Airbus 320 eng yaxshi o'rindiqlar. Airbus A320: fotosuratlar va batafsil texnik xususiyatlar

Ayni paytda Aeroflot o'z parkida maksimal uzunligi 4000 kilometrgacha bo'lgan qisqa va o'rta masofalarga parvozlar uchun mo'ljallangan 60 ta Airbus A320 samolyotiga ega.

Kompaniya ikkita konfiguratsiyada Airbus A320 samolyotiga egalik qiladi:

Airbus A 320-214: Biznes-klassda 20 o'rin, ekonom klassda 120 o'rin.

Airbus A 320: biznes-klassda 8 o'rin, ekonom-klassda 150 o'rin.

MUHIM: agar siz chiptani bron qilsangiz yoki sotib olsangiz, lekin qanday konfiguratsiyali samolyotda uchishingizni bilmasangiz, o'rindiqlar soniga e'tibor bering. Airbus A320-214 atigi 25 qatorga ega, ulardan 5 tasi biznes-klass salonida. Boshqa konfiguratsiyadagi Airbus 320 atigi 30 qatorga ega, ulardan 2 tasi biznes-klass uchun ajratilgan.

Idishning tartibini bilsangiz, qulay parvoz uchun eng yaxshi o'rindiqlarni tanlash va eng yomon joylardan qochish siz uchun oson bo'ladi.

Biznes-klassdagi eng yaxshi o'rindiqlar

Airbus A320 dagi biznes-klass kabinasi, masalan, Airbus A330 ga qaraganda kamroq kengroq: o'rindiqlar orasidagi masofa unchalik katta emas, lekin ekonom-klassdagidan kattaroq. Kresloning orqa o'rindiqlari o'rnatish uchun etarlicha katta burchak ostida yotadi qulay pozitsiya. Shunga qaramay, Airbus A320 dagi biznes-klass o'rindiqlari eng qulay va maqbul deb hisoblanadi, chunki ular uchish uchun mo'ljallangan. qulay sharoitlar(sokin muhit, qulay stullar, turli xil taomlar menyusi va kengaytirilgan ko'ngilochar tizim, ehtiyotkorlik bilan xizmat ko'rsatish).

Airbus A320 ning biznes-klass salonidagi o'rindiqlar ikki qatorda joylashgan. 5 yoki 2-qatorlar (har xil samolyot konfiguratsiyasida).

Umuman olganda, biznes-klass salonidagi barcha o'rindiqlar qulay va yaxshi. Samolyotda bor-yo'g'i 8 kishi uchsa, hech narsadan xavotirlanishga hojat yo'q.

1-qator: C va D o'rindiqlari Biznes-klassda Airbus A320-214 hammomning yaqinligi tufayli biroz noqulay bo'lishi mumkin. Yuvilgan suvning shovqini va yo'lovchilarning yurishi tinchligingizni buzishi mumkin.

5 qator Ekonom-klass kabinasining yaqin joylashuvi tufayli noqulay bo'lishi mumkin, bu erda juda shovqinli bo'lishi mumkin.

Ekonom-klassdagi eng yaxshi o'rindiqlar

6-qator to'g'ridan-to'g'ri bo'limning orqasida joylashgan bo'lib, bu joylarga ba'zi maxsus xususiyatlarni qo'shadi. Bir tomondan, oyoq bo'shlig'i ko'proq. Boshqa tomondan, butun parvoz davomida siz ko'z oldingizda devorga qaraysiz. Bundan tashqari, bu o'rindiqlar kichik bolalari bo'lgan yo'lovchilar uchun sevimli va qulaydir, chunki devorlarga chaqaloq bassetlari biriktirilgan. Shuning uchun, siz shovqinli kompaniyada uchishingiz mumkin. Oldingi qatorlarning yaxshi tomoni shundaki, ovqatlanish xizmati shu yerdan boshlanadi va siz samolyotning orqa tomonida o'tirgan yo'lovchilarga qaraganda ko'proq menyu tanlash imkoniyatiga ega bo'lasiz.

Favqulodda chiqish joylari yaqinida joylashgan qatorlar ham o'ziga xos xususiyatlarga ega.

8-qator(yoki 12-qator boshqa konfiguratsiyada) noqulay, chunki o'rindiqlarning orqa tomoni orqada joylashgan favqulodda chiqishga o'tishni to'sib qo'ymaslik uchun mahkamlangan.

9-qator(yoki 13-qator boshqa konfiguratsiyada) shuningdek, o'tiradigan funksiyasi bo'lmagan o'rindiqlar bilan jihozlangan, ammo u qandaydir afzalliklarga ega, ya'ni old tomondan oyoqlar uchun bo'sh joy, bu sizga erkinroq va qulayroq pozitsiyani egallash imkonini beradi.

10-qator(yoki 14-qator boshqa konfiguratsiyada): bu qatordagi o'rindiqlar eng qulay deb hisoblanadi, chunki old tomonda oyoq uchun joy yetarli, suyanchiq esa standart rejimda yonboshlanadi. Bu o‘rindiqlar (10-qatordagi A va F o‘rindiqlaridan tashqari) Space+ deb ataladi va yo‘lovchilar uchun maxsus talablarga ega. Xavfsizlik nuqtai nazaridan bunday o'rindiqlarda sog'lom, qobiliyatli yo'lovchilar joylashishi kerak, chunki kutilmagan vaziyat yuzaga kelganda, ular ekipajga qolgan yo'lovchilarni evakuatsiya qilishda yordam bera olishlari kerak. Shu bois, 12 yoshgacha bo‘lgan bolalari bo‘lgan yo‘lovchilar va hayvonlarni olib ketayotganlar, homilador ayollar, qariyalar, nogironlar bu yerga o‘tirishlari mumkin emas. nogironlar. Shuni ham ta'kidlash kerakki, xavfsizlik nuqtai nazaridan favqulodda chiqish joylarida sumkalar va qo'l yuklari bilan aralashish taqiqlanadi.

25-qator(yoki 30-qator boshqa konfiguratsiyada): bu erda eng ko'p eng yomon joylar, chunki ular hojatxonaning yonida joylashgan va stullarning orqa tomonlari yonboshlamaydi. Bularning barchasi noqulay holatni anglatadi vertikal holat parvoz davomida va tinchligingizni buzadigan shovqin va harakatni yaratadigan doimiy odamlar oqimi.

