การกำหนดกราฟิกทั่วไปขององค์ประกอบจลนศาสตร์ แบบแผน สัญลักษณ์กราฟิกทั่วไปบนไดอะแกรมจลนศาสตร์

ชื่อ	การกำหนด
เพลา ลูกกลิ้ง แกน แกน ฯลฯ
แก้ไขการยึดแกนของแกน
รองรับแกน: a) แก้ไขแล้ว;	ก)
ข) เคลื่อนย้ายได้	ข)
แบริ่งเลื่อน: ก) รัศมี;	ก)
b) หน้าสัมผัสแนวรัศมีด้านเดียว	ข)
c) หน้าสัมผัสสองด้านในแนวรัศมี	วี)
แบริ่งกลิ้ง: ก) บอลเรเดียล;	ก)
b) ลูกกลิ้งรัศมี;	ข)
c) การสัมผัสแนวรัศมีด้านเดียวและสองด้าน	วี)
d) ลูกกลิ้งสัมผัสเชิงมุม;	ช)
e) แทงบอล;	ง)
e) ลูกกลิ้งแรงขับ	จ)
คลัชแคม
คลัตช์แรงเสียดทาน: ก) วัตถุประสงค์ทั่วไป (ไม่ระบุประเภท);	ก)
b) วัตถุประสงค์ทั่วไปฝ่ายเดียว;	ข)
c) แม่เหล็กไฟฟ้าทางเดียว	วี)
d) ไฮดรอลิกทางเดียว	ช)
ชื่อ	การกำหนด
e) ดิสก์ด้านเดียว	ง)
e) วัตถุประสงค์ทั่วไปทวิภาคี	จ)
ตัวเลื่อนในคำแนะนำคงที่
การเชื่อมต่อของข้อเหวี่ยงกับก้านสูบ: a) มีรัศมีคงที่;	ก)
b) มีรัศมีแปรผัน
กลไกข้อเหวี่ยงและตัวโยก a) พร้อมตัวโยกที่เคลื่อนที่อย่างต่อเนื่อง;	ก)
6) มีฉากหมุน;	วี) ข)
c) พร้อมลิงค์แบบแกว่ง	ก)
การเชื่อมต่อชิ้นส่วนกับเพลา: ก) ว่างระหว่างการหมุน;	ข)
b) เคลื่อนย้ายได้โดยไม่ต้องหมุน;	วี)
ค) หูหนวก	ก)
การเชื่อมต่อของสองเพลา: ก) ตาบอด;	ข)
ข) ยืดหยุ่น;	วี)
c) บานพับ;	ช)
ง) กล้องส่องทางไกล;	ง)
e) คลัตช์ลอย;	จ)
ชื่อ	การกำหนด
e) การมีเพศสัมพันธ์เกียร์
เฟืองวงล้อเกียร์ภายนอกด้านเดียว
มู่เล่บนเพลา สเต็ปพูลเล่ย์ ติดตั้งอยู่บนเพลา
การส่งสัญญาณด้วยสายพานแบน: ก) เปิด;
ข) ข้าม;
c) กึ่งกากบาท
ระบบส่งกำลังแบบสายพานตัววี
การส่งผ่านโซ่
การส่งผ่านเกียร์ทรงกระบอก: ก) การเข้าเกียร์ภายนอก;
b) การเข้าเกียร์ภายใน
ระบบส่งกำลังเกียร์พร้อมเพลาตัดกัน (เอียง)
การส่งผ่านเกียร์ที่มีเพลาไขว้ ก) ไฮเปอร์อยด์;
ชื่อ	การกำหนด
ข) หนอน;
ค) สกรู
ระบบส่งกำลังแบบแร็คแอนด์พิเนียน
สกรูส่งการเคลื่อนไหว
น็อตบนสกรูที่ส่งการเคลื่อนที่ a) เป็นชิ้นเดียว
b) ชิ้นเดียวกับลูกบอล
ส่งผ่านด้วยสายพานกลมและสายไฟ
การส่งผ่านสายพานฟันเฟือง
สปริง: ก) การบีบอัดทรงกระบอก;
b) ความตึงทรงกระบอก

แผนภาพจลนศาสตร์ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการขับเคลื่อนและเกียร์ของเครื่องจักร เช่น กำลัง ความเร็วรอบเครื่องยนต์ เส้นผ่านศูนย์กลางของรอกสายพาน จำนวนฟันของล้อเฟือง ระยะพิทช์ของลีดสกรู ฯลฯ วิธีการตั้งค่าโซ่จลนศาสตร์ขึ้นอยู่กับการสร้างการเชื่อมต่อระหว่าง การเคลื่อนที่สัมพัทธ์ของเครื่องมือและชิ้นงานระหว่างการประมวลผลโดยการรวบรวมสมการสมดุลการเคลื่อนที่

ตัวอย่างเช่น สำหรับตัวขับเคลื่อนหลักของเครื่องกลึง (ดูรูปที่ 1):

การออกแบบเครื่องกลึงหัว 16K20 แสดงไว้ในรูปที่ 1 2.

ข้าว. 2. รูปร่างเครื่องกลึง 16K20.

เครื่องกลึงหัว 16K20 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการกลึงภายในและภายนอก การตัดเกลียวด้วยคัตเตอร์ในการผลิตเดี่ยวและการผลิตขนาดเล็ก ประกอบด้วยกรอบตำแหน่ง 1 (รูปที่ 2) ด้านซ้ายคือตำแหน่งส่วนหัว 3 และตำแหน่งกล่องฟีด 2. บนตำแหน่งไกด์เฟรม 9 ติดตั้งแท่นขนส่งแล้ว 6 พร้อมตำแหน่งผ้ากันเปื้อน 7 และตำแหน่งรองรับตามขวาง 4 พร้อมที่จับเครื่องมือ ตำแหน่งท้ายกระบะ 5 ตั้งอยู่ทางด้านขวา

หัวเกียร์มีกระปุกเกียร์พร้อมแกนหมุน และแผงควบคุมมีตัวควบคุม การป้อนตามยาวและตามขวางของแคร่และส่วนรองรับจะดำเนินการจากกลไกที่อยู่ในผ้ากันเปื้อนและรับการเคลื่อนไหวจากตำแหน่งเพลาวิ่ง 10 เมื่อหมุนหรือออกจากตำแหน่งลีดสกรู 8 เมื่อตัดด้ายด้วยคัตเตอร์ ส่วนล่างของเฟรมมีรางสำหรับรวบรวมเศษและสารหล่อเย็น

ลักษณะทางเทคนิคเครื่อง 16K20. เส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดของชิ้นงานที่กำลังดำเนินการเหนือฐานเครื่องจักรคือ 400 มม. และเหนือส่วนรองรับคือ 200 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดของแท่งที่ผ่านรูแกนหมุนคือ 50 มม. จำนวนตัวเลือกความเร็วของสปินเดิลคือ 22 ขีดจำกัดความเร็วของสปินเดิลอยู่ที่ 12.5 ถึง 1600 รอบต่อนาที ขีดจำกัดของการป้อนตามยาวคือตั้งแต่ 0.05 ถึง 2.8 มม./รอบ การป้อนตามขวางอยู่ที่ตั้งแต่ 0.025 ถึง 1.4 มม./รอบ ระยะพิทช์เกลียวตัด: ระบบเมตริกตั้งแต่ 0.5 ถึง 112 มม. นิ้ว ตั้งแต่ 56 ถึง 0.5 เกลียวต่อ 1², แบบโมดูลาร์ตั้งแต่ 0.5 ถึง 112 มม., ระยะพิทช์ตั้งแต่ 56 ถึง 95 พิทช์

แผนภาพจลนศาสตร์ของเครื่องกลึงรุ่น 16K20 แสดงไว้ในรูปที่ 1 3. แกนหมุนหมุนจากมอเตอร์ไฟฟ้าผ่านสายพานขับเคลื่อนพร้อมรอกและกระปุกเกียร์ มีการติดตั้งคลัตช์เสียดสีสองด้าน M 1 บนเพลา I ของกระปุกเกียร์ เพื่อให้ได้การหมุนโดยตรงของแกนหมุน ให้เปิดคลัตช์ M 1 ไปทางซ้าย จากนั้นการหมุนจากเพลา I ผ่านเกียร์ 56/34 หรือ 51/39 ของบล็อก B 1 จะถูกส่งไปยังเพลา II จากเพลา II การหมุนจะถูกส่งไปยังเพลา III ผ่านสามตัวเลือกสำหรับการเข้าเกียร์ของบล็อกเคลื่อนที่ B 2: 29/47, 21/55 หรือ 38/38 ได้รับดังนั้น ตัวเลือกความถี่หกตัวจะถูกส่งไปยังสปินเดิล IV เมื่อปิดบล็อก B; การค้นหา 3 ครั้งโดยมีสองตัวเลือกสำหรับเฟืองตาข่าย 60/48 หรือ 30/60

เมื่อล้อเฟือง 45/45 หรือ 15/60 ของเพลา III ของหน่วยเคลื่อนที่ B 3 ที่ติดตั้งบนเพลา IV เข้าเกียร์อยู่ และล้อเฟือง 18/72 ของสปินเดิลเข้าเกียร์อยู่ เพลา IV จะได้รับความเร็วในการหมุน 12 รอบ ผ่านเฟือง 30/60 ของเพลา V และบล็อก B 4 การหมุนจะถูกส่งไปยังสปินเดิล ดังนั้นสปินเดิลจึงได้รับตัวเลือกความเร็วในการหมุน 24 แบบ แต่เนื่องจาก ค่าความถี่ 500 และ 630 รอบต่อนาทีทำซ้ำสองครั้งจากนั้นสปินเดิลจะมีความเร็วการหมุนเพียง 22 รอบเท่านั้น

สมการของสมดุลจลนศาสตร์ของห่วงโซ่การเคลื่อนที่หลักของเครื่องจักรสำหรับความเร็วแกนหมุนสูงสุดคือ:

สำหรับความเร็วการหมุนขั้นต่ำตามรูป 3 สมการใช้เวลา มุมมองถัดไป:

การเปลี่ยนทิศทางการหมุนของแกนหมุนทำได้โดยการเปลี่ยนคลัตช์ M 1 ไปทางขวา ในกรณีนี้ การหมุนจากเพลา I ไปยังเพลา II จะถูกส่งผ่านเกียร์ 50/24 และ 36/38 ล้อ 24 และ 36 ติดตั้งได้อย่างอิสระบนเพลา VII เพลากลางนี้ช่วยให้แน่ใจว่าสปินเดิลกลับตัว

ชุดขับเคลื่อนฟีดประกอบด้วยส่วนต่อเพิ่มระยะพิทช์ กลไกถอยหลัง ชุดล้อที่เปลี่ยนได้ a, b, c, d, กล่องฟีด และกลไกผ้ากันเปื้อน การเคลื่อนที่ของฟีดจะดำเนินการจากแกนหมุนผ่านล้อ 60/60 เมื่อตัดเกลียวที่มีระยะพิทช์ 16...112 มม. ผ่านข้อต่อเพิ่มพิทช์ ซึ่งอยู่ในกระปุกเกียร์และมีอัตราทดเกียร์ 2 แบบ:

ซึ่งจะช่วยเพิ่มระยะพิทช์ของด้ายที่ตัดตามปริมาณที่เท่ากัน

หากต้องการเปลี่ยนทิศทางการป้อนเมื่อตัดด้ายด้วยคัตเตอร์ จะใช้กลไกการถอยหลังที่ประกอบด้วยเฟือง

N=10 kVA n=1460 นาที -1 ม

f148

รูปที่ 3 แผนภาพจลนศาสตร์ของเครื่องกลึงรุ่น 16K20

เมื่อเข้าเกียร์ 30/45 ของเพลา VIII และ X เกลียวขวาจะถูกตัด และเมื่อเข้าเกียร์ 30/25 และ 25/45 ของเพลา VIII, IX และ X เกลียวซ้ายจะถูกตัด ในกรณีของการตัดเกลียวเมตริกและนิ้ว รวมถึงการป้อนจากเพลาขับ กีตาร์ XIX ประกอบด้วยล้อที่เปลี่ยนได้:

.

