Fantazijos apie gyvenimą miestuose po vandeniu. Gyvenimas po vandeniu: ambicingi ateities projektai. Miestas su poilsio vieta

Pagalvojus apie šį klausimą, tampa akivaizdu, kad žmonių gyvenvietės turi savo traukos galią. Kaip ir žvaigždės bei planetos Visatoje, miestai traukia žmones iš visų aplinkinių vietovių. Kuo didesnis miestas, tuo didesnė teritorija, kuriai jis turi didelę įtaką.

Kai kurie mokslininkai, pavyzdžiui, Geoffrey Westas iš Santa Fė instituto, mano, kad miestai „gyvena“. Kaip ir gyvūnai, taip ir miestai plaka širdis ir šį širdies plakimą sudaro mes, jo gyventojai. Nors keliai ir gatvės veikia kaip kūno venos ir arterijos, žmonės veikia kaip jo kraujo ląstelės, perduodant energiją iš vienos vietos į kitą. Auštant miestas patiria keleivių antplūdį, o atoslūgį vakaro laikas, kaip ir širdis.

Šiaip ar taip, miestai visada buvo svarbus žmonijos žinių ir gerovės šaltinis, toks ir išliks. Maždaug 54 procentai visų pasaulio gyventojų gyvena miestuose ir tikimasi, kad iki 2050 m. šis skaičius pasieks 66 procentus. Tai yra apie milijonas žmonių per dieną į miestus, todėl mes turime kuo greičiau miestus padaryti savarankiškus.

10. Masdar City – Jungtiniai Arabų Emyratai

Jungtiniai Arabų Emyratai turi didžiausią ekologinį pėdsaką vienam gyventojui visame pasaulyje. Ir visa tai dėl masinės naftos gavybos šalyje ir jos platinimo bei didelių pastarojo dešimtmečio statybų projektų. Atsižvelgdami į šį faktą, jie nusprendė sukurti pirmąjį pasaulyje anglies dioksido neišskiriantį ir be atliekų miestą Masdarą.

Jį visiškai maitina 88 000 saulės baterijų ūkis, esantis pačiame miesto pakraštyje. Visi čiaupai ir šviesos jungikliai mieste yra automatizuoti ir pagrįsti judesio jutikliais, siekiant kiek įmanoma apriboti energijos suvartojimą. Architektai tyrinėjo senovės gyvenvietes, kad geriau suprastų ir pritaikytų įvairių metodų energijos suvartojimo mažinimas. Apjuosę ją sienomis ir apie 7 metrais paaukštinę visą miesto pamatą, taip pat pastatę 45 metrų dangoraižių bokštus, kurie iš viršaus įsiurbia orą ir per visas gatves varo šaltą vėją, inžinieriai sumažino vidutinę miesto temperatūrą. mieste apie 20 laipsnių. Patys pastatai išsidėstę arti vienas kito ir suprojektuoti taip, kad per juos kur kas lengviau prasiskverbtų oras, užtikrintų ir pavėsį, ir komfortišką klimatą, išlaikant arabiško stiliaus architektūrą.

Automobiliai yra draudžiami miesto sienose, todėl visi keliaujantys į darbą ir turistai turi statyti automobilius už miesto ribų. Transportą miesto sienose užtikrina požeminis automatinis elektros tinklas Transporto priemonė kurie veža žmones iš vietos į vietą. Dėl asmeninių automobilių trūkumo nebereikia „įprastų“ miesto gatvių, todėl Masdar jų neturi. Mieste taip pat yra lengvųjų geležinkelių sistema, kuri padeda žmonėms pasiekti savo kelionės tikslą.

Kai bus baigta, Masdar galės apgyvendinti maždaug 40 000 gyventojų ir taip pat suteiks darbo dar 50 000 važinėjančių asmenų. Šio eksperimentinio miesto sukūrimo priežastis – galima jo, kaip pasaulinio atsinaujinančios energijos plėtros centro, padėtis. Šiandien Masdaro mokslo ir technologijų institutas užima vieną iš pirmųjų baigtų pastatų. Čia taip pat yra Vokietijos inžinerijos bendrovės „Siemens“ būstinė Vidurio Rytuose, taip pat IRENA (Tarptautinė atsinaujinančios energijos agentūra).

