ความเร็วต่ำสุดของเครื่องบิน A320 แผนผังภายในและที่นั่งที่ดีที่สุดในเครื่องบิน Airbus A320 Aeroflot

เครื่องบินแอร์บัส A320 ทั้งหมดในฝูงบินของสายการบิน Rossiya Airlines มีแผนผังภายในเหมือนกัน ซึ่งใช้ไม่ได้กับเครื่องบินประเภทอื่น
ที่จริงแล้ว แผนผังห้องโดยสารของ A320 นั้นเหมือนกับห้องโดยสารของ A319 โดยมีข้อยกเว้นเล็กน้อย

ข้อมูลทั่วไป

เค้าโครงภายในของ A320

หากต้องการคำแนะนำทั่วไปในการเลือกสถานที่ที่ดีที่สุด โปรดอ่านบทความของเรา

ชั้นธุรกิจ

ห้องโดยสารชั้นธุรกิจบริเวณหัวเครื่องบิน A320 แบ่งเป็น 3 แถว ที่นั่งกว้างแบบคลาสสิกจัดเรียงเป็น 2 x 2 สำหรับแต่ละที่นั่ง A หรือ F ในแถวจะมีช่องหน้าต่าง 2 ช่อง

เราจะไม่ลงรายละเอียดเกี่ยวกับคำอธิบายของชั้นธุรกิจเพราะ... ที่นั่งในแถวใดก็ได้ให้ความสะดวกสบายระหว่างเที่ยวบิน

ชั้นประหยัด

วิธีการเลือก สถานที่ที่ดีที่สุดในห้องโดยสารของ A320 และได้รับประโยชน์สูงสุดจากเที่ยวบินของคุณกับ Rossiya Airlines หรือไม่?
ชั้นประหยัดของเครื่องบินประเภทนี้เริ่มต้นที่แถวที่ 4 และสิ้นสุดที่แถวที่ 29

แถวที่ 4

หากคุณไม่ใช่ผู้ที่บินบ่อย จะเป็นประโยชน์หากทราบว่าที่นั่งชั้นประหยัดแถวแรกเป็นที่นั่งที่ดีที่สุดของเครื่องบิน Airbus A320

ข้อยกเว้นคือตัวเลือกเมื่อร้านเสริมสวยจากเศรษฐกิจเต็มรูปแบบถูกแปลงเป็น Eurobusiness + เศรษฐกิจ

เบาะนั่งแถวที่ 4 มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น ด้านหน้าแทนที่จะเป็นที่นั่งที่มีผู้โดยสารที่คาดเดาไม่ได้กลับมีฉากกั้น
การไม่มีเก้าอี้อยู่ข้างหน้าถือเป็นข้อดีอย่างยิ่ง จะไม่มีใครเอนหลังบุกรุกพื้นที่ส่วนตัว เด็กๆ จะไม่โยนของเล่นลงในมื้อเที่ยงของคุณ

ไม่ต้องต่อคิวเข้าห้องน้ำบริเวณหัวเครื่องบิน เพราะสิ่งที่ต้องดูในเครื่องบินทุกลำคือห้องน้ำบริเวณส่วนท้าย คุณจะเป็นคนแรกที่ได้ลิ้มรสอาหารที่เสิร์ฟอย่างอิ่ม สด และร้อน
ผู้โดยสารในที่นั่ง A และ F จะมีหน้าต่างสองบานให้เลือกใช้ ซึ่งใครๆ ก็บอกว่าเป็นวิวด้านนอกหน้าต่างมากกว่าสองเท่า

แถวที่ 5-8
ระยะห่างระหว่างที่นั่งในแถวเหล่านี้เป็นมาตรฐาน บล็อกที่นั่งนี้มีข้อดีของส่วนโค้งของห้องโดยสารที่อธิบายไว้ข้างต้น
ยกเว้นแถวที่ 8 มุมมองจากหน้าต่างอาจถูกบดบังบางส่วนโดยขอบนำของปีกและเครื่องยนต์ของเครื่องบิน เสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นระหว่างการบินก็เป็นไปได้เช่นกัน

แถวที่ 9-11
ที่นั่งทั้งสองแถวอยู่เหนือปีก สามารถมองเห็นวิวหน้าต่างบางส่วนได้บนที่นั่ง 9A และ 9F ความไม่สะดวกอย่างหนึ่งของแถวที่ 9 คือเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นจากเครื่องยนต์
บล็อคที่นั่งเหนือปีกเป็นโซนที่มีเสียงรบกวนต่ำ เครื่องยนต์ของเครื่องบินครอบคลุมปีกอย่างสมบูรณ์และตัดเสียงรบกวนไปยังส่วนนี้ของห้องโดยสาร

สามารถซื้อตั๋วเครื่องบินสำหรับเที่ยวบินของ Rossiya Airlines ได้ เกี่ยวกับเรื่องนี้เว็บไซต์.

แถวที่ 12
แถวฉุกเฉินที่มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นในที่นั่ง B, C, D, E โปรดทราบว่าที่นั่งข้างหน้าต่างจะมีพื้นที่วางขามาตรฐาน

แถวที่ 13-16
ข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของที่นั่งแบบโอเวอร์วิงได้อธิบายไว้ข้างต้น

แถวที่ 17
ข้อเสียของเบาะนั่ง ได้แก่ ขอบท้ายของปีกที่บดบังการมองเห็นบางส่วนและเพิ่มเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ขณะบิน

แถว 18-28
หากคุณต้องการอยู่ในที่หนาแน่นหรือชอบคนจำนวนมากให้ไปที่ด้านหลังห้องโดยสาร
พารามิเตอร์ที่นั่งที่นี่ไม่แตกต่างจากที่นั่งบริเวณหัวเรือของ A320 เพียงจำสิ่งนี้ไว้ ยิ่งที่นั่งอยู่ใกล้เบาะหลังมากเท่าไร คุณก็จะยิ่งนึกถึงคิวของผู้ที่ต้องทนทุกข์ทรมานเพื่อเข้าห้องน้ำบ่อยขึ้น ซึ่งขณะรอก็จะเอนกายพิงหลังเก้าอี้ใกล้ทางเดิน ทำให้เกิดเสียงรบกวนจากการสนทนามากขึ้น

