ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดใน Airbus 320 Airbus A320: คุณลักษณะ เค้าโครงห้องโดยสาร และที่นั่งที่ดีที่สุด

การเดินทางทางอากาศจะสะดวกที่สุดและเท่านั้น วิธีที่เป็นไปได้ข้ามระยะทางอันกว้างใหญ่ เวลาอันสั้น- อย่างไรก็ตามการเดินทางโดยเครื่องบินเป็นเรื่องที่เหนื่อยมากและเป็นสิ่งสำคัญ จองโรงแรมณ สถานที่ที่คุณมาถึงและเลือกที่นั่งที่เหมาะสมในห้องโดยสารที่ตรงกับความต้องการของคุณมากที่สุด ไม่ต้องสงสัยเลยว่าผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศจะจัดเตรียมแผนผังที่นั่งให้กับผู้โดยสาร แต่หากต้องการทราบว่าควรเลือกที่นั่งใดบนเครื่องบินที่ดีที่สุด เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับ ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับ “เครื่องบิน” โมเดลยอดนิยมที่มักบินจากสายการบินชื่อดัง

แน่นอนว่าสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในสหพันธรัฐรัสเซียคือแอโรฟลอต ซึ่งเติมเต็มน่านฟ้าด้วยเครื่องบินแอร์บัสรุ่น 319, 320 และ 321 ที่ได้รับความนิยมในปัจจุบัน เครื่องบินเหล่านี้แตกต่างกันในการปรับเปลี่ยน จำนวนที่นั่ง และตำแหน่งของเครื่องบิน มาดูคุณสมบัติทั้งหมดของแต่ละรุ่นกัน

โครงการแอร์บัส 320 เริ่มได้รับการพัฒนาในปี 1984 เมื่อกลุ่มบริษัทแอร์บัสตัดสินใจสร้าง "เครื่องจักรทางอากาศ" ที่สามารถเป็นคู่แข่งกับโบอิ้ง 727 ได้ ในปี 1987 มีการทดสอบครั้งแรก และเครื่องบินลำใหม่ก็ได้ทำการบินครั้งแรก

ตำแหน่งของที่นั่งบนเครื่องบินแอร์บัส 320 และจำนวนจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการดัดแปลง วันนี้มีทั้งสองรุ่นสำหรับผู้โดยสาร 150 คน (ในชั้นธุรกิจที่นั่งจะจัดเรียงเป็นสองแถวโดยแต่ละที่นั่งมี 2 ที่นั่งและในชั้นประหยัดจะมีรูปแบบ 3+3) และสายการบินสำหรับ 180 คนพร้อมห้องโดยสารชั้นเดียว . นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนระดับกลางด้วย ดังนั้นแผนผังที่นั่งบนเครื่องบินแอร์บัส 320 จะแตกต่างออกไป ก่อนที่จะซื้อตั๋ว โปรดตรวจสอบรุ่นของเครื่องบินที่คุณจะเดินทางด้วย

หากเราพูดถึงที่นั่งที่ดีที่สุดและแย่ที่สุดใน Airbus 320 เราจะยกตัวอย่างสำหรับผู้โดยสาร 180 คน (ห้องโดยสารชั้นเดียว):

• ที่นั่ง 1 ถึง 29, A และ F ที่นั่งเหล่านี้ตั้งอยู่ริมหน้าต่าง เนื่องจากที่นั่งเหล่านี้อยู่ห่างจากทางเดิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและผู้โดยสารคนอื่นๆ ที่รีบวิ่งไปมาจะไม่รบกวนคุณ
• 1 ถึง 29, B และ E ที่นั่งอยู่ห่างจากหน้าต่าง แต่คุณยังคงมองออกไปนอกหน้าต่างได้ พวกเขายังอยู่ห่างจากทางเดินอีกด้วย
• 1 ถึง 29, C และ D ที่นั่งเหล่านี้อยู่ติดกับทางเดิน และนอกเหนือจากนี้ คุณจะต้องให้ผู้โดยสาร 2 คนนั่งติดกันผ่านเข้าไปได้ ข้อดีเพียงอย่างเดียวคือความสามารถในการยืดขาของคุณเข้าไปในทางเดินและเข้าห้องน้ำได้อย่างรวดเร็ว
• 1 แถว. หากเราพูดถึงข้อดีของที่นั่งเหล่านี้ สิ่งแรกที่ควรคำนึงถึงคือเนื่องจากไม่มีใครนั่งอยู่ข้างหน้าคุณ พวกเขาจะไม่เอนหลังเบาะเข้าหาคุณ แถวที่ 1 สามารถเข้าถึงเครื่องดื่มและอาหารได้ก่อน และด้วยระยะห่างที่เหมาะสมจากที่นั่งถึงผนัง คุณจึงสามารถยืดขาที่เมื่อยล้าได้โดยไม่ยาก ข้อดีอีกประการหนึ่งคือคุณจะเป็นคนแรกที่จะออกจากเครื่องบิน ข้อเสียประการหนึ่งคือความรู้สึกไม่สบายที่เกี่ยวข้องกับการที่คุณจะต้องมองผนังตลอดเที่ยวบิน เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้หญิงที่มีลูกเล็กมักนั่งในแถวแรก
• แถวที่ 12 และ 13 สถานที่เหล่านี้ถือว่าปลอดภัยที่สุดเนื่องจากตั้งอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉินมากที่สุด แถวเหล่านี้ยังมีพื้นที่มากขึ้น ทำให้คุณสามารถหดขาได้ อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งที่ที่นั่งในบริเวณเหล่านี้ไม่สามารถปรับเอนได้
• 11 แถว. ที่นั่งตั้งอยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉิน จึงไม่ค่อยมีการปรับเอน
• แถว 29/30. มากที่สุด สถานที่ที่เลวร้ายที่สุดเนื่องจากอยู่ใกล้ห้องน้ำและห้องครัวมากที่สุด ตลอดเที่ยวบิน คุณจะ "เพลิดเพลิน" เสียงการชะล้างถัง การกระแทกประตู และ "ความสุข" อื่นๆ

นอกจากแอร์บัส 320 แล้วยังมีรุ่นที่เล็กกว่าคือ A 319 เครื่องบิน, แผนภาพ, สถานที่ที่ดีที่สุดและฟีเจอร์ต่างๆ ก็จะมีประโยชน์เช่นกัน

จำนวนที่นั่งบนเครื่องบินของรุ่นนี้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ตัวบ่งชี้นี้แตกต่างจาก 124 ที่นั่ง(ห้องโดยสารสองชั้น) สูงสุด 156 ที่นั่ง (ชั้นเดียว) มีการกำหนดค่าดังกล่าวมากมาย ในการเลือกสถานที่ที่ดีที่สุด เราขอแนะนำให้ใส่ใจกับความแตกต่างดังต่อไปนี้:

• ตั้งแต่ 1 ถึง 5 แถว ส่วนใหญ่มักเป็นที่นั่งชั้นธุรกิจ มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในแถวแรกและมากด้วยซ้ำ คนสูง- พนักพิงในชั้นธุรกิจปรับเอนได้มากกว่าส่วนที่เหลือของเครื่องบิน แต่เช่นเดียวกับใน A320 คุณแม่ที่มีลูกมักนั่งในแถวแรก เพื่อจุดประสงค์นี้ จึงมีสายรัดพิเศษสำหรับเปลเด็กด้วย
• แถวที่ 6. แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเหยียดขาของคุณในแถวนี้ แต่เนื่องจากจะมีกำแพงอยู่ข้างหน้าคุณ คุณจึงไม่ต้องกลัวว่าจะมีใครเหวี่ยงหลังเก้าอี้ทับคุณ อาหารเริ่มเสิร์ฟตั้งแต่แถวที่ 6 ดังนั้นในส่วนของการเข้าถึงเครื่องดื่มทำเลนี้จึงได้เปรียบที่สุด แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน - มีโต๊ะอยู่ในที่วางแขนซึ่งทำให้ที่นั่งแคบลงเล็กน้อย
• แถวที่ 7. ที่นั่งในแถวนี้ตั้งอยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉิน
• แถว 8, A และ F. เบาะนั่งที่ไม่สบายซึ่ง "เอียง" ไปทางฟักเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ที่นั่งเหล่านี้มีพื้นที่วางขามากกว่า
• แถวที่ 8, B,C และ D,E จากสถิติพบว่าที่นั่งเหล่านี้เป็นที่นั่งชั้นประหยัดที่สะดวกสบายและปลอดภัยที่สุด ตั้งอยู่ใกล้กับทางออกฉุกเฉินมากที่สุดและมีพื้นที่วางขากว้างขวาง มีข้อจำกัดสำหรับที่นั่งเหล่านี้ ผู้โดยสารที่มีสัตว์ เด็ก และผู้พิการไม่ได้รับอนุญาตให้นั่งบนที่นั่ง ความพิการและผู้สูงอายุ

ที่นั่งที่แย่ที่สุดจะอยู่ในแถวที่ 21 สุดท้าย เช่นเดียวกับที่นั่ง C และ D ในแถวที่ 20 ที่นี่เช่นเดียวกับใน A320 คุณจะอยู่ใกล้ห้องน้ำมากขึ้น และคุณจะเป็นคนสุดท้ายที่ได้รับเครื่องดื่มและอาหาร

เครื่องบินรุ่น A321 เป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในตระกูล A320 จริงๆ แล้วเป็นเครื่องบินรุ่นขยายซึ่งมีความจุสูง “รถไฟทางอากาศ” นี้มีการกำหนดค่ามาตรฐานซึ่งรวมถึงห้องโดยสารสองชั้น จำนวนผู้โดยสารคือ 169 ที่นั่งชั้นประหยัด และ 16 ที่นั่งชั้นธุรกิจ

อย่างไรก็ตาม คุณยังสามารถค้นหาการกำหนดค่าอื่นๆ ของ A 321 ได้อีกด้วย เครื่องบิน แผนผัง และที่นั่งที่ดีที่สุดอาจแตกต่างกันขึ้นอยู่กับช่วงการบิน ตัวอย่างเช่น สำหรับเที่ยวบินเช่าเหมาลำ มีการปรับเปลี่ยนเพื่อเพิ่มจำนวนที่นั่งเป็น 220 ที่นั่งในชั้นประหยัด เพื่อพิจารณาว่าที่นั่งใดดีกว่าบนเครื่องบินของรุ่นนี้ ลองพิจารณาแอร์บัสมาตรฐานจากแอโรฟลอต

• ตั้งแต่ 1 ถึง 7 แถว ที่นั่งเหล่านี้เป็นที่นั่งชั้นธุรกิจ แต่เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน ๆ แล้วจะรู้สึกไม่สบาย ด้านหน้าแถวที่ 1 มีผนังกั้นโถส้วมซึ่งไม่ได้ป้องกันเสียงที่ไม่พึงประสงค์เป็นพิเศษ เมื่อนั่งแถวที่ 7 คุณจะได้ยินเสียงชั้นประหยัดที่มีเสียงดัง ดังนั้นเมื่อเดินทางในชั้นหนึ่งให้ลองเลือกที่นั่งตั้งแต่แถวที่ 2 ถึง 6
• 8 แถว เครื่องดื่มจะเสิร์ฟในชั้นประหยัดจากแถวนี้ นอกจากนี้ยังมีพื้นที่วางขาที่มากขึ้น
• แถวที่ 18. โดยทั่วไปแล้วแถวนี้มีที่นั่งมาตรฐาน แต่ตั้งอยู่ใกล้กับโถสุขภัณฑ์
• แถวที่ 19 ที่นั่งเหล่านี้เป็นที่นั่งด้านหลังทางออกฉุกเฉิน ดังนั้นในแถวนี้จึงมีที่ว่างเช่นเดียวกับแถวที่ 8 จาก minuses ห้องน้ำผู้เยี่ยมชมซึ่งจะทำให้เกิดความไม่สะดวก
• 20 แถว สบายมาก และ สถานที่ดีๆ- แม้ว่าจะไม่มีพื้นที่วางขาเพิ่มเติมในบริเวณนี้ แต่ในแถวที่ 20 ที่นั่งจะตั้งอยู่ใกล้หน้าต่าง

ที่นั่งในแถวสุดท้ายและแถวสุดท้าย (แถวที่ 30, C และ D รวมถึงแถวที่ 31) เช่นเดียวกับในสองกรณีแรก ถือเป็นที่นั่งที่ไม่สบายมากที่สุด เนื่องจากตั้งอยู่ใกล้กับห้องน้ำ ขอแนะนำให้เลือกที่นั่งดังกล่าวเฉพาะในสถานการณ์ที่สิ้นหวังเท่านั้น

สรุปแล้ว

อย่างที่คุณเห็นที่นั่งบนเครื่องบินซึ่งเป็นแผนผังที่คุณต้องศึกษาโดยละเอียดนั้นสามารถจัดวางได้หลายวิธี เพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สะดวก ควรเลือกที่นั่งบริเวณด้านหน้าเครื่องบิน ที่นั่งใกล้ห้องน้ำเป็นราคาถูกที่สุด แต่ในบริเวณนี้คุณจะต้องทนทุกข์ทรมานจากเสียงห้องน้ำและคิวที่จะต่อคิวข้างคุณ เก้าอี้ที่อยู่ด้านหลังทางออกฉุกเฉินถือได้ว่าสบายที่สุดที่นี่คุณไม่เสี่ยงที่จะพบว่าตัวเองอยู่ข้างๆ เด็กร้องไห้หรือสัตว์ก็จะมีที่ว่างเพียงพอสำหรับขาที่เมื่อยล้า

สายการบินรุ่นนี้ผลิตโดยสมาคมผู้ผลิตเครื่องบินแอร์บัส การออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงมีเพียงพอ จำนวนมากนวัตกรรมทางเทคนิค เครื่องบินลำนี้กลายเป็นเครื่องบินโดยสารลำแรกของโลกที่ใช้ระบบควบคุมระยะไกล ตอนนี้แทนที่จะใช้พวงมาลัยแบบปกติ นักบินใช้ที่จับด้านข้าง ชิ้นส่วนโลหะจำนวนมากถูกแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์ที่ทำจากวัสดุคอมโพสิต

เครื่องบินแอร์บัส A320 ของสายการบินแอโรฟลอต

แม้จะมีคุณลักษณะเฉพาะของเครื่องบิน A320 แต่การออกแบบยังคงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง นวัตกรรมล่าสุดคือปลายปีก ส่วนโค้งเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง

พารามิเตอร์ที่ไม่ซ้ำ

สายการบินรุ่นเริ่มแรกผลิตใน ปริมาณมากแต่หลังจากพัฒนาโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว การผลิตเครื่องบินก็เพิ่มขึ้นเป็น 40 ลำต่อเดือน นอกจากส่วนปลายปีกที่โค้งขึ้นแล้ว ถังเชื้อเพลิงยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกด้วย ซึ่งช่วยเพิ่มปริมาตรได้อย่างมาก ปัจจุบันบรรทุกน้ำมันก๊าดสำหรับการบินได้ 29.8 ตัน

เครื่องบินแอร์บัส A320 พร้อมปลายปีกในงาน Berlin Airshow ปี 2012

ลักษณะสำคัญของอุปกรณ์มีดังนี้:

• ความสูง – 11.8 เมตร
• ความยาว – 37.6 เมตร
• ปีกกว้าง 34.1 เมตร
• น้ำหนักของแอร์บัส 320 คือ 77 ตัน นี่คือถังน้ำมันเต็มถัง
• ระดับความสูงของเที่ยวบิน 11.9 กม.
• ความเร็วสูงสุด – 900 กม./ชม.
• ระยะ – มากกว่า 5,000 กม.
• ระยะทางวิ่งขึ้น-ลง 2 กม.