9. Delis – Mumbajaus pramonės koridorius – Indija


Kita vertus, Indija susiduria su dar didesne problema. Šiuo metu jame gyvena daugiau nei 1,2 milijardo žmonių, iš kurių 350 milijonų per ateinantį dešimtmetį persikels į miestus. Kadangi šalis vyrauja neišsivysčiusi, o didžioji dalis jos gyventojų yra maždaug 27 metų amžiaus, stabilių darbo vietų poreikis niekada nebuvo didesnis nei dabar. Būtent todėl Indijos vyriausybė pradeda didžiausią infrastruktūros projektą šios šalies istorijoje – Delis-Mumbajus pramonės koridorių.

Šio 1480 kilometrų ilgio „koridoriaus“ idėja yra ta, kad Indija taps pigiausia prekių gamintoja pasaulyje. Siekiant tai padaryti, bus nutiesta eilė modernių geležinkelio linijų, kurios tiesiogiai transportuos šias prekes iš surinkimo linijos į uostus ir oro uostus (kurie dar turi būti pastatyti). Koridoriaus trasoje bus pastatyti 24 visiškai nauji išmanieji miestai, kurie savo infrastruktūra, gyvenimo kokybe ir paslaugomis bus pranašesni už bet kuriuos kitus Indijos miestus. Šie miestai taip pat bus statomi kuo draugiškesni aplinkai, daugiausia pasikliaujant atsinaujinančiais energijos šaltiniais.

Šį megaprojektą didžiąja dalimi finansuoja japonai, kurių ekonomika remiasi aukštųjų technologijų pramone ir kurie nori, kad Indija taptų pagrindine jų gamybos „fabriku“. Numatomos išlaidos sieks 90 milijardų JAV dolerių, tačiau, kaip dauguma iš mūsų žino, pirminiai įvertinimai retai sutampa su galutiniu rezultatu.

8. Karaliaus Abdulos ekonominis miestas (KAEC) – Saudo Arabija


Atsižvelgiant į tai, kad per Raudonąją jūrą vyksta 24 procentai visos pasaulio prekybos, visiškai nenuostabu, kad Saudo Arabija užbaigė didžiausią uostą (King Abdullah Port – KAP) regione. Tačiau tai tik pradžia, nes visas projektas sukasi aplink vieną įmantriausių ir geriausiai suplanuotų miestų arabų pasaulyje – karalių Abdulos ekonominį miestą.

Ši 100 milijardų dolerių schema, esanti vos už valandos į šiaurę nuo Džidos (antras pagal dydį miestas Saudo Arabijoje), bus tokia pat didžiulė kaip Vašingtonas, o jungs Mekos (Makkah) ir Medinos (Madinah) miestus per aukštį. -tech, greitųjų geležinkelių tinklas. Antrasis projekto plėtros etapas – Pramoninis slėnis, kuriame yra didelė naftos chemijos gamykla. Pramonės slėnis sėkmingai pritraukė daugiau nei 60 nacionalinių ir tarptautinių kompanijų, kai kurios iš jų jau veikia King Abdullah uoste.

Joks miestas niekada nebus pilnas be prieigos Aukštasis išsilavinimas. Štai kodėl Karaliaus Abdulos mokslo ir technologijų universitetas buvo pradėtas statyti dar 2009 m. Tai vienas geriausiai finansuojamų universitetų pasaulyje, kurio pradinę 20 milijardų dolerių dotaciją paaukojo pats karalius. Jį lenkia tik Harvardas ir Jeilis. Tai taip pat pirmasis šalyje mišrus universitetas.

