แอร์บัส เอ320 ซึ่งเป็นผู้ผลิต แผนผังห้องโดยสารแอร์บัส A320: ที่นั่งที่ดีที่สุด

สายการบินด้วย ระดับสูงพวกเขากำลังพยายามให้บริการ การเดินทางทางอากาศสะดวกสบายที่สุด อย่างไรก็ตาม การบินยังเป็นเรื่องที่เหนื่อยมาก ด้วยเหตุนี้การเลือกที่นั่งที่เหมาะสมในห้องโดยสารจึงเป็นเรื่องสำคัญมาก หนึ่งในเครื่องบินยอดนิยมที่ใช้ขนส่งผู้โดยสารในปัจจุบัน ระยะทางไกล, - "แอร์บัส 320". เค้าโครงภายในของทั้งสองรุ่น (320-100 และ 320-200) มีลักษณะใกล้เคียงกันโดยประมาณ ขณะนี้มีเพียงรุ่นที่สองที่ใช้งานอยู่ นักพัฒนาละทิ้งอันแรกด้วยเหตุผลทางเทคนิค แต่สิ่งแรกก่อน

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

เครื่องบินลำตัวแคบสำหรับสายการบินระยะสั้นและระยะกลาง บริษัทแอร์บัสเริ่มพัฒนาเครื่องบิน A320 หลังจากความสำเร็จของเครื่องบิน A300 คุณสมบัติหลักของผลิตภัณฑ์ใหม่คือห้องนักบินดิจิทัลและ EDCS (ระบบควบคุมระยะไกล) แทนที่จะแสดงเครื่องมือกลต่อหน้าต่อตานักบิน ในปี 1988 ข้อมูลการบินทั้งหมดได้แสดงบนหน้าจอรังสีแคโทด นวัตกรรมที่สามคือการใช้คันข้างแทนพวงมาลัย ที่จับด้านข้างเหล่านี้เชื่อมต่อโดยตรงกับอุปกรณ์ควบคุมของเครื่องบิน การเคลื่อนไหวใดๆ บนไซด์สติ๊กจะถูกประมวลผลโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดทันทีและนำไปใช้จริง ระบบอัตโนมัติระดับสูงทำให้สามารถจำกัดจำนวนลูกเรือให้นักบินสองคนได้ ด้วยเหตุผลเดียวกัน Aeroflot จึงใช้งานรุ่นนี้อยู่

แอร์บัส 320 แผนผังภายในที่แสดงด้านล่างมีความยาว 37.59 ม. สูง 11 เมตรและความกว้างสูงสุด 34 เมตร ด้วยจำนวนผู้โดยสารสูงสุดหนึ่งร้อยครึ่ง สายการบินสามารถครอบคลุมระยะทางหกพันกิโลเมตร ความแตกต่างในการปรับเปลี่ยนส่งผลต่อปริมาณ ที่นั่ง- โมเดล 2 ชั้นออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 150 คน และรุ่น 1 ชั้นออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 180 คน

เครื่องบินแอร์บัส 320: ปรับปรุงเค้าโครงภายใน

A320 มีข้อได้เปรียบหลายประการเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องบินสายการบินอื่นๆ: ชั้นวางขนาดใหญ่สำหรับกระเป๋าถือในห้องโดยสารที่กว้างขวาง ช่องกว้างสำหรับบรรทุกสัมภาระ และห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ ในช่วงต้นยุค 2000 แผงภายในมีการเปลี่ยนแปลง FAP ถูกสร้างขึ้นด้วยหน้าจอสัมผัส ปริมาตรของชั้นวางสำหรับกระเป๋าถือเพิ่มขึ้น 11 เปอร์เซ็นต์ มีไฟ LED ส่วนบุคคลและความสามารถในการปรับความสว่างของห้องโดยสารปรากฏขึ้น นอกจากนี้ โลจิสติกส์คอมพิวเตอร์ได้รับการปรับปรุง หน้าจอแคโทดเรย์ถูกแทนที่ด้วยจอ LCD ด้วยเหตุผลเหล่านี้ เช่นเดียวกับต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ แอร์บัสจึงได้รับความนิยมอย่างมากในโลก

การผลิต

ชิ้นส่วนจากโรงงานต่างๆ ถูกส่งไปยังตูลูสเพื่อการประกอบขั้นสุดท้ายของ A320 ในปี 2550 ผู้จัดการชาวเยอรมันประสบความสำเร็จในการโอนการผลิตไปยังประเทศเยอรมนี กำลังการผลิตอยู่ที่สี่สิบสองหน่วยต่อเดือนในหน่วย KRN - ห้าสิบเครื่องบินต่อปี ชิ้นส่วนบางส่วนที่มาพร้อมกับเครื่องบิน A320 ช่วยให้ Airbus Industrie สามารถชดเชยความสูญเสียที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเครื่องบิน A380 ได้ แต่บริษัทขาดทุนเนื่องจากความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยน การชำระค่าอุปกรณ์เป็นสกุลเงินดอลลาร์ และการผลิตกระจุกตัวอยู่ในยูโรโซน โมเดลที่ประสบความสำเร็จทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาเครื่องบิน A321, A319 และ A318

แอร์บัส 320: แผนภาพภายใน

แอโรฟลอต สถานที่ที่ดีที่สุดบนเครื่องบินเขาตั้งชื่อสิ่งต่อไปนี้: A, B, E, F ในแถวที่สี่และ B, C, D, E ในแถวที่สิบเอ็ด กฎทั่วไปการเลือกที่นั่ง - มาตรฐาน ก่อนที่จะซื้อตั๋ว ให้ทำความคุ้นเคยกับแผนผังเครื่องบินจากหนังสือเล่มเล็กที่สามารถซื้อได้ที่สำนักงานขายตั๋ว ตั๋ว "ดี" ขายหมดอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงควรมาลงทะเบียนก่อนเวลาจะดีกว่า เป็นการดีกว่าที่จะไม่ซื้อที่หางใกล้ห้องครัวและห้องสุขา เมื่อซื้อควรได้รับคำแนะนำจากรสนิยมของคุณ: หากคุณกำลังจะนอนหลับตลอดการเดินทางจะเป็นการดีกว่าถ้าเลือกสถานที่ใกล้กำแพงและหากคุณชื่นชมเมฆก็ควรอยู่ริมหน้าต่าง นี่เป็นแนวคิดที่แตกต่างกันสองประการ ศึกษาโบรชัวร์อย่างรอบคอบ

