Най-големият петролен танкер. Най-големият танкер в света

Най-забележителното изобретение на човечеството е петролният танкер.

Самата дума идва от английска дума"цистерна" - танк. Морски танкерТова е съд, предназначен за превоз на течни товари (масло, киселина, растително масло, разтопена сяра и др.) в корабни резервоари (цистерни). Тези морски съдове се предлагат в различни размери, но сред тях има специален тип - супертанкери. Това са най танкеритози тип. Те могат да превозват 50 процента повече петрол на едно пътуване от другите и имат само 15 процента повече оперативни разходи за бункериране, екипаж и застраховка, което позволява на петролните компании, наемащи кораба, да увеличат печалбите си и да спестят спестявания. Винаги ще има търсене на такива петролни танкери.

Супертанкери- поколение научно-техническа революцияна нашето време. Те нямаха конкретен изобретател и с развитието на науката и технологиите тяхното създаване стана възможно. включено петролни танкериТествана е системата за надлъжно рамкиране на корпуса, машинното отделение и всички надстройки са преместени на кърмата. И най-важното е, че по време на тяхното изграждане електрическото заваряване започна да се използва широко в корабостроенето, което по-късно стана единственият начин за свързване на корпусни конструкции, изработени от метал.

Един от представителите на този клас моряци беше „ Батилус" Този товарен кораб е създаден от началото до края според оригиналния дизайн без допълнителна модернизация по време на експлоатация. Морски танкерот момента на полагането е построен за 10 месеца, като за строителството са изразходвани около 70 000 тона стомана. Строителството струва на собственика 130 милиона долара.

строеж на танкер "Batillus" в дока Saint-Nazaire

Петролен танкер« Батилус"е построена през 1976 г. във френска корабостроителница" Chantiers de l'Atlantique» в град Сен Назер. В допълнение към флагманския кораб бяха пуснати на вода още три от същия тип танкер:

« Беламия» построен през 1976 г.;

« Пиер Гийома" (беше преименуван на " Морски блясък"), построен през 1977 г.;

« прериал„ (беше преименуван на „ Hellas Fos", а по-късно в " Морски гигант"), построен през 1979 г.

най-големият кораб в света - танкер "Batillus"

танкер Batillus

танкер "Батилус" в терминала

рулева рубка

машинно отделение на морски танкер "Batillus"

Петролни танкериуспешно изпълниха функциите си, но международните изисквания надделяха над гигантите. Товарните кораби след десет години вече не ги срещаха и собственикът беше принуден да модернизира танкери. Но всички кораби с изключение на един бяха бракувани между 1985 и 1986 г. и „ прериал„Служи до 2003 г. и също беше нарязан на метал.

Размери танкер« Батилус„Впечатляващо. Капацитетът на всичките двадесет и три товарни цистерни е 67,3 хиляди кубически метра. м. Дължината на един резервоар достига 40 м, а дебелината на външната обшивка на корпуса танкер, изработен от високоякостна стомана, беше 27,5 мм. За товарене на нефт корабът е оборудван с четири помпи с общ дебит от 24 000 кубически метра. м на час, те се задвижваха от парни турбини с обща мощност 86 000 к.с. с., което е 30 процента от мощността на главните турбини. Четири главни турборедуктора задвижваха две петлопатни витла с диаметър 8,5 m.

Дневният разход на гориво на танкера е 330 тона. Поради запалимия товар главният двигател е танкерсе намираше в кърмата. Той беше отделен от товарното отделение с две прегради, между които пространството беше пълно с вода. включено петролен танкерогромните резервоари са ограничени от надлъжни напречни прегради. Те са поставени така, че течният товар да не се люлее по време на пътуване и да не пречи на движението. Тази конструктивна характеристика също така позволява едновременното транспортиране на няколко вида различни петролни продукти.

подобни кораби с танкера "Batillus"

танкер Pierre Guillaumat

Танкерът е специализиран товарен кораб, който може да бъде адаптиран както за морски, така и за речен маршрут. Водният транспорт е предназначен за превоз на течни товари. Океанските супертанкери, които се използват не само за транспортиране на петрол, но и за съхранението му, се считат за най-големите в своята серия.