จำนวนที่นั่งในห้องโดยสารสำหรับผู้โดยสารธรรมดาคือ 180 ที่นั่ง และหากห้องโดยสารมีที่นั่งชั้นธุรกิจ ความจุของเครื่องบินแอร์บัส A320 ที่ไม่มีนักบินจะอยู่ที่ 150 คน

นักพัฒนาได้แนะนำนวัตกรรมทางเทคนิคมากมายให้กับโครงการของรุ่นนี้ เครื่องบินลำนี้กลายเป็นเครื่องบินโดยสารลำแรกที่มีระบบควบคุมการบินด้วยสายไฟ ข้อดีอยู่ที่การควบคุมพารามิเตอร์ต่างๆ ของเครื่องบินโดยอัตโนมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโปรแกรมที่ระบุไม่อนุญาตให้โอเวอร์โหลดและยังตอบสนองต่อพลังของลมขวางด้วย นักบินจะได้รับการแจ้งเตือนหากเกิดความคลาดเคลื่อนจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ดิจิทัลในตัวที่จัดหาโดยผู้ผลิตในฝรั่งเศส

สามารถจัดการกับข้อมูลการบินและการนำทางได้ทันที ประมวลผลข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของระบบออนบอร์ดได้ทันที การเตือนนักบินอย่างทันท่วงทีเกี่ยวกับความล้มเหลวช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานของนักบินอย่างมาก อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานสากล

ภาพจากกล้องจะถูกส่งไปยังจอภาพโดยตรง

ปีกแต่ละข้างมีเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทอันทรงพลังหนึ่งตัว มอเตอร์ที่ติดตั้งจะต่างกันไม่ว่าจะเป็นรุ่นไหน หมายเลขซีเรียลของการแก้ไขขึ้นอยู่กับประเภท

ความทันสมัยของเครื่องบินโดยสาร A320

ปัจจุบัน วิศวกรและนักออกแบบของ Airbus Corporation กำลังปรับปรุงเครื่องบินลำนี้ ซึ่งได้รับการตั้งชื่อว่า "A320neo" นี่เป็นอีกก้าวหนึ่งของการปรับปรุงโมเดลนี้ให้ทันสมัย จะมีการเพิ่มองค์ประกอบจำนวนมากที่ทำจากวัสดุคอมโพสิต: พลาสติกเสริมด้วยใยแก้วและคาร์บอนไฟเบอร์ แกนรังผึ้งก็ใช้เช่นกัน

โปรแกรมการพัฒนาเครื่องบินประกอบด้วยการเปลี่ยนแปลงดังต่อไปนี้: การลดน้ำหนักของโครงสร้างทั้งหมด การออกแบบภายในที่ได้รับการปรับปรุง และช่องเก็บสัมภาระที่เพิ่มขึ้น

ส่วนหลักของกลไกปีกทำจากวัสดุเทียมที่ต่างกัน ได้แก่แผงสปอยเลอร์ โคนจมูก ระแนง แผ่นปิด ฯลฯ หางแนวตั้งประกอบเข้าด้วยกันอย่างสมบูรณ์ วัสดุประกอบด้วยส่วนประกอบสองส่วนขึ้นไป แต่ละแห่งมีขอบเขตที่ชัดเจน ในคอมโพสิตส่วนใหญ่ ส่วนประกอบจะถูกแบ่งออกเป็นเมทริกซ์และองค์ประกอบเสริมแรงที่เป็นส่วนประกอบ ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงสมรรถนะทางกล ส่วนด้านหน้าของโคลงแนวนอนก็ทำจากคอมโพสิตเช่นกัน

โมเดลที่ทันสมัยจะติดตั้งเครื่องยนต์ประหยัดน้ำมันใหม่ การปล่อยมลพิษจะลดลงอย่างมาก สารอันตรายและระดับเสียง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะลดลงสูงสุด 15% ปีกก็จะได้รับการปรับปรุงด้วย ตอนนี้ปลายจะมีลักษณะคล้ายครีบฉลาม ตามการคำนวณของนักพัฒนาการออกแบบดังกล่าวช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยำ ด้วยนวัตกรรมทั้งหมด ระยะการบินจะเพิ่มขึ้นเกือบ 1,000 กิโลเมตร

Flying Laboratory หรือที่รู้จักกันในชื่อ A320 ลำแรกที่มีหมายเลขหาง MSN001

ลักษณะเฉพาะ

เมื่อเทียบกับสายการบินอื่นๆ ที่มีขนาดใกล้เคียงกัน รุ่น A320 มีห้องโดยสารที่ค่อนข้างใหญ่พร้อมชั้นวางกว้างที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้จำนวนมาก กระเป๋าถือ- ช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่และช่องเปิดกว้างสำหรับบรรทุกสัมภาระโดดเด่นอยู่ที่นี่ นักพัฒนาของบริษัทได้ทำการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้และการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ หลังปี 2000

แผงภายในถูกแทนที่ ผู้โดยสารจะสามารถรองรับสัมภาระถือขึ้นเครื่องได้มากขึ้นกว่าเดิมถึง 10% ไฟ LED ส่วนบุคคลปรากฏเหนือเก้าอี้แต่ละตัว ไฟหลักในห้องโดยสารสามารถปรับได้ตามต้องการ จอภาพรังสีแคโทดที่ล้าสมัยถูกแทนที่ด้วยจอแสดงผลคริสตัลเหลว

นอกเหนือจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แล้ว นักพัฒนายังได้ทำงานกับกลไกหลายอย่าง ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพได้อย่างมาก ทั้งหมดนี้มีส่วนทำให้ต้นทุนการให้บริการลดลง

คุณสมบัติอีกประการหนึ่งของรุ่น A320 คือห้องนักบินที่ได้รับการปรับปรุงทางเทคนิค ขณะนี้ข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับระบบเสริม เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ของเครื่องบิน ตำแหน่งการบิน และพารามิเตอร์อื่นๆ จะแสดงบนจอแสดงผลหลายจอซึ่งครอบครองส่วนหลักของแผงหน้าปัด

ต้องขอบคุณที่จับควบคุมด้านข้าง การทำงานของนักบินจึงง่ายขึ้นอย่างมาก จอยสติ๊กเหล่านี้ไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องบิน การเคลื่อนย้ายคันโยกใด ๆ จะถูกประมวลผลโดยคอมพิวเตอร์หลังจากนั้นข้อมูลจะถูกส่งไปยังไดรฟ์ซึ่งการทำงานจะขึ้นอยู่กับระบบไฮดรอลิกส์ ระดับสูงระบบอัตโนมัติทำให้สามารถจำกัดจำนวนลูกเรือให้เหลือนักบินสองคนได้ และยังเพิ่มความสะดวกสบายของผู้โดยสารและความปลอดภัยในการบินได้อย่างมาก