แอร์บัส 320 200 แผนผังภายในที่แสดงด้านล่าง ประกอบด้วยแถวละ 25 แถว แถวละ 5 หรือ 6 ที่นั่ง ห้าแถวแรกมีไว้สำหรับชั้นธุรกิจโดยเฉพาะ ระยะห่างระหว่างแถวในรุ่นนี้ค่อนข้างจำกัด แถวแรกมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง:

• เก้าอี้ธุรกิจมีมุมเอียงขนาดใหญ่คุณสามารถเอนหลังได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องชนใคร
• ผู้โดยสารที่มีเด็กเล็กมักไม่ค่อยได้บินในชั้นธุรกิจ แม้ว่าห้องโดยสารทั้งหมดจะมีที่ยึดสำหรับเปลเด็กก็ตาม
• ผู้โดยสารชั้นธุรกิจจะไม่มีพื้นที่วางขาโดยเฉพาะ

คุณสมบัติของชั้นประหยัด

แถวที่หกตั้งอยู่ด้านหน้าฉากกั้นของเครื่องบินแอร์บัส 320 แผนภาพภายในแสดงให้เห็นรายละเอียดนี้ ระยะห่างระหว่างที่นั่งในชั้นประหยัดนั้นเล็กลงอีก แต่ผู้โดยสารในแถวที่แยกกันไม่ต้องกังวลว่าจะมีคนปรับเอนที่นั่งบนตัวพวกเขา หากคุณไม่พกนิตยสารติดตัวไปด้วย คุณจะต้องชื่นชมกำแพงด้านหน้าเสมอ เนื่องจากนี่คือแถวแรกของชั้นประหยัด การบริการจึงเริ่มต้นจากตรงนั้น

แถวที่ 8 อยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉิน ดังนั้นพนักพิงจึงมีข้อจำกัดในการเคลื่อนไหวมาก ผู้โดยสารแถวที่ 9 จะประสบปัญหาเดียวกัน ตำแหน่ง A และ F สามารถเอียงได้ แต่ด้วยระยะห่างระหว่างแถวที่มาก ผู้โดยสารจึงสามารถนั่งได้อย่างสบายโดยเหยียดขาออก หากเพื่อนบ้านคนใดคนหนึ่งของคุณจำเป็นต้องออกไปข้างนอก พวกเขาก็สามารถทำได้โดยไม่รบกวนคุณ

เก้าที่นั่ง B และ E แรกไม่มีทางเข้าออก ตั้งอยู่ตรงกลางแถว ผู้โดยสารจากที่นั่ง C และ D สามารถออกจากที่นั่งได้อย่างรวดเร็วตลอดเวลาโดยไม่รบกวนเพื่อนบ้าน แต่พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่มีรถเข็นและผู้เข้าร่วมเที่ยวบินคนอื่นๆ อาจกีดขวางเมื่อพวกเขาเดินไปตามทางเดินในรุ่นแอร์บัส 320 100

แผนผังภายในได้รับการออกแบบเพื่อให้ที่นั่งชั้นประหยัดที่ดีที่สุดอยู่ในแถวที่ 10: B, C, D และ E ความสะดวกสบายของผู้โดยสารทำได้โดยเบาะปรับเอนได้ง่ายและพื้นที่วางขาขนาดใหญ่ แต่จะต้องวางกระเป๋าถือไว้ใต้เท้าของคุณเนื่องจากไม่มีที่ว่างใต้เบาะ สถานการณ์ที่คล้ายกันจะทำให้เข้าถึงประตูฉุกเฉินได้ยาก เป็นการดีกว่าที่จะไม่ซื้อตั๋วสำหรับผู้โดยสารที่มีเด็กและผู้สูงอายุสำหรับแถวที่เก้าและสิบ ที่นั่งที่ปลอดภัยที่สุดบนเครื่องบินลำนี้อยู่ในแถวที่สี่และสิบเอ็ด เนื่องจากตั้งอยู่ติดกับทางออกฉุกเฉิน

คุณสมบัติภายในอื่น ๆ

ที่นั่งด้านนอกของแถวที่ 24 อาจทำให้อึดอัดได้มากเนื่องจากอยู่ใกล้กับแผงห้องน้ำ ควรเตรียมตัวล่วงหน้าสำหรับผู้คนจำนวนมากที่อยู่รอบที่นั่ง ที่นั่งในแถวที่ 25 สุดท้ายถือว่านั่งไม่สบายที่สุดบนเครื่องบิน นอกจากกลิ่นจากโถส้วม การเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง เสียงถังระบายน้ำ และการกระแทกประตูแผง คนที่นั่งแถวสุดท้ายจะไม่สามารถเอนเก้าอี้ไปด้านหลังได้

แม้แต่ผู้โดยสารที่สูงที่สุดก็อาจรู้สึกไม่สบายใจบนเครื่องบินลำนี้ สิ่งนี้ไม่เพียงเกิดจากความปั่นป่วนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความแตกต่างทางเทคนิคของสายการบินด้วย อย่างไรก็ตาม แม้จะมีข้อบกพร่องเหล่านี้ แต่รุ่น A320 ก็เป็นหนึ่งในรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลก มีการผลิตรถยนต์ไปแล้วมากกว่าสี่พันคัน และกำลังเตรียมเปิดตัวอีกเจ็ดคัน

แนวโน้มการพัฒนา

แม้ว่า A320 จะทำการบินครั้งแรกเมื่อสี่ของศตวรรษที่ผ่านมา แต่เครื่องบินก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่ตลอดเวลา ขณะนี้นักพัฒนากำลังดำเนินการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งจะช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้สิบห้าเปอร์เซ็นต์ รวมถึงเพิ่มระยะการบินได้ 950 กม. หรือน้ำหนักบรรทุกได้สองตัน แอร์บัส 320 ซึ่งมีเค้าโครงภายในแทบไม่ต่างจากรุ่นก่อน ได้รับคำนำหน้านีโอ (ตัวเลือกเครื่องยนต์ใหม่) ในชื่อ ตามที่ผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัทระบุ อุปกรณ์ใหม่นี้จะลดต้นทุนการดำเนินงานลง 20% กำลังเตรียมเปิดตัวในปี 2559 และภายในเวลาเพียง 15 ปี การผลิตของแอร์บัสวางแผนที่จะขายได้ 4,000 คัน มีการรวบรวมคำสั่งซื้อแล้ว 670 รายการ รวมเป็นจำนวนหนึ่งพันหน่วย ในรัสเซีย ลูกค้ารายแรกคือสายการบิน Transaero

