ใครเป็นผู้คิดค้นร่มชูชีพเป็นครั้งแรกในโลก? ร่มชูชีพ (ประวัติศาสตร์การประดิษฐ์) การปล่อยร่มชูชีพจำนวนมาก

ทันทีที่ผู้คนเริ่มขึ้นไปในอากาศ อันดับแรกในบอลลูนและจากนั้นในเครื่องบิน ปัญหาการช่วยเหลือในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุในที่สูงก็เกิดขึ้น ในเครื่องบินลำแรกมีการใช้โครงสร้างพับยาวในรูปแบบของร่มซึ่งติดอยู่กับลำตัว อุปกรณ์เหล่านี้เป็นอุปกรณ์ที่ไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่งซึ่งทำให้น้ำหนักของเครื่องบินเพิ่มขึ้นอย่างมากดังนั้นจึงไม่ค่อยได้ใช้มากนัก

ในบอลลูนลมร้อนวิวัฒนาการของวิธีการลงจอดที่ค่อนข้างนุ่มนวลเมื่อตกลงมาจากที่สูงหลายกิโลเมตรก็เป็นไปในทิศทางของตัวเอง พวกเขาใช้ผ้าลินินที่หนักและไม่สบายตัวซึ่งผูกไว้ที่ด้านล่างหรือด้านข้างของบอลลูน เป็นที่ชัดเจนว่าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุไม่สามารถใช้การออกแบบดังกล่าวได้อย่างมีประสิทธิภาพเสมอไป

ทุกอย่างเปลี่ยนไปในปี 1912 เมื่อ Gleb Kotelnikov นักประดิษฐ์ชาวรัสเซีย ทดสอบร่มชูชีพแบบสะพายหลังของเขา

ชีวประวัติของนักออกแบบ

Gleb Kotelnikov เกิดที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี พ.ศ. 2415 พ่อของเขาเป็นศาสตราจารย์ด้านกลศาสตร์และคณิตศาสตร์ระดับสูง งานอดิเรกหลักของพ่อแม่คือการแสดงละคร และเด็กชายก็ตกหลุมรักมันเช่นกัน เขาเล่นไวโอลินและร้องเพลงมาตั้งแต่เด็ก อย่างไรก็ตาม เขาก็ชอบอย่างอื่นเช่นกัน - การทำของเล่นและโมเดลต่างๆ ด้วยมือของเขาเอง

ในปี พ.ศ. 2437 Gleb สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนทหารเคียฟและหลังจากรับราชการภาคบังคับ 3 ปีก็เข้าสู่กองหนุน Kotelnikov เดินทางไปต่างจังหวัดและใช้ชีวิตอย่างเงียบสงบ - ​​เขาทำหน้าที่เป็นเจ้าหน้าที่สรรพสามิตช่วยจัดชมรมละครและบางครั้งก็เล่นละครด้วยตัวเอง เขาไม่ละทิ้งงานอดิเรกด้านการออกแบบของเขาเช่นกัน

โศกนาฏกรรมก็เหมือนเรื่องน่าตกใจ

ในปี 1910 Kotelnikov กลับไปที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและเข้าร่วมคณะละครของ People's House ทางฝั่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เขาเล่นโดยใช้นามแฝง Glebov-Kotelnikov

เมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2453 (แบบเก่า) สภาพอากาศไร้ลมที่สวยงามในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เทศกาลการบินครั้งแรกในรัสเซียมีกำหนดในวันนี้ ผู้ชมรู้สึกยินดีกับปรากฏการณ์ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน และทันใดนั้นเครื่องบินลำหนึ่งก็เริ่มกระจุยกลางอากาศ นักบินที่ไม่มีโอกาสรอดชีวิต ตกลงมาจากความสูง 400 ม. ดังนั้นนักบินชื่อดัง Lev Matsievich จึงเสียชีวิตในอุบัติเหตุการบินครั้งแรกของจักรวรรดิรัสเซีย

Gleb Kotelnikov ได้เห็นโศกนาฏกรรมดังกล่าวและในขณะนั้นเขาก็ตัดสินใจอย่างแน่วแน่ว่าสิ่งนี้ไม่ควรเกิดขึ้นอีก ดังนั้นนักแสดงวัย 38 ปีจึงกลายเป็นนักพัฒนาร่มชูชีพ

การทำร่มชูชีพ

งานของ Kotelnikov ในการสร้างร่มชูชีพแบบสะพายหลังแบบพับได้ครั้งแรกแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2454 นั่นคือ 15 เดือนหลังจากการเสียชีวิตของ Matsievich นักประดิษฐ์เปลี่ยนผ้าลินินเนื้อหนักด้วยผ้าไหมเนื้อบางเบาและแข็งแรง Gleb Evgenievich เย็บสายยางยืดบาง ๆ ที่ขอบของร่มชูชีพ สลิงถูกแบ่งออกเป็นสองกลุ่มโดยติดอยู่กับเส้นรอบวงไหล่ของระบบกันสะเทือน ผลลัพธ์ที่ได้คือโครงสร้างที่บุคคลสามารถควบคุมได้ขณะลงไปที่พื้น

คุณสมบัติหลักของร่มชูชีพของ Kotelnikov คือเขาวางไว้ในกระเป๋าเป้ใบเล็ก ด้านล่างมีชั้นวางพิเศษพร้อมสปริงที่แข็งแรงอยู่ข้างใต้ ด้วยเหตุนี้ ร่มชูชีพจึงถูกโยนออกไปทันทีเมื่อบุคคลนั้นดึงวงแหวนล็อคในอากาศออกมา รุ่นแรกเรียกว่า RK-1 ซึ่งเป็นคำย่อของ "Russian, Kotelnikova, model 1"

หลังจากประสบความสำเร็จในการทดสอบด้วยหุ่นจำลอง การพัฒนาก็ถูกเสนอต่อกรมทหาร แต่ระบบราชการของรัสเซียไม่ได้แบ่งปันความกระตือรือร้นในการประดิษฐ์นี้ ดุ๊กผู้ยิ่งใหญ่คนหนึ่งถึงกับเรียกร่มชูชีพว่าเป็นสิ่งที่เป็นอันตรายต่อการบินเนื่องจากนักบินจะช่วยตัวเองให้รอดพ้นจากอันตรายเพียงเล็กน้อยไม่ใช่เครื่องบิน
Kotelnikov ไม่ยอมแพ้และยังคงทำงานประดิษฐ์นี้ต่อไป ซึ่งการบินของรัสเซียยังจำเป็นเมื่อเริ่มต้น

