10 อันดับเรือขนาดใหญ่ที่สุดในโลก เรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก เรือน้ำมันทำงานอย่างไร

กาลครั้งหนึ่งเรือที่ใหญ่ที่สุดคือไททานิก แต่ปัจจุบันมีเรือที่มีขนาดใหญ่กว่าไททานิคหลายเท่า ในบทความนี้เราจะพูดถึงเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ไททานิคเป็นเรือสำราญ ทุกคนจำเรื่องราวของเขาได้ เขาชนกับภูเขาน้ำแข็งเพราะเขามีขนาดใหญ่มากและไม่สามารถหันไปด้านข้างได้ทันเวลา ดูเหมือนว่าสมุทรดังกล่าวจะไม่สามารถดำรงอยู่ได้ พวกมันเทอะทะมากและชะตากรรมของพวกมันก็ไม่สบายใจ แต่ปรากฎว่าสามารถมีซับที่คล้ายกันได้และในขณะเดียวกันก็ใหญ่กว่าหลายเท่า ปัจจุบัน เรือที่ใหญ่ที่สุดคือโอเอซิสแห่งท้องทะเล รูปภาพด้านล่าง:

มันใหญ่กว่าไททานิคหลายเท่าจริงๆ ดูภาพนี้:

Royal Caribbean International ต้องการสร้างเรือที่ดีที่สุดในเวลาหลายปีต่อจากนี้ และในวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2552 ได้มีการปล่อยเรือ Oasis of the Seas มันกลายเป็นเรือสำราญที่ใหญ่ที่สุดในโลกทันที เรือลำนี้กลายเป็นเรือที่แพงที่สุดด้วย โดยมีราคาอยู่ที่ 1.24 พันล้านดอลลาร์ ราคาเฉลี่ยของเรือที่อยู่ในท่าเรือคือ 230,000 ดอลลาร์ และนี่คือการเข้าพักเพียงไม่กี่ชั่วโมง!

ขนาดของซับนั้นน่าทึ่งมาก: ความยาว 360 เมตร, ความกว้าง 66 เมตร และความสูงสูงสุด จุดสูงสุดอยู่ที่ 72 เมตร

เรือที่ใหญ่ที่สุด: ลักษณะเฉพาะ

พวกเขาพูดอย่างถูกต้องว่านี่ไม่ใช่แค่เรือ แต่เป็นเมืองเล็กๆ ทั้งหมด ขนาดของซับนี้ใหญ่กว่าขนาดของไททานิกถึงห้าเท่า สามารถจุผู้โดยสารได้ 6,360 คน และลูกเรือ 2,160 คน บนเรือ จำนวนมากศูนย์รวมความบันเทิงต่างๆ เริ่มต้นจากสระว่ายน้ำสู่โรงละครจริง เรือมีสระว่ายน้ำ 4 สระ ซึ่งรวมกันเป็นน้ำ 23,000 ลิตร มี 12,000 ต้นและ 56 ต้น ต้นไม้ใหญ่- มีสวนสาธารณะ หน้าผา สปา 10 เซ็นต์ มันใหญ่มากจนถูกแบ่งออกเป็นพื้นที่ตามธีมต่างๆ

เรือที่ใหญ่ที่สุดมีร้านอาหารหลายแห่ง สวนสาธารณะมีลักษณะคล้ายกับสวนสาธารณะในนิวยอร์ก จึงมีการแสดงดนตรีอเมริกันคลาสสิกที่นั่น มีอะไรอีกมากมายที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับเรือ

กองหน้า Dockwise

แน่นอนว่า Oasis of the Seas เป็นเรือที่ใหญ่ที่สุด แต่ก็มี Dockwise Vanguard ซึ่งเป็นเรือบรรทุกสินค้าหนักที่ใหญ่ที่สุดในโลกด้วย

เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2556 เรือได้เดินทางครั้งแรก Dockwise Vanguard มาถึงแล้ว อ่าวเม็กซิโกในเดือนเมษายน 2556 สินค้าที่บรรทุกได้คือ 56,000 ตัน แต่น้ำหนักบรรทุกสูงสุดอาจอยู่ที่ 110,000 ตัน

เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นโดย Hyundai Heavy Industries สำหรับ Dockwise Shipping เปิดตัวในปี 2555 ในด้านคุณลักษณะถือว่าไม่เหนือกว่าเรือสำราญ Oasis of the Seas ระวางขับน้ำ 91,238 ตัน น้ำหนักบรรทุก 117,000 ตัน ยาว 275 เมตร กว้าง 79 เมตร ลึก 9.5 เมตร ความเร็วสูงสุดระยะชัก 14.4 นอต เฉลี่ย 12.9 นอต

วิธีการบรรทุกลงเรือก็มีเอกลักษณ์เช่นกัน ช่องพิเศษเต็มไปด้วยน้ำ และเรือก็จมลงใต้น้ำอย่างช้าๆ แต่แน่นอน เมื่อเรืออยู่ใต้น้ำ สินค้าก็จะถูกบรรทุกลงไป

ในการดูแลรักษาเรือ จะต้องมีคนจำนวน 60 คน ซึ่งอยู่ในที่เก็บของเรือ

เรือคอสตา คอนคอร์เดีย ที่มีชื่อเสียงซึ่งอับปางในเดือนมกราคม 2555 นอกชายฝั่งเกาะ Giglia (ทัสคานี) จะถูกขนส่งโดยใช้เรือลำนี้ ฉันขอเตือนคุณว่า Costa Concordia มีขนาดใหญ่กว่า Titanic หลายเท่า

เรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ตั้งแต่สมัยโบราณ สำหรับคนมีความสามารถว่ายน้ำได้เหมือนปลาไม่เป็นที่พึงปรารถนาไม่น้อยไปกว่าความสามารถในการบินได้เหมือนนก สิ่งที่ร่างกายมอบให้โดยธรรมชาติทำไม่ได้ เครื่องจักรที่เราสร้างขึ้นก็ช่วยให้บรรลุผลสำเร็จ จากเรือที่เปราะบางในสมัยโบราณ มนุษยชาติได้เติบโตขึ้นเพื่อสร้างเมืองใหญ่บนผืนน้ำ ที่ใหญ่ที่สุดทำให้ประหลาดใจแม้กระทั่งคนสมัยใหม่ที่คุ้นเคยกับความสำเร็จของความก้าวหน้าด้วยการผสมผสานระหว่างพลังและความงาม

เรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก: เกณฑ์การคัดเลือก

ในการตั้งชื่อเรือที่ใหญ่ที่สุด มีเกณฑ์อย่างน้อยสองประการ: ขนาด (ความยาวและความกว้าง) และการกระจัด (โดยพื้นฐานแล้วคือปริมาตรของส่วนใต้น้ำของเรือ)

นอกจากนี้ เพื่อตัดสินผู้ชนะในแต่ละหมวดหมู่ ความสามารถของเขาในการทำงานหลักให้สำเร็จนั้นเป็นสิ่งที่เด็ดขาด สำหรับเรือโดยสาร นี่คือจำนวนผู้โดยสารที่บรรทุกได้และจำนวนห้องโดยสาร สำหรับเรือบรรทุกสินค้าแห้งหรือเรือบรรทุกน้ำมัน นี่คือน้ำหนักของสินค้าที่ขนส่ง สำหรับเรือคอนเทนเนอร์ นี่คือจำนวน ตู้คอนเทนเนอร์

เรือใบและเรือกลไฟ

ก่อนที่จะก้าวไปสู่ผู้ถือครองสถิติยุคใหม่ เรามารำลึกถึงรุ่นก่อนๆ กันดีกว่า นั่นคือผู้ที่ไถนาในทะเลซึ่งขับเคลื่อนด้วยพลังของลมและไอน้ำ

ใหญ่ที่สุด เรือใบที่เคยทิ้งหุ้นไว้คือเรือสำเภาฝรั่งเศสฝรั่งเศสที่ 2 เรือมีระวางขับน้ำเกือบ 11 ตันและยาว 146 เมตร เป็นเวลาเพียงสิบปีตั้งแต่ปี พ.ศ. 2455 ถึง พ.ศ. 2465 ได้ดำเนินการขนส่งสินค้าตามปกติจนกระทั่งเรือใบซึ่งเกยตื้นนอกชายฝั่งนิวแคลิโดเนียถูกเจ้าของทิ้งร้าง ในที่สุดเรือก็ถูกทำลายในปี พ.ศ. 2487 ระหว่างเหตุระเบิด

เรือกลไฟที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์คือ Great Eastern ซึ่งเปิดตัวในปี 1857 ความยาวของมันคือ 211 เมตรและการกำจัดของมันคือ 22.5 พันตัน เรือขับเคลื่อนด้วยสองล้อและใบพัดหนึ่งใบ แต่ก็สามารถแล่นได้เช่นกัน วัตถุประสงค์หลักของเรือคือการขนส่งผู้โดยสาร Great Eastern สามารถบรรทุกคนได้มากถึง 4,000 คน น่าเสียดายที่อายุของถ่านหินและไอน้ำไม่เอื้ออำนวยต่อโครงการขนาดใหญ่เช่นนี้ - การดำเนินงานของ Great Eastern กลับกลายเป็นว่าไม่ได้ผลกำไรและถูกยกเลิกเนื่องจากเหตุผลทางเศรษฐกิจ

เจ้าของสถิติแน่นอน

หลายปีที่ผ่านมาผู้ชนะในประเภท "เรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก" คือเรือบรรทุกน้ำมัน Knock Nevis สร้างขึ้นในปี 1976 ในญี่ปุ่น และเปลี่ยนชื่อหลายครั้งและได้รับการบูรณะครั้งใหญ่ แชมป์ได้รับมิติสุดท้ายในปี 1981 (ภายใต้ชื่อ Seawise Giant): ยาว 458.5 เมตร กว้าง 68 เมตร โดยมีระวางขับน้ำ 565,000 ตัน

เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่เป็นอุปกรณ์ที่หาไม่ได้ง่ายนัก เนื่องจากขนาดของมัน เรือจึงมีความเร็วต่ำ ระยะเบรกที่มาก (มากกว่า 10 กิโลเมตร!) ไม่สามารถผ่านช่องแคบขนส่งทางยุทธศาสตร์ได้ และจอดได้เฉพาะในท่าเรือไม่กี่แห่งทั่วโลก

ดูรูปถ่ายของตัวเอง เรือใหญ่คุณสามารถเยี่ยมชมเว็บไซต์ใดก็ได้ที่เกี่ยวข้องกับประวัติศาสตร์การต่อเรือ แต่ยักษ์ใหญ่แห่งนี้เพิ่งเป็นของอดีต เช่นเดียวกับเรือใบและเรือกลไฟ ในปี 2010 เรือลำดังกล่าวซึ่งไม่ได้ใช้งานมาหกปีได้ถูกตัดเป็นเศษโลหะ

ยักษ์ใหญ่ที่ทำงานหนัก

เช่นเดียวกับ Seawise Giant เรือที่ใหญ่ที่สุดอื่นๆ ก็เป็นเรือบรรทุกสินค้าเช่นกัน: เรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกเทกอง เรือคอนเทนเนอร์

เรือที่ยาวที่สุดที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน (397 เมตร) คือเรือคอนเทนเนอร์ Emma Maersk ตามแหล่งข้อมูลต่าง ๆ สามารถยกด้านข้างได้ตั้งแต่ 11 ถึง 14,000 ภาชนะมาตรฐาน เนื่องจากผู้ออกแบบได้รับมอบหมายให้ดูแลทางเดินของ Emma Maersk ผ่านคลองสุเอซและคลองปานามา ความกว้างและแนวของเรือจึงได้รับการออกแบบให้ค่อนข้างปานกลาง ดังนั้นการแทนที่ของยักษ์ดังกล่าวจึงอยู่ที่ "เพียง" 157,000 ตัน

และเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของการกระจัดคือ Supertanker Hellespont สี่ลำ แม้ว่าความยาวของแต่ละลำจะน้อยกว่าความยาวผู้นำในบรรดาเรือคอนเทนเนอร์ 17 เมตร แต่การกระจัดนั้นมากกว่าหนึ่งเท่าครึ่ง - 234,000 ตัน

ผู้ขนส่งแร่ของ บริษัท Vale ของบราซิลไม่ได้ด้อยกว่าพวกเขามากนัก ที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขา - Vale Sohar - มีการกำจัดประมาณ 200,000 ตันและความยาว 360 เมตร สินค้าสูงสุดที่ยักษ์นี้สามารถขนส่งได้คือ 400,000 ตัน

