Yo'l-transport hodisasini ro'yxatga olish tartibi. Baxtsiz hodisani ro'yxatdan o'tkazish: bosqichma-bosqich ko'rsatmalar

2015 yil yozining o'rtalari har bir avtomobil ishqibozi uchun burilish nuqtasi bo'ldi. Aynan o‘shanda qonun kuchga kirdi, unda yo‘l-transport hodisasini qayd etish YTHga sababchi bo‘lgan haydovchilarning yelkasiga tushadi.

Shu bilan birga, yo'l politsiyasi va yo'l politsiyasini chaqirish shart emas, aniqrog'i, umuman kerak emas. Yaqinda bu harakat mumkin edi, bu faqat kerak edi baxtsiz hodisa joyi Evropa uslubidagi protokolni to'g'ri tuzish uchun, hozir esa 2016 yilda bu hujjat endi talab qilinmaydi.

Bu yil, 2016 yilda yo'l politsiyasiga qo'ng'iroq qilmasdan qanday qilib to'g'ri yo'l-transport hodisasi to'g'risida ariza berish kerak.

2016 yil o'rtalariga kelib, yo'l harakati politsiyasini chaqirmasdan voqea joyida ro'yxatga olish va muammoni hal qilish mumkinmi yoki yo'qligini aniqlashga yordam beradigan bir qator majburiy mezonlar mavjud.

Siz "kim kimga qarzdor" masalasini bezovta qilmasdan ishonchli hal qilishingiz mumkin huquq-tartibot idoralari, bir necha soat kutish:

YTHda ikkitadan ortiq avtomobil ishtirok etmagan.
Hodisa paytida hech kim jabrlanmadi (jarohatlanganlar yo'q, ortiq yo'q achinarli oqibatlar va h.k.).
Haydovchilar va yo'lovchilarga emas, faqat avtohalokatga uchragan transport vositasiga tovon kerak.
Har bir avtomobil haydovchisi amaldagi MTPL siyosatiga ega.
Baxtsiz hodisaning ikkala ishtirokchisi ham yo'l politsiyasini chaqirmasdan, mavjud muammoni o'zaro tinch yo'l bilan hal qilishga tayyor.
Voqea ishtirokchilari bir ovozdan soddalashtirilgan tartib bo‘yicha baxtsiz hodisa qayd etishga tayyor ekanliklarini da’vo qilmoqdalar.

Va agar yuqoridagi fikrlardan kamida bittasi kuzatilmasa, unda, afsuski, baxtsiz hodisani ro'yxatdan o'tkazish uchun yo'l politsiyasini chaqirish kerak.

Etkazilgan zararning haqiqiy miqdori

Agar hodisa unchalik katta bo'lmagan bo'lsa, baxtsiz hodisani soddalashtirilgan variantdan foydalangan holda topshirish mantiqan to'g'ri keladi, chunki polis bo'yicha olinishi mumkin bo'lgan sug'urta tovonining miqdori juda past va ellik ming rubldan yoki hatto 25 mingdan oshmasa (agar ishtirokchilar bo'lsa). baxtsiz hodisa natijasida ularning shaxsiy javobgarligi 01.08.2014 yilgacha sug'urta qilingan).

Avtotransport vositalari katta zarar ko'rganligi aniq bo'lsa va ularni qayta tiklash qiymati to'lovlardan sezilarli darajada oshadi. sug'urta polisi, keyin yo'l politsiyasi bo'limi orqali voqeani yozib olish va to'liq protokol tuzish mantiqan.

Katta shaharlar uchun istisnolar

Qimmatbaho avtomashinalar zichligi yuqori bo'lgan hududlarda (2016 yil holatiga ko'ra, bular Moskva va Leningrad viloyatlari), 2014 yilda huquqni muhofaza qilish organlari xodimlarining yordamisiz yo'l-transport hodisalarini ro'yxatga olish bo'yicha noyob reglament joriy etilgan.

tomonidan maxsus paket hujjatlar, zarar 400 ming rubldan oshmasa, voqea joyida baxtsiz hodisa bilan bog'liq barcha masalalarni davlat transport inspektsiyasining yordamisiz hal qilish mumkin. Yagona ogohlantirish - doimiy ishlaydigan magnitafonning video yozuvining mavjudligi.

Va bu erda tuzoqlar bor - har bir DVR dalil sifatida mos kelmaydi, faqat bittasi transport vositasining joylashuvi va aniq vaqtini qayd etish imkoniyati bilan jihozlangan. 2016 yilda GLONASS yoki GPS sensorli magnitafonlar ushbu tavsifga mos keladi.

Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan paytdan boshlab to'liq bir soat ichida butun hodisa to'xtatilishi kerak.

Kadrda quyidagilar qayd etilishi kerak:

hodisa ishtirokchilari va guvohlarining avtomashinalarining davlat raqamlari;
ko'rinadigan zarar transport vositasi;
ob'ektlar va yo'l belgilariga nisbatan transport vositalarining joylashishi.

Huquqni muhofaza qilish organlari ishtirokisiz baxtsiz hodisani ro'yxatga olishning asosiy qoidalari

Yo'l harakati politsiyasini chaqirmasdan yo'l-transport hodisasini ro'yxatdan o'tkazishga kelsak, to'liq batafsil ma'lumot Davlat Yo'l inspektsiyasi materiallarining asosini topishingiz mumkin.

Baxtsiz hodisani Evropa protokolisiz ro'yxatdan o'tkazish

Biz sizning e'tiboringizga yo'l politsiyasini chaqirmasdan, Evropa standarti protokolisiz hodisani ro'yxatga olish algoritmini keltiramiz:

Biz voqea guvohlarining aloqa ma'lumotlarini yozib olamiz. Saqlash vositasi sifatida siz eng oddiy bloknot yoki boshqa elektron vositalardan foydalanishingiz mumkin.
Biz baxtsiz hodisalarni video/foto yozib olish bilan shug'ullanamiz.
Biz hodisaning batafsil va tushunarli diagrammasini chizamiz.
Biz chizilgan diagrammani baxtsiz hodisa ishtirokchilarining va uning guvohlarining imzolarini to'plash orqali tasdiqlaymiz.
Biz mashinani yo'ldan boshqa joyga o'tkazamiz.
Huquqbuzarlikni ro'yxatga olish uchun eng yaqin yo'l politsiyasi bo'limiga boramiz.

