पहले ने दुनिया भर में पहली यात्रा की। प्रथम विश्व भ्रमण और अन्य प्रसिद्ध विश्व भ्रमण

फर्नांड मैगलन को दुनिया भर में यात्रा करने वाला पहला यात्री माना जाता है। हालांकि, उनका पहला विश्व यात्री बनने का कोई इरादा नहीं था। उनका कार्य पूरी तरह से अलग था - अधिक सांसारिक। और वैश्विक खोजों से सारा गौरव उसके पास नहीं गया।

विचार लेखक

खोजों के लिए अग्रणी अभियान का विचार 1470 में पैदा हुए फर्नांड मैगलन द्वारा प्रस्तावित किया गया था और जिनकी मृत्यु 1521 में हुई थी। जन्म से एक रईस, वह पुर्तगाल में पैदा हुआ था, एक शाही पृष्ठ था। यह ज्ञात है कि मैगलन अच्छी तरह से शिक्षित थे, ब्रह्मांड विज्ञान, नेविगेशन और खगोल विज्ञान में लगे हुए थे। उनकी पहली यात्रा तब हुई जब फर्नांड बीस वर्ष के थे: उन्होंने सैन्य लड़ाइयों में भाग लिया। मैगेलन मलक्का में मूल निवासियों के विद्रोह को दबाने में कामयाब रहे, और फिर अफ्रीका में सेवा में बने रहे। झूठे आरोप ने एक समुद्री कप्तान का करियर खत्म कर दिया। पुर्तगाली राजा को प्रस्तावित पश्चिम की ओर नौकायन का विचार अस्वीकार कर दिया गया था।

1517 में, मैगलन, पुर्तगाल के राजा की मंजूरी के साथ, स्पेन के लिए रवाना हो गया, उसका विषय बन गया।वह राजा चार्ल्स पंचम को प्रशांत और अटलांटिक महासागरों के बीच एक संक्रमण के अस्तित्व के बारे में समझाने में कामयाब रहे। यदि इस जलडमरूमध्य को खोजना संभव होता, तो स्पेन को कैनरी द्वीप समूह (पोप अलेक्जेंडर VI के आदेश पर) के पश्चिम में स्थित सभी भूमि प्राप्त होती।

एक दोस्त, खगोलशास्त्री रुय फालियर, साथ ही अभिजात डी अरंडा, जिन्होंने उन्हें परियोजना का समर्थन करने के बदले में अभियान द्वारा लाए जाने वाले मुनाफे का 20% देने की पेशकश की, ने शाही "अच्छा" प्राप्त करने में मदद की। इसलिए स्पाइस द्वीप के लिए रास्ता खोजने की परियोजना को राजा ने स्वीकार कर लिया। हालांकि, फालेर डी अरंड की हिस्सेदारी को 8% तक कम करने में कामयाब रहे।

जब मैगेलन ने अपनी यात्रा के विचार का प्रस्ताव रखा, तो दुनिया पहले से ही मध्य और दक्षिण अमेरिका के कुछ हिस्सों के बारे में जानती थी, साथ ही उनके पीछे फैले महासागर के बारे में भी जानती थी। पनामा का इस्तमुस पहले ही पारित किया जा चुका है। लेकिन तब किसी को संदेह नहीं था कि पूर्व और पश्चिम को दूसरे रास्ते से जोड़ा जा सकता है।

मैगलन ने इस बात का सबूत खोजने का फैसला किया कि स्पाइस द्वीप नई दुनिया में स्थित थे, न कि एशिया में। इसका मतलब यह होगा कि मसालेदार धन स्पेन के प्रभाव का क्षेत्र है, न कि पुर्तगाल, जैसा कि तब माना जाता था।

मैगलन ने दुनिया भर में यात्रा करने के बारे में नहीं सोचा था। वह एक जलडमरूमध्य की तलाश में था जो दक्षिण अमेरिका में हो सकता है। वह स्पाइस आइलैंड्स जाना चाहता था, सामान खरीदना चाहता था, उन्हें स्पेन लाकर मुनाफा कमाना चाहता था।

अभियान की तैयारी

पांच जहाज रवाना हुए। उनके उपकरणों के लिए पर्याप्त पैसा था। कई यूरोपीय व्यापारियों ने उद्यम में भाग लेने का फैसला किया। वे पुर्तगाल की मध्यस्थता के बिना, सीधे आकर्षक मसालों तक पहुंच बनाना चाहते थे।

अभियान में हस्तक्षेप करने के पुर्तगाली अधिकारियों के प्रयासों के बावजूद, क्योंकि एक डर था कि यह वास्तव में सफल होगा, यात्रा हुई।

स्पेन में पुर्तगाली राजदूत अल्वारो दा कोस्टा ने मैगलन को एक अभियान पर जाने से रोकने की पूरी कोशिश की। उन्होंने अपने उद्यम की अव्यवहारिकता के बारे में अफवाहें फैलाईं। तथ्य यह है कि स्पेनियों को कप्तान पर भरोसा नहीं है, और शाही अधिकारियों से, जो यात्रा में भी भाग लेंगे, केवल परेशानी की उम्मीद कर सकते हैं। मैगलन को यह भी बताया गया कि पुर्तगाली राजा उसकी मातृभूमि में उसकी प्रतीक्षा कर रहा था, जहाँ उसके लिए अनुकूल स्थान तैयार किया गया था।

यह सब व्यर्थ था। तब राजदूत ने मैगलन के जीवन पर एक प्रयास का आयोजन किया, जो विफल रहा। अल्वारो दा कोस्टा ने अपना काम जारी रखा: उन्होंने जहाजों को खराब गुणवत्ता वाले उपकरणों और उत्पादों के साथ आपूर्ति करने की व्यवस्था की, और विभिन्न बाधाओं को ठीक किया। यह सब असफल रहा।

सच है, स्पेन में बहुत से असंतुष्ट थे कि अभियान का नेतृत्व एक पुर्तगाली करेगा, जो इसके अलावा, एक अच्छा जैकपॉट प्राप्त करेगा: लाभ का पांचवां हिस्सा, नई खुली भूमि से बीसवां, और एक तिहाई का मालिक होने का अधिकार नए द्वीप।

इससे फ्लैगशिप पर दंगा हो गया, जब मैगलन का व्यक्तिगत मानक उस पर फहराया गया: यह दृढ़ता से पुर्तगाल के झंडे जैसा दिखता था। विद्रोह को दबा दिया गया, लेकिन रियायतें देनी पड़ीं। जहाज पर पुर्तगाल से पांच से अधिक अप्रवासी नहीं हो सकते थे, और मानक को बदल दिया गया था।

अभियान 20 सितंबर, 1519 को समुद्र में चला गया। पूरे रास्ते में, मैगेलन स्पेनियों के साथ संघर्षों से प्रेतवाधित था, जो उसके साथ रवाना हुए थे।

सबसे पहले कैप्टन जुआन डी कार्टाजेना के साथ हुआ। वह इस बात से नाराज था कि पुर्तगालियों से मिलने से बचने के लिए मैगलन ने स्वीकृत मार्ग को बदलने का फैसला किया। एडमिरल ने अफ्रीका जाने का फैसला किया, न कि योजना के अनुसार अमेरिका जाने का।

मैगलन और कार्टाजेना में भी लड़ाई हो गई। स्पैनियार्ड को कप्तान के पद से हटा दिया गया और यात्रियों को दूसरे जहाज पर स्थानांतरित कर दिया गया। इससे मैगलन की विश्वसनीयता बढ़ी, लेकिन उसका एक क्रोधित शत्रु था।

अटलांटिक महासागर

अटलांटिक महासागर के पार की यात्रा काफी सुचारू रूप से चली। यहीं पर मैगलन ने सबसे पहले अपने लेखक के सिग्नलिंग सिस्टम को लागू किया था, जिसकी मदद से जहाज एक-दूसरे से संवाद करने में सक्षम थे। इससे जहाजों को समुद्र में खो जाने में मदद नहीं मिली।

भूमध्य रेखा से, जहाज होली क्रॉस की भूमि पर चले गए, जैसा कि ब्राजील को तब बुलाया गया था, और 13 दिसंबर को सांता लूसिया की खाड़ी में रुक गया। अब रियो डी जनेरियो यहां स्थित है। ब्राजील के तट पर पहुंचने के बाद, नाविकों ने पाया कि ला प्लाटा नदी का मुहाना है, न कि जलडमरूमध्य, जैसा कि पहले माना गया था।

गदर

मार्च 1520 के अंत तक, मैगलन ने सैन जूलियन के बंदरगाह में सर्दियों के लिए रुकने का फैसला किया। जिस जलडमरूमध्य को वे इतने लंबे समय से खोज रहे थे, वह बहुत करीब था, लेकिन नाविकों को अभी तक इस बारे में पता नहीं था।

मुझे खाने का राशन कम करना पड़ा। यह एक नए विद्रोह के आयोजन का कारण था। स्पेन के अधिकारियों ने दंगे का नेतृत्व किया। उन्होंने तीन जहाजों पर कब्जा कर लिया। विद्रोह में भाग लेने से इनकार करने के लिए अधिकारियों में से एक की मौत हो गई थी।

मैगलन को निर्णायक कार्रवाई करनी पड़ी। एक चाल का उपयोग करते हुए, एक बड़े जहाज को पकड़ लिया गया और अन्य दो को रोक दिया गया। विद्रोहियों के पास आत्मसमर्पण करने के अलावा कोई चारा नहीं था। अदालत ने दो मुख्य भड़काने वालों (डी कैथेना और एक पुजारी) को अर्जेंटीना में उन चट्टानों पर जाने की सजा दी, जहां पेंगुइन रहते थे। इन लोगों का भाग्य अज्ञात है।

सर्दियों के दौरान, एक टोही जहाज बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था और खराब हो गया था। स्कर्वी और अन्य बीमारियों से लगभग तीस लोगों की मृत्यु हुई।

जहाजों पर कप्तान वे लोग थे जिन पर मैगेलन - पुर्तगाल के अप्रवासियों का भरोसा था। इस दौरान पांच आदिवासी लोगों को चालाकी से बंदी बना लिया गया, लेकिन वे सभी यूरोप के रास्ते में ही मर गए।

मैगलन जलडमरूमध्य

चौबीस अगस्त को जहाजों ने सैन जूलियन को छोड़ दिया। सांताक्रूज नदी पर पहुंचने के बाद, हम रुक गए और यहां लगभग दो महीने बिताए। खाद्य आपूर्ति को फिर से भरना संभव था।

जलडमरूमध्य 52 वें दक्षिणी समानांतर में दिखाई दिया। टोही पर भेजे गए दो जहाजों ने पाया कि यह कोई नदी नहीं है। इसका मतलब था कि पूर्व के लिए एक नया रास्ता मिल गया था।

जलडमरूमध्य को पार करने में तीस 38 दिन लगे। यह स्वयं अभियान के नेता और उसके सभी प्रतिभागियों से कठिन और आवश्यक साहस था। शेष चार जहाज सुरक्षित रूप से इस मार्ग से गुजरे। लेकिन जलडमरूमध्य के अंत से ठीक पहले, उनमें से एक पर फिर से दंगा शुरू हो गया। जहाज की कमान एक पुर्तगाली के पास थी, और दंगाइयों का नेता भी पुर्तगाल, गोम्स का मूल निवासी था। उन्होंने कहा कि यह दुनिया का अंत है - और हमें वापस जाना चाहिए, नहीं तो सभी का नाश हो जाएगा। टीम ने कप्तान को गिरफ्तार कर लिया और वापस स्पेन चली गई, जहां उन्हें गिरफ्तार कर लिया गया। मैगलन ने फैसला किया कि जहाज जलडमरूमध्य में मर गया: उसे विद्रोह की जानकारी नहीं थी।

प्रशांत महासागर

लगभग 15 हजार किलोमीटर के लिए, जहाज एक भी द्वीप से नहीं मिलते, जहां लोग रहते थे, अंतहीन विस्तार में चले गए।

खाना खत्म हो रहा था। लोगों ने चूहों को भी खा लिया, जो एक स्वादिष्ट व्यंजन बन गया, और चमड़े के असबाब को जो मस्तूलों और किनारों से हटा दिया गया था। तीन महीने बहुत मुश्किल थे।

हालांकि, कुछ मायनों में नाविक भाग्यशाली थे: रास्ते में कोई तूफान नहीं आया। यही कारण था कि नए महासागर को प्रशांत कहा जाता था। मैगेलन ने पहले जितना सोचा था, वह उससे कहीं अधिक बड़ा निकला।

वे गुआम द्वीप पर भोजन और पानी का स्टॉक करने में कामयाब रहे। यहां मुझे स्थानीय लोगों से थोड़ी लड़ाई करनी पड़ी, जो इस बात से नाराज थे कि वे जहाजों पर कुछ भी चोरी करने में कामयाब नहीं हुए।

अप्रैल 1521 में, अभियान फिलीपींस पहुंचा। और यहाँ मैगेलन का दास, जो सुमात्रा में पैदा हुआ था, उन लोगों को देखने में कामयाब रहा, जो उसके जैसी ही भाषा बोलते थे। यह एक और प्रमाण बन गया - पृथ्वी एक गेंद के आकार की है।

