Šiaurės rytų greitkelio paleidimas. Kada bus nutiestos naujojo greitkelio atkarpos? Atidaryta šiaurės rytų greitkelio atkarpa

Spalio 2 dieną Maskvos meras Sergejus Sobjaninas apžiūrėjo Šiaurės rytų greitkelio ruožo nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio statybos eigą. Šią atkarpą planuojama baigti 2018 m.

Greitkelis be šviesoforų

Šiaurės rytų greitkelio atkarpos nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio, kuris bus nutiestas 2018 m., maršrutas drieksis nuo esamos greitkelio atkarpos sankryžoje su Entuziastovo plentu, toliau nuo šiaurinės pusės. Maskvos geležinkelio Riazanės kryptimi iki išvažiavimo į žiedinį kelią.

Šioje atkarpoje greitkelyje bus be šviesoforų, po tris eismo juostas kiekviena kryptimi dėl penkių viadukų.

Nauja Šiaurės rytų greitkelio atkarpa nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio ateityje leis perskirstyti transporto srautus ir sumažinti išvažiuojančių greitkelių - Riazansky prospekto, Entuziastovo plento ir Ščelkovo plento, taip pat rytiniai Maskvos žiedinio kelio ir trečiojo transporto žiedo sektoriai. Be to, naujasis greitkelis žymiai pagerins transporto situaciją pietrytinėje ir rytinėje miesto dalyse, taip pat supaprastins Kosino-Ukhtomsky ir Nekrasovkos rajonų bei Liubertsų netoli Maskvos gyventojų įvažiavimą į Maskvą.

Perspektyvoje nauja svetainė Akordas suteiks įvažiavimą į Maskvą federalinio greitkelio Maskva-Kazanė atsarginei kopijai.

Pėsčiųjų pasiekiamumas

Prie Vykhino metro stoties bus pastatyta nauja požeminė perėja. Jis bus po šiaurės rytų greitkeliu ir leis patekti į metro iš Vešniakovo pusės. Be vietinių gyventojų, juo naudosis tie, kurie į Vykhino stotį atvyks antžeminiu transportu.

Be to, statant akordą, bus rekonstruotos dar dvi esamos požeminės perėjos - Plyushchevo ir Veshnyaki geležinkelio platformų srityje.

Ekohorda

Kad vietos gyventojų netrukdytų automobilių garsas, trasoje bus įrengta trijų metrų triukšmo užtvara. Žinoma, bus girdėti automobiliai, bet ne garsiau nei važiuojantys rajono gatvėmis.

Nuotrauka: portalas Maskvos 24/Aleksandras Avilovas

Triukšmo barjerai apsaugos Kuskovskio miško parką nuo akordo.

Net ir projektuojant atkarpą akordai padidino atstumą nuo plento iki miško parko ribų. Tai turėtų apsaugoti gamtos istorinį objektą nuo galima įtaka statyba. Šiame ruože taip pat planuojama riboti eismo greitį.

Be to, šalia greitkelio planuojama pasodinti daugiau nei 200 brandžių medžių, 1800 krūmų, 134 tūkstančius kvadratinių metrų vejos ir 500 kvadratinių metrų gėlynų.

Iš rytų į šiaurę per pusvalandį

Visas šiaurės rytų greitkelis bus apie 35 km ilgio. Jis važiuos nuo naujojo magistralės M11 Maskva–Sankt Peterburgas iki Kosinskajos viaduko – sankryžos Maskvos žiedinio kelio sankryžoje su magistrale Veshnyaki–Lyubertsy. Maršrutas sujungs pagrindinius miesto greitkelius: MKAD, Entuziastovo plentą, Izmailovskoje, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoje, Altufevskoye ir Dmitrovskoje greitkelius.

