Clauza 3 din regulile de transport rutier de mărfuri. Regulile de transport rutier de mărfuri sunt inovații importante. Vehicule pentru transportul animalelor

Durata de livrare a mărfurilor perisabile – timpul în care vehiculul se află pe drum din momentul în care încărcătura este încărcată până când conducătorul auto prezintă scrisoarea de trăsură destinatarului;

expedieri în loturi mici – loturi de mărfuri cu o greutate de până la 5,0 tone, dar nu mai puțin de 10 kg, transportate cu vehicule către un destinatar;

transport interurban regulat – transporturi efectuate în trafic interurban conform rutelor, orarelor și orarelor stabilite pentru circulația vehiculelor;

complexe terminale și logistice – întreprinderi și organizații de transport și expediere care efectuează recepția, depozitarea pe termen scurt, sortarea și expedierea mărfurilor în trafic interurban și internațional și dispun de teritoriul și depozitele necesare cu echipamente de ridicare și alte utilaje utilizate pentru încărcare și descărcare, intradepozit și alte operațiuni de transport și expediere. Există terminale (complexe) create pe alte moduri de transport pentru a organiza transportul mixt (combinat) de mărfuri;

transportul internațional de tranzit – transportul de mărfuri în trafic internațional prin teritoriul unei țări fără acceptarea și livrarea mărfurilor pe teritoriul acestei țări;

transportul de mărfuri prin cabotaj – transport rutier efectuat de transportatori străini între punctele de încărcare și descărcare a mărfurilor situate pe teritoriul Federației Ruse;

contract de transport mixt (combinat) direct de mărfuri – un acord încheiat de un operator de transport multimodal sau alt transportator cu un proprietar de mărfuri (sau expeditor) pentru livrarea mărfurilor prin două sau mai multe moduri de transport sub o singură scrisoare de trăsură;

operator de transport direct mixt (combinat). – persoană juridică care efectuează transportul mărfurilor prin două sau mai multe tipuri de transport contra cost cu garanția siguranței acesteia în condițiile și în termenele stipulate în contractul de transport direct mixt (combinat) de mărfuri și alte tipuri contractuale; obligatii;

transport direct mixt (combinat) de mărfuri – transport de mărfuri efectuat prin două sau mai multe tipuri de transport pe baza unei singure aviz de însoțire întocmite pe întregul traseu al mărfurilor;

livrare/scoatere centralizată a mărfurilor pe drum – unul dintre tipurile de transport centralizat de mărfuri, în care un transportator cu motor sau un expeditor se angajează să îndepărteze toate mărfurile care sosesc la adresa clientelei la o unitate mare de producere a mărfurilor, inclusiv un terminal, precum și livrarea către acesta. facilitate de marfa expediata de clientela, cu exceptia marfurilor periculoase si lichide, precum si a altor marfuri specificate in contractul de organizare a transportului.

2. Reguli pentru încheierea contractelor și pregătirea documentelor de transport

2.1. Pentru a efectua transportul mărfurilor, transportatorul încheie un contract de transport de mărfuri cu clientul.

2.2. În cadrul unui contract de transport de mărfuri, cărăuşul se obligă să livreze marfa care i-a fost încredinţată de expeditor la destinaţie şi să o predea persoanei împuternicite să primească marfa (destinatarul), iar expeditorul se obligă să plătească taxa stabilită pt. transportul mărfurilor.

2.3. Încheierea unui contract de transport de mărfuri este confirmată de o scrisoare de parcurs întocmită de expeditor.

Marfa pentru care nu a fost emisă o scrisoare de trăsură nu va fi acceptată de către transportator pentru transport, cu excepția mărfurilor necomerciale și a mărfurilor însoțite de un reprezentant al proprietarului mărfii.

În cazul exportului de mărfuri din gări, din porturi și aeroporturi, transport de produse agricole la punctele de achiziție sau întreprinderi de procesare, precum și la livrarea produselor în regimul „fost depozit de destinație”, se poate încheia un contract de transport de mărfuri. cu destinatarul.

2.4. Un contract de transport de mărfuri poate fi încheiat de către transportator care acceptă spre executare un ordin de transport de mărfuri, iar dacă există un acord privind organizarea transportului de mărfuri - o cerere de transport de mărfuri întocmit pentru perioada specificată în acordul de organizare a transportului mărfurilor.

Executarea de către client și transportator a unei comenzi sau cereri de transport de mărfuri înseamnă că condițiile de executare a transportului sunt în conformitate cu cerințele Cartei transportului rutier și ale Regulilor.

Detaliile obligatorii privind comanda și cererea includ:

a) numele, adresa și numărul contului bancar al clientului, solicitantului;

b) numele și adresa expeditorului și destinatarului, data și orele de livrare a vehiculelor pentru încărcarea și descărcarea mărfii, mijloacele de comunicare;

c) denumirea, greutatea și volumul încărcăturii, numărul de bucăți, tipul ambalajului;

d) tipul și numărul necesar de vehicule;

e) cuantumul plății pentru transportul mărfurilor;

f) starea căilor de acces;

g) modul de funcționare al punctului de încărcare și descărcare;

h) modalitatea de încărcare și descărcare;

i) persoanele responsabile de comanda, cerere.

2.5. Clientul depune o comandă sau cerere de transport de mărfuri către transportator cu cel puțin 14 ore înainte de începerea transportului de mărfuri în trafic urban sau suburban și cu cel puțin 48 de ore înainte de începerea transportului interurban.

Prin acordul părților, termenele specificate pentru depunerea unei comenzi sau cereri, în funcție de capacitățile transportatorului, pot fi reduse.

În cazul în care una dintre părți are modificări sau completări față de cererea sau comanda convenită pentru transportul mărfurilor, partea corespunzătoare o anunță celeilalte părți cel târziu la ora 14:00 a zilei precedente zilei transportului convenit anterior.

2.6. Contractul de transport de mărfuri este recunoscut ca încheiat din momentul în care proprietarul mărfurilor primește acordul transportatorului de a accepta spre executare o comandă sau cerere de transport de mărfuri. Exemple de comenzi și cereri pentru transportul de mărfuri sunt date în Anexa 1Și Anexa 2 la Reguli.

2.7. Un acord privind organizarea transportului de mărfuri este încheiat între client și transportator, dacă este necesar să se efectueze un transport sistematic de mărfuri; stabilește volumele, termenele, condițiile de prezentare a mărfurilor pentru transport și furnizarea vehiculelor, caracteristicile tehnologice ale operațiunilor de încărcare și descărcare, procedurile de plată și alte condiții de organizare a transportului. Atunci când transportați mărfuri folosind logistica de transport, un centru de transport și logistică care acționează în interesul proprietarilor de mărfuri și al transportatorilor poate acționa ca parte la acordul specificat.

Un exemplu de acord privind organizarea transportului de mărfuri este prezentat în Anexa 3 la Reguli.

2.8. Pentru transportul de mărfuri, vehiculele pot fi furnizate pe baza unui contract de navlosire, al cărui eșantion este dat în Anexa 4 la Reguli.

Părțile la contractul de închiriere a unui vehicul pentru transportul mărfurilor (navlositor și navlositor) pot fi persoane juridice sau persoane fizice. Cu excepția cazului în care se prevede altfel prin acordul părților, contractul de navlosire se încheie sub forma unui ordin de lucru pentru furnizarea unui vehicul pentru transportul mărfurilor (denumit în continuare comandă de lucru).

Detaliile obligatorii ale comenzii de lucru includ:

a) numele, adresele, numerele de cont de decontare, numerele de telefon ale persoanelor de contact ale navlositorului și navlositorului;

b) denumirea și domeniul de activitate, servicii;

c) tipul și numărul necesar de vehicule;

d) adresele de încărcare și descărcare a mărfurilor;

e) ora de sosire a vehiculelor pentru încărcare și ora de finalizare a lucrărilor;

f) tipul și valoarea plății efectuate;

Un exemplu de ordin de lucru este dat în Anexa 5 la Reguli.

2.9. Ordinul de lucru este emis de navlositor și transferat navlositorului în cel mult 14 ore în ajunul începerii transportului de mărfuri în traficul urban sau suburban și nu mai târziu de 48 de ore înainte de începerea transportului interurban. Acceptarea de către navlositor a unui ordin de muncă pentru executare este condiționată numai de plata în avans de către navlositor pentru sfera de activitate stabilită în comanda de lucru, cu excepția cazului în care se stabilește altfel prin acordul părților.

2.10. Furnizarea unui vehicul care nu respectă termenii contractului de navlosire, sau cu o întârziere mai mare de 2 ore față de ora convenită, este considerată o lipsă de furnizare a vehiculului închiriat, cu excepția cazului în care se stabilește altfel prin acordul părților. Ora de sosire a vehiculului la locul de livrare se calculează din momentul în care conducătorul vehiculului prezintă navlositorului un document de identificare a conducătorului auto și o scrisoare de parcurs.

2.11. În cazul în care navlositorul nu furnizează vehicule, navlositorul are dreptul de a refuza îndeplinirea contractului de navlosire și de a percepe de la navlositor o amendă prevăzută la articolul 34 din Carta transportului rutier.

În cazul în care navlositorul prezintă pentru transport încărcătură care nu este prevăzută în contractul de navlosire sau în ordinul de lucru convenit, navlositorul are dreptul de a rezilia contractul de navlosire sau de a refuza transferul vehiculelor pentru utilizare navlositorului în conformitate cu ordinul de lucru convenit anterior. .

2.12. Pentru efectuarea serviciilor de transport și expediere legate de transportul mărfurilor, se încheie un acord de expediere a transportului între expeditor și client, în conformitate cu legislația Federației Ruse.

Un acord de expediție de transport poate prevedea obligațiile expeditorului, contra cost, de a organiza transportul mărfurilor prin transport pe ruta aleasă de expeditor sau de client, de a încheia în numele clientului sau în numele său un contract pentru transportul mărfurilor, pentru a asigura expedierea și primirea mărfurilor, precum și alte obligații legate de transportul mărfurilor.

Pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare a obligațiilor de a transporta mărfuri în baza unui contract de expediție de transport, expeditorul poartă aceeași responsabilitate față de client ca și transportatorul conform contractului de transport de mărfuri. În cazul în care expeditorul dovedește că încălcarea obligațiilor este cauzată de executarea necorespunzătoare de către transportator a contractului de transport, răspunderea expeditorului față de client este determinată în conformitate cu aceleași reguli conform cărora transportatorul corespunzător este responsabil față de expeditor.

2.13. Documentul principal pentru contabilitatea primară a transportului de mărfuri, precum și alți indicatori de performanță în transportul rutier, este scrisoarea de parcurs pentru un vehicul de marfă (denumită în continuare scrisoarea de transport).

Foaia de parcurs se emite de către transportator în modul prescris pentru fiecare vehicul care transportă mărfuri.

2.14. Transportul de mărfuri efectuat la comenzi de la persoane juridice sau întreprinzători pe bază comercială trebuie să fie eliberat cu scrisoare de trăsură pentru transportul rutier de mărfuri (denumită în continuare scrisoare de trăsură) în forma conformă cu Anexa 6 la Reguli.

Această cerință se aplică tuturor tipurilor de transport, cu excepția transportului de mărfuri pentru care nu se ține evidența depozitului și nu sunt organizate înregistrările prin măsurare (inclusiv geodezică) și cântărire, precum și transportul mărfurilor însoțit de un reprezentant al mărfii. proprietar.

2.15. Se emite o scrisoare de trăsură pentru fiecare călătorie cu marfă. În unele cazuri, o scrisoare de trăsură poate fi emisă simultan pentru mai multe călătorii cu marfă cu înregistrarea suplimentară a unui cupon al expeditorului pentru fiecare călătorie cu marfă, care este un atașament obligatoriu la scrisoarea de trăsură corespunzătoare.

Procedura de elaborare, înregistrare și completare a scrisorii de trăsură și a cupoanelor expeditorului este stabilită prin Instrucțiunile relevante din anexa la scrisoarea de trăsură.

La transportul mărfurilor cu un singur vehicul la adresele mai multor destinatari, expeditorul trebuie să emită documente de transport separat pentru fiecare destinatar.

2.16. Odată cu introducerea sistemelor electronice de gestionare a documentelor, procedura de eliberare a documentelor de transport și de însoțire pentru transportul mărfurilor este stabilită prin acord între transportator, expeditor și destinatar, ținând cont suplimentar de trecerea treptată la aceste sisteme.

2.17. Pe lângă documentele de transport și de însoțire menționate mai sus, la transportul anumitor tipuri de mărfuri (periculoase, perisabile, grele și mari), se întocmesc și alte documente necesare, notate în regulile de transport ale tipurilor de mărfuri relevante.

2.18. Atunci când se efectuează transportul rutier de mărfuri, asigurarea obligatorie și voluntară se efectuează în conformitate cu legislația Federației Ruse.

Cu asigurare voluntară a riscurilor de transport, inclusiv asigurare de răspundere pentru furt, pierdere, deteriorare și deteriorare a mărfurilor în timpul transportului și depozitării temporare, asigurare de transport, asigurare suplimentară de răspundere pentru daune, distrugere, furt de vehicul, asiguratul (transportator, expeditor). , cargo, navlositor, proprietarul mărfii), prin acordul părților, încheie un contract de asigurare scris cu asigurătorul în termenii și condițiile asigurătorului acceptabile pentru asigurat.

3. Reguli de prezentare și acceptare a mărfurilor pentru transport

3.1. Transportatorul acceptă pentru transport mărfuri cu caracter comercial numai dacă există un contract de transport de mărfuri și sub rezerva executării unei scrisori de trăsură de către expeditor.

3.2. Expeditorul este obligat să pregătească încărcătura în conformitate cu standardele stabilite, specificațiile tehnice pentru produse, containerele acestora, ambalajele și alte acte în așa fel încât să asigure siguranța vehiculelor, încărcăturii, containerelor, siguranța traficului, siguranța la incendiu și siguranța mediului.

3.3. Transportatorul este obligat, în termenele stabilite prin contractul de transport, să pună la dispoziție vehicule cu destinație generală sau vehicule specializate (denumite în continuare vehicule) sănătoase din punct de vedere tehnic, iar în cazurile prevăzute de contractul de transport, și containere, într-un stare adecvată pentru transportul încărcăturii respective.

Lista principalelor tipuri de vehicule specializate este dată în Anexa 7 la Reguli.

În cazul în care transportatorul furnizează vehicule, containere care nu sunt adecvate pentru transportul mărfurilor relevante sau livrează vehicule sau containere la punctul de încărcare cu o întârziere mai mare de 2 ore de la ora convenită, expeditorul are dreptul de a refuza transportul, dacă nu este altfel. stabilite prin acordul părților.

Livrarea vehiculelor care nu sunt adecvate pentru transportul mărfii stipulate prin contract este echivalentă cu neasigurarea vehiculelor. În acest caz, precum și în cazul în care expeditorul refuză vehiculele prezentate de transportator, se întocmește un proces-verbal în forma prescrisă.

3.4. Atunci când acceptă mărfuri pentru transport, șoferul vehiculului, inclusiv șoferul care îndeplinește simultan funcțiile de expeditor (denumit în continuare șofer expeditor), prezintă expeditorului un document de identificare, precum și o scrisoare de parcurs certificată de sigiliul transportatorului. . Atribuirea funcțiilor de expeditor către șofer se formalizează prin ordin al conducătorului întreprinderii de automobile (entitate comercială).

3.5. Acceptarea mărfii pentru transport de la expeditor este certificată prin semnătura șoferului expeditor în toate copiile foii de transport, dintre care una rămâne la expeditor.

Recepția mărfii pentru transport, precum și eliberarea acesteia cu ajutorul unei scrisori de trăsură electronică, se efectuează în funcție de disponibilitate și în modul stabilit în acordul privind schimbul electronic de date între transportator și client.

3.6. Expeditorul este obligat, înainte de sosirea vehiculului la încărcare, să pregătească încărcătura pentru transport (pachet, pachet, subgrup după destinatar), să elibereze documente de însoțire a transportului și abonamente pentru dreptul de trecere a vehiculului la locul de încărcare și descărcarea mărfurilor.

3.7. Marfa care necesită ambalare și/sau ambalare trebuie să fie prezentată de către expeditor pentru transport în containere/ambalaje care îndeplinesc standarde sau condiții tehnice, iar în cazurile în care nu sunt stabilite standarde sau condiții tehnice, de comun acord cu transportatorul și expeditorul - în alte containere/ambalaje reparabile care asigură siguranța încărcăturii și a vehiculului.

3.8. Marfa care este prezentată de către expeditor într-o stare care nu este conformă cu contractul de transport și nu a fost adusă în stare corespunzătoare de către acesta în perioada de timp convenită de părți este considerată neprezentată.

