नार्थ-ईस्ट एक्सप्रेस-वे का शुभारंभ नए रूट के सेक्शन कब बनेंगे? पूर्वोत्तर एक्सप्रेस-वे का खंड खुला

2 अक्टूबर को, मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे खंड की निर्माण प्रगति का निरीक्षण किया। इस खंड को 2018 में पूरा करने की योजना है।

ट्रैफिक लाइट हाईवे

एंटुज़ियास्टोव हाईवे से मॉस्को रिंग रोड तक नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे सेक्शन का मार्ग, जो 2018 में बनाया जाएगा, मौजूदा एक्सप्रेसवे सेक्शन से एंटुज़ियास्तोव हाईवे के साथ चौराहे पर चलेगा, फिर रियाज़ान दिशा के उत्तरी हिस्से से। रिंग रोड से बाहर निकलने के लिए मास्को रेलवे।

इस खंड पर, पांच ओवरपासों की बदौलत राजमार्ग प्रत्येक दिशा में तीन लेन के साथ यातायात मुक्त होगा।

भविष्य में एंटुज़ियास्टोव हाईवे से मॉस्को रिंग रोड तक नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे का नया खंड ट्रैफ़िक प्रवाह को पुनर्वितरित करने और आउटगोइंग हाईवे पर लोड को कम करने की अनुमति देगा - रियाज़ान्स्की प्रॉस्पेक्ट, एंटुज़ियास्टोव हाईवे और श्चेलकोवस्कॉय हाईवे, साथ ही साथ पूर्वी क्षेत्रों पर मॉस्को रिंग रोड और टीटीके। इसके अलावा, नया राजमार्ग शहर के दक्षिणपूर्वी और पूर्वी हिस्सों में परिवहन की स्थिति में काफी सुधार करेगा, साथ ही कोसिनो-उखटॉम्स्की और नेक्रासोव्का जिलों के निवासियों और मास्को के पास हुबर्ट्सी के निवासियों के लिए मास्को के प्रवेश द्वार को सरल करेगा।

भविष्य में, एक्सप्रेसवे का नया खंड मास्को-कज़ान संघीय राजमार्ग के बैकअप के लिए मास्को के प्रवेश द्वार प्रदान करेगा।

पैदल यात्री पहुंच

व्यखिनो मेट्रो स्टेशन के पास एक नया भूमिगत मार्ग बनाया जाएगा। यह नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के नीचे स्थित होगा और वेश्न्याकी की ओर से मेट्रो तक पहुंच की अनुमति देगा। स्थानीय निवासियों के अलावा, इसका उपयोग वे लोग करेंगे जो व्याखिनो स्टेशन पर जमीनी परिवहन से आते हैं।

इसके अलावा, एक्सप्रेसवे के निर्माण के दौरान, दो और मौजूदा भूमिगत क्रॉसिंगों का पुनर्निर्माण किया जा रहा है - प्लायशचेवो और वेश्नाकी रेलवे प्लेटफॉर्म के क्षेत्र में।

इको कॉर्ड

स्थानीय निवासियों को कारों की आवाज से परेशान होने से बचाने के लिए हाईवे के किनारे तीन मीटर का शोर शील्ड लगाया जाएगा। बेशक गाड़ियाँ सुनाई देंगी, लेकिन ज़िले की सड़कों से गुज़रने वालों से ज़ोरदार नहीं।

फोटो: पोर्टल मास्को 24 / अलेक्जेंडर एविलोव

कुस्कोव्स्की वन पार्क को शोर से सुरक्षा स्क्रीन के साथ तार से संरक्षित किया जाएगा।

एक्सप्रेसवे के खंड के डिजाइन के दौरान भी, राजमार्ग से वन पार्क की सीमाओं तक की दूरी बढ़ा दी गई थी। यह प्राकृतिक-ऐतिहासिक वस्तु को निर्माण के संभावित प्रभाव से बचाना चाहिए। इस खंड पर आवाजाही की गति को सीमित करने की भी योजना है।

इसके अलावा, 200 से अधिक परिपक्व पेड़, राजमार्ग के बगल में 1800 झाड़ियाँ, 134 हजार वर्ग मीटर लॉन और 500 वर्ग मीटर फूलों की क्यारियों की व्यवस्था करने की योजना है।