Shunday qilib, samolyotda eng yaxshi o'rindiqlarni tanlash uchun siz kabina tartibini bilishingiz kerak. Eng yaxshi o'rindiqlar oldingi qatorlarda va favqulodda chiqishlar yaqinida joylashgan. Samolyotning orqa tomonida bron qilish uchun eng kam talab qilinadigan o'rindiqlar mavjud.

Ural havo yo'llari parkiga 19 ta Airbus A320 samolyotlari kiradi. Bu butun dunyoda ishonchli va mashhur samolyot. Ushbu model kompaniyada eng ko'p raqam bilan ifodalanganligi ajablanarli emas.

Kompaniyada yangi Airbus A320 yo'q. Mutlaqo barcha samolyotlar bir marta "ishlatilgan" sotib olingan. Ulardan eng qadimgi - VP-BFZ taxtasi. Samolyot birinchi parvozini 1997 yil sentyabr oyida amalga oshirgan va Airworld, Ryan International Airlines, Flying Colors Airlines, JMC Airlines va Thomas Cook Airlines tomonidan boshqarilgan. Ushbu seriyaning eng yoshi - VQ-BNI taxtasi. Samolyot birinchi parvozini 2008 yil mart oyida amalga oshirgan va faqat bitta aviakompaniya (Ural Airlines tashqari): CEBU Pacific Air tomonidan boshqarilgan. Shunday qilib, o'rtacha yosh samolyotlar 12-13 yoshda.

Kompaniyaning bitta maketdagi modelidan farqli o'laroq, A320 ikki toifali salonga ega. Biznes-klassda 12, ekonom-klassda 144 o‘rin mavjud. Shunday qilib, laynerning sig'imi 156 o'rinni tashkil etadi.

Sxema o'rindiqlar aviakompaniyaning rasmiy veb-saytida keltirilgan:

Keling, idishni tartibini batafsil ko'rib chiqaylik va uchish uchun eng yaxshi va eng yomon joylarni ta'kidlaymiz.
1-3 qator. Birinchi qatorlar an'anaviy ravishda eng yaxshi o'rindiqlarga beriladi Ushbu holatda- biznes-klass uchun. Ural Airlines biznes-klassida alohida narsa yo'q. Bu erda siz o'rindiqlar qatorlari orasidagi masofani, kengroq o'rindiqlarni, individual menyuni va sokin interyerni topasiz. Buning uchun siz qo'shimcha pul to'laysiz.
4-qator. Bu erda Airbus ekonom klassi boshlanadi va birinchi jiddiy kamchiliklar paydo bo'ladi. Ammo ijobiy tomonlardan boshlaylik. To'rtinchi qator iqtisod kabinasida qulaylik nuqtai nazaridan eng yaxshilaridan biridir. O'rindiqlar oldida faqat salonni biznes-klassdan ajratib turuvchi qism mavjud. Bu shuni anglatadiki, hech kim stulning orqa tomonini bezovta qilmaydi. Bo'limdan stulgacha bo'lgan masofa oyoqlaringizni cho'zish uchun etarli. Bundan tashqari, yaqin atrofda hojatxona yoki oshxona yo'q, ya'ni qator tinchroq. Bunga sovuqlik va tiqilish bilan bog'liq muammolar yo'qligini qo'shing.
Kamchiliklari shundaki, bunday joylar birinchi navbatda demontaj qilinadi. Bolali yo'lovchilar ham bu erda o'tirishni yaxshi ko'radilar. Bu mahalla sizga yoqadimi? Kimga qanaqa…
9-qator. Uchish uchun eng yaxshi joylar emas. Orqada favqulodda chiqish joyi bor, shuning uchun o'rindiqlar orqa tomoni qulflangan va yonboshlanmaydi. Bu erda uxlash juda qiyin bo'ladi. Qanday bo'lmasin, bu masala aviakompaniya vakillari bilan aniqlanishi kerak. Ural Airlines aviakompaniyasi bilan uchayotgan yo'lovchilarning sharhlariga ko'ra, ba'zi samolyotlarda 9-qatordagi o'rindiqlar erkin egilgan.
10-qator. Bu erda ham ijobiy, ham salbiy tomonlar mavjud. Afzallik shundaki, oldingi qator bloklanadi, ya'ni qo'shningizning kursisi sizni bezovta qilmaydi. Favqulodda chiqish ham qo'shimcha oyoq joyini yaratadi. Salbiy tomoni shundaki, orqada ikkinchi favqulodda chiqish joyi mavjud, shuning uchun o'rindiqlar orqa tomonlari ham to'silgan va egilib qolmaydi.
11-qator. Yaxshi joylar parvoz uchun. O'rindiq suyanchlari erkin yonboshlanadi va oyoq bo'shlig'i ko'p. Bitta narsa shundaki, A va F joylarida samolyot devorining yon tomonida bitta qo'ltiq yo'qolishi mumkin. Eslatib o‘tamiz, homilador ayollar, kichik bolali yo‘lovchilar, hayvonlar, nogironlar va qariyalarning favqulodda chiqish joylariga o‘tirishlari taqiqlanadi.
26-qator, C va D o'rindiqlari. Ekonom-klassdagi hojatxonalar mavjud bo'lgan yagona joy - bu samolyotning orqa tomoni. Har doim yo'lovchilar oqimi ko'payadi, doimiy navbatlar, shovqin va suhbatlar bo'ladi. C va D joylari nafaqat hojatxonalarga yaqin, balki ular yo'lakning eng tashqi joylari hamdir.
27-qator. Eng tashqi qator uchish uchun eng istalmagan joydir. O'rindiqlar hojatxonadan ajratilgan qismga qarshi turadi, shuning uchun ular yonboshlashda cheklangan. Drenaj tankining tovushlari butun parvoz davomida eshitiladi. Sizning o'rindiqingiz yonida (ayniqsa, C va D o'rindiqlarida) har doim odamlar navbatda turishadi. Oxirgi qatorlarda ham sovuq bo'lishi mumkin - siz styuardessalardan adyol so'rashingiz yoki issiq kiyimlarni zaxiralashingiz kerak bo'ladi.