Evropa protokolidan foydalangan holda hodisani ro'yxatdan o'tkazish

Agar siz mustaqil ravishda, eng muhimi, protokolni to'g'ri tuzishingiz mumkin bo'lsa, sizga yo'l politsiyasi xodimlarining yordami kerak bo'lmaydi.

Shuni ta’kidlashni istardimki, 2016-yilning birinchi yarmidan boshlab avtotransport vositasini avtotransport javobgarligining majburiy sug‘urta polisi bilan sug‘urta qilgan har bir haydovchi bonus sifatida avtohalokat sodir bo‘lganidan keyin mustaqil ravishda to‘ldirilishi shart bo‘lgan “baxtsiz hodisa haqida xabarnoma” oladi.

Shuni ta'kidlashni istardimki, 2016 yilgi Evropa protokoli o'zgarmadi va u avvalgidek to'ldirilishi kerak ( amaldagi shakl 07.01.2015 yil).

Baxtsiz hodisa yuz berganda Evropa protokolini to'g'ri to'ldirish asoslari

Sharikli qalam yordamida protokolni qattiq yuzaga to'ldirishga harakat qiling. Buning yordamida asosiy shaklning pastki qismida joylashgan nusxa tushunarli va aniq to'ldiriladi.
Hodisaning ikkala aybdori ham faqat o'zlarining ustunlarini to'ldiradilar old tomoni, va orqa tomon shakl ikki qismga bo'lingandan keyin to'ldiriladi.
Protokolning old tomonida ikki juft imzo bilan tasdiqlanganligiga ishonch hosil qiling - rozilik va ma'lumot ostida va bitta (nusxa egasining) orqa tomonida.
Protokol uzilganidan keyin uni o'zgartirish mumkin, lekin o'zgartirish har ikki tomon tomonidan imzolanishi kerak.

Evropa protokolini to'ldirish bo'yicha batafsil ko'rsatmalar

Evropa uslubidagi protokolni tuzish bo'yicha ko'rsatmalar "Yo'l-transport hodisasi to'g'risida xabarnoma" ni qanday to'ldirish bo'yicha tavsiyalar ro'yxatiga tushadi.

Aynan shu hujjat yo'l harakati politsiyasi xodimlarining yordamisiz huquqbuzarlikni qayd etishga qaror qilgan avtoulovchilar uchun eng muhim hisoblanadi.

Ushbu qog'oz yo'qolganda, lekin Evropa protokolini tuzish zarurati tug'ilganda, siz shaklni yuklab olishingiz mumkin onlayn xizmat va uni "markali" nusxasi bilan bir xil tarzda to'ldiring.

Shunday qilib, baxtsiz hodisaning ikkala ishtirokchisi ham o'z yozuvlarini bitta shaklda tuzadilar (A va B ustunlari buning uchun mo'ljallangan). Shundan so'ng, ushbu hujjat orqa tomondan haydovchilar tomonidan ajratiladi va to'ldiriladi.

Evroprotokolning old tomonini qanday to'g'ri to'ldirish kerak

Old tomondan to'g'ri to'ldirilgan protokol yo'l harakati politsiyasi xodimlari ishtirokisiz baxtsiz hodisani ro'yxatga olish tartibining yarmini hal qiladi. Shuning uchun, bu jarayonga juda jiddiy qarashingiz kerak.

Old tomonda quyidagilar mavjud:

voqea sodir bo'lgan joy to'g'risidagi ma'lumotlar;
voqea sodir bo'lgan sana va vaqt;
baxtsiz hodisa ishtirokchilari va guvohlarining shaxsiy va aloqa ma'lumotlari;
shaxsiy sug'urtalovchilarning ma'lumotlari;
tuzatishga muhtoj bo'lgan zararning tavsifi;
jinoyat qanday sharoitda sodir etilganligi va boshqalar.

2016 yilgi Yevropa protokoli faqat ishonchli ma'lumotlarni o'z ichiga olishi kerak, aks holda siz bila turib yolg'on guvohlik berganingiz uchun ma'muriy jazoga duch kelasiz.

Tabiat plyus qismlarga etkazilgan zararlar ro'yxati (14-modda)

Ushbu ustunda zararni tasvirlash kerak va buni iloji boricha qisqacha bajarish kerak. Zararning tabiati juda qisqacha ko'rsatilishi kerak: deformatsiyalar, yoriqlar, chizishlar, tishlar va boshqalar.

Shuni ta'kidlashni istardimki, Evropa protokolining ushbu bandida faqat ko'rinadigan zararni tasvirlash kerak, chunki yashirin zarar uchun ularni tavsiflashning hojati yo'q, chunki bu bilan mutaxassislar shug'ullanishi kerak.

Hisobotda avtohalokatdan oldin boshqa haydovchining transport vositasiga etkazilgan zararni o'z ichiga olmaganligiga ishonch hosil qiling.

Eslatmalar (15-modda)

Ushbu ustunda siz 16-bandga to'g'ri kelmagan ma'lumotlarni yozishingiz mumkin.

Baxtsiz hodisaning holatlari (16-band)

Avtoulovingizning avtohalokatdan oldin bajarilgan manevrlarini malakali va eng muhimi, to'g'ri ko'rsatish kerak. To'g'ri katakchalarni belgilang.

Va "to'xtab turish" nimani anglatishini tushunmaydiganlar uchun, bu tushunchani harakatlanayotganda to'xtash deb hisoblagan holda, tushuntirib beraylik - transport vositasi to'xtash joyida yoki hovlida, yo'l chetida to'xtab qolgan.

quvib o'tish amalga oshirilgan paytga kelsak, biz bu haqda allaqachon 12 va 13-bandlarda yozamiz. Masalan, "o'zgargan chiziq", "quvib o'tish".