मैगलन की मृत्यु

फिलीपींस में, मैगलन को अप्रत्याशित रूप से अरब व्यापारियों का समर्थन प्राप्त था, जिन्होंने स्थानीय आबादी को नाविकों के साथ युद्ध में शामिल नहीं होने के लिए राजी किया। मैगलन ने एक शासक, हुमाबोन को ईसाई और स्पेन के राजा का एक जागीरदार बनने के लिए मना लिया। जल्द ही हुमबोन ने शिकायत की कि पड़ोसी राजा अवज्ञा दिखा रहा है।

नाविक एक ऐसी लड़ाई में शामिल हो गए जो मुश्किल साबित हुई। मूल निवासियों के तीर स्पेनियों के पैरों पर लगे, और नाविकों की गोलियां उनकी लकड़ी की ढालों को मुश्किल से भेद सकीं। इस युद्ध में मैगलन की मृत्यु हो गई। वह 41 साल के थे।

उसके बाद, नाविकों को तत्काल फिलीपींस छोड़ना पड़ा। चूंकि कुछ ही लोग बचे थे, वे तीन जहाजों का प्रबंधन नहीं कर सके। दो जहाजों - "विक्टोरिया" और "त्रिनिदाद" पर यात्रा पर निकलते हुए, "कॉन्सीप्सिन" को जलाने का निर्णय लिया गया।

अभियान का समापन

स्क्वाड्रन को वापस पाना आसान नहीं था। मुझे पुर्तगाली जहाजों को चकमा देना था। अभियान मोलुक्कन स्पाइस द्वीप समूह पहुंचा, जहां उन्होंने सामान खरीदा।

कई लड़ाइयाँ हुईं, संक्रमण हुए, जहाज तूफान में गिर गए। तितर-बितर करने का निर्णय लिया गया। "विक्टोरिया" अफ्रीकी महाद्वीप के साथ चला गया, और "त्रिनिदाद" - पनामा के इस्तमुस के साथ।

पहला जहाज स्पेन लौट आया, और दूसरा, हेडविंड को दूर करने में असमर्थ, मोलुकास चला गया। अफ्रीकी तट पर, टीम को पुर्तगालियों से लड़ना था, जो उस समय से यहां इंतजार कर रहे थे जब मैगेलन के नेतृत्व में अभियान शुरू हुआ था। नाविकों को पकड़ लिया गया और भारत में कड़ी मेहनत के लिए भेजा गया।

"विक्टोरिया" का नेतृत्व स्पैनियार्ड जुआन सेबेस्टियन डेल कैनो (एलकानो) ने किया था। एक बार उन्होंने मैगलन के खिलाफ विद्रोह में भाग लिया, लेकिन एडमिरल ने उन्हें माफ कर दिया। कई खतरों को पार करते हुए, कानो तूफानी समुद्र पर कई महीनों तक जहाज को नेविगेट करने में कामयाब रहा। अपने वतन लौटने पर, उन्होंने सभी वैभव और अच्छे लाभ प्राप्त किए।

यह पता चला कि "विक्टोरिया" के नाविकों का कैलेंडर एक दिन में स्पेनिश से पिछड़ गया। बाद में, जूल्स वर्ने के उपन्यास में इस तरह की विसंगति का वर्णन किया गया था।

अभियान के परिणाम

इस अभियान का परिणाम एशिया, प्रशांत महासागर, फिलीपीन द्वीप समूह, दक्षिण अमेरिका के तट और गुआम द्वीप के लिए पश्चिमी मार्ग की खोज और दुनिया भर में पहली यात्रा थी।

स्पेनिश महत्वाकांक्षाएं संतुष्ट थीं। देश ने घोषणा की कि उसके विषयों द्वारा मारियाना और फिलीपीन द्वीपों की खोज की गई थी। मोलुक्कन द्वीप समूह के अधिकारों का भी दावा किया गया था।

यह निश्चित रूप से ज्ञात हो गया - पृथ्वी गोल है, और इसका अधिकांश भाग पानी से ढका है। इससे पहले, लोग मानते थे कि ग्रह का मुख्य क्षेत्र भूमि है।

मैगलन के साथ यात्रा पर गए तीन सौ लोगों में से केवल 18 घर लौटे, फिर अन्य 18 को पुर्तगालियों ने भारत में कड़ी मेहनत से मुक्त किया।

मसालों और सोने का पैसा लागत को कवर करने के लिए चला गया, लेकिन निवेशकों ने फिर भी अच्छा लाभ कमाया। स्पेनिश शाही दरबार को भी आय प्राप्त हुई।

जहां मैगलन को दफनाया गया था वह अज्ञात है: उसका शरीर मूल निवासियों के पास रहा।उस समय, किसी ने भी उन्हें खोजकर्ता और पृथ्वी के चारों ओर अपना रास्ता बनाने वाले पहले व्यक्ति के रूप में नहीं बताया। इसके विपरीत, उन पर शाही इच्छा की अवज्ञा करने का आरोप लगाया गया था। अब इस आदमी का नाम उसके और दो नक्षत्रों के लिए खुला है - बड़े और छोटे मैगेलैनिक बादल।

1 जून 2018

किसी से भी पूछें, और वह आपको बताएगा कि दुनिया भर में यात्रा करने वाला पहला व्यक्ति पुर्तगाली नाविक और खोजकर्ता फर्डिनेंड मैगलन था, जो मूल निवासी (1521) के साथ एक सशस्त्र संघर्ष के दौरान मैक्टन (फिलीपींस) द्वीप पर मारा गया था। इतिहास की पाठ्यपुस्तकों में भी यही लिखा है। दरअसल, यह एक मिथक है। आखिरकार, यह पता चला है कि एक दूसरे को बाहर करता है।

मैगलन केवल आधा रास्ता तय करने में सफल रहा।

प्राइमस ने मुझे घेर लिया (तुमने मुझे पहले हराया)- जुआन सेबेस्टियन एल्कानो के हथियारों के कोट पर लैटिन शिलालेख पढ़ता है, जिसे एक ग्लोब के साथ ताज पहनाया गया है। वास्तव में, Elcano प्रतिबद्ध करने वाले पहले व्यक्ति थे संसार जलयात्रा.

सैन सेबेस्टियन में सैन टेल्मो संग्रहालय में सालेवरिया "द रिटर्न ऑफ विक्टोरिया" की एक पेंटिंग है। हाथों में जली हुई मोमबत्तियों के साथ सफेद कफन में अठारह क्षीण लोग, जहाज से गैंगवे को सेविले के तटबंध तक ले जाते हुए। ये एकमात्र जहाज के नाविक हैं जो पूरे मैगलन फ्लोटिला से स्पेन लौटे थे। आगे उनके कप्तान जुआन सेबेस्टियन एल्कानो हैं।

Elcano की जीवनी में बहुत कुछ अभी तक स्पष्ट नहीं किया गया है। अजीब तरह से, पहली बार दुनिया की परिक्रमा करने वाले व्यक्ति ने अपने समय के कलाकारों और इतिहासकारों का ध्यान आकर्षित नहीं किया। उनका एक विश्वसनीय चित्र भी नहीं है, और उनके द्वारा लिखे गए दस्तावेजों से, केवल राजा को पत्र, याचिकाएं और बची रहेंगी।

जुआन सेबेस्टियन एल्कानो का जन्म 1486 में सैन सेबेस्टियन के पास, बास्क देश के एक छोटे से बंदरगाह शहर गेटारिया में हुआ था। उन्होंने जल्दी ही अपने भाग्य को समुद्र के साथ जोड़ दिया, एक ऐसा करियर बनाया जो उस समय के एक उद्यमी व्यक्ति के लिए असामान्य नहीं था - पहले एक तस्कर के लिए एक मछुआरे के रूप में अपनी नौकरी बदल रहा था, और बाद में अपने बहुत मुक्त रवैये के लिए सजा से बचने के लिए नौसेना में भर्ती हो गया। कानूनों और व्यापार कर्तव्यों के लिए। Elcano 1509 में इतालवी युद्धों और अल्जीरिया में स्पेनिश सैन्य अभियान में भाग लेने में कामयाब रहा। जब वह एक तस्कर था, तब बास्क ने समुद्री व्यवसाय में अच्छी तरह से महारत हासिल की, लेकिन यह नौसेना में था कि एल्कानो ने नेविगेशन और खगोल विज्ञान के क्षेत्र में "सही" शिक्षा प्राप्त की।

1510 में जहाज के मालिक और कप्तान एल्कानो ने त्रिपोली की घेराबंदी में भाग लिया। लेकिन स्पेनिश कोषागार ने एल्कानो को चालक दल के साथ बस्तियों के लिए बकाया राशि का भुगतान करने से इनकार कर दिया। सैन्य सेवा छोड़ने के बाद, जिसने कम कमाई और अनुशासन का पालन करने की आवश्यकता के साथ युवा साहसी को कभी गंभीरता से नहीं लिया, एल्कानो ने सेविले में एक नया जीवन शुरू करने का फैसला किया। यह बास्कू को लगता है कि एक शानदार भविष्य उसका इंतजार कर रहा है - उसके लिए एक नए शहर में, कोई भी उसके पूरी तरह से परिपूर्ण अतीत के बारे में नहीं जानता है, नाविक ने स्पेन के दुश्मनों के साथ लड़ाई में कानून के सामने अपने अपराध के लिए प्रायश्चित किया, उसके पास आधिकारिक कागजात हैं कि उसे एक व्यापारी जहाज पर एक कप्तान के रूप में काम करने की अनुमति दें ... लेकिन व्यापारिक उद्यम, जिनमें से एल्कानो सदस्य बन जाता है, सभी लाभहीन हो जाते हैं।

1517 में, कर्ज चुकाने के लिए, उसने अपने आदेश के तहत जहाज को जेनोइस बैंकरों को बेच दिया - और इस व्यापारिक ऑपरेशन ने उसके पूरे भाग्य को निर्धारित किया। तथ्य यह है कि बेचे गए जहाज का मालिक खुद एल्कानो नहीं था, बल्कि स्पेनिश ताज था, और बास्क को फिर से कानून के साथ कठिनाइयां होने की उम्मीद है, इस बार उसे मौत की सजा की धमकी दी गई। उस समय इसे गंभीर माना जाता था अपराध। यह जानते हुए कि अदालत किसी भी बहाने को ध्यान में नहीं रखेगी, एल्कानो सेविले भाग गया, जहां खो जाना आसान था, और फिर किसी भी जहाज पर शरण लेना: उन दिनों, कप्तानों को अपने लोगों की जीवनी में कम से कम दिलचस्पी थी। इसके अलावा, सेविल में कई एल्कानो देशवासी थे, और उनमें से एक, इबारोला, मैगलन से अच्छी तरह परिचित था। उन्होंने एल्कानो को मैगलन के फ्लोटिला में भर्ती होने में मदद की। परीक्षा उत्तीर्ण करने और एक अच्छे अंक के संकेत के रूप में फलियाँ प्राप्त करने के बाद (जिन लोगों ने परीक्षा समिति से मटर प्राप्त नहीं की थी), एल्कानो फ्लोटिला, कॉन्सेप्सियन में तीसरे सबसे बड़े जहाज के संचालक बन गए।

मैगलन के फ्लोटिला जहाज

20 सितंबर, 1519 को, मैगलन का फ्लोटिला ग्वाडलक्विविर के मुहाने से निकलकर ब्राजील के तटों की ओर चला गया। अप्रैल 1520 में, जब जहाज ठंढे और सुनसान सैन जूलियन खाड़ी में सर्दियों के लिए बस गए, तो मैगलन से असंतुष्ट कप्तानों ने विद्रोह कर दिया। Elcano ने खुद को इसमें खींचा, अपने कमांडर, Concepción Quesada के कप्तान की अवज्ञा करने की हिम्मत नहीं की।

मैगलन ने सख्ती और क्रूरता से विद्रोह को दबा दिया: क्वेसाडे और साजिश के अन्य नेताओं के सिर काट दिए गए, लाशों को काट दिया गया और कटे-फटे अवशेषों को डंडे पर ठोकर मार दी गई। कैप्टन कार्टाजेना और एक पुजारी, जो विद्रोह के उत्प्रेरक भी थे, मैगलन ने खाड़ी के निर्जन तट पर उतरने का आदेश दिया, जहां बाद में उनकी मृत्यु हो गई। एल्कानो सहित शेष चालीस दंगाइयों को मैगलन ने बख्शा।