Tikėtina, kad šis kelių milijardų dolerių vertės megaprojektas bus palikimas, kurį karalius Abdullah paliks savo žmonėms, apgyvendindamas daugiau nei 2 milijonus žmonių ir sukurdamas maždaug milijoną darbo vietų iki projekto pabaigos.

7. Songdo tarptautinis verslo rajonas – Pietų Korėja


Pietų Korėjos inžinieriai šiuo metu plėtoja Songdo tarptautinį verslo rajoną 607 ha atkurtoje žemėje, netoli tarptautinis oro uostas Inčono tarptautinis oro uostas, maždaug 65 kilometrai nuo Seulo. Vienas iš Pagrindiniai bruožai Projektas yra netoli oro uosto, kuris yra tiesiogiai sujungtas su Songdo tarptautiniu verslo rajonu 11 kilometrų Inčono tiltu. Taip sutrumpės kelionė iš miesto centro tiesiai į oro uostą, kuri užtruks ne ilgiau nei 10 minučių.

Pats miestas sudarytas iš maždaug 40 procentų parkų ir žaliųjų erdvių, o kai kurios panašios vietos, pavyzdžiui, Niujorko centrinis parkas, Venecijos kanalai ir Savana, Džordžija. Viena iš išradingiausių technologijų, naudojamų kuriant Songdo tarptautinį verslo rajoną, yra atliekų šalinimo sistema, kuri siurbs šiukšles tiesiai iš konteinerių per daugybę požeminių vamzdžių tiesiai į atliekų apdorojimo įrenginį. Kitas įdomi idėja miesto projekte naudojamas informacinio tinklo, kuris per technologijas susieja visus įrenginius, paslaugas ir komponentus, naudojimas bevielis ryšys. Tai leidžia sukurti labiau koordinuotą ir sinchronizuotą miestą.

Iki 2016 m. pabaigos Songdo tarptautinis verslo rajonas galės priimti maždaug 60 000 piliečių ir suteiks darbo dar 300 000 žmonių. Iš pradinių 30 milijardų dolerių investicijų 10 milijardų dolerių jau išleista maždaug 100 ir daugiau pastatų. Tikimasi, kad užbaigus projektą Songdo tarptautinis verslo rajonas taps centriniu Šiaurės Rytų Azijos verslo centru.

6. Vienas bokštas, vienas miestas, kelios šalys

Kalbant apie miesto planavimą, statyba yra beveik visada Geriausias pasirinkimas. Šiandieniniai dangoraižiai, tokie kaip 828 metrų Burj Khalifa , suteikia daugiausiai efektyvus naudojimas ploto pagal žmonių skaičių kvadratiniame metre. Miestai, kuriems trūksta žemės plėstis, dažniausiai sukuria daugiausiai dangoraižių. Įprasto miesto ribos paprastai tęsiasi daugelį kilometrų už tankiai apgyvendinto branduolio – gyvenamųjų, komercinių ir pramoninių zonų. Jie sukuria neįtikėtinai daug eikvojamų išteklių, tokių kaip kuras, energija ir vanduo, jau nekalbant apie didžiulį kasdienį eisme praleidžiamų valandų skaičių.

Štai kodėl kai kurios pasaulio šalys jau pradeda savo kelionę link neįtikėtino tikslo – pastatyti pirmuosius istorijoje bokšto tipo megapolius. Kuveitas ir Azerbaidžanas laukia savo Mubarak al-Kabir (1001 metro aukščio) ir Azerbaidžano (1049 metrų aukščio) statybos pabaigos. Bokštus planuojama statyti atitinkamai 2016 ir 2019 m. Tai, žinoma, ne atskiri miestai, o greičiau žingsnis į juos teisinga kryptimi, kuris, beje, yra išgalvotas. Kitas sąraše yra Dubajaus miesto bokštas (2400 metrų aukščio), kurio vien pavadinimas rodo, kaip arti esame, kad ši svajonė taptų realybe. Numatoma užbaigimo data – 2025 m.