ประวัติย่อ

เครื่องบินที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับเที่ยวบินระยะไกลในปัจจุบันคือแอร์บัส 320 แผนผังห้องโดยสารที่ศึกษารายละเอียดก่อนซื้อตั๋วช่วยให้คุณสามารถกำหนดสถานที่ที่สะดวกสบายสำหรับเที่ยวบินได้ ความประทับใจโดยรวมของเวลาที่ใช้บนเครื่องบินขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ หมายเลข 4 (A, B, E, F) และหมายเลข 11 (B, C, D, E) เป็นที่นั่งที่ปลอดภัยที่สุดบนเครื่องบินแอร์บัส 320 แผนภาพภายในของ S7 แสดงให้เห็นรายละเอียดนี้

จำนวนที่นั่งบนเครื่องบินแอร์บัส A320 (แอร์บัส A320) แตกต่างกันไป (ขึ้นอยู่กับรุ่นและการกำหนดค่า) จากผู้โดยสาร 150 คนในห้องโดยสารสองชั้น (2+2 ที่นั่งในชั้นธุรกิจและ 3+3 ที่นั่งในชั้นประหยัด) และสูงถึง 180 คนในห้องโดยสารชั้นเดียว (เพิ่มเติม ข้อมูลรายละเอียดคุณสามารถดูลักษณะของสายการบินรวมถึงไดอะแกรมได้ที่นี่ -)

ดังนั้น เพื่อให้สามารถแนะนำที่นั่งที่ดีที่สุดบน A320 ได้อย่างถูกต้อง คุณจำเป็นต้องทราบข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบินที่คุณจะบินอย่างแน่นอน

ความสนใจเพื่อน!เราได้วิเคราะห์แผนผังที่นั่งแล้วและยังพบที่นั่งที่ดีที่สุดในห้องโดยสารบนเครื่องบิน A320 ของสายการบินรัสเซียที่ใหญ่ที่สุด:

หากสายการบินของคุณไม่อยู่ในรายชื่อ ไม่ต้องกังวล ยังมีอยู่ เคล็ดลับทั่วไปทางเลือกต่างๆ ซึ่งคุณสามารถเลือกสถานที่ที่ดีสำหรับตัวคุณเองได้

ที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบิน
อันนา โมโรโซวา บรรณาธิการบริหาร

ตัวอย่างแรกของเครื่องบินแอร์บัส A320 ที่มีที่นั่ง 180 ที่นั่งในห้องโดยสารชั้นเดียว

ข้อดีและข้อเสียของที่นั่งผู้โดยสาร - ที่นั่งที่ดีที่สุดในห้องโดยสาร Airbus A320

อันดับที่ 1-29, A และ F:โดยตั้งอยู่ใกล้หน้าต่าง ซึ่งคุณสามารถมองออกไปนอกหน้าต่างได้ระหว่างเที่ยวบิน (ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและเวลาในการบิน) จะไม่มีใครรบกวนคุณเมื่อนั่งลงหรือลุกจากที่นั่ง อีกทั้งไม่รบกวนผู้คนที่สัญจรไปมาตามทางเดินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน

สถานที่เหล่านี้มีข้อเสียเปรียบประการหนึ่ง - ยากที่จะลุกขึ้นจากที่นั่นคุณจะต้องรบกวนเพื่อนบ้าน

สถานที่ 1-29 B และ E:ไม่มีทางเข้าโดยตรงไปยังหน้าต่าง แต่คุณยังสามารถมองออกไปนอกหน้าต่างได้ ผู้คนที่รีบเร่งไปตามทางเดินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินพร้อมเกวียนไม่รบกวนคุณ

สถานที่ 1-29 C และ D:มันง่ายที่จะออกจากสถานที่ของคุณ เช่น ไปเข้าห้องน้ำ อีกด้วย, คนสูงสามารถเหยียดขาเข้าไปในช่องได้

ข้อเสีย: เข้าหน้าต่างไม่ได้ ต้องให้เพื่อนบ้าน 2 คนผ่านเข้าไปหากต้องการลุกขึ้น นอกจากนี้พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่มีรถเข็นและผู้โดยสารที่เดินผ่านห้องโดยสารอาจถูกรบกวน

ที่นั่งแถวที่ 1.แถวแรกมักมีข้อดีและข้อเสียหลายประการ ขึ้นอยู่กับว่าสิ่งใดสำคัญสำหรับคุณมากกว่าเมื่อคุณตัดสินใจเลือก

ข้อดี: ไม่มีใครจะโยนเก้าอี้กลับมาหาคุณ คุณจะได้รับเครื่องดื่มและอาหารทั้งหมดก่อน ระยะห่างจากฉากกั้นหรือผนังอาจมีความสำคัญต่อขา คุณจะเป็นคนแรกที่จะออกจากเครื่องบิน

ข้อเสีย: ระยะห่างจากผนัง/ฉากกั้นอาจไม่เพียงพอ

มีพื้นที่เพียงพอสำหรับหัวเข่า แต่คุณจะไม่สามารถยืดขาและยืดออกได้

บางคนรู้สึกไม่สบายใจเมื่อมองดูผนังด้านหน้าตลอดเที่ยวบิน

ที่นั่งแรกมักถูกครอบครองโดยผู้โดยสารที่มีเด็ก คุณเสี่ยงที่จะพบว่าตัวเองอยู่ข้างๆ ทารกที่จะร้องไห้ตลอดเที่ยวบิน

โต๊ะซึ่งปกติจะตั้งอยู่ด้านหลังเก้าอี้ด้านหน้าจะอยู่ในที่วางแขนข้างใดข้างหนึ่ง ด้วยเหตุนี้ที่วางแขนจึงไม่ขยับและเบาะนั่งอาจแคบลงเล็กน้อย

แถวที่ 12 และ 13พวกเขามีข้อได้เปรียบเหนือคนอื่นๆ เนื่องจากตั้งอยู่ติดกับทางออกฉุกเฉิน ด้วยเหตุนี้จึงมีพื้นที่วางขาเพิ่มเติมด้านหน้า

อย่างไรก็ตามมีความเป็นไปได้สูงว่าที่นั่ง ในแถวที่ 12ห้ามเอนหรือมีข้อจำกัดในเรื่องนี้

ที่นั่งแถวที่ 11แย่กว่ารุ่นมาตรฐานเล็กน้อยเนื่องจากมีทางออกฉุกเฉินอยู่ด้านหลังด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงมีแนวโน้มว่าจะไม่เอนกายหรือมีข้อ จำกัด