1. दुनिया की पहली जलयात्रा

28 नवंबर, 1520 को, शेष तीन जहाजों ने जलडमरूमध्य छोड़ दिया और मार्च 1521 में, प्रशांत महासागर में एक अभूतपूर्व कठिन मार्ग के बाद, वे द्वीपों के पास पहुंचे, जिन्हें बाद में मारियाना द्वीप कहा गया। उसी महीने, मैगलन ने फिलीपीन द्वीपों की खोज की, और 27 अप्रैल, 1521 को, मटन द्वीप पर स्थानीय निवासियों के साथ झड़प में उनकी मृत्यु हो गई। स्कर्वी से पीड़ित एल्कानो ने इस झड़प में भाग नहीं लिया। मैगलन की मृत्यु के बाद, डुआर्टे बारबोसा और जुआन सेरानो को फ्लोटिला के कप्तान चुने गए। एक छोटी टुकड़ी के सिर पर, वे सेबू के राजा के पास गए और चालाकी से मारे गए। भाग्य फिर से - पंद्रहवीं बार - एल्कानो को बख्शा। करवलियो फ्लोटिला का प्रमुख बन गया। लेकिन तीन जहाजों पर केवल 115 लोग रह गए; उनमें से कई बीमार हैं। इसलिए, "Concepcion" को सेबू और बोहोल के द्वीपों के बीच जलडमरूमध्य में जला दिया गया था; और उसके चालक दल को अन्य दो जहाजों - "विक्टोरिया" और "त्रिनिदाद" में स्थानांतरित कर दिया गया। दोनों जहाज लंबे समय तक द्वीपों के बीच घूमते रहे, आखिरकार, 8 नवंबर, 1521 को, उन्होंने "स्पाइस आइलैंड्स" - मोलुकास में से एक, टिडोर द्वीप से लंगर गिरा दिया। फिर आम तौर पर एक जहाज पर नौकायन जारी रखने का निर्णय लिया गया - "विक्टोरिया", जिसका कप्तान कुछ समय पहले एल्कानो बन गया था, और "त्रिनिदाद" मोलुकस में जाने के लिए। और Elcano हिंद महासागर में और अफ्रीका के तट के साथ एक भूखे दल के साथ अपने कीड़ा खाने वाले जहाज को नेविगेट करने में कामयाब रहा। टीम का एक तिहाई मारा गया, लगभग एक तिहाई को पुर्तगालियों ने हिरासत में लिया, लेकिन फिर भी "विक्टोरिया" 8 सितंबर, 1522 को ग्वाडलक्विविर के मुहाने में प्रवेश कर गया।

यह एक अभूतपूर्व क्रॉसिंग था, जो नेविगेशन के इतिहास में अनसुना था। समकालीनों ने लिखा है कि एल्कानो ने राजा सुलैमान, अर्गोनॉट्स और चालाक ओडीसियस को पीछे छोड़ दिया। दुनिया भर में अब तक की पहली यात्रा पूरी हो चुकी है! राजा ने नाविक को 500 स्वर्ण डुकाट की वार्षिक पेंशन दी और एल्कानो को नाइट किया। एल्कानो (तब से पहले से ही डेल कैनो) को सौंपे गए हथियारों के कोट ने उनकी यात्रा को कायम रखा। हथियारों के कोट में दो दालचीनी की छड़ें होती हैं जिन्हें जायफल और एक कार्नेशन के साथ तैयार किया जाता है, एक सुनहरा ताला एक हेलमेट के साथ सबसे ऊपर होता है। हेलमेट के ऊपर लैटिन शिलालेख के साथ एक ग्लोब है: "आप मेरे चारों ओर जाने वाले पहले व्यक्ति थे।" और अंत में, विशेष डिक्री द्वारा, राजा ने एक विदेशी को जहाज बेचने के लिए एल्कानो को क्षमा करने की घोषणा की। लेकिन अगर बहादुर कप्तान को पुरस्कृत करना और क्षमा करना काफी सरल था, तो मोलुकस के भाग्य से संबंधित सभी विवादास्पद मुद्दों को हल करना अधिक कठिन हो गया। स्पैनिश-पुर्तगाली कांग्रेस लंबे समय तक मिली, लेकिन यह "सांसारिक सेब" के दूसरी तरफ स्थित द्वीपों के दो शक्तिशाली शक्तियों के बीच "विभाजन" करने में सक्षम नहीं थी। और स्पेनिश सरकार ने मोलुक्का को दूसरे अभियान के प्रेषण में देरी नहीं करने का फैसला किया।

2. अलविदा ला कोरुना

ला कोरुना को स्पेन में सबसे सुरक्षित बंदरगाह माना जाता था, जिसमें "दुनिया के सभी बेड़े को समायोजित किया जा सकता था।" शहर का महत्व तब और बढ़ गया जब भारतीय मामलों के चैंबर को अस्थायी रूप से सेविल से यहां स्थानांतरित कर दिया गया था। अंत में इन द्वीपों पर स्पेनिश शासन स्थापित करने के लिए इस कक्ष ने मोलुकास के लिए एक नए अभियान की योजना तैयार की। एल्कानो उज्ज्वल आशाओं से भरे ला कोरुना पहुंचे - उन्होंने पहले से ही खुद को आर्मडा के प्रशंसक के रूप में देखा - और फ्लोटिला के उपकरण ले लिए। हालाँकि, चार्ल्स I ने एल्कानो को कमांडर के रूप में नियुक्त नहीं किया, लेकिन एक निश्चित जोफ्रे डी लोइस, कई नौसैनिक युद्धों में एक भागीदार, लेकिन नेविगेशन से पूरी तरह से अपरिचित था। एल्कानो के गौरव को गहरा आघात लगा। इसके अलावा, शाही कुलाधिपति की ओर से एल्कानो की याचिका पर "उच्चतम इनकार" आया, जिसमें उन्हें 500 स्वर्ण ड्यूक की वार्षिक पेंशन के भुगतान के लिए दिया गया था: राजा ने आदेश दिया कि इस राशि का भुगतान अभियान से लौटने के बाद ही किया जाए। इस तरह एल्कानो ने प्रसिद्ध नाविकों के प्रति स्पेनिश ताज की पारंपरिक कृतज्ञता का अनुभव किया।

नौकायन से पहले, एल्कानो ने अपने मूल गेटरिया का दौरा किया, जहां वह, एक प्रसिद्ध नाविक, आसानी से अपने जहाजों पर कई स्वयंसेवकों को भर्ती करने में कामयाब रहा: "सांसारिक सेब" के चारों ओर घूमने वाले व्यक्ति के साथ, आप मुंह में शैतान के साथ भी गायब नहीं होंगे - बंदरगाह भाइयों को तर्क दिया। 1525 की शुरुआती गर्मियों में, एल्कानो ने अपने चार जहाजों को ए कोरुना में लाया और उन्हें फ्लोटिला का हेल्समैन और डिप्टी कमांडर नियुक्त किया गया। कुल मिलाकर, फ्लोटिला में सात जहाज और 450 चालक दल के सदस्य शामिल थे। इस अभियान में कोई पुर्तगाली नहीं था। ए कोरुना में फ्लोटिला के नौकायन से पहले की आखिरी रात बहुत जीवंत और गंभीर थी। आधी रात को माउंट हरक्यूलिस पर, रोमन लाइटहाउस के खंडहरों के स्थान पर, एक विशाल अलाव जलाया गया। शहर ने नाविकों को अलविदा कह दिया। शहरवासियों का रोना, नाविकों को चमड़े की बोतलों से शराब पिलाना, महिलाओं का रोना और तीर्थयात्रियों के भजन ला मुनेइरा के आनंदमय नृत्य की ध्वनियों के साथ घुलमिल गए। फ्लोटिला के नाविकों ने इस रात को लंबे समय तक याद किया। वे दूसरे गोलार्ध में चले गए, और अब उनका सामना खतरों और कठिनाइयों से भरे जीवन से हो रहा था। आखिरी बार, एल्कानो प्यूर्टो डी सैन मिगुएल के संकीर्ण मेहराब के नीचे चला और किनारे पर सोलह गुलाबी कदम नीचे उतरे। पहले से ही पूरी तरह से खराब हो चुके ये कदम आज तक जीवित हैं।

मैगलन की मृत्यु

3. मुखिया का दुर्भाग्य

लोइसा का शक्तिशाली, अच्छी तरह से सशस्त्र फ्लोटिला 24 जुलाई 1525 को निकला। शाही निर्देशों के अनुसार, और उनमें से कुल तैंतीस थे, लोइसा को मैगलन के मार्ग का अनुसरण करना था, लेकिन अपनी गलतियों से बचना था। लेकिन न तो एल्कानो - राजा के मुख्य सलाहकार, और न ही राजा ने स्वयं यह अनुमान लगाया था कि यह मैगेलन जलडमरूमध्य के माध्यम से भेजा गया अंतिम अभियान होगा। यह लोइसा का अभियान था जो यह साबित करने के लिए नियत था कि यह सबसे लाभदायक मार्ग नहीं था। और एशिया के बाद के सभी अभियानों को न्यू स्पेन (मेक्सिको) के प्रशांत बंदरगाहों से भेजा गया था।

26 जुलाई को, जहाजों ने केप फिनिस्टर की परिक्रमा की। 18 अगस्त को, जहाज एक भारी तूफान में फंस गए थे। एडमिरल के जहाज पर, मेनमास्ट टूट गया था, लेकिन एल्कानो द्वारा भेजे गए दो बढ़ई, अपनी जान जोखिम में डालकर, एक छोटी नाव में वहां पहुंच गए। जब मस्तूल की मरम्मत की जा रही थी, तब फ्लैगशिप पैरल से टकरा गया, जिससे उसका मिज़ेन मस्तूल टूट गया। तैरना बहुत कठिन था। पर्याप्त ताजा पानी और प्रावधान नहीं था। कौन जानता है कि अभियान का भाग्य क्या होता अगर 20 अक्टूबर को लुकआउट ने क्षितिज पर गिनी की खाड़ी में एनोबोन द्वीप नहीं देखा होता। द्वीप सुनसान था - केवल कुछ कंकाल एक पेड़ के नीचे पड़े थे, जिस पर एक अजीब शिलालेख उकेरा गया था: "यहाँ दुर्भाग्यपूर्ण जुआन रुइज़ है, जिसे मार दिया गया क्योंकि वह इसके लायक था।" अंधविश्वासी नाविकों ने इसे एक दुर्जेय शगुन के रूप में देखा। जहाजों ने जल्दबाजी में पानी भर दिया और प्रावधानों पर स्टॉक कर लिया। इस अवसर पर, फ्लोटिला के कप्तानों और अधिकारियों को एडमिरल के उत्सव के खाने के लिए बुलाया गया, जो लगभग दुखद रूप से समाप्त हो गया।

मेज पर एक अज्ञात प्रजाति की विशाल मछली परोसी गई। एल्कानो के पृष्ठ और अभियान इतिहासकार उरदानेटा के अनुसार, कुछ नाविकों ने "इस मछली के मांस का स्वाद चखा, जिसके दांत बड़े कुत्ते की तरह थे, उनके पेट में ऐसा दर्द था कि उन्हें लगा कि वे जीवित नहीं रहेंगे।" जल्द ही पूरे फ्लोटिला ने दुर्गम एनोबोन के तटों को छोड़ दिया। यहां से लोइसा ने ब्राजील के तटों पर जाने का फैसला किया। और उसी क्षण से एल्कानो के जहाज "सैंक्ती एस्पिरिटस" के लिए, दुर्भाग्य की एक श्रृंखला शुरू हुई। पाल स्थापित करने के लिए समय नहीं होने पर, "सैंक्टी एस्पिरिटस" एडमिरल के जहाज से लगभग टकरा गया, और फिर आम तौर पर कुछ समय के लिए फ्लोटिला से पीछे रह गया। एक हिंसक तूफान के बाद 31º के अक्षांश पर, एडमिरल का जहाज दृश्य से गायब हो गया। एल्कानो ने शेष जहाजों की कमान संभाली। फिर सैन गेब्रियल फ्लोटिला से अलग हो गया। शेष पांच जहाजों ने तीन दिनों तक एडमिरल के जहाज की खोज की। खोज असफल रही, और एल्कानो ने मैगलन के जलडमरूमध्य में आगे जाने का आदेश दिया।

12 जनवरी को, जहाज सांताक्रूज नदी के मुहाने पर रुक गए, और चूंकि न तो एडमिरल के जहाज और न ही सैन गेब्रियल ने संपर्क किया, एल्कानो ने एक परिषद को बुलाया। पिछली यात्रा के अनुभव से यह जानकर कि यहाँ एक उत्कृष्ट लंगर था, उन्होंने दोनों जहाजों की प्रतीक्षा करने का सुझाव दिया, क्योंकि यह निर्देशों द्वारा प्रदान किया गया था। हालांकि, जो अधिकारी जल्द से जल्द जलडमरूमध्य में प्रवेश करने के लिए उत्सुक थे, उन्होंने सलाह दी कि केवल सैंटियागो पिनासा को नदी के मुहाने पर छोड़ दें, द्वीप पर क्रॉस के नीचे बैंक में एक संदेश दफन कर दें कि जहाज जलडमरूमध्य की ओर जा रहे हैं। मैगलन की। 14 जनवरी की सुबह फ्लोटिला ने लंगर तौला। लेकिन एल्कानो ने जलडमरूमध्य के लिए जो लिया, वह जलडमरूमध्य से पाँच या छह मील की दूरी पर गैलेगोस नदी का मुहाना निकला। उरदनेटा, जो एल्कानो के लिए उनकी प्रशंसा के बावजूद। आलोचनात्मक रूप से अपने निर्णयों का इलाज करने की क्षमता को बरकरार रखा, लिखते हैं कि एल्कानो की इस तरह की गलती ने उन्हें बहुत चकित किया। उसी दिन, वे जलडमरूमध्य के असली मुहाने पर आए और केप ऑफ इलेवन थाउजेंड होली विर्जिन्स में लंगर डाला।

जहाज "विक्टोरिया" की प्रतिकृति

रात में, एक भयानक तूफान ने फ्लोटिला को मारा। उग्र लहरों ने जहाज को मस्तूलों के बीच में भर दिया, और यह मुश्किल से चार लंगरों पर टिका रहा। Elcano को एहसास हुआ कि सब खो गया था। उनका एकमात्र विचार अब टीम को बचाना था। उसने जहाज को चारों ओर से चलाने का आदेश दिया। सैंक्टि एस्पिरिटस पर दहशत फैल गई। कई सैनिकों और नाविकों ने आतंक में खुद को पानी में फेंक दिया; सभी डूब गए, सिवाय एक जो किनारे तक पहुंचने में कामयाब रहे। फिर बाकी लोग किनारे पर चले गए। हम कुछ प्रावधानों को बचाने में कामयाब रहे। हालांकि, रात में उसी बल के साथ तूफान आया और अंत में सैंक्टि एस्पिरिटस को तोड़ दिया। एल्कानो के लिए, कप्तान, दुनिया भर में पहला नाविक और अभियान का मुख्य पायलट, विशेष रूप से उसकी गलती के कारण, एक बड़ा झटका था। एल्कानो इससे पहले कभी भी ऐसी विकट स्थिति में नहीं आया था। जब तूफान अंत में थम गया, तो अन्य जहाजों के कप्तानों ने एल्कानो के लिए एक नाव भेजी, जिससे उन्हें मैगलन के जलडमरूमध्य के माध्यम से नेतृत्व करने के लिए कहा गया, क्योंकि वह पहले यहां था। एल्कानो सहमत हो गया, लेकिन केवल उरदनेटा को अपने साथ ले गया। उसने बाकी नाविकों को किनारे पर छोड़ दिया ...

