แอร์บัส 320 ที่นั่งที่ดีที่สุด แอร์บัส A320: ภาพถ่ายและข้อกำหนดโดยละเอียด

ปัจจุบัน แอโรฟลอตมีเครื่องบินแอร์บัส A320 จำนวน 60 ลำในฝูงบิน ซึ่งออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะสั้นและระยะกลางที่มีความยาวสูงสุดไม่เกิน 4,000 กิโลเมตร

บริษัทเป็นเจ้าของเครื่องบินแอร์บัส A320 ในสองรูปแบบ:

แอร์บัสเอ 320-214:ชั้นธุรกิจ 20 ที่นั่ง ชั้นประหยัด 120 ที่นั่ง

แอร์บัสเอ 320: ชั้นธุรกิจ 8 ที่นั่ง, ชั้นประหยัด 150 ที่นั่ง

สิ่งสำคัญ: หากคุณกำลังจองหรือซื้อตั๋ว แต่ไม่ทราบว่าคุณจะบินด้วยเครื่องบินรุ่นใด ให้พิจารณาจากจำนวนที่นั่ง แอร์บัส A320-214 มีเพียง 25 แถว โดย 5 แถวอยู่ในห้องโดยสารชั้นธุรกิจ Airbus 320 ที่มีการกำหนดค่าต่างกันมีเพียง 30 แถว โดย 2 แถวสงวนไว้สำหรับชั้นธุรกิจ

หากคุณทราบแผนผังห้องโดยสาร การเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดสำหรับเที่ยวบินที่สะดวกสบายและหลีกเลี่ยงที่นั่งที่แย่ที่สุดจะเป็นเรื่องง่ายสำหรับคุณ

ที่นั่งที่ดีที่สุดในห้องโดยสารชั้นธุรกิจ

ห้องโดยสารชั้นธุรกิจใน Airbus A320 มีขนาดกว้างขวางน้อยกว่าตัวอย่างเช่นใน Airbus A330: ระยะห่างระหว่างที่นั่งไม่ใหญ่มาก แต่มากกว่าในชั้นประหยัด พนักพิงของเก้าอี้ปรับเอนได้ในมุมที่กว้างพอที่จะรองรับได้ ตำแหน่งที่สะดวกสบาย- อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ที่นั่งชั้นธุรกิจบนเครื่องบินแอร์บัส A320 ถือว่าสะดวกสบายและเป็นที่ต้องการมากที่สุดเนื่องจากได้รับการออกแบบมาเพื่อการบิน สภาพที่สะดวกสบาย(สภาพแวดล้อมที่เงียบสงบ เก้าอี้นั่งสบาย เมนูอาหารที่หลากหลายและระบบความบันเทิงที่กว้างขวาง การบริการที่เอาใจใส่)

ที่นั่งในห้องโดยสารชั้นธุรกิจของเครื่องบินแอร์บัส A320 จัดเรียงเป็นสองแถว แถวที่ 5 หรือ 2 (ในรูปแบบเครื่องบินที่แตกต่างกัน)

โดยทั่วไปแล้ว ทุกที่นั่งในห้องโดยสารชั้นธุรกิจนั้นสะดวกสบายและดี ในห้องโดยสารมีผู้โดยสารเพียง 8 คน ก็ไม่ต้องกังวลอะไรอีกต่อไป

แถวที่ 1: ที่นั่ง C และ Dในชั้นธุรกิจ เครื่องบิน Airbus A320-214 อาจจะอึดอัดเล็กน้อยเนื่องจากอยู่ใกล้ห้องน้ำ เสียงน้ำไหลและการเดินของผู้โดยสารอาจรบกวนความสงบของคุณได้

5 แถวอาจจะอึดอัดเนื่องจากตั้งอยู่ใกล้กับห้องโดยสารชั้นประหยัดซึ่งอาจมีเสียงรบกวนค่อนข้างมาก

ที่นั่งชั้นประหยัดที่ดีที่สุด

แถวที่ 6ตั้งอยู่ด้านหลังพาร์ติชัน ซึ่งจะเพิ่มคุณสมบัติพิเศษบางอย่างให้กับสถานที่เหล่านี้ ในด้านหนึ่งมีพื้นที่วางขากว้างกว่า ไม่มีเก้าอี้ด้านหน้าที่สามารถเอนหลังได้ ในทางกลับกัน ตลอดเที่ยวบิน คุณจะมองดูกำแพงต่อหน้าต่อตาคุณ นอกจากนี้ ที่นั่งเหล่านี้เป็นที่ชื่นชอบและสะดวกสำหรับผู้โดยสารที่มีเด็กเล็ก เนื่องจากมีเปลเด็กติดกับผนัง ดังนั้นอาจกลายเป็นว่าคุณกำลังบินอยู่ในบริษัทที่มีเสียงดัง ข้อดีของแถวหน้าคือบริการอาหารเริ่มต้นจากที่นี่ และคุณจะมีตัวเลือกเมนูมากกว่าผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังเครื่องบิน

แถวที่อยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉินก็มีลักษณะเฉพาะของตัวเองเช่นกัน

แถวที่ 8(หรือ แถวที่ 12ในรูปแบบอื่น) ไม่สะดวกเนื่องจากด้านหลังของเบาะได้รับการแก้ไขเพื่อไม่ให้กีดขวางทางเดินไปยังทางออกฉุกเฉินที่อยู่ด้านหลัง

แถวที่ 9(หรือ แถวที่ 13ในการกำหนดค่าอื่น) ยังมาพร้อมกับที่นั่งที่ไม่มีฟังก์ชั่นปรับเอน แต่มีข้อดีบางประการคือพื้นที่ว่างสำหรับขาด้านหน้าซึ่งจะช่วยให้คุณมีอิสระและสะดวกสบายมากขึ้น

แถวที่ 10(หรือ แถวที่ 14ในรูปแบบอื่น): ที่นั่งในแถวนี้ถือว่าสบายที่สุดเนื่องจากมีพื้นที่วางขาด้านหน้าเพียงพอและพนักพิงปรับเอนได้ในโหมดมาตรฐาน ที่นั่งเหล่านี้ (ยกเว้นที่นั่ง A และ F ในแถว 10) เรียกว่า Space+ และมีข้อกำหนดพิเศษสำหรับผู้โดยสาร ตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัย ที่นั่งดังกล่าวควรมีผู้โดยสารที่มีสุขภาพดีและมีความสามารถ เนื่องจากในกรณีที่เกิดสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน พวกเขาจะต้องสามารถช่วยเหลือลูกเรือในการอพยพผู้โดยสารที่เหลือได้ ดังนั้นผู้โดยสารที่มีเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปี และผู้ที่ขนส่งสัตว์ สตรีมีครรภ์ ผู้สูงอายุ ผู้พิการ จึงไม่ได้รับอนุญาตให้นั่งที่นี่ ความพิการ- สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ห้ามมิให้ทางออกฉุกเฉินมีกระเป๋าและกระเป๋าถือเกะกะ

แถวที่ 25(หรือ แถวที่ 30ในการกำหนดค่าอื่น): นี่คือที่สุด สถานที่ที่เลวร้ายที่สุดเนื่องจากตั้งอยู่ติดกับห้องน้ำและเก้าอี้ไม่เอนหลัง ทั้งหมดนี้บ่งบอกถึงท่าทางที่ไม่สบายตัว ตำแหน่งแนวตั้งตลอดเที่ยวบินและการไหลเวียนของผู้คนที่สร้างเสียงรบกวนและการเคลื่อนไหวที่รบกวนความสงบสุขของคุณ