3.9. De asemenea, marfa este considerată neprezentată de către expeditor pentru transport dacă:

a) încărcătura este prezentată pentru transport cu o întârziere de 2 ore sau mai mult;

b) încărcătura prezentată nu este prevăzută de contractul de transport sau este destinată livrării către o altă destinație decât cea stabilită prin contractul de transport de mărfuri;

c) starea mărfii prezentate pentru transport nu îndeplinește cerințele Reguli și expeditorul nu s-a asigurat că încărcătura este adusă în conformitate cu aceste cerințe în termenul stabilit prin contractul de transport de mărfuri.

3.10. În cazurile prevăzute la paragraful 3.9, transportatorul are dreptul de a refuza îndeplinirea contractului de transport de mărfuri și de a percepe de la expeditor amenda prevăzută în partea 1 a art. 35 din Carta transporturilor cu motor, cu excepția cazului în care contractul de transport nu prevede altfel.

3.11. Expeditorul este obligat să transfere transportatorului documente de identificare, certificate, certificate veterinare sau alte documente necesare pentru transportul mărfurilor în conformitate cu normele sanitare și de altă natură aprobate în conformitate cu legislația Federației Ruse.

3.12. Expeditorul nu trebuie să prezinte mărfuri cu proprietăți diferite pentru transportul într-un singur vehicul sau container dacă transportul lor în comun poate duce la deteriorarea acestor mărfuri sau la o deteriorare a calității acestora.

3.13. La prezentarea marfii pentru transport, expeditorul are dreptul de a declara valoarea acesteia.

Declarația de valoare se poate face la transportul de metale prețioase și produse realizate din acestea, pietre prețioase, obiecte de artă, picturi, statui, produse artistice, antichități, covoare, calculatoare electronice și echipamente de birou, mașini experimentale, echipamente, instrumente și alte obiecte. prin acordul părţilor

Nu este permisă declararea valorii mărfurilor transportate în vrac, în vrac, în formă lichidă, în spatele sigiliilor expeditorilor, a mărfurilor perisabile și periculoase, precum și a unei părți a mărfurilor transportate sub o singură scrisoare de însoțire.

Valoarea declarată de expeditor nu trebuie să depășească valoarea reală a încărcăturii. În caz de dezacord între transportator și expeditor (destinatar), costul mărfii este determinat în conformitate cu legislația Federației Ruse.

3.14. Pentru transportul mărfurilor cu valoare declarată, expeditorului i se percepe o taxă suplimentară prin acord între transportator și expeditor.

3.15. Atunci când expeditorul livrează și acceptă de către transportator mărfuri transportate în vrac, în vrac, în vrac și în containere, greutatea sau volumul acestor mărfuri trebuie determinată și indicată în scrisoarea de parcurs.

3.16. Marfa in containere sau ambalaje, precum si marfa bucata, sunt acceptate pentru transport cu greutatea marfii si numarul de piese de marfa indicate in borderoul de transport. Greutatea unei astfel de mărfuri este determinată de expeditor înainte de a o prezenta la transport și este indicată pe pachetele de marfă. Greutatea totală a încărcăturii este determinată de către expeditor prin cântărire pe cântar sau prin calcularea greutății articolelor de marfă conform unui șablon sau standard.

3.17. Pentru mărfurile individuale, greutatea poate fi determinată de acordul părților prin calcul, prin măsurare, greutate volumetrică sau condiționat.

O înscriere în scrisoarea de transport despre greutatea sau volumul încărcăturii, indicând metoda de determinare a acesteia, se face de către expeditor.

3.18. Dacă este necesar să transportați mărfuri într-un vehicul cu caroserie acoperită, în secțiuni separate ale caroseriei, containere și tancuri sigilate de către expeditor, greutatea încărcăturii este determinată de către expeditor.

3.19. Mărfurile cu o greutate netă sau brută marcată nu sunt supuse re-cântăririi. Șoferul expeditor, dacă nu există semne de deschidere a containerului sau ambalajului, acceptă astfel de marfă de la expeditor conform greutății indicate pe marcaj.

3.20. Dacă la adresa unui destinatar sunt prezentate pachete de marfă de aceeași dimensiune standard, indicarea greutății pe fiecare colet nu este necesară, cu excepția cazurilor în care standardele prevăd indicarea obligatorie a greutății brute și nete pe pachetele standard. În acest caz, în coloana „Metoda de determinare a greutății”, în scrisoarea de transport este trecută mențiunea „conform standardului”.

3.21. Greutatea sau volumul mărfurilor non-marfă se determină prin măsurare sau cântărire de control prin acordul părților. În timpul transportului în masă al solului, cantitatea acestuia este determinată de măsurarea geodezică.

3.22. Transportatorul poate solicita expeditorului să verifice suplimentar greutatea sau volumul încărcăturii transportate dacă se îndoiește de dimensiunea acesteia. Rezultatele inspecției trebuie înregistrate pe bonul de livrare.

3.23. Greutatea și dimensiunile maxime ale unei piese de marfă nu trebuie să depășească capacitatea de transport și dimensiunile interioare ale caroseriei vehiculului utilizat pentru transport.

3.24. Expeditorul este responsabil pentru toate consecințele ambalării interne necorespunzătoare a mărfurilor (ruperea, spargerea, deformarea, scurgerea etc.), precum și pentru utilizarea containerelor și ambalajelor care nu corespund proprietăților încărcăturii, greutății acesteia sau stabilite. standarde si conditii tehnice.

3.25. Acceptarea pentru transportul mărfurilor în măsura în care nu este prevăzută de Carta Transportului Rutier și de Reguli se realizează prin acordul părților.

3.26. Transportatorul este obligat să transporte mărfuri pe cea mai scurtă rută deschisă circulației vehiculelor, cu excepția cazurilor în care, din cauza condițiilor drumului, transportul cu un kilometraj mărit este mai rațional, dintre care transportatorul, la acceptarea unei comenzi sau a cererii, este obligat sa informeze clientul (expeditorul sau destinatarul) cu privire la cresterea distantelor de transport.

3.27. Transportatorul, prin acordul părților, efectuează transportul mărfurilor cu efectuarea de operațiuni de transport și expediere pentru recepția, escorta și livrarea mărfurilor către destinatar de către șoferul său expeditor. Aceste operațiuni pot fi efectuate și de o organizație de transport și expediere.

Responsabilitatea pentru siguranța încărcăturii în timpul transportului revine transportatorului din momentul în care mărfurile este acceptată pentru transport până în momentul livrării către destinatar sau către o persoană autorizată de acesta, cu excepția cazului în care acesta dovedește că pierderea, lipsa sau deteriorarea (alterarea) marfa s-a produs din cauza unor circumstante pe care transportatorul nu le-a putut preveni sau elimina din motive independente de vointa sa.

3.28. Pentru efectuarea operațiunilor de transport și expediere, inclusiv însoțirea mărfurilor pe parcurs, proprietarul mărfii este obligat să-și pună la dispoziție reprezentantul (expediciórul) atunci când transportă următoarea marfă:

a) care necesită condiții speciale de transport prin natura lor: explozivi, substanțe inflamabile spontan, lichide inflamabile (cu excepția combustibililor lichizi), folii și benzi de film, substanțe foarte toxice, substanțe caustice, produse din sticlă și sticlă-porțelan fără ambalaje speciale;

b) care necesită o protecție specială: pietre prețioase, metale prețioase, bijuterii, produse artistice și antichități, obiecte de artă (picturi, sculpturi etc.);

c) necesitatea de îngrijire pe drum (animale, păsări, albine).

Proprietarul mărfii, prin acordul părților, poate asigura escorta în timpul transportului altor mărfuri specificate de acesta în comandă/cerere sau contract de transport.

3.29. In cazurile in care marfa este transportata insotita de expeditorul (destinatarul) expeditorul, acesta din urma este obligat sa se asigure ca expeditorul se prezinta la locul de incarcare a marfii pana la sosirea vehiculului transportatorului. Dacă expeditorul întârzie la sosirea vehiculului, expeditorul (destinatarul) poartă răspunderea financiară față de transportator pentru timpul de nefuncționare al vehiculului conform termenilor contractului.

3.30. La prezentarea diferitelor mărfuri cu caracter comercial pentru transport, expeditorul este obligat să își facă în prealabil marcajele de transport, care conțin inscripții de bază, suplimentare și informative și semne de manipulare.

Principalele inscripții de marcare includ: numele complet sau prescurtat al destinatarului, numărul de pachete din transport și numărul lor de serie; pentru inscripții suplimentare - numele expeditorului, punctul de plecare, alte mențiuni, iar pentru cele informative - greutatea unității de marfă (brută și netă), precum și dimensiunile totale ale articolului de marfă, dacă cel puțin una dintre acestea depășesc 1,0 m.

Prin acord între partenerii comerciali, pe lângă inscripțiile pentru identificarea automată și colectarea datelor, încărcătura poate fi marcată cu marcaje suplimentare care pot fi citite de mașină folosind simboluri liniare de coduri de bare, simboluri bidimensionale și etichete de frecvență radio.

Semnele de manipulare indică metode de manipulare a mărfurilor în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare, transport și depozitare (de exemplu, „Fragil. Atenție”, „Sus”, „Nu ridicați cu cârlige”). Imaginea, denumirea și scopul semnelor de marcare și manipulare trebuie să respecte standardele și specificațiile tehnice naționale pentru fabricarea produselor.

3.31. Marcarea transportului trebuie efectuată de către expeditor prin aplicarea directă a marcajelor pe mărfuri sau folosind etichete. Marcajele pachetului trebuie să fie clare, clare și fiabile.

3.32. Semnele de manipulare sunt aplicate pe fiecare pachet de marfă în colțul din stânga sus pe doi pereți adiacenți ai containerului, cu excepția semnelor „Rail here”, „Centrul de greutate”, care ar trebui aplicate în locurile desemnate.

3.33. Prin acordul părților, un număr de marcaje la transportul mărfurilor cu bucată (cu excepția greutății brute și nete a încărcăturii) nu pot fi efectuate de către expeditor, cu excepția transportului în transporturi mici.

3.34. Atunci când transportați piese omogene și mărfuri ambalate către un destinatar, este permisă aplicarea de marcaje nu pe toate articolele de marfă, dar nu mai puțin de patru articole de marfă. În acest caz, articolele de marfă marcate sunt stivuite: în dube - la ușă cu marcajele îndreptate spre exterior; pe un corp deschis - în nivelul superior de încărcare există două locuri pe fiecare parte longitudinală a corpului cu marcaje îndreptate spre exterior.

3.35. Marcajele care caracterizează recipientele (cu excepția pungilor) sunt aplicate containerului de către producătorul acestuia. Este permisă aplicarea de marcaje care caracterizează recipientul pe etichete. Recipientele reutilizabile trebuie să fie etichetate „Reutilizabile”.

3.36. La transportul mărfurilor în pachete de transport, pe fiecare dintre acestea trebuie să fie plasate inscripții, inclusiv numărul total de pachete din transport, numărul de pachete din colet și numărul de serie al coletului. La pachetele de transport formate din mărfuri transportate fără ambalaj, necesitatea de marcare a numărului total de pachete din transport, a numărului de pachete din colet și a numărului de serie din colet este stabilită de către expeditor în documentele de reglementare pentru anumite tipuri de produse. .

3.37. La transportul mărfurilor în vrac, în vrac sau în formă lichidă, marcarea nu se efectuează.

3.38. Vehiculele acoperite încărcate, secțiunile separate de vehicule, containerele și tancurile alocate unui singur destinatar trebuie să fie sigilate de către expeditor, iar mărfurile mici aflate în cutii, cutii și alte containere trebuie sigilate sau bandajate.

Informațiile despre etanșarea încărcăturii (tipul și forma sigiliului) sunt indicate de expeditor în scrisoarea de transport.

3.39. Transportatorul poate, prin acord cu expeditorul, să transporte mărfuri în vehicule acoperite cu o furgonetă sau o caroserie de cisternă fără sigiliu. În aceste cazuri, serviciul asociat cu efectuarea de către expeditorul a operațiunilor suplimentare de acceptare și livrare a mărfurilor este plătit de expeditor la prețuri negociate.

3.40. Atunci când transportați mărfuri cu participarea a doi sau mai mulți transportatori, acceptarea mărfurilor pentru transport fără sigiliu poate fi efectuată numai cu acordul tuturor transportatorilor care participă la acest transport.

3.41. Pentru a asigura siguranța încărcăturii transportate la mai multe adrese, transportatorul poate instala pereții despărțitori în interiorul caroseriei furgonetei care permit ca caroseria să fie împărțită în secțiuni separate sigilabile.

3.42. Șoferul nu participă la supraponderarea și renumărarea mărfurilor care au sosit în vehicule și containere în stare de funcționare cu sigiliile expeditorului intacte, precum și în containere în stare de funcționare, bandajate; livrarea unei astfel de mărfuri către destinatar de către șofer se efectuează fără verificarea greutății și stării mărfii și fără recalcularea articolelor de marfă.

3.43. Sigiliile expeditorului trebuie să aibă numele prescurtat al expeditorului și mărci de identificare (mărci comerciale sau număr de viciu) sau să aibă un număr unic.

La sigilarea vehiculelor de către un transportator, sigiliile trebuie să aibă numele transportatorului și numărul menghinului.

3.44. Sigiliile atașate la caroseria unei furgonete, a tancului și a containerelor, secțiunile acestora și articolele individuale de marfă nu ar trebui să permită accesul la marfă și îndepărtarea sigiliilor fără a le încălca integritatea.

Sigiliile sunt agățate:

a) pentru autoutilitare sau secțiunile acesteia - un sigiliu pe toate ușile;

b) containerele au o singură etanșare pe uși;

c) pentru tancuri - există o singură etanșare pe capacul trapei și pe orificiul de scurgere, cu excepția cazurilor în care este prevăzută o procedură specială de etanșare pentru anumite tipuri de marfă;

d) la articolul de marfă - de la una până la patru sigilii la punctele de îmbinare a benzilor de margine sau a altor materiale de legătură.

3.45. Sigilarea caroseriei unui vehicul acoperit cu o prelată se efectuează numai dacă conectarea prelatei la caroserie face imposibil accesul încărcăturii.

Transportul cu amprente neclare ale mărcilor de control stabilite pe sigilii, precum și cu sigilii suspendate incorect, este interzis.

3.46. Cerințele pentru etanșarea vehiculelor, containerelor și încărcăturii, precum și pentru materiale, sigilii și schemele lor de suspendare sunt stabilite prin standarde și specificații tehnice pentru producerea acestora.

3.47. Expeditorul poate prezenta anumite tipuri de marfă la ambalarea preliminară.

Banda de hârtie, împletitura și alte materiale utilizate pentru ambalarea încărcăturii nu trebuie să aibă noduri și trebuie să fie marcate cu o ștampilă sau un sigiliu al expeditorului la fiecare punct de fixare.

Bandul trebuie să împiedice accesul la marfă fără a compromite integritatea materialului utilizat.

4. Reguli pentru încărcarea, descărcarea, amplasarea și asigurarea încărcăturii pe un vehicul

4.1. Pentru a efectua operațiuni de încărcare și descărcare cu mărfuri transportate cu vehicule, expeditorii și destinatarii trebuie să dispună de zone de încărcare și descărcare cu căi de acces la acestea, asigurând trecerea și manevrarea nestingherite a vehiculelor, precum și capacitatea de a lucra pe întuneric cu iluminare adecvată pt. locuri de muncitori

4.2. Zonele de încărcare și descărcare trebuie să fie dotate cu mașini și dispozitive de încărcare și descărcare mecanizată a mărfurilor; asigura respectarea standardelor de securitate la incendiu, sanitare, igienice si de mediu; să asigure siguranța încărcăturii și siguranța muncii a personalului care lucrează la aceste șantiere; dispune, dacă este necesar, de echipamente de cântărire și alte echipamente pentru a determina greutatea și calitatea mărfii transportate, precum și telefon și alte mijloace de comunicare.

Numărul și dotarea posturilor de încărcare (descărcare) cu dispozitive pentru efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare pe amplasamente trebuie să corespundă tipului și volumului de marfă transportată și să asigure timpi de nefuncționare minime pentru vehicule în timpul încărcării și descărcării.

4.3. Încărcarea mărfurilor pe un vehicul, fixarea, fixarea și acoperirea mărfii, deschiderea și închiderea părților laterale ale platformei, trapele tancului, coborârea și îndepărtarea furtunurilor din trapele rezervorului, înșurubarea și deșurubarea furtunurilor, îndepărtarea și instalarea copertinelor detașabile la punctele de încărcare se efectuează scos de către expeditor; descărcarea încărcăturii, îndepărtarea elementelor de fixare și a capacelor de marfă, precum și efectuarea operațiunilor de mai sus cu părțile laterale ale platformei, copertinele detașabile, trapele și furtunurile tancurilor la punctele de descărcare se efectuează de către destinatar, cu excepția cazului în care se prevede altfel prin acord. între ele.