लेकिन असफलताओं ने थके हुए बेड़े को नहीं छोड़ा। शुरू से ही, जहाजों में से एक लगभग पत्थरों में भाग गया, और केवल एल्कानो के दृढ़ संकल्प ने जहाज को बचा लिया। थोड़ी देर बाद, एल्कानो ने उरदनेटा को नाविकों के एक समूह के साथ किनारे पर छोड़े गए नाविकों को लाने के लिए भेजा। जल्द ही, उरदनेता समूह प्रावधानों से बाहर हो गया। रात में बहुत ठंड थी, और लोग रेत में अपना गला खोदने को मजबूर थे, जो थोड़ा गर्म भी था। चौथे दिन, उरदनेटा और उसके साथी नाविकों के पास पहुंचे, जो भूख और ठंड से तट पर मर रहे थे, और उसी दिन लोइसा का जहाज, सैन गेब्रियल और सैंटियागो पिनासा जलडमरूमध्य के मुहाने में घुस गए। 20 जनवरी को, वे फ्लोटिला के बाकी जहाजों में शामिल हो गए।

जुआन सेबेस्टियन एल्कानो

5 फरवरी को एक बार फिर भयंकर तूफान आया। जहाज एल्कानो ने जलडमरूमध्य में शरण ली, और सैन लेस्म्स को तूफान से आगे दक्षिण में, 54 ° 50 दक्षिण अक्षांश तक फेंक दिया गया, अर्थात, यह टिएरा डेल फुएगो के बहुत सिरे पर पहुंच गया। उन दिनों एक भी जहाज दक्षिण की ओर नहीं गया। थोड़ा और, और अभियान केप हॉर्न के आसपास का रास्ता खोलने में सक्षम होगा। तूफान के बाद, यह पता चला कि एडमिरल का जहाज घिरा हुआ था, और लोइसा और उसके दल ने जहाज छोड़ दिया। एल्कानो ने तुरंत सर्वश्रेष्ठ नाविकों के एक समूह को एडमिरल की सहायता के लिए भेजा। उसी दिन, Anunciada सुनसान हो गया। जहाज के कप्तान, डी वेरा ने स्वतंत्र रूप से केप ऑफ गुड होप के पास मोलुक्का जाने का फैसला किया। Anunciada गायब है। कुछ दिनों बाद, सैन गेब्रियल ने भी दलबदल किया। शेष जहाज सांताक्रूज नदी के मुहाने पर लौट आए, जहां नाविकों ने एडमिरल के जहाज की मरम्मत शुरू कर दी, जो तूफानों से काफी प्रभावित था। अन्य स्थितियों में, इसे पूरी तरह से छोड़ना होगा, लेकिन अब जब फ्लोटिला ने अपने तीन सबसे बड़े जहाजों को खो दिया था, तो अब इसे बर्दाश्त नहीं किया जा सकता था। एल्कानो, जिन्होंने स्पेन लौटने पर, सात सप्ताह तक इस नदी के मुहाने पर रहने के लिए मैगलन की आलोचना की, अब उन्हें खुद यहां पांच सप्ताह बिताने के लिए मजबूर होना पड़ा। मार्च के अंत में, किसी तरह से समझौता किए गए जहाजों ने फिर से मैगलन जलडमरूमध्य की ओर प्रस्थान किया। अभियान में अब केवल एक एडमिरल का जहाज, दो कारवेल और एक पिनासा शामिल था।

5 अप्रैल को जहाजों ने मैगलन जलडमरूमध्य में प्रवेश किया। सांता मारिया और सांता मैग्डेलेना के द्वीपों के बीच, एडमिरल के जहाज को एक और दुर्भाग्य का सामना करना पड़ा। उबलते राल वाले बॉयलर में आग लग गई, जहाज में आग लग गई।

दहशत शुरू हो गई, कई नाविक लोइस पर ध्यान न देते हुए नाव पर चढ़ गए, जिन्होंने उन्हें शाप दिया। आग अभी भी बुझी थी। फ्लोटिला जलडमरूमध्य के माध्यम से चला गया, जिसके किनारे पर, ऊँची पर्वत चोटियों पर, "इतनी ऊँची कि वे बहुत आकाश तक फैली हुई थीं," शाश्वत नीले रंग की बर्फ़ पड़ी थी। रात में, पैटागोनियन अलाव जलडमरूमध्य के दोनों किनारों पर जलते थे। Elcano इन रोशनी को उनकी पहली यात्रा से पहले से ही जानता था। 25 अप्रैल को, जहाजों ने साओ जॉर्ज मूरिंग से लंगर तौला, जहां उन्होंने अपने पानी और जलाऊ लकड़ी की आपूर्ति को फिर से भर दिया, और एक कठिन यात्रा पर फिर से निकल गए।

और जहां दोनों महासागरों की लहरें एक गगनभेदी गर्जना के साथ मिलती हैं, तूफान ने लोइसा की नाव पर फिर से प्रहार किया। जहाज सैन जुआन डे पोर्टलिना की खाड़ी में लंगर डाले हुए थे। खाड़ी के तट पर कई हजार फुट ऊंचे पहाड़ थे। उरदनेता लिखती है, बहुत ठंड थी, और "कोई भी कपड़ा हमें गर्म नहीं रख सकता था।" Elcano हर समय फ्लैगशिप पर था: Loaisa, उपयुक्त अनुभव के बिना, पूरी तरह Elcano पर निर्भर था। जलडमरूमध्य के पार का मार्ग अड़तालीस दिनों तक चला - मैगलन की तुलना में दस दिन अधिक। 31 मई को तेज उत्तर-पूर्वी हवा चली। पूरा आसमान बादल छा गया। 1 से 2 जून की रात को एक तूफान आया, जो अब तक का सबसे भयानक तूफान था, जिसने सभी जहाजों को बिखेर दिया। हालांकि बाद में मौसम में सुधार हुआ, लेकिन उनका मिलना नसीब नहीं हुआ। एल्कानो, अधिकांश सैंक्टि एस्पिरिटस चालक दल के साथ, अब एडमिरल के जहाज पर सवार था, जहां एक सौ बीस लोग थे। दो पंपों के पास पानी को बाहर निकालने का समय नहीं था, उन्हें डर था कि जहाज कभी भी डूब सकता है। सामान्य तौर पर, महासागर महान था, लेकिन किसी भी तरह से शांत नहीं था।

4. हेल्समैन एक एडमिरल के रूप में मर जाता है

जहाज अकेला चल रहा था, विशाल क्षितिज पर न तो पाल दिखाई दे रहा था और न ही द्वीप। "हर दिन," उरदनेता लिखती है, "हमने अंत की प्रतीक्षा की। इस तथ्य के कारण कि बर्बाद जहाज से लोग हमारे पास चले गए हैं, हम अपने राशन को कम करने के लिए मजबूर हैं। हमने बहुत मेहनत की और कम खाया। हमें बड़ी मुश्किलों से गुजरना पड़ा और हममें से कुछ की मौत हो गई।" लोइस का 30 जुलाई को निधन हो गया। अभियान के सदस्यों में से एक के अनुसार, उनकी मृत्यु का कारण आत्मा की कमी थी; वह बाकी जहाजों के नुकसान के बारे में इतना चिंतित था कि वह "कमजोर हो गया और मर गया।" लोइस अपने प्रमुख सहायक की वसीयत में उल्लेख करना नहीं भूले: "मैं एल्कानो से सफेद शराब के चार पीपे लौटाने के लिए कहता हूं जो मुझे उसके लिए देना है। रस्क और अन्य प्रावधान जो मेरे जहाज "सांता मारिया डे ला विक्टोरिया" पर पड़े हैं, उन्हें मेरे भतीजे अल्वारो डी लोइस को देने दें, जो इसे एल्कानो के साथ साझा करना है। उनका कहना है कि इस समय तक जहाज पर चूहे ही रह गए थे। जहाज पर कई लोग स्कर्वी से पीड़ित थे। एल्कानो ने जिधर भी नज़र डाली, हर जगह उसने झोंके, पीले चेहरे देखे और नाविकों की कराह सुनी।

जब से उन्होंने जलडमरूमध्य छोड़ा है, तब से तीस लोग स्कर्वी से मर चुके हैं। "वे सब मर गए," उरदनेता लिखते हैं, "क्योंकि उनके मसूड़े सूज गए थे और वे कुछ भी नहीं खा सकते थे। मैंने एक आदमी को देखा जिसके मसूड़े इतने सूजे हुए थे कि उसने मांस के टुकड़े को उंगली के बराबर मोटा-मोटा फाड़ दिया।" नाविकों को एक उम्मीद थी - एल्कानो। सब कुछ के बावजूद, वे उसके भाग्यशाली सितारे पर विश्वास करते थे, हालाँकि वह इतना बीमार था कि लोइसा की मृत्यु से चार दिन पहले उसने अपनी वसीयत बना ली थी। एडमिरल के रूप में एल्कानो के उद्घाटन के सम्मान में, एक पद जिसे उन्होंने दो साल पहले असफल रूप से मांगा था, एक तोप की सलामी दी गई थी। लेकिन Elcano की ताकत खत्म हो रही थी। वह दिन आ गया जब एडमिरल अब बिस्तर से नहीं उठ सकता था। उनका परिवार और वफादार उरदनेता केबिन में एकत्र हुए। टिमटिमाती मोमबत्ती की रोशनी में, कोई देख सकता था कि वे कैसे क्षीण हो गए थे और उन्हें कितना कष्ट हुआ था। उरदनेता घुटने टेकती है और अपने मरते हुए गुरु के शरीर को एक हाथ से छूती है। पुजारी उसे करीब से देखता है। अंत में वह अपना हाथ उठाता है, और उपस्थित सभी लोग धीरे-धीरे घुटने टेकते हैं। Elcano का भटकना खत्म हो गया है ...

