Afsonaviy yapon jangovar kemasi Yamato: fotosurat, tarix. Yamato jangovar kemasining so'nggi jangi. Filippin uchun jangda Yamato va Musashining singan yuragi

1927 va 1933 yillarda imperator Xiroxito harbiy mashg'ulotlar paytida kemada edi. 1933 yildan 1936 yilgacha "Mutsu" xuddi shu turdagi "Nagato" singari modernizatsiya qilindi.

1941 yil dekabrdan 1942 yil iyungacha jangovar kemada mashqlar doimiy ravishda o'tkazildi. Midway Atoll jangida Mutsu admiral Yamamoto eskadronining asosiy kuchlari tarkibiga kirdi, ammo faol harakat qilmadi.

Sharqiy Solomon orollaridagi jangda qatnashgan.

1943 yil 8 iyunda soat 12.13 da Xirosima ko'rfazida, Xashirajima va Suo-Osima orollari o'rtasida, Mutsudagi orqa minoralarning yerto'lalarida portlash sodir bo'ldi. U birinchi marta o'sha kuni Xashirajimaga ketayotgan "Nagato" jangovar kemasida ko'zga tashlandi. Portlash sodir bo'lgan joyga birinchi bo'lib omon qolgan dengizchilarning ko'pchiligini olgan Fuso jangovar kemasidan ikkita qayiq yuborilgan. Falokat joyiga Mogami va Tatsuta kreyserlarining qayiqlari ham yetib keldi, Tamanami va Vakatsuki esminetslari yaqinlashdi.

Falokat sodir bo'lgan hududda suv osti kemalariga qarshi ogohlantirish e'lon qilindi, chunki sodir bo'lgan voqeaning birinchi versiyasi suv ostidan hujum edi. Biroq, portlashning asosiy sababi, ehtimol, ekipajning beparvoligi. Portlashdan keyin kema ikki qismga bo‘linib, cho‘kib ketgan. 1474 ekipaj a'zosidan Mutsu 353 kishini qutqarishga muvaffaq bo'ldi. Halok bo‘lganlar orasida jangovar kema qo‘mondoni Miyoshi va katta ofitser Ono Koro ham bor. Jangovar kemada dengiz uchuvchilari guruhi ham bor edi, ulardan atigi 13 kishi qutqarildi.

1944 yil iyul oyida yaponlar Mutsudan 580 tonna yoqilg'ini chiqarishga muvaffaq bo'lishdi, ammo kemani ko'tara olmadilar.

Nagato sinfidagi Mutsu jangovar kemasi.

Birinchi jahon urushidagi yapon jangovar kemalarining qiyosiy ishlash xususiyatlari
	"Kawachi"	"Fuso"	"Isa"	"Nagato"
Jami siljish, t	22 900	34 700	36 500	38 500
Asosiy kalibrli artilleriya	4×305-mm/50 8×305-mm/45	12×356 mm/45	12×356 mm/45	8×410-mm/45
Minaga qarshi kalibrli	8×120 mm/40 12x76mm/40	16×152 mm/50	20×140 mm/50	20×140 mm/50
Yon zirh, asosiy kamar mm	102 - 305	102 - 305	102 - 305	102 - 305
Pastki zirh, mm	30	30 - 76	34 - 55	50 - 76
Asosiy akkumulyator minoralarini bron qilish, mm	280 gacha	203 - 305	203 - 305	203 - 356
Elektr stansiyasi	bug 'turbinasi, 25 000 ot kuchi	bug 'turbinasi, 40 000 ot kuchi	bug 'turbinasi, 45 000 ot kuchi	bug 'turbinasi, 80 000 ot kuchi
Maksimal tezlik, tugunlar	20	22,5	23	26,5

1919 yilda Scapa Flowda Kayzer flotining cho'kishi yaponlarni so'zsiz dunyoda Buyuk Britaniya va Qo'shma Shtatlardan keyin uchinchi o'ringa qo'ydi. Biroq, Quyosh chiqishi mamlakati uzoq vaqt uchinchi o'rinda qola olmadi. Yaponiyaning ishtiroki juda ramziy bo'lgan Birinchi Jahon urushidan so'ng, dunyodagi eng tezkor va ehtimol eng kuchli ikkita jangovar kema - Nagato va Mutsu xizmatga kirdi. Ammo yapon admirallarining rejalarida 10 yildan so'ng ular yangi "8+8" dasturining sakkizta jangovar kemasida juda oddiy bo'lib qoldilar. “Liderlar” oʻrniga 1920-yilda ishlab chiqarilgan umumiy sigʻimi 44 ming tonnadan ortiq boʻlgan ikkita “Toza” tipidagi birlik va undan ham kuchliroq boʻlgan toʻrtta “Ovari” tipidagi birlik almashtirildi.

Ular ikkita qurolli minoralarda o'nta 16 dyuymli qurol bilan qurollangan bo'lishi kerak edi (ikkitasi kamonda va uchtasi keyinchalik yapon kreyserlari uchun an'anaviy bo'lgan "tog'" ko'rinishida).

qattiq). Zirh bir xil darajada qoldi, ammo tezlik Tozada 27 tugunga va Ovarida 29,5 ga oshdi. Natijada, flot tezkor va juda og'ir qurollangan jangovar kemalarning ikkita bo'linmasini oladi. Shunga o'xshash operatsiya jangovar kreyserlar bilan amalga oshirilishi kerak edi. 1920-1921 yillarda qurilgan Amagi, Akagi, Atago va Takao ushbu toifadagi barcha kemalarni, shu jumladan qudratli Hudni ham o'yindan tashqarida qoldirdi. Ular Ovari sinfidagi jangovar kemalarga deyarli o'xshash edi; farqlar faqat tezlikda (jangovar kreyserlar 0,5 tugun ko'proq edi) va asosiy kamarning qalinligida (bu erda jangovar kemalar afzalliklarga ega edi - 254 mm o'rniga 295).

Yaponiya niyatlari juda jiddiy ko'rinardi. Nagasakidagi Mitsubishi kemasozlik zavodlari qurilishning yuqori tezligini namoyish etdi va 1921 yil oxirida Toza va Kaga ishga tushirildi. "Jang chizig'i" ning qolgan birliklari ham to'liq tezlikda qurilmoqda. Urushdan keyin zaiflashgan Angliya ham, iqtisodiy qudratini oshirayotgan, lekin flot qurishda hali yetarlicha tajribaga ega bo'lmagan Qo'shma Shtatlar ham xuddi shunday keng ko'lamli dastur bilan darhol javob bera olmadi. Ammo ular diplomatik sohada g'alaba qozonishga muvaffaq bo'lishdi. 1922 yilgi Vashington kelishuvi Yaponiyaga eng katta zarba bo'ldi. Qurilayotgan oltita yangi kemadan ular juda qiyinchilik bilan faqat ikkitasini (Kaga jangovar kemasi va Akagi jangovar kemasi) va hattoki faqat samolyot tashuvchilar uchun "blankalar" sifatida saqlab qolishga muvaffaq bo'lishdi. Mamlakat nafaqat jiddiy moddiy yo'qotishlarni boshdan kechirdi, balki abadiy uchinchi o'rinda qoldi: Buyuk Britaniya va AQSh bilan nisbat 5:5:3 sifatida 20 yilga belgilandi va bu vaziyat keyinchalik uzaytirilishi mumkin. Yaponlar qattiq xafa bo'lishdi. Ammo ular sayyoradagi eng kuchli davlatlarga qarshi tura olmadilar - katta qiyinchilik bilan ular eng yangi "Nagato" va "Mutsu" ni himoya qilishga muvaffaq bo'lishdi.

Endi flotni mustahkamlash imkoniyati faqat mavjud kemalarni modernizatsiya qilish bilan cheklandi. Bu erda yapon pozitsiyalari eng kam afzalroq bo'lib chiqdi. Ularning ixtiyorida Kongo sinfidagi uchta etarli darajada zirhli bo'lmagan jangovar kreyserlar (xuddi shu kelishuv bo'yicha ro'yxatlardan chiqarilgan Britaniya sherlariga to'g'ri keladi!) va Ise va Fuso sinfidagi to'rtta jangovar kemalar, garchi og'ir qurollangan bo'lsa-da, ammo himoyalanmagan. Kozilar ham "Nagato", ham ... Yaponiya kemalarining tezligi bo'lib qoldi.

Quyosh chiqayotgan mamlakat muhandislari bu masalani juda jiddiy qabul qilishdi. Keyingi 15 yil ichida barcha eski kemalar ko'plab kichik o'zgarishlarni hisobga olmaganda, ikki yoki uchta yirik modernizatsiyadan o'tkazildi. Eng yangi "Nagato" va "Mutsu" 1924 yilda dokka birinchi bo'lib kirgan. Ularning oldingi quvurlari orqaga "egilgan" va shu bilan yong'inni nazorat qilish postlaridan tutunni kamaytiradi. Shu bilan birga, jangovar kemalarda gidrosamolyotlar paydo bo'ldi. Katta yetti oyoqli ustun qo'shimcha ko'priklar va platformalar ola boshladi. Modernizatsiya natijasida barcha yapon harbiy kemalarining ustki tuzilmalari asta-sekin "pagodalar" ga aylandi. 1936 yilda Birlashgan flotning eng yaxshi jangovar kemalaridan bir juft 140 mm qurol olib tashlandi va ularning o'rniga sakkizta 127 mm zenit qurollari o'rnatildi. Bir yil o'tgach, Nagato va Mutsu o'z tarixlarida ikki yildan ortiq davom etgan eng katta modernizatsiyani boshdan kechirdilar. Ish davomida gorizontal zirh mustahkamlandi (barcha muhim qismlardan u 8 dyuymdan oshdi), asosiy kalibrli qurollarning balandlik burchagi oshirildi, yangi o't o'chirish tizimlari o'rnatildi, shuningdek, torpedoga qarshi boullar o'rnatildi, bu esa umumiy quvvatni oshirdi. kengligi deyarli 35 mm gacha. Natijada, kemaning siljishi shunchalik oshdiki, turbinalar, qozonlar to'liq almashtirilganiga va korpusning 9 m ga cho'zilishiga qaramay (optimal konturlarni ta'minlash uchun) tezlik 25 tugungacha kamaydi. Shu bilan birga, kemalar uzoq masofali janglar davrida mutlaqo yaroqsiz bo'lgan sakkizta torpedo trubkasidan, shuningdek, chiroyli kavisli old trubkadan - yangi, kichikroq qozonlardan bacalar chiqarib tashlandi. faqat quvur qolgan.

Eng qadimgi jangovar kemalar Fuso va Yamashiro 1930-1935 yillarda katta modernizatsiya qilindi. Qadimgi binolardan mumkin bo'lgan hamma narsa siqib chiqarildi, hatto undan ham ko'proq. Boullarni o'rnatgandan so'ng, korpusning kengligi 4 m ga oshdi; orqa tomonda yangi mexanizmlarni joylashtirish uchun korpus deyarli 8 m ga uzaytirildi. Kemalarning kuchi deyarli ikki baravar oshdi, bu esa ularga taxminan 24,7 tugun tezlikka erishish imkonini berdi. Pastki zirhlar sezilarli darajada oshirildi; asosiy artilleriya, balandlik burchaklarini oshirgandan so'ng, 17 milya masofani o'qqa tutishi mumkin edi. Fuso va Yamashironing har birida atigi o'n to'rtta 152 millimetrli qurol qolgan edi, ammo ular modernizatsiya qilingan bo'linmalar uchun standart zenit qurollarini oldilar: sakkizta 127 millimetrli zenit qurollari va o'n oltita 25 mmli pulemyotlar. Kemalarning silueti tanib bo'lmas darajada o'zgardi. Oldinga huni g'oyib bo'ldi va yupqa uchburchakning o'rniga baland bo'yli "pagoda" paydo bo'ldi.

Keyingi juftlik "Ise" va "Hiuga" ikki bosqichda aylantirildi. 1926-1928 yillarda ish asosan "kosmetik" bo'lib chiqdi. Garchi 1930-1931 yillarda amalga oshirilgan ushbu va keyingi modernizatsiya paytida jangovar kemalar nafaqat ustunda ko'plab ko'priklar va platformalarni, balki gidrosamolyotlarni va yanada ilg'or o't o'chirish tizimlarini olgan bo'lsa-da, 30-yillarning o'rtalariga kelib ular yangi standartlarga javob bermadi. , oldin faqat tezlik jihatidan. Shuning uchun, 1934 yil oxirida, Xiuga yana dokga yuborildi va keyingi yilning o'rtalarida uning opa-singilligi kuzatildi. Ish asosan Fuso bilan bajarilgan ishlarni takrorladi: boullarni o'rnatish, korpusni uzaytirish, kemalarning zirhlarini mustahkamlash, o'rta artilleriya qismini zenit qurollari bilan almashtirish va 356 mm qurollarning balandlik burchagini oshirish. Yangi qozon va turbinalar yangilangan jangovar kemalarga 25 tugundan yuqori tezlikka erishishga imkon berdi. Shunday qilib, 1936 yilga kelib, Yaponiyaning kichik jangovar floti oltita bir xil, butunlay yangilangan bo'linmalardan iborat edi.

Yaponlar o'zlarining jangovar kreyserlari bilan eng qiyin vaqtni o'tkazdilar. Albatta, ularning aniq etarli bo'lmagan 203 mm yon zirhlarini mustahkamlash deyarli imkonsiz bo'lib chiqdi (yangi kema qurish osonroq bo'lar edi, ammo bu Vashington kelishuvi bilan taqiqlangan edi!), Ammo boshqa barcha teshiklar juda muvaffaqiyatli to'ldirildi. Yaponiya qurolsizlanish bo'yicha shartnomalarning barcha ishtirokchilari orasida yolg'iz o'zi, hatto o'quv maqsadlari uchun rasmiy ravishda qurolsizlangan bo'linmani - to'rtinchi jangovar kreyseri Xeyni saqlab qolishga muvaffaq bo'ldi. Undan bitta minora, barcha o'rta artilleriya, qozonlarning aksariyati va hatto yon zirhlar olib tashlandi. "Cripple"ning tezligi bor-yo'g'i 18 tugun edi va uning faqat bir kelajagi bordek tuyuldi - kesish maydonchasiga yo'l. Biroq, kema 30-yillarning oxiriga rejalashtirilgan keng qamrovli modernizatsiya rejasiga kiritilgan. Bu vaqtga kelib, uning uchta opa-singillari - Haruna (1927 yilda), Kirishima (1929 yilda) va Kongo (1930 yilda) allaqachon ishning birinchi bosqichini tugatgan. Ular torpedaga qarshi bo'rtiqlar bilan jihozlangan, qo'shimcha pastki zirhlar o'rnatilgan, qurollarning balandlik burchagi oshirilgan va gidrosamolyotlar bilan jihozlangan.

36 ta eski qozon o'rniga jangovar kreyserlarda 16 ta to'liq zamonaviy bo'lgan; ammo aralash ko'mir-moyli isitish hali ham saqlanib qoldi. Elektr stansiyasi bilan bog'liq muammolarni yakuniy hal qilish ikkinchi, kam bo'lmagan keng qamrovli qayta qurishga qoldirildi. Birinchi bo'lib 1933 yilda u erga yana Haruna borgan va Kongodan keyin oxirgisi Xey bo'lib, 1940 yil boshida ish tugagan. Bu safar mexanizmlar butunlay yangilariga almashtirildi, qozonlar soni 8 taga (Xarunada - 11 tagacha) kamaydi va tezligi 30 tugundan oshdi - jangovar kreyserlar yana yaponiyalik "liniya kemalari" orasida eng tezkor bo'ldi. ”. Qurollar sezilarli o'zgarishlarga duch keldi. Keraksiz torpedo naychalari nihoyat g'oyib bo'ldi, 152 mm bochkalar soni o'n to'rttaga kamaydi, ammo standart sakkizta 127 mm zenit qurollari va 25 mm pulemyotlar paydo bo'ldi. Ushbu shaklda Lord Fisherning g'oyaviy "bolalari" Amerika va Britaniya og'ir kreyserlari uchun juda xavfli raqiblarga aylandi.