La încărcarea încărcăturii de către expeditor, responsabilitatea pentru deteriorarea și deteriorarea încărcăturii în timpul încărcării, precum și pentru consecințele fixării și plasării necorespunzătoare a încărcăturii în caroseria vehiculului (deteriorarea încărcăturii în timpul transportului, deplasarea acesteia, răsturnarea acesteia). ) revine expeditorului.

Transportatorul trebuie să controleze procesele de încărcare, asigurare și plasare a încărcăturii în caroseria vehiculului, închiderea lateralelor (trape) și altele specificate la paragraful 4.3 efectuate de expeditor. operațiuni, cu excepția cazurilor în care reprezentantul transportatorului nu are voie la locul de încărcare a mărfii. În cazul în care expeditorul nu respectă cerințele transportatorului privind plasarea și asigurarea încărcăturii, precum și alte cerințe specificate în clauza 4.3. operatiuni, transportatorul poate refuza transportul marfurilor cu rambursarea de catre expeditor a costurilor corespunzatoare.

În cazul unui dezacord între transportator și expeditor cu privire la securitatea instalării și securizarea încărcăturii, expeditorul trebuie să furnizeze documente doveditoare de securitate cu semnătura persoanei sale competente autorizate pe scrisoarea de transport.

4.4. Înainte de începerea mișcării și în timpul călătoriei, conducătorul auto este obligat, dacă există o oportunitate obiectivă, să controleze amplasarea, fixarea și starea încărcăturii în caroseria vehiculului pentru a evita deplasarea și căderea acesteia. Dacă amplasarea, asigurarea sau starea încărcăturii reprezintă o amenințare pentru siguranța rutieră, conducătorul auto trebuie să ia măsuri pentru a elimina pericolul sau pentru a opri mișcarea ulterioară.

4.5. Transportatorul, în baza unui acord de transport de mărfuri cu clientul (expeditor sau destinatar), poate efectua operațiuni de încărcare și descărcare în condițiile prevăzute în contractul relevant, ținând cont de pregătirea prealabilă a mărfii de către client, de asigurarea parcării. spatii si reparatii minore de masini de incarcare si descarcare si suport de dispozitive, spatii de birouri pentru amenajarea vestiarelor si spatii de odihna pentru lucratori.

În cazul în care transportatorul, în baza unui acord cu clientul, efectuează operațiuni de încărcare și descărcare, plasarea și asigurarea încărcăturii în caroseria unui vehicul și alte operațiuni, răspunderea pentru deteriorarea și deteriorarea mărfii în timpul efectuării acestor lucrări și pentru consecințele implementării necorespunzătoare a operațiunilor relevante este atribuit transportatorului.

4.6. Participarea conducătorului auto la încărcarea și descărcarea mărfii este posibilă numai cu acordul acestuia, precum și al transportatorului, într-o manieră care să nu contravină regulilor de protecție și siguranță a muncii în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare în transportul rutier. În acest caz, la încărcare, șoferul acceptă încărcătura în spate, iar la descărcare, șoferul predă încărcătura de pe caroseria vehiculului.

La utilizarea vehiculelor echipate cu dispozitive de ridicare, controlul dispozitivului de ridicare este efectuat de către conducătorul unui astfel de vehicul.

4.7. Expeditorul trebuie să se asigure că marfa este încărcată în vehiculul transportatorului în conformitate cu tipul de încărcătură, greutatea și cantitatea acesteia, precum și timpul de lucru convenit în cerere/comanda.

4.8. La transportul de mărfuri cu o masă volumetrică mică, transportatorul, de comun acord cu expeditorul, poate lua măsuri pentru a asigura utilizarea sporită a capacității de transport a vehiculului.

Pentru a preveni pierderile de mărfuri în vrac și în vrac în timpul transportului, expeditorul trebuie să le încarce astfel încât suprafața încărcăturii să nu iasă dincolo de marginile superioare ale corpului deschis al vehiculului. În acest caz, transportatorul, împreună cu expeditorul, se asigură că o astfel de marfă este acoperită cu o prelată sau alte dispozitive.

4.9. Mărfurile cu bucăți, a cărei încărcare pe vehicule și descărcarea fără utilizarea mijloacelor mecanizate necesită mult timp și forță de muncă, trebuie plasate în pachete de transport sau containere înainte de încărcare de către expeditor, ținând cont de prevederea unei metode mecanizate de încărcare. și operațiunile de descărcare.

Procedura de formare a pachetelor de transport și de încărcare a containerelor trebuie să respecte Regulile pentru transportul mărfurilor în containere și pachete de transport (Secțiunea 11 din Reguli), precum și condițiile tehnice pentru fabricarea, transportul și depozitarea produselor de la producători.

4.10. La efectuarea operațiunilor de încărcare, expeditorul este obligat să:

a) plasați încărcăturile uniform pe toată suprafața podelei caroseriei vehiculului sau containerului, prevenind distribuția excentrică a încărcăturii în caroserie (container) și sarcinile pe osie peste valorile stabilite pentru vehicul în condiții reale de drum; ;

b) stivuiți mărfurile piese omogene în caroseria unui vehicul (container), menținând același număr de niveluri și asigurând fixarea fiabilă a nivelului superior al stivei;

c) plasați sarcinile mai grele mai aproape de axa de simetrie a caroseriei vehiculului (containerului);

d) se asigură că centrul de greutate al încărcăturii este stabilit cât mai jos posibil și la mijlocul lungimii caroseriei vehiculului (containerului);

e) să nu permită stivuirea mărfurilor cu o masă volumetrică mai mare pe încărcătură cu o masă volumetrică mai mică;

f) umple golurile dintre stiva de marfă și pereții caroseriei (containerului) folosind diverse elemente de fixare (garnituri, containere gonflabile și alte dispozitive);

g) la încărcarea mărfurilor lungi (țevi, oțel laminat, cherestea etc.) de diferite dimensiuni, lungimi și grosimi diferite, selectați-le la fel pe fiecare rând individual; plasați încărcătură mai lungă în rândurile inferioare.

4.11. Pentru a preveni răsturnarea sau deplasarea încărcăturii în caroserie în timpul mișcării vehiculului, expeditorul este obligat să o fixeze în siguranță în caroseria vehiculului folosind propriile mijloace de fixare, dacă nu se prevede altfel în contractul de transport.

4.12. Alegerea mijloacelor de asigurare a încărcăturii în caroseria vehiculului (centuri, lanțuri, cabluri, blocuri de lemn, opritoare, covorașe antiderapante și altele) este efectuată de către expeditor, ținând cont de siguranța rutieră, siguranța încărcăturii transportate și vehiculul.

4.13. Sarcinile mari, a căror încărcare poate fi efectuată numai prin mecanizare, trebuie să aibă bucle, ochi, proeminențe sau alte dispozitive speciale de prindere la utilizarea mașinilor și dispozitivelor de ridicat.

La transportul mărfii specificate, pe baza necesității asigurării siguranței circulației, conducătorul auto este obligat să verifice starea de amplasare și asigurare a încărcăturii pe vehicul înainte de începerea mișcării, precum și în timpul deplasării.

4.14. Asigurarea încărcăturii cu cuie, capse sau alte metode care deteriorează vehiculul nu este permisă.

4.15. Expeditorul (destinatarul) trebuie să furnizeze, să instaleze și să îndepărteze tăvi, curele, sârmă, alte dispozitive și materiale auxiliare necesare pentru încărcare și transport, cu excepția cazului în care se prevede altfel în contractul de transport.

Transportatorul poate furniza, contra unei plăți suplimentare, prelată și alte materiale pentru acoperirea și legarea mărfii, dacă acest lucru este prevăzut în contractul de transport.

4.16. Pentru a transporta anumite tipuri de marfă, transportatorul, prin acord cu expeditorul sau destinatarul, poate moderniza caroseria vehiculului, ținând cont de cerințele standardelor, regulilor și reglementărilor actuale.

4.17. Dispozitivele pentru asigurarea siguranței încărcăturii și efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare aparținând expeditorului sunt transferate de către transportator destinatarului la punctul de descărcare împreună cu încărcătura sau returnate expeditorului la punctul de încărcare sau alt loc în conformitate cu prevederile contractul de transport sau după cum este indicat în scrisoarea de transport.

4.18. Dacă transportatorul descoperă că arimarea sau asigurarea mărfii pe un vehicul nu respectă cerințele de siguranță rutieră, precum și cerințele pentru asigurarea siguranței mărfii sau vehiculului, transportatorul trebuie să informeze clientul despre acest lucru și să refuze să efectueze transportul până când clientul elimină deficiențele constatate.

4.19. Ora de sosire a vehiculului pentru încărcare se calculează din momentul în care șoferul prezintă expeditorului scrisoarea de parcurs și documentul de identificare, iar ora de sosire a vehiculului pentru descărcare se calculează din momentul în care destinatarului i se prezintă conosamentul. la punctul de descărcare.

La transportul mărfurilor în containere cu scoaterea acestora din vehicule, eliberat în astfel de cazuri cu o declarație însoțitoare ( Anexa 8 la Reguli), timpul de livrare a unui container gol către expeditor sau a unui container încărcat către destinatar se calculează din momentul în care șoferul prezintă declarația de însoțire: către expeditor la punctul de încărcare și către destinatar la punctul de descărcare. .

4.20. Încărcarea mărfii într-un vehicul se consideră finalizată dacă încărcătura este încărcată în caroseria vehiculului și se eliberează în mod corespunzător un conosament pentru acesta și se fac marcajele necesare pe aceasta și pe scrisoarea de parcurs.

Atunci când transportatorul depune un vehicul la încărcare mai devreme decât ora convenită, se consideră că transportatorul a început să îndeplinească contractul la ora convenită. În acest caz, expeditorul poate accepta vehiculul pentru încărcare din momentul sosirii efective.

4.21. Descărcarea mărfii sosite este considerată completă dacă încărcătura este complet descărcată din vehicul, destinatarul a emis o scrisoare de parcurs, o scrisoare de transport și alte documente pentru transportul mărfurilor și toate lucrările necesare pentru curățarea caroseriei au fost finalizate.

4.22. În cazul în care expeditorul sau destinatarul are o poartă de intrare sau un punct de control, ora de sosire a vehiculului pentru încărcare sau descărcare se calculează din momentul în care conducătorul auto prezintă expeditorului (destinatarul) scrisoarea de transport sau scrisoarea de transport la poarta de intrare sau punctul de control.

4.23. Timpul de călătorie al unui vehicul de la poartă sau punct de control la locul de încărcare sau descărcare și înapoi este exclus la calcularea timpului în care vehiculul este încărcat sau descărcat.

4.24. Expeditorul și destinatarul sunt obligați să noteze pe scrisoarea de parcurs și pe scrisoarea de parcurs ora livrării vehiculului la punctele de încărcare și descărcare și ora plecării de la acestea.

4.25. La depozitele întreprinderilor de transport și expediție (terminale), încărcarea și descărcarea și alte lucrări legate de expedierea și primirea mărfurilor (pregătirea mărfurilor, asigurarea, acoperirea și alte operațiuni) se efectuează de către aceste întreprinderi, dacă nu se prevede altfel prin contract. de transport.

4.26. După descărcarea încărcăturii, caroseria vehiculului sau containerul trebuie curățată de reziduurile de marfă de către destinatar, iar după transportul de mărfuri periculoase și perisabile, animale, păsări și alte mărfuri care contaminează corpul, spălate și, dacă este necesar, aburite sau dezinfectate. Operatiunile specificate pentru curatarea si igienizarea caroseriei vehiculului, cu acordul partilor, pot fi efectuate de catre transportator.

4.27. Expeditorul sau destinatarul poartă răspunderea principală față de transportator pentru daunele aduse vehiculului, respectiv, în timpul încărcării sau descărcarii mărfii, precum și în timpul tranzitului din cauza plasării și securizării necorespunzătoare a încărcăturii, în valoare de costurile reale suportate de transportator pentru reparații. vehiculul.

4.28. Expeditorul (destinatarul) este obligat să asigure încărcarea (descărcarea) și să întocmească documentele de transport și de însoțire în termenele stabilite prin acordul părților și calculate din momentul sosirii vehiculului la încărcare sau descărcare. În caz de nefuncționare excesivă a vehiculului în timpul încărcării sau descărcarii, precum și din cauza executării necorespunzătoare a documentelor de transport sau a lipsei acestora, vinovatul este obligat să plătească transportatorului o amendă în cuantumul stabilit prin acordul părților, iar în absența acordului specificat – în conformitate cu Carta Transportului Rutier.

4.29. Sunt prezentate standardele de bază pentru timpul de oprire a mașinilor și a trenurilor rutiere la punctele de încărcare și descărcare Anexa 9 la Reguli.

5. Reguli pentru eliberarea și redirecționarea mărfurilor

5.1. Transportatorii sunt obligați să livreze mărfurile către destinatarii precizați în scrisoarea de trăsură în termenele stabilite prin acordul părților, iar destinatarii sunt obligați să accepte mărfurile primite și să asigure descărcarea mărfurilor din vehicule.

Livrarea mărfii de către transportator și acceptarea mărfii de către destinatar în funcție de greutate și număr de articole se efectuează în aceeași ordine în care a fost acceptată încărcătura de la expeditor (prin cântărire pe cântare, numărarea mărfurilor, măsurare).

5.2. Mărfurile care sosesc în caroserii sau containere nedeteriorate cu sigiliile expeditorului intacte sunt eliberate destinatarului fără a verifica greutatea și starea încărcăturii și numărul de piese de marfă.

Atunci când transportă mărfuri la haldele, zăpadă și alte mărfuri necomerciale pentru care nu se țin evidența depozitului, transportatorul, în condițiile contractului, poate fi scutit de înregistrarea livrării mărfii către destinatar cu verificarea greutății acesteia.

Marfa ambalata si bucata acceptata pentru transport in functie de greutatea standard sau greutatea specificata de expeditor pe fiecare articol de marfa se elibereaza destinatarului in functie de numarul de articole cu verificarea greutatii si starii numai daca nu exista sigiliul expeditorului pe vehicul și numai articole de marfă deteriorate.

5.3. Livrarea mărfii către destinatar de către transportator cu verificarea încărcăturii, a numărului de pachete și a stării încărcăturii se efectuează în următoarele cazuri: sosirea mărfii în corpul acoperit al unui vehicul sau container acceptat pentru transport fără sigiliu; încărcătura a sosit într-un container avariat, o caroserie și un container deteriorate sau cu sigiliile expeditorului deteriorate; marfa perisabilă a ajuns la destinatar cu încălcarea termenelor de livrare sau cu încălcarea regimului de temperatură stabilit pentru transport.

5.4. La determinarea masei încărcăturii prin cântărire, transportatorul nu este responsabil pentru discrepanța dintre masa mărfii indicată în scrisoarea de transport și masa reală a încărcăturii, dacă diferența de masă nu depășește normele de pierdere naturală, precizia. a citirilor cântarelor sau a normelor de precizie a cântăririi mărfii.

5.5. Diferența dintre masa mărfurilor stabilită la punctul de plecare și masa mărfii stabilită la punctul de destinație nu trebuie să depășească normele de pierdere naturală adoptate prin actele juridice de reglementare ale Federației Ruse; Când transportați mărfuri fără cântărire înainte și după livrare, nu se aplică normele de pierdere naturală.

Ratele de pierdere naturală sunt calculate ca procent din greutatea netă inițială a mărfurilor (marfurilor) acceptate pentru transport la punctul de plecare.

5.6. Normele de pierdere naturală sunt maxime și se aplică numai la stabilirea pierderilor efective de marfă rezultate din contracție, scurgere (vărsare), împrăștiere și stropire, volatilizare și/sau intemperii. Pierderile în limitele normelor naturale de pierdere pot fi anulate numai dacă există acte adecvate care confirmă pierderile reale. Nu este permisă anularea mărfurilor (mărfurilor) în funcție de rata pierderilor naturale înainte de stabilirea pierderilor reale.

Normele de pierdere naturală pentru anumite tipuri de mărfuri pot fi stabilite pentru diferite perioade ale anului și diferite zone climatice.

5.7. Pierderea naturală a mărfurilor transportate în vrac, în vrac sau în vrac, livrate sub foi diferite de la un expeditor la același destinatar, precum și pe distanțe diferite, dar în același interval acceptat de norme, se anulează conform uneia. normă.

5.8. Dacă există o lipsă de marfă, destinatarul trebuie să facă o înscriere în conosamentul și să o confirme cu semnătura transportatorului.

5.9. Transportatorul, din proprie inițiativă sau la cererea destinatarului, poate invita experți corespunzători pentru a stabili dimensiunea sau cauza lipsei, a alterării sau a avariei încărcăturii, precum și pentru a determina cuantumul cu care valoarea încărcăturii. a scazut.

Cheltuielile de plată a experților sunt suportate de transportator dacă lipsa, deteriorarea sau deteriorarea mărfii se datorează vinei sale; în alte cazuri, aceste costuri sunt plătite de expeditor.

