เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินโดยสารลำแรกของโลก "Ilya Muromets" เครื่องบินทิ้งระเบิดโดยสารลำแรกของโลก

อิลยา มูโรเมตส์ (เครื่องบิน)

อิลยา มูโรเมตส์(S-22 "Ilya Muromets") - ชื่อทั่วไปของเครื่องบินสองชั้นไม้สี่เครื่องยนต์หลายชุดที่ผลิตใน จักรวรรดิรัสเซียที่โรงงานขนส่งรัสเซีย-บอลติกระหว่างปี 1914-1919 เครื่องบินลำนี้ได้จัดทำบันทึกต่างๆ เกี่ยวกับความสามารถในการบรรทุก จำนวนผู้โดยสาร เวลา และระดับความสูงสูงสุดของเที่ยวบิน มันเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหลายเครื่องยนต์แบบอนุกรมเครื่องแรกในประวัติศาสตร์

การพัฒนาและการคัดลอกครั้งแรก

เครื่องบินดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดยแผนกการบินของโรงงานขนส่งรัสเซีย-บอลติกในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ภายใต้การนำของ I. I. Sikorsky เจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคของแผนก ได้แก่ K.K. Ergant, M.F. Klimikseev, A.A. Panasyuk, Prince A.S. Kudashev, G.P. Adler และคนอื่นๆ ปรากฏตัวขึ้นอันเป็นผลมาจากการพัฒนาเพิ่มเติมของการออกแบบ "Russian Knight" ซึ่งในระหว่างนั้นก็ได้รับการออกแบบใหม่เกือบทั้งหมด มีเพียง โครงการทั่วไปเครื่องบินและกล่องปีกที่มีเครื่องยนต์สี่เครื่องติดตั้งเรียงกันอยู่ที่ปีกด้านล่าง ลำตัวยังเป็นของใหม่โดยพื้นฐาน เป็นผลให้มีเครื่องยนต์ Argus 100 แรงม้าสี่ตัวเท่ากัน กับ. เครื่องบินรุ่นใหม่มีน้ำหนักบรรทุกเป็นสองเท่าและระดับความสูงบินสูงสุด

ในปี 1915 ที่โรงงาน Russo-Balt ในเมืองริกา วิศวกร Kireev ได้ออกแบบเครื่องยนต์อากาศยาน R-BVZ เครื่องยนต์เป็นแบบหกสูบ สองจังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ หม้อน้ำประเภทยานยนต์ตั้งอยู่ด้านข้าง R-BVZ ได้รับการติดตั้งในการดัดแปลง Ilya Muromets บางส่วน

"Ilya Muromets" กลายเป็นเครื่องบินโดยสารลำแรกของโลก นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การบินที่มีห้องโดยสาร ห้องนอน และแม้แต่ห้องน้ำพร้อมห้องสุขาแยกจากห้องโดยสาร Muromets มีเครื่องทำความร้อน (ใช้ก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์) และไฟส่องสว่างแบบไฟฟ้า ด้านข้างมีทางออกไปคอนโซลปีกด้านล่าง การระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและสงครามกลางเมืองในรัสเซียได้รับการป้องกัน การพัฒนาต่อไปการบินพลเรือนในประเทศ

การก่อสร้างรถคันแรกแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2456 หลังจากการทดสอบ มีการบินสาธิตและบันทึกหลายรายการโดยเฉพาะบันทึกความสามารถในการบรรทุก: เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2456 1,100 กิโลกรัม (บันทึกก่อนหน้าบนเครื่องบินของ Sommer คือ 653 กิโลกรัม) เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2457, 16 คนและสุนัขถูกยกขึ้นไปในอากาศ โดยมีน้ำหนักรวม 1,290 กิโลกรัม เครื่องบินลำนี้ขับโดย I. I. Sikorsky เอง

เครื่องบินลำที่สอง ( ไอเอ็ม-บี เคียฟ) ขนาดที่เล็กลงและมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน ยกผู้โดยสารได้ 10 คน สู่ระดับความสูงสูงสุดเป็นประวัติการณ์ 2,000 เมตร เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน สร้างสถิติระยะเวลาการบิน (6 ชั่วโมง 33 นาที 10 วินาที) - เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน ได้ทำสถิติ เที่ยวบินจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังเคียฟโดยมีการลงจอดหนึ่งครั้ง เพื่อเป็นเกียรติแก่งานนี้ ซีรีส์นี้จึงได้ชื่อว่า Kyiv B - มีการผลิตเครื่องบินอีก 3 ลำที่มีชื่อว่า "เคียฟ" (หนึ่งชุด G-1 และอีก G-2 ดูด้านล่าง)

มีการตั้งชื่อเครื่องบินประเภทแรกและประเภทเคียฟ ซีรีส์บี- จัดสร้างทั้งหมด 7 เล่ม

ใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1

เมื่อเริ่มสงคราม (1 สิงหาคม พ.ศ. 2457) มีการสร้าง Ilya Muromets 4 ตัวแล้ว ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2457 พวกเขาถูกย้ายไปยังกองทัพอากาศจักรวรรดิ

การผลิตเครื่องบินเริ่มขึ้นในช่วงสงคราม ซีรีส์บีแพร่หลายมากที่สุด (ผลิตได้ 30 คัน) แตกต่างจากซีรีส์ B ตรงที่มีขนาดเล็กกว่าและเร็วกว่า ลูกเรือประกอบด้วย 4 คน การดัดแปลงบางอย่างมีสองเครื่องยนต์ มีการใช้ระเบิดที่มีน้ำหนักประมาณ 80 กิโลกรัม ซึ่งมักจะไม่เกิน 240 กิโลกรัม ในฤดูใบไม้ร่วง ได้มีการทดลองวางระเบิดที่ใหญ่ที่สุดในโลกในขณะนั้น ซึ่งมีน้ำหนัก 410 กิโลกรัม

เริ่มการผลิตในปี พ.ศ. 2458 จีซีรีส์พร้อมลูกเรือ 7 คน จี-1, พ.ศ. 2459 - จี-2พร้อมห้องยิงปืน G-3, พ.ศ. 2460 - G-4- มีการผลิตรถยนต์สามคันในปี พ.ศ. 2458-2459 ซีรีส์ D (ติ่มซำ)- การผลิตเครื่องบินดำเนินต่อไปจนถึงปี 1918 อากาศยาน จี-2ซึ่งหนึ่งในนั้น (อันที่สามชื่อ "เคียฟ") สูงถึง 5200 ม. (สถิติโลกในเวลานั้น) ถูกนำมาใช้ในสงครามกลางเมือง

จากรายงานการต่อสู้:

...ในการบิน (5 กรกฎาคม พ.ศ. 2458) ที่ระดับความสูงประมาณ 3,200-3,500 ม. เครื่องบินภายใต้การบังคับบัญชาของร้อยโทบัชโกถูกเครื่องบินเยอรมันสามลำโจมตี คนแรกเห็นผ่านประตูด้านล่าง และอยู่ต่ำกว่ารถของเราประมาณ 50 เมตร ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินของเราอยู่เหนือ Shebrin 40 ท่อนจากตำแหน่งข้างหน้าภายใต้การควบคุมของร้อยโท Smirnov ผู้หมวด Smirnov ถูกแทนที่โดยผู้หมวด Bashko ทันที รถเยอรมันซึ่งมีความเร็วมากกว่าและสำรองพลังงานได้มากกว่า แซงเครื่องบินของเราอย่างรวดเร็วและพบว่าตัวเองสูงขึ้น 50 เมตรทางด้านขวาด้านหน้า ทำให้เกิดการยิงปืนกลบนเครื่องบินของเรา ในห้องนักบินของรถของเราในเวลานี้งานของลูกเรือได้รับการแจกจ่ายดังนี้: ร้อยโท Smirnov อยู่ใกล้กับผู้บัญชาการ, กัปตันทีม Naumov เปิดฉากยิงจากปืนกลและนักบินร่วม Lavrov จากปืนสั้น ในการโจมตีครั้งแรกของศัตรู ปืนกลที่ยิงจากยานพาหนะของศัตรูทำให้ถังน้ำมันส่วนบนทั้งสองถังเสียหาย ตัวกรองของกลุ่มเครื่องยนต์ด้านขวา หม้อน้ำของเครื่องยนต์ที่ 2 ท่อน้ำมันของกลุ่มเครื่องยนต์ด้านซ้ายทั้งสองท่อแตก กระจกของ หน้าต่างหน้าขวาแตกและผู้บังคับการบินผู้หมวดได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะและขาบัชโก เนื่องจากท่อน้ำมันไปทางเครื่องยนต์ด้านซ้ายถูกขัดจังหวะ ก๊อกด้านซ้ายจากถังน้ำมันจึงถูกปิดทันที และปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงของถังด้านซ้ายก็ถูกปิด จากนั้นรถของเราก็บินได้ด้วยเครื่องยนต์สองเครื่องที่ถูกต้อง

เครื่องบินเยอรมันหลังจากข้ามเส้นทางของเราเป็นครั้งแรกพยายามโจมตีเราอีกครั้งจากด้านซ้าย แต่เมื่อพบกับปืนกลและปืนไรเฟิลจากเครื่องบินของเรา มันก็เลี้ยวไปทางขวาอย่างรวดเร็วและม้วนใหญ่ เริ่มลงไปทางซามอชช์ หลังจากขับไล่การโจมตีได้ ผู้หมวด Smirnov ได้เข้ามาแทนที่ผู้หมวด Bashko ซึ่งถูกพันผ้าพันแผลโดยนักบินร่วม Lavrov หลังจากการแต่งตัวผู้หมวด Bashko ก็เริ่มบินเครื่องบินอีกครั้งผู้หมวด Smirnov และนักบินผู้ช่วย Lavrov ผลัดกันปิดรูของตัวกรองกลุ่มที่ถูกต้องด้วยมือของพวกเขาแล้วรับทุกอย่าง มาตรการที่เป็นไปได้เพื่อกักเก็บน้ำมันเบนซินที่เหลืออยู่ในถังเพื่อดำเนินการบินต่อไป เมื่อขับไล่การโจมตีของเครื่องบินข้าศึกลำแรกปืนกลถูกยิงจากตลับกระสุนเต็ม 25 ชิ้นมีเพียง 15 ชิ้นเท่านั้นที่ถูกยิงจากตลับที่สองจากนั้นคาร์ทริดจ์ก็ติดอยู่ในนิตยสารและเป็นไปไม่ได้เลยที่จะยิงจากมันต่อไป

หลังจากเครื่องบินลำแรกเครื่องบินเยอรมันลำถัดไปก็ปรากฏตัวขึ้นทันทีซึ่งบินไปทางซ้ายเหนือเราเพียงครั้งเดียวและยิงปืนกลใส่เครื่องบินของเราและเจาะถังน้ำมันของเครื่องยนต์ที่สอง ร้อยโท Smirnov เปิดฉากยิงบนเครื่องบินลำนี้จากปืนสั้น นักบินร่วม Lavrov อยู่ในห้องด้านหน้าของห้องโดยสารใกล้กับตัวกรอง และกัปตันทีม Naumov กำลังซ่อมปืนกล เนื่องจากปืนกลใช้งานไม่ได้โดยสิ้นเชิง ผู้หมวด Smirnov จึงมอบปืนสั้นให้กับ Naumov และเขาก็เปลี่ยนนักบินร่วม Lavrov โดยใช้มาตรการเพื่อประหยัดน้ำมัน เนื่องจากมือทั้งสองข้างของ Lavrov รู้สึกชาจากความเครียดอย่างมาก เครื่องบินเยอรมันลำที่สองไม่ได้โจมตีเราอีก