ที่นั่งแถวสุดท้าย 29/30ไม่เพียงแต่จะอยู่ใกล้ห้องน้ำและห้องครัวมากที่สุดเท่านั้น แต่ที่นั่งส่วนใหญ่มักไม่ปรับเอนด้วย โดยทั่วไปแล้วไม่ใช่ชั้นหนึ่งอย่างแน่นอน คุณจะร่วมเดินทางไปกับเสียงของรถถังที่ถูกปล่อยออกมาและเสียงกระแทกประตูตลอดการบิน

ที่นั่งบริเวณด้านหน้าเครื่องบินมีข้อดีหลายประการ

อันดับแรก— คุณจะเป็นคนแรกที่ได้รับสิ่งที่พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินปฏิบัติต่อคุณระหว่างเที่ยวบิน มันเกิดขึ้นที่ตอนท้ายร้านเครื่องดื่มบางอย่างหมดและคุณต้องพอใจกับสิ่งที่เหลืออยู่

เครื่องบินแอร์บัส A320 เป็นจุดเด่นของข้อกังวลของ Airbus S.A.S สายการบินนี้เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในความจริงที่ว่านอกเหนือจากโมเดลชั้นนำของคู่แข่งหลักอย่างโบอิ้งแล้ว ยังเป็นผู้จัดหาผู้ให้บริการทางอากาศด้วย จำนวนมากรถยนต์ ปัจจุบันเป็นที่ทราบกันดีว่ามีการสั่งซื้อเครื่องบินมากกว่า 11,000 ลำ ซึ่งในจำนวนนี้ผลิตไปแล้ว 8,000 ลำ และส่วนใหญ่ประสบความสำเร็จในการดำเนินการ สิ่งนี้ทำให้เครื่องบินเป็นพื้นฐานในโลกของการบินพลเรือน

ความน่าเชื่อถือสูงสุดและการใช้เทคโนโลยีดิจิทัลทั้งหมด ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยในการบิน ได้เปลี่ยนเครื่องบินแอร์บัส A320 และรุ่นตระกูลที่ใกล้เคียงที่สุดให้กลายเป็นคอมพิวเตอร์บินได้จริง สิ่งนี้ทำให้สายการบินของยุโรปแตกต่างจากคู่แข่งหลักบนท้องฟ้า

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

การกล่าวถึงการพัฒนาเครื่องบินใหม่ครั้งแรกในข้อกังวลของแอร์บัสนั้นเกิดขึ้นตั้งแต่ปี 1981 ในเวลานั้น มีการถกเถียงกันอย่างดุเดือดทั่วทั้งทวีปว่าเหตุใดเครื่องบินตระกูล 737 รุ่นแรกจึงได้รับการสถาปนาอย่างมั่นคงบนท้องฟ้า พวกเขาจำเป็นต้องเตรียมคำตอบที่เหมาะสม

ผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสมุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพ แต่ขนาดของเครื่องบินจะต้องสอดคล้องกับคู่แข่งหลักอย่างเต็มที่

เมื่อถึงเวลาทดสอบ มีการเตรียมเครื่องจักรสองรุ่น: รุ่นหนึ่งสำหรับ 154 ที่นั่ง (A320-100) และอีกรุ่นสำหรับ 172 ที่นั่ง (A320-200)

ต่อมามีการตัดสินใจละทิ้งทั้งสองทางเลือกและสร้างเครื่องบินโดยสารขนาด 162 ที่นั่ง

การทดสอบครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2530 และกลุ่มกิจการร่วมค้าได้รับใบอนุญาตการบินในปี พ.ศ. 2531

ในเวลานั้น Airbus A320 กลายเป็นเครื่องบินที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้าที่สุดในยุคนั้น มันยังคงเป็นเรือธงของผู้ผลิตในยุโรปและโรงงานก็ให้การสนับสนุนอย่างต่อเนื่อง โปรแกรมพิเศษโดยมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงอย่างเป็นระบบไม่เพียงแต่เนื้อหาดิจิทัลของเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์และองค์ประกอบโครงสร้างของลำตัว ปีก และห้องโดยสารด้วย

การออกแบบเครื่องบินและการตกแต่งภายใน

แอร์บัส A320 ทำหน้าที่เป็นผู้ก่อตั้งเครื่องบินตระกูลทั้งหมดของผู้ผลิต โดยการออกแบบแล้ว ถือเป็นเครื่องบินพลเรือนรุ่นคลาสสิค

รุ่นนี้เป็นเครื่องบินโมโนเพลนที่มีเครื่องยนต์ 2 เครื่องอยู่ใต้ปีก

ปีกมีรูปทรงแบบกวาดและมีปีกแบบเดลต้าที่ปลายเพื่อลดความปั่นป่วนของอากาศและประหยัดเชื้อเพลิง รวมทั้งเพิ่มแรงยกเมื่อบินขึ้น

ปีกนกรูปทรงพิเศษ (ทิศทางทั้งขึ้นและลง) - คุณลักษณะเฉพาะซึ่งคุณสามารถแยกแยะแอร์บัส A320 ได้ อย่างไรก็ตาม หลังจากปี 2012 วิงเล็ตก็มีการเปลี่ยนแปลง โดยเปลี่ยนเป็นเวอร์ชันคลาสสิก (ชี้ขึ้น)

เครื่องยนต์เป็นแบบเทอร์โบแฟน ผลิตโดย CFMI (รุ่น CFM56-5B) หรือ IAE (รุ่น V2500-A5) ในอนาคต การทำงานร่วมกันกำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาเครื่องยนต์ Pratt & Whitney (รุ่น PW1000G) ซึ่งสามารถช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการบินได้

โรงไฟฟ้าถูกลำเลียงลงมาที่ปีกเนื่องจากคอนโซลมีความบางและไม่อนุญาตให้มีตัวเลือกในตัว เครื่องยนต์ที่มีอยู่ในปัจจุบันนั้นเงียบที่สุดในระดับเดียวกัน โดยผลิตเสียงได้ไม่เกิน 82 เดซิเบลเมื่อเครื่องขึ้น

ถังเชื้อเพลิงอยู่ที่ปีกและลำตัว โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์ลงจอดจะทำแบบสามขา - หนึ่งสตรัทหมุนที่จมูกและอีกสองอันที่ส่วนกลางของปีก แต่ละชั้นวางมีสองล้อ โดยรถเข็นด้านหน้ามี คุณสมบัติที่โดดเด่นมันจะไม่กลายเป็นแนวตั้ง แต่จะมีตำแหน่งเอียงไปข้างหน้าเล็กน้อยเสมอ

ข้อได้เปรียบทางการแข่งขันที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของเครื่องบินแอร์บัส A320 คือระบบการบินที่ทันสมัยและล้ำหน้าที่สุดบนเครื่องบิน