Baxtsiz hodisaning sxematik tasviri (17-band)

Ushbu ustunda yo'lning konturini sxematik tarzda belgilash, marshrutlarni yoki ko'chalarni belgilashni imzolash, harakat yo'nalishini o'qlar bilan ko'rsatish va avtohalokatdan keyin transport vositasining yakuniy holatini qayd etish kerak.

Endi, 2016 yilda, ideal Evropa protokoli shuningdek, sxematik tarzda chizilgan svetoforlarni, yo'l belgilarini va voqea bilan bog'liq bo'lgan boshqa nozik narsalarni o'z ichiga olishi kerak, deb ishoniladi.

Voqea sodir bo'lgan har ikki tomon 15 va 18-bandlarni imzolagandan so'ng, shaklni teshik chizig'i bo'ylab ajratish kerak.

Evropa protokolining orqa tomonini qanday to'g'ri to'ldirish kerak?

Har bir haydovchi o'z shaklini mustaqil ravishda to'ldiradi va bo'sh ustunlar bu joyga odam qo'shish imkoniyatini istisno qilish uchun "Z" belgisi bilan chizilgan bo'lishi kerak.

Rossiya Federatsiyasining yo'l harakati qoidalari):

Baxtsiz hodisa natijasida faqat avtohalokatga uchragan transport vositalariga zarar yetkazilgan (hayot va sog'likka zarar yetkazilmagan);

Baxtsiz hodisa ikki yoki undan ortiq transport vositalarining (jumladan, tirkamali transport vositalarining) to'qnashuvi natijasida sodir bo'lgan, ularning egalarining fuqarolik javobgarligi MTPL polisi bo'yicha sug'urtalangan;

Baxtsiz hodisa natijasida mulkka etkazilgan zarar bilan bog'liq zararning holatlari va (yoki) tabiati va ro'yxati ko'rinadigan zarar avtomobillar yo'l-transport hodisalari ishtirokchilari o'rtasida kelishmovchiliklarga olib kelmaydi.

Yo'l harakati politsiyasi xodimlari ishtirokisiz baxtsiz hodisa to'g'risida hujjatlarni tayyorlashda, hajmi sug'urta kompensatsiyasi, jabrlanuvchiga uning mashinasiga etkazilgan zararni qoplash uchun 50 000 rubldan oshmasligi kerak. (40-FZ-son Qonunining 11.1-moddasi 4-bandi).

Moskva, Sankt-Peterburg, Moskva va Leningrad viloyatlarida sodir bo'lgan baxtsiz hodisa to'g'risidagi hujjatlarni ro'yxatdan o'tkazishda jabrlanuvchiga sug'urta tovonini to'lash 400 000 rubl miqdorida taqdim etiladi. sug'urtalovchiga ma'lumotni tuzatmagan holda ro'yxatga olishni (transport vositalarining foto yoki videoyozuvlari va avtotransport vositalarining shikastlanishi) ta'minlaydigan texnik nazorat vositalaridan foydalangan holda qayd etilgan baxtsiz hodisa natijasida transport vositasiga etkazilgan zarar holatlari to'g'risidagi ma'lumotlarni taqdim etish sharti bilan. avariya sodir bo'lgan joy, shuningdek, GLONASS yoki GLONASS tizimi texnologiyalaridan foydalangan holda boshqa global sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimlari bilan birgalikda ishlaydigan navigatsiya vositalaridan foydalangan holda qayd etilgan ma'lumotlar (40-FZ-sonli Qonunning 11.1-moddasi 5-bandi, 7-moddasi "b" bandi). ). Jabrlanuvchi buni tushunishi kerak su'gurta kompaniyasi haqiqiy zarar kattaroq bo'lib chiqsa ham, faqat shu miqdorni to'laydi.

Eslatma. Baxtsiz hodisa ishtirokchilari, agar avtohalokat natijasida faqat ishtirokchilarning transport vositalari yoki boshqa mol-mulki shikastlangan bo'lsa va ushbu ishtirokchilarning har biri ko'rsatilgan hujjatlarni to'ldirishlari shart bo'lmasa, baxtsiz hodisa to'g'risida hujjatlarni tayyorlamaslik huquqiga ega. Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining 2.6.1-bandi).

Yo'l harakati politsiyasi xodimlarini jalb qilmasdan baxtsiz hodisani ro'yxatga olish uchun quyidagi algoritmga rioya qilishni tavsiya etamiz.

Sh qadam 1. Avtotransport vositalarini tekshiring va zararni baholang

Baxtsiz hodisaning ikkinchi ishtirokchisi (ikkinchi avtomashinaning haydovchisi) bilan birgalikda avariya sodir bo'lgan joy va sharoitlarni, mexanik shikastlanish darajasini tekshiring va zarar miqdorini baholang. Agar sizda foto va video jihozlar bo'lsa, avtohalokatning barcha tafsilotlarini - avtomashinalarning joylashishini, shikastlanishini va hokazolarni suratga oling. Bu, agar munozarali vaziyatlar yuzaga kelsa, kelajakda yordam berishi mumkin. Voqea sodir bo'lgan boshqa tomon bilan kim aybdor ekanligi haqida kelishmovchiliklaringiz bor-yo'qligini bilib oling. Agar kelishmovchiliklar bo'lmasa va jabrlanuvchiga etkazilgan zarar, taxminiy hisob-kitoblarga ko'ra, 50 000 rubldan oshmasa, keyingi bosqichga o'ting.

Sh 2-qadam. Avtotransport vositalariga zarar yetkazish holatlarini yozing

Zararni qayd etish fotografiya yoki videoyozuv yordamida yoki navigatsiya vositalaridan foydalangan holda amalga oshirilishi mumkin.

