เรือที่ถูกลืมแห่งการปฏิวัติ เรือพิฆาต "Zabiyaka" - Helgy - LJ Service ก่อนมหาสงครามแห่งความรักชาติ

ในปีพ.ศ. 2473 อามูร์ได้เป็นเรือฝึกของทีมเลนินกราด โอโซวิอากิม บนเรือ วีรบุรุษในอนาคตของสหภาพโซเวียต ผู้บัญชาการเรือดำน้ำ Evgeny Osipov ผู้บัญชาการเรือกวาดทุ่นระเบิด Ivan Larin และนักบินเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Nikolai Afanasyev เข้ามามีส่วนร่วมในกิจการทางเรือ

ก่อนสงคราม อามูร์ถูกเกณฑ์เข้ากองทัพเรืออีกครั้งและกลายเป็นฐานลอยน้ำสำหรับเรือ จมเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2484 เพื่อปิดกั้นการเข้าถึงเรือนาซีไปยังท่าเรือทาลลินน์

รับหน้าที่ในปี 2452 การกำจัด - 2926 ตันความยาว - 91.4 ม. ความกว้าง - 14.0 ม. ความลึก - 4.4 ม. กำลังเครื่องจักร - 5,000 ลิตร กับ. ความเร็ว - 17 นอต ระยะการล่องเรือ - 3200 ไมล์ อาวุธยุทโธปกรณ์: 5 - 120 มม., ปืน 2 - 75 มม., ปืนกล 8 กระบอก, ทุ่นระเบิด 324 อัน ลูกเรือ - 322 คน

เรือพิฆาตเดินทางจากเฮลซิงฟอร์ส (ปัจจุบันคือเฮลซิงกิในฟินแลนด์) ไปยังเปโตรกราด สองชั่วโมงก่อนการโจมตีพระราชวังฤดูหนาว เขายกพลขึ้นบกบนเขื่อนเนวา - ลูกเรือติดอาวุธ 135 คน ตามคำแนะนำของพวกบอลเชวิคมีการจัดตั้งกองทหารจากลูกเรือและ G.I. Levchenko ซึ่งเป็นรองผู้บังคับการตำรวจในอนาคตของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการ

การปลด "ซาบิยากิ" เป็นหนึ่งในกลุ่มแรก ๆ ที่บุกเข้าไปในพระราชวังฤดูหนาว

วันที่ 1 พฤศจิกายน ตามคำสั่งของคณะกรรมการปฏิวัติกองทัพเรือ เขาได้ขึ้นไปบนแม่น้ำเนวาและยืนอยู่ใกล้หมู่บ้าน Rybatsky เพื่อปกป้องถนนเข้าสู่เมืองหลวง

ในปี 1919 ลูกเรือ Zabiyaki มีส่วนร่วมในการปกป้อง Petrograd จากฝูง White Guard ของนายพล Yudenich

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2465 เพื่อรำลึกถึงนักปฏิวัติที่ร้อนแรง S. Uritsky ซึ่งถูกสังหารโดยนักปฏิวัติสังคมใน Petrograd ในปี 1918 เรือลำนี้ได้รับชื่อ "Uritsky"

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2476 เรือพิฆาตได้แล่นไปตามคลองทะเลสีขาว-บอลติกไปทางเหนือ ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เขาเดินทางประมาณ 70,000 ไมล์ในขณะที่เข้าร่วมการรบ คุ้มกันการขนส่ง 370 คัน และขับไล่การโจมตี 115 ครั้งจากเครื่องบินและเรือดำน้ำ

ทหารผ่านศึกของเรือพลเรือเอก Gordey Ivanovich Levchenko ก็มาเยี่ยมเรือลำนี้ด้วยในการเดินทางครั้งหนึ่ง

เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2458 ความจุกระบอกสูบ - 1,260 ตัน ยาว 98.0 ม. กว้าง 9.3 ม. ลึก 3.0 ม. กำลังเครื่องยนต์ 30,000 ลิตร กับ. ความเร็ว - 35 นอต ระยะการล่องเรือ - 2,800 ไมล์ อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนต่อต้านอากาศยาน 4 - 102 มม., 1 - 40 มม., ปืนกล 2 กระบอก, ท่อตอร์ปิโดสามท่อ 3 ท่อ, 80 นาที ลูกเรือ - 150 คน

ในวันที่เดือนตุลาคมปีที่สิบเจ็ด เรือลำนั้นอยู่ที่เฮลซิงฟอร์สเพื่อซ่อมแซม ในตอนเย็นของวันที่ 24 ตุลาคม Samson ได้รับคำสั่งจาก Tsentrobalt ให้ไปที่เมืองหลวงเพื่อช่วยเหลือ Petrogradโซเวียต เจ้าหน้าที่ประท้วง: กลไกถูกรื้อออก เรือพิฆาตไม่พร้อมออกเดินเรือ

- “แซมซั่น” จะทำหน้าที่ปฏิวัติให้สำเร็จ! - คณะกรรมการเรือกล่าว

ในตอนกลางคืน กะลาสีเรือทำสิ่งที่เจ้าหน้าที่คิดว่าเป็นไปไม่ได้: พวกเขานำเครื่องจักรไปใช้งาน ทหารพลร่มติดอาวุธ 130 นายขึ้นเรือ Samson และเรือมุ่งหน้าไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แบนเนอร์ "พลังทั้งหมดเพื่อโซเวียต!" กระพือปีกระหว่างเสากระโดง

เมื่อเข้าสู่เนวา เรือพิฆาตเล็งปืนไปที่ซิมนี พลร่มและส่วนหนึ่งของทีมไปช่วยกองกำลังปฏิวัติ และลูกเรือสามคนซึ่งนำโดยบอลเชวิค Georgy Borisov ไปที่ Smolny พวกเขาส่งจดหมายจาก Tsentrobalt ไปยังรัฐสภาของสภาโซเวียต All-Russian ครั้งที่สอง ในนามของลูกเรือหนึ่งแสนคน Centrobalt ประกาศว่ากองเรือบอลติกจะ "สนับสนุนการต่อสู้เพื่ออำนาจของรัฐสภาด้วยกองกำลังทั้งหมด"

ในบรรดาผู้เข้าร่วมในการโจมตีพระราชวังฤดูหนาวนั้นเป็นกะลาสีเรือจาก Samson, Vasily Kuprevich ต่อมาเป็นนักพฤกษศาสตร์โซเวียตที่โดดเด่น นักวิชาการ และประธาน Academy of Sciences ของ Belarusian SSR วีรบุรุษแห่งแรงงานสังคมนิยม

หลังสงครามกลางเมือง ผู้พิฆาตได้รับชื่อ "สตาลิน" ในปี 1936 เขาได้ข้ามเส้นทางทะเลเหนือไปยังวลาดิวอสต็อก ในปี พ.ศ. 2488 เขาเข้าร่วมในสงครามกับจักรวรรดินิยมญี่ปุ่น

เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2459 ความจุกระบอกสูบ - 1,260 ตัน ยาว 98.0 ม. กว้าง 9.3 ม. ลึก 3.0 ม. กำลังเครื่องยนต์ 30,000 ลิตร กับ. ความเร็ว - 35 นอต ระยะการล่องเรือ - 2,800 ไมล์ อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนต่อต้านอากาศยาน 4 - 102 มม., 1 - 40 มม., ปืนกล 2 กระบอก, ท่อตอร์ปิโดสามท่อ 3 ท่อ, 80 นาที ลูกเรือ - 150 คน

“ มีการจลาจลใน Petrograd” โซเวียต Kronstadt รายงานต่อเรือฝึก Verny ซึ่งประจำการอยู่ที่ Biorka ทางใต้ของ Vyborg “เสนอให้รีบไปที่เมืองหลวงและสนับสนุนคนงานโดยด่วน...”

ลูกเรือสองกองจากหน่วยฝึกปืนใหญ่ขึ้นเรือ วันที่ 25 ตุลาคม เวลา 12:20 น. “Verny” มุ่งหน้าไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ผู้บัญชาการต่อต้านการปฏิวัติของเรือและนักปฏิวัติสังคมนิยมหลายคนพยายามด้วยข้ออ้างหลายประการเพื่อกักตัว Verny ระหว่างทาง แต่กะลาสีเรือที่นำโดยบอลเชวิค ฟีโอดอร์ คุซเนตซอฟ-โลมาคิน ได้ทำลายการต่อต้านของศัตรูแห่งการปฏิวัติ เมื่อเวลา 20:15 น. “ Verny” เข้าไปใน Neva และยืนอยู่ที่เขื่อนของเกาะ Vasilyevsky กลุ่มลูกเรือลงจอดจากเรือบุกโจมตีพระราชวังฤดูหนาว

ในปี 1924 เรือได้เปลี่ยนชื่อเป็น Leningradsovet เป็นเวลาหลายปีที่นักเรียนนายร้อยจากโรงเรียนทหารเรือฝึกซ้อมบนเรือ

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เขาได้ปกป้องทาลลินน์และมีส่วนร่วมในการปกป้องเลนินกราดอย่างกล้าหาญ

รับหน้าที่ในปี พ.ศ. 2439 การกำจัด - 1287 ตันความยาว - 62.3 ม. ความกว้าง - 11.0 ม. ความลึก - 4.4 ม. กำลังเครื่องจักร - 612 แรงม้า กับ. ความเร็ว - 11.1 นอต ระยะการล่องเรือ - 1900 ไมล์ อาวุธยุทโธปกรณ์: 4 - 75 มม., 2 - 47 มม., ปืน 2 - 37 มม., ท่อตอร์ปิโด 1 ท่อ ลูกเรือ - 191 คน

ในปี พ.ศ. 2460 ลูกเรือของเธอได้ปฏิบัติภารกิจการปฏิวัติสองครั้งในเปโตรกราด เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม เรือลำดังกล่าวกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือขนส่งและเรือซึ่งลูกเรือ Kronstadt เดินทางมาถึงเมืองหลวงเพื่อมีส่วนร่วมในการสาธิตคนงานและทหาร ซึ่งจัดขึ้นภายใต้สโลแกน "พลังทั้งหมดเพื่อโซเวียต!"

เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม Zarnitsa มาถึง Petrograd พร้อมกับกองกำลังลงจอดของกะลาสีเรือติดอาวุธ เมื่อนำเขาขึ้นฝั่ง เรือยอชท์ก็กลายเป็นเรือของโรงพยาบาล โดยบรรทุกแพทย์มากกว่าห้าสิบคนและคำสั่งจากโรงพยาบาลทหารเรือครอนสตัดท์และโรงเรียนแพทย์เพื่อให้ความช่วยเหลือแก่ผู้เข้าร่วมที่ได้รับบาดเจ็บในการจลาจลด้วยอาวุธ มีการชักธงกาชาดบนเสากระโดงเรือยอทช์

หลังจากการยึดพระราชวังฤดูหนาวแล้ว กองทหารเรือ Zarnitsa ได้เฝ้าพระราชวังและสมบัติทางศิลปะที่ตั้งอยู่ในนั้น ย้ายสำนักงานใหญ่ของหน่วยทหารเรือของ Kronstadt ที่ปฏิบัติการใน Petrograd

เรือยอชท์มีส่วนร่วมในสงครามกลางเมือง

ในปีพ.ศ. 2464 เธอถูกดัดแปลงให้เป็นเรือกวาดทุ่นระเบิด การเคลียร์ถนนสีฟ้าสำหรับกองเรือค้าขาย เรือ (ได้รับชื่อใหม่ - "งู") ทำลายทุ่นระเบิดจำนวนมากที่ผู้แทรกแซงวางในอ่าวฟินแลนด์

ในช่วงเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ "งู" ลากอวนทุ่นระเบิดของศัตรู เขาเสียชีวิตอย่างกล้าหาญเมื่อปลายเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 เมื่อเขาถูกทุ่นระเบิดระเบิดขณะปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ตามคำสั่ง

รับหน้าที่ในปี 2457 การกำจัด - 245 ตันความยาว - 39 ม. ความกว้าง - 6 ม. ความลึก - 3 ม. กำลังเครื่องยนต์ - 375 แรงม้า กับ. ความเร็ว - 10 นอต ระยะการล่องเรือ - 500 ไมล์ อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 1 - 45 มม. ลูกเรือ - 30 คน

“ ล้อมรอบและตัดเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กออกไปพร้อมกับการโจมตีกองเรือคนงานและกองทหาร ... - นี่คือภารกิจที่ต้องมี ศิลปะและความกล้าหาญสามเท่า"- เขียนโดย V.I. เลนินในฤดูใบไม้ร่วงปี 2460

คำสั่งของเลนินดำเนินการโดยเรือหลายลำของกองเรือบอลติกที่มีชั้นเรียนต่างกัน และในหมู่พวกเขามีเรือกวาดทุ่นระเบิดหมายเลข 14 และหมายเลข 15 ในอดีตเรือลากจูงโวลก้า "Lebedyan" และ "Volsk" ซึ่งขับคาราวานไปตามแม่น้ำและทะเลแคสเปียน ในปี 1915 วันหนึ่งพวกเขาถูกเรียกไปรับราชการทหาร ย้ายไปทะเลบอลติก มีปืนใหญ่และเรือลากอวนติดอาวุธ และได้รับหมายเลขข้าง

เรือกวาดทุ่นระเบิดสองคนจำเป็นต้องย้ายไปที่ Petrograd อย่างเร่งด่วน” Pavel Dybenko บอกเขา - ตื่นตัว.

เมื่อได้เรียนรู้เกี่ยวกับการเดินทางไปยังเมืองหลวงที่กำลังจะเกิดขึ้น ช่างเครื่อง "สิบสี่" ก็หนีไป สถานที่ของเขาถูกยึดครองโดยโซโรคินนักขับกะลาสี วันที่ 24 ตุลาคม เรือทั้งสองลำอยู่ในเนวา ในคืนวันที่ 25 ตุลาคม เรือ "สิบห้า" มาพร้อมกับเรือลาดตระเวน "ออโรร่า" ในเส้นทางจากโรงงานฝรั่งเศส - รัสเซียไปยังสะพานนิโคเลฟสกี

(“ Zabiyaka” -“ Uritsky” -“ Reut”)

เรือพิฆาต Zabiyaka เปิดตัวเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 ความยาว - 99 ความกว้าง - 9.4 ร่าง - 3.5 ม. การกำจัด - 1,610 ตัน กังหันสองตัวที่มีความจุรวม 30,000 แรงม้า ก. หม้อต้มสี่หม้อ. ความเร็ว - 35 นอต ปริมาณสำรองน้ำมัน - 400 ตัน ระยะการล่องเรือด้วยความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 570 ไมล์ ประหยัด (20 นอตพร้อมหม้อต้มน้ำ 2 เครื่อง) - 1,500 ไมล์ อาวุธยุทโธปกรณ์: ท่อตอร์ปิโด 450 มม. สามท่อสามท่อ, ปืน 100 มม. สี่กระบอก, ปืนลม 40 มม. หนึ่งกระบอก (เช่น ปืนต่อต้านอากาศยาน), ปืนกลสองกระบอก 80 นาที สถานีวิทยุ. ลูกเรือ - 150 คน

ในปี พ.ศ. 2447 มีการจัดตั้งคณะกรรมการเพื่อเสริมสร้างกองเรือโดยใช้การบริจาคโดยสมัครใจในรัสเซีย และในปี พ.ศ. 2448 ได้มีการก่อตั้งสมาคมอาสาสมัครที่เรียกว่า "Fleet Renewal League" ทั้งสององค์กรมอบหมายหน้าที่ในการช่วยสร้างกองเรือขึ้นใหม่ภายหลังจากความสูญเสียอย่างหนักในสงครามกับญี่ปุ่น กิจกรรมของคณะกรรมการและเงื่อนไขของสันนิบาตรัสเซียมีประสิทธิภาพอย่างมาก ในปี พ.ศ. 2447–2455 คณะกรรมการรวบรวมเงินได้ประมาณ 18 ล้านรูเบิลซึ่งพวกเขาสร้างเรือดำน้ำสองลำและเรือพิฆาตสิบเก้าลำ หนึ่งในนั้นคือ "รัฟนัท"

หลังจากเสร็จสิ้นการลอยน้ำและลูกเรือเสร็จสิ้นการฝึกรบแล้ว เรือ Zabiyaka ก็เข้าร่วมในการสู้รบในทะเลบอลติก เธอได้ดำเนินการตรวจค้นและปฏิบัติหน้าที่ลาดตระเวนที่ตำแหน่งทุ่นระเบิดและปืนใหญ่ร่วมกับเรือพิฆาตอื่นๆ สถานที่สำคัญในงานการต่อสู้ของเขาถูกครอบครองโดยการวางทุ่นระเบิด

สิ่งที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือเขตที่วางทุ่นระเบิดทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Vindava บนเส้นทางที่น่าจะเป็นของเรือเยอรมัน เรือพิฆาตสามลำ - Novik, Pobeditel และ Zabiyaka - วางทุ่นระเบิดหนึ่งร้อยครึ่งที่นั่น วันรุ่งขึ้นหลังจากการปฏิบัติการในวันที่ 4 (17) ธันวาคม พ.ศ. 2458 เรือลาดตระเวนเบาเบรเมินและเรือพิฆาต T-191 ถูกทุ่นระเบิดระเบิดและสูญหายไป ชาวเยอรมันไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น เมื่อพิจารณาว่าการตายของเรือเป็นผลมาจากการโจมตีด้วยเรือดำน้ำ และยังคงแล่นอยู่ในพื้นที่ต่อไป เพียงหนึ่งสัปดาห์ต่อมา เมื่อมีเรือเยอรมันอีกสองลำถูกสังหาร - เรือลาดตระเวน Freya และเรือพิฆาต V-177 พวกเขาค้นพบทุ่นระเบิดและใช้มาตรการที่เหมาะสม

เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2458 (6 มกราคม พ.ศ. 2459) “ Zabiyaka” พร้อมด้วยเรือพิฆาตลำเดียวกันได้ออกเดินทางเพื่อวางทุ่นระเบิดอีกครั้ง แต่ครั้งนี้ไม่สำเร็จ ระหว่างทางไปยังพื้นที่ที่กำหนด เรือพิฆาตเองก็ถูกทุ่นระเบิดระเบิด หลังจากนั้น Novik ก็ลากไปยัง Revel

