Kodėl miestai kovoja su triukšmu? Triukšmas mieste ir apsaugos priemonės. Bet koks bandymas reguliuoti triukšmą turi prasidėti nuo to triukšmo šaltinių nustatymo. Nepaisant didelių panašumų tarp įvairių šaltinių, jie gana skiriasi vienas nuo kito

Mokslininkai oficialiai pripažino, kad triukšmo tarša yra trečiasis veiksnys aplinką dėl neigiamo poveikio žmonių sveikatai.

Aplinkos akustinės taršos problema opiausia didžiuosiuose pasaulio miestuose. Jose kiekvienas gyventojas kasdien priverstas susidurti su šimtais triukšmo šaltinių – geležinkeliu, aviacija, kelių transportu, viešosiomis įstaigomis – parduotuvėmis, klubais ir kt.

Tarp šių triukšmo tipų ypatingą vietą užima triukšmas, sklindantis iš daugybės miestų statybų aikštelių.

Aktyvi statybos technologijų plėtra sumažina civilinių ir pramoninių objektų statybos laiką ir sąnaudas, o tai, kaip taisyklė, prieštarauja aplinkosaugos reikalavimams. Šiandien maksimalus triukšmo lygis gyvenamuosiuose rajonuose viršija maksimalų leistinas lygis daugiau nei penkis kartus.

Administracinės ir organizacinės kovos su triukšmo tarša priemonės:

Kelių ir gatvių diferencijavimas pagal paskirtį, transporto srautų sudėtį ir greitį;

Krovinio transporto judėjimo ribojimas miesto viduje greitkeliai Oi;

Miestų triukšmo žemėlapių sudarymas;

Tranzitiniam transportui skirtų greitkelių pašalinimas už miesto ribų;

Savalaikis kelių remontas ir priežiūra;

Asmens techninės būklės kontrolės stiprinimas ir viešasis transportas(techninės apžiūros transporto priemonių triukšmo charakteristikoms patikrinti).

Miestų planavimo priemonės kovojant su triukšmo tarša:

Funkcinis zonavimas (medicininių, rekreacinių, gyvenamųjų zonų paskirstymas) ir zonų atskyrimas nuo triukšmingų (komunikacinių) zonų;

Patalpinimas gyvenamajame pastatų rajone, kuriame keliami mažesni triukšmo reikalavimai. Reljefo savybių naudojimas. Kelių tiesimas uždaruose viadukuose ir tuneliuose. Apvažiuojamųjų kelių tiesimas. Garažų ir parkavimo sistemos suteikimas ne gyvenamuosiuose rajonuose.

Sumažinti sankryžų skaičių;

Triukšmo apsaugos konstrukcijų (ekranų) kūrimas.

Inžinerinės ir techninės priemonės kovai su triukšmo tarša:

Namų statyba su specialia architektūrine struktūra, erdviniu ir tūriniu sprendimu, kuris numato orientaciją triukšmo šaltinio atžvilgiu;

Namų statyba su balkonais ir langais su padidinta garso izoliacija, įrengti specialūs vėdinimo įrenginiai, slopinantys triukšmą.

Daugelis šių priemonių kovoti triukšmo tarša turi būti įgyvendintas vyriausybines agentūras, nes tam reikia kelių milijonų dolerių investicijų ir centralizuoto požiūrio.

Aplinkos akustinės taršos problema sprendžiama ir atskirų objektų bei įmonių lygmeniu.

Konstruojami specialūs akustiniai ekranai. Šių triukšmo barjerų konstrukcija susideda iš akustinių plokščių, kurios sugeria arba atspindi garso bangos(svyravimai), t.y. triukšmo. Jie montuojami tarpusavyje, žingsnis po žingsnio montuojami tarp metalinių stelažų, kurie yra laikantys ir suformuoja reikiamo ilgio ir aukščio triukšmui nepralaidžią tvorą.