ผู้ผลิตชาวยุโรปรักษาแนวคิดนี้มาหลายทศวรรษแล้วและจะใช้แนวคิดนี้ในการพัฒนา ในแง่ของการสนับสนุนทางดิจิทัล เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินที่ทันสมัยที่สุดในโลกของการบินพลเรือน
ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับเที่ยวบินจะแสดงบนจอภาพคริสตัลเหลว

เพื่อปรับปรุงทัศนวิสัยในห้องนักบิน จึงมีการใช้อุปกรณ์เฉพาะสำหรับการบินพลเรือน A320 ไม่ได้ใช้พวงมาลัย แต่ใช้แท่งควบคุม (เช่น เครื่องบินรบของทหาร)

ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดคือการประมวลผลแบบดิจิทัลของการกระทำทั้งหมดที่ดำเนินการโดยทีมงาน เครื่องบินไม่ได้จัดให้มีการเชื่อมต่อทางกลไกโดยตรงระหว่างพวงมาลัยและปีกนก แต่เป็นการส่งสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์ซึ่งสั่งงานการขับเคลื่อนของระบบควบคุม ระดับของระบบอัตโนมัติทำให้สามารถลดลูกเรือเหลือนักบิน 2 คนได้อย่างง่ายดาย

แต่คู่แข่งหลักคือโบอิ้งใช้บุคลากรจำนวนเท่ากัน อย่างไรก็ตาม สำหรับชาวอเมริกัน การเปลี่ยนไปใช้นักบิน 2 คนนั้นมาพร้อมกับข้อพิพาทอันดุเดือด ค่าคอมมิชชั่นและการทดสอบมากมาย รวมถึงการนัดหยุดงานด้วย

ภายในของแอร์บัสได้รับการคำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด

วิศวกรคำนึงถึงทุกสิ่งทุกอย่าง ตั้งแต่ระยะห่างระหว่างที่นั่ง ไปจนถึงการจัดแสงส่วนบุคคล และการปรับความสว่างของจอภาพ การตกแต่งภายในห้องโดยสารและชั้นวางกระเป๋าถือนั้นได้รับความสนใจอย่างมาก การหุ้มใช้แผงคอมโพสิตที่ทันสมัย ​​และชั้นวางสามารถรองรับสินค้าได้มากกว่าเครื่องบินรุ่นก่อนหน้าของผู้ผลิตในยุโรปถึง 11% อย่างไรก็ตาม มาตรการบางอย่างทำให้ต้องสูญเสียกำลังการผลิต

Airbus A320 เป็นเครื่องบินลำตัวแคบ จึงมี 1 ทางเดินระหว่างที่นั่ง รูปแบบคลาสสิกประกอบด้วยที่นั่งสำหรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด สายการบินประเภทนี้ได้รับความนิยมมากที่สุด โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 150 คน หากไม่มีที่นั่งชั้นธุรกิจ แอร์บัสสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 180 คน ตำแหน่งประหยัดมาตรฐานเกี่ยวข้องกับรูปแบบ "3-3" ในชั้นธุรกิจ ที่นั่งจะจัดเป็นแบบ 2-2

เครื่องบินแอร์บัส A320 มีทางออกมาตรฐาน 4 ทางออก และทางออกฉุกเฉิน 4 ทางออก

โดยทั่วไปแล้ว สายการบินพลเรือนนั้นเหนือกว่าคู่แข่งในแง่ของความสะดวกสบายในทุกที่นั่งในห้องโดยสาร แต่มีสถานที่หลายแห่งที่สามารถเรียกได้ว่าดีที่สุดในแง่ของสิ่งอำนวยความสะดวกอย่างปลอดภัย เชื่อกันว่านอกเหนือจากที่นั่งธุรกิจแล้ว แถวประหยัดที่ 4 และ 11 ในห้องโดยสารทั่วไป

ประสิทธิภาพการบิน

	แอร์บัส เอ320	โบอิ้ง 737-400
ความยาวลำตัว ม	37,57	36,4
ปีกกว้าง ม	34.1 (สำหรับทั้งครอบครัว)	28,88
น้ำหนักบินขึ้น, สูงสุด, t	77	62,8
ความจุผู้โดยสาร, คน	150…180	สูงถึง 168
ความเร็ว, การล่องเรือ, กม./ชม	840	807
ระยะการบิน กม	6150	5000
เพดาน, ระดับความสูงบิน, กม	12	11,3

การผลิต

การผลิตแอร์บัสใช้วัสดุคอมโพสิต คิดเป็นมากถึง 20% ของวัสดุทั้งหมดที่ใช้ในการก่อสร้างซับ ผู้ผลิตชอบพลาสติกเสริมไฟเบอร์กลาสเป็นหลัก วัสดุคอมโพสิตส่วนใหญ่จะใช้ในการสร้างปีกและกระดูกงู

จนถึงปี 2008 ในที่สุด เครื่องบินก็ได้รับการประกอบในฝรั่งเศสที่โรงงานตูลูสเท่านั้น แต่เนื่องจากมีความต้องการสูงผิดปกติ โรงงานในเยอรมนีในเมืองฮัมบวร์กจึงเริ่มทำงานในเดือนมีนาคม 2551 เช่นกัน ต่อมาจีนก็เข้าร่วมด้วย และในอนาคตจะประกอบรถยนต์ได้มากถึง 4 คันต่อเดือน

การดำเนินการ

การส่งมอบเครื่องบินแอร์บัส A320 ครั้งแรกเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2531 ในตอนแรกพวกเขาจำหน่ายให้กับผู้ผลิตในยุโรปจากนั้นก็ไปยังสหรัฐอเมริกา ในช่วงเวลาของการเปิดตัวพวกเขาเป็นคนแรกในหลาย ๆ ด้าน ดังนั้น พวกเขาจึงเปลี่ยนพวงมาลัยแบบคลาสสิกเป็นที่จับ ซึ่งวางไว้ทางด้านซ้ายของผู้บังคับการเรือและทางด้านขวาของนักบินผู้ช่วย

เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินลำแรกที่ใช้วัสดุคอมโพสิตอย่างกว้างขวางในการผลิตไม่เพียงแต่ภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโครงสร้างหลักด้วย - ปีกและครีบ

นอกจากนี้ แอร์บัส A320 ยังแตกต่างจากคู่แข่งตรงที่ใช้ความสำเร็จสูงสุดของวิศวกรรมคอมพิวเตอร์ในการควบคุม

