Limite de timp pentru transportul rutier de mărfuri. Reguli pentru transportul rutier de mărfuri. Reguli pentru transportul mărfurilor periculoase

"vehicul mare„ - un vehicul ale cărui dimensiuni, cu sau fără marfă, depășesc dimensiunile maxime admise ale unui vehicul în conformitate cu apendicele nr. 3;

„marfa divizibilă” este marfa care, fără pierderea proprietăților consumatorului sau riscul de deteriorare, poate fi plasată pe 2 sau mai multe articole de marfă.

II. Încheierea unui contract de transport de mărfuri, a unui contract de închiriere a unui vehicul pentru transportul de mărfuri

6. Transportul de mărfuri se efectuează pe baza unui contract de transport de mărfuri, care poate fi încheiat prin acceptarea de către transportator a unui ordin de executare, iar dacă există un acord privind organizarea transportului de mărfuri, o cerere. de la expeditor, cu excepția cazurilor specificate în paragraful 13 din prezentele Reguli.

Încheierea unui contract de transport de mărfuri se confirmă printr-o scrisoare de parcurs întocmită de expeditor (dacă nu se prevede altfel prin contractul de transport de mărfuri) în forma conform Anexei nr. 4 (denumită în continuare scrisoarea de transport) .

7. Comanda (cererea) este depusă de către expeditor transportatorului, care este obligat să revizuiască comanda (cererea) și, în termen de 3 zile de la data acceptării acesteia, să informeze expeditorul despre acceptarea sau refuzul de a accepta comanda ( cerere) cu o justificare scrisă a motivelor refuzului și returnarea comenzii (cerere).

Atunci când ia în considerare o comandă (cerere), cărăuşul, de comun acord cu expeditorul, determină condiţiile de transport al mărfurilor şi completează paragrafele 8-11, , şi (în ceea ce priveşte transportatorul) din conosamentul. La transportul de mărfuri periculoase, precum și la transportul unui vehicul greu și (sau) mare, transportatorul indică la paragraful 13 al foii de parcurs, dacă este cazul, informații despre numărul, data și perioada de valabilitate a permisului special, precum și traseul unui astfel de transport.

8. Înainte de încheierea unui contract de transport de mărfuri, transportatorul, la cererea expeditorului, depune un document (lista de prețuri) care conține informații despre costul serviciilor transportatorului și procedura de calcul a taxelor de transport.

9. Scrisoarea de trăsură, dacă contractul de transport de mărfuri nu prevede altfel, se întocmește pentru una sau mai multe loturi de mărfuri transportate cu un singur vehicul, în 3 exemplare (originale), respectiv, pentru expeditor, destinatar și transportator.

Scrisoarea de trăsură este semnată de expeditor și de transportator sau de reprezentanții autorizați ai acestora.

Orice corecții sunt certificate de semnăturile expeditorului și ale transportatorului sau ale reprezentanților autorizați ai acestora.

10. În cazul încărcării mărfurilor care urmează să fie transportate pe diverse vehicule, se întocmesc un număr de borderouri care corespunde numărului de vehicule utilizate.

11. În lipsa tuturor sau a oricăror mențiuni individuale în secțiunea „Condiții de transport” a foii de parcurs, condițiile pentru transportul mărfurilor prevăzute de Legea federală „Carta transportului auto și transportului electric urban terestre” (denumită în continuare conform legii federale) și se aplică aceste reguli.

Absența unei mențiuni este confirmată de o liniuță în coloana corespunzătoare la completarea bonului de livrare.

12. Atunci când expeditorul declară valoarea încărcăturii, încărcătura este acceptată la transport în modul stabilit de prezentele Reguli, indicând valoarea acesteia în paragraful 5 din scrisoarea de parcurs. Valoarea declarată nu trebuie să depășească valoarea reală a încărcăturii.

13. Transportul mărfurilor însoțit de un reprezentant al proprietarului mărfii, transportul mărfurilor pentru care nu se ține evidența mișcării articolelor de inventar, se efectuează cu un vehicul pus la dispoziție în baza unui contract de navlosire de vehicule pentru transportul mărfurilor. (denumit în continuare contract de navlosire), încheiat, cu excepția cazului în care se prevede altfel prin acordul părților, sub forma unui ordin de lucru pentru furnizarea unui vehicul în forma conform Anexei nr. 5 (denumit în continuare ca comanda de lucru).

14. Comanda de lucru este depusă de navlositor navlositorului, care este obligat să revizuiască comanda de lucru și, în termen de 3 zile de la data acceptării acesteia, să informeze navlositorul despre acceptarea sau refuzul de a accepta comanda de lucru printr-un scris justificarea motivelor refuzului și returnarea ordinului de lucru.

La revizuirea comenzii de muncă, navlositorul, de comun acord cu navlositorul, stabilește condițiile de închiriere a vehiculului și completează paragrafele 2, 8-10, 12-14 (în ceea ce îl privește pe navlositor) din ordinul de muncă.

16. Modificări ale condițiilor de navlosire de-a lungul traseului se notează de către navlositor (șofer) în coloana 11 „Rezervări și comentarii ale navlositorului” din ordinul de muncă.

17. În absența tuturor sau a oricăror înregistrări individuale în ordinul de cumpărare referitoare la condițiile de navlosire, se aplică condițiile prevăzute de Legea federală și prezentele Reguli.

Absența unei intrări este confirmată de o liniuță în coloana corespunzătoare a comenzii de lucru.

18. Ordinul de cumpărare se întocmește în 3 exemplare (originale), semnate de navlositor și navlositor. Prima copie a ordinului de lucru rămâne la navlositor, al doilea și al treilea exemplar sunt predate navlositorului (șoferului). Al treilea exemplar al ordinului de lucru cu notele necesare se anexează la factura de închiriere a unui vehicul pentru transportul mărfurilor și se transmite navlositorului.

19. Orice corecții ale comenzii de lucru sunt certificate de semnăturile navlositorului și ale navlositorului.

20. În cazul încărcării mărfurilor care urmează să fie transportate pe diverse vehicule, se întocmesc un număr de comenzi de lucru care corespunde numărului de vehicule utilizate.

21. Executarea unui conosament sau a unui ordin de lucru în cazul transportului de mărfuri pentru nevoi personale, familiale, gospodărești sau de altă natură care nu țin de activitățile de afaceri se realizează de către cărăuş (navlositor) de comun acord cu expeditorul (navlositorul) , cu excepția cazului în care se prevede altfel prin acordul părților.

III. Furnizarea de vehicule și containere, prezentarea și acceptarea mărfurilor pentru transport, încărcarea mărfurilor în vehicule și containere

22. Cărăuşul, în perioada stabilită prin contractul de transport de mărfuri (acord de marfă), pune la dispoziţia expeditorului un vehicul util pentru încărcare într-o stare adecvată pentru transportul încărcăturii corespunzătoare, iar expeditorul prezintă încărcătura cărăuşului. în intervalul de timp stabilit.

23. Vehiculele și containerele care corespund scopului, tipului și capacității de transport stabilite prin contractul de transport de mărfuri (acord de transport de mărfuri), precum și echipate cu echipamente adecvate, sunt considerate adecvate pentru transportul de mărfuri.

24. Livrarea unui vehicul și container impropriu transportului de mărfuri stipulat prin contractul de transport de mărfuri (acord de transport) echivalează cu neaprovizionarea vehiculului.

25. Întârzierea este livrarea unui vehicul la punctul de încărcare cu o întârziere mai mare de 2 ore de la ora stabilită în comanda (cererea) sau ordinul de lucru convenit de către transportator, dacă nu se stabilește altfel prin acordul părților. La depunerea unui vehicul pentru încărcare, expeditorul (navlositorul) notează în scrisoarea de parcurs (comanda de lucru) în prezența transportatorului (șoferului) data și ora efectivă de depunere a vehiculului la încărcare, precum și starea încărcăturii. , containere, ambalare, marcare și sigilare, greutatea încărcăturii și numărul de piese de marfă.

26. La finalizarea încărcării, transportatorul (șoferul) semnează conosamentul și, dacă este necesar, indică în paragraful 12 al conosamentului comentariile și rezervele sale la acceptarea mărfii.

27. Navlositorul (șoferul), atunci când depune un vehicul pentru transportul mărfurilor, semnează ordinul de lucru și, dacă este cazul, indică la paragraful 11 al ordinului de lucru comentariile și rezervele sale la depunerea vehiculului pentru transportul mărfurilor.

28. Modificări ale condițiilor de transport al mărfurilor, inclusiv modificări ale adresei de livrare a mărfurilor (redirecționare), de-a lungul rutei sunt notate de către transportator (șofer) în scrisoarea de parcurs.

29. Expeditorul (navlositorul) are dreptul de a refuza îndeplinirea contractului de transport de mărfuri (contract de navlosire) în cazul:

a) furnizarea de către transportator a unui vehicul și container inadecvat pentru transportul mărfii respective;

b) livrarea cu întârziere a vehiculelor și containerelor la punctul de încărcare;

c) neprezentarea de către șoferul vehiculului către expeditor (navlositor) a unui document de identificare și a unei scrisori de parcurs la punctul de încărcare.

30. Starea încărcăturii atunci când este prezentată pentru transport este recunoscută ca întrunind cerințele stabilite dacă:

a) încărcătura este pregătită, ambalată și ambalată în conformitate cu standardele, specificațiile tehnice și alte documente de reglementare pentru încărcătură, ambalare, ambalare și container;

b) la transportul mărfurilor în containere sau ambalaje, marfa este marcată în conformitate cu cerințele stabilite;

c) greutatea mărfii corespunde cu greutatea indicată în scrisoarea de transport.

31. Atunci când prezintă mărfurile în containere sau ambalaje pentru transport, expeditorul trebuie să marcheze fiecare bucată de marfă. Marcarea pachetelor de marfă constă în inscripții de bază, suplimentare și informative, precum și în semne de manipulare.

32. Principalele marcaje includ:

a) numele complet sau prescurtat al expeditorului și al destinatarului;

b) numărul de pachete din expediție și numărul acestora;

c) adresele punctelor de încărcare și descărcare.

33. Marcajele suplimentare includ marcaje care pot fi citite de mașină care utilizează simboluri liniare de coduri de bare, simboluri bidimensionale, etichete de frecvență radio, inclusiv simboluri pentru identificarea automată și colectarea datelor despre încărcătură.

34. Marcajele informative includ:

a) greutatea coletului de marfă (brută și netă) în kilograme (tone);

b) dimensiunile liniare ale spațiului de marfă, dacă unul dintre parametri depășește 1 metru.

35. Semnele de manipulare sunt semne convenționale aplicate containerelor sau ambalajelor pentru a caracteriza metodele de manipulare a mărfurilor în timpul transportului, depozitării, transportului și pentru a determina metodele de manipulare a pachetului de mărfuri în timpul încărcării și descărcării, transportului și depozitării mărfii.

36. Prin acordul părților, marcarea coletelor de marfă poate fi efectuată de către cărăuş (cargo).

37. Marcajele și semnele de manipulare se aplică în conformitate cu standardele și specificațiile tehnice pentru mărfuri, containere și ambalaje. Marcarea se realizează prin aplicarea de marcaje direct pe ambalaj sau prin lipirea etichetelor.

38. În cazul în care condițiile de încărcare a mărfurilor în vehicule și containere, precum și de descărcare a mărfurilor din acestea, nu sunt stabilite în contractul de transport de mărfuri, încărcarea și descărcarea mărfurilor se efectuează în termenele prevăzute în Anexa nr. 6.