ในกล่องฟีด เมื่อตัดเกลียว ข้อต่อ M2 จะถูกปิด และข้อต่อ M3, M4, M5 จะเปิดขึ้น เมื่อเลี้ยวคลัตช์ M 5 จะถูกปิดเพราะว่า การเคลื่อนไหวจะถูกส่งไปยังเพลาแชสซี XIX ผ่านคลัตช์โอเวอร์รัน M 6 และล้อ 28/35

เมื่อตัดเกลียวแบบโมดูลาร์และพิทช์ กีตาร์จะประกอบด้วยล้อ:

.

ในกล่องฟีด คลัตช์ M 2, M 3, M 4 จะถูกปิด และคลัตช์ M 5 เปิดอยู่

การป้อนตามยาวและตามขวางของคาลิปเปอร์จะดำเนินการจากเพลาแชสซี XIX ผ่านกลไกผ้ากันเปื้อน เกียร์ Z=30 เลื่อนไปตามเพลา XIX ไปตามรูกุญแจ และส่งการหมุนผ่านเกียร์ 30/32, 32/32, 32/30 (โดยที่คลัตช์ M 7 สวมอยู่) และเฟืองตัวหนอน 4/21 ไปยังเพลา XXII เพื่อให้ได้การป้อนตามยาวของคาลิปเปอร์และการกลับด้าน ข้อต่อ M 8 หรือ M 9 ตัวใดตัวหนึ่งจะถูกเชื่อมต่อ จากนั้นการหมุนจากเพลา XXII จะถูกส่งผ่านเกียร์ 36/41 (รวมคลัตช์ M 9) หรือ 36/41, 41/41 (รวมคลัตช์ M 8) และ 17/66 ถึงเพลา XXIII และเฟืองแร็ค Z = 10 ซึ่ง กลิ้งไปตามชั้นวางเกียร์ด้วยโมดูล m=3 มม. ดำเนินการเคลื่อนที่ตามยาวของคาลิปเปอร์ การป้อนตามขวางของคาลิปเปอร์และการกลับรายการทำได้โดยการเปิดข้อต่อ M 10 หรือ M 11 จากเพลา XXII ถึงเกียร์ 36/36 (เมื่อเปิด M 10) หรือ 36/36, 36/36 (เมื่อเปิด M 11) และ 34/29, 29/16 การหมุนจะถูกส่งไปยังลีดสกรู XXIII ด้วย ระยะพิทช์ 5 มม. ซึ่งเคลื่อนคาลิเปอร์ตามขวาง

สมการสำหรับความสมดุลจลนศาสตร์ของโซ่ป้อนเครื่องจักรมีรูปแบบดังต่อไปนี้:

ก) สำหรับโซ่สำหรับตัดเกลียวเมตริกที่มีระยะพิทช์มาตรฐาน Рр โดยไม่รวมข้อต่อเพิ่มพิทช์

b) สำหรับโซ่สำหรับตัดเกลียวที่มีระยะพิทช์ Рр (ระยะพิทช์เกลียวเป็นนิ้ว Рр=25.4/k มม. โดยที่ k คือจำนวนเกลียวต่อ 1²)

GOST 2.770-68* อีเอสเคดี. สัญลักษณ์กราฟิกทั่วไปในไดอะแกรม องค์ประกอบของจลนศาสตร์ สัญลักษณ์ไดอะแกรมจลนศาสตร์

$โดยตรง1

ชื่อ	การกำหนด
3, 4. (ไม่รวม แก้ไขครั้งที่ 1)
5. การเชื่อมต่อส่วนต่างๆ ของลิงค์
ก) ไม่เคลื่อนไหว
ง) จ) (ไม่รวม การแก้ไขครั้งที่ 1)
6. คู่จลนศาสตร์ ก) การหมุน
c) ก้าวหน้า
ง) สกรู
จ) ทรงกระบอก
e) ทรงกลมด้วยนิ้ว
g) ข้อต่อ cardan
h) ทรงกลม (ลูกบอล)
ผม) ระนาบ
j) ท่อ (บอลทรงกระบอก)
l) จุด (ระนาบลูกบอล)
ก) รัศมี
b) (ลบออก แก้ไขครั้งที่ 1)
c) ถาวร
8. แบริ่งแขน:
ก) รัศมี
b) (ลบออก แก้ไขครั้งที่ 1)
ทวิภาคี
d) ถาวร:
ฝ่ายเดียว
ทวิภาคี
9. แบริ่งกลิ้ง:
ก) รัศมี
e) หน้าสัมผัสในแนวรัศมี:
ฝ่ายเดียว
ทวิภาคี
จ) (ลบออก แก้ไขครั้งที่ 1)
ก) ถาวร:
ฝ่ายเดียว
ทวิภาคี
h) (ลบออก แก้ไขครั้งที่ 1)
ก) หูหนวก
b) (ลบออก แก้ไขครั้งที่ 1)
c) ยืดหยุ่น
d) การชดเชย
ก) การกำหนดทั่วไป
b) ด้านเดียว
ค) ทวิภาคี
ก) การกำหนดทั่วไป
c) แรงเสียดทานแบบแรงเหวี่ยง
ง) ความปลอดภัย
ด้วยธาตุที่ทำลายล้างได้
ด้วยองค์ประกอบที่ไม่อาจทำลายได้
16. กล้องแบน:
ก) การเคลื่อนไหวตามยาว
ข) หมุน
c) หมุน slotted
17. กลองลูกเบี้ยว:
ก) ทรงกระบอก
b) รูปกรวย
c) เส้นโค้ง
ก) ชี้
ข) ส่วนโค้ง
ค) ลูกกลิ้ง
ง) แบน
b) ประหลาด
ค) ตัวเลื่อน
ง) หลังเวที
หมายเหตุ:
d) พร้อมเฟืองแรคแอนด์พีเนียน
ก) ด้วยการใส่เกียร์ภายนอก
b) ด้วยการใส่เกียร์ภายใน
c) การกำหนดทั่วไป
26. เกียร์เสียดสี:
b) ด้วยลูกกลิ้งเรียว
27. มู่เล่บนเพลา
30. ระบบส่งกำลังแบบสายพานแบน
32. ระบบส่งกำลังแบบสายพานกลม
33. การส่งผ่านสายพานฟันเฟือง
34. การส่งผ่านโซ่:
b) ลิงค์แบบกลม
c) ลาเมลลาร์
d) ฟัน
c) การเข้าเกียร์ภายใน
d) มีล้อที่ไม่กลม
35ก.
เกียร์แบบยืดหยุ่นล้อ(เวฟ) 41. สปริง : 42.
คันเกียร์
43.ปลายด้ามสำหรับด้ามจับแบบถอดได้
44. (ลบออก แก้ไขครั้งที่ 1)
45. มือจับ
46. ​​​​พวงมาลัย
47. หยุดแบบเคลื่อนย้ายได้
48. (ลบออก แก้ไขครั้งที่ 1)

49. เพลาแบบยืดหยุ่นสำหรับส่งแรงบิด

50. (ลบ แก้ไขครั้งที่ 1)

snipov.net

3 แผนภาพจลนศาสตร์ของเครื่องจักรและสัญลักษณ์ขององค์ประกอบ

แผนภาพจลนศาสตร์ของเครื่อง - รูปภาพโดยใช้สัญลักษณ์ (ตารางที่ 1.2) ของความสัมพันธ์ขององค์ประกอบและกลไกแต่ละอย่าง เครื่องจักรที่เกี่ยวข้องกับการส่งการเคลื่อนไหวไปยังอวัยวะต่างๆ

ตารางที่ 1.2 – สัญลักษณ์กราฟิกสำหรับแผนภาพจลนศาสตร์ GOST 2.770-68

แผนภาพจลนศาสตร์ถูกวาดขึ้นตามมาตราส่วนที่กำหนดเอง อย่างไรก็ตาม เราควรพยายามจัดแผนภาพจลนศาสตร์ให้พอดีกับรูปทรงของการฉายภาพหลักของเครื่องจักรหรือชุดประกอบที่สำคัญที่สุด เพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งสัมพัทธ์จะยังคงอยู่

สำหรับเครื่องจักรที่นอกเหนือจากระบบส่งกำลังทางกลแล้ว ยังมีอุปกรณ์ไฮดรอลิก นิวแมติก และอุปกรณ์ไฟฟ้า ไฮดรอลิก นิวแมติก ไฟฟ้า และวงจรอื่น ๆ อีกด้วย

4 การกำหนดอัตราทดเกียร์และการเคลื่อนที่ของเกียร์ประเภทต่างๆ

อัตราส่วนของความเร็วในการหมุน (ความเร็วเชิงมุม) n2 ของเพลาขับเคลื่อนต่อความเร็วในการหมุน n1 ของเพลาขับเรียกว่าอัตราส่วนเกียร์:

การเฆี่ยนด้วยเข็มขัด อัตราทดเกียร์โดยไม่คำนึงถึงการเลื่อนของสายพาน (รูปที่ 1.1, a)

ผม = n2/ n1 = d1 / d2, ปัจจัยการแก้ไขเท่ากับ 0.97-0.985

การส่งผ่านโซ่ อัตราทดเกียร์ (รูปที่ 1.1, b)

ผม = n2 / n1 = z1 / z2

โดยที่ z1 และ z2 คือจำนวนฟันของเฟืองขับและเฟืองขับตามลำดับ

การส่งผ่านเกียร์ (รูปที่ 1.1, c) ดำเนินการโดยเฟืองทรงกระบอกหรือเฟืองบายศรี อัตราทดเกียร์

ผม = n2 / n1 = z1 / z2

โดยที่ z1 และ z2 คือจำนวนฟันของเฟืองขับและเฟืองขับตามลำดับ

เกียร์หนอน อัตราทดเกียร์ (รูปที่ 1.1, d)

ฉัน = n2 / n1 = z / zк

โดยที่ Z คือจำนวนหนอนที่ผ่านไป zk คือจำนวนฟันของล้อหนอน

ระบบส่งกำลังแบบแร็คแอนด์พิเนียน ความยาวของการเคลื่อนที่เชิงเส้นของแร็คต่อหนึ่งรอบของเฟืองแร็คแอนด์พีเนียน (รูปที่ 1.1, d)

โดยที่ p = m - ระยะพิทช์ของฟัน, mm; z คือจำนวนฟันของเฟืองแร็คและเฟือง m - โมดูลของฟันเฟืองแบบแร็คแอนด์พิเนียน, มม.