Amerikiečiai turėjo savo dizainą dar 1991 m. Jie ketino pastatyti 500 aukštų maždaug 3,2 kilometro aukščio bokštą. Jie pavadino jį Ultima bokštu, pastatė San Franciske ir suprojektavo taip, kad tilptų daugiau nei vienas milijonas žmonių. Tačiau pradėti planai taip ir nebuvo paversti realybe. Taip pat nebėra Japonijos planų pastatyti „Shimizu Mega-City Pyramid“ (2003 metrų aukščio), kuri turėjo vieną didžiausių efektyvios sistemos apšvietimas.

5. Meksikos triušių skylė


Kaip ir su bokštais, apie kuriuos kalbėjome anksčiau, Meksika planuoja vadovautis tuo pačiu principu, bet atvirkščiai. Užuot pakilę į debesis, jie nusprendė eiti po žeme. Panašu, kad tokiu pačiu būdu buvo pasirinktas ir pavadinimas „Žemės draskytojas“. Šią 65 aukštų, 7618 kvadratinių metrų apverstą piramidę architektai ir inžinieriai planuoja pastatyti pačiame Meksiko miesto centre. Šio požeminio pastato „stogas“ bus 240 x 240 metrų skaidraus stiklo plokštė, kuri veiks kaip vieša aikštė, kurioje miesto gyventojai galės pasivaikščioti ir linksminti vieni kitus su koncertais, atviromis parodomis ar kariniais paradais.

Kita vertus, amerikiečių dizaineris Matthew Fromboluti parengė savo planus dėl panašios požeminės gyvenvietės netoli Bisbee, Arizonoje, vadinamos Above Below. Jo projektas paremtas esama apleista levandų kasykla, kurios gylis yra 275 metrai ir plotis 91 metras. Naudojant daugybę vamzdžių, kurie leis orui cirkuliuoti ir praleisti šviesą, didžioji dalis pradinio paviršiaus gali būti grąžinta į natūralią formą.

Abiem atvejais geoterminė energija galėtų būti pagrindinis energijos šaltinis, leidžiantis šiems būsimiems miestams maksimaliai išnaudoti savo aplinkos išteklius, o dizainas taps kuo savarankiškesnis.

4. Arkties rusai


Toliau apžvelgsime Rusijos bandymus kolonizuoti Arktį. Nusprendę, kad dabar laikas pradėti veržtis per Sibiro tundrą, rusai sukūrė savarankišką miestą Umką (pagal populiarų sovietų animacinį baltojo lokio personažą), kuris, tikimasi, neleis jo gyventojams sušalti iki mirties.

Jos vieta bus Kotelny sala, kuri yra Novosibirsko salyno dalis, esanti maždaug 1609 kilometrus nuo Šiaurės ašigalio. Tai viena nesvetingiausių vietų Žemėje, kur temperatūra retai pakyla aukščiau vandens užšalimo taško. Čia taip pat pučia stipriausi ir šalčiausi vėjai. „Umka“ dizainas primena Tarptautinę kosminę stotį, tačiau daug didesniu mastu, atsižvelgiant į tai, kad mieste gyvens daugiau nei 5000 piliečių. Kadangi tokio plano miestas gali būti pastatytas ant bet kokio tipo reljefo, jis yra visiškai savarankiškas ir nepriklausomas nuo išorinis pasaulis, Umka yra didelio masto eksperimentas būsimoms Rusijos kosminėms kolonijoms.

Kiti, labiau futuristiniai planai apima plūduriuojančią gyvenvietę, kurioje galėtų gyventi maždaug 800 žmonių. Jis tiesiogine prasme galės „maitintis“ tirpstančiais ledkalniais. Šį Arkties kombainą suplanavo prancūzų studentai, kurie savo projekte numatė, kad miestas kasmetiniame migracijos maršrute į pietus eis ledkalniais ir tuo pat metu bus aprūpintas gėlo vandens visą šį laiką. Dėl saulės energijos ir osmosinės sistemos, kurioje naudojamas gėlo ir sūraus vandens derinys, Arctic Harvester generuos visą energiją, kurios jam kada nors prireiks.