การพัฒนาอย่างเป็นทางการของเครื่องบินรุ่น A320 เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2527 รถคันแรกออกตัวครั้งแรกเมื่อสามปีต่อมา อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ซับยังไม่ถูกตัดออก แต่มีการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่ตลอดเวลา สิ่งนี้ถูกกำหนดโดยความต้องการของเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งนักพัฒนากำลังลดพื้นที่ผู้โดยสารลงบ้างซึ่งจะเป็นการเพิ่มจำนวนที่นั่ง

ในส่วนของสายการผลิตนั้นได้เปิดดำเนินการในหลายประเทศทั่วโลก เมื่อเร็วๆ นี้ โรงงานประกอบเครื่องบินแห่งหนึ่งในจีนเริ่มผลิตเครื่องบินได้ 4 ลำต่อเดือน

ในงานแสดงทางอากาศ Le Bourget ซึ่งจัดขึ้นในปี 2554 โมเดลนี้เป็นที่ต้องการอย่างมาก ด้วยเหตุนี้ฝ่ายบริหารของข้อกังวลของแอร์บัสจึงได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมากจากการเช่าซื้อและแม้กระทั่ง องค์กรงบประมาณ- โดยรวมแล้ว สมาคมผู้ผลิตเครื่องบินได้รับคำสั่งซื้อ 667 ลำ ซึ่งให้คำมั่นว่าจะจัดหาเครื่องบิน A320 จำนวน 1,029 ลำให้กับลูกค้า จำนวนเงินทั้งหมดของคำสั่งซื้อทั้งหมดมีมูลค่าเกือบ 70 พันล้านดอลลาร์ ตัวเลขนี้ทำให้สายการบินดังกล่าวได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก

ปัจจุบัน แอโรฟลอตมีเครื่องบินแอร์บัส A320 จำนวน 60 ลำในฝูงบิน ซึ่งออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะสั้นและระยะกลางที่มีความยาวสูงสุดไม่เกิน 4,000 กิโลเมตร

บริษัทเป็นเจ้าของเครื่องบินแอร์บัส A320 ในสองรูปแบบ:

แอร์บัสเอ 320-214:ชั้นธุรกิจ 20 ที่นั่ง ชั้นประหยัด 120 ที่นั่ง

แอร์บัสเอ 320: ชั้นธุรกิจ 8 ที่นั่ง, ชั้นประหยัด 150 ที่นั่ง

สิ่งสำคัญ: หากคุณกำลังจองหรือซื้อตั๋ว แต่ไม่ทราบว่าคุณจะบินด้วยเครื่องบินรุ่นใด ให้พิจารณาจากจำนวนที่นั่ง แอร์บัส A320-214 มีเพียง 25 แถว โดย 5 แถวอยู่ในห้องโดยสารชั้นธุรกิจ Airbus 320 ที่มีการกำหนดค่าต่างกันมีเพียง 30 แถว โดย 2 แถวสงวนไว้สำหรับชั้นธุรกิจ

หากคุณทราบแผนผังห้องโดยสาร การเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดสำหรับเที่ยวบินที่สะดวกสบายและหลีกเลี่ยงสถานที่ที่แย่ที่สุดจะเป็นเรื่องง่ายสำหรับคุณ

ที่นั่งที่ดีที่สุดในชั้นธุรกิจ

ห้องโดยสารชั้นธุรกิจใน Airbus A320 มีขนาดกว้างขวางน้อยกว่าตัวอย่างเช่นใน Airbus A330: ระยะห่างระหว่างที่นั่งไม่ใหญ่มาก แต่มากกว่าในชั้นประหยัด พนักพิงของเก้าอี้ปรับเอนได้ในมุมที่กว้างพอที่จะรองรับได้ ตำแหน่งที่สะดวกสบาย- อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ที่นั่งชั้นธุรกิจบนเครื่องบินแอร์บัส A320 ถือว่าสะดวกสบายและเป็นที่ต้องการมากที่สุดเนื่องจากได้รับการออกแบบมาเพื่อการบิน สภาพที่สะดวกสบาย(สภาพแวดล้อมที่เงียบสงบ เก้าอี้นั่งสบาย เมนูอาหารที่หลากหลายและระบบความบันเทิงที่กว้างขวาง การบริการที่เอาใจใส่)

ที่นั่งในห้องโดยสารชั้นธุรกิจของเครื่องบินแอร์บัส A320 จัดเรียงเป็นสองแถว แถวที่ 5 หรือ 2 (ในรูปแบบเครื่องบินที่แตกต่างกัน)

โดยทั่วไปแล้ว ทุกที่นั่งในห้องโดยสารชั้นธุรกิจนั้นสะดวกสบายและดี ในห้องโดยสารมีผู้โดยสารเพียง 8 คน ก็ไม่ต้องกังวลอะไรอีกต่อไป

แถวที่ 1: ที่นั่ง C และ Dในชั้นธุรกิจบนเครื่องบิน Airbus A320-214 อาจจะอึดอัดเล็กน้อยเนื่องจากอยู่ใกล้ห้องน้ำ เสียงน้ำไหลและการเดินของผู้โดยสารอาจรบกวนความสงบของคุณได้

5 แถวอาจจะอึดอัดเนื่องจากตั้งอยู่ใกล้กับห้องโดยสารชั้นประหยัดซึ่งอาจมีเสียงรบกวนค่อนข้างมาก

ที่นั่งชั้นประหยัดที่ดีที่สุด

แถวที่ 6ตั้งอยู่ด้านหลังพาร์ติชัน ซึ่งจะเพิ่มคุณสมบัติพิเศษบางอย่างให้กับสถานที่เหล่านี้ ในด้านหนึ่งมีพื้นที่วางขากว้างกว่า ไม่มีเก้าอี้ด้านหน้าที่สามารถเอนหลังได้ ในทางกลับกัน ตลอดเที่ยวบิน คุณจะมองดูกำแพงต่อหน้าต่อตาคุณ นอกจากนี้ ที่นั่งเหล่านี้เป็นที่ชื่นชอบและสะดวกสำหรับผู้โดยสารที่มีเด็กเล็ก เนื่องจากมีเปลเด็กติดกับผนัง ดังนั้นอาจกลายเป็นว่าคุณกำลังบินอยู่ในบริษัทที่มีเสียงดัง ข้อดีของแถวหน้าคือบริการอาหารเริ่มต้นจากที่นี่ และคุณจะมีตัวเลือกเมนูมากกว่าผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังเครื่องบิน

แถวที่อยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉินก็มีลักษณะเฉพาะของตัวเองเช่นกัน

แถวที่ 8(หรือ แถวที่ 12ในรูปแบบอื่น) ไม่สะดวกเนื่องจากด้านหลังของเบาะได้รับการแก้ไขเพื่อไม่ให้กีดขวางทางเดินไปยังทางออกฉุกเฉินที่อยู่ด้านหลัง

แถวที่ 9(หรือ แถวที่ 13ในการกำหนดค่าอื่น) ยังมาพร้อมกับที่นั่งที่ไม่มีฟังก์ชั่นปรับเอน แต่มีข้อดีบางประการคือพื้นที่ว่างสำหรับขาด้านหน้าซึ่งจะช่วยให้คุณมีอิสระและสะดวกสบายมากขึ้น

