Големи десантни кораби на руския флот. БДК "Кримски комсомолец"

БДК"Томски комсомолец"*

Убит! Убий го! - блееше глас със силни дисканти от лопатката на BDK. Заместник-командирът, чувайки вика, изскочи от кабината по късите си панталони и се втурна по коридора към спардека, чудейки се, докато вървеше, какво можеше да се случи на горната палуба в чуждо пристанище в два през нощта... по това време на годината в столицата на Мозамбик Мапуто термометърът в сенките показваше 42 градуса по Целзий. На палубата, в светлината на осветлението на палубата, помощникът видя картина, която го накара да замръзне с леко отворена уста... В изкуствен басейн, направен от дъски и покрит с едно парче брезент, голото тяло на адмирала, командир на 8-ма оперативна ескадрила, лежеше по гръб. ...Тялото не помръдна. Над него началникът на политическия отдел на ескадрилата застина объркан. Той също беше чисто гол и блед. Като клатеше глава от едната на другата страна и доста женствено вдигаше ръце и се удряше с длани по бедрата си, той вече тихо виеше: „Убий-и-ли, абсолютно убий-и-ли“. Помощникът нареди на своите моряци да източат басейна сутринта и да изтъркат брезента с найлонови четки и сапун за пране. Той лично получил тази заповед от лежащия на дъното на басейна мъж. И заместникът си помисли: „Как може да се случи, че човекът, който го принуди да източи басейна, сега лежи безжизнен на дъното на тази изкуствена конструкция?“ Двама моряци се появиха с носилка, придружени от главата на медицинска служба, капитан Копилов. Копилов хвърли цветна кърпа върху колана на командира на ескадрилата и картината веднага се разведри. Началникът на политическия отдел също започна да се опомня. Той се обърна с цялото си тяло към стълбата, спусната в басейна, и срамно покри мъжките си интимни части с две длани. „Е, депутатът се излюпи, по-добре хвърли кърпата“, изпя той противоречиво, забелязвайки главата на заместника да стърчи над брега на басейна. Заместникът мълчаливо подаде кърпата, преценявайки благоразумно: „Защо да задавате глупави въпроси: ... какво се случи?“ как може да се случи това?.. И беше ясно, че командирът забрави за заповедта си, очевидно не забеляза липсата на вода в басейна и от третото стъпало на стълбата, както му харесваше, с гръб, разперени ръце настрани, той падна на дъното на празния басейн. - Е, какво има, докторе? - мърмори начпо, гледайки нетърпеливо иззад лекаря към скалата на инструмента. „Кръвното налягане е като на дете, 120 на 80. Пулсът е равномерен и добре изпълнен“, заявява докторът. -Ами Михаил Николаевич? А? „Как спи?“ Начпо понижава гласа си до шепот. „И така“, съобщава Копилов, слушайки равномерното дишане на адмирала, „той очевидно беше много уморен на срещата в съветското консулство“. ... Отдадох почит, така да се каже, на годишнината от независимостта на нашите африкански приятели, ... добре, уморих се ... и реших да спя. -Ами падането, ударът? Как така? - с недоверие в гласа казва начпото. „Е, какво да кажем тук“, провлачва докторът замислено, оправяйки кърпата на бедрата на командира, „очевидно добрата упойка е помогнала да смекчи височината на падането... „Как разбирате това?“ – пита с недоумение начпото . „Просто казано“, Копилов, губейки търпение, подбира думите си, „прекали“. ...Е, заспах. Случва се: легнах и заспах. -А! Разбрах! Разбрах! А-а! изобразявайки разбиране на лицето си, началникът се дърпа, - ... заместник, дай ми носилка тук. Къде са тези твои моряци? ...трябва да преместим Михаил Николаевич в кабината. Когато тялото на адмирала беше внимателно поставено на носилка, помощникът се наведе към лекаря и прошепна заговорнически: „Е, можете ли да ми кажете истината?“ Какво му е на адмирала? Как да помогнем на Михаил Николаевич? „Мога, разбира се, – усмихва се широко Копилов, – една кисела краставичка в зъбите, щом се събуди, и малко туршия,... туршия... както трябва... *БДК е голям десантен кораб.

Проблемът с доставките за Русия на два хеликоптероносача-амфибия „Мистрал“ предизвика интерес към вътрешните разработки в тази област. В момента можем да кажем с почти 100% вероятност, че Франция няма да прехвърли вече построените Мистрал на Русия. При тези условия Невското конструкторско бюро (ПКБ) създаде проект за десантен кораб, който може да стане алтернатива на френските кораби. По-специално, на щанда на Главното командване на ВМФ на Русия, в рамките на форума „Армия-2015“, проведен в страната, беше представен нов универсален десантен кораб от проекта „Прибой“, разработен от специалисти от конструкторското бюро „Невски“. формата на модел.