3. Jūros užkariavimas


Kaip ir Arctic Harvester, apie kurį kalbėjome aukščiau, kinai pradėjo kurti savo plaukiojančio miesto planus. Klimato kaitos, kylančio jūros lygio ir nykstančių išteklių skatinama Kinija nusprendė, kad laikas apsvarstyti galimybę kai kuriuos savo žmones perkelti į jūrą. Šis būsimasis metropolis, kurio plotas bus apie 10 kvadratinių kilometrų, bus sudarytas iš šešiakampių modulių, tarpusavyje sujungtų povandeniniu gatvių ir kelių tinklu.

Japonijos kompanija „Shimizu“ sukūrė savo plaukiojantį miestą ir pavadino jį „Plaukiojančia žaluma“. Kaip rodo pavadinimas, šis plaukiojantis „Ekopolis“ bus beveik visiškai padengtas augmenija ir išsidėstys per kelias dirbtines salas. Tūkstančio metrų aukščio bokštas miesto centre veiks kaip vertikali ferma ir būstas miesto gyventojams. Jų vizija plečiasi dar toliau, nes Japonija planuoja iki 2030 metų pastatyti pirmąjį pasaulyje povandeninį miestą, pavadintą Vandenyno spirale. Tai bus sferinė konstrukcija, kurioje tilps iki 5000 žmonių. Energiją jis gaus iš jūros dugno.

Belieka tik laukti ir pamatyti, kuris iš visų šių projektų bus pastatytas pirmasis. Tačiau, nepaisant to, galima drąsiai teigti, kad visi jie buvo sukurti taip, kad būtų apsirūpinę maisto gamyba, sumažintų energijos sąnaudas ir optimizuotų atliekų šalinimą.

2. Veneros projektas


Veneros projektas yra 98 metų Jacque'o Fresco, sukūrusio idealų ateities miestų planą, vizija. Jei kada nors reguliariai statysime visiškai naujus, aukštųjų technologijų miestus, toks dizainas tikrai pravers. Visi pastatai ir konstrukcijos yra surenkami ir siunčiami į statybvietę. Ši sistema leidžia geriau koordinuoti ir žymiai sumažinti statybos sąnaudas. Pagrindinių konstrukcinių elementų standartizavimas leidžia atlikti pakeitimus, kad ateityje būtų patenkinti skirtingi naujų technologijų ir skirtingų konstrukcinių projektų poreikiai.

Viena iš pagrindinių jo savybių yra apvali forma. Tai suteiks galimybę efektyviausiai panaudoti turimus išteklius, į kuriuos įeina ir laikas. Laikas, praleistas einant į darbą arba tiesiog judant iš taško „A“ į tašką „B“. Kadangi projektas neturi įprasto stačiakampio miesto „kietų briaunų“, „vaikščiojimas po miestą“ įgauna tiesioginę prasmę ir taip sutaupo laiko grįžtant. Tai efektyvus ir progresyvus mąstymas!

„Venus“ projekto pagrindas tikrai bus „mega miestas-fabrikas“, kuris vienu metu galės masiškai gaminti ištisus butus ar namus vienoje formoje keliems miestams. Šios vientisos konstrukcijos bus lengvos ir atsparios oro sąlygoms, todėl labai sumažės žalos dėl žemės drebėjimų, gaisrų ar potvynių rizika. Ar jau minėjome, kad šiuos „modulius“ galima lengvai perkelti iš vienos vietos į kitą?

Kai tarptautinės eksperimentinės technologijos sintezės reaktorius(Tarptautinis termobranduolinis eksperimentinis reaktorius), gali būti, kad tokios šalys kaip Indija su savo pramonės koridoriumi galės sau leisti priimti ir prižiūrėti tokio masto elektrinę.