ในแนวตำแหน่งข้างหน้า ยานพาหนะของเรามีปืนกลโดยเครื่องบินเยอรมันลำที่สามที่บินเป็นระยะทางไกลไปทางซ้ายและเหนือเรา ในเวลาเดียวกัน ปืนใหญ่ก็ยิงใส่เราเช่นกัน ระดับความสูงในขณะนั้นอยู่ที่ประมาณ 1,400-1,500 ม. เมื่อเข้าใกล้เมืองโคล์มที่ระดับความสูง 700 ม. เครื่องยนต์ที่ถูกต้องก็หยุดเช่นกันเนื่องจากน้ำมันเบนซินหมดหมดดังนั้นจึงจำเป็นต้องบังคับให้ลง . อันสุดท้ายถูกสร้างขึ้น 4-5 บทจากเมือง Kholm ใกล้หมู่บ้าน Gorodishche ใกล้กับสนามบินของกองบินที่ 24 บนทุ่งหญ้าแอ่งน้ำ ในเวลาเดียวกัน ล้อเฟืองจอดติดอยู่จนถึงสตรัทและหัก: ครึ่งซ้ายล้อลงจอด, 2 เสา, ใบพัดเครื่องยนต์ตัวที่สอง, แขนถ่ายโอนหลายอันและสปาร์ช่องกลางด้านล่างขวาด้านหลังแตกเล็กน้อย เมื่อตรวจสอบเครื่องบินหลังลงจอด นอกเหนือจากที่กล่าวมาข้างต้นยังพบความเสียหายจากการยิงปืนกลดังต่อไปนี้: ใบพัดของเครื่องยนต์ที่ 3 หักเป็นสองแห่ง, สตรัทเหล็กของเครื่องยนต์เดียวกันหัก, ยางแตก, โรเตอร์ของเครื่องยนต์ที่สองเสียหาย โครงบรรทุกของเครื่องยนต์เดียวกันหัก สตรัทด้านหลังหักในเครื่องยนต์แรก สตรัทหน้าของเครื่องยนต์ที่สอง และรูหลายรูบนพื้นผิวของเครื่องบิน การสืบเชื้อสายนั้นดำเนินการโดยผู้บังคับการเครื่องบินเป็นการส่วนตัว ร้อยโท Bashko แม้ว่าเขาจะได้รับบาดเจ็บก็ตาม

• เมื่อวันที่ 12 กันยายน (25) ระหว่างการโจมตีที่สำนักงานใหญ่ของกองทัพที่ 89 ในหมู่บ้าน Antonovo และสถานี Boruny เครื่องบิน (เรือ XVI) ของร้อยโท D. D. Maksheev ถูกยิงตก

Muromets อีกสองคนถูกยิงด้วยการยิงแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน:

• เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2458 เครื่องบินของกัปตันโอเซอร์สกี้ถูกยิงตกเรือก็พัง
• เมื่อวันที่ 13/04/1916 เครื่องบินของร้อยโท Konstenchik ถูกไฟไหม้ เรือสามารถไปถึงสนามบินได้ แต่เนื่องจากความเสียหายที่ได้รับจึงไม่สามารถซ่อมแซมได้

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2459 เครื่องบินเยอรมัน 7 ลำได้ทิ้งระเบิดสนามบินใน Segewold ซึ่งส่งผลให้ Muromets 4 ลำได้รับความเสียหาย

แต่สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการสูญเสียคือปัญหาทางเทคนิคและอุบัติเหตุต่างๆ - ด้วยเหตุนี้รถยนต์ประมาณสองโหลจึงสูญหาย IM-B Kyiv บินไปประมาณ 30 ภารกิจการรบ และต่อมาถูกใช้เป็นเครื่องบินฝึก

ใช้หลังการปฏิวัติเดือนตุลาคม

ในปีพ. ศ. 2461 Muromtsev ไม่ใช่ภารกิจการต่อสู้แม้แต่ครั้งเดียว เฉพาะในเดือนสิงหาคม - กันยายน พ.ศ. 2462 เท่านั้นที่โซเวียตรัสเซียสามารถใช้ยานพาหนะสองคันในพื้นที่ Orel

ใช้แล้ว

ภาพสะท้อนของเครื่องบิน Muromets ในงานศิลปะ

• “ While the Dream Goes Wild” - ภาพยนตร์ - ละครเพลงโดย Yuri Gorkovenko, 1978
• “ บทกวีเกี่ยวกับปีก” - ภาพยนตร์โดย Daniil Khrabrovitsky เกี่ยวกับชีวิตและผลงานของนักออกแบบเครื่องบิน A. N. Tupolev และ I. I. Sikorsky, 1979
• "ช้างเผือก" (ภาพยนตร์นวนิยายจากซีรีส์เรื่อง Death to Brudershaft)- บอริส อาคูนิน, 2008

ดูเพิ่มเติม

• Alekhnovich, Gleb Vasilievich - ทำงานเป็นนักบินทดสอบที่โรงงานขนส่งรัสเซีย-บอลติกในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ทดสอบเครื่องบิน Ilya Muromets
• Spirin Ivan Timofeevich - นักบินฮีโร่ สหภาพโซเวียต- เขาทำงานเป็นนักทางอากาศสำหรับกองรบที่ 2 ของกองเรือหนัก Ilya Muromets จากนั้นเป็นหัวหน้าหน่วยทางเทคนิคของกองบิน
• อิลยา มูโรเมตส์ วีรบุรุษชาวรัสเซีย

เขียนบทวิจารณ์บทความ "Ilya Muromets (เครื่องบิน)"

หมายเหตุ

วรรณกรรม

1. : ,
3. Katyshev G. I. , Mikheev V. R.ปีกซิกอร์สกี้ - อ.: สำนักพิมพ์ทหาร, 2535. - ISBN 5-203-01468-8.
4. ไกรลิน M.A."อิลยา มูโรเมตส์" ความภาคภูมิใจของการบินรัสเซีย - ม.: การสะสม; เยาซ่า; เอกสโม 2010. - 144 น. - (สงครามและเรา. การสะสมการบิน). - ไอ 9785699424245.

ลิงค์

ข้อความที่ตัดตอนมาจาก Ilya Muromets (เครื่องบิน)

- ฉันเป็นเจ้าหน้าที่. “ฉันอยากเห็น” รัสเซียพูดด้วยน้ำเสียงสุภาพและสง่างาม
Mavra Kuzminishna ปลดล็อกประตู และเจ้าหน้าที่หน้ากลมอายุประมาณสิบแปดปีซึ่งมีใบหน้าคล้ายกับ Rostovs ก็เข้าไปในลานบ้าน
- เราไปแล้วพ่อ “เมื่อวานเรายอมออกไปที่สายัณห์” Mavra Kuzmipishna กล่าวอย่างเสน่หา
เจ้าหน้าที่หนุ่มยืนอยู่ที่ประตูราวกับลังเลที่จะเข้าหรือไม่เข้าไปก็คลิกลิ้นของเขา
“โอ้ ช่างน่าละอายจริงๆ!..” เขากล่าว - ฉันอยากมีเมื่อวาน... น่าเสียดาย!..
ในขณะเดียวกัน Mavra Kuzminishna ได้ตรวจสอบคุณสมบัติที่คุ้นเคยของสายพันธุ์ Rostov อย่างรอบคอบและเห็นอกเห็นใจบนใบหน้า ชายหนุ่มและเสื้อคลุมขาดรุ่งริ่ง และรองเท้าบู๊ตที่ชำรุดที่เขาสวมอยู่
- ทำไมคุณถึงต้องนับ? – เธอถาม
- ใช่... จะทำอย่างไร! - เจ้าหน้าที่พูดด้วยความรำคาญแล้วคว้าประตูเหมือนตั้งใจจะออกไป เขาหยุดอีกครั้งอย่างไม่แน่ใจ
- คุณเห็นไหม? - ทันใดนั้นเขาก็พูด “ฉันเป็นญาติคนหนึ่งของเคานต์ และเขาก็ใจดีกับฉันมากมาโดยตลอด” คุณเห็นไหม (เขามองเสื้อคลุมและรองเท้าบู๊ตด้วยรอยยิ้มที่ใจดีและร่าเริง) และเขาก็ทรุดโทรมและไม่มีเงิน เลยอยากจะถามท่านเคานต์ว่า...
Mavra Kuzminishna ไม่ยอมให้เขาจบการแข่งขัน
- คุณควรรอสักครู่พ่อ แค่นาทีเดียว” เธอกล่าว และทันทีที่เจ้าหน้าที่ปล่อยมือออกจากประตู Mavra Kuzminishna ก็หันหลังกลับและมีหญิงชราคนหนึ่งก้าวเดินเข้าไปในสวนหลังบ้านไปยังอาคารหลังของเธอ
ขณะที่ Mavra Kuzminishna กำลังวิ่งไปที่บ้านของเธอ เจ้าหน้าที่ก็ก้มหน้าลงและมองไปที่รองเท้าบู๊ตที่ขาดของเขาและยิ้มเล็กน้อยแล้วเดินไปรอบๆ สนาม “ น่าเสียดายที่ฉันไม่พบลุงของฉัน หญิงชราช่างน่ารักจริงๆ! เธอวิ่งไปไหน? และฉันจะทราบได้อย่างไรว่าถนนสายใดที่ใกล้ที่สุดเพื่อตามกองทหารซึ่งตอนนี้ควรเข้าใกล้ Rogozhskaya? - เจ้าหน้าที่หนุ่มคิดในเวลานี้ Mavra Kuzminishna ด้วยใบหน้าที่หวาดกลัวและในเวลาเดียวกันก็มุ่งมั่นถือผ้าเช็ดหน้าลายตารางหมากรุกที่พับอยู่ในมือของเธอออกมาจากมุมนั้น เธอกางผ้าเช็ดหน้าโดยไม่เดินไม่กี่ก้าว หยิบธนบัตรสีขาวจำนวน 25 รูเบิลออกมาแล้วมอบให้เจ้าหน้าที่อย่างเร่งรีบ
“หากตำแหน่งลอร์ดของพวกเขาอยู่ที่บ้าน ก็คงจะรู้กันดีว่าพวกเขาจะเกี่ยวข้องกันอย่างแน่นอน แต่บางที... ตอนนี้... - Mavra Kuzminishna เริ่มเขินอายและสับสน แต่เจ้าหน้าที่หยิบกระดาษแผ่นนั้นขึ้นมาและขอบคุณ Mavra Kuzminishna โดยไม่ปฏิเสธและไม่รีบร้อน “ราวกับว่าท่านเคานต์อยู่ที่บ้าน” Mavra Kuzminishna พูดคำขอโทษต่อไป - พระคริสต์ทรงอยู่กับคุณพ่อ! ขอพระเจ้าอวยพรคุณ” Mavra Kuzminishna กล่าวพร้อมโค้งคำนับและละทิ้งเขาไป เจ้าหน้าที่ราวกับหัวเราะเยาะตัวเองยิ้มและส่ายหัววิ่งเกือบวิ่งเหยาะๆไปตามถนนที่ว่างเปล่าเพื่อไล่ตามกองทหารของเขาไปที่สะพาน Yauzsky
และ Mavra Kuzminishna ยืนเป็นเวลานานด้วยดวงตาที่เปียกชื้นหน้าประตูที่ปิดอยู่ ส่ายหัวอย่างครุ่นคิดและรู้สึกถึงความอ่อนโยนและความสงสารของมารดาที่เพิ่มขึ้นอย่างไม่คาดคิดต่อเจ้าหน้าที่ที่เธอไม่รู้จัก