สกรูและน็อต การเลื่อนน็อตต่อรอบของสกรู (รูป 1.1, e)

โดยที่ Z คือจำนวนสกรูที่ผ่าน pv - ระยะพิทช์ของใบพัด, มม.

5 อัตราส่วนการส่งผ่านของ KINEMATIC CHAIN การคำนวณความเร็วการหมุนและแรงบิด

ในการกำหนดอัตราทดเกียร์โดยรวมของโซ่จลนศาสตร์ (รูปที่ 1.1, g) จำเป็นต้องคูณอัตราทดเกียร์ของเกียร์แต่ละตัวที่รวมอยู่ในโซ่จลนศาสตร์นี้:

ความเร็วในการหมุนของเพลาขับเคลื่อนสุดท้ายจะเท่ากับความเร็วในการหมุนของเพลาขับคูณด้วยอัตราทดเกียร์รวมของโซ่จลนศาสตร์:

n = 950 ฉันทั้งหมด

เช่น n = 950  59.4 นาที-1

แรงบิดบนสปินเดิล Mshp ขึ้นอยู่กับอัตราทดเกียร์ของโซ่จลนศาสตร์จากมอเตอร์ไฟฟ้าถึงสปินเดิล หากมอเตอร์ไฟฟ้าพัฒนาแรงบิด Mdv แล้ว

Мшп = Мдв/ รวมทั้งหมด

โดยที่ i รวมคืออัตราทดเกียร์ของโซ่จลนศาสตร์จากมอเตอร์ไฟฟ้าถึงแกนหมุน  - ประสิทธิภาพของโซ่จลนศาสตร์จากมอเตอร์ไฟฟ้าถึงแกนหมุน

studfiles.net

สัญลักษณ์กราฟิกทั่วไปบนไดอะแกรมจลนศาสตร์

สัญลักษณ์กราฟิกทั่วไปที่ใช้ในไดอะแกรมจลนศาสตร์กำหนดโดย GOST 2.770 - 68

การกำหนดกราฟิกทั่วไปขององค์ประกอบและกลไกของเครื่องจักรแสดงไว้ในตารางที่ 1.1 ลักษณะของการเคลื่อนที่ในตารางที่ 1.2

การออกแบบกราฟิกทั่วไปขององค์ประกอบเครื่องจักรและกลไกบนไดอะแกรมจลนศาสตร์

การกำหนดกราฟิกทั่วไปของธรรมชาติของการเคลื่อนไหวบนไดอะแกรมจลนศาสตร์

ชื่อ	การกำหนด
เพลา เพลท เพลา ก้าน ก้านสูบ
ลิงค์คงที่ (ยืน)
ชื่อ	การกำหนด
บันทึก. เพื่อบ่งชี้ถึงความไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ของลิงก์ใด ๆ ส่วนหนึ่งของโครงร่างจะถูกคลุมไว้ด้วยการแรเงา
การเชื่อมต่อส่วนเชื่อมต่อ:
ไม่นิ่ง
คงที่ปรับได้
การเชื่อมต่อชิ้นส่วนคงที่ด้วยเพลา, ก้าน
คู่จลนศาสตร์:
หมุนเวียน
หลายการหมุน เช่น สองเท่า
ก้าวหน้า
ทรงกระบอก
ทรงกลมด้วยนิ้ว
ข้อต่อสากล
ทรงกลม (ลูกบอล)
ระนาบ
ท่อ (บอลกระบอก)
จุด (ระนาบลูก)
แบริ่งเลื่อนและกลิ้งบนเพลา (ไม่ระบุประเภท):
รัศมี
ดื้อดึง
แบริ่งธรรมดา:
รัศมี
ชื่อ			การกำหนด
ยืนหยัดอยู่ฝ่ายเดียว
สองด้านถาวร
แบริ่งกลิ้ง:
รัศมี
หน้าสัมผัสเชิงมุมด้านเดียว
หน้าสัมผัสเชิงมุมสองด้าน
ยืนหยัดอยู่ฝ่ายเดียว
สองด้านถาวร
คลัตช์ การกำหนดทั่วไปโดยไม่มีการระบุประเภท
คลัตช์ไม่หลุด (ไม่มีการควบคุม)
หูหนวก
ยืดหยุ่น
การชดเชย
ข้อต่อคู่ (แบบควบคุม)
การกำหนดทั่วไป
ด้านเดียว
ทวิภาคี
คลัตช์เชิงกลแบบคู่
ซิงโครนัส เช่น เกียร์
แบบอะซิงโครนัส เช่น แรงเสียดทาน
ข้อต่อไฟฟ้า
ข้อต่อไฮดรอลิกหรือนิวแมติก
คลัตช์อัตโนมัติ (ออกฤทธิ์เอง)
การกำหนดทั่วไป
แซง (ฟรีวีล)
แรงเสียดทานแบบแรงเหวี่ยง
ปลอดภัยด้วยองค์ประกอบที่ทำลายได้
ชื่อ			การกำหนด
ปลอดภัยด้วยองค์ประกอบที่ไม่ทำลาย
เบรค. การกำหนดทั่วไปโดยไม่มีการระบุประเภท
กรามแบน:
การเคลื่อนไหวตามยาว
หมุน
หมุน slotted
กลองลูกเบี้ยว:
ทรงกระบอก
รูปกรวย
เส้นโค้ง
พุชเชอร์ (ลิงค์ขับเคลื่อน)
ชี้
ส่วนโค้ง
ลูกกลิ้ง
แบน
การเชื่อมโยงสององค์ประกอบของกลไกคันโยก
ข้อเหวี่ยง, แขนโยก, ก้านสูบ
แหกคอก
แถบเลื่อน
ชื่อ			การกำหนด
หลังเวที
การเชื่อมโยงกลไกคันโยกแบบสามองค์ประกอบ หมายเหตุ: 1. การฟักอาจใช้ไม่ได้
2. การกำหนดลิงค์หลายองค์ประกอบนั้นคล้ายกับองค์ประกอบสองและสามองค์ประกอบ
เฟืองวงล้อ:
เกียร์ภายนอกด้านเดียว
เกียร์ภายนอกสองด้าน
มีเกียร์ภายในด้านเดียว
แร็คแอนด์พิเนียน
กลไกมอลตาที่มีการจัดเรียงร่องในแนวรัศมีที่กากบาทมอลตา:
เกียร์ภายนอก
การกำหนดทั่วไป
ชื่อ			การกำหนด
เกียร์ภายใน
เกียร์เสียดสี:
ด้วยลูกกลิ้งทรงกระบอก
ด้วยลูกกลิ้งเรียว
มีลูกกลิ้งเรียวปรับระดับได้
ด้วยโครงสร้างการทำงานแบบโค้งและลูกกลิ้งเอียงที่ปรับได้
ปลาย (ด้านหน้า) ปรับได้
ชื่อ			การกำหนด
ด้วยลูกกลิ้งทรงกลมและทรงกรวย (ทรงกระบอก) ปรับได้
ด้วยลูกกลิ้งทรงกระบอกแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นการแปล
ด้วยลูกกลิ้งไฮเปอร์โบลอยด์ที่แปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นการเคลื่อนที่แบบเกลียว
ด้วยลูกกลิ้งแบบยืดหยุ่น (คลื่น)
มู่เล่บนเพลา
สเต็ปมู่เล่ย์ติดตั้งอยู่บนเพลา
สายพานส่งกำลัง:
โดยไม่ต้องระบุประเภทของสายพาน
เข็มขัดแบน
สายพานตัววี
เข็มขัดกลม
เข็มขัดฟัน
การส่งผ่านโซ่:
การกำหนดทั่วไปโดยไม่ระบุประเภทของโซ่
ชื่อ			การกำหนด
ลิงค์แบบกลม
ลาเมลลาร์
เกียร์
การใส่เกียร์ภายนอก (การกำหนดทั่วไปโดยไม่ระบุประเภทของฟัน)
เช่นเดียวกับฟันตรงเฉียงและบั้ง
เกียร์ภายใน
ด้วยล้อที่ไม่กลม
ระบบส่งกำลังด้วยล้อแบบยืดหยุ่น (เวฟ)
ระบบส่งกำลังเกียร์ที่มีเพลาตัดกันและเฟืองบายศรี:
ชื่อ			การกำหนด
มีฟันตรง เกลียว และกลม
ระบบส่งกำลังเกียร์แบบเพลาไขว้:
ไฮโปอยด์
หนอนกับหนอนทรงกระบอก
หนอนโกลลอยด์
ระบบส่งกำลังแบบแร็คแอนด์พิเนียน:
การกำหนดทั่วไปโดยไม่ระบุประเภทของฟัน
ส่งผ่านภาคเกียร์โดยไม่ระบุประเภทของฟัน
ระบบส่งกำลังแบบแร็คแอนด์พิเนียน
น็อตบนสกรูที่ส่งการเคลื่อนไหว:
ชิ้นเดียว
ชิ้นเดียวกับลูกบอล
ชื่อ			การกำหนด
ถอดออกได้
สปริง:
การบีบอัดทรงกระบอก
ความตึงทรงกระบอก
การบีบอัดรูปกรวย
ทรงกระบอก, บิด
เกลียว
มีใบ:
เดี่ยว
ฤดูใบไม้ผลิ
รูปแผ่นดิสก์
คันเกียร์
ปลายด้ามสำหรับด้ามจับแบบถอดได้
b) ความตึงทรงกระบอก
วงล้อมือ
สปริง: ก) การบีบอัดทรงกระบอก;
เพลาแบบยืดหยุ่นสำหรับส่งแรงบิด