पूर्व से उत्तर की ओर आधे घंटे में

पूरा नार्थईस्ट एक्सप्रेस-वे करीब 35 किलोमीटर लंबा होगा। यह नए M11 मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग हाईवे से कोसिंस्काया ओवरपास तक चलेगा - मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर वेश्नाकी-हुबर्ट्सी हाईवे के साथ एक जंक्शन। यह मार्ग शहर के प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: एमकेएडी, एंटुज़िआस्तोव राजमार्ग, इस्माइलोव्स्कोए, शचेल्कोव्स्कोए, ओटक्रिटो, यारोस्लावस्को, अल्टुफ़ेवस्को और दिमित्रोव्स्कोए राजमार्ग।

इस प्रकार, नॉर्थईस्ट एक्सप्रेसवे राजधानी के उत्तर, पूर्व और दक्षिण-पूर्व के बीच एक विकर्ण कनेक्शन प्रदान करेगा, जिससे केंद्र, टीटीके, एमकेएडी और आउटबाउंड मार्गों पर यातायात भार लगभग एक चौथाई कम हो जाएगा। वास्तव में, एक्सप्रेसवे मॉस्को रिंग रोड और थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (टीटीके) के लिए एक बैकअप बन जाएगा।

शरद ऋतु की शुरुआत तक नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के दो खंडों पर यातायात खोलने की योजना है। अगले महीने में, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग तक का प्रारंभिक खंड जाएगा और शरद ऋतु की शुरुआत तक राजमार्ग के अंतिम खंड के साथ - एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक यातायात शुरू करने की योजना है।

उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के अनुभागों की तैयारी के चरण के बारे में पढ़ें और जब उन्हें मास्को 24 पोर्टल की सामग्री में खोला जाना चाहिए।

Businovskaya इंटरचेंज से दिमित्रोव्स्को हाईवे तक

अब दिमित्रोवस्कॉय हाईवे, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट और बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज के बीच की सड़क लगभग तैयार है, बिल्डर्स खोवरिंस्काया पंपिंग स्टेशन के क्षेत्र में दो सौ मीटर के खंड का निर्माण पूरा कर रहे हैं।

"खोवरिंस्काया पंपिंग स्टेशन, जिसने साढ़े तीन हजार से अधिक उपभोक्ताओं को प्रदान किया, निर्माण क्षेत्र में गिर गया। हमने एक नया स्टेशन बनाया, लेकिन हम इस साल के 15 मई को ही पिछले एक से सभी प्रणालियों को डिस्कनेक्ट करने में सक्षम थे, और हमने जबरदस्ती दो सौ मीटर के खंड का निर्माण शुरू किया। हम सितंबर में समाप्त होने की उम्मीद करते हैं। हम शहर दिवस तक यातायात खोलने का प्रयास करेंगे, "निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख पेट्र अक्सेनोव ने मास्को 24 पोर्टल को कहा .

दिमित्रोवस्कॉय हाईवे से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक के खंड पर क्या तैयार है?

साइट पर चार-लेन की मुख्य सड़क के 11 किलोमीटर से अधिक, सात ओवरपास, जिनमें से दो डेढ़ किलोमीटर हैं, और रैंप 300 से 500 मीटर लंबे हैं, बनाए गए हैं। ओक्त्रैब्रस्काया रेलवे के पार एक नया ओवरपास और लिखोबोरका नदी पर एक पुल बनाया गया था।

"उसी समय, रेलमार्ग के पार ओवरपास का निर्माण ट्रेनों की आवाजाही को रोके बिना आगे बढ़ा," डेपस्ट्रॉय के पहले उप प्रमुख ने कहा।

हमने हाईवे के शोर से सुरक्षा का भी ध्यान रखा। अक्स्योनोव ने वादा किया, "हमने छह हजार विंडो ब्लॉकों को बदल दिया है, और हम लगभग दो किलोमीटर की शोर सुरक्षा स्क्रीन भी बनाएंगे।" उनके अनुसार सड़क के किनारे पेड़ लगाए जाएंगे।

अक्टूबर में, नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे को नॉर्थ-वेस्ट एक्सप्रेसवे से जोड़ने वाले बोलश्या अकादेमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक रिवर्सल ओवरपास बनाया जाएगा। "बोल्श्या अकादमीचेस्काया पर फ्लाईओवर दो तारों के कनेक्शन का पहला हिस्सा है। यह बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर घूमना और दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग पर जाने के बिना उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे में प्रवेश करना संभव बनाता है," अक्सेनोव ने कहा।

एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से वेश्नाकी तक - मॉस्को रिंग रोड के साथ ल्यूबर्ट्सी इंटरचेंज

सितंबर में, नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के एक और खंड पर यातायात खोलने की योजना बनाई गई है: एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड पर वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी इंटरचेंज तक। यहाँ ठोकर मास्को रेलवे के गोर्की दिशा का पुराना ट्रैक्शन सबस्टेशन था। प्योत्र अक्सेनोव के अनुसार, मॉस्को सरकार ने सबस्टेशन को ध्वस्त करने और एक नया निर्माण करने के लिए मॉस्को रेलवे के साथ सहमति व्यक्त की।

"उन्होंने ट्रैक्शन सबस्टेशन को बंद कर दिया और एक नए पर स्विच कर दिया, जिसके बाद उन्होंने सड़क का निर्माण खत्म करना शुरू कर दिया। एंटुज़ियास्टोव हाईवे से वेश्नाकी - मॉस्को ऑर्बिटल के साथ हुबर्ट्सी इंटरचेंज तक का ट्रैफ़िक शुरुआती शरद ऋतु में पूरी तरह से खुल जाएगा," उन्होंने कहा। वादा किया।

ओपन से श्चेल्कोवस्कॉय हाईवे तक

वर्ष के अंत तक, शहर के अधिकारियों ने ओटक्रिटोय से श्चेल्कोवस्कॉय राजमार्ग तक यातायात खोलने की योजना बनाई है। यहां मुख्य मार्ग और साइड पैसेज के ओवरपास बनाए गए हैं। और शेल्कोवो राजमार्ग के नीचे एक सुरंग भी है, जिसे आने वाले महीनों में खोला जा रहा है। प्योत्र अक्सेनोव के अनुसार, इंजीनियरिंग संचार के पुन: बिछाने के साथ आठ किलोमीटर से अधिक लंबी सड़कों का निर्माण जोरों पर है।

"पहले खंड के खंड पर, अगले महीने के भीतर यातायात खोलने की योजना है। निर्माण के पहले चरण का मुख्य कार्य पूरा हो चुका है। इसमें लगभग 5.5 किलोमीटर सड़कें बिछाना शामिल है, जिसमें लंबाई के साथ तीन ओवरपास का निर्माण शामिल है। लगभग 3.4 किलोमीटर, "अधिकारी ने कहा।

उन्होंने यह भी कहा कि एक नए खंड के चालू होने के लिए धन्यवाद, शचेल्कोवस्कॉय और ओट्रीटी राजमार्गों के बीच यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित किया जाएगा। इससे बोलश्या चेर्किज़ोव्स्काया, स्ट्रोमिन्का, क्रास्नोबोगाटाइर्स्काया सड़कों और रुसाकोवस्काया तटबंध पर यातायात का भार कम हो जाएगा। इसके अलावा, गोल्यानोवो और मेट्रोगोरोडोक जिलों की परिवहन पहुंच में वृद्धि होगी।

दिमित्रोव्स्को हाईवे से यारोस्लावस्को हाईवे तक

अगले साल, दिमित्रोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक खंड का निर्माण शुरू हो सकता है।

"योजना परियोजना ने सार्वजनिक सुनवाई पारित कर दी है, अंत में मास्को सरकार से अनुमोदन प्राप्त हुआ है, अब डिजाइन चल रहा है। साइट बहुत जटिल है, बड़े औद्योगिक उद्यमों का एक समूह और इंजीनियरिंग नेटवर्क की एक बड़ी संख्या है। हम हर संभव कोशिश कर रहे हैं अगले साल निर्माण शुरू करने के लिए," पहले डिप्टी हेड डेपस्ट्रॉय ने कहा।

उन्होंने जोर देकर कहा कि साइट के डिजाइन और क्षेत्र की रिहाई बजट फंड की कीमत पर की जाएगी। "हम पहले से ही काम करना शुरू कर रहे हैं: गैरेज को ध्वस्त करने और निर्माण क्षेत्र में आने वाले औद्योगिक उद्यमों के साथ बातचीत करने के लिए," अक्सेनोव ने कहा।

उसी समय, निवेशकों से रियायत के आधार पर दिमित्रोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय शोसे तक सड़क बनाने का प्रस्ताव है, लेकिन इस मुद्दे पर अंतिम निर्णय अभी तक नहीं किया गया है, उन्होंने समझाया।