Taigi šiaurės rytų greitkelis suteiks įstrižą jungtį tarp sostinės šiaurės, rytų ir pietryčių, maždaug ketvirtadaliu sumažindamas centro, Trečiojo transporto žiedo, Maskvos žiedinio kelio ir išvažiuojamųjų greitkelių apkrovą. Tiesą sakant, akordas taps Maskvos žiedinio kelio ir trečiojo transporto žiedo (TTK) atsargine kopija.

Iki rudens pradžios planuojama atidaryti eismą dviejose Šiaurės rytų greitkelio atkarpose. Per ateinantį mėnesį bus baigta pradinė atkarpa nuo Businovskaya sankryžos iki Dmitrovskoje Shosse, o iki rudens pradžios planuojama pradėti eismą paskutine maršruto atkarpa – nuo ​​Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio.

Apie šiaurės rytų greitkelio ruožų parengties stadiją ir jų atidarymą skaitykite portalo Maskva 24 medžiagoje.

Nuo Businovskaya sankryžos iki Dmitrovskoe greitkelio

Dabar kelias tarp Dmitrovskoe plento, Festivalnaya gatvės ir Businovskaya sankryžos beveik paruoštas, statybininkai baigia statyti dviejų šimtų metrų atkarpą Khovrinskaya siurblinės rajone.

„Chovrinskaja pateko į statybų zoną siurblinė, kuri suteikė daugiau nei pustrečio tūkstančio vartotojų. Statėme naują stotį, tačiau visas sistemas nuo senosios atjungti galėjome tik šių metų gegužės 15 d., greitai pradėjome tiesti dviejų šimtų metrų atkarpą. Tikimės baigti rugsėjį. Sieksime atverti eismą Miesto dienai“, – portalui „Maskva 24“ sakė Statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas Piotras Aksenovas.

Kas paruošta atkarpoje nuo Dmitrovskoje plento iki Festivalnaja gatvės?

Aikštelėje buvo pastatyta daugiau nei 11 kilometrų keturių eismo juostų pagrindinio kelio, septyni viadukai, iš kurių du yra pusantro kilometro, ir nuo 300 iki 500 metrų ilgio rampos. Pastatytas naujas viadukas per Oktiabrskajos geležinkelį ir tiltas per Lichoborkos upę.

„Tuo pačiu metu estakados per geležinkelį statybos vyko nestabdant traukinių judėjimo“, – pažymėjo Statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas.

Taip pat pasirūpinome apsauga nuo greitkelių triukšmo. „Pakeitėme šešis tūkstančius langų blokų, taip pat pastatysime apie du kilometrus triukšmo užtvarų“, – pažadėjo Aksenovas. Pasak jo, palei kelią bus sodinami medžiai.

Spalio mėnesį Bolšaja Akademičeskaja gatvėje bus pastatytas atbulinis viadukas, sujungsiantis šiaurės rytų greitkelį su šiaurės vakarais. „Estaka Bolšaja Akademičeskaja gatve yra pirmoji dviejų greitkelių jungties dalis. Ji leidžia apsisukti Bolšaja Akademičeskaja gatve ir įvažiuoti į Šiaurės rytų greitkelį neįvažiuojant į Dmitrovskoe plentą“, – pažymėjo Aksenovas.

Nuo Entuziastovo plento iki sankryžos su Maskvos žiediniu keliu "Veshnyaki - Lyubertsy"

Rugsėjo mėnesį planuojama atidaryti eismą kitoje šiaurės rytų greitkelio atkarpoje: nuo Entuziastovo plento iki Veshnyaki-Lyubertsy sankryžos Maskvos žiediniame kelyje. Čia kliūtis buvo senoji Maskvos Gorkio krypties traukos pastotė geležinkelis. Anot Piotro Aksenovo, sostinės vyriausybė susitarė su Maskvos geležinkeliu dėl pastotės nugriovimo ir naujos statybos.

"Traukos pastotę išjungėme ir perkeitėme į naują, po to pradėjome baigti kelią. Visas eismas nuo Entuziastovo plento iki sankryžos su MKAD "Veshnyaki - Lyubertsy" atsidarys rudens pradžioje", - žadėjo jis. .