ดังนั้นในการเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบิน คุณจำเป็นต้องทราบแผนผังห้องโดยสาร ที่นั่งที่ดีที่สุดจะอยู่แถวหน้าและใกล้ทางออกฉุกเฉิน ที่นั่งที่ต้องการน้อยที่สุดในการจองอยู่ที่ด้านหลังของเครื่องบิน

ฝูงบินของ Ural Airlines ประกอบด้วยเครื่องบิน Airbus A320 จำนวน 19 ลำ นี่คือเครื่องบินที่เชื่อถือได้และได้รับความนิยมทั่วโลก ไม่น่าแปลกใจที่โมเดลนี้มีตัวแทนใน บริษัท ด้วยจำนวนมากที่สุด

บริษัทไม่มีแอร์บัส A320 ใหม่ เครื่องบินทุกลำถูกซื้อมา "ใช้แล้ว" แน่นอน ที่เก่าแก่ที่สุดคือบอร์ด VP-BFZ สายการบินนี้ทำการบินครั้งแรกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2540 และดำเนินการโดย Airworld, Ryan International Airlines, Flying Colours Airlines, JMC Airlines และ Thomas Cook Airlines รุ่นที่อายุน้อยที่สุดในซีรีส์นี้คือบอร์ด VQ-BNI สายการบินนี้ทำการบินครั้งแรกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 และดำเนินการโดยสายการบินเดียวเท่านั้น (นอกเหนือจากสายการบิน Ural Airlines): CEBU Pacific Air ดังนั้น, อายุเฉลี่ยเครื่องบินมีอายุ 12–13 ปี

ต่างจากรุ่นที่บริษัทมีในรูปแบบเดียว A320 มีห้องโดยสารสองชั้น ชั้นธุรกิจมี 12 ที่นั่ง และชั้นประหยัด 144 ที่นั่ง ความจุของสายการบินคือ 156 ที่นั่ง

โครงการ ที่นั่งที่นำเสนอบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของสายการบินมีดังนี้:

มาดูแผนผังห้องโดยสารโดยละเอียดและเน้นสถานที่ที่ดีที่สุดและแย่ที่สุดในการบิน
แถว 1-3.ตามธรรมเนียมแล้ว แถวแรกจะมอบให้กับที่นั่งที่ดีที่สุด ในกรณีนี้- สำหรับชั้นธุรกิจ ไม่มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับชั้นธุรกิจของ Ural Airlines ที่นี่คุณจะพบกับระยะห่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างแถวที่นั่ง ที่นั่งที่กว้างขึ้น เมนูเฉพาะ และการตกแต่งภายในที่เงียบสงบ สำหรับสิ่งนี้คุณต้องจ่ายเงินเพิ่ม
แถวที่ 4.นี่คือจุดเริ่มต้นของชั้นประหยัดของแอร์บัส และข้อเสียร้ายแรงประการแรกก็ปรากฏขึ้น แต่ขอเริ่มต้นด้วยข้อดี แถวที่สี่เป็นหนึ่งในแถวที่ดีที่สุดในแง่ของความสะดวกสบายในห้องโดยสารราคาประหยัด ด้านหน้าที่นั่งมีเพียงฉากกั้นกั้นห้องโดยสารจากชั้นธุรกิจ ซึ่งหมายความว่าจะไม่มีใครรบกวนพนักเก้าอี้เอนหลัง ระยะห่างจากฉากกั้นถึงเก้าอี้ก็เพียงพอที่จะยืดขาของคุณได้ อีกทั้งไม่มีห้องน้ำหรือห้องครัวอยู่ใกล้ๆ ซึ่งหมายความว่าแถวจะเงียบกว่า นอกจากนี้ยังไม่มีปัญหาเรื่องความเย็นและความอับชื้น
ข้อเสียคือสถานที่ดังกล่าวถูกรื้อถอนก่อน ผู้โดยสารที่มีเด็กก็ชอบนั่งที่นี่เช่นกัน คุณจะชอบย่านนี้ไหม? มันไม่เหมือนกันสำหรับทุกคน…
แถวที่ 9.ไม่ใช่สถานที่ที่ดีที่สุดในการบิน มีทางออกฉุกเฉินด้านหลัง ดังนั้นพนักพิงจึงล็อคและไม่ปรับเอน ที่นี่จะนอนยากมาก อย่างไรก็ตาม ประเด็นนี้ควรได้รับการชี้แจงกับตัวแทนสายการบิน จากรีวิวของผู้โดยสารที่บินกับ Ural Airlines บนเครื่องบินบางลำที่นั่งในแถวที่ 9 ปรับเอนได้อย่างอิสระ
แถวที่ 10.มีทั้งข้อดีและข้อเสียที่นี่ ข้อดีคือแถวหน้าถูกกั้น ทำให้เก้าอี้ของเพื่อนบ้านไม่รบกวนคุณ ทางออกฉุกเฉินยังช่วยเพิ่มพื้นที่วางขาอีกด้วย ข้อเสียคือมีทางออกฉุกเฉินแห่งที่ 2 ด้านหลัง ดังนั้นพนักพิงจึงถูกบล็อกและไม่ปรับเอนได้
แถวที่ 11. สถานที่ดีๆสำหรับเที่ยวบิน เบาะนั่งปรับเอนได้อย่างอิสระและมีพื้นที่วางขามากมาย สิ่งเดียวคือในสถานที่ A และ F ที่วางแขนข้างผนังเครื่องบินอาจหายไป เราขอเตือนคุณว่าไม่อนุญาตให้สตรีมีครรภ์ ผู้โดยสารที่มีเด็กเล็ก สัตว์ ผู้พิการ และผู้สูงอายุนั่งในสถานที่ที่มีทางออกฉุกเฉิน
แถวที่ 26 ที่นั่ง C และ D- สถานที่เดียวที่มีห้องน้ำในชั้นประหยัดอยู่ที่ด้านหลังเครื่องบิน จะมีการสัญจรของผู้โดยสารเพิ่มขึ้น การต่อคิวอย่างต่อเนื่อง ความพลุกพล่าน และการสนทนาอยู่เสมอ ตำแหน่ง C และ D ไม่เพียงแต่อยู่ใกล้ห้องน้ำเท่านั้น แต่ยังอยู่ไกลจากทางเดินอีกด้วย
แถวที่ 27.แถวนอกสุดเป็นสถานที่ที่ไม่พึงประสงค์ในการบินมากที่สุด ที่นั่งพิงกับฉากกั้นโถส้วม จึงมีข้อจำกัดในการเอน สามารถได้ยินเสียงถังระบายน้ำได้ตลอดเที่ยวบิน จะมีคนรอเข้าแถวใกล้ที่นั่งของคุณเสมอ (โดยเฉพาะในที่นั่ง C และ D) ในแถวสุดท้ายอาจมีอากาศหนาว คุณจะต้องขอผ้าห่มหรือซื้อเสื้อผ้าที่อบอุ่นจากพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน

สายการบินรุ่นนี้ผลิตโดยสมาคมผู้ผลิตเครื่องบินแอร์บัส การออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงมีเพียงพอ จำนวนมากนวัตกรรมทางเทคนิค เครื่องบินลำนี้กลายเป็นเครื่องบินโดยสารลำแรกของโลกที่ใช้ระบบควบคุมระยะไกล ตอนนี้แทนที่จะใช้พวงมาลัยแบบปกติ นักบินใช้ที่จับด้านข้าง ชิ้นส่วนโลหะจำนวนมากถูกแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์ที่ทำจากวัสดุคอมโพสิต

เครื่องบินแอร์บัส A320 ของสายการบินแอโรฟลอต

แม้จะมีคุณลักษณะเฉพาะของเครื่องบิน A320 แต่การออกแบบยังคงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง นวัตกรรมล่าสุดคือปลายปีก ส่วนโค้งเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง

พารามิเตอร์ที่ไม่ซ้ำ

เครื่องบินรุ่นเริ่มแรกผลิตในปริมาณน้อย แต่หลังจากการพัฒนาโมเดลที่ได้รับการปรับปรุง การผลิตเครื่องบินก็เพิ่มขึ้นเป็น 40 ลำต่อเดือน นอกจากส่วนปลายปีกที่โค้งขึ้นแล้ว ถังเชื้อเพลิงยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกด้วย ซึ่งช่วยเพิ่มปริมาตรได้อย่างมาก ปัจจุบันบรรทุกน้ำมันก๊าดสำหรับการบินได้ 29.8 ตัน

เครื่องบินแอร์บัส A320 พร้อมปลายปีกในงาน Berlin Airshow ปี 2012

ลักษณะสำคัญของอุปกรณ์มีดังนี้:

• ความสูง – 11.8 เมตร
• ความยาว – 37.6 เมตร
• ปีกกว้าง 34.1 เมตร
• น้ำหนักของแอร์บัส 320 คือ 77 ตัน นี่คือถังน้ำมันเต็มถัง
• ระดับความสูงของเที่ยวบิน 11.9 กม.
• ความเร็วสูงสุด – 900 กม./ชม.
• ระยะ – มากกว่า 5,000 กม.
• ระยะทางวิ่งขึ้น-ลง 2 กม.

จำนวนที่นั่งในห้องโดยสารสำหรับผู้โดยสารธรรมดาคือ 180 ที่นั่ง และในกรณีของห้องโดยสารที่มีที่นั่งชั้นธุรกิจ ความจุของเครื่องบินแอร์บัส A320 ที่ไม่มีนักบินคือ 150 คน

นักพัฒนาได้แนะนำนวัตกรรมทางเทคนิคมากมายให้กับโครงการของรุ่นนี้ เครื่องบินลำนี้กลายเป็นเครื่องบินโดยสารลำแรกที่มีระบบควบคุมการบินด้วยสายไฟ ข้อดีอยู่ที่การควบคุมพารามิเตอร์ต่างๆ ของเครื่องบินโดยอัตโนมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโปรแกรมที่ระบุไม่อนุญาตให้โอเวอร์โหลดและยังตอบสนองต่อพลังของลมขวางด้วย นักบินจะได้รับการแจ้งเตือนหากเกิดความคลาดเคลื่อนจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ดิจิทัลในตัวที่จัดหาโดยผู้ผลิตในฝรั่งเศส

สามารถจัดการกับข้อมูลการบินและการนำทางได้ทันที ประมวลผลข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของระบบออนบอร์ดได้ทันที การเตือนนักบินอย่างทันท่วงทีเกี่ยวกับความล้มเหลวช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานของนักบินอย่างมาก อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานสากล

ภาพจากกล้องจะถูกส่งไปยังจอภาพโดยตรง

ปีกแต่ละข้างมีเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทอันทรงพลังหนึ่งตัว มอเตอร์ที่ติดตั้งจะต่างกันไม่ว่าจะเป็นรุ่นไหน หมายเลขซีเรียลของการแก้ไขขึ้นอยู่กับประเภท

ความทันสมัยของเครื่องบินโดยสาร A320

ปัจจุบัน วิศวกรและนักออกแบบของ Airbus Corporation กำลังปรับปรุงเครื่องบินลำนี้ ซึ่งได้รับการตั้งชื่อว่า "A320neo" นี่เป็นอีกก้าวหนึ่งของการปรับปรุงโมเดลนี้ให้ทันสมัย จะมีการเพิ่มองค์ประกอบจำนวนมากที่ทำจากวัสดุคอมโพสิต: พลาสติกเสริมด้วยใยแก้วและคาร์บอนไฟเบอร์ แกนรังผึ้งก็ใช้เช่นกัน

โปรแกรมการพัฒนาเครื่องบินประกอบด้วยการเปลี่ยนแปลงดังต่อไปนี้: การลดน้ำหนักของโครงสร้างทั้งหมด การออกแบบภายในที่ได้รับการปรับปรุง และช่องเก็บสัมภาระที่เพิ่มขึ้น

ส่วนหลักของกลไกปีกทำจากวัสดุเทียมที่ต่างกัน ได้แก่แผงสปอยเลอร์ โคนจมูก ระแนง แผ่นปิด ฯลฯ หางแนวตั้งประกอบเข้าด้วยกันอย่างสมบูรณ์ วัสดุประกอบด้วยส่วนประกอบสองส่วนขึ้นไป แต่ละแห่งมีขอบเขตที่ชัดเจน ในคอมโพสิตส่วนใหญ่ ส่วนประกอบจะถูกแบ่งออกเป็นเมทริกซ์และองค์ประกอบเสริมแรงที่เป็นส่วนประกอบ ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงสมรรถนะทางกล ส่วนด้านหน้าของโคลงแนวนอนก็ทำจากคอมโพสิตเช่นกัน

รุ่นปรับปรุงใหม่จะติดตั้งเครื่องยนต์ราคาประหยัดใหม่ การปล่อยสารอันตรายและระดับเสียงจะลดลงอย่างมาก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะลดลงสูงสุด 15% ปีกก็จะได้รับการปรับปรุงด้วย ตอนนี้ปลายจะมีลักษณะคล้ายครีบฉลาม ตามการคำนวณของนักพัฒนาการออกแบบดังกล่าวช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยำ ด้วยนวัตกรรมทั้งหมด ระยะการบินจะเพิ่มขึ้นเกือบ 1,000 กิโลเมตร

ห้องปฏิบัติการการบิน หรือที่รู้จักกันในชื่อ A320 ลำแรกที่มีหมายเลขหาง MSN001

ลักษณะเฉพาะ

เมื่อเปรียบเทียบกับสายการบินอื่นที่มีขนาดใกล้เคียงกัน รุ่น A320 โดดเด่นด้วยห้องโดยสารที่ค่อนข้างใหญ่พร้อมชั้นวางกว้างที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้จำนวนมาก กระเป๋าถือ- ช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่และช่องขยายสำหรับบรรทุกสัมภาระโดดเด่นอยู่ที่นี่ นักพัฒนาของบริษัทได้ทำการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้และการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ หลังปี 2000

แผงภายในถูกแทนที่ ผู้โดยสารจะสามารถรองรับสัมภาระถือขึ้นเครื่องได้มากขึ้นกว่าเดิมถึง 10% ไฟ LED ส่วนบุคคลปรากฏเหนือเก้าอี้แต่ละตัว ไฟหลักในห้องโดยสารสามารถปรับได้ตามต้องการ จอภาพรังสีแคโทดที่ล้าสมัยถูกแทนที่ด้วยจอแสดงผลคริสตัลเหลว

นอกเหนือจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แล้ว นักพัฒนายังได้ทำงานกับกลไกหลายอย่าง ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพได้อย่างมาก ทั้งหมดนี้มีส่วนทำให้ต้นทุนการให้บริการลดลง

คุณสมบัติอีกประการหนึ่งของรุ่น A320 คือห้องนักบินที่ได้รับการปรับปรุงทางเทคนิค ขณะนี้ข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับระบบเสริม เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ของเครื่องบิน ตำแหน่งการบิน และพารามิเตอร์อื่นๆ จะแสดงบนจอแสดงผลหลายจอซึ่งครอบครองส่วนหลักของแผงหน้าปัด

ต้องขอบคุณที่จับควบคุมด้านข้าง การทำงานของนักบินจึงง่ายขึ้นอย่างมาก จอยสติ๊กเหล่านี้ไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องบิน การเคลื่อนย้ายคันโยกใด ๆ จะถูกประมวลผลโดยคอมพิวเตอร์หลังจากนั้นข้อมูลจะถูกส่งไปยังไดรฟ์ซึ่งการทำงานจะขึ้นอยู่กับระบบไฮดรอลิกส์ ระดับสูงระบบอัตโนมัติทำให้สามารถจำกัดจำนวนลูกเรือให้เหลือนักบินสองคนได้ และยังเพิ่มความสะดวกสบายของผู้โดยสารและความปลอดภัยในการบินอย่างมีนัยสำคัญอีกด้วย

การพัฒนาอย่างเป็นทางการของเครื่องบินรุ่น A320 เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2527 รถคันแรกออกตัวครั้งแรกเมื่อสามปีต่อมา อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ซับยังไม่ถูกตัดออก แต่มีการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่ตลอดเวลา สิ่งนี้ถูกกำหนดโดยความต้องการของเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งนักพัฒนากำลังลดพื้นที่ผู้โดยสารลงบ้างซึ่งจะเป็นการเพิ่มจำนวนที่นั่ง

ในส่วนของสายการผลิตนั้นได้เปิดดำเนินการในหลายประเทศทั่วโลก เมื่อเร็วๆ นี้ โรงงานประกอบเครื่องบินแห่งหนึ่งในจีนเริ่มผลิตเครื่องบินได้ 4 ลำต่อเดือน

ในงานแสดงทางอากาศ Le Bourget ซึ่งจัดขึ้นในปี 2554 โมเดลนี้เป็นที่ต้องการอย่างมาก ด้วยเหตุนี้ฝ่ายบริหารของข้อกังวลของแอร์บัสจึงได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมากจากการเช่าซื้อและแม้กระทั่ง องค์กรงบประมาณ- โดยรวมแล้ว สมาคมผู้ผลิตเครื่องบินได้รับคำสั่งซื้อ 667 ลำ ซึ่งดำเนินการจัดหาเครื่องบินรุ่น A320 จำนวน 1,029 ลำให้กับลูกค้า จำนวนเงินทั้งหมดของคำสั่งซื้อทั้งหมดมีมูลค่าเกือบ 70 พันล้านดอลลาร์ ตัวเลขนี้ทำให้สายการบินดังกล่าวได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก

Airbus A320 เป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก ในขณะที่เขียน มีเครื่องบินแอร์บัส A320 จำนวน 3,497 ลำที่ให้บริการทั่วโลก เครื่องบิน A320 ทำการบินครั้งแรกในปี 1987 แต่การผลิตเครื่องบินรุ่นนี้ยังคงดำเนินอยู่

A320 เป็นเครื่องบินรุ่นแรกในตระกูล “A320” ซึ่งรวมถึง A318, A319 และ A321 ด้วย นี่คือแนวของเครื่องบินลำตัวแคบ (เครื่องบินลำตัวแคบคือเครื่องบินที่มีทางเดินตามยาวเพียงช่องเดียว) ลำตัวของเครื่องบินตระกูล A320 เป็นหนึ่งในเครื่องบินทางเดินเดี่ยวที่กว้างที่สุดหรือกว้างที่สุดในบรรดาเครื่องบินทางเดินเดี่ยวใดๆ ในโลก ลำตัวของเครื่องบิน A320 กว้างกว่าคู่แข่งถึง 7 นิ้ว ทำให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายมากขึ้น ลำตัวกว้างช่วยให้คุณวางที่นั่งได้ตั้งแต่ 4 ถึง 6 ที่นั่งในหนึ่งแถว ขึ้นอยู่กับความกว้างของที่นั่ง หรือเพื่อสร้างทางเดินตามยาวที่ค่อนข้างกว้างในห้องโดยสารเครื่องบิน เครื่องบินลำนี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 150 คนในห้องโดยสารสองชั้น และรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 180 คนในห้องโดยสารชั้นเดียว ห้องโดยสาร A320 ถือเป็นหนึ่งในห้องโดยสารที่สะดวกสบายที่สุดในโลกในบรรดาเครื่องบินประเภทนี้ นอกจากนี้ พื้นที่ส่วนหัวของผู้โดยสารยังเพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้มีช่องเก็บของเหนือศีรษะขนาดใหญ่สำหรับกระเป๋าถือ แอร์บัส A320 มีประตูผู้โดยสารและประตูบริการขนาดใหญ่ เสียงที่ปล่อยออกมาจากเครื่องบินลดลงอย่างมาก

แอร์บัส A320 เป็นเครื่องบินระยะสั้นและระยะกลาง ระยะบิน – 6150 กม. วัสดุคอมโพสิตน้ำหนักเบาขั้นสูงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างเครื่องบิน ซึ่งช่วยลดน้ำหนักของเครื่องบิน ปีกของ A320 มีการออกแบบที่เหมาะสมที่สุด A320 เป็นเครื่องบินลำแรกในการบินพลเรือนที่ใช้ระบบควบคุมการบินด้วยสาย (EDCS) เราจะไม่อาศัยระบบนี้โดยละเอียด เราจะบอกเพียงว่าต่างจากระบบกลไกใน EMDS ตรงที่เครื่องบินถูกควบคุมด้วยสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ ระบบนี้เปลี่ยนการเน้นจากนักบินเป็นระบบอัตโนมัติ จึงมั่นใจเสถียรภาพในอากาศ เพิ่มความราบรื่นในการบิน และควบคุมฟังก์ชันต่างๆ ด้วยตนเอง ช่วยลดภาระงานของนักบินได้อย่างมาก

A320 เป็นเครื่องบินลำตัวแคบรุ่นแรกของแอร์บัสที่ติดตั้งส่วนปลายปีกใหม่ที่เรียกว่า Sharklets Sharklets ที่มีความยาว 2.4 ม. ผลิตจากวัสดุคอมโพสิตน้ำหนักเบาช่วยปรับปรุงลักษณะอากาศพลศาสตร์ของปีกและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้อย่างมาก

แทนที่ตอนจบแบบเก่าด้วย Sharklets แอร์บัส A320 ของสายการบิน S7

จากข้อมูลของ Airbus สามารถเพิ่มระยะการบินได้ประมาณ 185 กม. น้ำหนักบรรทุก 450 กก. และลดการใช้เชื้อเพลิงได้ 4% Sharklet แต่ละชิ้นประกอบด้วยวัสดุคอมโพสิต 95% และถึงแม้จะมีขนาดที่น่าประทับใจ (สูง 2.4 เมตร) แต่ก็มีน้ำหนักเพียง 40 กก.

ขอบคุณทั้งหมดนี้ ลักษณะเฉพาะของแอร์บัสเครื่องบิน A320 ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางทั่วโลก รวมถึงในรัสเซียด้วย เครื่องบิน A320 มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยุโรป เอเชีย และบนเส้นทางข้ามทวีป

เครื่องบินตระกูล A320

ความยาวของแอร์บัส A320 - 37.57 เมตร

แอร์บัส A320 ความสูง - 11.76 เมตร

ปีกของเครื่องบินแอร์บัส A320 อยู่ที่ 35.8 เมตร โดยมีปลายปีก Sharklets

เครื่องบินแอร์บัส A320 ขึ้นบินแล้ว

แผนผังที่นั่งของ Aeroflot Airbus A320

ดังที่คุณเห็นในแผนภาพ A320 ของแอโรฟลอตมีรูปแบบห้องโดยสารที่แตกต่างกันสองแบบ ต่างกันที่จำนวนที่นั่งชั้นธุรกิจ ในตัวเลือกแรกจะมีที่นั่ง 5 แถวในห้องชั้นธุรกิจและแถวที่เหลือสำหรับผู้โดยสารชั้นประหยัด เครื่องบิน Aeroflot A320 ส่วนใหญ่มีการกำหนดค่าที่แน่นอนนี้ ตัวเลือกเค้าโครงที่สองมีเพียงสองแถวสำหรับชั้นธุรกิจ และแถวอื่นๆ ทั้งหมดเป็นของชั้นประหยัด

ชั้นธุรกิจ.

1 - 5 แถว (1 - 2 แถวสำหรับเค้าโครงที่สอง) เหล่านี้เป็นที่นั่งชั้นธุรกิจ แต่ละแถวมีเก้าอี้ 4 ตัว (ข้างละ 2 ตัว) เก้าอี้มีขนาดกว้างและสะดวกสบาย ที่นั่งชั้นธุรกิจปรับเอนได้ค่อนข้างไกล มีที่พักเท้าที่สะดวกสบายซึ่งอยู่ใต้เบาะนั่งด้านหน้าผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้า

แถวที่ 1. แถวชั้นธุรกิจนี้มีคุณสมบัติพิเศษบางอย่าง มีกำแพงอยู่ตรงหน้าคุณ ไม่ว่าคุณจะชอบมองกำแพงตลอดเที่ยวบินหรือไม่ก็ตาม ขึ้นอยู่กับคุณ อย่างไรก็ตาม ข้อดีของแถวแรกคือไม่มีใครปรับเอนเบาะที่นั่งตรงหน้าคุณ เมื่อพิจารณาถึงมุมพนักพิงที่น่าประทับใจในชั้นธุรกิจ นี่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญทีเดียว จริงอยู่ที่ผนังด้านหน้าคุณมีเปลสำหรับเด็ก แต่แทบไม่มีใครใช้เลย ในบรรดาข้อเสียของแถวแรกควรสังเกตด้วยว่าไม่มีที่วางเท้า

ชั้นประหยัด

แถวที่ 6 (ที่ 3 ในเค้าโครงที่สอง)นี่คือแถวแรกของชั้นประหยัด ข้อดีและข้อเสียแทบจะเหมือนกับชั้นธุรกิจแถวแรก มีกำแพงอยู่ข้างหน้าคุณ ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบมองกำแพงตลอดเที่ยวบิน อย่างไรก็ตาม จะไม่มีใครโยนหลังคุณที่นี่ ประเด็นนี้มีความเกี่ยวข้องมากกว่าในชั้นธุรกิจเนื่องจากในชั้นประหยัดระยะห่างระหว่างแถวจะน้อยกว่า แถวนี้มีพื้นที่ให้เข่าเยอะ แต่คุณยืดขาออกไม่ได้ โต๊ะพับอยู่ในที่วางแขนข้างใดข้างหนึ่งซึ่งทำให้สามารถเคลื่อนย้ายได้โดยอัตโนมัติ ข้อดีที่สำคัญอย่างหนึ่งของแถวหน้าคือมีการเสิร์ฟอาหารและเครื่องดื่มจากแถวเหล่านี้ สถานการณ์นี้เป็นข้อได้เปรียบไม่เพียงแต่และไม่มากนักเนื่องจากต้องคำนึงถึงการรับอาหารเร็วขึ้น แต่เนื่องจากในแถวหลังคุณจะมีตัวเลือกอาหารและเครื่องดื่มที่จำกัดมาก

นอกจากนี้ เรายังทราบด้วยว่าผนังด้านหน้าแถวแรกของชั้นประหยัดมีเปลสำหรับเด็ก ดังนั้นเที่ยวบินอาจมีทารกเดินทางด้วย

ภายในเครื่องบินแอร์บัส A320 แอโรฟลอต

แถว 8-9-10 (12-13-14 สำหรับตัวเลือกที่สอง) A320 มีประตูหนีภัยสองช่องในแต่ละด้านของลำตัว โดยทั้งสองช่องอยู่ตรงกลางห้องโดยสาร (ดูรูปเครื่องบิน) แถวที่ 8 ตั้งอยู่ด้านหน้าประตูฟักโดยตรง และข้อเสียเปรียบหลักคือเบาะหลังในแถวนี้ปรับเอนหรือปรับเอนได้ไม่มากนัก ภาพเดียวกันนี้อยู่ในแถวที่ 9 เนื่องจากที่นั่งแถวที่ 9 ตั้งอยู่ด้านหน้าฟักที่สอง นั่นคือระหว่างฟักสองฟัก อย่างไรก็ตาม แถวที่ 9 มีข้อได้เปรียบอย่างมาก - มีพื้นที่วางขากว้าง เนื่องจากช่องฟัก ทำให้ระยะห่างจากแถวที่ 8 ค่อนข้างมาก

แถวที่ 10 (14 สำหรับตัวเลือกที่สอง)ที่นั่งเหล่านี้เป็นที่นั่งที่ "สะดวกสบายเป็นพิเศษ" ซึ่งเป็นที่นั่งชั้นประหยัดที่ดีที่สุด ตั้งอยู่ด้านหลังฟักที่สองโดยตรง ดังนั้นจึงมีพื้นที่วางขาด้านหน้ากว้างขวาง อย่างไรก็ตาม ในแถวที่ 9-10 คุณไม่สามารถวางกระเป๋าถือไว้ใต้เบาะหรือที่เท้าได้ เพื่อไม่ให้กีดขวางประตูฉุกเฉิน นอกจากนี้ผู้สูงอายุ ผู้โดยสารทุพพลภาพ หรือผู้โดยสารที่มีเด็กไม่สามารถบินในแถวเหล่านี้ได้

ข้อเสียเปรียบทั่วไปสำหรับเบาะนั่งริมหน้าต่างด้านนอกในแถว 8-9-10 ก็คือเบาะอาจคดเล็กน้อยเนื่องจากการฟัก นอกจากนี้ เนื่องจากอยู่ใกล้ฟัก จึงมีอากาศหนาวเย็นในเครื่องบินบางลำ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถขอผ้าห่มจากพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินได้ตลอดเวลา

แถวที่เหลือ. แถวชั้นประหยัดที่เหลือคือ สถานที่ปกติ- กฎข้อเดียวที่นี่คือยิ่งคุณเดินเข้าไปไกลเท่าไหร่ การเลือกอาหารและเครื่องดื่มก็จะยิ่งแย่ลงเท่านั้น

แถวสุดท้าย. ที่นั่งในสองแถวสุดท้ายไม่ใช่ที่นั่งที่ดีที่สุด โดยเฉพาะที่นั่งในแถวสุดท้ายและที่นั่งริมทางเดินในแถวสุดท้าย ความใกล้ชิดกับห้องน้ำจะไม่ทำให้คุณมีความสุข: ผู้คนจะเดินผ่านเข้ามาใกล้คุณตลอดเวลา, เสียงประตู, น้ำระบายและกลิ่นจะรบกวนคุณ แถมเบาะหลังแถวสุดท้ายปรับเอนไม่ได้เพราะผนัง

แผนผังที่นั่งของเครื่องบินแอร์บัส A320 สายการบิน S7

ภายในแอร์บัส A320 S7

ก่อนอื่น โปรดอ่านคุณลักษณะของที่นั่งและแถวของเครื่องบิน Aeroflot A320 เนื่องจากโดยพื้นฐานแล้วข้อดีและข้อเสียของที่นั่งจะเหมือนกัน สายการบิน S7 จัดสรรที่นั่งชั้นธุรกิจเพียงสองแถว (8 ที่นั่ง) แถวที่เหลือเป็นของภาคชั้นประหยัด

เราทราบเพียงว่าแถวที่ 3 ของ A320 S7 สอดคล้องกับแถวที่ 6 ของ Aeroflot และแถว 10-11-12 ของ S7 สอดคล้องกับแถว 8-9-10 ของ Aeroflot A320

แผนผังที่นั่งของเครื่องบินแอร์บัส A320 ของสายการบินอูราล

UralAvia จัดสรรที่นั่งชั้นธุรกิจ 3 แถว (12 ที่นั่ง) แถวที่เหลือเป็นชั้นประหยัด ข้อดีและข้อเสียของที่นั่งจะเหมือนกับในเครื่องบินแอโรฟลอตที่คล้ายกัน ตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของที่นั่ง Aeroflot A320 ในตอนต้นของบทความ ชั้นประหยัด A320 ของ Ural Airlines เริ่มจากแถวที่ 4 (แถวที่ 4 ตรงกับแถวที่ 6 ของ Aeroflot)

แอร์บัส เอ320- ตระกูลเครื่องบินลำตัวแคบสำหรับสายการบินระยะสั้นและระยะกลาง พัฒนาโดยกลุ่มแอร์บัส เอส.เอ.เอส. เปิดตัวในปี 1988 กลายเป็นเครื่องบินโดยสารลำแรกที่ใช้ระบบควบคุมการบินด้วยสายไฟ

จนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2551 การประกอบขั้นสุดท้ายของ A320 ได้ดำเนินการเฉพาะในตูลูสเท่านั้น แต่ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2551 เนื่องจากมีความต้องการสูง การประกอบขั้นสุดท้ายจึงดำเนินการที่โรงงานฮัมบูร์ก (Finkenwerder) นอกจากนี้ ยังได้เปิดสายการผลิตเครื่องบินตระกูล A320 ในประเทศจีน โดยมีกำลังการผลิตประมาณ 4 ลำต่อเดือน (ในปี 2554) คู่แข่งหลักของตระกูล Airbus A320 คือ.

เรื่องราว

หลังจากความสำเร็จของ A300 กลุ่มบริษัทแอร์บัสได้เริ่มพัฒนาเครื่องบินใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อทดแทนเครื่องบินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในขณะนั้น ได้แก่ โบอิ้ง 727 และโบอิ้ง 737 รุ่นแรกๆ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างเครื่องบินที่มีขนาดใกล้เคียงกัน แต่มีมากกว่านั้น ก้าวหน้าทั้งในด้านเศรษฐกิจและ ตัวเลือกต่างๆความจุผู้โดยสาร เทคโนโลยีดิจิทัลจะทำให้เครื่องบิน A320 ได้เปรียบเหนือคู่แข่งหลักอย่างโบอิ้ง 727 และ 737

โครงการพัฒนาเครื่องบินเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2527 เครื่องบินต้นแบบ A320 พร้อมเครื่องยนต์ CFM56-5A1 ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2530 เมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2531 เครื่องบินดังกล่าวได้รับการรับรองในยุโรปและในเดือนธันวาคมในสหรัฐอเมริกา

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2531 สายการบินแอร์ฟรานซ์ได้รับเครื่องบินลำแรก A320 เป็นเครื่องบินโดยสารลำแรกของโลกที่มีระบบควบคุมการบินแบบ Fly-By-Wire ดาดฟ้าบินที่มีส่วนควบคุมด้านข้างแทนที่จะเป็นเสาควบคุมแบบธรรมดา และหางแนวนอนที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตทั้งหมด

เมื่อเปรียบเทียบกับสายการบินอื่นๆ ที่มีขนาดใกล้เคียงกัน ซีรีส์ A320 มีห้องโดยสารกว้างขวางพร้อมช่องเก็บของเหนือศีรษะขนาดใหญ่สำหรับสัมภาระถือขึ้นเครื่อง พื้นที่บรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ที่ชั้นล่าง (ห้องเก็บสัมภาระ) และช่องกว้างสำหรับบรรทุกสัมภาระ หลังจากการเปิดตัว A318 บนเครื่องบินที่เหลือของตระกูล A320 ซึ่งส่วนใหญ่ผลิตหลังปี 2000 นวัตกรรม (เวอร์ชันปรับปรุง) ก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน เช่น การเปลี่ยนแผงหุ้มห้องโดยสาร ชั้นวางสัมภาระที่กว้างขวางมากขึ้น (ปริมาตรภายในเพิ่มขึ้น 11%; แผงพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน (FAP) ใหม่พร้อมหน้าจอสัมผัส; ไฟส่องสว่างส่วนบุคคลเหนือผู้โดยสารแต่ละคน (ไฟอ่านหนังสือ) แบบ LED; ความสามารถในการปรับความสว่างของไฟส่องสว่างในห้องโดยสารหลัก จาก 0 ถึง 100% ; จอแสดงผล LCD ในห้องนักบินแทนที่จะเป็นลำแสงแคโทด คอมพิวเตอร์บางเครื่อง ตรรกะของคอมพิวเตอร์ การเปลี่ยนแปลงกลไก และอื่นๆ อีกมากมาย ด้วยเหตุผลเหล่านี้และอื่นๆ อีกมากมาย (รวมถึงค่าบำรุงรักษาที่ค่อนข้างต่ำ) เป็นที่นิยมมากทั่วโลก

คุณสมบัติอีกประการหนึ่งของแอร์บัส A320 ก็คือห้องนักบินขั้นสูงทางเทคนิค (ตามมาตรฐานของปี 1980) แทนที่จะแสดงมาตรวัดเชิงกล ข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของเครื่องบินและสถานะของเครื่องยนต์และระบบเสริมจะแสดงบนจอแสดงผลหกจอที่ใช้พื้นที่ส่วนใหญ่ของแผงหน้าปัด นอกจากนี้ พวงมาลัยเครื่องบินแบบคลาสสิกจะถูกแทนที่ด้วยแท่งด้านข้างแบบพิเศษซึ่งอยู่ที่ด้านข้างของห้องนักบิน ดังนั้นจอยสติ๊กของนักบินที่นั่งทางด้านซ้าย (โดยปกติคือผู้บัญชาการเครื่องบินซึ่งทำหน้าที่เป็นนักบินคนแรก) จึงตั้งอยู่ทางด้านซ้าย ของที่นั่งของเขา และ "ก้านข้าง" ของนักบินที่นั่งทางด้านขวา (โดยปกติจะเป็นนักบินร่วมซึ่งมักทำหน้าที่เป็นผู้นำทางและวิศวกรการบิน) ตั้งอยู่ทางด้านขวาของที่นั่ง มาตรการนี้ปรับปรุงสภาพการทำงานของลูกเรืออย่างมีนัยสำคัญและส่งผลให้ความปลอดภัยในการบินเพิ่มขึ้น จอยสติ๊กเหล่านี้ไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับระนาบควบคุม การเคลื่อนไหวของจอยสติ๊กจะถูกประมวลผลโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและข้อมูลจะถูกส่งผ่านสายไฟไปยังแอคชูเอเตอร์ไฮดรอลิกซึ่งจะเริ่มทำงานและทำการเคลื่อนไหวที่จำเป็นของระนาบพวงมาลัย ระบบอัตโนมัติระดับสูงในการควบคุมเครื่องบินและระบบทำให้สามารถจำกัดจำนวนลูกเรือให้นักบินสองคนได้

ระดับเสียงของเครื่องบินแอร์บัส A320 ขณะบินขึ้นอยู่ที่ 82 เดซิเบล

การผลิต

ส่วนประกอบจากโรงงานแอร์บัสหลายแห่งถูกขนส่งเพื่อการประกอบขั้นสุดท้ายไปยังฮัมบูร์ก (A318, A319, A321) และตูลูส (A320) การขนส่งเกือบทั้งหมดดำเนินการบนเครื่องบิน A300-600ST Beluga

ในช่วงที่เศรษฐกิจฟื้นตัวจากข้อกังวลของแอร์บัสในปี 2550 ผู้จัดการชาวเยอรมันสามารถถ่ายโอนการผลิต A320 จากฝรั่งเศสไปยังเยอรมนีได้สำเร็จ

นอกจากนี้ ได้มีการจัดตั้งการผลิตเครื่องบินโดยสารประเภท A320 ในสาธารณรัฐประชาชนจีน มีการวางแผนว่าตั้งแต่ปี 2010 โรงงานในจีนจะผลิตเครื่องบินได้มากถึง 50 ลำต่อปี นอกจากนี้ โรงงานการบินอีร์คุตสค์ในรัสเซียยังผลิตส่วนประกอบสำหรับเครื่องบิน A320 อีกด้วย

เครื่องบิน A320 ช่วยให้แอร์บัสชดเชยความสูญเสียที่เกี่ยวข้องกับปัญหาในการผลิตเครื่องบิน A380 ขนาดยักษ์ พอร์ตโฟลิโอคำสั่งซื้อถูกสร้างขึ้นโดยสายการบินเอเชียและบริษัทลีสซิ่ง

ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดสำหรับแอร์บัสยังคงเป็นอัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์ที่ต่ำ เครื่องบินจ่ายเป็นดอลลาร์ และการผลิตส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในยูโรโซน

การแสวงหาผลประโยชน์

เครื่องบิน A320 ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาเครื่องบินทั้งตระกูล:

• A320 - การดัดแปลงพื้นฐานของสายการบินรองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 150 ถึง 180 คน
• A321 - รุ่น A320 ที่ยืดออกได้ รองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 185 ถึง 220 คน
• A319 - การดัดแปลง A320 ด้วยลำตัวที่สั้นลงโดยการลดจำนวนที่นั่งผู้โดยสารลงสองเท่า
• ซีรีส์มีระยะการบินไกลที่สุดในตระกูล (6,850 กม.)
• A318 เป็นสมาชิกที่เล็กที่สุดในตระกูล A320 รองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 107 ถึง 132 คน

เกิดอุบัติเหตุ ระยะแรกปฏิบัติการรวมถึงการชนของเครื่องบิน A320 แอร์ฟรานซ์ ที่ผลิตครั้งแรกเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2531 ได้ทำลายภาพลักษณ์ของเครื่องบินและระบบควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์อย่างร้ายแรง สาเหตุของอุบัติเหตุยังไม่สามารถระบุได้แน่ชัด แม้ว่าข้อสรุปอย่างเป็นทางการของคณะกรรมการจะชี้ไปที่ข้อผิดพลาดของนักบินก็ตาม อย่างไรก็ตาม มีความเห็นว่าระบบคอมพิวเตอร์และข้อบกพร่องที่ระบุในเครื่องบินก่อนหน้านี้เป็นความผิด

การแข่งขัน

คู่แข่งหลักของตระกูล A320 คือเครื่องบินตระกูลโบอิ้ง 737NG แข่งขันกับ A321 ซึ่งมีพิสัยการบินที่ยาวกว่าเล็กน้อยและความจุผู้โดยสารที่มากกว่าเล็กน้อย แต่หยุดการผลิตในปี พ.ศ. 2548 สำหรับรุ่น A318 และ A319 รุ่นคู่แข่งอาจเป็นรุ่นที่เก่ากว่า เช่น รุ่น . ในอนาคตอันใกล้นี้ แอร์บัสวางแผนที่จะเริ่มการผลิตเครื่องบินซีรีส์ NEO ซึ่งเกิดจากการปรากฏตัวในตลาดของเครื่องบินรุ่น Next Generation ที่กล่าวถึงข้างต้น

ในช่วงครึ่งแรกของปี 2546 Skytrax (UK) ได้ทำการศึกษาเพื่อพิจารณาความต้องการของผู้โดยสาร ในระหว่างการศึกษา มีการสำรวจผู้คนมากกว่า 69,000 คน ซึ่งต้องตัดสินใจเกี่ยวกับรสนิยมของตนเองตามเกณฑ์หลายประการที่เสนอในการสำรวจ (โดยเฉพาะการได้ยินของเสียงเครื่องยนต์ในห้องโดยสาร ความสะดวกสบายของเบาะนั่ง และระยะห่าง ระหว่างแถว) เป็นผลให้ผู้ตอบแบบสอบถามประมาณ 59% พิจารณาว่าห้องโดยสารของเครื่องบิน A-320 สะดวกสบายที่สุด (ในขณะที่ผู้ได้รับการเสนอชื่ออีกคนคือโบอิ้ง 737 ได้รับคะแนนเสียงเพียง 25% เท่านั้น)

ตัวเลือกเครื่องยนต์ใหม่

แม้ว่าจะผ่านไปแล้วหนึ่งในสี่ของศตวรรษนับตั้งแต่มีการเปิดตัว A320 แต่เครื่องบินก็มีการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอตามข้อกำหนดของเวลา ปัจจุบันแอร์บัสกำลังดำเนินการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่สำหรับตระกูล A320 โปรแกรมนี้เรียกว่า New Engine Option (ตัวเลือกเครื่องยนต์ใหม่ NEO) ลูกค้าจะได้รับเครื่องยนต์ CFM International LEAP-X และ Pratt & Whitney PW1000G เครื่องยนต์ใหม่ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น 16% แต่การประหยัดจริงเมื่อติดตั้งบนเครื่องบินจะลดลงเล็กน้อย เนื่องจากโดยทั่วไปจะสูญเสียการประหยัด 1-2% เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ในรุ่นที่มีอยู่ เครื่องยนต์ใหม่จะเพิ่มระยะทำการ (950 กม.) หรือความสามารถในการบรรทุก (2 ตัน) A320neo ยังจะได้รับปีกที่ได้รับการดัดแปลงพร้อมแผ่นปลายครีบฉลามอีกด้วย

ซีอีโอของ Airbus กล่าวว่าการติดตั้งเครื่องยนต์ PW1000G ของ Pratt & Whitney ช่วยให้ต้นทุนการดำเนินงานลดลง 20% ได้อย่างมั่นใจ เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่มีอยู่ เครื่องบินลำแรกมีแผนที่จะส่งมอบให้กับลูกค้าในปี พ.ศ. 2559 และโดยรวมแล้ว ตามแผนของแอร์บัส เครื่องบิน A320neo ประมาณ 4,000 ลำจะถูกส่งมอบในอีก 15 ปีข้างหน้า ลูกค้าหลักของเครื่องบินรุ่นใหม่คือ Virgin America ซึ่งได้สั่งซื้อเครื่องบิน A320neo จำนวน 30 ลำ (เช่น ชำระเงินแล้ว) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงในการจัดหาเครื่องบินจำนวน 60 ลำ ซึ่งสรุปเมื่อวันที่ 17 มกราคม 2554 ในเดือนมกราคม 2554 สายการบิน IndiGo ได้ทำสัญญาเบื้องต้นสำหรับการจัดหาเครื่องบิน A320neo จำนวน 150 ลำ และ A320 จำนวน 30 ลำ

ในงาน Le Bourget Air Show ปี 2011 แอร์บัสประกาศว่าได้รับคำสั่งซื้อจากบริษัทให้เช่าเครื่องบิน Air Lease และสายการบินราคาประหยัดของอินเดีย IndiGo เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2554 แอร์บัสประกาศว่าได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส เอ320นีโอ จำนวน 200 ลำ จากสายการบินราคาประหยัดแอร์เอเชียของมาเลเซีย คำสั่งนี้กลายเป็นคำสั่งที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน โดยรวมแล้ว แอร์บัสได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบิน A320NEO ที่โรงงาน Le Bourget จำนวน 667 ลำ มูลค่า 60.9 พันล้านดอลลาร์ ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2553 มีการสั่งซื้อเครื่องบินรุ่นนี้ไปแล้วทั้งสิ้น 1,029 ลำ ทำให้เป็นเครื่องบินโดยสารที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก

ชาร์คเล็ต

Sharklets เป็น winglets ที่พัฒนาโดยแอร์บัสโดยเฉพาะสำหรับเครื่องบินตระกูล A320Neo ใหม่ ตามที่บริษัทระบุ Sharlets ได้ปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินโดยการเพิ่มอัตราส่วนประสิทธิภาพของปีก และลดการลากที่เกิดจากกระแสน้ำวนที่แตกออกจากปลายปีกที่กวาด แอร์บัสประมาณการว่าการใช้ Sharklets จะช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงในระยะทางไกลได้ 3.5% ซึ่งจะหมายถึงการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ด้วย นอกจากนี้ เครื่องบินตระกูล A320 ที่มี Sharklets จะสามารถเพิ่มน้ำหนักบรรทุกได้ 500 กก. หรือเพิ่มพิสัยการบินได้ 180 กม. (100 กม.) ไมล์ทะเล) ในขณะที่ยังคงรักษาการบูตมาตรฐานไว้ นอกจากนี้ การเพิ่มน้ำหนักในการบินขึ้นยังสามารถแปลงเป็นการใช้แรงขับของเครื่องยนต์ที่ลดลงระหว่างการบินขึ้น ซึ่งจะช่วยประหยัดทรัพยากรของโรงไฟฟ้าตามไปด้วย ท่ามกลางข้อดีอื่นๆ ของนวัตกรรมนี้ แอร์บัสอ้างถึงลักษณะการไต่ที่ดีขึ้นและระดับความสูงในการล่องเรือเริ่มต้นที่เพิ่มขึ้น

เทคโนโลยี

เครื่องบินลำนี้ติดตั้งระบบเอวิโอนิกส์ดิจิทัล EFIS ที่ผลิตโดยบริษัท TOMCOH-CSF ของฝรั่งเศส ซึ่งประกอบด้วยจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น 6 สีสำหรับแสดงข้อมูลการบินและการนำทาง รวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบออนบอร์ดและการเตือนความล้มเหลว ระบบการบินทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐาน ARINC 700

การใช้วัสดุคอมโพสิตอย่างกว้างขวาง (ประมาณ 20%) ในการก่อสร้างเครื่องบิน ส่วนใหญ่ใช้ได้แก่พลาสติกเสริมใยแก้ว พลาสติกเสริมใยคาร์บอน และแกนรังผึ้ง กลไกปีกเกือบทั้งหมดทำจากวัสดุคอมโพสิต (แผ่น แผ่นปีก แผงสปอยเลอร์ ฟัก แฟริ่งจมูก) และระบบกันโคลงแนวตั้งทำจากวัสดุคอมโพสิตทั้งหมด ขอบนำของโคลงแนวนอนก็ประกอบเข้าด้วยกัน

ครอบครัว A320

A321

สายการบิน A321 ซึ่งเข้าให้บริการเมื่อต้นปี พ.ศ. 2537 เป็นเครื่องบินตระกูล A320 ที่ใหญ่ที่สุด เครื่องบิน A321 โดยทั่วไปรองรับผู้โดยสารได้ 185 คนในสองชั้น หรือสูงสุด 220 คนในชั้นเดียวสำหรับเที่ยวบินเช่าเหมาลำและเที่ยวบินราคาประหยัด โดยมีระยะการบินสูงสุด 5,600 กม.

A320 เป็นเครื่องบินเครื่องยนต์คู่ที่มีห้องโดยสารทางเดินตรงกลาง ทางเข้าผู้โดยสาร 4 ทาง และทางออกฉุกเฉิน 4 ทาง เครื่องบินแอร์บัส A320 สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 180 คน ในการกำหนดค่า 2 ชั้นทั่วไป (2+2 ที่นั่งในชั้นธุรกิจและ 3+3 ที่นั่งในชั้นประหยัด) ห้องโดยสารสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 150 คน ห้องเก็บสัมภาระสามารถรองรับตู้คอนเทนเนอร์ AKH ได้ 7 ตู้ - ด้านหน้า 3 ตู้, ด้านหลัง 4 ตู้ A320 เป็นเครื่องบินรุ่นผู้ก่อตั้งตระกูล A320 ที่ประสบความสำเร็จตามชื่อ ความเร็วในการล่องเรือของ A-320 คือ 910 กม. ต่อชั่วโมง ระยะบินเฉลี่ยคือ 4,600 กม. สามารถวิ่งได้ระยะทาง 5,500 กม. ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าภายในด้วยถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม

A319 เป็นการดัดแปลงจาก A320 โดยมีลำตัวสั้นลงโดยลดจำนวนที่นั่งผู้โดยสารลงสองแถว ด้วยการเปิดตัวรุ่นต่างๆ ที่มีระยะการบินและความจุที่แตกต่างกัน ผู้ควบคุมเครื่องบินประเภทนี้จึงได้รับข้อได้เปรียบที่สำคัญ นอกเหนือจากรุ่นพื้นฐานที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสารได้ 124 คนในระยะทางสูงสุด 6,650 กม. แล้ว ลูกค้ายังได้รับทางเลือกที่เพิ่มความจุได้สูงสุด 156 ที่นั่ง