Foto yoki video suratga olish voqea sodir bo'lganidan keyin 60 daqiqadan ko'p bo'lmagan vaqt ichida yakunlanishi va tasvirlarni o'z ichiga olishi kerak (3-band).

YTH ishtirokchilarining avtotransport vositalarining davlat ro‘yxatidan o‘tkazish raqamlari yoki identifikatsiya raqamlari (VIN) (transport vositalarining davlat ro‘yxatidan o‘tkazish belgilari bo‘lmagan taqdirda);

Avtomobil shikastlangan joy;

Avariya ishtirokchilarining transport vositalarining transport infratuzilmasi ob'ektlari yoki boshqa ko'char bo'lmagan ob'ektlarga nisbatan nisbiy holati;

Baxtsiz hodisa guvohining transport vositasining davlat ro'yxatidan o'tkazish belgisi (agar mavjud bo'lsa).

E'tibor bering, avtomashinaga tez yordam chaqirish moslamasi o'rnatilishi mumkin, u transport vositasining koordinatalarini, tezligini va harakat yo'nalishini aniqlashni, shuningdek, transport vositasi haqida xabar berishni ta'minlaydi. baxtsiz hodisa (Bojxona ittifoqi komissiyasining 09.12.2011 yildagi 877-son qarori bilan tasdiqlangan Texnik reglamentning 6-bandi).

Sh qadam 3. Avtotransport vositalarini yo'ldan olib tashlang

Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan haydovchi, agar boshqa transport vositalarining harakatiga to'sqinlik qilsa, yo'lni bo'shatishga majburdir (Rossiya Yo'l harakati qoidalarining 2.6.1-bandi).

Eslatma!

Haydovchi tomonidan belgilangan majburiyatlarni bajarmaslik Yo'l harakati qoidalari , u ishtirokchi bo'lgan baxtsiz hodisa munosabati bilan 1000 rubl miqdorida ma'muriy jarima solishga sabab bo'ladi. Agar jarima undirish to'g'risida qaror qabul qilingan kundan boshlab 20 kundan kechiktirmay to'langan bo'lsa, jarima miqdori ikki barobarga kamayadi. Agar qarorning ijrosi kechiktirilgan yoki tarqatilgan bo'lsa, jarima to'liq to'lanishi kerak ( 1-qism Art. 12.27, 1.3-qism. 32.2 Rossiya Federatsiyasining Ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi kodeksi).

Sh qadam 4. Hujjatlarni tekshiring

Ikkinchi ishtirokchidan sizga majburiy sug'urta shartnomasi to'g'risidagi ma'lumotlarni, shu jumladan majburiy sug'urta polisining raqamini, shuningdek sug'urtalovchining nomi, manzili va telefon raqamini taqdim etishini so'rang. MTPL siyosati ma'lumotlarini baxtsiz hodisaning boshqa ishtirokchilariga ularning iltimosiga binoan etkazish haydovchining javobgarligi (Rossiya Banki tomonidan 2014 yil 19 sentyabrdagi 431-P-son bilan tasdiqlangan Nizomning 1-ilovasining 3.2-bandi).

Baxtsiz hodisada ikkinchi tomonning siyosati haqiqiy ekanligiga ishonch hosil qiling. Agar siz aybdor bo'lsangiz, ikkinchi ishtirokchining siyosatining ko'rsatilgan tekshiruvi yo'l politsiyasini chaqirmasdan baxtsiz hodisani ro'yxatdan o'tkazishning qonuniyligini tasdiqlaydi (yoki rad etadi). Mavjud bo'lgan barcha hujjatlarni tekshirishni unutmang - baxtsiz hodisaning ikkinchi ishtirokchisining pasporti (agar mavjud bo'lsa), haydovchilik guvohnomasi, avtomobil uchun hujjatlar.

Sh qadam 5. Sug'urta kompaniyasi uchun to'liq hujjatlar

Baxtsiz hodisa sodir bo'lganligi to'g'risida xabarnoma shaklini voqea sodir bo'lgan ikkinchi haydovchi bilan birga to'ldiring. Sug'urtalovchilar ushbu blankalarni barcha haydovchilarga MTPL polisiga murojaat qilishda berishadi, ularni mashinada olib yurish tavsiya etiladi. Barcha mexanik shikastlanishlarning to'g'riligiga va voqea sodir bo'lgan sxematik chizmaning to'g'riligiga alohida e'tibor bering. Agar mashinada tashilayotgan narsa shikastlangan bo'lsa (noutbuk, bolalar aravachasi va boshqalar), bu haqda avariya haqida xabarnomada batafsil yozib qo'ying. Aks holda, ushbu mulk uchun sug'urta tovonini to'lash bo'yicha sug'urtalovchi bilan nizo kelib chiqishi mumkin.

Xabarnomada ro'yxatdan o'tish yo'l politsiyasi xodimisiz amalga oshirilganligini ko'rsatishni unutmang. Kiritilgan ma'lumotlarni tekshiring. Har ikki tomon bildirishnomani imzolashi kerak. Xabarning asl nusxasi va nusxasini ajrating (nusxasi xabarning ikkinchi varag'ida avtomatik ravishda yaratiladi). Odatda, jabrlanuvchi asl nusxasini oladi va aybdorga to'ldirilgan baxtsiz hodisa to'g'risidagi xabarning nusxasi beriladi.

Sh qadam 6. Hujjatlarni sug'urta kompaniyasiga topshiring

Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan kundan boshlab besh ish kuni ichida jabrlanuvchi o'zining fuqarolik javobgarligini sug'urta qilgan sug'urtalovchiga quyidagi hujjatlar va materiallarni taqdim etadi (40-FZ-sonli Qonunning 11.1-moddasi 2-bandi; Rossiya Federatsiyasi Prezidentining qarori bilan tasdiqlangan Qoidalarning 2-bandi). Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2014 yil 1 oktyabrdagi N 1002-sonli qarori:

Haydovchilar tomonidan to'ldirilgan baxtsiz hodisa to'g'risida xabarnomaning nusxasi;

Baxtsiz hodisada aybdorga qanday javobgarlik qo'llaniladi?