แถวที่ 10(หรือ แถวที่ 14ในการกำหนดค่าที่แตกต่างกัน): ที่นั่งในแถวนี้ถือว่าสบายที่สุดเนื่องจากมีพื้นที่วางขาด้านหน้าเพียงพอและพนักพิงปรับเอนได้ในโหมดมาตรฐาน ที่นั่งเหล่านี้ (ยกเว้นที่นั่ง A และ F ในแถว 10) เรียกว่า Space+ และมีข้อกำหนดพิเศษสำหรับผู้โดยสาร ตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัย ที่นั่งดังกล่าวควรมีผู้โดยสารที่มีสุขภาพดีและมีความสามารถ เนื่องจากในกรณีที่เกิดสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน พวกเขาจะต้องสามารถช่วยเหลือลูกเรือในการอพยพผู้โดยสารที่เหลือได้ ดังนั้นผู้โดยสารที่มีเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปี รวมถึงผู้ที่ขนส่งสัตว์ สตรีมีครรภ์ ผู้สูงอายุ และผู้พิการจะไม่ได้รับอนุญาตให้นั่งที่นี่ สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ห้ามมิให้ทางออกฉุกเฉินมีกระเป๋าและกระเป๋าถือเกะกะ

แถวที่ 25(หรือ แถวที่ 30ในรูปแบบอื่น): ที่นั่งเหล่านี้เป็นที่นั่งที่แย่ที่สุดเนื่องจากตั้งอยู่ติดกับห้องน้ำและเก้าอี้ไม่เอนหลัง ทั้งหมดนี้บ่งบอกถึงท่าทางที่ไม่สบายตัว ตำแหน่งแนวตั้งตลอดเที่ยวบินและการไหลเวียนของผู้คนที่สร้างเสียงรบกวนและการเคลื่อนไหวที่รบกวนความสงบสุขของคุณ

ดังนั้นในการเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบิน คุณจำเป็นต้องทราบแผนผังห้องโดยสาร ที่นั่งที่ดีที่สุดจะอยู่แถวหน้าและใกล้ทางออกฉุกเฉิน ที่นั่งที่ต้องการน้อยที่สุดในการจองอยู่ที่ด้านหลังของเครื่องบิน

28.08.2017, 10:53

Airbus A320 เป็นเครื่องบินตระกูลลำตัวแคบสำหรับสายการบินระยะสั้นและระยะกลาง พัฒนาโดยกลุ่มบริษัท Airbus S.A.S.

แอร์บัส A320 เป็นเครื่องบินโดยสารแบบบินด้วยลวดลำแรกของโลก ดาดฟ้าบินที่มีส่วนควบคุมด้านข้างแทนที่จะเป็นเสาควบคุมแบบธรรมดา และส่วนหางแนวนอนที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตทั้งหมด

แอร์บัส A320 ติดตั้งระบบเอวิโอนิกส์ดิจิตอล EFIS ที่ผลิตโดยบริษัท THOMSON-CSF ของฝรั่งเศส ซึ่งประกอบด้วยจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นหกสีสำหรับแสดงข้อมูลเที่ยวบินและการนำทาง รวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบออนบอร์ดและการเตือนความล้มเหลว ระบบการบินทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐาน ARINC 700

ลักษณะเฉพาะ คุณลักษณะภายนอกแอร์บัส A320 - เกียร์ลงจอดที่จมูกลาดเล็กน้อย

เมื่อเปรียบเทียบกับสายการบินอื่นที่มีขนาดใกล้เคียงกัน ซีรีส์ A320 มีห้องโดยสารกว้างขวางพร้อมช่องเก็บของเหนือศีรษะขนาดใหญ่สำหรับสัมภาระถือขึ้นเครื่อง ความจุสัมภาระชั้นล่างขนาดใหญ่ (ห้องเก็บสัมภาระ) และช่องเก็บสัมภาระที่กว้าง

เครื่องบินแอร์บัส A320 มีทางเดินตรงกลาง 1 ช่อง ทางเข้าผู้โดยสาร 4 ช่อง และทางออกฉุกเฉิน 4 ช่อง ห้องเก็บสัมภาระสามารถรองรับตู้สินค้า AKH ได้เจ็ดตู้ - ด้านหน้าสามตู้, ด้านหลังสี่ตู้

A320 เป็นรุ่นพื้นฐานของเครื่องบินพิสัยกลางตระกูลแอร์บัส ซึ่งรวมถึงรุ่น A318, A319 และ A321 ด้วย

เครื่องบินแอร์บัส A320 ลำแรกเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2531 นับตั้งแต่นั้นมาก็มีการผลิตเครื่องบินในปริมาณมาก ซึ่งบางครั้งก็มีอัตราการผลิตสูงสุดเป็นประวัติการณ์สำหรับเครื่องบินพลเรือน (มากกว่า 40 ลำต่อเดือน) ปัจจุบัน มีการผลิตเครื่องบินแอร์บัส A320 มากกว่า 2,000 ลำ และมียอดสั่งซื้อเกิน 4,000 ลำ

ประสิทธิภาพการบิน

• ความเร็วสูงสุด: 871 กม./ชม
• ความเร็วเดินเรือ: 845 กม./ชม
• ระยะการบิน: 6300 กม
• ความจุของเครื่องบิน: ชั้นประหยัด – 180 ผู้โดยสาร, ชั้นประหยัด/ธุรกิจ – 150 ผู้โดยสาร

ตำแหน่งและจำนวนที่นั่งในห้องโดยสาร แผนผังที่นั่งบนเครื่องบินแอร์บัส A320

โครงการ ห้องโดยสารแอร์บัสเครื่องบิน A320 ของสายการบินสายการบิน S7»

ที่นั่งที่ดีที่สุดและสบายน้อยที่สุดบนเครื่องบินแอร์บัส A320

ดีที่สุดและน้อยลง สถานที่ที่สะดวกสบายบนเครื่องบินแอร์บัส A320 ของสายการบิน S7

ชั้นธุรกิจแถวที่ 1- ที่นั่งตั้งอยู่ใกล้กับฉากกั้น ดังนั้นจึงจะอยู่ต่อหน้าต่อตาคุณตลอดเที่ยวบิน ฉากกั้นไม่ชิดเกินไป จึงมีที่ว่างเพียงพอสำหรับวางขา

แถวที่ 3- คล้ายกับอันแรกมากอย่างไรก็ตามฉากกั้นนั้นอยู่ใกล้กว่ามากดังนั้นขาจะไม่สบายเท่าที่ควรและนอกจากนี้ระดับที่นั่งยังประหยัดอีกด้วย เนื่องจากไม่มีที่นั่งด้านหน้า โต๊ะจึงยึดกับที่วางแขนและไม่สามารถยกขึ้นได้

ข้อดีของที่นั่งเหล่านี้คือไม่มีผู้โดยสารอยู่ข้างหน้า จึงรับประกันได้ว่าพนักพิงจะไม่เอียงไปด้านหน้าคุณ และพื้นที่เข่าจะไม่ลดลง

พนักพิงหลัง 9แถวมีข้อจำกัดในการเอนกาย บางครั้งอาจไม่เอนเลย เนื่องจากมีทางออกฉุกเฉินอยู่ด้านหลัง

สถานที่ ในแถวที่ 10คุณมีข้อเสียเหมือนกับที่นั่งใน 9 แต่ข้อดีคือระยะห่างจากแถวก่อนหน้าเพิ่มขึ้น