Modernizatsiya natijasida yapon kemalari, albatta, ancha kuchliroq bo'ldi, ammo asosiy g'oya - Quyosh chiqishi mamlakatining har bir jangovar kemasi potentsial dushmanning jangovar bo'linmasidan kuchliroq bo'lishi kerak edi. 30-yillarning oxirida AQSh va Angliya nihoyat tez va kuchli jangovar kemalarning yangi avlodini qurishni boshladilar. Qarama-qarshi harakat kerak edi va bu shunchaki ezilgan bo'lib chiqdi.

Super jangovar kemani loyihalash 1934 yilda boshlangan. Yaponlar darhol jangovar kemalar hajmini cheklash to'g'risidagi kelishuvni yangilamaslikka qaror qilishdi. "Dunyoning sakkizinchi mo''jizasi" ning ko'chishi 60-69 ming tonnani tashkil etdi, bu "Vashington" chegarasidan deyarli ikki baravar ko'p. Mutaxassislar uch yil davomida 23 ta qurol, zirh va joylashtirish variantlarining afzalliklari va kamchiliklarini sinchkovlik bilan va to'liq maxfiylikda tahlil qildilar. 1937 yil oxirida boshlangan qurilish sanoat va... politsiyaning barcha kuchlarini jamlashni talab qildi. Musashi yig'ilgan Nagasakidagi ochiq slipway deyarli uch kilometrlik bo'yra va to'rlardan yasalgan panjara bilan o'ralgan edi; Kure shahrida ham xuddi shunday qilish kerak edi, u erda hushyor aksil-razvedka xodimlari Yamatoni eng yaqin tog'ning tepasidan ko'rish mumkinligini aniqladilar. Har birining og'irligi 2600 tonnadan ortiq bo'lgan ulkan asosiy kalibrli minoralarni tashish uchun Casino maxsus kemasini qurish kerak edi. Og'ir kranlar va yangi jangovar kemalarni qurish uchun maxsus yaratilgan ko'plab noyob uskunalar haqida nima deyish mumkin!

Barcha sa'y-harakatlarning natijasini bir ma'noda baholash qiyin. Albatta, Yamato va Musashi dunyodagi eng katta va eng kuchli artilleriya kemalari edi. Ularning 460 mm to'plari Marsdan ko'rinadigan har qanday masofada deyarli bir yarim tonna og'irlikdagi snaryadlarni otdi. Hammasi yoki hech narsa zirhiga 410 mm eğimli kamar, undan ham kuchli nurlar va eng qalin paluba (230-200 mm) kiritilgan. Hatto dahshatli "quti" ning pastki qismi 50-80 mm plitalar bilan himoyalangan. Minoralarning old plitasining qalinligi 650 mm edi - bu harbiy kemada o'rnatilgan eng qalin zirh! Kamarning kuchli moyilligi qarshilikni yanada oshirdi va dunyodagi biron bir o'q ham minimal masofada ham unga kira olmaydi, deb ishonilgan.

Shu bilan birga, kemani daxlsiz qilish uchun konstruktorlar bir qator noto'g'ri hisob-kitoblarga yo'l qo'yishdi. Shunday qilib, asosiy torpedaga qarshi to'siq (shuningdek, dunyodagi eng kuchli - 100 dan 200 mm gacha) korpus ramkasiga juda ishonchsiz tarzda biriktirilgan va portlash paytida u shunchaki orqasidagi xonalarga bosilgan. Qal'aning ichida juda qalin zirhlarning to'planishi kema uzunligining deyarli 2/3 qismi deyarli ochilmaganligini anglatardi.

Shunga qaramay, Yamato sinfidagi jangovar kemalar kuchli jangovar mashinalar bo'lib, dunyodagi har qanday jangovar kemalar, shu jumladan Amerikaning Vashington va Ayova shtati bilan teng janglarda juda xavfli edi. Bundan tashqari, Yaponiyaning raqiblari o'zlarining dushmanlari qanchalik kuchli ekanligini bilishmagan. AQSh dengiz tahlilchilari yaponiyaliklar 16 dyuymli va 40 000 tonna suv o'tkazuvchi kemalardan nariga o'tmaydi, deb taxmin qilishdi, shuning uchun yapon kemasozlariga o'z haqlarini berish kerak - ular hamma narsani yoki deyarli hamma narsani qilishdi. So'z admirallarda qoldi.

Va bu erda samuraylarning avlodlari va mashhur Togo shogirdlari aqldan ozishdi. Urush boshida ham uchuvchilar va samolyot tashuvchi ofitserlar dunyoda uchta eng katta va befoyda narsa borligini achchiq hazil qilishdi: Misr piramidalari. Buyuk Xitoy devori va Yamato jangovar kemasi. "Quyosh ko'taruvchi mamlakat" floti ko'pincha "Xasir floti" ning jang maydonida bo'lmagan, chunki dengizchilar Fr yaqinidagi yo'lda joylashgan 7 ta eng kuchli jangovar kemalarining shakllanishini nafrat bilan atashgan. Hasira. Ehtimol, agar Yamamoto o'zining kuchli zenit artilleriyasiga ega bo'lgan va shikastlanishga juda chidamli bo'lgan super jangovar kemalarini orol jangida birinchi qatorga o'tkazgan bo'lsa. Midway, amerikaliklar o'zlarining samolyotlarining bir qismini ularga jo'natishlari kerak edi va yapon samolyot tashuvchilari omon qolishi va urushni uzoq vaqtga cho'zishi mumkin edi. Ammo, aslida, bu janglarda qatnashgan eng kam qimmatli "Kongolar" edi. Orol uchun uzluksiz janglarning go'sht maydalagichida. Guadalcanal qayta tiklangan Xei va Kirishimani yo'qotdi. Birinchisi tom ma'noda Amerika kreyserlari va esminetslarining snaryadlari bilan to'lib-toshgan, keyin esa torpedalar bilan urilgan. U hayratlanarli omon qolish qobiliyatini ko'rsatdi: uni butunlay o'chirib qo'yish uchun u tashuvchiga asoslangan samolyotlar va "uchar qal'alar" dan hujumlarni oldi; shundan keyingina jamoa kingstonlarni ochdi. Kirishima AQShning eng yangi ikkita jangovar kemasi - Vashington va Janubiy Dakota bilan qisqa masofada tungi jangda qatnashishi kerak edi. To'qqizta 406 mm snaryadlar (shuningdek, engil qurollardan ko'plab "qo'shimchalar") jangovar kreyserning tezligini yo'qotish uchun etarli edi; Ertasi kuni ertalab u ekipaj tomonidan qulab tushdi.

Qolgan jangovar kemalar faqat urush natijalariga shubha tug'ilmaganda dushman bilan uchrashish imkoniyatiga ega edi. "Xasir floti" to'liq quvvat bilan faqat 1944 yilda, urushning eng muhim jangida - Leyte ko'rfazidagi jangda joylashtirildi. Bu vaqtga kelib, Mutsu u erda yo'q edi: 1943 yil 8 iyunda yerto'lalarning portlashi natijasida u ekipajning ko'p qismi bilan birga halok bo'ldi. Janubiy sabotaj tuzilishining yadrosi Fuso va Yamashiro edi. 1944-yil 25-oktabrga o‘tar kechasi ular 6 ta jangovar kema, 8 ta kreyser va 21 ta esminetdan iborat butun bir flotning torpedolari va artilleriya o‘qlari ostida bo‘lib, amerikaliklarga hech qanday ziyon etkazmasdan tubiga cho‘kishdi. Bir kun oldin, tashuvchi samolyotlar hujumlarining asosiy nishoniga aylangan Musashi 10 ta torpeda va 17 ta bomba urib cho'kib ketdi (yaponiyaliklar ularning kemasiga kamida 19 ta torpeda urilgan deb hisoblashgan). Qolgan jangovar kemalar turli xil zarar ko'rib, o'z bazalariga qaytishdi (shu jumladan, bitta samolyotga ega bo'lmagan va shimoliy, chalg'ituvchi shakllanishda o'lja rolini o'ynagan "yarim samolyot tashuvchilar" Ise va Xiuga). Yamato, Nagato, Haruna va Kongo Amerikaning yer usti kuchlariga hujum qilishga muvaffaq bo'lishdi, ammo bu jangda jangovar kemalar omadsiz bo'lishdi. Ularning og'ir zirhli snaryadlari konvoy samolyot tashuvchi va esminetlarining zirhsiz korpuslarini teshib o'tib, halokatli zarar etkazmadi. Keyin kuchli tuzilmaning qoldiqlari kutilmaganda yuz o'girib, nafaqat o'zlarini, balki eng yomonga tayyor bo'lgan dushmanni ham qutqardi. To'rtta kema ham xavfsiz (lekin ulug'vorlik bilan) bazaga qaytdi. Bu ularning jangovar faoliyatining deyarli yakuni edi. Ko'p o'tmay Kongo Amerika suv osti kemasi Sea Lion tomonidan cho'ktirildi va Nagato va qolgan yagona jangovar kreyser Haruna 1945 yilda Amerika samolyotlari ularni metallolom uyumiga aylantirmaguncha portlarida turdi. Faqat "Yamato" yana bir bor jangovar topshiriqni bajarish imkoniyatiga ega bo'ldi - norozi va umidsiz. Dunyodagi uchinchi eng kuchli dengiz kuchining jangovar floti tarixi tugadi.

1945-yil 6-aprelda Yaponiya Imperator dengiz flotining yirik jangovar kemasi Yamato o‘zining so‘nggi pozitsiyasini egallash uchun dengizga chiqdi. Uning taqdiri oldindan belgilab qo'yilgan edi va 3063 kishidan iborat jamoa oldindan toza kiyim va oq o'z joniga qasd bog'lab qo'ydi. Va bu halokatli gigant bugun o'z dushmaniga nima qarshi turishi mumkin edi?

Yamato Ikkinchi Jahon urushidagi eng kuchli jangovar kema edi. Oʻz seriyasining birinchi jangovar kemasi 1937-yil 4-noyabrda Kuradagi Harbiy-dengiz floti kemasozlik zavodida ishga tushirilgan, 1939-yil 8-avgustda ishga tushirilgan va 1941-yil 16-dekabrda rasman foydalanishga topshirilgan. U faqat toʻliq jangovar foydalanishga yaroqli deb eʼlon qilingan. 1942 yil 27 mayda.

Ikkinchi jahon urushigacha Yaponiya iqtisodiyoti AQSH va Buyuk Britaniya sanoati bilan raqobatlasha olmas edi. Qurollar miqdorini engib o'ta olmagan yaponlar sifatga e'tibor berishga qaror qilishdi.

1935 yilda Yaponiya imperatori Mikado suv sig'imi 72 ming tonna va uzunligi 263 m bo'lgan jangovar kemani qurish uchun A140 loyihasini tasdiqladi.Elektr stantsiyasining quvvati 153 ming ot kuchiga ega edi. Bilan. 27,7 tugun tezlikni ta'minlab, soatiga 63 tonna yoqilg'i sarfladi.

To'qqizta dahshatli 460 mm qurol 42 km masofaga 1300 kg snaryadlarni uloqtirdi.

Yaponlar xato qilishdi. Ular jangovar kemaning o'lchamini noto'g'ri hisoblashdi va kemaning o'zi bilan xato qilishdi. Agar dahshatli qurolli ikkita ulkan jangovar kema ("Yamato" va "singlisi kema" - "Musashi") o'rniga bir yarim baravar kichikroq besh-oltita jangovar kema qurilgan bo'lsa, ma'no ko'proq bo'lar edi.

Yamatoning og‘ir yuk tashuvchi snaryadlari Amerika aviatashuvchi kemalariga kirib borib, dushmanga halokatli ziyon yetkazmasdan suvda portladi.

Va samolyot tashuvchilarni qurish kerak edi. Va ulkan emas, balki o'rta sinf, lekin kattaroq. Yaponlar bu yo'ldan bormadilar, ehtimol, uchuvchilar etishmasligi tufayli. Ammo bu holda, g'alaba qozonish imkoniyati bo'lmagan urushni boshlashning ma'nosi yo'q edi.

Tsushima ishtirokchisi va Pearl Harbor qahramoni, taniqli yapon admirali Isuroku Yamamoto buni juda yaxshi tushundi. U amerikaliklar bilan tinchlik muzokaralari uchun bor kuchini sarfladi, ammo ularga urush kerak edi. Qo'shma Shtatlar imperialistik Yaponiyaga neft yetkazib berishga embargo qo'yganidan keyin urush muqarrar bo'lib qoldi.

AQSh jangovar flotining mag'lubiyati Yaponiyaga olti oylik muhlat berdi. Noma'lum sabablarga ko'ra, Admiral Futida Pearl-Harbordagi dengiz bazasi infratuzilmasini vayron qilmadi, shuning uchun kuchli Amerika sanoati tomonidan ta'minlangan jangovar kemalardagi yo'qotishlarni tezda almashtirgandan so'ng, Amerika Tinch okeanida faol harbiy harakatlarni davom ettirishga muvaffaq bo'ldi.

Eng qizig'i shundaki, yaponiyaliklarning Pearl-Harborga bostirib kirishidan oldin, barcha samolyot tashuvchilar u erdan ketishgan va keyinchalik butun Yaponiya flotini yo'q qilgan.

Miduey Atoll jangidagi mag'lubiyatdan keyin Yaponiya dengizda g'alaba qozonish imkoniyatiga ega emas edi.

1945 yil 6 aprelda Yamato okeanga kirdi. Kichik eskort bilan (yengil kreyser Yahagi va oltita esminet). Havo qopqog'i yo'q edi. Bu vaqtga kelib, Yaponiya havo floti deyarli butunlay yo'q qilindi. Eskadron Okinava orolining qamaldagi garnizoniga yordamga bordi.

AQSh harbiy-dengiz kuchlarining 5 ta og'ir va 4 ta engil samolyot tashuvchisi Yaponiya eskadroniga qarshi harakat qildi. Dastlab, bu vaziyatda yaponlar najot topish uchun zarracha imkoniyatga ega emas edilar. Va jangovar kema ekipaji buni tushundi.

Yamatoga qilingan hujumlarda 227 ta samolyot bevosita ishtirok etdi (280 ta samolyot yuborildi, 53 tasi nishonga etib bormadi). Tashuvchiga asoslangan samolyotlarning uchdan bir qismi qiruvchi samolyotlar edi, ularning havo to'plari jangovar kemaning yarim metrlik zirhlariga zarar etkaza olmadi. Ya'ni, ikki yuzta tashuvchiga asoslangan samolyot ikki soat ichida butun yapon eskadronini yo'q qildi. Ikkinchi zarba kerak emas edi.

Hujum aynan soat 10:00 da boshlandi. Kunduzgi soat ikkilarda Yamato bortga chiqdi va 14:23 da portladi.

Amerikaning yo'qotishlari 10 ta samolyotni tashkil etdi (to'rtta torpedo bombardimonchi, uchta bombardimonchi, uchta qiruvchi). Yana 20 ga yaqin mashina zenit otishmasidan zarar ko'rgan, biroq o'z kemalariga qaytishga muvaffaq bo'lgan.

Ma'lum bo'lishicha, Yamato va uning eskortini yo'q qilish uchun har biri yuzta samolyotga asoslangan ikkita Esseks klassidagi samolyot tashuvchisi etarli bo'ladi. Katta ehtimol bilan, jangovar kemani yo'q qilish uchun 40 ta samolyot etarli bo'lar edi, chunki o'sha kunlarda havo mudofaa tizimlari hatto ko'plab bombardimonchilarning hujumini qaytara olmadi.

Bu xulosani 1944-yil 24-oktabrda Filippin yaqinidagi Sibuyan dengizida, 38-chi AQSh harbiy-dengiz kuchlari yapon jangovar kemalari va og‘ir kreyserlar eskadronini yo‘q qilgan dengiz jangi natijalari tasdiqlaydi. Yamatoning singlisi, super jangovar kemasi Musashi ham cho'kib ketgan. Yaponiya eskadronida 7 ta jangovar kema, 11 ta kreyser va 23 ta esminet bor edi. Va bitta samolyot tashuvchisi emas!

Amerika tomonida "Esseks", "Intrepid", "Franklin", "Lexington" va "Enterprise" og'ir samolyot tashuvchilar eskadroni, shuningdek, 5 ta engil samolyot tashuvchilar: "Independence", "Cabot", "Langley" bor edi. ", "San Jacinto" va Bellu Vud.