"सोमवार, 6 अगस्त। बहादुर भगवान जुआन सेबेस्टियन डी एल्कानो का निधन हो गया है।" इस प्रकार उरदनेता ने अपनी डायरी में महान नाविक की मृत्यु का उल्लेख किया।

चार लोगों ने कफन में लिपटे और एक बोर्ड से बंधे जुआन सेबेस्टियन के शरीर को उठाया। नए एडमिरल के संकेत पर, वे उसे समुद्र में फेंक देते हैं। पुजारी की प्रार्थनाओं को डूबता हुआ एक छींटा था।

गेटारिया में एल्कानो के सम्मान में स्मारक

उपसंहार

कीड़ों से थके हुए, तूफानों और तूफानों से तड़पते हुए, अकेला जहाज अपने रास्ते पर चलता रहा। उरदनेटा के अनुसार, टीम "बहुत थक गई थी और थक गई थी। ऐसा कोई दिन नहीं बीता जब हम में से किसी की मौत न हुई हो।

इसलिए हमने तय किया कि हमारे लिए मोलुकास जाना सबसे अच्छा है।" इस प्रकार, उन्होंने एल्कानो की साहसिक योजना को त्याग दिया, जो कोलंबस के सपने को पूरा करने जा रहा था - पश्चिम से सबसे छोटे मार्ग का अनुसरण करते हुए, एशिया के पूर्वी तट तक पहुँचने के लिए। "मुझे यकीन है कि अगर एल्कानो की मृत्यु नहीं हुई होती, तो हम इतनी जल्दी लैड्रोन (मारियाना) द्वीप समूह तक नहीं पहुंचते, क्योंकि उसका हमेशा इरादा चिपांसु (जापान) की खोज करना था," उरदनेटा लिखते हैं। उन्होंने स्पष्ट रूप से एल्कानो की योजना को बहुत जोखिम भरा माना। लेकिन जिसने पहली बार "सांसारिक सेब" की परिक्रमा की, वह नहीं जानता था कि डर क्या होता है। लेकिन उन्हें यह भी नहीं पता था कि तीन साल में चार्ल्स मैं 350 हजार सोने के डुकेट के लिए पुर्तगाल को अपना "अधिकार" छोड़ दूंगा। पूरे लोइसा अभियान में से, केवल दो जहाज बच गए: सैन गेब्रियल, जो दो साल की यात्रा के बाद स्पेन पहुंचा, और ग्वेरा की कमान के तहत सैंटियागो पिनासा, जो दक्षिण अमेरिका के प्रशांत तट के साथ मैक्सिको के लिए रवाना हुए। हालांकि ग्वेरा ने केवल एक बार दक्षिण अमेरिका के तट को देखा है, लेकिन उनकी यात्राओं ने यह साबित कर दिया कि तट कहीं भी पश्चिम में दूर नहीं जाता है और दक्षिण अमेरिका एक त्रिकोण के आकार में है। यह लोइस अभियान की सबसे महत्वपूर्ण भौगोलिक खोज थी।

गेटारिया, एल्कानो की मातृभूमि में, चर्च के प्रवेश द्वार पर एक आधा मिटाए गए शिलालेख के साथ एक पत्थर की पटिया है, जिस पर लिखा है: "... शानदार कप्तान जुआन सेबेस्टियन डेल कैनो, एक मूल निवासी और कुलीन और वफादार के निवासी गेटारिया शहर, "विक्टोरिया" जहाज पर दुनिया का पहला चक्कर लगाने वाला शहर। 1661 में, डॉन पेड्रो डी एटावे और हाज़ी, शेवेलियर ऑफ़ द ऑर्डर ऑफ़ कैलट्रावा ने नायक की याद में इस स्लैब को खड़ा किया। उस व्यक्ति की मन की शांति के लिए प्रार्थना करें जिसने दुनिया भर में सबसे पहले यात्रा की थी।" और जिस स्थान पर एल्कानो की मृत्यु हुई, वह सैन टेल्मो के संग्रहालय में ग्लोब पर अंकित है - 157º पश्चिम देशांतर और 9º उत्तरी अक्षांश।

इतिहास की पाठ्यपुस्तकों में, जुआन सेबेस्टियन एल्कानो ने अयोग्य रूप से खुद को फर्नांड मैगलन की महिमा की छाया में पाया, लेकिन घर पर उन्हें याद किया जाता है और सम्मानित किया जाता है। Elcano नाम स्पेनिश नौसेना में एक प्रशिक्षण नौकायन जहाज है। जहाज के व्हीलहाउस में आप एल्कानो के हथियारों का कोट देख सकते हैं, और नौकायन जहाज पहले ही एक दर्जन से अधिक विश्व अभियानों को अंजाम देने में कामयाब रहा है।

सर्कुलर सेल और यात्रा, पृथ्वी के चारों ओर अभियान, जिसके दौरान पृथ्वी के सभी मेरिडियन या समानताएं पार हो जाती हैं। दुनिया भर की यात्राएँ (अलग-अलग क्रम में) अटलांटिक, भारतीय और प्रशांत महासागरों से होकर गुज़रीं, वे शुरू में नई भूमि और व्यापार मार्गों की तलाश में बनाई गईं, जिससे महान भौगोलिक खोजें हुईं। 1519-22 में एक स्पेनिश अभियान द्वारा दुनिया का पहला सर्कविगेशन बनाया गया था, जिसका नेतृत्व एफ। मैगेलन ने यूरोप से वेस्ट इंडीज (जहां स्पेनियों ने मसालों के लिए किया था) के लिए एक सीधा पश्चिमी मार्ग की तलाश में छह की कमान के तहत किया था। लगातार कप्तान (अंतिम - जेएस एल्कानो) ... इसके परिणामस्वरूप, नेविगेशन की भौगोलिक खोजों के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण, प्रशांत महासागर नामक एक विशाल जल क्षेत्र का पता चला, विश्व महासागर की एकता सिद्ध हुई, जल पर भूमि की प्रधानता की परिकल्पना पर सवाल उठाया गया, पृथ्वी की गोलाकारता के सिद्धांत की पुष्टि की गई, इसके वास्तविक आयामों को निर्धारित करने के लिए अकाट्य डेटा दिखाई दिया, एक तिथि परिवर्तन रेखा को पेश करने की आवश्यकता के बारे में विचार उत्पन्न हुआ। इस यात्रा पर मैगेलन की मृत्यु के बावजूद, यह वह था जिसे पहले दौर में विश्व नाविक माना जाना चाहिए। दूसरे दौर की विश्व यात्रा अंग्रेजी समुद्री डाकू एफ। ड्रेक (1577-80) द्वारा की गई थी, और तीसरी - अंग्रेजी समुद्री डाकू टी। कैवेंडिश (1586-88) द्वारा; उन्होंने स्पेनिश-अमेरिकी बंदरगाह शहरों को लूटने और स्पेनिश जहाजों पर कब्जा करने के लिए प्रशांत महासागर में मैगेलन जलडमरूमध्य में प्रवेश किया। ड्रेक दुनिया भर में पूरी यात्रा करने वाले पहले कप्तान बने। दुनिया भर में चौथी यात्रा (फिर से मैगेलन जलडमरूमध्य के माध्यम से) ओ वैन नॉर्थ (1598-1601) के डच अभियान द्वारा की गई थी। नीदरलैंड्स ईस्ट इंडिया कंपनी के एकाधिकार को खत्म करने के लिए प्रतिस्पर्धी हमवतन व्यापारियों द्वारा सुसज्जित डच अभियान जे. लेमर - डब्ल्यू. स्काउटन (1615-17) ने इसके द्वारा खोजे गए केप हॉर्न के चारों ओर एक नया मार्ग प्रशस्त किया, लेकिन कंपनी के एजेंटों ने उन्हें जब्त कर लिया। मोलुकास से जहाज, और बचे हुए नाविकों (स्काउटन सहित) ने अपने जहाजों पर पहले से ही कैदियों के रूप में दुनिया भर में अपनी यात्रा पूरी की। अंग्रेजी नाविक डब्ल्यू। डैम्पियर द्वारा दुनिया भर में तीन यात्राओं में से, सबसे महत्वपूर्ण पहली है, जिसे उन्होंने 1679-91 में लंबे ब्रेक के साथ विभिन्न जहाजों पर प्रदर्शन किया, जिससे उन्हें समुद्र विज्ञान के संस्थापकों में से एक माना जाने लगा। .

18वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, जब नई भूमि की जब्ती के लिए संघर्ष तेज हो गया, ग्रेट ब्रिटेन और फ्रांस ने प्रशांत महासागर में कई अभियान भेजे, जिसमें एलए डी बोगेनविले के नेतृत्व में पहला फ्रांसीसी दौर-दुनिया अभियान भी शामिल था। 1766-69), जिसने ओशिनिया में कई द्वीपों को खोला; इस अभियान में भाग लेने वालों में जे. बेयर थीं, जो दुनिया भर में नौकायन करने वाली पहली महिला थीं। इन यात्राओं ने साबित कर दिया, हालांकि अपूर्ण रूप से, प्रशांत महासागर में, समानांतर 50 ° N और 60 ° S के बीच, एशियाई द्वीपसमूह, न्यू गिनी और ऑस्ट्रेलिया के पूर्व में, न्यूजीलैंड के अलावा कोई बड़ी भूमि नहीं है। अंग्रेजी नाविक एस. वालिस ने 1766-68 के अपने जलमार्ग में पहली बार देशांतरों की गणना की एक नई पद्धति का उपयोग करते हुए प्रशांत महासागर के पश्चिमी और मध्य भागों में ताहिती द्वीप, कई द्वीपों और एटोल की स्थिति को सटीक रूप से निर्धारित किया। दुनिया भर में तीन यात्राओं में अंग्रेजी नेविगेटर जे कुक द्वारा सबसे बड़े भौगोलिक परिणाम प्राप्त किए गए थे।

19वीं शताब्दी में, व्यापार, मछली पकड़ने और विशुद्ध रूप से वैज्ञानिक उद्देश्यों के लिए दुनिया भर में सैकड़ों यात्राएँ हुईं और दक्षिणी गोलार्ध में खोज जारी रही। उन्नीसवीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में, रूसी नौकायन बेड़े ने एक उत्कृष्ट भूमिका निभाई; दुनिया के पहले जलयात्रा के दौरान, IF Kruzenshtern और Yu. F. Lisyansky (1803-06) द्वारा "नादेज़्दा" और "नेवा" के नारों पर प्रदर्शन किया गया, अटलांटिक और प्रशांत महासागरों में व्यापारिक हवाओं के बीच प्रतिरूप का पता चला, और इसके कारण समुद्र की चमक के लिए समझाया गया था। दुनिया भर में बाद की दर्जनों अन्य रूसी यात्राओं ने अपेक्षाकृत सस्ते समुद्री मार्ग से सेंट पीटर्सबर्ग को सुदूर पूर्व और उत्तरी अमेरिका में रूसी संपत्ति से जोड़ा, और प्रशांत महासागर के उत्तरी भाग में रूसी स्थिति को मजबूत किया। रूसी अभियानों ने समुद्र विज्ञान के विकास में एक बड़ा योगदान दिया और कई द्वीपों की खोज की; OE Kotsebue, दुनिया भर में अपनी दूसरी यात्रा (1815-18) के दौरान, प्रवाल द्वीपों की उत्पत्ति के बारे में सही धारणा बनाने वाले पहले व्यक्ति थे। 16 जनवरी, 5 और 6 फरवरी, 1820 को "वोस्तोक" और "मिर्नी" के नारों पर FFBellingshausen और MP Lazarev (1819-21) का अभियान लगभग पहले की पौराणिक दक्षिणी भूमि - अंटार्कटिका (अब शोर प्रिंसेस मार्था और प्रिंसेस एस्ट्रिड कोस्ट), ने 4800 किमी लंबे, 29 द्वीपों को मैप करने वाले एक आर्कुएट अंडरवाटर रिज की पहचान की है।

19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, जब नौकायन जहाजों को स्टीमर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था और नई भूमि की मुख्य खोज पूरी की गई थी, तीन दौर की विश्व यात्राएं हुईं, जिसने समुद्र तल की स्थलाकृति के अध्ययन में एक महान योगदान दिया। विश्व महासागर की। चैलेंजर कार्वेट पर सवार 1872-76 के ब्रिटिश अभियान (कप्तान जे.एस. नारेस और 1874 एफ.टी. थॉमसन में उनके उत्तराधिकारी) ने अटलांटिक महासागर, प्यूर्टो रिको के कुंडों और अंटार्कटिका के चारों ओर पानी के नीचे की लकीरों में कई खोखों की खोज की; प्रशांत महासागर में, पहली गहराई कई पानी के नीचे के घाटियों, पानी के नीचे के उत्थान और पहाड़ियों में निर्धारित की गई थी, और मारियाना ट्रेंच की पहचान की गई थी। गज़ेल सैन्य कार्वेट (कमांडर जी। वॉन श्लेनिट्ज़) पर सवार 1874-76 के जर्मन अभियान ने अटलांटिक, भारतीय और प्रशांत महासागरों में नीचे की स्थलाकृति और गहराई माप की खोज जारी रखी। कार्वेट वाइटाज़ (कमांडर एसओ मकारोव) पर सवार 1886-89 के रूसी अभियान ने सबसे पहले उत्तरी गोलार्ध में सतही जल के सामान्य संचलन के मुख्य नियमों का खुलासा किया और एक "ठंडी मध्यवर्ती परत" के अस्तित्व की खोज की जो सर्दियों में शीतलन के अवशेषों को संरक्षित करती है। समुद्रों और महासागरों का जल।

20वीं शताब्दी में, प्रमुख खोज दुनिया के जलयात्रा के दौरान की गईं, मुख्य रूप से अंटार्कटिका के अभियानों द्वारा अंटार्कटिका की रूपरेखा को रेखांकित किया गया, जिसमें डी. जॉन और डब्ल्यू कैरी की कमान के तहत मोटर जहाज "डिस्कवरी-एन" पर ब्रिटिश अभियान भी शामिल था। , जिसने 1931-33 में दक्षिण प्रशांत महासागर में चैथम उदय की खोज की, लगभग 2,000 किमी तक दक्षिण प्रशांत रिज का पता लगाया और अंटार्कटिक जल का समुद्र संबंधी सर्वेक्षण किया।

19वीं सदी के अंत में - 20वीं सदी की शुरुआत में, एकल सहित शैक्षिक और खेल-पर्यटक उद्देश्यों के लिए दुनिया भर की यात्राएं की जाने लगीं। दुनिया भर में पहली एकल यात्रा अमेरिकी यात्री जे। स्लोवम (1895-98) द्वारा की गई थी, दूसरी - उनके हमवतन जी। कबूतर (1921-1925) द्वारा, तीसरी - फ्रांसीसी यात्री ए। गेरब्यू (1923) द्वारा की गई थी। -29)। 1960 में, कैप्टन ई. बीच की कमान में पनडुब्बी "ट्राइटन" (यूएसए) पर पहली दौर की विश्व यात्रा हुई। 1966 में, रियर एडमिरल ए.आई. सोरोकिन की कमान के तहत सोवियत परमाणु पनडुब्बियों की एक टुकड़ी ने बिना सरफेसिंग के पहली दौर की दुनिया की यात्रा की। 1968-69 में इंग्लैंड के कप्तान आर. नॉक्स-जॉन्सटन द्वारा नौकायन नौका सुहैली पर पहली एकल नॉन-स्टॉप राउंड-द-वर्ल्ड यात्रा की गई थी। 1976-78 में दुनिया भर में अकेले यात्रा करने वाली पहली महिला पोलिश यात्री के. चोयनोव्स्का-लिस्कीविक्ज़ थीं जो मजुरेक नौका पर सवार थीं। ग्रेट ब्रिटेन ने सबसे पहले एकल दौर की विश्व दौड़ शुरू की और उन्हें नियमित (1982 से) बनाया। रूसी नाविक और यात्री एफ.एफ. 3 (1998-99) - नौका "मॉडर्न ह्यूमैनिटेरियन यूनिवर्सिटी" पर, अंतर्राष्ट्रीय नौकायन दौड़ "अराउंड द वर्ल्ड - अलोन", 4th (2004-05) में भाग लेते हुए - यॉट "एली पारुसा" पर . 1995-1996 में रूसी प्रशिक्षण नौकायन जहाज "क्रुज़ेनशर्ट" की पहली दौर की विश्व यात्रा रूसी बेड़े की 300 वीं वर्षगांठ के साथ मेल खाने के लिए समय पर थी।

पश्चिम से पूर्व की ओर विश्व की पहली यात्रा 1586-1601 में पी. टेक्सीरा (पुर्तगाल) द्वारा की गई थी, जिसमें जहाजों और पैदल ही पृथ्वी की परिक्रमा की गई थी। दूसरा, 1785-1788 में, फ्रांसीसी यात्री जे.बी. लेसेप्स द्वारा पूरा किया गया था, जो जे. ला परौस के अभियान के एकमात्र जीवित सदस्य थे। 19वीं शताब्दी के अंतिम तीसरे में, जे वर्ने के उपन्यास अराउंड द वर्ल्ड इन 80 डेज़ (1872) के प्रकाशन के बाद, रिकॉर्ड समय में दुनिया भर की यात्रा व्यापक हो गई। 1889-90 में, अमेरिकी पत्रकार एन. बेली ने 72 दिनों में पृथ्वी की परिक्रमा की, 19वीं सदी के अंत और 20वीं शताब्दी की शुरुआत में, इस रिकॉर्ड में कई बार सुधार हुआ। 20वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, जलयात्रा और यात्रा अब कुछ विदेशी नहीं लग रहे थे, उनमें अक्षांशीय जोड़ दिए गए थे। 1979-82 में, मानव जाति के इतिहास में पहली बार, आर। फिएनेस और सी। बर्टन (ग्रेट ब्रिटेन) ने दोनों ध्रुवों के माध्यम से पूर्व और पश्चिम में अपेक्षाकृत कम विचलन के साथ ग्रीनविच मेरिडियन के साथ एक दौर की दुनिया की यात्रा की। ग्रह का (जहाजों, कारों, मोटर-नावों, मोटर नौकाओं और पैदल) ... यात्रियों ने अंटार्कटिका के भौगोलिक अध्ययन में योगदान दिया। 1911-13 में रूसी एथलीट ए. पंक्राटोव ने पहली बार दुनिया भर में साइकिल यात्रा की। वैमानिकी के इतिहास में पहली राउंड-द-वर्ल्ड उड़ान जर्मन एयरशिप "ग्राफ ज़ेपेलिन" से संबंधित है, जी। एकनर की कमान के तहत: 1929 में 21 दिनों में इसने तीन मध्यवर्ती लैंडिंग के साथ लगभग 31.4 हजार किमी की दूरी तय की। 1949 में, एक अमेरिकी बी-50 बॉम्बर (कैप्टन जे। गैलाघर की कमान) ने दुनिया भर में पहली नॉन-स्टॉप राउंड-द-वर्ल्ड उड़ान (हवा में ईंधन भरने के साथ) की। 1961 में मानव जाति के इतिहास में पृथ्वी के चारों ओर पहली अंतरिक्ष उड़ान सोवियत अंतरिक्ष यात्री यू.ए. गगारिन द्वारा वोस्तोक अंतरिक्ष यान पर की गई थी। 1986 में, ब्रिटिश चालक दल ने विमानन के इतिहास में ईंधन भरने के बिना एक हवाई जहाज में पहली राउंड-द-वर्ल्ड उड़ान भरी (डी। रतन और जे। येजर)। पति-पत्नी कीथ और डेविड ग्रांट (ग्रेट ब्रिटेन) ने तीन बच्चों के साथ घोड़ों की एक जोड़ी द्वारा खींची गई वैन में दुनिया भर की यात्रा की। उन्होंने 1990 में ओर्कनेय द्वीप (यूके) छोड़ दिया, पूरे यूरोप, एशिया और उत्तरी अमेरिका में महासागरों को पार किया और 1997 में अपने वतन लौट आए। 1992-98 में एक राउंड-द-वर्ल्ड हॉर्स ट्रिप रूसी यात्रियों पीएफ प्लोनिन और एनके डेविडोवस्की द्वारा की गई थी। 1999-2002 में V. A. Shanin (रूस) ने कारों, हवाई जहाजों और मालवाहक जहाजों को पार करते हुए दुनिया भर में गाड़ी चलाई। एस. फॉसेट (यूएसए) ने पहली बार 2002 में एक हाथ वाले गुब्बारे में पृथ्वी के चारों ओर उड़ान भरी थी, और 2005 में उन्होंने 2005 में बिना ईंधन भरे हवाई जहाज में पहली एकल राउंड-द-वर्ल्ड नॉन-स्टॉप उड़ान भरी।

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स्कूली भूगोल के पाठों से भी, हमें याद है कि मानव जाति के इतिहास में पहली दौर की दुनिया की यात्रा उत्कृष्ट नाविक फर्नांड मैगलन के फ्लोटिला द्वारा की गई थी। यह तथ्य इतना सर्वविदित है कि यह प्रश्न संक्षेप में और स्पष्ट रूप से सामने आया: दुनिया का पहला जलमार्ग किसने बनाया? - उत्तर निश्चित रूप से अनुसरण करेगा, आश्चर्य के दाने के बिना नहीं: कैसे - कौन? मैगलन!

लेकिन, इस उत्तर की निश्चितता के बावजूद, यह फिर भी सही नहीं है! यदि आप दुनिया या ग्लोब के नक्शे को देखते हैं, तो आप दक्षिण प्रशांत महासागर में एक श्रृंखला में फैले फिलीपीन द्वीपों को आसानी से पा सकते हैं। और, फिर से, बिना किसी कठिनाई के, सुनिश्चित करें कि यह द्वीपसमूह यूरोप से दुनिया भर की यात्रा पर जाने वाले किसी भी जहाज के लगभग आधे रास्ते में स्थित है: अटलांटिक महासागर पर काबू पाने और दक्षिणी सिरे पर मैगलन जलडमरूमध्य से गुजरने के बाद अमेरिकी मुख्य भूमि, जहाज प्रशांत महासागर के विशाल विस्तार में निकल जाएगा और बाद में कुछ समय बाद फिलीपीन द्वीप समूह में आ जाएगा। इस तरह से फ्लोटिला ने एडमिरल मैगलन की कमान के तहत यात्रा की। लेकिन दुनिया भर की यात्रा को पूरा करने के लिए, आपको अभी भी हिंद महासागर के विशाल विस्तार को पार करने की जरूरत है, दक्षिण से अफ्रीका के चारों ओर जाना है, फिर से अटलांटिक महासागर में जाना है और हजारों मील की यात्रा करके अंत में यूरोपीय पहुंचना है। किनारे, जहां से यात्रा शुरू हुई थी।

हम इसे इतने विस्तार से क्यों याद करते हैं? बस एक और तथ्य को याद दिलाने के लिए - दुखद, लेकिन निर्विवाद: फर्नांड मैगेलन एक दौर की दुनिया की यात्रा नहीं कर सका, क्योंकि वह आधे रास्ते में मारा गया था - यह फिलीपींस में था, द्वीपों में से एक पर निवासियों के साथ झड़प में।

हालांकि, इस तथ्य में कुछ भी अनुचित नहीं है कि हमारी स्मृति में पहले दौर की विश्व यात्रा मैगेलन के नाम के साथ मजबूती से जुड़ी हुई है: यह अद्वितीय अभियान उनकी योजना के अनुसार आयोजित और किया गया था। एक और बात अनुचित है - तथ्य यह है कि मैगलन द्वारा कल्पना किए गए कार्य को पूरा करने वाले व्यक्ति का नाम लगभग चार सौ वर्षों के लिए विस्मरण के लिए भेजा गया था - उस व्यक्ति का नाम जिसने पहली बार दुनिया भर में अपना जहाज उड़ाया और इस तरह, विशेष रूप से, व्यवहार में पृथ्वी की गोलाकारता साबित हुई। खैर, वास्तव में, याद रखने की कोशिश करें: क्या एल्कानो नाम आपको कुछ बताता है? इस बीच, यह वह है, जुआन सेबेस्टियन एल्कानो, जो दुनिया भर में नौकायन करने वाले मानव जाति के इतिहास में पहला नाविक है।

और यह ऐसा था ...

एक वंशानुगत मछुआरा और नाविक, स्पेनिश प्रांत में गिपुज़कोआ का एक बास्क, एक बड़े जहाज का मालिक और कप्तान, कमांडरों गोंजालो डी कॉर्डोवा और सिस्नेरोस की समुद्री यात्राओं में एक भागीदार - आपको इस बात से सहमत होना चाहिए कि यह सरसरी सूची को जन्म देती है लड़ाई में एक साहसी और भूरे बालों वाली समुद्री भेड़िया की छवि। और फिर भी यह "समुद्री भेड़िया" अपने शुरुआती बिसवां दशा में था जब वह अपने जहाज को अपनी अंतिम यात्रा से अल्जीरिया लाया, जहां स्पेनियों ने मूरों को कुचलने वाली हार दी। के लिए नेतृत्व किया है ... लगभग दस वर्षों के लिए गायब हो गया। क्यों? एक साधारण कारण के लिए: हर समय, असाधारण सहजता के साथ शाही व्यक्तियों ने सबसे आकर्षक वादे किए, और जब उन्हें पूरा करने का समय आया, तो वे उन्हें उसी सहजता से भूल गए। तो इस बार ऐसा हुआ: स्पेनिश राजा फर्डिनेंड, जिन्होंने अल्जीरियाई अभियान में प्रतिभागियों को उदारतापूर्वक पुरस्कृत करने का वादा किया था, जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, और अपने वादों को याद नहीं रखने वाले थे। अगर हम अकेले उसके बारे में बात करते, तो युवा कप्तान जुआन सेबेस्टियन एल्कानो, शायद, इस झटके के साथ आते - किसी भी मामले में, डेढ़ दशक के बाद, उन्होंने ऐसा किया, फिर से सम्राट की "उदारता" का अनुभव किया। लेकिन इस बार बात पूरी टीम की थी, जिसे ईमानदारी से कमाए गए पैसों से चुकाना था। और कैप्टन एल्कानो ने एक ऐसा कार्य किया जो न केवल न केवल, बल्कि अत्यंत साहसी भी था: उसने जहाज को बेच दिया और आवश्यक राशि को बचाकर, चालक दल को देय वेतन का भुगतान किया। रुको, आप कह सकते हैं - बेशक, यह एक न्यायपूर्ण कार्य है, लेकिन इसमें साहस क्या है?