ไม่อนุญาตให้ใช้แถวที่ 9 และ 10เพื่อรองรับผู้โดยสารที่มีเด็ก บุคคลทุพพลภาพ และยังปิดกั้นช่องทางออกทางออกฉุกเฉินอีกด้วย สัมภาระทั้งหมดจะต้องเก็บไว้ในช่องเหนือศีรษะสำหรับกระเป๋าถือ

11 แถวที่สุด. ที่นั่งปรับเอนได้ มีพื้นที่วางขากว้างขวาง และไม่มีห้องน้ำหรือห้องเทคนิคในบริเวณใกล้เคียง แต่ที่นี่ไม่อนุญาตให้ปิดกั้นทางไปยังทางออกฉุกเฉินด้วย

แต่ ที่นั่ง A และ Fในแถวนี้ซึ่งอยู่ติดกับประตูหนีภัยจะแย่กว่าเล็กน้อย ที่นั่งแคบกว่าที่นั่งมาตรฐานอย่างเห็นได้ชัดและสามารถหมุนภายในห้องโดยสารได้เล็กน้อย โดยปกติแล้วเก้าอี้ดังกล่าวจะไม่มีที่วางแขนอันเดียว

ที่นั่ง 26 แถว C และ Dอยู่ใกล้ทางเดินและห้องน้ำซึ่งสภาพไม่สะดวกสบายที่สุด

ที่นั่งแถวที่ 27(แถวสุดท้าย) สะดวกสบายน้อยที่สุด เบาะหลังได้รับการแก้ไข มีห้องน้ำอยู่ใกล้ๆ อย่างไรก็ตาม หากเที่ยวบินยังโหลดไม่เต็ม แถวสุดท้ายอาจว่างเปล่าโดยสิ้นเชิง ระหว่างการเดินทางคุณสามารถนอนหลับสบายทั้งสามที่นั่ง

ที่นั่งที่ดีที่สุดและสบายน้อยที่สุดบนเครื่องบินแอร์บัส A320 ของสายการบินแอโรฟลอต

1-5 แถวชั้นธุรกิจแถวแรกแตกต่างจากแถวอื่นๆ:

• เก้าอี้มีมุมเอียงกว้าง แต่ไม่มีเก้าอี้อยู่ข้างหน้า คุณจึงไม่ต้องกลัวว่าจะมีคนเอนหลัง
• เป็นเรื่องยากที่จะบินพร้อมเด็กเล็กในชั้นธุรกิจ แต่ห้องโดยสารแต่ละห้องจะมีที่ยึดสำหรับเปลเด็ก ซึ่งตั้งอยู่บนผนังด้านหน้าแถวแรก
• ไม่มีการยึดพิเศษสำหรับขา

ที่นั่งแถวที่ 6ตั้งอยู่ด้านหน้าฉากกั้นจึงกินพื้นที่การมองเห็นทั้งหมด แต่จะไม่มีใครสามารถเอนเก้าอี้ลงบนตัวคุณได้ พื้นที่วางขามีขนาดเล็ก ผนังแต่ละด้านมีที่ยึดสำหรับเปลเด็ก แถวนี้จะได้รับพลังก่อน เมื่อการบริการเริ่มต้นที่นั่น

8 แถวด้อยกว่าที่นั่งชั้นประหยัดอื่น ๆ มากเนื่องจากพนักพิงไม่ปรับเอนได้ แต่ข้อดีคือสถานที่เหล่านี้ตั้งอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉินมากที่สุด

9 แถวมีข้อเสียเปรียบด้วยเบาะหลังแบบปรับเอนได้ แต่สามารถชดเชยได้สำเร็จ ระยะทางไกลระหว่างแถว ความสะดวกสบายนี้ช่วยให้คุณนั่งสบายและยืดขาหากจำเป็น นอกจากนี้ หากเพื่อนบ้านคนใดของคุณตัดสินใจลุกขึ้น พวกเขาสามารถผ่านไปได้โดยไม่รบกวนคุณ สถานที่สุดขั้ว A และ Fเสียศูนย์นิดหน่อย ค, ดี, บี, อี,เนื่องจากอาจมีมุมเอียงเล็กน้อยเนื่องจากอยู่ใกล้กับฟักหลบหนี

สถานที่สุดขั้ว 10A และ 10Fก็ค่อนข้างจะคดเคี้ยวเล็กน้อยเนื่องจากอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉิน แต่เบาะหลังปรับเอนได้ง่าย และมีพื้นที่วางขาระหว่างแถวเยอะมาก

ที่นั่งชั้นประหยัดที่ดีที่สุดอยู่ใน แถว 10 (B,C,D,E)- ความสะดวกสบายของผู้โดยสารเกิดขึ้นได้จากพื้นที่วางขาที่เพิ่มขึ้น (เนื่องจากอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉินเดียวกัน) ในขณะที่เบาะหลังสามารถปรับเอนได้ง่าย อย่างไรก็ตาม หากคุณถือกระเป๋าถือขึ้นเครื่อง ไม่ควรวางไว้ใต้ที่นั่งหรือที่เท้า เนื่องจากอาจทำให้เข้าถึงช่องทางออกได้ยาก

แถวที่ 9 และ 10ไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้สูงอายุ ผู้พิการ และผู้โดยสารที่มีเด็ก

ที่นั่งริมทางเดินในแถวที่ 24ไม่สะดวกเพราะอยู่ใกล้ห้องน้ำ

ที่นั่งแถวที่ 25ได้รับการพิจารณา ไม่สะดวกที่สุดบนเครื่องบิน ตั้งอยู่ใกล้กับห้องน้ำ และไม่มีเก้าอี้บางตัวปรับเอนได้ ควรนั่งแถวนี้เป็นอันดับสุดท้าย

สถานที่อื่นๆเป็นมาตรฐานสำหรับเครื่องบินประเภทนี้และไม่มีข้อดีหรือข้อเสียเด่นชัดในด้านความสะดวกสบายระหว่างการบิน

การประกอบเครื่องบินตระกูลแอร์บัส เอ 320 ครั้งสุดท้ายดำเนินการที่ไซต์งาน 4 แห่ง ได้แก่ ตูลูส (ฝรั่งเศส) ฮัมบูร์ก (เยอรมนี) เทียนจิน (จีน) และโมบายล์ (สหรัฐอเมริกา) ตูลูสมีหน้าที่รับผิดชอบในการประกอบขั้นสุดท้ายของ A 320, ฮัมบูร์ก สำหรับ A 318, A 319, A 320 และ A 321, เทียนจิน สำหรับ A 319 และ A 320 และ A 319, A 320 และ A 321 ถูกประกอบบน สายการประกอบในมือถือ

เครื่องบินแอร์บัส A320 เป็นจุดเด่นของข้อกังวลของ Airbus S.A.S สายการบินนี้เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในความจริงที่ว่านอกเหนือจากโมเดลชั้นนำของคู่แข่งหลักอย่างโบอิ้งแล้ว ยังเป็นผู้จัดหาผู้ให้บริการทางอากาศด้วย จำนวนมากรถยนต์ ปัจจุบันเป็นที่ทราบกันดีว่ามีการสั่งซื้อเครื่องบินมากกว่า 11,000 ลำ ซึ่งในจำนวนนี้ผลิตไปแล้ว 8,000 ลำ และส่วนใหญ่ประสบความสำเร็จในการดำเนินการ สิ่งนี้ทำให้เครื่องบินเป็นพื้นฐานในโลกของการบินพลเรือน

ความน่าเชื่อถือสูงสุดและการใช้เทคโนโลยีดิจิทัลทั้งหมด ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยในการบิน ได้เปลี่ยนแอร์บัส A320 และรุ่นตระกูลที่ใกล้เคียงที่สุดให้กลายเป็นคอมพิวเตอร์บินได้จริง สิ่งนี้ทำให้สายการบินของยุโรปแตกต่างจากคู่แข่งหลักบนท้องฟ้า

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

การกล่าวถึงการพัฒนาเครื่องบินใหม่ครั้งแรกในข้อกังวลของแอร์บัสนั้นเกิดขึ้นตั้งแต่ปี 1981 ในเวลานั้น มีการถกเถียงกันอย่างดุเดือดทั่วทั้งทวีปว่าเหตุใดเครื่องบินตระกูล 737 รุ่นแรกจึงได้รับการสถาปนาอย่างมั่นคงบนท้องฟ้า พวกเขาจำเป็นต้องเตรียมคำตอบที่เหมาะสม

ผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสมุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพ แต่ขนาดของเครื่องบินจะต้องสอดคล้องกับคู่แข่งหลักอย่างเต็มที่

เมื่อถึงเวลาทดสอบ มีการเตรียมเครื่องจักรสองรุ่น: รุ่นหนึ่งสำหรับ 154 ที่นั่ง (A320-100) และอีกรุ่นสำหรับ 172 ที่นั่ง (A320-200)

ต่อมามีการตัดสินใจละทิ้งทั้งสองทางเลือกและสร้างเครื่องบินโดยสารขนาด 162 ที่นั่ง

การทดสอบครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2530 และกลุ่มกิจการร่วมค้าได้รับใบอนุญาตการบินในปี พ.ศ. 2531

ในเวลานั้น Airbus A320 กลายเป็นเครื่องบินที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้าที่สุดในยุคนั้น มันยังคงเป็นเรือธงของผู้ผลิตในยุโรปและโรงงานก็ให้การสนับสนุนอย่างต่อเนื่อง โปรแกรมพิเศษโดยมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงอย่างเป็นระบบไม่เพียงแต่เนื้อหาดิจิทัลของเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์และองค์ประกอบโครงสร้างของลำตัว ปีก และห้องโดยสารด้วย

การออกแบบเครื่องบินและการตกแต่งภายใน

แอร์บัส A320 ทำหน้าที่เป็นผู้ก่อตั้งเครื่องบินตระกูลทั้งหมดของผู้ผลิต จากการออกแบบแล้ว ถือเป็นเครื่องบินพลเรือนรุ่นคลาสสิค

รุ่นนี้เป็นเครื่องบินโมโนเพลนที่มีเครื่องยนต์ 2 เครื่องอยู่ใต้ปีก

ปีกมีรูปทรงแบบกวาดและมีปีกแบบเดลต้าที่ปลายเพื่อลดความปั่นป่วนของอากาศและประหยัดเชื้อเพลิง รวมทั้งเพิ่มแรงยกเมื่อบินขึ้น

ปีกนกรูปทรงพิเศษ (ทิศทางทั้งขึ้นและลง) - คุณลักษณะเฉพาะซึ่งคุณสามารถแยกแยะแอร์บัส A320 ได้ อย่างไรก็ตาม หลังจากปี 2012 วิงเล็ตก็มีการเปลี่ยนแปลง โดยเปลี่ยนเป็นเวอร์ชันคลาสสิก (ชี้ขึ้น)

เครื่องยนต์เป็นแบบเทอร์โบแฟน ผลิตโดย CFMI (รุ่น CFM56-5B) หรือ IAE (รุ่น V2500-A5) ในอนาคต การทำงานร่วมกันกำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาเครื่องยนต์ Pratt & Whitney (รุ่น PW1000G) ซึ่งสามารถช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการบินได้

โรงไฟฟ้าถูกลำเลียงลงมาที่ปีกเนื่องจากคอนโซลมีความบางและไม่อนุญาตให้มีตัวเลือกในตัว เครื่องยนต์ที่มีอยู่ในปัจจุบันนั้นเงียบที่สุดในระดับเดียวกัน โดยผลิตเสียงได้ไม่เกิน 82 เดซิเบลเมื่อเครื่องขึ้น

ถังเชื้อเพลิงอยู่ที่ปีกและลำตัว โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์ลงจอดจะทำแบบสามขา - หนึ่งสตรัทหมุนที่จมูกและอีกสองอันที่ส่วนกลางของปีก แต่ละชั้นวางมีสองล้อ โดยรถเข็นด้านหน้ามี คุณสมบัติที่โดดเด่นมันจะไม่กลายเป็นแนวตั้ง แต่จะมีตำแหน่งเอียงไปข้างหน้าเล็กน้อยเสมอ

ข้อได้เปรียบทางการแข่งขันที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของเครื่องบินแอร์บัส A320 คือระบบการบินที่ทันสมัยและล้ำหน้าที่สุดบนเครื่องบิน

ผู้ผลิตชาวยุโรปรักษาแนวคิดนี้มาหลายทศวรรษแล้วและจะใช้แนวคิดนี้ในการพัฒนา ในแง่ของการสนับสนุนทางดิจิทัล เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินที่ทันสมัยที่สุดในโลกของการบินพลเรือน
ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับเที่ยวบินจะแสดงบนจอภาพคริสตัลเหลว

เพื่อปรับปรุงทัศนวิสัยในห้องนักบิน จึงมีการใช้อุปกรณ์เฉพาะสำหรับการบินพลเรือน A320 ไม่ได้ใช้พวงมาลัย แต่ใช้แท่งควบคุม (เช่น เครื่องบินรบของทหาร)

ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดคือการประมวลผลแบบดิจิทัลของการกระทำทั้งหมดที่ดำเนินการโดยทีมงาน เครื่องบินไม่ได้จัดให้มีการเชื่อมต่อทางกลไกโดยตรงระหว่างพวงมาลัยและปีกนก แต่เป็นการส่งสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์ซึ่งสั่งงานการขับเคลื่อนของระบบควบคุม ระดับของระบบอัตโนมัติทำให้สามารถลดลูกเรือเหลือนักบิน 2 คนได้อย่างง่ายดาย

แต่คู่แข่งหลักคือโบอิ้งใช้บุคลากรจำนวนเท่ากัน อย่างไรก็ตาม สำหรับชาวอเมริกัน การเปลี่ยนไปใช้นักบิน 2 คนนั้นมาพร้อมกับข้อพิพาทอันดุเดือด ค่าคอมมิชชั่นและการทดสอบมากมาย รวมถึงการนัดหยุดงานด้วย

ภายในของแอร์บัสได้รับการคำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด

วิศวกรคำนึงถึงทุกสิ่งทุกอย่าง ตั้งแต่ระยะห่างระหว่างที่นั่ง ไปจนถึงการจัดแสงส่วนบุคคล และการปรับความสว่างของจอภาพ การตกแต่งภายในห้องโดยสารและชั้นวางกระเป๋าถือนั้นได้รับความสนใจอย่างมาก การหุ้มใช้แผงคอมโพสิตที่ทันสมัย ​​และชั้นวางสามารถบรรทุกสินค้าได้มากกว่าเครื่องบินรุ่นก่อนหน้าของผู้ผลิตในยุโรปถึง 11% อย่างไรก็ตาม มาตรการบางอย่างทำให้ต้องสูญเสียกำลังการผลิต