Nuo Otkrytoye iki Shchelkovskoe greitkelio

Iki metų pabaigos sostinės valdžia planuoja atidaryti eismą nuo Otkrytoye iki Shchelkovskoye plento. Čia buvo pastatyti pagrindinio ir šoninio praėjimo viadukai. Taip pat tunelis po Shchelkovskoye plentu, kuris bus atidarytas artimiausiais mėnesiais. Pasak Piotro Aksenovo, daugiau nei aštuonių kilometrų ilgio kelių tiesimas su komunalinių paslaugų perkėlimu įsibėgėja.

„Pirmojo ruožo ruože eismą planuojama atidaryti per artimiausią mėnesį. Baigti pagrindiniai pirmojo etapo statybos darbai – nutiesta apie 5,5 kilometro kelių, įskaitant trijų estakadų statybą. apie 3,4 kilometro ilgio“, – sakė valdžios atstovas.

Jis taip pat pažymėjo, kad pradėjus eksploatuoti naują ruožą, bus perskirstyti transporto srautai tarp Ščelkovskio ir Otkritojės greitkelių. Tai sumažins eismo apkrovą Bolšaja Čerkizovskaja, Stromynka, Krasnobogatyrskaya gatvėse ir Rusakovskajos krantinėje. Be to, padidės Golyanovo ir Metrogorodoko rajonų susisiekimas.

Nuo Dmitrovskoe plento iki Yaroslavskoe plento

IN kitais metais gali prasidėti Šiaurės rytų greitkelio atkarpos nuo Dmitrovskoje iki Jaroslavskoje plento statybos.

„Planavimo projektas praėjo viešus svarstymus, pagaliau jam pritarė Maskvos vyriausybė, o dabar vyksta projektavimas. Sklypas labai sudėtingas, yra daugybė didelių objektų. pramonės įmonės Ir puiki suma inžineriniai tinklai. Darome viską, kad statybos prasidėtų kitais metais“, – sakė Statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas.

Jis pabrėžė, kad aikštelės projektavimas ir teritorijos išlaisvinimas bus vykdomas už biudžeto pinigus. „Jau pradedame dirbti: griauti garažus ir bendrauti su pramonės įmonėmis, kurios patenka į statybų zoną“, – pažymėjo Aksenovas.

Kartu yra investuotojų siūlymas koncesijos būdu tiesti kelią nuo Dmitrovskoje iki Jaroslavskoje plento, tačiau galutinis sprendimas šiuo klausimu dar nepriimtas, – aiškino jis.

Nuo Otkrytoye iki Jaroslavskoe plento

Vienintelė šiaurės rytų greitkelio atkarpa, kurioje šiuo metu nevyksta jokie darbai, yra nuo Otkrytoye iki Jaroslavskoje plento.

„Problema ta, kad kelias turėtų eiti kartu Nacionalinis parkas„Losiny Ostrov“, galutinio sprendimo dėl aikštelės išdėstymo dar nėra. Maskvos architektūros komitetas dirba prie darbų, kai skyrius baigs darbus, tada pradėsime kalbėti apie sklypo statybas“, – reziumavo Piotras Aksenovas.

2019 metais maskviečiai galės keliauti šiaurės rytų greitkeliu. 35 kilometrų ilgio greitkelis drieksis nuo naujojo magistralės M11 Maskva-Sankt Peterburgas iki Kosinskajos viaduko (Maskvos žiedinio kelio sankirtos su magistrale Veshnyaki-Liubertsy).

Akordas sujungs pagrindinius miesto greitkelius - MKAD, Entuziastovo plentą, Izmailovskoje, Shchelkovskoje, Otkrytoye, Jaroslavskoje, Altufevskoje ir Dmitrovskoje greitkelius. Tai yra, sostinės šiaurė, rytai ir pietryčiai bei artimiausi Maskvos srities miestai galės keliauti vienas į kitą, nepasukdami į centrą. Pavyzdžiui, iš Liubertsų į Jaroslavskoje plentą be šviesoforų bus galima nuvažiuoti vos per 15 minučių.