หลังจากซ่อมแซมแล้วเขาก็เข้ารับตำแหน่งในหน่วยรบอีกครั้ง เมื่อวันที่ 1 (14) ตุลาคม พ.ศ. 2460 เรือได้เข้าร่วมในการรบอันโด่งดังที่ Kassarsky Reach ซึ่งลูกเรือชาวรัสเซียต่อสู้กับกองกำลังศัตรูที่เหนือชั้นกว่าจำนวนมากมายปกปิดตัวเองด้วยรัศมีภาพที่ไม่เสื่อมคลาย ภารกิจที่ได้รับมอบหมายให้กับเรือพิฆาต "Pobeditel", "Grom", "Zabiyaka", "Konstantin" และเรือปืน "Brave" นั้นค่อนข้างเรียบง่าย: เพื่อติดตามสถานการณ์ในพื้นที่ของเกาะ Ezel เรือประจัญบาน Kaiser ของเยอรมันค้นพบพวกมันและเริ่มยิงใส่พวกมันจากระยะไกล เรือรัสเซียเริ่มถอยกลับ แต่กระสุนนัดหนึ่งของ Kaiser พุ่งชนห้องเครื่องของ Thunder โดยตรง และทำให้กังหันทั้งสองตัวไม่ทำงาน “เบรฟ” จอดอยู่ทางกราบขวาถึง “ธันเดอร์” และเริ่มลากมันไปที่มูนซันด์ เรือพิฆาตที่เหลือก็เข้าปกคลุมพวกเขา กองทหารสามารถไปไกลกว่าระยะการยิงของ Kaiser ได้: ไม่สามารถไล่ตามเรือรัสเซียต่อไปได้เนื่องจากความลึกไม่เพียงพอ แต่เรือประจัญบานเรียกกำลังเสริม และเรือพิฆาตเยอรมัน 17 ลำก็รีบเข้าโจมตี จริงอยู่ที่สี่คนเป็นผลมาจากการหลบหลีกที่ไม่เหมาะสมในพื้นที่แคบ ๆ จึงบินไปบนโขดหิน แต่สิบสามต่อห้านั้นมีความเหนือกว่าอย่างมาก

"ทันเดอร์" และ "ผู้กล้า" โดยไม่หยุดยิงยังคงล่าถอยต่อไปและ "ผู้ชนะ", "คอนสแตนติน" และ "ซาบิยากะ" ก็เข้าสู่การต่อสู้ ด้วยการเล็งเป้าที่ดี ทำให้เรือพิฆาตเยอรมันสองลำพิการ แต่ตัวพวกเขาเองได้รับความเสียหาย ปืนท้ายเรือ Zabiyak ถูกยิงตก พวกเขาก็ต้องจากไปเช่นกัน ขณะเดียวกัน “Grom” ก็โดนกระสุนอีกหลายนัดซึ่งทำให้ท่อส่งน้ำมันหยุดชะงัก ไฟเริ่มขึ้นที่เรือพิฆาต รายการค่อยๆ เพิ่มขึ้นถึง 15 องศา การลากจูง Thunder เพิ่มเติมเป็นไปไม่ได้

ผู้บัญชาการของผู้กล้าตัดสินใจถอดลูกเรือออกจากทันเดอร์ พลปืนยิงใส่ศัตรูจนกระสุนสุดท้ายแล้วจึงเปลี่ยนมาเป็น "ผู้กล้า" เรือปืนเริ่มออกเดินทาง จากนั้นหัวหน้าคนงานยานพาหนะของฉัน F.E. Samonchuk (ในแง่สมัยใหม่ - หัวหน้าคนงาน - นักตอร์ปิโด) ก็กระโดดกลับขึ้นไปบนดาดฟ้าของ Thunder และรีบไปที่ท่อตอร์ปิโด เขารอจนกระทั่งเรือพิฆาตเยอรมันเข้าสู่เส้นทางของตอร์ปิโด - ไม่สามารถควบคุมอุปกรณ์ได้อีกต่อไป - และทำการยิงในระยะเผาขน เรือเยอรมันระเบิดและจมลง สมรชักโยนคบเพลิงเพลิงเข้าไปในห้องเก็บปืนใหญ่ การระเบิดอันทรงพลังได้ทำลายตัวถังของทันเดอร์และเรือก็จมลง สมรชักรอดมาได้ ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เขาทำหน้าที่เป็นพรรคพวกในการปลดประจำการของ Kovpak ในปี 1955 เขาได้รับรางวัล Order of the Red Banner สำหรับความสำเร็จในการรบที่ Kassarsky Reach

แต่ลองย้อนกลับไปในปี 1917 กัน "คอนสแตนติน", "ผู้ชนะ", "ซาบิยากะ" และ "ผู้กล้าหาญ" ดำเนินการต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกันต่อไปจนกระทั่งผู้ทำลายดิวิชั่นที่ 5 และ 6 มาช่วยเหลือ จากนั้นเมื่อไม่สามารถทนไฟของปืน 100 มม. ที่สวยงามจากโรงงาน Obukhov ซึ่งติดอาวุธให้กับเรือรัสเซียได้ ศัตรูจึงล่าถอย

ในบรรดากะลาสีที่มีความคิดปฏิวัติที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มีหลายคนที่สับสนกับการโฆษณาชวนเชื่อของรัฐบาล พวกเขาเริ่มเชื่อว่าสิ่งสำคัญคือการเอาชนะชาวเยอรมัน และพวกเขาสามารถชำระบัญชีกับระบอบเผด็จการได้ในภายหลัง ความรู้สึกดังกล่าวแพร่หลายที่ Zabiyak เช่นกัน อย่างไรก็ตามสิ่งนี้อยู่ได้ไม่นาน จิตสำนึกของลูกเรือเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดระหว่างที่อยู่ในเฮลซิงฟอร์ส ซึ่งเป็นที่ที่เรือกำลังได้รับการซ่อมแซมหลังจากถูกทุ่นระเบิด คนงานที่สื่อสารกับกะลาสีเรืออธิบายให้พวกเขาฟังถึงความจริงเกี่ยวกับสงคราม ตำแหน่งของบอลเชวิคในประเด็นสงคราม สันติภาพ และการปฏิวัติ ผลลัพธ์ของงานนี้เกิดขึ้นทันที ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460 ผู้บัญชาการกองเรือพิจารณาว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ Zabiyaka เพื่อจุดประสงค์ทางการทหารและการเมือง ทีมของเขาไม่ไว้วางใจเจ้าหน้าที่อีกต่อไป

เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2460 “Zabiyaka” อยู่ในเฮลซิงฟอร์ส ตามคำสั่งของ Tsentrobalt เขาและแซมซั่นไปที่เปโตรกราดในตอนเช้าเพื่อช่วยเหลือกลุ่มกบฏ ในตอนเย็น เรือพิฆาตเข้าไปในครอนสตัดท์เพื่อรับอาวุธ กระสุน และอาหาร เมื่อเวลา 19 นาฬิกา "Zabiyaka" และ "Samson" เข้าสู่ Neva และจอดอยู่ไม่ไกลจาก "Aurora" ลูกเรือมีส่วนร่วมในการบุกโจมตีพระราชวังฤดูหนาวและการโค่นล้มรัฐบาลเฉพาะกาล หลังจากชัยชนะของการปฏิวัติ เรือยังคงอยู่ในสถานที่เดิมจนถึงวันที่ 1 พฤศจิกายน จนถึงเวลาที่เกี่ยวข้องกับการปราบปรามการกบฏ Kerensky-Krasnov

เรือพิฆาตพร้อมกับ "ตลาด" "ผู้ชนะ" และ "ใช้งานอยู่" ขึ้นไปบนเนวา เราผ่านสะพาน Nikolaevsky, Dvortsovy, Liteyny, Okhtinsky และ Finlyandsky “ ผู้ชนะ” จอดทอดสมออยู่ด้านหลังสะพาน Finlyandsky ทันทีและ“ Zabiyaka” และเรือที่เหลือก็ขึ้นไปที่หมู่บ้าน Rybatskoye ซึ่งพวกเขาเข้ารับตำแหน่งการยิงและเข้าควบคุมสะพานรถไฟและพื้นที่ที่อยู่ติดกันใน เพื่อป้องกันไม่ให้กองทหารต่อต้านการปฏิวัติเข้าใกล้เปโตรกราด เรือพิฆาตยังคงอยู่ในตำแหน่งที่สะพานฟินแลนด์จนกว่าการกบฏจะถูกปราบปรามอย่างสมบูรณ์ ศูนย์กลางการสื่อสารแห่งนี้ยังคงมีความสำคัญในอนาคต แต่กองเรือที่ใช้งานอยู่จำเป็นต้องมีเรือพิฆาต ดังนั้นพวกเขาจึงกลับไปที่ Helsingfors และเรือปืน Khivinets ก็เข้าประจำตำแหน่งใกล้สะพาน

ตามแผนของการรณรงค์ในปี พ.ศ. 2461 "Zabiyaka" ได้รับมอบหมายให้ดูแลแผนกทุ่นระเบิดของกองทัพเรือของ Neva และ Lake Ladoga และมีวัตถุประสงค์เพื่อปฏิบัติหน้าที่ยามใน Ladoga ในเดือนกรกฎาคม เรือพิฆาตยืนเตรียมพร้อมเต็มที่เหนือสะพานเนวา เพื่อรอคำสั่งให้เข้าไปในทะเลสาบลาโดกา แต่ด้วยเหตุผลหลายประการเขาไม่เคยไปที่นั่น