ล่องเรือชมความงาม

แม้ว่าเรือโดยสารจะมีขนาดไม่ใหญ่เท่ากับเรือบรรทุกสินค้า แต่ก็สร้างความประทับใจไม่รู้ลืม เรือสำราญไม่ใช่พาหนะ แต่เป็นจุดหมายปลายทางสำหรับการพักผ่อนที่หรูหรา ขนาดใหญ่เรือที่นี่ไม่ได้ให้โอกาสในการรองรับผู้โดยสารได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้บนเรือ แต่เป็นการสร้างความสะดวกสบายเท่าที่จะจินตนาการได้ซึ่งจะสนองความต้องการสาธารณะมากที่สุด

เรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุดนั้นใหญ่กว่าเรือไททานิคหลายเท่าซึ่งครั้งหนึ่งเคยดูเหลือเชื่อ เรือแฝดคู่ Allure of the Seas และ Oasis in the Seas มีขนาดที่ไม่มีใครเทียบได้ ความยาว 362 เมตรและระวางขับน้ำ 225,000 ตัน - ตัวเลขเทียบได้กับเรือบรรทุกสินค้าที่ใหญ่ที่สุด เรือแต่ละลำสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 6,400 คนอย่างสะดวกสบาย นอกจากนี้ บนเรือยังมีพนักงาน 2,100 คน (เทียบกับลูกเรือหลายสิบคนที่ให้บริการเรือบรรทุกน้ำมันและเรือบรรทุกสินค้าแห้ง)

Allure of the Seas หรือ Oasis in the Seas มีร้านค้า คาสิโน ร้านอาหาร บาร์ ไนท์คลับ ศูนย์ออกกำลังกาย สนามวอลเลย์บอลและบาสเก็ตบอล ห้องซาวน่า และสระว่ายน้ำ มีแม้กระทั่งสวนสาธารณะที่มีต้นไม้และหญ้าจริง

พายุแห่งท้องทะเล

คุณไม่สามารถละเลยเรือรบที่ใหญ่ที่สุดได้ ปัจจุบันเป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน และนี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้: ไม่ว่าวิศวกรการบินจะพยายามอย่างหนักเพียงใดเพื่อลดระยะทางการบินขึ้นของเครื่องบิน "กะลาสีมีปีก" ยังคงต้องการเส้นทางที่ค่อนข้างใหญ่ในการบินขึ้น

ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพเรือที่ทรงพลังที่สุดได้สร้างเรือรบขนาดใหญ่โดยเฉพาะ - เรือประจัญบาน ที่ใหญ่ที่สุดคือเรือธงของกองเรือญี่ปุ่นยามาโตะ ยาว 263 เมตร กว้าง 40 คน พร้อมลูกเรือ 2,500 คน - เรือรบดูเหมือนจะคงกระพัน อย่างไรก็ตาม เรือลำนี้ซึ่งเปิดตัวในปี 1940 ได้จมลงไม่นานก่อนที่ญี่ปุ่นจะยอมจำนน

การพัฒนาอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำทำให้เรือประเภทนี้ตกเป็นเป้าหมายได้ง่ายเกินไป เรือที่วางไว้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมายังคงให้บริการอยู่ (เช่น เรือประจัญบานอเมริกันของโครงการไอโอวา) แต่จุดสนใจหลักในช่วงหลังสงครามอยู่ที่เรือบรรทุกเครื่องบิน

เรือรบที่ใหญ่ที่สุดตลอดกาลคือเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Enterprise ความยาว 342 เมตร กว้าง 78 เมตร เรือลำนี้บรรทุกเครื่องบินได้มากถึง 90 ลำ (เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์) ซึ่งรองรับคนได้ 1,800 คน ขนาดลูกเรือทั้งหมด 3,000 คน หลังจากให้บริการมานานกว่าครึ่งศตวรรษ เอนเทอร์ไพรซ์ก็เกษียณจากการประจำการกับกองทัพเรือสหรัฐฯ ในปี 2555 ตอนนี้เรือบรรทุกเครื่องบินระดับ Nimitz ได้ถูกยึดครองแล้ว ซึ่งมีขนาดด้อยกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย - ความยาวของเรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่ที่ใหญ่ที่สุดคือ 333 เมตร

เรือที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย

แม้ว่าเรือ การผลิตของรัสเซียอย่าครองตำแหน่งสูงสุดในการจัดอันดับเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่บางรุ่นก็ไม่เท่ากันในหมวดหมู่

ดังนั้นเรือธงของกองเรือทางตอนเหนือของรัสเซีย เรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ "ปีเตอร์มหาราช" จึงเป็นเรือโจมตีต่อสู้ที่ไม่บรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก ขนาดของเรือลาดตระเวน: 251 เมตร - ยาว, 28 เมตร - กว้าง, ปริมาตรกระบอกสูบ - 28,000 ตัน ภารกิจหลัก: ตอบโต้การก่อตัวของเรือบรรทุกเครื่องบินศัตรู

นอกจากนี้ยังมีเจ้าของสถิติอีกรายที่ให้บริการในกองทัพเรือรัสเซีย - เรือดำน้ำ Akula (โครงการ 941) ความยาวของเรือคือ 173 เมตรการกระจัดใต้น้ำคือ 48,000 ตันลูกเรือคือ 160 คน เรือดำน้ำดังกล่าวติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์และโรงไฟฟ้าดีเซล อาวุธหลักคือขีปนาวุธข้ามทวีปพร้อมหัวรบนิวเคลียร์

ในบรรดาเรือพลเรือน เราควรพูดถึงเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ที่ใหญ่ที่สุด "50 Let Pobedy" ซึ่งออกจากทางลื่นในปี 1993 บางทีการรู้ว่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกคืออะไร ความยาว 160 เมตรของมันอาจดูไม่สำคัญ แต่เรือลำนี้ยังอยู่ในระดับเดียวกันไม่เท่ากัน

ยักษ์ที่อู่ต่อเรือ

นอกจากตัวเรือแล้ว นักต่อเรือสมัยใหม่ยังยุ่งอยู่กับการพัฒนาแพลตฟอร์มลอยน้ำขนาดยักษ์อื่น ๆ สามารถใช้โครงสร้างขนาดน่าทึ่งได้ เพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันตั้งแต่การขุดไปจนถึงการปล่อยยานอวกาศ