Ertasi kuni, 25 oktyabr kuni ertalab yapon eskadroni fuqarolik kemasozlik standartlariga muvofiq qurilgan oltita eskort tashuvchisi, kichik kemalar tomonidan qattiq zarbaga uchradi.

Nafaqat samolyot tashuvchilarni, balki Amerika sanoatining ulkan qudratini ham qadrlamagan yapon admirallarining xatosi shunday baholandi.

Ajablanarlisi shundaki, mag'lubiyatga uchragan va taslim bo'lgan Yaponiya ulkan kemalarni qanday qurishni unutmadi. 1976 yilda Yaponiya kompaniyasi Sumitomo Heavy Industries Ltd. (SHI) qurilishni yakunladi va uzunligi 376,7, kengligi 68,9 va yon balandligi 29,8 metr bo'lgan Knock Nevis supertankerini ishga tushirdi. Uning dedveyti 418 610 tonnani tashkil etdi. Keyinchalik tankerning uzunligi 458,45 metrga oshirildi.

Bugungi kunda ham kema qurish qobiliyatini yo'qotmagan va tajovuzkor niyatlarini oshirayotgan Yaponiya Yamato va Musashidan kattaroq bo'lmagan, bir xil kuchli zirh va zamonaviy havo mudofaa tizimlariga ega bo'lgan ulkan jangovar kemani qurishi mumkin. , Aegis tizimiga ega havo mudofaa tizimi.

Bunday raketa jangovar kemasi, shubhasiz, Amerikaning o'n ikkita tashuvchisi zarbalari guruhi uchun butunlay yaroqsiz bo'lib qolmaydi, lekin u bilan kurashish torpedalar va og'ir bombalardan himoyasiz Yamatoga qaraganda ancha ko'proq vaqt talab etadi.

Gap shundaki, yarim metrli Yamato zirhlari zarba beruvchi bombardimonchilardagi zamonaviy kemalarga qarshi qurollar uchun juda qattiq.

Kemaga qarshi garpunlar Yamatoning zirhlarini biroz tirnashadi. Bugungi kunda bunday jangovar kemani tezda cho'ktirishning yagona ishonchli usuli bu GBU-28 kabi o'ta og'ir beton teshuvchi bombalardan foydalanishdir, ularni faqat og'ir F-15E qiruvchi-bombardimonchilari olib yurishi mumkin.

Bundan tashqari, jangovar kemani havo hujumidan mudofaa tizimlari to'liq bostirilgandan keyingina bombardimon qilish mumkin bo'ladi.

Yamato va Musashining cho'kishiga asosiy hissa qo'shgan torpedalar bugungi kunda UAG bilan xizmat qilmaydi. Va ulardan foydalanish uchun siz yaqinlashishingiz kerak. Zamonaviy havo mudofaa tizimlari samarali masofasi 10 mildan oshmaydigan torpedalardan foydalanishni keraksiz qildi.

Shunday qilib, zirhli jangovar kemalarning tiklanishi bo'lmasa, zamonaviy hujum kemalarini po'lat zirh bilan jihozlash, bu ularni kemaga qarshi raketalarga daxlsiz qiladi.

Agar aytaylik, gipertovushli raketalarga ega kichik zirhli qayiq Amerikaning eng yangi hujumchi Zamvoltga qarshi kompozitsion engil o'q o'tkazmaydigan zirh bilan yuborilsa, Zamvolt birinchi zarbadan keyin cho'kib ketadi. Va zirhli qayiq faqat tirnalgan holda qutulish imkoniyatiga ega bo'ladi. +

Bu, albatta, kelajakdagi dengiz janglarining bo'rttirilgan rasmidir. Ammo zamonaviy havo hujumidan mudofaa tizimlari va Aegis tizimiga ega Yamato zamonaviy Nimitz sinfidagi super tashuvchidan o'ndan ortiq Amerika samolyotlarini yo'q qilishi mumkinligiga shubha qilish qiyin. Bundan tashqari, hatto Nimitzning uchish palubasini Yamato salvosi bilan qoplash ham butun tashuvchi zarbalar guruhining mavjudligini ma'nosiz qilgan bo'lar edi.

Bu erda axloq shunday: g'olib strategik tendentsiyalarni to'g'ri aniqlagan va o'z kuchlarini potentsial dushmanning imkoniyatlari bilan to'g'ri muvozanatlashtirgan kishidir.

"Yamato" sinovda

1945 yil 7 aprel kuni ertalab soat 10 larda ikkita PBM Mariner patrul uchuvchi qayiqlarining uchuvchilari Okinava oroliga qarab ketayotgan yapon eskadronini payqashdi. Uning markazida amerikaliklar Leyte ko'rfazidagi jang paytida duch kelgan ikkita kemaga o'xshash ulkan jangovar kema bor edi. Boshqa muhim nishonlardan kreyser ko'rindi, samolyot tashuvchisi ko'rinmadi - faqat eskort esminetlari. Bu razvedka ma'lumotlari to'g'ri bo'lganligini anglatadi. Dastlab, 6 aprel kuni kechqurun dushman eskadronining topilganligi haqida hududda patrullik qilayotgan Threadfin va Hackleback suv osti kemalari xabar berishdi; ertalab kemalar Esseks aviatashuvchisidan havo patrulining korsarlari tomonidan vizual tarzda aniqlandi. borishini ma’lum qildi. Endi ikkala dengizchi ham aynan kim Aysberg operatsiyasiga - Okinava oroliga qo'nishga xalaqit bermoqchi bo'layotganini aniqlab olishlari kerak. Kuzatish tobora ko'payib borayotgan zenit snaryadlarining portlashi bilan to'xtatildi. Yapon eskadroni bechora mehmonlarga qarab yo'nalishini qanday o'zgartirgani ko'rinib turardi. Ikkala skaut ham xotirjamlik bilan bulutlar orqasiga yashirinishdi. Bir muncha vaqt o'tgach, Yamato ulkan jangovar kemasining minorasida bo'lgan vitse-admiral Seyichi Ito Okinava sharqida, ya'ni uning eskadronidan 250 mil uzoqlikda Amerika tashuvchi kuchlari topilganligi haqida xabar oldi. Radio ushlash xizmati havoda juda ko'p faollikni qayd etdi - skautlar ma'lumotlarni doimiy ravishda uzatdilar. 58-chi tashuvchi kuchlar o'z dushmani uchun qizg'in uchrashuv tayyorlamoqda edi.

Orol imperiyasining super javobi

Yamato sinfidagi jangovar kemalar paydo bo'lishida kech edi. Ular Imperator Harbiy-dengiz flotiga qo'shilganida, okean janglarida asosiy kozırning roli asta-sekin, ammo barqaror ravishda samolyot tashuvchilarga o'ta boshladi, bu esa yaqinda istehzoli tabassumlarga sabab bo'ldi. Kichkina va unchalik boy bo'lmagan davlat tomonidan ulkan sa'y-harakatlar bilan yaratilgan, faqat yadroviy yoki insoniy kosmik parvozni yaratish dasturi bilan taqqoslangan holda, ular o'zlariga berilgan umidlarni oqlamadilar va eng jasur ambitsiyalarni amalga oshirishga yordam bermadilar. O'ta jangovar kemalarni yaratish yo'li uzoq va mashaqqatli edi: chizilgan taxtalarda juda ehtiyotkorlik bilan chizilgan qancha loyihalar harbiy arxivdagi navbatdagi qog'oz rulosiga aylandi!

20-yillarning boshlarida. Buyuk Kuchlar klubining eski a'zolari uni dunyo pirogi ishtiyoq bilan yutib yuborilgan dasturxonda xizmatkor sifatida saqlashiga ishongan Yaponiya o'z qiyofasini o'zgartirishga qaror qildi. Buning uchun an'anaviy kimonodan hurmatli paltoga o'tishning o'zi etarli emas edi - bu 19-asrning oxirida, unutilmas Meiji inqilobidan keyin sodir bo'lgan. Kuchni namoyish qilish kerak edi va dengiz kuchlari - Quyosh chiqishi mamlakati Tinch okeani Angliyasi deb hisoblanishi bejiz emas edi. 1920 yilda Yaponiya parlamenti ta'sirchan "8+8" kema qurish dasturini qabul qildi, unga ko'ra imperator floti sakkizta yangi jangovar kemalar va bir xil miqdordagi jangovar kreyserlar bilan to'ldirilishi kerak edi. Olimp dengiz flotining eski odamlari, inglizlar va yaqinda u erda beparvolik bilan o'rnashgan amerikaliklar tashvishlanishga asos bor edi. Ushbu rejalarning qisman amalga oshirilishi Tinch okeani havzasidagi muvozanat va kuchlar muvozanatini sezilarli darajada buzadi. Yana bir savol shundaki, u qadar muskulli bo'lmagan Yaponiya iqtisodiyoti bunday yukni ko'tara olarmidi. Albatta, bunday miqyos va yanada rivojlangan davlat istak va imkoniyatlarning mos kelishi haqida qattiq o'ylashga majbur qiladi. Lekin shuni unutmasligimiz kerakki, yapon xalqi o‘sha davrdagi g‘arb xalqidan farqli o‘laroq, o‘ta sabrli, mehnatkash va ehtiyoji juda cheklangan edi. Kim biladi, ular haddan tashqari choralar ko'rishlari mumkin edi, hatto karta tizimi, lekin kemalar (ularning aksariyati) hali ham tugallangan bo'lar edi. Professional o'yinchilarning sovuq nigohiga ega janoblar ham buni tushunishdi va hisobga olishdi va shuning uchun Xalqaro Vashington konferentsiyasi kabi hodisaga to'liq tezlik berdilar. Beg'ubor palto kiygan kalta, xushmuomala erkaklarga ularning orol davlati iqtisodiyoti duch kelayotgan muammolar biroz og'irlashishi mumkinligini tushunishlari uchun mehr bilan berildi. Bularning barchasi, albatta, hamkorlikda, sahna ortida, ko'zoynaklardagi muz kublarining ohangdor jiringlashi bilan birga.

Orolliklar ahmoq emas edilar - ular tarix, falsafa va she'riyatning mutaxassislari, urf-odatlar va oilaviy qilichlar saqlovchilari edi. Ular shartnoma imzoladilar: Yaponiya aslida Angliya va Qo'shma Shtatlarning ustunligini tan olib, dengiz da'volaridan voz kechdi. Ammo muloyim tabassumlar va ta'zimlar muzdan ham sovuqroq bo'lgan g'oyalar va rejalarni yashirdi. "8+8" tarixga aylandi, bu dasturdan faqat ikkita kema - "Nagato" va "Mutsu" tugallandi va xizmatga kirdi. Akagi va Kaga samolyot tashuvchi sifatida hayotlarini davom ettirdilar. "Xo'sh, nima", deb o'ylashdi ular dengiz shtab-kvartirasida. "Bizda oq vahshiylarni miqdoriy jihatdan quvib o'tish imkoniyati yo'q - biz o'zimizda ulardan sifat jihatidan ustun bo'lish uchun kuch va qobiliyat topamiz." Shuni ta'kidlash kerakki, o'sha davrdagi yaponlarning ongida turli vahshiylarning yashash joylari allaqachon o'zlarining hududiy suvlaridan tashqarida boshlangan.

Asosiy kalibr

Uzoq konstruktiv va dizayn tadqiqotlari boshlandi. Kelajakdagi kemaning birinchi loyihasi kontr-admiral Yuzuru Xiraga tomonidan tuzilgan. Istiqbolli jangovar kema biroz Vashington kelishuvining birinchi mevasini - ingliz Nelsonini eslatdi, ammo ancha rivojlangan va 410 mm qurollar bilan qurollangan edi. Xiragining keyingi loyihalarida uning aqliy o'g'lining joy almashishi asta-sekin o'sib bordi va 35 ming tonna chegarani ortda qoldirdi. Bu g'oyani yana bir muallif, 1-darajali kapitan Kikuo Fujimoto ishlab chiqdi, u Xiraga flotning bosh quruvchisi sifatida o'rnini egalladi. Asosiy artilleriya kalibri haqida ta'sirchan 460 mm ni aytgan Fujimoto edi. Ushbu dizaynerning keyingi loyihalari qurollarning kontsentratsiyasi va asosiy kalibrli barrellarning soni bilan hayratda qoldirdi. Variantlardan biri hatto bortga 12 ta samolyotni joylashtirishni ham o'z ichiga olgan. Oxir-oqibat, Fujimoto tomonidan ishlab chiqilgan esminetning ag'darilishi tufayli kelajakdagi super jangovar kemalarning bosh quruvchisi va yarim kunlik ideologining karerasiga soya tushdi. Muvaffaqiyatsizliklardan omon qola olmay, 1934 yil 10 yanvarda to'satdan vafot etdi.

Uning ishi texnik xizmat kontr-admirali Keyji Fukuda tomonidan davom ettirildi va oxir-oqibat metallga aylantirildi. U kelajakdagi kemalarda keng ko'lamli tadqiqot ishlariga rahbarlik qilish sharafiga muyassar bo'lgan, ularning o'lchamlari hatto chizilgan taxtalarda ham hayratlanarli bo'ladi. 1934 yil bahorida loyiha jiddiy qabul qilindi - endi bu kontseptsiya yoki g'oyani izlash emas, balki uni kesish va jilolash edi. Nafaqaga chiqqan, ammo harbiy-texnik doiralarda vazni va obro'sini yo'qotmagan Xiraga nisbatan yosh Fukudaga va ishning butun jarayoniga ta'sir qildi. Asta-sekin, jangovar kema Fujimotoga xos bo'lgan barcha ekzotizmni yo'qotdi va klassikaga o'xshay boshladi. 1937 yilga kelib, ketma-ket 24 ta dizayn variantidan o'tgan, 50 ta masshtabli modellarda sinovdan o'tgan dizayn g'oyasi nihoyat yakunlanishiga yaqin edi. Kemaning yaratilishi ko'plab g'oyalarga to'la edi, ba'zilari muvaffaqiyatli va ba'zilari unchalik muvaffaqiyatli emas. Shunday qilib, ma'lum bir bosqichda jangovar kemani mukammal samaradorligi tufayli dizel dvigatellari bilan jihozlash to'g'risida qaror qabul qilindi. Biroq, texnik nuqtai nazardan, bu imkonsiz bo'lib chiqdi - bunday tizimning yapon dvigatellari nemislarga qaraganda ancha qo'pol va tugallanmagan edi. Vaziyatni baholagandan so'ng, ular donolik bilan turbinalarga qaytishdi. Shunga qaramay, dizayn, masalan, o'sha paytda yangi paydo bo'lgan bulbous burunni o'z ichiga olgan. Oxir-oqibat, ko'plab takomillashtirish va tuzatishlardan so'ng, 1936 yil 20 iyulda "A-140-F5" belgisi ostida dizayn versiyasi Dengiz vazirligi tomonidan tasdiqlandi.

Gigantlarning tug'ilishi

Kemalar qurilishi to'xtatilmadi. 1937 yil 4-noyabrda seriyaning birinchi kemasi bo'lajak Yamato rasman Kure quruq dockiga qo'yildi. Qurilish maydonchasi tom ma'noda modernizatsiya qilinishi kerak edi: dock bir metrga chuqurlashtirildi va yuk ko'taruvchi kranning ko'tarish quvvati 100 tonnagacha oshirildi. Seriyaning ikkinchi kemasi Musashi 1938 yil 28 martda Nagasakidagi Mitsubishi korporatsiyasining kemasozlik zavodida ishga tushirildi. Bunday ulkan o'lchamdagi jangovar kemalarni qurish uchun bir qator texnik chora-tadbirlar talab qilindi. Seriya ikkita birlik bilan cheklanmaganligi sababli (ikkinchi juftlik 1940 yilda o'rnatilishi kerak edi), bu joy almashish kemalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun etarlicha rivojlangan infratuzilma kerak edi. Mavjud uchta quruq dokka (Kure, Nagasaki va Yokosuka) qo'shimcha ravishda 65 000 tonnalik gigantlarni qabul qilishga qodir yana uchta kema qurish rejalashtirilgan edi. Minoralarni, barbetlarni va asosiy kalibrli qurollarni tashish uchun maxsus transport kemasi Kasino va ulkan korpuslarni tortib olish uchun kuchli Sukufu-Maru qurilgan.

Aytish kerakki, kemalarni qurishda misli ko'rilmagan maxfiylik choralari ko'rilgan. Barcha kemasozlik ishchilarining fotosuratlari maxsus albomlarga joylashtirildi va kirish va chiqishda diqqat bilan taqqoslandi. Yamato va Musashining qobig'ining o'zlari ko'zni qamashtiradigan sisal to'shaklari (arqon yasash uchun ishlatiladigan agava barglaridan qo'pol tola) bilan qoplangan, bu butun Yaponiyada, birinchi navbatda, undan to'qilgan baliqchilar orasida ushbu materialning etishmasligiga olib keldi.

1940 yil 8 avgustda tantanali ravishda, lekin keraksiz dabdabasiz, Yamato quruq dokdan olib chiqildi. Binoni suratga olish yoki tasvirga olish ishlari olib borilmagan. Jarayondan so'ng kema kamuflyaj to'rlari bilan qoplangan va uni tugatish suzishda davom etgan. Bunday xavfsizlik choralari o'z samarasini berdi: yangi kemalar haqidagi birinchi mish-mishlar chet elda 1942 yil oxirida ma'lum bo'lgan va Leyte jangidan keyin paydo bo'lgan bo'lsa-da, amerikaliklar aniq xususiyatlarni olishga muvaffaq bo'lishdi. Urush tugagandan so'ng, Yamato, Musashi va Shinano samolyot tashuvchisiga aylantirilgandan so'ng, to'liq super-jangovar kemalar uzoq vaqt cho'kib ketgan. Komissiya Yamatoni flotga qabul qilish to'g'risidagi aktni 1941 yil 16 dekabrda imzoladi, ammo unda besh oydan ko'proq vaqt davomida turli xil pardozlash ishlari olib borildi va u 1942 yil 27 mayda jangga tayyor bo'ldi.

Opasi Musashi bilan birgalikda u bir vaqtning o'zida bir nechta toifalarda birinchi bo'ldi: eng katta jangovar kema, eng katta harbiy kema va hozirgacha qurilgan eng katta kema. Ushbu gigantning umumiy almashinuvi 72 ming tonnaga etdi. Eng katta uzunligi 266 m, kengligi - 38,9, qoralama - 10,4 m.12 qozonli to'rt turbo-tishli blokning umumiy quvvati 150 ming ot kuchini tashkil etdi. va maksimal 27 tugun tezligiga ruxsat berdi. Yamatoning qurollari uchta asosiy kalibrli minoralarda to'qqizta 460 millimetrli quroldan, to'rtta minorada o'n ikkita 155 millimetrli yordamchi kalibrli quroldan va o'n ikkita 127 millimetrli zenit artilleriya barrelidan iborat edi. Kema maksimal qalinligi 410 mm bo'lgan asosiy zirhli kamar bilan himoyalangan, minoralarning peshonasi 650 mm plitalar bilan qoplangan va minora 500 mm bilan qoplangan. Jangovar kema ekipaji 2400 kishidan iborat edi.

Yamato juda ko'p qiziqarli dizayn xususiyatlariga ega edi. Uning yuqori palubasi ventilyatsiya shaftasi chiqishlari, ko'p sonli qayiqlar va boshqa jihozlar bilan to'lib ketmagan. Bularning barchasini 18 dyuymli qurollardan otilganda hosil bo'ladigan og'iz gazlarining dahshatli bosimi tufayli maksimal darajada kamaytirish kerak edi. Masalan, barcha muxlislar kemaning yuzasidan bir oz yuqoriga chiqib, minoralardan uzoqroqqa yo'naltirilgan. Odatda taxta sifatida ishlatiladigan import qilingan teak o'rniga mahalliy resurs - yapon xinoki qarag'ayi ishlatilgan. Yamatoda ishlatilgan zirhli po'lat namunalarining amerikaliklar tomonidan urushdan keyingi sinovlari uning Amerika va Britaniya po'latlariga nisbatan ko'proq mo'rtligini aniqladi. Birinchi jahon urushidan keyin sobiq "eng yaxshi ittifoqchilar" Yaponiya va Angliya o'rtasidagi munosabatlarning asta-sekin yomonlashishi Yaponiyaning kema zirhlarini ishlab chiqarish texnologiyalariga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Urush davomida jangovar kemalarning zenit qurollari 25 mm 96 tipidagi zenit qurollarining o'rnatilishi tufayli asta-sekin oshirildi, ular aslida frantsuz Hotchkiss tizimining takomillashtirilgan versiyasi bo'lib, yaponiyaliklar sotib olgan. 1930-yillarning boshlari. Kemada bu pulemyotlar bitta va uch barrelli versiyalarda joylashtirilgan. 1941 yilda ular havo nishonlaridan juda yaxshi himoyalangan, ammo urushning o'rtalarida ular eskirgan. 1943 yilning yozida Yamato radar bilan jihozlangan.

Xizmatda

1941 yil dekabr oyida rasmiy ravishda xizmatga kirgan super jangovar kema jangga emas, balki ichki dengizga kirib, vaqtini langarda, qayta jihozlash va otishma mashqlarida o'tkazdi. Imperator floti Tinch okeanining kengliklarini halokatli bo'ron kabi supurib tashladi va bir nechta ittifoqchi kuchlarni eng tanho burchaklaridan temir supurgi bilan supurib tashladi. 1942 yil 27 mayda keyingi komissiya batafsil tekshiruvdan so'ng jangovar kemani to'liq jangovar tayyor deb hisobladi. Bu vaqtda Yaponiya dengiz floti Miduey atolliga bunday muvaffaqiyatsiz hujumga qizg'in tayyorgarlik ko'rayotgan edi. Birlashgan flot qo'mondoni Isoroku Yamamoto Yamatoda joylashgan edi. Ushbu eng yangi kema guruhida suzib yurgan jangovar kemalar, agar amerikaliklar o'zlarining bir necha jangovar kemalarini xavf ostiga qo'ygan bo'lsa, kuch sug'urtasi rolini o'ynagan. Yamato joylashgan 1-flotning asosiy kuchlari Admiral Nagumoning tashuvchi zarbasi va qo'nish kuchidan deyarli 300 milya masofada harakat qilishdi. Bir tomondan, jangovar kemalar nisbatan xavfsiz edi, boshqa tomondan, qo'mondon o'zining ilg'or qo'shinlaridan ikki kun uzoqda edi.

Hatto muddatidan oldin ham kuchli Yamato radiostantsiyalari dushmanning "Cattlefish" suv osti kemasi xabarini ushladi, bu Yaponiya faolligining ortishi haqida xabar berdi. Biroz vaqt o'tgach, Kvajalein Atolldan 6-flotning (Yaponiya) shtab-kvartirasi radio to'xtatib turish ma'lumotlarini uzatdi, unga ko'ra Amerikaning ikkita birikmasi Midueydan 170 mil shimolda ishlagan. Yamamoto ushbu qo'rqinchli ma'lumotni Nagumoning flagmani Akagi samolyot tashuvchisiga etkazishni rejalashtirgan edi, ammo uning zobitlaridan biri radio sukunatini buzishi mumkinligini aytib, admiralni ko'ndirdi. Amerikaliklar uzoq vaqt davomida yapon kodlarini o'qiyotgani va hech qanday radio jimjitligi vaziyatga ta'sir qilmasligi Yamato minorasida yoki Imperator dengiz flotining biron bir joyida gumon qilinmagan. Miduey jangining natijasi to'rtta samolyot tashuvchining yo'q qilinishi va qo'nish operatsiyasidan voz kechish edi. 1942 yil 5 iyunda yarim tunda yapon jangovar kemalari dushmanga birorta ham o'q otmasdan orqaga qaytishdi.

Yaponiyada biroz vaqt o'tkazgandan so'ng, 1942 yil 12 avgustda Yamato kemalar eskadroni tarkibida va qo'mondon bayrog'i ostida Tinch okeani markazidagi Yaponiya flotining eng yirik bazasi - Truk atolliga jo'nab ketdi. Guadalcanal jangi boshlanayotgan edi va Yamamoto oldingi chiziqqa yaqinroq bo'lishni xohladi. Solomon orollari arxipelagidan kelib chiqqan vulqon oroli atrofida dengiz va havo janglari qaynay boshladi, ular turli muvaffaqiyatlar bilan olib borildi. Ikkala tomon ham urush tarozilariga tobora ko'proq kemalar, samolyotlar va qo'shinlarni tashladilar. Yaponlar faqat pensiya yoshidagi eski "Hiei" va "Kirishima" jangovar kreyserlaridan foydalangan holda "qutqarishdi". Tungi jangda Amerikaning eng yangi Vashington va Janubiy Dakota shtatlari bilan uchrashgan faxriylar jiddiy shikastlangan va keyinchalik cho'kib ketgan.

Truk Atoll avtoturargohidagi "Yamato" va "Musashi"

1943 yil boshida unga qo'shilgan eng yangi "Yamato" va "Musashi" janubda paydo bo'lgan ehtiroslardan va oqayotgan qondan uzoqda, ulkan Truk lagunasi ichida tinchgina langarda turishda davom etdi. May oyida Yamato modernizatsiya va ta'mirlash uchun Yaponiyaga jo'nab ketdi. Yokosuka quruq dockida ketma-ket ikki marta, may va iyul oylarida jangovar kema 21-toifali radar oldi.Undagi 25 mm-lik zenit qurollari soni ko'paytirildi va elektr stantsiyasida texnik xizmat ko'rsatildi. Dokni tark etib, jangovar kema deyarli bir oy davomida rejalashtirilgan jangovar mashg'ulotlarni o'tkazdi, shundan so'ng u o'zining sobiq uy bazasi - Truk Atollga jo'nadi. Fursatdan foydalanib, yapon qo'mondonligi yangi kemaga "Yapon Singapuri" bazasining shaxsiy tarkibi uchun ta'minot va armatura tashishni buyurdi. Ekipaj ulkan harbiy kema doimiy ravishda boshqa maqsadlarda: suzuvchi shtab sifatida yoki oddiy qo'shin transporti sifatida ishlatilganidan juda norozi edi. Trukga etib kelgan Yamato yana o'z langarini oldi. U Eniwetok va Veyk orollariga ehtimoliy hujumlar munosabati bilan bir necha marta eskadron tarkibida dengizga chiqdi, ammo ikkala marta ham foyda bermadi.

1943 yil dekabr oyida jangovar kema konvoyni Yaponiyaga kuzatib qo'yishdan ko'ra yaxshiroq foyda topmadi, garchi Yaponiya mudofaa perimetri ichida hozirgi kunga qadar asosiy tahdid tobora ortib borayotgan suv osti kemalari edi. 12 dekabr kuni Yamato karvon tarkibida Trukni tark etdi. Yokosukaga eson-omon etib kelib, bir muncha vaqt o'tgach, u piyodalar polkiga o'tirdi va orqaga yo'l oldi. Rejaga ko'ra, ikkita esminet hamrohligida yuqori tezlikda zirhli qo'shin transporti sifatida foydalanilgan jangovar kemaning yo'nalishi Truk orqali Kavienga (Yangi Irlandiya) o'tish joyi bilan Admiralti orollariga o'tishi kerak edi. Biroq, 1943 yil 25 dekabrda Trukning shimoli-sharqida eskadron bu hududda patrullik qilayotgan Skate suv osti kemasining radar ekranida paydo bo'ldi. Radio to'xtatib turish amerikaliklarga suv osti kemalari komandirini dushman kemalariga yaqinlashayotgani haqida oldindan xabardor qilishga imkon berdi. Qayta sug'urta qilish uchun suv osti kemalariga qarshi zigzagda yurib, yana bir burilish yasagan Yamato o'zini amerikaliklar uchun qulay maqsadli holatda topdi. Skate o'zining orqa quvurlaridan to'rtta torpedani otdi. Ulardan biri jangovar kemani o'ng tomonida asosiy kalibrli minora yaqinida urdi. Portlash shunchalik kuchli bo'lganki, yaponlar kema bitta emas, ikkita zarba olgan deb o'ylashgan. Korpus ichida deyarli 3 ming tonna suv to'plangan va minoraning yerto'lasi suv ostida qolgan. Zarar halokatli emas, lekin juda og'riqli edi. Skate chuqurlik ayblovlari bilan hujumga uchradi, ammo hech qanday natija bermadi. Yamato shoshilinch ravishda ta'mirlangan Trukga qaytib keldi va ta'mirlash uchun Yaponiyaga jo'nab ketdi.

Quruq dokda jangovar kema nafaqat ta'mirlandi, balki yana bir modernizatsiya qilindi: ikkita bortda 155 mm minoralar oltita 127 mm qurol bilan almashtirildi. 25 mm li zenit qurollari soni yana ko'paytirildi, yangi radarlar va nemis Metox qurilmasining nusxasi bo'lgan radio emissiyasini aniqlaydigan uskunalar o'rnatildi. Butun ish majmuasi 1944-yil 18-martda yakunlandi. Rejalashtirilgan mashqlarni bajarib, qoʻshinlar va materiallarni olib, 1944-yil 22-aprelda Yamato Filippinga suzib ketdi. Manilada yuk tushirilgan jangovar kema tez orada Singapur yaqinidagi Sulu dengizidagi ko'zga ko'rinmas Tawi-Tawi ko'rfaziga bog'langan boshqa yapon kemalariga qo'shildi. Truk, unga bir qator hujumlardan so'ng, endi xavfsiz baza emas edi va Yaponiya floti neft konlariga nisbatan yaqin joylashgan orqa bazalarda tarqalib ketdi, bu esa kemalarni yoqilg'i bilan ta'minlashni osonlashtirdi. Ko'p o'tmay, Musashi ham harbiy transport sohasida samarali mehnat qilib, Tavi-Taviyga etib keldi.

1944 yil 20 iyunda Filippin dengizidagi jangda ikkala kema nihoyat to'laqonli jangovar operatsiyada qatnashishga muvaffaq bo'ldi. Zarba kuchlarining bir qismi sifatida (ikkita super jangovar kemadan tashqari, eski Kongo va Haruna, yettita og'ir kreyser va to'liq bo'lmagan havo guruhlari bo'lgan uchta engil samolyot tashuvchisi) "Yamato" va "Musashi" Admiral Ozawaning samolyot tashuvchilari oldida 100 milya suzib o'tdi, aslida dushman tashuvchisiga asoslangan samolyotlar uchun mazali o'lja bo'lib xizmat qildi. Ammo amerikaliklar bu oddiy hiylaga berilishmadi - ularning birinchi navbatdagi vazifasi samolyot tashuvchilarni cho'ktirish edi. 1944 yil 19 iyundagi ushbu jangda Yamato o'z artilleriyasini birinchi marta jangovar vaziyatda ishlatib, qaytib kelgan yapon jangchilariga shrapnel snaryadlarini otdi. To'rtta nolga zarar yetkazildi. Operatsiyada qatnashish shu bilan cheklandi. Kaltaklangan flot Okinavaga, keyin esa Yaponiyaga chekindi.

Yamato yana zenit qurollarini ko'paytirdi va unga piyodalar polkini yuklab, Okinavaga qaytarib yubordi. Navbatdagi transport parvozini tugatgandan so'ng, Yamato va Musashi Singapur yaqinidagi Linga ko'rfazidagi orqa langarga yo'l olishdi. U erda ikkala kema ham intensiv jangovar mashg'ulotlar va qo'shma otishmalarda vaqt o'tkazdi. Tinch okeani kompaniyasining eng yirik dengiz jangi bo'lgan Leyte ko'rfazi jangi yaqinlashib qoldi. Filippinni yo'qotish xavfi Yaponiya qo'mondonligini deyarli barcha jangovar kemalarni dengizga olib chiqishga majbur qildi.

Filippin jangi

Sho operatsiyasi rejasi uchta eskadronning eng yashirin yondashuvini ko'zda tutadi, ulardan biri (Ozavaning samolyot tashuvchilari, Xyuga va Ise jangovar kemalari va boshqalar) hiyla-nayrang rolini o'ynaydi va Amerika aviatashuvchilarining e'tiborini chalg'itishi kerak edi. samolyot. Bu vaqtda admirallar Kurita va Nishimuraning 1 va 2-sabotaj tuzilmalari Leyte ko'rfazida to'plangan transport flotiga hujum qilib, San-Bernardino va Surigao bo'g'ozlarini yashirincha kesib o'tishadi. Yamato va Musashini o'z ichiga olgan Kurita tarkibi eng kuchli edi: jami 5 ta jangovar kema, 10 ta og'ir, 2 ta engil kreyser va 15 ta esminet. Tungi yutuq paytida ko'rishni kamaytirish uchun jangovar kemalarning pastki qismi qora rangga bo'yalgan.

1944-yil 18-oktabrda eskadron sokin langar joyini tark etib, Bruneyga yo‘l oldi va u yerda quvvatiga yonilg‘i quydi. 22-oktabrda tuzilma Filippinga yo‘l oldi, u yerdan Yamatoning singlisi Musashi kemasi qaytmaydi. Sabotaj bo'linmasini boshidanoq muvaffaqiyatsizliklar bezovta qila boshladi. 23 oktabr kuni Amerika suv osti kemasi Kuritaning flagmani - og'ir kreyseri Atagoni cho'kdi, shundan so'ng u o'z bayrog'ini Yamatoga o'tkazishga majbur bo'ldi. Ko'p o'tmay, og'ir kreyseri Maya boshqa qayiqning torpedolari ostida yo'qoldi.

"Musashi" ning so'nggi zarbasi. Jang kemasi cho'kadi

24 oktyabr kuni tashuvchi samolyotlar yaponlarga jiddiy hujum qila boshladi. Amerika torpedo bombardimonchilari va sho'ng'in bombardimonchilarining to'lqini ketma-ket to'lqinlar Kurita tarkibiga hujum qildi. Ularni yuzlab bochkalardan otilib chiqqan yong'in ko'chkisi kutib oldi, ammo bu ularga bir qator zarbalarga erishishga to'sqinlik qilmadi. Musashi eng ko'p azob chekdi, ulkan korpusida bir nechta torpedalar va bombalarni qabul qildi. Shu sababli Kurita umumiy tezlikni 22 tugungacha kamaytirishni buyurdi. Ikkinchi soatning boshiga kelib, jangovar kema allaqachon jiddiy shikastlangan, uning ustiga suv toshqinlari tarqalib ketgan, kema orqasida sizib chiqqan mazut izi ketayotgan edi va tezlik 8 tugungacha tushib ketdi. U bilan birga Kurita asosiy jangovar missiyadan chalg'itolmay, ikkita esminetni qoldirdi. Dushman samolyotlari tomonidan chimchilab, Musashi asta-sekin, lekin ishonch bilan vafot etdi. 15:30 da Shunga qaramay, Kurita orqasiga o'girilib, o'layotgan kemaga yaqinlashdi. Torpedo va bomba zarbalarining aniq soni hali ham munozarali, ammo biz ishonch bilan aytishimiz mumkinki, jangovar kema ikkalasini ham o'ndan ortiq qabul qildi. Kamon trimasi allaqachon muhim sakkiz metrga yetgan va portga ro'yxat 12 daraja edi. Dvigatel xonasini suv bosib ketdi va tez orada kema tezligini yo'qotdi. 19:15 da kemani tark etishga tayyorgarlik ko'rish buyrug'i olindi, bayroq tushirildi va imperatorning portreti evakuatsiya qilindi. Soat 19.36 da nogiron, ammo oxirigacha kurashgan "Musashi" okean tubiga so'nggi safariga yo'l oldi. Esminetchilar ekipajdan 1380 kishini tanlab oldilar. Bo'lib o'tgan jangda Yamato ham zarar ko'rdi: unga kamida beshta bomba urilgan, u 3 ming tonnaga yaqin suv sarflagan, ammo umuman olganda u o'zining jangovar qobiliyatini saqlab qolgan, chunki Amerika aviatsiyasining e'tibori Musashiga qaratilgan edi. .

Ertasi kuni ertalab Yamatoning 460 mm qurollari nihoyat Samar oroli yaqinida hayratlanarli Amerika eskort tashuvchilari va esminetlariga qarata o't ochdi. Gap shundaki, ushbu bosqichda yapon rejasi ishlay boshladi - dushman o'z kuchlarining bir qismini yarim bo'sh angarlar bilan Ozawa aviatashuvchilariga tashladi va Leyte oroliga qo'nishni qoplagan eski jangovar kemalar Nishimuraning 2-sabotaj eskadronini muvaffaqiyatli yo'q qildi. tungi jang. Transportlar yonida faqat eskort samolyot tashuvchilar va esminetslar qolgan. Amerikalik uchuvchilar o'zlarining boshliqlariga yapon kemalari cho'kib ketgan yoki shikastlangan va ular orqaga qaytganliklari haqida xabar berishdi. Vaziyatni haqiqatan ham baholab, qo'mondonlikdan ishonch hosil qilgan Kurita avvalgi kursiga qaytdi va ertalab uchta esminet va to'rtta esmines bilan birga eskort samolyot tashuvchilar guruhiga (olti birlik) duch keldi.

Biz ushbu kemalarning ekipajlarini hurmat qilishimiz kerak - ular dushman o'qlari ostida sarosimaga tushmadilar, lekin maksimal tezlikni rivojlantirib, samolyotlarni ko'tara boshladilar, ular ustiga hamma narsani osib qo'yishdi. Yo'lovchilar tutun pardasini yotqizdilar. Ba'zi sabablarga ko'ra, dushman haqida to'liq ma'lumotga ega bo'lmagan yaponlar, boshlangan jangni, ma'lumki, chiziqli qoplamasiz suzmaydigan to'laqonli samolyot tashuvchisi bilan jang deb talqin qilishdi. Bu Kuritaning ehtiyotkorligi sabablaridan biri edi. Qisqa jangdan so'ng, eskort tashuvchini va ikkita esminetni cho'ktirib, admiral chekinishni buyurdi. U bir guruh kichik kemalar uning eskadroni va himoyasiz transportlar olomon o'rtasidagi yagona to'siq ekanligini bilmas edi. Qanday bo'lmasin, 1-Sabotaj guruhi, xuddi San-Bernardino bo'g'ozi orqali jo'nab ketdi. Jang butunlay yutqazildi va Yaponiya floti uyushgan jangovar kuch sifatida mavjud bo'lishni to'xtatdi. Shikastlangan Yamato yaralarini davolash uchun Yaponiyaga ketdi. 1944 yil noyabr oyida u yakuniy modernizatsiya qilindi. Frontdagi vaziyat tobora yomonlashdi - Yaponiya orollarining o'zi havo hujumlariga duchor bo'la boshladi.

1945 yil boshida Yamato diagrammasi

Mahkum

1944-1945 yillar qishi davomida. "Yamato" avtoturargohlarni o'zgartiradi va mashg'ulotlar o'tkazadi. Qo'mondonda ulkan kemadan qanday foydalanish mumkinligi haqida noaniq fikrlar bor edi. Amerikaliklar Okinava oroliga qo'nishni amalga oshirish uchun "Aysberg" operatsiyasini boshlash orqali qaror qabul qilishda yordam berishdi. Mart oyining oxirida jangovar kema to'liq o'q-dorilarni oldi va yonilg'i quyildi. Uning to'liq tanqisligi bor edi, shuning uchun biz barrelning pastki qismini qirib tashlashga majbur bo'ldik. 3 aprel kuni Admiral Toedaning buyrug'i e'lon qilindi: maxsus zarba otryadining bir qismi sifatida (yengil kreyser Yakagi va sakkizta esminet) transport vositalariga va boshqa dushman kemalariga zarba berish uchun Okinavaga yuqori tezlikda harakatlaning. Dengizda va havoda dushmanning to'liq hukmronligi sharoitida buni qanday amalga oshirish mumkinligi aniqlanmagan. Darhaqiqat, eskadron xudkush-terrorchi edi. Maxsus zarba berish kuchlari qo‘mondoni vitse-admiral Ito bunday fikrga qarshi chiqdi va bu kemalar va resurslarni behuda sarflash deb hisobladi. Ammo buyruq eng yuqori qismida tasdiqlangan.

Kema 3400 tonna yoqilg'i oldi - topilishi mumkin bo'lgan hamma narsa, keksa va kasal dengizchilar undan qirg'oqqa chiqishdi, barcha yog'ochlar - hatto stullar va stollar ham demontaj qilindi. 5 aprel kuni kechqurun Yamato qo'mondoni, 1-darajali kapitan Kosaku Ariga butun ekipajni kemaga to'pladi va marsh tartibini o'qib chiqdi. Javob esa quloqni og'ritadigan “Banzay!” edi. 6 aprel soat 15:20 Maxsus zarba beruvchi kuchlar uchta eskort kemasi hamrohligida Ichki dengizni tark etdi, ular tez orada ortga qaytdi. Havo qoplamasi ikkita gidrosamolyot tomonidan ta'minlangan - bu bir vaqtlar qudratli dengiz aviatsiyasi ta'minlay oladigan narsadir. Amerikaliklar dushman Okinavaga hujumga tayyorlanayotgani haqida allaqachon ma'lumotga ega edi. Bu vaqtga kelib (6 fevral oqshomida) yapon kemalari suv osti kemalari tomonidan topilgan edi. Omon qolganlarning so‘zlariga ko‘ra, jangovar kema bortidagi kayfiyat ham tantanali, ham halokatli edi: dengizchilar kemaning sinto ziyoratgohida ibodat qilib, xayrlashuv maktublarini yozishgan.

7-aprel kuni ertalab kemalarni birinchi navbatda palubadagi Helkets, keyin esa Mariner uchuvchi qayiqlari ko‘rdi. Yakuniy jang yaqinlashayotgani ma'lum bo'ldi. Soat 11:00 7 min. bort radarlari kemadan 60 mil uzoqlikda katta samolyotlar guruhini aniqladi. Jangovar ogohlantirish allaqachon e'lon qilingan - ekipaj jangovar postlarda edi. Soat 11.15 da Xelketlarning birinchi guruhi eskadron tepasida paydo bo'ldi va uning ustidagi doiralarni tasvirlay boshladi. Tezlik 25 tugungacha oshirildi. Razvedkadan ko'p o'tmay, hujumchilarning asosiy kuchlari paydo bo'ldi - Yaponiya maxsus kuchlariga hujumda jami 227 ta Amerika samolyoti (asosan sho'ng'in bombardimonchilari va torpedo bombardimonchilari) ishtirok etdi.

Yamato jangovar kemasining portlashi

150 samolyotning birinchi to'lqini 12.32 da yalang'och ko'z bilan ko'rindi va 12.34 da zenit qurollari po'lat va olovning birinchi qismini tashladi. Ko'p o'tmay, zirhli teshuvchi bombalarning birinchi zarbalari sodir bo'ldi - kemaning ustki tuzilmalari shikastlangan va bir nechta 127 mm qurollar yo'q qilingan. 12.43 da Hornet samolyot tashuvchisi qasoskorlari port tomoniga bitta torpedani qo'ndirishga muvaffaq bo'lishdi. Birinchi to'lqin ishlagandan so'ng, soat 13:00 da jo'nab ketishi bilan yana 50 ta samolyot, asosan sho'ng'in bombardimonchilari ergashdi. Yaponlarga hech qanday muhlat berilmadi. Bu safar hujumlar turli yo'nalishlardan amalga oshirildi. Samolyotlar paluba va ustki tuzilmalarni pulemyotlardan o'qqa tutib, zenit qurollari ekipajlariga maqsadli o'q otishlariga to'sqinlik qildi. Yana bomba zarbalari sodir bo'ldi - hisob-kitob kemaning mudofaasini zaiflashtirish edi. Uchinchi to'lqin ko'p vaqt o'tmadi - u 13:33 da paydo bo'ldi. Birinchi uchta va 13:44 da. yana ikkita torpeda port tomonidagi Yamatoga urildi. Ikkita qozonxona suv ostida qolgan, yordamchi rul (Yamato tipidagi kemalarda ikkita rul bo‘lgan) o‘ng tomonida tiqilib qolgan. Ichkariga bir necha ming tonna suv kirib, 7 darajagacha egilish hosil qildi. Bunga qarshi suv toshqini hozirgacha buni tuzatishga muvaffaq bo'ldi. Jangovar kemaning tezligi 18 tugungacha kamaydi va endi markazlashtirilgan yong'inni boshqarish tizimi yo'q edi.

13:45 da oxirgi hujum boshlandi, uning davomida kamida to'rtta torpeda va bir nechta bomba kemaga urildi. Yamatoning zenit otashlari zaiflasha boshladi. 14:50 da Yengil kreyser Yahagi torpedo zarbalaridan cho'kib ketdi. Yamatoning tezligi 14:17 da 12 tugungacha tushib ketdi. Yana bir torpedo qolgan barcha qozonxonalarni suv bosishiga olib keldi. O'lib ketayotgan, ammo o'z postlarini tashlab ketmagan omon qolish xizmati yong'in ichida qolgan ko'prikga endi kemaning suv bosishini nazorat qila olmasligi haqida xabar berdi. "Yamato" tezligini yo'qotdi - rulon 16-17 darajaga yetdi. Kemaning pozitsiyasi umidsiz edi. Birin-ketin uskunaning tarkibiy qismlari ishdan chiqdi, aloqa aloqalari ishlamay qoldi, kemaning markaziy qismi yonib ketdi.

Samuraylar osoyishtaligini saqlagan minorada jang boshlanganidan beri birorta ham so'z aytmagan admiral Ito o'tirdi va jangni boshqarish uchun kema komandiri Arigani qoldirdi. Katta ofitserning hisobotini tinglagandan so'ng, Ariga komandirga kemani tark etish zarur deb hisoblaganini aytdi. Ito bunga qarshi emas edi. Ekipaj bortga diqqatini jamlay boshladi va bortga shoshila boshladi. Yamato asta-sekin bortga tusha boshladi. Rulo 80 darajaga etganida, ulkan portlash sodir bo'ldi - uning aksini hatto Okinava yaqinidagi Amerika kemalarida ham ko'rish mumkin edi. Olov 2 km ga ko'tarildi. Asosiy kalibrli yerto'lalar portladi.

14:23 da Dunyodagi eng katta jangovar kema o'zining jangovar karerasini yakunladi. Unda 3061 kishi, jumladan vitse-admiral Ito va jangovar kema qo'mondoni halok bo'ldi. 269 ​​kishi suvdan olib chiqildi. Yengil kreyser va to‘rtta esminet cho‘ktirildi. Amerikaliklar 10 ta samolyotni yo'qotdilar, ularda 12 kishi halok bo'ldi - bu butun kemalar bo'linmasini cho'ktirish narxi edi. Yamato va Musashi 1945 yil 12 avgustda flotdan rasman chiqarib yuborildi.

"Yamato" filmidan lavha. Ekipajga Okinavaga ketish buyrug'i o'qiladi.

1985 yil 1 avgustda xalqaro tadqiqot ekspeditsiyasining Paizis-3 chuqur dengiz mashinasi Sharqiy Xitoy dengizida 450 metr chuqurlikda jangovar kema qoldiqlarini topdi. 2000-yillarning boshlarida. Yaponlar rang-barang va realistik, naturalizmga yot bo'lmagan "Yamato" badiiy filmini suratga olishdi, buning uchun maxsus jangovar kema kamonining 190 metrli real o'lchamdagi modeli yaratilgan. Suratga olish ishlari tugallangach, demontaj qilishdan oldin u bir muncha vaqt tashrif buyuruvchilar uchun ochildi. Yamato hozirgacha qurilgan eng katta jangovar kemadir.

Ctrl Kirish

E'tibor bergan osh Y bku Matnni tanlang va ustiga bosing Ctrl+Enter

IJN Yamato

Tarixiy ma'lumotlar

Umumiy ma'lumot

EI

haqiqiy

dok

Rezervasyon

Qurollanish

Xuddi shu turdagi kemalar

Yaratilish tarixi

Yaratish uchun zarur shartlar

Hammasi bo'lib, ishlab chiqish jarayonida Harbiy-dengiz floti vazirligi loyihaning 24 ta variantini ko'rib chiqdi (siqish 49 000 dan 68 000 tonnagacha, tezligi 24 dan 31 tugungacha, 410 yoki 460 mm kalibrli artilleriya bilan), 50 dan ortiq. yangi kemaning masshtabli modellari eksperimental hovuzda sinovdan o'tkazildi.

Natijada, F seriyali loyihasini asos qilib olishga qaror qilindi.Taklif etilganlar ichida eng ko‘p ma’qullangani A-140-F3 va A-140-F5 loyihalari bo‘ldi. A-140-F3 chiqarib tashlandi, chunki 4900 milya masofa Tinch okeanida xizmat ko'rsatish talablariga javob bermadi. Taxminan 7900 milya masofaga ega A-140-F5 asos sifatida qabul qilindi; 1936 yil 20-iyulda loyiha Dengiz kuchlari vazirligi tomonidan tasdiqlandi. Asosiy o'zgarishlardan biri aralash dizel-turbinali mexanik qurilmani sof turbinaga almashtirish edi.

Harakat qarshiligini minimallashtirish uchun korpusning optimal shaklini ishlab chiqishga katta e'tibor berildi. Ayniqsa, bu maqsadda burun lampochkasi, parvona va maxsus shakldagi milya pardasi ishlab chiqildi va sinovdan o'tkazildi. Ko'rilgan barcha chora-tadbirlar mashinani o'rnatish quvvatini 10% gacha tejash imkonini berdi.

IJN Yamato maksimal omon qolish uchun mo'ljallangan. Zirh bilan himoyalanmagan barcha bo'limlarni suv bosgan taqdirda, zirhli qal'aning suzish qobiliyati uning suzishini va quyosh botish burchagi 22 ° barqarorligini ta'minlashi kerak edi.

Loyiha ustidagi ishlar etakchi kema yotqizilgunga qadar davom etdi - IJN Yamato.

Loyiha chizmalari Yamato

Chizmalar Loyihalar 140- loyihalarning birinchisi IJN Yamato

Qurilish

U qurilgan slipway Yamato

IJN Yamato U juda katta hajmga ega edi, bu esa uni qurish uchun mumkin bo'lgan joylar sonini keskin cheklab qo'ydi. Kurada jangovar kema qurishga qaror qilindi, ayniqsa buning uchun u erda mavjud bo'lgan quruq dok 1 m ga chuqurlashtirildi.

Rasmiy qo'yish 1937 yil 4 noyabrda bo'lib o'tdi. IJN Yamato olingan qurilish raqami - 1. Yaponiya yangi turdagi kemalarni qurishda ko'p muammolarga duch keldi Yamato- butun mamlakat iqtisodiyotidan katta kuch talab qilindi, kemasozlik bilan bevosita bog'liq bo'lmagan ko'plab muammolarni hal qilish kerak edi.

Qurilish qat'iy maxfiylikda boshlandi. U qurilgan qayiqxona IJN Yamato, qisman yopilgan va tasodifiy kuzatuvchilardan himoyalangan. Dok sisal bo'yralaridan yasalgan baland "panjara" bilan qoplangan. Hech kim rejalashtirilgan rejalarning to'liq spektriga kirish imkoniga ega emas edi. Dizaynerlar har kuni chizmalar ustida ishlashni tugatgandan so'ng, ularni seyfga qamab qo'ygan rahbarlariga qaytarib berishdi. Butun loyihani faqat cheklangan miqdordagi odamlar ko'rdi.

Qizig'i shundaki, yaponlar qayiq binosini sisal "to'siq" bilan o'rab oldilar, chunki yaqin atrofdagi tepalikning tepasidan, binoning tomi orqali kemaning bir qismi ko'rinib turardi.

Loyiha butunlay yangi bo'lganligi sababli, quruvchilar texnik shartlarga javob berishga vaqtlari yo'q edi: IJN Yamato ortiqcha yuk bo'lib chiqdi. Katta hajm tufayli muammolar soni ham ko'paydi. Qurilish jarayonida loyihada rejalashtirilgan echimlarni o'zgartirish va ba'zan voz kechish kerak edi. Shunday qilib, maydondagi o'lchovlar uchun metall lenta o'lchovlarini olib tashlash kerak edi, chunki alohida hududlarni isitish natijasida yuzaga kelgan harorat farqlari juda katta umumiy noaniqliklarga olib keldi. Tugallangan qiyinchiliklar turli yo'llar bilan, ham yangi, ham eski tarzda hal qilindi.

Komissiya 1941 yil 16 dekabrda jangovar kemani qabul qildi, ammo IJN Yamato 5 oydan keyin - 1942 yil 27 mayda jangga tayyor edi.

Dizayn tavsifi

Ramka

Pervanel vinti

Barcha yapon kemalari singari, IJN Yamato tomondan qaralganda to'lqinsimon tanasi bor edi. Ushbu shakl korpus konstruktsiyalarining og'irligini minimallashtirish bilan birga dengizga yaroqlilik va tezlikni maksimal darajada oshirish istagi bilan bog'liq edi. Yuqoridan qaralganda, jangovar kema uzun, tor kamonli nok shaklidagi asosiy korpusga ega edi.

Bu yaxshi dengizga yaroqlilikni ta'minladi, ammo kamon tuzilishini torpedalar uchun zaif qildi. Ishlab chiquvchilarga qo'yiladigan talablardan biri minimal mumkin bo'lgan qoralamani ta'minlash edi, buning natijasida kemaning o'rta qismi deyarli to'rtburchaklar shaklida bo'lib chiqdi. Biroq, haydash sifati IJN Yamato ancha yaxshi bo'lib chiqdi. Bir qator gidrodinamik tadqiqotlar o'tkazildi, bu esa, xususan, burun lampochkasini o'rnatish orqali sezilarli yaxshilanishlarga erishishga imkon berdi.

Korpus perchinlar yordamida yig'ilgan, payvandlashdan foydalanish minimal edi va 6% dan oshmadi. Asosiy qurilish materiali sifatida yuqori quvvatli DS (dukol po'lat) po'latidan foydalanilgan. Yangi jangovar kemalarning o'ziga xos xususiyati asosiy kalibrli qurollarning og'iz gazlaridan himoya qilish uchun zarur bo'lgan minimal jihozlarga ega bo'lgan paluba edi. Qo'mondonlik postlari, asosan, minoraga o'xshash ustki inshootda joylashgan bo'lib, yuqori palubadan 28 metr balandlikda ko'tarilgan. U erda juda muhim markazlar mavjud bo'lsa-da, ustki tuzilma deyarli qurolsiz edi, kichik minora bundan mustasno.

Rezervasyon

Rasmiy ravishda jangovar kemalar orasida eng qalin zirhga ega, Yamato eng himoyalangan emas edi. 1930-yillarda yapon metallurgiyasi Gʻarbdan ortda qoldi va Angliya-Yaponiya munosabatlarining yomonlashuvi eng yangi texnologiyalardan foydalanishni imkonsiz qildi.

Yangi yapon zirh turi VH (Vickers Hardened) 1910 yildan beri Yaponiyada litsenziya asosida ishlab chiqarilgan Britaniya VC (Vickers Cemented) asosida ishlab chiqilgan. Urushdan keyin ushbu zirhlarni o'rgangan amerikalik mutaxassislarning fikriga ko'ra, uning himoya samaradorligi quyidagicha baholangan. Amerikaning "A" zirh sinfiga nisbatan 0,86 koeffitsienti. Yaponiya modeli ayniqsa yuqori sifatli Britaniya CA zirhlaridan deyarli uchdan biriga kam edi, ya'ni 410 mm VH ekvivalenti uchun 300 mm CA etarli edi.

Qurolli zirh materiallari sifatining orqada qolishi, dizaynlashtirilgan jangovar kemalarning katta o'lchamlari bilan birgalikda, dizaynerlarni xavfsizlik muammosini "boshqa-qadam", ya'ni zirh qalinligini maksimal darajada oshirish orqali hal qilish g'oyasiga olib keldi. Urush kemalari turi Yamato"Hammasi yoki hech narsa" sxemasi bo'yicha zirhlangan edi, bu zirhli qal'ani yaratishni, kemaning muhim markazlarini himoya qilishni, suzish zaxirasini ta'minlashni, ammo hamma narsani himoyasiz qoldirishni nazarda tutgan. Qal'a IJN Yamato kema uzunligiga nisbatan 30-yillarda qurilgan jangovar kemalar orasida eng qisqasi bo'lib chiqdi - atigi 53,5%.

Har qanday snaryadlardan jangovar kemani himoya qilishni o'z oldiga maqsad qilib qo'ygan holda, ishlab chiquvchilar yon kamarning rekord darajadagi qalinligini (410 mm) 20 ° burchak ostida joylashtirdilar. Nazariy jihatdan, 18,5 km dan oshiq masofalarda unga hech qanday xorijiy qurollar kirmagan. Past zarbalarga alohida ahamiyat berib, yaponlar asosiy kamarning ostiga yana 200 mm qalinlikdagi zirh kamarini joylashtirdilar.

Qabul qilingan torpedaga qarshi himoya tizimi 400 kg og'irlikdagi TNT zaryadiga qarshi turish uchun mo'ljallangan. Zirhli shpallarning qalinligi kamardan sezilarli darajada kamroq edi, chunki ular 30 ° burchak ostida joylashgan edi. Olingan zirhli quti asosiy zirhli kema bilan qoplangan bo'lib, u ham rekord qalinlikka ega edi - markaziy qismda 200 mm va burchaklarda 230 mm.

Yuqorida faqat alohida zirhli qismlar joylashganligi sababli, bombalar bilan urilgan kemaning taqdiri faqat bitta zirhli kemaga bog'liq edi.

Asosiy kalibrli minoralarning zirhli himoyasi juda ajoyib ko'rinardi. Ularning 45 ° burchak ostida egilgan frontal plitasining qalinligi 650 mm edi. Bunday zirhni hatto bo'sh masofadan o'qqa tutganda ham kirib bo'lmaydi, deb ishonilgan. Minoralar va barbetlarning tomlari ham juda kuchli himoyalangan. Kemaning qolgan qismlari, boshqaruv minorasi va boshqaruv moslamasi bo'linmasi bundan mustasno, deyarli zirhli emas edi.

Elektr stantsiyasi va haydash ko'rsatkichlari

Elektr stantsiyasiga 4 ta turbo redüktör va 12 ta qozon, barcha Kampon markalari kiradi. Har bir qozon va turbina alohida bo'linmaga o'rnatildi. Amerikalik mutaxassislarning fikriga ko'ra, elektr stantsiyasi texnik jihatdan qoloq va juda katta o'lchamlarga ega edi. Biroq, yaponlar o'zlarining jangovar kemalarining transport vositalaridan shikoyat qilishmadi.

Elektr stantsiyasi quvvatni oshirish uchun mo'ljallangan bo'lib, uning quvvati 165 000 ot kuchiga, tezligi esa 27,7 tugunga yetdi. Tejamkor yugurish atigi 18 000 ot kuchi bilan ta'minlandi. Jang kemalarining o'ziga xos xususiyati elektr energiyasidan foydalanishda qat'iy cheklash edi - bug 'dvigatellari iloji boricha ishlatilgan. Shunday qilib, bug 'manbalarining yo'qolishi bilan kema halokatga uchradi.

Yordamchi uskunalar

G'arb standartlariga ko'ra, jangovar kemalarning asboblari xizmatga kirishganida juda kam edi. Aslida IJN Yamato Va IJN Musashi yapon kemalari uchun odatiy radiostantsiyalar to'plamiga ega edi, lekin sezilarli darajada kuchaygan, bu ularni flagman sifatida ishlatishga imkon berdi.

IJN Yamato 1942 yil

1942 yil boshida Imperator dengiz flotida biron bir kemada radar yo'q edi. Ushbu muhim qurilma ustida ish Yaponiya flotida Singapurda ingliz radarlari qo'lga kiritilgandan keyingina boshlandi. 1942 yil sentyabrda IJN Musashi Birinchi jangovar kemalar 21-toifali radarga ega bo'ldi, bu juda ishonchsiz qurilma bo'lib, qisqa masofada sirt nishonlarini aniqlashga imkon berdi.

Oxir-oqibatda IJN Yamato Va IJN Musashi 1944 yil o'rtalariga kelib ular uch xil turdagi 6 ta radar to'plamini oldilar, ammo ularning barchasi faqat dengiz va havo nishonlarini aniqlash uchun ishlatilgan. Ularning yordami bilan na asosiy, na zenit artilleriyasining olovini nazorat qilishning iloji yo'q edi.

Aslida, 1944 yildagi yapon radarlari 1941 yilgi Amerika va Britaniya radarlari darajasiga to'g'ri keldi va Yaponiyaning texnik qoloqligining yorqin dalili edi. Bundan tashqari, IJN Yamato Va IJN Musashi odatda jangovar kemalar uchun foydasiz bo'lgan gidrofonlar to'plamini olib yurgan. Urush oxirida ular radio radiatsiya detektorlari va infraqizil qurilmalar bilan jihozlangan. Bu qurilmalar nemis texnologiyasi asosida ishlab chiqilgan.

Umuman olganda, yapon kemalarining elektron jihozlari orqada edi, bu ayniqsa ko'pincha cheklangan ko'rinish sharoitida yoki tunda sodir bo'lgan janglarda yaqqol namoyon bo'ldi. Bu haqiqatni, ehtimol, elektron jihozlarning rolini etarlicha baholamaslik bilan izohlash mumkin, chunki agar so'ralsa, kemalar juda ilg'or nemis radarlari bilan jihozlanishi mumkin edi.

Ekipaj va yashash imkoniyati

Ishga topshirilgandan so'ng, ekipaj IJN Yamato 2200 kishini, shu jumladan 150 zobitni tashkil etdi, lekin aslida u boshidan ancha katta edi. IJN Musashi bortida 2400 kishi bilan Filippin jangiga jo‘nab ketdi; ekipaj IJN Yamato uning so'nggi kampaniyasida u 3000 dan oshdi, bu zenit artilleriya xodimlari sonining ko'payishi bilan bog'liq edi.

Jang kemasidagi yashash sharoitlari, garchi ular Evropa va ayniqsa Amerika standartlari bo'yicha qoniqarsiz ko'rinsa ham, avvalgi Yaponiya jangovar kemalariga qaraganda ancha yaxshi edi: kemada har bir ekipaj a'zosi uchun 3,2 kubometr yashash maydoni bor edi, avvalgilarida esa - 2,2 dan 2,2 gacha. 2.6.

Bundan ham qulayroq IJN Yamato og'ir kreyserlar (1,3-1,5 kubometr) va undan ham ko'proq qirg'inchilar (1 kubometr) bilan taqqoslangan. Yaponiya floti ajablanarli emas IJN Yamato Va IJN Musashi Ular "mehmonxonalar" laqabini oldilar - ular hatto ekipajni cho'milish uchun katta idishlarga ega edilar, shu bilan birga yapon kemalarining aksariyatida gigiena protseduralari faqat yuqori palubada suv bilan to'ldirish bilan cheklangan.

Keyinchalik qo'shilgan qurilgan qurilmalar asosan ochiq edi. Aslida, AQSh harbiy-dengiz kuchlari kemalarida mavjud bo'lgan ikkita avtomat zenit artilleriyasining o'rniga - 40 mm Bofors va 20 mm Oerlikon - Yaponiya jangovar kemasida faqat bittasi bor edi va u ikkalasining ham eng yomon xususiyatlarini o'zlashtirdi: birinchisidan - haddan tashqari og'irlik. o'rnatish va past olov tezligi, ikkinchidan - qisqa samarali masofa va o'qning kichik hajmi, bu masofaviy sigortalardan foydalanishga imkon bermadi.

Amaliy o't otish tezligi past, o'q otish masofasi etarli emas va o'qning zararli ta'siri juda zaif edi. O'rnatishning qo'zg'alish kuchi (1 ot kuchi) va natijada yo'naltirishning burchak tezligi, ayniqsa gorizontal tekislikda, etarli emas edi. Bundan tashqari, elektr haydovchi tez-tez buziladi va qo'lda nishonga olish bajarilgan vazifalar uchun umuman mos emas edi.

Bu kamchiliklarning barchasi almashtiriladigan jurnallarning tushunarsiz kichik o'lchamlari (faqat 15 ta qobiq) bilan og'irlashdi, bu allaqachon sekin olovning haqiqiy tezligini pasaytirdi. Magistrallarning omon qolish qobiliyati ham past edi, bu faol foydalanish tufayli muammoga aylandi. Samolyotga qarshi qurollarni boshqarish tizimlarining sifati 1930-yillarning o'rtalari darajasiga to'g'ri keldi va hatto ular etarli emas edi.

Yaponlarning koʻproq qurol oʻrnatish yoʻli bilan muammoni hal qilishga urinishlari muvaffaqiyatsiz tugadi. Kemalardagi engil zenit qurollarining soni yuzdan oshgan bo'lsa-da, ularning haqiqiy samaradorligi juda past edi. Bu, ayniqsa, qo'lda boshqariladigan bir barrelli o'rnatish uchun to'g'ri keldi.

Samolyotga qarshi pulemyotlarga kelsak, urush tajribasi ularning to'liq foydasizligini ko'rsatdi.

Xizmat tarixi

1942-1944 yillarda jangovar martaba

Yamato dengiz sinovlari paytida, 1941 yil 30 oktyabr

IJN Yamato 1937 yil 4 noyabrda asos solingan, 1939 yil 8 avgustda ishga tushirilgan va 1941 yil 16 dekabrda rasman xizmatga kirgan; ammo, kema faqat 1942 yil 27 mayda jangovar tayyor deb e'lon qilindi. Birlashgan flotning flagmani sifatida u 1942-yil 4-6-iyun kunlari Midueydagi jangda rasman qatnashgan, ammo dushman bilan haqiqiy toʻqnash kelgani yoʻq, chunki u yapon samolyot tashuvchilardan 300 mil orqada edi.

1942 yil 28 may IJN Yamato Truk oroliga ko'chib o'tdi va u erda bir yil davomida Birlashgan flotning suzuvchi shtab-kvartirasida xizmat qildi. 1943 yil 25 dekabrda Truk orolining shimolida joylashgan jangovar kema Amerika suv osti kemasidan torpedo (zaryadning og'irligi 270 kg) bilan urilgan. USS Skate va teshikka taxminan 3000 tonna suv olib ketdi. Kemaning jangovar samaradorligi asosiy kalibrli orqa minoraning yerto'lasini suv bosishi tufayli jiddiy zarar ko'rdi. 1944 yil yanvar-aprel oylarida Yamato Kurada ta'mirlash va modernizatsiya ishlari olib borildi.

1944 yil iyun oyida Yamato Filippin dengizidagi jangda va tarkibiga kirgan IJN Musashi va boshqa bir qator og'ir kemalar o'zlarining samolyot tashuvchilaridan oldinda harakat qilishdi. 19-iyun IJN Yamato jangovar vaziyatda birinchi marta o't ochdi, ammo keyinchalik jangovar kema o'z samolyotiga o'q uzgani ma'lum bo'ldi - xayriyatki, samarasiz.

Yaponiya qo'mondonligi o'z jangovar kemalarini Amerika floti bilan kutilgan umumiy jang uchun saqlab qoldi. Aslida, Tinch okeanidagi urush bir qator kichik, ammo mashaqqatli to'qnashuvlarga olib keldi, bunda Yaponiya flotining kuchi erib ketdi, eng kuchli jangovar kemalar esa faol jangovar zonalardan uzoqda o'zlarini himoya qildi. Natijada, Imperator dengiz flotida ushbu kemalarga nisbatan shubhali munosabat paydo bo'ldi, bu o'sha davrdagi yapon dengizchilarining "Hashira floti" (kemalarning joylashuvi asosida) haqidagi mashhur so'zlari bilan yaxshi tasvirlangan:

Yamato Va Musashi Filippin uchun jangda

1944 yil oktyabr oyida yapon super jangovar kemalari nihoyat jiddiy jangga otildi. Amerikaliklar Filippinga qo'nishni boshladilar va agar muvaffaqiyatli bo'lsa, operatsiya Yaponiyaning mudofaa perimetrini yo'q qilishi va Yaponiyani asosiy xom ashyo va neft manbalaridan uzib qo'yishi mumkin.

Qoziqlar juda yuqori edi va yapon qo'mondonligi umumiy jang o'tkazishga qaror qildi. U tuzgan Se-Go rejasi operatsion san'atning favqulodda yutug'i edi. Imperator dengiz flotining samolyot tashuvchi kuchlari o'sha vaqtga kelib tanazzulga yuz tutganligi sababli, asosiy rol yirik artilleriya kemalariga berildi.

Omon qolgan bir nechta samolyot tashuvchilarni o'z ichiga olgan shimoliy guruh Amerika flotining asosiy zarba beruvchi kuchi bo'lgan 38-ishchi guruh uchun o'lja rolini o'ynashi kerak edi. Qo'ngan kemalarga asosiy zarba vitse-admiral Kuritaning 1-sabotaj tuzilmasi tomonidan etkazilishi kerak edi. U 5 ta jangovar kemadan iborat edi, shu jumladan IJN Yamato Va IJN Musashi, 10 ta ogʻir va 2 ta yengil kreyser, 15 ta esminet. Ushbu tuzilma kechasi San-Bernardino bo'g'ozini kesib o'tishi va ertalab Leyte oroli yaqinidagi desant kemasiga hujum qilishi kerak edi. Uni Surigao bo'g'ozi orqali o'tayotgan vitse-admiral Nishimuraning kichikroq 2-sabotaj tuzilmasi qo'llab-quvvatladi.

Sibuyan dengizidagi jang

Yaponiya kemalari Amerika aviatashuvchisi samolyotlari hujumi ostida manevr qilmoqda

22 oktyabr kuni 1-sabotaj tuzilmasi dengizga chiqdi va ertasi kuni ikkita og'ir kreyserni cho'ktirgan Amerika suv osti kemalari tomonidan hujumga uchradi. 24-oktabr kuni ertalab, Kurita tarkibi Sibuyan dengizida bo'lganida, Amerika aviatashuvchisi samolyotlarining ommaviy hujumlari boshlandi.

Tasodifiy tasodiflar tufayli amerikaliklarning asosiy hujumlari maqsadli edi IJN Musashi. Dastlabki uch soat ichida jangovar kema kamida uchta torpedo zarbasi va bir qator bomba zarbalarini oldi. Ro'yxat suv toshqini bilan tuzatildi, ammo kema allaqachon juda ko'p suv olgan, kamonda katta bezak bor edi va asta-sekin tezligini yo'qotdi. 15 soatdan so'ng, jangovar kema yana torpedo bombardimonchilari va sho'ng'in bombardimonchilari tomonidan kuchli hujumlarga uchradi va ko'plab torpedo va bomba zarbalarini oldi.

Hujumlar 16 soatdan keyin yakunlangan bo'lsa-da, jangovar kemaning ichki qismini suv bosishi nazoratdan tashqarida edi. Vitse-admiral Kurita, umidsiz vaziyatni ko'rib IJN Musashi, unga o'zini qirg'oqqa tashlashni buyurdi. Ammo buyruqni bajarishning iloji bo'lmadi - soat 19.36 da jangovar kema ag'darilib, cho'kib ketdi. Jami IJN Musashi 11-19 torpeda va 10-17 havo bombasidan zarba oldi. 1023 ekipaj a'zosi halok bo'ldi, shu jumladan uning qo'mondoni, kontr-admiral Inoguchi, o'z kemasi bilan birga o'lishni tanladi. Hujumlarda qatnashgan 259 ta samolyotdan 18 tasi amerikaliklar tomonidan yo'qolgan.

Yo'qotishlarga qaramay IJN Musashi, Kuritaning tarkibi to'liq jangovar tayyor bo'lib qoldi, chunki qolgan jangovar kemalar jiddiy zarar ko'rmadi. Biroq, Kurita ikkilanib turdi va hatto yo'nalishini teskari tomonga o'zgartirdi. Biroq, vitse-admiral Ozavaning Shimoliy guruhi o'z o'lja vazifasini bajardi - 38-ishchi guruhining asosiy kuchlari shimoliy bo'g'ozlarni qo'riqsiz qoldirib, unga qarab yugurdi.

Amerikalik qo'mondon ko'plab yapon jangovar kemalarining cho'kishi haqida xabar bergan uchuvchilarning yutuqlarini yuqori baholadi va 1-sabotaj kuchlari xavf tug'dirmaydi deb qaror qildi. Kurita esa Birlashgan flot bosh qo'mondoni tomonidan to'g'ridan-to'g'ri buyruq oldi - u oldinga siljidi.

Leyte ko'rfazidagi jang

To'siqlar tunda qo'riqlanmagan San-Bernadino bo'g'ozini to'siqsiz kesib o'tib, Leyte ko'rfaziga kirdi. Taxminan 6:45 da yaponlar Amerika kemalarini topdilar.

Bu 6 ta eskort samolyot tashuvchisi, 3 ta eskort va 4 ta eskort eskortini o'z ichiga olgan AQSh 7-flotining shimoliy guruhi edi. Yoniq IJN Yamato Yaponiya tarkibining flagmani bo'lgan , dushmanni tezyurar samolyot tashuvchi guruhlaridan biri deb adashib, uning tarkibiga kreyserlar kiradi, deb hisobladi. Shunga qaramay, yaponlar jangga kirishdi.

IJN Yamato U faoliyatida birinchi marta 6:58 da 27 km masofadan yer usti dushmaniga qarata o't ochdi. Birinchi zarbalar samolyot tashuvchi kemaga tushdi USS White Plains, va o'qchilar zarbalarga erishganiga ishonishdi.

Keyinchalik, jang yaponiyaliklarning sekin harakat qilayotgan dushmanni ta'qib qilishiga to'g'ri keldi, u samolyotlar va esminetslarning hujumlari bilan javob berdi. Keyingi uch soat ichida yapon kemalari ko'plab nishonlarga o'q uzdi va Amerikaning bir nechta samolyot tashuvchi va kreyserlari cho'kib ketgan deb hisoblashdi. Vaqti-vaqti bilan yomg'ir yog'ishi va dushmanning tutun ekranlari otishmalarga to'sqinlik qildi.

Tezlikdagi katta farq (10 tugungacha) natijasida yapon tuzilmasi cho'zildi va Kurita jang nazoratini yo'qotdi. Soat 10:20 da 1-sabotaj kuchlari jangni tark etdi va ortga qaytdi, garchi Amerika transportlari to'plangan Leyte ko'rfaziga yo'l ochiq edi.

Amerikaning Leyte ko'rfazidagi jangidagi yo'qotishlari 1 ta eskort samolyot tashuvchisi, 2 ta eskort va 1 ta eskort esminesi edi. Jangchi kemachilarning o'q otishning yaxshi natijalariga ishonishlariga qaramay, urushdan keyingi tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, ehtimol IJN Yamato bir qator xitlar qayd etilgan bo'lsa-da, asosiy kalibrli bitta zarbaga erisha olmadi.

Yapon snaryadlarining portlashidan oldin katta sekinlashuv (yuqoriga qarang) tufayli, og'ir yapon qurollarining snaryadlari Amerika kemalarining zirhli bo'lmagan uchlarini teshib o'tib, ularning orqasida portladi, bu esa Amerikaning kam yo'qotishlariga olib keldi, degan fikr ham mavjud. , yuqori foizli qoplamalarga qaramasdan.

Oxirgi sayohat Yamato

Jang kemasi IJN Yamato va "Ten-Go" operatsiyasi paytida esminet

IJN Yamato 1944 yil 22-noyabrda Yaponiya qirg'oqlariga qaytib keldi va darhol ta'mirlash va modernizatsiya qilindi, bu 1945 yil yanvarda yakunlandi va uning oxirgisi bo'ldi. Bu orada urush Yaponiya qirg'oqlariga ko'chdi. 1945 yil 1 aprelda Amerika qo'shinlari Okinavaga tushdi.

Orol garnizoni qo'nishni qaytarish uchun hech qanday imkoniyatga ega bo'lmaganligi sababli, yapon qo'mondonligi o'z joniga qasd qilish kurash usullariga tayangan. Filo ham foydalanishni taklif qilib, chetda turmadi IJN Yamato dushmanning havoda va dengizda ustunligiga qaramay, dushman desant kemasiga hujum qilish.

70 yil davomida Tinch okeanining 1410 futdan ortiq chuqurlikdagi suvlarida o'sha davrning eng ilg'or kemasi - Imperator dengiz flotining etakchi kemasi bo'lgan Yamato jangovar kemasi qoldiqlari qoldi. Bu kema cho'kib bo'lmaydigan deb hisoblangan. Bu qurilgan eng halokatli harbiy kema edi.

Ajoyib qurol

Birinchi jahon urushi tugaganidan bir necha yil o'tgach, turli shtatlarning aksariyat dengiz bo'limlari jangovar kemalardan foydalanish haqida gapira boshladilar. O'sha kunlarda ushbu turdagi harbiy kemalar hali ham har qanday flotning asosiy kuchi bo'lib qolmoqda, degan fikr bor edi, chunki ular yaqin shaklda dengiz janglari uchun mo'ljallangan edi.

Gap shundaki, jangovar kemalar bir vaqtning o'zida eng oqilona tartibda joylashtirilgan hujum va mudofaa jangovar qurollari bilan jihozlangan. Bunday kemalarni ishlab chiqishda ular birinchi navbatda ularning zirhlari, cho'kmasliklari va artilleriyalari, ikkinchidan, ularning masofasi va tezligi bilan bog'liq edi.

Kemaning hujum va mudofaa xususiyatlarini bir vaqtning o'zida maksimal darajada oshirish faqat katta harbiy kemada mumkin, chunki qo'shimcha jihozlarni o'rnatish uning umumiy massasining katta qismini egallaydi. Bu jangovar kemalarning ko'payishini tushuntiradi.

"Marusai" dasturi

1930 yilda Londonda dengiz qurollarini cheklash to'g'risida xalqaro shartnoma qabul qilindi. Ushbu hujjatni imzolagan davlatlar qatorida Yaponiya ham bor edi. Ammo 4 yildan so‘ng bu davlat o‘z qurolli kuchlarini mustahkamlash yo‘lini belgilab oldi va London kelishuvlariga amal qilishdan bosh tortdi. Buning o'rniga, Yaponiya hukumati "Marusai" deb nomlangan dasturni ishlab chiqdi, u Imperator dengiz floti uchun bir qator ilg'or harbiy kemalarni, shu jumladan bir nechta jangovar kemalarni qurishni o'z ichiga oladi. Boshidanoq ishlab chiqarilgan harbiy texnikaning soniga emas, sifatiga e’tibor qaratildi.

Eng yangi jangovar kemalarni yaratishning asosiy maqsadi bir xil sinfdagi Amerika kemalaridan ustunlik g'oyasi edi. Yaponiyalik ekspertlar xalqaro kemalarning Panama kanali orqali oʻtishining majburiy shartiga koʻra, barcha kemalarda taktik va texnik maʼlumotlarga nisbatan cheklovlar boʻlishi kerak degan xulosaga kelishdi. Bu shuni anglatadiki, ularning siljishi 63 ming tonnadan oshmaydi, tezligi 23 tugundan oshmaydi va qurollari 406 mm gacha kalibrga ega edi. Ammo yapon kemalari kanaldan o'tmoqchi emas edi, shuning uchun ularning kattaligi har qanday bo'lishi mumkin edi. Imperator dengiz flotining etakchi kemasi Yamato jangovar kemasi va uning qo'mondoni admiral Isoroku Yamamoto bo'lishiga qaror qilindi.

Qurilish

Birinchi jangovar kemaning yotqizilishi 1937 yil 4-noyabrda Kure shahrida, dengiz arsenalida bo'lib o'tdi. Bu Yamato jangovar kemasi edi (yuqoridagi fotosurat). Uning qurilishi uchun uzunligi 339 m va kengligi 44 m bo'lgan №4 quruq dok maxsus 1 m ga chuqurlashtirildi.Keyingi yilning bahorida Nagasaki shahrida xuddi shu toifadagi ikkinchi kema yotqizildi va "Musashi" deb atalgan. Uning qurilishi Mitsubishi Heavy Industries kompaniyasiga tegishli bo'lgan parametrlari 312 ga 40,9 m bo'lgan 2-sonli qiyalik mustahkamlangan slipwayda amalga oshirildi.

1939 yilda Yaponiya To'rtinchi flotni yangilash dasturini qabul qildi, unga ko'ra uchinchi jangovar kema - Shinano 1940 yilning bahorida qurilishi boshlandi. U Yokosuka dengiz Arsenalida quruq dokda ishlab chiqarilgan. To'rtinchi, oxirgi, № 111 kema o'sha yili Yamato jangovar kemasi qurilgan dockga qo'yilgan.

Shinanoning yaratilishi 1941 yilning oxirida, korpus allaqachon asosiy kemaning balandligiga yig'ilgan bosqichda to'xtatildi. Keyingi uch yil ichida u asl nomini saqlab qolgan holda samolyot tashuvchisiga aylantirildi.

Aytish kerakki, ushbu turdagi barcha kemalarning qurilishi o'ta maxfiylik sharoitida amalga oshirildi. Barcha sirpanish platformalari baland to'siqlar bilan o'ralgan va tepasida kamuflyaj to'rlari yoki maxsus soyabonlar bilan qoplangan. Bundan tashqari, yaqin atrofdagi binolarning kemasozlik zavodiga qaragan barcha oynalari mahkam yopilgan. Shuningdek, barcha kema quruvchilar o'zlari ishlayotgan ob'ekt haqida hech qanday ma'lumotni oshkor etmaslik to'g'risida shartnoma imzolashga majbur bo'lishdi.

Yaponiyaning Yamato jangovar kemasi va bir xil turdagi boshqa uchta kema shunday yig'ilganki, ishchilarning hech biri u qanday ob'ektni qurayotganini bilmas edi. Shu darajaga yetdiki, muhandislarga loyiha hujjatlari qat'iy qismlarga bo'lingan. Faqat juda tor doiradagi odamlar kema qurish rejasini to'liq tushunishga ega edi.

Etakchi jangovar kema 1940 yil avgust oyi boshida dokdan olib tashlandi. Va 1941 yil oxirida u foydalanishga topshirildi. Bu voqea Yamato jangovar kemasining birinchi rasmlari paydo bo'lganidan deyarli 7 yil o'tgach sodir bo'ldi. "Musashi" kemasi uch oydan keyin suvga tushirildi va 1942 yil yozining oxirida foydalanishga topshirildi.

Jang tarixi

Kutilganidan farqli o'laroq, ushbu toifadagi jangovar kemalarning harbiy karerasi voqealarga boy bo'lmadi. Yamato jangovar kemasi Admiral Yamamotoning flagmani edi. Miduey jangi davom etayotganda, u o'zining tashuvchi kuchlari mag'lubiyatga uchragani haqida xabar oldi, lekin jangovar kemaning ulkan qurollarini dushmanga qarshi ishlatishdan ko'ra, u jangni tark etdi.

Yamatoning egizaki Musashi, Yamamoto vafotidan keyin Imperator dengiz floti qo'mondoni bo'lgan Admiral Koganing qarorgohi edi. Ikkala jangovar kema ham deyarli jang qilmadi va butun vaqt davomida Truk qirg'og'ida qoldi.

1943 yil dekabr oyining oxirida Yamato xuddi o'sha orolning shimolida Amerikaning Skate suv osti kemasi tomonidan torpedalangan edi. Zarar ko'rgan jangovar kema darhol o'z qirg'oqlariga qaytmadi. Kema 1944-yil 22-noyabrda Quyosh chiqishi mamlakatiga yetib keldi va darhol nafaqat taʼmirlash, balki modernizatsiya qilish uchun ham yuborildi. Imperator dengiz flotining etakchi kemasining torpedalanishi bilan bog'liq voqeadan so'ng, yaponlar ushbu turdagi kemalarni minalardan himoya qilishni biroz yaxshilashlari kerak edi. Ammo Tinch okeanidagi janglar paytida, dengizdagi etakchi rol endi aviatsiyaga tegishli ekanligi va jangovar kemalarning ulkan qurollari mutlaqo yaroqsiz bo'lib chiqdi.

Leyte ko'rfazidagi jang

1944 yil Yaponiya uchun yomon yil bo'lgani sir emas. Mariinskiy orollari yaqinidagi mag'lubiyatdan so'ng, uning tashuvchi samolyotlari hech qachon tiklana olmadi, ammo keyingi harbiy operatsiyalarni o'tkazish kerak edi. Imperator dengiz floti qolgan barcha kuchlarni Filippin orollariga tortib olib, amerikaliklardan qasos olishni maqsad qilgan. Ushbu tuzilish 9 ta jangovar kema va 4 ta samolyot tashuvchini o'z ichiga olgan. Yaponiya qo'mondonligi, agar ular yutqazsalar, flotni to'liq va qaytarib bo'lmaydigan tarzda yo'qotishlarini yaxshi bilardilar, ammo neft konlari kabi Filippinni saqlab qolish hayotiy zarurat edi.

Amerikaliklar bu hududda eng katta kuchlarni - 12 ta jangovar kema va 16 ta samolyot tashuvchini to'plashga muvaffaq bo'lishdi. Bundan tashqari, ular havo bo'shlig'ida shubhasiz ustunlikka ega edilar, bu esa oxir-oqibat jangning natijasini hal qildi.

Ikki urushayotgan flot o'rtasidagi birinchi kichik to'qnashuvlar 23 oktyabrda boshlandi va havodagi haqiqiy jang ertasi kuni ertalabgacha boshlanmadi. Yaponiyalik admiral Onishi Amerika kemalariga 3 marta reyd uyushtirdi. Ularning har biri 50 dan 60 tagacha samolyotni jalb qildi, ammo bu raqam muvaffaqiyatga erishish uchun etarli emas edi.

Yaponiyalik sho'ng'in bombardimonchilaridan biri hatto Amerika samolyot tashuvchi kemasiga 600 funt (272 kg) bomba tashlagan holda hujum qilishga muvaffaq bo'ldi. Bombardimonchi urib tushirildi, ammo kemada kuchli yong'in chiqdi va uni torpedalar bilan cho'ktirish kerak edi. Ushbu epizod o'sha kungi yapon aviatsiyasining yagona muhim yutug'i edi. Shundan so'ng sho'ng'in bombardimonchilari va torpedo bombardimonchilari yordamida boshqa hujumlar bo'ldi, ammo ular samarasiz edi.

Musashi jangovar kemasining cho'kishi

O'sha kuni AQSh samolyotlari yapon tarkibiga zarba berishda davom etdi. Ushbu hujumlar uchta samolyot tashuvchidan ko'tarilgan 250 dan ortiq samolyotni o'z ichiga olgan. Jang oxirida amerikalik uchuvchilar dushmanning 76 samolyoti urib tushirilganini xabar qilishdi. Eng yomoni, asosiy nishonga aylangan Musashi jangovar kemasi edi. U 17 ta bomba va 20 ta torpeda bilan urilgan va bu yaqin portlashlarni hisobga olmaydi. Nihoyat, soat 18:35da Musashi kemasi ko'plab jiddiy zarar ko'rib, cho'kib ketdi. U oʻzi bilan birga 2279 nafar ekipaj aʼzosidan 991 nafarini olib ketdi.

Keyingi ikki kun ichida muvaffaqiyat Amerika tashuvchi samolyotlari tomonida bo'ldi. Natijada, jang Yaponiya imperatorlik flotining to'liq mag'lubiyati bilan yakunlandi, u barcha samolyot tashuvchilarini, uchta jangovar kemasini va boshqa kemalarining ko'p qismini yo'qotdi.

Texnik xususiyatlari

Suv sig'imi 72 800 tonna bo'lgan Yamato jangovar kemasining uzunligi 263 m va balandligi 38,9 m, tortishish 10,6 m. Bortida 150 000 ot kuchiga ega bo'lgan to'rt milli bug 'turbinali elektr stantsiyasi bor edi. . Bilan. Ushbu kemaning maksimal tezligi 27 tugunni, kruiz masofasi esa 7200 milyani tashkil etdi.

Kema 460 mm kalibrli 9 ta qurol, 12 ta minalarga qarshi 155 va 127 mm bochkalar, shuningdek, 24 ta 25 mm zenit qurollari bilan qurollangan. Bundan tashqari, 7 ta gidrosamolyot ham bor edi.

Yakuniy sayohat

Yamato jangovar kemasi (quyida rasm) 1944 yil kuzidan beri Yaponiyada joylashgan. Aynan shu yerdan u 1945 yil aprel oyida so'nggi sayohatiga chiqdi. Bu "Tenichigo" deb nomlangan harbiy operatsiya edi. Uning maqsadi 1 aprel kuni Okinavaga qo'ngan Amerika qo'shinlarining bo'linmalarini yo'q qilish edi.

Dushman Yaponiya oroliga qo'nganidan 6 kun o'tgach, jangovar kema kichik tuzilmaning bir qismi sifatida uning qirg'oqlariga yaqinlashdi. Bortda faqat bitta yo'nalishda harakat qilish uchun qancha yoqilg'i bor edi. Yamato va qolgan kemalarning o'limi faqat vaqt masalasi edi, chunki nafaqat u, balki boshqa kemalar ham oxirgi nafasigacha jang qilish buyrug'ini oldilar va bu faqat bitta narsani anglatishi mumkin edi - yapon qo'mondoni ularni aniq o'limga. Buni ushbu shakllanishning havo qoplami bo'lmaganligi tasdiqlaydi.

Yamato: Oxirgi jang

Tez orada yapon kemalari AQSh samolyotlari tomonidan topildi. Jang kemasi darhol dushman samolyotlari tomonidan hujumga uchradi. Hammasi bo'lib uchta hujum sodir bo'ldi, ularda 200 ga yaqin bombardimonchi ishtirok etdi, ular Amerikaning Hornet, Yorktown va Bennington samolyot tashuvchi kemalaridan parvoz qildi.

Birinchi reyd natijasida uchta torpeda Yamato kemasiga urildi. Ular yordamchi rulni shikastladilar, o'z navbatida, kema faqat bitta torpedo bombardimonchisi tomonidan urib tushirildi. Ikkinchi hujumdan keyin ikkita snaryad bortdagi elektr jihozlariga zarar etkazdi, natijada artilleriyaning bir qismi ishdan chiqdi. Ammo bundan keyin ham jangovar kemaning pozitsiyasini hali tanqidiy deb atash mumkin emas edi, garchi barqarorlik va omon qolishning barcha zaxiralari tezda tugaydi. Nihoyat, kemaga oxirgi reyd boshlandi. Bu safar u kamida to'rtta torpeda bilan urilgan. Bu vaqtga kelib, Yamatoda qolgan yagona pervanel shaftasi ish holatida edi, ammo tez orada xodimlar asta-sekin suv bilan to'ldirilgan qozonxonalarni tark etishga majbur bo'lishdi. Shundan so'ng u kuchini butunlay yo'qotdi. Kema portga burila boshladi.

Tez orada rulon 80 darajaga yetdi, shundan so'ng dahshatli portlash sodir bo'ldi. Bu Yamatoning o'limini anglatardi. Kemaning ikki soatga yaqin davom etgan so'nggi jangi tugadi. Portlash shunchalik kuchli ediki, u ko'p millargacha eshitildi va uning aksi Kagosima oroli yaqinida joylashgan Amerika kemalarida ko'rindi. Fojia sodir bo'lgan joydan yuqoriga ko'tarilgan tutun ustuni yadroviy qo'ziqorin deb ataladigan narsaga o'xshardi. U taxminan 6 km balandlikka ko'tarildi va portlashdan chiqqan alanga kamida 2 km ko'tarildi.

Shunga o'xshash ta'sir taxminan 500 tonna portlovchi portlovchi moddalar tomonidan ishlab chiqarilishi mumkin edi. Ammo bu portlashga aynan nima sabab bo'lganligi hozircha noma'lum. Amerikaliklar buni minoraga, keyin esa o'q-dorilar saqlanadigan asosiy yerto'lalarga urilgan zirhli teshuvchi bomba qo'zg'atganiga ishonishga moyil.

Oqibatlari

Yamato jangovar kemasining cho'kishi dahshatli qurbonlarga olib keldi. 2767 ekipaj a'zosidan faqat 269 nafari tirik qolgan. Halok bo‘lganlar orasida kema kapitani va bo‘linma komandiri ham bor. Jang paytida amerikaliklar jangovar kemaga qo'shimcha ravishda 4 ta esminet va jangovar kreyserni yo'q qilishdi, ularda 3665 kishi cho'kib ketdi yoki halok bo'ldi. Yakuniy jangda Yamato 20 ta samolyotga zarar yetkazdi va 5 tasini urib tushirdi.

Texnik noto'g'ri hisob-kitoblar

Yamatoning so'nggi jangi ushbu toifadagi kemalarning barcha kamchiliklarini ko'rsatdi. Birinchidan, u juda ko'p miqdordagi zenit artilleriya qurollarini olib yurganiga qaramay, havo hujumidan himoyasi juda zaif edi. Butun jang davomida jangovar kema atigi 10 ta dushman samolyotini urib tushira oldi.

Bu uchta sababga ko'ra sodir bo'lishi mumkin. Ulardan birinchisi, artilleriya ekipajlarining jangovar tayyorgarligi etarli emas. Ma'lumki, snaryadlar etishmasligi tufayli yaponlar, tabiiyki, juda sekin uchadigan sharlarga o'q uzishni mashq qilishgan. Ikkinchi sabab - zenit o'q-dorilarining kichik massasi. Ularning kalibrlari atigi 25 mm va har birining og'irligi 250 g edi.Uchinchi omil raketalarning dastlabki tezligining pastligi bo'lishi mumkin, bu Amerika samolyotlarining tezligidan atigi 6 baravar tezroq edi va jang shuni ko'rsatdiki, bu etarli emas edi. .

Naxodki

2010 yil yanvar oyida jahon matbuotida shov-shuvli yangiliklar paydo bo'ldi - yapon kino prodyuseri Xaruki Katagava o'zi tashkil etgan navbatdagi suv osti arxeologik ekspeditsiyasi davomida nihoyat Ikkinchi Jahon urushi oxirida cho'kib ketgan dunyodagi eng katta harbiy kemaning vayronalarini topdi. Endi Yamato jangovar kemasi Tinch okeanining pastki qismida (ushbu materialdagi rasmga qarang) eng yaqin Yaponiya orolidan 50 km uzoqlikda joylashgan.

2015 yil mart oyida amerikalik milliarder Pol Allen tomonidan uyushtirilgan shaxsiy ekspeditsiya chog'ida mashhur jangovar kemaning dublyori - Musashi kemasi topildi. U Filippin sohillarida, Sibuyan dengizining tubida 1000 m dan ortiq chuqurlikda joylashgan.

Xotira

Ichki dengiz sohilida joylashgan Kure shahri (Xirosima prefekturasi) ikki jahon urushi davrida Yaponiya harbiy-dengiz bazasi joylashganligi bilan mashhur. Aynan shu erda insoniyat tarixidagi eng katta harbiy kema - Yamato jangovar kemasi qurilgan. Shu sababli, bugungi kunda ushbu shaharning eng katta diqqatga sazovor joyi bu kemaning dizayni, qurilishi va jangovar tarixiga bag'ishlangan muzey bo'lishi ajablanarli emas. Bu erda siz o'z ko'zingiz bilan 1:10 miqyosda yaratilgan jangovar kemaning batafsil modelini ko'rishingiz mumkin. Yaponlar o'z tarixini muqaddas hurmat qilishadi, shuning uchun ular uchun afsonaviy Yamato o'z xalqining jasorati va qahramonligining timsolidir. Uning ekipajining jasoratini faqat rus kreyseri Varyag dengizchilarining jasorati bilan solishtirish mumkin.

Yamato muzeyi dunyodagi eng qiziqarli va mashhur muzeylardan biridir. Unda nafaqat jangovar kemalar, balki boshqa harbiy texnikalar, masalan, kamikadze suv osti kemalari, Zero samolyotlari, shuningdek, zamonaviy yuqori texnologiyali kemasozlik bilan bog'liq ko'rgazmalar mavjud.

Yamato va Musashi kabi dengizdagi po'lat yirtqich hayvonlar butun kemasozlik davrida misli ko'rilmagan jangovar kemalar sifatida tarixda abadiy qoladi. Ularga dunyoga o'zlari qodir bo'lgan to'liq kuchni ko'rsatish imkoniyati hech qachon berilmagan. Agar Yaponiyaning o'z rahbarligida butun Osiyo yerlarini birlashtirish yo'lidagi jadal rivojlanishida asosiy rol ularga berilganida edi, ularning taqdiri va haqiqatan ham butun dunyo kelajagi qanday rivojlanishini oldindan aytish qiyin.