Muammo bo'yicha foydali ma'lumotlar

Yo'l-transport hodisasi - bu har qanday haydovchi bilan sodir bo'lishi mumkin bo'lgan noxush hodisa. Ushbu muammoni hal qilishning muvaffaqiyati, shuningdek, salbiy oqibatlarning yo'qligi baxtsiz hodisani ro'yxatga olish tartibi qanday o'tganiga bog'liq.

2015 yil 1 iyulda yangi qonun, bu esa yo'l-transport hodisasi ishtirokchilariga ushbu hodisa faktini yozma ravishda qayd etmaslik imkonini beradi. Ya’ni, odamlar bir-biriga qarshi hech qanday da’volari bo‘lmasa, dunyo bilan yo‘llarini ajratishlari mumkin. Haydovchilar baxtsiz hodisalarni politsiyasiz ham ro'yxatga olishlari mumkin. Ammo bu faqat ma'lum omillar ostida realdir. Davlat yo‘l inspektsiyasining yangiliklari ko‘pchilikni chalg‘itmoqda. Hozirgi vaqtda baxtsiz hodisani ro'yxatga olish tartibi qanday davom etayotgani ushbu maqolada muhokama qilinadi.

Yo'l-transport hodisasi nimadan iborat?

Yo'l-transport hodisalari har kuni sodir bo'ladi. Yo'l-transport hodisasi kabi vaziyat nimani anglatadi? Ro'yxatga olish sodir bo'lgan narsalarni tasniflash bilan boshlanadi. Bu avtomobil harakatlanayotganda sodir bo'lgan voqeani anglatadi. Agar texnik vositalarning o'zi biron-bir tarzda shikastlangan bo'lsa, odamlar yoki yuklar shikastlangan yoki ob'ektga zarar etkazilgan bo'lsa, moliyaviy javobgarlikka sabab bo'lgan bo'lsa, ushbu nuqta hujjatlashtirilishi mumkin, deb ishoniladi.

Davlat yo‘l inspektsiyasining yangiliklariga ko‘ra, baxtsiz hodisa sodir bo‘lgan taqdirda o‘zini tutish tartibini belgilovchi yangi qoidalar joriy etildi. Dizayn faqat yon ta'siri, bundan oldin bir qator boshqa majburiy qoidalar mavjud.

Qachon shunga o'xshash holat quyidagi ketma-ketlikni bajarishingiz kerak:

Avvalo, voqea sodir bo'lgan joyda yo'l harakatining normal ishlashini ta'minlash kerak.
Shaxsan sodir bo'lgan faktni yozib oling.
Agar kerak bo'lsa, yo'l-transport hodisasini ro'yxatga olish.

Yo'l-transport hodisasi yuz berganda o'zini qanday tutish kerak?

Baxtsiz hodisani yangi ro'yxatga olish hali ham nazarda tutadi shunga o'xshash harakatlar, bu mumkin bo'lgan salbiy oqibatlarning yuzaga kelishini minimallashtiradi.

Agar bunday vaziyat yuzaga kelgan bo'lsa, unda siz o'zingizni normallashtirishingiz kerak ruhiy holat iloji boricha oqilona va oqilona qarorlar qabul qilish uchun. Buning uchun barcha kuchingizni to'plashga va iloji boricha diqqatni jamlashga harakat qilishingiz kerak. O'zingizni qotib qolishingizga yo'l qo'ymaslik kerak, chunki asabiy taranglik quyidagi muammolarga olib kelishi mumkin:

mavjud vaziyatni noto'g'ri baholash va buning natijasida yanada katta muammolarning paydo bo'lishi;
etkazilgan zararni tahlil qila olmaslik.

Hech bo'lmaganda bir oz o'zingizni tortib olishga muvaffaq bo'lganingizdan so'ng, siz bir qator harakatlar qilishingiz kerak. Birinchidan, siz dvigatelni o'chirishingiz va avtomobilning kontaktini o'chirishingiz kerak. Bu holat sodir bo'lgan voqeani ma'lum bir namoyish qilishni talab qilganligi sababli, keyingi qadam xavfli ogohlantirish chiroqlarini yoqish va voqea sodir bo'lgan hudud atrofida maxsus belgini o'rnatishdir. Ikkinchisi boshqa yo'l foydalanuvchilariga baxtsiz hodisa sodir bo'lganligini ko'rsatishi kerak. Ro'yxatga olish keyinroq boshlanadi. Ushbu belgining joylashuvi hodisa joyi kabi shart bilan belgilanadi. Agar yo'l-transport hodisasi aholi punktlarida sodir bo'lgan bo'lsa, belgi voqea joyidan o'n besh metr uzoqlikda o'rnatiladi. Aholi punktlaridan tashqarida sodir bo'lgan yo'l-transport hodisasi bo'lsa, bu masofa ikki baravar oshiriladi.

Yuqoridagi barcha ehtiyot choralari, transport tizimi aniq buzilganligi sababli, yana bir baxtsiz hodisa sodir bo'lishining oldini olish uchun zarur. Minimallashtirish mumkin bo'lgan xavflar zarur, xavfsizlik choralari va yo'l harakati qoidalariga rioya qilish. Ularning so'zlariga ko'ra, mavjud vaziyatni qayd etish juda ehtiyotkorlik bilan va ehtiyotkorlik bilan amalga oshirilishi kerak, ayniqsa bu yo'lning band bo'lgan qismida sodir bo'lsa. Davlat yo'l inspektsiyasining tavsiyasiga ko'ra, bu holda aks ettiruvchi elementlar bilan kiyim kiyish yaxshidir. Avtotransportda bo'lgan yo'lovchilardan uni tark etishlari, shuningdek, yo'l qismidan uzoqlashish orqali o'zlarini himoya qilishlarini so'rash kerak.

Hozirgi vaziyatni qanday baholash mumkin?