ขณะนี้ ที่อู่ต่อเรือของ Samsung Heavy Industries ของเกาหลีใต้ แท่นลอยน้ำ Prelude กำลังสร้างเสร็จ ซึ่งลูกค้า Royal Dutch Shell วางแผนที่จะใช้สำหรับการผลิต การทำให้เป็นของเหลว และการขนส่งก๊าซธรรมชาติ ในปี 2013 มีการเปิดตัวตัวถัง Prelude ขนาดของมันน่าประทับใจเกินกว่าที่เรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกจะสามารถอวดได้ ทุกคนที่สนใจมีรูปถ่ายของยักษ์ที่ยังสร้างไม่เสร็จ

ความยาวของเรือคือ 488 เมตร กว้าง 78 เมตร ระวางขับน้ำ 600,000 ตัน สันนิษฐานว่าแพลตฟอร์มจะถูกย้ายโดยใช้การลากจูง การขาดแชสซีของตัวเองเท่านั้นที่ไม่อนุญาตให้ Prelude ได้รับการขนานนามว่าเป็นแชมป์ในหมู่เรือขนาดยักษ์ แพลตฟอร์มยังไม่ใช่เรือ

เมื่อพูดถึงเรือลำใหญ่ สิ่งแรกที่นึกถึงคือไททานิค สามารถจัดได้ว่าเป็นเรือที่มีชื่อเสียงที่สุดลำหนึ่งที่ประสบอุบัติเหตุในการเดินทางครั้งแรก แต่มีเรือขนาดใหญ่อื่น ๆ ที่คนส่วนใหญ่ไม่เคยได้ยินมาก่อนด้วยซ้ำ เราขอเชิญคุณมาทำความคุ้นเคยกับเรือที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของการต่อเรือ บางลำยังคงแล่นอยู่ในมหาสมุทร และบางลำก็ถูกทิ้งร้างไปนานแล้ว รายการจะขึ้นอยู่กับความยาวของเรือ น้ำหนักรวม และตันรวม

10. เรือบรรทุกน้ำมันระดับ TI

Supertanker ระดับ TI Oceania เป็นหนึ่งในเรือที่สวยที่สุดที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งน้ำมัน มีเรือบรรทุกน้ำมันสี่ลำในโลกนี้ กำลังการผลิตรวมของโอเชียเนียอยู่ที่ 440,000 ตันโดยมีความสามารถในการเข้าถึงความเร็วสูงสุด 16-18 นอต ความยาวของเรือคือ 380 เมตร

9. จักรพรรดิเบิร์ก

Berge Emperor เป็นเรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดที่ Mitsui เปิดตัวในปี 1975 และเป็นหนึ่งในเรือบรรทุกน้ำมันมากที่สุด เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ในโลก น้ำหนักของเรืออยู่ที่ 211,360 ตัน เจ้าของคนแรกคือ Bergesen d.y. & Co แต่แล้วในปี 1985 เรือบรรทุกน้ำมันก็ถูกขายให้กับ Maastow BV ซึ่งได้รับชื่อใหม่ เขาทำงานที่นั่นเพียงปีเดียวเท่านั้น จากนั้นเขาก็ถูกส่งตัวไปรับเศษเหล็ก

8. CMA CGM อเล็กซานเดอร์ ฟอน ฮุมโบลดต์

CMA CGM ตั้งชื่อตาม Alexander von Humboldt เป็นเรือคอนเทนเนอร์ชั้น Explorer มันเป็นเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกจนกระทั่งคลาส Maersk Triple E ปรากฏตัว มีความยาว 396 เมตร ความสามารถในการยกรวม 187,624 ตัน

7. เอ็มมา แมร์สค์

ในรายชื่อเรือที่ใหญ่ที่สุด Emma Maersk อยู่ในอันดับที่สองในบรรดาเรือที่ยังคงให้บริการอยู่ นี่เป็นเรือคอนเทนเนอร์ E-class ลำลำแรกจากทั้งหมด 8 ลำที่ A.P. Moller-Maersk Group เป็นเจ้าของ เปิดตัวสู่น้ำในปี พ.ศ. 2549 เรือลำนี้สามารถรองรับตู้สินค้าได้ประมาณ 11,000 TEU มีความยาว 397.71 เมตร

6. แมร์สค์ แมค-คินนีย์ โมลเลอร์

Maersk Mc-Kinney Moller เป็นเรือคอนเทนเนอร์ E-class ชั้นนำ มีความสามารถในการบรรทุกสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลกและยังเป็นเรือที่ยาวที่สุดในปี 2013 มีความยาว 399 เมตร ความเร็วสูงสุด - 23 นอตพร้อมความสามารถในการรับน้ำหนัก 18270 TEU มันถูกสร้างขึ้นสำหรับ Maersk ที่โรงงาน Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering ของเกาหลีใต้

5. เอสโซ่แอตแลนติก

Esso Atlantic เป็นหนึ่งในชื่อที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของเรือขนาดใหญ่ เรือขนาดใหญ่ลำนี้มีความยาว 406.57 เมตร มีความสามารถในการยกรวมที่น่าทึ่งถึง 516,891 ตัน เธอทำงานเป็นเรือบรรทุกน้ำมันเป็นหลักมา 35 ปี และถูกทิ้งในปากีสถานเมื่อปี 2545

4. บาติลลัส

Batillus เป็นเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ที่สร้างโดย Chantiers de l'Atlantique สำหรับบริษัทในเครือ Shell Oil ในฝรั่งเศส ความสามารถในการยกรวมคือ 554,000 ตันความเร็ว 16-17 นอตความยาว 414.22 เมตร นี่คือเรือที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลก ทำการบินครั้งสุดท้ายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2528

3. ปิแอร์ กีโยมัต

เรือที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลกตั้งชื่อตามนักการเมืองชาวฝรั่งเศส ผู้ก่อตั้งบริษัทน้ำมันเอลฟ์ อากีแตน ปิแอร์ กิโยม มันถูกสร้างขึ้นในปี 1977 ใน Chantiers de l'Atlantique สำหรับบริษัท Nationale de Navigation เรือลำนี้ให้บริการมาเป็นเวลาหกปี และจากนั้นก็ถูกทิ้งร้างเนื่องจากไม่สามารถทำกำไรได้อย่างไม่น่าเชื่อ เนื่องจากมีขนาดที่ใหญ่มาก การใช้งานจึงถูกจำกัดอย่างมาก ไม่สามารถผ่านคลองปานามาหรือคลองสุเอซได้ และเรือไม่สามารถเข้าได้ทุกท่า ความสามารถในการบรรทุกรวมเกือบ 555,000 ตัน ความเร็ว 16 นอต ยาว 414.22 เมตร