ในบ้านที่ยังสร้างไม่เสร็จบน Varvarka ด้านล่างมีบ้านดื่มเหล้า ได้ยินเสียงกรีดร้องขี้เมาและเพลง คนงานในโรงงานประมาณสิบคนกำลังนั่งอยู่บนม้านั่งใกล้โต๊ะในห้องเล็กๆ สกปรก ทั้งเมาทั้งเหงื่อด้วย ดวงตาหมองคล้ำพวกเขาร้องเพลงอะไรสักอย่างอย่างเบื้องลึกและอ้าปากกว้าง พวกเขาร้องเพลงแยกกัน ด้วยความยากลำบาก ด้วยความพยายาม ไม่ใช่เพราะพวกเขาอยากร้องเพลง แต่เพื่อพิสูจน์ว่าพวกเขาเมาและปาร์ตี้เท่านั้น หนึ่งในนั้นคือชายผมบลอนด์ตัวสูงที่มีกลิ่นสีฟ้าใส ยืนอยู่เหนือพวกเขา ใบหน้าของเขาที่มีจมูกตรงเรียวเล็กคงจะสวยงามถ้าไม่ใช่เพราะริมฝีปากที่บางเฉียบและขยับอยู่ตลอดเวลาและดวงตาที่หมองคล้ำขมวดคิ้วและไม่ขยับเขยื้อน เขายืนอยู่เหนือคนที่กำลังร้องเพลง และดูเหมือนจะจินตนาการถึงอะไรบางอย่าง เขาโบกมือสีขาวของเขาอย่างเคร่งขรึมและเป็นมุมและกลิ้งขึ้นไปถึงศอกเหนือหัวของพวกเขา ซึ่งเป็นนิ้วสกปรกที่เขาพยายามจะกางออกอย่างผิดธรรมชาติ แขนเสื้อของเขาล้มลงอย่างต่อเนื่อง และเพื่อนก็ค่อยๆ พับแขนเสื้อขึ้นอีกครั้งด้วยมือซ้าย ราวกับว่ามีบางสิ่งที่สำคัญเป็นพิเศษในความจริงที่ว่าแขนที่โบกสะบัดสีขาวและแข็งแรงนี้เปลือยเปล่าอย่างแน่นอน ในช่วงกลางของเพลง ได้ยินเสียงกรีดร้องของการต่อสู้และการชกที่โถงทางเดินและบนระเบียง คนตัวสูงโบกมือ
- วันสะบาโต! – เขาตะโกนอย่างไม่อดทน - สู้ ๆ นะทุกคน! - และเขาก็พับแขนเสื้อออกไปที่ระเบียงโดยไม่หยุด
คนงานในโรงงานก็ตามเขาไป คนงานในโรงงานซึ่งกำลังดื่มอยู่ในโรงเตี๊ยมในเช้าวันนั้นภายใต้การนำของเพื่อนร่างสูงคนหนึ่งได้นำหนังจากโรงงานมาที่นักจูบและด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงได้รับไวน์ ช่างตีเหล็กจากลูกพี่ลูกน้องใกล้เคียงได้ยินเสียงดังในโรงเตี๊ยมและเชื่อว่าโรงเตี๊ยมพังจึงต้องการบังคับพวกเขาเข้าไปในโรงเตี๊ยม เกิดการต่อสู้กันที่ระเบียง
ผู้จูบกำลังต่อสู้กับช่างตีเหล็กอยู่ที่ประตู และในขณะที่คนงานในโรงงานกำลังออกมา ช่างตีเหล็กก็ผละตัวออกจากผู้จูบและล้มคว่ำหน้าลงบนทางเท้า
ช่างตีเหล็กอีกคนกำลังวิ่งผ่านประตูไปโดยพิงหน้าอกของเขาไว้กับผู้จูบ
ชายผู้สวมแขนเสื้อม้วนตัวขึ้นตีหน้าช่างตีเหล็กขณะที่เขารีบวิ่งผ่านประตูและตะโกนอย่างดุเดือด:
- พวก! พวกเขากำลังทุบตีคนของเรา!
ในเวลานี้ ช่างตีเหล็กคนแรกลุกขึ้นจากพื้นดินและเกาเลือดบนใบหน้าที่แตกสลายของเขา และตะโกนด้วยเสียงร้องไห้:
- อารักขา! ฆ่า!.. ฆ่าชาย! พี่น้อง!..
- โอ้ท่านพ่อ พวกเขาฆ่าเขาตาย ฆ่าผู้ชายคนหนึ่ง! - ผู้หญิงคนนั้นส่งเสียงแหลมเมื่อเธอออกมาจากประตูใกล้เคียง ฝูงชนรวมตัวกันอยู่รอบๆ ช่างตีเหล็กที่นองเลือด
“คุณยังปล้นคน ถอดเสื้อของพวกเขาออกอย่างเดียวไม่พอ” เสียงของใครบางคนพูดแล้วหันไปหาคนจูบ “ทำไมคุณถึงฆ่าคนล่ะ” โจร!
เพื่อนร่างสูงยืนอยู่บนระเบียง มองด้วยสายตาหมองคล้ำก่อนไปที่ผู้จูบ จากนั้นจึงมองที่ช่างตีเหล็ก ราวกับกำลังสงสัยว่าตอนนี้เขาควรจะต่อสู้กับใคร
- ฆาตกร! – ทันใดนั้นเขาก็ตะโกนใส่ผู้จูบ - ถักเลยพวก!
- ทำไมฉันถึงผูกเรื่องนั้นไว้! - ผู้จูบตะโกนโบกมือให้คนที่โจมตีเขาและฉีกหมวกออกแล้วโยนมันลงบนพื้น ราวกับว่าการกระทำนี้มีความหมายคุกคามอย่างลึกลับ คนงานในโรงงานที่ล้อมรอบผู้จูบก็หยุดด้วยความไม่แน่ใจ
“พี่ชาย ฉันรู้คำสั่งเป็นอย่างดี” ฉันจะไปที่ห้องส่วนตัว คุณคิดว่าฉันจะไม่ทำสำเร็จเหรอ? ปัจจุบันไม่มีใครได้รับคำสั่งให้ทำการปล้น! – ผู้จูบตะโกนพร้อมยกหมวกขึ้น
- และไปดูกันเถอะ! แล้วไปกันเลย... ดูสิ! - ผู้จูบและเพื่อนตัวสูงพูดซ้ำแล้วซ้ำอีกและทั้งคู่ก็เดินไปตามถนนด้วยกัน ช่างตีเหล็กกระหายเลือดเดินอยู่ข้างๆ พวกเขา คนงานในโรงงานและคนแปลกหน้าเดินตามพวกเขาไปพูดคุยและตะโกน
ที่หัวมุมของ Maroseyka ตรงข้ามบ้านหลังใหญ่ที่มีบานประตูหน้าต่างล็อคซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของช่างทำรองเท้า ยืนด้วยใบหน้าเศร้าโศกของช่างทำรองเท้าประมาณยี่สิบคน คนผอมแห้งในชุดคลุมและเสื้อคลุมขาดรุ่งริ่ง
- เขาจะปฏิบัติต่อผู้คนอย่างเหมาะสม! - ช่างฝีมือร่างผอมมีเคราเกะกะและคิ้วขมวดกล่าว - เขาดูดเลือดของเรา - แค่นั้นเอง เขาขับเราและขับเรา - ตลอดทั้งสัปดาห์ บัดนี้เขาพามันไปถึงจุดสุดท้ายแล้วจากไป
เมื่อเห็นผู้คนและชายที่เปื้อนเลือด คนงานที่กำลังพูดอยู่ก็เงียบลง และช่างทำรองเท้าทุกคนก็เข้าร่วมกับฝูงชนที่เคลื่อนไหวด้วยความอยากรู้อยากเห็นด้วยความอยากรู้อยากเห็น
– มันไปไหนคนแล้ว?
- เป็นที่รู้กันว่าเขาไปหาเจ้าหน้าที่ที่ไหน
- พลังของเราไม่เข้ายึดครองจริงเหรอ?
- แล้วคุณคิดว่ายังไง! ดูสิ่งที่ผู้คนพูด
ได้ยินคำถามและคำตอบ ผู้จูบโดยใช้ประโยชน์จากฝูงชนที่เพิ่มขึ้น ล้มลงข้างหลังผู้คนและกลับไปที่โรงเตี๊ยมของเขา
เพื่อนตัวสูงไม่สังเกตเห็นการหายตัวไปของศัตรูผู้จูบโบกแขนเปล่าไม่หยุดพูดดังนั้นจึงดึงความสนใจของทุกคนมาที่ตัวเขาเอง ผู้คนส่วนใหญ่กดดันเขาโดยคาดหวังจากเขาว่าจะได้คำตอบสำหรับคำถามทั้งหมดที่อยู่ตรงหน้าพวกเขา
- แสดงให้เขาเห็นคำสั่ง แสดงให้เขาเห็นกฎหมาย นั่นคือสิ่งที่เจ้าหน้าที่รับผิดชอบ! นั่นคือสิ่งที่ฉันพูดออร์โธดอกซ์? - เพื่อนร่างสูงพูดพร้อมยิ้มเล็กน้อย
– เขาคิดและไม่มีเจ้าหน้าที่เหรอ? เป็นไปได้ไหมถ้าไม่มีเจ้านาย? มิฉะนั้น คุณจะไม่มีทางรู้วิธีปล้นพวกเขา
- พูดเรื่องไร้สาระอะไร! - ตอบโต้ในฝูงชน - ถ้าอย่างนั้นพวกเขาจะละทิ้งมอสโกว! พวกเขาบอกให้คุณหัวเราะ แต่คุณเชื่อ คุณไม่มีทางรู้ได้เลยว่ากองกำลังของเรากำลังมากี่คน พวกเขาจึงปล่อยให้เขาเข้าไป! นั่นคือสิ่งที่เจ้าหน้าที่ทำ “ฟังสิ่งที่ผู้คนพูด” พวกเขาพูดพร้อมชี้ไปที่เพื่อนตัวสูง
ใกล้กับกำแพงไชน่าซิตี้ คนกลุ่มเล็กๆ อีกกลุ่มหนึ่งล้อมรอบชายคนหนึ่งในเสื้อคลุมผ้าสักหลาดโดยถือกระดาษอยู่ในมือ
- กฤษฎีกากำลังอ่านกฤษฎีกา! กำลังอ่านพระราชกฤษฎีกา! - ได้ยินในฝูงชนและผู้คนก็รีบไปหาผู้อ่าน
ชายคนหนึ่งในเสื้อคลุมผ้าสักหลาดกำลังอ่านโปสเตอร์ลงวันที่ 31 สิงหาคม เมื่อฝูงชนล้อมรอบเขา เขาดูเขินอาย แต่เพื่อตอบสนองความต้องการของเพื่อนร่างสูงที่ผลักไปข้างหน้าเขา ด้วยน้ำเสียงสั่นเล็กน้อย เขาจึงเริ่มอ่านโปสเตอร์ตั้งแต่ต้น
“ พรุ่งนี้ฉันจะไปหาเจ้าชายอันเงียบสงบที่สุด” เขาอ่าน (ผู้สดใส! - เพื่อนตัวสูงพูดซ้ำอย่างเคร่งขรึมยิ้มด้วยปากและขมวดคิ้ว)“ เพื่อพูดคุยกับเขากระทำและช่วยกองทหารทำลายล้าง คนร้าย; เราก็จะกลายเป็นวิญญาณของพวกเขาเช่นกัน ... ” ผู้อ่านพูดต่อและหยุด (“ เลื่อยเหรอ?” เด็กน้อยตะโกนอย่างมีชัยชนะ “ เขาจะแก้เชือกให้คุณไปไกล…”) ... - กำจัดและส่งแขกเหล่านี้ ไปนรก; ฉันจะกลับมาเพื่อรับประทานอาหารกลางวัน แล้วเราจะลงมือทำธุรกิจ เราจะทำมัน เราจะทำมันให้เสร็จ และเราจะกำจัดคนร้ายออกไป”
ผู้อ่านอ่านคำพูดสุดท้ายอย่างเงียบ ๆ ชายร่างสูงก้มศีรษะลงอย่างเศร้าใจ เห็นได้ชัดว่าไม่มีใครเข้าใจคำพูดสุดท้ายเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งคำพูด: "พรุ่งนี้ฉันจะมาทานอาหารกลางวัน" ดูเหมือนจะทำให้ทั้งผู้อ่านและผู้ฟังไม่พอใจด้วยซ้ำ ความเข้าใจของผู้คนอยู่ในอารมณ์สูงและนี่ง่ายเกินไปและเข้าใจได้โดยไม่จำเป็น นี่เป็นสิ่งที่แต่ละคนสามารถพูดได้ ดังนั้นกฤษฎีกาที่มาจากอำนาจที่สูงกว่าจึงไม่สามารถพูดได้
ทุกคนต่างยืนเงียบกริบ เพื่อนร่างสูงขยับริมฝีปากและเซ
“ฉันควรจะถามเขา!.. นั่นคือสิ่งที่เขาเป็นเหรอ.. เขาถาม!.. แต่แล้ว... เขาจะชี้ให้เห็น…” จู่ๆ ก็ได้ยินเสียงในฝูงชนแถวหลัง และทุกคนก็ให้ความสนใจ หันไปหาหัวหน้าตำรวจพร้อมกับมังกรสองตัว
ผู้บัญชาการตำรวจซึ่งไปเช้าวันนั้นตามคำสั่งของเคานต์ให้เผาเรือท้องแบนและตามคำสั่งนี้จึงได้ช่วยเหลือ เป็นจำนวนมากเงินที่อยู่ในกระเป๋าในขณะนั้นเห็นคนจำนวนมากเคลื่อนตัวมาหาเขาจึงสั่งให้คนขับรถม้าหยุด
- คนแบบไหน? - เขาตะโกนใส่ผู้คนกระจัดกระจายและเข้าใกล้ droshky อย่างขี้อาย - คนแบบไหน? ฉันถามคุณเหรอ? - ย้ำ ผบ.ตร. ที่ไม่ได้รับคำตอบ
“ พวกเขาเป็นเกียรติของคุณ” เสมียนในเสื้อคลุมผ้าสักหลาดกล่าว“ พวกเขาฝ่าบาทในการประกาศการนับที่โด่งดังที่สุดโดยไม่สละชีวิตต้องการรับใช้และไม่ชอบการจลาจลบางอย่างดังที่กล่าวไว้ นับที่โด่งดังที่สุด...
“ท่านเคานต์ยังไม่จากไป เขาอยู่ที่นี่ และจะมีคำสั่งเกี่ยวกับคุณ” หัวหน้าตำรวจกล่าว - ไปกันเถอะ! - เขาพูดกับโค้ช ฝูงชนหยุด เบียดเสียดกันรอบๆ คนที่ได้ยินสิ่งที่เจ้าหน้าที่พูด และมองดูคนที่ขับรถออกไป
ในเวลานั้น หัวหน้าตำรวจมองไปรอบๆ ด้วยความกลัว และพูดอะไรบางอย่างกับคนขับรถม้า แล้วม้าของเขาก็เร็วขึ้น
- โกงพวก! นำไปสู่มันเอง! - ตะโกนเสียงของชายร่างสูง - อย่าปล่อยฉันไปนะเพื่อน! ให้เขารายงานตัวซะ! ถือมัน! - เสียงตะโกนและผู้คนก็วิ่งตาม droshky
ฝูงชนที่อยู่ด้านหลังหัวหน้าตำรวจพูดเสียงดังมุ่งหน้าไปที่ Lubyanka
- สุภาพบุรุษและพ่อค้าจากไปแล้ว และนั่นคือสาเหตุที่พวกเราหลงทางเหรอ? เราเป็นสุนัขหรืออะไร! – ได้ยินบ่อยขึ้นในฝูงชน