5.10. Examinarea trebuie efectuată în prezența reprezentanților transportatorului și ai destinatarului. În cazul în care una dintre părțile sesizate cu privire la examinare nu se prezintă, procesul-verbal de examinare se întocmește în lipsa acesteia și este recunoscut ca fiind valabil.

5.11. Destinatarul poate refuza să accepte încărcătura dacă calitatea acesteia din cauza deteriorării sau deteriorării s-a schimbat atât de mult încât este exclusă posibilitatea utilizării integrale sau parțiale a acesteia în scopul propus. Marfa neacceptată și stricata (deteriorată) este returnată expeditorului pe cheltuiala expeditorului.

5.12. Dacă destinatarul refuză să accepte mărfuri perisabile transportate interurban, iar expeditorul nu a dat instrucțiuni scrise despre un nou destinatar în termen de douăsprezece ore sau într-o altă perioadă convenită cu transportatorul după cererea transportatorului, transportatorul are dreptul de a vinde această marfă în conformitate cu legislația Federației Ruse.

Suma primită de transportator pentru vânzarea mărfii, minus plățile datorate transportatorului pentru transport, precum și costurile asociate cu vânzarea mărfii, se transferă destinatarului indicat în scrisoarea de parcurs (dacă acesta plătește costul încărcăturii) și către expeditor - în toate celelalte cazuri.

5.13. Dacă destinatarul refuză să accepte încărcătura din motive independente de controlul transportatorului, încărcătura poate fi returnată de către transportator expeditorului sau, la instrucțiunile scrise ale acestuia, transferată (redirecționată) către alt destinatar. Costul transportului, precum și costurile suplimentare asociate cu redirecționarea, trebuie să fie plătite de expeditor.

În cazul refuzului de a accepta încărcătura, destinatarul trebuie să notifice expeditorul despre acest lucru și să facă o notă de refuz certificată prin semnătură și sigiliu în conosamentul de transport, iar dacă refuză să notifice expeditorul și să pună o marcă în transport. conosamentul, acțiunile corespunzătoare sunt întreprinse de către transportator.

5.14. Ordinul expeditorului de redirecționare a încărcăturii trebuie să fie în scris și trebuie să conțină următoarele date: numerele primei comandă și ale conosamentului, numele destinatarului inițial și adresa acestuia, numele noului destinatar și adresa acestuia, motivele pentru redirecționare.

Ordinul de redirecționare se poate aplica întregului transport care urmează aceluiași conosament.

5.15. Ordinul de redirecționare a încărcăturii de către expeditor poate fi transmis prin telefon, urmat de confirmare scrisă.

5.16. În cazul în care destinatarul refuză să accepte încărcătura și este imposibil să obțină o comandă de la expeditor de redirecționare a încărcăturii, transportatorul poate depune încărcătura la punctul în care se află efectiv până la primirea comenzii corespunzătoare de la expeditor, cu toate costurile pentru siguranța încărcăturii atribuite expeditorului.

5.17. Dacă este imposibil de îndeplinit ordinul expeditorului de redirecționare a încărcăturii, transportatorul îl anunță pe expeditor despre acest lucru și îi returnează încărcătura, ținând cont de compensarea costurilor de transport a acestei mărfuri.

Atunci când transportatorul acceptă un ordin de redirecționare a încărcăturii spre execuție, numele și adresa noului destinatar sunt indicate în conosamentul în coloana „redirecționare”, precum și alte modificări efectuate și certificate prin semnătura șoferului.

6. Reguli de plată pentru transportul mărfurilor

6.1. Procedura de plată pentru transportul rutier de mărfuri este stabilită prin acordul părților (contract de transport), dacă nu se prevede altfel prin actele legislative și de reglementare ale Federației Ruse.

Lucrările și serviciile suplimentare legate de transportul mărfurilor efectuate de transportator sau navlositor pentru client (expeditor, destinatar, navlositor) se plătesc prin acordul părților.

6.2. Transportatorul are dreptul de a reține încărcătura care i-a fost transferată de către expeditor pentru transport ca garanție pentru plățile datorate pentru transport, inclusiv creanțele restante de la expeditor, în modul stabilit de legislația Federației Ruse, cu excepția cazului în care se stabilește altfel prin acordul părților. În acest caz, expeditorul rambursează transportatorului și costurile asociate cu reținerea încărcăturii (depozitare, transport și alte cheltuieli).

6.3. Plățile datorate transportatorului, navlositorului pentru transportul de mărfuri și alte servicii trebuie achitate de client în avans și întocmite sub formă de documente de plată (ordinele de plată sau cererile de plată, cecuri, facturi, acreditive) sau în numerar. în conformitate cu reglementările Băncii Centrale a Federației Ruse.

La transportul de mărfuri în trafic mixt direct, cu participarea altor moduri de transport, iar organizația de transport cu motor îndeplinește funcțiile de operator principal (transportator), expeditorii și destinatarii, prin acordul părților, efectuează plăți pentru transport către autoritățile relevante. operator șef, ținând cont de sumele necesare decontărilor cu alte moduri de transport.

6.4. Prin acord între transportator și client, mărfurile pot fi acceptate la transport înainte de achitarea taxei de transport în termenul stabilit. În cazul în care acest termen de efectuare a plăților este încălcat, clientului i se percepe o amendă cu valoarea plăților pentru fiecare zi de întârziere în plata taxei de transport. Cuantumul amenzii este determinat de legislația Federației Ruse sau de acordul părților.

6.5. În cazul în care transportatorul sau transportatorul nu începe să execute comanda în termen de trei zile, taxa de transport plătită în avans de către client trebuie returnată clientului în următoarele trei zile bancare.

În cazul returnării în timp util a taxelor de transport pentru transportul eșuat, transportatorul sau navlositorul va plăti clientului o penalitate pentru suma plăților care urmează să fie returnate pentru fiecare zi de întârziere în suma stabilită de legislația Federației Ruse sau prin acordul petrecerile.

6.6. În cazurile în care, în conformitate cu legile federale și actele juridice de reglementare ale Federației Ruse, precum și cu legile și alte acte juridice de reglementare ale entităților constitutive ale Federației Ruse, sunt stabilite beneficii sau beneficii pentru taxele de transport pentru transportul mărfurilor, cheltuielile efectuate în legătură cu aceasta sunt rambursate transportatorului pe cheltuiala bugetului corespunzător.

6.7. Plata finală pentru transportul mărfurilor se face de către client pe baza facturii transportatorului sau a transportatorului. Baza emiterii unei facturi pentru transportul finalizat este scrisoarea de parcurs, sau actele de măsurare sau cântărire a mărfii, iar la deservirea pe oră, datele foilor de transport certificate de expeditor (destinatar).

6.8. Pentru decontarea finală, transportatorul sau navlositorul trebuie să emită o factură către client în termen de 5 zile și să atașeze documentele relevante, cu excepția cazului în care se stabilește o procedură de plată diferită prin acordul părților (de exemplu, decontări folosind o scrisoare de parcurs emisă, decontări folosind o formă electronică). forma fluxului de documente).

6.9. În timpul transportului centralizat de mărfuri, toate plățile către transportator pentru transport și operațiunile și serviciile de expediere aferente se efectuează de către expeditor sau destinatar, în funcție de cine plătește principalul cost de transport conform contractului. De asemenea, în cazurile stabilite, sumele plătite transportatorilor pentru transportul, operațiunile și serviciile specificate sunt incluse de către expeditor în facturi pentru produsele expediate sau sunt reținute de către destinatari la plata facturilor expeditorilor pentru produsele primite.

7. Reguli de întocmire a actelor, prezentarea și examinarea pretențiilor și proceselor

7.1. Circumstanțele care pot sta la baza litigiilor de proprietate între transportatori, expeditori, destinatari, navlositori și navlositori, precum și pentru înregistrarea cazurilor de asigurare în timpul transportului de mărfuri, sunt certificate prin acte sau mărci în foile de parcurs, borderourile și declarațiile însoțitoare. Lista împrejurărilor care trebuie atestate prin mențiuni în scrisoarea de transport este prezentată mai jos:

a) accidente rutiere, acțiuni ilegale ale terților (tâlhărie, furt, tâlhărie), dezastre naturale, omisiuni ale personalului transportatorului, care au dus la pierderea, deteriorarea sau deteriorarea mărfii, vehiculului sau containerului;

b) discrepanța între datele efective privind numele, greutatea și numărul mărfurilor cu datele specificate în scrisoarea de parcurs;

c) încălcarea sau absența sigiliilor pe caroseria vehiculului sau pe secțiunea acestuia sau pe container;

d) furnizarea de către transportator de vehicule care sunt improprii pentru transportul acestei mărfuri sau nu îndeplinesc cerințele sanitare;

e) alte circumstanțe care, în conformitate cu legislația Federației Ruse, pot servi drept bază pentru răspunderea patrimonială a părților sau apariția unui eveniment asigurat.

Mențiunile specificate în conosamentul trebuie să fie certificate prin semnăturile reprezentanților părților. Înregistrările unilaterale de pe scrisoarea de transport sunt nevalide.

7.2. În cazul unor neînțelegeri între cărăuş, expeditor, destinatar, navlositor, navlositor din cauza unor împrejurări care pot sta la baza litigiilor de proprietate, părțile întocmesc un proces-verbal, al cărui eșantion este dat în Anexa 10 la Reguli.

Reprezentanții părților trebuie să semneze actul, iar în cazul în care nu sunt de acord cu conținutul acestuia, să își exprime opinia în act.

Dacă refuzați să întocmiți un proces-verbal sau să faceți o înscriere în scrisoarea de parcurs în cazuri de lipsă, deteriorare sau deteriorare a mărfii, procesul-verbal este întocmit cu participarea unei părți neinteresate, care poate fi un reprezentant al organizației Rostransnadzor sau un examen independent.

Pe conosament trebuie făcută o notă cu privire la întocmirea actului.

7.3. Înainte de a depune o reclamație împotriva transportatorului în legătură cu transportul mărfurilor, clientul care a încheiat un contract de transport sau navlosire cu transportatorul va depune o cerere împotriva sa. Persoanele care au încheiat un contract de transport sau un acord de navlosire, precum și asigurătorii care au plătit despăgubiri de asigurare părților vătămate, au dreptul de a depune o reclamație în cazul îndeplinirii necorespunzătoare de către una dintre părți a obligațiilor care îi revin în temeiul contract de transport, contract de navlosire sau contract de asigurare.

7.4. Se fac revendicări:

a) de către expeditor sau destinatar - în caz de pierdere a încărcăturii, sub rezerva prezentării unui conosament cu semnătura cărăuşului (şofer în calitate de reprezentant al cărăuşului) la acceptarea mărfii la transport;

b) de către destinatar - în caz de lipsă, deteriorare sau deteriorare a încărcăturii, sub rezerva prezentării unui conosament cu mențiunile relevante în acesta și a unei declarații conform formei stabilite (dacă declarația a fost întocmită);

c) de către asigurător - în caz de vinovăție dovedită a transportatorului în temeiul contractului de asigurare.

7.5. Nu este permisă transferul către alte organizații sau cetățeni a dreptului de a depune pretenții și procese, cu excepția cazurilor de transfer al acestui drept prevăzute în contractul de transport, contractul de navlosire sau contractul de asigurare.

7.6. Cererile de despăgubire pentru pierderi, daune și lipsuri sau daune aduse încărcăturii trebuie făcute pentru fiecare transport separat.

Pentru mărfurile omogene încărcate de un expeditor către un destinatar, este permisă o cerere per grup de transporturi, dar nu mai mult de cinci.

7.7. Reclamațiile se întocmesc sub forma unei declarații de revendicare, care trebuie să indice: obiectul și justificarea succintă a creanței; valoarea creanței pentru fiecare tip individual de creanță; datele bancare și adresa poștală a solicitantului; data aplicării.

Declarațiile de revendicare trebuie să fie semnate de șeful organizației sau de adjunctul acestuia.

7.8. Declarația de revendicare trebuie să fie însoțită de documentele în original sau de copii certificate corespunzător care confirmă pretențiile formulate de solicitant.

Declarațiile de revendicare depuse la transportator fără a atașa documentele necesare sunt returnate solicitantului în termen de 10 zile. În acest caz, termenul stabilit pentru depunerea cererilor nu este întrerupt.

7.9. Declarația de cerere pentru pierderea, lipsa, deteriorarea sau deteriorarea încărcăturii, pe lângă documentele care confirmă dreptul de a face o cerere și actele specificate în clauza 7.2, trebuie să fie însoțită de documente care să ateste cantitatea, calitatea și costul încărcăturii. trimise, precum și calculul sumei creanțe.

7.10. Reclamațiile împotriva transportatorului pot fi formulate în termenul de prescripție stabilit de legislația Federației Ruse.

Termenul de prescripție pentru pretențiile care decurg din contractele de transport și acordurile de navlosire este de un an.

Termenul de prescripție se calculează în funcție de:

a) despăgubiri pentru avarie (alterarea) sau lipsa mărfii - din ziua predării mărfii sau data înregistrării evenimentului asigurat;

b) despăgubiri pentru pierderea încărcăturii - după 30 de zile de la data expirării termenului de livrare sau de la data înregistrării evenimentului asigurat;

În conformitate cu articolul 3 din Legea federală „Carta transportului rutier și a transportului electric urban terestru”, Guvernul Federației Ruse decide:

1. Aprobați Regulile anexate pentru transportul rutier de mărfuri.

2. Prezenta rezoluție intră în vigoare după 3 luni de la data publicării sale oficiale, cu excepția paragrafelor 3 și 4 din Regulamentul aprobat prin prezenta hotărâre. Clauzele 3 și 4 din prezentul Regulament intră în vigoare după 12 luni de la data publicării oficiale a prezentei rezoluții.

3. Stabiliți că înainte de intrarea în vigoare a paragrafului 3 din Regulile aprobate prin prezenta rezoluție, transportul rutier de mărfuri periculoase în trafic urban, suburban și interurban se efectuează în conformitate cu Regulile specificate, precum și cu regulile de transport. de mărfuri periculoase rutiere, aprobat de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse în conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 aprilie 1994 N 372.

Preşedinte
Guvernul Federației Ruse
V. Putin

Notă edit: textul rezoluției a fost publicat în „Culegere de legislație a Federației Ruse „, 25.04.2011, N 17, Art. 2407.

Reguli de transport rutier de mărfuri

I. Dispoziţii generale

1. Prezentul Regulament stabilește procedura de organizare a transportului rutier a diferitelor tipuri de mărfuri, asigurând siguranța mărfurilor, vehiculelor și containerelor, precum și condițiile de transport al mărfurilor și asigurarea vehiculelor pentru astfel de transport.

2. Transportul rutier de mărfuri în trafic internațional pe teritoriul Federației Ruse se efectuează în conformitate cu tratatele internaționale ale Federației Ruse în domeniul transportului rutier, actele juridice de reglementare ale Federației Ruse și aceste Reguli.

3. Transportul rutier de mărfuri periculoase în trafic urban, suburban și interurban se efectuează în conformitate cu cerințele stabilite de anexele A și B la Acordul european privind transportul rutier internațional de mărfuri periculoase din 30 septembrie 1957 (ADR) și prezentele Regulamente.

4. Transportul rutier de mărfuri perisabile în trafic urban, suburban și interurban se efectuează în conformitate cu cerințele stabilite prin Acordul privind transportul internațional al produselor alimentare perisabile și asupra vehiculelor speciale destinate acestor transporturi, semnat la Geneva la 1 septembrie. , 1970 (ATP) și aceste Reguli.

5. Aceste Reguli folosesc următoarele concepte:

„declarație de însoțire” - un document utilizat pentru înregistrarea și controlul utilizării containerului;

„consignație de marfă” - încărcătură cu unul sau mai multe nume, transportată sub un singur document de titlu;

„piesă de marfă” - un obiect de material ambalat sau ambalat într-un container, corp detașabil, container (ambalaj), pachet de transport, rezervor, acceptat pentru transport;

„marfă grea” - o sarcină a cărei masă, ținând cont de masa vehiculului, depășește greutatea maximă admisă a vehiculelor în conformitate cu apendicele nr. 1 sau sarcina maximă admisă pe osie a vehiculelor în conformitate cu apendicele nr. 2;

„marfă supradimensionată” - marfă care, ținând cont de dimensiunile vehiculului, depășește dimensiunile maxime admise ale vehiculelor în conformitate cu Anexa nr. 3;

„marfa divizibilă” este marfa care, fără pierderea proprietăților consumatorului sau riscul de deteriorare, poate fi plasată pe 2 sau mai multe articole de marfă.