Samolyotning ushbu modeli Airbus samolyot ishlab chiqarish assotsiatsiyasi tomonidan ishlab chiqarilgan. Yaxshilangan dizayn etarli darajada o'z ichiga oladi katta miqdorda texnik yangiliklar. Ushbu samolyot masofadan boshqarish tizimidan foydalanadigan dunyodagi birinchi yo'lovchi samolyotiga aylandi. Endi odatdagi rul g'ildiraklari o'rniga uchuvchilar yon tutqichlardan foydalanadilar. Ko'pgina metall qismlar kompozit materiallardan tayyorlangan mahsulotlar bilan almashtirildi.

Aeroflot aviakompaniyasining Airbus A320

A320 samolyotining o'ziga xos xususiyatlariga qaramay, uning dizayni takomillashtirishda davom etmoqda. Eng so'nggi yangilik qanot uchlari edi. Ushbu burmalar yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun mo'ljallangan.

Noyob parametrlar

Samolyotning dastlabki versiyasi oz miqdorda ishlab chiqarilgan, ammo takomillashtirilgan model ishlab chiqilgandan so'ng, samolyot ishlab chiqarish oyiga 40 ta samolyotga ko'tarilgan. Yuqoriga egilgan qanot uchlari bilan bir qatorda, yonilg'i baklari ham modernizatsiya qilinib, ularning hajmini sezilarli darajada oshirdi. Hozir ularda 29,8 tonna aviakerosin bor.

Berlin havo ko'rgazmasida qanot uchlari bilan Airbus A320, 2012 yil

Qurilmaning asosiy xususiyatlari quyidagilardan iborat:

Balandligi - 11,8 metr.
Uzunligi - 37,6 metr.
Qanotlari kengligi 34,1 metrni tashkil qiladi.
Airbus 320 ning og'irligi 77 tonnani tashkil qiladi. Bu to'liq yonilg'i baklari bilan.
Parvoz balandligi 11,9 km.
Maksimal tezlik - 900 km/soat.
Masofa - 5000 km dan ortiq.
Uchish masofasi 2 km.

Oddiy yo'lovchilar uchun salondagi o'rindiqlar soni 180 tani tashkil etadi va salonda biznes-klass o'rindiqlari bo'lgan holda, Airbus A320 uchuvchilarsiz sig'imi 150 kishini tashkil qiladi.

Ishlab chiquvchilar ushbu model loyihasiga ko'plab texnik yangiliklarni kiritdilar. Samolyot sim orqali boshqarish tizimiga ega bo'lgan birinchi yo'lovchi layneriga aylandi. Uning afzalliklari samolyotning ko'plab parametrlarini avtomatik boshqarishda yotadi. Xususan, ko'rsatilgan dastur ortiqcha yuklanishga yo'l qo'ymaydi, shuningdek, o'zaro faoliyat shamolning kuchiga ta'sir qiladi. Uchuvchilar frantsuz ishlab chiqaruvchilari tomonidan taqdim etilgan bortdagi raqamli elektronika tomonidan har qanday nomuvofiqlik haqida ogohlantiriladi.

U parvoz va navigatsiya ma'lumotlari bilan bir zumda ishlaydi, bort tizimlarining ishlashi bilan bog'liq ma'lumotlarni bir zumda qayta ishlaydi. Uchuvchilarni nosozliklar haqida o'z vaqtida ogohlantirish uchuvchilarning ishini sezilarli darajada osonlashtiradi. Barcha elektron uskunalar xalqaro standartlarga javob beradi.

Kameralardan olingan tasvir to'g'ridan-to'g'ri monitorlarga uzatiladi

Har bir qanot bitta kuchli turbojetli dvigatel bilan jihozlangan. Modeldan qat'i nazar, o'rnatilgan motorlar boshqacha. Modifikatsiyaning seriya raqami ularning turlariga bog'liq.

A320 laynerini modernizatsiya qilish

Bugungi kunda Airbus korporatsiyasining muhandislari va dizaynerlari "A320neo" nomini olgan ushbu samolyotni takomillashtirmoqda. Bu ushbu modelni modernizatsiya qilishning yana bir bosqichidir. Kompozit materiallardan tayyorlangan ko'p sonli elementlar qo'shiladi: shisha tolali va uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassa. Asal chuqurchasi yadrosi ham ishlatiladi.

Samolyotni rivojlantirish dasturi quyidagi o'zgarishlarni o'z ichiga oladi: butun tuzilmaning vaznini kamaytirish, ichki dizaynni yaxshilash va bagaj xonasini ko'paytirish.

Qanotni mexanizatsiyalashning asosiy qismi heterojen sun'iy materiallardan iborat. Bular spoyler panellari, burun konuslari, lamellar, qopqoqlar va boshqalar. Vertikal quyruq butunlay kompozitsion. Materiallar ikki yoki undan ortiq tarkibiy qismlardan iborat. Ularning har biri aniq chegara bilan ajratilgan. Ko'pgina kompozitlarda komponentlar matritsaga va uning tarkibiy qismlarini mustahkamlovchi elementlarga bo'linadi. Ular mexanik ish faoliyatini yaxshilash uchun mo'ljallangan. Gorizontal stabilizatorning old qismi ham kompozitdan qilingan.

Modernizatsiya qilingan model yangi tejamkor dvigatellar bilan jihozlanadi. Zararli moddalarning emissiyasi va shovqin darajasi sezilarli darajada kamayadi. Yoqilg'i sarfi 15% gacha kamayadi. Qanotlar ham yaxshilanadi. Endi uchlari akula qanotlariga o'xshaydi. Ishlab chiquvchilarning hisob-kitoblariga ko'ra, yoqilg'i sarfini kamaytiradigan aynan shunday dizaynlardir. Barcha innovatsiyalar tufayli parvoz masofasi deyarli 1000 kilometrga oshadi.

Uchuvchi laboratoriya, ya'ni quyruq raqami MSN001 bo'lgan birinchi A320

Xususiyatlari

Shunga o'xshash o'lchamdagi boshqa laynerlar bilan taqqoslaganda, A320 modeli juda katta yo'lovchi saloniga ega bo'lib, keng javonlar bilan jihozlangan bo'lib, ular katta hajmdagi yuklarni sig'dira oladi. qo'l yuki. Ulkan yuk bo'limi va yuklarni yuklash uchun kengaytirilgan lyuklar bu erda ajralib turadi. Kompaniya ishlab chiquvchilari bu va boshqa o'zgarishlarning barchasini 2000 yildan keyin amalga oshirdilar.