หลังการปฏิวัติและสงครามกลางเมือง Kotelnikov ยังคงอยู่ในโซเวียตรัสเซีย ในปีพ.ศ. 2466 เขาได้เปิดตัวรุ่น RK-2 และต่อมาอีกเล็กน้อย - RK-3 พร้อมกระเป๋าเป้แบบนุ่ม ร่มชูชีพสมัยใหม่ของพลร่มรัสเซียมีการออกแบบเกือบจะเหมือนกับ RK-3 กองกำลังทางอากาศปรากฏตัวในประเทศของเราในปี 2472 ต้องขอบคุณ Gleb Evgenievich และการพัฒนาของเขาอย่างแม่นยำ

เกือบจะพร้อมกันกับ RK-3 Kotelnikov ได้สร้างร่มชูชีพบรรทุกสินค้า RK-4 มีโดมที่ขยายใหญ่ขึ้นโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 ม. และสามารถรับน้ำหนักได้สูงสุดถึง 300 กก. อย่างไรก็ตาม ไม่ได้ใช้ร่มชูชีพนี้ ในปี 1926 Kotelnikov โอนสิ่งประดิษฐ์ทั้งหมดของเขาไปยังรัฐบาลโซเวียต

นักประดิษฐ์พบกับจุดเริ่มต้นในเลนินกราด เขารอดชีวิตจากการถูกล้อมและหลังจากฤดูหนาวแรกในเมืองที่ถูกปิดล้อมก็ถูกอพยพออกไป Kotelnikov รอจนกระทั่งการปิดล้อมถูกยกออกจากบ้านเกิดของเขา แต่ก็ไม่ได้มีชีวิตอยู่เพื่อดูการสิ้นสุดของสงคราม เขาเสียชีวิตเมื่อปลายปี พ.ศ. 2487 ในกรุงมอสโก และถูกฝังอยู่ที่สุสานโนโวเดวิชี

การทดสอบร่มชูชีพของ Kotelnikov ครั้งแรกเกิดขึ้นในหมู่บ้าน Salizi ซึ่งในปี 1949 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Kotelnikovo (เขต Gatchina ของภูมิภาคเลนินกราด) ถัดจากสนามฝึกซ้อมยังมีอนุสาวรีย์เล็กๆ ที่มีภาพร่มชูชีพอยู่

หลุมศพของ Gleb Evgenievich เป็นสถานที่แสวงบุญของพลร่ม พวกเขาผูกริบบิ้นกับต้นไม้ใกล้หลุมศพของเขาเพื่อกระชับร่มชูชีพ

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาร่มชูชีพ

เกิดมาเพื่อคลาน บินไม่ได้!!! ผู้คนจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ กำลังหักล้างวลีที่โด่งดังนี้ มนุษย์ได้พิชิตท้องฟ้า อวกาศ และยิ่งเขาค้นพบและเรียนรู้มากเท่าไร การหลีกเลี่ยงภัยพิบัติก็จะยิ่งยากขึ้นเท่านั้น แต่ควบคู่ไปกับการค้นพบเครื่องจักรที่บินได้ มนุษย์ได้ประดิษฐ์เครื่องช่วยชีวิต...

การป้องกันการล้ม แนวคิดเรื่องร่มชูชีพซึ่งเป็นอุปกรณ์สำหรับการลงจากที่สูงอย่างปลอดภัยนั้นปรากฏมานานก่อนที่บอลลูนลมร้อนลำแรกจะขึ้น ไม่ต้องพูดถึงเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม ชื่อ "ร่มชูชีพ" เข้ามาในเทคโนโลยีช้ากว่าการกำเนิดของแนวคิดมาก

จากประเพณีโบราณ ตำนาน และเรื่องราวของนักเดินทางในยุคกลาง เรารู้เกี่ยวกับการใช้อุปกรณ์ที่มีลักษณะคล้ายร่มในการกระโดดลงมาจากหอคอยและหน้าผา แม้แต่ในสมัยโบราณ ชาวจีน แอฟริกา และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ต่างตระหนักดีถึงคุณสมบัติการเบรกของพื้นผิวเว้า มีการสาธิตการกระโดดร่มในงานเทศกาลและการแสดงละครสัตว์

นี่คือวิธีที่นักเดินทางชาวสเปนคนหนึ่งบรรยายถึงการกระโดดดังกล่าว ซึ่งเขาเห็นในชนเผ่านิโกรเผ่าหนึ่ง: “ พวกเขาปูหนังสัตว์ลงบนพื้นเพื่อเรา และตามคำเชิญของผู้นำ เราก็นั่งลงข้างเรา ชี้นิ้วไปที่เนินเขาแล้วอธิบายอะไรบางอย่างอย่างรวดเร็ว ที่นี่เราเห็นคนจำนวนมากปรากฏตัวบนเนินเขานี้พร้อมร่มขนาดใหญ่ที่ทำจากกิ่งปาล์ม ดังนั้น เมื่อเห็นป้ายจากผู้นำ ชายผิวดำคนหนึ่งที่ยืนอยู่ข้างๆ เขาจึงได้โจมตี กลองยาวขนาดใหญ่ และทุกครั้งที่มีสัญญาณนี้ ผู้คนก็กระโดดลงมาจากหน้าผา ถือร่มไว้ในมือ แล้วหย่อนลงบนพื้นหญ้าสีเขียวโดยได้รับอนุมัติจากผู้นำและผู้ติดตามของเขา”

คำอธิบายของความสำเร็จในการกระโดดจากที่สูงสามารถพบได้ในผลงานของนักเขียนชาวโรมันโบราณ Apuleius และ Ovid อย่างไรก็ตาม เมื่อปลายศตวรรษที่ 15 การออกแบบทางเทคนิคครั้งแรกสำหรับร่มชูชีพก็ปรากฏขึ้นเท่านั้น เสนอโดยวิศวกรนักวิทยาศาสตร์ชาวอิตาลีผู้ยิ่งใหญ่และศิลปิน Leonardo da Vince สิ่งประดิษฐ์นี้เป็นผลมาจากการทดลองและการสังเกตของนักวิทยาศาสตร์มากมายเกี่ยวกับพฤติกรรมของกระดาษแข็งที่ตกลงมาในรูปทรงต่างๆ

ในคอลเลกชันต้นฉบับของ Leonardo da Vinci, Atlantic Codex เหนือการออกแบบอื่น ๆ มีภาพร่างของร่มชูชีพที่มีโดมเป็นรูปปิรามิดจัตุรมุข นักวิทยาศาสตร์เขียนว่า “ถ้าคนๆ หนึ่งมีเต็นท์ที่ทำด้วยผ้าลินินแป้ง กว้าง 12 ศอก สูง 12 ศอก เขาจะสามารถกระโดดลงมาจากที่สูงใดๆ ก็ได้โดยไม่เกิดอันตรายต่อตัวเขาเอง” เมื่อพิจารณาว่าความยาวของข้อศอกประมาณ 0.6 ม. พื้นที่ของโดมร่มชูชีพที่ฐานจะมากกว่า 50 ตารางเมตร กล่าวคือ ก็เพียงพอแล้วสำหรับการสืบเชื้อสายอย่างปลอดภัย ไม่ว่าดาวินชีจะทำการทดลองใดๆ ด้วยร่มชูชีพของเขาหรือจำกัดตัวเองอยู่เพียงภาพร่างและคำอธิบายสั้นๆ หรือไม่นั้นไม่ทราบ

