Североизточна скоростна магистрала, където. Североизточна скоростна магистрала. Текущо състояние на нещата

Наскоро публикувах доклад за строителството. Накрая се озова, за да разгледа какво се случва в родния му район. Днес е подробна история за изграждането на Североизточната скоростна магистрала (SVH) - нова магистрала, която ще свързва трите области на столицата: север, изток и югоизток.

01. Ето как изглеждаше това място през 2016 година. Поради изграждането на тунел под магистрала Щелковское сутринта се образува голямо задръстване за няколко километра.

02. Строителство за известно време, тунел на метрото завинаги. Работата е завършена, няма повече задръстване на това място. Сега всички стоят на кръстовището с улица Халтуринская.

04. Изход от склада за временно складиране до магистрала Щелковское към Московския околовръстен път.

05. Магистрала Shchelkovskoe минава отгоре надолу на снимката, отляво надясно - склад за временно съхранение Вляво - метростанция Партизанская, вдясно - Черкизовская.

06.2016. Стесняване поради изграждането на естакади и тунел.

07.2018. От магистрала Щелковское изходите към склада за временно складиране са отворени в двете посоки, на юг и на север.

08. Гледка към Подбелка. Вляво на снимката е станцията MCC на Lokomotiv.

10. След това акордът се сгъва в компактна версия. Това най-вероятно се дължи на трудността при освобождаването на земя за строителство, както и поради преминаването на парка Лосини Остров. Ако се вгледате внимателно в снимката, можете ясно да видите временната организация на движението, която се прехвърля на една страна.

11. Същото място от другата страна.

12. Компактната версия на маршрута изглежда така: движението от север ще бъде организирано по надлез, който все още не е отворен, а движението от юг ще преминава под надлеза. Така пистата ще отнеме почти половината площ.

13. Докато движението е отворено към надлез Mytishchi (към магистралата Open). Следва строителната площадка. Тук можете ясно да видите две писти, разположени една под друга.

14. Отворена магистрала, гледка към Метрогородок. Ех, град на метрото, моята родина)

15. Изграждане на акорд към Ярославската магистрала. Засега всичко е в разгара си. Вдясно е станция Рокосовски булевард на МЦЦ.

16. Бъдещи издънки. Вляво - индустриални зони Metrogorodok.

18. По-близо до улица Лосиноостровская. Тук комуникациите все още се полагат. Доколкото знам, проектирането и одобрението на хорд проекта е в ход по участъка до магистрала Ярославское.

19. Нека разгледаме акорда от другата страна. Изглед към Партизанская. Тук всичко е отворено отдавна, липсва само прихващащият паркинг на станцията MCC.

20. Пресичане на скоростната магистрала с магистрала Ентузиастов. Тук почти всички надлези вече са отворени, с изключение на директното преминаване на юг по скоростната магистрала и изхода от магистрала Ентузиастов.

21. Построен!

22. Изглед от магистрала Ентусиасти на юг. Вдясно можете да видите кръстовището с Budyonny Avenue.

23. В този момент на всички вериги на акорда е завързан „възел“. Основният проход ще продължи по-на юг успоредно на MCC, а самата скоростна магистрала рязко ще тръгне на югоизток до Vykhino.

24. На пръв поглед не може да се разбере без сто грама. Но това е просто. Вляво идва акордът от Вихино. Ако се придвижите направо по него, ще се озовете на Budyonny Avenue (отива надясно в кадъра), ако се обърнете надясно, ще се озовете на продължението на акорда, който отива на север (в долната част на кадъра). По-горе е станцията MCC Andronovka, а основите за бъдещото изграждане на магистралата са в горната част на рамката.

27. Уникално време, докато пътят все още не е отворен. Можете да се разхождате свободно по пистата.

29. Изглед на същата раздяла от страна на Перово.

30. Голяма товарна гара "Перово".

33. Изглед към парк Кусково. В този момент акордът е почти завършен.