II. Încheierea unui contract de transport de mărfuri, a unui contract de închiriere a unui vehicul pentru transportul de mărfuri

6. Transportul de mărfuri se efectuează pe baza unui contract de transport de mărfuri, care poate fi încheiat prin acceptarea de către transportator a unui ordin de executare, iar dacă există un acord privind organizarea transportului de mărfuri, o cerere. de la expeditor, cu excepția cazurilor specificate în paragraful 13 din prezentele Reguli.

Încheierea unui contract de transport de mărfuri se confirmă printr-o scrisoare de parcurs întocmită de expeditor (dacă nu se prevede altfel prin contractul de transport de mărfuri) în forma conform Anexei nr. 4 (denumită în continuare scrisoarea de transport) .

7. Comanda (cererea) este depusă de către expeditor transportatorului, care este obligat să revizuiască comanda (cererea) și, în termen de 3 zile de la data acceptării acesteia, să informeze expeditorul despre acceptarea sau refuzul de a accepta comanda ( cerere) cu o justificare scrisă a motivelor refuzului și returnarea comenzii (cerere).

Atunci când ia în considerare o comandă (solicitare), cărăuşul, de comun acord cu expeditorul, stabileşte condiţiile de transport al mărfurilor şi completează paragrafele 8 - 11, 13, 15 şi 16 (în ceea ce priveşte transportatorul) din scrisoarea de parcurs. La transportul de mărfuri periculoase, mari sau grele, transportatorul indică la paragraful 13 al bordeiului, dacă este necesar, informații despre numărul, data și perioada de valabilitate a permisului special, precum și traseul de transport al unei astfel de mărfuri.

8. Înainte de încheierea unui contract de transport de mărfuri, transportatorul, la cererea expeditorului, depune un document (lista de prețuri) care conține informații despre costul serviciilor transportatorului și procedura de calcul a taxelor de transport.

9. Scrisoarea de trăsură, dacă contractul de transport de mărfuri nu prevede altfel, se întocmește pentru una sau mai multe loturi de mărfuri transportate cu un singur vehicul, în 3 exemplare (originale), respectiv, pentru expeditor, destinatar și transportator.

Scrisoarea de trăsură este semnată de expeditor și de transportator și certificată prin sigiliul cărăuşului, iar dacă expeditorul este persoană juridică sau întreprinzător individual, tot prin sigiliul expeditorului.

Orice corecții sunt certificate de semnăturile și sigiliile atât ale expeditorului, cât și ale transportatorului.

10. În cazul încărcării mărfurilor care urmează să fie transportate pe diverse vehicule, se întocmesc un număr de borderouri care corespunde numărului de vehicule utilizate.

11. În lipsa tuturor sau a oricăror mențiuni individuale în secțiunea „Condiții de transport” a foii de parcurs, condițiile pentru transportul mărfurilor prevăzute de Legea federală „Carta transportului auto și transportului electric urban terestre” (denumită în continuare conform legii federale) și se aplică aceste reguli.

Absența unei mențiuni este confirmată de o liniuță în coloana corespunzătoare la completarea bonului de livrare.

12. Atunci când expeditorul declară valoarea încărcăturii, încărcătura este acceptată la transport în modul stabilit de prezentele Reguli, indicând valoarea acesteia în paragraful 5 din scrisoarea de parcurs. Valoarea declarată nu trebuie să depășească valoarea reală a încărcăturii.

13. Transportul mărfurilor însoțit de un reprezentant al proprietarului mărfii, transportul mărfurilor pentru care nu se ține evidența mișcării articolelor de inventar, se efectuează cu un vehicul pus la dispoziție în baza unui contract de navlosire de vehicule pentru transportul mărfurilor. (denumit în continuare contract de navlosire), încheiat, cu excepția cazului în care se prevede altfel prin acordul părților, sub forma unui ordin de lucru pentru furnizarea unui vehicul în forma conform Anexei nr. 5 (denumit în continuare ca comanda de lucru).

14. Comanda de lucru este depusă de navlositor navlositorului, care este obligat să revizuiască comanda de lucru și, în termen de 3 zile de la data acceptării acesteia, să informeze navlositorul despre acceptarea sau refuzul de a accepta comanda de lucru printr-un scris justificarea motivelor refuzului și returnarea ordinului de lucru.

La examinarea comenzii de lucru, navlositorul, de comun acord cu navlositorul, determină condițiile de închiriere a vehiculului și completează paragrafele 2, 8 - 10, 12 - 14 (în partea navlositorului) din ordinul de muncă.

15. Atunci când transmite un ordin de lucru navlositorului, navlositorul completează paragrafele 1, 3 - 7 și 14 din ordinul de lucru.

16. Modificări ale condițiilor de navlosire de-a lungul traseului se notează de către navlositor (șofer) în coloana 11 „Rezervări și comentarii ale navlositorului” din ordinul de muncă.

17. În absența tuturor sau a oricăror înregistrări individuale în ordinul de cumpărare referitoare la condițiile de navlosire, se aplică condițiile prevăzute de Legea federală și prezentele Reguli.

Absența unei intrări este confirmată de o liniuță în coloana corespunzătoare a comenzii de lucru.

18. Comanda de muncă se întocmește în 3 exemplare (originale), semnate de navlositor și navlositor, iar dacă navlositorul și navlositorul sunt persoane juridice sau întreprinzători persoane fizice, copiile de pe ordinul de muncă sunt certificate și prin sigiliile navlositorul şi navlositorul. Prima copie a ordinului de lucru rămâne la navlositor, al doilea și al treilea exemplar sunt predate navlositorului (șoferului). Al treilea exemplar al ordinului de lucru cu notele necesare se anexează la factura de închiriere a unui vehicul pentru transportul mărfurilor și se transmite navlositorului.

19. Orice corecții în comanda de cumpărare sunt certificate de semnăturile și sigiliile atât ale navlositorului, cât și ale navlositorului.

20. În cazul încărcării mărfurilor care urmează să fie transportate pe diverse vehicule, se întocmesc un număr de comenzi de lucru care corespunde numărului de vehicule utilizate.

21. Executarea unui conosament sau a unui ordin de lucru în cazul transportului de mărfuri pentru nevoi personale, familiale, gospodărești sau de altă natură care nu țin de activitățile de afaceri se realizează de către cărăuş (navlositor) de comun acord cu expeditorul (navlositorul) , cu excepția cazului în care se prevede altfel prin acordul părților.

III. Furnizarea de vehicule și containere, prezentarea și acceptarea mărfurilor pentru transport, încărcarea mărfurilor în vehicule și containere

22. Cărăuşul, în perioada stabilită prin contractul de transport de mărfuri (acord de marfă), pune la dispoziţia expeditorului un vehicul util pentru încărcare într-o stare adecvată pentru transportul încărcăturii corespunzătoare, iar expeditorul prezintă încărcătura cărăuşului. în intervalul de timp stabilit.

23. Vehiculele și containerele care corespund scopului, tipului și capacității de transport stabilite prin contractul de transport de mărfuri (acord de transport de mărfuri), precum și echipate cu echipamente adecvate, sunt considerate adecvate pentru transportul de mărfuri.

24. Livrarea unui vehicul și container impropriu transportului de mărfuri stipulat prin contractul de transport de mărfuri (acord de transport) echivalează cu neaprovizionarea vehiculului.

25. Întârzierea este livrarea unui vehicul la punctul de încărcare cu o întârziere mai mare de 2 ore de la ora stabilită în comanda (cererea) sau ordinul de lucru convenit de către transportator, dacă nu se stabilește altfel prin acordul părților. La depunerea unui vehicul pentru încărcare, expeditorul (navlositorul) notează în scrisoarea de parcurs (comanda de lucru) în prezența transportatorului (șoferului) data și ora efectivă de depunere a vehiculului la încărcare, precum și starea încărcăturii. , containere, ambalare, marcare și sigilare, greutatea încărcăturii și numărul de piese de marfă.

26. La finalizarea încărcării, transportatorul (șoferul) semnează conosamentul și, dacă este necesar, indică în paragraful 12 al conosamentului comentariile și rezervele sale la acceptarea mărfii.

27. Navlositorul (șoferul), atunci când depune un vehicul pentru transportul mărfurilor, semnează ordinul de lucru și, dacă este cazul, indică la paragraful 11 ​​al ordinului de lucru comentariile și rezervele sale la depunerea vehiculului pentru transportul mărfurilor.

28. Modificări ale condițiilor de transport al mărfurilor, inclusiv modificări ale adresei de livrare a mărfurilor (redirecționare), de-a lungul rutei sunt notate de către transportator (șofer) în scrisoarea de parcurs.

29. Expeditorul (navlositorul) are dreptul de a refuza îndeplinirea contractului de transport de mărfuri (contract de navlosire) în cazul:

A) furnizarea de către transportator a unui vehicul și container inadecvat pentru transportul mărfii respective;

B) livrarea vehiculelor și containerelor la punctul de încărcare cu întârziere;

C) neprezentarea de către șoferul vehiculului către expeditor (navlositor) a unui document de identificare și a unei scrisori de parcurs la punctul de încărcare.

30. Starea încărcăturii atunci când este prezentată pentru transport este recunoscută ca întrunind cerințele stabilite dacă:

A) încărcătura este pregătită, ambalată și ambalată în conformitate cu standardele, specificațiile tehnice și alte documente de reglementare pentru mărfuri, containere și ambalaje;

B) la transportul mărfurilor în containere sau ambalaje, marfa este marcată în conformitate cu cerințele stabilite;

C) greutatea mărfii corespunde cu greutatea indicată în scrisoarea de transport.

31. Atunci când prezintă mărfurile în containere sau ambalaje pentru transport, expeditorul trebuie să marcheze fiecare bucată de marfă. Marcarea pachetelor de marfă constă în inscripții de bază, suplimentare și informative, precum și în semne de manipulare.

32. Principalele marcaje includ:

A) numele complet sau prescurtat al expeditorului și al destinatarului;

B) numărul de pachete din expediție și numărul acestora;

C) adresele punctelor de încărcare și descărcare.

33. Marcajele suplimentare includ marcaje care pot fi citite de mașină care utilizează simboluri liniare de coduri de bare, simboluri bidimensionale, etichete de frecvență radio, inclusiv simboluri pentru identificarea automată și colectarea datelor despre încărcătură.

34. Marcajele informative includ:

A) greutatea coletului de marfă (brută și netă) în kilograme (tone);

B) dimensiunile liniare ale spațiului de marfă, dacă unul dintre parametri depășește 1 metru.

35. Semnele de manipulare sunt semne convenționale aplicate containerelor sau ambalajelor pentru a caracteriza metodele de manipulare a mărfurilor în timpul transportului, depozitării, transportului și pentru a determina metodele de manipulare a pachetului de mărfuri în timpul încărcării și descărcării, transportului și depozitării mărfii.

36. Prin acordul părților, marcarea coletelor de marfă poate fi efectuată de către cărăuş (cargo).

37. Marcajele și semnele de manipulare se aplică în conformitate cu standardele și specificațiile tehnice pentru mărfuri, containere și ambalaje. Marcarea se realizează prin aplicarea de marcaje direct pe ambalaj sau prin lipirea etichetelor.

38. În cazul în care condițiile de încărcare a mărfurilor în vehicule și containere, precum și de descărcare a mărfurilor din acestea, nu sunt stabilite în contractul de transport de mărfuri, încărcarea și descărcarea mărfurilor se efectuează în termenele prevăzute în Anexa nr. 6.

39. Perioada de timp pentru încărcarea și descărcarea mărfii nu include timpul necesar pentru efectuarea lucrărilor de pregătire a încărcăturii pentru transport.

40. Încărcarea mărfurilor într-un vehicul și container, precum și descărcarea mărfurilor din acestea, se efectuează ținând cont de lista lucrărilor în conformitate cu Anexa nr. 7.

41. Dacă încărcarea mărfii într-un container și descărcarea mărfii din acesta se efectuează prin scoaterea containerului din vehicul, livrarea unui container gol către expeditor sau a unui container încărcat către destinatar se întocmește cu o declarație însoțitoare în în conformitate cu Anexa nr. 8 (denumită în continuare declarația însoțitoare).

42. Atunci când livrează un container gol expeditorului sau un container încărcat destinatarului, transportatorul completează paragrafele 1 - 4, 6 - 10 (în partea transportatorului) din declarația de însoțire și, de asemenea, în coloana „Copia N” indică numărul de serie al copiei (original) a declarației de însoțire, iar în rândul „Foaie de însoțire N” - numărul de ordine al contabilității transportatorului a foilor însoțitoare.

43. La depunerea unui vehicul la încărcare, expeditorul notează în foaia de însoțire în prezența transportatorului (șoferului) data și ora efectivă de depunere (plecare) vehiculului pentru încărcare, starea containerului și sigilarea acestuia după încărcarea pe vehicul și completează, de asemenea, punctul 10 din fișa de însoțire (în ceea ce privește expeditorul).

44. Dacă este necesar, expeditorul indică în paragraful 5 al declarației de însoțire informațiile necesare pentru a îndeplini cerințele fitosanitare, sanitare, de carantină, vamale și alte cerințe stabilite de legislația Federației Ruse, precum și recomandări privind termenele și condițiile de temperatură. pentru transport și informații privind dispozitivele de blocare și etanșare container.

45. La depunerea unui vehicul la descărcare, destinatarul notează în declarația de însoțire în prezența transportatorului (șoferului) data și ora efectivă de prezentare (plecare) vehiculului pentru descărcare, starea containerului și sigilarea acestuia atunci când descărcarea din vehicul și completează, de asemenea, punctul 10 din declarația de însoțire (în ceea ce privește destinatarul).

46. ​​​​Declarația de însoțire se întocmește în 3 exemplare (originale) - pentru destinatar, expeditor și transportator.

Orice corecții în declarația de însoțire sunt certificate prin semnăturile expeditorului sau destinatarului și ale transportatorului, iar dacă expeditorul și destinatarul sunt persoane juridice sau întreprinzători individuali, și prin sigiliile expeditorului, destinatarului și transportatorului.

47. Timpul de livrare a containerului la punctele de încărcare și descărcare se calculează din momentul în care șoferul prezintă foaia de însoțire expeditorului la punctul de încărcare, iar destinatarului la punctul de descărcare.

48. Dacă prin contractul de transport al mărfurilor (contract de navlosire) nu se prevede altfel, expeditorul (navlositorul) asigură asigurarea și instalarea pe vehicul a dispozitivelor necesare pentru încărcarea, descărcarea și transportul mărfurilor, iar destinatarul (navlositorul) asigură scoaterea lor din vehicul.

49. Toate echipamentele aparținând expeditorului (navlositorului) sunt returnate de către transportator (navlositorului) expeditorului (navlositorului) în conformitate cu instrucțiunile acestuia din paragraful 5 din scrisoarea de transport și pe cheltuiala expeditorului (navlositorului) și în în absența unor astfel de instrucțiuni, acestea sunt eliberate destinatarului împreună cu încărcătura la punctul de destinație.

50. Încărcarea mărfurilor într-un vehicul și container este efectuată de către expeditor (navlositor), iar descărcarea din vehicul și container este efectuată de destinatar, dacă nu se prevede altfel prin acordul părților.

51. Încărcarea mărfurilor într-un vehicul și container se efectuează astfel încât să se asigure siguranța transportului de mărfuri și siguranța acesteia, precum și pentru a preveni deteriorarea vehiculului și containerului.

52. Articolele de marfă încărcate cu mijloace mecanizate, de regulă, trebuie să aibă bucle, ochiuri, proeminențe sau alte dispozitive speciale de prindere prin mașini și dispozitive de ridicat.

Alegerea mijloacelor de asigurare a încărcăturii în caroseria vehiculului (centuri, lanțuri, cabluri, blocuri de lemn, opritoare, covorașe antiderapante etc.) se realizează ținând cont de siguranța traficului, siguranța mărfii transportate și a vehiculului.

Asigurarea încărcăturii cu cuie, capse sau alte metode care deteriorează vehiculul nu este permisă.

IV. Determinarea greutății încărcăturii, etanșarea vehiculelor și containerelor

53. La transportul mărfurilor în containere sau ambalaje, precum și a mărfurilor la bucată, greutatea acestora este determinată de expeditor, indicând în bordeiul de transport numărul de articole de marfă, greutatea netă (brută) a mărfurilor în kilograme, dimensiunile (înălțime, lățime). și lungime) în metri, volumul locurilor de marfă în metri cubi.

54. Greutatea încărcăturii se determină în următoarele moduri:

A) cântărire;

B) calcul pe baza datelor de măsurare geometrică în funcție de volumul încărcăturii încărcate și (sau) documentația tehnică a acesteia.

55. O înscriere în scrisoarea de parcurs cu privire la greutatea încărcăturii, indicând modalitatea de determinare a acesteia, se efectuează de către expeditor, dacă nu se prevede altfel prin contractul de transport de mărfuri. La cererea transportatorului, greutatea încărcăturii este determinată de către expeditor în prezența transportatorului, iar dacă punctul de plecare este terminalul transportatorului, de către transportator în prezența expeditorului. Atunci când transportați mărfuri într-un vehicul acoperit și un container sigilat de către expeditor, greutatea încărcăturii este determinată de către expeditor.