ในตอนเย็นของวันที่ 1 กันยายน หลังจากพบกับ Kutuzov เคานต์ Rastopchin รู้สึกไม่พอใจและขุ่นเคืองที่เขาไม่ได้รับเชิญให้เข้าร่วมสภาทหาร Kutuzov ไม่ได้สนใจข้อเสนอของเขาที่จะมีส่วนร่วมในการปกป้องเมืองหลวงและ ประหลาดใจกับรูปลักษณ์ใหม่ที่เปิดให้เขาในค่าย ซึ่งคำถามเกี่ยวกับความสงบของเมืองหลวงและอารมณ์รักชาติไม่เพียงกลายเป็นเรื่องรองเท่านั้น แต่ยังไม่จำเป็นและไม่มีนัยสำคัญเลย - อารมณ์เสียขุ่นเคืองและประหลาดใจกับทั้งหมดนี้ เคานต์ Rostopchin กลับไปมอสโคว์ หลังอาหารค่ำ ท่านเคานต์นอนบนโซฟาโดยไม่เปลื้องผ้า และเมื่อเวลาบ่ายโมงคนส่งของก็ปลุกจดหมายจาก Kutuzov ให้เขา จดหมายระบุว่าเนื่องจากกองทหารกำลังล่าถอยไปที่ถนน Ryazan นอกกรุงมอสโก ท่านเคานต์ต้องการส่งเจ้าหน้าที่ตำรวจนำกองทหารไปทั่วเมืองหรือไม่ ข่าวนี้ไม่ใช่ข่าวสำหรับ Rostopchin ไม่เพียงแต่จากการพบปะกับ Kutuzov เมื่อวานนี้บน Poklonnaya Hill เท่านั้น แต่ยังมาจาก Battle of Borodino ด้วยเมื่อนายพลทุกคนที่มามอสโคว์มีมติเป็นเอกฉันท์กล่าวว่าการต่อสู้อีกครั้งไม่สามารถต่อสู้ได้และเมื่อได้รับอนุญาตจากเคานต์แล้ว ทุกคืน ทรัพย์สินของรัฐบาล และผู้อยู่อาศัยได้ย้ายออกไปแล้วถึงครึ่งหนึ่ง ออกไปกันเถอะ - เคานต์ Rastopchin รู้ว่ามอสโกจะถูกทอดทิ้ง แต่ถึงกระนั้นข่าวนี้สื่อสารในรูปแบบของบันทึกง่ายๆพร้อมคำสั่งจาก Kutuzov และได้รับในเวลากลางคืนระหว่างการนอนหลับครั้งแรกของเขาทำให้การนับประหลาดใจและหงุดหงิด
ต่อจากนั้น เพื่ออธิบายกิจกรรมของเขาในช่วงเวลานี้ เคานต์รอสตอปชินเขียนหลายครั้งในบันทึกของเขาว่าเขามีเป้าหมายสำคัญสองประการ: De maintenir la quietlite a Moscow et d "en faire partir les habitants [รักษาความสงบในมอสโกและพาผู้อยู่อาศัยของเธอออกไป .] หากเราถือว่าเป้าหมายสองประการนี้การกระทำทุกอย่างของ Rostopchin กลับกลายเป็นว่าไร้ที่ติ เหตุใดศาลมอสโก อาวุธ กระสุน ดินปืน เสบียงธัญพืชจึงไม่ถูกพรากไป เหตุใดชาวเมืองหลายพันคนจึงถูกหลอกโดยข้อเท็จจริงที่ว่ามอสโกจะไม่ ยอมจำนนและถูกทำลาย? เพื่อรักษาความสงบสุขในเมืองหลวงคำอธิบายของ Count Rostopchin เหตุใดกองกระดาษที่ไม่จำเป็นและลูกบอลของ Leppich และสิ่งของอื่น ๆ จึงถูกลบออกจากที่สาธารณะ - เพื่อที่จะปล่อยให้เมืองว่างเปล่าคำอธิบายของ Count Rostopchin เราเพียงแต่คิดว่ามีบางสิ่งกำลังคุกคามความสงบสุขของชาติ และการกระทำทุกอย่างก็สมเหตุสมผล
ความน่าสะพรึงกลัวทั้งหมดมีพื้นฐานมาจากความกังวลต่อสันติภาพสาธารณะเท่านั้น
ความกลัวสันติภาพสาธารณะของเคานต์ Rastopchin ในมอสโกคืออะไรในปี 1812 มีเหตุผลอะไรที่คิดว่ามีแนวโน้มจะเกิดความขุ่นเคืองในเมือง? ชาวบ้านจากไป กองทหาร ล่าถอย เต็มมอสโก เหตุใดประชาชนจึงกบฏด้วยเหตุนี้?
ไม่เพียงแต่ในมอสโกเท่านั้น แต่ทั่วทั้งรัสเซีย เมื่อศัตรูเข้ามา ไม่มีอะไรที่คล้ายกับความขุ่นเคืองเกิดขึ้น ในวันที่ 1 และ 2 กันยายน ผู้คนมากกว่าหมื่นคนยังคงอยู่ในมอสโกว และนอกเหนือจากฝูงชนที่มารวมตัวกันที่ลานบ้านของผู้บัญชาการทหารสูงสุดและดึงดูดเขาแล้ว ก็ไม่มีอะไรเลย เห็นได้ชัดว่ามีความจำเป็นน้อยกว่าที่จะคาดหวังความไม่สงบในหมู่ประชาชนหากหลังจากยุทธการโบโรดิโนเมื่อการละทิ้งมอสโกชัดเจนหรืออย่างน้อยก็อาจจะเป็นเช่นนั้นแทนที่จะปลุกปั่นประชาชนด้วยการกระจายอาวุธและ Rostopchin ใช้มาตรการในการกำจัดวัตถุศักดิ์สิทธิ์ ดินปืน ค่าใช้จ่ายและเงินทั้งหมด และจะประกาศให้ประชาชนทราบโดยตรงว่าเมืองนี้กำลังถูกทิ้งร้าง
Rastopchin ชายผู้กระตือรือร้นและร่าเริงซึ่งมักจะเคลื่อนไหวอยู่ในแวดวงสูงสุดของฝ่ายบริหารเสมอ แม้ว่าจะมีความรู้สึกรักชาติ แต่ก็ไม่มีความคิดแม้แต่น้อยเกี่ยวกับผู้คนที่เขาคิดว่าจะปกครอง จากจุดเริ่มต้นของการเข้าสู่ Smolensk ของศัตรู Rostopchin จินตนาการถึงบทบาทของผู้นำด้วยตัวเขาเอง ความรู้สึกยอดนิยม- หัวใจของรัสเซีย ไม่เพียงแต่ดูเหมือนเขา (เหมือนที่ผู้ดูแลระบบทุกคนเห็น) ว่าเขาควบคุมการกระทำภายนอกของชาวมอสโก แต่ดูเหมือนว่าเขาจะควบคุมอารมณ์ของพวกเขาผ่านคำประกาศและโปสเตอร์ของเขาซึ่งเขียนด้วยภาษาที่น่าขันว่าผู้คน ท่ามกลางความดูหมิ่นของพวกเขา และพวกเขาไม่เข้าใจเมื่อพระองค์ทรงได้ยินจากเบื้องบน Rostopchin ชอบบทบาทที่สวยงามของผู้นำที่มีความรู้สึกเป็นที่นิยมมากเขาคุ้นเคยกับมันมากจนจำเป็นต้องออกจากบทบาทนี้ความต้องการที่จะออกจากมอสโกโดยไม่มีผลกระทบใด ๆ ทำให้เขาประหลาดใจและทันใดนั้นเขาก็แพ้ จากใต้ฝ่าเท้าของเขาไปยังพื้นดินที่เขายืนอยู่ เขาไม่รู้ว่าเขาควรทำอย่างไรดี? แม้ว่าเขาจะรู้ แต่เขาไม่เชื่ออย่างสุดชีวิตที่จะออกจากมอสโกวจนถึงนาทีสุดท้ายและไม่ได้ทำอะไรเลยเพื่อจุดประสงค์นี้ ชาวบ้านต่างย้ายออกไปโดยขัดต่อความปรารถนาของเขา หากสถานที่สาธารณะถูกลบออก ก็เป็นเพียงคำร้องขอของเจ้าหน้าที่เท่านั้น ซึ่งนับนั้นเห็นด้วยอย่างไม่เต็มใจ เขาเองก็ยุ่งอยู่กับบทบาทที่เขาสร้างขึ้นเพื่อตัวเองเท่านั้น ดังที่มักเกิดขึ้นกับคนที่มีพรสวรรค์ด้านจินตนาการอันแรงกล้า เขารู้มานานแล้วว่ามอสโกจะถูกทอดทิ้ง แต่เขารู้เพียงการใช้เหตุผลเท่านั้น แต่ด้วยสุดจิตวิญญาณของเขาเขาไม่เชื่อในมัน และไม่ถูกขนส่งด้วยจินตนาการของเขา สถานการณ์ใหม่นี้
กิจกรรมทั้งหมดของเขาขยันและกระตือรือร้น (อีกคำถามหนึ่งว่ามีประโยชน์และสะท้อนถึงผู้คนอย่างไร) กิจกรรมทั้งหมดของเขามุ่งเป้าไปที่การกระตุ้นความรู้สึกที่ตัวเขาเองประสบกับผู้อยู่อาศัยเท่านั้น - ความเกลียดชังชาวฝรั่งเศสด้วยความรักชาติและความมั่นใจในตัวเอง
แต่เมื่อเหตุการณ์ดำเนินไปในมิติทางประวัติศาสตร์ที่แท้จริง เมื่อปรากฏว่าไม่เพียงพอที่จะแสดงความเกลียดชังชาวฝรั่งเศสด้วยคำพูดเพียงอย่างเดียว เมื่อเป็นไปไม่ได้แม้แต่จะแสดงความเกลียดชังผ่านการสู้รบ เมื่อความมั่นใจในตนเองกลายเป็น ไร้ประโยชน์ที่เกี่ยวข้องกับประเด็นหนึ่งของมอสโกเมื่อประชากรทั้งหมดเช่นเดียวกับคน ๆ เดียว ละทิ้งทรัพย์สินของพวกเขาไหลออกจากมอสโกโดยแสดงให้เห็นถึงการกระทำเชิงลบนี้ถึงความเข้มแข็งของความรู้สึกประจำชาติของพวกเขาอย่างเต็มที่ - จากนั้นบทบาทที่ Rostopchin เลือกไว้ก็ปรากฏออกมา ที่จะไร้ความหมาย ทันใดนั้นเขาก็รู้สึกโดดเดี่ยว อ่อนแอ และไร้สาระ โดยไม่มีอะไรมาอยู่ใต้เท้าของเขา
เมื่อได้รับข้อความที่เย็นชาและสั่งการจาก Kutuzov ตื่นจากการหลับใหล Rastopchin รู้สึกหงุดหงิดมากขึ้นเขาก็ยิ่งรู้สึกผิดมากขึ้น ในมอสโกยังคงมีทุกสิ่งที่ได้รับมอบหมายให้เขา ทุกสิ่งที่เป็นทรัพย์สินของรัฐบาลที่เขาควรจะเอาออกไป ไม่สามารถนำทุกอย่างออกไปได้
“ใครจะตำหนิเรื่องนี้ ใครยอมให้สิ่งนี้เกิดขึ้น? - เขาคิด - แน่นอนไม่ใช่ฉัน ฉันเตรียมทุกอย่างเรียบร้อยแล้ว จัดมอสโกวแบบนี้! และนี่คือสิ่งที่พวกเขาได้นำมันมา! พวกวายร้าย คนทรยศ! - เขาคิดโดยไม่ได้กำหนดอย่างชัดเจนว่าใครเป็นคนหลอกลวงและผู้ทรยศเหล่านี้ แต่รู้สึกว่าจำเป็นต้องเกลียดผู้ทรยศเหล่านี้ที่ต้องตำหนิสำหรับสถานการณ์ที่เท็จและไร้สาระที่เขาพบตัวเอง
ตลอดคืนนั้นเคานต์รัสโทชินออกคำสั่งซึ่งผู้คนมาหาเขาจากทั่วทุกมุมของมอสโก คนใกล้ชิดเขาไม่เคยเห็นการนับนี้มืดมนและหงุดหงิดขนาดนี้มาก่อน
“ท่าน ฯพณฯ มาจากแผนกอุปถัมภ์ จากอธิบดีสั่ง... จากโรงบวช จากวุฒิสภา จากมหาวิทยาลัย จากสถานเลี้ยงเด็กกำพร้า บาทหลวงส่ง... ถาม... สั่งอะไรเกี่ยวกับ หน่วยดับเพลิงเหรอ? ผู้คุมจากเรือนจำ... ผู้คุมจากบ้านสีเหลือง..." - พวกเขารายงานต่อเคานต์ทั้งคืนโดยไม่หยุด
สำหรับคำถามเหล่านี้ ท่านเคานต์ให้คำตอบสั้น ๆ และโกรธเคือง แสดงให้เห็นว่าคำสั่งของเขาไม่จำเป็นอีกต่อไป งานทั้งหมดที่เขาเตรียมอย่างระมัดระวังตอนนี้ถูกทำลายโดยใครบางคน และคน ๆ นี้จะต้องรับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อทุกสิ่งที่จะเกิดขึ้นในขณะนี้ .
“บอกคนงี่เง่าคนนี้สิ” เขาตอบคำขอจากแผนกมรดก “เพื่อที่เขาจะได้ดูแลเอกสารของเขาต่อไป” ทำไมคุณถึงถามเรื่องไร้สาระเกี่ยวกับหน่วยดับเพลิง? หากมีม้าก็ให้ไปหาวลาดิเมียร์ อย่าปล่อยให้เป็นของฝรั่งเศส
- ฯพณฯ ผู้คุมจากโรงพยาบาลบ้ามาถึงแล้วตามที่คุณสั่งเหรอ?
- ฉันจะสั่งซื้อได้อย่างไร? ปล่อยทุกคนไปแค่นั้น... และปล่อยให้คนบ้าออกไปในเมือง เมื่อกองทัพของเราถูกควบคุมโดยคนบ้า นั่นคือสิ่งที่พระเจ้าสั่ง

พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศจัดแสดงแบบจำลองของ "Ilya Muromets" ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตในเช็ก โดยสร้างขนาดเท่าจริงตามคำสั่งของสตูดิโอภาพยนตร์ Mosfilm เพื่อถ่ายทำภาพยนตร์เรื่อง "Poem of Wings" แท็กซี่และวิ่งจ็อกกิ้งรอบสนามบิน โดยได้เข้าไปในพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศในปี พ.ศ. 2522 และจัดแสดงมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2528 หลังจากการบูรณะ

เช่นเคย ฉันใช้ข้อมูลจากเว็บไซต์ต่างๆ
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
และแหล่งข้อมูลอื่นๆ ที่ฉันพบบนอินเทอร์เน็ตและวรรณกรรม

Ilya Muromets (S-22 “Ilya Muromets”) เป็นชื่อทั่วไปของเครื่องบินสองชั้นไม้ล้วนสี่เครื่องยนต์หลายรุ่นที่ผลิตในรัสเซียที่โรงงานขนส่งรัสเซีย-บอลติกระหว่างปี 1913-1918 เครื่องบินลำนี้ได้จัดทำบันทึกต่างๆ เกี่ยวกับความสามารถในการบรรทุก จำนวนผู้โดยสาร เวลา และระดับความสูงสูงสุดของเที่ยวบิน

เครื่องบินดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดยแผนกการบินของโรงงานขนส่งรัสเซีย-บอลติกในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ภายใต้การนำของ I. I. Sikorsky เจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคของแผนกประกอบด้วยนักออกแบบเช่น K.K. Ergant, M.F. Klimikseev, A.A. Serebrov, Prince A.S. Kudashev, G.P. Adler และคนอื่น ๆ “ Ilya Muromets” ปรากฏขึ้นอันเป็นผลมาจากการพัฒนาเพิ่มเติมของการออกแบบ “Russian Knight” ในระหว่างนั้น ได้รับการออกแบบใหม่เกือบทั้งหมด มีเพียงเค้าโครงทั่วไปของเครื่องบินและกล่องปีกที่มีเครื่องยนต์สี่เครื่องติดตั้งเรียงกันที่ปีกด้านล่างเท่านั้นที่เหลืออยู่โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในขณะที่ลำตัวยังใหม่โดยพื้นฐาน เป็นผลให้มีเครื่องยนต์ Argus สี่ตัวเดียวกันที่มีกำลัง 100 แรงม้า เครื่องบินรุ่นใหม่มีน้ำหนักบรรทุกเป็นสองเท่าและระดับความสูงบินสูงสุด

"Ilya Muromets" กลายเป็นเครื่องบินโดยสารลำแรกของโลก นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การบินที่มีห้องโดยสาร ห้องนอน และแม้แต่ห้องน้ำพร้อมห้องสุขาแยกจากห้องโดยสาร Muromets มีเครื่องทำความร้อน (ใช้ก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์) และไฟส่องสว่างแบบไฟฟ้า ด้านข้างมีทางออกไปปีก จุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและ สงครามกลางเมืองในรัสเซียขัดขวางการพัฒนาการบินพลเรือนในประเทศต่อไป

การก่อสร้างเครื่องบินลำแรกแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2456 หลังจากการทดสอบ มีการบินสาธิตและบันทึกหลายรายการโดยเฉพาะบันทึกน้ำหนักบรรทุก: 12 ธันวาคม พ.ศ. 2456 1,100 กิโลกรัม (บันทึกก่อนหน้าบนเครื่องบินของซอมเมอร์คือ 653 กิโลกรัม ) 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2457 มีคน 16 คนถูกยกขึ้นไปในอากาศพร้อมสุนัข 1 ตัว น้ำหนักรวม 1,290 กิโลกรัม เครื่องบินลำนี้ขับโดย I. I. Sikorsky เอง

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1914 “Ilya Muromets” ลำแรกถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินน้ำที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ในการปรับเปลี่ยนนี้ กรมทหารเรือยอมรับและยังคงเป็นเครื่องบินทะเลที่ใหญ่ที่สุดจนถึงปี 1917

เครื่องบินลำที่สอง (IM-B Kyiv) ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าและมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ยกผู้โดยสาร 10 คนขึ้นสู่ระดับความสูงเป็นประวัติการณ์ที่ 2,000 เมตรเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน สร้างสถิติระยะเวลาการบินในวันที่ 5 มิถุนายน (6 ชั่วโมง 33 นาที 10 วินาที) วันที่ 16-17 มิถุนายน ทำการบินจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังเคียฟด้วยการลงจอดครั้งเดียว เพื่อเป็นเกียรติแก่งานนี้ ซีรีส์นี้จึงได้ชื่อว่า Kyiv ในปี พ.ศ. 2458-2460 มีการผลิตเครื่องบินอีก 3 ลำที่มีชื่อว่า "เคียฟ" (ซีรีย์ G-1 หนึ่งลำและ G-2 อีกลำหนึ่งดูด้านล่าง)

เครื่องบินประเภทแรกและเคียฟเรียกว่าซีรีส์ B มีการผลิตสำเนาทั้งหมด 7 ชุด

เมื่อเริ่มสงคราม (1 สิงหาคม พ.ศ. 2457) มีการสร้าง Ilya Muromets 4 ตัวแล้ว ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2457 พวกเขาถูกย้ายไปยังกองทัพอากาศจักรวรรดิ
ในช่วงสงคราม การผลิตเครื่องบินซีรีส์ B ซึ่งแพร่หลายที่สุด (ผลิตได้ 30 ลำ) เริ่มต้นขึ้น แตกต่างจากซีรีส์ B ตรงที่มีขนาดเล็กกว่าและเร็วกว่า ลูกเรือประกอบด้วย 4 คน การดัดแปลงบางอย่างมีสองเครื่องยนต์ มีการใช้ระเบิดที่มีน้ำหนักประมาณ 80 กิโลกรัม ซึ่งมักจะไม่เกิน 240 กิโลกรัม ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2458 มีการทดลองวางระเบิดน้ำหนัก 410 กิโลกรัม

ในปี พ.ศ. 2458 การผลิตซีรีส์ G เริ่มต้นด้วยทีมงาน 7 คน G-1 ในปี พ.ศ. 2459 - G-2 พร้อมห้องยิงปืน G-3 ในปี พ.ศ. 2460 - G-4 ในปี 1915-1916 มีการผลิตรถยนต์ซีรีส์ D (DIM) สามคัน การผลิตเครื่องบินดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2461 เครื่องบิน G-2 ซึ่งหนึ่งในนั้น (ลำที่สามชื่อ "เคียฟ") สูงถึง 5200 ม. ถูกใช้ในช่วงสงครามกลางเมือง

ในปีพ. ศ. 2461 Muromtsev ไม่ใช่ภารกิจการต่อสู้แม้แต่ครั้งเดียว เฉพาะในเดือนสิงหาคมถึงกันยายน พ.ศ. 2462 เท่านั้นที่สาธารณรัฐโซเวียตสามารถใช้ยานพาหนะสองคันในพื้นที่ Orel ในปี 1920 มีการก่อกวนหลายครั้งในช่วงสงครามโซเวียต - โปแลนด์และการปฏิบัติการทางทหารต่อ Wrangel เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2463 การบินรบครั้งสุดท้ายของ Ilya Muromets เกิดขึ้น
เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2464 สายการบินไปรษณีย์และผู้โดยสารแห่งแรกในมอสโก - คาร์คอฟใน RSFSR ได้เปิดดำเนินการ สายนี้ให้บริการโดย Muromtsev 6 ลำ ซึ่งทรุดโทรมอย่างมากและเครื่องยนต์หมดแรง ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมจึงถูกเลิกกิจการในวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2465 ในช่วงเวลานี้มีผู้โดยสาร 60 คนและสินค้าประมาณ 2 ตันถูกขนส่ง
ในปีพ.ศ. 2465 โสกราตีส โมนาสติเรฟ ได้ทำการบินไปตามเส้นทางมอสโก-บากู ด้วยเครื่องบินอิลยา มูโรเมตส์

เครื่องบินไปรษณีย์ลำหนึ่งถูกย้ายไปที่โรงเรียนการยิงปืนและการทิ้งระเบิดทางอากาศ (Serpukhov) ซึ่งได้ทำการฝึกบินประมาณ 80 เที่ยวในช่วงปี พ.ศ. 2465-2466 หลังจากนั้น Muromets ก็ไม่ได้ถอดออก
Ilya Muromets IM-B IM-V IM-G-1 IM-D-1 IM-E-1 เครื่องบินทิ้งระเบิดประเภทเครื่องบิน ผู้พัฒนา แผนกการบินของงานขนส่งรัสเซีย-บอลติก ใครใช้ กองบินทางอากาศของจักรวรรดิรัสเซีย เวลาในการผลิต พ.ศ. 2456-2457 พ.ศ. 2457-2458 พ.ศ. 2458-2460 พ.ศ. 2458-2460 ตั้งแต่ปี 1916 ความยาว ม. 19 17.5 17.1 15.5 18.2 ช่วงปีกบน ม. 30.9 29.8 30.9 24.9 31.1 ช่วงปีกล่าง ม. 21.0 พื้นที่ปีก ตร.ม. 150 125 148 132 200 น้ำหนักเปล่า กก. 3100 3500 3800 3150 4800 น้ำหนักบรรทุก, กก. 4600 5000 5400 4400 7000 ระยะเวลาบิน ชั่วโมง 5 4.5 4 4 4.4 เพดาน ม. 3000 35 00 3000 ? 2000 อัตราการไต่ระดับ 2000/30" 2000/20" 2000/18" ? 2000/25" ความเร็วสูงสุด, กม./ชม. 105 120 135 120 130 เครื่องยนต์ 4 ชิ้น (อินไลน์) "Argus" "Russobalt" "Sunbeam" "ซันบีม" " เรโนลต์" 140 แรงม้า 150 แรงม้า 160 แรงม้า 150 แรงม้า 220 แรงม้า ผลิต 7 30 ออกมากี่ตัว? 3? ลูกเรือผู้คน 5 5-6 5-7 5-7 6-8 อาวุธยุทโธปกรณ์ ปืนกล 2 กระบอก ปืนกล 4 กระบอก ปืนกล 6 กระบอก ปืนกล 4 กระบอก ปืนกล 5-8 กระบอก ระเบิด 350 กิโลกรัม ระเบิด 417 กิโลกรัม ระเบิด 500 กิโลกรัม ระเบิด 400 กิโลกรัม ลูอิสและแมดเซน 300-500 กิโลกรัม ปืนกล

เมื่อพิจารณาจากภายนอก เรามีสำเนาประเภท B
(IM-V, การรบน้ำหนักเบา, ปีกแคบ): เครื่องบินที่มีขนาดและน้ำหนักค่อนข้างเล็กลง, เหมาะกว่าสำหรับ การใช้การต่อสู้- ถังแก๊สถูกย้ายไปที่หลังคาลำตัว พื้นที่กระจกห้องโดยสารเพิ่มขึ้น อาวุธ: ปืนกล 1-2 กระบอก ประเภทต่างๆบนจุดยึดเดือยในช่องเจาะด้านหลังของปีกด้านบนระหว่างถังแก๊ส บางครั้งมีการนำปืนกลเบาขึ้นบินเพื่อยิงผ่านหน้าต่างในลำตัว ลูกเรือ: 4 คน ในปี พ.ศ. 2457-2458 มีการผลิต IM-V มากกว่า 30 ชุด ซึ่งส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์ Sunbeam 150 แรงม้า 4 เครื่อง ทั้งหมด. ตัวเลือกอื่น ๆ เป็นที่รู้จัก: 4 "Argus" 140 แรงม้า ต่อตัว, 4 RBVZ-6 150 แรงม้า ต่อตัว, 2 "Salmson" 200 แรงม้า ต่อตัว, 2 "ซันบีม" 225 แรงม้า ต่อตัว Muromets สองเครื่องยนต์มีสมรรถนะต่ำกว่าเครื่องยนต์สี่เครื่องยนต์และได้รับการพิจารณาว่าเป็นการฝึก น้ำหนักระเบิดของ IM-V สูงถึง 500 กก.

เรือลำหนึ่งลำเท่ากับการปลดประจำการภาคสนามและได้รับมอบหมายให้เป็นกองบัญชาการกองทัพและแนวรบ

พวกเขาอ้างว่าโมเดลนี้สามารถบินขึ้นจากพื้นดินได้โดยบินได้ยาวหลายสิบเมตร

แชสซีด้านหลัง

แชสซี

เครื่องยนต์

ตอนนี้เราเข้าไปข้างในกันเถอะ

หางเสือ

แร่

เหยียบ

อุปกรณ์

นี่คืออะไร?

แรงผลักดันจากแร่

ระบบเชื้อเพลิง: เนื่องจากถังอยู่เหนือหลังคา เชื้อเพลิงจึงเข้าสู่เครื่องยนต์ตามแรงโน้มถ่วง

อากาศอยู่ภายใต้ความกดดัน?

มุมมองทั่วไป

มุมมองจากห้องนักบินไปทางส่วนท้าย

อะไรอยู่หลังประตูในช่องท้ายรถ

สถานที่ทำงานของนักเดินเรือ

ระเบิดถูกวางไว้ทั้งภายในเครื่องบิน (ในแนวตั้งด้านข้าง) และบนสลิงภายนอก ภายในปี พ.ศ. 2459 น้ำหนักระเบิดของเครื่องบินเพิ่มขึ้นเป็น 800 กิโลกรัม และอุปกรณ์ปล่อยไฟฟ้าได้รับการออกแบบมาเพื่อปล่อยระเบิด เครื่องบินยังติดตั้งอาวุธป้องกันขนาดเล็ก: Maxim, Lewis, Madsen, Colt, 12.7 มม., 15.3 มม., 25 มม., 37 มม. และแม้แต่ปืนกล 76 กระบอกได้รับการติดตั้งในปริมาณต่างๆ และในการรวมกันที่แตกต่างกัน ,2 มม ปืนในจำนวนนั้นเป็นโมเดลทดลองแบบไม่หดตัวของ Leonid Kurchevsky
การติดตั้งระเบิด

เครื่องเล็งระเบิด

แถมปืนกลด้วย

เครื่องบินทหารใหม่ล่าสุดที่ดีที่สุดของกองทัพอากาศรัสเซียและภาพถ่ายโลกรูปภาพวิดีโอเกี่ยวกับคุณค่าของเครื่องบินรบในฐานะอาวุธต่อสู้ที่สามารถรับประกัน "ความเหนือกว่าในอากาศ" ได้รับการยอมรับจากแวดวงทหารของทุกรัฐในฤดูใบไม้ผลิ ในปีพ.ศ. 2459 สิ่งนี้จำเป็นต้องมีการสร้างเครื่องบินรบพิเศษที่เหนือกว่าเครื่องบินอื่นๆ ในด้านความเร็ว ความคล่องแคล่ว ระดับความสูง และการใช้อาวุธขนาดเล็กในการโจมตี ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2458 เครื่องบินปีกสองชั้น Nieuport II Webe มาถึงแนวหน้า นี่เป็นเครื่องบินลำแรกที่สร้างขึ้นในฝรั่งเศสซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อการรบทางอากาศ

เครื่องบินทหารในประเทศที่ทันสมัยที่สุดในรัสเซียและทั่วโลกเป็นหนี้การปรากฏตัวของพวกเขาต่อความนิยมและการพัฒนาการบินในรัสเซียซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกโดยเที่ยวบินของนักบินชาวรัสเซีย M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B . Rossiysky, S. Utochkin. รถยนต์ในประเทศคันแรกของนักออกแบบ J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau เริ่มปรากฏให้เห็น ในปี พ.ศ. 2456 เครื่องบินหนักของอัศวินรัสเซียได้ทำการบินครั้งแรก แต่ก็อดไม่ได้ที่จะนึกถึงผู้สร้างเครื่องบินลำแรกของโลก - กัปตันอันดับ 1 Alexander Fedorovich Mozhaisky

เครื่องบินทหารโซเวียตของสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่ สงครามรักชาติพยายามโจมตีกองทหารศัตรู การสื่อสารของเขา และเป้าหมายอื่นๆ ที่อยู่ด้านหลังด้วยการโจมตีทางอากาศ ซึ่งนำไปสู่การสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดที่สามารถบรรทุกระเบิดขนาดใหญ่ได้ในระยะไกล ภารกิจการต่อสู้ที่หลากหลายเพื่อทิ้งระเบิดกองกำลังศัตรูในเชิงลึกทางยุทธวิธีและการปฏิบัติการของแนวรบนำไปสู่ความเข้าใจในความจริงที่ว่าการปฏิบัติการของพวกเขาจะต้องสอดคล้องกับความสามารถทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเครื่องบินโดยเฉพาะ ดังนั้นทีมออกแบบจึงต้องแก้ไขปัญหาความเชี่ยวชาญของเครื่องบินทิ้งระเบิดซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของเครื่องจักรเหล่านี้หลายประเภท

ประเภทและการจำแนกประเภทเครื่องบินทหารรุ่นล่าสุดในรัสเซียและทั่วโลก เห็นได้ชัดว่าต้องใช้เวลาในการสร้างเครื่องบินรบพิเศษ ดังนั้นขั้นตอนแรกในทิศทางนี้คือความพยายามที่จะติดอาวุธเครื่องบินที่มีอยู่ด้วยอาวุธโจมตีขนาดเล็ก การติดตั้งปืนกลเคลื่อนที่ซึ่งเริ่มติดตั้งกับเครื่องบินนั้นต้องใช้ความพยายามมากเกินไปจากนักบิน เนื่องจากการควบคุมเครื่องจักรในการต่อสู้ที่คล่องแคล่วและการยิงจากอาวุธที่ไม่เสถียรไปพร้อม ๆ กันทำให้ประสิทธิภาพในการยิงลดลง การใช้เครื่องบินสองที่นั่งเป็นเครื่องบินรบโดยที่ลูกเรือคนหนึ่งทำหน้าที่เป็นมือปืนก็สร้างปัญหาเช่นกัน เนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและการลากของเครื่องทำให้คุณภาพการบินลดลง

มีเครื่องบินประเภทใดบ้าง? ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การบินได้ก้าวกระโดดในเชิงคุณภาพอย่างมาก โดยแสดงให้เห็นการเพิ่มขึ้นของความเร็วในการบินอย่างมีนัยสำคัญ สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกจากความก้าวหน้าในด้านอากาศพลศาสตร์ การสร้างเครื่องยนต์ใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น วัสดุโครงสร้าง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ การใช้คอมพิวเตอร์ในการคำนวณ ฯลฯ ความเร็วเหนือเสียงกลายเป็นโหมดการบินหลักของเครื่องบินรบ อย่างไรก็ตาม การแข่งขันเพื่อความเร็วก็มีเป็นของตัวเองเช่นกัน ด้านลบ- ลักษณะการขึ้นลงและการลงจอดและความคล่องตัวของเครื่องบินลดลงอย่างมาก ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ระดับของการสร้างเครื่องบินถึงระดับที่สามารถเริ่มสร้างเครื่องบินที่มีปีกกวาดแบบแปรผันได้

สำหรับเครื่องบินรบของรัสเซีย เพื่อเพิ่มความเร็วในการบินของเครื่องบินขับไล่ไอพ่นให้เกินความเร็วของเสียง จำเป็นต้องเพิ่มแหล่งจ่ายไฟ เพิ่มลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท และปรับปรุงรูปร่างตามหลักอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินด้วย เพื่อจุดประสงค์นี้ เครื่องยนต์ที่มีคอมเพรสเซอร์แบบแกนได้รับการพัฒนาซึ่งมีขนาดด้านหน้าที่เล็กกว่า ประสิทธิภาพสูงกว่า และมีลักษณะน้ำหนักที่ดีขึ้น เพื่อเพิ่มแรงขับอย่างมีนัยสำคัญและความเร็วในการบินจึงมีการนำเครื่องเผาทำลายหลังมาใช้ในการออกแบบเครื่องยนต์ การปรับปรุงรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินประกอบด้วยการใช้ปีกและพื้นผิวส่วนท้ายที่มีมุมกวาดกว้าง (ในช่วงการเปลี่ยนไปใช้ปีกเดลต้าบาง) เช่นเดียวกับช่องรับอากาศที่มีความเร็วเหนือเสียง

เมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2457 เครื่องบินปีกสองชั้นที่ทำจากไม้สี่เครื่องยนต์ลำแรกของรัสเซีย "Ilya Muromets" ขึ้นบินซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดรัสเซียลำแรกที่สร้างขึ้นภายใต้การนำของนักออกแบบเครื่องบิน I. I. Sikorsky ที่โรงงานขนส่งรัสเซีย - บอลติก

ปีกกว้าง: บน – 30.87 ม., ล่าง – 22.0 ม. พื้นที่ทั้งหมดปีก – 148 ตร.ม. น้ำหนักเครื่องบินเปล่า - 3800 กก. น้ำหนักเที่ยวบิน – 5100 กก. ความเร็วสูงสุดใกล้พื้นดิน - 110 กม./ชม. ความเร็วลงจอด – 75 กม./ชม.; ระยะเวลาบิน – 4 ชั่วโมง; ระยะการบิน – 440 กม.; เวลาไต่ระดับความสูง – 1,000 ม. – 9 นาที; ความยาวบินขึ้น - 450 ม. ความยาววิ่ง – 250 ม.

เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2457 มติของสภาทหารได้รับการอนุมัติในการสร้างฝูงบินทิ้งระเบิด Ilya Muromets

Ilya Muromets - เครื่องบินที่ตั้งชื่อตามวีรบุรุษผู้ยิ่งใหญ่ชาวรัสเซียเริ่มสร้างในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2456 ชื่อของ Ilya Muromets กลายเป็น ชื่อสามัญสำหรับการดัดแปลงต่างๆ ของเครื่องจักรนี้ ซึ่งสร้างโดยสาขา Petrograd ของโรงงานตั้งแต่ปี 1913 ถึง 1917
รถต้นแบบพร้อมใช้ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2456 และทำการบินครั้งแรกในวันที่ 10 บนอุปกรณ์นี้ ระหว่างกล่องปีกและส่วน Empennage มีปีกกลางพร้อมหมูป่าสำหรับติดเหล็กดัด และมีการสร้างอุปกรณ์ลงจอดตรงกลางเพิ่มเติมไว้ใต้ลำตัว ปีกกลางไม่ได้พิสูจน์ตัวเองและถูกถอดออกในไม่ช้า หลังจากการทดสอบที่ประสบความสำเร็จและความสำเร็จหลายประการของเครื่องบินที่สร้างขึ้นลำแรก Main Military Technical Directorate (GVTU) ได้ลงนามเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2457 สัญญา 2685/1515 กับ RBVZ สำหรับการก่อสร้างเครื่องบินประเภทนี้อีก 10 ลำ

เที่ยวบินทดสอบของ Sikorsky กับ Ilya Muromets ดำเนินการในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยในฤดูหนาว ในระหว่างการละลาย พื้นจะเปียกและเหนียว มีการตัดสินใจที่จะจัดเตรียมสกีให้กับ Ilya Muromets นี่เป็นวิธีเดียวที่เครื่องบินจะบินขึ้นได้ ใน สภาวะปกติเพื่อให้ Ilya Muromets ขึ้นได้ต้องใช้ระยะทาง 400 ขั้น - 283 เมตร แม้จะมีน้ำหนักตายมาก แต่ Ilya Muromets ก็สามารถยกของหนัก 1,100 กิโลกรัมขึ้นไปที่ความสูง 1,000 เมตรได้ในวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2456 บันทึกก่อนหน้าของเครื่องบิน Sommeret คือ 653 กิโลกรัม
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2457 ซิคอร์สกี้ได้ส่งอิลยา มูโรเมตส์ขึ้นสู่อากาศพร้อมผู้โดยสาร 16 คน น้ำหนักของสินค้าที่ยกในวันนั้นอยู่ที่ 1,190 กิโลกรัมแล้ว ในระหว่างเที่ยวบินที่น่าจดจำนี้ มีผู้โดยสารอีกคนหนึ่งอยู่บนเครื่อง ซึ่งเป็นสุนัขตัวโปรดของสนามบินทั้งหมด - สุนัขชื่อ Shkalik เที่ยวบินที่ไม่ธรรมดาซึ่งมีผู้โดยสารจำนวนมากถือเป็นความสำเร็จที่ไม่เคยมีมาก่อน เพย์โหลดในระหว่างเที่ยวบินนี้เหนือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีน้ำหนัก 1,300 กิโลกรัม ตามแบบอย่างของ Grand Ilya Muromets ได้บินหลายครั้งเหนือเมืองหลวงของจักรวรรดิและชานเมือง บ่อยครั้งที่ Ilya Muromets บินไปทั่วเมืองที่ระดับความสูงต่ำ - ประมาณ 400 เมตร ซิคอร์สกี้มั่นใจในความปลอดภัยของเครื่องยนต์หลายตัวของเครื่องบินมากจนเขาไม่กลัวที่จะบินในระดับความสูงที่ต่ำเช่นนี้ ในสมัยนั้น นักบินที่บินด้วยเครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยวขนาดเล็กมักหลีกเลี่ยงการบินเหนือเมืองต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ระดับความสูงต่ำ เนื่องจากเครื่องยนต์ดับกลางอากาศและการบังคับลงจอดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้อาจทำให้เสียชีวิตได้

ในระหว่างเที่ยวบินเหล่านี้ ซึ่งบินโดย Ilya Muromets ผู้โดยสารสามารถนั่งสบายในห้องโดยสารแบบปิด และชมจัตุรัสและถนนอันงดงามตระการตาของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่ละเที่ยวบินของ Ilya Muromets นำไปสู่การหยุดการขนส่งทั้งหมด ในขณะที่ฝูงชนทั้งหมดรวมตัวกันเพื่อดูเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ส่งเสียงดังมาก
ภายในฤดูใบไม้ผลิปี 1914 Sikorsky ได้สร้าง Ilya Muromets ลำที่สอง ติดตั้งเครื่องยนต์ Argus ที่ทรงพลังกว่า เครื่องยนต์ในตัว 140 แรงม้า สองตัว และเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 125 แรงม้า สองตัว กำลังเครื่องยนต์รวมของรุ่นที่สองสูงถึง 530 แรงม้า ซึ่งมากกว่ากำลังของ Ilya Muromets รุ่นแรกถึง 130 แรงม้า ดังนั้นกำลังของเครื่องยนต์ที่มากขึ้นหมายถึงความสามารถในการรับน้ำหนัก ความเร็ว และความสามารถในการเข้าถึงระดับความสูง 2,100 เมตรที่มากขึ้น ในระหว่างการบินทดสอบครั้งแรก Ilya Muromets ครั้งที่สองนี้บรรทุกเชื้อเพลิงได้ 820 กิโลกรัมและผู้โดยสาร 6 คน

เมื่อวันที่ 16-17 มิถุนายน พ.ศ. 2457 Sikorsky ทำการบินจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังเคียฟโดยมีการลงจอดที่ Orsha หนึ่งครั้ง เพื่อเป็นเกียรติแก่งานนี้ ซีรีส์นี้จึงได้ชื่อว่า Kyiv
จากการออกแบบ เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินปีกสองชั้นหกเสาซึ่งมีปีกที่มีช่วงกว้างและอัตราส่วนกว้างยาวมาก (มากถึง 14 ลำที่ปีกด้านบน) สตรัทภายในทั้งสี่ถูกนำมารวมกันเป็นคู่ และระหว่างทั้งคู่มีการติดตั้งเครื่องยนต์โดยตั้งให้เปิดออกโดยสมบูรณ์โดยไม่มีแฟริ่ง มีการเข้าถึงเครื่องยนต์ทั้งหมดในระหว่างการบินซึ่งมีทางเดินไม้อัดที่มีราวลวดวิ่งไปตามปีกด้านล่าง มีตัวอย่างมากมายที่สามารถช่วยเครื่องบินไม่ให้ลงจอดฉุกเฉินได้ ในเครื่องบินหลายลำ เครื่องยนต์สี่เครื่องถูกจ่ายเป็นสองลำตามกัน และในหลายกรณี เครื่องบินฝึก Murom มีเพียงสองเครื่องยนต์เท่านั้น การออกแบบของ Muromets ทั้งหมดนั้นเกือบจะเหมือนกันสำหรับทุกประเภทและซีรีส์ทั้งหมด คำอธิบายของมันถูกให้ไว้ที่นี่เป็นครั้งแรก
ปีกมีสองเสากระโดง ช่วงบนคือขึ้นอยู่กับซีรีส์และการดัดแปลงจาก 24 ถึง 34.5 ม. ส่วนล่าง - 21 เมตร เสากระโดงเฉลี่ยอยู่ที่ 12 และ 60% ของความยาวคอร์ด ความหนาของโปรไฟล์ปีกมีตั้งแต่คอร์ด 6% ในปีกที่แคบกว่าไปจนถึงคอร์ด 3.5% ในปีกที่กว้างกว่า
เสากระโดงมีรูปทรงกล่อง ความสูงคือ 100 มม. (บางครั้ง 90 มม.) กว้าง 50 มม. และความหนาของผนังไม้อัด 5 มม. ความหนาของชั้นวางแตกต่างกันไปตั้งแต่ 20 มม. ในส่วนตรงกลางไปจนถึง 14 มม. ที่ปลายปีก ในตอนแรกวัสดุของชั้นวางนำเข้าจากต้นสนและต้นสนโอเรกอนและต่อมา - ต้นสนธรรมดา เสากระโดงปีกล่างด้านล่างเครื่องยนต์มีชั้นวางที่ทำจากไม้ฮิกคอรี เสากระโดงประกอบโดยใช้กาวไม้และสกรูทองเหลือง บางครั้งมีการเพิ่มอันที่สามเข้าไปในเสากระโดงทั้งสอง - ด้านหลังอันหนึ่งมีปีกติดอยู่ ไม้กางเขนค้ำเป็นแบบเดี่ยว อยู่ในระดับเดียวกัน ทำจากลวดเปียโนขนาด 3 มม. พร้อมเครื่องฟอกหนัง
ซี่โครงปีกนั้นเรียบง่ายและเสริมแรง - ด้วยชั้นวางและผนังที่หนาและบางครั้งก็มีผนังสองชั้นที่ทำจากไม้อัด 5 มม. พร้อมรูลดน้ำหนักเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดใหญ่มาก ชั้นวางทำจากไม้ระแนงสนขนาด 6x20 มม. พร้อมร่องลึก 2-3 มม. ซึ่งซี่โครงพอดีกับผนัง ซี่โครงถูกประกอบโดยใช้กาวไม้และตะปู ระยะพิทช์ของซี่โครงอยู่ที่ 0.3 ม. โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบปีกจะเบา
โครงสร้างลำตัวถูกค้ำด้วยผ้าคลุมส่วนท้ายและไม้อัด (3 มม.) คลุมส่วนจมูก ส่วนหน้าของห้องโดยสารในตอนแรกโค้ง เคลือบจากแผ่นไม้อัด และต่อมาใน Muromets ก็มีการตกแต่งหลายแง่มุมพร้อมกับเพิ่มพื้นผิวกระจกไปพร้อมๆ กัน แผงกระจกบางส่วนถูกเปิดออก ส่วนตรงกลางของลำตัวใน Muromets ประเภทล่าสุดมีความสูงถึง 2.5 ม. และกว้าง 1.8 ม.
ใน Muromets ประเภทหลัง ลำตัวด้านหลังกล่องปีกสามารถถอดออกได้