Baxtsiz hodisani ro'yxatga olish (namunasi quyida keltirilgan) etkazilgan zararni va umuman hodisani birlamchi baholash va tahlil qilishni nazarda tutadi. Hamma narsani to'g'ri bajarish va yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavflarni minimallashtirish uchun birinchi navbatda voqea joyini tekshirish kerak. Yo'l-transport hodisasiga har qanday tarzda aloqador bo'lgan barcha texnik jihozlarni tekshirish kerak. Odamlarni va ularning sog'lig'ini tekshirish kerak, shuningdek mumkin bo'lgan buzilishlar hayotiy faoliyat. Tashish qilingan tovarlar ham shikastlanganligi tekshiriladi.

Qanday bo'lmasin, baxtsiz hodisa paytida ba'zi zararlar yuzaga keladi. Bu holat, albatta, har xil shakllanishiga sabab bo'ladi salbiy omillar. Bundan kelib chiqadiki, baxtsiz hodisani baholashning ikkinchi bosqichi etkazilgan zararni hisoblashdir. Shaxsan qabul qilingan xulosalar voqeada ishtirok etgan boshqa yo'l harakati qatnashchilari bilan muhokama qilinishi kerak.

Yo'l-transport hodisasini tinch yo'l bilan hal qilishning qanday variantlari bor?

Agar kelishmovchiliklar bo'lmasa, shuningdek, baxtsiz hodisaning barcha sub'ektlari o'rtasida aloqa va aloqa o'rnatilgan bo'lsa, qonun kelishuv bitimiga ruxsat beradi. Shu bilan birga, bu vaziyatni hal qilishda politsiya xodimlari hamrohlik qilmasligi mumkin. Agar munozarali muammolar yuzaga kelmagan yoki hal etilmagan bo'lsa, keyingi qadam ikkita variantda mumkin:

Evroprotokol bo'yicha yo'l-transport hodisalarini ro'yxatga olish. Ushbu variantni tanlashda huquqni muhofaza qilish organlarining aralashuviga hojat yo'q. Siz faqat maxsus qog'ozni to'ldirishingiz kerak, bu xabarnoma shakli. U sodir bo'lgan voqeani qayd etadi. Yagona shart - uni o'sha "Evroprotokol" talablariga, ya'ni majburiy sug'urta qoidalariga muvofiq to'ldirish.
Yo'l harakati politsiyasida yo'l-transport hodisalarini ro'yxatga olish. Ushbu turdagi protsedura juda oddiy. Ushbu shaklda amalga oshirilganligi sababli, bu uni mashhur qiladi. Buning sababi, bu variantning afzalliklari vaqt, tezlik va to'g'riligiga ishonchdir.

Baxtsiz hodisa ishtirokchilari o'rtasida kelishmovchiliklar yuzaga kelganda harakatlar ketma-ketligi qanday?

Agar hodisa ishtirokchilari kelishuvga erisha olmasalar, avariyani ro'yxatga olish muddati kechiktiriladi. Bu holda ro'yxatga olish tartibi boshqacha bo'ladi. Bu 102 raqamini terish va politsiyaga qo'ng'iroq qilish bilan boshlanadi. Buni amalga oshirishdan oldin, siz atrofga qarashingiz va aniq joylashuvingizni tasvirlashingiz kerak. Ulanish bo'lmagan taqdirda, ma'lumot o'tish transporti bilan birga uzatilishi mumkin.

Qoidaga ko'ra, chiziqning boshqa uchida joylashgan politsiya xodimi voqea sodir bo'lgan joyda xatti-harakatlar haqida umumiy ko'rsatmalar beradi va ikkita variantni taklif qiladi. Birinchisi, to'g'ridan-to'g'ri yo'l harakati politsiyasida baxtsiz hodisani ro'yxatga olishdan o'tish. Ammo agar eng yaqin politsiya bo'limiga yoki yo'l-patrul xizmatiga borishning iloji bo'lmasa yoki xohlamasa, voqea sodir bo'lgan joyga huquq-tartibot xodimlari kelishini kutishingiz kerak.

Agar suhbat davomida qimmatli ko'rsatmalar berilgan bo'lsa, ularga rioya qilish kerak. Agar ular yo'q bo'lsa, nima bo'lganini baholashning standart tartibini esga olish kerak. Siz qilishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa sug'urtalovchi bilan bog'lanishdir. Uning raqamini OSAGO hujjatida topish mumkin. Odatda u yuqori chap burchakda joylashgan.

Keyingi ish axborot ma'lumotlarini to'plash va tahlil qilishdan iborat. Buning uchun nima bo'lganini ko'rgan odamlarni topib, intervyu olishingiz kerak. Guvohlar aytilgan narsalarni hujjatlashtirishga rozi bo'lishlari uchun ular bilan aloqa o'rnatish tavsiya etiladi. Agar siz yo'l-transport hodisasini yozma ravishda qayd etishga ko'ndira olgan bo'lsangiz, qog'ozda quyidagi ma'lumotlar mavjudligini tekshirishingiz kerak:

voqea joyi;
sanasi;
eng aniq vaqt;
imzo.

Baxtsiz hodisani ro'yxatdan o'tkazish paytida, shuningdek, voqeaning barcha ishtirokchilari xabarnoma deb ataladigan hujjatni to'ldirishlariga ishonch hosil qilishingiz kerak. Bu qog'oz qo'shimcha dastur sug'urta polisiga. Ikkala nusxada ham imzolar bo'lishi kerak. Ushbu qog'ozni yana ikkita yo'l foydalanuvchisi uchun to'ldirish tavsiya etiladi. Bu oldinda va orqada turgan mashina.

Agar transport vositasi texnik jihatdan nosoz bo'lsa va mustaqil harakat qilish imkoniyati bo'lmasa, u holda uni to'xtash joyiga yoki ta'mirlash joyiga evakuatsiya qilish kerak. Faqatgina mutaxassis vaziyatni baholagandan so'ng, ekspluatatsiya qilishning joizligi to'g'risida xulosa chiqarishi mumkin.