สถานการณ์ทางวัตถุและทางเทคนิคของรัฐหนุ่มโซเวียตในปี 2461 เสื่อมโทรมลงอย่างมาก การขาดเสบียงทุกประเภทและความสามารถในการซ่อมแซมทำให้คำสั่งต้องตัดสินใจปิดการใช้งานเรือรบจำนวนมาก หนึ่งในนั้นมี “คนพาล” เรือที่เหลือประจำการได้ก่อให้เกิดสิ่งที่เรียกว่าการปลดประจำการของกองเรือบอลติก ซึ่งรวมถึงเรือพิฆาตหลายสิบลำ (จำนวนเรือเปลี่ยนไปตามเวลาที่ต่างกัน) แต่ถึงแม้จะมีจำนวนน้อยมากนี้ ในปี 1918 ก็จำเป็นต้องส่งเรือหลายลำไปตามทางน้ำภายในประเทศไปยังแม่น้ำโวลก้าและทะเลแคสเปียน ผู้บัญชาการกองเรือ เพื่อรักษาจำนวนเรือพิฆาตในการปลดประจำการ ได้ยื่นคำร้องให้ทำการทดสอบเพิ่มเติมอีก 5 ยูนิต รวมทั้งซาบิยากิด้วย ได้รับอนุญาตสำหรับเรือสามลำเท่านั้น ผู้บังคับบัญชาออกคำสั่งที่เหมาะสม และงานที่จำเป็นก็เริ่มขึ้นกับคนพาล อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้อยู่ได้ไม่นาน และถูกยกเลิกไปในเดือนมกราคม พ.ศ. 2462 ไม่มีการพูดคุยเพิ่มเติมเกี่ยวกับการว่าจ้างเรือลำนี้ในช่วงสงครามกลางเมือง

พ.ศ. 2462–2465 เรือพิฆาตยืนอยู่ใน Petrograd ปลดอาวุธบางส่วนและถูก mothballed เมื่อต้นปี พ.ศ. 2466 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น "Uritsky" ในไม่ช้างานบูรณะก็เริ่มขึ้น เรือลำนี้ได้รับการดูแลเกือบทั้งหมด โดยสมาชิก Komsomol ส่วนใหญ่ที่มาเพื่อรับบริการหลังจากที่ Komsomol เข้ามาอุปถัมภ์กองเรือ งานดำเนินไปอย่างช้าๆ ในตอนแรก แต่ในปี พ.ศ. 2467 จุดเปลี่ยนก็มาถึง เมื่อถึงเวลานั้นทีมงานได้รับความรู้และประสบการณ์ที่จำเป็นแล้ว เพื่อเร่งความเร็ว จึงมีการสร้างกลุ่มช็อกขึ้น ลูกเรือช่วยคนงานถอดประกอบและทำความสะอาดกลไก ประกอบและปรับแต่ง ในเดือนกรกฎาคม "Uritsky" ออกไปทำการทดสอบเนื่องจากพวกเขาเรียกให้ตรวจสอบกลไกขณะเดินทางระหว่างการเดินทาง

ปัญหาที่พบในระหว่างการทดสอบได้รับการแก้ไขแล้ว และในวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2467 Uritsky ได้เข้าประจำการในฐานะเรือรบของกองเรือบอลติก เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นพร้อมกับการรณรงค์ของฝูงบิน ซึ่งเสร็จสิ้นการรณรงค์ภาคฤดูร้อน เรือพิฆาตและฝูงบินแล่นไปยังอ่าวดันซิกแล้วกลับสู่ครอนสตัดท์ ไม่ใช่ทุกอย่างเป็นไปอย่างราบรื่น - นี่เป็นเพราะการฝึกอบรมชายและหัวหน้าคนงานของกองทัพเรือแดงไม่เพียงพอในการให้บริการกลไกและอาวุธของเรือและผู้บังคับบัญชายังไม่มีประสบการณ์ที่จำเป็นในการปฏิบัติการเรือ

แต่อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าสิ่งที่เลวร้ายที่สุดคือจุดเริ่มต้น! องค์กร Uritsky Komsomol ซึ่งประกอบด้วยบุคลากรสี่ในห้าได้หารือเกี่ยวกับผลลัพธ์ของการรณรงค์และตัดสินใจที่จะกำจัดข้อบกพร่องทั้งหมดโดยเร็วที่สุด นอกจากนี้สมาชิก Komsomol ยังรับหน้าที่สร้างเรือพิฆาตให้เป็นเรือที่ดีที่สุดในกองเรือ

ในฤดูหนาวปี 1924 เรือ "Uritsky" อยู่บน Neva และกำลังได้รับการซ่อมแซม ทีมงานมีส่วนร่วมในการซ่อมแซมและควบคุมอุปกรณ์ที่ได้รับมอบหมาย วัน สัปดาห์ เดือน ผ่านไปอย่างตึงเครียด จากนั้นเมื่อนึกถึงฤดูหนาวที่แล้ว ทีมงานบอกว่าดูเหมือนจะไม่มีอะไรพิเศษเกิดขึ้น บางทีนี่อาจเป็นของขวัญจากเชฟ - ชามพร้อมช้อน มันเป็นอย่างนั้น กองพลทุ่นระเบิดทั้งหมดได้รับชามและช้อนจากเจ้านาย สหภาพแรงงานก่อสร้างเลนินกราด (ให้กับกะลาสีเรือแต่ละคน) ทุกวันนี้ของขวัญดังกล่าวจะนำมาซึ่งรอยยิ้ม แต่แล้วอาหารบนเรือก็ไม่เพียงพอ

ในฤดูใบไม้ผลิเราเริ่มปรับปรุงห้องครัวในห้องครัว มันเป็นไปไม่ได้ที่จะจัดลูกเรือไว้บนเรือลำอื่น เราต้องใช้ครัวค่ายทหาร พ่อครัวบ่นเล็กน้อย แต่ก็เชี่ยวชาญเทคโนโลยีภาคพื้นดินอย่างรวดเร็ว ห้องครัวอยู่บนผนัง พวกเขาจัดโต๊ะใกล้ๆ กันและทำเป็นทรงพุ่มเหนือพวกเขา มันได้ผลดีมาก

ในเวลานั้นความพิเศษใหม่ปรากฏในไม้เท้าของเรือ - สเปอร์ริสต์ (ตอนนี้ - ช่างไฟฟ้านำทาง) ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2468 มีการติดตั้งไจโรคอมพาส Sperry บนเรือพิฆาต นี่เป็นไจโรคอมพาสลำแรกบนเรือพิฆาตโซเวียต รู้สึกถึงความต้องการมานานแล้ว ความจริงก็คือเข็มทิศแม่เหล็กบนเรือพิฆาตอยู่ในสภาพที่ยากลำบากมาก ตัวอย่างเช่นการเบี่ยงเบน (การเบี่ยงเบนจากเส้นลมแม่เหล็กภายใต้อิทธิพลของเหล็กของเรือ) ของเข็มทิศหลักนั้นขึ้นอยู่กับตำแหน่งของปืนธนูโดยสิ้นเชิง พวกเขาหมุนมันพูดไปทางกราบขวาและการ์ดก็ติดตามมันไปอย่างเชื่อฟัง ค่าเบี่ยงเบนก็เปลี่ยนไปเมื่อได้รับทุ่นระเบิดครบชุดบนดาดฟ้า หลังจากการยิงปืนใหญ่ ความตั้งใจก่อนหน้านี้ทั้งหมดลดลง - สนามแม่เหล็กของเรือเปลี่ยนไป ในระหว่างปีฉันต้องไปที่ช่วงเบี่ยงเบนสองหรือสามครั้ง แต่การเปลี่ยนแปลงของสนามแม่เหล็กของตัวเรือไม่มีผลกระทบต่อไจโรคอมพาส เขาให้การอ่านที่ถูกต้องเสมอ

อย่างไรก็ตามนักเดินเรือปฏิบัติต่อไจโรคอมพาสด้วยความไม่ไว้วางใจมาเป็นเวลานาน อุปกรณ์ที่ซับซ้อนมาก เข็มทิศแม่เหล็กดูสะดวกกว่า แต่ในท้ายที่สุดข้อดีที่ชัดเจนของไจโรคอมพาสก็กลายเป็นที่รู้จักโดยทั่วไปและนักเดินเรือของ Uritsky ซึ่งเชี่ยวชาญด้านไจโรสโคปทั้งทางทฤษฎีและในทางปฏิบัติก็ไม่สามารถจินตนาการได้ว่าก่อนหน้านี้เขาจัดการได้อย่างไรหากไม่มีไจโรคอมพาส

การรณรงค์ฤดูร้อนปี พ.ศ. 2468 เริ่มขึ้น เธอแสดงให้เห็นว่าสมาชิก Uritsky Komsomol ไม่ต้องเสียคำพูด เรือพิฆาตลำนี้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินกองเรือบอลติก ได้ล่องเรือระยะไกลสามครั้งและเข้าร่วมในการซ้อมรบในฤดูใบไม้ร่วง ซึ่งเป็นการสรุปการฝึกรบของกองเรือประจำปี

“ Uritsky” ไม่ด้อยไปกว่าเรือลำอื่นที่แล่นมาหลายปีแล้ว ตลอดฤดูร้อนไม่มีการชำรุดทางกลไก อุปกรณ์และอาวุธถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพ ในปี 1925 เรือ "Uritsky" แล่นเป็นระยะทาง 6,344 ไมล์ ซึ่งเป็นตัวเลขที่สูงมากในสมัยนั้น การเดินทางไปอ่าวคีลทำให้เกิดความประทับใจอย่างมากบนเรือ ในเวลานั้นการรณรงค์ดังกล่าวถือเป็นเหตุการณ์สำคัญและคราวนี้เป็นเรื่องน่าสังเกตเป็นพิเศษเพราะฝูงบินนำโดยมิคาอิล Vasilyevich Frunze เอง บนเรือรบ "Marat" - เรือธงของฝูงบิน - "ธงของผู้บังคับการทหารของประชาชน" บินไป