หางแนวนอนของพวกมูโรไมต์นั้นรับน้ำหนักได้และค่อนข้างจะ ขนาดใหญ่– มากถึง 30% ของพื้นที่ปีก ซึ่งหาได้ยากในการก่อสร้างเครื่องบิน โปรไฟล์ของโคลงพร้อมลิฟต์นั้นคล้ายกับโปรไฟล์ของปีก แต่บางกว่า โคลงเป็นแบบสองสปาร์, สปาร์เป็นรูปกล่อง, ระยะห่างของซี่โครงคือ 0.3 ม., ขอบเป็นไม้สน โคลงถูกแบ่งออกเป็นครึ่งอิสระติดอยู่กับเสากระโดงลำตัวส่วนบน, หมูป่าจัตุรมุขและด้านบนของปิรามิดไม้ยันรักแร้ เหล็กจัดฟัน-ลวดเดี่ยว
โดยปกติจะมีหางเสือสามอัน: ตรงกลางหลักหนึ่งและสองข้าง ด้วยการมาถึงของจุดยิงด้านหลัง หางเสือด้านข้างถูกเว้นระยะห่างอย่างกว้างขวางตามแนวโคลง เพิ่มขนาดและติดตั้งการชดเชยตามแนวแกน และหางเสือกลางก็ถูกกำจัดออกไป
Ailerons อยู่บนปีกด้านบนเท่านั้นและตั้งอยู่บนคอนโซล คอร์ดของพวกเขาอยู่ที่ 1–1.5 ม. (จากเสากระโดงหลัง) แขนบังคับเลี้ยวมีความยาว 0.4 ม. และบางครั้งก็มีการเพิ่มท่อพิเศษที่มีเหล็กค้ำยันยาวถึง 1.5 ม. เข้ากับแขนดังกล่าว แชสซีของ Muromtsev ติดอยู่ใต้เครื่องยนต์ตรงกลางและประกอบด้วยสตรัทรูปตัว N ที่จับคู่พร้อมสกิด ช่วงที่ล้อเป็นคู่บนเพลาสั้นพร้อมสายยางดูดซับแรงกระแทก ล้อทั้งแปดถูกหุ้มด้วยหนังเป็นคู่ ผลลัพธ์ที่ได้คือล้อคู่ที่มีขอบล้อที่กว้างมาก
ลำตัวในลานจอดรถเกือบถูกครอบครอง ตำแหน่งแนวนอน- ด้วยเหตุนี้ ปีกจึงถูกติดตั้งไว้ที่มุมที่กว้างมากที่ 8–9° ตำแหน่งของเครื่องบินที่กำลังบินเกือบจะเหมือนกับบนพื้นดิน มุมการติดตั้งของหางแนวนอนคือ 5–6° ดังนั้น แม้จะมีการออกแบบที่ผิดปกติของเครื่องบินซึ่งมีจุดศูนย์ถ่วงอยู่ด้านหลังกล่องปีก แต่ก็มี V ตามยาวเชิงบวกประมาณ 3° และเครื่องบินก็มีเสถียรภาพ
เครื่องยนต์ถูกติดตั้งบนโครงถักแนวตั้งต่ำหรือบนคานที่ประกอบด้วยชั้นวางเถ้าและเหล็กค้ำยัน ซึ่งบางครั้งก็ปิดด้วยไม้อัด
ถังแก๊ส - ทองเหลือง, ทรงกระบอก, มีปลายแหลมเพรียว - มักจะแขวนไว้ใต้ปีกด้านบน คันธนูของพวกเขาบางครั้งทำหน้าที่เป็นถังน้ำมัน บางครั้งถังแก๊สก็แบนและวางไว้บนลำตัว
การควบคุมเครื่องยนต์แยกจากกันและเป็นแบบทั่วไป นอกจากคันโยกควบคุมคันเร่งสำหรับเครื่องยนต์แต่ละตัวแล้ว ยังมีคันโยกบันทึกอัตโนมัติทั่วไปอีกคันหนึ่งสำหรับการควบคุมเครื่องยนต์ทั้งหมดพร้อมกัน

เมื่อเริ่มต้นสงคราม (1 สิงหาคม พ.ศ. 2457) มีการสร้าง Ilya Muromets สี่แห่งแล้ว ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2457 พวกเขาถูกย้ายไปยังกองทัพอากาศจักรวรรดิ เมื่อถึงเวลานั้น เครื่องบินทุกลำของประเทศที่ทำสงครามมีจุดประสงค์เพื่อการลาดตระเวนเท่านั้น ดังนั้น Ilya Muromets จึงควรถือเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเฉพาะทางลำแรกของโลก
เมื่อวันที่ 10 (23) ธันวาคม พ.ศ. 2457 จักรพรรดิอนุมัติมติของสภาทหารในการสร้างฝูงบินทิ้งระเบิด Ilya Muromets (ฝูงบินเรือบิน EVC) ซึ่งกลายเป็นรูปแบบเครื่องบินทิ้งระเบิดแห่งแรกของโลก M.V. Shidlovsky กลายเป็นหัวหน้า ผู้อำนวยการกองเรือบิน Ilya Muromets ตั้งอยู่ที่สำนักงานใหญ่ของผู้บัญชาการทหารสูงสุดที่สำนักงานใหญ่ของผู้บัญชาการทหารสูงสุด เขาต้องเริ่มทำงานตั้งแต่เริ่มต้น - นักบินคนเดียวที่สามารถบิน Muromtsy ได้คือ Igor Ivanovich Sikorsky ที่เหลือไม่ไว้วางใจและเป็นศัตรูกับแนวคิดเรื่องการบินหนักพวกเขาต้องได้รับการฝึกอบรมใหม่และเครื่องจักรก็มี เพื่อติดอาวุธและติดอาวุธใหม่
เครื่องบินของฝูงบินบินเป็นครั้งแรกในภารกิจรบเมื่อวันที่ 14 (27) กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2458 ตลอดช่วงสงคราม ฝูงบินได้ทำการก่อกวน 400 ครั้ง ทิ้งระเบิด 65 ตัน และทำลายเครื่องบินรบของศัตรู 12 ลำ สูญเสียเครื่องบินเพียงลำเดียวโดยตรงในการต่อสู้กับ นักสู้ศัตรู (12 (25 กันยายน) 2459) 12 กันยายน 2459 ระหว่างการโจมตีที่สำนักงานใหญ่ของกองทัพที่ 89 ในหมู่บ้าน Antonovo และสถานี Boruny เครื่องบิน (เรือ XVI) ของร้อยโท D. D. Maksheev ถูกยิงตก Muromets อีกสองตัวถูกยิงด้วยแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน: ในวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2458 เครื่องบินของกัปตันเจ้าหน้าที่ Ozersky ถูกยิงตกเรือล่มและในวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2459 เครื่องบินของร้อยโท Konstenchik ถูกไฟไหม้เรือสามารถจัดการได้ ถึงสนามบินแต่เนื่องจากได้รับความเสียหายจึงไม่สามารถซ่อมแซมได้ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2459 เครื่องบินเยอรมัน 7 ลำได้ทิ้งระเบิดสนามบินในเมืองเซเกโวลด์ ส่งผลให้มูโรเมตส์ 4 ลำได้รับความเสียหาย แต่สาเหตุของการสูญเสียที่พบบ่อยที่สุดคือปัญหาทางเทคนิคและอุบัติเหตุต่างๆ ด้วยเหตุนี้ยานพาหนะประมาณสองโหลจึงสูญหาย IM-B Kyiv บินไปในภารกิจการรบประมาณ 30 ภารกิจ และต่อมาถูกใช้เป็นเครื่องบินฝึก
ในช่วงสงคราม การผลิตเครื่องบินซีรีส์ B ซึ่งแพร่หลายที่สุด (ผลิตได้ 30 ลำ) ได้เริ่มต้นขึ้น แตกต่างจากซีรีส์ B ตรงที่มีขนาดเล็กกว่าและเร็วกว่า ลูกเรือประกอบด้วย 4 คน การดัดแปลงบางอย่างมีสองเครื่องยนต์ มีการใช้ระเบิดที่มีน้ำหนักประมาณ 80 กิโลกรัม ซึ่งมักจะไม่เกิน 240 กิโลกรัม ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2458 มีการทดลองวางระเบิดน้ำหนัก 410 กิโลกรัม

ในปี พ.ศ. 2458 การผลิตซีรีส์ G เริ่มต้นด้วยทีมงาน 7 คน G-1 ในปี พ.ศ. 2459 - G-2 พร้อมห้องยิงปืน G-3 ในปี พ.ศ. 2460 - G-4 ในปี 1915-1916 มีการผลิตรถยนต์ซีรีส์ D (DIM) สามคัน การผลิตเครื่องบินดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2461 เครื่องบิน G-2 ซึ่งหนึ่งในนั้น (ลำที่สามชื่อ Kyiv) สูงถึง 5,200 ม. ถูกใช้ในช่วงสงครามกลางเมือง
ในปีพ.ศ. 2461 ชาวเมืองมูรอมไม่ได้ทำภารกิจรบแม้แต่ครั้งเดียว เฉพาะในเดือนสิงหาคมถึงกันยายน พ.ศ. 2462 เท่านั้นที่สาธารณรัฐโซเวียตสามารถใช้ยานพาหนะสองคันในพื้นที่ Orel ในปี 1920 มีการก่อกวนหลายครั้งในช่วงสงครามโซเวียต - โปแลนด์และการปฏิบัติการทางทหารต่อ Wrangel เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2463 การบินรบครั้งสุดท้ายของ Ilya Muromets เกิดขึ้น
อิลยา มูโรเมตส์ กองทัพแดง
เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2464 สายการบินไปรษณีย์และผู้โดยสารแห่งแรกในมอสโก - คาร์คอฟใน RSFSR ได้เปิดดำเนินการ สายนี้ให้บริการโดยชาวเมือง Murom 6 คน ซึ่งทรุดโทรมอย่างมากและมีเครื่องยนต์หมดแรง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ต้องเลิกกิจการในวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2465 ในช่วงเวลานี้มีผู้โดยสาร 60 คนและสินค้าประมาณสองตัน
ในปีพ.ศ. 2465 โสกราตีส โมนาสติเรฟ ได้ทำการบินไปตามเส้นทางมอสโก-บากู ด้วยเครื่องบินอิลยา มูโรเมตส์
เครื่องบินไปรษณีย์ลำหนึ่งถูกย้ายไปที่โรงเรียนการยิงปืนและการทิ้งระเบิดทางอากาศ (Serpukhov) ซึ่งได้ทำการฝึกบินประมาณ 80 เที่ยวในช่วงปี พ.ศ. 2465-2466 หลังจากนั้นชาวเมืองมูรอมไม่ได้ขึ้นสู่อากาศ

นี่เป็นคำถามจากคู่ที่สามของการออกอากาศปัจจุบันซึ่งกลายเป็นคำถามซ้ำในปี 2558 อย่างไรก็ตามการเล่นแบบไดนามิกของคู่นี้อาจถูกแฟน ๆ หลายคนเฝ้าดูด้วยความยินดีอย่างยิ่ง เพราะโลลิต้าเปล่งประกายด้วยสัญชาตญาณ ทนายก็สะท้อนแค่นักร้องป๊อปเท่านั้น

ทั้งคู่แม้จะล้มเหลวในคำถามสุดท้าย แต่ก็ยังได้รับรางวัลเงินสด และทั้งผู้ชมและผู้เข้าร่วมได้เรียนรู้คำตอบที่ถูกต้องเกี่ยวกับเครื่องบินจากบรรณาธิการ ดังนั้น, ทำไมผู้ออกแบบเครื่องบินโดยสารลำแรกจึงไม่ใส่ไว้ในห้องโดยสาร?- คำตอบคือตู้เย็น! แต่อย่างอื่นก็อยู่ที่นั่นและทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ!

โลลิต้าใกล้เคียงกับเวอร์ชันที่ถูกต้องและถึงกับพูดเวอร์ชันนี้ในใจของเธอด้วย อย่างไรก็ตาม มิสเตอร์โดโบรวินสกีทำให้เธอเชื่อในการสืบสวนเชิงตรรกะของเขา และทั้งคู่ก็ให้คำตอบเกี่ยวกับการจัดแสง และอย่างที่คุณเห็นจากภาพหน้าจอ ถือเป็นตัวเลือกที่ผิด อาจเป็นไปได้ว่าอุปกรณ์นี้กลายเป็นอุปกรณ์ที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาเรือโดยสาร จริงอยู่ที่ชะตากรรมในอนาคตไม่ได้เกี่ยวข้องกับการขนส่งพลเรือน แต่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางทหาร เพราะ “Ilya Muromets” ค่อยๆ เคลื่อนตัวเข้าสู่ประเภทเครื่องบินทิ้งระเบิดของทหาร กลายเป็นพายุฝนฟ้าคะนองสำหรับเครื่องบินศัตรู!

เกี่ยวกับเครื่องบินที่ทาสี เกี่ยวกับเครื่องบินจริง:

• วิธีการวาดเครื่องบินด้วยดินสอทีละขั้นตอน?
• จะเช็คอินเที่ยวบินผ่านอินเทอร์เน็ตได้อย่างไร?