Този кораб има водоизместимост около 14 хиляди тона с газене 5 метра и може да носи на борда си до 8 вертолета Ка-52К и Ка-27(29). Десантният кораб ще може да развива скорост до 20 възела, далечината му на плаване ще бъде 6 хиляди мили, а издръжливостта му ще бъде 60 дни. Дължината на кораба ще бъде 165 метра, широчината - 25 метра. Универсалният десантен кораб от проекта "Прибой" ще може да транспортира на борда си до 40-60 единици различна техника и до 500 парашутисти. UDC ще може да вземе на борда си четири десантни катера от проект 11770M или два катера от проект 12061M. В същото време нейната противовъздушна отбрана ще бъде изградена на базата на системата за противовъздушна отбрана с морско базиране "Панцир-М".

Строителството на първия кораб от серията е планирано да започне през 2016 г., съобщава РИА "", позовавайки се на свой източник. В същото време по-рано се появи информация, че до 2020 г. руският флот ще получи нов десантен кораб от ново поколение. За това говори през юни 2015 г. ръководителят на корабостроителния отдел на ВМФ на Русия Владимир Тряпичников. Според него новият кораб ще бъде многократно по-голям по водоизместимост от БДК Иван Грен (водоизместимост около 5 хиляди тона), очевидно Тряпичников е говорил тогава за УДК на проекта Прибой. Предполага се, че ще бъдат построени 4 кораба от този тип за нуждите на руския флот.

Модел на УДК "Прибой".

Заслужава да се отбележи, че UDC на проекта Priboi се вписва идеално във външния вид на модерен десантен кораб. По своите основни характеристики той ще съответства приблизително на основните параметри на холандските универсални десантни кораби от типа Ротердам или Йохан де Вит, които бяха избрани за образци. Тези военни кораби също имат водоизместимост от 14-16 хиляди тона, способни са да транспортират до 500-600 морски пехотинци и да носят на борда си 6 хеликоптера и необходимия комплект плаващи десантни кораби.

Корабът от проекта "Прибой" обаче е бъдещето на руския флот, този проект е само на макет и може да отнеме доста време, преди да бъде построен и въведен в експлоатация. По-долу ще разгледаме големите десантни кораби, които руският флот всъщност има или скоро ще има (БДК „Иван Грен“ трябва да бъде приет до края на 2015 г.).

БДК проект 1171 "Тапир"

Големият десантен кораб (LHD) от океанската зона на проект 1171 (код „Тапир“, според кодификацията на НАТО „Алигатор“) е предназначен за десантиране на десантни сили с военна техника на необорудван бряг с нисък наклон на дъното, т.к. както и транспортиране на товари и войски по море. Корабът е в състояние да стоварва десантни единици директно на брега и може да изстрелва плаващо оборудване във водата. Главният кораб на този проект „Воронеж Комсомолец“ е заложен на 5 февруари 1964 г. на хелинга на балтийската корабостроителница № 820 „Янтар“ в Калининград. Корабът е пуснат на вода на 1 юли 1964 г. Въпреки всичките си недостатъци, това беше първият голям десантен кораб в Съветския съюз, който можеше с експедиционен морски батальон на борда да служи известно време в отдалечени райони на Световния океан. За десетте години от 1964 до 1974 г. в СССР са построени 14 кораба от този проект, които са произведени в четири различни версии. В продължение на почти 20 години корабите по проект 1171 формират основата на стратегическите десантни сили на СССР.

Корабът имаше обща водоизместимост 4650 тона, газене 4,5 метра, дължина - 113,1 метра, ширина - 15,6 метра. Пълната скорост на BDK на проекта Tapir беше 16,5 възела. Обхватът на плаване е 4,8 хиляди мили (приблизително 8,9 хиляди километра). Автономността на голям десантен кораб по отношение на доставките на провизии и гориво (без да ги допълва по време на пътуването) за първите кораби от серията беше 10 дни, за следващите кораби - 20 дни.

Устройството за слизане на кораба включва носова порта с рампа, както и сгъваем херметизиран лаппорт, разположен на кърмата. Оборудването може да бъде натоварено на кораб на собствен ход чрез кърмовото или носовото устройство за кацане. За товарене на товари на горната палуба или през люкове в tweendeck, корабът разполага със специални кранове. Кацането от кораб може да се извърши на вода, а неплаващото оборудване се разтоварва директно на брега, докато минималният наклон на дъното трябва да бъде 2-3 градуса (в зависимост от масата на товара, взет на борда на кораба). Освен всичко друго, проектът 1171 BDK може да се използва за транспортиране на боеприпаси, както и за транспортиране на ракети в контейнери.

Корабната електроцентрала е дизелова, състояща се от два силови агрегата с мощност от 4,5 хиляди конски сили всеки (моделите на двигателите се различават в зависимост от модификацията на кораба). Въоръжението също може да бъде различно и се състои от сдвоена 57-мм универсална корабна артилерийска установка ZIF-31B и две сдвоени 25-мм оръдия 2М-3. Също така на кораба са монтирани две установки на реактивната система за залпов изстрел Град-М, предназначена да поддържа десантните сили. За противовъздушна отбрана трябваше да се използват ПЗРК Стрела-3.