ฉันยังจำปี 1926 ได้ ในเดือนมิถุนายน ฝูงบินแล่นไปยัง Revel และ Helsingfors ฝูงบินนี้นำโดย K. E. Voroshilov ซึ่งเข้ามาแทนที่ M. V. Frunze ในตำแหน่งผู้บังคับการประชาชนด้านการทหารและกองทัพเรือ เขาไปเยี่ยมชมเรือบางลำและเยี่ยมชม Uritsky

ในปีเดียวกันนั้นในการแข่งขันทางเรือทั่วไป เรือ Uritsky หกลำมาถึงเส้นชัยก่อนโดยพายเรือสิบสายในเวลาสิบสามนาที แฟน ๆ ต่างประหลาดใจ: โปรดบอกฉันหน่อยว่าผ่านไปไม่ถึงสองปีแล้วนับตั้งแต่พวกเขาย้ายออกจากกำแพงเป็นครั้งแรก และแซงหน้าเรือรบและเรือลาดตระเวนได้! จริงอยู่ในการแข่งขันด้วยสายเคเบิลสามสิบห้าเส้นใต้ใบเรือไม่ว่าผู้บัญชาการหนุ่ม Chistoserdov จะพยายามแค่ไหนเขาก็ต้องยอมแพ้อันดับหนึ่งให้กับเรือเหาะหกใบจาก Marat อย่างไรก็ตาม จากคะแนนรวม เรือจาก Uritsky ได้รับรางวัลที่หนึ่ง นักพายเดินเหมือนฮีโร่และทั้งทีมก็ภูมิใจกับชัยชนะมาก

พวกเขาไปรณรงค์และออกกำลังกายปีแล้วปีเล่า ผู้คนเปลี่ยนไป แต่ประเพณีการเดินเรือยังคงดำรงอยู่ เรือก็ประสบความสำเร็จมากขึ้นเรื่อยๆ หลังจากการซ้อมรบในฤดูใบไม้ร่วงปี 1930 เรือ Uritsky ก็ได้รับการประกาศให้เป็นเรือที่ดีที่สุดของ Mine Brigade เขาทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในระหว่างการซ้อมรบและปฏิบัติภารกิจตามคำสั่งทั้งหมดอย่างแม่นยำ กลไกต่างๆ ดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง ทหารกองทัพเรือแดงที่เชี่ยวชาญทุกด้านทำงานได้ดี แน่นอนว่าความสำเร็จไม่ได้มาด้วยตัวเอง พวกเขาถูกวางกลับในช่วงฤดูหนาวระหว่างการบูรณะ

การปรับปรุงแล้วเสร็จในเดือนเมษายนปีนั้น ในเดือนเดียวกันนั้น เราไปทะเลเพื่อทดสอบไอน้ำ เราเริ่มต้นอย่างช้าๆ โดยใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่ง แม้ว่าทุกอย่างจะถูกตรวจสอบกับกำแพง แต่ก็ไม่ใช่เพื่ออะไรที่พวกเขาพูดว่า: "ถ้าคุณรีบคุณจะทำให้คนอื่นหัวเราะ!" อย่างไรก็ตาม ช่างเครื่องยืนยันคำเตือนของเขาด้วยคำพูดอีกว่า “ช้างเป็นสัตว์ที่มีขนาดใหญ่มากและไม่ได้รับการยกเว้นจากความตาย” อย่างไรก็ตามไม่มีอะไรที่ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้น การตรวจสอบที่ความเร็วต่ำเพิ่งเริ่มต้นเมื่อพวกเขาเริ่มรายงานจากคนคุมเตา: “พวกเราสบายดี เต็มที่กันเถอะ!” คนขับไม่รีบร้อน แต่ถึงแม้จะอยู่ที่นี่ พวกเขาก็มั่นใจได้อย่างรวดเร็วว่ากังหันทำงานตามมาตรฐานทางเทคนิคอย่างสมบูรณ์ พวกเขารายงานว่า: “พร้อมแล้ว! ให้ฉันเต็มเลย!”

และบนสะพานพวกเขาไม่ได้ใส่ใจกับรายงานทางอารมณ์และดำเนินโครงการทดสอบทางออกอย่างเคร่งครัดตามแผนที่วางไว้ สักพักเราก็เริ่มเดินด้วยความเร็วเฉลี่ย คนขับบ่น:“ พวกเขากำลังดึงอะไรอยู่” ถึงเวลาแล้วสำหรับการเคลื่อนไหวเต็มรูปแบบ ไม่มีความประหลาดใจเช่นกัน

เทคโนโลยีเปิดเผยศักยภาพเต็มที่ก็ต่อเมื่อใช้งานอย่างเชี่ยวชาญเท่านั้น ดังนั้นทุกครั้งที่ออกทะเลบน Uritsky พวกเขาจึงมุ่งมั่นที่จะเพิ่มการฝึกอบรมบุคลากรและปรับปรุงองค์กรการบริการ ผู้บังคับบัญชาและทหารกองทัพเรือแดงทุกคนรู้งานตามตารางกำลังพลที่จะออกเดินทาง หนังสือพิมพ์กำแพงเรือ "อาหารเช้า" ได้รับการตีพิมพ์ทุกวันและครอบคลุมผลการฝึกการต่อสู้ในแต่ละวัน การแข่งขันสังคมนิยมมีบทบาทสำคัญ ในเวลานั้น เป็นเรื่องปกติที่จะต้องเซ็นสัญญาในช่วงเวลาสั้นๆ เช่น สำหรับการเดินป่า การเดินเขาหนึ่งวัน หรือแม้แต่นาฬิกาเรือนเดียว ถือเป็นกฎ: หากคุณต้องการเป็นคนแรกให้เริ่มทำงานที่ยอดเยี่ยมทันทีหลังจากสรุปสัญญา เงื่อนไขดังกล่าวสอนให้เราแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นทันที ตัวอย่างเช่น ผู้ที่รับภาระหน้าที่หรือต่ำกว่าความเป็นจริงจะได้รับการแก้ไขทันที

ความมุ่งมั่นที่ทำโดยลูกเรือ: "การอยู่ในแนวหน้าของเรือที่ดีที่สุด" - บรรลุผลแล้ว เรือพิฆาต "Uritsky" กลายเป็นเรือที่ดีที่สุดในกองเรือ และผู้ชนะในความสามารถพิเศษของพวกเขา ได้แก่ Starikov จ่าสิบเอกเคมี, จ่าสิบเอก Petrushenko, หัวหน้าจ่าสิบเอก - นักดับเพลิง Petrunin และช่างไฟฟ้า Obraztsov

Uritsky ยอมรับภาระผูกพันที่เพิ่มขึ้นโดยตั้งใจที่จะไม่สละแชมป์ในปีหน้า หนึ่งในนั้นคือ “ออกแบบโรงงานให้น้อยลง ทำทุกอย่างที่เป็นไปได้ด้วยตัวเอง” สิ่งนี้มีจุดประสงค์สองประการ ประการแรกโรงงานที่ได้รับคำสั่งมากเกินไปบางครั้งก็ดำเนินงานด้วยความล่าช้าหรือเร่งรีบและกองทัพเรือแดงก็ซ่อมแซมกลไกตามกฎตรงเวลาและละเอียดยิ่งขึ้น พวกเขาเข้าใจดีว่าทุกสิ่งที่ยังสร้างไม่เสร็จในฤดูหนาวจะต้องทำให้เสร็จในฤดูร้อน และนี่เป็นเรื่องยากมากขึ้น ประการที่สองในระหว่างการซ่อมแซมคุณสามารถศึกษาเทคนิคได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ได้มีการหารือรายการงานซ่อมร่วมกัน เรามาถึงประเด็น: “เปิดเทอร์โบไดนาโม ปรับสมดุลโรเตอร์แล้วติดตั้งใหม่อีกครั้ง” ใครควรทำ? โรงงานหรือตัวคุณเอง? Lavrov กองทัพเรือแดงกล่าวว่า “เราไม่สามารถติดตั้งได้ เนื่องจากไม่มีอุปกรณ์ติดตั้งทางเทคนิค ฉันขอแนะนำให้คุณมอบมันให้กับโรงงาน” สหายของเขาเรียก Lavrov ว่าเป็นคนที่มีศรัทธาน้อยและบอกว่างานนี้สามารถทำได้ด้วยตัวเอง ต่อมานักแข่งทุกคนได้มีส่วนร่วมในการซ่อมแซมไดนาโมเทอร์โบ เมื่อตรวจสอบแล้วไม่พบการเบี่ยงเบนไปจากเงื่อนไขทางเทคนิค

หลังจากการปรับปรุงเสร็จสิ้นก็สรุปผลได้ ปรากฎว่าบุคลากรใช้เวลา 1,083 ชั่วโมงการทำงานแทนที่จะเป็นที่วางแผนไว้ในปี 1564 เพื่อทำงานตามแผนให้เสร็จสิ้น ปรากฎว่าพวกเขาทำงานเร็วกว่าที่วางแผนไว้หนึ่งเท่าครึ่ง สมาชิกพรรคเป็นตัวอย่างในงานซ่อมแซม ผู้นำ ได้แก่ หัวหน้าหัวหน้าคนงาน - นักดับเพลิง Petrunin, หัวหน้าหัวหน้าคนงาน - ช่างเครื่อง Zvonarev, หัวหน้าหัวหน้าคนงาน - ช่างไฟฟ้า Promuzenko, หัวหน้าหัวหน้าคนงาน - ช่างไฟฟ้า Poklontsev, หัวหน้าคนงาน - ผู้บัญชาการ Chukhin และ Sergeev