ओपन से यारोस्लाव हाईवे तक

नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे का एकमात्र खंड जिस पर अभी तक कोई काम नहीं किया गया है - ओटक्रिटोए से यारोस्लावस्कॉय शोसे तक।

"समस्या यह है कि, संभवतः, सड़क को लॉसिनी ओस्ट्रोव राष्ट्रीय उद्यान से गुजरना होगा, जबकि खंड के मार्ग पर कोई अंतिम निर्णय नहीं है। मॉस्को कमेटी फॉर आर्किटेक्चर एंड कंस्ट्रक्शन इस पर काम कर रहा है, जब विभाग काम पूरा करता है , फिर हम खंड के निर्माण के बारे में बात करना शुरू करेंगे," पेट्र अक्सेनोव ने कहा ...

2019 में, मस्कोवाइट्स नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के साथ ड्राइव करने में सक्षम होंगे। 35 किमी लंबा राजमार्ग नए M11 मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग से कोसिंस्काया ओवरपास (वेश्नाकी - ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर इंटरचेंज) तक चलेगा।

खोरदा शहर के प्रमुख राजमार्गों - एमकेएडी, एंटुजिआस्तोव राजमार्ग, इस्माइलोव्स्कोए, शचेल्कोव्स्कोए, ओटक्रिटोये, यारोस्लावस्कोए, अल्टुफ़ेवस्को और दिमित्रोव्सकोए राजमार्गों को जोड़ेगा। यानी राजधानी के उत्तर, पूर्व और दक्षिण-पूर्व और मॉस्को क्षेत्र के निकटतम शहर केंद्र की ओर मुड़े बिना एक-दूसरे की यात्रा कर सकेंगे। उदाहरण के लिए, हुबर्ट्सी से यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग तक केवल 15 मिनट में ट्रैफिक लाइट के बिना वहां पहुंचना संभव होगा।

इस साल के अंत तक, एक्सप्रेसवे के सबसे कठिन वर्गों में से एक को लॉन्च किया जाएगा - एंटुज़ियास्तोव हाईवे से इज़मेलोवस्कॉय हाईवे तक। यह 2008 से निर्माणाधीन है। ड्राइवर पहले से ही पेरोव्स्काया स्ट्रीट से इज़मेलोवस्कॉय हाईवे के खंड पर यहां गाड़ी चला रहे हैं। इसके अलावा, केंद्र की ओर और क्षेत्र की ओर Entuziastov राजमार्ग से बाहर निकलते हैं।

सामान्य यातायात सुनिश्चित करने के लिए, लगभग 10 किलोमीटर की कुल लंबाई के साथ 15 ओवरपास को एंटुज़ियास्टोव हाईवे और बुडायनी एवेन्यू के साथ नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के जंक्शन पर बनाना होगा, मेयर सर्गेई सोबयानिन ने निर्माण स्थल के हालिया निरीक्षण के दौरान कहा। - मुझे उम्मीद है कि साल के अंत तक मुख्य काम पूरा हो जाएगा। निर्माण उपकरण Entuziastov हाईवे और Budyonny Avenue छोड़ देंगे।

साइट का मार्ग मॉस्को सेंट्रल सर्कल (MCC) की पटरियों के साथ चलेगा और उसी नाम के मेट्रो स्टेशन के पास Entuziastov राजमार्ग को पार करेगा। अब निर्माण और पुनर्निर्माण न केवल राजमार्ग पर ही हो रहा है, बल्कि पड़ोसी पेरोव्स्काया स्ट्रीट, एनोसोव स्ट्रीट, इलेक्ट्रोडनी प्रोज़ड और स्थानीय सड़कों पर भी हो रहा है। पांच फ्लाईओवर बनकर तैयार हैं। इस साल के अंत तक, पांच और फ्लाईओवर, पांच पैदल यात्री क्रॉसिंग, साथ ही 7.3 किमी ट्राम ट्रैक होंगे।

इस खंड के शुरू होने के बाद, इज़मेलोवस्कॉय और शचेल्कोवस्कॉय राजमार्ग, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और बुडेनी संभावना को उतार दिया जाएगा। यह पेरोव्स्काया स्ट्रीट से नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे तक और आगे सोकोलिनया गोरा, प्रीओब्राज़ेनस्कॉय, वोस्तोचनॉय और सेवर्नोय इज़मेलोवो क्षेत्रों में पारगमन यातायात खोलेगा। नतीजतन, उत्साही राजमार्ग पर ड्राइव करना आसान हो जाएगा।