39. Perioada de timp pentru încărcarea și descărcarea mărfii nu include timpul necesar pentru efectuarea lucrărilor de pregătire a încărcăturii pentru transport.

40. Încărcarea mărfurilor într-un vehicul și container, precum și descărcarea mărfurilor din acestea, se efectuează ținând cont de lista lucrărilor în conformitate cu Anexa nr. 7.

41. Dacă încărcarea mărfii într-un container și descărcarea mărfii din acesta se efectuează prin scoaterea containerului din vehicul, livrarea unui container gol către expeditor sau a unui container încărcat către destinatar se întocmește cu o declarație însoțitoare în în conformitate cu Anexa nr. 8 (denumită în continuare declarația însoțitoare).

42. Atunci când livrează un container gol expeditorului sau un container încărcat destinatarului, transportatorul completează paragrafele 1-4, 6-10 (în partea transportatorului) din declarația de însoțire și, de asemenea, în coloana „Copia N”. indică numărul de serie al copiei (original) a declarației de însoțire, iar în rândul „Foaie de însoțire N” - numărul de ordine al contabilității transportatorului a foilor însoțitoare.

43. La depunerea unui vehicul la încărcare, expeditorul notează în foaia de însoțire în prezența transportatorului (șoferului) data și ora efectivă de depunere (plecare) vehiculului pentru încărcare, starea containerului și sigilarea acestuia după încărcarea pe vehicul și completează, de asemenea, punctul 10 din fișa de însoțire (în ceea ce privește expeditorul).

44. Dacă este necesar, expeditorul indică în paragraful 5 al declarației de însoțire informațiile necesare pentru a îndeplini cerințele fitosanitare, sanitare, de carantină, vamale și alte cerințe stabilite de legislația Federației Ruse, precum și recomandări privind termenele și condițiile de temperatură. pentru transport și informații privind dispozitivele de blocare și etanșare container.

45. La depunerea unui vehicul la descărcare, destinatarul notează în declarația de însoțire în prezența transportatorului (șoferului) data și ora efectivă de prezentare (plecare) vehiculului pentru descărcare, starea containerului și sigilarea acestuia atunci când descărcarea din vehicul și completează, de asemenea, punctul 10 din declarația de însoțire (în ceea ce privește destinatarul).

46. Declarația de însoțire se întocmește în 3 exemplare (originale) - pentru destinatar, expeditor și transportator.

Orice corecții în declarația de însoțire sunt certificate de semnăturile expeditorului sau destinatarului și ale transportatorului.

47. Timpul de livrare a containerului la punctele de încărcare și descărcare se calculează din momentul în care șoferul prezintă foaia de însoțire expeditorului la punctul de încărcare, iar destinatarului la punctul de descărcare.

48. Dacă prin contractul de transport al mărfurilor (contract de navlosire) nu se prevede altfel, expeditorul (navlositorul) asigură asigurarea și instalarea pe vehicul a dispozitivelor necesare pentru încărcarea, descărcarea și transportul mărfurilor, iar destinatarul (navlositorul) asigură scoaterea lor din vehicul.

49. Toate echipamentele aparținând expeditorului (navlositorului) sunt returnate de către transportator (navlositorului) expeditorului (navlositorului) în conformitate cu instrucțiunile acestuia din paragraful 5 din scrisoarea de transport și pe cheltuiala expeditorului (navlositorului) și în în absența unor astfel de instrucțiuni, acestea sunt eliberate destinatarului împreună cu încărcătura la punctul de destinație.

50. Încărcarea mărfurilor într-un vehicul și container este efectuată de către expeditor (navlositor), iar descărcarea din vehicul și container este efectuată de destinatar, dacă nu se prevede altfel prin acordul părților.

51. Încărcarea mărfurilor într-un vehicul și container se efectuează astfel încât să se asigure siguranța transportului de mărfuri și siguranța acesteia, precum și pentru a preveni deteriorarea vehiculului și containerului.

52. Articolele de marfă încărcate cu mijloace mecanizate, de regulă, trebuie să aibă bucle, ochiuri, proeminențe sau alte dispozitive speciale de prindere prin mașini și dispozitive de ridicat.

Alegerea mijloacelor de asigurare a încărcăturii în caroseria vehiculului (centuri, lanțuri, cabluri, blocuri de lemn, opritoare, covorașe antiderapante etc.) se realizează ținând cont de siguranța traficului, siguranța mărfii transportate și a vehiculului.

Asigurarea încărcăturii cu cuie, capse sau alte metode care deteriorează vehiculul nu este permisă.

IV. Determinarea greutății încărcăturii, etanșarea vehiculelor și containerelor

53. La transportul mărfurilor în containere sau ambalaje, precum și a mărfurilor la bucată, greutatea acestora este determinată de expeditor, indicând în bordeiul de transport numărul de articole de marfă, greutatea netă (brută) a mărfurilor în kilograme, dimensiunile (înălțime, lățime). și lungime) în metri, volumul locurilor de marfă în metri cubi.

54. Greutatea încărcăturii se determină în următoarele moduri:

pentru autostrăzi proiectate pentru o sarcină de 10 tone pe axă

pentru autostrăzile proiectate pentru o sarcină pe osie de 11,5 tone pe axă

O singură axă (greutate pe axă)

Grup biaxial (suma maselor osiilor incluse într-un grup de 2 osii apropiate***)

până la 1 (inclusiv)

peste 1 la 1,3 (inclusiv)

Grup cu trei osii (suma maselor osiilor incluse într-un grup de 3 osii apropiate***)

până la 1 (inclusiv)

peste 1 la 1,3 (inclusiv)

peste 1,3 până la 1,8 (inclusiv)

peste 1,8 până la 2,5 (inclusiv)

Închideți osiile vehiculelor cu cel mult 4 roți pe fiecare axă (sarcina pe axă într-un grup de 4 axe sau mai mult***)

până la 1 (inclusiv)

peste 1 la 1,3 (inclusiv)

peste 1,3 până la 1,8 (inclusiv)

peste 1,8 până la 2,5 (inclusiv)

Închideți osiile vehiculelor cu 8 sau mai multe roți pe fiecare axă (sarcina pe axă într-un grup de osii)

până la 1 (inclusiv)

peste 1 la 1,3 (inclusiv)

peste 1,3 până la 1,8 (inclusiv)

peste 1,8 până la 2,5 (inclusiv)

Dimensiunile maxime admise ale vehiculelor

Un singur vehicul	12 metri
	12 metri
TIR	20 de metri
Lungimea încărcăturii care iese dincolo de punctul din spate al dimensiunilor vehiculului nu trebuie să depășească	starea acestuia și alte informații necesare despre marfă) (număr de pachete, etichetare, tip de recipient și metoda de ambalare) _________________________________________________________________________________________________________ (greutatea netă (brută) a pachetelor în kilograme, dimensiuni (înălțime, lățime și lungime) în metri, volumul pachetelor de marfă în metri cubi) _________________________________________________________________________________________________________ (în cazul transportului de mărfuri periculoase - informații despre fiecare substanță periculoasă, material sau produs în conformitate cu punctul 5.4.1 din ADR)
4. Documente de însoțire pentru încărcătură
_________________________________________________________________________________________________________ (lista de documente atașată la scrisoarea de trăsură, prevăzută de ADR, norme sanitare, vamale, de carantină și alte norme în conformitate cu legislația Federației Ruse sau numerele de înregistrare ale acestor documente, dacă astfel de documente (informații despre astfel de documente) sunt cuprinse în sistemele informaționale ale statului) _________________________________________________________________________________________________________ (lista de certificate, pașapoarte de calitate, certificate, permise, instrucțiuni, titluri de titlu și alte documente atașate încărcăturii, a căror disponibilitate este stabilită de legislația Federației Ruse sau numerele de înregistrare ale acestor documente, dacă astfel de documente ( informații despre astfel de documente) sunt conținute în sistemele informaționale ale statului)
5. Instrucțiunile expeditorului
_________________________________________________________________________________________________________ (parametrii vehiculului necesari pentru transportul mărfurilor (tip, marcă, capacitate de încărcare, capacitate etc.)) _________________________________________________________________________________________________________ (instrucțiuni necesare pentru a îndeplini cerințele fitosanitare, sanitare, de carantină, vamale și alte cerințe stabilite de legislația Federației Ruse) _________________________________________________________________________________________________________ (recomandări privind termenele limită și condițiile de temperatură pentru transport, informații despre dispozitivele de blocare și etanșare (dacă sunt furnizate de expeditor), valoarea (valoarea) declarată a încărcăturii, interzicerea transbordării mărfii)
6. Recepția încărcăturii		7. Livrarea mărfurilor
Sul mărfuri, după transportul cărora vehiculele și containerele trebuie spălate și, dacă este necesar, dezinfectate Alabastru (gips) în bucăți și măcinat Barit (spat greu) Vata minerala Tescovină de legume gips-carton (gips marn) Alumină Namol mineral pentru bai Drojdie de hrană (sulfat de hidroliză) Pulpa de cartofi și sfeclă Carton de azbest Coagulante Furaj compus Concentrat de apatită Concentrat de nefelină Vopsele și vopsele uscate Cereale (dacă ambalajul de consum este deteriorat) Făină vitaminică din verdeață lemnoasă făină de dolomit Hrăniți cu făină Făină alimentară Făină de pin-vitamine Rumeguș de metale neferoase Pegmatită Pulbere de asfalt Pudră de var Pulbere metalurgică de magnezit Pulbere de argilă Țigări (țigări) (dacă ambalajul consumatorului este deteriorat) Alimente și sare tehnică de masă Detergenți praf Sticla tehnica si de constructie (daca este sparta) Așchii de metale neferoase și aliajele acestora Sulfați, alții decât cei periculoși Materii prime de tutun și șagan Tutun (frunze și rădăcini, tutun, prelucrat) Talc măcinat și în bucăți (piatră de talc) Recipient de sticlă (dacă este spart) Turba si produse din turba Îngrășăminte organice și complexe Îngrășăminte chimice și minerale Carne tocată uscată (în pungi) Feroaliaje Argila focoasă Hrăniți cu mâncare Mărfuri periculoase (în cazurile stabilite prin ADR) Bunuri perisabile Animale și păsări Anexa nr. 10 la Reguli Sul vehicule specializate Cu modificări și completări de la: 1. Vehicule cu caroserie: camionete frigorifice; camionete cu incalzire caroserie. 2. Vehicule - cisterne: cisterne pentru transportul materialelor de construcție vrac, pulverulente, praf, inclusiv cisterne; cisterne pentru transportul produselor alimentare vrac: făină, cereale, furaje mixte, tărâțe; rezervoare pentru transportul lichidelor alimentare. 3. Vehicule pentru transportul materialelor de constructii: vehicule - suporturi panouri; vehicule - camioane agricole; autovehicule - betoniere; vehicule cu caroserie basculantă. 4. Vehicule pentru transportul animalelor. 5. Vehicule pentru transportul autoturismelor. 6. Vehicule - nave portacontainere. 7. Vehicule cu caroserie detașabilă. 8. Vehicule - camioane de gunoi. 9. Vehicule destinate transportului de mărfuri periculoase conform ADR (MEMU, EX/II, EX/III, FL, OX, AT)

Potrivit datelor statistice, mai mult de jumătate din toate mărfurile de pe teritoriul Federației Ruse sunt transportate rutier. Totuși, reglementarea legală a transportului rutier de marfă în țara noastră până de curând a lăsat de dorit, întrucât reglementările aprobate cu mulți ani în urmă s-au dovedit a fi ineficiente în realitățile moderne. Și, în sfârșit, Guvernul Federației Ruse a aprobat noi Reguli pentru transportul rutier de mărfuri. Să luăm în considerare cum se vor dezvolta acum relațiile dintre transportatori, expeditori, destinatari și alți participanți la procesul de transport.