poznayka.org

GOST 2.770-68* - ESKD สัญลักษณ์กราฟิกทั่วไปในไดอะแกรม องค์ประกอบของจลนศาสตร์

ชื่อ	การกำหนด
1. เพลา แท่น เพลา ก้าน ก้านสูบ ฯลฯ
2. ลิงค์คงที่ (ขาตั้ง) เพื่อระบุความไม่สามารถเคลื่อนไหวของลิงก์ใด ๆ ส่วนหนึ่งของโครงร่างจะถูกปกคลุมด้วยการแรเงาเช่น
3, 4. (ไม่รวม แก้ไขครั้งที่ 1)
5. การเชื่อมต่อส่วนต่างๆ ของลิงค์
ก) ไม่เคลื่อนไหว
b) คงที่ปรับได้
c) การเชื่อมต่อชิ้นส่วนคงที่ด้วยเพลาและแกน
ง) จ) (ไม่รวม การแก้ไขครั้งที่ 1)
6. คู่จลนศาสตร์ ก) การหมุน
b) ตัวคูณการหมุน เช่น สองเท่า
c) ก้าวหน้า
ง) สกรู
จ) ทรงกระบอก
e) ทรงกลมด้วยนิ้ว
g) ข้อต่อ cardan
h) ทรงกลม (ลูกบอล)
ผม) ระนาบ
j) ท่อ (บอลทรงกระบอก)
l) จุด (ระนาบลูกบอล)
7. ลูกปืนเลื่อนและลูกปืนกลิ้งบนเพลา (ไม่ระบุชนิด)
ก) รัศมี
b) (ลบออก แก้ไขครั้งที่ 1)
c) ถาวร
8. แบริ่งแขน:
ก) รัศมี
b) (ลบออก แก้ไขครั้งที่ 1)
c) หน้าสัมผัสในแนวรัศมี: ด้านเดียว
ทวิภาคี
d) ถาวร:
ฝ่ายเดียว
ทวิภาคี
9. แบริ่งกลิ้ง:
ก) รัศมี
b), c), d) (ไม่รวมการแก้ไขครั้งที่ 1)
e) หน้าสัมผัสในแนวรัศมี:
ฝ่ายเดียว
ทวิภาคี
จ) (ลบออก แก้ไขครั้งที่ 1)
ก) ถาวร:
ฝ่ายเดียว
ทวิภาคี
h) (ลบออก แก้ไขครั้งที่ 1)
10. คลัตช์ การกำหนดทั่วไปโดยไม่มีการระบุประเภท
11. คลัตช์ไม่หลุด (ควบคุมไม่ได้)
ก) หูหนวก
b) (ลบออก แก้ไขครั้งที่ 1)
c) ยืดหยุ่น
d) การชดเชย
d), f), g), h) (ไม่รวม การแก้ไขครั้งที่ 1)
12. คลัตช์คู่ (แบบควบคุม)
ก) การกำหนดทั่วไป
b) ด้านเดียว
ค) ทวิภาคี
13. คลัตช์กล
ก) ซิงโครนัส เช่น เกียร์
b) อะซิงโครนัส เช่น แรงเสียดทาน
c) - o) (ไม่รวมการแก้ไขครั้งที่ 1)
13ก.
ข้อต่อไฟฟ้า
13บี
ก) การกำหนดทั่วไป
ข้อต่อไฮดรอลิกหรือนิวแมติก
c) แรงเสียดทานแบบแรงเหวี่ยง
ง) ความปลอดภัย
ด้วยธาตุที่ทำลายล้างได้
ด้วยองค์ประกอบที่ไม่อาจทำลายได้
14. คลัตช์อัตโนมัติ (ออกฤทธิ์เอง)
16. กล้องแบน:
ก) การเคลื่อนไหวตามยาว
ข) หมุน
c) หมุน slotted
17. กลองลูกเบี้ยว:
ก) ทรงกระบอก
b) รูปกรวย
c) เส้นโค้ง
b) การแซง (ล้ออิสระ)
ก) ชี้
ข) ส่วนโค้ง
ค) ลูกกลิ้ง
ง) แบน
15. เบรก การกำหนดทั่วไปโดยไม่มีการระบุประเภท
18. Pusher (ลิงค์ขับเคลื่อน)
b) ประหลาด
ค) ตัวเลื่อน
ง) หลังเวที
19. การเชื่อมโยงสององค์ประกอบของกลไกคันโยก
หมายเหตุ:
ก) ข้อเหวี่ยง แขนโยก ก้านสูบ
20. การเชื่อมโยงกลไกคันโยกสามองค์ประกอบ
1. ไม่สามารถใช้การฟักไข่ได้
2. การกำหนดลิงค์หลายองค์ประกอบนั้นคล้ายกับองค์ประกอบสองและสามองค์ประกอบ
21, 22, 23 (ไม่รวม แก้ไขครั้งที่ 1)
24. เฟืองวงล้อ:
c) ด้วยการใส่เกียร์ภายในด้านเดียว
d) พร้อมเฟืองแรคแอนด์พีเนียน
25. กลไกมอลตาที่มีการจัดเรียงร่องรัศมีที่กากบาทมอลตา:
ก) ด้วยการใส่เกียร์ภายนอก
b) ด้วยการใส่เกียร์ภายใน
c) การกำหนดทั่วไป
26. เกียร์เสียดสี:
ก) ด้วยลูกกลิ้งทรงกระบอก
b) ด้วยลูกกลิ้งเรียว
c) ด้วยลูกกลิ้งเรียวปรับได้
d) ด้วยโครงสร้างโค้งของชิ้นงานและลูกกลิ้งเอียงปรับได้
e) ปลาย (หน้าผาก) ปรับได้
e) ด้วยลูกกลิ้งทรงกลมและทรงกรวย (ทรงกระบอก) ปรับได้
g) ด้วยลูกกลิ้งทรงกระบอกซึ่งแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นการแปล
h) ด้วยลูกกลิ้งไฮเปอร์โบลอยด์ที่แปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นการเคลื่อนที่ของสกรู
i) ด้วยลูกกลิ้งที่ยืดหยุ่น (คลื่น)
27. มู่เล่บนเพลา
28. สเต็ปมู่เล่ย์ติดตั้งบนเพลา
29. ส่งผ่านสายพานโดยไม่ระบุประเภทของสายพาน
30. ระบบส่งกำลังแบบสายพานแบน
31. สายพานส่งกำลังวี
32. ระบบส่งกำลังแบบสายพานกลม
33. การส่งผ่านสายพานฟันเฟือง
34. การส่งผ่านโซ่:
ก) ชื่อทั่วไปโดยไม่ระบุชนิดของวงจร
b) ลิงค์แบบกลม
c) ลาเมลลาร์
d) ฟัน
35. ระบบส่งกำลังเกียร์ (ทรงกระบอก):
ก) การใส่เกียร์ภายนอก (การกำหนดทั่วไปโดยไม่ระบุประเภทของฟัน)
b) เหมือนกันกับฟันตรงเฉียงและบั้ง
c) การเข้าเกียร์ภายใน
d) มีล้อที่ไม่กลม
35ก. เกียร์แบบยืดหยุ่นล้อ(เวฟ) 41. สปริง : 42. คันเกียร์ หัวข้อ 1.1. แผนจลนศาสตร์ เมื่อภาพวาดไม่จำเป็นต้องแสดงการออกแบบผลิตภัณฑ์และชิ้นส่วนแต่ละชิ้น แต่พอแสดงเฉพาะหลักการทำงานของผลิตภัณฑ์ การส่งผ่านการเคลื่อนไหว (จลนศาสตร์ของเครื่องจักรหรือกลไก) จะใช้ไดอะแกรม แผนภาพเป็นเอกสารการออกแบบที่แสดงส่วนประกอบของผลิตภัณฑ์ ตำแหน่งสัมพัทธ์ และการเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนเหล่านั้นเป็นสัญลักษณ์ไดอะแกรมก็เหมือนกับภาพวาด คือภาพกราฟิก ความแตกต่างก็คือในไดอะแกรมรายละเอียดจะแสดงโดยใช้สัญลักษณ์กราฟิกทั่วไป สัญลักษณ์เหล่านี้เป็นรูปภาพที่เรียบง่ายมาก โดยมีลักษณะคล้ายรายละเอียดเฉพาะในนั้นเท่านั้น โครงร่างทั่วไป - นอกจากนี้ ไดอะแกรมไม่ได้แสดงชิ้นส่วนทั้งหมดที่ประกอบเป็นผลิตภัณฑ์ แสดงเฉพาะองค์ประกอบที่เกี่ยวข้องกับการส่งการเคลื่อนที่ของของเหลว ก๊าซ ฯลฯ เท่านั้น ดังที่เห็นจากตาราง เพลา แกน ก้าน ก้านสูบ จะแสดงเป็นเส้นตรงหนาหนา (ข้อ 1) สกรูที่ส่งการเคลื่อนไหวจะแสดงเป็นเส้นหยัก (ข้อ 12) ล้อเฟืองถูกกำหนดโดยวงกลมที่ลากด้วยเส้นประบนเส้นโครงด้านหนึ่ง และอยู่ในรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีเส้นทึบอีกด้านหนึ่ง (ข้อ 9) ในกรณีนี้ เช่นเดียวกับในกรณีอื่นๆ ในบางกรณี (ระบบส่งกำลังแบบโซ่ ระบบส่งกำลังแบบแร็คแอนด์พีเนียน คลัตช์แบบเสียดทาน ฯลฯ) จะใช้การกำหนดทั่วไป (โดยไม่ระบุประเภท) และการกำหนดเฉพาะ (ระบุประเภท) ตัวอย่างเช่นในการกำหนดทั่วไปประเภทของฟันเฟืองจะไม่แสดงเลย (รายการที่ 9, a) แต่สำหรับการกำหนดเฉพาะจะแสดงเป็นเส้นบาง ๆ (รายการที่ 9, b, c) สปริงอัดและสปริงต่อจะแสดงเป็นเส้นซิกแซก (ข้อ 15) นอกจากนี้ยังมีสัญลักษณ์แสดงการเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนกับเพลาอีกด้วย การเชื่อมต่อแบบอิสระสำหรับการหมุนจะแสดงในย่อหน้าที่ 3,a, การเชื่อมต่อแบบเคลื่อนย้ายได้โดยไม่มีการหมุนแสดงในย่อหน้าที่ 3,6, การเชื่อมต่อแบบบอด (มีกากบาท) แสดงในย่อหน้าที่ 3,f; 7; 8 ฯลฯ ป้ายทั่วไปที่ใช้ในไดอะแกรมจะถูกวาดโดยไม่ยึดติดกับขนาดของภาพ อย่างไรก็ตาม อัตราส่วนของขนาดของสัญลักษณ์กราฟิกทั่วไปขององค์ประกอบที่มีการโต้ตอบควรจะสอดคล้องกับอัตราส่วนที่แท้จริงของขนาดโดยประมาณ เมื่อทำซ้ำเครื่องหมายเดียวกันคุณต้องทำให้มีขนาดเท่ากัน เมื่อพรรณนาถึงเพลา เพลา ท่อน ก้านสูบ และชิ้นส่วนอื่นๆ จะใช้เส้นทึบที่มีความหนา s ตลับลูกปืน เกียร์ รอก คัปปลิ้ง มอเตอร์มีเส้นกรอบบางกว่าประมาณสองเท่า เส้นบางๆ วาดแกน วงกลมของเฟือง กุญแจ และโซ่ เมื่อทำการแสดงไดอะแกรมจลนศาสตร์จะมีการจารึกไว้ สำหรับเกียร์ จะมีการระบุโมดูลและจำนวนฟัน สำหรับรอก ให้บันทึกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและความกว้างไว้ พลังของมอเตอร์ไฟฟ้าและความเร็วในการหมุนยังระบุด้วยคำจารึกประเภท N = 3.7 kW, n = 1440 รอบต่อนาที องค์ประกอบจลนศาสตร์แต่ละรายการที่แสดงในแผนภาพได้รับการกำหนดหมายเลขลำดับโดยเริ่มจากเครื่องยนต์ เพลามีหมายเลขเป็นเลขโรมัน ส่วนส่วนที่เหลือมีหมายเลขเป็นเลขอารบิค หมายเลขซีเรียลขององค์ประกอบจะวางอยู่บนหิ้งของเส้นตัวนำ ใต้ชั้นวางระบุคุณสมบัติหลักและพารามิเตอร์ขององค์ประกอบจลนศาสตร์ หากไดอะแกรมมีความซับซ้อน หมายเลขตำแหน่งสำหรับล้อเฟืองจะถูกระบุ และข้อมูลจำเพาะของล้อจะถูกแนบเข้ากับไดอะแกรม ตารางที่ 1 สัญลักษณ์กราฟิกทั่วไปสำหรับไดอะแกรมจลนศาสตร์ เมื่ออ่านและวาดไดอะแกรมของผลิตภัณฑ์ที่มีเฟืองคุณควรคำนึงถึงคุณสมบัติของรูปภาพของเฟืองดังกล่าวด้วย เฟืองทั้งหมดเมื่อแสดงเป็นวงกลม จะถือว่าโปร่งใสตามอัตภาพ โดยถือว่าไม่ได้บังวัตถุที่อยู่ด้านหลัง ตัวอย่างของภาพดังกล่าวจะแสดงในรูปที่. 