पूर्वोत्तर एक्सप्रेसवे को सात खंडों में विभाजित किया गया था (आरेख देखें)। उनमें से दो पहले से ही तैयार हैं - बसिनोव्स्काया ट्रैफिक इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक, इस्माइलोव्सकोय से श्चेल्कोवस्कॉय हाईवे तक (शेल्कोवस्कॉय हाईवे के नीचे सुरंग को छोड़कर)। तीन और खंड वर्तमान में निर्माणाधीन हैं - मॉस्को रिंग रोड से एंटुज़ियास्टोव हाईवे तक, एंटुज़ियास्तोव हाईवे से इज़मेलोवस्कॉय हाईवे तक, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक।

2018 के अंत में, वे फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक 5 किलोमीटर का खंड खोलने की योजना बना रहे हैं। यहां चार ओवरपास, उनसे पांच किलोमीटर का रैंप, रेलवे के ऊपर एक ओवरपास और लिखोबोरका नदी पर एक पुल बनाया जाएगा। सड़क पर हर दिशा में 3-4 लेन होंगी। नतीजतन, यह मास्को के उत्तरी जिलों के निवासियों के लिए और अधिक सुविधाजनक हो जाएगा - गोलोविंस्की, कोपटेव और तिमिर्याज़ेव्स्की।

भविष्य में, राजधानी के उत्तर में, नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे को नॉर्थ-वेस्ट एक्सप्रेसवे से जोड़ा जाएगा (यह स्कोल्कोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक चलेगा)। इस प्रयोजन के लिए, बोल्श्या अकादेमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक रिवर्सल ओवरपास, ओक्त्रैब्र्स्काया रेलवे के साथ बाहर निकलने और साइड मार्ग का निर्माण किया जाएगा। शहर के विभिन्न जिलों को जोड़ने वाली मुख्य प्रमुख सड़कें अगले एक-दो साल में बनकर तैयार हो जाएंगी।

2018 में, हम उत्तर-पश्चिम एक्सप्रेसवे को पूरा करेंगे, जो वास्तव में उत्तर से पश्चिम तक पूरे शहर को पार करेगा, ”मॉस्को के डिप्टी मेयर मरात खुसनुलिन ने कहा। - 2019 की शुरुआत तक हम एक या दो सेक्शन के अलावा नॉर्थईस्ट एक्सप्रेस-वे बना लेंगे। साथ ही हम साउथ रोड का निर्माण पूरा करेंगे। यह रुबलेवस्कॉय हाईवे का विस्तार है, प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ कनेक्शन और फिर मॉस्को रिंग रोड से बाहर निकलें। इन तीन प्रमुख सड़कों को चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग की जगह लेनी चाहिए।

विशेष रूप से

पूर्वोत्तर एक्सप्रेसवे बसिनोवस्काया इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट, दिमित्रोवस्कॉय, यारोस्लावस्कॉय शोसे तक फैला होगा। फिर यह ओटक्रिटॉय, शचेल्कोवस्कॉय, इज़मेलोवस्कॉय राजमार्गों को पार करेगा और इज़मेलोवस्कॉय राजमार्ग से एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग तक निर्माणाधीन चौथे परिवहन रिंग के खंड में प्रवेश करेगा।

Entuziastov राजमार्ग से कॉर्ड Veshnyaki - Lyubertsy राजमार्ग के साथ MKAD इंटरचेंज में जाएगा, फिर मॉस्को - नोगिंस्क - कज़ान संघीय राजमार्ग से जुड़ने के लिए क्षेत्र के साथ सीमाओं तक जाएगा।

शहर के अधिकारी उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक खंड के निर्माण को पूरा करने का इरादा रखते हैं, जो एंटुज़ियास्टोव हाईवे और इज़मेलोवस्कॉय हाईवे को शेड्यूल से एक साल पहले जोड़ देगा - 2016 की पहली छमाही के अंत तक। यह बयान मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने निर्माण स्थल का दौरा करने के बाद दिया। 4 किमी लंबे ओवरपास में आठ लेन होंगे - प्रत्येक दिशा में चार, और इसके साथ यातायात ट्रैफिक लाइट मोड में किया जाएगा।

नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे को ही मॉस्को रिंग रोड के भीतर निर्माणाधीन एम11 मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्गों को और वेश्नाकी - ल्यूबर्ट्सी हाईवे के साथ चौराहे पर मॉस्को रिंग रोड पर नए इंटरचेंज तक जोड़ना चाहिए।

इस प्रकार, नई सड़क शहर के उत्तर-पूर्व में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगी: दिमित्रोव्स्कोए, अल्तुफेवस्को, यारोस्लावस्को, शचेल्कोवस्को, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और ओटक्रिटोए शोसे। प्रोजेक्ट के मुताबिक एक्सप्रेस-वे की लंबाई करीब 25 किलोमीटर होगी। जैसा कि अधिकारियों ने कल्पना की थी, जिस राजमार्ग के लिए भुगतान करने की योजना नहीं है, उसे मॉस्को रिंग रोड, टीटीके, आउटबाउंड राजमार्गों के साथ-साथ मॉस्को के केंद्र पर यातायात भार को कम करना चाहिए।

राजधानी के महापौर ने उल्लेख किया कि एंटुज़िआस्तोव राजमार्ग से इस्माइलोवस्कॉय राजमार्ग तक एक खंड का निर्माण जटिलता और लागत में कुख्यात अलबायानो-बाल्टिक सुरंग के बराबर है।

"एक समय में यह चौथे परिवहन रिंग के लिए था, लेकिन यह परियोजना तकनीकी रूप से व्यवहार्य भी नहीं होगी। और निर्माण की यह बड़ी मात्रा बर्बाद हो जाती। इसलिए, हम आज इसे नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे में एकीकृत करने का प्रयास कर रहे हैं। हमें इन ओवरपासों के साथ एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग को छोड़ना होगा और इसी तरह साल के अंत तक, एवेन्यू को पूरी गति देनी होगी, "सोबयानिन ने संभावनाओं के बारे में कहा। -

स्थल का निर्माण समय से पहले किया जा रहा है। हालाँकि हमारे पास अनुबंध के तहत 2017 है, फिर भी हमें 2016 में समाप्त करने का प्रयास करना है ”।

महापौर कार्यालय का मानना ​​​​है कि इस ओवरपास के आगमन के साथ, शहर के पूर्व में स्थित सोकोलिनया गोरा, इज़मेलोवो और प्रीब्राज़ेनस्कॉय जिलों की परिवहन पहुंच में सुधार होगा। महापौर ने कहा, "परिणामस्वरूप, हमने नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के तीन खंडों को पूरा कर लिया है, और फिर इन खंडों को एक दूसरे के साथ जोड़ने का काम होगा, जो पहले से ही एक नया शहर राजमार्ग है।"

एक अनुस्मारक के रूप में, नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के पहले खंड का निर्माण 2008 में शुरू हुआ था। आज तक, बसिनोवस्काया इंटरचेंज - फेस्टिवलनाया स्ट्रीट सेक्शन पर, कोसिंस्काया इंटरचेंज पर और एंटुज़ियास्टोव हाईवे के साथ एक्सप्रेसवे के चौराहे पर इज़मेलोवस्की ज़्वेरिनेट्स की दूसरी सड़क की बारी तक यातायात खुला है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक्सप्रेसवे के निर्माण से उन जिलों के निवासियों में असंतोष है, जहां से यह गुजरता है।

मुख्य के बीच दावोंअधिकारियों के लिए - आवासीय भवनों (50-60 मीटर) के तत्काल आसपास के क्षेत्र में राजमार्ग का स्थान, गैरेज के बड़े पैमाने पर विध्वंस (लगभग 2 हजार बक्से), क्षेत्र के हिस्से को काटकर (भूमि सर्वेक्षण योजना के अनुसार, लगभग 10 हेक्टेयर) ) शेरमेतेव परिवार "कुस्कोवो" की ऐतिहासिक संपत्ति, और मॉस्को में सबसे बड़े कलेक्टर की विफलता का जोखिम भी है, जिसके माध्यम से शहर के सभी अपशिष्ट जल का लगभग 40% गुजरता है।

विशेषज्ञों का कहना है कि यातायात से मिट्टी के कंपन कलेक्टर को नुकसान पहुंचा सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप शहर के लिए एक पर्यावरणीय आपदा हो सकती है।

“हम किसी भी तरह से एक्सप्रेसवे के निर्माण के खिलाफ नहीं हैं। जिला भीड़भाड़ से ग्रस्त है, इसे एक अच्छे परिवहन बुनियादी ढांचे की आवश्यकता है, लेकिन निर्माण के दौरान निवासियों के हितों को ध्यान में रखना आवश्यक है, जिनकी खिड़कियों के नीचे से राजमार्ग गुजरेगा, ”सड़क निर्माण परियोजना के खिलाफ याचिका पर हस्ताक्षर करने वाले शहरवासियों का कहना है। .