เครื่องบินแอร์บัส A320 เป็นจุดเด่นของข้อกังวลของ Airbus S.A.S สายการบินนี้เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในความจริงที่ว่านอกเหนือจากโมเดลชั้นนำของคู่แข่งหลักอย่างโบอิ้งแล้ว ยังเป็นผู้จัดหาผู้ให้บริการทางอากาศด้วย จำนวนมากรถยนต์ ปัจจุบันเป็นที่ทราบกันดีว่ามีการสั่งซื้อเครื่องบินมากกว่า 11,000 ลำ ซึ่งในจำนวนนี้ผลิตไปแล้ว 8,000 ลำ และส่วนใหญ่ประสบความสำเร็จในการดำเนินการ สิ่งนี้ทำให้เครื่องบินเป็นพื้นฐานในโลกของการบินพลเรือน

ความน่าเชื่อถือสูงสุดและการใช้เทคโนโลยีดิจิทัลทั้งหมด ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยในการบิน ได้เปลี่ยนแอร์บัส A320 และรุ่นตระกูลที่ใกล้เคียงที่สุดให้กลายเป็นคอมพิวเตอร์บินได้จริง สิ่งนี้ทำให้สายการบินของยุโรปแตกต่างจากคู่แข่งหลักบนท้องฟ้า

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

การกล่าวถึงการพัฒนาเครื่องบินใหม่ครั้งแรกในข้อกังวลของแอร์บัสนั้นเกิดขึ้นตั้งแต่ปี 1981 ในเวลานั้น มีการถกเถียงกันอย่างดุเดือดทั่วทั้งทวีปว่าเหตุใดเครื่องบินตระกูล 737 รุ่นแรกจึงได้รับการสถาปนาอย่างมั่นคงบนท้องฟ้า พวกเขาจำเป็นต้องเตรียมคำตอบที่เหมาะสม

ผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสมุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพ แต่ขนาดของเครื่องบินจะต้องสอดคล้องกับคู่แข่งหลักอย่างเต็มที่

เมื่อถึงเวลาทดสอบ มีการเตรียมเครื่องจักรสองรุ่น: รุ่นหนึ่งสำหรับ 154 ที่นั่ง (A320-100) และอีกรุ่นสำหรับ 172 ที่นั่ง (A320-200)

ต่อมามีการตัดสินใจละทิ้งทั้งสองทางเลือกและสร้างเครื่องบินโดยสารขนาด 162 ที่นั่ง

การทดสอบครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2530 และกลุ่มกิจการร่วมค้าได้รับใบอนุญาตการบินในปี พ.ศ. 2531

ในเวลานั้น Airbus A320 กลายเป็นเครื่องบินที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้าที่สุดในยุคนั้น มันยังคงเป็นเรือธงของผู้ผลิตในยุโรปและโรงงานก็ให้การสนับสนุนอย่างต่อเนื่อง โปรแกรมพิเศษโดยมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงอย่างเป็นระบบไม่เพียงแต่เนื้อหาดิจิทัลของเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์และองค์ประกอบโครงสร้างของลำตัว ปีก และห้องโดยสารด้วย

การออกแบบเครื่องบินและการตกแต่งภายใน

แอร์บัส A320 ทำหน้าที่เป็นผู้ก่อตั้งเครื่องบินตระกูลทั้งหมดของผู้ผลิต จากการออกแบบแล้ว ถือเป็นเครื่องบินพลเรือนรุ่นคลาสสิค

รุ่นนี้เป็นเครื่องบินโมโนเพลนที่มีเครื่องยนต์ 2 เครื่องอยู่ใต้ปีก

ปีกมีรูปทรงแบบกวาดและมีปีกแบบเดลต้าที่ปลายเพื่อลดความปั่นป่วนของอากาศและประหยัดเชื้อเพลิง รวมทั้งเพิ่มแรงยกเมื่อบินขึ้น

ปีกนกรูปทรงพิเศษ (ทิศทางทั้งขึ้นและลง) - คุณลักษณะเฉพาะซึ่งคุณสามารถแยกแยะแอร์บัส A320 ได้ อย่างไรก็ตาม หลังจากปี 2012 วิงเล็ตก็มีการเปลี่ยนแปลง โดยเปลี่ยนเป็นเวอร์ชันคลาสสิก (ชี้ขึ้น)

เครื่องยนต์เป็นแบบเทอร์โบแฟน ผลิตโดย CFMI (รุ่น CFM56-5B) หรือ IAE (รุ่น V2500-A5) ในอนาคต การทำงานร่วมกันกำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาเครื่องยนต์ Pratt & Whitney (รุ่น PW1000G) ซึ่งสามารถช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการบินได้

โรงไฟฟ้าถูกลำเลียงลงมาที่ปีกเนื่องจากคอนโซลมีความบางและไม่อนุญาตให้มีตัวเลือกในตัว เครื่องยนต์ที่มีอยู่ในปัจจุบันนั้นเงียบที่สุดในระดับเดียวกัน โดยผลิตเสียงได้ไม่เกิน 82 เดซิเบลเมื่อเครื่องขึ้น

ถังเชื้อเพลิงอยู่ที่ปีกและลำตัว โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์ลงจอดจะทำแบบสามขา - หนึ่งสตรัทหมุนที่จมูกและอีกสองอันที่ส่วนกลางของปีก แต่ละชั้นวางมีสองล้อ โดยรถเข็นด้านหน้ามี คุณสมบัติที่โดดเด่นมันจะไม่กลายเป็นแนวตั้ง แต่จะมีตำแหน่งเอียงไปข้างหน้าเล็กน้อยเสมอ

ข้อได้เปรียบทางการแข่งขันที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของเครื่องบินแอร์บัส A320 คือระบบการบินที่ทันสมัยและล้ำหน้าที่สุดบนเครื่องบิน

ผู้ผลิตชาวยุโรปรักษาแนวคิดนี้มาหลายทศวรรษแล้วและจะใช้แนวคิดนี้ในการพัฒนา ในแง่ของการสนับสนุนทางดิจิทัล เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินที่ทันสมัยที่สุดในโลกของการบินพลเรือน
ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับเที่ยวบินจะแสดงบนจอภาพคริสตัลเหลว

เพื่อปรับปรุงทัศนวิสัยในห้องนักบิน จึงมีการใช้อุปกรณ์เฉพาะสำหรับการบินพลเรือน A320 ไม่ได้ใช้พวงมาลัย แต่ใช้แท่งควบคุม (เช่น เครื่องบินรบของทหาร)

ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดคือการประมวลผลแบบดิจิทัลของการกระทำทั้งหมดที่ดำเนินการโดยทีมงาน เครื่องบินไม่ได้จัดให้มีการเชื่อมต่อทางกลไกโดยตรงระหว่างพวงมาลัยและปีกนก แต่เป็นการส่งสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์ซึ่งสั่งงานการขับเคลื่อนของระบบควบคุม ระดับของระบบอัตโนมัติทำให้สามารถลดลูกเรือเหลือนักบิน 2 คนได้อย่างง่ายดาย