Един от най-големите супертанкери

Повечето голям танкерв света е лансиран от запасите през 1976 г. Негов създател е компанията Royal Dutch Shell, а самият кораб е наречен Batillus. За изграждането на водопровод превозно средствоПохарчени са около 70 хиляди тона метал и около 130 милиона долара. През 1973 г. имаше световна петролна криза, в резултат на която цената на суровините се увеличи значително. Това доведе до значително намаляване на товарооборота. Компанията, създала танкера, имаше намерение да спре, но договорът, подписан две години преди началото на строителството, не позволяваше това. Нарушаването на споразумението би довело до значителни разходи. Днес единственият конкурент на кораба е в света,

Технически характеристики на кораба Batillus

Веднага след завършване на строителството, корабът изпълнява само своите минимална ставка: Изпълни само 5 полета през годината. От 1982 г. водният транспорт е бездействал повече време, отколкото е бил използван по предназначение. През 1982 г. собственикът на кораба решава да го продаде за скрап на цена от 8 милиона долара. Структурата на танкера включва около 40 резервоара от независим тип, чийто общ капацитет е 677,3 хил. кубични метри. Благодарение на вграденото в конструкцията разделение на отделения, корабът може да се използва за транспортиране на няколко вида въглеводороди едновременно. Проектът намали риска от инциденти и вероятността от замърсяване на океана. Петролът беше зареден в най-големия танкер в света от четири помпи с капацитет от около 24 хиляди кубически метра на час. Общата дължина на кораба е 414 метра, а дедуейтът (т.е. общата товароносимост) съответства на 550 хиляди тона. не надвишава 16 възела, а продължителността на пътуването без презареждане и снабдяване е 42 дни. За поддържане на плаващата конструкция с четири електроцентрали са изразходвани 330 тона гориво на ден.

Смяна на поколенията

След Batillus с два двигателя с пет лопатки и 4 мощности 64,8 хиляди конски силие използван като склад от 2004 г. и е бракуван през 2010 г., заменен от Knock Nevis. През историята на своето съществуване Batillus се е променил огромно количествособственици, променя името си многократно и е нарязан на скрап с името Mont под флага на Сиера Леоне. Вторият по големина танкер в света е Knock Nevis, чието строителство, както и неговия предшественик, е завършено през 1976 г. Корабът придоби огромните си размери три години по-късно, след реконструкция. В резултат на модернизацията дедуейтът на танкера достигна 565 хиляди тона. Дължината му се увеличи до 460 метра. Екипажът на кораба е 40 души. Турбините на двигателя на танкера са способни да развиват скорост до 13 възела благодарение на обща мощност от 50 хиляди конски сили.

Seawise Giant, или историята на Нок Невис

Най-големият петролен танкерв света, чието строителство е извършено през 20 век, се нарича Seawise Giant. Проектирането на кораба започва преди ерата на двуетажните танкери. В момента аналозите на кораба, според експерти, могат да се конкурират само с плаващи градове с къщи, офиси и пълноценна инфраструктура, чиито проекти тепърва започват да се разглеждат от експерти. Конструкцията на кораба започва през 1976 г. Първоначално дедуейтът му трябваше да бъде 480 000 тона, но след фалита на първия собственик, магнатът Тунг реши да увеличи товароносимостта му до 564 763 тона. Корабът е пуснат на вода през 1981 г. и основната му цел е да транспортира петрол от находища до Иран. По-късно корабът транспортира петрол от Иран. По време на едно от пътуванията е потопен в Персийския залив.

Магическо прераждане

Най-големият петролен танкер в света, Seawise Giant, беше издигнат от дъното на океана близо до остров Харг през 1988 г. от корабостроителницата Keppel. Новият собственик на танкера беше Norman International, който изразходва 3,7 хиляди тона стомана за възстановяване на кораба. Реставрираният вече кораб отново сменя собственика си и започва да носи името Jahre Viking. През март 2004 г. собствеността върху него беше прехвърлена на First Olsen Tankers, които поради възрастта на конструкцията я превърнаха в FSO - плаващо съоръжение, което се използваше само за товарене и съхранение на въглеводороди в района на корабостроителницата в Дубай. След последната реконструкция танкерът придобива името Knock Nevis, под което е известен като най-големия танкер в света. След последното преименуване корабът беше изтеглен в ролята на FSO в катарски води до полето Ал Хашин.

Размери на танкера Knock Nevis

Най-големият танкер в света беше наречен Knock Nevis. Той се превърна в своеобразен продукт на научно-техническата революция. Като част от дизайна е използвана система за надлъжно рамкиране на корпуса и всички надстройки са разположени на кърмата. По време на сглобяването на танкери за първи път е използвано електрическо заваряване. IN различни периодиПо време на съществуването си танкерът е известен като Jahre Viking и Happy Giant, Seawise Giant и Knock Nevis. Дължината му е 458,45 метра. За да направи пълен завой, корабът се нуждаеше от 2 километра свободно пространство и помощта на влекачи. Напречният размер на водния транспорт е 68,8 метра, което съответства на ширината футболно игрище. Горната палуба на кораба можеше лесно да побере 5,5 футболни игрища. Танкерът беше изтеглен от флота на 1 януари 2010 г., оттогава той не само нямаше достоен конкурент, но и просто нямаше аналог.

Най-големият LNG танкер в света

Най-големият LNG танкер е корабът, наречен Mozah, който беше поръчан на своя клиент през 2008 г. По време на строителството корабостроителниците на Samsung са използвани за Qatar Gas Transport Company. В продължение на три десетилетия LNG танкерите са побирали не повече от 140 000 кубически метра втечнен газ. Гигантът Mozah счупи всички рекорди с капацитет от 266 000 куб.м. Този обем е достатъчен, за да осигури топлина и електричество на цялата територия на Англия за един ден. Дедуейтът на кораба е 125 600 тона. Дължината му е 345, а ширината – 50 метра. Газене - 12 метра. Разстоянието от кила до отвора съответства на височината на 20-етажен небостъргач. Конструкцията на танкера включваше собствено устройство за втечняване на газ, което минимизира вредните изпарения и почти напълно елиминира риска от авария, осигурявайки 100% безопасност на товара. В бъдеще се планира да се проектират и пуснат на вода общо 14 кораба от тази серия.

Най-големите танкери в историята

Най-големият танкер в света е китайски. Със смяната на поколенията се промениха и корабите, които вече са изведени от експлоатация, но страната на произход остава същата.

Има само 6 дизайна от клас ULCC, които успяха да надхвърлят марката от 500 000 dwt:

• Battilus с дедуейт 553 662. Период на съществуване 1976-1985г.
• Bellamya с дедуейт 553 662, плава в океаните от 1976 до 1986 г.
• Pierre Guillaumat, проектиран през 1977 г. и изведен от експлоатация през 1983 г.
• Esso Atlantic с дедуейт 516 000 и живот от 1977 до 2002 г.
• Esso Pacific (516 000 тона). Период на работа: от 1977 до 2002 г.
• Prairial (554 974 тона). Проектиран през 1979 г., изтеглен от полети през 2003 г.

Танкерът е плавателен съд, използван за превоз на течни товари. Петролните танкери наистина могат да се нарекат уникално изобретение, а най-големият танкер в света е в състояние да транспортира петдесет процента повече петролни продукти за едно пътуване от другите танкери. В същото време разходите за експлоатация на такъв морски кораб не се увеличават много, което дава възможност на петролните компании, които използват огромни кораби за транспортиране на своите продукти, да подобрят доходите си. Следователно търсенето на тези петролни кораби винаги ще бъде голямо. И така, кой танкер в света е признат за най-големият?

Батилус

Танкерът е произведен през 1976 г. - необходими са му 10 месеца, както и приблизително 70 000 тона метал и пари в бройв размер на 130 000 000 $ Освен това танкерът е построен по оригиналния проект и не е имало модернизация по време на използването му. Този грандиозен кораб извършва пет плавания годишно, но от 1982 г. започва да стои многократно и през 1985 г. собствениците му решават да продадат танкера за скрап.

Този кораб беше наистина впечатляващ с размерите си. Той включва четиридесет резервоара, чийто общ обем е приблизително 667 000 m3. Той беше дълъг приблизително 414 метра и широк 63 метра. Дедуейтът беше над 550 000 тона. Тук петролът се изпомпваше с четири помпи. Този мощен танкер се задвижваше от четири парни турбини, всяка с мощност от 64 800 к.с. Скоростта, развита от танкера, беше 16 възела. През деня е изразходвал 330 тона гориво. Екипажът, работещ на танкера, се състоеше от 16 души.

Чрез разделянето на резервоарите с прегради беше осигурена безопасността при транспортирането на запалими товари. Този дизайн също така направи възможно едновременното транспортиране на различни видове масло. А двигателят на кораба беше разположен в кърмата, отделен от товарното отделение с две прегради, пълни с вода.

Чукай Невис

Този основен конкурент на Batillus също е създаден през 1976 г., но първоначално е бил много по-малък от Batillus, а след това е модернизиран след три години експлоатация. В резултат на това дължината му стана приблизително 460 метра, ширината му - 68 метра, а дедуейтът - 565 000 тона. Екипажът на този морски кораб се състоеше от 40 души, а корабът развиваше скорост с помощта на турбини, чиято мощност беше общо 50 000 к.с., 13 възела. На горната палуба на този танкер могат да се поберат 5 футболни игрища. При обръщане с влекачи изискваше пространство от 2000 м.

Въпреки факта, че може да се нарече най-големият в света, Knock Nevis имаше някои недостатъци, които предопределиха краткото му съществуване - през 2004 г. корабът е използван само за съхранение на нефт, а през 2010 г. е изпратен за утилизация (нарязан за скрап ). Например голям недостатък беше газенето на танкера от почти 25 метра, което може да се сравни с височината на седеметажна сграда. Поради размера си танкерът не можеше да премине през Суецкия и Панамския канал, а също така му беше забранено да преминава през Ламанша, тъй като имаше голяма вероятност да заседне. Този кораб е сменил много имена по време на своето съществуване: HappyGiant, JahreViking, SeawiseGiant, а танкерът загива под името Mont.

Днес просто няма танкери, които биха могли да надминат размера на тези товарни кораби, превозващи нефт. И със сигурност в бъдеще палмата ще принадлежи на супертанкерите, които са истински плаващи градове - поне някои проекти в тази посока вече се разработват.

Най-забележителното изобретение на човечеството е петролен танкер. Самата дума идва от английската дума "tank" - резервоар. Морски танкерТова е съд, предназначен за транспортиране на течни товари (масло, киселина, растително масло, разтопена сяра и др.) В корабни резервоари (цистерни). Тези морски съдове се предлагат в различни размери, но сред тях има специален тип - супертанкери. Това са най-големите кораби сред тях танкеритози тип. Те могат да превозват 50 процента повече петрол на едно пътуване от другите и имат само 15 процента повече оперативни разходи за бункериране, екипаж и застраховка, което позволява на петролните компании, наемащи кораба, да увеличат печалбите си и да спестят спестявания. Винаги ще има търсене на такива петролни танкери.

Супертанкери- продукт на научно-техническата революция на нашето време. Те нямаха конкретен изобретател и с развитието на науката и технологиите тяхното създаване стана възможно. включено петролни танкериТествана е системата за надлъжно рамкиране на корпуса, машинното отделение и всички надстройки са преместени на кърмата. И най-важното е, че по време на тяхното изграждане електрическото заваряване започна да се използва широко в корабостроенето, което по-късно стана единственият начин за свързване на корпусни конструкции, изработени от метал.

Knock Nevis, супертанкер, който е кръстен през различни временаот съществуването му: Jahre Viking, Happy Giant и Seawise Giant.

Knock Nevis има дължина 458,45 метра, така че обръщането на танкера в обратна посока изисква поне 2 километра, ако обръщането е извършено с помощта на влекачи. Корабът има ширина от 68,8 метра, за по-добра представа - това е приблизителната ширина на футболно игрище.

Горната палуба на кораба може да побере 5,5 футболни игрища.

Това е най-големият оперативен кораб, създаван някога в историята на планетата. Има и своите недостатъци, които по същество предопределиха краткото съществуване на танкера. Неговото газене от 24,6 метра е за сравнение повече от стандартна 7-етажна жилищна сграда.

Корабът не можа да премине през Суецкия и Панамския канал поради огромните си размери, освен това не му беше позволено да премине през Ламанша поради опасност от засядане.

Seawise Giant е най-големият кораб, построен през 20 век. Но гигантът е построен преди ерата на двукорпусните танкери, която започна с катастрофата на Exxon Valdez. Малко вероятно е новите танкери да надминат размера на Seawise Giant; най-вероятно палмата ще бъде поета от плаващи градове - истински плаващи градове, с жилища, офиси и всичко останало, което е налично в града. Някои проекти на такива кораби вече се разработват.

Seawise Giant започва строителството през 1979 г. по искане на гръцки магнат, но той фалира в резултат на петролното ембарго от 70-те години. Корабът е закупен от хонконгския магнат Тунг и финансира завършването му. Тунг обаче настоя дедуейтът да бъде увеличен от 480 000 на 564 763 тона, което прави Seawise Giant най-големият кораб в света. Танкерът влезе в експлоатация през 1981 г. и първоначално превозваше нефт от находищата Мексикански залив. След това е прехвърлен да транспортира петрол от Иран. Там, в Персийския залив, той беше потопен.

През 1986 г., по време на войната между Иран и Ирак, в Ормузкия пролив танкер беше атакуван и потопен от ракети Exocet от иракските ВВС. Иракски изтребител изстреля противокорабна ракета Exocet по уникален танкер, който тогава беше почти в Персийския залив (по-точно в Ормузкия проток, разположен между Иран и ОАЕ, водещ към Персийския залив).

Тя потъна в плитки води край остров Карг, което я накара да бъде отгледана и отведена в корабостроителницата Keppel в Сингапур през август 1988 г. от новия й собственик Norman International. Кораборемонтниците подмениха 3,7 хиляди тона смачкана стомана.

Най-вероятно компанията е закупила, повдигнала и ремонтирала танкера предимно за престижни цели. Обновеният Seawise Giant беше преименуван на Happy Giant. До 1999 г. той отново сменя собственика и името си - купува го норвежецът Jahare Wallem и го преименуват на Jahre Viking.

През март 2004 г. гигантът има нов собственик - First Olsen Tankers. Вече настъпиха други времена и предвид възрастта на танкера решиха да го превърнат в FSO - плаващ комплекс за съхранение и товарене в корабостроителниците в Дубай. След преоборудване тя беше преименувана на Knock Nevis и след това беше разгърната като FSO в находището Al Shaheen във водите на Катар.

Спецификациисупертанкер Knock Nevis

Пуснат в експлоатация: 1976г
Изтеглен от флота: 01/04/2010
Дължина: 458,45м
Широчина: 68,86 м
Газене: 24 611 метра
Електрическа централа: парни турбини с обща мощност 50 000 к.с. с.
Скорост: 13-16 възела
Екипаж: 40 души.

Тегло на превозения товар: 564 763 тона
Други 6 танкера от клас ULCC (ултра големи нефтени танкери) са надхвърлили границата от 500 000 дедуейта:
Battilus 553 662 dwt 1976 – 1985 (изведен от експлоатация)
Bellamya 553 662 dwt 1976 – 1986 (изведен от експлоатация)
Pierre Guillaumat 555 051 dwt 1977 – 1983 (изведен от експлоатация)
Esso Atlantic 516 000 dwt 1977 - 2002 (изведен от експлоатация)
Esso Pacific 516 dwt 1977 - 2002 (изведен от експлоатация)
Prairial 554 974 dwt 1979 – 2003 (изведен от експлоатация)

Помислете за това: спирачният път на гиганта е 10,2 километра, а диаметърът му на завой надхвърля 3,7 километра! Така че сред другите кораби, които се движат из тези води, този супертанкер е като бик в магазин за порцелан.

Когато танкерът трябва да бъде докаран до нефтения терминал, той се тегли и тегли много, много бавно. Лесно е да си представим какво може да се случи, ако има грешка при маневриране на кораб с тегло почти милион тона.

По време на живота си супергигантският танкер сменя няколко собственика и променя името си повече от веднъж - първо на Happy Giant, след това на Jahre Viking.

През 2009 г. корабът е транспортиран до Аланг, Индия, където е принудително заседнал за изхвърляне.

През 2010 г. корабът е бракуван.

В момента

Един от представителите на този клас морски кораби беше петролен танкер« Батилус" Този товарен кораб е създаден от началото до края според оригиналния дизайн без допълнителна модернизация по време на експлоатация. Морски танкерот момента на полагането е построен за 10 месеца, като за строителството са изразходвани около 70 000 тона стомана. Строителството струва на собственика 130 милиона долара.

Технически характеристики на танкера "Batillus";
Дължина - 414,2 м;
Широчина - 63 м;
Газене - 28,5 м;
Дедуейт - 655 000 тона;
Водоизместимост - 275276 тона;

Power point— четири парни турбини“ Стал Лавал» мощност на всеки 64800л. С.;
Скорост - 16 възела;
Екипаж - 26 души;

В продължение на много векове търговски кораби и военни кораби плават в океаните. Понякога хората строят такива колоси, че, гледайки снимки, е трудно да си ги представим. Тези трупове транспортират хора, товари, нефт и газ. За 6-те най-големи плавателни съдове в света - по-нататък в прегледа.

1. Супертанкер Knock Nevis

Най-дългият кораб, строен някога, е петролният танкер Knock Nevis, известен преди като Jahre Viking. Knock Nevis също се счита за най-големия обект, създаван някога от човека. Максималната му дължина е 458,45 метра, а водоизместимостта му е 260 941 тона.

Супертанкерът за първи път излезе на вода през 1979 г., когато напусна корабостроителницата Sumitomo Heavy Industries в Япония. Корабът превозваше суров петрол по света и дори беше бомбардиран през 1988 г. по време на войната между Иран и Ирак. Корабът се запали в крайбрежните води и потъна; След края на войната Jahre Viking е повдигнат, ремонтиран и върнат в експлоатация.

За да управлявате супертанкер, е необходим екипаж от само 35 души. Машината се задвижва от едно 9-метрово витло, което прави 75 оборота в минута. Благодарение на това се постига крейсерска скорост от 16 възела (30 км/ч). За да намали скоростта, корабът се нуждае от 9 километра, а за да се обърне - 3 километра водно пространство.

През цялата си история корабът многократно е сменял името, собствениците и пристанището на регистрация. През 2009 г. танкерът направи последното си пътуване до Индия, след което беше нарязан на метал.

2. Самолетоносач USS Enterprise

Американският USS Enterprise е най-големият военен кораб в света. Това е ядрен самолетоносач, известен още като CVA-65. Това е вече осмият кораб с това име в американския флот, но най-големият от всички. Той е дълъг 342 метра и може да превозва до 4600 войници и 90 самолета.

Атомната електроцентрала от осем реактора произвежда максимална мощност от 280 000 к.с., благодарение на която корабът може да развие скорост от 33,6 възела (62 км/ч). Тези характеристики изглеждат още по-впечатляващи, като се има предвид, че USS Enterprise е въведен в експлоатация през 1962 г. През 2017 г., след 55 години служба, корабът беше официално изведен от експлоатация. Преди това успява да види кубинската криза, войната във Виетнам, войната в Ирак, където представя военната мощ на Съединените щати.

3. Газовоз Q-Max

Най-големите превозвачи на газ в света са корабите Q-Max. Водоизместимостта им е 162 400 тона, дължината е 345 м, широчината е 55 метра. Съдовете Q-max могат да побират до 266 000 кубически метра природен газ и да развиват скорост до 19,5 възела (36 км/ч).

В момента в света има 14 газовози клас Q-Max; всеки гигант струва 290 милиона долара. Плавателните съдове са построени от Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Първият газовоз от серията (Moza) е завършен през 2007 г. в корабостроителницата в Южна Корея. Корабът получи името си в чест на втората съпруга на владетеля на Катар.

4. Контейнеровоз CSCL Globe

През ноември 2014 г. се проведе церемонията по именуване на най-големия в света контейнеровоз CSCL Globe. Това е първият от петте контейнеровоза, поръчани от Китай. транспортна фирма CSCL през 2013 г. Корабът е предназначен да плава по маршрута от Азия до Европа. Гигантският кораб, дълъг 400 метра, има водоизместимост от 186 000 тона и може да транспортира до 19 100 корабни контейнера.

CSCL Globe използва MAN B&W двигател с с електронно управление 77 200 к.с Височина 17,2 метра.

5. Хармония на моретата

В продължение на няколко десетилетия подред Royal Caribbean International строи нови круизни кораби, които стават все по-големи от предишните. През 2016 г. той прави първото си плаване Harmony of the Seas с дължина 362 метра. Корабът побира 2200 души екипаж и 6000 пътници за пътувания из Средиземно море, Атлантическия океан и Карибите.

Harmony of the Seas измества 225 282 тона и достига максимална скорост 22,6 възела (41,9 км/ч).

Има много възможности за забавление на борда, които да ви забавляват седмици наред: спа център, казино, стая за бягство, ледена пързалка, сърф симулатор, театър, две стени за катерене, зиплайн, плувни басейни, баскетболно игрище, малко голф игрище и дори воден парк.

Построяването на Harmony of the Seas струва около милиард долара, което го прави един от най-скъпите търговски кораби, строени някога.

6. Супертанкери клас TI

Най-големите петролни танкери, които все още са в експлоатация, са супертанкерите клас TI. Тези кораби са TI Африка, TI Азия, TI Европа и TI Океания. Мегатанкерите са построени в Южна Корея през 2003 г. за гръцката компания Hellespont.

Корабите от клас TI са „само“ 380 метра дълги – със 78 метра по-къси от Knock Nevis. Всеки от тях измества 234 006 тона и при пълно натоварване могат да достигнат скорост от 16,5 възела (30,5 км/ч). Построени са общо 4 океански гиганта, които се използват и до днес.

И съвсем наскоро те бяха смятани за рекордни