Проектът 1171 BDK може да носи на борда си до 20 основни бойни танка, около 45 бронетранспортьора или 50 камиона и от 300 до 400 десанта. Членовете на десантния отряд бяха настанени в две пилотски кабини под първата и четвъртата междупалуби. Освен това корабът може да се използва за транспортиране на стоки, като на борда се вземат до 1000 тона различни товари. В носа на кораба имаше отделение за бронирани превозни средства, а също така имаше рампа, затворена от плъзгаща се врата. На кърмата на кораба е оборудван сгъваем лаппорт за операции по товарене и разтоварване. Екипажът на кораба се състоеше от 69 души, включително 5 офицери (Екипаж от 83 души, включително 7 офицери и 11 мичмани на големия десантен кораб "Николай Вилков", Тихоокеански флот, 1990 г.). Според информация от открити източници руският флот в момента разполага с 4 десантни кораба проект 1171: 3 кораба в Черноморския флот и един кораб в Тихоокеанския флот.

БДК проект 1174 "Носорог"

BDK на океанската зона на проект 1174 (код „Носорог“, според кодификацията на НАТО Иван Рогов) е предназначен за транспортиране и десантиране на десантни сили и военна техника както на оборудвани, така и на необорудвани брегове с нисък наклон на дъното. Корабът е в състояние да десантира войски директно на брега, плаваща техника - на вода, неплаваща военна техника - с помощта на специални десантни катери, а десантният персонал с преносима техника може да каца и на брега с хеликоптер.

В процеса на проектиране на кораба, по указание на главнокомандващия на ВМС на Съветския съюз С. Г. Горшков, бяха направени промени в проекта, които в крайна сметка доведоха до създаването на много оригинален универсален десантен кораб с сравнително малка денивелация. В резултат на промените в проекта на кораба се появи докинг камера и се увеличи съставът на авиогрупата, разположена на борда. Промените в проекта по време на работата бяха направени под впечатлението от текущата програма на американския флот за изграждане на UDC от клас Tarawa. В хода на всички подобрения достъпността на бреговете за десантните кораби от проект 1174 стана: за носовия проход - 17%, за десантните катери - повече от 40%, за хеликоптерите - 100%.

Корабите от този проект са построени в СССР от 1973 до 1988 г., като са построени общо три такива кораба. Корабите са заложени и построени в Калининград в балтийската корабостроителница № 820 "Янтар". Поради постоянни промени в проекта, главният кораб от серията "Иван Рогов" е готов едва през 1978 г., 14 години след издаването на техническото задание за неговия дизайн. В Калининград са построени общо три такива кораба: „Иван Рогов” (1978), „Александър Николаев” (1982) и „Мтрофан Москаленко” (1990). Първият кораб е изведен от флота през 1996 г. Другите два са пуснати в резерв съответно през 1997 г. и 2002 г. След Мистралите в пресата се появи информация за проучването на въпроса за възстановяването на корабите и връщането им на руския флот.

Дължината на кораба от проект 1174 код "Rhino" е 157,5 метра, ширина - 23,8 метра, газене - 5 метра. Общата водоизместимост на кораба е 14 060 тона. Пълна скорост - 21 възела, обхват на плаване със скорост 18 възела и нормален запас от гориво от 4 хиляди мили, с максимален запас от гориво от 7500 мили. Електрическата установка на кораба беше газова турбина и включваше два силови агрегата с мощност от 18 хиляди к.с. всеки. Автономността на корабоплаването по отношение на провизиите беше 15 дни, когато на борда имаше 500 парашутисти или 30 дни, когато имаше 250 войници на борда. Екипажът на кораба се състоеше от 239 души, включително 37 офицери. За приемане на течни и твърди товари в морето корабът е оборудван със специални системи.

Въоръжението на корабите варираше в зависимост от модификацията и се състоеше от артилерийска установка АК-726 с калибър 76,2 мм, две артилерийски установки АК-630 с калибър 6х30 мм, две реактивни системи за залпов изстрел „Град-М“ и една система за противовъздушна отбрана „Оса-М“. боеприпаси 20 ракети) и четири ПЗРК Стрела-3. На борда на кораба могат да бъдат базирани до 4 транспортни и бойни вертолета Ка-29.

В резервоара на BDK и доковата камера, при липса на плаващо оборудване в него, беше възможно да се заредят до 50 танка PT-76, 80 бронетранспортьора и бойни машини на пехотата или до 120 превозни средства. В този случай оборудването може да бъде качено на борда в различни комбинации. Също така на борда е възможно да се настанят до 500 десантни войници в няколко пилотски кабини и четириместни офицерски каюти или да се настанят 1700 тона различни товари. За разтоварване на неплаваща военна техника на брега могат да бъдат приети до 6 десантни кораба от проект 1785 или проект 1176 или три десантни кораба на въздушна възглавница от проект 1206 или десантни кораби с въздушна кухина от проект 11770. Серна”.

БДК проект 775

Проект 775 BDK за нуждите на съветския флот е построен в Полша в корабостроителницата Stocznia Polnocna в град Гданск. Корабите са построени от 1974 г. до 1991 г.; тук са построени общо 28 кораба от този проект в три различни модификации. Първоначално са класифицирани като средни десантни кораби (SDK), но през 1977 г. са прекласифицирани като BDK. В момента корабите от този проект са най-масовият десантен кораб в руския флот, формиращ основата на руския десантен флот. В строя остават 15 кораба от този тип, а като се вземе предвид украинският БДК Константин Олшански, пленен от руски военни през 2014 г., те са 16.

Десантните кораби на проект 775 бяха създадени, за да заменят големия десантен кораб на проект 1171. Новият кораб трябваше да получи по-мощни оръжия и подобрена жизнеспособност, за разлика от проект 1171, който беше направен на базата на сух товарен кораб. Корабите по проект 775 първоначално са проектирани като плавателни съдове, специално проектирани за десантни операции. Те трябваше да заемат междинна позиция между носорозите и КФОР. БДК по проект 775 са с дължина 112,5 метра, ширина 15 метра, газене 4,26 метра, а общата водоизместимост на кораба е 4400 тона. Пълната скорост е 17,6 възела, обхватът на плаване е до 4 хиляди мили (около 7,4 хиляди километра), автономността на навигацията е до 30 дни. Като електроцентрала са използвани два дизелови двигателя Zgoda-Sulzer, които развиват мощност от 9,6 хиляди к.с. всеки.

Въоръжението на корабите от този проект варира в зависимост от модификациите. Първоначално беше планирано да се монтират две сдвоени 57-мм артилерийски установки АК-725 с дистанционно насочване. За увеличаване на огневата мощ и системите за противовъздушна отбрана, корабите на проект 775M бяха оборудвани с 76,2 mm артилерийска установка AK-176 и две артилерийски установки AK-630M 6x30 mm. За потискане на бреговата отбрана на противника и унищожаване на живата му сила, на десантни кораби по проект 775 бяха монтирани две пускови установки Grad-M MLRS. ПЗРК „Стрела-3“ и „Игла“ могат да се използват като системи за противовъздушна отбрана.

Корабите по проект 775 първоначално са проектирани да транспортират по море усилена рота от морски пехотинци или 225 парашутисти и 10 танка. Размерите на товарния отсек са 95x4,5x4,5 метра; Парашутистите бяха настанени в няколко пилотски кабини, а офицерите в четириместни каюти. Екипажът на кораба се състоеше от 98 души, включително 8 офицери.

БДК проект 11711 "Иван Грен"

Големите десантни кораби от проект 11711 (според кодификацията на НАТО Иван Грен) са проект на нови големи десантни кораби на руския флот, предназначени за десантиране на войски, транспортиране на товари, военно оборудване и оборудване. Този десантен кораб е по-нататъшно развитие на корабите от проекта 1171 Tapir, докато по-голямата част от дизайна на кораба е претърпял големи промени. На 11 юни 2015 г. в Балтийската корабостроителница "Янтар" в Калининград се състоя церемонията по полагането на втория голям десантен кораб от проекта 11711 "Пьотр Моргунов". Главният кораб от серията „Иван Грен“ беше заложен в корабостроителницата в Калининград през декември 2004 г., корабът беше спуснат на вода през май 2012 г., а доставката на кораба на военните е планирана за 2015 г. Общо до 2020 г. руският флот трябваше да получи 6 кораба от този тип.

При създаването на кораба беше обърнато голямо внимание на условията на живот на екипажа и десанта. Зареждането на военно оборудване на кораб е възможно по два начина: самостоятелно с помощта на рампи или с помощта на пристанищни или палубни товарни кранове през четирикрилен товарен люк, разположен на горната палуба. Тези люкове също така позволяват да се вентилира подпалубното пространство, когато непосредствено преди кацане бойните машини стартират двигателите си на празен ход, което води до запълване на пространството за кацане с изгорели газове. За извършване на товаро-разтоварни операции в зоната на товарния люк корабът разполага с кран с товароподемност 16 тона и два лодкови крана, предназначени за работа с моторни лодки и спасителни лодки.

Пълната водоизместимост на БДК "Иван Грен" е 5000 тона, което го прави най-големият сред всички БДК на руския флот в момента. Пълната скорост е 18 възела, обхватът на плаване е до 3500 морски мили при скорост 16 възела. Автономност на навигацията - до 30 дни. Екипажът на кораба се състои от 100 души. Военната техника е разположена на танковата палуба вътре в големия десантен кораб; това могат да бъдат или основни бойни танкове с тегло до 60 тона (13 танка), или бойни машини на пехотата и бронетранспортьори (до 36 единици), или 300 десантни части. .

Въоръжението на борда на кораба е две пускови установки Град-М РСЗО, две артилерийски установки АК-630М 6х30 мм, както и 76,2 мм универсална артилерийска установка АК-176. Освен това корабът е в състояние да приеме един транспортен и боен хеликоптер Ка-29. Според някои данни комплексът Игла-В може да се използва като система за противовъздушна отбрана.

Източници на информация:
http://tass.ru/armiya-i-opk/2028399
http://lenta.ru/news/2015/06/16/priboy
http://www.rg.ru/2015/06/16/analog-site.html
http://navalcadet.narod.ru
http://www.shipyard-yantar.ru/ru/press/265-zalozhitbdk.html

Убит! Убий го! - блееше глас със силни дисканти от лопатката на BDK.Заместник-командирът, чувайки вика, изскочи от кабината само по късите си панталони и се втурна по коридора към спардека, чудейки се, докато вървеше, какво ли можеше да се случи на горната палуба в чуждо пристанище в два часа през нощта ... По това време на годината в столицата на Мозамбик Мапуто термометърът на сянка показваше 42 градуса по Целзий. На спар-дека, в светлината на осветлението на палубата, заместникът видя картина, която го накара да замръзне с леко отворена уста... В изкуствен басейн, направен от дъски и покрит с едно парче брезент, лежи по гръб голото тяло на адмирала, командир на 8-а оперативна ескадрила... Тялото не помръдва. Над него началникът на политическия отдел на ескадрилата застина объркан. Той също беше чисто гол и блед. Като клатеше глава от едната на другата страна и доста женствено вдигаше ръце и се удряше с длани по бедрата си, той вече тихо виеше: „Убий-и-ли, абсолютно убий-и-ли“. Помощникът нареди на своите моряци да източат басейна сутринта и да изтъркат брезента с найлонови четки и сапун за пране. Той лично получил тази заповед от лежащия на дъното на басейна мъж. И депутатът си помисли: „Как може да стане така, че човекът, който го е принудил да източи басейна, сега лежи безжизнен на дъното на тази изкуствена конструкция...Двама моряци се появиха с носилка, придружени от началника на медицинската служба капитан Копилов. Копилов хвърли цветна кърпа върху колана на командира на ескадрилата и картината веднага се разведри. Началникът на политическия отдел също започна да се опомня. Той се обърна с цялото си тяло към стълбата, спусната в басейна, и срамно покри мъжките си интимни части с две длани. „Е, депутатът се излюпи, по-добре хвърли кърпата“, изпя той противоречиво, забелязвайки главата на заместника да стърчи над брега на басейна. Заместникът, мълчаливо, подаде кърпата, благоразумно разсъждавайки: - Защо да задавате глупави въпроси: ... какво стана? как може да се случи това?.. И така беше ясно, че командирът забрави за заповедта си, очевидно не забеляза липсата на вода в басейна и от третото стъпало на стълбата, както му харесваше, с гръб, разперени настрани ръце, той падна до дъното на празния басейн. Копилов, изваждайки тонометър от чантата си „Спешна помощ“, измерва кръвното налягане на ескадрилата. - Е, какво има, докторе? - мърмори начпо, гледайки нетърпеливо иззад лекаря към скалата на инструмента. „Кръвното налягане е като на дете, 120 на 80. Пулсът е равномерен и добре изпълнен“, заявява докторът. -Ами Михаил Николаевич? А? „Той... спи?“, казва докторът, вдигайки ръце в недоумение.„Как спи?“ Начпо понижава гласа си до шепот. „И така“, съобщава Копилов, слушайки равномерното дишане на адмирала, „той очевидно беше много уморен на срещата в съветското консулство“. ... Отдадох почит, така да се каже, на годишнината от независимостта на нашите африкански приятели, ... добре, уморих се ... и реших да спя. -Ами падането, ударът? Как така? - с недоверие в гласа казва начпото.„Е, какво да кажа“, провлачва замислено докторът, оправяйки кърпата на бедрата на командира, „очевидно добрата упойка е помогнала да смекчи височината на падането... "Как да разбираме това?", пита начпо с недоумение. „Просто казано“, Копилов, губейки търпение, подбира думите си, „прекали“. ...Е, заспах. Случва се: легнах и заспах. -А! Разбрах! Разбрах! А-а! изобразявайки разбиране на лицето си, началникът се дърпа, - ... заместник, дай ми носилка тук. Къде са тези твои моряци? ...трябва да преместим Михаил Николаевич в кабината. Когато тялото на адмирала беше внимателно поставено на носилка, помощникът се наведе към лекаря и прошепна заговорнически: „Е, можете ли да ми кажете истината?“ Какво му е на адмирала? Как да помогнем на Михаил Николаевич? „Разбира се, че мога“, Копилов се усмихва широко, „една кисела краставичка в зъбите, щом се събуди, и малко туршия,... туршия... както трябва...

Снимка: Н. Ю. Прохоров, пр. 1171 (Орск), юли 2003 г

БДК пр. 1171 (код "Тапир") е разработен в началото на 60-те години в ЦКБ-50 под ръководството на главния конструктор И.И. Кузмин, а през 1963 г. е прехвърлен в ЦКБ-17 (от 1967 г. - Невское Г1КБ). Корабът е предназначен за транспортиране по море и десант на необорудван бряг на войскова част (до батальон) с подвижна бронирана и автомобилна техника. Може да се използва и като транспорт на боеприпаси, включително за транспортиране на балистични ракети в контейнери или друга едрогабаритна военна техника.