โปรเจ็กต์ถัดไปสำหรับร่มชูชีพที่ใช้งานได้เต็มรูปแบบปรากฏขึ้นราวปี 1617 เมื่อหนังสือ “New Machines...” โดย Bishop Faustus Veranzio ได้รับการตีพิมพ์ในเมืองเวนิส หนังสือเล่มนี้ประกอบด้วยนวัตกรรมทางเทคนิคและโครงสร้างอันน่าทึ่งที่ประกอบด้วยคำอธิบายและภาพวาดของร่มชูชีพที่มีโดมทรงสี่เหลี่ยม

ขอบของโดม ("ใบเรือ" ตามคำศัพท์ของผู้เขียนหนังสือ) ติดอยู่กับไม้ที่เหมือนกันสี่อันและมีเชือกสี่เส้นผูกไว้ที่มุมซึ่งทำหน้าที่เป็นสลิง ศิลปินวาดภาพร่มชูชีพในขณะที่ชายคนหนึ่งลงมาจากหอคอยสูง

ไม่จำเป็นต้องมีร่มชูชีพในทางปฏิบัติในสมัยของ Veranzio และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Leonardo da Vinci

นักเคมีและช่างเครื่องชาวฝรั่งเศส Louis Sebastian Lenormand เริ่มทำงานในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง โดยเสนอการออกแบบร่มชูชีพของเขาในปี 1783 ในปีนั้น นักบินอวกาศคนแรกขึ้นไปบนท้องฟ้าด้วยบอลลูนลมร้อนที่เต็มไปด้วยอากาศอุ่น ภัยคุกคามจากภัยพิบัติทางอากาศ (และตามมาในไม่ช้า) ได้กลายเป็นจริง

เห็นได้ชัดว่า Veranzio Lenormand ไม่ทราบเกี่ยวกับโครงการกระโดดร่มของ Leonardo da Vinci และ Faust ร่มชูชีพของเขาเป็นรูปกรวย เย็บจากผ้าลินินและหุ้มด้วยกระดาษด้านในเพื่อลดการซึมผ่านของอากาศ สลิงบางๆ หลายสิบเส้นมาบรรจบกันบนเบาะที่ทอจากกิ่งวิลโลว์

Lenormand ยังแนะนำคำว่า "ร่มชูชีพ" (จากคำภาษาฝรั่งเศส parer - ป้องกันและราง - ตก) ซึ่งไม่เคยใช้มาก่อน

ไม่มีนักบินอวกาศคนใดที่เคยใช้สิ่งประดิษฐ์ของ Lenormand แม้ว่าการทดลองกับสัตว์จะประสบความสำเร็จ (นักประดิษฐ์ทิ้งพวกมันลงบนร่มชูชีพจากระเบียงหอดูดาวมงต์เปลลิเยร์จากความสูง 26 เมตร) ได้พิสูจน์ความน่าเชื่อถือแล้ว

“ผู้คนในอากาศ” คนแรกที่ให้ความสนใจกับร่มชูชีพคือ Jean Pierre Blanchard นักบินอวกาศชาวฝรั่งเศสผู้โด่งดัง ในปี พ.ศ. 2327 เขาได้เพิ่มร่มชูชีพให้กับบอลลูน โดยมีหลังคาที่มีซี่และแขวนไว้ใต้บอลลูนจนสุด

บนบอลลูนลูกนี้ บลองชาร์ดทำการบินได้อย่างน่าทึ่ง โดยสูงถึง 4,000 เมตร และอยู่ในอากาศนานกว่าหนึ่งชั่วโมง แต่เขาไม่ได้ลงมาพร้อมกับร่มชูชีพที่แข็งเกร็งและทิ้งมันไปในไม่ช้า

อย่างไรก็ตาม ความคิดของ Blanchard กลับกลายเป็นว่าเกิดผลอย่างมาก ร่มชูชีพกลายเป็นวิธีการช่วยเหลือที่ค่อนข้างสะดวกและเชื่อถือได้เมื่อถอดซี่ออกจากมันซึ่งไม่จำเป็นอย่างยิ่งและทำให้โครงสร้างหนักและซับซ้อนยิ่งขึ้นเท่านั้น

ขั้นตอนสำคัญนี้ดำเนินการโดย Andre Jacques Gornerin นักบินอวกาศเพื่อนร่วมชาติของ Blanchard ซึ่งมีชื่อเสียงจากเที่ยวบินที่กล้าหาญของเขา นอกจากนี้เขายังแขวนร่มชูชีพเนื้อนุ่มซึ่งเย็บจากผ้าไหม - ผ้าแพรแข็งไว้ใต้ลูกบอล

ตะกร้าที่นักบอลลูนตั้งอยู่ติดอยู่กับแนวร่มชูชีพ ห่วงไม้สีอ่อนแขวนอยู่บนเส้นกลางทั้งสี่เส้น ซึ่งป้องกันไม่ให้ขอบของหลังคาปิดและช่วยให้กระบวนการเปิดร่มชูชีพสะดวกขึ้น

เพื่อที่จะแยกร่มชูชีพออกจากกัน จำเป็นต้องตัดเชือกที่เชื่อมต่อหลังคาร่มชูชีพเข้ากับบอลลูนบอลลูน

การ์เนรินทำการทดลองที่เสี่ยงด้วยตัวเองเมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2340 ที่ปารีสต่อหน้าผู้ชมจำนวนมาก “มันดูน่ากลัวมาก โดยเฉพาะการล้มที่เร็วขึ้นเรื่อยๆ” เจ. ลาลันเด นักวิชาการผู้เห็นเหตุการณ์กล่าว “จนมีเสียงร้องแห่งความสยดสยองดังก้องไปทั่วฝูงชน” แต่ร่มชูชีพเปิดออกอย่างรวดเร็ว นักบอลลูนผู้กล้าหาญ โบกธงประจำชาติ ก็เริ่มเข้าใกล้พื้นอย่างช้าๆ

นี่เป็นการกระโดดบอลลูนครั้งแรกด้วยร่มชูชีพ การ์เนรินกระโดดได้หลายครั้งในเวลาต่อมา เพื่อลดการแกว่งไปมาระหว่างการลง เขาจึงเจาะรูเสาตรงกลางหลังคาร่มชูชีพและพิสูจน์ให้เห็นถึงประโยชน์ในทางปฏิบัติ ร่มชูชีพ Garnerin ถูกใช้โดยนักบอลลูนจากประเทศต่างๆ มานานหลายทศวรรษโดยแทบจะไม่เปลี่ยนแปลงเลย