Iki šių metų pabaigos bus paleista viena sunkiausių greitkelio atkarpų – nuo ​​Entuziastovo plento iki Izmailovskoje plento. Jis buvo statomas nuo 2008 m. Atkarpoje nuo Perovskajos gatvės iki Izmailovskoje plento čia jau važiuoja vairuotojai. Be to, Entuziastovo plentu yra išvažiavimai į centrą ir į regioną.

Norint užtikrinti normalų transporto srautą, Šiaurės rytų greitkelio sankryžoje su Entuziastovo plentu ir Budyonny prospektu turės būti pastatyta 15 estakadų, kurių bendras ilgis sieks beveik 10 kilometrų, neseniai atlikdamas statybvietės apžiūrą sakė meras Sergejus Sobjaninas. – Tikiuosi, kad iki metų pabaigos pagrindiniai darbai bus atlikti. Statybinė technika paliks Entuziastov plentą ir Budyonny prospektą.

Atkarpos maršrutas drieksis Maskvos centrinio rato (MCC) bėgiais ir kirs Entuziastovo plentą to paties pavadinimo metro stoties rajone. Dabar statybos ir rekonstrukcijos vyksta ne tik pačiame greitkelyje, bet ir gretimose Perovskajos gatvėje, Anosova gatvėje, Elektrodny Proezd ir vietiniuose įvažiavimuose. Jau paruošti penki viadukai. Iki šių metų pabaigos atsiras dar penki viadukai, penkios pėsčiųjų perėjos, 7,3 km tramvajaus bėgių.

Paleidus šią atkarpą, bus nukrauti Izmailovskoje ir Shchelkovskoye plentai, Entuziastov plentas ir Budyonny prospektas. Tuo pačiu metu bus atidarytas tranzitinis eismas iš Perovskajos gatvės į Šiaurės rytų greitkelį ir toliau į Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, Vostochnoye ir Šiaurės Izmailovo rajonus. Dėl to Entuziastų greitkeliu važiuoti bus lengviau.

Šiaurės rytų greitkelis buvo padalintas į septynias atkarpas (žr. diagramą). Du iš jų jau paruošti – nuo ​​Businovskajos transporto mazgo iki Festivalnaja gatvės, nuo Izmailovskoje iki Ščelkovskio plento (išskyrus tunelį po Ščelkovskio plentu). Šiuo metu statomos dar trys atkarpos – nuo ​​Maskvos žiedinio kelio iki Entuziastovo plento, nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskoje plento, nuo Festivalnaya gatvės iki Dmitrovskoje Shosse.

2018 metų pabaigoje jie planuoja atidaryti 5 kilometrų atkarpą nuo Festivalnaya gatvės iki Dmitrovskoje plento. Čia bus pastatytos keturios estakados, penki kilometrai nuo jų rampos, viadukas per geležinkelį ir tiltas per Lichoborkos upę. Kelyje bus po 3 - 4 eismo juostas kiekviena kryptimi. Dėl to jis taps patogesnis šiaurinių Maskvos rajonų - Golovinsky, Koptevsky ir Timiryazevsky - gyventojams.

Ateityje sostinės šiaurėje šiaurės rytų greitkelis bus sujungtas su Šiaurės vakarų greitkeliu (važiuos nuo Skolkovskoe iki Jaroslavskoe plento). Šiuo tikslu bus pastatytas posūkio viadukas Bolšaja Akademičeskaja gatvėje, rampos ir šoniniai praėjimai palei Oktyabrskaya geležinkelį. Pagrindiniai pagrindiniai keliai, jungiantys skirtingus miesto rajonus, bus baigti per artimiausius metus ar dvejus.