35. Гледка към Вихино. Първият надлез е улиците на Papernik и Yunosti, вторият, в далечината - Московския околовръстен път.

36. Оказва се, че в близко бъдеще чакаме отварянето на скоростната магистрала от Московския околовръстен път до Отворената магистрала. За мен лично, човек, живеещ в Измайлово, това ще бъде дългоочаквано събитие.

Дмитрий Чистопрудов,

Следващият и най-труден участък от североизточната автомагистрала се планира да бъде завършен през 2018 г. Той ще свързва платената магистрала М11 Москва-Петербург и магистрала Дмитровское. Днес кметът на Москва Сергей Собянин разгледа напредъка на пътното строителство и беше доволен от темпото на работа.

„Започнахме най-трудния участък от пътната мрежа в Москва. Един парцел до улицата. Вече завършихме фестивала, сега започнахме втората секция, която почти изцяло се състои от надлези, надлези, тунели и мост. Надяваме се, че ще го завършим през 2018 г. “, цитира кмета московската агенция.

Не е първата или дори втората година, в която в Москва са построени три основни пътя - Североизточната магистрала, Северозападният и Южният път. Както се оказа обаче, не всички жители на града знаят какво е и защо е необходимо. Затова МОСЛЕНТА реши да напомни и да започне от Североизток.

Къде и къде

Североизточната скоростна магистрала (друго име - "Северная рокада") ще свързва югоизточната и северната част на Москва по периферията; най-гъсто населените райони на града. Те започнаха да го строят като продължение на единствения вече издигнат участък от Четвъртия транспортен пръстен (ChTK, той беше изоставен). Маршрутът ще свързва и основните магистрали на североизток: Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфевское и Откритое шосе, като по този начин ще намали задръстванията по пътищата.

Общата дължина на пътя ще бъде 29 км. Chorda ще се движи от платния път M11 Москва-Петербург от западната страна на железопътната линия Октябрска, по Малкия пръстен на Московската железопътна линия до нов възел на Московския околовръстен път на кръстовището с магистрала Вешняки - Люберци.

Участък в процес на изграждане на Североизточната магистрала от улица Фестивальная до магистрала Дмитровское

Обикновено той е разделен на няколко раздела, които сега са в различни етапи на готовност:

От разклон Бусиновская до улица Фестивальная (открита през 2014 г.);

От улица Фестивальная до магистрала Дмитровское (в процес на изграждане, гледана днес);

От Дмитровское до Ярославское шосе (планирано);

От Yaroslavskoe до Otkrytoye shosse (маршрут не е определен);

От магистрала Otkrytoye до Shchelkovskoye (в процес на проектиране);

От магистрала Щелковское до Измайловское (в процес на изграждане);

От магистрала Измайловское до магистрала Ентузиастов (в процес на изграждане);

От магистрала Ентузиастов до 8-километровия възел на Московския околовръстен път „Вешняки-Люберци“ (в процес на проектиране).

Свързана инфраструктура

Североизточната скоростна магистрала се строи с бързи темпове. През септември, година по-рано от планираното, бяха пуснати в експлоатация няколко обекта наведнъж на участъка от Щелковское до Измайловское шосе: два надлеза на главния проход и един като част от кръстовище на три нива на кръстовището на скоростната магистрала с Щелковское шосе. Този раздел ще бъде завършен до края на годината.

Също така, много допълнителна пътна инфраструктура ще бъде изградена по пътя:

Надлез на основното трасе No1, дълъг 333 метра с четири ленти;

Левият надлез на главния проход No2, дълъг 1,5 километра, с четири ленти за движение;

Десният надлез на основния маршрут No2, дълъг 1,56 километра, с четири ленти за движение;

Надлез на основното игрище с дължина 4 600 метра с три ленти за движение във всяка посока;

Три рампи с обща дължина 977 метра;

Железопътен надлез с дължина 189 метра по свързващия клон на железопътната линия Октябрска;

Мост през река Лихоборка, дълъг 169 метра, с шест ленти в една посока и пет в обратна посока. Тази ширина на моста е необходима за свързване на следващия участък от скоростната магистрала - от магистрала Дмитровское до Ярославское.