แต่คู่แข่งหลักคือโบอิ้งใช้บุคลากรจำนวนเท่ากัน อย่างไรก็ตาม สำหรับชาวอเมริกัน การเปลี่ยนไปใช้นักบิน 2 คนนั้นมาพร้อมกับข้อพิพาทอันดุเดือด ค่าคอมมิชชั่นและการทดสอบมากมาย รวมถึงการนัดหยุดงานด้วย

ภายในของแอร์บัสได้รับการคำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด

วิศวกรคำนึงถึงทุกสิ่งทุกอย่าง ตั้งแต่ระยะห่างระหว่างที่นั่ง ไปจนถึงการจัดแสงส่วนบุคคล และการปรับความสว่างของจอภาพ การตกแต่งภายในห้องโดยสารและชั้นวางกระเป๋าถือนั้นได้รับความสนใจอย่างมาก การหุ้มใช้แผงคอมโพสิตที่ทันสมัย ​​และชั้นวางสามารถบรรทุกสินค้าได้มากกว่าเครื่องบินรุ่นก่อนหน้าของผู้ผลิตในยุโรปถึง 11% อย่างไรก็ตาม มาตรการบางอย่างทำให้ต้องสูญเสียกำลังการผลิต

Airbus A320 เป็นเครื่องบินลำตัวแคบ จึงมี 1 ทางเดินระหว่างที่นั่ง รูปแบบคลาสสิกประกอบด้วยที่นั่งสำหรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด สายการบินประเภทนี้ได้รับความนิยมมากที่สุด โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 150 คน หากไม่มีที่นั่งชั้นธุรกิจ แอร์บัสสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 180 คน ตำแหน่งประหยัดมาตรฐานเกี่ยวข้องกับรูปแบบ "3-3" ในชั้นธุรกิจ ที่นั่งจะจัดเป็นแบบ 2-2

เครื่องบินแอร์บัส A320 มีทางออกมาตรฐาน 4 ทางออก และทางออกฉุกเฉิน 4 ทางออก

โดยทั่วไปแล้ว สายการบินพลเรือนนั้นเหนือกว่าคู่แข่งในแง่ของความสะดวกสบายในทุกที่นั่งในห้องโดยสาร แต่มีสถานที่หลายแห่งที่สามารถเรียกได้ว่าดีที่สุดในแง่ของสิ่งอำนวยความสะดวกอย่างปลอดภัย เชื่อกันว่านอกเหนือจากที่นั่งธุรกิจแล้ว แถวประหยัดที่ 4 และ 11 ในห้องโดยสารทั่วไป

ประสิทธิภาพการบิน

	แอร์บัส เอ320	โบอิ้ง 737-400
ความยาวลำตัว, ม	37,57	36,4
ปีกกว้าง ม	34.1 (สำหรับทั้งครอบครัว)	28,88
น้ำหนักรับส่ง, สูงสุด, t	77	62,8
ความจุผู้โดยสาร, คน	150…180	สูงถึง 168
ความเร็ว, การล่องเรือ, กม./ชม	840	807
ระยะการบิน กม	6150	5000
เพดาน, ระดับความสูงบิน, กม	12	11,3

การผลิต

การผลิตแอร์บัสใช้วัสดุคอมโพสิต คิดเป็นมากถึง 20% ของวัสดุทั้งหมดที่ใช้ในการก่อสร้างซับ ผู้ผลิตชอบพลาสติกเสริมไฟเบอร์กลาสเป็นหลัก วัสดุคอมโพสิตส่วนใหญ่จะใช้ในการสร้างปีกและกระดูกงู

จนถึงปี 2008 ในที่สุด เครื่องบินก็ได้รับการประกอบในฝรั่งเศสที่โรงงานตูลูสเท่านั้น แต่เนื่องจากมีความต้องการสูงผิดปกติ โรงงานในเยอรมนีในเมืองฮัมบวร์กจึงเริ่มทำงานในเดือนมีนาคม 2551 เช่นกัน ต่อมาจีนก็เข้าร่วมด้วย และในอนาคตจะประกอบรถยนต์ได้มากถึง 4 คันต่อเดือน

การดำเนินการ

การส่งมอบเครื่องบินแอร์บัส A320 ครั้งแรกเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2531 ในตอนแรกพวกเขาจำหน่ายให้กับผู้ผลิตในยุโรปจากนั้นก็ไปยังสหรัฐอเมริกา ในช่วงเวลาของการเปิดตัวพวกเขาเป็นคนแรกในหลาย ๆ ด้าน ดังนั้น พวกเขาจึงเปลี่ยนพวงมาลัยแบบคลาสสิกเป็นที่จับ ซึ่งวางไว้ทางด้านซ้ายของผู้บังคับการเรือและทางด้านขวาของนักบินร่วม

เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินลำแรกที่ใช้วัสดุคอมโพสิตอย่างกว้างขวางในการผลิตไม่เพียงแต่ภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโครงสร้างหลักด้วย เช่น ปีกและครีบ

นอกจากนี้ แอร์บัส A320 ยังแตกต่างจากคู่แข่งตรงที่ใช้ความสำเร็จสูงสุดของวิศวกรรมคอมพิวเตอร์ในการควบคุม

การปรับเปลี่ยน

แอร์บัส A320 ถือเป็นผู้ก่อตั้งซีรีส์เครื่องบินของผู้ผลิตชาวฝรั่งเศส ความสำเร็จของสายการบินเป็นรากฐานสำหรับการสร้างสรรค์เครื่องบินจำลองขั้นสูงยิ่งขึ้น

A318 เป็นเครื่องบินโดยสารที่เล็กที่สุดในแง่ของความจุ ซึ่งขึ้นบินในปี พ.ศ. 2546 สามารถรองรับคนบนเครื่องได้ตั้งแต่ 107 ถึง 132 คน แต่มี ระดับต่ำเสียงรบกวน (ซึ่งทำให้สะดวกมากสำหรับการใช้งานที่สนามบินภายในเขตเมือง) โมเดลนี้สามารถลงจอดและบินขึ้นจากรันเวย์ระยะสั้นได้

A319 - ได้รับลำตัวที่สั้นลง (เทียบกับ A320) พร้อมที่นั่ง 2 แถว ตามปริมาณ ที่นั่งมีรุ่นตั้งแต่ 116 ถึง 158 ที่นั่ง แต่ระยะการบินเพิ่มขึ้น จากการดัดแปลงนี้ มีการสร้างรุ่นต่างๆ เพื่อธุรกิจหรือมีถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ขึ้น (ระยะการบิน - สูงสุด 8300 กม.)