การปรับเปลี่ยน

แอร์บัส A320 ถือเป็นผู้ก่อตั้งเครื่องบินซีรีส์ของผู้ผลิตชาวฝรั่งเศส ความสำเร็จของสายการบินเป็นรากฐานสำหรับการสร้างสรรค์เครื่องบินจำลองขั้นสูงยิ่งขึ้น

A318 เป็นเครื่องบินโดยสารที่เล็กที่สุดในแง่ของความจุ ซึ่งขึ้นบินในปี พ.ศ. 2546 สามารถรองรับคนบนเครื่องได้ตั้งแต่ 107 ถึง 132 คน แต่มี ระดับต่ำเสียงรบกวน (ซึ่งทำให้สะดวกมากสำหรับการใช้งานที่สนามบินภายในเขตเมือง) โมเดลนี้สามารถลงจอดและบินขึ้นจากรันเวย์ระยะสั้นได้

A319 - ได้รับลำตัวที่สั้นลง (เทียบกับ A320) พร้อมที่นั่ง 2 แถว ในด้านจำนวนที่นั่ง มีตั้งแต่ 116 ที่นั่ง ถึง 158 ที่นั่ง แต่ระยะการบินเพิ่มขึ้น จากการดัดแปลงนี้ มีการสร้างรุ่นต่างๆ เพื่อธุรกิจหรือมีถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ขึ้น (ระยะการบิน - สูงสุด 8300 กม.)

A321 - เปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 1994 และมีระยะการบินที่สั้นกว่าผู้ก่อตั้ง A320 แต่มีความจุมากกว่า สามารถรองรับคนได้ตั้งแต่ 170 ถึง 220 คนบนเรือ

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554 บริษัท Airbus S.A.S. ได้ทำข้อตกลงที่มีแนวโน้มดีกับสายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ชื่อดัง American Airlines สำหรับการจัดหาเครื่องบินแอร์บัส A320 จำนวน 130 ลำ และเครื่องบินแอร์บัส A320neo ใหม่ล่าสุดจำนวน 130 ลำ

ส่วนประกอบเกือบทั้งหมดของสายการบิน A320 และเครื่องบินของตระกูล SU ที่อยู่ใกล้ที่สุดนั้นขนส่งโดยเรือขนส่ง

อนาคต

ความหวังหลักของบริษัทในอนาคตคือรุ่น A320 neo การเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนส่งผลต่อการออกแบบปีก (winglets)

นักพัฒนายังสามารถเพิ่มระยะได้ 950 กิโลเมตร และประหยัดเชื้อเพลิงได้ถึง 16% เมื่อเทียบกับ A320

ในปี 2559 เครื่องบินเหล่านี้เริ่มส่งมอบให้กับสายการบินต่างๆ แต่การสั่งซื้อล่วงหน้าส่วนใหญ่ยังไม่ได้รับการดำเนินการ เนื่องจาก A320 neo กลายเป็นเครื่องบินพลเรือนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกในแง่ของจำนวนคำสั่งซื้อเมื่อมีการแสดง สู่สาธารณชนในงานแสดงทางอากาศ Le Bourget

ยอดสั่งจองรุ่นนี้ทำลายสถิติมากกว่าหนึ่งรายการ แอร์เอเชีย สายการบินราคาประหยัดของมาเลเซีย สั่งซื้อมากที่สุด ลงนามข้อตกลงซื้อเครื่องบิน 200 ลำ สายการบินยุโรปซึ่งเป็นเจ้าของเครื่องบินรุ่นที่มีการสั่งจองล่วงหน้าจำนวน 1,029 ลำ ก็แสดงความสนใจเช่นกัน

2 กุมภาพันธ์ 2555 หนึ่งความคิดเห็น

ในการตัดสินใจว่าคุณชอบเครื่องบินลำนี้หรือไม่คุณต้องศึกษารีวิวของ Airbus A320 100/200 ปัจจุบันเป็นเครื่องบินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดลำหนึ่งที่ใช้สำหรับเที่ยวบินระยะไกล

เมื่อพิจารณาถึงรุ่นนี้แล้วก็ต้องบอกว่า เรากำลังพูดถึงประมาณสองลำ A 320 100 และ A 320 200. ลำแรกน่าจะเป็นจุดเริ่มต้นของเครื่องบินแอร์บัสสาย A 320 แต่ ข้อกำหนดทางเทคนิคไม่เป็นที่พอใจของนักพัฒนา ผลิตเพียง 21 คันเท่านั้น อย่างไรก็ตาม การสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอไม่อนุญาตให้มีเที่ยวบินระยะไกล มันถูกแทนที่ด้วยแอร์บัส A320 200 ซึ่งติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม

เขาคือผู้ที่กลายมาเป็นตัวแทนหลักของประเภทนี้ ทั้งหมด ความคิดเห็นเชิงบวกผู้โดยสารเกี่ยวกับเครื่องบินแอร์บัส A320 100/200 เป็นของเครื่องบินระยะกลางรุ่นนี้

โครงการ ห้องโดยสารแอร์บัส A320-100/200

แผนผังห้องโดยสาร (การจัดที่นั่ง) ของเครื่องบินแอร์บัส A320 100/200 ช่วยให้คุณศึกษารายละเอียดว่าที่นั่งชั้นประหยัดที่มีอยู่อยู่ที่ไหนและอย่างไร จากเท่าไหร่ สถานที่ที่สะดวกสบายจะซื้อความประทับใจทั้งหมดของเที่ยวบินขึ้นอยู่กับ จากแผนภาพ คุณสามารถเลือกที่นั่งที่ดีที่สุด (ปลอดภัย) ใน Airbus A320 100/200 ได้อย่างง่ายดาย โดยปกติแล้วจะตั้งอยู่ใกล้ทางออก ในห้องโดยสารแอร์บัส A320 100/200 ที่นั่งที่ปลอดภัยที่สุดถือเป็นที่นั่งหมายเลข 4A, หมายเลข 4B, หมายเลข 4E, หมายเลข 4F, หมายเลข 11B, หมายเลข 11C, หมายเลข 11D, หมายเลข 11E ซึ่ง ตั้งอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉิน

ชั้นธุรกิจแถวที่ 1 ถึง 5 ปรากฏขึ้น คุณสมบัติเฉพาะ- มีที่ยึดสำหรับเปลเด็ก ซึ่งทำให้สถานที่เหล่านี้ดีที่สุดสำหรับการบินกับเด็ก ๆ และสำหรับผู้ที่หวังเที่ยวบินที่เงียบสงบและผ่อนคลาย - เสียงรบกวนและความยุ่งยากเพิ่มเติม นอกจากนี้การยึดดังกล่าวยังมีอยู่ในแถวที่ 6 และตั้งอยู่บนพาร์ติชัน (ผนัง)