1 โดยที่ในมุมมองหลัก วงกลมแสดงถึงการมีส่วนร่วมของเกียร์สองคู่ ข้าว. แผนภาพเกียร์ 1 อัน จากมุมมองนี้ ไม่สามารถระบุได้ว่าเกียร์ไหนอยู่ข้างหน้าและอยู่ข้างหลัง สามารถกำหนดได้โดยใช้มุมมองด้านซ้าย ซึ่งแสดงว่ามีล้อคู่ที่ 1-2 อยู่ข้างหน้า และคู่ที่ 3-4 อยู่ด้านหลัง คุณสมบัติอีกประการหนึ่งของรูปภาพของเฟืองคือการใช้สิ่งที่เรียกว่ารูปภาพขยาย ในรูปที่ 2 มีการสร้างไดอะแกรมการใส่เกียร์สองประเภท การจัดเรียงล้อเป็นแบบที่ในมุมมองด้านซ้าย ล้อ 2 ทับส่วนของล้อ 1 ซึ่งเป็นผลมาจากความสับสนที่อาจเกิดขึ้นเมื่ออ่านแผนภาพ เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด อนุญาตให้ดำเนินการดังรูปที่ 2, b โดยที่มุมมองหลักจะถูกคงไว้ดังรูปที่ 2, a และมุมมองทางด้านซ้ายจะแสดงในตำแหน่งที่ขยาย ข้าว. 2 รูปภาพที่ขยายและไม่ขยายของการส่งผ่านเกียร์ในแผนภาพ ในกรณีนี้เพลาที่เกียร์ตั้งอยู่อยู่ห่างจากกันที่ระยะห่างจากผลรวมของรัศมีของล้อ รูปที่ 3, b แสดงตัวอย่างแผนภาพกระปุกเกียร์ของเครื่องกลึง และรูปที่ 3 a แสดงภาพแอกโซโนเมตริก ข้าว. 3 (a) ภาพแอกโซโนเมตริกของกล่องความเร็วของเครื่องกลึง ขอแนะนำให้เริ่มอ่านไดอะแกรมจลนศาสตร์โดยศึกษาหนังสือเดินทางทางเทคนิคซึ่งจะช่วยให้คุณคุ้นเคยกับโครงสร้างของกลไก จากนั้นจึงอ่านแผนภาพโดยมองหาส่วนหลักๆ โดยใช้สัญลักษณ์ ซึ่งบางส่วนแสดงอยู่ในตาราง 1. การอ่านแผนภาพจลนศาสตร์ควรเริ่มจากเครื่องยนต์ ซึ่งให้การเคลื่อนที่ไปยังส่วนหลักทั้งหมดของกลไก และดำเนินการตามลำดับไปจนถึงการส่งการเคลื่อนที่ megalektsii.ru 3.3. การกำหนดตำแหน่งขององค์ประกอบ แผนภาพจลนศาสตร์สร้างองค์ประกอบของกลไกและอธิบายเงื่อนไขสำหรับการโต้ตอบขององค์ประกอบต่างๆ แผนภาพจลนศาสตร์จะดำเนินการในรูปแบบของการกวาด: เพลาและแกนทั้งหมดถือว่าอยู่ในระนาบเดียวกันหรือในระนาบขนานตามอัตภาพ ตำแหน่งสัมพัทธ์ขององค์ประกอบบนแผนภาพจลนศาสตร์ต้องสอดคล้องกับตำแหน่งเริ่มต้น ค่าเฉลี่ย หรือตำแหน่งการทำงานของส่วนบริหารของผลิตภัณฑ์ (กลไก) ได้รับอนุญาตให้อธิบายพร้อมกับจารึกตำแหน่งของฝ่ายบริหารที่แสดงแผนภาพ หากองค์ประกอบเปลี่ยนตำแหน่งระหว่างการทำงานของผลิตภัณฑ์ แผนภาพอาจแสดงตำแหน่งสุดขั้วด้วยเส้นประบางๆ ในแผนภาพจลนศาสตร์ องค์ประกอบต่างๆ จะถูกกำหนดหมายเลขตามลำดับการส่งผ่านการเคลื่อนไหว เพลามีหมายเลขเป็นเลขโรมัน ส่วนส่วนที่เหลือมีหมายเลขเป็นเลขอารบิค หมายเลขซีเรียลขององค์ประกอบจะแสดงอยู่บนชั้นวางของเส้นผู้นำที่ดึงออกมา ใต้ชั้นวาง เส้นตัวนำระบุถึงคุณสมบัติหลักและพารามิเตอร์ขององค์ประกอบจลนศาสตร์ (ประเภทและลักษณะของเครื่องยนต์ เส้นผ่านศูนย์กลางของรอกสายพาน โมดูลและจำนวนฟันของเฟือง ฯลฯ) (รูปที่ 1) 3.4. รายการองค์ประกอบ แผนภาพจลนศาสตร์แสดงให้เห็น: เพลา เพลา ท่อน ก้านสูบ ข้อเหวี่ยงที่มีเส้นหลักทึบที่มีความหนา s; องค์ประกอบต่างๆ (เฟือง ตัวหนอน เฟือง ก้านสูบ ลูกเบี้ยว) แสดงในโครงร่างภายนอกแบบง่าย - เส้นทึบที่มีความหนา s/2; โครงร่างของผลิตภัณฑ์ที่เขียนไดอะแกรมไว้ - ด้วยเส้นทึบบาง ๆ ความหนา s/3 การเชื่อมต่อจลนศาสตร์ระหว่างข้อต่อคอนจูเกตของคู่ที่ลากแยกกัน จะแสดงด้วยเส้นประที่มีความหนา s/2 แต่ละองค์ประกอบที่แสดงในแผนภาพจะมีการกำหนดแบบดิจิทัลหรือตัวเลขและตัวอักษร การกำหนดเหล่านี้รวมอยู่ในรายการองค์ประกอบซึ่งจัดทำในรูปแบบของตารางที่อยู่เหนือจารึกหลักและกรอกจากบนลงล่างตามแบบฟอร์ม (รูปที่ 2) แผนภาพจลนศาสตร์เริ่มอ่านจากเครื่องยนต์ซึ่งเปิดโดยแหล่งที่มาของการเคลื่อนที่ของทุกส่วนของกลไก โดยการระบุแต่ละองค์ประกอบของลูกโซ่จลนศาสตร์ที่แสดงในแผนภาพโดยใช้สัญลักษณ์ วัตถุประสงค์และลักษณะของการส่งผ่านการเคลื่อนที่ไปยังองค์ประกอบที่เกี่ยวข้องจะถูกสร้างขึ้น ข้าว. 2. ตัวอย่างการกรอกคำจารึกหลักและคอลัมน์เพิ่มเติม รายการองค์ประกอบในรูปแบบของเอกสารอิสระจะออกในแผ่น A4 คำจารึกหลักสำหรับเอกสารข้อความดำเนินการตาม GOST 2.104-68 (แบบฟอร์ม 2 - สำหรับแผ่นงานแรกและ 2a - สำหรับแผ่นงานถัดไป) ในคอลัมน์ที่ 1 ของคำจารึกหลัก (ดูรูปที่ 2) ชื่อของผลิตภัณฑ์จะถูกระบุและใต้แบบอักษรนั้นจะมีตัวเลขที่เล็กกว่าหนึ่งตัวเขียนว่า "รายการองค์ประกอบ" รหัสสำหรับรายการองค์ประกอบจะต้องประกอบด้วยตัวอักษร "P" และรหัสของวงจรที่ออกรายการเช่นรหัสสำหรับรายการองค์ประกอบสำหรับแผนภาพวงจรจลนศาสตร์ - PK3 4. แผนจลนศาสตร์ 4.1. แผนภาพโครงสร้าง แผนภาพบล็อกแสดงส่วนการทำงานหลักทั้งหมดของผลิตภัณฑ์ (องค์ประกอบ อุปกรณ์ และกลุ่มการทำงาน) และความสัมพันธ์หลักระหว่างส่วนเหล่านั้น ส่วนการใช้งานจะแสดงเป็นรูปสี่เหลี่ยมหรือสัญลักษณ์กราฟิก การสร้างไดอะแกรมควรให้การแสดงลำดับการโต้ตอบของชิ้นส่วนการทำงานในผลิตภัณฑ์ได้ชัดเจนที่สุด บนสายเชื่อมต่อ ขอแนะนำให้ใช้ลูกศรเพื่อระบุทิศทางของกระบวนการที่เกิดขึ้นในผลิตภัณฑ์ เมื่อแสดงชิ้นส่วนการทำงานในรูปแบบของสี่เหลี่ยม แนะนำให้เขียนชื่อ ประเภท และการกำหนดภายในสี่เหลี่ยม ที่ จำนวนมากแทนที่จะใส่ชื่อประเภทและการกำหนดอนุญาตให้วางหมายเลขซีเรียลทางด้านขวาของรูปภาพหรือด้านบนตามกฎจากบนลงล่างในทิศทางจากซ้ายไปขวา ในกรณีนี้ ชื่อ ประเภท และการกำหนดจะระบุไว้ในตารางที่อยู่ในช่องไดอะแกรม อนุญาตให้วางคำอธิบายแผนภาพหรือตารางบนแผนภาพที่กำหนดลำดับของกระบวนการในเวลารวมทั้งระบุพารามิเตอร์ที่จุดลักษณะ (กระแส, แรงดันไฟฟ้า, การพึ่งพาทางคณิตศาสตร์ ฯลฯ ) studfiles.net ประเภทของแผนจลนศาสตร์ แบบแผนสำหรับไดอะแกรมจลนศาสตร์ (ตาม GOST 3462-46) สัญลักษณ์ตามมาตรฐานนี้มีไว้สำหรับแผนภาพจลนศาสตร์ในการฉายภาพมุมฉาก สัญลักษณ์บนไดอะแกรมของชิ้นส่วนท่อข้อต่ออุปกรณ์ทำความร้อนและสุขาภิบาลและอุปกรณ์ (ตาม GOST 3463-46) 1. มุมจะต้องระบุด้วยจำนวนองศา 2. อนุญาตให้เติมหมึกได้อย่างต่อเนื่อง 3. น็อต Storz ถูกระบุโดยคำจารึก Storz 4. ทิศทางการเคลื่อนที่จะแสดงด้วยลูกศร 5. ภายในสี่เหลี่ยมอาจมีตัวเลขสองตัวคั่นด้วยเส้นเศษส่วน โดยตัวเลขด้านบนระบุจำนวนส่วน ตัวเลขด้านล่างระบุหมายเลขส่วน 6. ตัวเลขที่แสดงลักษณะของอุปกรณ์อาจวางไว้เหนือการกำหนด 7. ประเภทของอุปกรณ์สามารถระบุได้ด้วยดัชนีที่เกี่ยวข้อง เช่น เกจวัดแรงดันสะสม MB 8. ของเหลวหรือก๊าซที่กำลังวัดสามารถกำหนดโดยดัชนีที่เกี่ยวข้องได้ บนพื้นฐานของมาตรฐานนี้ อนุญาตให้พัฒนาสัญลักษณ์สำหรับชิ้นส่วนเฉพาะของอุปกรณ์และอุปกรณ์ในอุตสาหกรรมบางประเภทได้ สำหรับไปป์ไลน์ที่ยาว แทนที่จะแสดงการเชื่อมต่อทั้งหมดที่เป็นประเภทเดียวกัน คุณสามารถจำกัดตัวเองให้แสดงการเชื่อมต่อเพียงรายการเดียวพร้อมกับคำจารึกที่เกี่ยวข้องบนภาพวาด สัญลักษณ์ของท่อส่งของเหลวและก๊าซต่าง ๆ - ดู GOST 3464-46 อุปกรณ์ทั้งหมดจะแสดงรวมอยู่ในไปป์ไลน์ สัญลักษณ์ของท่อส่งของเหลวและก๊าซ (ตาม GOST 3464-46) สัญลักษณ์ต่อไปนี้สำหรับท่อส่งของเหลวและก๊าซต่างๆ สามารถใช้ในการเขียนแบบและไดอะแกรมในการฉายภาพมุมฉากและแอกโซโนเมตริก ท่อป้องกันอัคคีภัยทาสีแดงโดยไม่คำนึงถึงเนื้อหา 3. ภาพวาดแต่ละแผ่นจะต้องมีคำอธิบายสัญลักษณ์ที่ใช้ 4. สำหรับการแบ่งท่อที่มีรายละเอียดมากขึ้นตามเนื้อหา (เช่น น้ำสะอาด น้ำอุ่น ฯลฯ ) สัญลักษณ์จะถูกทำเครื่องหมายด้วยตัวเลข (หรือตัวอักษร) บนคำบรรยายหรือบนแนวท่อ (รูปที่ 484 ก) ตามคำแนะนำในวรรค 3 ในกรณีเหล่านี้และโดยทั่วไปเมื่อใด ปริมาณมากไปป์ไลน์ การกำหนดประเภทเดียวกันนั้นอนุญาตให้ใช้เส้นตรงที่มีตัวเลข (หรือตัวอักษร) เป็นตัวแบ่ง (รูปที่ 484, b) ตามคำแนะนำของวรรค 3 5. หากตามเงื่อนไขขนาดท่อไม่แสดงด้วยเส้นเดียว แต่มีเส้นคู่ขนานสองเส้น (เป็นส่วนตามยาว) จากนั้นสามารถวาดลักษณะทั่วไปด้านนอกสุดของกระบอกท่อในรูปแบบของเส้นทึบสีดำด้วยดินสอ หรือหมึก โดยที่สนามระหว่างพวกมันถูกทาสีด้วยสีที่สอดคล้องกัน พร้อมส่วนควบและส่วนที่มีรูปร่างก็สามารถทาสีทับได้อย่างสมบูรณ์ 6. เมื่อวาดภาพท่อในรูปแบบของเส้นสีเดียวสัญลักษณ์ของอุปกรณ์และข้อต่อสามารถแสดงเป็นสีของตัวท่อหรือเป็นสีดำ 7. หากในโครงการหรือการติดตั้ง การวาดเนื้อหาท่อใด ๆ (ของเหลวหรือก๊าซ) มีความสำคัญสำหรับโครงการหรือการติดตั้งที่กำหนด ควรใช้เส้นทึบสีดำเพื่อกำหนดท่อดังกล่าวโดยมีข้อสงวนพิเศษเกี่ยวกับเรื่องนี้ 8. สัญลักษณ์ไปป์ไลน์ในรูปนี้ต้องมีความหนาเท่ากัน