56. La terminarea încărcării, caroserii vehiculelor acoperite și containerelor destinate unui singur destinatar trebuie sigilate, dacă nu se prevede altfel prin contractul de transport de mărfuri. Sigilarea caroseriei vehiculelor și containerelor se efectuează de către expeditor, cu excepția cazului în care contractul de transport de mărfuri prevede altfel.

57. Amprenta sigiliului trebuie să aibă mărci de control (numele prescurtat al proprietarului sigiliului, mărci comerciale sau număr de viciu) sau un număr unic.

Informațiile despre etanșarea încărcăturii (tipul și forma sigiliului) sunt indicate în scrisoarea de transport.

58. Sigiliile aplicate pe caroserii vehiculelor, furgonetelor, tancurilor sau containerelor, secțiunile acestora și articolele individuale de marfă nu trebuie să permită accesul la marfă și îndepărtarea sigiliilor fără a le încălca integritatea.

59. Sigiliile sunt atârnate:

A) pentru autoutilitare sau secțiunile acestora - un sigiliu pe uși;

B) containerele au o singură etanșare pe uși;

C) pentru rezervoare - există o singură etanșare pe capacul trapei și orificiul de scurgere, cu excepția cazurilor în care, prin acordul părților, este prevăzută o altă procedură de etanșare;

D) la articolul de marfă - de la una până la patru sigilii la punctele de îmbinare a benzilor de margine sau a altor materiale de legătură.

60. Sigilarea caroseriei unui vehicul acoperit cu prelată se efectuează numai dacă legarea prelatei la caroserie face imposibil accesul încărcăturii.

61. Sigiliul trebuie atârnat pe sârmă și comprimat cu o menghină, astfel încât amprentele de pe ambele părți să fie lizibile și sârma să nu poată fi scoasă de pe sigiliu. După comprimarea cu menghină, fiecare etanșare trebuie inspectată cu atenție și, dacă se constată o defecțiune, înlocuită cu alta.

Transportul cu amprente neclare ale mărcilor de control stabilite pe sigilii, precum și cu sigilii suspendate incorect, este interzis.

62. Sigilarea anumitor tipuri de mărfuri se poate efectua prin bandajarea acestora, dacă acest lucru este prevăzut în contractul de transport de mărfuri.

Banda de hârtie, împletitura și alte materiale utilizate pentru ambalarea încărcăturii nu trebuie să aibă noduri sau extensii. La bandaj, fiecare loc în care materialul de ambalare utilizat este fixat împreună trebuie să fie marcat cu o ștampilă sau o amprentă de sigiliu a expeditorului.

Bandul trebuie să împiedice accesul la marfă fără a compromite integritatea materialului de ambalare utilizat.

V. Termenele de livrare, livrarea mărfii. Curățarea vehiculelor și containerelor

63. Cărăuşul predă şi eliberează marfa destinatarului la adresa indicată de expeditor în conosamentul, iar destinatarul acceptă marfa care i-a fost livrată. Transportatorul livreaza marfa in termenul stabilit prin contractul de transport de marfa. În cazul în care nu sunt specificați termenii contractului de transport de mărfuri, marfa este livrată:

A) în traficul urban și suburban - în termen de 24 de ore;

B) în trafic interurban sau internațional - cu o zi la fiecare 300 km distanță de transport.

64. Transportatorul informează expeditorul și destinatarul despre întârzierea livrării mărfii. Cu excepția cazului în care contractul de transport de mărfuri stabilește altfel, expeditorul și destinatarul au dreptul de a considera marfa pierdută și de a cere despăgubiri pentru daunele pentru încărcătura pierdută dacă aceasta nu a fost eliberată destinatarului la cererea acestuia:

A) în termen de 10 zile de la data acceptării mărfii la transport - pentru transport în comunicații urbane și suburbane;

B) în termen de 30 de zile de la data în care marfa ar fi trebuit să fie predată destinatarului - atunci când este transportată în trafic interurban.

65. Destinatarul are dreptul de a refuza să accepte încărcătura și de a cere despăgubiri de la transportator în cazul avariei (deteriorării) încărcăturii în timpul transportului din vina transportatorului, dacă utilizarea încărcăturii în scopul propus este imposibil.

66. In cazul in care destinatarul refuza sa accepte marfa din motive independente de vointa transportatorului, acesta din urma are dreptul de a livra marfa la noua adresa specificata de expeditor (redirectionarea marfa), iar in cazul in care este imposibil sa livreze marfa. la noua adresă, returnați încărcătura expeditorului cu notificarea prealabilă corespunzătoare. Costurile de transport a mărfii atunci când aceasta este returnată sau readresată sunt rambursate de către expeditor.

67. Redirecționarea mărfurilor se efectuează în următoarea ordine:

a) șoferul, folosind mijloace de comunicare, informează transportatorul despre data, ora și motivele refuzului destinatarului de a accepta marfa;

B) transportatorul notifică expeditorul în scris sau folosind mijloace de comunicare despre refuzul și motivele refuzului destinatarului de a accepta încărcătura și solicită instrucțiuni privind redirecționarea mărfii;

C) în cazul în care redirecționarea nu este primită de la expeditor în termen de 2 ore de la momentul notificării acestuia cu privire la imposibilitatea livrării mărfurilor, transportatorul notifică în scris expeditorul cu privire la returnarea mărfii și îl instruiește pe șofer să returneze mărfurile către expeditor;

D) la primirea instrucțiunilor de la expeditor de a redirecționa încărcătura înainte de livrarea acesteia către destinatarul indicat în scrisoarea de trăsură, transportatorul, folosind mijloace de comunicare, informează șoferul despre redirecționare.

68. La depunerea unui vehicul la descărcare, destinatarul notează în scrisoarea de parcurs în prezența transportatorului (șoferului) data și ora efectivă de depunere a vehiculului la descărcare, precum și starea mărfii, containerelor, ambalajului, marcajului. și etanșare, greutatea încărcăturii și numărul de piese de marfă.

69. La terminarea folosirii vehiculului, navlositorul notează în ordinul de lucru în prezența navlositorului (șoferului) data și ora efectivă de finalizare a utilizării vehiculului.

70. Verificarea greutății încărcăturii și a numărului de pachete, precum și eliberarea încărcăturii către destinatar se efectuează în modul prevăzut de articolul 15 din Legea federală.

71. După descărcarea mărfurilor, vehiculele și containerele trebuie curățate de resturile acestor mărfuri, iar după transportul mărfurilor conform listei conform Anexei nr. 9, vehiculele și containerele trebuie spălate și, dacă este necesar, dezinfectate.

72. Responsabilitatea pentru curățarea, spălarea și dezinfectarea vehiculelor și containerelor revine destinatarilor. Transportatorul, de comun acord cu destinatarul, are dreptul de a întreprinde, contra cost, lucrările de spălare și dezinfectare a vehiculelor și containerelor.

VI. Caracteristici ale transportului anumitor tipuri de mărfuri

73. La transportul mărfurilor în vrac, în vrac, în vrac sau în containere, greutatea acesteia este determinată de expeditor și, atunci când marfa este acceptată de cărăuş, este indicată de expeditor în scrisoarea de parcurs.

74. La transportul mărfurilor omogene cu piese pe un vehicul nu se aplică marcaje separate (cu excepția masei brute și nete a mărfii), cu excepția loturilor mici de mărfuri.

La transportul de mărfuri omogene bucăți în containere către un destinatar în valoare de 5 sau mai multe colete, este permisă marcarea a cel puțin 4 pachete.

Când transportați mărfuri în vrac, vrac sau lichide, aceasta nu este marcată.

75. Amplasarea mărfurilor divizibile pe un vehicul se realizează în așa fel încât greutatea totală a vehiculului cu o astfel de încărcătură să nu depășească 40 de tone.

Amplasarea mărfurilor divizibile pe trenurile rutiere constând dintr-un tractor cu 3 osii și o semiremorcă cu 2 sau 3 osii care transportă un container ISO de 40 de picioare se efectuează astfel încât greutatea totală a vehiculului cu o astfel de marfă să nu nu depășește 44 de tone, iar sarcina pe osie a vehiculului nu depășește 11,5 tone.

76. La transportul mărfurilor în vrac, vrac sau lichid, mărfuri sigilate de expeditor, mărfuri perisabile și periculoase, precum și o parte a mărfii transportate sub o singură scrisoare de trăsură, nu este permisă declararea valorii mărfii.

77. Mărfurile perisabile se transportă cu respectarea regimului de temperatură determinat de condițiile de transport a acesteia, asigurându-se siguranța proprietăților sale de consum, indicate de expeditor în coloana 5 a foii de parcurs.

78. Cuantumul pierderilor naturale de mărfuri transportate în vrac, în vrac sau în formă lichidă în cadrul mai multor borderouri de la un expeditor la un destinatar se determină pentru întregul transport de mărfuri emise simultan în conformitate cu normele de pierdere naturală stabilite în prescripția. manieră.

VII. Procedura de intocmire a actelor si de depunere a cererilor

79. Actul se intocmeste in urmatoarele cazuri:

a) neîndepărtarea din vina transportatorului mărfurilor prevăzute în contractul de transport de mărfuri;

B) neasigurarea unui vehicul și container pentru încărcare;

C) pierderea sau lipsa de marfă, deteriorarea (deteriorarea) încărcăturii;

D) neprezentarea mărfii pentru transport, conform prevederilor contractului de transport de mărfuri;

D) refuzul de a folosi un vehicul furnizat în baza unui contract de navlosire;

E) întârziere în livrarea mărfurilor;

G) întârziere (timp de nefuncţionare) a vehiculelor prevăzute pentru încărcare şi descărcare;

H) întârziere (timp de nefuncționare) a containerelor deținute de transportator și prevăzute pentru încărcare.

80. Actul se întocmește de către cel interesat în ziua în care se constată împrejurările care fac obiectul actului. În cazul în care este imposibil să se întocmească un proces-verbal în termenul specificat, acesta va fi întocmit în următoarele 24 de ore. În situația în care transportatorii, navlositorii, expeditorii, destinatarii și navlositorii se sustrage de la întocmirea unui act, partea în cauză are dreptul de a întocmi un act fără participarea părții care sustrage, notificând-o în prealabil în scris despre întocmirea actului. act, cu excepția cazului în care contractul de transport de mărfuri sau contractul de navlosire prevede o altă formă de notificare.

81. Însemnările din scrisoarea de parcurs și ordinul de lucru privind întocmirea actului se efectuează de către funcționarii împuterniciți să întocmească actele.

82. Actul cuprinde:

a) data și locul întocmirii actului;

b) numele, prenumele, patronimele și funcțiile persoanelor care participă la întocmirea actului;

C) o scurtă descriere a împrejurărilor care au stat la baza întocmirii actului;

D) în caz de pierdere sau lipsă de marfă, deteriorarea (deteriorarea) încărcăturii - descrierea și dimensiunea lor reală;

d) semnăturile părților implicate în întocmirea actului.

83. În cazul specificat la paragraful "d" al paragrafului 82 din prezentele Reguli, rezultatele unei examinări pentru a determina cantitatea efectivă de lipsă și deteriorare (alterarea) încărcăturii sunt atașate raportului, iar raportul specificat trebuie să fie intocmit in prezenta soferului.

84. În cazul refuzului de a semna persoana care participă la pregătirea actului, motivul refuzului este indicat în act.

85. Actul se întocmește în numărul de exemplare corespunzător numărului de persoane care participă la întocmirea lui, dar nu mai puțin de 2 exemplare. Nu se admit îndreptări în actul întocmit.

86. În scrisoarea de parcurs, ordinul de muncă, scrisoarea de parcurs și declarația de însoțire trebuie făcută o notă cu privire la întocmirea actului, care să cuprindă o scurtă descriere a împrejurărilor care au stat la baza aplicării acestuia și cuantumul amenzii.

În ceea ce privește vehiculele specializate enumerate în conformitate cu Anexa nr. 10, cuantumul amenzii pentru întârzierea (timp de oprire) a unui vehicul este stabilit în conformitate cu Partea 5 a articolului 35 din Legea federală.

87. Reclamațiile sunt prezentate transportatorilor (navlositorilor) la locul lor în scris, în termenul de prescripție stabilit de articolul 42 din Legea federală.

88. Cererea conține:

A) data și locul întocmirii;

B) numele complet (numele, prenumele și patronimul), adresa sediului (locul de reședință) al persoanei care depune cererea;

C) numele complet (numele, prenumele și patronimul), adresa sediului (locul de reședință) persoanei împotriva căreia se face cererea;

D) o scurtă descriere a împrejurărilor care au stat la baza depunerii cererii;

E) justificarea, calculul și valoarea creanței pentru fiecare creanță;

E) o listă de documente anexate care confirmă împrejurările menționate în cerere (act și bon de livrare, comandă de lucru cu note etc.);

G) numele, prenumele și patronimul, funcția persoanei care a semnat cererea, semnătura acestuia certificată printr-un sigiliu.

89. Cererea se întocmește în 2 exemplare, dintre care unul se transmite cărăuşului (navlositorului), iar celălalt rămâne la persoana care depune cererea.

Anexa nr. 7
la Regulile pentru transportul mărfurilor
Cu mașina

Lista lucrărilor pentru încărcarea mărfurilor într-un vehicul și container, precum și pentru descărcarea mărfurilor din acestea

Se încarcă

1. Pregătirea încărcăturii sau a containerului pentru transport:

A) ambalarea și ambalarea mărfurilor în conformitate cu standardele, specificațiile tehnice pentru mărfuri, containere, ambalaje și containere;

B) marcarea și gruparea mărfurilor în funcție de destinatar;

C) amplasarea mărfii sau containerului la locul de încărcare.

2. Pregătirea vehiculului pentru încărcare:

A) amplasarea vehiculului la locul de încărcare;

B) deschiderea ușilor, trapelor, laterale, demontarea copertinelor, pregătirea și montarea pe vehicul a dispozitivelor necesare pentru încărcarea, descărcarea și transportul mărfurilor și punerea lor în stare de funcționare.

A) livrarea mărfii sau containerului către vehicul;

B) plasarea, depozitarea încărcăturii într-un vehicul.

4. Asigurarea încărcăturii într-un vehicul:

A) aducerea în stare de funcționare a dispozitivelor, dispozitivelor și mecanismelor de prindere, blocare și protecție;

B) pregătirea unui vehicul încărcat pentru deplasare.

Descărcare

1. Amplasarea vehiculului la locul de descărcare.

2. Pregătirea încărcăturii, containerului și vehiculului pentru descărcare:

A) deschiderea ușilor, trapelor, laterale, demontarea copertinelor;

B) pregătirea pentru exploatare a dispozitivelor și mecanismelor mecanizate de încărcare și descărcare instalate pe vehicul, precum și scoaterea și punerea în funcțiune a dispozitivelor, dispozitivelor și mecanismelor de prindere, blocare și protecție.

3. Descărcarea încărcăturii din vehicul:

A) scoaterea încărcăturii sau a containerului dintr-un vehicul;

B) demontarea dispozitivelor, dispozitivelor și mecanismelor de prindere, blocare și protecție.

4. Pregătirea unui vehicul descărcat pentru deplasare:

A) curățarea, spălarea și dezinfectarea vehiculului;

B) închiderea ușilor, trapelor, laterale ale vehiculului, pregătirea încărcării și descărcarii, prindere, blocare și dispozitive de protecție, dispozitive și mecanisme pentru deplasarea vehiculului.

Anexa nr. 9
la Regulile pentru transportul mărfurilor
Cu mașina

Lista mărfurilor, după transport, a căror vehicule și containere trebuie spălate și, dacă este necesar, dezinfectate

Alabastru (gips) în bucăți și măcinat

Barit (spat greu)

Vata minerala

Tescovină de legume

gips-carton (gips marn)

Alumină

Namol mineral pentru bai

Drojdie de hrană (sulfat de hidroliză)

Pulpa de cartofi și sfeclă

Carton de azbest

Coagulante

Furaj compus

Concentrat de apatită

Concentrat de nefelină

Vopsele și vopsele uscate

Cereale (dacă ambalajul de consum este deteriorat)

Făină vitaminică din verdeață lemnoasă

făină de dolomit

Hrăniți cu făină

Făină alimentară

Făină de pin-vitamine

Rumeguș de metale neferoase

Pegmatită

Pulbere de asfalt

Pudră de var

Pulbere metalurgică de magnezit

Pulbere de argilă

Țigări (țigări) (dacă ambalajul consumatorului este deteriorat)

Alimente și sare tehnică de masă

Detergenți praf

Sticla tehnica si de constructie (daca este sparta)

Așchii de metale neferoase și aliajele acestora

Sulfați, alții decât cei periculoși

Materii prime de tutun și șagan

Tutun (frunze și rădăcini, tutun, prelucrat)

Talc măcinat și în bucăți (piatră de talc)

Recipient de sticlă (dacă este spart)

Turba si produse din turba

Îngrășăminte organice și complexe

Îngrășăminte chimice și minerale

Carne tocată uscată (în pungi)

Feroaliaje

Argila focoasă

Hrăniți cu mâncare

Mărfuri periculoase (în cazurile stabilite prin ADR)

Bunuri perisabile

Animale și păsări

Anexa nr. 10
la Regulile pentru transportul mărfurilor
Cu mașina

Lista vehiculelor specializate

1. Vehicule cu caroserie:

camionete frigorifice;

Furgonete cu incalzire corporala.