Triukšmo apsaugos konstrukcijos įrengiamos palei geležinkelius, greitkelius, pramonės objektus (transformatorines pastotes, elektrines) ir saugo gyvenamąsias, parko, vaikų ir kitas greta jų esančias teritorijas nuo žalingas poveikis triukšmo

II grupė:

aš. Pasirinkti šaltiniai.

Pavienės transporto priemonės, elektros transformatoriai,

Vėdinimo sistemų įsiurbimo arba išmetimo angos,

Pramoninių ar energetikos įrenginių įrengimas.

II. Sudėtingi šaltiniai.

Eismas vyksta gatvėse ir keliuose,

Traukiniai teka geležinkeliu,

Pramonės įmonės su daugybe triukšmo šaltinių,

Sporto ar žaidimų aikštelės.

Fiziniu požiūriu dauguma atskirų triukšmo šaltinių yra taškiniai garso energijos skleidėjai.

4.2 Miesto zonos pagal triukšmo lygį.

1. Transporto greitkeliai.

2. Pramoninės zonos.

3. Gamtos apsaugos zonos.

4. gyvenamųjų namų plėtra.

4.3 Pagrindiniai gyvenamųjų pastatų ir patalpų, esančių gyvenamuosiuose ir kituose pastatuose, apsaugos nuo išorinio triukšmo metodai.

1. Teritorijos zonavimas.

Taikant linijinės statybos techniką regioninės ir bendros rajono reikšmės greitkeliuose, tarp pastatų galų, nukreiptų į važiuojamąją dalį → įrengiamos konstrukcijos, apsaugančios nuo triukšmo sklaidos į kvartalo erdvę (parduotuvės, stoginės, triukšmo apsaugos juostos).

2. Miesto transporto organizavimas, aplink centrinę zoną organizuojant kilpinius (žiedinius) arba jungiamuosius greitkelius.

Numatyti greitkelių ir krovinių kelių, aplenkiančių gyvenamąsias ir poilsio zonas, trasas.

3. Žaliosios erdvės.

Triukšmo nepraleidžiančios savybės pagerėja formuojant specialius daugiaeilius sodinimus.

Ypatingas dėmesys skiriamas sanitarinių apsaugos zonų, pramonės ir buities objektų teritorijos sutvarkymui ir apželdinimui.

4. Ekranavimo konstrukcijos.

1.-bioapsauginės triukšmo sienelės.

Apsauginiai nuo triukšmo ekranai yra daugiafunkcinės konstrukcijos, kuriose apsaugos nuo triukšmo funkcijos sustiprinamos apželdinant priekinį sienos paviršių ir viršų.

2.triukšmo barjerai ir ekranai.

Didelę įtaką turi reljefas (kalvos, pylimai, bokštai) → už tokių natūralių širmų susidaro garsinis šešėlis.

3. Garsą nepraleidžiantys namai.

Toks namas yra nemažo ilgio ir gali apsaugoti visą kaimynystę nuo triukšmo.

I. Orientacija į triukšmo šaltinius iš langų ir pagalbinių patalpų, butų ir nebutų komunikacijų patalpų, taip pat daugiabučiuose butuose ne daugiau kaip viena bendra patalpa.

II. Didinant išorinių atitverių konstrukcijų garso izoliaciją.

5. Įvairios paskirties patalpose vidinių šaltinių keliamo triukšmo lygio mažinimo architektūriniai ir planavimo metodai.

1. Pirmojo tipo triukšmo nepraleidžiančių pastatų struktūra – orientacija į butų ūkinių patalpų langų triukšmo šaltinį.

2. Karkasinis-skydinis gyvenamasis pastatas.

1 tipas skirstomas į: - kelių sekcijų

Varpučiai

Koridorius-sekcijinis.

Daugiabučių gyvenamųjų namų triukšmui nepralaidžių blokinių sekcijų kūrimas.

Tik vertikalių negyvenamųjų jungčių buvimas.