БДК пр. 1171 е проектиран на базата на многоцелеви сухотоварен кораб. Корабът е двупалубен, с бак, пуп, разположено на кърмата машинно отделение и петстепенна надстройка. С четири трюма, единият от които е разположен на кърмата на машинното отделение. Капаците на люковете не претрупват горната и товарната палуби. Корпусът е разделен на седем отделения от водоустойчиви прегради. Големи изрези в основните напречни прегради на товарната палуба за товарене и разтоварване на мобилно оборудване имат механизирани затваряния на преградите (лампи) с дистанционно управление. Корабът е оборудван с носово устройство за кацане с основни и допълнителни сгъваеми проходи и дистанционно управление на всички негови компоненти. Освен това има кърмова врата-проходка, която осигурява приемането и разтоварването на мобилно оборудване върху кея или стената. Транспортираното оборудване може да се придвижва по цялата товарна палуба, като излиза по междупалубния проход за поставяне на горната палуба. Корабите по проект 1171 са способни да товарят вертикално различни товари със собствени средства. За целта те са оборудвани с четири (Проект 1171 мод. I и Проект 1171 мод. IT) или два (Проект 1171 мод. III и Проект 1171 мод. IV) палубни товарни люка, кран с товароподемност 7,5 тона В допълнение, корабите от първата модификация имаха два крана с товароподемност 5 тона.

БДК пр. 1171 мод. аз

Надлъжен разрез на БДК пр. 1171 мод. аз:

1 - монтаж на ПЗРК; 2 - товарни кранове K326TD с товароподемност 5 тона; 3 - лебедка на устройството за закрепване на кърмата; 4 - екипни квартали; 5 - каюти за офицери и мичмани; 6 - МО комин; 7 - AP радар "Дон"; 8 - навигационен мост; 9 - рулева рубка; 10 - мазе от 57 мм патрони; 11 - 57 mm AU Zif-31 B; 12 - носови товарни трюмове; 13 - товарен кран KE29 с товароподемност 7,5 тона; 14 - предна мачта; 15 - отделяне на кабилен машини и механизми на носовото устройство за кацане; 16 - лаппорт на носовото устройство за кацане; 17 - допълнителна сгъваема пътека; 18 - основна сгъваема пътека; 19 - трюмни отделения; 20 - носов баластен резервоар; 21 - резервоари за гориво; 22 - изби за кацане на боеприпаси и складове за храна; 23 - DG отделение; 24 - интерпубуларен проход; 25 - МО; 26 - спомагателно котелно помещение; 27 - резервоари за прясна вода; 28 - заден баластен резервоар; 29 - заден товарен отсек; 30 - отделение за управление; 31 - заден затварящ портал; 32 - устройство за кърмова котва.

BDK има специално устройство за закрепване на кърмата, което го държи на място при получаване (разтоварване) на оборудване от необорудван бряг, а също така го издърпва от плитчината, когато се отдалечава от брега. За морския персонал спалните помещения са оборудвани в корпуса, а екипажът се настанява в надстройката. Беше възможно да се увеличи капацитетът за кацане до 400 морски пехотинци в последните две модификации на проекта поради инсталирането на допълнителен кокпит в трюм № 1.

Корабът има (въпреки наличието на носово устройство за кацане) добра мореходност, дълъг обхват на плаване при пълна скорост, добра кацателна способност и възможност за широко използване за превоз на генерални товари с общо тегло до 3750 тона в трюмове и междупалубни котли са разположени на газоотвеждащите устройства на главните двигатели за производство на пара 700 кг/час. Като недостатъци на БДК проект 1171 експертите смятат недостатъчната пълна скорост, слабото артилерийско въоръжение и недостатъчната за военен кораб непотопяемост, тъй като той е проектиран в съответствие със стандартите на регистъра на СССР.

През 1966–1975г В корабостроителницата "Янтар" в Калининград са построени 14 БДК проект 1171 в четири модификации, различаващи се по капацитет за кацане, автономност по отношение на провизиите и въоръжение. По времето, когато СССР се разпадна, всички те бяха част от флота. В момента (към август 2007 г.) пет кораба продължават да бъдат в експлоатация, един от тях е част от ВМС.

Воронежки комсомолец(завод № 291, проект 1171 обр. I, БДК-10, от 18.03.1992 г. - БДК-65, от 2003 г. - Саратов). Корабостроителен завод "Янтар": 05.02.1964 г.; 1 юли 1964 г.; 18.08.1966 г. След влизане в строя корабът е в състава на Северния флот, а от 1985 г. - в състава на Черноморския флот. През юли 1999 г., като част от мироопазващата операция на ООН в Югославия, корабът участва в прехвърлянето на войски от Туапсе до гръцкото пристанище Солун. Заедно с други кораби от десантната група той достави 260 единици до местоназначението им. техника, 1700 войници и офицери с пълна екипировка. Корабът беше изваден от списъците на флота през първата половина на 2007 г.

Кримски комсомолец(завод No 292, пр. 1171 мод. I, БДК-6). Корабостроителен завод "Янтар": 05.02.1964 г.; 1 юли 1964 г.; 18.08.1966 г. Част от Черноморския флот. През 1993 г. корабът е изваден от списъците на флота и предаден на ARVI за утилизация.