A321 - เปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 1994 และมีระยะการบินที่สั้นกว่าผู้ก่อตั้ง A320 แต่มีความจุมากกว่า สามารถรองรับคนได้ตั้งแต่ 170 ถึง 220 คนบนเรือ

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554 บริษัท Airbus S.A.S. ได้ทำข้อตกลงที่มีแนวโน้มดีกับสายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ชื่อดัง American Airlines สำหรับการจัดหาเครื่องบินแอร์บัส A320 จำนวน 130 ลำ และเครื่องบินแอร์บัส A320neo ใหม่ล่าสุดจำนวน 130 ลำ

ส่วนประกอบเกือบทั้งหมดของสายการบิน A320 และเครื่องบินของตระกูล SU ที่อยู่ใกล้ที่สุดนั้นขนส่งโดยเรือขนส่ง

อนาคต

ความหวังหลักของบริษัทในอนาคตคือรุ่น A320 neo การเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนส่งผลต่อการออกแบบปีก (winglets)

นักพัฒนายังสามารถเพิ่มระยะได้ 950 กิโลเมตร และประหยัดเชื้อเพลิงได้ถึง 16% เมื่อเทียบกับ A320

ในปี 2559 เครื่องบินเหล่านี้เริ่มส่งมอบให้กับสายการบินต่างๆ แต่การสั่งซื้อล่วงหน้าส่วนใหญ่ยังไม่ได้รับการดำเนินการ เนื่องจาก A320 neo กลายเป็นเครื่องบินพลเรือนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกในแง่ของจำนวนคำสั่งซื้อเมื่อมีการแสดง สู่สาธารณชนในงานแสดงทางอากาศ Le Bourget

ยอดสั่งจองรุ่นนี้ทำลายสถิติมากกว่าหนึ่งรายการ คำสั่งซื้อที่ใหญ่ที่สุดมาจากสายการบินราคาประหยัด AirAsia ของมาเลเซีย ซึ่งลงนามข้อตกลงซื้อเครื่องบินจำนวน 200 ลำ สายการบินยุโรปซึ่งเป็นเจ้าของเครื่องบินรุ่นที่มีการสั่งจองล่วงหน้าจำนวน 1,029 ลำ ก็แสดงความสนใจเช่นกัน

แอร์บัส A320 เป็นเครื่องบินโดยสารเจ็ทที่มีลำตัวแคบและเป็นเครื่องบินลำแรกที่ใช้ระบบควบคุมการบินด้วยสายไฟ เป็นประเภทระยะสั้นและระยะกลาง การผลิตต่อเนื่องของ A320 เริ่มขึ้นในปี 1988 สายการบินนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่สายการบิน จนถึงปี 2560 มีการผลิตรถยนต์ประมาณ 8,000 คันซึ่งยังคงใช้งานอยู่ 6.5 พันคัน

รุ่น A320

เครื่องบินแอร์บัส A320-100 รุ่นแรกพัฒนาขึ้นในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมาและผลิตในปริมาณจำกัด: มีเพียง 21 ลำเท่านั้น ความจริงก็คือเกือบจะในทันทีที่รุ่น A320-200 ได้รับการพัฒนาซึ่งต่อมาได้กลายเป็นการดัดแปลงชั้นนำของแอร์บัส เครื่องบินลำนี้ติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มระยะการบิน รูปแบบ A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในลักษณะการบิน การอัปเดตเกี่ยวข้องกับการกำหนดค่าภายในเป็นหลัก

ในช่วงต้นปี 2010 ผลจากการปรับปรุงเครื่องบิน A320 ให้ทันสมัยอย่างล้ำลึก ทำให้มีเครื่องบินแอร์บัส A320neo ล้ำสมัยใหม่ล่าสุดปรากฏขึ้น ซึ่งทำการบินเชิงพาณิชย์ครั้งแรกเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2559 กับลุฟท์ฮันซ่า

เค้าโครงห้องโดยสารของเครื่องบินแอร์บัส A320

ใครที่กำลังจะบินด้วยเครื่องบินแอร์บัสลำนี้คงมีข้อสงสัยว่าห้องโดยสารของเครื่องบิน A320 จะเป็นอย่างไรบ้าง? ในส่วนนี้มีความโดดเด่นด้วยความกว้างขวางและช่องที่กว้างขวางสำหรับจัดเก็บกระเป๋าถือ ห้องเก็บสัมภาระมีความจุขนาดใหญ่ เครื่องบินก็มี ตัวเลือกที่แตกต่างกันโครงสร้างห้องโดยสารภายในสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 180 คน อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งที่แอร์บัสมีบริการสองประเภท: ธุรกิจและเศรษฐกิจ ภาคธุรกิจสามารถออกแบบสำหรับ:

• 8 ที่นั่ง (ผู้ให้บริการ EasyJet)
• 12 ที่นั่ง (รัสเซียแอร์ไลน์)
• 20 ที่นั่ง (ที่แอโรฟลอต)

ดังนั้นจำนวนที่นั่งทั้งหมดจึงสามารถลดลงเหลือ 134 ที่นั่ง และความจุของภาคเศรษฐกิจตามไปด้วย 114 ที่นั่ง

โครงการผู้โดยสาร ห้องโดยสารแอร์บัสเอ320

ชั้นประหยัด

ที่นั่งชั้นประหยัดเริ่มต้นในแถว 3, 4 หรือ 6 ตั้งอยู่ด้านหลังพาร์ติชันภาคธุรกิจ เมื่อรับประทานอาหาร ผู้โดยสารในที่นั่งเหล่านี้จะใช้โต๊ะพับ ที่นั่งจัดเป็นแบบ "3x3" สามารถมีความกว้างได้ 43.2 ซม. และ 45.7 ซม. หากที่นั่งแคบ ทางเดินระหว่างที่นั่งก็ค่อนข้างกว้างและมีความยาวถึง 63.5 ซม. ซึ่งจะสร้างความสะดวกสบายเพิ่มเติมให้กับผู้โดยสารที่นั่งตรงขอบ พวกเขาจะไม่ถูกสัมผัสโดยผู้คนที่ผ่านไปมา ห้องโดยสารชั้นประหยัดมีห้องน้ำ 2 ห้อง ซึ่งตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของห้องโดยสารด้านหลังแถวสุดท้าย

ชั้นธุรกิจ

ตั้งแต่ 1 ถึง 2 (ในการกำหนดค่าอื่นมี 3 หรือ 5 แถว) มีที่นั่งธุรกิจประเภท "2x2" ที่นั่งกว้าง (57 ซม.) พนักพิงปรับเอนได้เกือบแนวนอน และที่พักเท้าที่สร้างขึ้นสำหรับผู้โดยสารในบริการระดับนี้ สภาพที่สะดวกสบายเที่ยวบิน. ระยะห่างระหว่างแถวมากกว่าครึ่งเมตร ดังนั้นผู้โดยสารที่ต้องการงีบหลับจะไม่ทำให้คนที่นั่งด้านหลังไม่สะดวก แม้ว่าเขาจะปรับเอนเบาะหลังในมุมสูงสุดที่เป็นไปได้ก็ตาม

สถานที่ที่ดีที่สุด

• ที่นั่ง C และ D บนเครื่องบินแอร์บัส A320-214 ตั้งอยู่ใกล้กับห้องน้ำ
• คนส่วนใหญ่ไม่ค่อยพอใจที่จะเห็นกำแพงอยู่ข้างหน้า (ที่ระยะ 1 -1.5 ม.) เป็นเวลาหลายชั่วโมง

แถวที่ 6 (ในระดับการตกแต่งอื่นๆ แถวที่ 3 หรือ 4) - เป็นที่นั่งชั้นประหยัดแถวแรก มีพื้นที่วางขากว้างขึ้น และสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางพร้อมเด็กอายุต่ำกว่า 2 ปี แถวนี้เป็นแถวที่สะดวกสบายที่สุด เนื่องจาก:

• เปลติดกับผนังด้านหน้า
• ผู้โดยสารคนอื่นๆ จะไม่ถูกรบกวนที่นี่: ไม่มีที่นั่งปรับเอนด้านหน้า และมีห้องเทคนิค (ห้องน้ำและห้องครัว) อยู่ที่ส่วนท้ายของเครื่องบิน

รูปถ่ายของร้านเสริมสวย

แถวที่ 13 (10 หรือ 11 ในแง่ของระดับการตัดแต่งอื่นๆ) ยังมีพื้นที่วางขาเพิ่มเติม เนื่องจากที่นี่เบาะนั่งจะตั้งอยู่ด้านหลังฟักฉุกเฉินทันที อย่างไรก็ตาม A320 มีช่องหลบหนีสองช่อง และช่องที่สองตั้งอยู่ด้านหลังแถวที่ 13 โดยตรง ซึ่งจำกัดมุมเอนของพนักพิง

แน่นอนว่าความสะดวกสบายสูงสุดในห้องโดยสารชั้นประหยัดนั้นพบได้ในที่นั่งแถว 14 (11 หรือ 12 ในระดับการตกแต่งอื่นๆ) พื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นเนื่องจากมีประตูฉุกเฉิน และไม่จำกัดมุมเอนของเบาะนั่ง อย่างไรก็ตาม ตามกฎความปลอดภัยในการขนส่งทางอากาศที่มีอยู่ เด็ก สตรีมีครรภ์ ผู้พิการ และผู้โดยสารที่ขนส่งสัตว์ไม่สามารถครอบครองที่นั่งหน้าประตูฉุกเฉินได้

คุณสมบัติหลัก

เทคโนโลยีขั้นสูงในช่วงปลายศตวรรษที่ผ่านมาได้เปลี่ยนแปลงอุปกรณ์ของสายการบิน A320 อย่างสิ้นเชิง:

1. ในห้องนักบินแผงหน้าปัดที่มีลูกศรถูกแทนที่ด้วยแผงหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งติดตั้งจอแสดงผลลำแสง (จากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วยจอภาพ LCD)
2. การบินของเครื่องบิน A320 ควบคุมโดยที่จับด้านข้างที่สะดวกแทนพวงมาลัย วิถีที่กำหนดโดยพวกเขาจะถูกวิเคราะห์ครั้งแรกโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด จากนั้นจึงป้อนไปยังระนาบพวงมาลัยเท่านั้น
3. การควบคุมระยะไกลด้วยไฟฟ้าช่วยให้เครื่องบินสามารถบินได้โดยลูกเรือที่มีนักบินเพียง 2 คน เนื่องจากการควบคุมเครื่องบินทำได้ง่ายขึ้นมาก

A320 มีรุ่นที่สว่างน้อยกว่า แต่ก็ยังมีอยู่ ลักษณะสำคัญ: นี่คือการเพิ่มจำนวนประตู: ทางออกผู้โดยสาร 4 ช่องและทางออกฉุกเฉินจำนวนเท่าเดิม

คุณสมบัติการออกแบบ

แอร์บัส 320 เป็นเครื่องบินโมโนเพลนที่มีปีกกวาดต่ำและมีเครื่องยนต์อยู่ข้างใต้

ความจุขนาดน้ำหนัก

เครื่องบินรุ่น 320 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 180 คน ในขณะที่น้ำหนักบรรทุกสูงสุดของเครื่องบินคือ 16,600 กิโลกรัม

ความยาวของเครื่องบินลำนี้คือ 37.57 ม. ในขณะที่ความยาวของห้องโดยสารเพียง 27.5 ม. และความกว้าง 3.7 ม. ช่วงปีกของสายการบินคือ 34.1 ม. พวกมันค่อนข้างบางและมีการปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ซึ่งมีส่วนช่วยในการประหยัด การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและลดปฏิกิริยารีแอคทีฟ แอโรฟลอตเป็นสายการบินรัสเซียรายแรกที่ใช้งานเครื่องบิน A320 พร้อมด้วย Sharklets ตามหลักแอโรไดนามิกใหม่ - ปลายปีก

น้ำหนักเชิงพาณิชย์ยังขึ้นอยู่กับระดับน้ำหนักของเครื่องบินด้วย ดังนั้นน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดของ A320 คือ 78 ตัน น้ำหนักลงจอดคือ 66 ตัน โดยน้ำหนักเครื่องบินต่ำอยู่ที่ 42,100 กิโลกรัม

ข้อมูลเที่ยวบิน

A320 สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 890 กม./ชม. ด้วยความเร็วบินขึ้น 240 กม./ชม. สามารถครอบคลุมระยะทางสูงสุด 6,150 กม. โดยมีระดับความสูงบินสูงสุด 11,900 ม. แต่ไม่ใช่ทุกสนามบินที่จะสามารถรองรับแอร์บัสนี้ได้ ลานจอดต้องสอดคล้องกับความยาวขั้นต่ำของระยะบินขึ้นซึ่งก็คือ 2,090 เมตร การออกแบบของเครื่องบินถือว่าสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ความเร็วล่องเรือ (840 กม./ชม.) ที่ 2,600 ลิตร/ชม. ขณะเดียวกันปริมาตรถังน้ำมันอยู่ที่ 24,210 - 27,200 ลิตร

ประวัติความเป็นมาของแอร์บัส A320

เครื่องบิน Airbus Industry A320 ขึ้นสู่ท้องฟ้าครั้งแรกในปี 1987 ผ่านการทดสอบอย่างรวดเร็วเพียงพอโดยไม่มีการตำหนิใดๆ และได้รับการรับรอง ลูกค้ารายแรกของเครื่องบินแอร์บัสที่พัฒนาแล้วคือสายการบิน Air France ที่มีชื่อเสียงของยุโรป และในต้นฤดูใบไม้ผลิปี 1988 สายการบิน A320 ได้ทำการบินปกติเป็นครั้งแรก

ตั้งแต่นั้นมารถได้รับการปรับปรุงหลายครั้ง A320neo เป็นตัวแทนของเครื่องบินลำตัวแคบระยะไกลรุ่นใหม่ เมื่อวันที่ 25 กันยายน 2014 a320neo ได้รับการทดสอบเป็นครั้งแรก ภายในสิ้นปีรถได้รับการรับรอง จำเป็นต้องยกเครื่องบินขึ้นสู่ท้องฟ้า 600 ครั้ง ระยะเวลาบินรวม 1,700 ชั่วโมง

มันผลิตที่ไหน?

ส่วนประกอบที่ผลิตในโรงงานของแอร์บัสจะถูกส่งไปยังตูลูสเพื่อประกอบเครื่องบิน A320 ขั้นสุดท้าย เพื่อปรับปรุงทางการเงินของบริษัท ในปี 2550 การผลิตเครื่องบิน A320 จึงถูกโอนจากฝรั่งเศสไปยังเยอรมนี และได้เริ่มการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้เพิ่มเติมในประเทศจีน นอกจากนี้ในปี 2010 ยังได้สรุปข้อตกลงสำหรับการผลิตส่วนประกอบสำหรับสายการบินที่โรงงานเครื่องบินในอีร์คุตสค์

ราคาของรุ่นต่างๆ

ราคาของเครื่องบินแอร์บัส A320 ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต การดัดแปลง และการสึกหรอของรถยนต์ และจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 65 ถึง 105 ล้านดอลลาร์ ดังนั้นขึ้นเครื่อง a320-200 2002. ด้วยเวลาบินรวม 26,435 ชั่วโมงสามารถซื้อได้ในราคา 70,000,000 ดอลลาร์ และเครื่องบิน A320neo มือสองที่ทันสมัย: ในราคา 102.8 ล้านดอลลาร์ สายการบินใหม่มีราคาแพงกว่ามาก ตัวอย่างเช่น a320-214 ที่เพิ่งเปิดตัวจะมีราคาผู้ซื้อ 93.9 ล้านเหรียญสหรัฐหรือมากกว่านั้น (คุณสมบัติเฉพาะจะเพิ่มราคารถยนต์เท่านั้น) และ a320neo จะมีราคา 107.3 ล้านเหรียญสหรัฐ

เมื่อปีที่แล้ว แอร์บัสได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับสายการบิน 1,619 ลำ มูลค่ารวม 240.5 พันล้านดอลลาร์

ข่าว ความทันสมัย ​​แนวโน้ม

A320 มีอนาคตที่ดี แอร์บัสดังกล่าวเป็นที่ต้องการในตลาดเครื่องบินโดยสาร จากการคาดการณ์ระยะยาว 30 ปีของโบอิ้ง สายการบินทั่วโลกต้องการเครื่องบินใหม่ 38,050 ลำ ซึ่งรวมถึงเครื่องบินลำตัวแคบ 26,730 ลำ

เครื่องบิน A320neo ที่ทันสมัยและทันสมัยในหลากหลายรูปแบบได้รับความนิยมเป็นพิเศษในหมู่สายการบิน และแม้ว่าฝูงบินของบริษัทชั้นนำในกลุ่มเครื่องบินระยะกลางจะยังคงถูกครอบงำโดยเครื่องบิน A320-200 ของการดัดแปลงทั้งหมด แต่อนาคตก็ยังคงขึ้นอยู่กับเครื่องบินโดยสารรุ่นใหม่นี้

ดูวิดีโอเกี่ยวกับประวัติของเครื่องบินแอร์บัส A320

เรียนผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์ Aviawiki! มีคำถามของคุณมากมาย แต่น่าเสียดายที่ผู้เชี่ยวชาญของเราไม่มีเวลาตอบทุกข้อเสมอไป เราขอเตือนคุณว่าเราตอบคำถามฟรีและจะตามลำดับก่อนหลัง อย่างไรก็ตาม คุณมีโอกาสที่จะได้รับการรับรองว่าจะได้รับการตอบกลับทันทีในจำนวนที่เป็นสัญลักษณ์.

Airbus A320 เป็นเครื่องบินลำตัวแคบที่ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะกลางและระยะสั้น เปิดตัวในปี 1988 เป็นเครื่องบินขนส่งผู้โดยสารลำแรกที่ติดตั้งระบบควบคุมการบินด้วยสายไฟ แอร์บัส A320 เป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุคของเรา ซึ่งยังอยู่ในการผลิตและได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

ในตอนแรก Airbus A320-100 ผลิตในจำนวนน้อย แต่ในไม่ช้ามันก็ถูกแทนที่ด้วย A320-200 ซึ่งกลายเป็นการดัดแปลงหลักของ Airbus A320

ข้อมูลจำเพาะ

• ปีกกว้าง – 34.1 ม.
• ความยาวของสายการบินคือ 37.57 ม.
• ความเร็วล่องเรือ – 840 กม./ชม.
• ความเร็วสูงสุด– สูงสุด 890 กม./ชม.
• ระยะบิน – สูงสุด 6,150 กม.
• จำนวนที่นั่ง – 140 ถึง 180
• ความยาวห้องโดยสาร – 27.5 ม.
• ห้องโดยสารกว้าง 3.7 ม.

แผนภาพภายในของแอโรฟลอต แอร์บัส เอ320

สายการบิน “ใช้การปรับเปลี่ยนเค้าโครงห้องโดยสารของแอร์บัส 2 แบบ ซึ่งแตกต่างกันในด้านจำนวนที่นั่งและอัตราส่วนของจำนวนที่นั่งในชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด

ตัวเลือกที่ 1

ชั้นธุรกิจ

ส่วนนี้ของห้องโดยสารสะดวกสบายที่สุดโดยจะอยู่ที่ส่วนหัวเครื่องบิน เบาะนั่งจะจัดเป็นรูปแบบมาตรฐาน 2:2 มีทั้งหมด 5 แถว ที่นั่งที่ดีที่สุดนั้นยากที่จะระบุ แต่แถวที่ 1 จะอยู่ด้านหน้าห้องครัวและห้องน้ำ ซึ่งอาจทำให้รู้สึกไม่สบายได้

ชั้นประหยัด

เก้าอี้จะจัดเป็น 3 ใน 2 แถว

แถวที่ 6 – ตั้งอยู่ด้านหลังชั้นธุรกิจและคั่นด้วยฉากกั้น ซึ่งทำให้เที่ยวบินสะดวกสบายน้อยลง แต่ที่นั่งเหล่านี้มีพื้นที่เพิ่มเติมที่ด้านหน้า และนี่คือที่ที่มีพื้นที่สำหรับติดเปลเด็ก ซึ่งอาจเป็นผลดีสำหรับผู้โดยสารที่มีเด็ก แต่ก็เป็นข้อเสียสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการใช้เวลาหลายชั่วโมงอยู่ร่วมกับเด็กทารกด้วย

หากคุณต้องการเปลระหว่างเที่ยวบิน คุณต้องแจ้งเรื่องนี้ล่วงหน้าบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของบริษัทระหว่างเช็คอิน

แถวที่ 9 ตั้งอยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉิน ซึ่งรับประกันการเคลื่อนไหวของพนักพิงที่จำกัด และจุด A และ F มีรูปร่างผิดปกติเล็กน้อย

แถว 10 ด้านหลังทางออกฉุกเฉิน - ด้านหน้ามีพื้นที่เยอะ แต่ที่นั่ง A และ F ก็มีรูปร่างผิดปกติเช่นกัน และที่นั่ง B, C, D และ E เป็นของชั้น Space+ (ความสะดวกสบายที่เหนือกว่า) คุณจะต้องจ่ายเพิ่มเพื่อให้ได้ที่นั่งเหล่านี้

ที่นั่งบริเวณทางออกฉุกเฉินอาจไม่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ทุกประเภท ได้แก่ ผู้โดยสารที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปี โดยมีร่างกายหรือ ความผิดปกติทางจิตผู้โดยสารที่มีเด็กหรือสตรีมีครรภ์ และยัง กระเป๋าถือไม่สามารถขนส่งใกล้เก้าอี้เท้าแขนได้ต้องวางไว้บนชั้นวางด้านบน ข้อจำกัดทั้งหมดนี้จำเป็นเพื่อความปลอดภัยในระหว่างนั้น สถานการณ์ฉุกเฉิน- ดังนั้นผู้โดยสารที่ครอบครองที่นั่งเหล่านี้จะต้องพูดภาษารัสเซียและภาษาอังกฤษ

แถวที่ 24 ไม่ใช่วิธีที่สะดวกที่สุดเนื่องจากอยู่ไม่ไกลจากห้องน้ำและที่นั่ง C และ D นั้นไม่สะดวกเป็นพิเศษเพราะผู้โดยสารที่มุ่งหน้าไปยังห้องน้ำจะขวางทางอยู่ตลอดเวลา

25 เป็นแถวสุดท้าย ด้านหลังมีห้องน้ำ นอกจากกลิ่นและฝูงชนแล้ว ข้อเสียคือพนักเก้าอี้ขยับไม่ได้ ดังนั้นควรหลีกเลี่ยงสถานที่เหล่านี้

สถานที่ที่ดีที่สุด

• ชั้นธุรกิจทั้งหมด
• แถว 10 ที่นั่งชั้นประหยัด B, C, D และ E

สถานที่ที่ดี

• แถวที่ 6 – ชั้นประหยัด;
• แถวที่ 10 ที่นั่ง A และ F

สถานที่ที่เลวร้ายที่สุด

• แถวที่ 24 และ 25

ตัวเลือกที่ 2

ชั้นธุรกิจ

รูปแบบเครื่องบินนี้แตกต่างตรงที่มีที่นั่งน้อยกว่าในชั้นธุรกิจ มีเพียง 2 แถวตามรูปแบบ 2:2 คล้ายกับชั้นธุรกิจของตัวเลือกแรก

ชั้นประหยัด

การนับถอยหลังเริ่มจากแถวที่ 6 ถึง 30

แถวที่ 6 สอดคล้องกับรูปแบบแรก

แถวที่ 13 คล้ายกับแถวที่ 9 และแถวที่ 14 คล้ายกับแถวที่ 10

แถวที่ 29 และ 30 เป็นแถวนอกสุดของเครื่องบิน คล้ายกับแถวที่ 24 และ 25 ของตัวเลือก 1

สถานที่ที่ดีที่สุด

• ชั้นธุรกิจ
• ที่นั่งแถวที่ 14 B, C, D และ E ในชั้นประหยัด

สถานที่ที่ดี

• แถวที่ 6 – ชั้นประหยัด;
• เบาะนั่ง 13 แถว A และ F

สถานที่ที่เลวร้ายที่สุด

• แถวที่ 29 และ 30

เมื่อเลือกที่นั่งสำหรับเที่ยวบิน คุณไม่เพียงต้องดูแผนผังของเครื่องบินล่วงหน้าเท่านั้น แต่ยังต้องตัดสินใจเลือกที่นั่งติดกันด้วย

ผู้โดยสารควรเลือกที่นั่งริมทางเดินที่ต้องการเข้าห้องน้ำได้อย่างรวดเร็วหรือเดินไปรอบๆ ห้องโดยสารระหว่างเที่ยวบิน

ที่นั่งริมหน้าต่างเหมาะสำหรับผู้โดยสารที่ไม่รังเกียจที่จะนอนหรือมองออกไปนอกหน้าต่างระหว่างเที่ยวบิน

ที่นั่งตรงกลางจะสบายน้อยที่สุด วิวจากหน้าต่างมีจำกัด และหากคุณต้องการออกไปข้างนอก คุณจะต้องรบกวนเพื่อนบ้าน

หากคุณวางแผนเที่ยวบินเป็นคู่ คุณสามารถใช้ที่นั่งริมทางเดินและที่นั่งริมหน้าต่างในแถวเดียวกันได้ เนื่องจากที่นั่งตรงกลางไม่เป็นที่ต้องการ จึงมีโอกาสสูงที่จะไม่มีใครเข้ามาแทนที่ ในกรณีนี้ คุณจะมีพื้นที่ว่างมากขึ้น

เลือกที่นั่งตามความต้องการของคุณและเพลิดเพลินกับเที่ยวบินของคุณกับสายการบิน Aeroflot และเครื่องบิน Airbus A320

โครงการพัฒนาเครื่องบิน A320 เปิดตัวในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2527 สายการบิน A320 ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2530 ใช้เครื่องยนต์ CFM International CFM56-5A1 หลังจากผ่านการทดสอบการบิน เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2531 ได้รับใบรับรอง JAA (Joint Aviation Authorities) และเครื่องบินก็เริ่มเดินทางมาถึงสายการบินแอร์ฟรานซ์ และลูกค้ารายแรกจากสหรัฐอเมริกาคือสายการบิน ""

เวอร์ชันแรกคือ A320-100 ถูกสร้างขึ้นในจำนวนน้อย แต่ต่อมามีการเปิดตัวเวอร์ชันปรับปรุงคือ A320-200 การปรับปรุงส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มความจุของถังเชื้อเพลิง A320-200 ได้รับการรับรองขั้นสุดท้ายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2531 ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา A320-200 ได้เติบโตขึ้นจนกลายเป็นตระกูลเครื่องบินโดยสารระยะกลางทั้งหมด ซึ่งก็คือกลุ่มบริษัท Airbus S.A.S ซึ่งมีการผลิตรุ่นต่อไปนี้: A318, A319 และ A321

มีการนำนวัตกรรมทางเทคนิคมากมายมาใช้ในการออกแบบเครื่องบิน A320 เป็นเครื่องบินโดยสารลำแรกที่ติดตั้งระบบควบคุม Fly-by-Wire ข้อดีของระบบนี้คือคอมพิวเตอร์ที่มีโปรแกรมที่กำหนดจะควบคุมพารามิเตอร์หลายอย่างของเครื่องบิน เช่น ไม่อนุญาตให้เกินมุมการโจมตีหรือการโอเวอร์โหลด สายการบินดังกล่าวติดตั้งระบบการบินดิจิทัล EFIS จาก Thomson CSF A320 ยังใช้วัสดุคอมโพสิตในเปอร์เซ็นต์ที่ค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

เครื่องบิน A320-200 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท CFMI CFM56-5B หรือ IAE V2500 จำนวน 2 เครื่อง ที่มีแรงขับตั้งแต่ 113 กิโลนิวตันถึง 120 กิโลนิวตันต่อเครื่องยนต์

โมเดลเครื่องบินมีตัวเลือกเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน หมายเลขซีเรียลของการดัดแปลงขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง ตัวอย่างเช่น: A320-211 ใช้เครื่องยนต์ CFM56-5A1 และรุ่น A320-231 ติดตั้งเครื่องยนต์ IAE V2500-A1 เป็นต้น

ภายในแอร์บัสเอ320

เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องบินอื่นๆ ในระดับเดียวกัน A320 มีห้องโดยสารที่กว้างกว่า มีพื้นที่เก็บสัมภาระที่สำคัญพร้อมประตูขนาดใหญ่เพื่อการขนถ่ายสินค้าที่ง่ายขึ้น และต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษาที่ต่ำเป็นปัจจัยที่น่าสนใจสำหรับสายการบินราคาประหยัด ตัวอย่างเช่น สายการบินราคาประหยัดของอเมริกา JetBlue Airways Corporation ซึ่งตั้งอยู่ในนิวยอร์ก ได้ซื้อเครื่องบินดังกล่าวจำนวน 233 ลำสำหรับฝูงบินของตน สายการบินราคาประหยัดอื่นๆ ที่มีคำสั่งซื้อ A320 จำนวนมาก ได้แก่ บริษัท EasyJet จำกัด ของสหราชอาณาจักร และ Air Asia ของมาเลเซีย

ที่นั่งที่ดีที่สุดบนแอร์บัส A320 - แอโรฟลอต

ที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบินแอร์บัส A320 - S7 Airlines

ที่นั่งที่ดีที่สุดบนแอร์บัส A320 - Ural Airlines

ที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบินแอร์บัส A320 - วิซซ์แอร์

วันนี้ Airbus S.A.S กำลังพัฒนาโมเดล A320 ที่ได้รับการปรับปรุง A320 รุ่นใหม่มีชื่อว่า A320neo โปรแกรม New Engine Option เป็นขั้นตอนล่าสุดในการปรับปรุงเครื่องบิน A320 ให้ทันสมัย โปรแกรมการปรับปรุงใหม่ "Neo" รวมถึงการปรับปรุงเช่น: การลดน้ำหนัก, การตกแต่งภายในใหม่ที่ทันสมัยพร้อมช่องเก็บสัมภาระที่ขยายใหญ่ขึ้น โครงสร้างเครื่องบินใหม่จะถูกสร้างขึ้นโดยใช้วัสดุคอมโพสิตใหม่ และด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ CFM International LEAP-X และ P&W PW1000G ที่ประหยัดใหม่ จึงมีการวางแผนที่จะลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลง 10-15 เปอร์เซ็นต์

เมื่อเทียบกับเครื่องบิน A320 รุ่นก่อนหน้า เครื่องบิน A320neo ใหม่จะสร้างเสียงรบกวนและการปล่อยมลพิษน้อยลง ปีกของเครื่องบินยังจะได้รับการปรับเปลี่ยน โดยเฉพาะปลายปีก ซึ่งตามมาตรฐานแล้ว จะมีรูปร่างเป็นครีบฉลาม หรือที่เรียกว่า "ฉลามเกล็ด" เปอร์เซ็นต์ ด้วยนวัตกรรมดังกล่าวจะสามารถเพิ่มระยะการบินได้ 950 กม. และเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุก

ลักษณะแอร์บัส A320:

• ปีที่ผลิต:พ.ศ. 2530 - ปัจจุบัน
• น้ำหนักเปล่า: 42100กก
• ความยาว: 37.57 ม
• ความสูง: 11 ม
• ขอบเขต ปีก: 31.4 ม
• บริเวณปีก: 122.6 ตร.ม
• เส้นผ่านศูนย์กลางลำตัว: 3.95 ม
• ความเร็วในการล่องเรือ: 845 กม./ชม. (0.78 มัค 511 ไมล์ต่อชั่วโมง)
• ความเร็วสูงสุด: 871 กม./ชม. (0.82 มัค 537 ไมล์ต่อชั่วโมง)
• ช่วงการบิน: 6300 กม.
• เพดาน: 11800 ม.
• ความยาววิ่ง: 2090 ม.
• ความยาววิ่ง: 1530 ม.
• ความกว้างห้องโดยสาร: 3.7 ม
• ตัวเลข ที่นั่งผู้โดยสาร: 140 -180 ที่นั่ง
• ลูกทีม: 2 คน

วีดีโอแอร์บัส A320