Ichki panellar almashtirildi. Endi yo‘lovchilar qo‘l yukini avvalgidan 10% ko‘proq bemalol sig‘dira oladi. Har bir stul ustida individual LED yoritgich paydo bo'ldi. Idishdagi asosiy yorug'lik kerak bo'lganda sozlanishi mumkin. Eskirgan katod nurli monitorlar suyuq kristall displeylar bilan almashtirildi.

Elektronikaga qo'shimcha ravishda, ishlab chiquvchilar ko'plab mexanizmlar ustida ishladilar va ularning ish faoliyatini sezilarli darajada yaxshiladilar. Bularning barchasi xizmat narxining pasayishiga yordam berdi.

A320 modelining yana bir xususiyati texnik jihatdan takomillashtirilgan kokpitdir. Endi yordamchi tizimlar, shuningdek, samolyot dvigatellari, uning parvoz holati va boshqa parametrlariga oid har qanday ma'lumotlar asboblar panelining asosiy qismini egallagan bir nechta displeylarda aks ettiriladi.

Yon boshqaruv tutqichlari tufayli uchuvchilarning ishi ancha soddalashtirildi. Ushbu joystiklar samolyotlarga bevosita ulanmagan. Tutqichlarning har qanday harakati kompyuter tomonidan qayta ishlanadi, shundan so'ng ma'lumotlar gidravlikaga asoslangan drayvlarga uzatiladi. Yuqori daraja avtomatlashtirish ekipaj a'zolari sonini ikkita uchuvchi bilan cheklash imkonini berdi, shuningdek, yo'lovchilarning qulayligi va parvoz xavfsizligini sezilarli darajada oshirdi.

A320 samolyot modelining rasmiy ishlab chiqilishi 1984 yilda boshlangan. Mashina birinchi marta uch yil o'tib ketdi. Shunga qaramay, layner hisobdan chiqarilmagan, ammo doimiy ravishda modernizatsiya qilinmoqda. Buni zamon talablari taqozo etadi. Xususan, ishlab chiquvchilar yo'lovchilar uchun joyni biroz qisqartirmoqda va shu bilan o'rindiqlar sonini ko'paytirmoqda.

Ishlab chiqarish liniyalariga kelsak, ular dunyoning ko'plab mamlakatlarida ochiq. Nisbatan yaqinda Xitoydagi samolyot yig'ish zavodi oyiga 4 ta samolyot ishlab chiqara boshladi.

2011 yilda bo'lib o'tgan Le Burje aviako'rgazmasida ushbu modelga talab katta edi. Buning yordamida Airbus konserni rahbariyati lizing va hattoki bir nechta yirik buyurtmalarni oldi byudjet tashkilotlari. Samolyot ishlab chiqarish birlashmasi jami 667 ta buyurtma oldi, ular mijozlarga 1029 dona A320 rusumli samolyot yetkazib berishni o‘z zimmalariga oldilar. umumiy qiymat barcha buyurtmalar deyarli 70 milliard dollarni tashkil etdi. Bu ko'rsatkich samolyotni dunyodagi eng mashhur qildi.

Airbus A320 dunyodagi eng mashhur samolyotlardan biridir. Yozish vaqtida butun dunyo bo'ylab 3497 ta Airbus A320 samolyotlari xizmat ko'rsatmoqda. A320 birinchi parvozini 1987 yilda amalga oshirgan, ammo bu modelni ishlab chiqarish hali ham davom etmoqda.

A320 "A320 oilasi" deb ataladigan birinchi model bo'lib, u A318, A319 va A321 ni ham o'z ichiga oladi. Bu tor korpusli samolyotlar qatori (tor korpusli samolyotlar - salonida faqat bitta uzunlamasına yo'lak bo'lganlar). A320 Family samolyotining fyuzelyaji dunyodagi bir qatorli samolyotlar ichida eng keng bo'lmasa ham, eng kenglaridan biri hisoblanadi. A320 fyuzelyaji raqobatchilaridan 7 dyuym kengroq bo'lib, yo'lovchilar uchun yaxshilangan qulaylikni ta'minlaydi. Keng fyuzelaj o'rindiqning kengligiga qarab bir qatorda 4 dan 6 gacha o'rindiqlarni joylashtirishga yoki samolyot salonida etarlicha keng bo'ylama o'tish joyini yaratishga imkon beradi. Samolyot ikki toifali salonda 150 nafar yo‘lovchini, bir toifali salonda esa 180 nafargacha yo‘lovchini sig‘dira oladi. A320 saloni haqli ravishda ushbu toifadagi samolyotlar orasida dunyodagi eng qulaylaridan biri hisoblanadi. Bundan tashqari, yo'lovchilarning bosh balandligi sezilarli darajada oshirildi, bu esa qo'l yuki uchun katta ustki bo'limlarni yaratishga imkon berdi. Airbus A320 katta yo'lovchi va xizmat eshiklari bilan jihozlangan. Samolyot chiqaradigan shovqin sezilarli darajada kamaydi.

Airbus A320 - qisqa va o'rta masofaga uchadigan samolyot. Parvoz masofasi - 6150 km. Samolyot qurilishida ilg'or engil kompozitlar keng qo'llaniladi, bu esa samolyotning og'irligini kamaytiradi. A320 qanotlari optimallashtirilgan dizaynga ega. A320 fuqaro aviatsiyasida uchib o'tishni boshqarish tizimidan (EDCS) foydalanadigan birinchi samolyotdir. Biz ushbu tizim haqida batafsil to'xtalib o'tmaymiz, faqat shuni aytamizki, EMDSdagi mexanik tizimdan farqli o'laroq, samolyot elektron signallar bilan boshqariladi, bu tizim urg'uni uchuvchidan avtomatlashtirishga o'tkazadi va shu bilan havoda barqarorlikni ta'minlaydi, parvozning silliqligini oshirish va ko'plab boshqaruv funktsiyalarini o'z zimmasiga olish, uchuvchining ish yukini sezilarli darajada kamaytirish.

A320 yangi Sharklets deb ataladigan qanot uchlari bilan jihozlangan birinchi Airbus tor korpusli modelidir. Yengil kompozitsiyadan 2,4 m uzunlikdagi sharkletlar qanotning aerodinamik xususiyatlarini yaxshilaydi va yoqilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytiradi.

Qadimgi uchlarini Sharklets bilan almashtirish. S7 aviakompaniyasining Airbus A320.

Airbus ma'lumotlariga ko'ra, ular parvoz masofasini taxminan 185 km ga, foydali yukni 450 kg ga oshirishi va yoqilg'i sarfini 4 foizga kamaytirishi mumkin. Har bir Sharklet 95% kompozit materiallardan iborat bo'lib, uning ta'sirchan o'lchamlariga (balandligi 2,4 metr) qaramay, faqat 40 kg og'irlik qiladi.

Bularning barchasiga rahmat Airbus xususiyatlari A320 butun dunyoda, shu jumladan Rossiyada juda mashhur bo'ldi. A320 Yevropa, Osiyo va qit'alararo yo'nalishlarda keng qo'llaniladi.

"A320 Family" samolyoti

Airbus A320 uzunligi - 37,57 metr

Airbus A320 balandligi - 11,76 metr

Airbus A320 qanotlarining kengligi Sharklets qanotlari bilan 35,8 metrni tashkil qiladi

Airbus A320 uchadi

Aeroflot Airbus A320 o'rindiqlari tartibi

Diagrammada ko'rib turganingizdek, Aeroflot A320 ikki xil kabina sxemasiga ega. Ular biznes-klassdagi o'rindiqlar soni bo'yicha farqlanadi. Birinchi variantda biznes-klass kupesida 5 qator o‘rindiqlar, qolgan qatorlar esa ekonom-klass yo‘lovchilari uchun mo‘ljallangan. Aksariyat Aeroflot A320 samolyotlari aynan shu konfiguratsiyaga ega. Ikkinchi tartib varianti biznes-klass uchun faqat ikkita qatorni taqdim etadi, qolgan barcha qatorlar esa ekonom-klassga tegishli.

Biznes klassi.

1 - 5 qator (ikkinchi tartib uchun 1 - 2 qator). Bu biznes-klass o'rindiqlari. Har bir qatorda 4 tadan stul (har tomondan 2 tadan) bor. Kreslolar keng va qulay. Biznes-klass o'rindiqlari ancha uzoqqa cho'zilgan. Qulay oyoq tayanchlari mavjud, ular yo'lovchi oldidagi o'rindiq ostida joylashgan.

1-qator. Ushbu biznes-klass qatori o'ziga xos xususiyatlarga ega. Sizning oldingizda devor bor, butun parvoz davomida devorga qarashni xohlaysizmi yoki yo'qmi, sizga bog'liq. Biroq, birinchi qatorning afzalligi shundaki, hech kim sizning oldingizda o'tiradigan joyni o'tirmaydi. Biznes-klassdagi orqa o'rindiqning ta'sirchan burchagini hisobga olsak, bu juda muhim afzallik. To'g'ri, sizning oldingizda devor bolalar uchun beshiklar bilan jihozlangan, ammo deyarli hech kim ulardan foydalanmaydi. Birinchi qatorning minuslari orasida, shuningdek, oyoq tagliklari yo'qligini ham ta'kidlash kerak.

Iqtisodiyot klassi.

6-qator (ikkinchi tartibda 3-chi). Bu ekonom-klassning birinchi qatori. Afzalliklar va kamchiliklar biznes-klassning birinchi qatori bilan deyarli bir xil. Sizning oldingizda devor bor; hamma ham butun parvoz davomida devorga qarashni yoqtirmaydi. Biroq, bu erda hech kim sizni orqaga tashlamaydi. Bu nuqta biznes-klassga qaraganda ko'proq ahamiyatga ega, chunki ekonom-klassda qatorlar orasidagi masofa kichikroq. Bu qatorda tizzalar uchun joy juda ko'p, lekin siz oyoqlaringizni cho'zishingiz mumkin emas. Katlanadigan stollar qo'l dayamalaridan birida joylashgan bo'lib, u avtomatik ravishda uni harakatsiz qiladi. Oldingi qatorlarning muhim afzalliklaridan biri shundaki, oziq-ovqat va ichimliklar shu qatorlardan taqdim etiladi. Bu holat nafaqat oziq-ovqatni erta olish uchun emas, balki orqa qatorlarda oziq-ovqat va ichimliklar tanlovi juda cheklanganligi uchun ham afzallik hisoblanadi.

Shuni ham ta'kidlaymizki, ekonom-klassning birinchi qatori oldidagi devor bolalar uchun beshiklar bilan jihozlangan, shuning uchun parvoz chaqaloqlar hamroh bo'lishi mumkin.

Airbus A320 ichki qismi Aeroflot

8-9-10 qatorlar (ikkinchi variant uchun 12-13-14). A320 fyuzelajining har ikki tomonida ikkita qochish lyukiga ega, ikkalasi ham salonning o'rtasida joylashgan (samolyot fotosuratiga qarang). 8-qator to'g'ridan-to'g'ri lyuk oldida joylashgan bo'lib, uning asosiy kamchiligi shundaki, bu qatordagi o'rindiqlarning orqa tomoni juda cheklangan darajada egilib yoki egilib qolmaydi. Xuddi shu rasm 9-qatorda, chunki 9-qatorning o'rindiqlari ikkinchi lyuk oldida, ya'ni ikkita lyuk orasida joylashgan. Biroq, 9-qator katta afzalliklarga ega - lyuk tufayli oyoq bo'shlig'i juda ko'p, 8-qatorgacha bo'lgan masofa juda katta;

10-qator (ikkinchi variant uchun 14). Bu "yuqori qulaylik" o'rindiqlari - eng yaxshi ekonom klass o'rindiqlari. Ular to'g'ridan-to'g'ri ikkinchi lyuk orqasida joylashgan, shuning uchun old tomonda juda ko'p oyoq xonasi mavjud. Biroq, 9-10-qatorlarda favqulodda lyuklarni to'sib qo'ymaslik uchun qo'l yukini o'rindiq yoki oyoq ostiga qo'yish mumkin emas. Shuningdek, keksalar, nogiron yo'lovchilar yoki bolali yo'lovchilar bu qatorlarda ucha olmaydi.

8-9-10-qatorlardagi tashqi oyna o'rindiqlari uchun umumiy kamchilik shundaki, o'rindiqlar lyuklar tufayli biroz egri bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, lyukning yaqinligi tufayli, ba'zi samolyotlarda sovuq bo'lishi mumkin. Biroq, har doim styuardessalardan adyol so'rashingiz mumkin.

Qolgan qatorlar. Ekonom-klassning qolgan qatorlari muntazam joylar. Bu erda yagona qoida shundaki, siz quyruq tomon qanchalik uzoqlashsangiz, oziq-ovqat va ichimliklar tanlovi shunchalik yomon bo'ladi.

Oxirgi qatorlar. Oxirgi ikki qatordagi o'rindiqlar eng yaxshisi emas, ayniqsa oxirgi qatordagi o'rindiqlar va oxirgi qatordagi o'rindiqlar. Hojatxonalarga yaqinlik sizga zavq bag'ishlamaydi: odamlar doimo sizning yoningizdan o'tib ketishadi, eshiklarning tovushlari, oqayotgan suv va hidlar sizni bezovta qiladi. Bundan tashqari, oxirgi qatordagi o'rindiqlarning orqa tomoni devor tufayli egilib qolmaydi.

Airbus A320 aviakompaniyasining o'rindiqlari diagrammasi S7

Airbus A320 S7 saloni

Birinchidan, iltimos, Aeroflot A320 samolyotining o'rindiqlari va qatorlarining xususiyatlarini o'qing, chunki o'rindiqlarning afzalliklari va kamchiliklari asosan bir xil. S7 Airlines biznes-klass uchun faqat ikkita qator ajratadi (8 o'rin). Qolgan qatorlar ekonom-klass sektoriga tegishli.

Biz shuni ta'kidlaymizki, A320 S7 ning 3-qatori Aeroflotning 6-qatoriga, S7-ning 10-11-12 qatorlari Aeroflot A320 ning 8-9-10 qatorlariga to'g'ri keladi.

Ural aviakompaniyasining Airbus A320 samolyotining o'tirish diagrammasi

UralAvia biznes-klass uchun 3 qator (12 o'rin) ajratadi, qolgan qatorlar ekonom-klass. O'rindiqlarning afzalliklari va kamchiliklari xuddi shunday Aeroflot samolyotlarida bo'lgani kabi. Maqolaning boshida Aeroflot A320 o'rindiqlarining texnik xususiyatlarini ko'rib chiqing. Ural Airlines kompaniyasining A320 ekonom klassi 4-qatordan boshlanadi (4-qator Aeroflotning 6-qatoriga to'g'ri keladi).

Airbus A320- Evropaning Airbus S.A.S konsorsiumi tomonidan ishlab chiqilgan qisqa va o'rta masofali aviakompaniyalar uchun tor fyuzelyajli samolyotlar oilasi. 1988-yilda chiqarilgan, u sim orqali parvozni boshqarish tizimidan foydalanadigan birinchi yo'lovchi samolyotiga aylandi.

2008 yil fevraligacha A320 ning yakuniy yig'ilishi faqat Tuluzada amalga oshirilgan, ammo 2008 yilning mart oyidan boshlab talab yuqori bo'lganligi sababli Gamburg zavodida (Finkenverder) yakuniy yig'ish ham amalga oshirilmoqda. Bundan tashqari, Xitoyda oyiga 4 ta samolyot ishlab chiqarishga mo'ljallangan (2011 yilda) A320 oilaviy samolyotlarini yig'ish liniyasi ochildi. Airbus A320 oilasining asosiy raqobatchisi .

Hikoya

A300 muvaffaqiyatidan so'ng, Airbus konsortsiumi o'sha paytdagi eng mashhur samolyotlarni - Boeing 727 va Boeing 737 ning dastlabki versiyalarini almashtirish uchun mo'ljallangan yangi samolyotni ishlab chiqishni boshladi. iqtisodiyoti jihatidan ilg'or va turli xil variantlar yo'lovchi sig'imi. Raqamli texnologiya A320 ga asosiy raqobatchilari Boeing 727 va 737 dan ustunlik beradi.

Samolyotlarni rivojlantirish dasturi 1984 yil mart oyida boshlangan. CFM56-5A1 dvigatelli A320 prototipi birinchi parvozini 1987-yil 22-fevralda amalga oshirdi. 1988-yil fevral oyining oxirida samolyot Yevropada, dekabr oyida esa AQShda sertifikatlangan.

1988 yil mart oyida Air France o'zining birinchi samolyotini oldi. A320 dunyodagi birinchi yo‘lovchi samolyoti bo‘lib, “Fly-By-Wire” uchish-simli boshqaruv tizimiga, an’anaviy boshqaruv ustunlari o‘rniga yon tomonga o‘rnatilgan boshqaruv elementlariga ega bo‘lgan parvoz palubasiga va butunlay kompozit materiallardan tayyorlangan gorizontal dumiga ega.

Shunga o'xshash o'lchamdagi boshqa avialaynerlar bilan solishtirganda, A320 seriyali keng yo'lovchi kabinasiga ega bo'lib, unda qo'l yuki uchun katta yuk qutilari, katta pastki pastki (yuk) pastki yuk tashish hajmi va keng bagaj lyuklari mavjud. A318 chiqarilgandan so'ng, asosan 2000 yildan keyin ishlab chiqarilgan A320 oilasining qolgan samolyotlarida innovatsiyalar (Kengaytirilgan versiya) ham qo'llanildi, masalan: kabina qoplama panellarini almashtirish; qo'l yuki uchun kengroq javonlar (ichki hajmi 11% ga oshdi; sensorli ekranli yangi bort kuzatuvchisi paneli (FAP); LEDlar asosida har bir yo'lovchi ustidagi individual yoritish (O'qish chiroqlari); asosiy salon yoritgichining yorqinligini sozlash imkoniyati 0 dan 100% gacha katod nuri o'rniga kokpitdagi LCD displeylar Ba'zi kompyuterlar, mexanizmlardagi o'zgarishlar va boshqa sabablarga ko'ra (shu jumladan, texnik xizmat ko'rsatishning nisbatan arzonligi) A320 butun dunyoda juda mashhur.

Airbus A320 ning yana bir xususiyati uning texnik jihatdan rivojlangan kokpitidir (1980-yillar standartlari bo'yicha). Asboblar panelining katta qismini egallagan oltita displeyda mexanik terish o'lchagichlar o'rniga samolyotning joylashuvi, uning dvigatellari va yordamchi tizimlarining holati haqidagi ma'lumotlar ko'rsatiladi. Bundan tashqari, klassik samolyot boshqaruvlari kokpitning yon tomonlarida joylashgan maxsus yon tayoqlar bilan almashtiriladi, shunda chap tomonda o'tirgan uchuvchining (odatda birinchi uchuvchi vazifasini bajaradigan samolyot komandiri) yon tomoni chap tomonda joylashgan. uning o'rindig'i , va o'ng tomonda o'tirgan uchuvchining (odatda ikkinchi uchuvchi, ko'pincha navigator va bort muhandisi bo'lib xizmat qiladigan) o'rindiqning o'ng tomonida joylashgan. Ushbu chora ekipajning ish sharoitlarini sezilarli darajada yaxshiladi va natijada parvozlar xavfsizligini oshirdi. Ushbu joystiklar boshqaruv tekisliklariga bevosita ulanmagan; joystikning har qanday harakati bort kompyuteri tomonidan qayta ishlanadi va ma'lumot simlar orqali gidravlik aktuatorlarga uzatiladi, ular harakatga keladi va rul tekisliklarining zarur harakatlarini amalga oshiradi. Samolyot va uning tizimlarini boshqarishda yuqori darajadagi avtomatlashtirish ekipaj a'zolari sonini ikkita uchuvchi bilan cheklash imkonini berdi.

Airbus A320 samolyotining shovqin darajasi 82 desibelni tashkil qiladi.

Ishlab chiqarish

Turli xil Airbus zavodlarining komponentlari yakuniy yig'ish uchun Gamburg (A318, A319, A321) va Tuluzaga (A320) tashiladi. Deyarli barcha tashishlar A300-600ST Beluga samolyotlarida amalga oshiriladi.

2007 yilda Airbusning iqtisodiy tiklanishi davrida nemis menejerlari A320 ishlab chiqarishini Frantsiyadan Germaniyaga o'tkazishga muvaffaq bo'lishdi.

Bundan tashqari, Xitoy Xalq Respublikasida A320 laynerlarini ishlab chiqarish yo‘lga qo‘yilgan. 2010 yildan konserning Xitoydagi zavodlari yiliga 50 tagacha samolyot ishlab chiqarishi rejalashtirilgan. Shuningdek, Rossiyadagi Irkutsk aviatsiya zavodi A320 laynerlari uchun butlovchi qismlar ishlab chiqaradi.

A320 Airbusga yirik A380 samolyotlarini ishlab chiqarishdagi muammolar bilan bog‘liq yo‘qotishlarni qoplashda yordam beradi. Buyurtmalar portfeli Osiyo aviakompaniyalari va lizing kompaniyalari tomonidan shakllantiriladi.

Airbus uchun eng katta muammo past dollar kursi bo'lib qolmoqda. Samolyotlar dollarda to'lanadi va ishlab chiqarishning katta qismi evrozonada joylashgan.

Ekspluatatsiya

A320 samolyoti butun samolyotlar oilasining rivojlanishi uchun asos bo'lib xizmat qildi:

A320 - 150 dan 180 yo'lovchiga mo'ljallangan avialaynerning asosiy modifikatsiyasi.
A321 - A320 ning kengaytirilgan versiyasi, 185 dan 220 yo'lovchiga mo'ljallangan.
A319 - yo'lovchi o'rindiqlari sonini ikkiga qisqartirish orqali A320 ni qisqartirilgan fyuzelyaj bilan o'zgartirish.
seriya, butun oiladagi eng uzun parvoz masofasiga ega (6850 km)
A318 - A320 oilasining eng kichik a'zosi. 107 dan 132 gacha yo'lovchini sig'dira oladi.

Baxtsiz hodisalar erta bosqichlar operatsiya, shu jumladan 1988 yil 26 iyunda birinchi ishlab chiqarilgan A320 Air France samolyotining halokati samolyotning tasviriga va uning kompyuterlashtirilgan boshqaruv tizimiga jiddiy zarar etkazdi. Komissiyaning rasmiy xulosasida uchuvchining xatosi ko‘rsatilgan bo‘lsa-da, voqea sabablari hech qachon to‘liq aniqlanmagan. Biroq, kompyuter tizimlari va samolyotda ilgari aniqlangan kamchiliklar aybdor degan fikr bor.

Musobaqa

A320 oilasining asosiy raqobatchisi Boeing 737NG samolyotlari oilasi hisoblanadi. A321 bilan raqobatlashadi, u bir oz uzoqroq masofaga va biroz kattaroq yo'lovchi sig'imiga ega, ammo uning ishlab chiqarilishi 2005 yilda to'xtatildi. A318 va A319 modellari uchun raqobatdosh modellar ishlab chiqarish to'xtatilganlar kabi eskiroq variantlar bo'lishi mumkin. Yaqin kelajakda Airbus NEO seriyali samolyotlarni ishlab chiqarishni boshlashni rejalashtirmoqda - bunga yuqorida aytib o'tilgan Next Generation samolyotlarining bozorda paydo bo'lishi sabab bo'ldi.

2003 yilning birinchi yarmida Skytrax (Buyuk Britaniya) yo'lovchilarning afzalliklarini aniqlash bo'yicha tadqiqot o'tkazdi. Tadqiqot davomida 69 mingdan ortiq odam so'rovda o'tkazildi, ular so'rovda taklif qilingan bir qator mezonlar (xususan, salondagi dvigatel shovqinining eshitilishi, o'rindiqlarning qulayligi va masofa) asosida o'z didi haqida qaror qabul qilishlari kerak edi. qatorlar orasida). Natijada, respondentlarning qariyb 59 foizi A-320 samolyotining salonini eng qulay deb hisoblashgan (boshqa nomzod Boeing 737 esa 25 foizdan sal ko'proq ovoz olgan).

Yangi dvigatel opsiyasi

A320 taqdim etilganiga chorak asr o‘tganiga qaramay, havo kemalari zamon talablari asosida muntazam modernizatsiya qilinmoqda. Airbus hozirda A320 oilasi uchun yangi dvigatellarni o'rnatish ustida ishlamoqda. Dastur New Engine Option (yangi dvigatel variantlari, NEO) deb nomlanadi, mijozlarga CFM International LEAP-X va Pratt & Whitney PW1000G dvigatellari taklif etiladi. Yangi dvigatellar yoqilg'i tejamkorligi 16% ga ko'proq, lekin samolyotga o'rnatilgandan so'ng haqiqiy tejamkorlik biroz kamroq bo'ladi, chunki dvigatellar mavjud modelga o'rnatilganda odatda 1-2% tejash yo'qoladi. Yangi dvigatellar masofani (950 km ga) yoki yuk tashish hajmini (2 tonnaga) oshiradi. A320neo shuningdek, akula suzgichlari bilan o'zgartirilgan qanotga ega bo'ladi.

Airbus bosh direktorining ta'kidlashicha, Pratt & Whitney kompaniyasining PW1000G dvigatellarini o'rnatish orqali mavjud dvigatellarga nisbatan foydalanish xarajatlarini 20 foizga kamaytirishni ishonch bilan kutish mumkin. Birinchi samolyotni mijozlarga 2016-yilda yetkazib berish rejalashtirilgan va jami, Airbus rejalariga ko‘ra, keyingi 15 yil ichida 4000 ga yaqin A320neo samolyotlari yetkazib beriladi. Yangi modelning asosiy mijozi Virgin America bo'lib, u 2011 yil 17 yanvarda tuzilgan 60 ta samolyotni yetkazib berish bo'yicha shartnoma doirasida 30 ta A320neo uchun "qat'iy" (ya'ni pullik) buyurtma bergan. 2011 yil yanvar oyida IndiGo aviakompaniyasi. 150 ta A320neo va 30 ta A320 samolyotlarini yetkazib berish bo'yicha dastlabki shartnoma tuzdi.

2011-yilgi Le Burje aviasalonida Airbus Air Lease kompaniyasi va lizing kompaniyasi, shuningdek, Hindistonning arzon narxlardagi IndiGo aviakompaniyasidan buyurtma olganini e'lon qildi. 2011 yil 23 iyunda Airbus Malayziyaning AirAsia byudjetli aviakompaniyasidan 200 ta A320neo uchun buyurtma olganini e'lon qildi. Ushbu buyurtma aviatsiya tarixidagi eng yirik buyurtma bo'ldi. Umuman olganda, Airbus Le-Burjda A320NEO uchun rekord darajadagi 667 buyurtma oldi, qiymati 60,9 milliard dollar. 2010-yil dekabr oyidan buyon ushbu rusumdagi jami 1029 ta samolyotga buyurtma berilgan bo‘lib, u dunyodagi eng mashhur yo‘lovchi samolyotiga aylandi.

Sharkletlar

Sharkletlar - bu Airbus tomonidan yangi A320Neo samolyotlari oilasi uchun maxsus ishlab chiqilgan qanotlar. Kompaniya bayonotiga ko'ra, Sharlets qanotning samarali tomonlar nisbatini oshirish va supurilgan qanotning uchidan uzilib qolgan girdob natijasida hosil bo'lgan tortishish kuchini kamaytirish orqali samolyotning aerodinamikasini yaxshilaydi. Airbus kompaniyasining hisob-kitoblariga ko‘ra, Sharkletlardan foydalanish uzoq masofalarga yonilg‘i sarfini 3,5 foizga qisqartiradi, bu esa karbonat angidrid chiqindilarining ham qisqarishini anglatadi. Bundan tashqari, Sharkletli A320 oilaviy samolyotlari foydali yukni 500 kg ga oshirishi yoki masofani 180 km ga (100 ga) oshirishi mumkin. dengiz millari) standart yuklashni saqlab turganda. Shuningdek, uchish og'irligining ortishi uchish paytida dvigatelning pastki quvvatidan foydalanishga aylantirilishi mumkin, bu esa elektr stantsiyasining resurslarini tejash imkonini beradi. Yangilikning boshqa afzalliklari qatorida, Airbus ko'tarilish xususiyatlarining yaxshilanganini va dastlabki kruiz balandligini oshiradi.

Texnologiyalar

Samolyot Frantsiyaning TOMCOH-CSF kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan EFIS raqamli avionika majmuasi bilan jihozlangan bo'lib, u parvoz va navigatsiya ma'lumotlarini, shuningdek, bort tizimlarining ishlashi va nosozliklar haqida ogohlantirishlarni aks ettirish uchun oltita rangli ko'p funksiyali displeydan iborat. Barcha avionika ARINC 700 standartiga mos keladi.

Samolyot qurilishida kompozit materiallardan keng foydalanish (taxminan 20%). Asosan shisha tolali mustahkamlangan plastmassa, uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassa va chuqurchalar yadrosi ishlatiladi. Deyarli barcha qanotlarni mexanizatsiyalash kompozitsion materiallardan (chiziqlar, flaplar, spoyler panellari, lyuklar, burun pardasi) va vertikal stabilizator butunlay kompozitsiyadan qilingan. Gorizontal stabilizatorning oldingi qirrasi ham kompozitdir.

A320 oilasi

A321

1994 yil boshida xizmatga kirgan A321 laynerlari A320 oilasidagi eng kattasi hisoblanadi. A321 ning odatiy sxemasi ikki toifadagi 185 yo'lovchini yoki charter va arzon reyslar uchun bitta sinfda 220 nafargacha yo'lovchini joylashtirishni ta'minlaydi, parvoz masofasi 5600 km gacha.

A320 ikki dvigatelli samolyot bo‘lib, markaziy yo‘lak kabinasi, 4 ta yo‘lovchiga kirish va 4 ta avariya chiqishlari mavjud. Airbus A320 maksimal 180 yo'lovchini sig'dira oladi. Odatda 2 toifali konfiguratsiyada (biznes-klassda 2+2 o‘rin va ekonom-klassda 3+3 o‘rin) salon 150 yo‘lovchini sig‘dira oladi. Yuk bo'limi 7 ta AKH konteynerini joylashtirishi mumkin - 3 ta old, 4 ta orqa. A320 - uning nomidan ko'rinib turibdiki - muvaffaqiyatli A320 oilasining asoschisi. A-320 ning kreyser tezligi soatiga 910 km. O'rtacha parvoz masofasi 4600 km. Qo'shimcha yonilg'i baki bilan ichki konfiguratsiyaga qarab, u 5500 km masofani bosib o'tishi mumkin.

A319 - bu A320 ning yo'lovchilar o'rindiqlari sonini ikki qatorga qisqartirish orqali qisqartirilgan fyuzelyajli modifikatsiyasi. Har xil parvoz diapazoni va sig'imiga ega variantlarning chiqarilishi tufayli ushbu turdagi samolyotlarning operatorlari katta afzalliklarga ega bo'ladilar. 124 yo'lovchini 6650 km masofaga tashishga mo'ljallangan asosiy modelga qo'shimcha ravishda mijozlarga sig'imi 156 o'ringacha ko'tarilgan variant taklif etiladi.