2. ยักษ์แห่งท้องทะเล

เรือบรรทุกน้ำมัน Mont supertanker เป็นที่รู้จักในชื่อ ชื่อที่แตกต่างกันเขาถูกเรียกว่าราชินีแห่งมหาสมุทรและแม่น้ำ เรือลำนี้สร้างขึ้นในปี 1979 ที่อู่ต่อเรือของญี่ปุ่นของบริษัท Sumitomo Heavy Industries, Ltd. ได้รับความเสียหายอย่างหนักในช่วงสงครามอิหร่าน-อิรัก และจมลงเนื่องจากถือว่าไม่สามารถซ่อมแซมได้ แต่ต่อมาได้รับการยกและปรับปรุงใหม่ เรียกว่า Happy Giant ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2552 เรือได้เดินทางครั้งสุดท้าย ในขณะนั้นเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกแต่มีชื่อมากที่สุด เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่มันรอดมาได้จนถึงทุกวันนี้

1. โหมโรง FLNG

Prelude เป็นเรือปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดในโลก สร้างขึ้นในปี 2013 เกาหลีใต้- ยาว 488 เมตร กว้าง 78 เมตร มีไว้สำหรับการขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว การก่อสร้างต้องใช้เหล็ก 260,000 ตัน และเมื่อบรรทุกเต็มที่จะมีน้ำหนักเกิน 600,000 ตัน

บางส่วนถูกรื้อถอนเป็นเศษเหล็กแล้ว และบางส่วนกำลังตัดผ่านคลื่นในขณะนี้ เราได้เลือกเรือที่ใหญ่ที่สุด 10 ลำที่เคยเปิดตัว

เกณฑ์สำคัญในการจัดสรรที่นั่งคือความยาวสูงสุดของเรือ แต่ในบางกรณีตัวเลือกก็ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกด้วย - น้ำหนักสูงสุดที่เรือสามารถบรรทุกได้เพื่อไม่ให้จมต่ำกว่าเส้นอันตราย (น้ำหนักบรรทุกไม่รวมเฉพาะสินค้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงน้ำมันเชื้อเพลิง มวลผู้โดยสาร ลูกเรือ และเสบียงอาหารด้วย)

10. โมซาห์

ความยาว: 345 ม

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด: 128900 ตัน

เปิดตัว: 2550

ธง: กาตาร์

สถานะ : อยู่ระหว่างดำเนินการ

Mozah เป็นเรือลำแรกในตระกูลเรือบรรทุกน้ำมัน Q-Max ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลวที่ผลิตในแหล่งใกล้กาตาร์ ออกแบบและผลิตในประเทศเกาหลีใต้ ปัจจุบันมีเรือ Q-Max จำนวน 14 ลำที่ปฏิบัติการอยู่

คิว-แม็กซ์ โมซาห์

9.สมเด็จพระราชินีแมรีที่ 2

ความยาว: 345 ม

เดดเวท: 19189 ตัน

เปิดตัว: 2002

ธง: เบอร์มิวดา

สถานะ : อยู่ระหว่างดำเนินการ

เรือโดยสารข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก Queen Mary 2 เป็นหนึ่งในเรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก สามารถขนส่งผู้โดยสารได้มากถึง 2,620 คนข้ามมหาสมุทรพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ออกแบบและสร้างโดยบริษัทฝรั่งเศส Chantiers de l "Atlantique นอกจากร้านอาหาร 15 แห่ง คาสิโน และโรงละครบนเรือแล้ว Queen Mary 2 ยังมีท้องฟ้าจำลองบนเรือลำแรกอีกด้วย

ควีนแมรี่ 2

8.เสน่ห์แห่งท้องทะเล

ความยาว: 362 ม

เดดเวท: 19750 ตัน

เปิดตัว: 2008

ธง: บาฮามาส

สถานะ : อยู่ระหว่างดำเนินการ

เรือสำราญประเภทโอเอซิสประกอบด้วยเรือพี่น้องสองลำ ซึ่งทั้งสองลำเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก จริงอยู่ที่ Allure of the Seas ยังคงยาวกว่า Oasis in the Seas ถึง 50 มิลลิเมตร ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ตำแหน่งนี้อยู่ในอันดับที่ 8 จำนวนผู้โดยสารสูงสุดที่สายการบินนี้สามารถบรรทุกได้คือ 6296 คนและลูกเรือคือ 2384 หากต้องการแสดงรายการความบันเทิงทั้งหมดที่มีให้บนเครื่องคุณจะต้องเขียนบทความแยกต่างหาก - นี่คือเมืองลอยน้ำที่แท้จริง: จากลานสเก็ตน้ำแข็ง สนามกอล์ฟ ร้านค้าและบาร์มากมายทั่วทั้งสวนสาธารณะที่มีต้นไม้แปลกตาและพืชพรรณแปลกตาอื่นๆ

เสน่ห์แห่งท้องทะเล

7. เวล โซฮาร์

ความยาว: 362 ม

น้ำหนักเดดเวท: 400315 ตัน

เปิดตัว: 2012

ธง: หมู่เกาะมาร์แชลล์

สถานะ : อยู่ระหว่างดำเนินการ

เรือลำนี้เป็นของตระกูลผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเทกองรายใหญ่ที่สุด ซึ่งในทางกลับกันเป็นของบริษัทเหมืองแร่ Vale ของบราซิล ออกแบบมาเพื่อขนส่งแร่จากบราซิลไปยังสหรัฐอเมริกา เรือที่คล้ายกันจำนวน 30 ลำได้ถูกสร้างขึ้นโดยมีน้ำหนักบรรทุกที่แตกต่างกันระหว่าง 380 ถึง 400,000 ตัน Sohar เป็นหนึ่งในเรือในตระกูลที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด

เวล โซฮาร์

6.คลาส TI

ความยาว: 380 ม

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด: 441585 ตัน

เปิดตัว: 2003

ธง: หมู่เกาะมาร์แชลล์และเบลเยียม

สถานะ: ดำเนินการอยู่ 2 แห่ง, 2 แห่งถูกแปลงเป็นแพลตฟอร์มลอยน้ำ

เรือลำคู่ระดับ TI ปัจจุบันเป็นเรือปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดในโลกเมื่อพิจารณาจากน้ำหนักบรรทุกและน้ำหนักบรรทุกรวม มีเรือรบที่เหมือนกันทั้งหมด 4 ลำที่ได้รับการว่าจ้าง: TI Oceania, TI Africa (ชักธงของหมู่เกาะมาร์แชล) และ TI Asia, TI Europe (ชักธงของเบลเยียม) ในปี 2010 "เอเชีย" และ "แอฟริกา" ​​ประสบชะตากรรมของการเปลี่ยนแปลงไปสู่แพลตฟอร์มการจัดเก็บและการขนถ่ายแบบลอยตัว (FSO) และตอนนี้พวกเขาให้บริการหนึ่งในทางทะเล ทุ่งน้ำมันใกล้กาตาร์