Evroprotokolga muvofiq yo'l-transport hodisasini qanday ro'yxatdan o'tkazish kerak?

Agar baxtsiz hodisani ro'yxatga olish uchun zarur bo'lgan vaqtni minimallashtirish kerak bo'lsa, siz ushbu hodisani qayd etish tartibidan foydalanishingiz mumkin, masalan, "Evroprotokol". Ushbu jarayon hujjatlar to'plamidir ma'lum bir turi. Uning o'ziga xosligi shundaki, u huquqni muhofaza qilish organlari bilan majburiy muloqotni chetlab o'tish imkonini beradi. Bu uni avtoulovchilar orasida mashhur qiladi.

Bu mohiyat bu jarayon etkazilgan zarar uchun pul kompensatsiyasini olish uchun faqat sug'urta kompaniyasida baxtsiz hodisani ro'yxatdan o'tkazish kerak. Bundan oldin siz hujjatlarni to'g'ri to'plashingiz va to'ldirishingiz kerak. Europrotokolning yana bir afzalligi shundaki, u vaziyatni imkon qadar tezroq, joriy trafikka aralashmasdan yoki yaratmasdan aniqlashtirish imkonini beradi. keraksiz muammolar. Uchun zamonaviy odam doimiy harakatda bo'lgan va asablarini keraksiz qog'oz lentalarga sarflashni istamaydigan, bu variant to'g'ri. Ushbu protseduradan foydalanish juda qulay va samarali ekanligini ko'pchilik bilmaydi.

Ushbu jarayonning afzalligi shundaki, Yevroprotokol bo'yicha baxtsiz hodisani qayd etish tartibi mintaqadan qat'i nazar, farq qilmaydi. Ya'ni, standart butun Rossiya uchun bir xil bo'lib, bunday ulkan hududga ega mamlakat uchun juda foydali.

Evroprotokoldan oldingi dastlabki harakatlar o'zgarishsiz qolmoqda. Davlat yo‘l inspektsiyasining talablari vaziyatga qarab o‘zgarmaydi. Yo'l harakati qoidalariga qat'iy rioya qilish kerak. Ya'ni, asosiy narsa - har qanday harakatni to'xtatish, favqulodda vaziyatni bildiruvchi belgini o'rnatish.

Bunday vaziyatda siz yo'l-transport hodisasida ishtirok etgan boshqa odamlarga ehtiyot bo'lishingiz kerak. Agar biror kishi yaralangan bo'lsa yoki sub'ektning hayotiy faoliyati umuman buzilgan bo'lsa, darhol qo'ng'iroq qilishingiz kerak tez yordam mashinasi. Har bir jabrlanuvchiga o'ta hurmat va xotirjamlik bilan munosabatda bo'lish kerak.

Baxtsiz hodisa yuz berganda Europrotocol opsiyasidan foydalanish shartlari qanday?

"Evro protokoli" bo'yicha baxtsiz hodisani ro'yxatga olish tartibiga rioya qilish uchun ushbu holatning o'zi bir qator talablarga javob berishi kerak. Quyidagi omillar majburiydir:

Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan har qanday sub'ektning hayoti va sog'lig'iga zarar etkazilmasligi. Jabrlanuvchilar jismonan yo'q bo'lishi kerak. Ular haydovchi, yo'lovchi yoki piyoda bo'la olmaydi.
Mavjud salbiy vaziyat tufayli etkazilgan zarar faqat transport vositalariga ta'sir qilishi kerak. Ya'ni, faqat harakatlanayotgan ikkita avtomobilning to'qnashuvi yoki to'xtab qolgan transport vositasi bilan to'qnashuvi ushbu tartib-qoidaga bo'ysunadi. Boshqa mulkka etkazilgan zararga yo'l qo'yilmaydi.
OSAGO bo'yicha baxtsiz hodisani ro'yxatdan o'tkazish uchun yo'l-transport hodisasining barcha ishtirokchilari sug'urta qilinishi kerak. Chet el shartnomasiga ham ruxsat beriladi. U Green Card deb ataladi.
Ushbu protsedurani amalga oshirish imkoniyatining asosiy sharti - haydovchilarning muammoni tinch va tez hal qilish istagi. Agar eng kichik kelishmovchilik yuzaga kelsa, huquqni muhofaza qilish organlariga murojaat qilish kerak.

Agar yuqoridagi barcha omillar ro'y bersa, siz darhol Xabar berishni boshlashingiz kerak.

Ushbu loyiha juda istiqbolli, chunki etkazilgan zararni qoplash uchun talab qilinadigan miqdor yil sayin ortib bormoqda. 2014 yilgacha uning maksimal miqdori yigirma besh ming rublni tashkil etdi. 2016 yilning o'rtalarida bu raqam ikki barobarga oshirildi.

Yo'l-transport hodisasi haqida xabarnoma qanday beriladi?

Yo'l harakati politsiyasida yoki boshqa biron-bir tarzda baxtsiz hodisani ro'yxatdan o'tkazish tartibi xabarnoma berishni o'z ichiga oladi. Bu nima va uni qanday to'g'ri to'ldirish kerak? Ushbu qog'oz asosan sug'urta kompaniyasiga kerak.

Xabarni tuzishni boshlashdan oldin, ba'zi texnik fikrlarni tushunishga arziydi. Masalan, ushbu shakl ikki qismdan iboratligini payqab, unda qolgan ma'lumotlar yuqori varaqdan pastga qarab takrorlanishini taxmin qilish oson. Tashkiliy masalalarda muammolarga duch kelmaslik uchun oddiy sharikli qalamdan foydalanish yaxshidir. Bu yaxshi, shuning uchun ma'lumotlarni o'chirib bo'lmaydi yoki o'zgartirib bo'lmaydi.

Agar yo'l-transport hodisasida ikkita ishtirokchi bo'lsa, unda kimning blankalari to'plami to'ldirilganligi muhim emas. Old yoki orqa tomonni o'tkazib yubormasdan, juda ehtiyotkorlik bilan chizish kerak. Ushbu shaklda siz avtomobilingiz haqida ma'lumot yozishingiz kerak.