Daugumos buitinių patalpų išdėstymas šalia išorinės sienos, nukreiptas į triukšmo šaltinį.

Laiptų vieta, kai jų ilgos pusės išilgai išorinės sienos atsuktos į garso šaltinį.

Skirtingų tarpatramių naudojimas gyvenamosioms ir ūkinėms patalpoms, užtikrinantis, kai skiriasi gyvenamųjų ir ūkinių patalpų plotai, tam tikrą jų apšvietimo išlyginimą? (garso) priekis.

Garsui nepralaidūs langai.

Daugiasluoksnė tvora.

Zonavimas yra pagrindinis metodas.

Valstybės biudžetinės įstaigos „Mosekomonitoring“ duomenimis, sostinės teritorijų, kuriose nuolat patiriamas perteklinis triukšmas, plotas viršija 60 proc. Tai reiškia, kad dauguma Maskvos gatvių kasdien sukelia akustinį diskomfortą jos gyventojams.

Labiausiai kenčiame nuo automobilių triukšmo (teritorijų, kuriose viršijamas jų lygis, plotas – 545,5 kv. km), geležinkelių (centriniame administraciniame rajone – 17,5 kv. km) ir aviacijos (182,8 kv. km). Be to, kelių ir geležinkelių triukšmas mus veikia nuolat, o lėktuvų – tik sutrikus skrydžių maršrutams. Bet to visiškai pakanka, kad maskvėnų gyvenimas būtų labai nepatogus. Tačiau su ta pačia problema susiduria visų didžiųjų Rusijos miestų gyventojai.

Ištyrę problemos mastą mūsų šalyje ir užsienio patirtį kovojant su triukšmu, ŽTT atsakingoji sekretorė Yana Lantratova ir Visuomenės rūmų narys Artemas Kirianovas išsiuntė laišką Pirmininko pirmajam pavaduotojui. Rusijos Federacijos Vyriausybė, Igoris Šuvalovas (prieinama redakcijai). Jame jie siūlo apsvarstyti galimybę parengti vieną ilgalaikę kovos su triukšmo tarša programą.

Triukšmas yra bet koks garsas, kurio žmogus nenori. Normaliomis atmosferos sąlygomis garso greitis ore yra 344 m/s.

Garso laukas yra erdvės sritis, kurioje sklinda garso bangos. Kai garso banga sklinda, vyksta energijos perdavimas.

Triukšmo lygis matuojamas garso slėgio laipsnį išreiškiančiais vienetais – decibelais (dB). Šis spaudimas nėra suvokiamas be galo. 20–30 dB triukšmas yra praktiškai nekenksmingas žmogui ir yra natūralus foninis garsas, be kurio neįmanoma gyvybė. Kalbant apie „garsius garsus“, čia leistina riba pakyla iki maždaug 80 dB. 130 dB triukšmas jau sukelia žmogui skausmą, o pasiekęs 150 dB tampa jam nepakeliamas. Ne veltui viduramžiais buvo vykdoma egzekucija - „prie varpo“; skambant varpui žuvo žmogus.

Jei praėjusio amžiaus 60-70-aisiais triukšmas gatvėse neviršijo 80 dB, tai dabar jis siekia 100 dB ir daugiau. Daugelyje judrių greitkelių net ir naktį triukšmas nenukrenta žemiau 70 dB. sanitariniai standartai jis neturi viršyti 40 dB.

Ekspertų teigimu, triukšmas didžiuosiuose miestuose kasmet padidėja maždaug 1 dB. Atsižvelgiant į jau pasiektą lygį, nesunku įsivaizduoti labai liūdnas šios triukšmo „invazijos“ pasekmes.

Priklausomai nuo triukšmo lygio ir pobūdžio, jo trukmės, taip pat individualių žmogaus savybių, triukšmas jam gali turėti įvairų poveikį.