ทีไอ เอเชีย (ขวา)

5. เอ็มมา แมร์สค์

ความยาว: 397 ม

น้ำหนักเดดเวท: 156907 ตัน

เปิดตัว: 2549

ธง: เดนมาร์ก

สถานะ : อยู่ระหว่างดำเนินการ

เรือคอนเทนเนอร์ลำแรกจาก 8 ลำที่เหมือนกันในซีรีส์ E-Class ของ บริษัท Moller-Maersk Group ของเดนมาร์ก ในปี 2549 เมื่อ Emma Maersk ออกเรือครั้งแรก เรือลำดังกล่าวถือเป็นเรือปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดในโลก ขนส่งสินค้าหลากหลายระหว่างยุโรปเหนือและเอเชียผ่านช่องแคบยิบรอลตาร์และคลองสุเอซ เรือลำนี้มีชื่อเสียงค่อนข้างไม่ดี: ในระหว่างการก่อสร้างเกิดไฟไหม้ครั้งใหญ่และในปี 2013 ผลจากความเสียหายต่อเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งทำให้สูญเสียการควบคุมในคลองสุเอซ อย่างไรก็ตาม ไม่มีการพูดถึงเรื่องน้ำท่วม และการควบคุมก็กลับคืนมา ในยุโรป เอ็มมาถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าใช้เชื้อเพลิงกำมะถัน

เอ็มมา แมร์สค์

4. เอสโซ่แอตแลนติก

ความยาว: 406.5 ม

น้ำหนักเดดเวท: 516891 ตัน

เปิดตัว: 1977

ธง: ไลบีเรีย

ครั้งหนึ่งเคยเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกเมื่อพิจารณาจากน้ำหนักบรรทุกหนัก เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ Esso Atlantic ถูกสร้างขึ้นในญี่ปุ่นในช่วงกลางทศวรรษ 1970 แต่ได้ทำการเดินทางครั้งแรกตามจุดประสงค์ที่ตั้งใจไว้จากไลบีเรีย ภายใต้ธงที่ Esso Tankers จดทะเบียนไว้ ดำเนินธุรกิจหลักในการขนส่งน้ำมันระหว่างยุโรปและประเทศในตะวันออกกลาง ในปีพ.ศ. 2545 มันถูกรื้อถอนเพื่อนำไปเป็นเศษเหล็กในปากีสถาน นอกจากนี้ยังมีเรือที่เกือบจะเหมือนกัน นั่นคือ Esso Pacific แต่น้ำหนักบรรทุกของมหาสมุทรแอตแลนติกนั้นสูงกว่าเล็กน้อย ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเรือจึงได้อันดับที่สี่

เอสโซ่แอตแลนติก

3. ปิแอร์ กีโยมัต

ความยาว: 414.2 ม

น้ำหนักเดดเวท: 555051 ตัน

เปิดตัว: 1977

ธง: ฝรั่งเศส

สถานะ: รื้อถอนเป็นเศษเหล็ก

เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้เป็นลำที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของน้ำหนักบรรทุกในตระกูลเรือ Batillus ของฝรั่งเศสที่เกือบจะเหมือนกัน สร้างโดย บริษัท ฝรั่งเศส Chantiers de l "Atlantique มัน "มีชีวิตอยู่" เพียง 5 ปีและถูกรื้อถอนเป็นเศษเหล็กในเกาหลีใต้ในปี 1983 ชะตากรรมเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับส่วนที่เหลือของครอบครัว (Prairial, Bellamya, Batillus) ช่างสั้นเหลือเกิน อายุการใช้งานอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่า ประโยชน์เชิงพาณิชย์ของ supertanker มีน้อย: ไม่สามารถผ่านคลองสุเอซหรือคลองปานามาได้

โปสการ์ดที่มีปิแอร์ กีโยมัต

2. ยักษ์ทะเล (น็อคเนวิส)

ความยาว: 458.5 ม

น้ำหนักเดดเวท: 564763 ตัน

เปิดตัว: 1979

ธง: เซียร์ราลีโอน (ประเทศสุดท้ายที่จดทะเบียน)

สถานะ: รื้อถอนเป็นเศษเหล็ก

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ มันเป็นเรือที่ยาวที่สุดในประวัติศาสตร์ เรือบรรทุกน้ำมันยักษ์ Seawise Giant มีขนาดใหญ่มากจนเทียบความยาวได้กับเรือที่ใหญ่ที่สุด อาคารสูงในโลก เรือไม่สามารถบรรจุลงในคลองสุเอซหรือคลองปานามาได้ แม้แต่ช่องแคบอังกฤษก็กลายเป็นเรื่องใหญ่เกินไปสำหรับ "ยักษ์" ในแง่ของน้ำหนัก ในช่วงสงครามอิหร่าน-อิรักในปี 1988 เรือลำนี้ได้รับความเสียหายอย่างหนักจากขีปนาวุธของกองทัพอากาศอิรักขณะขนส่งน้ำมันของอิหร่านในอ่าวเปอร์เซีย เป็นผลให้เรือจมลงไม่ไกลจากชายฝั่ง แต่ไม่นานหลังสงคราม บริษัท Norman International ก็สามารถลากมันไปยังสิงคโปร์ที่ซึ่งเรือได้รับการซ่อมแซมและนำกลับมาให้บริการอีกครั้งในปี 1991 ด้วยชื่อใหม่ในแง่ดี - " ยักษ์มีความสุข” ต่อจากนั้นเรือก็กลายเป็นแท่นลอยน้ำและในปี 2552 "ยักษ์" ออกเดินทางครั้งสุดท้าย - ไปยังชายฝั่งของอินเดียซึ่งต่อมาถูกรื้อถอนเป็นเศษโลหะ