नार्थईस्ट एक्सप्रेसवे पर विशेषज्ञों की राय

"कोई भी निर्माण स्थल स्थानीय नागरिकों के लिए असुविधा लाता है और निवासियों के बीच असंतोष का कारण बनता है, चाहे वह एक प्रमुख राजमार्ग का निर्माण हो या आवासीय भवन के आंगन में पाइपों का प्रतिस्थापन हो," एव्टोस्पेकसेंटर ग्रुप ऑफ कंपनीज के पहले उपाध्यक्ष एलेक्सी तुज़ोव, गज़ेटा को बताया।रु। "इस मामले में, मेरा मानना ​​​​है कि अस्थायी असुविधाएं, जैसे कि पेड़ों को काटना या गैरेज को ध्वस्त करना, उचित है। इसके अलावा, निर्माण कार्य पूरा होने के बाद, एक्सप्रेसवे से सटे क्षेत्रों में सुधार करने की योजना है, जिसमें लॉन, पेड़ और झाड़ियाँ लगाना और अतिरिक्त पार्किंग स्थान बनाना शामिल है। ”

परिवहन और सड़कों के अनुसंधान और डिजाइन विभाग के प्रमुख, मिखाइल क्रेस्टमीन, इसे सही मानते हैं कि भविष्य के एक्सप्रेसवे के पहले ऑपरेटिंग वर्गों में से एक इस्माइलोवस्कॉय हाईवे और एंटुज़ियास्टोव हाईवे के बीच का ओवरपास होगा। "यह शहर के पूर्वी क्षेत्र में सबसे अधिक समस्याग्रस्त जगह है - राजमार्गों और जिलों के बीच व्यावहारिक रूप से कोई क्रॉस-लिंक नहीं है," क्रेस्टमैन ने Gazeta.Ru को बताया।

वार्ताकार ने कहा कि चूंकि मॉस्को के पूर्व में कई बड़े पार्क हैं, इसलिए शहर के सभी निवासी एक्सप्रेसवे के इस हिस्से में रुचि रखते हैं।

"बेशक, शहर को कॉर्ड की जरूरत है, भले ही उन पर ट्रैफिक जाम हो," क्रेस्टमैन कहते हैं। - तो हम कह सकते हैं कि टीटीके बनने लायक नहीं था। लेकिन सोचिए कि अगर थर्ड रिंग की सभी कारों को नीचे कर दिया जाए तो मॉस्को में अब क्या होगा। हाल के वर्षों में, हम मुख्य रूप से राजमार्गों के पुनर्निर्माण में लगे हुए हैं - उदाहरण के लिए, काशीरस्कॉय और वार्शवस्कॉय राजमार्ग। अब, नई सड़कों का बड़े पैमाने पर निर्माण अंततः शुरू हो गया है, जिसमें विशाल प्रदर्शन संकेतक हैं, क्योंकि वे क्रॉस-कनेक्ट होते हैं और शहर के केंद्र को छोड़कर बनाए जाते हैं।

रोड रिसर्च ऑर्गनाइजेशन के रोडोस एसोसिएशन के अध्यक्ष ओलेग स्कोवर्त्सोव भी मॉस्को में कॉर्ड सिस्टम बनाने के विचार का समर्थन करते हैं। "हम देखते हैं कि लज़कोव के तहत बनाई गई रिंग रोड परिवहन समस्याओं का समाधान नहीं करती हैं," स्कोवर्त्सोव ने गज़ेटा.आरयू को बताया। -

कॉर्डा, रिंग के विपरीत, शहर से बाहर निकलता है। इसके अलावा, यदि कई जीवाएं बिछाई जाती हैं, तो परिणामस्वरूप वे एक ही वलय बना सकते हैं। एक अन्य लाभ यह है कि पारंपरिक रूप से सीधी सड़क वक्र से छोटी होती है, जिसका अर्थ है कि इसे बनाना सस्ता है।"