ชื่อ	การกำหนด	ชื่อ	การกำหนด
เพลา		เกียร์:
การเชื่อมต่อของสองเพลา:	ล้อทรงกระบอก
หูหนวก
หูหนวกพร้อมระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด		ล้อทรงกรวย
ยืดหยุ่น
พูดชัดแจ้ง		ล้อสกรู
กล้องส่องทางไกล
คลัทช์ลอย		หนอน
คลัปเกียร์
การเชื่อมต่อชิ้นส่วนเข้ากับเพลา:
หมุนได้อย่างอิสระ		แร็คแอนด์พิเนียน
เคลื่อนย้ายได้โดยไม่ต้องหมุน
โดยใช้ปุ่มวาด		ส่งกำลังด้วยลีดสกรูพร้อมน็อต:
หูหนวก		ชิ้นเดียว
แบริ่งธรรมดา:	ถอดออกได้
รัศมี		ข้อต่อ:
		แคมด้านเดียว
		ลูกเบี้ยวสองด้าน
แบริ่งกลิ้ง:	ทรงกรวยด้านเดียว
รัศมี
หน้าสัมผัสเชิงมุมด้านเดียว		ดิสก์ด้านเดียว
หน้าสัมผัสเชิงมุมสองด้าน		ดิสก์สองด้าน
สายพานขับ:	แม่เหล็กไฟฟ้าทางเดียว
โดยไม่ต้องระบุประเภทของสายพาน
แม่เหล็กไฟฟ้าสองทาง
แซงทางเดียว
สายพานตัววี
การแซงสองด้าน
เบรก:
รูปกรวย
การส่งผ่านโซ่
ปิดกั้น
ดิสก์

มีล้อ ซี 6จำเป็นที่บล็อกจะผ่านวงล้ออย่างอิสระ ซี 8โดยไม่ต้องไปจับกับล้อ ซ 9 .สิ่งนี้เป็นไปได้ถ้า ซี 7 – ซี 9 > 5- มิฉะนั้นจำเป็นต้องใช้รูปแบบการส่งสัญญาณที่แสดงในรูปที่ 2.15, b. ในรูป 2.15, วีแสดงการส่งกำลังเดรัจฉาน เพลารับการหมุนจากล้อได้ ซี 5เมื่อเปิดคลัตช์ล้อ ซี 1และ ซี 4- เมื่อปลดคลัตช์และล้อเข้าที่แล้ว ซี 4กับ ซี 3การหมุนจะถูกส่งไปยังเพลา I ผ่านเกียร์ ซี 1 /ซี 2,เพลา II และล้อ ซี 3 /ซี 4 .

ข้าว. 2.15. กลไกกระปุกเกียร์: ก─ กับสองคน

หน่วยเคลื่อนที่ ข─ด้วยบล็อกสามมงกุฎ

วี─ เกินกำลัง; ช─พร้อมคลัตช์สองด้านเสียดสี

ระบบส่งกำลังที่มีบล็อคเคลื่อนที่และคัปปลิ้งแบบก้ามปูมีการออกแบบที่เรียบง่าย เชื่อถือได้ในการใช้งาน และควบคุมง่าย แต่ไม่อนุญาตให้สลับระหว่างการหมุนและมี ขนาดใหญ่ในทิศทางตามแนวแกน ในรูป 2.15, ชมีการนำเสนอการส่งสัญญาณที่ไม่มีข้อบกพร่องเหล่านี้ ล้อ ซี 2และ ซี 4ติดตั้งอย่างอิสระบนเพลา II และยึดเข้ากับล้ออย่างต่อเนื่อง ซี 1และ ซี 3ยึดเข้ากับเพลา I อย่างแน่นหนา การส่งผ่านการเคลื่อนที่ไปยังเพลา II จากเพลา I เกิดขึ้นเมื่อคลัตช์สองด้านเสียดสีเข้าร่วม ซึ่งเชื่อมต่อล้อกับเพลา II อย่างแน่นหนา ซี 2และ ซี 4- ในกรณีนี้ สามารถเปลี่ยนความเร็วในการหมุนได้ทันที

เครื่องตัดโลหะสมัยใหม่พร้อมกระปุกเกียร์อัตโนมัติใช้คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าแบบเสียดสีด้านเดียวและสองด้าน

ในรูป 2.16, กแสดงให้เห็นกลไกไมแอนเดอร์แบบมีฝาครอบล้อ ซี 0ช่วยให้อัตราทดเกียร์เพิ่มเป็นสองเท่าเมื่อเข้าเกียร์คู่ที่อยู่ติดกัน ถ้าเราเอาเพลา I เป็นตัวขับเคลื่อน และเพลา II เป็นตัวขับเคลื่อน และ z = z 2 = z 3 = z 6= 56 ก ซี 1 = ซี 4 = ซี 5 = ซี 7= 28 จากนั้นเราจะได้อัตราทดเกียร์ของกลไก:

ข้าว. 2.16. กลไกของกล่องฟีด:

a ─พร้อมฝาครอบล้อ; b ─ด้วยล้อที่เคลื่อนย้ายได้

กลไกไมแอนเดอร์เรียกอีกอย่างว่า "กลไกการคูณ" กลไกที่มีวงล้อมีข้อเสียคือไม่ได้ให้ระยะห่างจากศูนย์กลางระหว่างวงล้อแหวนคงที่ ซี 0และ ซี 2เนื่องจากคันโยกหมุน 2 ถูกยึดไว้ด้วยแคลมป์ทรงกระบอกที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ที่ไม่แข็งตัว 1

ในรูป 2.16, ขมีการแสดงการออกแบบกลไก miander ขั้นสูงยิ่งขึ้น โดยไม่รวมวงล้อวงแหวนที่มีคันโยกแบบหมุน

บล็อกเชื่อมต่อกับล้อด้วยล้อที่เคลื่อนย้ายได้ z ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงระยะห่างของเพลาคงที่

กลไกของ Norton (รูปที่ 2.17) เป็นรูปกรวยที่ประกอบด้วยเฟือง โดยมีวงแหวนติดตั้งอยู่บนคันโยกแบบหมุนพร้อมตัวล็อคทรงกระบอก ยูเนี่ยนกง ซี 0สามารถสลับสับเปลี่ยนกับล้อกรวยทั้งหมดได้ ( ซี 1 – ซี 6) และส่งการเคลื่อนที่จากเพลา I ไปยังเพลา II ด้วยวิธีนี้ สามารถรับอัตราทดเกียร์ที่แตกต่างกันได้หกแบบ การเลือกจำนวนฟันของล้อกรวยไม่เกี่ยวข้องกับความคงตัวของระยะห่างจากศูนย์กลางระหว่างตัวขับเคลื่อนและเพลาขับเคลื่อน ข้อดีของกลไกนี้คือความกะทัดรัดข้อเสียคือความแข็งแกร่งต่ำ วัตถุประสงค์หลักของกลไกนี้คือการสร้างชุดอัตราทดเกียร์ทางคณิตศาสตร์ ส่วนใหญ่ใช้ในเครื่องกลึงตัดสกรูสากล