2018 metais užbaigsime Šiaurės vakarų greitkelį, kuris faktiškai kirs visą miestą iš šiaurės į vakarus“, – sakė Maskvos mero pavaduotojas Maratas Khusnullinas. – Iki 2019 metų pradžios be vienos ar dviejų ruožų nutiessime Šiaurės rytų greitkelį. Kartu baigsime statyti Pietinį kelią. Tai Rublevskoje plento pratęsimas, jungtis su Proletarsky prospektu ir prieiga prie Maskvos žiedinio kelio. Šie trys pagrindiniai keliai turėtų pakeisti ketvirtąjį transporto žiedą.

KONKREČIAI

Šiaurės rytų greitkelis drieksis nuo Businovskajos sankryžos iki Festivalnaja gatvės, Dmitrovskoje ir Jaroslavskoje greitkelių. Tada jis kirs Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoje greitkelius ir įvažiuos į ketvirtojo statomo transporto žiedo atkarpą nuo Izmailovskoje plento iki Entuziastovo plento.

Iš Entuziastovo plento akordas eis į MKAD sankryžą su Veshnyaki-Lyubertsy greitkeliu, tada iki regiono sienų, kad susijungtų su federaliniu greitkeliu Maskva-Noginskas-Kazanė.

Sostinės valdžia per metus ketina baigti statyti Šiaurės rytų greitkelio atkarpą, kuri sujungs Entuziastovo plentą ir Izmailovskoje plentą. anksčiau nei numatyta- iki 2016 m. pirmojo pusmečio pabaigos. Taip po apsilankymo statybvietėje pareiškė Maskvos meras Sergejus Sobjaninas. 4 km ilgio viadukas susidės iš aštuonių eismo juostų – po keturias kiekviena kryptimi, eismas ja vyks be šviesoforo režimu.

Pats šiaurės rytų greitkelis turėtų sujungti M11 Maskvos – Sankt Peterburgo greitkelius, statomus Maskvos žiediniame kelyje ir iki naujojo sankryžos Maskvos žiediniame kelyje sankryžoje su magistrale Veshnyaki – Liubertsy.

Taigi, naujas kelias sujungs pagrindinius greitkelius miesto šiaurės rytuose: Dmitrovskoje, Altufevskoje, Jaroslavskoje, Shchelkovskoje, Entuziastovo plentą ir Otkrytoe plentą. Pagal projektą akordo ilgis sieks apie 25 km. Pareigūnų teigimu, greitkelis, kurio neplanuojama apmokestinti, turėtų sumažinti eismo apkrovą Maskvos žiede, Trečiajame transporto žiede, išvažiuojamuose greitkeliuose, taip pat Maskvos centre.

Sostinės meras pažymėjo, kad ruožo nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskoje plento statyba darbų sudėtingumu ir kaina prilygsta liūdnai pagarsėjusiam Alabjano-Baltijos tuneliui.

„Kažkada tai buvo skirta ketvirtam transporto žiedui, bet projektas būtų techniškai neįmanomas. Ir ši didžiulė statybų apimtis būtų tiesiog švaistoma. Todėl šiandien bandome jį integruoti į Šiaurės rytų greitkelį. Iki metų pabaigos privalome palikti Entuziastovo plentą su šiomis estakadomis ir pan., leisti visu greičiu į prospektą“, – apie perspektyvas kalbėjo Sobyaninas. —

Sklypo statyba vyksta anksčiau nei numatyta. Nors turime 2017 m. sutarties laikotarpį, vis tiek turime pabandyti jį užbaigti 2016 m.

Merė mano, kad atsiradus šiam viadukui pagerės miesto rytuose esančių Sokolinaya Gora, Izmailovo ir Preobrazhenskoye rajonų susisiekimas. „Dėl to baigsime tris Šiaurės rytų greitkelio ruožus, o tada bus užduotis sujungti šias atkarpas viena su kita ir sudaryti visiškai naują miesto greitkelį“, – pridūrė meras.