उत्तर पश्चिमी एक्सप्रेसवे

समान संख्या में विवाद और असहमति का कारण बनते हैं इमारतमास्को में और दूसरा एक्सप्रेसवे - उत्तर-पश्चिम। इसके एक खंड - अलबायनो-बाल्टिक सुरंग - ने विशेषज्ञों की आलोचना और स्थानीय निवासियों के असंतोष को आकर्षित किया।

सुरंग बनाने के लिए अकेले नरोदनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट पर लगभग 800 पेड़ और लगभग 1.5 हजार झाड़ियाँ काट दी गईं। प्रतिपूरक भूनिर्माण की मात्रा कई गुना कम निकली। वहीं, क्षेत्र अभी वास्तव में कहीं नहीं गया है।

ट्रैफिक जाम रिपोर्ट कहती है, "2014 में, 2010 और 2011 की तुलना में, आवाजाही की औसत गति में उल्लेखनीय गिरावट आई थी।" - अलबायन स्ट्रीट से बोलश्या अकादेमीचेस्काया स्ट्रीट की दिशा में अलबायानो-बाल्टिक सुरंग के उद्घाटन के बाद इस गिरावट को बाईपास राजमार्गों से उत्तर-पश्चिम एक्सप्रेसवे के खंड में परिवहन मांग के पुनर्वितरण द्वारा समझाया जा सकता है, एक सकल की उपस्थिति को ध्यान में रखते हुए निर्माणाधीन राजमार्ग के अपर्याप्त रूप से कम प्रवाह में शामिल डिजाइन त्रुटि। कमीशनिंग के बाद से डिजाइनरों की गलती के परिणामस्वरूप, नया राजमार्ग पुरानी भीड़ से भरा हुआ था।"

इस वर्ष के जून में, शुकुकिनो क्षेत्र में एक्सप्रेसवे के एक खंड के निर्माण के आसपास एक घोटाला हुआ, जो मार्शल वर्शिनिन स्ट्रीट के चौराहे से नारोदनी ओपोलचेनिया स्ट्रीट के खंड पर मार्ग को बंद करने के अधिकारियों के निर्णय से जुड़ा था। मार्शल तुखचेवस्की स्ट्रीट के साथ चौराहे पर। तथाकथित विनचेस्टर सुरंग पीपुल्स मिलिशिया की गली के नीचे से गुजरेगी, जहाँ आने वाला यातायात प्रवाह समानांतर में नहीं, बल्कि एक के ऊपर एक चलेगा।

बंद के बाद शुरुआती दिनों में इलाके में कई किलोमीटर तक जाम लग गया. केवल 13 घरों के निवासियों, जो सीधे ओवरलैप ज़ोन में नरोदनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट पर स्थित हैं, को पास दिया गया और इस साइट के साथ जाने की अनुमति दी गई। अन्य सभी वाहन चालक निर्माण स्थल को दरकिनार कर चक्कर लगाने को मजबूर हैं। मॉस्को के अधिकारियों के अनुसार, इस तरह के उपाय से सुरंग के निर्माण का समय एक साल कम हो जाएगा।

यह याद दिलाया जाना चाहिए कि अधिकारियों ने पहली बार 1971 में उत्तर-पश्चिम एक्सप्रेसवे के निर्माण के बारे में सोचा था। हालांकि, राजमार्ग परियोजना को स्थगित कर दिया गया था, और अधिकारी 2011 में ही इस विचार पर लौट आए।

2017 में राजमार्ग के निर्माण को पूरा करने की योजना है। पूरे तार की लंबाई लगभग 29 किमी होगी - यह स्कोल्कोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग तक फैलेगी। परियोजना के तहत पूरी सड़क पर दो पुल, सात सुरंग, 16 ओवरपास और 47 पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए जाएंगे।

उपरोक्त दो उच्च गति वाले राजमार्गों के अलावा, मॉस्को में दक्षिणी रॉकडा बनाने की भी योजना है, जो रुबलेवस्कॉय हाईवे से बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट तक चलेगा।

ये सभी राजमार्ग चौथे परिवहन रिंग का विकल्प बन गए हैं, जिसके निर्माण से शहर के अधिकारियों ने दिसंबर 2010 में परियोजना की निषेधात्मक लागत के कारण मना कर दिया था - लगभग 1 ट्रिलियन रूबल।