Ushbu shaklning old tomonida voqea sodir bo'lgan sana va vaqt, ishtirokchilar, guvohlar va sug'urta kompaniyasi to'g'risidagi ma'lumotlar mavjud. Mavjud vaziyatga olib kelgan va zarar keltirgan sabablarni tavsiflash kerak. Zarar bilan bog'liq alohida masala. Butun protsedura imkon qadar samarali bo'lishi uchun zararni iloji boricha aniq tasvirlash kerak. Mavjud vaziyatning boshqa ishtirokchilari ham shunday qilishlarini ta'minlash kerak. Ular mavjud bo'lmagan zararni bog'lamasliklari kerak. Ammo bu faqat vizual tekshirish orqali aniqlanishi mumkin bo'lgan narsa. Avtomobil saloniga yetkazilgan barcha zararlar ekspert komissiyasi tomonidan baholanadi va tahlil qilinadi.

Yo'l-transport hodisasi to'g'risida xabarnomada, shuningdek, transport vositasi tomonidan amalga oshirilgan manevrlarni aniq tasvirlaydigan kichik bandlarni ham qayd etish kerak. Yo'l-transport hodisasini aks ettiruvchi diagramma ham tuziladi. Unda siz yo'lni sxematik tarzda belgilashingiz, transport vositalarining harakat yo'nalishlarini belgilashingiz, yo'l belgilari, belgilar va svetoforlarning elementlarini ko'rsatishingiz kerak. Avariyadan keyingi transport vositalarining oxirgi holati ham diagrammada qayd etilgan.

Orqa tomonda bo'lishi kerak qo'shimcha ma'lumot joriy vaziyat va transport vositalari haqida.

Shakl qanchalik to'g'ri, aniq va to'g'ri to'ldirilganiga qarab, xabarnomani qayta ishlash tezligi va moddiy kompensatsiyani hisoblash tezligi bog'liq. Axir, agar taqdim etilgan ma'lumotlar tasdiqlanmagan bo'lsa, sug'urtalovchi to'lovlarni rad etishga haqli.

Bularning barchasidan so'ng siz sug'urtalovchi nomiga ariza to'ldirishingiz va xabarnomani ilova qilib, tegishli sug'urta kompaniyasiga murojaat qilishingiz kerak.

Yo'l-transport hodisasini ro'yxatdan o'tkazishda favqulodda vaziyatlar komissari nima uchun kerak?

Baxtsiz hodisani komissar tomonidan ro'yxatga olish amaliyoti juda keng tarqalgan. Bu, birinchi navbatda, sug'urta kompaniyasining vakili bo'lgan maxsus o'qitilgan shaxs. Uning vazifasi mavjud vaziyatni baholash, aybdorni aniqlash va hujjatlar bilan bog'liq muammolarni hal qilishdir. Bu mutaxassis keng qamrovli va xilma-xil bilimlarga ega. Ular turli xil hududlarni qamrab oladi. Bunga tibbiyot, psixologiya, huquq va sug'urta kiradi.

Bu odam nima uchun? Odamlar har doim ham emas favqulodda vaziyat o'zlarini tortib olishlari va sodir bo'lgan voqeani ehtiyotkorlik bilan baholashlari mumkin. Bu ish uchun favqulodda komissar mavjud. U baxtsiz hodisa diagrammasi va xabarnoma barcha belgilangan qoidalarga muvofiq tuzilganligini ta'minlash uchun chaqiriladi. Uning qobiliyatlari unga zararni baholash va o'z hukmini chiqarish imkonini beradi. U shikastlangan transport vositasini keyingi tekshiruv joyiga yoki ta'mirlash xizmatiga olib borishni tashkil etishga yordam beradi. Uning yordamida sug'urta kompaniyasiga arizani to'g'ri to'ldirish va yo'l politsiyasidan hujjat olish haqida tashvishlanishingiz shart emas. Yo'l harakati politsiyasida yo'l-transport hodisalarini ro'yxatga olish butunlay uning yelkasiga tushadi. Qanday hujjatlar kerak va ular bilan nima qilish kerakligi jabrlanuvchilarni tashvishga solmasligi kerak.

Favqulodda vaziyatlar bo'yicha komissarning afzalligi - hujjatlarni to'ldirishning tezligi va aniqligi. Agar bu haqiqatan ham professional bo'lsa, unda diagramma va tavsif juda aniq bo'ladi. Ular militsiya xodimlari bilan malakali muloqot qilishga o‘rgatilgan. Agar kerak bo'lsa, u sudda gapirishi mumkin. Komissarni kim chaqirganiga qarab, uning manfaatlari himoyasi ostida.

Huquqni muhofaza qilish organlari bilan birgalikda bu tartib qanday amalga oshiriladi?

Mahalliy avtoulovchilarning ko'pchiligi politsiya xodimlari yordamida yo'l-transport hodisasini qayd etishni afzal ko'radi. Ularning ishtiroki ko'pincha munozarali masalalar, shuningdek, vaziyatning jiddiyligi bilan bog'liq. Agar jarayon ishtirokchilaridan biri o'zini noto'g'ri tutsa, belgilangan tartibni bajarishdan bosh tortsa, siz politsiyaga ishonch bilan qo'ng'iroq qilishingiz mumkin.

Agar huquq-tartibot idoralari ishtirok etsa, barcha tashkiliy ishlarni aynan ular bajaradi. Politsiya xodimlarining yordami bilan rasmiylashtirish kerak shartli diagramma nima bo'ldi. Etkazilgan barcha zararlar, shuningdek, zararlar fotosuratlar yoki videolar shaklida qayd etilishi kerak. Keyingi bosqich - bu yo'l harakatining normalizatsiyasi, transport vositalarini yo'l qismidan ko'chirish kerak; Ro'yxatga olish eng yaqin politsiya bo'limida yoki yo'l politsiyasi postida amalga oshiriladi.