การเตรียมอุปกรณ์และอาวุธอย่างระมัดระวังถือเป็นสิ่งสำคัญมาก แต่วิธีการใช้ก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน และลูกเรือก็ไม่ได้ทำผิดพลาดในเรื่องนี้ Golubev คนงานในโรงงานเครื่องกลด้านแสงซึ่งอยู่ในระหว่างการซ้อมรบบน Uritsky ในฐานะตัวแทนของหัวหน้ากล่าวว่า: "ฉันชื่นชมความอดทน วินัย และความแข็งแกร่งของทหารและผู้บัญชาการกองทัพเรือแดงที่ยืนหยัดอย่างไม่เห็นแก่ตัวในพวกเขา ยานพาหนะ คนสูบบุหรี่ บนสะพาน ในหอควบคุม เป็นเวลา 12 ชั่วโมงขึ้นไปในสภาพอากาศที่มีพายุและสภาพการขว้าง”

พวกนาซีเข้ามามีอำนาจในเยอรมนี สถานการณ์ในประเทศตะวันตกเลวร้ายลง แหล่งรวมสงครามเกิดขึ้นใจกลางยุโรป ภัยคุกคามที่แท้จริงต่อความมั่นคงของสหภาพโซเวียตได้เกิดขึ้น การเสริมสร้างขอบเขตด้านตะวันตกและทางเหนือของมาตุภูมิของเรากลายเป็นสิ่งจำเป็นเร่งด่วน กิจกรรมอย่างหนึ่งที่ดำเนินการเพื่อจุดประสงค์นี้คือการสร้างกองเรือทหารภาคเหนือซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนเป็นกองเรือ ในภาคเหนือหลังสงครามกลางเมือง เราไม่มีกองทัพเรือจริงๆ เรือบางลำของกองเรือในมหาสมุทรอาร์กติกสูญหายไป ส่วนที่เหลือด้วยความช่วยเหลือของหน่วยพิทักษ์สีขาวของรัสเซีย ถูกจับโดยผู้แทรกแซงแองโกล - อเมริกัน

มีเพียงวิธีเดียวที่จะสร้างกองเรือ - การโอนเรือรบจากทะเลบอลติกไปที่นั่น เรือพิฆาต Uritsky และ Kuibyshev เรือลาดตระเวน Smerch และ Uragan และเรือดำน้ำ D-1 (Dekabrist1) และ D-2 (Narodovolets) มีวัตถุประสงค์เพื่อจุดประสงค์นี้ คาดว่าจะเกิดปัญหามากมาย มีการวางแผนที่จะแล่นเรือผ่านคลองทะเลสีขาว - บอลติกซึ่งการก่อสร้างยังไม่แล้วเสร็จ แน่นอนว่าไม่มีประสบการณ์ในการดำเนินงาน

ในฤดูใบไม้ผลิของปี พ.ศ. 2476 เรือที่ได้รับมอบหมายให้ออกเดินทางตามวัตถุประสงค์พิเศษหมายเลข 1 ได้เสร็จสิ้นการเตรียมการสำหรับการแล่นเรือ เพื่อการบรรเทาทุกข์สูงสุด ปืนใหญ่ ท่อตอร์ปิโดก็ถูกถอดออกจาก Uritsky เช่นเดียวกับจากเรือลำอื่น กระสุน เชื้อเพลิง ฯลฯ ที่ถูกขนถ่าย เรือเสริมที่รับรองเส้นทางของ EON-1 ก็ถูกเตรียมเช่นกัน - ท่าเรือลอยน้ำ เรือลากจูง , เรือบรรทุก. งานอุทกศาสตร์ได้ดำเนินการไปตามเส้นทางข้าม - การทำให้เกิดเสียง, การลากอวนลากอุทกศาสตร์, การติดตั้งอุปกรณ์นำทาง

ผู้บัญชาการคณะสำรวจ Z. A. Zakupnev ได้รับคำสั่งให้ออกเดินทางในที่สุด และในวันที่ 18 พฤษภาคม เรือก็ออกจาก Kronstadt ส่วนแรกของเส้นทาง - ไปตามเนวาและทะเลสาบลาโดกา - ผ่านไปได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ เรือบอลติกแล่นมาที่นี่หลายครั้งในช่วงสงครามกลางเมืองและพัฒนาพื้นที่นี้ค่อนข้างดี มันค่อนข้างยากกว่าบน Svir และในทะเลสาบ Onega สาเหตุหลักมาจากความลึกตื้น แต่ส่วนนี้ก็ผ่านไปได้อย่างปลอดภัยเช่นกัน

เราต้องแวะที่ Povenets ขณะที่กะลาสีเรือตามทันช่างก่อสร้าง คลองในส่วนต่อๆ มายังไม่ถูกนำเข้าสู่สภาพที่อนุญาตให้เรือแล่นผ่านได้ อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าเรือลากจูงก็นำเรือขึ้นสู่ท่าเทียบเรืออีกครั้ง

การนำทางไปตามลำคลองนั้นยากมาก - แคบกว่าสองร้อยกิโลเมตรและมีความลึกตื้นโดยไม่มีกำลังของตัวเอง การโทรฉุกเฉินทุกครั้งทำให้ทีมขึ้นไปชั้นบน ในเวลาเดียวกัน การฝึกรบบนเรือไม่ได้หยุดเพียงวันเดียว เรือลำสุดท้าย EON-1 ออกจากคลองลงสู่ทะเลสีขาวเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม

เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม บุคลากรได้พบกับตัวแทนของพรรคและคณะกรรมาธิการของรัฐบาล ซึ่งนำโดยสหาย I.V. Stalin, K.E. Voroshilov และ S.M. ทั้งสามพูดคุยกับกะลาสีเรือในการชุมนุม พวกเขาพูดคุยเกี่ยวกับความสำคัญทางการเมือง การทหาร และทางเทคนิคของการเปลี่ยนเรือกลุ่มแรกไปทางเหนือ เกี่ยวกับความสำคัญของการสร้างกองทัพเรือที่ชายแดนทางตอนเหนือ เกี่ยวกับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเศรษฐกิจของภาคเหนือ และเกี่ยวกับโอกาส สำหรับงานคลองทะเลขาว-บอลติก ในตอนท้ายของการชุมนุมสหาย สตาลิน โวโรชีลอฟ และคิรอฟไปเยี่ยมเรือพิฆาตอูริตสกี้ พวกเขาพูดคุยกับกองทัพเรือแดง ตรวจสอบ “ยุทโธปกรณ์ทางทหาร และสนใจในสภาพของมัน หลังจาก Uritsky พวกเขาไปเยี่ยมชมเรือลำอื่น

ก่อนที่จะออกเดินทางไปยังทะเลสีขาว บุคลากรจะต้องนำทุกอย่างที่ถอดออกไปในครอนสตัดท์ขึ้นเรือ ติดตั้งและปรับอาวุธและอุปกรณ์ทางทหาร คำสั่งจัดสรรเวลาในการทำงานที่จำกัด แต่ก็เกินความจำเป็นเช่นกัน ตัวอย่างเช่น เรือพิฆาตควรจะเริ่มการทดลองทางทะเลภายในแปดวัน แต่เรือ Uritsky เสร็จสิ้นภายในห้าวัน เรือลำอื่นๆ ทั้งหมดก็ตรงตามกำหนดเวลาที่ลดลงเช่นกัน การตรวจสอบทันทีในทะเลพบว่าไม่สามารถประหยัดเวลาได้เนื่องจากคุณภาพงานลดลง เทคโนโลยีทำงานได้อย่างไร้ที่ติ

คณะสำรวจเข้าสู่ทะเลสีขาว เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม เรือทั้งสองลำได้ทอดสมออยู่ที่อ่าวโคลาแล้ว ในวันเดียวกันนั้นพวกเขาก็ถูกรวมอยู่ในรายชื่อกองเรือทหารภาคเหนือ "Uritsky" กลายเป็นส่วนหนึ่งของแผนกพิฆาตที่แยกจากกัน

กลุ่มแรกตามมาด้วยกลุ่มที่สอง จากนั้นเรืออวนลากก็ได้รับการยอมรับจาก Traltrest พวกเขาถูกแปลงเป็นเรือกวาดทุ่นระเบิด เมื่อถึงต้นปี พ.ศ. 2477 กองเรือมีเรือพิฆาต 3 ลำ เรือลาดตระเวน 3 ลำ เรือดำน้ำ 3 ลำ และเรือกวาดทุ่นระเบิด 2 ลำ นอกจากนี้ เรือฝึกกองเรือบอลติก Komsomolets ยังได้รับมอบหมายชั่วคราวให้เป็นที่ควบคุมหน่วยควบคุมของกองเรือ

ในตอนแรก ชาวบอลติกในแถบอาร์กติกมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก ระบบฐานทั้งหมดประกอบด้วยส่วนเล็กๆ ของกำแพงในท่าเรือพาณิชย์ Murmansk เกิดการขาดแคลนเชื้อเพลิงและน้ำหม้อต้มน้ำ ฐานการซ่อมแซมนั้นไม่มีอยู่จริง และสภาพอากาศจำเป็นต้องมีนิสัย หากพายุและหมอกไม่ใช่เรื่องยากนักที่จะรับมือในทะเลบอลติก ประจุหิมะและคืนขั้วโลกก็ถือเป็นปรากฏการณ์ใหม่โดยสิ้นเชิง แต่ความสนใจของความพร้อมรบจำเป็นต้องมีความสามารถในการว่ายน้ำและปฏิบัติภารกิจฝึกการต่อสู้ได้ตลอดเวลาของปีและในทุกสภาพอากาศ นี่คือสิ่งที่ลูกเรือ Uritsky เรียนรู้