แสดงในรูปที่. 2.15, กวงจรกระปุกเกียร์หกสปีดเป็นโครงสร้างการคูณแบบธรรมดา ซึ่งประกอบด้วยห่วงโซ่จลนศาสตร์หนึ่งเส้นที่มีการเชื่อมต่อชุดของหน่วยที่เคลื่อนที่ได้ (กลุ่มเกียร์) และให้ชุดทางเรขาคณิตของความถี่การหมุนเป็นวงกลมของเพลาเอาท์พุต โครงสร้างนี้ทำให้สามารถสร้างแรงผลักดันที่มีเหตุผลของการเคลื่อนไหวหลักได้สำเร็จ อย่างไรก็ตาม ในหลายกรณี เช่น ในเครื่องกลึงตัดสกรูอเนกประสงค์ เมื่อช่วงการควบคุมความเร็วเพิ่มขึ้น เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างระบบขับเคลื่อนแบบธรรมดาที่ตรงตามข้อกำหนดตามโครงสร้างดังกล่าว ดังนั้นจึงใช้โครงสร้างแบบพับที่เรียกว่าในการก่อสร้างเครื่องมือกล พับเป็นโครงสร้างของไดรฟ์สเต็ปแบบหลายความเร็ว ซึ่งประกอบด้วยโซ่จลน์ศาสตร์สองเส้นหรือน้อยกว่าสามเส้น ซึ่งแต่ละเส้นเป็นโครงสร้างการคูณแบบธรรมดา โซ่อันหนึ่ง (สั้น) มีไว้สำหรับการขับด้วยความเร็วสูง และอีกอันหนึ่ง (ยาวกว่า) สำหรับความเร็วต่ำ ดังตัวอย่างในรูป รูปที่ 2.18 แสดงแผนภาพกล่องเกียร์สำหรับความเร็วการหมุนของสปินเดิล (เพลาเอาท์พุต) จำนวน 12 ค่า ซึ่งมีระยะพับ

นักออกแบบที่พัฒนาเครื่องจักรและกลไกต่างๆ มักจะดำเนินการ แผนภาพจลนศาสตร์- ในการทำเช่นนั้น พวกเขาจะได้รับคำแนะนำตามมาตรฐานและข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในเอกสารพื้นฐานเช่น GOST 2.770–68.

การกำหนด	ชื่อ
	เพลา เพลา แกน ฯลฯ
	ตลับลูกปืนเลื่อนและกลิ้งแบบเรเดียลบนเพลา
	ตลับลูกปืนกันรุนบนเพลา
	ตลับลูกปืนเรเดียลธรรมดา
	ตลับลูกปืนกลิ้งเรเดียล
	ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุม
	การมีเพศสัมพันธ์
	ข้อต่อยืดหยุ่น
	คลัตช์ (ควบคุม)
	เบรค
	มู่เล่บนเพลา
	กลไกวงล้อเกียร์ภายนอก
	การส่งผ่านสายพาน
	การส่งผ่านโซ่
	สปริงอัดทรงกระบอก
	สปริงแรงดึงทรงกระบอก
	การส่งผ่านเกียร์ทรงกระบอกพร้อมเกียร์ภายนอก
	การส่งผ่านเกียร์ทรงกระบอกพร้อมระบบเกียร์ภายใน
	การส่งผ่านเกียร์เอียงพร้อมเพลาที่ตัดกัน
	เฟืองที่มีตัวหนอนทรงกระบอก
	ระบบส่งกำลังแบบแร็คแอนด์พิเนียน
	ดรัมแคม, ทรงกระบอก
	กล้องหมุนได้

ในเทคโนโลยี แผนภาพหมายถึงภาพกราฟิกที่แสดงส่วนประกอบของผลิตภัณฑ์ คุณลักษณะการออกแบบ ตลอดจนการเชื่อมโยงระหว่างชิ้นส่วนเหล่านั้นโดยใช้สัญลักษณ์และสัญลักษณ์ที่เรียบง่าย เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจเอกสารการออกแบบ ไดอะแกรมจึงมีบทบาทค่อนข้างสำคัญ พวกเขามีอยู่ทั้งใน คำอธิบายทั่วไปผลิตภัณฑ์ คำแนะนำสำหรับการติดตั้ง การทดสอบการใช้งาน และการใช้งาน แบบแผนผังให้ความช่วยเหลืออันล้ำค่าแก่บุคลากรที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้ง การทดสอบการใช้งาน และการซ่อมแซมเครื่องจักร กลไก และแต่ละยูนิต ไดอะแกรมทำให้สามารถเข้าใจได้อย่างรวดเร็วว่าการเชื่อมต่อการทำงานใดที่มีอยู่ระหว่างการเชื่อมโยงทางกล ไฮดรอลิก ไฟฟ้า และการเชื่อมโยงอื่นๆ และระบบของอุปกรณ์ทางเทคนิค

เมื่อการพัฒนาเครื่องจักรเพิ่งเริ่มต้นขึ้น นักออกแบบจะวาดภาพร่างทั่วไปของผลิตภัณฑ์ในอนาคตด้วยมือ นั่นคือ พวกเขาวาดแผนภาพเริ่มต้นขึ้นมา มันแสดงโหนดหลักทั้งหมดตามเงื่อนไขและยังแสดงความสัมพันธ์ระหว่างโหนดเหล่านั้นด้วย หลังจากนั้นเท่านั้น แผนภาพวงจรอุปกรณ์ได้รับการทดสอบแล้ว และเริ่มการพัฒนาแบบร่างและเอกสารการออกแบบอื่นๆ

ในวิศวกรรมเครื่องกลสมัยใหม่ แอปพลิเคชั่นที่ยิ่งใหญ่ที่สุดค้นหาเครื่องจักรที่มีการส่งผ่านการเคลื่อนไหวตามหลักการทำงานทางกล ไฮดรอลิก หรือไฟฟ้า

แผนจลนศาสตร์

วัตถุประสงค์ แผนจลนศาสตร์เป็นการสะท้อนความเชื่อมโยงระหว่างกลไกการทำงานและการขับเคลื่อน ควรสังเกตว่าในรถยนต์สมัยใหม่ เครื่องมือกล และอุปกรณ์เทคโนโลยีอื่นๆ ระบบส่งกำลังแบบกลไกมีความซับซ้อนมากและมีองค์ประกอบหลายอย่าง ดังนั้น เพื่อสร้างไดอะแกรมของโครงสร้างดังกล่าวอย่างถูกต้อง คุณต้องตระหนักดีถึงแบบแผนทั้งหมดที่ใช้ในการอธิบายหลักการทำงานของเครื่องจักรหรือกลไกแบบกราฟิก โดยไม่ต้องระบุคุณสมบัติการออกแบบ ตัวอย่างเช่น แผนภาพจลนศาสตร์ของอุปกรณ์เครื่องจักรสะท้อนให้เห็นอย่างชัดเจนถึงวิธีการสื่อสารการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลามอเตอร์ไฟฟ้าไปยังสปินเดิล และโครงร่างของเครื่องจะแสดง (หรือไม่แสดง) เป็นเส้นบางๆ

หากใช้สัญลักษณ์ที่ไม่ได้มาตรฐานในไดอะแกรม จำเป็นต้องมีคำอธิบาย สำหรับโครงร่างภายนอกและส่วนแผนผังนั้นจะแสดงในไดอะแกรมในลักษณะที่เรียบง่ายตามการออกแบบเฉพาะของแต่ละองค์ประกอบของผลิตภัณฑ์

ในภาพแผนผัง เส้นตัวนำจะถูกวาดจากส่วนประกอบแต่ละส่วน เริ่มต้นด้วยลูกศรจากเส้นทึบ และจุดจากระนาบ บนชั้นวางของเส้นตัวนำ จะมีการระบุหมายเลขลำดับของตำแหน่ง ในเวลาเดียวกัน เลขโรมันใช้สำหรับองค์ประกอบต่างๆ เช่น เพลา และเลขอารบิคสำหรับองค์ประกอบอื่นๆ ใต้ชั้นวางของเส้นผู้นำจะระบุพารามิเตอร์และคุณสมบัติหลักของส่วนประกอบของวงจร

ตาม GOST 2.703 - 68 แผนภาพจลนศาสตร์จะต้องแสดงถึงองค์ประกอบจลนศาสตร์ทั้งชุดและการเชื่อมต่อการเชื่อมต่อจลนศาสตร์ทั้งหมดระหว่างคู่โซ่ ฯลฯ รวมถึงการเชื่อมต่อกับแหล่งที่มาของการเคลื่อนไหว

ตามกฎแล้วควรวาดแผนภาพจลนศาสตร์ของผลิตภัณฑ์ในรูปแบบของการพัฒนา อนุญาตให้แสดงไดอะแกรมในการฉายภาพแบบแอกโซโนเมตริก และย้ายองค์ประกอบขึ้นหรือลงจากตำแหน่งที่แท้จริงโดยไม่รบกวนความชัดเจนของแผนภาพ รวมทั้งหมุนไปยังตำแหน่งที่สะดวกที่สุดสำหรับการพรรณนา ในกรณีเหล่านี้ การเชื่อมโยงคอนจูเกตของคู่ที่วาดแยกกันควรเชื่อมต่อด้วยเส้นประ

องค์ประกอบทั้งหมดของแผนภาพจะต้องแสดงด้วยสัญลักษณ์กราฟิกทั่วไปตาม GOST 2.770 - 68 (รูปที่ 10.1) หรือโครงร่างภายนอกที่เรียบง่าย

ควรแสดงองค์ประกอบของแผนภาพ:

เพลา แกน แท่ง ฯลฯ - มีเส้นหลักทึบที่มีความหนา S;

องค์ประกอบที่แสดงเป็นโครงร่างภายนอกที่เรียบง่าย (เฟือง ตัวหนอน รอก เฟือง ฯลฯ) - เส้นทึบบางที่มีความหนา S/2;

โครงร่างของผลิตภัณฑ์ที่เขียนไดอะแกรมไว้ - มีเส้นทึบบางหนา S/3

การเชื่อมต่อจลนศาสตร์ระหว่างข้อต่อคอนจูเกตของทั้งคู่ ลากแยกกันด้วยเส้นประที่มีความหนา S/2

ตำแหน่งสุดขีดขององค์ประกอบที่เปลี่ยนตำแหน่งระหว่างการทำงานของผลิตภัณฑ์ - เส้นประประบาง ๆ ที่มีจุดสองจุด

เพลาหรือแกนที่ปกคลุมด้วยองค์ประกอบอื่น ๆ (มองไม่เห็น) - เส้นประ

องค์ประกอบจลน์ศาสตร์แต่ละองค์ประกอบควรได้รับการกำหนดหมายเลขซีเรียล โดยเริ่มจากแหล่งที่มาของการเคลื่อนไหว เพลามีหมายเลขเป็นเลขโรมัน ส่วนส่วนที่เหลือมีหมายเลขเป็นเลขอารบิค องค์ประกอบของกลไกที่ซื้อหรือยืมมา (เช่น กระปุกเกียร์) จะไม่ถูกกำหนดหมายเลขไว้ และหมายเลขซีเรียลจะถูกกำหนดให้กับกลไกทั้งหมด

หมายเลขซีเรียลจะวางอยู่บนชั้นวางบรรทัดผู้นำ ใต้ชั้นวางจำเป็นต้องระบุลักษณะหลักและพารามิเตอร์ขององค์ประกอบจลนศาสตร์:

กำลังของมอเตอร์ไฟฟ้า W และความเร็วการหมุนของเพลา min -1 ( ความเร็วเชิงมุม, rad/s) หรือกำลังและความเร็วการหมุนของเพลาอินพุตยูนิต

แรงบิด, นิวตันเมตร และความเร็วในการหมุน ต่ำสุด -1 ของเพลาเอาท์พุต

จำนวนและมุมเอียงของฟันและโมดูลของเฟืองและล้อตัวหนอนและสำหรับตัวหนอน - จำนวนการเริ่มต้นโมดูลและค่าสัมประสิทธิ์เส้นผ่านศูนย์กลาง

เส้นผ่านศูนย์กลางของรอกสายพาน จำนวนฟันเฟืองและระยะพิทช์โซ่ ฯลฯ

หากไดอะแกรมเต็มไปด้วยรูปภาพของการเชื่อมต่อและลิงก์จลนศาสตร์ ลักษณะขององค์ประกอบไดอะแกรมสามารถระบุได้ในฟิลด์ของการวาด - ไดอะแกรมในรูปแบบของตาราง มีรายการองค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบทั้งหมด

ให้เราอธิบายบางแง่มุมของกระบวนการอ่านและดำเนินการไดอะแกรมจลน์เมติกส์ และประการแรก อธิบายแบบแผนที่เป็นที่ยอมรับเมื่อสร้างไดอะแกรมจลนศาสตร์

1. แผนภาพจลนศาสตร์มักจะแสดงในรูปแบบของการกวาด คำนี้หมายถึงอะไรที่เกี่ยวข้องกับแผนภาพจลนศาสตร์?

ความจริงก็คือการจัดเรียงเชิงพื้นที่ของลิงก์จลนศาสตร์ในกลไกเป็นส่วนใหญ่ซึ่งทำให้ยากต่อการพรรณนาลิงก์เหล่านั้นบนไดอะแกรม เนื่องจากแต่ละลิงก์ปิดบังซึ่งกันและกัน

สิ่งนี้จะนำไปสู่ความเข้าใจผิดหรือความเข้าใจผิดเกี่ยวกับวงจร เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ให้ใช้วงจร วิธีการแบบมีเงื่อนไขที่เรียกว่าภาพขยาย

ในรูป 10.1 a แสดงภาพเกียร์สองคู่ เนื่องจากล้อเฟืองมักจะแสดงเป็นแผนภาพจลน์เมติกส์เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะจินตนาการว่าสำหรับการจัดเรียงล้อเฟืองเชิงพื้นที่ที่กำหนด ภาพของล้อเฟืองจะทับซ้อนกันเป็นคู่

เพื่อป้องกันการทับซ้อนกันดังกล่าว โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งเชิงพื้นที่ของการเชื่อมโยงจลนศาสตร์ในกลไก พวกมันมักจะแสดงในรูปแบบขยาย กล่าวคือ แกนการหมุนของเฟืองผสมพันธุ์ทั้งหมดจะต้องอยู่ในระนาบเดียวกัน ขนานกับระนาบภาพ (ดู รูปที่ 10.1 ข)

ตัวอย่างของการพัฒนาลิงก์จลนศาสตร์ในไดอะแกรม

2. การเปลี่ยนจากรูปแบบที่สร้างสรรค์ไปเป็นจลนศาสตร์ช่วยให้เกิดการรับรู้เป็นรูปเป็นร่างของสิ่งหลัง (รูปที่ 10.2) จากแผนภาพนี้ จะเห็นได้ว่าข้อเหวี่ยง 1 มีส่วนรองรับที่แข็งแรง ซึ่งมีเส้นพื้นฐานหนาพร้อมแรเงา ลูกสูบ 2 ซึ่งแสดงในแผนภาพจลนศาสตร์เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้ามีช่องว่างกับผนังกระบอกสูบซึ่งในฐานะองค์ประกอบคงที่ก็มีการฟักด้านเดียวเช่นกัน ช่องว่างบ่งบอกถึงการเคลื่อนที่แบบลูกสูบที่เป็นไปได้

แผนภาพโครงสร้างและจลนศาสตร์ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

3. ในไดอะแกรมทั้งหมด เพลาและเพลาจะแสดงด้วยเส้นหลักที่มีความหนาเท่ากัน (รูปที่ 10.3) ความแตกต่างระหว่างพวกเขามีดังนี้:

ก) ส่วนรองรับเพลาแสดงด้วยขีดสองขีดโดยมีช่องว่างตามจุดหยุดเพลาทั้งสอง เนื่องจากเพลาหมุนไปพร้อมกับล้อเฟือง (รอก) ที่ติดตั้งและใส่กุญแจไว้ ส่วนรองรับจึงเป็นตลับลูกปืนธรรมดาหรือตลับลูกปืนกลิ้ง ในกรณีที่จำเป็นต้องชี้แจงประเภทของส่วนรองรับเพลา มาตรฐานจะมีการกำหนดพิเศษตามเส้นประที่กำหนด

b) แกนเป็นผลิตภัณฑ์ที่อยู่กับที่ ดังนั้นปลายของมันถูกฝังอยู่ในส่วนรองรับที่อยู่กับที่ซึ่งทำเครื่องหมายบนแผนภาพโดยส่วนตรงที่มีการฟักด้านเดียว ล้อเฟืองที่ติดตั้งบนเพลาจะหมุนได้อย่างอิสระเมื่อล้อขับเคลื่อนหมุนบนเพลา

เพลาและเพลาบนแผนภาพจลนศาสตร์

4. กฎบางประการสำหรับการอ่านไดอะแกรมจลนศาสตร์:

ก) โดยส่วนใหญ่แล้ว เฟืองขับ (รอก) จะมีขนาดเล็กกว่าของคู่ผสมพันธุ์ และเฟืองที่ใหญ่กว่าคือเฟืองขับเคลื่อน (รูปที่ 10.4) ตัวอักษร n 1 และ n 2 ที่ระบุในแผนภาพคือการกำหนดอัตราทดเกียร์หรืออัตราส่วนของความเร็วในการหมุน n ของล้อขับเคลื่อนและล้อขับเคลื่อน: n 1 / n 2 ;

เพลาขับและเพลาขับเคลื่อนบนแผนภาพจลนศาสตร์

b) ในรูป 10.5 แสดงขาลง เกียร์เนื่องจาก n 1 > n 2 ในเฟืองขับ ล้อเฟืองผสมพันธุ์จะทำมาจากโมดูลเดียว ดังนั้นล้อที่มีขนาดใหญ่กว่าจึงมี ฟันมากขึ้น- อัตราทดเกียร์:

โดยที่ Z 1 และ Z 2 คือจำนวนฟันของล้อเฟือง

ลดการส่งผ่านเกียร์

c) ในรูป 10.6 แสดงโอเวอร์ไดรฟ์ เนื่องจาก n 1< n 2 ;

d) ในรูป รูปที่ 10.7 แสดงการส่งสัญญาณด้วยความเร็วสามระดับ: ระบบส่งกำลังแบบสเต็ปพูลเล่ย์พร้อมสายพานแบนและกระปุกเกียร์ที่มีชุดเกียร์แบบเคลื่อนที่ได้

ในการขับเคลื่อนด้วยสายพานสำหรับการใช้สายพานเดียวในทุกขั้นตอนจะมีเงื่อนไขดังนี้ d 1 + d 2 = d 3 + d 4 = d 5 + d 6 โดยที่ d 1, d 2, d 3, d 4, d 5, d 6 - เส้นผ่านศูนย์กลางรอกเป็นมม.

การหมุนจะถูกส่งจากเพลา I ไปยังเพลา II (n I และ n II)

ความเร็วในการหมุน:

n II =n ฉัน d 1 /d 2 ; n II =n ฉัน d 3 /d 4 ; n II = n ฉัน d 5 /d 6 .

การเข้าเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์

เกียร์สามความเร็ว

ในรูป 10.7, b แสดงกระปุกเกียร์สำหรับความเร็วในการหมุนสามระดับพร้อมบล็อกเกียร์ที่เคลื่อนย้ายได้ Z 1 - Z 3 - Z 5 ซึ่งสามารถเคลื่อนที่ไปตามกุญแจเพลา I; บนเพลา II ล้อจะเชื่อมต่อกับเพลาอย่างแน่นหนาด้วยกุญแจ

ความเร็วเพลา II:

n II = n ฉัน · Z 1 / Z 2 ; n II = n ฉัน · Z 3 / Z 4 ; n II = n ฉัน · Z 5 / Z 6 .

โดยที่ Z 1, Z 2, Z 3, ..., Z 6 - จำนวนฟันล้อ

เนื่องจากเกียร์เป็นโมดูลเดียวแล้ว

Z 1 +Z 2 =Z 3 +Z 4 = Z 5 +Z 6

5. ควรสังเกตว่าแผนงาน “ไร้มาตราส่วน” - เครื่องหมายสัมพัทธ์- ดังนั้น สำหรับแผนภาพจลนศาสตร์พื้นฐาน อัตราส่วนของขนาดของสัญลักษณ์กราฟิกทั่วไปขององค์ประกอบที่มีปฏิสัมพันธ์บนแผนภาพควรประมาณสอดคล้องกับอัตราส่วนที่แท้จริงของขนาดขององค์ประกอบเหล่านี้

สิ่งนี้สามารถเห็นได้จากการพิจารณาแผนภาพจลนศาสตร์พื้นฐานของเฟืองดิฟเฟอเรนเชียลของเฟืองเกียร์ ซึ่งแสดงในเส้นโครงมุมฉากและแอกโซโนเมตริก (ดูรูปที่ 10.8) ในแผนภาพเหล่านี้ ขนาดทางเรขาคณิตของเฟืองบายศรี 3...6 จะเท่ากัน

แผนผังจลนศาสตร์ของส่วนต่างมุมเอียง:

ก – การฉายภาพมุมฉาก; การฉายภาพแบบแอกโซโนเมตริก

ในรูป ในตาราง 10.9 แสดงตัวอย่างแผนภาพจลนศาสตร์พื้นฐาน ซึ่งประกอบด้วยสัญลักษณ์กราฟิกทั่วไปขององค์ประกอบ การเชื่อมต่อระหว่างองค์ประกอบเหล่านั้นกับการกำหนดตำแหน่งตัวอักษรและตัวเลขขององค์ประกอบ ตลอดจนองค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบของแผนภาพที่สร้างในรูปแบบของตาราง จากภาพ คุณสามารถจินตนาการถึงลำดับการส่งผ่านการเคลื่อนไหวจากเครื่องยนต์ไปยังแอคชูเอเตอร์ได้ ตารางแสดงการกำหนดองค์ประกอบคำอธิบายและพารามิเตอร์

ตัวอย่างแผนภาพวงจรจลนศาสตร์