แม้แต่ผู้โดยสารที่สูงก็รู้สึกสบายใจที่นี่ จุดที่อึดอัดที่สุดอยู่ที่ส่วนท้ายของห้องโดยสาร ในแอร์บัสประเภทนี้ ความแตกต่างทางเทคนิคถูกเพิ่มเข้ากับความปั่นป่วนตามปกติ พนักพิงในแถวสุดท้ายไม่สามารถเอนได้ ซึ่งส่งผลเสียต่อการรีวิวของผู้โดยสารที่ได้ที่นั่งเหล่านี้ด้วย

มิฉะนั้นรุ่นนี้จะกลายเป็นหนึ่งในรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดซึ่งสะท้อนให้เห็นในจำนวนคำสั่งซื้อสำหรับเครื่องเหล่านี้ ปัจจุบันมีการผลิตรถยนต์ไปแล้วกว่า 4 พันคัน มีแผนจะผลิตเพิ่มอีกเกือบ 7 พันคัน และคิวการสั่งซื้อยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

แอโรฟลอตเป็นสายการบินการบินพลเรือนชั้นนำในรัสเซีย บริษัทมีฝูงบินที่อายุน้อยที่สุดในโลก ซึ่งรวมถึงเครื่องบิน 214 ลำสำหรับเส้นทางระยะสั้นและระยะกลาง ในจำนวนนี้ 73 ลำเป็นเครื่องบินแอร์บัส A320

เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องบินลำอื่นที่มีขนาดใกล้เคียงกัน แอร์บัส 320 มีห้องโดยสารที่กว้างขวางกว่าและมีชั้นวางที่กว้างขวางสำหรับกระเป๋าถือ ตั้งแต่ปี 2012 สายการบิน A320 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งเป็นผลมาจากการที่ปลายปีกถูกแทนที่ด้วยฉลามเล็ตซึ่งมีรูปร่างหน้าตาคล้ายกับครีบฉลาม กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับการประหยัดเชื้อเพลิง เพิ่มน้ำหนักบรรทุก 450 กิโลกรัม และเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทางทางอากาศ เครื่องบินสมัยใหม่ของรุ่นนี้ไม่จำเป็นต้องมีการแปลง เนื่องจากขณะนี้ปีกได้รับการเสริมกำลังระหว่างการประกอบ

แผนภาพภายในของแอร์บัส A320 แอโรฟลอต

เค้าโครงของห้องโดยสารเป็นแบบสองชั้น เมื่อเร็ว ๆ นี้สายการบินแอโรฟลอตใช้สองรูปแบบซึ่งแตกต่างกันเพียงจำนวนที่นั่งในชั้นโดยสารที่แตกต่างกัน เครื่องบินลำนี้จะรองรับผู้โดยสารได้ 140 หรือ 158 คน ขึ้นอยู่กับแผนผังห้องโดยสาร แต่ละที่นั่งมีที่นั่งชั้นธุรกิจ 20 หรือ 8 ที่นั่ง และที่นั่งชั้นประหยัด 120 หรือ 150 ที่นั่งตามลำดับ

รูปแบบภายในปัจจุบัน

เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดในการเลือกที่นั่ง คุณควรชี้แจงให้ชัดเจนว่าจะใช้ห้องโดยสารแบบใดในระหว่างเที่ยวบินของคุณ แต่ส่วนใหญ่มักจะใช้เค้าโครงภายใน 20/120

ชั้นธุรกิจ

ส่วนนี้จะอยู่ที่จมูกเครื่องบิน ชั้นธุรกิจโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายและบริการในระดับสูงเสมอ ไม่ว่าเครื่องบินจะมีรูปร่างแบบใด จะมีที่นั่ง 2 ที่นั่งในแต่ละฝั่งของทางเดิน นั่นคือ 4 ที่นั่งติดกัน ระยะห่างที่เหมาะสมระหว่างเก้าอี้จะทำให้คุณรู้สึกเป็นอิสระ ที่นั่งมีความสะดวกสบายมากกว่าในชั้นประหยัดมากโดยมีขนาดกว้างและติดตั้งระบบปรับเอนในมุมกว้าง ที่นั่งด้านหน้ามีที่วางเท้า ที่นี่มีห้องน้ำแยกโดยเฉพาะสำหรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจ

ลองพิจารณารูปแบบที่พบได้ในกรณีส่วนใหญ่ โดยที่นั่งชั้นธุรกิจจะอยู่ที่แถวที่ 1 ถึงแถวที่ 5

มีผนังด้านหน้าที่นั่งแถวที่ 1 นี่ถือได้ว่าเป็นข้อดี เนื่องจากมีพื้นที่มากกว่าและไม่มีใครเอนหลังได้ต่อหน้าคุณ แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน: การมีฉากกั้นอาจจำกัดความรู้สึกอิสระและการไม่มีเก้าอี้จะทำให้คุณขาดที่วางเท้า จะมีที่ยึดติดผนังซึ่งสะดวกสำหรับผู้ที่เดินทางพร้อมเด็กเล็ก แต่ไม่ใช่เมื่อเพื่อนบ้านอยู่กับลูกน้อยและคุณต้องการพักผ่อน

ตั้งแต่แถวที่ 4 ถึงแถวที่ 5 มีที่นั่งที่เป็นประโยชน์ต่อชั้นธุรกิจอย่างเต็มที่

ชั้นประหยัด

ผู้โดยสารในชั้นนี้จะได้รับที่นั่งที่สะดวกสบาย โดยจะอยู่ที่ 3 ที่นั่งในแต่ละด้านของทางเดิน รวมเป็น 6 ที่นั่งติดต่อกัน คลาสนี้ถูกแยกออกจากคลาสก่อนหน้าด้วยพาร์ติชัน น่าเสียดายที่ห้องน้ำที่นี่อยู่ด้านหลังห้องโดยสารเท่านั้น

ชั้นประหยัดเริ่มต้นจากแถวที่ 6 เนื่องจากมีกำแพงตรงนี้ด้วย ผู้โดยสารในแถวนี้จึงได้รับความสะดวกสบายมากขึ้นเนื่องจากมีพื้นที่เพิ่มขึ้น เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มีผู้โดยสารด้านหน้าที่ต้องการปรับพนักพิง ทั้งหมดนี้มีค่ามากกว่าในชั้นธุรกิจ เพราะเมื่อเปรียบเทียบกับระยะห่างระหว่างที่นั่งอื่นๆ ก็รู้สึกถึงความแตกต่างได้ ด้วยเหตุผลเดียวกัน ที่พักแขนจะไม่เคลื่อนไหว เนื่องจากมีโต๊ะพับติดตั้งอยู่ภายใน อีกครั้งการมีพาร์ติชั่นสร้างความรู้สึกถึงพื้นที่ปิดล้อม