Томски комсомолец(завод № 293, пр. 1171 мод. I, БДК-13). Корабостроителен завод "Янтар": 18.02.1965 г.; 26.03.1966 г.; 30.09.1967 г. Част от Тихоокеанския флот. През 1992 г. корабът е изваден от списъците на флота и предаден на ARVI за утилизация.

Комсомолец на Карелия(завод № 294, пр. 1171 мод. I, БДК-62). Корабостроителен завод "Янтар": 05.08.1966 г.; 01.03.1967 г.; 29.12.1967 г. В състава на Северния флот. През 1997 г. корабът е изваден от списъците на флота и предаден на ARVI за утилизация.

Сергей Лазо(завод № 295, проект 1171 мод. II, БДК-66,). Корабостроителен завод "Янтар": 07.03.1967 г.; 28.08.1967 г.; 27.09.1968 г. Част от Тихоокеанския флот. През 1994 г. корабът е изваден от списъка на флота и предаден на ARVI за утилизация.

БДК-69(завод № 296, проект 1171 мод. II, от 2003 г. - Орск). Корабостроителен завод "Янтар": 30.08.1967 г.; 29.02.1968 г.; 31.12.1968 г. След постъпване на въоръжение е в състава на Тихоокеанския флот, а от 1994 г. - в състава на Черноморския флот. През юли 1999 г., като част от мироопазващата операция на ООН в Югославия, корабът участва в прехвърлянето на войски от Туапсе до гръцкото пристанище Солун. Заедно с други кораби от десантната група той достави 260 единици до местоназначението им. техника, 1700 войници и офицери с пълна екипировка. Планира се Орск да бъде изключен от списъците на флота през първата половина на 2008 г.

20.05.2005 00:00

Корабите, както и хората, имат своя собствена съдба. Родени за слава, бойните кораби страдат най-болезнено не от раните, които получават, а от предателството на хората, от забравата. Доказателство за това е съдбата на големия десантен кораб „Воронежски комсомолец“. Преди 40 години, на 5 декември 1965 г., заместник-командирът на двукратния Червенознаменен Балтийски флот вицеадмирал В.В. Михайлин връчи на командира току-що...

Чужди за нашите

Корабите, както и хората, имат своя собствена съдба. И най-често се определя не от обстоятелствата, а от хората. Родени за слава, бойните кораби страдат най-болезнено не от раните, които получават, а от предателството на хората, от забравата. Доказателство за това е съдбата на големия десантен кораб „Воронежски комсомолец“.

Преди 40 години, на 5 декември 1965 г., заместник-командирът на двукратния Червенознаменен Балтийски флот вицеадмирал В.В (понастоящем адмирал на флота на Русия) Военноморски флаг на СССР. Издигайки се тържествено на флагштока на кораба, той обяви раждането на Воронежския комсомолец - първият кораб от този клас в съветския флот. Създаването на водещия BDK беше удостоено с Държавна награда, чийто лауреат беше главният дизайнер И. Кузмин и неговите колеги.

Построен в корабостроителницата в Калининград със средства, спечелени от младежи от Воронеж за почистване на общността, BDK „Воронежски комсомолец“ беше първият местен кораб, способен да изпълнява бойни мисии в океанската зона. Той може да се доближи до необорудвания бряг и да разтовари до 50 единици военна техника и батальон морски пехотинци на брега.

Четиринадесет кораба от клас Воронеж Комсомолец са построени за всичките четири военноморски флота. Правителството и ръководството на Министерството на отбраната проявиха голям интерес към новото стратегическо оръжие. През 1966 г. маршалът на Съветския съюз А. Гречко, главнокомандващият на флота адмирал С. Горшков и командващият Балтийския флот адмирал А. Орел посещават Воронежския комсомолец.

През същата година се ражда покровителството на Воронежска област над нейния „комсомолски парашутист“. Тогава корабът се срещна с първата делегация на своите шефове от Воронеж - полковник А. И. Кузнецов, работници от регионалните комитети на КПСС и Ю. Еремински. Оттогава Воронежска област ежегодно предоставя хуманитарна и материална помощ на спонсорирания кораб, а екипажът на кораба се попълва с 8-10 военнослужещи от Воронеж при всяко повикване.

Една от бойните части на кораба също се командва от морски офицер от Лиски Юрий Лисовски, който по-късно ще стане един от откривателите на Икорецката корабостроителница. За много поколения жители на Воронеж службата на Воронежския комсомолец се превърна в добра школа за бойна подготовка, а девизът на кораба: „Решително и смело!”, изписан на вимпела му, се превърна в ежедневен девиз. И самият факт на патронажа на Воронежска област - люлката на руския флот - над военен кораб с родна дума в името му сякаш потвърждаваше неприкосновеността на връзките и традициите, възникнали в корабостроителниците на Петър Велики. Връзки между Воронежката земя и Черноморския флот.