Prisiminkime, kad pirmoji Šiaurės rytų greitkelio atkarpa pradėta statyti 2008 m. Nuo šiandien eismas atidarytas atkarpoje Businovskaya sankryža - Festivalnaya gatvė, Kosinskaya sankryžoje ir sankryžoje su Entuziastovo plentu prieš įsukus į Izmailovskio žvėryno 2-ąją gatvę.

Verta paminėti, kad akordo statyba sukėlė vietovių, per kurias jis eina, gyventojų nepasitenkinimą.

Tarp pagrindinių pretenzijas pareigūnams - trasos išdėstymas arti gyvenamųjų pastatų (50-60 m), masinis garažų griovimas (apie 2 tūkst. boksų), dalies teritorijos iškirtimas (pagal žemės matavimo planą apie 10 hektarų) istorinio Šeremetevų šeimos dvaro „Kuskovo“, taip pat kyla grėsmė, kad suges didžiausia Maskvos kanalizacija, per kurią praeina maždaug 40% visų miesto nuotekų.

Specialistai teigia, kad dėl transporto srauto kylančios grunto vibracijos gali pažeisti kolektorių, o tai lems ekologinę katastrofą miestui.

„Mes jokiu būdu neprieštaraujame akordo statybai. Teritoriją smaugia spūstys, reikalinga gera susisiekimo infrastruktūra, tačiau statybų metu būtina atsižvelgti į gyventojų, po kurių langais pravažiuos magistralė, interesus“, – sako peticiją prieš kelio tiesimo projektą pasirašę miestiečiai.

Ekspertų nuomonės dėl šiaurės rytų greitkelio

„Bet kokios statybos kelia nepatogumų vietos piliečiams ir kelia gyventojų nepasitenkinimą, nesvarbu, ar tai būtų didelio greitkelio tiesimas, ar vamzdžių keitimas gyvenamojo namo kieme“, – Aleksejus Tuzovas, pirmasis „AvtoSpetsTsentr“ įmonių grupės viceprezidentas. pasakojo Gazeta.Ru. - Į tokiu atveju Manau, kad tokie laikini nepatogumai kaip medžių kirtimas ar garažų griovimas yra pateisinami. Be to, baigus statybos darbai Numatyta atlikti prie akordo esančių teritorijų apželdinimą, įskaitant vejų, medžių ir krūmų apželdinimą bei papildomų automobilių stovėjimo vietų sukūrimą.

Transporto ir kelių tyrimų ir projektavimo skyriaus vadovas Michailas Chrestmainas mano, kad teisinga, kad viena iš pirmųjų veikiančių būsimos magistralės atkarpų bus viadukas tarp Izmailovskoje plento ir Entuziastovo plento. „Tai pati problemiškiausia vieta rytiniame miesto sektoriuje – čia praktiškai nėra susisiekimo tarp greitkelių ir rajonų“, – portalui Gazeta.Ru sakė Crestmain.

Pašnekovas pastebėjo, kad kadangi Maskvos rytuose yra daug didelių parkų, visi miesto gyventojai domisi šia akordo atkarpa.

„Žinoma, miestui reikia greitkelių, net jei dėl jų susidaro kamščiai“, – sako Crestmain. — Taigi galime sakyti, kad Trečiojo transporto žiedo nebuvo verta statyti. Bet įsivaizduokite, kaip dabar būtų Maskvoje, jei būtų nuimti visi automobiliai iš Trečiojo žiedo. IN pastaraisiais metais daugiausia užsiėmėme greitkelių rekonstrukcija – pavyzdžiui, Kaširsky ir Varšuvos plentas. Dabar pagaliau pradėti stambiai tiesti nauji keliai, kurie turi didžiulius efektyvumo rodiklius, nes užtikrina kryžminį susisiekimą ir nutiesti aplenkiant miesto centrą.