1. Esamos problemos pašalinimas


Šie ateities planai ir jau vykdomi projektai, kuriuos iki šiol aptarėme, yra susiję su statybų pradžia nuo nulio. Pastatyti visiškai naują miestą nuo nulio paprastai yra pigiau ir daug lengviau, nei patobulinti seną miestą pagal tuos pačius standartus. Tai pati sunkiausia įmonė, kurioje klesti išradingi mikroprojektai.

Kalbame apie tokius dalykus kaip e-QBO, kuris gali pakeisti nuotraukų gamybą elektros energija miesto aplinkoje. Jos pradinis dizainas yra standartinis tamsus kubas, bet taip gali būti įvairių formų ir dydžiai. Jis turi malonią išvaizdą ir puikiai dera prie miesto panoramos. Jis veikia kaip įprastas saulės kolektorius, bet ne tik gamina nemokamos energijos, bet ir gali būti naudojamas daugeliu kitų praktinių pritaikymų, pvz., apgyvendinant jame kažkieno namus, naudojant jį kaip suoliuką parke ar tiesiog popieriaus svarmenį ant jūsų. rašomasis stalas.

Kaip apie kažką panašaus į Masdar stiliaus automatizuotą elektrinių transporto priemonių sistemą, kuri galėtų lengvai pakeisti daugybę asmeninių automobilių bet kuriame mieste? Tai yra Pagrindinis tikslas Masdare. Turime rasti ir parodyti įvairius ir geriausi būdai apie tai, kaip galime savo miestuose efektyviai naudoti energiją.
Bet kokiu atveju tai bus sunkus uždavinys bet kuriai šaliai, nepaisant jos ekonominės galios. Gražus šios idėjos aspektas yra tas, kad neišvystyti miestai turi pranašumą, nes didžiąją jų infrastruktūros dalį galima sukurti nuo nulio ir iš pradžių padaryti ją savarankiška.

Žinių ekologija. Šiandien miestai vandenyno dugne mums atrodo nerealūs. Tačiau kadaise povandeniniai laivai taip pat buvo laikomi moksline fantastika. Ar žmonės ateityje galės gyventi po jūra?

Šiandien miestai vandenyno dugne mums atrodo nerealūs. Tačiau kadaise povandeniniai laivai taip pat buvo laikomi moksline fantastika. Ar žmonės ateityje galės gyventi po jūra?

Sarli Andre Sarkum Malaizijoje demonstravo savo miesto architektūros projektą. Jo jūros peizažas yra plūduriuojantis, varomas dangoraižis, kurio didžioji dalis yra paslėpta po vandeniu. Jūrų kraštovaizdžiai tapo logišku atsaku į klimato kaitą ir kylantį jūros lygį. Jei žmogus galėtų apgyvendinti jūrą, tai būtų didžiulis žingsnis į priekį, mano Sarkumas. Jo „Vandendraižis“ yra plūduriuojančių namų serija. Miestas, kuris ne tik naudos gamtą, bet ir kurs ją. Galiausiai po vandeniu galėtų iškilti didmiestis.

Sarkumas nėra vienintelis architektas, kuris siekia įgyvendinti povandeninio gyvenimo fantaziją. Keli ekspertai šiuo metu kuria autonomines dirbtines salas, kurias būtų galima pastatyti vandens viduryje. Tokie miestai galėtų būti atsakas į kelias svarbias žmonijos problemas, ypač perteklinį gyventojų skaičių, klimato kaitą ir energijos tiekimo poreikį.

Projektai kol kas įgyvendinti tik iš dalies, tačiau tai nepaneigia galimybės realizuoti ateities po vandeniu idėją. Dangoraižiai – nepasotinamo vartojimo simbolis. Šiuolaikiniuose megapoliuose galima įžvelgti aplinkos požiūriu niūrios ateities pranašą.