ในฤดูร้อนปี 1803 ชาวเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้เรียนรู้เกี่ยวกับการมาถึงของ Garnerin ที่มีชื่อเสียงในเมืองหลวง เที่ยวบินแรกเมื่อวันที่ 20 มิถุนายนประสบความสำเร็จอย่างมาก หนึ่งเดือนต่อมา การ์เนเรนได้เดินทางทางอากาศครั้งที่สองไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (ร่วมกับนายพล S.L. Lvov) จากนั้นเขาก็ไปมอสโคว์และขึ้นบอลลูนอากาศร้อนอีกครั้ง

การ์เนรินเองไม่ได้กระโดดร่มชูชีพในรัสเซีย สิ่งนี้ทำโดยนักบินอวกาศอเล็กซานเดอร์นักเรียนของเขา เมื่อวันที่ 26 กันยายน พ.ศ. 2347 เขาได้ก้าวกระโดดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อเล็กซานเดอร์ก็กระโดดในมอสโกโดยลอยขึ้นไปในอากาศจากสวน Neskuchny

หลังจากอเล็กซานเดอร์ Michaud ชาวฝรั่งเศสกระโดดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและมอสโกในปี 1805-1806 ในเวลาเดียวกันเขาใช้ร่มชูชีพที่เรียกว่าสองโดม (สองโดม) ของครูของเขา E.G. โรเบิร์ตสัน. การกระโดดก็ประสบความสำเร็จ

การกระโดดร่มพัฒนาขึ้นเป็นการแสดงที่น่าตื่นเต้น เช่นเดียวกับการแสดงในโบสถ์กลางแจ้ง

ในเวลาเดียวกัน รากฐานของทฤษฎีร่มชูชีพก็ค่อยๆ ถูกวาง และนักประดิษฐ์ก็มองหาวิธีปรับปรุงทฤษฎีนี้

ในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2425 ในการประชุมครั้งหนึ่งของแผนกการบินครั้งที่ 7 ของสมาคมเทคนิครัสเซีย ร้อยโทเอ็ม. คาร์มานอฟรายงานเกี่ยวกับ "ร่มชูชีพควบคุม" ที่เขาประดิษฐ์ขึ้น

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 A.Kh. นักวิทยาศาสตร์ผู้มีความสามารถได้ศึกษาความเสถียรของร่มชูชีพ เรปแมน. ร่มชูชีพของเขาไม่มีรูเสา แต่ติดตั้งพื้นผิวเพิ่มเติม - สนามโค้งงอขึ้นรอบโดมซึ่งทำให้การสืบเชื้อสายของร่มชูชีพมีเสถียรภาพมากขึ้น

ในปีเดียวกันนั้น วิศวกรชาวรัสเซีย N.F. แย็ก. นอกจากนี้เขายังละทิ้งรูเสาในร่มชูชีพ และแบ่งพื้นที่ใต้โดมออกเป็นสี่ส่วนโดยฉากกั้นผ้าแนวตั้ง ฉากกั้นเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นเบรกชนิดหนึ่งและลดการสั่นสะเทือนของร่มชูชีพอย่างรวดเร็ว

ในช่วงทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา เริ่มมีการใช้วิธีการใหม่ในการติดร่มชูชีพเข้ากับบอลลูน

โดมของไม้พายไม่ได้อยู่ที่ด้านล่าง แต่อยู่ที่ด้านข้าง ที่ระดับเส้นศูนย์สูตรของบอลลูน โดยติดเข้ากับตาข่ายโดยใช้คลิปสปริงธรรมดา เส้นร่มชูชีพไปถึงวงแหวนไม้

"ระบบกันสะเทือน" แบบดั้งเดิมก็ติดอยู่กับวงแหวนเดียวกัน - ห่วงเชือกที่นักบินอวกาศนั่งอยู่บนราวสำหรับออกกำลังกายมีเกลียวอยู่ใต้วงแขนของเขา

เมื่อสูงขึ้นเพียงพอด้วยความช่วยเหลือของบอลลูน นักกระโดดร่มชูชีพก็กระโดดลงจากราวสำหรับออกกำลังกายและฉีกร่มชูชีพออกด้วยน้ำหนักของเขา หลังจากนั้นหนึ่งหรือสองวินาที ร่มชูชีพก็เต็มไปด้วยอากาศ และเริ่มร่อนลงมาอย่างช้าๆ

Gleb Evgenievich Kotelnikov มีส่วนช่วยอย่างมากในการพัฒนาร่มชูชีพ เขาลงไปในประวัติศาสตร์ทางเทคนิคในฐานะผู้ประดิษฐ์ร่มชูชีพแบบสะพายหลังสำหรับการบินเครื่องแรกของโลก

ยุคแห่งการบิน การบินกำลังทำลายสถิติระดับความสูงใหม่ อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์เหล่านี้ได้มาในราคาที่สูง: ถัดจากรายงานเที่ยวบินที่เป็นประวัติการณ์ มักมีการเผยแพร่ข่าวการเสียชีวิตอันน่าสลดใจของนักบิน จำนวนอุบัติเหตุทางการบินเพิ่มขึ้นตามความก้าวหน้าทางการบิน

แม้ว่าวงการการบินจะปฏิบัติต่อร่มชูชีพด้วยความไม่ไว้วางใจอย่างมาก แต่นักออกแบบที่กระตือรือร้นก็ทำงาน Kotelnikov มีรุ่นก่อนที่มีความฝันที่จะมอบหนทางแห่งความรอดให้กับนักบิน

หลังคาของร่มชูชีพควรจะทำหน้าที่เป็นเสื้อคลุมสำหรับนักบิน และจะต้องติดเส้นเข้ากับเข็มขัดของนักบินโดยใช้ตะขอพิเศษ นักประดิษฐ์หวังว่าภายใต้ความกดดันของการไหลของอากาศ แหลมจะกลายเป็นร่มชูชีพที่เปิดอยู่อย่างรวดเร็ว

ช่างตัดเสื้อชาวปารีส F. Reichelt ออกแบบร่มชูชีพในรูปแบบของชุดสูท และในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2453 ได้รับสิทธิบัตรสำหรับร่มชูชีพ หลังคาถูกวางเป็นพับหลายพับรอบๆ ตัวของนักบิน ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2455 นักประดิษฐ์กระโดดลงจากหอไอเฟล ร่มชูชีพไม่เปิดออก และไรเชลต์ก็เสียชีวิต

ตั้งแต่ปี 1909 G. Vasseur ทำงานเกี่ยวกับการสร้างร่มชูชีพการบินในฝรั่งเศส ร่มชูชีพของเขาเป็นร่มขนาดใหญ่ที่มีซี่ Wasser ต้องการวางไว้บนลำตัวเครื่องบินด้านหลังนักบิน ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ควรปล่อยร่มชูชีพออก และตามทฤษฎีแล้ว ร่มที่บรรจุอากาศควรดึงนักบินออกจากเครื่องบิน

แต่การออกแบบร่มชูชีพที่แปลกประหลาดยิ่งกว่านั้นถูกเสนอโดย American A.K. อุลเมอร์ในปี 1910 ความคิดริเริ่มของการออกแบบร่มชูชีพคือหลังคาที่ทำจากผ้าเนื้อบางเบาพอดีกับหมวกของนักบิน - หมวก

สันนิษฐานว่าหากจำเป็น นักบินจะถอดหมวกออก ลมที่ไหลเวียนจะ "กัดหลังคา" แล้วจึงเติมหมวกอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ร่มชูชีพนี้ไม่ได้ใช้ในทางปฏิบัติ

Kotelnikov ค้นหาหลักการสร้างร่มชูชีพสำหรับการบินอย่างอิสระ นอกจากนี้เขายังเชื่อมั่นอย่างแน่วแน่ว่าร่มชูชีพควรเป็นส่วนสำคัญของอุปกรณ์ของนักบินและควรอยู่กับเขาตลอดเวลา

ในขณะเดียวกันก็ไม่ควรทำให้นักบินอับอายหรือรบกวนการควบคุมเครื่องบินของเขา สำหรับโดม เขาใช้ผ้าไหมที่บางเบาแต่ทนทาน ฉันแบ่งสลิงออกเป็นสองมัดและติดแต่ละมัดเข้ากับสายรัดของมันเอง Kotelnikov สร้างระบบกันสะเทือนจากเข็มขัดที่ทนทาน: เข็มขัดคาดเอว เข็มขัดหน้าอกและเข็มขัดไหล่สองเส้น

ระบบกันสะเทือนประเภทนี้ไม่เคยมีใครใช้มาก่อนเวลานั้น เขาติดสายรัดเข้ากับสายรัดโดยใช้คาราไบเนอร์เช่น ทำคลิปออนหลังคา

ทำให้ผู้รอดชีวิตสามารถหลุดออกจากหลังคาได้อย่างรวดเร็วเมื่อปล่อยตัวหรือเมื่อมีลมแรง แต่โดมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณเจ็ดเมตรไม่สามารถใส่เข้าไปในหมวกกันน็อคได้ จากนั้นนักประดิษฐ์ก็เกิดแนวคิดที่จะนำหลังคาไปไว้ในกระเป๋าเป้สะพายหลัง Kotelnikov ยังได้พัฒนาการติดตั้งร่มชูชีพแบบ "แบบแมนนวล" ซึ่งมีความสำคัญไม่น้อย

ทศวรรษที่ผ่านมา ร่มชูชีพมีการเปลี่ยนแปลงไปมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในปี 1936 พี่น้องตระกูลโดโรนินได้คิดค้นอุปกรณ์เครื่องแรกของโลกสำหรับกางร่มชูชีพโดยอัตโนมัติ อุปกรณ์นี้ทำให้เกิดการปฏิวัติอย่างแท้จริงในธุรกิจร่มชูชีพ

ด้วยอุปกรณ์เหล่านี้ พลร่มสามารถกระโดดจากที่สูงในสภาพอากาศที่ยากลำบากที่สุดได้ เช่นเดียวกับร่มชูชีพ อุปกรณ์ของโดโรนินมีการเปลี่ยนแปลงมากมาย ปัจจุบันมีการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่ออำนวยความสะดวกในการปฏิบัติงานของนักกระโดดร่มชูชีพและประกันชีวิตของพวกเขา

ร่มชูชีพได้รับความนิยมอย่างมาก ร่มชูชีพมีหลายประเภท: การทรงตัว, การเบรก, การบรรทุกสินค้า, การช่วยเหลือ, การทหาร, กีฬา ฯลฯ

โดมทรงกลมและทรงวงรีค่อยๆ เข้ามาแทนที่โดมรุ่นใหม่จากกีฬา เหล่านี้เป็นหลังคาแบบปีกซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในยุค 70 ซึ่งมีความคล่องตัวและความมั่นคงที่ดี

ร่มชูชีพยุคใหม่พัฒนาความเร็วแนวนอนได้สูงถึง 20-27 เมตร/วินาที โดยมีน้ำหนักเพียงไม่กี่กิโลกรัม และมีพื้นที่มากถึง 16 ตารางเมตร หลังคาเหล่านี้ไม่มีร่มชูชีพที่มั่นคงและออกแบบมาสำหรับนักกีฬาที่มีประสบการณ์มากกว่า

แต่ไม่ว่าในกรณีใดคุณต้องเริ่มต้นที่ไหนสักแห่ง ดังนั้น ในไม้ร่มชูชีพของเรา คุณยังคงพบ T-4 และ UT-15 แบบกลม D-5, D-1-5u, กึ่งวงรีและทนทานมาก

เทคโนโลยีร่มชูชีพกำลังพัฒนาเพื่อลดน้ำหนักและปริมาตรของร่มชูชีพ และเพิ่มความคล่องตัว ความเร็ว และความน่าเชื่อถือ

รัสเซียพยายามตามประเทศอื่นให้ทัน แต่บ่อยครั้งที่เราเจอร่มชูชีพในประเทศที่ "วาดใหม่" จากอะนาล็อกตะวันตกมากขึ้นเรื่อย ๆ โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียว: ผ้าทรงพุ่มนั้นแย่กว่านั้นมาก ตะเข็บ "คลาน" หลังจากเปิดหลายครั้ง ฯลฯ ตัวอย่างที่เด่นชัดของร่มชูชีพคือเรดาร์

ย้อนกลับไปในปี 1483 Leonardo da Vinci ผู้เก่งกาจได้ร่างร่มชูชีพเสี้ยมลงในสมุดบันทึกของเขาและอธิบายหลักการทำงานของมัน อย่างไรก็ตาม การดำเนินการตามแนวคิดนี้ล่าช้าไปเป็นเวลาหลายศตวรรษ การกระโดดร่มครั้งแรกเกิดขึ้นโดยชาวโครเอเชีย Faust Vrancic ในปี 1597 แต่สิ่งประดิษฐ์นี้ไม่ได้หยั่งรากลึกมาหลายปีแล้ว อย่างเป็นทางการ Vrancic ถือเป็นผู้ประดิษฐ์ร่มชูชีพตัวแรก

มีบันทึกโบราณที่ระบุว่า Leonardo da Vinci พยายามควบคุมน่านฟ้าเมื่อนานมาแล้ว ผู้คนพยายามลงมาจากที่สูงโดยใช้อุปกรณ์คล้ายร่ม

ครึ่งศตวรรษต่อมา Lavin อาชญากรชาวฝรั่งเศสใช้ประโยชน์จากแนวคิดนี้ - เขาทำบางอย่างเช่นเต็นท์จากผ้าปูที่นอนแล้วมัดด้วยกระดูกวาฬจากนั้นก็กระโดดลงจากหน้าต่างห้องขังได้สำเร็จ หลังจากนั้นไม่นาน อาชญากรอีกคนที่ถูกตัดสินประหารชีวิตก็ถูกเสนอให้ทดสอบสิ่งที่เรียกว่า "เสื้อคลุมบินของศาสตราจารย์ฟอนเทจ" เขากระโดดได้สำเร็จและเขาก็ได้รับ แต่ "ร่มชูชีพ" ถูกนำมาใช้กับมนุษย์โดยนักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศส Louis-Sébastien Lenormand ซึ่งกระโดดจากหอคอยมงต์เปลลิเยร์ในปี 1783 เขาไม่ได้คิดค้นล้อขึ้นมาใหม่ และเพียงปรับปรุงการออกแบบที่เสนอโดย Vrancic ให้ทันสมัยเพียงเล็กน้อยเท่านั้น หลังจากนี้ผู้คนไม่สามารถตัดสินใจกระโดดเป็นเวลานานและทดสอบโมเดลใหม่ๆ กับสัตว์เลี้ยง แกะ และแมวได้ นอกจากนี้ยังมีการกระโดดที่ไม่สำเร็จหลายครั้งซึ่งจบลงด้วยการเสียชีวิตของผู้ทดสอบ

ผู้ประดิษฐ์ร่มชูชีพสมัยใหม่

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 Kat Pauls หญิงชาวเยอรมันได้ประดิษฐ์ร่มชูชีพแบบพับได้ตัวแรก พอลส์ถือเป็นบุคคลในตำนานและเป็นนักดิ่งพสุธาหญิงคนแรก ไม่กี่ปีต่อมา Greb Kotelnikov นายทหารชาวรัสเซียซึ่งไม่พอใจกับการตายของนักบินชื่อดัง Matsievich ได้คิดค้นร่มชูชีพ RK-1 รูปแบบใหม่โดยพื้นฐาน นี่ไม่ใช่ปู่อีกต่อไป แต่เป็นบิดาแห่งร่มชูชีพสมัยใหม่ ใบเรือทำจากผ้าไหมซึ่งผูกด้วยสลิงที่เส้นรอบวงไหล่ เป็นครั้งแรกที่มีการนำร่มชูชีพมาบรรจุในกระเป๋าเป้สะพายหลังอย่างแน่นหนา Kotelnikov มีความเฉียบแหลมทางการค้าที่โดดเด่นและได้จดสิทธิบัตรสิ่งประดิษฐ์ของเขาเป็นกระเป๋าเป้สะพายหลังสำหรับการบิน

หลุมศพของ Kotelnikov กลายเป็นสถานที่แสวงบุญของพลร่ม พวกเขาผูกริบบิ้นเพื่อกระชับร่มชูชีพบนกิ่งไม้ใกล้หลุมศพ โดยเชื่อว่าสิ่งนี้จะช่วยปกป้องพวกเขาในอากาศ

สิ่งประดิษฐ์นี้ถูกนำมาใช้โดยกองทัพโซเวียต การกระโดดร่มพัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียตด้วยความเร็วและกำลังที่ไม่เคยมีมาก่อน ในปี 1926 Kotelnikov บริจาคสิ่งประดิษฐ์ของเขาให้กับรัฐบาลโซเวียต

Leonardo da Vinci อัจฉริยะที่หลากหลายที่สุดแห่งยุคฟื้นฟูศิลปวิทยา เป็นที่จดจำได้ดีที่สุดในฐานะผู้สร้างภาพวาด "Portrait of Madame Lisa del Giocondo" และ "The Last Supper" แต่เขามีชื่อเสียงเกือบพอๆ กันในเรื่องความเก่งกาจของเขา เนื่องจากเขาสนใจสถาปัตยกรรม ประติมากรรม ดนตรี วิศวกรรมเครื่องกล ธรณีวิทยา ระบบชลศาสตร์ และศิลปะแห่งสงคราม และเฉพาะในเวลาว่างเท่านั้นที่เขายอมให้ตัวเองดื่มด่ำไปกับการสร้างสรรค์ภาพร่างสำหรับ การออกแบบร่มชูชีพและเครื่องบิน (เฮลิคอปเตอร์) นอกจากนี้เขายังวาดภาพร่างกายมนุษย์บนกระดาษ ศึกษากายวิภาคศาสตร์ ซึ่งภาพวาดยังคงมีคุณค่ามาจนทุกวันนี้

ภาพร่างการกระโดดร่มของดาวินชี

บทความนี้จะพูดถึงประวัติความเป็นมาของการประดิษฐ์ร่มชูชีพและด้วยเหตุผลบางประการที่กล่าวถึง "มนุษย์สากล" เลโอนาร์โด ดาวินชี

ร่มชูชีพตัวแรก: ใครเป็นผู้คิดค้นมัน

สมมติฐาน "สีเทา"

หลายคนเชื่อว่าการออกแบบร่มชูชีพแบบแรกสุดพบในพงศาวดารจีนเมื่อ 20 ศตวรรษก่อน นอกจากนี้ยังมีข้อมูลว่าในศตวรรษที่ 9 Abbas ibn Firnas และ Ali Ben Isa เป็นผู้สร้างร่มชูชีพรุ่นแรก ซึ่ง John H. Lienhard อธิบายในภายหลังว่าเป็น "เสื้อคลุมมีปีกขนาดใหญ่ที่ตกลงมา"

ร่มชูชีพทรงกรวย (ทรงร่มชูชีพทรงกรวย) ปรากฏครั้งแรกในต้นฉบับภาษาอิตาลีในปี ค.ศ. 1470 มีมาก่อนร่มชูชีพที่มีการออกแบบคล้ายกันเล็กน้อยโดยเลโอนาร์โด ดา วินชี ตามที่เชื่อกัน ควรจะทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์อพยพที่ช่วยให้ผู้คนสามารถกระโดดออกจากอาคารได้ในกรณีเกิดเพลิงไหม้ แต่ไม่มีหลักฐานชิ้นเดียวที่แสดงว่าถูกใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

เลโอนาร์โดเป็น "พ่อ" หรือไม่?