Airbus A320 เป็นเครื่องบินลำตัวแคบ จึงมี 1 ทางเดินระหว่างที่นั่ง รูปแบบคลาสสิกประกอบด้วยที่นั่งสำหรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด สายการบินประเภทนี้ได้รับความนิยมมากที่สุด โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 150 คน หากไม่มีที่นั่งชั้นธุรกิจ แอร์บัสสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 180 คน ตำแหน่งประหยัดมาตรฐานเกี่ยวข้องกับรูปแบบ "3-3" ในชั้นธุรกิจ ที่นั่งจะจัดเป็นแบบ 2-2

เครื่องบินแอร์บัส A320 มีทางออกมาตรฐาน 4 ทางออก และทางออกฉุกเฉิน 4 ทางออก

โดยทั่วไปแล้ว สายการบินพลเรือนนั้นเหนือกว่าคู่แข่งในแง่ของความสะดวกสบายในทุกที่นั่งในห้องโดยสาร แต่มีสถานที่หลายแห่งที่สามารถเรียกได้ว่าดีที่สุดในแง่ของสิ่งอำนวยความสะดวกอย่างปลอดภัย เชื่อกันว่านอกเหนือจากที่นั่งธุรกิจแล้ว แถวประหยัดที่ 4 และ 11 ในห้องโดยสารทั่วไป

ประสิทธิภาพการบิน

	แอร์บัส เอ320	โบอิ้ง 737-400
ความยาวลำตัว, ม	37,57	36,4
ปีกกว้าง ม	34.1 (สำหรับทั้งครอบครัว)	28,88
น้ำหนักรับส่ง, สูงสุด, t	77	62,8
ความจุผู้โดยสาร, คน	150…180	สูงถึง 168
ความเร็ว, การล่องเรือ, กม./ชม	840	807
ระยะการบิน กม	6150	5000
เพดาน, ระดับความสูงบิน, กม	12	11,3

การผลิต

การผลิตแอร์บัสใช้วัสดุคอมโพสิต คิดเป็นมากถึง 20% ของวัสดุทั้งหมดที่ใช้ในการก่อสร้างซับ ผู้ผลิตชอบพลาสติกเสริมไฟเบอร์กลาสเป็นหลัก วัสดุคอมโพสิตส่วนใหญ่จะใช้ในการสร้างปีกและกระดูกงู

จนถึงปี 2008 ในที่สุด เครื่องบินก็ได้รับการประกอบในฝรั่งเศสที่โรงงานตูลูสเท่านั้น แต่เนื่องจากมีความต้องการสูงผิดปกติ โรงงานในเยอรมนีในเมืองฮัมบวร์กจึงเริ่มทำงานในเดือนมีนาคม 2551 เช่นกัน ต่อมาจีนก็เข้าร่วมด้วย และในอนาคตจะประกอบรถยนต์ได้มากถึง 4 คันต่อเดือน

การดำเนินการ

การส่งมอบเครื่องบินแอร์บัส A320 ครั้งแรกเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2531 ในตอนแรกพวกเขาจำหน่ายให้กับผู้ผลิตในยุโรปจากนั้นก็ไปยังสหรัฐอเมริกา ในช่วงเวลาของการเปิดตัวพวกเขาเป็นคนแรกในหลาย ๆ ด้าน ดังนั้น พวกเขาจึงเปลี่ยนพวงมาลัยแบบคลาสสิกเป็นที่จับ ซึ่งวางไว้ทางด้านซ้ายของผู้บังคับการเรือและทางด้านขวาของนักบินร่วม

เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินลำแรกที่ใช้วัสดุคอมโพสิตอย่างกว้างขวางในการผลิตไม่เพียงแต่ภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโครงสร้างหลักด้วย เช่น ปีกและครีบ

นอกจากนี้ แอร์บัส A320 ยังแตกต่างจากคู่แข่งตรงที่ใช้ความสำเร็จสูงสุดของวิศวกรรมคอมพิวเตอร์ในการควบคุม

การปรับเปลี่ยน

แอร์บัส A320 ถือเป็นผู้ก่อตั้งซีรีส์เครื่องบินของผู้ผลิตชาวฝรั่งเศส ความสำเร็จของสายการบินเป็นรากฐานสำหรับการสร้างสรรค์เครื่องบินจำลองขั้นสูงยิ่งขึ้น

A318 เป็นเครื่องบินโดยสารที่เล็กที่สุดในแง่ของความจุ ซึ่งขึ้นบินในปี พ.ศ. 2546 สามารถรองรับคนบนเครื่องได้ตั้งแต่ 107 ถึง 132 คน แต่มี ระดับต่ำเสียงรบกวน (ซึ่งทำให้สะดวกมากสำหรับการใช้งานที่สนามบินภายในเขตเมือง) โมเดลนี้สามารถลงจอดและบินขึ้นจากรันเวย์ระยะสั้นได้

A319 - ได้รับลำตัวที่สั้นลง (เทียบกับ A320) พร้อมที่นั่ง 2 แถว ในด้านจำนวนที่นั่ง มีตั้งแต่ 116 ที่นั่ง ถึง 158 ที่นั่ง แต่ระยะการบินเพิ่มขึ้น จากการดัดแปลงนี้ มีการสร้างรุ่นต่างๆ เพื่อธุรกิจหรือมีถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ขึ้น (ระยะการบิน - สูงสุด 8300 กม.)

A321 - เปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 1994 และมีระยะการบินที่สั้นกว่าผู้ก่อตั้ง A320 แต่มีความจุมากกว่า สามารถรองรับคนได้ตั้งแต่ 170 ถึง 220 คนบนเรือ

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554 บริษัท Airbus S.A.S. ได้ทำข้อตกลงที่มีแนวโน้มดีกับสายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ชื่อดัง American Airlines สำหรับการจัดหาเครื่องบินแอร์บัส A320 จำนวน 130 ลำ และเครื่องบินแอร์บัส A320neo ใหม่ล่าสุดจำนวน 130 ลำ

ส่วนประกอบเกือบทั้งหมดของสายการบิน A320 และเครื่องบินของตระกูล SU ที่อยู่ใกล้ที่สุดนั้นขนส่งโดยเรือขนส่ง

อนาคต

ความหวังหลักของบริษัทในอนาคตคือรุ่น A320 neo การเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนส่งผลต่อการออกแบบปีก (winglets)

นักพัฒนายังสามารถเพิ่มระยะได้ 950 กิโลเมตร และประหยัดเชื้อเพลิงได้ถึง 16% เมื่อเทียบกับ A320

ในปี 2559 เครื่องบินเหล่านี้เริ่มส่งมอบให้กับสายการบินต่างๆ แต่การสั่งซื้อล่วงหน้าส่วนใหญ่ยังไม่ได้รับการดำเนินการ เนื่องจาก A320 neo กลายเป็นเครื่องบินพลเรือนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกในแง่ของจำนวนคำสั่งซื้อเมื่อมีการแสดง สู่สาธารณชนในงานแสดงทางอากาศ Le Bourget

ยอดสั่งจองรุ่นนี้ทำลายสถิติมากกว่าหนึ่งรายการ คำสั่งซื้อที่ใหญ่ที่สุดมาจากสายการบินราคาประหยัด AirAsia ของมาเลเซีย ซึ่งลงนามข้อตกลงซื้อเครื่องบินจำนวน 200 ลำ สายการบินยุโรปซึ่งเป็นเจ้าของเครื่องบินรุ่นที่มีการสั่งจองล่วงหน้าจำนวน 1,029 ลำ ก็แสดงความสนใจเช่นกัน