2. Vehicule - cisterne:

Rezervoare pentru transportul materialelor de construcție vrac, pulverulente, praf, inclusiv cisterne;

Rezervoare pentru transportul produselor alimentare vrac: făină, cereale, hrană pentru animale, tărâțe;

Rezervoare pentru transportul lichidelor alimentare.

3. Vehicule pentru transportul materialelor de constructii:

vehicule - suporturi panouri;

Vehicule - camioane agricole;

Vehicule - betoniere.

4. Vehicule pentru transportul animalelor.

5. Vehicule pentru transportul autoturismelor.

6. Vehicule - nave portacontainere.

7. Vehicule cu caroserie detașabilă.

8. Vehicule - camioane de gunoi.

9. Vehicule destinate transportului de mărfuri periculoase conform ADR (MEMU, EX/II, EX/III, FL, OX, AT)

Regulile pentru transportul de mărfuri cu transportul auto precizează și completează prevederile Cartei Agenției Transporturi. Principalele puncte ale Regulilor pot fi folosite la întocmirea contractelor cu proprietarii de mărfuri, deoarece acestea se bazează pe o vastă experiență practică în transport. Secțiunile din Reguli conțin principalele responsabilități și drepturi ale participanților la procesul de transport (transportator, expeditor și destinatar). În acest sens, următoarele secțiuni din Reguli ar trebui luate în considerare mai detaliat.

Reguli pentru încheierea contractelor de transport de mărfuri. În conformitate cu Codul civil al Federației Ruse, un contract de transport de mărfuri este un acord prin care transportatorul se obligă să livreze mărfurile primite de la expeditor (expeditor) la destinație persoanei autorizate să primească marfa (destinatar). , iar expeditorul se obligă să plătească o taxă stabilită pentru transport.

Contractele de transport sunt împărțite în pe termen lung (transport obișnuit) și pe termen scurt (comenzi unice).

Contractele pe termen lung se încheie cel mai adesea cu expeditorul pe o perioadă de un an (contract anual) și, dacă este necesar, pot fi prelungite pentru anul următor. Contractele pe termen lung se încheie cu destinatarul pentru scoaterea mărfurilor din nodurile de transport și livrarea produselor către întreprinderile de achiziție sau procesare. La încheierea unui acord cu destinatarul, precum și la acceptarea unei comenzi unice de la acesta, destinatarul se bucură de drepturi, îndeplinește îndatoririle și poartă responsabilitățile prevăzute pentru expeditor.

Un contract pe termen lung de transport de mărfuri trebuie să conțină:

volumul de transport și gama de marfă;

condițiile de transport (moduri de operare, asigurarea siguranței mărfurilor, condiții pentru operațiunile de încărcare și descărcare etc.);

procedura de plata a transportului;

rute și modele de flux de marfă.

O comandă unică trebuie să respecte formularul stabilit și să conțină numele și adresa expeditorului, ora sosirii PS la client, adresele exacte ale locurilor de încărcare și descărcare, numele și cantitatea de marfă, numărul de articole de marfă, informații despre persoana responsabilă cu utilizarea PS alocat, condițiile pentru efectuarea lucrărilor de încărcare și descărcare și procedura de plată pentru transport. Faptul încheierii unui contract pentru o comandă unică este confirmat de primirea de către expeditor a scrisorii de transport.

Reguli de acceptare a mărfurilor pentru transport. Pentru a efectua transportul, proprietarul mărfii oferă ATO o cerere dacă există un acord pe termen lung, iar dacă nu există un astfel de acord, o comandă unică.

În cazul în care proprietarul mărfii nu comandă un anumit model de vehicul, tipul și numărul de vehicule alocate pentru transport sunt stabilite de ATO.

Transportatorul este obligat să furnizeze expeditorului un PS funcțional, într-o stare adecvată pentru transportul acestui tip de mărfuri și care să îndeplinească cerințele sanitare. La sosirea pentru încărcare, șoferul prezintă expeditorului un document oficial de identificare și o scrisoare de parcurs executată corespunzător.

Expeditorul este obligat, înainte de sosirea substației pentru încărcare, să pregătească încărcătura pentru transport și să elibereze documente de transport, permise de călătorie la locul de încărcare, certificate și alte documente și accesorii necesare transportului acestei mărfuri.

În cazul în care încărcătura trebuie transportată însoțită de expeditorul proprietarului mărfii, expeditorul este obligat să asigure sosirea acesteia înainte ca transportul să fie depus la încărcare.

La prezentarea mărfurilor transportate în vrac, în vrac, lichide sau în containere, expeditorul trebuie să indice greutatea acestor mărfuri în scrisoarea de transport. Mărfurile ambalate și bucăți sunt acceptate pentru transport indicând greutatea încărcăturii și numărul de pachete. La prezentarea mărfurilor cu valoare declarată pentru transport, expeditorul este obligat să întocmească un inventar al pachetelor de marfă în trei exemplare.

Transportatorul are dreptul de a refuza să accepte mărfuri pentru transport în următoarele cazuri:

marfa este prezentată pentru transport în containere sau ambalaje necorespunzătoare care nu asigură siguranța acesteia;

marfa prezentată nu este prevăzută în cerere sau comandă unică, iar în cazul transportului interurban - cu destinație în alt punct;

greutatea încărcăturii destinate transportului pe un vehicul depășește capacitatea de transport a vehiculului prezentat la încărcare conform cererii sau comenzii;

marfa nu poate fi livrata la destinatie din cauza fortei majore.

Reguli pentru sigilarea mărfurilor. Vehiculele acoperite încărcate, containerele și tancurile trimise unui singur destinatar trebuie să fie sigilate de către expeditor. Într-un PS nesigilat, articolele individuale de marfă sunt supuse sigilării sau bandajării. La bandaj, pachetul de marfă este legat cu bandă de hârtie sau împletitură, care sunt fixate la îmbinări cu sigiliul sau ștampila producătorului sau expeditorului.

Sigiliile sunt agățate în conformitate cu următoarele reguli:

pe furgonete și containere există un sigiliu pe toate ușile. Înainte de etanșare, ambele uși trebuie să fie prinse cu răsuciri din sârmă recoaptă cu diametrul de minim 2 mm și lungimea de 250...260 mm;

pe rezervoare există un sigiliu pe capacul trapei de umplere și a orificiului de scurgere, cu excepția cazului în care condițiile de transport ale anumitor tipuri de marfă nu prevede altfel;

pe pachetul de marfă există de la una până la patru sigilii la punctele de conectare a benzilor de margine sau a altor materiale de legare.

Sigiliile nu ar trebui să permită accesul la încărcătură și îndepărtarea sigiliilor fără a le încălca integritatea. Pentru etanșare se pot folosi garnituri de plumb sau polietilenă cu o cameră sau cu două găuri paralele și sârmă moale cu diametrul de 0,6 mm. Sigiliile trebuie atârnate pe un fir pre-răsucit în două fire. Firul este răsucit la o rată de patru spire pe centimetru de lungime.

Faptul de sigilare a încărcăturii și mărcile de control ale sigiliului sunt indicate în scrisoarea de trăsură.

Transportul cu amprente neclare pe sigilii, precum și cu sigilii instalate incorect, este interzis.

Reguli de eliberare a mărfurilor. Marfa este eliberată la destinația indicată în scrisoarea de trăsură. Responsabilitatea de a notifica destinatarul cu privire la sosirea mărfii revine expeditorului.

Destinatarul este obligat:

acceptați încărcătura și descărcați PS care a sosit înainte de sfârșitul programului de lucru al destinatarului;

acceptă marfă fără greșeală în timpul transportului internațional și centralizat;

curățați PS și, dacă este necesar, igienizați-l.

Destinatarul poate refuza să accepte încărcătura numai dacă calitatea încărcăturii, din cauza deteriorării sau deteriorării pentru care transportatorul este responsabil, s-a schimbat atât de mult încât exclude posibilitatea utilizării integrale sau parțiale a încărcăturii în scopul propus, despre care se întocmește un proces-verbal.

Transportatorul emite marfa în aceeași ordine în care marfa a fost acceptată la transport (prin recalculare locuri, cântărire sau fără cântărire, măsurare etc.). Mărfurile care sosesc cu sigiliile expeditorului intacte sunt eliberate destinatarului fără a verifica cantitatea, greutatea și starea încărcăturii.

Cu deservirea centralizată a gărilor, porturilor și aeroporturilor, recepția și livrarea mărfurilor se efectuează conform normelor în vigoare pentru aceste tipuri de transport.

Reguli pentru expedierea mărfurilor. Proprietarul mărfii are dreptul de a redirecționa încărcătura până când aceasta este eliberată destinatarului. Comanda expeditorului către transportator pentru redirecționare poate fi transmisă prin fax, e-mail sau sub altă formă, dar trebuie să fie în scris și trebuie să conțină:

numărul primei comenzi și bonul de livrare; adresa și numele destinatarului inițial; adresa și numele noului destinatar. În cazul în care destinatarul refuză să accepte marfa și este imposibil să obțină instrucțiuni de la proprietarul încărcăturii cu privire la un alt destinatar, transportatorul are dreptul:

preda încărcăturii pentru depozitare în cel mai apropiat loc unde se află efectiv încărcătura;

transferă mărfurile unei alte organizații dacă natura încărcăturii impune vânzarea sa urgentă;

returnează încărcătura expeditorului cu rambursarea integrală a serviciilor de transport și plata amenzilor prescrise.

Potrivit datelor statistice, mai mult de jumătate din toate mărfurile de pe teritoriul Federației Ruse sunt transportate rutier. Totuși, reglementarea legală a transportului rutier de marfă în țara noastră până de curând a lăsat de dorit, întrucât reglementările aprobate cu mulți ani în urmă s-au dovedit a fi ineficiente în realitățile moderne. Și, în sfârșit, Guvernul Federației Ruse a aprobat noi Reguli pentru transportul rutier de mărfuri. Să luăm în considerare cum se vor dezvolta acum relațiile dintre transportatori, expeditori, destinatari și alți participanți la procesul de transport.

La 25 iulie 2011, a intrat în vigoare partea principală a Regulilor pentru transportul rutier de mărfuri (denumite în continuare Reguli), aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 nr. 272. .

Anterior, problemele transportului rutier de mărfuri erau reglementate prin Regulile generale pentru transportul rutier de mărfuri, care au fost aprobate de Ministerul Transporturilor Auto al RSFSR încă din 1971 (mai precis, la 30 iulie 1971), ca precum și prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 08.08.1995 nr. 73 „Cu privire la aprobarea Regulilor pentru transportul mărfurilor periculoase prin transportul rutier”.

Vechile reguli s-au bazat pe normele stabilite de Carta Transportului Rutier a RSFSR, care și-a pierdut puterea în 2009. După adoptarea noii Carte a Transportului Rutier și a Transportului Electric Terestru Urban (Legea Federală Nr. 259-FZ din 8 noiembrie 2007), vechile Reguli în Rusia au fost aplicate parțial, ceea ce nu contrazice capitolul 40 din Codul civil al Federației Ruse și noua Cartă. Adică, în esență, până la adoptarea noilor Reguli.

Acum a fost stabilită procedura de transport rutier a diferitelor tipuri de mărfuri, precum și asigurarea siguranței mărfurilor și transportului. În special, a fost reglementată procedura de încheiere a contractelor de transport de mărfuri și de navlosire a vehiculelor, au fost stabilite greutățile maxime admise, sarcinile pe osie și dimensiunile vehiculelor. Se mai indică termenele în care încărcătura trebuie să fie livrată la destinație, procedura de întocmire a rapoartelor și de depunere a reclamațiilor la transportator.

Să luăm în considerare mai detaliat modul în care noile Reguli reglementează aceste aspecte și alte câteva aspecte.

Parametri importanți

Regulile, care au intrat în vigoare la 25 iulie 2011, stabilesc noi parametri maximi admisibili pentru vehiculele care transportă mărfuri. Vorbim despre dimensiunile, greutatea vehiculelor, precum și sarcinile pe osie ale acestora.

Dimensiunile maxime admise trebuie să corespundă următoarelor cifre (parametrii specificați includ dimensiunile corpurilor mobile și containerelor de marfă, inclusiv containerele):

1. dupa lungime:
   • singur vehicul - 12 metri;
   • remorcă - 12 metri;
   • autotren - 20 de metri;
2. in latime:
   • toate vehiculele - 2,55 metri;
   • caroserii vehiculelor izoterme - 2,6 metri;
3. înălțime: toate vehiculele - 4 metri.

Masele maxime admise ale vehiculelor sunt următoarele:

1. pentru masini:
   • cu două axe - 18 tone;
   • triaxial - 25 tone;
   • patru axe - 32 de tone;
2. pentru trenuri rutiere:
   • triaxial - 28 de tone;
   • patru axe - 36 de tone;
   • cu cinci axe și mai mult - 40 de tone.

Contract de transport

După cum știți, transportul mărfurilor se realizează pe baza unui contract. Noile Reguli stabilesc anumite cerințe pentru procedura de încheiere și executare a acesteia.

Contractul se încheie prin acceptarea de către transportator a ordinului de executare, iar dacă există un acord privind organizarea transportului de mărfuri, cererea expeditorului (clauza 6 din Reguli).

Secvența acțiunilor este următoarea: expeditorul transmite transportatorului o comandă (cerere) întocmită în formă scrisă gratuită. Transportatorul este obligat să examineze documentul depus și, în termen de trei zile calendaristice de la data primirii, să notifice expeditorului acceptarea sau refuzul acceptării comenzii (cererii).

În cazul refuzului de a accepta, transportatorul trebuie să returneze expeditorului documentul prezentat de acesta și să explice în scris motivele refuzului. În cazul în care comanda (cererea) este acceptată, transportatorul, de comun acord cu expeditorul, stabilește condițiile de transport al mărfii.

Pentru informația dumneavoastră

Restrângeți afișarea

Înainte de încheierea unui acord, expeditorul are dreptul de a cere, iar transportatorul este obligat să îi furnizeze, un document (lista de prețuri) care să conțină informații despre costul serviciilor transportatorului și procedura de calcul a taxelor de transport (clauza 8 din Reguli).

După ce au stabilit și convenit asupra tuturor condițiilor de transport al mărfurilor, părțile semnează un acord.

Încheierea contractului este confirmată de scrisoarea de parcurs, care este întocmită de expeditor (dacă nu se prevede altfel în contractul de transport de mărfuri). Forma sa este specificată în Anexa nr. 4 la Regulament.

Scrisoarea de trăsură, dacă părțile nu prevede altfel în contractul de transport de mărfuri, se întocmește pentru una sau mai multe loturi de mărfuri transportate cu un singur vehicul. Se intocmeste in triplicat (originale) pentru expeditor, destinatar si respectiv transportator.

Pentru informația dumneavoastră

Restrângeți afișarea

In cazul incarcarii marfii ce urmeaza a fi transportata pe diverse vehicule este necesara intocmirea unui numar de facturi care sa corespunda numarului de vehicule utilizate.

Când întocmiți o factură, trebuie să completați toate secțiunile acesteia, dacă este posibil. În absența tuturor sau a oricăror înregistrări individuale în secțiunea „Condiții de transport” a foii de parcurs, condițiile pentru transportul mărfurilor prevăzute de Legea federală din 8 noiembrie 2007 nr. 259-FZ „Carta transportului auto și Transportul Electric Terestru Urban” sunt supuse aplicării, precum și noile Reguli. În acest caz, absența unei anumite mențiuni în factură este confirmată de o liniuță în coloana corespunzătoare.

Foaia de transport trebuie să fie semnată de expeditor și de transportator. Este certificat de sigiliile transportatorului și ale expeditorului.

Orice corecții în scrisoarea de trăsură sunt certificate de semnăturile și sigiliile atât ale expeditorului, cât și ale transportatorului.

Acord de navtă

Noile Reguli menționează un alt contract legat de transportul mărfurilor - închirierea unui vehicul. Un astfel de acord nu figura în vechile Norme care reglementează transportul mărfurilor.