นักวิทยาศาสตร์ในยุคของเราเชื่อว่าร่มชูชีพ (ทรงกรวย) ลำแรกของโลกถูกร่างและนำเสนอโดย Leonardo da Vinci ในศตวรรษที่ 15 การออกแบบประกอบด้วยผ้าลินินปิดผนึก (เคลือบด้วยเรซิน) ซึ่งยึดโครงกระดูกเปิดของปิรามิดไม้ยาวประมาณ 7 เมตร ภาพวาดต้นฉบับนี้สร้างขึ้นโดยศิลปินในปี ค.ศ. 1483 ลงในสมุดบันทึกของเขาโดยมีข้อความว่า "หากชายคนหนึ่งได้รับผ้าลินินที่ปิดผนึกไว้ซึ่งยาว 11 เมตรทั้งสี่ด้านและสูง 11 เมตร เขาก็จะสามารถกระโดดจาก สูงจากพื้นมากโดยไม่ได้รับบาดเจ็บ"

แบบจำลองร่มชูชีพของเลโอนาร์โดตามภาพร่างปี 1483 ที่วาดไว้ตรงขอบสมุดบันทึกของเขา ภาพวาดต้นฉบับถูกเก็บไว้ในห้องสมุด Ambrosian ในมิลาน

ในวันอังคารที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2543 ดร. เดเมียน แคร์ริงตัน (จาก BBC News Online) รายงานว่าลีโอนาโด วินชีเป็นคนแรกที่ร่างภาพและจำลองร่มชูชีพเมื่อ 500 ปีที่แล้ว

ผู้สร้างร่มชูชีพที่ใช้งานได้

โครเอเชีย

มีข้อเสนอแนะว่าผู้ประดิษฐ์ร่มชูชีพตัวแรก (ทำงาน) คือ Faust Vrancic จากโครเอเชีย (1595) ยี่สิบปีต่อมาเขาได้ลองสร้างสรรค์ผลงานของเขาโดยการบินจากหอคอยในเมืองเวนิส โดยอ้างว่าเป็นคนแรกที่กระโดดด้วยร่มชูชีพ

ฝรั่งเศส

ในฝรั่งเศส นักบินอวกาศ Jean-Pierre Blanchard อ้างว่าเป็นคนแรกที่สร้างร่มชูชีพในปี 1785 และอีก 12 ปีต่อมา Jacques Garnerin ก็ประสบความสำเร็จในการกระโดดจากบอลลูนลมร้อนซึ่งบินอยู่ที่ระดับความสูง 920 ม. เชื่อกันว่านี่เป็นการกระโดดร่มครั้งแรกในประวัติศาสตร์

อุปกรณ์สะพายหลัง

ในปี 1887 กัปตัน Thomas Baldwin ได้ประดิษฐ์สายรัดสำหรับเป้สะพายหลัง และในปี 1890 Pavel Letterman และ Katchen Palus ได้สร้างร่มชูชีพแบบปรับหัวเข็มขัดได้ ซึ่งพับเก็บในกระเป๋าเป้สะพายหลังและกางออกกลางอากาศ นี่เป็นร่มชูชีพแบบเป้สะพายหลังตัวแรก

บุคคลแรกที่ทำงานเพื่อปรับปรุงร่มชูชีพในดินแดนของสหภาพโซเวียตในช่วงหลังการปฏิวัติคือ Evgenievich Kotelnikov ซึ่งได้รับสิทธิบัตรสำหรับกระเป๋าเป้สะพายหลังร่มชูชีพ การออกแบบของเขาเป็นครั้งแรกที่ใช้ในการบิน แต่มติของเจ้าชายอเล็กซานเดอร์มิคาอิโลวิชระบุว่าร่มชูชีพไม่มีประโยชน์สำหรับนักบินเนื่องจากเมื่อได้รับกระเป๋าเป้นุ่ม ๆ พวกเขากระโดดออกจากเครื่องบินไม่ได้ช่วยรถและ "รถยนต์มีราคาแพงกว่าคน"

ในปี พ.ศ. 2434 นักกระโดดร่มชูชีพทั้งครอบครัวปรากฏตัวในรัสเซีย หนึ่งในนั้นคือ Jozef Drevnitsky ก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในปี พ.ศ. 2453 ได้กระโดดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

บันทึกโบราณระบุถึงความพยายามของผู้คนที่จะลงมาจากหอคอย ต้นไม้ และหินโดยใช้อุปกรณ์ที่มีลักษณะคล้ายร่มต่างๆ น่าเสียดายที่ความพยายามดังกล่าวจบลงด้วยอาการบาดเจ็บและบางครั้งก็ถึงแก่ชีวิต แต่ความฝันที่จะพิชิตท้องฟ้านั้นหลอกหลอนคนหรือถ้าไม่บินอย่างน้อยก็ไม่ตกเร็วนัก...

นักทฤษฎีคนแรก

ในศตวรรษที่ 13 โรเจอร์ เบคอน นักปรัชญาและผู้ทดสอบชาวอังกฤษ เขียนไว้ในผลงานของเขาเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่จะพิงอากาศเมื่อใช้พื้นผิวเว้า แต่ความคิดในการสร้างร่มชูชีพมาถึง Leonardo da Vinci ในงานของเขาในปี 1495 มีการกล่าวถึงความเป็นไปได้ของการลงจากที่สูงอย่างปลอดภัย

ภาพวาดย้อนหลังไปถึงปี 1843 แสดงโครงสร้างเสี้ยมของสกายโดมแห่งอนาคต เลโอนาร์โด ดา วินชี เขียนว่า: “ถ้าผู้ใดมีเต็นท์ปูด้วยผ้าลินินแป้งกว้าง 12 ศอก สูง 12 ศอก เขาก็จะสามารถกระโดดลงมาจากที่สูงใดๆ ได้โดยไม่เกิดอันตรายต่อตนเอง”ดังนั้นตามการคำนวณของ Leonardo ร่มชูชีพควรมีพื้นที่ 60 ตารางเมตรซึ่งเป็นตัวเลขที่ค่อนข้างใกล้เคียงกับมาตรฐานสมัยใหม่

อย่างไรก็ตามชาวอิตาลีไม่ได้ทำให้ความคิดของเขาเป็นจริง: ในสมัยนั้นขุนนางและผู้รักชีวิตคนอื่น ๆ ไม่พอใจกับการกระโดดลงเหวจากหน้าผาโดยมีเต็นท์อยู่บนหลังพวกเขาชอบทำสงคราม และภาพวาดกระโดดร่มก็ไปอยู่บนชั้นวางที่เต็มไปด้วยฝุ่นของห้องสมุดอิตาลี นักทฤษฎีอีกคนหนึ่งที่พัฒนาแนวคิดในการบินใต้เต็นท์และโดมคือชาวอิตาลีที่มีชื่อเฟาสต์เวรานซิโนที่บอกเล่าได้ชัดเจนซึ่งอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่คล้ายกับการประดิษฐ์ของเพื่อนร่วมชาติที่มีชื่อเสียงของเขา ในงานของเขา เขาชี้แจงว่าปริมาตรของโดมควรมีความสัมพันธ์กับน้ำหนักของจัมเปอร์ อย่างไรก็ตามไม่มีใครต้องการการพัฒนามาเป็นเวลานาน