หนึ่งปีผ่านไป ตามมาด้วยอีกปีหนึ่ง เรือพิฆาตคุ้นเคยกับพื้นที่การนำทางใหม่อย่างสมบูรณ์ ในปี 1936 เรือ “Uritsky” ครอบคลุมระยะทางเจ็ดพันไมล์

ในปี 1938 เรือลำนี้ได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่ ซึ่งดำเนินต่อไปจนกระทั่งเริ่มมหาสงครามแห่งความรักชาติ ภายในวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 งานบางส่วนยังสร้างไม่เสร็จ แต่เรือพิฆาตได้เข้าสู่การรบ ครั้งแรกที่ “อูริตสกี” เปิดฉากยิงเครื่องบินฟาสซิสต์คือเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน เขาได้คุ้มกันการขนส่งพร้อมกระสุน เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน เรือได้เปิดบัญชีการรบ

สิ่งนี้เกิดขึ้นระหว่างการยิงปืนใหญ่ใส่เป้าหมายชายฝั่งของศัตรูในอ่าว Motovsky "Kuibyshev" และ "Uritsky" มาถึงพื้นที่ที่กำหนดเวลา 6 โมงเช้า เรือพรานสองลำที่ได้รับมอบหมายให้ลงจอดที่เสาแก้ไขขึ้นฝั่ง เมื่อสร้างการติดต่อทางวิทยุกับพวกเขาแล้ว เรือพิฆาตก็เปิดฉากยิง การปอกเปลือกดำเนินต่อไปประมาณสี่ชั่วโมง ในช่วงเวลานี้ ปืนใหญ่และปืนใหญ่ปูนถูกทำลายหรือปราบปราม และกองทหารกระจัดกระจายอยู่ที่จุดรวมพลสี่จุด ภารกิจที่กำหนดโดยคำสั่ง - เพื่อขัดขวางการรุกของนาซีในส่วนนี้ของแนวหน้า - เสร็จสมบูรณ์

เมื่อเรือพิฆาตทิ้งระเบิดเสร็จและเริ่มกลับฐาน พวกเขาก็ถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรู เรือขับไล่การโจมตีได้ประมาณหนึ่งโหล ในระหว่างนั้นมีการทิ้งระเบิดประมาณแปดสิบลูก หลีกเลี่ยงการโจมตีโดยตรง แต่มีระเบิดหลายลูกระเบิดในบริเวณใกล้กับ Uritsky กระสุนดังกล่าวทำให้มีผู้บาดเจ็บสี่คนและทำให้ปืนและท่อตอร์ปิโดเสียหายเล็กน้อย ขณะขับไล่การโจมตีครั้งหนึ่ง พลปืนต่อต้านอากาศยาน Uritsky ได้ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดหนึ่งลำและสร้างความเสียหายอีกลำหนึ่ง “ Uritsky” ปฏิบัติภารกิจรบครั้งแรกโดยไม่ต้องอยู่ในหน่วยรบของกองเรือ ธงกองทัพเรือถูกยกขึ้นเมื่อมีการรณรงค์ทางทหารเท่านั้น หากเสียหายจะยกธงโรงงานสีแดง งานซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 15 กรกฎาคมเท่านั้น

เรือลำนี้เป็นหนี้ความสำเร็จทางการทหารเป็นส่วนใหญ่จากผู้บังคับบัญชา จากนั้นได้รับคำสั่งจาก Viktor Vasilyevich Kruchinin เขามาที่เรือในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 แต่เขาไม่สามารถถูกเรียกว่าเป็นคนใหม่บน Uritsky ได้ หลังจากเข้าร่วมกองเรือในฐานะสมาชิก Komsomol ในปี พ.ศ. 2466 ครูชินินรับราชการใน Uritsky ในตำแหน่งมือปืน ในฐานะหนึ่งในผู้ที่เก่งที่สุด เขาถูกส่งไปยังกองฝึกเพื่อรับการฝึกอบรมเพิ่มเติมและความเชี่ยวชาญพิเศษด้านปืนใหญ่ เมื่อเติมเต็มความรู้แล้ว ครูชินินก็กลับไปที่เรือพิฆาต ซึ่งเขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าหัวหน้าคนงานปืนใหญ่ หลังจากอยู่ในตำแหน่งนี้จนถึงปี พ.ศ. 2473 เขาเข้าโรงเรียนทหารเรือและสำเร็จการศึกษาจากตำแหน่งนี้สำเร็จ ในปี 1938 ครูชินินได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการ Uritsky ในตำแหน่งผู้บัญชาการหัวรบตอร์ปิโดทุ่นระเบิด จากนั้น - ผู้บัญชาการเรือ

ในช่วงสงคราม กิจกรรมการต่อสู้ของเรือเกิดขึ้นภายใต้สภาวะที่ตึงเครียดอย่างยิ่ง กองเรือทางเหนือมีเรือพิฆาตเพียงแปดลำ และงานการต่อสู้ก็เพียงพอแล้วสำหรับแปดสิบ การลำเลียงขนส่ง การค้นหาเรือดำน้ำ การยิงเป้าชายฝั่ง และอื่นๆ อีกมากมายตกอยู่บนไหล่ของทั้งแปดลำนี้ เรือพิฆาตมีภาระหนักเป็นพิเศษเมื่อขบวนพันธมิตรพร้อมสินค้าทางทหารผ่านเขตปฏิบัติการของกองเรือเหนือไปยังท่าเรือของเรา

เมื่อปลายเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 เรือพิฆาตได้คุ้มกันการขนส่งของ Maria Ulyanova ขบวนรถผ่านไปโดยไม่มีใครสังเกตเห็น - ถูกค้นพบโดยเครื่องบินฟาสซิสต์ การโจมตีโดยตรงจากระเบิดทางอากาศได้ทำลายท้ายรถขนส่งจนหมดสิ้น และทำให้ความเร็วลดลง การโจมตีอย่างต่อเนื่องโดยเครื่องบินศัตรูเริ่มขึ้น ต้องลากรถขนส่ง ความเร็วขบวนรถลดลงกว่าครึ่ง ทุกคนเข้าใจดีว่าศัตรูจะพยายามยุติการขนส่งที่เสียหายอย่างแน่นอน และมันก็เป็นเช่นนั้น จนกระทั่งความมืดมิดมาเยือน และในฤดูร้อน เวลาก็ยาวนานในแถบอาร์กติก เรือทั้งสองลำได้ต่อสู้กับเครื่องบินฟาสซิสต์อย่างต่อเนื่องเกือบตลอดเวลา ทุก ๆ สามสิบถึงสี่สิบนาที กลุ่ม Junkers อีกกลุ่มก็ปรากฏตัวเหนือขบวนรถ และมีระเบิดลูกเห็บตกลงมา แต่พวกนาซีก็ไม่ได้รับชัยชนะ เรือขนส่งและเรือพิฆาตมาถึง Teriberka ในเช้าวันที่ 27 สิงหาคม สินค้าถูกส่งไปยังจุดหมายปลายทาง และเครื่องบินของเยอรมันก็หายไปหลายลำ

ฤดูหนาวระหว่างวันที่ 19 ถึง 27 ธันวาคมก็มีความรุนแรงเช่นกัน “ Uritsky” และ “Kuibyshev” พาการขนส่งจากถนน Bugrino ไปยัง Arkhangelsk ในช่วงเวลานี้พวกเขาดำเนินการขบวนรถสิบสามขบวนโดยไม่มีการสูญเสียแม้แต่ครั้งเดียว จริงอยู่ระยะทางระหว่าง Bugrin และ Arkhangelsk นั้นค่อนข้างน้อย - การคุ้มกันขบวนรถและการกลับมาขบวนถัดไปใช้เวลาประมาณสิบห้าชั่วโมงโดยเฉลี่ย แต่นี่จะต่อเนื่องกันเป็นเวลาแปดวัน

ฤดูหนาวปี 1941/42 มาถึงแล้ว ในยามสงบ ความเข้มข้นของกิจกรรมกองเรือในช่วงเวลานี้ลดลงเนื่องจากสภาพน้ำแข็ง แต่สงครามไม่ได้หยุดชั่วคราวในฤดูหนาว การต่อสู้ดำเนินต่อไป อย่างไรก็ตาม ตัวเรือพิฆาตกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างอ่อนแอสำหรับการนำทางในน้ำแข็ง เพื่อกำจัดข้อเสียเปรียบนี้ไปบ้าง เจ้าหน้าที่ของ Uritsky ได้ติดตั้ง "โค้ต" ป้องกันน้ำแข็งตามแนวตลิ่ง งานเสร็จสิ้นโดยไม่ต้องเชื่อมต่อ เรือพิฆาตแล่นไปกับเธออย่างปลอดภัยจนถึงฤดูใบไม้ผลิ โดยยังคงคุ้มกันการขนส่งและแก้ไขปัญหาอื่น ๆ

เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 สถานีชายฝั่งได้รับสัญญาณเตือน: เรือพิฆาต "Sokrushitelny" รายงานการสูญเสียความเร็วเนื่องจากท้ายเรือถูกฉีกออกด้วยคลื่นพายุ เรือพิฆาตที่มีอยู่ทั้งหมดเข้ามาช่วยเหลือทันที แต่จะไปไหนล่ะ? Crusher ที่ไม่สามารถควบคุมได้ลอยไปตามความเมตตาของคลื่น เขาทำได้เพียงรายงานที่อยู่ของเขาอย่างคร่าว ๆ เท่านั้น เรือพิฆาต Razumny เป็นคนแรกที่ค้นพบเรือฉุกเฉินลำนี้ เขาพบมันโดยแบริ่งวิทยุ ประมาณยี่สิบนาทีต่อมา "Uritsky" และ "Kuibyshev" ก็มาถึง

ใช้เวลาเล็กน้อยกว่าจะมั่นใจว่าเป็นไปไม่ได้เลยที่จะลาก "บดขยี้" ในสภาวะที่มีพายุ สิ่งที่เหลืออยู่คือการช่วยเหลือผู้คน ความพยายามที่จะเข้าใกล้ “ครัชเชอร์” ล้มเหลว ไม่มีปัญหาในการลดเรือลง - เรือจะถูกน้ำท่วมทันที พวกเขาตั้งศาลาบน Kuibyshev เชื่อมต่อสายเคเบิลเข้ากับ Crushing และเริ่มขนส่งผู้คน เก้าสิบเจ็ดคนถูกกำจัดด้วยวิธีนี้ สิ่งต่างๆดำเนินไปช้ามาก พวกเขาลองวิธีอื่น: จาก Kuibyshev และ Uritsky พวกเขาจัดหาห่วงชูชีพบนเชือกให้กับ Crushing ซึ่งพวกเขาก็ดึงคนออกมาทีละคน มันง่ายกว่าและเร็วกว่า แต่ก็เสี่ยงกว่าด้วย - ผู้ที่หลบหนีต้องอยู่ในน้ำเย็นจัดเป็นเวลาหลายนาที อีกเก้าสิบคนถูกดึงออกมาเป็นวงกลม เรือยังคงอยู่ใกล้ "คั้น" ประมาณยี่สิบชั่วโมง น้ำมันเชื้อเพลิงกำลังจะหมด ฉันต้องออกไป

หนึ่งในปฏิบัติการที่สำคัญที่สุดที่ดำเนินการโดยเรือพิฆาตกองเรือภาคเหนือในปี 1943 คือการคุ้มกันเรือตัดน้ำแข็งจากสถานที่หลบหนาวใน Severodvinsk ไปยังเส้นทางทะเลเหนือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการนำทางในอาร์กติก การดำเนินการดังกล่าวมีความสำคัญระดับชาติ ถือว่าสำคัญมากที่ผู้บัญชาการกองเรือทหารทะเลสีขาวเข้าควบคุมขบวนเป็นการส่วนตัว กองบัญชาการขบวนรถถูกส่งไปประจำการที่อูริตสกี้ หลังจากที่คุ้มกันขบวนแรกได้สำเร็จ ก็มีขบวนอื่นๆ ตามมา ภายในสิ้นเดือนมิถุนายน ขบวนสุดท้ายมาถึงช่องแคบคาราเกต ภารกิจการต่อสู้เสร็จสิ้นตรงเวลา ไม่มีการสูญเสียหรือความเสียหายต่อเรือตัดน้ำแข็ง การเดินเรือในอาร์กติกในปี 1943 เริ่มต้นตรงเวลา

ในปี 1943 Uritsky ดำเนินการขบวนรถสิบเจ็ดขบวนโดยไม่มีการสูญเสียในส่วนของเรา ในปี พ.ศ. 2487 เขาได้เข้าร่วมปฏิบัติการรบ 30 ครั้ง คุ้มกันการขนส่ง 127 ลำ และขับไล่การโจมตีด้วยเรือดำน้ำหลายสิบครั้ง เรือดำน้ำฟาสซิสต์ 3 ลำได้รับความเสียหายจากอาวุธของเขา ตลอดระยะเวลาหนึ่งปี เรือลำนี้เดินทางเป็นระยะทาง 17,000 ไมล์โดยมีอาการขัดข้อง เขาแสดงความขอบคุณถึงสองครั้งตามคำสั่งของผู้บัญชาการทหารสูงสุด บุคลากรมากกว่าครึ่งหนึ่งได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัล

“ Uritsky” รับภาระหนักเป็นพิเศษในช่วงเดือนสุดท้ายของสงคราม ในเดือนมกราคม - เมษายน พ.ศ. 2488 เขาออกทะเลเกือบต่อเนื่อง! ในช่วงเวลานี้ เขาเข้าร่วมในขบวนรถยี่สิบสองขบวน และระหว่างการหยุดชั่วคราวสั้นๆ เขาได้สำเร็จภารกิจการรบหกภารกิจเพื่อค้นหาและทำลายเรือดำน้ำของศัตรู

ทันทีหลังจากสิ้นสุดสงคราม Uritsky ได้รับการซ่อมแซมซึ่งใช้เวลาไม่นานนัก ในระหว่างการซ่อมแซม มันถูกย้ายไปยังกองเรือฝึกของ Northern Fleet แม้ว่าในความเป็นจริงจะไม่มีการถ่ายโอน เนื่องจากหนึ่งเดือนต่อมาเรือก็รวมอยู่ในฝูงบินอีกครั้ง เราพูดถึงเรื่องนี้เพียงเพราะมีการออกใบรับรองการยอมรับ รายงานทั้งสองฉบับระบุถึงสภาพที่น่าพอใจของเรือ ซึ่งเมื่อพิจารณาจากอายุมากกว่า 30 ปีแล้ว ถือเป็นข้อดีอย่างไม่ต้องสงสัยของทั้งผู้สร้างเรือและบุคลากร อย่างไรก็ตาม สังเกตได้ว่าส่วนล่างที่สองของเครื่องจักรและห้องหม้อไอน้ำชำรุดทรุดโทรม นี่บ่งบอกถึงจุดสิ้นสุดของการเดินทางของเรือ

อย่างไรก็ตาม "Uritsky" ยังคงอยู่ในรายชื่อเรือรบมาระยะหนึ่งแล้ว ได้รับการปรับปรุงใหม่สองครั้ง เมื่อสหภาพโซเวียตฟื้นฟูเศรษฐกิจของประเทศที่ได้รับความเดือดร้อนในช่วงสงครามโดยพื้นฐาน และสามารถให้ความสนใจกับการต่อเรือทางทหารได้เพียงพอ เรือ Uritsky ก็ถูกถอนออกจากกองเรือปฏิบัติการ ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นเรือฝึกเครื่องกลไฟฟ้า "Reut" ต่อมามันถูกใช้เป็นเรือเป้าหมาย แล้วก็หยุดอยู่

มหาสมุทร. ฉบับที่สิบสาม Baranov Yuri Alexandrovich

"ซาบิยากะ" เรือพิฆาต

"ซาบิยากะ" เรือพิฆาต

เรือพิฆาตเดินทางจากเฮลซิงฟอร์ส (ปัจจุบันคือเฮลซิงกิในฟินแลนด์) ไปยังเปโตรกราด สองชั่วโมงก่อนการโจมตีพระราชวังฤดูหนาว เขายกพลขึ้นบกบนเขื่อนเนวา - ลูกเรือติดอาวุธ 135 คน ตามคำแนะนำของพวกบอลเชวิคมีการจัดตั้งกองทหารจากลูกเรือและ G.I. Levchenko ซึ่งเป็นรองผู้บังคับการตำรวจในอนาคตของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการ

การปลด "ซาบิยากิ" เป็นหนึ่งในกลุ่มแรก ๆ ที่บุกเข้าไปในพระราชวังฤดูหนาว

วันที่ 1 พฤศจิกายน ตามคำสั่งของคณะกรรมการปฏิวัติกองทัพเรือ เขาได้ขึ้นไปบนแม่น้ำเนวาและยืนอยู่ใกล้หมู่บ้าน Rybatsky เพื่อปกป้องถนนเข้าสู่เมืองหลวง

ในปี 1919 ลูกเรือ Zabiyaki มีส่วนร่วมในการปกป้อง Petrograd จากฝูง White Guard ของนายพล Yudenich

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2465 เพื่อรำลึกถึงนักปฏิวัติที่ร้อนแรง S. Uritsky ซึ่งถูกสังหารโดยนักปฏิวัติสังคมใน Petrograd ในปี 1918 เรือลำนี้ได้รับชื่อ "Uritsky"

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2476 เรือพิฆาตได้แล่นไปตามคลองทะเลสีขาว-บอลติกไปทางเหนือ ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เขาเดินทางประมาณ 70,000 ไมล์ในขณะที่เข้าร่วมการรบ คุ้มกันการขนส่ง 370 คัน และขับไล่การโจมตี 115 ครั้งจากเครื่องบินและเรือดำน้ำ

ทหารผ่านศึกของเรือพลเรือเอก Gordey Ivanovich Levchenko ก็มาเยี่ยมเรือลำนี้ด้วยในการเดินทางครั้งหนึ่ง

เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2458 ความจุกระบอกสูบ - 1,260 ตัน ยาว 98.0 ม. กว้าง 9.3 ม. ลึก 3.0 ม. กำลังเครื่องยนต์ 30,000 ลิตร กับ. ความเร็ว - 35 นอต ระยะการล่องเรือ - 2,800 ไมล์ อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนต่อต้านอากาศยาน 4 - 102 มม., 1 - 40 มม., ปืนกล 2 กระบอก, ท่อตอร์ปิโดสามท่อ 3 ท่อ, 80 นาที ลูกเรือ - 150 คน