Помпена станция "Ховринская", обслужваща районите на Ховрино, Коптево, Саволовски, Тимирязевски;

Подземен пешеходен преход на платформата на железопътната линия Oktyabrskaya;

Две пречиствателни станции;

Пет хиляди блокове за прозорци ще бъдат заменени със звукоизолирани.

Полза

Пистата, заедно с всички тези структури, трябва значително да улесни живота на четири милиона граждани, сигурни са властите. Например ще бъде установена комуникация от край до край между регионите SEAD, CAO и VAO, заобикаляйки центъра, ще се появят нови маршрути на обществения транспорт. Това ще бъде особено удобно за жителите на областите Golovinsky, Koptevo и Timiryazevsky.

Определен плюс за шофьорите - трафикът ще бъде без трафик. Средното време за пътуване ще бъде намалено с повече от 15 процента, Московският околовръстен път ще бъде разтоварен с 20-25 процента, а транспортните потоци на Третия транспортен пръстен, магистрала Щелковское, магистрала Ентузиастов, както и булевардите Рязански и Волгоградски ще бъдат преразпределени компетентно. Но пътуващите по магистрала М11 Москва-Петербург няма да имат нужда да търсят път до центъра.

История на концепцията

Идеята за създаване на акорди в Москва е предложена през първата половина на 20 век. През 30-те години за тях говори известният проектант и урбанист Анатолий Якшин. По-късно, през 70-те години на миналия век, учениците му, включително водещият руски експерт в областта на транспортното планиране Александър Стрелников, се връщат да обсъждат тази тема.

Изграждане на участък от Североизточната скоростна магистрала

Снимка: Виталий Белоусов / РИА Новости

Въпреки че по това време имаше малко коли по улиците на столицата, но още тогава те смятаха, че броят им ще расте. Следователно концепцията за акордите е включена в общия план на града за 1971 година. В допълнение към Московския околовръстен път и Градинския пръстен, в него са проектирани два нови околовръстни пътя и четири високоскоростни скоростни магистрали. Тогава обаче проектите останаха на хартия. Постепенно парцелите, върху които щяха да строят пътища, бяха изградени и парите в крайна сметка бяха инвестирани в Третия транспортен пръстен, а след това в Четвъртия.

Идеята за изграждане на акорди е възродена едва през 2011 година. Тогава властите се отказаха от изграждането на Четвъртия транспортен пръстен, който преди това беше част от общия план. Основната причина е непосилно високата цена, която надхвърли трилион рубли.

Вместо ChTK те щяха да построят три нови магистрали: Северозападната магистрала, Североизточната скоростна магистрала (другото име е Северната Рокада) и Южният път. В крайна сметка тези пътища трябва да образуват отворена кръгова система. Резултатът ще бъде същият пръстен, но по-ефективен от гледна точка на разпределението на транспортните потоци, защото всеки елемент ще отиде до Московския околовръстен път. Според експерти този принцип на организиране на движението е с 20 процента по-ефективен от затворен околовръстен път. Освен това три нови бързи магистрали няма да преминават през задръстения център на града.

Данни, предоставени от официалния портал на московския Стройкомплекс

© chistoprudov.livejournal.com

Наскоро публикувах доклад за строителството. Накрая се озова, за да разгледа какво се случва в родния му район. Днес е подробна история за изграждането на Североизточната скоростна магистрала (SVH) - нова магистрала, която ще свързва трите области на столицата: север, изток и югоизток.

Ето как изглеждаше това място през 2016 година. Поради изграждането на тунел под магистрала Щелковское сутринта се образува голямо задръстване за няколко километра.

Строеж за известно време, тунел завинаги. Работата е завършена, няма повече задръстване на това място. Сега всички стоят на кръстовището с улица Халтуринская.

Излезте от склада за временно складиране до магистрала Щелковское към Московския околовръстен път.

Магистрала Shchelkovskoe минава отгоре надолу на снимката, отляво надясно - склад за временно съхранение. Вляво - метростанция Партизанская, вдясно - Черкизовская.

2016 година. Стесняване поради изграждането на естакади и тунел.

2018 година. От магистрала Щелковское изходите към склада за временно складиране са отворени в двете посоки, на юг и на север.

Изглед към Подбелка. Вляво на снимката е станцията MCC на Lokomotiv.

Освен това акордът се сгъва в компактна версия. Най-вероятно поради трудността при освобождаването на земя за строителство, както и поради преминаването на парка Лосини Остров. Ако се вгледате внимателно в снимката, можете ясно да видите временната организация на движението, която се прехвърля на една страна.

Това е същото място от другата страна.

Компактната версия на маршрута изглежда така: движението от север ще бъде организирано по надлез, който все още не е отворен, а движението от юг ще преминава под надлеза. Така пистата ще отнеме почти половината площ.

Докато трафикът е отворен към надлез Mytishchi (към магистралата Open). Следва строителната площадка. Тук можете ясно да видите две писти, разположени една под друга.

Отворена магистрала, изглед към Метрогородок. Ех, град на метрото, моята родина)

Изграждане на акорд към Ярославската магистрала. Засега всичко е в разгара си. Вдясно е станцията MCC на булевард Рокосовски.

Бъдещи издънки. Вляво - индустриални зони Metrogorodok.

По-близо до улица Лосиноостровская. Тук комуникациите все още се полагат. Доколкото знам, проектирането и одобрението на хорд проекта е в ход по участъка до магистрала Ярославское.

Нека погледнем акорда от другата страна. Изглед към Партизанская. Тук всичко е отворено отдавна, липсва само прихващащият паркинг на станцията MCC.

Преминаване на магистрала с магистрала за ентусиасти. Тук почти всички надлези вече са отворени, с изключение на директното преминаване на юг по скоростната магистрала и изхода от магистрала Ентузиастов.

Конфигуриран!

Изглед от магистрала Ентусиасти на юг. Вдясно можете да видите кръстовището с Budyonny Avenue.

В този момент във всички вериги на хордата е завързан „възел“. Основният проход ще продължи по-на юг успоредно на MCC, а самата скоростна магистрала рязко ще тръгне на югоизток до Вихино.

На пръв поглед не можете да го разберете без сто грама. Но това е просто. Вляво идва акордът от Вихино.

Ако се придвижите направо по него, тогава ще се озовете на Budyonny Avenue (отива надясно в рамката), ако се обърнете надясно, ще се озовете на продължението на акорда, който отива на север (в долната част на кадъра).

Над станцията на МКЦ "Андроновка" и основите за бъдещото изграждане на магистралата в горната част на рамката.

Уникално време, докато пътят все още не е отворен. Можете да се разхождате свободно по пистата.

Североизточната скоростна магистрала е първокласна главна улица в строеж от общоградско значение с непрекъснат режим на движение. Той ще се движи от разклона Бусиновская по улица Зеленоградская. Той ще пресече 4-та лента на Лихачевски и по-нататък до кръстовището за движение със Северната Рокада. След това основната линия, пресичаща коловозите на железопътната линия Октябрьская, ще се обърне на изток и ще продължи по Малкия пръстен на Московската железница до Рязанската посока на Московската железница. По-нататък по железопътните линии до разклона на Московския околовръстен път с изградения участък от новата пътна федерална магистрала "Москва - Ногинск - Казан", която в границите на Москва ще бъде основна улица с общоградско значение от първи клас. Магистрала Косинское ще стане част от новия федерален път.

Североизточната скоростна магистрала ще свързва основни магистрали в североизточната част на Москва: Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфевское и Откритое шосе.

Severnaya Rokada е първокласна главна улица с общо значение за града в процес на изграждане с непрекъснат режим на движение. Рокада разполага с 4-лентов широк проходен участък със Североизточната скоростна магистрала за двете посоки - от разклон Бусиновская до реалната раздяла със склада за временно съхранение на кръстовището на свързващия железопътен клон No2 на гара Лихобори - гара Ховрино. Освен това магистралата, както и преди, минаваща от западната страна на окръга, ще има 3 ленти във всяка посока. След връзката със склада за временно съхранение ще бъде изграден изход към Лихоборската насип. След това, пресичайки прохода на Черепанови, улицата ще продължи до кръстовището за движение със Северозападния акорд на кръстовището с улица "Болшая Академическа". След това ще влезе в магистрала Дмитровское, използвайки съществуващата магистрална връзка с улица Валаамская. Изходната точка ще има 2 ленти във всяка посока.

Разделна ивица и подпорни стени ще бъдат осигурени на участъка Северна рокада от улица „Болшая Академическая“ до магистрала „Дмитровское“, като се вземе предвид бъдещото удължаване на магистралата до улица „Академика Королев“.

Според проекта североизточната магистрала се състои от следните участъци (от изток на север):
Участък от магистрала Вешняки - Люберци в микрорайон Кожухово (Косинско ш.)
Пресечна точка на Московския околовръстен път с магистрала Вешняки - Люберци (надлез Косинска).
Парцел от Московския околовръстен път на улицата. Красни Казанец до надлез Вешняковски.
Участъкът от надлез Вешняковски до бившия 4-ти транспортен пръстен по алея 1-ва Майовка и ул. Аносов.
Участък от бившия 4-ти транспортен пръстен до линията на железопътната линия Oktyabrskaya.
Зеленоградската улица до Бусиновската развръзка на Московския околовръстен път.

История на строителството
През декември 2008 г. започва строителството на магистрала Вешняки - Люберци.
На 26 октомври 2009 г. беше отворен 4-километров участък от магистрала Вешняки - Люберци от Проектирания проход 300 до ул. Болшая Косинская.
На 3 септември 2011 г. беше открит километров участък от магистрала Вешняки - Люберци от Болшая Косинская до Московския околовръстен път и обмен с външната страна на Московския околовръстен път.
На 24 ноември 2011 г. завърши изграждането на обмен на участъка Вешняки - Люберци с вътрешната страна на Московския околовръстен път и изхода към улица Красни Казанец.
На 27 март 2013 г. започна строителство на 8-лентова магистрала по ул. Зеленоградская.
На 30 януари 2014 г. бе открито движение по два надлеза на североизточния участък от скоростната магистрала от ул. Ентусиасти към Измайловски ш.
На 24 декември 2014 г. беше отворен трафик по магистралата от разклон Бусиновская до разклона с улица Фестивальная.
На 18 март 2015 г. строителството на участък от Измайловски ш. до Щелковски ш. (строителството се планира да завърши през 2017 г.).
На 29 декември 2015 г. строителството на участък от ул. Фестивальная до Дмитровское ш. (строителството се планира да завърши в края на 2018 г.)

Властите на града възнамеряват да завършат изграждането на североизточната магистрала, която ще свързва магистрала Ентузиастов и магистрала Измайловское, година по-рано от графика - до края на първата половина на 2016 г. Това изявление направи кметът на Москва Сергей Собянин след посещение на строителната площадка. Надлезът, дълъг 4 км, ще се състои от осем ленти - по четири във всяка посока, а движението по него ще се осъществява в режим на светофар.

Самата североизточна скоростна магистрала трябва да свързва изградените магистрали М11 Москва - Санкт Петербург в рамките на Московския околовръстен път и до новия възел на Московския околовръстен път на кръстовището с магистрала Вешняки - Люберци.

По този начин новият път ще свързва основни магистрали в североизточната част на града: Дмитровское, Алтуфевское, Ярославское, Щелковское, магистрала Ентузиастов и шосе Откритое. Според проекта дължината на скоростната магистрала ще бъде около 25 км. Според замисъла на длъжностните лица магистралата, която не се планира да бъде платена, трябва да намали натоварването на трафика по Московския околовръстен път, TTK, изходящите магистрали, както и в центъра на Москва.

Кметът на столицата отбеляза, че изграждането на участък от магистрала Ентузиастов до магистрала Измайловское е сравним по сложност и цена с прословутия алабяно-балтийски тунел.

„По едно време беше предназначен за четвъртия транспортен пръстен, но проектът дори нямаше да бъде технически осъществим. И този огромен обем строителство щеше да отиде на вятъра. Затова днес се опитваме да го интегрираме в североизточната скоростна магистрала. До края на годината трябва да напуснем магистрала Ентузиастов с тези надлези и така нататък, да дадем пълна скорост на алеята “, каза Собянин за перспективите. -

Изграждането на обекта се извършва предсрочно. Въпреки че имаме 2017 г. по договора, все още трябва да се опитаме да завършим през 2016 г. “.

Кметството вярва, че с появата на този надлез транспортната достъпност на районите Соколиная гора, Измайлово и Преображенско, разположени в източната част на града, ще се подобри. „В резултат на това ще завършим три участъка от североизточната магистрала и тогава задачата ще бъде да свържем тези участъци помежду си, като дадем вече интегрална нова градска магистрала“, добави кметът.

Като напомняне, строителството на първия участък от североизточната скоростна магистрала започна през 2008 г. Към днешна дата е отворен трафик по разклона Бусиновская - участък улица Фестивальная, по разклон Косинская и на кръстовището на скоростната магистрала с магистрала Ентузиастов до завоя към 2-ра улица Измайловски Зверинец.

Трябва да се отбележи, че изграждането на скоростния път предизвика недоволство сред жителите на районите, през които преминава.

Сред основните искове на длъжностни лица - местоположението на магистралата в непосредствена близост до жилищни сгради (50-60 м), масивно събаряне на гаражи (около 2 хиляди кутии), изсичане на част от територията (по плана за обследване на земята, около 10 хектара) на историческото имение на семейство Шереметеви "Кусково", и също така рискът от повреда на най-големия колектор в Москва, който носи около 40% от всички отпадъчни води в града.

Експертите твърдят, че вибрациите на почвата от трафика могат да повредят колектора, което води до екологична катастрофа за града.

„В никакъв случай не сме против изграждането на скоростната магистрала. Областта се задушава от задръствания, има нужда от добра транспортна инфраструктура, но по време на строителството е необходимо да се вземат предвид интересите на жителите, под чиито прозорци ще минава магистралата “, казват гражданите, подписали петицията срещу проекта за пътно строителство.

Експертно мнение за североизточната автомагистрала

"Всяка строителна площадка създава неудобства за местните граждани и предизвиква недоволство сред жителите, независимо дали става въпрос за изграждане на голяма магистрала или за подмяна на тръби в двора на жилищна сграда", каза Алексей Тузов, първи вицепрезидент на групата компании AvtoSpecCentre, за Gazeta.Ru. - В този случай считам, че временните неудобства, като например изсичане на дървета или разрушаване на гаражи, са оправдани. Освен това след приключване на строителните работи се планира да се извърши подобряването на териториите, прилежащи към скоростната магистрала, включително засаждане на тревни площи, дървета и храсти и създаване на допълнителни паркоместа. "

Ръководителят на отдела за изследвания и проектиране на транспорта и пътищата Михаил Крестмейн счита за правилно, че един от първите експлоатационни участъци на бъдещата скоростна магистрала ще бъде надлез между магистрала Измайловское и магистрала Ентузиастов. „Това е най-проблемното място в източния сектор на града - практически няма кръстосани връзки между магистрали и квартали“, каза Крестмейн пред Gazeta.Ru.

Събеседникът отбеляза, че тъй като в източната част на Москва има много големи паркове, всички жители на града се интересуват от този участък от скоростната магистрала.

„Разбира се, градът се нуждае от акорди, дори ако има задръствания по тях“, каза Крестмейн. - Така че можем да кажем, че TTK не си струваше да се строи. Но представете си какво би било в Москва сега, ако всички автомобили от Третия пръстен бъдат спуснати надолу. През последните години се занимавахме основно с реконструкцията на магистрали - например магистралите Каширское и Варшавское. Сега най-накрая започна мащабно строителство на нови пътища, които имат колосални показатели за ефективност, тъй като се свързват и се изграждат около центъра на града. “

Олег Скворцов, президент на Асоциацията на организациите за пътни изследвания RODOS, също подкрепя идеята за създаване на акордни системи в Москва. „Виждаме, че околовръстните пътища, построени при Лужков, не решават транспортните проблеми“, каза Скворцов пред Gazeta.Ru. -

Хорда, за разлика от пръстена, има изходи извън града. Освен това, ако са положени няколко акорда, тогава те могат да образуват един и същи пръстен в резултат. Друго предимство е, че относително прав път е по-къс от завой, което означава, че е по-евтин за изграждане. "

Северозападна скоростна магистрала

Не по-малко спорове и разногласия причиняват сграда в Москва и друг акорд - Северозапад. Един от участъците му - Алабяно-Балтийският тунел - предизвика критики от експерти и недоволството на местните жители.

За изграждането на тунела са изсечени около 800 дървета и почти 1,5 хиляди храста само на улица „Народно Ополчение“. Обемът на компенсаторното озеленяване се оказа няколко пъти по-малък. В същото време районът все още не е отишъл никъде.

„През 2014 г. в сравнение с 2010 и 2011 г. имаше значително влошаване на средната скорост на движение“, се казва в доклада „Трафик“. - Това влошаване след отварянето на Алабяно-Балтийския тунел в посока от улица Алабян към улица Болшая Академическая може да се обясни с преразпределението на транспортното търсене от обходните магистрали до участъка на Северозападната скоростна магистрала, като се отбележи наличието на груба проектна грешка, състояща се в неадекватно ниска пропускателна способност на изгражданата магистрала. В резултат на грешката на дизайнерите след пускането в експлоатация, новата линия беше претоварена с хронични задръствания. "

През юни тази година се разрази скандал около изграждането на участък от скоростната магистрала в района на Щукино, свързан с решението на властите да затворят проходния проход на участъка на ул. "Народен Ополчения" от кръстовището с ул. "Маршал Вершинин" до кръстовището с ул. "Маршал Тухачевски". Така нареченият тунел на Уинчестър ще минава под улицата на Народната милиция, където идващите пътни потоци няма да се движат паралелно, а един над друг.

През първите дни след припокриването в района се образуваха много километри задръствания. Само жителите на 13 къщи, които се намират директно на улица „Народно Ополчение“ в зоната на припокриване, получиха пропуски и им беше позволено да се движат по този сайт. Всички останали шофьори са принудени да направят обход, заобикаляйки строителната площадка. Според московските власти такава мярка ще намали времето за изграждане на тунела с една година.

Трябва да се припомни, че за първи път властите се замислиха за изграждането на Северозападната скоростна магистрала още през 1971 година. Проектът за магистрала обаче беше отложен и служителите се върнаха към тази идея едва през 2011 година.

Планира се изграждането на магистралата да завърши през 2017 година. Дължината на цялата хорда ще бъде приблизително 29 км - тя ще се простира от магистрала Skolkovskoye до Yaroslavskoye. Според проекта по целия път ще бъдат изградени два моста, седем тунела, 16 надлеза и 47 пешеходни прехода.

В допълнение към двете гореспоменати магистрали се предвижда и изграждането на Южната рокада в Москва, която ще се движи от магистрала Рублевское до улица Борисовски пруди.

Всички тези магистрали се превърнаха в алтернатива на четвъртия транспортен пръстен, чието изграждане градските власти отказаха през декември 2010 г. поради непосилните разходи за проекта - около 1 трилион рубли.