การทราบว่าที่วางแขนแบบเคลื่อนที่มีจำหน่ายในที่นั่งแถวที่ 7 และ 11 ถึง 25

ในแถวที่ 8 เบาะหลังไม่เคลื่อนไหว เนื่องจากตำแหน่งของทางออกฉุกเฉินอยู่ด้านหลัง การดำเนินการนี้เคร่งครัดด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย

แถวที่ 9 มีคุณสมบัติเหมือนกับแถวที่ 8 แต่ในขณะเดียวกันก็มีพื้นที่สำหรับผ่านทางไปยังทางออกฉุกเฉิน ด้วยเหตุนี้คุณจึงมีพื้นที่เพิ่มเติมในการยืดขาของคุณ การลุกขึ้นและออกจากที่นี่จะง่ายกว่ามาก สถานที่ A และ F อาจไม่สะดวก เนื่องจากตั้งอยู่ใกล้ประตูและมักอยู่ในตำแหน่งที่ทำมุม

แถวที่ 10 ตั้งอยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉิน มีพื้นที่วางขา และพนักพิงปรับเอนได้ตามที่ควร ข้อเสียของที่นั่ง A และ F คือเนื่องจากตำแหน่งที่ใกล้กับประตูจึงทำให้เบาะนั่งบิดเบี้ยว แต่ B, C, D, E ถือเป็นสถานที่ที่สะดวกสบายมากขึ้น เรียกอีกอย่างว่า Space+

ห้ามเติมพื้นที่ว่างบนพื้นในสองแถวนี้ กระเป๋าถือ- ซึ่งจะช่วยปิดกั้นทางเดินไปยังประตูฉุกเฉิน

สำคัญ! สตรีมีครรภ์ ผู้โดยสารที่มีเด็กหรือสัตว์ ผู้สูงอายุหรือผู้ทุพพลภาพ ไม่ควรบินเป็นแถวหน้าทางออกฉุกเฉิน

หากคุณต้องการนั่งใกล้หน้าต่างเพื่อพิจารณาทิวทัศน์จากหน้าต่าง การปรากฏตัวของปีกจะจำกัดการมองเห็นในที่นั่ง 11 ถึง 15

ตั้งแต่แถวที่ 16 ถึงแถวที่ 24 มีที่นั่งชั้นประหยัดธรรมดา รูปแบบที่โดดเด่นคือยิ่งเดินไปจนสุดทางก็จะยิ่งอยู่ใกล้โถส้วมมากขึ้นเท่านั้น

ที่นั่งแถวที่ 25 ถือว่านั่งไม่สบายที่สุด ประการแรกความใกล้ชิดกับห้องน้ำจะทำให้เกิดความไม่สะดวกในรูปแบบของ กลิ่นอันไม่พึงประสงค์เสียงรบกวนและการจราจรบ่อยครั้ง แม้กระทั่งการต่อคิวใกล้สถานที่ของคุณ นอกจากนี้พนักพิงไม่สามารถปรับเอนได้เนื่องจากมีฉากกั้นที่ด้านหลัง คุณจะถูกบังคับให้นั่งในตำแหน่งเดียวตลอดเที่ยวบิน

ที่นั่งที่ดีที่สุดบน A320 คือ:

ในชั้นธุรกิจ:

• ที่นั่งแถวที่ 1

ในชั้นประหยัด:

• ทุกที่นั่งในแถวที่ 6;
• ที่นั่ง B, C, D, E - แถวที่ 10

ที่นั่งที่แย่ที่สุดจะอยู่ในชั้นประหยัดเท่านั้น ได้แก่:

• ที่นั่งแถวที่ 8;
• ที่นั่งแถวที่ 25

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์

เมื่อเลือกสถานที่ที่ดีที่สุดสำหรับตัวคุณเอง ทุกคนจะได้รับคำแนะนำจากความต้องการส่วนตัวของพวกเขา ในทางกลับกัน เราอยากจะให้คำแนะนำทั่วไปเพิ่มเติมแก่คุณ

1. ที่นั่งด้านหน้าเครื่องบินค่อนข้างเงียบและมากกว่า อากาศบริสุทธิ์เนื่องจากระบบปรับอากาศทำงานได้ดีกว่าที่นี่ เสียงกลางถูกครอบงำด้วยเสียงปานกลางและความรู้สึกปั่นป่วนในระดับต่ำ แม้จะมีข้อบกพร่องในส่วนหลังของห้องโดยสาร แต่ก็ปลอดภัยที่สุด
2. ผู้โดยสารส่วนใหญ่มักเลือกที่นั่งใกล้หน้าต่างเพื่อให้สามารถมองออกไปนอกหน้าต่างได้ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่คิดว่าในเวลากลางคืนข้อได้เปรียบนี้จะลดลงเหลือศูนย์ ในขณะเดียวกันก็มีข้อดีถ้าคุณต้องการใช้เวลาเงียบ ๆ หรือนอนหลับไม่มีใครรบกวนคุณในที่นี้ แต่หากต้องออกไปข้างนอกก็ต้องรบกวนเพื่อนบ้านด้วย
3. ที่นั่งที่อยู่ใกล้กับทางเดินนั้นสะดวกเพราะสามารถลุกขึ้นและออกจากที่นั่งได้ง่ายกว่ามากตามต้องการ แต่หากเพื่อนบ้านของคุณออกมาบ่อยๆ คุณจะต้องพยายามตลอดเวลาเพื่อให้พวกเขาผ่านไปได้ นอกจากนี้ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่มีรถเข็น และโดยเฉพาะทุกคนที่เดินไปรอบๆ ห้องโดยสาร สามารถสัมผัสคุณได้ตลอดเที่ยวบิน

เรียนผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์ Aviawiki! มีคำถามของคุณมากมาย แต่น่าเสียดายที่ผู้เชี่ยวชาญของเราไม่มีเวลาตอบทุกข้อเสมอไป เราขอเตือนคุณว่าเราตอบคำถามฟรีและจะตามลำดับก่อนหลัง อย่างไรก็ตาม คุณมีโอกาสที่จะได้รับการรับรองว่าจะได้รับการตอบกลับทันทีในจำนวนที่เป็นสัญลักษณ์.