तथ्य यह है कि शाही फरमान से समुद्र में स्पेन के सफल प्रतिद्वंद्वियों - पुर्तगालियों को जहाज बेचने की सख्त मनाही थी। उल्लंघनकर्ता को इस तरह की सजा का इंतजार था कि एल्कानो ने अपना जहाज बेच दिया और चालक दल को भुगतान कर दिया, जैसा कि हमने कहा है, लगभग दस वर्षों के लिए गायब होने के लिए मजबूर किया गया था, और न केवल अल्गुसिल्स (पुलिस) की दृष्टि के क्षेत्र से, लेकिन इतिहासकार भी: दुर्भाग्य से इस अवधि के बारे में, हम भविष्य के महान नाविक के जीवन के बारे में ज्यादा नहीं जानते हैं। अधिक सटीक, कुछ खास नहीं। लेकिन फिर भी, हम आत्मविश्वास से मुख्य बात मान सकते हैं: वह एक नाविक बना रहा, और दस साल व्यर्थ नहीं गए - तीस साल की उम्र तक वह पहले से ही अपने सर्कल में एक अनुभवी और प्रसिद्ध नाविक था।

इतना सटीक और महत्वपूर्ण तथ्य हमें यह मानने की अनुमति देता है: जब, 1518 में, मैगेलन ने अपने जहाजों के लिए लोगों को भर्ती करना शुरू किया, जिन्हें एक अद्वितीय यात्रा करनी थी, एल्कानो एक कारवेल के चालक दल में से एक था। दस साल पहले अपराध की गंभीरता कम नहीं हुई थी, क्योंकि शाही फरमान को नरमी का पता नहीं था। और यह तथ्य कि राजा फर्डिनेंड की मृत्यु बहुत पहले हो गई थी, और राजा चार्ल्स स्पेनिश सिंहासन पर बैठे थे, जो उसी समय "पवित्र रोमन साम्राज्य" के सम्राट बने, मामलों में कोई बदलाव नहीं आया, क्योंकि किसी ने भी पुराने शाही फरमान और एल्कानो को रद्द नहीं किया। कानून की नजर में आज भी अपराधी बना हुआ है। और फिर भी, वह मैगलन द्वारा लिया गया था। और इसका केवल एक ही अर्थ है: एल्कानो एक वास्तविक नाविक था, और एडमिरल पुराने अपराध से आंखें मूंदने के लिए तैयार था। इसके अलावा, जुआन सेबेस्टियन को एक साधारण नाविक द्वारा नहीं, बल्कि एक नाविक द्वारा लिया गया था; अर्थात्, एक व्यक्ति जो उन दिनों अभियान की तैयारी में सक्रिय भाग लेने के लिए बाध्य था। और कुछ ही महीने बाद, नौकायन से पहले ही, एल्कानो को मैगलन के फ्लोटिला के जहाजों में से एक का नेविगेटर नियुक्त किया गया था। बेशक, इस तरह की उल्कापिंड वृद्धि केवल उसी व्यक्ति द्वारा की जा सकती है जिसके गुण - समुद्र में चलने योग्य प्रतिभा, अनुभव और निडरता - निर्विवाद थे।

और यह तथ्य कि ये गुण निर्विवाद थे, अप्रत्यक्ष रूप से, एक अन्य तथ्य से प्रमाणित होता है। यह ज्ञात है कि शुरू से ही यात्रा स्पेनिश कप्तानों और पुर्तगाली फ्लोटिला कमांडर के बीच लगातार संघर्षों से ढकी हुई थी। ये संघर्ष खुले विद्रोह में बदल गए, जिसका उद्देश्य मैगलन को हटाना था। एडमिरल उस समय के कठोर कानूनों के अनुसार दंगे को दबाने और विद्रोहियों से निपटने में कामयाब रहे: एक कप्तान को मार डाला गया, दूसरा पेटागोनिया के निर्जन तट पर उतरा, जिसका अर्थ मृत्यु भी था, केवल धीमा।

दर्जनों विद्रोही नाविकों को जंजीरों में बांध दिया गया। उनमें से कॉन्सेप्सियन कारवेल के पूर्व नाविक जुआन सेबेस्टियन एल्कानो थे ... ।" मैगेलन की दयालुता पर संदेह करना असंभव है - समकालीनों की गवाही के अनुसार, वह इतनी गंभीरता का व्यक्ति था कि वह अक्सर क्रूरता के बिंदु तक पहुंच जाता था, वह अपने समय का सच्चा पुत्र था, जब किसी व्यक्ति के जीवन का मूल्य इससे अधिक नहीं था एक मारवेदी, या, हमारे शब्दों में, एक टूटा हुआ पैसा। और साथ ही यह महान भौगोलिक खोजों का समय था, जब बास्क नाविक एल्कानो के गुणों को इतनी उदारता से संपन्न किया गया था कि वे वास्तविक मूल्य प्राप्त करने लगे।

मैगेलन के निर्णय की बुद्धिमत्ता को शायद ही कम करके आंका जा सकता है: हम नहीं जानते कि क्या वह दुनिया भर में इस अद्वितीय यात्रा को पूरा करने में सक्षम होता अगर वह बेवजह आधे रास्ते में नहीं मरा होता, लेकिन हम निश्चित रूप से जानते हैं कि यह उसकी मृत्यु के बाद समाप्त हो गया होता , अगर Elcano के लिए नहीं।

एडमिरल की मृत्यु के बाद, कप्तान-जनरल एस्पिनोसा और कार्वाल्हो, जिन्होंने क्रमिक रूप से उनकी जगह ली, अंतिम दो जीवित जहाजों को बोर्नियो के तट पर ले गए, जहां उन्होंने एक वास्तविक डकैती शुरू की। केवल छह महीने बाद ही जहाज मोलुकास पहुंचे। और यहाँ फ्लोटिला के कारवेल्स में से एक - "त्रिनिदाद" - को मरम्मत के लिए रखा जाना था, जिसके बिना वह अपनी यात्रा जारी नहीं रख सकती थी। इस प्रकार, पूरे मैगलन फ्लोटिला से केवल एक ही जहाज बचा था - विक्टोरिया कारवेल, और उस पर कप्तान जुआन सेबेस्टियन एल्कानो के अलावा कोई नहीं था।

इस तथ्य का अर्थ इस प्रकार है: यह इस समय शुरू हुआ था ... दुनिया भर में एक यात्रा! क्षमा करें, आपको आश्चर्य हो सकता है, वह कैसा है?! डेढ़ साल पहले शुरू हुई थी तैराकी!

सच है, और फिर भी ... लेकिन सब कुछ स्पष्ट करने के लिए, आइए मैगलन पर लौटते हैं। और आइए इस तथ्य से शुरू करें कि अभियान का उद्देश्य दुनिया भर में नौकायन करना बिल्कुल भी नहीं था।

उसका लक्ष्य लौंग, काली मिर्च और अन्य मसाले थे, जो यूरोप के अभिजात वर्ग में बेशकीमती थे और सोने में उनके वजन के लायक थे। परेशानी यह थी कि ये मसाले हिंद महासागर के द्वीपों पर बहुत दूर, बहुत दूर उग आए थे। बल्कि, यह आधी परेशानी थी, क्योंकि उस समय के नाविकों ने मसालों के मुख्य क्षेत्र - मोलुकास तक भी अपनी छोटी छोटी नावों पर चढ़ने का प्रयास किया था। स्पेनियों के लिए मुसीबत यह थी कि यूरोप से दक्षिण पूर्व एशिया के समुद्री मार्ग पर अविभाज्य आदिम विरोधियों और प्रतिद्वंद्वियों ने शासन किया - पुर्तगाली, जो बिना किसी हिचकिचाहट के डूब गए, कोई भी विदेशी जहाज जो मोलुकास तक जाने की हिम्मत करता था।

इस प्रकार, स्पेनिश मसाला शिकारी के लिए, यूरोप से दक्षिण अफ्रीका के साथ और आगे, इसके दक्षिणी सिरे से पूर्व की ओर जाने का आदेश दिया गया था। मैगलन के पास पूर्व से नहीं, बल्कि पश्चिम से मोलुकास तक पहुंचने की कोशिश करने का विचार था। इस विचार को पुर्तगाली राजा द्वारा खारिज कर दिया गया था, जिसके साथ मैगेलन ने सेवा की थी - किसी अन्य पश्चिमी मार्ग की तलाश क्यों करें, यदि पुर्तगाली अविभाजित पूर्वी मार्ग के मालिक हैं? यह तब था जब मैगेलन ने स्पेनिश राजा चार्ल्स को अपना विचार और अपनी सेवाएं दीं। और वह, जैसा कि हम आज कहेंगे, कहीं नहीं जाना था: मसालों की जरूरत है, और उनके लिए सड़क दुर्गम है। और मैगेलन को एक फ्लोटिला और सेट सेल से लैस करने का अवसर मिला, जिसका मुख्य और एकमात्र लक्ष्य मोलुकास के लिए पश्चिमी मार्ग खोजना था। यह रास्ता, जैसा कि हम जानते हैं, अविश्वसनीय पीड़ा और कठिनाइयों की कीमत पर पाया गया था। मैगेलन खुद मोलुकस तक नहीं पहुंचे, मरने के बाद, जैसा कि आपको याद है, थोड़ा पहले। लेकिन अगर ऐसा नहीं हुआ और वह खुद यात्रा के मुख्य लक्ष्य तक पहुंच गए, तो क्या होगा? दूसरे शब्दों में, क्या वह अपने जहाजों को आगे पश्चिम की ओर ले जाता, ताकि पहले से ज्ञात, पूर्वी मार्ग से अफ्रीका का चक्कर लगाकर यूरोप लौट जाए, या वह वापस लौट जाए?

यह कहना मुश्किल है, लेकिन निम्नलिखित को उच्च स्तर की संभावना के साथ माना जा सकता है। तो, यात्रा का मुख्य लक्ष्य - मोलुकास के लिए पश्चिमी मार्ग का उद्घाटन - प्राप्त किया गया था। यह रास्ता मौजूद था, पुर्तगालियों को इसके बारे में कोई जानकारी नहीं थी, इसलिए पहले से खोजे गए रास्ते पर उनसे मिलने के जोखिम के बिना सुरक्षित घर लौटना संभव था। यही कारण है कि हमें यह मानने का अधिकार है कि मैगेलन, महामहिम कार्ल द्वारा वांछित मसालों के साथ जहाजों को लोड करने के बाद, प्रशांत महासागर में वापस आ गया होगा।

लेकिन अगर हम यह नहीं जान सकते कि मैगलन ने क्या निर्णय लिया होगा, तो हम एल्कानो के निर्णय को जानते हैं: वह पीछे नहीं हटे, बल्कि अपने जहाज को आगे ले गए। यात्रा का दूसरा चरण शुरू हुआ, अर्थात् गोल-मटोल एक। पुर्तगाली जहाजों के साथ मुठभेड़ों से बचने के लिए, एल्कानो ने प्रसिद्ध पूर्वी मार्ग के दक्षिण में विक्टोरिया का नेतृत्व किया। दूसरे शब्दों में, वह नेतृत्व किया और अपने जहाज को यूरोप में इस तरह लाया कि पहले कभी किसी ने इसका इस्तेमाल नहीं किया था!

जहाज "विक्टोरिया", किसी तरह बचा रहा, तीन साल की नौकायन में जीर्ण-शीर्ण, 7 सितंबर, 1522 को स्पेन के तट पर लंगर डाला गया। एक जहाज पर जो पूरे फ्लोटिला से बच गया, केवल अठारह जीवित नाविक लौटे। इन अठारह लोगों ने पहली बार ग्लोब की परिक्रमा की और ग्रह की गोलाकारता और इस तथ्य को साबित किया कि एक ही विश्व महासागर है।

नेविगेशन के इतिहास में अभूतपूर्व उपलब्धि हासिल करने वाले ये लोग घर पर कैसे मिले? यह विश्वास करना कठिन है, लेकिन यह ऐसा था: एल्कानो और उसके साथियों से हफ्तों पूछताछ की गई, जिसका उद्देश्य यह पता लगाना था कि क्या मोलुकास में लिए गए मसालों का पूरा माल शाही अधिकारियों को सौंप दिया गया था या नाविकों ने इस कार्गो का हिस्सा छुपाएं? क्या आप कल्पना कर सकते हैं, स्पेन के राजा, "पवित्र रोमन साम्राज्य" के सम्राट चार्ल्स पंचम और उनके अधिकारियों के लिए यह सबसे महत्वपूर्ण बात थी! और तथ्य यह है कि इतिहास में पहली बार दुनिया भर में यात्रा की गई थी, कि नौ-दसवें नौवें हिस्से के चालक दल चार महासागरों में इस तीन साल की यात्रा के दौरान मारे गए, कठिनाइयों और परीक्षणों में अद्वितीय, यह सब बिल्कुल नहीं था मामला!

जब अधिकारियों को, बिना आश्चर्य के, अंततः आश्वस्त हो गए कि मोलुक्का से कीमती माल वितरित किया गया था और पूरी तरह से सौंप दिया गया था, राजा-सम्राट ने एल्कानो को उदारतापूर्वक पुरस्कृत करने का फैसला किया। और क्या आप जानते हैं कि वह इनाम क्या था? चार्ल्स वी ने उस तेरह साल पुराने अपराध के लिए महान नाविक को माफ कर दिया, जिसके लिए पिछले राजा ने युवा कप्तान को अपनी "उदारता" से मजबूर किया! इसके अलावा, उसी उदारता के साथ, चार्ल्स वी ने जुआन सेबेस्टियन को 500 एस्कुडोस की पेंशन नियुक्त की थी, लेकिन तुरंत उनके होश में आ गए और जब तक एल्कानो अपनी दूसरी यात्रा से मोलुकस में वापस नहीं आए, तब तक उनके भुगतान को स्थगित कर दिया। यह संभावना नहीं है कि जुआन सेबेस्टियन इस निर्णय से आश्चर्यचकित थे, जिसने सम्राट की "उदारता" की गवाही दी, क्योंकि कोई भी स्पेनिश नाविक कोलंबस के कड़वे शब्दों को जानता था, जो उनकी मृत्यु से कुछ समय पहले उनके द्वारा बोले गए थे: "बीस साल की कड़ी मेहनत के बाद और खतरे, स्पेन में मेरा अपना आश्रय भी नहीं है। ”… ऐसा कई उत्कृष्ट नाविकों का भाग्य था, और न केवल नाविकों का, और एल्कानो कोई अपवाद नहीं था ...

24 जुलाई, 1525 को, कैप्टन-जनरल लोइसा और महान कर्णधार एल्कानो की कमान के तहत सात जहाजों का एक बेड़ा मोलुकस के लिए एक नई यात्रा पर शुरू हुआ - एक यात्रा जिसमें से जुआन सेबेस्टियन को लौटने के लिए किस्मत में नहीं था। सम्राट चार्ल्स ने अपने पांच सौ एस्कुडो को बरकरार रखा ... एल्कानो के स्वास्थ्य को सबसे कठिन परीक्षणों से कमजोर कर दिया गया था, और 6 अगस्त, 1526 को साहसी कप्तान, जो अभी तक चालीस नहीं थे, उनके प्रमुख जहाज सांता मारिया डे ला विक्टोरिया पर मृत्यु हो गई ... उनकी कब्र, महान नाविक, मानव जाति के इतिहास में पहली बार विश्व की परिक्रमा करते हुए, महान प्रशांत महासागर के मध्य में स्थित है ...

कई वर्षों तक दुनिया के पहले दौर के विश्व नाविक का नाम और करतब गुमनामी में डाल दिया गया और चार शताब्दियों से अधिक समय तक वंशजों के लिए अज्ञात रहा।

आपको स्वीकार करना होगा, पाठक, कि आप वह सब कुछ नहीं जानते थे जो पहले कहा जा चुका है। बहुतों ने एल्कानो नाम तक नहीं सुना है, और जब उनसे पूछा गया कि विश्व भ्रमण का पहला चक्कर किसने लगाया, तो उन्होंने पूरे विश्वास के साथ उत्तर दिया; मैगलन!

7 जनवरी, 1887 को सैन फ्रांसिस्को के थॉमस स्टीफंस ने दुनिया भर में पहली साइकिल यात्रा पूरी की। तीन वर्षों में, यात्री 13,500 मील की दूरी तय करने और दुनिया भर में यात्रा के इतिहास में एक नया पृष्ठ खोलने में कामयाब रहा। आज सबसे असामान्य जलयात्रा के बारे में।

थॉमस स्टीवंस 'बाइक से दुनिया भर में'

1884 में, "औसत कद का एक आदमी, एक नीली फटी हुई फलालैन शर्ट और नीले चौग़ा पहने ... एक अखरोट के रूप में tanned ... एक चिपकी हुई मूंछों के साथ", जैसा कि उस समय के पत्रकारों ने थॉमस स्टीवंस का वर्णन किया था, उन्होंने एक खरीदा पेनी-फार्थिंग साइकिल, चीजों की न्यूनतम आपूर्ति को पकड़ लिया और स्मिथ एंड वेसन .38 और सड़क पर मारा। स्टीवंस ने 3,700 मील की दूरी तय करते हुए पूरे उत्तरी अमेरिकी महाद्वीप को पार किया और बोस्टन में समाप्त हुए। वहां उन्हें दुनिया भर की यात्रा करने का विचार आया। वह एक स्टीमर पर लिवरपूल के लिए रवाना हुए, इंग्लैंड से होते हुए, फ्रेंच डाइपे के लिए एक नौका पर, जर्मनी, ऑस्ट्रिया, हंगरी, स्लोवेनिया, सर्बिया, बुल्गारिया, रोमानिया और तुर्की को पार किया। इसके अलावा, उनका रास्ता आर्मेनिया, इराक और ईरान से होकर गुजरा, जहां उन्होंने शाह के अतिथि के रूप में सर्दी बिताई। उन्हें साइबेरिया के माध्यम से यात्रा से वंचित कर दिया गया था। यात्री कैस्पियन सागर को बाकू तक पार कर गया, रेल द्वारा बटुमी पहुंचा, और फिर एक स्टीमर पर कांस्टेंटिनोपल और भारत के लिए रवाना हुआ। फिर हांगकांग और चीन। और मार्ग का अंतिम बिंदु वह था जहां स्टीवंस, अपने स्वयं के प्रवेश द्वारा, अंततः आराम करने में सक्षम थे।

एक उभयचर जीप में दुनिया भर की यात्रा करें

1950 में, ऑस्ट्रेलियाई बेन कार्लिन ने अपनी आधुनिक उभयचर जीप में दुनिया भर में यात्रा करने का निर्णय लिया। उसकी पत्नी उसके साथ तीन चौथाई रास्ते चली। भारत में, वह तट पर चली गई, और बेन कार्लिन ने 1958 में अपनी यात्रा पूरी की, जिसमें पानी से 17 हजार किमी और जमीन से 62 हजार किमी की दूरी तय की गई थी।

दुनिया भर में हॉट एयर बैलून ट्रिप

2002 में, स्केल्ड कंपोजिट्स के सह-मालिक, अमेरिकी स्टीव फॉसेट, जो उस समय तक पहले से ही एक साहसिक पायलट की प्रसिद्धि अर्जित कर चुके थे, ने एक गुब्बारे में पृथ्वी के चारों ओर उड़ान भरी। उन्होंने एक वर्ष से अधिक समय तक ऐसा करने का प्रयास किया और छठे प्रयास में लक्ष्य हासिल कर लिया। फॉसेट की उड़ान दुनिया भर में बिना ईंधन भरने या रुकने वाली पहली एकल उड़ान थी।

टैक्सी से दुनिया भर की यात्रा करें

एक बार ब्रिटिश जॉन एलिसन, पॉल आर्चर और ली पेरनेल ने सुबह पीने के बाद इससे जुड़ी लागतों की गणना की और पाया कि उनके घर के लिए एक टैक्सी की कीमत उन्हें पेय से कहीं अधिक होगी। शायद, किसी ने घर पर पीने का फैसला किया होगा, लेकिन अंग्रेजों ने मौलिक रूप से काम किया - उन्होंने 1992 में बनी एक लंदन कैब खरीदी और दुनिया भर की यात्रा पर निकल पड़े। नतीजतन, 15 महीनों में उन्होंने 70 हजार किमी की दूरी तय की और इतिहास में सबसे लंबी टैक्सी की सवारी में भाग लेने वालों के रूप में नीचे चले गए। हालाँकि, रास्ते में पबों में उनकी गतिविधि के बारे में इतिहास खामोश है।

एक प्राचीन मिस्र की ईख की नाव पर दुनिया भर की यात्रा करें

नॉर्वेजियन थोर हेअरडाहल ने प्राचीन मिस्रवासियों के मॉडल के रूप में निर्मित एक हल्की ईख की नाव में ट्रान्साटलांटिक यात्रा की। अपनी नाव "रा" पर वह बारबाडोस के तट तक पहुँचने में कामयाब रहे, यह साबित करते हुए कि प्राचीन नाविक ट्रान्साटलांटिक यात्राएँ कर सकते थे। गौरतलब है कि हेअरडाहल का यह दूसरा प्रयास था। एक साल पहले, वह और उसके चालक दल लगभग डूब गए, क्योंकि संरचनात्मक खामियों के कारण जहाज शुरू होने के कुछ दिनों बाद झुकना शुरू हुआ और टुकड़ों में टूट गया। नॉर्वेजियन की टीम में एक प्रसिद्ध सोवियत टीवी पत्रकार और यात्री यूरी सेनकेविच शामिल थे।

गुलाबी नौका पर दुनिया भर की यात्रा करें

आज सबसे कम उम्र के नाविक का खिताब जो एक एकल दौर की दुनिया की यात्रा करने में कामयाब रहा, वह ऑस्ट्रेलियाई जेसिका वाटसन का है। वह केवल 16 वर्ष की थी, जब 15 मई 2010 को, उसने दुनिया भर में अपनी 7 महीने की यात्रा पूरी की। लड़की की गुलाबी नौका ने दक्षिणी महासागर को पार किया, भूमध्य रेखा को पार किया, केप हॉर्न को गोल किया, अटलांटिक महासागर को पार किया, दक्षिण अमेरिका के तटों के पास पहुंचा, और फिर हिंद महासागर के रास्ते ऑस्ट्रेलिया लौट आया।

दुनिया भर में करोड़पति की बाइक यात्रा

75 वर्षीय करोड़पति, पॉप सितारों और फुटबॉल टीमों के पूर्व निर्माता, जानूस नदी ने थॉमस स्टीवंस के अनुभव को दोहराया। 2000 में जब उन्होंने 50 डॉलर में माउंटेन बाइक खरीदी और सड़क पर उतर गए तो उन्होंने अपनी जिंदगी बदल दी। उस समय से, नदी, जो, माँ द्वारा रूसी होने के नाते, उत्कृष्ट रूसी बोलती है, ने 135 देशों का दौरा किया और 145 हजार किमी से अधिक की यात्रा की। उसने एक दर्जन विदेशी भाषाएं सीखीं और 20 बार उग्रवादियों द्वारा कब्जा करने में कामयाब रहा। जीवन नहीं, बल्कि एक सतत साहसिक कार्य।

दुनिया भर में जॉगिंग

ब्रिटान रॉबर्ट गार्साइड ने "रनिंग मैन" की उपाधि धारण की। वह जॉगिंग करके दुनिया भर की यात्रा करने वाले पहले व्यक्ति हैं। उनका रिकॉर्ड गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में दर्ज हो गया। रॉबर्ट के पास दुनिया भर में दौड़ने के कई असफल प्रयास थे। और 20 अक्टूबर 1997 को उन्होंने नई दिल्ली (भारत) से सफलतापूर्वक शुरुआत की और अपनी दौड़ पूरी की, जिसकी लंबाई 56 हजार किमी थी, लगभग 5 साल बाद 13 जून 2003 को उसी स्थान पर। बुक ऑफ रिकॉर्ड्स के प्रतिनिधियों ने ईमानदारी से और लंबे समय तक उनके रिकॉर्ड की जाँच की, और रॉबर्ट कुछ वर्षों के बाद ही एक प्रमाण पत्र प्राप्त करने में सक्षम थे। रास्ते में, उन्होंने अपने पॉकेट कंप्यूटर का उपयोग करके उनके साथ हुई हर चीज का वर्णन किया, और वे सभी जो उदासीन नहीं थे, उनकी निजी वेबसाइट पर जानकारी से परिचित हो सकते थे।

दुनिया भर में मोटरसाइकिल यात्रा

मार्च 2013 में, दो ब्रितानियों - बेलफास्ट टेलीग्राफ यात्रा विशेषज्ञ जेफ हिल और पूर्व रेस कार चालक गेहरी वाकर - ने हेंडरसन मोटरसाइकिल पर 100 साल पहले अमेरिकी कार्ल क्लैंसी की दुनिया की परिक्रमा को फिर से बनाने के लिए लंदन छोड़ दिया। अक्टूबर 1912 में, क्लैन्सी ने एक साथी यात्री के साथ डबलिन छोड़ दिया, जिसे वह पेरिस में छोड़ गया, और उसने उत्तरी अफ्रीका, एशिया के माध्यम से स्पेन के दक्षिण में अपनी यात्रा जारी रखी, और दौरे के अंत में पूरे अमेरिका की यात्रा की। कार्ल क्लेन्सी की यात्रा 10 महीने तक चली और उनके समकालीनों ने इसे "दुनिया की सबसे लंबी, सबसे कठिन और सबसे खतरनाक मोटरसाइकिल यात्रा" कहा।

एकल नॉन-स्टॉप जलयात्रा

Fyodor Konyukhov एक ऐसा व्यक्ति है जिसने रूस के इतिहास में पहली बार एकल दौर-दुनिया की बिना रुके यात्रा की। 36 पौंड नौका कैराना पर, उन्होंने सिडनी - केप हॉर्न - भूमध्य रेखा - सिडनी मार्ग को रवाना किया। ऐसा करने में उन्हें 224 दिन लगे। कोन्यूखोव की जलयात्रा 1990 के पतन में शुरू हुई, और 1991 के वसंत में समाप्त हुई।

फेडर फिलिपोविच कोन्यूखोव एक रूसी यात्री, कलाकार, लेखक, रूसी रूढ़िवादी चर्च के पुजारी, खेल पर्यटन में यूएसएसआर के सम्मानित मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स हैं। वह हमारे ग्रह के पांच ध्रुवों का दौरा करने वाले दुनिया के पहले व्यक्ति बने: उत्तरी भौगोलिक (तीन बार), दक्षिण भौगोलिक, आर्कटिक महासागर में सापेक्ष दुर्गमता का ध्रुव, एवरेस्ट (ऊंचाई का ध्रुव) और केप हॉर्न ( नाविकों का ध्रुव)।

रूसी एक रौबोट पर प्रशांत महासागर को पार करता है
रूसी यात्री फ्योदोर कोन्यूखोव, जिसके पीछे दुनिया भर की पांच यात्राएँ हैं, वर्तमान में तुर्गॉयक नाव में प्रशांत महासागर को पार कर रहा है। इस बार, उन्होंने चिली से ऑस्ट्रेलिया में संक्रमण करने का फैसला किया। 3 सितंबर को, कोन्यूखोव पहले ही 1,148 किमी की दूरी तय करने में कामयाब हो गया था, और अभी भी ऑस्ट्रेलिया के लिए 12 हजार किलोमीटर से अधिक समुद्री यात्रा बाकी है।

नीना और ग्रैम्प, एक विवाहित जोड़े, जिनकी शादी को 61 साल हो चुके हैं, का अनुभव नौसिखिए यात्री के लिए एक आदर्श उदाहरण है। उन्होंने अपना बैग पैक किया और बनाया।