Fragment de document

Restrângeți afișarea

Clauza 1 Art. 787 Cod civil al Federației Ruse

În temeiul unui acord de navlosire (navlositorul), una dintre părți (navlositorul) se obligă să furnizeze celeilalte părți (navlositorul) contra cost întreaga capacitate sau parțială a unuia sau mai multor vehicule pentru una sau mai multe călătorii pentru transportul de mărfuri, pasageri și bagaje.

În conformitate cu noile Reguli (clauza 13), transportul mărfurilor însoțit de un reprezentant al proprietarului încărcăturii, precum și transportul mărfurilor pentru care nu se ține evidența mișcării articolelor de inventar, se efectuează pe baza a unui contract de închiriere a unui vehicul pentru transportul mărfurilor. Un astfel de acord se încheie sub forma unui ordin de furnizare a unui vehicul. În acest caz, părțile pot stabili o formă diferită de acord, de exemplu, sub forma unui acord separat.

Comanda de lucru se intocmeste conform modelului unificat din Anexa nr. 5 la Regulament.

Inițiatorul încheierii unui contract de navlosire transport pentru transportul mărfurilor este navlositorul. El depune un ordin de lucru la cargou, în care el însuși completează următoarele articole:

• „Navlositor”;
• „Numele expedierii”;
• „Documente de însoțire a mărfurilor”;
• „Instrucțiunile navlositorului”;
• „Traseul și locul de livrare a vehiculului”;
• „Termenele limită de transport”.

Navlositorul este obligat să examineze comanda de lucru și, în termen de trei zile calendaristice de la data primirii acesteia, să informeze navlositorul cu privire la acceptarea sau refuzul acceptării acesteia. În caz de refuz, navlositorul este obligat să justifice motivele refuzului în scris și să returneze ordinul de lucru navlositorului.

La examinarea comenzii de lucru, navlositorul, de comun acord cu navlositorul, determină termenii contractului și completează următoarele clauze ale comenzii de muncă:

• "Cargobot";
• „Condiții de navlosire”;
• „Informații privind acceptarea unui ordin de lucru pentru execuție”;
• "Vehicul";
• "Alte conditii";
• „Suma de plată pentru utilizarea unui vehicul.”

În cazul în care ordinul de lucru nu conține mențiuni integrale sau individuale cu privire la condițiile de navlosire, părțile vor trebui să se ghideze după normele prevăzute de Legea federală din 8 noiembrie 2007 nr. 259-FZ „Carta transportului auto și urban. Transport Electric Terestru”, precum și noile Reguli. În acest caz, absența unei anumite intrări în comanda de lucru este confirmată de o liniuță în coloana corespunzătoare.

Pentru informația dumneavoastră

Restrângeți afișarea

Dacă în timpul transportului de mărfuri condițiile de navlosire se modifică, navlositorul (șoferul) este obligat să reflecte acest lucru prin efectuarea unei înscrieri în coloana „Rezervări și comentarii ale navlositorului” a comenzii de lucru.

Comanda de lucru se intocmeste in trei exemplare originale. Acestea trebuie să fie semnate de navlositor și de navlositor și, de asemenea, aplicate cu sigiliile lor. Prima copie a ordinului de lucru rămâne la navlositor, a doua și a treia sunt transferate navlositorului (șoferului). A treia este atașată la factura de navlosire și trimisă navlositorului (clauza 18 din Reguli).

Dacă marfa va fi transportată cu mai multe vehicule diferite, trebuie să creați un număr de comenzi de lucru care să corespundă numărului de vehicule utilizate.

Orice corecții aduse comenzii de cumpărare trebuie să fie certificate de semnăturile și sigiliile atât ale navlositorului, cât și ale navlositorului.

Refuzul de a executa contractul

Noile Reguli prevăd un număr de cazuri când expeditorul (navlositorul) are dreptul de a refuza îndeplinirea contractului (clauza 29 din Reguli). Să le enumerăm:

• transportatorul a asigurat transport și (sau) container care nu este adecvat pentru transportul încărcăturii respective;
• transportul și containerele au fost livrate cu întârziere la punctul de încărcare;
• șoferul nu a prezentat expeditorului (navlositorului) un document de identificare și o scrisoare de parcurs la punctul de încărcare.

În acest caz, vehiculele și containerele corespunzătoare scopului, tipului și capacității de transport stabilite prin contract sunt recunoscute ca adecvate pentru transportul de mărfuri (clauza 23 din Reguli). Astfel de vehicule trebuie să fie echipate cu echipamente adecvate. Nerespectarea de către un vehicul a uneia dintre aceste condiții poate servi drept motiv pentru ca expeditorul sau navlositorul să refuze contractul. Mai mult, livrarea unui vehicul și container care nu este adecvat pentru transportul de mărfuri este echivalentă cu nelivrarea.

Se consideră întârziere livrarea unui vehicul la punctul de încărcare cu o întârziere mai mare de două ore de la ora stabilită în comandă (cerere) sau ordin de lucru (clauza 25 din Reguli). Această prevedere este valabilă cu excepția cazului în care părțile au stabilit prin acord o perioadă diferită.

Timpi de livrare

Transportatorul este obligat sa livreze marfa in termenul stabilit prin contract. Cu toate acestea, părțile nu prevăd întotdeauna acest punct în acord. În astfel de cazuri, se aplică următoarele termene de livrare (clauza 63 din Reguli):

• in traficul urban si suburban, marfa trebuie sa fie livrata in 24 de ore;
• în comunicațiile interurbane sau internaționale, marfa trebuie să fie livrată la timp, cu o zi la fiecare 300 km de distanță de transport.

Transportatorul este obligat să informeze expeditorul și destinatarul despre întârzierea livrării.

Expeditorul și destinatarul au dreptul de a considera marfa pierdută dacă nu a fost livrată destinatarului la cererea acestuia (clauza 64 din Reguli):

• pentru transport în trafic urban și suburban - în termen de 10 zile calendaristice de la data acceptării mărfii la transport;
• atunci când este transportat în trafic interurban - în termen de 30 de zile calendaristice de la ziua în care încărcătura ar fi trebuit să fie livrată destinatarului.

În astfel de cazuri, expeditorul și destinatarul au toate motivele să ceară despăgubiri pentru încărcătura pierdută. Această prevedere se aplică cu excepția cazului în care părțile au stabilit prin acord o altă regulă.

Transport de marfă

Sunt adesea cazuri când destinatarul refuză să accepte încărcătura din motive proprii, cunoscute doar de el, dincolo de controlul transportatorului. Conform clauzei 66 din Reguli, în astfel de situații, transportatorul are dreptul de a livra marfa la noua adresă specificată de expeditor, adică de a redirecționa încărcătura.

Redirecționarea încărcăturii are loc în următoarea ordine (clauza 67 din Reguli). Șoferul sună transportatorul și raportează data, ora și motivele refuzului de a accepta marfa. Apoi, transportatorul notifică expeditorul în scris sau prin telefon despre refuzul destinatarului de a accepta marfa și solicită o nouă adresă de livrare. Dacă transportatorul nu primește o nouă „notă introductivă” în termen de două ore, atunci el anunță expeditorul în scris despre returnarea mărfii și dă instrucțiuni corespunzătoare șoferului.

În cazul în care redirecționarea a sosit înainte ca încărcătura să fie livrată destinatarului indicat în scrisoarea de transport, transportatorul va trebui doar să sune șoferul și să-l informeze despre noua adresă.

Pentru informația dumneavoastră

Restrângeți afișarea

Costurile transportului mărfii atunci când aceasta este returnată sau readresată sunt suportate de expeditor.

Întocmim acte

În anumite circumstanțe, participanții la procesul de transport (transportatori, expeditori, destinatari, cargo, navlositori) sunt obligați să întocmească acte. În conformitate cu Reguli, actele se întocmesc în cazurile în care (clauza 79 din Regulament):

1. marfa nu a fost transportata din vina transportatorului;
2. nu sunt furnizate vehiculul și containerul pentru încărcare;
3. pierderea sau lipsa de marfă, deteriorarea (deteriorarea) încărcăturii;
4. marfa nu a fost prezentată la transport;
5. navlositorul a refuzat să folosească vehiculul;
6. livrarea încărcăturii este întârziată;
7. întârziat sau inactiv:
   • vehicule prevăzute pentru încărcare și descărcare;
   • containere de transport prevăzute pentru încărcare.

Pentru informația dumneavoastră

Restrângeți afișarea

Actul trebuie întocmit de către cel interesat în ziua în care se constată împrejurările care trebuie documentate în act. Dacă este imposibil să se întocmească un act în acest termen, acesta trebuie finalizat în următoarele 24 de ore.

Dacă contrapartea evită întocmirea actului, persoana vătămată are dreptul să întocmească actul fără participarea sa. În acest caz, dodger-ul trebuie să fie notificat în prealabil în scris despre pregătirea actului (cu excepția cazului în care contractul prevede o altă formă de notificare).

Pentru informația dumneavoastră

Restrângeți afișarea

Este necesar să se facă notări cu privire la întocmirea actului în scrisoarea de parcurs, comandă de lucru, scrisoarea de parcurs și foaia de însoțire. Asemenea note trebuie să conțină o scurtă descriere a împrejurărilor care au stat la baza întocmirii actului, precum și cuantumul amenzii (clauza 86 din Regulament). Funcționarii împuterniciți să întocmească acte au dreptul de a face notări în documentele de mai sus (clauza 81 din Regulament).

Actul trebuie să conțină (clauza 82 din Reguli):

• data și locul întocmirii;
• prenumele, numele, patronimele și funcțiile persoanelor care participă la pregătirea actului;
• o scurtă descriere a împrejurărilor care au stat la baza întocmirii actului;
• descrierea și dimensiunea reală a încărcăturii - în cazul pierderii, lipsei sau deteriorarii acesteia (alterarea);
• semnăturile părților implicate în întocmirea actului.

Dacă se întocmește un raport în legătură cu pierderea, lipsa, deteriorarea (alterarea) încărcăturii, atunci rezultatele examinării trebuie atașate acestuia. Se efectuează pentru a determina dimensiunea deficitului real și a deteriorarii (alterării) încărcăturii. Un astfel de act se întocmește în prezența șoferului (clauza 83 din Reguli).

Dacă persoana care participă la executarea actului refuză să semneze, motivul refuzului trebuie indicat în act.

Numărul de copii ale actului trebuie să corespundă numărului de persoane care participă la întocmirea acestuia. În orice caz, nu pot exista mai puțin de două copii ale actului. Rectificările în proiectul actului sunt inacceptabile.

Scriem reclamații

A se vedea articolul de R. Avalyan „Depunerea unei cereri către transportator” la pagina 34 a revistei nr. 7’ 2011

Dacă circumstanțele sunt de așa natură încât trebuie să dați în judecată un transportator sau un transportator fără scrupule, atunci trebuie mai întâi să îi scrieți o reclamație.

Potrivit art. 39 din Legea federală din 8 noiembrie 2007 nr. 259-FZ „Carta transportului auto și transportului electric urban terestre”, înainte de a fi formulate pretenții împotriva transportatorilor care decurg din contracte de transport de mărfuri, trebuie formulate pretenții împotriva acestor persoane.

O persoană care a încheiat un acord corespunzător cu ea sau cu destinatarul poate depune o reclamație împotriva transportatorului (navizorului).

Reclamația trebuie făcută în scris. Nu există o singură formă de revendicare pentru toate cazurile, așa că este prezentată în formă liberă. Din conținutul său ar trebui să fie clar cine cere ce și pe ce bază.

Reclamațiile împotriva transportatorilor și navlositorilor pot fi formulate în termenul de prescripție, care este de un an. Se calculează de la data producerii evenimentului care a servit drept bază pentru depunerea unei cereri, inclusiv în legătură cu:

• despăgubiri pentru daune cauzate de lipsă, deteriorarea (alterarea) bagajelor, încărcăturii - din ziua livrării bagajelor, încărcăturii;
• despăgubiri pentru pagubele cauzate de pierderea bagajului - din ziua în care bagajul este recunoscut ca pierdut;
• despăgubiri pentru daune cauzate de pierderea încărcăturii - din ziua în care încărcătura este recunoscută ca pierdută;
• întârzieri în livrarea bagajelor și mărfii - din ziua în care bagajele și mărfurile sunt emise.

Pretențiile se depun în scris la sediul pârâtului.

Potrivit clauzei 88 din Reguli, cererea trebuie să conțină în mod necesar următoarele informații:

• data și locul întocmirii;
• numele complet (numele, prenumele și patronimul) și adresa sediului (locul de reședință) al persoanei care depune cererea;
• numele complet (numele, prenumele și patronimul) și adresa sediului (locul de reședință) persoanei împotriva căreia se face cererea;
• o scurtă descriere a circumstanțelor care au stat la baza depunerii cererii;
• justificarea, calculul și valoarea creanței pentru fiecare cerere;
• o listă de documente atașate care confirmă împrejurările menționate în cerere (act și bon de livrare, comandă de lucru cu note etc.);
• numele de familie, prenumele și patronimul, funcția celui care a semnat cererea, semnătura acestuia certificată prin sigiliu.

Cererea se face în două exemplare. Unul este trimis transportatorului (navizorul), iar celălalt rămâne la persoana care a depus cererea (clauza 89 din Reguli).

Transportatorul (navlositorul) este obligat să ia în considerare creanța care i-a fost prezentată și să notifice în scris solicitantului rezultatele deciziei luate în termen de 30 de zile calendaristice de la data primirii acesteia.

De exemplu, o revendicare poate fi făcută astfel:

Exemplul 1

Restrângeți afișarea

Regulile pentru transportul rutier de mărfuri au fost aprobate de guvernul rus în 2011. Acestea reglementează toate nuanțele livrării diferitelor mărfuri în toată țara.

Reguli pentru transportul rutier de mărfuri – inovații

Din 2011, în legislația transporturilor au apărut câteva inovații foarte importante care reglementează organizarea transportului rutier de mărfuri. Acestea includ următoarele inovații:

• Includerea conceptului de cartă în reguli. Se oferă o descriere completă a modului de întocmire a unui contract de închiriere de vehicule care protejează interesele ambelor părți la acord.
• Stabilirea caracteristicilor tehnice maxime admisibile cheie ale vehiculelor implicate în transportul de mărfuri. Conform regulilor de circulație, regulile de transport rutier de mărfuri (autoturisme, camioane) determină greutatea maximă posibilă a vehiculelor utilizate, sarcinile (axiale) și dimensiunile acestora.
• Expedierea mărfurilor. În cazul în care destinatarul mărfurilor dintr-un motiv sau altul nu dorește să o accepte, compania de transport poate informa persoana care a trimis mărfurile despre acest lucru și poate primi o nouă adresă de livrare de la acesta. Acesta trebuie raportat companiei de transport în termen de două ore. Daca aceasta conditie nu este indeplinita, marfa este transportata inapoi la punctul din care au fost expediate.
• Caracteristicile contractului de transport. Este permisă încheierea acestuia atât în ​​scris, cu indicarea obligațiilor părților, cât și prin acceptarea ordinului de executare de către o firmă de transport. Singurul lucru important este ca bonul de livrare să fie completat corect, care trebuie emis în conformitate cu regulile descrise.
  
• Termenele de livrare a mărfurilor. Unul dintre termenii cheie ai acordului pentru livrarea mărfurilor sunt termenii aproximativi de finalizare a comenzii. Mulți oameni uită să stipuleze separat acest punct; acest lucru este obișnuit mai ales atunci când contractul de servicii este încheiat verbal.

Transportul mărfurilor - reguli de circulație

Pentru a preveni ca ofițerii de poliție rutieră să aibă întrebări „incomode” pentru șoferii implicați în transportul mărfurilor, aceștia ar trebui să aibă grijă să se asigure că dimensiunile vehiculelor lor respectă noile cerințe. Pe teritoriul Rusiei, vehiculele care transportă mărfuri trebuie să aibă parametri care nu depășesc valorile admise stabilite:

• lățime: nu mai mult de 2,25 metri (2,6 pentru mașini cu caroserie izotermă);
• lungime: până la 12 metri (atât pentru remorci, cât și pentru vehicule simple);
• înălțime: nu mai mult de 4 metri.

Dar masa vehiculului trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

• nu mai mult de 18 tone pentru vehiculele cu două osii, nu mai mult de 25 pentru vehiculele cu trei osii, nu mai mult de 32 pentru vehiculele cu patru axe;
• nu mai mult de 28 de tone pentru trenurile rutiere cu trei osii, nu mai mult de 36 de tone pentru trenurile cu patru axe, nu mai mult de 40 pentru cele cu cinci axe.

Pentru încălcarea regulilor de transport de mărfuri, amenzile sunt emise nu numai șoferilor, ci și companiilor de transport și funcționarilor care au permis transportul.

Reguli speciale pentru transportul rutier de mărfuri supradimensionate

Regulile pentru transportul mărfurilor de dimensiuni mari (supradimensionate, grele) se aplică în cazurile în care mărfurile transportate cu dimensiuni nestandard: