อะไรคือสิ่งที่ไม่ดีและอะไรดีเกี่ยวกับรถไฟรัสเซียสองชั้น? รถยนต์สองชั้นของการรถไฟรัสเซีย รถยนต์โดยสารใหม่: บทวิจารณ์

ในปี 2013 รถไฟขบวนแรกที่มีรถยนต์โดยสารสองชั้นที่ผลิตโดยโรงงานขนส่งตเวียร์ได้ถูกสร้างขึ้น เราพบข้อเสียของรถยนต์ชั้นเดียวมากกว่าหนึ่งครั้งและนำเสนอ แต่เรายังไม่ทราบถึงข้อเสียของการเดินทางด้วยรถม้าสองชั้น

รถยนต์สองชั้นก็มีข้อเสียเฉพาะของตัวเอง ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ชั้นเดียว:
- มีที่นั่งมากกว่าเกือบสองเท่าในรถสองชั้น (จากเดิม 36 ที่นั่งตอนนี้เหลือ 64 ที่นั่ง) แต่ยังมีตัวนำจำนวนเท่ากันดังนั้นการบริการจะช้าลง (คุณจะต้องรอชาอีกต่อไป ) และเวลาขึ้นรถจะเพิ่มขึ้น (คิวจะนานขึ้น)

ในรถม้าสองชั้นนั้นไม่เพียงมีบันไดขึ้นไปยังชั้นสองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชั้นแรกด้วยซึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่เป็นที่พอใจเมื่อมีสัมภาระหนัก ผู้โดยสารสูงอายุจะได้รับผลกระทบเป็นพิเศษ เนื่องจากจะต้องยกสัมภาระขึ้นลงบันได สถานการณ์นี้รุนแรงขึ้นเนื่องจากจำนวนผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นและสร้างความยากลำบากเมื่อข้ามบันได

ไม่มีชั้นวางสัมภาระ (ชั้นสาม) ในรถสองชั้น ไม่ทราบแน่ชัดว่าสัมภาระของผู้โดยสารคนที่ 4 ในห้องสัมภาระควรไปอยู่ที่ใด เป็นไปได้มากว่าจำนวนสัมภาระจะถูกจำกัด

ไม่มีไทเทเนียมในรถสองชั้น แต่มีกาต้มน้ำไฟฟ้าแบบธรรมดาแทน ต้องต้มกี่ครั้งและใช้เวลานานเท่าไหร่ไม่ทราบ เป็นที่น่าสังเกตว่าจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า

ความสูงของเพดานในห้องของรถสองชั้นนั้นต่ำกว่าในรถชั้นเดียวดังนั้นเจ้าของเตียงชั้นบนจะไม่สามารถนั่งได้ - มีความสูงไม่เพียงพอ

รถสองชั้นรุ่นใหม่มีระบบระบายอากาศ (ไหลเข้า อากาศบริสุทธิ์) เฉพาะในขณะที่รถไฟกำลังเคลื่อนที่เท่านั้น ไม่มีหน้าต่างและตู้โดยสารถูกปิดผนึกอย่างแน่นหนาด้วยหน้าต่างกระจกสองชั้น เครื่องปรับอากาศเพียงทำให้อากาศเย็นลงแต่ไม่เปลี่ยนเป็นอากาศบริสุทธิ์ ปริมาตรของรถคูเป้ลดลงอย่างเห็นได้ชัดโดยการลดความสูงลง ในฤดูร้อน ในช่วงที่อากาศร้อนจัดหรือถูกบังคับให้หยุด การเดินทางจะแย่กว่ามาก นอกจากนี้ยังมีผู้โดยสาร 64 คนในตู้โดยสาร แทนที่จะเป็น 36 คน ซึ่งมากกว่าตู้ที่นั่งแบบจองที่นั่ง (ผู้โดยสาร 54 คน) ถ้าแอร์เสียก็เกิดหายนะ

การเคลื่อนตัวไปตามทางเดินชั้น 2 จะต้องโค้งงอเล็กน้อยโดยเฉพาะสำหรับคนตัวสูงเนื่องจากผนังและหน้าต่างลาดเอียงไปทางเพดานสูง 2 เมตร

ในรถยนต์โดยสารธรรมดาสำหรับผู้โดยสาร 36 คน มีห้องน้ำ 2 ห้อง (ห้องน้ำ 1 ห้องสำหรับผู้โดยสาร 18 คน) ในรถสองชั้นสำหรับผู้โดยสาร 64 คน มีห้องน้ำ 3 ห้อง (ห้องน้ำ 1 ห้องสำหรับผู้โดยสาร 21 คน) มันแย่ลงเล็กน้อย

รถยนต์สองชั้นจะสูงขึ้นและในระหว่างการเคลื่อนที่รถยนต์ดังกล่าวจะแกว่งมากกว่ารถยนต์ชั้นเดียวซึ่งจะทำให้ รู้สึกไม่สบายโดยเฉพาะบนชั้นสอง การขึ้นบันไดขณะเคลื่อนที่ (โดยเฉพาะสำหรับผู้สูงอายุ) เต็มไปด้วยอาการบาดเจ็บ เป็นที่น่าสังเกตว่าจะมีการยกชาร้อนไปตามบันไดซึ่งจะก่อให้เกิดอันตรายเพิ่มเติมด้วย

นอกจากนี้ยังดูลวงตาว่าตั๋วจะถูกกว่ามาก การรถไฟรัสเซียจะไม่พลาดผลกำไร จะเป็นเรื่องที่น่าเสียดายอย่างยิ่งหากการรถไฟรัสเซียไม่สร้างทางเลือกอื่นแทนรถไฟสองชั้น

ครั้งสุดท้ายที่ฉันเดินทางโดยรถไฟคือเมื่อ 2 ปีที่แล้วจากมอสโกวไปโดเนตสค์ก่อนหน้านั้น ครั้งสุดท้ายฉันไปเมื่อประมาณ 5 ปีที่แล้ว และอย่างไรก็ตาม ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างกับความทรงจำในวัยเด็กมากนัก (ตอนเป็นเด็ก ทุกฤดูร้อนเราไปหาคุณยายและกลับมา ความทรงจำจึงถูกฝังไว้อย่างชัดเจนในความทรงจำของฉัน) - ช่องแคบ มันพัดมาจากหน้าต่าง มันเย็นในช่อง จากนั้นมันก็ร้อน โต๊ะสกปรก ที่นอนวินเทจ ซึ่งคุณต้องเอาผ้าปูที่นอนจากตัวนำก่อนแล้วจึงใส่เข้าไป (ภารกิจและความบันเทิงแยกต่างหาก) การออกไปห้องโถงนั้นน่ากลัว ไม่ต้องพูดถึงการเดินไปมาระหว่างรถ และคุ้มค่ากับการรอเข้าแถวห้องน้ำข้างถังขยะซึ่งมักจะล้นอยู่เสมอเมื่อสิ้นสุดการเดินทาง? และห้องน้ำสกปรกที่คุณไม่สามารถใช้ตามป้ายรถเมล์ได้เหรอ?
แต่เมื่อฉันถูกเสนอให้ไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแล้วกลับโดยรถไฟ ความอยากรู้อยากเห็นก็เอาชนะความกลัวได้ กลายเป็นเรื่องน่าดึงดูดมากที่จะเดินทางจากใจกลางมอสโกตรงไปยังใจกลางเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเพียงแค่นอนตอนกลางคืน หากเดินทางโดยเครื่องบินจะเร็วกว่าและบางครั้งก็ราคาเท่ากับรถไฟ แต่ต้องจำไว้ว่าต้องเดินทางไปกลับจากสนามบิน และมาถึงก่อนขึ้นเครื่องหนึ่งชั่วโมง... สรุปคือ ไม่ใช่ตัวเลือกที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับนักท่องเที่ยวที่ค่อนข้าง ระยะใกล้ นอกจากนี้ยังมีทางเลือกที่รุนแรงในการเดินทางโดยรถยนต์ แต่ฉันจะต้องขับรถ 800 กม. คนเดียวในเวลากลางคืนหลังจากทำงานมาทั้งสัปดาห์ โดยไม่ต้องหวังว่าจะได้นอนในอีกสองสามวันข้างหน้า ดังนั้นรถไฟจึงดูสมเหตุสมผลที่สุดและ ด้วยวิธีที่สะดวกและเป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะจดจำความรู้สึกจากเสียงล้อและทิวทัศน์ที่ผ่านไปนอกหน้าต่าง



สิ่งที่แปลกที่สุดที่ปรากฏบนทางรถไฟในช่วงที่ฉันไม่ได้ใช้บริการคือรถยนต์สองชั้น พวกเขาเปิดตัวเมื่อประมาณหนึ่งปีที่แล้ว ขณะนี้มีรถไฟสองขบวน - ไปยัง Adler และไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กทั้งจากมอสโก
รถม้าสองชั้นได้รับการออกแบบให้บรรทุกคนได้ 64 คน และเต็มไปด้วยนักท่องเที่ยวชาวจีนที่ร่าเริง เราเข้าไปในรถม้า - มันเบาและสะอาดมีประตูห้องเป็นแถวคู่กัน คุณจำได้ไหมว่าเมื่อใดที่รถไฟเคยมีที่นั่งปรับเอนได้ตามทางเดินในตู้โดยสาร ไม่มีเก้าอี้แบบนี้ที่นี่ มีบันไดขึ้นสู่ชั้นสองและทางเดินภายนอกของชั้นหนึ่งไม่แตกต่างจากทางเดินของชั้นสอง

ตัวช่องเองยังได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญบางทีอาจมีเพียงเค้าโครงเท่านั้นที่ยังคงเหมือนเดิม แต่ตอนนี้ชั้นวางในช่องนั้นเต็มไปด้วยผ้าลินินทันที
คุณจำได้ไหมว่าคุณออกจากห้องทีละห้องเพื่อให้เพื่อนบ้านได้ที่นอน? ปกปิดทุกอย่างพร้อมพยายามป้องกันไม่ให้ฝุ่นฟุ้งกระจายทุกทิศทางและไม่สัมผัสใครด้วยมือของคุณ? ตอนนี้คุณสามารถตรงไปที่เตียงโดยไม่ต้องเคลื่อนไหวโดยไม่จำเป็น
สำหรับฉันดูเหมือนว่าชั้นวางจะยาวขึ้น - อย่างน้อยคราวนี้ขาของฉันก็ไม่ได้ชิดผนัง เห็นได้ชัดว่าไม่มีพื้นที่ว่างมากไปกว่าในรถคูเป้ทั่วไปอย่างแน่นอน เครื่องปรับอากาศกำลังทำงาน หน้าต่างมีหน้าต่างกระจกสองชั้น "ลาร่าง" แต่มีอีกด้านหนึ่ง - หากเครื่องปรับอากาศพังมีโอกาสที่มันจะเดือด หน้าต่างจะไม่เปิดสองช่อง "ความสุขของ iPhone" ” ตรงช่องเก็บของ โคมไฟ กระจก โต๊ะปูด้วยผ้าปูโต๊ะสะอาดๆ มีไม้แขวนเสื้อ ระบุว่าราคารวมชุดอุปกรณ์ห้องน้ำสำหรับเดินทางแล้วแต่ผมขี้เกียจเกินกว่าจะไปหาผู้ควบคุมวง เพื่อรับมัน

ห้องน้ำถือเป็นผลงานชิ้นเอกอย่างแท้จริง และนี่ไม่ใช่การเสียดสี สิ่งที่สำคัญที่สุดคือคุณสามารถใช้งานได้ตลอดเวลา สะอาด ค่อนข้างกว้างขวาง (แม้ว่าจะไม่มีหน้าต่างโรแมนติกทางด้านขวามือซึ่งมีที่จับถือได้สะดวกก็ตาม) มีผ้าเช็ดปากและสบู่ และปุ่มชักโครกที่เกือบจะเป็นนาโนเทคโนโลยี มีห้องสุขาดังกล่าวสามห้องในตู้โดยสารสองชั้น (เมื่อเปรียบเทียบกับตู้ที่นั่งแบบจองที่นั่ง จะมีห้องสุขาต่อคนต่อคน และน้อยกว่าตู้โดยสาร) ห้องโถงข้างโถส้วมกว้างขึ้นเล็กน้อย ทำให้หลายคนสามารถยืนได้สบายขณะรอถึงคิว - ตลกดีที่คิดเรื่องนี้ และส่วนแสดงผลในตู้โดยสารจะแสดง “สถานะห้องน้ำ” ซึ่งหมายความว่ามีคนอยู่หรือไม่ สะดวกมาก. จริงอยู่ที่เป็นไปได้ที่จะไปต่อและสร้างตัวบ่งชี้ดังกล่าวในช่องเพื่อจะได้ไม่ต้องลุกขึ้นจากชั้นวาง

ความบันเทิงที่แยกจากกันคือทางเดินระหว่างรถ ไม่มีหีบเพลงที่น่ากลัวด้วยพื้นสั่นและมีหมอนรองศีรษะและห้องโถงสกปรก ตอนนี้มีประตูสีส้มสดใสลอนสีเงิน พื้นแข็ง เงียบสงบและไม่น่ากลัวเลย ฉันจำได้ว่าความกลัวในวัยเด็กเมื่อฉันต้องเดินไปมาระหว่างรถ - ฉันกลัวมากที่จะล้มลงไปและมันก็มืดและมีเสียงดังมาก ตอนนี้ประตูระหว่างรถเปิดด้วยการกดปุ่มด้วยเสียงลมเบา ๆ และปิดโดยอัตโนมัติทำให้คุณสามารถเคลื่อนที่ไปสู่เป้าหมายที่คุณตั้งใจไว้ได้โดยไม่ จำกัด (แต่ผู้สูบบุหรี่จะต้องทนทุกข์ทรมาน - ไม่มีที่ที่จะฆ่าบุหรี่ที่นี่อย่างแน่นอน )

ฉันมีเป้าหมาย ฉันจำไม่ได้ว่าเคยนั่งรถม้าในร้านอาหารมาก่อน ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจไปเพราะสนใจด้านชาติพันธุ์วิทยาและการวิจัย รถเสบียงมีสองชั้น ร้านอาหารอยู่ชั้นสอง ห้องเอนกประสงค์ และบาร์อยู่ที่ชั้นแรก ว่ากันว่าอาหารอร่อยและไม่แพงมากเมื่อเทียบกับราคาที่มอสโกวแต่ช้าไปไม่อยากกินอยากนอนเลยถ่ายรูปไปสองสามช็อตก็เลือกนอน

ข้อดีประการหนึ่งคือรถไฟสองชั้นมี WiFi แม้ว่าจะมีข้อสงสัยว่ามันทำงานผ่านโมเด็มจาก ผู้ให้บริการมือถือ: คือว่าเมื่อไร การสื่อสารเคลื่อนที่มีก็มีอินเทอร์เน็ตด้วย และเมื่อรถไฟวิ่งไปในถิ่นทุรกันดารและสถานีฐานอยู่ห่างออกไปหลายสิบกิโลเมตร รถไฟก็ไม่อยู่ที่นั่น

ฉันกำลังเดินทางจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปมอสโกด้วยรถสองชั้น (หมายเลข 006) ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฉันลงเอยด้วยรถไฟอีกขบวนหนึ่ง ซึ่งเป็นรถไฟชั้นเดียว (หมายเลข 004 "ด่วน" ตามที่ระบุบนตั๋ว) ที่นั่นเกือบทุกอย่างเหมือนกัน - สะอาด เงียบสงบ ห้องน้ำดี แต่ไม่มี wifi และปลั๊กไฟหนึ่งช่องต่อช่อง แต่ฉันประหลาดใจที่ผู้โดยสารได้รับอาหารเย็นมื้อเบา ๆ - บนโต๊ะมีกล่องน้ำคุกกี้และโยเกิร์ตอยู่บนโต๊ะและผู้ควบคุมวงถามว่าเราต้องการอะไรเป็นอาหารเช้า (มีให้เลือกสามจาน - โจ๊ก, ชีสเค้ก, แพนเค้ก) และในตอนเช้าเธอก็นำมันมา - มันน่าตกใจ! เป็นครั้งแรกที่เราได้รับอาหารร้อนตามปกติ (ฟรี) บนรถไฟ

จริงอยู่ที่ฉันต้องจ่ายเงิน 30 รูเบิลสำหรับชาในที่วางแก้วที่มีตราสินค้า ฉันสงสัยว่านี่เป็นวิธีให้ผู้ควบคุมวงได้รับทิปสำหรับตัวเองหรือว่าอาหารเช้าและอาหารเย็นรวมอยู่ในราคาตั๋วบนรถไฟขบวนนี้จริงๆ และชาเป็นค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมหรือไม่ ในกรณีนี้ “เช็คอยู่ไหน???”? แต่ราคาตั๋วบนรถไฟขบวนนี้สูงกว่ารถไฟสองชั้น

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้การรถไฟรัสเซียมีระบบการกำหนดราคาที่ยืดหยุ่นสำหรับรถไฟบางขบวน เกือบจะเหมือนกับบนเครื่องบิน - ยิ่งมีความต้องการมากขึ้น (ที่นั่งบนรถไฟเหลือน้อยลง) ก็ยิ่งมีราคาแพงมากขึ้น

นี่คือราคาโดยประมาณในหนึ่งสัปดาห์ (ฉันสงสัยว่านี่ไม่ไกลจากขั้นต่ำที่เป็นไปได้มากนัก):


ช่องที่มีรถม้าสองชั้นที่จะออกเดินทาง "พรุ่งนี้" จะมีราคามากกว่า 3,000 รูเบิล (หากที่นั่งหมด - และโดยปกติจะขายหมดทั้งหมด)

ในความประทับใจของฉัน การรถไฟรัสเซียได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมากในแง่ของการพัฒนาคุณภาพการบริการและความสะดวกสบาย แต่ก็ไม่ได้ปราศจากลักษณะเฉพาะของมัน ฉันจะบอกทันทีว่าฉันไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับการขนส่งรถไฟที่มีตราสินค้า - ทุกอย่างยอดเยี่ยมมากที่นั่น (แม้ว่าจะไม่มี wifi) แต่นี่เป็นความคิดเห็นบางประการเกี่ยวกับรถสองชั้น:
1. บันได - สำหรับผู้สูงอายุและผู้ที่มีกระเป๋าเดินทางหนักควรเลือกที่นั่งชั้นหนึ่งทันที
2. โรคกลัวคลอสโทรโฟเบีย - สำหรับผู้ที่ไม่ชอบพื้นที่แคบและเพดานต่ำ จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่นั่งที่นั่งด้านบนบนชั้นสอง เพดานมีความลาดเอียงไปทางหน้าต่างเล็กน้อย และห้อยอยู่เหนือศีรษะของคุณต่ำมาก
3.พื้นที่สำหรับวางสัมภาระ ฉันยอมรับอย่างเต็มที่ว่าเราโชคไม่ดีและมีช่องพิเศษ (ไกลออกไปถึงบันไดมากที่สุด) แต่ใต้เตียงสองชั้นด้านล่างมีกล่องโลหะบางชนิดที่ใช้พื้นที่เกือบทั้งหมด ดังนั้นเราจึงแทบจะไม่สามารถใส่กระเป๋าเป้ของฉันได้ (ขนาดประมาณ กระเป๋าถือบนเครื่องบิน) และกระเป๋าเดินทางของทันย่า (ไม่มากไปกว่านั้น) คนจะทำอะไรด้วย. ถุงใหญ่รถเข็นเด็ก สกี จักรยาน ฉันไม่กล้าจินตนาการเลย เพราะไม่มี "ชั้นสาม" ที่จะยัดทั้งหมดนี้ไว้ในรถม้าเก่า ฉันหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะมีห้องเก็บสัมภาระบางแห่งที่สามารถใช้งานได้หากจำเป็น หากมีสัมภาระเยอะควรนั่งรถไฟสายอื่นจะดีกว่า
4. ตัวนำไม่ดี รถม้ากลายเป็นรถสองชั้น จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นสองเท่า (เมื่อเทียบกับตู้โดยสารทั่วไป) และยังมีตัวนำสองคน ผู้ควบคุมวงบอกเราตามตรงว่าถ้าเราต้องการอะไร (ชาหรืออย่างอื่น) ก็ไปหาเขาทันทีดีกว่าไม่ต้องรอให้เขาเอามาเพราะเขาต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการรับใช้คนจีนห้าสิบคน

รถยนต์สองชั้นคันแรกในรัสเซียถูกสร้างขึ้นที่ Tver Carriage Works ย้อนกลับไปในปี 1905
ประวัติความเป็นมาของรถยนต์สองชั้นสมัยใหม่ของรัสเซียเริ่มต้นเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2552 ตอนนั้นเองที่ OJSC Russian ทางรถไฟ» อนุมัติข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับกลุ่มรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบลากจูงหัวรถจักร - ตู้โดยสาร SV และพนักงาน โครงการนี้กำลังดำเนินการโดย Tver Carriage Works

การผลิตรถยนต์โดยสารสองชั้นจำนวนมากเริ่มต้นที่ TVZ ในปี 2554

ขณะนี้รถสองชั้นวิ่งในเส้นทางต่อไปนี้:

1. มอสโก - คาซาน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟแบรนด์หมายเลข 23/24 - วันเปิดตัว - 1 มิถุนายน 2558
2. มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟแบรนด์หมายเลข 5/6 - วันเปิดตัว - 1 กุมภาพันธ์ 2558
3. มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟแบรนด์หมายเลข 7/8 - วันเปิดตัว - 1 กุมภาพันธ์ 2559
4. มอสโก - แอดเลอร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟแบรนด์หมายเลข 103/104 - วันเปิดตัว - 30 ตุลาคม 2556
5. มอสโก - โวโรเนซ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟแบรนด์หมายเลข 45/46 - วันเปิดตัว - 31 กรกฎาคม 2558
6. มอสโก - ซามารา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟโดยสารหมายเลข 49/50 - วันที่เปิดตัว - 3 ธันวาคม 2558
7. เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - แอดเลอร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟแบรนด์หมายเลข 35/36 - วันเปิดตัว - 28 พฤษภาคม 2559
8. มอสโก-ยาโรสลัฟล์ - วางแผนที่จะเปิดตัวในปี 2559

ลักษณะของรถยนต์ 2 ชั้น

ห้องโดยสาร: 64 ท่าเทียบเรือ (จากเดิม 36 ท่า)

รถม้า SV: 30 ที่นั่ง (จากเดิม 18 ที่นั่ง)

รถห้องพนักงาน: 50 ที่นั่ง (แทน 18-24)

รถเสบียง: 44-48 คนในห้องอาหาร

ตู้โดยสารประกอบด้วยช่องเก็บฉนวนขนาด 4 ที่นั่งหรือ 2 ที่นั่ง ตั้งอยู่บน 2 ชั้น

แต่ละช่องจะมีโต๊ะ ที่นอน บันไดสำหรับปีนขึ้นไป กระจก โคมไฟ ชั้นวางของเล็กๆ ช่องต่างๆ เคลือบด้วยหน้าต่างกระจกสองชั้น

ช่องใส่ของมีช่องเสียบ 2 ช่องสำหรับเชื่อมต่อเครื่องโกนหนวดไฟฟ้า มือถือ และอุปกรณ์อื่นๆ ที่มีกำลังไฟไม่เกิน 100 วัตต์

ในช่องเก็บของ 2 ที่นั่ง (SV) แต่ละช่อง ที่นั่งพร้อมจอ LCD สำหรับการชมโปรแกรมวิดีโอ

การเข้าถึงช่องต่างๆ จะขึ้นอยู่กับคีย์การ์ดแม่เหล็กแต่ละใบ

รถม้าทุกคันมีการติดตั้ง:

• ตู้เสื้อผ้าแห้งสามตู้ที่สามารถใช้ได้ระหว่างจุดแวะพัก
• ระบบปรับอากาศและระบบทำความร้อนซึ่งช่วยให้ปากน้ำสะดวกสบาย
• หลอดไฟ LED ประหยัดพลังงาน
• บันไดที่สะดวกสบายพร้อมราวจับ
• ช่องสำหรับคนมี ความพิการและลิฟต์สำหรับรถเข็น (ในรถของเจ้าหน้าที่)
• ทางเดินระหว่างรถที่ปิดผนึกอย่างเข้มงวด
• ระบบกล้องวงจรปิด ระบบควบคุม การควบคุมการเข้าออก และความปลอดภัยของรถไฟโดยสาร

การจ่ายพลังงานนั้นมาจากหัวรถจักรไฟฟ้าซึ่งทำให้รถไฟเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
รถพนักงานติดตั้งอุปกรณ์สื่อสารผ่านดาวเทียมและอุปกรณ์นำทาง (GLONASS)

ข้อดีของรถยนต์ 2 ชั้น

• ลดต้นทุนการเดินทางในตู้โดยสารและตู้ SV โดยการเพิ่มจำนวนที่นั่งในตู้โดยสาร
• ตารางที่สะดวกและใช้เวลาเดินทางสั้นที่สุดสำหรับ มากกว่าผู้โดยสาร;
• การดำเนินงานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (รถยนต์ถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีอุปกรณ์และวัสดุใหม่)
• องค์ประกอบนี้สะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับคนพิการ มีสิ่งอำนวยความสะดวกมากมายที่ไม่มีให้บริการบนรถไฟธรรมดา
• แต่ละช่องมีเต้ารับไฟฟ้า (สองช่องต่อช่อง)

ข้อเสียของรถยนต์ 2 ชั้น

• ไม่มีชั้นวางสัมภาระ
• ความสูงของเพดานในช่องของรถ 2 ชั้นนั้นต่ำกว่าในรถชั้นเดียว ดังนั้นคุณจะไม่สามารถนั่งบนสองชั้นบนได้

ภาพถ่ายรถไฟสองชั้น

รถไฟโดยสารสองชั้นได้รับความนิยมในประเทศของเราแล้ว ตัวอย่างเช่นสามารถพบได้ในเส้นทาง "มอสโก - โซชี", "มอสโก - คาซาน", "มอสโก - ซามารา" ปีที่แล้วฉันเดินทางด้วยตู้โดยสารดังกล่าวหลายครั้งและวันนี้ฉันจะเปรียบเทียบอย่างละเอียดกับรถไฟยี่ห้อชั้นเดียว -

ฉันจะเริ่มต้นด้วยข้อดีของรถไฟสองชั้น น่าแปลกที่พวกมันมีอยู่จริง -

ส่วนใหญ่เป็นราคาตั๋ว เนื่องจากความจุของรถแต่ละคันที่มากกว่า จึงต่ำกว่ารถไฟชั้นเดียวที่คล้ายกัน
ตัวอย่างเช่นลองดูราคารถไฟมอสโก - คาซานในวันที่ 2 กุมภาพันธ์:

หากตั๋วในช่องของรถไฟชั้นเดียวหมายเลข 002 มีราคา 3,672 รูเบิล ที่นั่งที่คล้ายกันในรถไฟสองชั้นจะมีราคาเพียง 2,075 รูเบิล ซึ่งเทียบได้กับราคาของที่นั่งที่จองไว้ในชั้นเดียว . เหล่านั้น. ด้วยเงินเท่ากันคุณสามารถเดินทางในชั้นที่สูงกว่าได้
SV สองชั้นยังมีราคาถูกกว่าแบบปกติอีกด้วย ไม่มีการสำรองที่นั่งบนรถไฟสองชั้น

มี "ข้อดี" อื่น ๆ ตัวอย่างเช่นในช่องของรถสองชั้นมีซ็อกเก็ตมากถึง 2 ช่องแทนที่จะเป็นช่องเดียวและไม่ได้อยู่ใต้โต๊ะ แต่อยู่ในสถานที่ที่เข้าถึงได้ง่ายกว่า:

คุณยังสามารถสังเกตภาชนะบรรจุสำหรับเก็บขยะแยกต่างหาก ซึ่งฉันยังไม่เคยเห็นในรถยนต์ชั้นเดียว:

อย่างไรก็ตามมีคำถามว่าขยะจะถูกกำจัดออกจากพวกเขาอย่างไร: โดยจะรักษาแผนกไว้หรือไม่และจะถูกส่งไปที่ไหนในอนาคต - ฉันไม่รู้ แต่ความจริงที่ว่าผู้คนถูกสอนให้แยกแยะก็เป็นสิ่งที่ดีอยู่แล้ว

และตอนนี้เกี่ยวกับข้อบกพร่อง น่าเสียดายที่ยังมีอีกมาก
เริ่มจากความสะดวกในการเข้า/ออกกันก่อน เมื่อคุณมีกระเป๋าเดินทางหรือรถเข็นเด็ก สิ่งนี้ก็ไม่ใช่เรื่องสำคัญสักหน่อย และที่นี่ รถไฟสองชั้นแพ้ให้กับพี่ชายเรื่องเดียว แม้ว่าตั๋วของคุณจะอยู่ในช่องที่ชั้นหนึ่ง แต่เมื่อเข้าสู่ตู้โดยสารคุณจะต้องเดินลงไปอีกสองสามขั้น แต่ระดับชั้นที่นี่จะต่ำกว่า:

ทางเดินขึ้นชั้น 2 จะเป็นดังนี้:

อย่าลืมว่าการออกจากรถม้าที่สถานีสุดท้ายมักจะใช้เวลานานกว่านั้น เพียงเพราะว่าความจุของรถม้าสองชั้นแบบมาตรฐานนั้นสูงกว่ารถม้าชั้นเดียวที่คล้ายกันเกือบ 2 เท่า: 64 คนแทนที่จะเป็น 36

แน่นอนว่าความสูงของรถสองชั้นไม่ได้สูงกว่ารถชั้นเดียวถึง 2 เท่า แต่สูงประมาณ 1.5 เท่า ด้วยเหตุนี้ผู้โดยสารจึงมีพื้นที่ใช้สอยน้อยลง ชั้นบนของชั้น 1 มีลักษณะดังนี้:

จากภาพความความรุนแรงของปัญหาไม่ชัดเจนนัก เลยขอชี้แจงว่าผู้ใหญ่จะนั่งเตียงชั้นบนไม่ได้! คุณสามารถนั่งตรงนั้นได้เพียงนอนราบหรือเอนกายเท่านั้น และการปีนขึ้นไปบนชั้นวางนั้นก็ยากมากเช่นกัน โอกาสที่หัวจะกระแทกเพดานนั้นสูงมาก -
ในรถม้าชั้นเดียวไม่มีปัญหาดังกล่าวแม้แต่น้อยก็ตาม

และในความคิดของฉันนี่คือ ข้อเสียเปรียบหลักรถม้าสองชั้น ไม่อยากให้ใครได้ตั๋วที่นั่งด้านบน...

ความชั่วร้ายดังกล่าวอาจปรากฏในรถม้าที่ออกแบบและสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 21 นั้นไม่สามารถเข้าใจได้สำหรับฉัน ท้ายที่สุดแล้วในรถม้าชั้นเดียวจะมีแผงที่สะดวกสบายพร้อมหลังคาแบบพับได้เต็มความยาวพร้อมช่องต่างๆ ที่สะดวกสบาย:

เหตุใดจึงจำเป็นต้องกลับไปสู่กริดเหล่านี้จากอดีตโซเวียต? ความลึกลับ!

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับห้องน้ำ มี 3 ตัวในรถม้าสองชั้น ที่จอดรถไม่ได้ปิด แต่จากการคำนวณทางคณิตศาสตร์อย่างง่าย เราพบว่าในตู้โดยสารชั้นเดียวจะมีห้องสุขา 1 ห้องต่อผู้โดยสาร 18 คน (มี 2 ห้อง) และในตู้โดยสารสองชั้นจะมีห้องสุขา 1 ห้องต่อผู้โดยสาร 21 คน เหล่านั้น. โอกาสที่เขาจะยุ่งในตอนเช้าเมื่อคุณไปแปรงฟันจะสูงกว่าบนรถไฟสองชั้น

ไม่มี "ไทเทเนียม" แบบดั้งเดิมที่มีน้ำเดือดในรถยนต์สองชั้น:

แต่กลับมีเครื่องทำความเย็นสำหรับสำนักงานอยู่ในช่องของตัวนำแทน ใครสนใจสำหรับฉันนี่ก็เป็นลบเช่นกัน - ตอนนี้โรแมนติกกับคูลเลอร์แบบไหน? -

สำหรับรถไฟสองชั้น ราคาตั๋วจะไม่รวมอาหารจานร้อน เช่นเดียวกับรถไฟชั้นเดียวหลายยี่ห้อ มีเพียงชุดเล็กเท่านั้น

นี่คือวิธีที่ฉันเห็นรถม้าสองชั้น และในเรื่องนี้ รีวิวเล็กๆฉันพยายามรักษาเป้าหมายให้มากที่สุด

ถ้าทุกอย่างเท่าเทียมกัน ในอนาคตฉันจะเลือกรถไฟชั้นเดียว แต่ถ้าต้องการประหยัดเงิน ฉันคงจะเลือกรถสองชั้นมากกว่ารถชั้นเดียวแบบจองที่นั่ง ถึงกระนั้น ในวัยเยาว์ ฉัน “กิน” บนที่นั่งที่จองไว้เป็นเวลาหลายปีต่อจากนี้ และดูเหมือนว่าการรถไฟรัสเซียวางแผนที่จะละทิ้งตู้ที่นั่งแบบจองไว้โดยสิ้นเชิงในที่สุด ฉันคิดว่านี่เป็นเวกเตอร์ที่ถูกต้องของการพัฒนา

โดยหลักการแล้วหากคุณเลือกที่นั่งด้านล่าง โดยทั่วไปแล้วไม่มีอะไรที่ไม่พึงประสงค์ในทางอาญาในรถยนต์สองชั้น ใช่พวกเขาสูญเสียความแตกต่าง แต่บางคนจะสามารถเดินทางในห้องโดยสารแทนที่นั่งที่จองไว้ด้วยเงินเท่าเดิม

ป.ล. ใช่ ฉันเกือบลืมเกี่ยวกับข้อได้เปรียบที่ยอดเยี่ยมและปฏิเสธไม่ได้ของรถม้าสองชั้น - เด็ก ๆ สามารถวิ่งเป็นวงกลมที่นั่นได้ แน่นอนว่าสิ่งนี้น่าสนใจมากกว่าการเดินไปมาตามทางเดินบนรถไฟธรรมดามาก -