ความพยายามในทางปฏิบัติและผู้แต่ง

หลังจากผ่านไป 200 ปี มีคนกลุ่มแรกปรากฏขึ้นที่ต้องการกระโดดลงจากหอคอยหรือหน้าผาแต่ยังมีชีวิตอยู่ เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดอย่างมั่นใจว่าใครเป็นผู้คิดค้นร่มชูชีพ มีชาวอิตาลี เช็ก และฮังการีอยู่ที่นี่ อย่างไรก็ตาม ประวัติศาสตร์นิยมเรียกชาวฝรั่งเศสว่า หลุยส์ เลอนอร์มองด์

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าชาวฝรั่งเศส Louis Sebastian Lenormand ได้ตั้งชื่อร่มชูชีพนี้ เขายังถือเป็นผู้ประดิษฐ์ร่มชูชีพอย่างเป็นทางการในความหมายสมัยใหม่ นักประดิษฐ์ผู้สิ้นหวังได้กระโดดครั้งแรกเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2326 Lenormand กระโดดลงจากหอดูดาวในเมืองมงต์เปลลิเยร์ตามที่เห็นได้จากภาพแกะสลักในสมัยนั้น เขาตั้งชื่อสิ่งประดิษฐ์ใหม่ให้ทันสมัย ​​ซึ่งมีรากศัพท์ที่ง่ายมาก: "para" แปลว่า "ต่อต้าน" และ "shute" แปลว่า "ตก"

บุคคลแรกที่ลองใช้สิ่งประดิษฐ์ของ Leonardo คือชาวฝรั่งเศส Lavin เมื่อต้นศตวรรษที่ 17 สิ่งที่ผลักดันเขาไม่ใช่ความกระหายอะดรีนาลีน แต่กระหายอิสรภาพ เขาเป็นนักโทษในป้อมปราการฝรั่งเศสที่เข้มแข็งแห่งหนึ่งและตัดสินใจหลบหนี เมื่อเย็บร่มชูชีพจากผ้าปูที่นอนเพิ่มกระดูกปลาวาฬและเชือกเข้ากับโครงสร้างคนบ้าระห่ำก็กระโดดลงจากกำแพงป้อมปราการลงไปในแม่น้ำกระเด็นลงมาได้สำเร็จและหลบหนีไปได้สำเร็จ

ครั้งต่อไปที่การกระโดดด้วยร่มชูชีพต้นแบบทำโดย Jean Doumier ซึ่งถูกตัดสินประหารชีวิต: ในการประหารชีวิตเขาควรจะทดสอบสิ่งประดิษฐ์ใหม่ นั่นคือเสื้อคลุมบินของศาสตราจารย์ Fontange เมื่อกระโดดลงจากหอคอยสูง ฌองก็ยังมีชีวิตอยู่ และเพื่อเป็นรางวัล เขาได้รับชีวิตและอิสรภาพ

จากนั้นแฟชั่นสำหรับบอลลูนลมร้อนได้กระตุ้นให้เกิดการพัฒนาร่มชูชีพรอบใหม่เพราะตอนนี้มีที่ไหนสักแห่งที่จะตกลงมา ที่นี่ Lenormand ที่กล่าวถึงแล้วปรากฏตัวขึ้นซึ่งทำให้การกระโดดครั้งประวัติศาสตร์ของเขาบนร่มชูชีพมีการออกแบบที่คล้ายกันมากกับสมัยใหม่ Lenormand เริ่มต้นด้วยการพยายามกระโดดอย่างปลอดภัยจากชั้นหนึ่งโดยมีร่มสองบานที่เปิดอยู่ จากนั้นเขาก็ปล่อยให้สิ่งของและสัตว์ต่างๆ บินด้วยร่มชูชีพ

อย่างไรก็ตามไม่พบร่มชูชีพในการใช้งานจริงอีกครั้ง - การติดมันเข้ากับตะกร้าบอลลูนไม่สะดวกอย่างยิ่ง และพวกเขามีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ: เมื่อร่มชูชีพลงมาหลังคาก็แกว่งไปมาอย่างแรง ชาวอังกฤษสามารถเข้าใจสิ่งนี้ได้เฉพาะในศตวรรษที่สิบเก้า: พวกเขาทดลองพบว่าร่มชูชีพควรมีรูปทรงกรวยในช่องซึ่งมีช่องว่างของอากาศบริสุทธิ์เกิดขึ้นและด้วยแรงกดดันต่อ ชูชีพจากด้านบนและด้านล่าง การตกลงมาจะช้าลงอย่างเห็นได้ชัด จริงอยู่ที่นักวิทยาศาสตร์ Cocking ผู้ค้นพบนี้ล้มลงด้วยร่มชูชีพของเขาเอง จากนั้น Lalande ชาวอังกฤษอีกคนก็เกิดแนวคิดที่จะสร้างรูเล็กๆ บนหลังคาร่มชูชีพเพื่อให้อากาศไหลย้อนกลับ ซึ่งจะช่วยลดความแตกต่างของแรงดันและช่วยชีวิตนักกระโดดร่มชูชีพได้ ระบบร่มชูชีพสมัยใหม่จำนวนมากยังคงใช้รูนี้อยู่ในปัจจุบัน

ความจำเป็นในการใช้ร่มชูชีพในการบิน

ในศตวรรษที่ 20 การบินเริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว และร่มชูชีพก็มีความสำคัญ แต่ร่มชูชีพที่มีอยู่ในเวลานั้นมีขนาดใหญ่เกินไปและไม่พอดีกับเครื่องบิน ร่มชูชีพสำหรับการบินลำแรกถูกสร้างขึ้นโดย Gleb Evgenievich Kotelnikov เพื่อนร่วมชาติของเรา

หลังคาของร่มชูชีพแบบใหม่เป็นแบบทรงกลม และมันถูกแนบไปกับนักบินในภาชนะเหล็กพิเศษ ที่ด้านล่างของภาชนะมีสปริงซึ่งดันร่มชูชีพออกมาหากจำเป็น เพื่อให้กลไกนี้ใช้งานได้จริง ดังเช่นตอนนี้ มีการใช้วงแหวน ในไม่ช้า Kotelnikov ก็ลงทะเบียนสิ่งประดิษฐ์ของเขาและเรียกมันว่า "ร่มชูชีพแบบสะพายหลังแบบฟรีแอคชั่น" ในไม่ช้ากระเป๋าเป้โลหะก็ถูกแทนที่ด้วยกระเป๋าเป้แบบนุ่ม ดังนั้นร่มชูชีพสมัยใหม่จึงถือกำเนิดขึ้น