La 25 iulie 2011, a intrat în vigoare partea principală a Regulilor pentru transportul rutier de mărfuri (denumite în continuare Reguli), aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 nr. 272. .

Anterior, problemele transportului rutier de mărfuri erau reglementate prin Regulile generale pentru transportul rutier de mărfuri, care au fost aprobate de Ministerul Transporturilor Auto al RSFSR încă din 1971 (mai precis, la 30 iulie 1971), ca precum și prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 08.08.1995 nr. 73 „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru transportul mărfurilor periculoase prin transportul rutier”.

Vechile reguli s-au bazat pe normele stabilite de Carta Transportului Rutier a RSFSR, care și-a pierdut puterea în 2009. După adoptarea noii Carte a Transportului Rutier și a Transportului Electric Terestru Urban (Legea Federală Nr. 259-FZ din 8 noiembrie 2007), vechile Reguli în Rusia au fost aplicate parțial, ceea ce nu contrazice capitolul 40 din Codul civil al Federației Ruse și noua Cartă. Adică, în esență, până la adoptarea noilor Reguli.

Acum a fost stabilită procedura de transport rutier a diferitelor tipuri de mărfuri, precum și asigurarea siguranței mărfurilor și transportului. În special, a fost reglementată procedura de încheiere a contractelor de transport de mărfuri și de navlosire a vehiculelor, au fost stabilite greutățile maxime admise, sarcinile pe osie și dimensiunile vehiculelor. Se mai indică termenele în care încărcătura trebuie să fie livrată la destinație, procedura de întocmire a rapoartelor și de depunere a reclamațiilor la transportator.

Să luăm în considerare mai detaliat modul în care noile Reguli reglementează aceste aspecte și alte câteva aspecte.

Parametri importanți

Regulile, care au intrat în vigoare la 25 iulie 2011, stabilesc noi parametri maximi admisibili pentru vehiculele care transportă mărfuri. Vorbim despre dimensiunile, greutatea vehiculelor, precum și sarcinile pe osie ale acestora.

Dimensiunile maxime admise trebuie să corespundă următoarelor cifre (parametrii specificați includ dimensiunile corpurilor mobile și containerelor de marfă, inclusiv containerele):

dupa lungime:
- singur vehicul - 12 metri;
- remorcă - 12 metri;
- autotren - 20 de metri;
in latime:
- toate vehiculele - 2,55 metri;
- caroserii vehiculelor izoterme - 2,6 metri;
înălțime: toate vehiculele - 4 metri.

Masele maxime admise ale vehiculelor sunt următoarele:

pentru masini:
- cu două axe - 18 tone;
- triaxial - 25 tone;
- patru axe - 32 de tone;
pentru trenuri rutiere:
- triaxial - 28 de tone;
- patru axe - 36 de tone;
- cu cinci axe și mai mult - 40 de tone.

Contract de transport

După cum știți, transportul mărfurilor se realizează pe baza unui contract. Noile Reguli stabilesc anumite cerințe pentru procedura de încheiere și executare a acesteia.

Contractul se încheie prin acceptarea de către transportator a ordinului de executare, iar dacă există un acord privind organizarea transportului de mărfuri, cererea expeditorului (clauza 6 din Reguli).

Secvența acțiunilor este următoarea: expeditorul transmite transportatorului o comandă (cerere) întocmită în formă scrisă gratuită. Transportatorul este obligat să examineze documentul depus și, în termen de trei zile calendaristice de la data primirii, să notifice expeditorului acceptarea sau refuzul acceptării comenzii (cererii).

În cazul refuzului de a accepta, transportatorul trebuie să returneze expeditorului documentul prezentat de acesta și să explice în scris motivele refuzului. În cazul în care comanda (cererea) este acceptată, transportatorul, de comun acord cu expeditorul, stabilește condițiile de transport al mărfii.

Pentru informația dumneavoastră

Restrângeți afișarea

Înainte de încheierea unui acord, expeditorul are dreptul de a cere, iar transportatorul este obligat să îi furnizeze, un document (lista de prețuri) care să conțină informații despre costul serviciilor transportatorului și procedura de calcul a taxelor de transport (clauza 8 din Reguli).

După ce au stabilit și convenit asupra tuturor condițiilor de transport al mărfurilor, părțile semnează un acord.

Încheierea contractului este confirmată de scrisoarea de parcurs, care este întocmită de expeditor (dacă nu se prevede altfel în contractul de transport de mărfuri). Forma sa este specificată în Anexa nr. 4 la Regulament.

Scrisoarea de trăsură, dacă părțile nu prevede altfel în contractul de transport de mărfuri, se întocmește pentru una sau mai multe loturi de mărfuri transportate cu un singur vehicul. Se intocmeste in triplicat (originale) pentru expeditor, destinatar si respectiv transportator.

Pentru informația dumneavoastră

Restrângeți afișarea

In cazul incarcarii marfii ce urmeaza a fi transportata pe diverse vehicule este necesara intocmirea unui numar de facturi care sa corespunda numarului de vehicule utilizate.

Când întocmiți o factură, trebuie să completați toate secțiunile acesteia, dacă este posibil. În absența tuturor sau a oricăror înregistrări individuale în secțiunea „Condiții de transport” a foii de parcurs, condițiile pentru transportul mărfurilor prevăzute de Legea federală din 8 noiembrie 2007 nr. 259-FZ „Carta transportului auto și Transportul Electric Terestru Urban” sunt supuse aplicării, precum și noile Reguli. În acest caz, absența unei anumite mențiuni în factură este confirmată de o liniuță în coloana corespunzătoare.

Foaia de transport trebuie să fie semnată de expeditor și de transportator. Este certificat de sigiliile transportatorului și ale expeditorului.

Orice corecții în scrisoarea de trăsură sunt certificate de semnăturile și sigiliile atât ale expeditorului, cât și ale transportatorului.

Acord de navtă

Noile Reguli menționează un alt contract legat de transportul mărfurilor - închirierea unui vehicul. Un astfel de acord nu figura în vechile Norme care reglementează transportul mărfurilor.

Fragment de document

Restrângeți afișarea

Clauza 1 Art. 787 Cod civil al Federației Ruse

În temeiul unui acord de navlosire (navlositorul), una dintre părți (navlositorul) se obligă să furnizeze celeilalte părți (navlositorul) contra cost întreaga capacitate sau parțială a unuia sau mai multor vehicule pentru una sau mai multe călătorii pentru transportul de mărfuri, pasageri și bagaje.

În conformitate cu noile Reguli (clauza 13), transportul mărfurilor însoțit de un reprezentant al proprietarului încărcăturii, precum și transportul mărfurilor pentru care nu se ține evidența mișcării articolelor de inventar, se efectuează pe baza a unui contract de închiriere a unui vehicul pentru transportul mărfurilor. Un astfel de acord se încheie sub forma unui ordin de furnizare a unui vehicul. În acest caz, părțile pot stabili o formă diferită de acord, de exemplu, sub forma unui acord separat.

Comanda de lucru se intocmeste conform modelului unificat din Anexa nr. 5 la Regulament.

Inițiatorul încheierii unui contract de navlosire transport pentru transportul mărfurilor este navlositorul. El depune un ordin de lucru la cargou, în care el însuși completează următoarele articole:

„Navlositor”;
„Numele expedierii”;
„Documente de însoțire a mărfurilor”;
„Instrucțiunile navlositorului”;
„Traseul și locul de livrare a vehiculului”;
„Termenele limită de transport”.

Navlositorul este obligat să examineze comanda de lucru și, în termen de trei zile calendaristice de la data primirii acesteia, să informeze navlositorul cu privire la acceptarea sau refuzul acceptării acesteia. În caz de refuz, navlositorul este obligat să justifice motivele refuzului în scris și să returneze ordinul de lucru navlositorului.

La examinarea comenzii de lucru, navlositorul, de comun acord cu navlositorul, determină termenii contractului și completează următoarele clauze ale comenzii de muncă:

"Cargobot";
„Condiții de navlosire”;
„Informații privind acceptarea unui ordin de lucru pentru execuție”;
"Vehicul";
"Alte conditii";
„Suma de plată pentru utilizarea unui vehicul.”

În cazul în care ordinul de lucru nu conține mențiuni integrale sau individuale cu privire la condițiile de navlosire, părțile vor trebui să se ghideze după normele prevăzute de Legea federală din 8 noiembrie 2007 nr. 259-FZ „Carta transportului auto și urban. Transport Electric Terestru”, precum și noile Reguli. În acest caz, absența unei anumite intrări în comanda de lucru este confirmată de o liniuță în coloana corespunzătoare.

Pentru informația dumneavoastră

Restrângeți afișarea

Dacă în timpul transportului de mărfuri condițiile de navlosire se modifică, navlositorul (șoferul) este obligat să reflecte acest lucru prin efectuarea unei înscrieri în coloana „Rezervări și comentarii ale navlositorului” a comenzii de lucru.

Comanda de lucru se intocmeste in trei exemplare originale. Acestea trebuie să fie semnate de navlositor și de navlositor și, de asemenea, aplicate cu sigiliile lor. Prima copie a ordinului de lucru rămâne la navlositor, a doua și a treia sunt transferate navlositorului (șoferului). A treia este atașată la factura de navlosire și trimisă navlositorului (clauza 18 din Reguli).

Dacă marfa va fi transportată cu mai multe vehicule diferite, trebuie să creați un număr de comenzi de lucru care să corespundă numărului de vehicule utilizate.

Orice corecții aduse comenzii de cumpărare trebuie să fie certificate de semnăturile și sigiliile atât ale navlositorului, cât și ale navlositorului.

Refuzul de a executa contractul

Noile Reguli prevăd un număr de cazuri când expeditorul (navlositorul) are dreptul de a refuza îndeplinirea contractului (clauza 29 din Reguli). Să le enumerăm:

transportatorul a asigurat transport și (sau) container care nu este adecvat pentru transportul încărcăturii respective;
transportul și containerele au fost livrate cu întârziere la punctul de încărcare;
șoferul nu a prezentat expeditorului (navlositorului) un document de identificare și o scrisoare de parcurs la punctul de încărcare.

În acest caz, vehiculele și containerele corespunzătoare scopului, tipului și capacității de transport stabilite prin contract sunt recunoscute ca adecvate pentru transportul de mărfuri (clauza 23 din Reguli). Astfel de vehicule trebuie să fie echipate cu echipamente adecvate. Nerespectarea de către un vehicul a uneia dintre aceste condiții poate servi drept motiv pentru ca expeditorul sau navlositorul să refuze contractul. Mai mult, livrarea unui vehicul și container care nu este adecvat pentru transportul de mărfuri este echivalentă cu nelivrarea.

Se consideră întârziere livrarea unui vehicul la punctul de încărcare cu o întârziere mai mare de două ore de la ora stabilită în comandă (cerere) sau ordin de lucru (clauza 25 din Reguli). Această prevedere este valabilă cu excepția cazului în care părțile au stabilit prin acord o perioadă diferită.

Timpi de livrare

Transportatorul este obligat sa livreze marfa in termenul stabilit prin contract. Cu toate acestea, părțile nu prevăd întotdeauna acest punct în acord. În astfel de cazuri, se aplică următoarele termene de livrare (clauza 63 din Reguli):

in traficul urban si suburban, marfa trebuie sa fie livrata in 24 de ore;
în comunicațiile interurbane sau internaționale, marfa trebuie să fie livrată la timp, cu o zi la fiecare 300 km de distanță de transport.

Transportatorul este obligat să informeze expeditorul și destinatarul despre întârzierea livrării.

Expeditorul și destinatarul au dreptul de a considera marfa pierdută dacă nu a fost livrată destinatarului la cererea acestuia (clauza 64 din Reguli):

pentru transport în trafic urban și suburban - în termen de 10 zile calendaristice de la data acceptării mărfii la transport;
atunci când este transportat în trafic interurban - în termen de 30 de zile calendaristice de la ziua în care încărcătura ar fi trebuit să fie livrată destinatarului.

În astfel de cazuri, expeditorul și destinatarul au toate motivele să ceară despăgubiri pentru încărcătura pierdută. Această prevedere se aplică cu excepția cazului în care părțile au stabilit prin acord o altă regulă.

Transport de marfă

Sunt adesea cazuri când destinatarul refuză să accepte încărcătura din motive proprii, cunoscute doar de el, dincolo de controlul transportatorului. Conform clauzei 66 din Reguli, în astfel de situații, transportatorul are dreptul de a livra marfa la noua adresă specificată de expeditor, adică de a redirecționa încărcătura.

Redirecționarea încărcăturii are loc în următoarea ordine (clauza 67 din Reguli). Șoferul sună transportatorul și raportează data, ora și motivele refuzului de a accepta marfa. Apoi, transportatorul notifică expeditorul în scris sau prin telefon despre refuzul destinatarului de a accepta marfa și solicită o nouă adresă de livrare. Dacă transportatorul nu primește o nouă „notă introductivă” în termen de două ore, atunci el anunță expeditorul în scris despre returnarea mărfii și dă instrucțiuni corespunzătoare șoferului.

În cazul în care redirecționarea a sosit înainte ca încărcătura să fie livrată destinatarului indicat în scrisoarea de transport, transportatorul va trebui doar să sune șoferul și să-l informeze despre noua adresă.

Pentru informația dumneavoastră

Restrângeți afișarea

Costurile transportului mărfii atunci când aceasta este returnată sau readresată sunt suportate de expeditor.

Întocmim acte

În anumite circumstanțe, participanții la procesul de transport (transportatori, expeditori, destinatari, cargo, navlositori) sunt obligați să întocmească acte. În conformitate cu Reguli, actele se întocmesc în cazurile în care (clauza 79 din Regulament):

marfa nu a fost transportata din vina transportatorului;
nu sunt furnizate vehiculul și containerul pentru încărcare;
pierderea sau lipsa de marfă, deteriorarea (deteriorarea) încărcăturii;
marfa nu a fost prezentată la transport;
navlositorul a refuzat să folosească vehiculul;
livrarea încărcăturii este întârziată;
întârziat sau inactiv:
- vehicule prevăzute pentru încărcare și descărcare;
- containere de transport prevăzute pentru încărcare.

Pentru informația dumneavoastră

Restrângeți afișarea

Actul trebuie întocmit de către cel interesat în ziua în care se constată împrejurările care trebuie documentate în act. Dacă este imposibil să se întocmească un act în acest termen, acesta trebuie finalizat în următoarele 24 de ore.

Dacă contrapartea evită întocmirea actului, persoana vătămată are dreptul să întocmească actul fără participarea sa. În acest caz, dodger-ul trebuie să fie notificat în prealabil în scris despre pregătirea actului (cu excepția cazului în care contractul prevede o altă formă de notificare).

Pentru informația dumneavoastră

Restrângeți afișarea

Este necesar să se facă notări cu privire la întocmirea actului în scrisoarea de parcurs, comandă de lucru, scrisoarea de parcurs și foaia de însoțire. Asemenea note trebuie să conțină o scurtă descriere a împrejurărilor care au stat la baza întocmirii actului, precum și cuantumul amenzii (clauza 86 din Regulament). Funcționarii împuterniciți să întocmească acte au dreptul de a face notări în documentele de mai sus (clauza 81 din Regulament).

Actul trebuie să conțină (clauza 82 din Reguli):

data și locul întocmirii;
prenumele, numele, patronimele și funcțiile persoanelor care participă la pregătirea actului;
o scurtă descriere a împrejurărilor care au stat la baza întocmirii actului;
descrierea și dimensiunea reală a încărcăturii - în cazul pierderii, lipsei sau deteriorarii acesteia (alterarea);
semnăturile părților implicate în întocmirea actului.

Dacă se întocmește un raport în legătură cu pierderea, lipsa, deteriorarea (alterarea) încărcăturii, atunci rezultatele examinării trebuie atașate acestuia. Se efectuează pentru a determina dimensiunea deficitului real și a deteriorarii (alterării) încărcăturii. Un astfel de act se întocmește în prezența șoferului (clauza 83 din Reguli).

Dacă persoana care participă la executarea actului refuză să semneze, motivul refuzului trebuie indicat în act.

Numărul de copii ale actului trebuie să corespundă numărului de persoane care participă la întocmirea acestuia. În orice caz, nu pot exista mai puțin de două copii ale actului. Rectificările în proiectul actului sunt inacceptabile.

Scriem reclamații

A se vedea articolul de R. Avalyan „Depunerea unei cereri către transportator” la pagina 34 a revistei nr. 7’ 2011

Dacă circumstanțele sunt de așa natură încât trebuie să dați în judecată un transportator sau un transportator fără scrupule, atunci trebuie mai întâi să îi scrieți o reclamație.

Potrivit art. 39 din Legea federală din 8 noiembrie 2007 nr. 259-FZ „Carta transportului auto și transportului electric urban terestre”, înainte de a fi formulate pretenții împotriva transportatorilor care decurg din contracte de transport de mărfuri, trebuie formulate pretenții împotriva acestor persoane.

O persoană care a încheiat un acord corespunzător cu ea sau cu destinatarul poate depune o reclamație împotriva transportatorului (navizorului).

Reclamația trebuie făcută în scris. Nu există o singură formă de revendicare pentru toate cazurile, așa că este prezentată în formă liberă. Din conținutul său ar trebui să fie clar cine cere ce și pe ce bază.

Reclamațiile împotriva transportatorilor și navlositorilor pot fi formulate în termenul de prescripție, care este de un an. Se calculează de la data producerii evenimentului care a servit drept bază pentru depunerea unei cereri, inclusiv în legătură cu:

despăgubiri pentru daune cauzate de lipsă, deteriorarea (alterarea) bagajelor, încărcăturii - din ziua livrării bagajelor, încărcăturii;
despăgubiri pentru pagubele cauzate de pierderea bagajului - din ziua în care bagajul este recunoscut ca pierdut;
despăgubiri pentru daune cauzate de pierderea încărcăturii - din ziua în care încărcătura este recunoscută ca pierdută;
întârzieri în livrarea bagajelor și mărfii - din ziua în care bagajele și mărfurile sunt emise.

Pretențiile se depun în scris la sediul pârâtului.

Potrivit clauzei 88 din Reguli, cererea trebuie să conțină în mod necesar următoarele informații:

data și locul întocmirii;
numele complet (numele, prenumele și patronimul) și adresa sediului (locul de reședință) al persoanei care depune cererea;
numele complet (numele, prenumele și patronimul) și adresa sediului (locul de reședință) persoanei împotriva căreia se face cererea;
o scurtă descriere a circumstanțelor care au stat la baza depunerii cererii;
justificarea, calculul și valoarea creanței pentru fiecare cerere;
o listă de documente atașate care confirmă împrejurările menționate în cerere (act și bon de livrare, comandă de lucru cu note etc.);
numele de familie, prenumele și patronimul, funcția celui care a semnat cererea, semnătura acestuia certificată prin sigiliu.

Cererea se face în două exemplare. Unul este trimis transportatorului (navizorul), iar celălalt rămâne la persoana care a depus cererea (clauza 89 din Reguli).

Transportatorul (navlositorul) este obligat să ia în considerare creanța care i-a fost prezentată și să notifice în scris solicitantului rezultatele deciziei luate în termen de 30 de zile calendaristice de la data primirii acesteia.

De exemplu, o revendicare poate fi făcută astfel:

Exemplul 1

Restrângeți afișarea

Cerințele și restricțiile pentru transferul rutier de mărfuri sunt consacrate în Decretul Guvernului nr. 272 „Cu privire la aprobarea regulilor de transport rutier de mărfuri”. Versiunea finală a documentului a fost aprobată la 12 decembrie 2017. Secțiunea cu prevederi generale definește aria de responsabilitate a rezoluției și indică statutul aferent.

Capitolul cu reguli generale include o clauză cu un glosar care definește termeni precum: „declarație însoțitoare”, „consignație”, „KGS” (vehicul mare), „vehicul greu”, „marfă divizibilă”. Se recomandă vizualizarea textului original al Prevederilor generale pe site-ul Consultantului, deoarece acesta conține link-uri către reglementări și anexe aferente. Text prin link.

Încheierea contractelor de transport de mărfuri

Transferul de marfă se efectuează pe baza unui contract de transport de mărfuri. Pe lângă contract, pentru fiecare act de transfer trebuie întocmit o scrisoare de însoțire - o scrisoare de parcurs, care să indice numărul de locuri ocupate și specificarea obiectelor transportate.

Pentru a iniția transportul, expeditorul trebuie să depună o cerere contractantului. Cererea este revizuită în termen de 3 zile. În caz de refuz, antreprenorul este obligat să furnizeze clientului o explicație scrisă a motivului pentru care cererea nu este satisfăcută.

Transportatorul este obligat să furnizeze o listă de prețuri la cererea expeditorului. Lista de prețuri trebuie să reflecte prețurile pentru servicii și mecanica de calcul a taxelor de transport.

Scrisoarea de trăsură se eliberează în trei exemplare: un exemplar pentru expeditor, destinatar și transportator. Se emite o scrisoare de trăsură pentru un transport de marfă. Mai multe loturi pot fi transportate într-un singur vagon sau autotren. Toate corecturile aduse facturii sunt certificate de semnăturile persoanelor responsabile. Numărul de TTN nu trebuie să fie mai mic decât numărul de vehicule implicate.

Foaia de parcurs trebuie să conțină informații despre valoarea declarată a mărfii, care nu trebuie să depășească valoarea reală a obiectelor transportate. Factura poate fi emisă unilateral (de către transportator), dacă nu este destinat transportului de obiecte destinate activităților de afaceri.

Reguli pentru furnizarea de vehicule și containere, acceptarea mărfurilor și încărcarea acestora în spațiile de marfă

Acest aspect este reglementat de secțiunea 3 din Decret. Se indică faptul că expeditorul este obligat să prezinte încărcătura antreprenorului în termenele stabilite prin Acord. Partea transportatorului este obligată să pună la dispoziție un autovehicul reparabil, adecvat pentru livrarea bunului transportat la punctul de destinație.

Se consideră adecvat un vehicul solid din punct de vedere tehnic ale cărui caracteristici corespund celor prevăzute în acord. Furnizarea unui vehicul nepotrivit echivalează cu a nu furniza o mașină.

Daca autovehiculul este livrat la locul de incarcare cu o intarziere de 2 ore sau mai mult de la ora inscrisa in comanda de lucru, atunci aceasta este echivalenta cu intarziere. La sosirea vehiculului la punctul de încărcare, navlositorul trebuie să noteze în TTN:

data si ora sosirii;
parametrii de ansamblu și greutate ai încărcăturii;
starea containerului;
numărul de spații de încărcare din container.

Navlositorul are dreptul de a refuza serviciile contractantului dacă sunt comise următoarele încălcări:

vehiculul/containerul nu este adecvat pentru transportul mărfii declarate;
autovehiculul a fost livrat cu mai mult de 2 ore întârziere;
conducătorul auto nu a furnizat, la cererea clientului, o carte de identitate, un permis de conducere de categoria corespunzătoare sau o scrisoare de parcurs.

De asemenea, este important să se indice criteriile după care se consideră că marfa respectă cerințele specificate în Acord:

încărcătura este pregătită pentru expediere sau ambalată în conformitate cu modificările stabilite prin ediția anterioară (30.12.11) a prezentei Rezoluții. Text link;
marfa este marcată în conformitate cu reglementările;
Parametrii dimensionali și de greutate corespund celor declarați.

Dacă tehnologia de descărcare la punctele de primire necesită demontarea containerului cu vehiculul, atunci navlositorul întocmește o declarație de însoțire. Declarația trebuie să indice data și ora plecării, parametrii încărcăturii, informații privind respectarea cerințelor de carantină, fitosanitare și vamale.

În unele cazuri, declarația ar trebui să înregistreze date despre condițiile de temperatură recomandate pentru transfer și informații despre perioada maximă pe care o poate petrece încărcătura în tranzit fără a pierde proprietăți semnificative.

În cazul în care mijloacele tehnice ale expeditorului sunt folosite în timpul transportului, acestea trebuie returnate în siguranță după încheierea călătoriei.

Încărcarea obiectelor transportate în vehicul este responsabilitatea expeditorului; descărcarea containerului este responsabilitatea destinatarului. Tehnologia de încărcare trebuie să asigure siguranța mărfurilor, containerelor și vehiculelor. Dacă tehnologia de încărcare presupune utilizarea mașinilor automate, atunci zonele de încărcare trebuie să fie dotate cu deschideri tehnologice (bucle, ochi etc.) care să asigure plasarea în siguranță a încărcăturii în container.

Anexa 7 definește conceptele de încărcare și descărcare, precum și etapele principale ale acestora. Text prin link. Anexa 6 reglementează termenele de încărcare/descărcare a diferitelor categorii de mărfuri. Se ține cont și de tipul containerului. Tabel cu date la link.

Cerințe de etichetare

Marcarea se realizează prin aplicarea de inscripții pe container. Această procedură este de competența organizației clienților. Principalele marcaje:

numele complete sau prescurtate ale expeditorului și destinatarului;
numărul de spații de marfă;
adresele exacte ale punctelor de încărcare/descărcare.

În plus, pe container sunt aplicate etichete informative care conțin informații despre parametrii de greutate totală.

Calculul greutății încărcăturii, etanșarea vehiculelor și containerelor

Factura trebuie să conțină informații despre greutatea încărcăturii, numărul de locuri ocupate și volumul încărcăturii în metri cubi.

Greutatea încărcăturii este înscrisă în scrisoarea de trăsură pe baza:

măsurători pe cântare;
date din documentația tehnică;
pe baza volumului de încărcătură.

Metoda de determinare a masei este menționată în specificația tehnică de către expeditor.

Asigurarea siguranței încărcăturii implică plasarea de sigilii pe container. Sigilarea este responsabilitatea clientului serviciilor de transport. Tehnologia de aplicare a unui sigiliu necesită îndepărtarea obligatorie a mărcii de protecție pentru a avea acces la marfă.

Locuri pentru fixarea sigiliilor:

pe ușile dubelor, secțiunile acestora (cel puțin 1 etanșare);
pe ușile containerului (o bucată pentru fiecare uşă);
pe capacele căilor de vizitare și orificiile de scurgere ale rezervoarelor (câte un sigiliu în fiecare zonă).

Fiecare pachet trebuie, de asemenea, să fie sigilat la intersecția materialelor de legare.

Termenii de livrare și regulile de eliberare a încărcăturii

Termenele de livrare sunt determinate de prevederile Acordului. Dacă termenii nu sunt precizați în document, atunci se aplică următoarele condiții: dacă vorbim de un transfer de oraș sau suburban, livrarea trebuie să se facă în 24 de ore. Pentru transportul internațional/interurban de mărfuri, kilometrajul minim este de 300 km/zi.

Marfa este considerată pierdută dacă antreprenorul nu o livrează la 10 zile de la încărcare (pentru rutele urbane) sau 30 de zile (rute interurbane sau internaționale). În acest caz, clientul serviciilor are dreptul de a cere despăgubiri pentru daune de la organizația logistică.

Dacă destinatarul nu poate accepta „pachetul”, atunci expeditorul poate indica o nouă adresă de livrare. Dacă descărcarea nu este posibilă, încărcătura este returnată la punctul de plecare. Toate mișcările suplimentare sunt plătite de clientul serviciilor de transport.

Destinatarul mărfii notează în TTN ora sosirii vehiculului, informații despre starea încărcăturii și integritatea sigiliilor. Livrarea mărfii trebuie să fie însoțită de verificarea dimensiunilor și a caracteristicilor de greutate. Legea impune și verificarea numărului de piese de marfă. Livrarea mărfurilor după sosirea vehiculelor este reglementată de articolul 15 din Legea federală nr. 259 din 8 noiembrie 2007.

Curățarea vehiculelor și containerelor

După descărcare, vehiculele și containerele trebuie curățate de reziduurile de marfă. Responsabilitățile pentru punerea în ordine a lucrurilor în transport/container sunt atribuite destinatarului încărcăturii. Transportatorul poate efectua singur curățenia contra unei taxe suplimentare, după ce a anunțat în prealabil destinatarul. Anexa 9 la rezoluție identifică categorii de mărfuri, al căror transport necesită spălare și dezinfectare suplimentară a containerului.

Transportul anumitor tipuri de mărfuri

Greutatea este stabilită de către expeditorul în prealabil (și înscrisă în scrisoarea de trăsură) dacă marfa este plasată într-un container în vrac, în vrac sau în vrac. Transportul unui lot mare de obiecte omogene de dimensiuni mici nu necesită marcaje individuale pe fiecare dintre ele. Este suficient să indicați greutatea brută.

Daca marfa este transportata in vrac, in forma lichida, atunci valoarea declarata nu este inclusa in factura. Același lucru este valabil și pentru mărfurile perisabile și periculoase. Dacă sunt transportate produse perisabile, atunci nota corespunzătoare este introdusă în secțiunea a 5-a a formularului de conosament.

Întocmirea actelor și revendicărilor

Actul se intocmeste:

dacă încărcătura nu este trimisă destinatarului din vina companiei de transport;
dacă antreprenorul nu a furnizat vehiculul sau containerul;
în caz de deteriorare, pierdere sau lipsă de marfă;
în cazul în care clientul nu a prezentat bunurile pentru expediere specificate în contract;
în cazul în care clientul refuză să folosească vehiculul furnizat conform contractului de service;
la expirarea termenului de livrare;
întârzierea și timpul de oprire a unui vehicul sau container în timpul încărcării/descărcării.

Actul trebuie să conțină data și locul întocmirii, numele complet și funcția redactorului actului, o descriere a împrejurărilor pentru care a fost întocmit documentul și o descriere a avariei aduse încărcăturii (dacă este cazul) . Fiecare parte trebuie să primească o copie a actului.

Pe baza actului, se întocmește o Revendicare și se trimite transportatorului. În plus, cererea include o estimare pentru toate daunele cauzate.

Răspunderea pentru încălcarea regulilor de transport de mărfuri

Acest lucru este reglementat de articolele din Codul de încălcări administrative. Pentru depistarea încălcărilor, șoferii și angajatorii acestora sunt pedepsiți cu amenzi. Încălcarea dimensiunilor totale admise ale unui vehicul poate supune antreprenorul la o amendă de până la 300.000 de ruble (până la 4.000 de ruble pentru șofer). Cantități de același ordin de mărime pot apărea dacă sarcina maximă pe osie este depășită semnificativ.

Puteți găsi informații mai detaliate despre ceea ce este prevăzut de lege în materialul expertului nostru.

Încălcarea cerințelor pentru transportul substanțelor periculoase amenință o persoană juridică cu o amendă de până la 250.000 mii (șoferul va fi amendat cu 1.500).

Astăzi, Rusia a format un aparat juridic bine dezvoltat care reglementează transportul rutier de mărfuri. Actele de reglementare se bazează pe legislația internațională și pe cazuri precedente și îi protejează pe toți participanții la procesul de transport. Este important ca formularele să fie prescrise pentru documentele standard implicate în procesul logistic.

(7 evaluări, medie: 4,57 din 5)

Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 nr. 272
„Cu privire la aprobarea Regulilor pentru transportul rutier de mărfuri”

(modificată începând cu 22 decembrie 2017,
cu modificări și completări, incluse în text,
conform rezoluțiilor Guvernului Federației Ruse: din 30 decembrie 2011 nr. 1208,
din data de 09.01.2014 nr.12, din data de 03.12.2015 nr.1311, din data de 24.11.2016 nr.1233,
din 22 decembrie 2016 Nr. 1442, din 12 decembrie 2017 Nr. 1529)

În conformitate cu articolul 3 din Legea federală „Carta transportului rutier și a transportului electric urban terestre”, Guvernul Federației Ruse decide:

1. Aprobați Regulile anexate pentru transportul rutier de mărfuri.

2. Prezenta rezoluție intră în vigoare după 3 luni de la data publicării sale oficiale, cu excepția clauzelor și Regulilor aprobate prin prezenta hotărâre. Paragrafele prezentului Regulament intră în vigoare după 12 luni de la data publicării oficiale a prezentei rezoluții.

3. Stabiliți că înainte de intrarea în vigoare a paragrafului 3 din Regulile aprobate prin prezenta rezoluție, transportul rutier de mărfuri periculoase în trafic urban, suburban și interurban se efectuează în conformitate cu Regulile specificate, precum și cu regulile de transport. de mărfuri periculoase rutiere, aprobat de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse în conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 aprilie 1994 nr. 372.

Reguli de transport rutier de mărfuri

I. Dispoziţii generale

1. Prezentul Regulament stabilește procedura de organizare a transportului rutier a diferitelor tipuri de mărfuri, asigurând siguranța mărfurilor, vehiculelor și containerelor, precum și condițiile de transport al mărfurilor și asigurarea vehiculelor pentru astfel de transport.

2. Transportul rutier de mărfuri în trafic internațional pe teritoriul Federației Ruse se efectuează în conformitate cu tratatele internaționale ale Federației Ruse în domeniul transportului rutier, actele juridice de reglementare ale Federației Ruse și aceste Reguli.

3. Transportul rutier de mărfuri periculoase în trafic urban, suburban și interurban se efectuează în conformitate cu cerințele stabilite de anexele A și B la Acordul european privind transportul rutier internațional de mărfuri periculoase din 30 septembrie 1957 (ADR) și prezentele Regulamente.

4. Transportul rutier de mărfuri perisabile în trafic urban, suburban și interurban se efectuează în conformitate cu cerințele stabilite prin Acordul privind transportul internațional al produselor alimentare perisabile și asupra vehiculelor speciale destinate acestor transporturi, semnat la Geneva la 1 septembrie. , 1970 (ATP) și aceste Reguli.

5. Aceste Reguli folosesc următoarele concepte:

"declarație însoțitoare„ - un document utilizat pentru înregistrarea și controlul utilizării containerului;

"consignație„- încărcătură cu una sau mai multe nume, transportată sub un singur document de titlu;

"spatiu de marfa„ - obiect material acceptat la transport;

vehicul greu- un vehicul a cărui greutate cu sau fără marfă depășește greutatea admisă a vehiculului în conformitate cu apendicele nr. sau a cărui sarcină pe osie depășește sarcina admisă pe axa vehiculului în conformitate cu apendicele nr.;

vehicul mare- un vehicul ale cărui dimensiuni, cu sau fără marfă, depășesc dimensiunile maxime admise ale vehiculului conform Anexei nr.;

"sarcină divizibilă„- marfa care, fara pierderea proprietatilor consumatorului sau riscul de deteriorare, poate fi amplasata pe 2 sau mai multe articole de marfa.

II. Încheierea unui contract de transport de mărfuri, a unui contract de închiriere a unui vehicul pentru transportul de mărfuri

6. Transportul de mărfuri se efectuează pe baza unui contract de transport de mărfuri, care poate fi încheiat prin acceptarea de către transportator a unui ordin de executare, iar dacă există un acord privind organizarea transportului de mărfuri, o cerere din partea expeditorului, cu excepția pentru cazurile specificate la paragraful prezentului Regulament.

Încheierea unui contract de transport de mărfuri se confirmă printr-o scrisoare de parcurs întocmită de expeditor (dacă nu se prevede altfel prin contractul de transport de mărfuri) în forma conform Anexei nr. (denumită în continuare scrisoarea de transport).

Atunci când ia în considerare o comandă (aplicație), transportatorul, de comun acord cu expeditorul, stabilește condițiile de transport al mărfurilor și completează paragrafele 8 - 11, 13, 15 și 16 (în ceea ce privește transportatorul) din scrisoarea de parcurs. La transportul de mărfuri periculoase, precum și la transportul unui vehicul greu și (sau) mare, transportatorul indică la paragraful 13 al foii de parcurs, dacă este cazul, informații despre numărul, data și perioada de valabilitate a permisului special, precum și traseul unui astfel de transport.

Scrisoarea de trăsură este semnată de expeditor și de transportator sau de reprezentanții autorizați ai acestora.

Orice corecții sunt certificate de semnăturile expeditorului și ale transportatorului sau ale reprezentanților autorizați ai acestora.

10. În cazul încărcării mărfurilor care urmează să fie transportate pe diverse vehicule, se întocmesc un număr de borderouri care corespunde numărului de vehicule utilizate.

Absența unei mențiuni este confirmată de o liniuță în coloana corespunzătoare la completarea bonului de livrare.

13. Transportul mărfurilor însoțit de un reprezentant al proprietarului mărfii, transportul mărfurilor pentru care nu se ține evidența mișcării articolelor de inventar, se efectuează cu un vehicul pus la dispoziție în baza unui contract de navlosire de vehicule pentru transportul mărfurilor. (denumit în continuare contract de navlosire), încheiat, dacă nu se prevede altfel prin acordul părților, sub forma unui ordin de lucru pentru furnizarea unui vehicul în forma conform Anexei nr. (denumită în continuare lucrarea Ordin).

La examinarea comenzii de lucru, navlositorul, de comun acord cu navlositorul, determină condițiile de închiriere a vehiculului și completează paragrafele 2, 8 - 10, 12 - 14 (în partea navlositorului) din ordinul de muncă.

15. Atunci când transmite un ordin de lucru navlositorului, navlositorul completează paragrafele 1, 3 - 7 și 14 din ordinul de lucru.

16. Modificări ale condițiilor de navlosire de-a lungul traseului se notează de către navlositor (șofer) în coloana 11 „Rezervări și comentarii ale navlositorului” din ordinul de muncă.

Absența unei intrări este confirmată de o liniuță în coloana corespunzătoare a comenzii de lucru.

19. Orice corecții ale comenzii de lucru sunt certificate de semnăturile navlositorului și ale navlositorului.

20. În cazul încărcării mărfurilor care urmează să fie transportate pe diverse vehicule, se întocmesc un număr de comenzi de lucru care corespunde numărului de vehicule utilizate.

III. Furnizarea de vehicule și containere, prezentarea și acceptarea mărfurilor pentru transport, încărcarea mărfurilor în vehicule și containere

24. Livrarea unui vehicul și container impropriu transportului de mărfuri stipulat prin contractul de transport de mărfuri (acord de transport) echivalează cu neaprovizionarea vehiculului.

25. Întârzierea este livrarea unui vehicul la punctul de încărcare cu o întârziere mai mare de 2 ore de la ora stabilită în comanda (cererea) sau ordinul de lucru convenit de către transportator, dacă nu se stabilește altfel prin acordul părților. Atunci când trimite un vehicul pentru încărcare, expeditorul (navlositorul) notează în scrisoarea de transport (comanda de lucru) în prezența transportatorului (șoferului) data și ora efectivă de depunere a vehiculului pentru încărcare,

precum și starea încărcăturii, containerelor, ambalajului, marcajului și sigilării, greutatea încărcăturii și numărul de piese de marfă.

29. Expeditorul (navlositorul) are dreptul de a refuza îndeplinirea contractului de transport de mărfuri (contract de navlosire) în cazul:

a) furnizarea de către transportator a unui vehicul și container inadecvat pentru transportul mărfii respective;

b) livrarea cu întârziere a vehiculelor și containerelor la punctul de încărcare;

c) neprezentarea de către șoferul vehiculului către expeditor (navlositor) a unui document de identificare și a unei scrisori de parcurs la punctul de încărcare.

30. Starea încărcăturii atunci când este prezentată pentru transport este recunoscută ca întrunind cerințele stabilite dacă:

b) la transportul mărfurilor în containere sau ambalaje, marfa este marcată în conformitate cu cerințele stabilite;

c) greutatea mărfii corespunde cu greutatea indicată în scrisoarea de transport.

32. Principalele marcaje includ:

a) numele complet sau prescurtat al expeditorului și al destinatarului;

b) numărul de pachete din expediție și numărul acestora;

c) adresele punctelor de încărcare și descărcare.

34. Marcajele informative includ:

a) greutatea coletului de marfă (brută și netă) în kilograme (tone);

b) dimensiunile liniare ale spațiului de marfă, dacă unul dintre parametri depășește 1 metru.

36. Prin acordul părților, marcarea coletelor de marfă poate fi efectuată de către cărăuş (cargo).

39. Perioada de timp pentru încărcarea și descărcarea mărfii nu include timpul necesar pentru efectuarea lucrărilor de pregătire a încărcăturii pentru transport.

40. Încărcarea mărfurilor într-un vehicul și container, precum și descărcarea mărfurilor din acestea, se efectuează ținând cont de lista de lucrări în conformitate cu Anexa nr.

41. Dacă încărcarea mărfii într-un container și descărcarea mărfii din acesta se efectuează prin scoaterea containerului din vehicul, livrarea unui container gol către expeditor sau a unui container încărcat către destinatar se întocmește cu o declarație însoțitoare în în conformitate cu Anexa nr. (denumită în continuare declarația însoțitoare).

42. Atunci când livrează un container gol expeditorului sau un container încărcat destinatarului, transportatorul completează paragrafele 1 - 4, 6 - 10 (în ceea ce privește transportatorul) din declarația de însoțire, precum și în coloana " Numărul copiei.” indică numărul de serie al copiei (original) a extrasului însoțitor, iar în rândul „Nr. extras de însoțire” - numărul de serie al contabilității transportatorului a extraselor însoțitoare.

46. Declarația de însoțire se întocmește în 3 exemplare (originale) - pentru destinatar, expeditor și transportator.

Orice corecții în declarația de însoțire sunt certificate de semnăturile expeditorului sau destinatarului și ale transportatorului.

Asigurarea încărcăturii cu cuie, capse sau alte metode care deteriorează vehiculul nu este permisă.

IV. Determinarea greutății încărcăturii, etanșarea vehiculelor și containerelor

54. Greutatea încărcăturii se determină în următoarele moduri:

a) cântărire;

b) calcul pe baza datelor de măsurare geometrică în funcție de volumul încărcăturii încărcate și (sau) documentația tehnică a acesteia.

55. O înscriere în scrisoarea de parcurs cu privire la greutatea încărcăturii, indicând modalitatea de determinare a acesteia, se efectuează de către expeditor, dacă nu se prevede altfel prin contractul de transport de mărfuri. La cererea transportatorului, greutatea încărcăturii este determinată de către expeditor în prezența transportatorului, iar dacă punctul de plecare este terminalul transportatorului, de către transportator în prezența expeditorului. Atunci când transportați mărfuri într-un vehicul acoperit și un container sigilat de către expeditor, greutatea încărcăturii este determinată de către expeditor.

56. La terminarea încărcării, caroserii vehiculelor acoperite și containerelor destinate unui singur destinatar trebuie sigilate, dacă nu se prevede altfel prin contractul de transport de mărfuri. Sigilarea caroseriei vehiculelor și containerelor se efectuează de către expeditor, cu excepția cazului în care contractul de transport de mărfuri prevede altfel.

57. Amprenta sigiliului trebuie să aibă mărci de control (numele prescurtat al proprietarului sigiliului, mărci comerciale sau număr de viciu) sau un număr unic.

Informațiile despre etanșarea încărcăturii (tipul și forma sigiliului) sunt indicate în scrisoarea de transport.

58. Sigiliile aplicate pe caroserii vehiculelor, furgonetelor, tancurilor sau containerelor, secțiunile acestora și articolele individuale de marfă nu trebuie să permită accesul la marfă și îndepărtarea sigiliilor fără a le încălca integritatea.

59. Sigiliile sunt atârnate:

a) pentru autoutilitare sau secțiunile acestora - un sigiliu pe uși;

b) containerele au o singură etanșare pe uși;

c) pentru rezervoare - pe capacul trapei și orificiul de scurgere, câte o etanșare, cu excepția cazurilor în care, prin acordul părților, se prevede o altă procedură de etanșare;

d) la articolul de marfă - de la una până la patru sigilii la punctele de îmbinare a benzilor de margine sau a altor materiale de legătură.

60. Sigilarea caroseriei unui vehicul acoperit cu prelată se efectuează numai dacă legarea prelatei la caroserie face imposibil accesul încărcăturii.

61. Sigiliul trebuie atârnat pe sârmă și comprimat cu o menghină, astfel încât amprentele de pe ambele părți să fie lizibile și sârma să nu poată fi scoasă de pe sigiliu. După comprimarea cu menghină, fiecare etanșare trebuie inspectată cu atenție și, dacă se constată o defecțiune, înlocuită cu alta.

Transportul cu amprente neclare ale mărcilor de control stabilite pe sigilii, precum și cu sigilii suspendate incorect, este interzis.

62. Sigilarea anumitor tipuri de mărfuri se poate efectua prin bandajarea acestora, dacă acest lucru este prevăzut în contractul de transport de mărfuri.

Banda de hârtie, împletitura și alte materiale utilizate pentru ambalarea încărcăturii nu trebuie să aibă noduri sau extensii. La bandaj, fiecare loc în care materialul de ambalare utilizat este fixat împreună trebuie să fie marcat cu ștampila expeditorului.

Bandul trebuie să împiedice accesul la marfă fără a compromite integritatea materialului de ambalare utilizat.

V. Termenele de livrare, livrarea mărfii. Curățarea vehiculelor și containerelor

63. Cărăuşul predă şi eliberează marfa destinatarului la adresa indicată de expeditor în conosamentul, iar destinatarul acceptă marfa care i-a fost livrată. Transportatorul livreaza marfa in termenul stabilit prin contractul de transport de marfa. În cazul în care nu sunt specificați termenii contractului de transport de mărfuri, marfa este livrată:

a) în traficul urban și suburban - în termen de 24 de ore;

b) în trafic interurban sau internațional - în tarif de o zi la fiecare 300 km distanță de transport.

64. Transportatorul informează expeditorul și destinatarul despre întârzierea livrării mărfii. Cu excepția cazului în care contractul de transport de mărfuri stabilește altfel, expeditorul și destinatarul au dreptul de a considera marfa pierdută și de a cere despăgubiri pentru daunele pentru încărcătura pierdută dacă aceasta nu a fost eliberată destinatarului la cererea acestuia:

a) în termen de 10 zile de la data acceptării mărfii la transport - pentru transport în comunicații urbane și suburbane;

b) în termen de 30 de zile din ziua în care marfa ar fi trebuit să fie predată destinatarului - atunci când este transportată în trafic interurban.

65. Destinatarul are dreptul de a refuza să accepte încărcătura și de a cere despăgubiri de la transportator în cazul avariei (deteriorării) încărcăturii în timpul transportului din vina transportatorului, dacă utilizarea încărcăturii în scopul propus este imposibil.

66. In cazul in care destinatarul refuza sa accepte marfa din motive independente de vointa transportatorului, acesta din urma are dreptul de a livra marfa la noua adresa specificata de expeditor (redirectionarea marfa), iar in cazul in care este imposibil sa livreze marfa. la noua adresă, returnați încărcătura expeditorului cu notificarea prealabilă corespunzătoare. Costurile de transport a mărfii atunci când aceasta este returnată sau readresată sunt rambursate de către expeditor.

67. Redirecționarea mărfurilor se efectuează în următoarea ordine:

a) șoferul, folosind mijloace de comunicare, informează transportatorul despre data, ora și motivele refuzului destinatarului de a accepta marfa;

b) transportatorul notifică expeditorul în scris sau folosind mijloace de comunicare despre refuzul și motivele refuzului destinatarului de a accepta încărcătura și solicită instrucțiuni privind redirecționarea încărcăturii;

c) în cazul în care redirecționarea nu este primită de la expeditor în termen de 2 ore de la momentul notificării acestuia cu privire la imposibilitatea livrării mărfurilor, transportatorul notifică în scris expeditorul cu privire la returnarea mărfii și îl instruiește pe șofer să returneze mărfurile către expeditor;

d) la primirea instrucțiunilor de la expeditor de a redirecționa încărcătura înainte de livrarea acesteia către destinatarul indicat în scrisoarea de trăsură, transportatorul, folosind mijloace de comunicare, informează șoferul despre redirecționare.

68. La depunerea unui vehicul la descărcare, destinatarul notează în scrisoarea de parcurs în prezența transportatorului (șoferului) data și ora efectivă de depunere a vehiculului la descărcare, precum și starea mărfii, containerelor, ambalajului, marcajului. și etanșare, greutatea încărcăturii și numărul de piese de marfă.

69. La terminarea folosirii vehiculului, navlositorul notează în ordinul de lucru în prezența navlositorului (șoferului) data și ora efectivă de finalizare a utilizării vehiculului.

70. Verificarea greutății încărcăturii și a numărului de pachete, precum și eliberarea încărcăturii către destinatar se efectuează în modul prevăzut de articolul 15 din Legea federală.

71. După descărcarea mărfurilor, vehiculele și containerele trebuie curățate de resturile acestor mărfuri, iar după transportul mărfurilor conform listei conform Anexei nr., vehiculele și containerele trebuie spălate și, dacă este necesar, dezinfectate.

72. Responsabilitatea pentru curățarea, spălarea și dezinfectarea vehiculelor și containerelor revine destinatarilor. Transportatorul, de comun acord cu destinatarul, are dreptul de a întreprinde, contra cost, lucrările de spălare și dezinfectare a vehiculelor și containerelor.

VI. Caracteristici ale transportului anumitor tipuri de mărfuri

73. La transportul mărfurilor în vrac, în vrac, în vrac sau în containere, greutatea acesteia este determinată de expeditor și, atunci când marfa este acceptată de cărăuş, este indicată de expeditor în scrisoarea de parcurs.

74. La transportul mărfurilor omogene cu piese pe un vehicul nu se aplică marcaje separate (cu excepția masei brute și nete a mărfii), cu excepția loturilor mici de mărfuri.

La transportul de mărfuri omogene bucăți în containere către un destinatar în valoare de 5 sau mai multe colete, este permisă marcarea a cel puțin 4 pachete.

Când transportați mărfuri în vrac, vrac sau lichide, aceasta nu este marcată.

75. Amplasarea mărfurilor divizibile pe un vehicul se realizează astfel încât greutatea totală a vehiculului cu o astfel de încărcătură să nu depășească greutatea admisă a vehiculului prevăzută în Anexa nr. la prezentele Reguli, sarcina pe axa vehiculului cu o astfel de marfă nu depășește sarcina admisă pe axa vehiculului, prevăzută de apendicele nr. la prezentele reguli, iar dimensiunile vehiculului cu o astfel de încărcătură nu depășesc dimensiunile maxime admise ale vehiculului furnizat. pentru prin Anexa nr. la prezentul Regulament.

76. La transportul mărfurilor în vrac, vrac sau lichid, mărfuri sigilate de expeditor, mărfuri perisabile și periculoase, precum și o parte a mărfii transportate sub o singură scrisoare de trăsură, nu este permisă declararea valorii mărfii.

77. Mărfurile perisabile se transportă cu respectarea regimului de temperatură determinat de condițiile de transport a acesteia, asigurându-se siguranța proprietăților sale de consum, indicate de expeditor în coloana 5 a foii de parcurs.

78. Cuantumul pierderilor naturale de mărfuri transportate în vrac, în vrac sau în formă lichidă în cadrul mai multor borderouri de la un expeditor la un destinatar se determină pentru întregul transport de mărfuri emise simultan în conformitate cu normele de pierdere naturală stabilite în prescripția. manieră.

VII. Procedura de intocmire a actelor si de depunere a cererilor

79. Actul se intocmeste in urmatoarele cazuri:

a) neîndepărtarea din vina transportatorului încărcăturii prevăzute în contractul de transport de mărfuri;

b) neasigurarea unui vehicul și container pentru încărcare;

c) pierderea sau lipsa de marfă, deteriorarea (deteriorarea) încărcăturii;

d) neprezentarea la transport a încărcăturii prevăzute în contractul de transport de mărfuri;

e) refuzul de a folosi un vehicul furnizat în baza unui contract de navlosire;

f) întârzierea în livrarea mărfii;

g) întârziere (timp de nefuncţionare) a vehiculelor prevăzute pentru încărcare şi descărcare;

h) întârziere (timp de nefuncţionare) a containerelor deţinute de transportator şi prevăzute pentru încărcare.

80. Actul se întocmește de către cel interesat în ziua în care se constată împrejurările care fac obiectul actului. În cazul în care este imposibil să se întocmească un proces-verbal în termenul specificat, acesta va fi întocmit în următoarele 24 de ore. În situația în care transportatorii, navlositorii, expeditorii, destinatarii și navlositorii se sustrage de la întocmirea unui act, partea în cauză are dreptul de a întocmi un act fără participarea părții care sustrage, notificând-o în prealabil în scris despre întocmirea actului. act, cu excepția cazului în care contractul de transport de mărfuri sau contractul de navlosire prevede o altă formă de notificare.

81. Însemnările din scrisoarea de parcurs și ordinul de lucru privind întocmirea actului se efectuează de către funcționarii împuterniciți să întocmească actele.

82. Actul cuprinde:

a) data și locul întocmirii actului;

b) numele, prenumele, patronimele și funcțiile persoanelor care participă la întocmirea actului;

c) o scurtă descriere a împrejurărilor care au stat la baza întocmirii actului;

d) în caz de pierdere sau lipsă de marfă, deteriorarea (deteriorarea) încărcăturii - descrierea și dimensiunea reală a acestora;

e) semnăturile părților implicate în întocmirea actului.

83. În cazul specificat la subparagraful „d” al paragrafului din prezentele Reguli, rezultatele examinării pentru a determina cuantumul deficitului efectiv și al avariei (alterării) încărcăturii sunt atașate raportului, iar raportul specificat trebuie întocmit. sus în prezența șoferului.

84. În cazul refuzului de a semna persoana care participă la pregătirea actului, motivul refuzului este indicat în act.

85. Actul se întocmește în numărul de exemplare corespunzător numărului de persoane care participă la întocmirea lui, dar nu mai puțin de 2 exemplare. Nu se admit îndreptări în actul întocmit.

86. În scrisoarea de parcurs, ordinul de muncă, scrisoarea de parcurs și declarația de însoțire trebuie făcută o notă cu privire la întocmirea actului, care să cuprindă o scurtă descriere a împrejurărilor care au stat la baza aplicării acestuia și cuantumul amenzii.

În ceea ce privește vehiculele specializate conform listei din Anexa nr., cuantumul amenzii pentru întârzierea (timp de oprire) a unui vehicul este stabilit în conformitate cu partea 5 a articolului 35 din Legea federală.

87. Reclamațiile sunt prezentate transportatorilor (navlositorilor) la locul lor în scris, în termenul de prescripție stabilit de articolul 42 din Legea federală.

88. Cererea conține:

a) data și locul întocmirii;

b) numele complet (numele, prenumele și patronimul), adresa sediului (locul de reședință) al persoanei care depune cererea;

c) numele complet (numele, prenumele și patronimul), adresa sediului (locul de reședință) persoanei împotriva căreia se face cererea;

d) o scurtă descriere a împrejurărilor care au stat la baza depunerii cererii;

e) justificarea, calculul și valoarea creanței pentru fiecare creanță;

f) o listă a documentelor anexate care confirmă împrejurările menționate în cerere (act și scrisoare de transport, ordin de lucru cu note etc.);

g) numele, prenumele și patronimul, funcția persoanei care a semnat cererea, semnătura acesteia.

89. Cererea se întocmește în 2 exemplare, dintre care unul se transmite cărăuşului (navlositorului), iar celălalt rămâne la persoana care depune cererea.

Anexa nr. 1

la Regulile pentru transportul mărfurilor
Cu mașina
(modificat prin rezoluție
Guvernul Federației Ruse
din 27 decembrie 2014 Nr. 1590)

Greutatea admisă a vehiculului

Tipul de vehicul sau combinația de vehicule, numărul și dispunerea osiilor	Greutatea permisă a vehiculului, tone
Mașini singure
biaxiale
triaxial
cu patru axe
cinci axe și mai mult
Trenuri rutiere, șa și remorcate
triaxial
cu patru axe
cu cinci axe
cu șase axe și mai mult

Anexa nr. 2

la Regulile pentru transportul mărfurilor
Cu mașina

Amplasarea axelor vehiculelor	Distanța dintre axele adiacente (metri)	Sarcina admisă pe axa unui vehicul cu roți în funcție de sarcina standard (calculată) pe axă (tone) și de numărul de roți de pe axă, (tone)
Amplasarea axelor vehiculelor	Distanța dintre axele adiacente (metri)	pentru autostrăzi proiectate pentru o sarcină de 6 tone pe axă	pentru autostrăzi proiectate pentru o sarcină de 10 tone pe axă	pentru autostrăzile proiectate pentru o sarcină pe osie de 11,5 tone pe axă
O singură axă (greutate pe axă)	peste 2,5	5,5 (6)	9 (10)	10,5 (11,5)
Grup biaxial (suma maselor osiilor incluse într-un grup de 2 osii apropiate)	până la 1 (inclusiv)	8 (9)	10 (11)	11,5 (12,5)
		9 (10)	13 (14)	14 (16)
		10 (11)	15 (16)	17 (18)
		11 (12)	17 (18)	18 (20)
Grup cu trei osii (suma maselor osiilor incluse într-un grup de 3 osii apropiate)	până la 1 (inclusiv)	11 (12)	15 (16,5)		până la 1 (inclusiv)	3,5 (4)	5 (5,5)	5,5 (6)
	peste 1 la 1,3 (inclusiv)	4 (4,5)	6 (6,5)	6,5 (7)
	peste 1,3 până la 1,8 (inclusiv)	4,5 (5)	6,5 (7)	7,5 (8)
	peste 1,8 până la 2,5 (inclusiv)	5 (5,5)	7 (7,5)	8,5 (9)
Închideți osiile vehiculelor cu 8 sau mai multe roți pe fiecare axă (sarcina pe axă într-un grup de osii)	până la 1 (inclusiv)
	peste 1 la 1,3 (inclusiv)		10,5
	peste 1,3 până la 1,8 (inclusiv)
	peste 1,8 până la 2,5 (inclusiv)		13,5

____________

* Dacă proprietarul autostrăzii instalează indicatoare rutiere adecvate și afișează pe site-ul său oficial informații despre sarcina pe osie admisă a vehiculului pentru autostradă.

** Pentru vehicule cu axe și grupuri de axe cu roți simple echipate cu suspensie pneumatică sau echivalentă.

*** Un grup de osii apropiate este axele grupate, combinate structural și (sau) necombinate într-un boghiu, cu o distanță până la cea mai apropiată osie de până la 2,5 metri (inclusiv).

**** Masa pe axă, sau suma maselor osiilor incluse în grupul de osii.

Notă.1. Valorile în paranteze sunt date pentru osii cu roți duble, fără console - pentru osii cu roți simple.

2. Grupurile biaxiale și triaxiale, care includ osii cu roți simple și duble, ar trebui considerate ca grupuri de osii, care includ osii cu roți simple.

3. Distribuția neuniformă a sarcinii de-a lungul osiilor este permisă pentru grupurile biaxiale și triaxiale, dacă sarcina reală pe un grup de osii nu depășește sarcina admisă pe un grup de osii cu roți simple sau duble și sarcina reală pe cea mai încărcată. axă în grupuri biaxiale și triaxiale nu depășește sarcina pe osie admisă a unei singure osii cu roți simple sau, respectiv, duble.

4. Dacă grupurile de osii au valori diferite ale distanțelor între axe, fiecărei distanțe dintre axe i se atribuie o valoare obținută prin medie aritmetică (suma tuturor distanțelor între axe din grup este împărțită la numărul de distanțe între axe din grup). Distanța centrală, obținută prin medie aritmetică, este atribuită grupurilor cu două axe și trei axe pentru a determina sarcina admisă.

Anexa nr. 3

la Regulile pentru transportul mărfurilor
Cu mașina

Dimensiunile maxime admise ale vehiculelor

Toate vehiculele	2,55 metri
Caroserii izoterme ale vehiculelor	2,6 metri

Toate vehiculele

Notă.Dimensiunile maxime admise ale vehiculelor specificate în prezenta anexă includ dimensiunile caroseriei mobile și containerele de marfă, inclusiv containerele.

Anexa nr. 4

la Regulile pentru transportul mărfurilor
Cu mașina

Viața modernă este imposibilă fără transportul diferitelor mărfuri. Ele pot fi de diferite dimensiuni și greutăți diferite. Pentru transportul diferitelor categorii de mărfuri există reguli pentru transportul rutier de mărfuri, specificate în regulile de circulație.

Reguli generale pentru transportul rutier de mărfuri

Prima și principala condiție este ca greutatea și dimensiunile încărcăturii să corespundă parametrilor admisibili specificați în specificațiile tehnice ale vehiculului. Există, de asemenea, următoarele cerințe pentru transportul de mărfuri:

trebuie să fie bine asigurată;
nu ar trebui să interfereze cu stabilitatea vehiculului;
nu ar trebui să interfereze cu conducerea, inclusiv să nu împiedice vederea;
nu ar trebui să acopere mărcile de identificare a vehiculelor și semnalele luminoase;
nu trebuie să împiedice șoferul să dea semnale de mână dacă este imposibil să se respecte paragraful anterior;
nu trebuie să facă zgomot sau să creeze praf;
nu trebuie să dăuneze suprafeței drumului sau zonei înconjurătoare.

Transportul încărcăturii supradimensionate care ascunde vederea din spate este permis numai dacă sunt instalate ambele oglinzi retrovizoare laterale exterioare. Când transportați într-o mașină de pasageri, puteți transporta marfă atât în interiorul portbagajului, cât și pe acoperișul mașinii.

Cu toate acestea, există restricții privind dimensiunea mărfurilor transportate:

Este acceptabil dacă, din punct de vedere al lungimii, iese dincolo de marginile vehiculului cu mai puțin de 1 metru, atât în față, cât și în spate.

Dacă distanța este mai mare de 1 metru, atunci este necesar să instalați un semn pentru încărcătură mare, care este un pătrat cu dungi diagonale roșii și albe. Noaptea ar trebui adăugate lumini sau reflectoare, albe în față, roșii în spate.

Dacă încărcătura iese mai mult de 2 metri, nu poate fi transportată. Sau, în ultimă instanță, coordonați astfel de transport cu departamentul de poliție rutieră situat în zona de începere a traseului.

În lățime, nicio sarcină nu ar trebui să aibă dimensiuni mai mari de 2,55 m. Dacă această restricție nu este încălcată, iar sarcina iese în afară la cel mult 40 cm de marginile mașinii, atunci nu sunt necesare mărci de identificare suplimentare.

Dacă încărcătura iese în afară cu mai mult de 40 cm cu lățimea totală în limitele admise, este necesar să atârnați două semne pentru încărcătură mare. Un semn este atârnat în față și în spate. Noaptea, nu uitați de lanterne și reflectoare.

Dacă lățimea vehiculului depășește 2,55 m, înălțimea acestuia depășește 4 m și lungimea lui depășește 20 (cu o remorcă), atunci se aplică reguli de circulație separate pentru astfel de vehicule.

Dacă vehiculul îndeplinește parametrii specificați sau lungimea lui depășește 24 de metri cu două sau mai multe remorci, atunci transportul mărfurilor mari este reglementat de reglementările Ministerului Transporturilor al Federației Ruse și ale Ministerului Afacerilor Interne. Un permis poate fi obținut fie pentru un transport unic pe o anumită rută și într-un interval de timp strict definit, fie pentru o durată de la 1 până la 3 luni, fie pentru numărul de transporturi specificat în permis. Autorizațiile de acest din urmă tip se eliberează strict pentru mărfurile aparținând primei categorii.

Pentru astfel de vehicule, există un semn special „Vehicul lung”, care este un dreptunghi galben orizontal cu o margine portocalie sau roșie.

Viteza vehiculului la transportul de mărfuri mari nu trebuie să depășească 60 km/h. Masa încărcăturii transportate plus greutatea pasagerilor, plus distribuția încărcăturilor de-a lungul osiilor, nu trebuie să depășească standardele stabilite prin specificațiile tehnice.

Reguli pentru transportul rutier de mărfuri periculoase

Când transportați mărfuri periculoase cu un vehicul, trebuie să existe un semn „Mărfuri periculoase”..

Acest semn arată ca un dreptunghi orizontal cu o mică zonă dreptunghiulară în stânga care este completată, restul zonei este roșie și este separată de o linie orizontală în mijloc.

În acest caz, șoferul, în cazul transportului mai multor tipuri de mărfuri periculoase, ar trebui să țină cont de Anexa 4, care este un tabel complet de compatibilitate a mărfurilor periculoase în timpul transportului.

Video: Transportul mărfurilor periculoase în conformitate cu cerințele ADR/POGAT

Amenzi pentru încălcarea transportului de mărfuri

Transportul mărfurilor grele sau de dimensiuni mari în lipsa unui permis și a unui permis special, dacă este necesar, precum și în cazul nerespectării traseului specificat în permis. Pentru șofer - o amendă de 2-2,5 mii de ruble sau privarea de permis de conducere. Funcționarii trebuie să plătească între 15 și 20 de mii de ruble și persoane juridice. persoane - de la 400 la 500 mii. Inspectorul poate reține și vehiculul. Sancțiunile sunt stabilite de partea 1 a articolului 12.21 din Codul contravențiilor administrative.

Transportul mărfurilor mari care depășesc dimensiunile specificate în autorizație cu mai mult de 10 cm. Șoferul primește penalități sub formă de 1,5-2 mii de ruble sau privarea de permis de conducere timp de 2-4 luni. Oficialii trebuie să plătească între 10 și 15 mii de ruble, persoane juridice. persoane - de la 250 la 400 de mii de ruble. Vehiculul poate fi reținut. Aici se aplică partea 2 a articolului 12.21 din Codul contravențiilor administrative.

Transportul de încărcături grele care depășesc greutatea maximă admisă sau sarcina pe osie specificată în autorizația eliberată cu 15% sau mai mult. Pentru șofer - o amendă de 1,5-2 mii de ruble. Oficialii trebuie să plătească de la 10 la 15 mii de ruble și persoane juridice. persoane - 250-400 mii de ruble. Reglementată de partea 3 a articolului 12.21 din Codul contravențiilor administrative.

Încălcarea altor reguli pentru transportul mărfurilor cu greutate mare și dimensiuni mari, neprecizate la alineatele 1-3 ale articolului 12.21 din Codul contravențiilor administrative. Șoferul primește o amendă de 1-1,5 mii de ruble. Pentru un funcționar - de la 5 la 10 mii de ruble, pentru o persoană juridică - de la 150 la 250 de mii de ruble.

Regulile pentru transportul mărfurilor sunt obligatorii, deoarece ajută toți participanții la trafic să navigheze la timp pe carosabil dacă există indicatoare sau, de exemplu, să aibă grijă deosebită dacă următorul vehicul din apropiere transportă mărfuri periculoase.

Video: Reguli de transport rutier de mărfuri

Limite de timp pentru transportul rutier de mărfuri. Reguli pentru transportul rutier de mărfuri. Reguli pentru transportul mărfurilor periculoase

Cu modificări și completări de la:

Parametri importanți

Contract de transport

Acord de navtă

Refuzul de a executa contractul

Timpi de livrare

Transport de marfă

Întocmim acte

Scriem reclamații

Încheierea contractelor de transport de mărfuri

Reguli pentru furnizarea de vehicule și containere, acceptarea mărfurilor și încărcarea acestora în spațiile de marfă

Cerințe de etichetare

Calculul greutății încărcăturii, etanșarea vehiculelor și containerelor

Termenii de livrare și regulile de eliberare a încărcăturii

Curățarea vehiculelor și containerelor

Transportul anumitor tipuri de mărfuri

Întocmirea actelor și revendicărilor

Răspunderea pentru încălcarea regulilor de transport de mărfuri

I. Dispoziţii generale

II. Încheierea unui contract de transport de mărfuri, a unui contract de închiriere a unui vehicul pentru transportul de mărfuri

III. Furnizarea de vehicule și containere, prezentarea și acceptarea mărfurilor pentru transport, încărcarea mărfurilor în vehicule și containere

IV. Determinarea greutății încărcăturii, etanșarea vehiculelor și containerelor

V. Termenele de livrare, livrarea mărfii. Curățarea vehiculelor și containerelor

VI. Caracteristici ale transportului anumitor tipuri de mărfuri

VII. Procedura de intocmire a actelor si de depunere a cererilor

Anexa nr. 1

Anexa nr. 2

Anexa nr. 3

Anexa nr. 4

Reguli generale pentru transportul rutier de mărfuri

Reguli pentru transportul rutier de mărfuri periculoase

Amenzi pentru încălcarea transportului de mărfuri

Articole noi

Articole populare