Jahre Viking - หนึ่งในชื่อเดิมของเรือ Happy Giant

1.โหมโรง

ความยาว: 488 ม

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด: 600,000 ตัน

เปิดตัว: เฉพาะตัวเรือ, 2013

แฟล็ก: ยังไม่ได้รับ

สถานะ: อยู่ระหว่างการก่อสร้าง

Prelude เป็นแพลตฟอร์มลอยน้ำแห่งแรกของโลกที่ไม่เพียงแต่สำหรับการขนส่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการผลิตและทำให้ก๊าซธรรมชาติกลายเป็นของเหลวบนเรือโดยตรงอีกด้วย สร้างโดย Samsung Heavy Industries ของเกาหลีใต้สำหรับ Royal Dutch Shell โดยพื้นฐานแล้วคือโรงงานแปรรูปก๊าซเคลื่อนที่ Prelude จึงเป็นโครงสร้างลอยน้ำที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่มนุษย์เคยสร้างมา ภายในปี 2560 เมื่อการก่อสร้างส่วนประกอบไฮเทคทั้งหมดบนตัวเรือแล้วเสร็จ มีการวางแผนที่จะดำเนินการขุดเจาะครั้งแรก ก้นทะเลใกล้กับชายฝั่งของประเทศออสเตรเลีย

บางส่วนถูกรื้อถอนเพื่อเป็นเศษเหล็กแล้ว และบางส่วนกำลังตัดผ่านคลื่นในขณะนี้ Naked Science ได้เลือกเรือที่ใหญ่ที่สุด 10 ลำที่เคยเปิดตัว

ภาพ AFP/Getty Images ของตัวเรือลอยน้ำโหมโรง

เกณฑ์สำคัญในการจัดสรรที่นั่งคือความยาวสูงสุดของเรือ แต่ในบางกรณีตัวเลือกก็ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกด้วย - น้ำหนักสูงสุดที่เรือสามารถบรรทุกได้เพื่อไม่ให้จมต่ำกว่าเส้นอันตราย (น้ำหนักบรรทุกไม่รวมเฉพาะสินค้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงน้ำมันเชื้อเพลิง มวลผู้โดยสาร ลูกเรือ และเสบียงอาหารด้วย)

10. โมซาห์

ความยาว: 345 ม

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด: 128900 ตัน

เปิดตัว: 2550

ธง: กาตาร์

สถานะ : อยู่ระหว่างดำเนินการ

Mozah เป็นเรือลำแรกในตระกูลเรือบรรทุกน้ำมัน Q-Max ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลวที่ผลิตในแหล่งใกล้กาตาร์ ออกแบบและผลิตในประเทศเกาหลีใต้ ปัจจุบันมีเรือ Q-Max จำนวน 14 ลำที่ปฏิบัติการอยู่

คิว-แม็กซ์ โมซาห์/นาคิลัต

9.สมเด็จพระราชินีแมรีที่ 2

ความยาว: 345 ม

เดดเวท: 19189 ตัน

เปิดตัว: 2002

ธง: เบอร์มิวดา

สถานะ : อยู่ระหว่างดำเนินการ

เรือโดยสารข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก Queen Mary 2 เป็นหนึ่งในเรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก สามารถขนส่งผู้โดยสารได้มากถึง 2,620 คนข้ามมหาสมุทรพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ออกแบบและสร้างโดยบริษัทฝรั่งเศส Chantiers de l "Atlantique นอกจากร้านอาหาร 15 แห่ง คาสิโน และโรงละครบนเรือแล้ว Queen Mary 2 ยังมีท้องฟ้าจำลองบนเรือลำแรกอีกด้วย

เปรียบเทียบขนาดระหว่าง Queen Mary 2 และ เครื่องบินแอร์บัส 380 รถประจำทาง รถยนต์ และบุคคล

ควีน แมรี่ 2/ทรอนไฮม์ ฮาฟน์

8.เสน่ห์แห่งท้องทะเล

ความยาว: 362 ม

เดดเวท: 19750 ตัน

เปิดตัว: 2008

ธง: บาฮามาส

สถานะ : อยู่ระหว่างดำเนินการ

เรือสำราญประเภทโอเอซิสประกอบด้วยเรือพี่น้องสองลำ ซึ่งทั้งสองลำเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก จริงอยู่ที่ Allure of the Seas ยังคงยาวกว่า Oasis in the Seas ถึง 50 มิลลิเมตร ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ตำแหน่งนี้อยู่ในอันดับที่ 8 จำนวนผู้โดยสารสูงสุดที่สายการบินนี้สามารถบรรทุกได้คือ 6296 คนและลูกเรือ - 2384 หากต้องการแสดงรายการความบันเทิงทั้งหมดที่มีให้บนเครื่องคุณจะต้องเขียนบทความแยกต่างหาก - นี่คือเมืองลอยน้ำที่แท้จริง: จากลานสเก็ตน้ำแข็ง สนามกอล์ฟ ร้านค้าและบาร์มากมายทั่วทั้งสวนสาธารณะที่มีต้นไม้แปลกตาและพืชพรรณแปลกตาอื่นๆ

เสน่ห์แห่งท้องทะเล / แดเนียล คริสเตนเซน

7. เวล โซฮาร์

ความยาว: 362 ม

น้ำหนักเดดเวท: 400315 ตัน

เปิดตัว: 2012

ธง: หมู่เกาะมาร์แชลล์

สถานะ : อยู่ระหว่างดำเนินการ

เรือลำนี้เป็นของตระกูลผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเทกองรายใหญ่ที่สุด ซึ่งในทางกลับกันเป็นของบริษัทเหมืองแร่ Vale ของบราซิล ออกแบบมาเพื่อขนส่งแร่จากบราซิลไปยังสหรัฐอเมริกา เรือที่คล้ายกันจำนวน 30 ลำได้ถูกสร้างขึ้นโดยมีน้ำหนักบรรทุกที่แตกต่างกันระหว่าง 380 ถึง 400,000 ตัน Sohar เป็นหนึ่งในเรือในตระกูลที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด

เวล โซฮาร์ / มิทรี ลาห์ติคอฟ

6.คลาส TI

ความยาว: 380 ม

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด: 441585 ตัน

เปิดตัว: 2003

ธง: หมู่เกาะมาร์แชลล์และเบลเยียม

สถานะ: ดำเนินการอยู่ 2 แห่ง, 2 แห่งถูกแปลงเป็นแพลตฟอร์มลอยน้ำ

เรือลำคู่ระดับ TI ปัจจุบันเป็นเรือปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดในโลกเมื่อพิจารณาจากน้ำหนักบรรทุกและน้ำหนักบรรทุกรวม มีเรือรบที่เหมือนกันทั้งหมด 4 ลำที่ได้รับการว่าจ้าง: TI Oceania, TI Africa (ชักธงของหมู่เกาะมาร์แชล) และ TI Asia, TI Europe (ชักธงของเบลเยียม) ในปี 2010 "เอเชีย" และ "แอฟริกา" ​​ถูกแปลงเป็นแพลตฟอร์มจัดเก็บและการขนถ่ายแบบลอยตัว (FSO) และปัจจุบันให้บริการในแหล่งน้ำมันนอกชายฝั่งแห่งหนึ่งใกล้กาตาร์

TI เอเชีย (ขวา) / Naviearmatori.net/Lillo

5. เอ็มมา แมร์สค์

ความยาว: 397 ม

น้ำหนักเดดเวท: 156907 ตัน

เปิดตัว: 2549

ธง: เดนมาร์ก

สถานะ : อยู่ระหว่างดำเนินการ

เรือคอนเทนเนอร์ลำแรกจาก 8 ลำที่เหมือนกันในซีรีส์ E-Class ของ บริษัท Moller-Maersk Group ของเดนมาร์ก ในปี 2549 เมื่อ Emma Maersk ออกเรือครั้งแรก เรือลำดังกล่าวถือเป็นเรือปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดในโลก ขนส่งสินค้าหลากหลายระหว่างยุโรปเหนือและเอเชียผ่านช่องแคบยิบรอลตาร์และคลองสุเอซ เรือลำนี้มีชื่อเสียงค่อนข้างไม่ดี: ในระหว่างการก่อสร้างเกิดไฟไหม้ครั้งใหญ่และในปี 2013 ผลจากความเสียหายต่อเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งทำให้สูญเสียการควบคุมในคลองสุเอซ อย่างไรก็ตาม ไม่มีการพูดถึงเรื่องน้ำท่วม และการควบคุมก็กลับคืนมา ในยุโรป เอ็มมาถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าใช้เชื้อเพลิงกำมะถัน

เอ็มมา แมร์สก์/แมเออร์สไคลน์

4. เอสโซ่แอตแลนติก

ความยาว: 406.5 ม

น้ำหนักเดดเวท: 516891 ตัน

เปิดตัว: 1977

ธง: ไลบีเรีย

ครั้งหนึ่งเคยเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกเมื่อพิจารณาจากน้ำหนักบรรทุกหนัก เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ Esso Atlantic ถูกสร้างขึ้นในญี่ปุ่นในช่วงกลางทศวรรษ 1970 แต่ได้ทำการเดินทางครั้งแรกตามจุดประสงค์ที่ตั้งใจไว้จากไลบีเรีย ภายใต้ธงที่ Esso Tankers จดทะเบียนไว้ ดำเนินธุรกิจหลักในการขนส่งน้ำมันระหว่างยุโรปและประเทศในตะวันออกกลาง ในปีพ.ศ. 2545 มันถูกรื้อถอนเพื่อนำไปเป็นเศษเหล็กในปากีสถาน นอกจากนี้ยังมีเรือที่เกือบจะเหมือนกัน นั่นคือ Esso Pacific แต่น้ำหนักบรรทุกของมหาสมุทรแอตแลนติกนั้นสูงกว่าเล็กน้อย ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเรือจึงได้อันดับที่สี่

เอสโซ่แอตแลนติก/โฟโต้บัคเก็ต/ออค วิสเซอร์

3. ปิแอร์ กีโยมัต

ความยาว: 414.2 ม

น้ำหนักเดดเวท: 555051 ตัน

เปิดตัว: 1977

ธง: ฝรั่งเศส

สถานะ: รื้อถอนเป็นเศษเหล็ก

เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้เป็นลำที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของน้ำหนักบรรทุกในตระกูลเรือ Batillus ของฝรั่งเศสที่เกือบจะเหมือนกัน สร้างโดย บริษัท ฝรั่งเศส Chantiers de l "Atlantique มัน "มีชีวิตอยู่" เพียง 5 ปีและถูกรื้อถอนเป็นเศษเหล็กในเกาหลีใต้ในปี 1983 ชะตากรรมเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับส่วนที่เหลือของครอบครัว (Prairial, Bellamya, Batillus) ช่างสั้นเหลือเกิน อายุการใช้งานอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่า ประโยชน์เชิงพาณิชย์ของ supertanker มีน้อย: ไม่สามารถผ่านคลองสุเอซหรือคลองปานามาได้

โปสการ์ดที่มี Pierre Guillaumat / Delcampe

2. ยักษ์ทะเล (น็อคเนวิส)

ความยาว: 458.5 ม

น้ำหนักเดดเวท: 564763 ตัน

เปิดตัว: 1979

ธง: เซียร์ราลีโอน (ประเทศสุดท้ายที่จดทะเบียน)

สถานะ: รื้อถอนเป็นเศษเหล็ก

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ มันเป็นเรือที่ยาวที่สุดในประวัติศาสตร์ เรือบรรทุกน้ำมันยักษ์ Seawise มีขนาดใหญ่มากจนมีความยาวเทียบได้กับอาคารที่สูงที่สุดในโลก เรือไม่สามารถบรรจุลงในคลองสุเอซหรือคลองปานามาได้ แม้แต่ช่องแคบอังกฤษก็กลายเป็นเรื่องใหญ่เกินไปสำหรับ "ยักษ์" ในแง่ของน้ำหนัก ในช่วงสงครามอิหร่าน-อิรักในปี 1988 เรือลำนี้ได้รับความเสียหายอย่างหนักจากขีปนาวุธของกองทัพอากาศอิรักขณะขนส่งน้ำมันของอิหร่านในอ่าวเปอร์เซีย เป็นผลให้เรือจมลงไม่ไกลจากชายฝั่ง แต่ไม่นานหลังสงคราม Norman International ก็สามารถลากมันไปยังสิงคโปร์ที่ซึ่งเรือได้รับการซ่อมแซมและนำกลับมาให้บริการอีกครั้งในปี 1991 ด้วยชื่อใหม่ในแง่ดี - "Happy ยักษ์". ต่อจากนั้นเรือก็กลายเป็นแท่นลอยน้ำและในปี 2552 "ยักษ์" ออกเดินทางครั้งสุดท้าย - ไปยังชายฝั่งของอินเดียซึ่งต่อมาถูกรื้อถอนเป็นเศษโลหะ