Triukšmas, net jei jis yra mažas, sukuria didelę apkrovą nervų sistema asmuo, darydamas jam psichologinį poveikį. Tai ypač būdinga žmonėms, užsiimantiems protinę veiklą. Mažas triukšmas skirtingai veikia žmones. To priežastis gali būti: amžius, sveikatos būklė, darbo pobūdis. Triukšmo poveikis priklauso ir nuo individo požiūrio į jį. Taigi paties žmogaus keliamas triukšmas jo nevargina, o mažas pašalinis triukšmas gali sukelti stiprų dirginantį poveikį.

Būtinos tylos trūkumas, ypač naktį, sukelia ankstyvą nuovargį. Aukšto lygio triukšmas gali būti gera dirva nuolatinei nemigai, neurozėms ir aterosklerozei vystytis.

Esant triukšmui nuo 85 iki 90 dB, klausos jautrumas aukštais dažniais mažėja. Ilgam laikuižmogus skundžiasi bloga savijauta. Simptomai: galvos skausmas, galvos svaigimas, pykinimas, per didelis dirglumas. Visa tai yra darbo triukšmingomis sąlygomis rezultatas.

11. Priemonės kovai su triukšmo problemomis.

Triukšmo apsaugos priemonės skirstomos į kolektyvines ir individualias apsaugos priemones.

Triukšmo mažinimo priemonės turėtų būti įtrauktos į pramonės objektų ir įrangos projektavimo stadiją. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas triukšmingos įrangos iškėlimui į atskirą patalpą, kuri leidžia sumažinti darbuotojų skaičių esant aukštam triukšmo lygiui ir minimaliomis sąnaudomis įgyvendinti triukšmo mažinimo priemones,

įranga ir medžiagos. Triukšmą sumažinti galima tik nutildžius visą įrangą aukštas lygis triukšmo.

Esamos gamybinės įrangos triukšmo mažinimo patalpos patalpoje darbai pradedami sudarant įrangos ir gamybinių patalpų triukšmo žemėlapius ir triukšmo spektrus, kuriais remiantis priimamas sprendimas dėl darbų krypties.

Kova su triukšmu jo šaltinyje - efektyviausias būdas kovoti su triukšmu. Kuriamos mažai triukšmingos mechaninės transmisijos, kuriami metodai, kaip sumažinti triukšmą guolių mazguose ir ventiliatoriuose.

Architektūrinis ir planavimo aspektas kolektyvinė gynyba nuo triukšmo yra susijęs su būtinybe atsižvelgti į triukšmo apsaugos reikalavimus planuojant ir vystant miestų ir mikrorajonų projektus. Triukšmo lygį tikimasi sumažinti naudojant ekranus, teritorines pertraukas, apsaugos nuo triukšmo konstrukcijas, šaltinių ir apsaugos objektų zonavimą ir zonavimą bei apsaugines kraštovaizdžio juostas.

Organizacinės ir techninės apsaugos nuo triukšmo priemonės yra susiję su triukšmo gamybos procesų pramonės įrenginiuose ir agregatuose, transporto priemonėse, technologinėje ir inžinerinėje įrangoje tyrimu, taip pat su pažangesnių mažo triukšmo projektinių sprendimų, mašinų, agregatų didžiausio leistino triukšmo lygio standartų kūrimu, Transporto priemonė ir tt

Apsauga nuo akustinio triukšmo skirstomi į garso izoliavimo, garso sugerties ir triukšmo duslintuvus.

12. Elektromagnetinis laukas ir žmogus.

Elektromagnetinis laukas yra speciali materijos forma, vaizduojanti tarpusavyje sujungtus elektrinius ir magnetinius laukus.

Elektromagnetinės spinduliuotės poveikį žmogaus organizmui daugiausia lemia jame sugeriama energija. Yra žinoma, kad ant žmogaus kūno patenkanti spinduliuotė jame iš dalies atsispindi ir iš dalies absorbuojama. Sugerta elektromagnetinio lauko energijos dalis paverčiama šilumine energija. Ši spinduliuotės dalis pereina per odą ir plinta žmogaus organizme priklausomai nuo audinių elektrinių savybių (absoliučios dielektrinės konstantos, absoliučios magnetinės laidumo, savitojo laidumo) ir elektromagnetinio lauko svyravimų dažnio.

Be šiluminio efekto, elektromagnetinė spinduliuotė sukelia molekulių poliarizaciją žmogaus kūno audiniuose, jonų judėjimą, makromolekulių ir biologinių struktūrų rezonansą, nervines reakcijas ir kitus efektus.

Iš to, kas išdėstyta pirmiau, išplaukia, kad kai žmogus yra apšvitintas elektromagnetines bangas Sudėtingiausi fiziniai ir biologiniai procesai vyksta jo kūno audiniuose, dėl kurių gali sutrikti normalus tiek atskirų organų, tiek viso organizmo funkcionavimas.

Dirbantieji esant pernelyg stipriai elektromagnetinei spinduliuotei dažniausiai greitai pavargsta ir skundžiasi galvos skausmais, bendru silpnumu, skausmais širdies srityje. Padidėja jų prakaitavimas, padidėja dirglumas, sutrinka miegas. Kai kuriems asmenims, ilgai švitinant, atsiranda traukuliai, sumažėja atmintis ir pastebimi trofiniai reiškiniai (plaukų slinkimas, trapūs nagai ir kt.).

Vienas iš svarbiausios sąlygos miestų plėtra – kova su miesto triukšmu, bloga įtaka kuris jau seniai žinomas kaip veikiantis žmonių sveikatą. Triukšmas atima miesto gyventojams normalų poilsį ir ramybę, daro įtaką darbo našumui, turi įtakos darbo kokybei ir darbo našumui. Veikdamas centrinę nervų sistemą, triukšmas sukelia širdies veiklos pokyčius, padidėjusį kraujo spaudimas ir bendras kūno nuovargis. Susilpnėja dėmesys ir sulėtėja psichinės reakcijos, taip pat žalingo poveikio regos ir klausos organams, pramoninio triukšmo ir gyvenamųjų pastatų dažnai nepakanka. Paprastai miestuose atstumai tarp transporto maršrutų ir gyvenamųjų pastatų yra nepakankami, todėl piliečių nuolatinės gyvenamosiose vietose susidaro labai sudėtingos akustinio diskomforto sąlygos. Planavimo, plėtros, apželdinimo ir urbanistikos projektuose visais projektavimo etapais patartina mažinti miesto triukšmą, prasiskverbiantį į pastatus ir teritorijas, kuriose nustatytas standartizuotas triukšmo režimas.

Su nebuvimu specialiomis priemonėmis triukšmo mažinimo, gyvenamieji pastatai turi būti ne arčiau kaip 150 m atstumu nuo greitkelių ir krovininių kelių važiuojamosios dalies krašto, ne mažiau kaip 125 m nuo pagrindinių miesto gatvių, ne mažiau kaip 75 m nuo rajono pagrindinių gatvių ir ne mažiau kaip 25 m. nuo gyvenamųjų gatvių. Trasuojant magistralines gatves ir kelius, turi būti naudojamos reljefo apsaugos nuo triukšmo savybės, t.y. daubų, kalvų, griovių ir kt. Siekiant užtikrinti minimalų plyšimą ir racionalus naudojimas teritoriją, pastatus ir statinius patartina įrengti triukšmo šaltinio atžvilgiu pagal jiems leistino garso lygio sanitarinius standartus; pirmoje zonoje, arčiausiai triukšmo šaltinio, turėtų būti objektai su nestandartiniu triukšmo lygiu (garažai, automobilių stovėjimo aikštelės, sandėliai, parduotuvių kiemai ir kt.); antroje zonoje didesniu atstumu - pastatai ir teritorijos, kurios pagal sanitarinius standartus leidžia aukštą ir vidutinį garso lygį (parduotuvės, viešųjų paslaugų įstaigos, sporto aikštynai ir kt.), pastatai ir teritorijos turėtų būti toliausiai esančioje zonoje. iš šaltinio , kuriam reikalingas didelis akustinis komfortas ( gyvenamieji pastatai, ramaus poilsio vietos, ligoninės ir kt.).

Minimalūs tarpai tarp gyvenamųjų rajonų ir transporto komunikacijų gali būti žymiai sumažinti įrengus užtvarą kelyje tarp triukšmo šaltinio ir objekto, kurį veikia ši įtaka. Paprastai tai daroma naudojant pylimus, ekranus arba jų derinį. Triukšmui nepralaidus efektas pasiekiamas ir tiesiant kelius iškasose.

Ekranai gali tarnauti kaip pakelės atraminė tvorelė ir specialios apsauginės sienelės, taip pat dirbtiniai ir natūralūs reljefo elementai – žemės pylimai, pylimai, kalvos, iškasų šlaitai, daubos ir kt. Ekranais taip pat gali būti naudojami pastatai, kurių patalpose leistinas didesnis nei 40-50 dB garso lygis (prekybos įmonių, vartotojų paslaugų, viešojo maitinimo ir kt. pastatai). Prekybos ir visuomeninių centrų pastatus bei paslaugų kvartalus, esančius gyvenamųjų rajonų ribose palei transporto maršrutus, patartina sujungti į vientisus išplėstus kompleksus, kurie leidžia juos naudoti kaip efektyvias triukšmo barjeras.

Ekranų apsaugos nuo triukšmo efektyvumas svyruoja nuo 5 iki 20 dB, priklausomai nuo jų aukščio, ilgio ir atstumo tarp triukšmo šaltinio ir ekrano. Jie gali būti naudojami tose greitkelių ir pagrindinių miesto gatvių atkarpose, kur jos netrikdys aplinkinio miesto kraštovaizdžio. Širmų išvaizdos monotonijai sumažinti galima naudoti dažymą, želdinių apželdinimą, kreivinius ekranų kontūrus ir kt.

Molio pylimai turi daug privalumų, palyginti su ekrano sienomis. Šachtų konstravimo kaina yra 2-3 kartus mažesnė už ekrano sienelių statybą. Joms sukurti gali būti naudojamas perteklinis gruntas, susidarantis vertikaliai planuojant teritoriją ir statant pastato pamatus. Dekoratyvinis kraštovaizdis jų šlaituose suteikia greitkeliams vaizdingą išvaizdą. Garažai, kolektoriai ir kitos konstrukcijos gali būti išdėstytos molinių pylimų korpuse. Tačiau dėl būtinybės statyti švelnius šlaitus (1:2, 1:1,5), šachtoms įrengti reikia didelių plotų, todėl jas patartina naudoti daugiausia priemiesčio zonose.

Pagrindinių gatvių ir kelių išdėstymas iškasose leidžia jų šlaitus naudoti kaip triukšmo barjerus. Tačiau veiksmingesni yra kombinuoti ekranai, pagaminti iš iškasos arba žemės pylimo su siena viršuje.

Norint apsaugoti gyventojus nuo transporto ir pramonės triukšmo, kai norma viršijama daugiau nei 28-30 dB, patartina naudoti specialius triukšmui nepralaidžius arba triukšmui nepralaidžius gyvenamuosius pastatus.

Pagal apsaugos nuo triukšmo metodus triukšmui atsparūs pastatai skirstomi į du pagrindinius tipus:

namai su specialia architektūrine ir planine struktūra bei tūriniu-erdviniu sprendimu;

namai, kurių langai ir balkono durys turi padidintą garso izoliacijos galią ir yra įrengti specialūs vėdinimo įrenginiai kartu su triukšmo slopintuvais.

Triukšmo apsaugos konstrukcijos: a- įpjova: 6- žemės pylimas: in- siena:

G- triukšmui atsparus pastatas.