Olegas Skvorcovas, kelių tyrimų organizacijų asociacijos RODOS prezidentas, taip pat palaiko idėją sukurti akordų sistemas Maskvoje. „Matome, kad žiediniai keliai, nutiesti valdant Lužkovui, neišsprendžia transporto problemų“, – Gazeta.Ru sakė Skvorcovas. —

Akordas, skirtingai nei žiedas, turi išėjimus už miesto ribų. Be to, nutiesus kelis akordus, jie gali sudaryti tą patį žiedą. Kitas privalumas yra tai, kad santykinai tiesus kelias yra trumpesnis nei vingis, o tai reiškia, kad jį tiesti pigiau.

Šiaurės vakarų greitkelis

Kyla ne mažiau ginčų ir nesutarimų statyba Maskvoje ir dar vienas akordas – Šiaurės vakarų. Viena iš jo atkarpų – Alabjano ir Baltijos tunelis – sukėlė ekspertų kritiką ir vietos gyventojų nepasitenkinimą.

Tunelio statybai vien Narodnogo Opolčenija gatvėje buvo iškirsta apie 800 medžių ir beveik 1,5 tūkstančio krūmų. Kompensuojamojo apželdinimo apimtys pasirodė kelis kartus mažesnės. Tuo pačiu metu ši sritis dar tikrai niekur nedingo.

„2014 m., palyginti su 2010 ir 2011 m., gerokai pablogėjo Vidutinis greitis eismo, rašoma „Traffic Jam“ pranešime. — Šį pablogėjimą atidarius Alabjano–Baltijos tunelį kryptimi nuo Alabyana gatvės iki Bolshaya Akademicheskaya gatvės galima paaiškinti transporto paklausos perskirstymu iš aplinkkelių greitkelių į Šiaurės vakarų greitkelio atkarpą, atkreipiant dėmesį į tai, kad projektavimo klaida, susidedanti iš neadekvačiai mažo statomo greitkelio pralaidumo. Dėl projektuotojų klaidos nuo pat eksploatavimo momento naujasis greitkelis buvo perkrautas lėtinėmis spūstimis.

Šių metų birželį vėl kilo skandalas dėl greitkelio atkarpos Ščiukino rajone tiesimo, susijusio su valdžios sprendimu uždaryti pravažiavimą Narodnogo Opolčenija gatvės atkarpoje nuo sankryžos su Maršalo Veršinino gatve. iki sankryžos su Maršalo Tuchačevskio gatve. Po Liaudies milicijos gatve bus vadinamasis Vinčesterio tunelis, kuriame priešpriešinio transporto srautai judės ne lygiagrečiai, o vienas virš kito.

Pirmosiomis dienomis po uždarymo vietovėje susidarė daugybė kilometrų spūstys. Tik 13 namų, esančių tiesiai Narodnogo Opolcheniya gatvėje blokavimo zonoje, gyventojams buvo išduoti leidimai ir leista judėti per šią zoną. Visi kiti vairuotojai priversti apvažiuoti aplink statybvietę. Pasak Maskvos pareigūnų, ši priemonė tunelio statybos laiką sutrumpins vieneriais metais.

Prisiminkime, kad apie Šiaurės vakarų greitkelio statybą valdžia pirmą kartą pagalvojo dar 1971 m. Tačiau greitkelio projektas buvo atidėtas, o pareigūnai prie šios minties grįžo tik 2011 m.

Trasą planuojama tiesti 2017 m. Viso akordo ilgis sieks maždaug 29 km – jis drieksis nuo Skolkovskoje iki Jaroslavskoje plento. Pagal projektą visame kelyje bus nutiesti du tiltai, septyni tuneliai, 16 viadukų ir 47 pėsčiųjų perėjos.

Be dviejų minėtų greitkelių Maskvoje taip pat planuojama tiesti Pietų rokada, kuris važiuos nuo Rublevskoye plento iki Borisovskie Prudy gatvės.

Visi šie greitkeliai tapo alternatyva ketvirtajam transporto žiedui, kurio statybos miesto valdžia atsisakė 2010 metų gruodį dėl pernelyg didelių projekto išlaidų – apie 1 trilijoną rublių.