„Воронежки комсомолец” служи на родината си смело и честно. От 1967 до 1980 г. корабът отиде в Средиземно море и Атлантическия океан седемнадесет пъти, за да изпълнява бойни мисии. Името му стана известно и в Порт Саид по време на арабско-израелския конфликт: корабът предостави международна помощ на въоръжените сили на Египет и Сирия при отблъскването на израелската агресия. През 1993 г. по искане на грузинското правителство Воронежският комсомолец извършва мисия на милосърдие, евакуирайки повече от 15 хиляди цивилни от епицентъра на гражданската война в Абхазия. И навсякъде с кораба беше знамето на членовете на Воронежския комсомол, подарено му от Коминтернската република на Комсомола.

В продължение на двадесет и пет години той с чест носи името си „Воронежки комсомолец“. Годините на перестройката висяха като черна сянка над палубите му: страната набързо (и най-вече едностранно) намали стратегическите оръжия и изпрати най-добрите си кораби „под ножа“. Към средата на 2004 г. от четиринадесетте големи десантни кораба клас "Воронеж Комсомолец" в руския флот останаха само четири. Някои бяха нарязани на скрап и претопени на „игли“. Други, като големия десантен кораб „Иля Азаров“, го „дариха“ на ВМС на Украйна, където го преименуваха на „Ривно“, а на пилона беше издигнат „жълто-блакитен“ флаг. Големият десантен кораб "Красная Пресня" потъна в Северно море, докато беше теглен за Индия за нарязване на метални скрап.

Имената на „Комсомол“ бяха срамно откъснати от страните на оцелелите „парашутисти“ и набързо бяха поставени страничните номера - така новата Русия се отказа от предишната си мощ в полза на политическата ситуация. „Воронежки комсомолец” също не избяга от унижението. През 1991 г. е оставен на консервация и смирено чака съдбата си на пристанището в Одеса. Две години и половина акостиране на кея на чуждестранно пристанище доведоха кораба под водолинията: екипажът беше намален до минимум, заменяйки целия персонал - офицери и мичмани. „Групите на независима Украйна“ просто откраднаха имуществото на кораба и нито един случай на кражба, представен в прокуратурата на Украйна, не беше приет за разследване.

Но най-лошото за екипажа на члена на Воронежския комсомол беше предателството на самите жители на Воронеж, които „забравиха“ за своя спонсор. Последното посещение на воронежци на кораба беше в навечерието на Деня на ВМС. Черноморци си спомнят за него с особена топлина. „Тогава сънародниците донесоха, освен хуманитарна помощ, видео оборудване и друго имущество“, спомня си Ю. Лисовски. „Имаше фолклорен ансамбъл и родители на воронежки моряци с тях. Беше истински празник." И още през 1996 г.“

Напразно преди деня на флота моряците, стоящи на горната палуба, гледаха с надежда към пътя към кея. Автобуси с гости, камиони и микробуси с регистрационни номера на Кубан, Курск, Белгород, Ростов се придвижиха до други кораби. Сред тях нямаше воронежки. И моряците чакаха. „Кой знае, воронежки непременно ще дойдат“, насърчаваха се черноморците. Напразно... В навечерието на честването на 300-годишнината на ВМФ неговата люлка - Воронеж - удави съвестта му в предпразничната суета.

И напразно екипажът изпрати заместник-командира на кораба капитан от трети ранг Григорий Кравчук във Воронеж с надеждата да възстанови прекъснатия патронаж - служители на регионалната администрация мълчаха. И „Воронежки комсомолец“, засрамен от ръждивите си страни, които не са боядисани от шест години, все още не бързаше да откъсне буквите на гордото си име от тях. Но той беше принуден да направи това, като набързо постави номер на корпуса 150 на мястото на предишното име, така че в годината на своята 33-та годишнина военният кораб остана безименен, като затворник на нечия съвест, със сериен номер вместо номер. име на гърдите си. И дълго време през прясната топкова боя се появяваха отстрани буквите на предишното му име. Като мълчалив укор към всички воронежци.

В онези мрачни дни на изоставения БДК командир-лейтенант Ю. Лисовски пише на воронежския „Млад комунар“: „Нашият кораб вече няма име, а в официалните доклади той се нарича БДК-65. Едно време жителите на Воронеж служиха на него, но днес... Жалко е да осъзнаем, че "върховете" ни изоставиха. Ние всъщност умираме. И е страшно, че днешните лидери ни дават тази възможност да умрем. Тихо, тихо, без викове. И ние не се отказваме. Излизаме в морето и доказваме, че е твърде рано да ни отписват и да оставят корабите ни да се развалят.

...БДК с бордов номер 150 оцеля при всички смъртни случаи от злоба. Но той остава без име, докато саратовска делегация, водена от губернатора Аяцков, не присъства на едно от ученията с негово участие. По време на тези учения бившият "Воронежки комсомолец" стреля точно и стоварва войски с отчаяна смелост. „Кои са вашите шефове?“ – попита впечатленият Аяцков екипажа на „парашутиста“. И самият той отговори на срамежливото му мълчание: „Жителите на Саратов вече са ваши шефове“. Така бившият „Воронежки комсомолец” придоби ново име - „Саратов”.

...И област Лискински, сякаш се извиняваше за целия регион, в началото на 90-те години пое под свое спонсорство същия БДК, който страдаше от забрава, но не беше загубил името си - „Орск“.