Kiti architektai taip pat svajoja apie miestus jūroje. Kinijos statybų koncerno „SSSS“ ir Londono architektų firmos „AT“ projektu siekiama sukurti dirbtinę salą iš modulių vandenyne. Čia bus įrengti prabangūs apartamentai, poilsio zonos, restoranai, barai, koncertų salės ir pramogų parkai, taip pat jachtų uostai ir povandeninių laivų krantinės. Didžioji komplekso dalis bus po vandeniu. Tony Fan, AT statybos inžinierius, aiškina: "Kinijos investuotojai nori pamatyti atrakcionus, kurių niekur kitur nėra. Jie nori investuoti pinigus. O įmantrių daiktų statymo po vandeniu rinka yra labai patraukli."

Savo ruožtu Japonijos statybų koncernas „Shimizu“ planuoja statyti autonominius povandeninius miestus. Jie turi aprūpinti save energija ir apdoroti jūros vandenį. Žuvis bus auginama mūsų pačių akvakultūrose. Ambicingas projektas „Vandenyno spiralė“ – tai 500 metrų skersmens sfera, kuri plūduriuos po vandeniu. Permatomos sienos perduos mėlyną jūros šviesą giliai į konstrukciją. Šios sienos galės apsaugoti beveik 5000 žmonių, kurie bus viduje. Čia jie dirbs ir gyvens. Jie nori sukurti šį futuristinį prabangų pasaulį iš Shimizu per penkerius metus. Statybos kaina – 23 milijardai eurų.

Amerikos architektai visada domėjosi povandeniniais miestais, o galiausiai ir olandais. Jų „Seascraper“ primena moderniausią kruizinį laivą. Didžioji dalis konstrukcijos yra po vandeniu. Turbinos pasiekia 400 metrų gylį ir srovei sukurti naudoja stiprias jūros sroves. Lietus krenta į plačią duobę – taip surenkamas gėlas vanduo.

Pažiūrėkime, kuriuos iš šių projektų žmonės gali realiai įgyvendinti artimiausiu metu.

Esame įpratę gyventi nuolat besikeičiančiame miestų kraštovaizdyje. Seni pastatai nyksta – atsiranda naujų, pažįstamos transporto rūšys pamažu nunyksta į užmarštį – lieka aplinkai draugiškesni analogai. Kai kurie architektūros stiliai pakeičia kitus. Šie pokyčiai vyksta nuolat, o mes jau nustojome jų pastebėti. Ką daryti, jei pažvelgtumėte 10-20 metų į priekį ir įsivaizduotumėte, kaip atrodys ateities miestai, pastatyti nuo nulio ir perpildyti technologijomis?

Ir tada fantazija piešia miestus Marse, miestus - kosmines stotis, gyvenvietes kitose galaktikose... Galbūt taip ir atsitiks. Tačiau kol kas nusileisime atgal į Žemę ir kalbėsime apie ateities miestų projektus, kurie pakeis ne tik šalių ir ištisų žemynų, bet ir viso XXI amžiaus išvaizdą.

„Puikus miestas“ be automobilių, Kinija

„Didysis miestas“ – draugiškas aplinkai projektas švarus miestas, pastatytas maždaug 3 kvadratinių kilometrų vietoje netoli Čengdu miesto. Ji gali išspręsti plačiai pripažintą Kinijos infrastruktūros spūsčių problemą, iš esmės visiškai panaikindama automobilius. Miestas sunaudoja nedaug energijos, neteršia aplinkos anglies dvideginio emisija, daugiau nei pusę jo teritorijos užima žaliosios erdvės, kurias iš bet kurio namo galima pasiekti vos per dvi minutes.

Ekologiniai parkai apdoros nuotekas, kietąsias atliekas ir gamins elektrą. Vietos klimatas nėra labai tinkamas saulės kolektoriams, todėl visi pastatai suprojektuoti taip, kad būtų maksimaliai išnaudota vėjo energija.

„Didysis miestas“ taps namais 80 tūkst. žmonių, iš kurių dalis bus įdarbinta pačiame projekte. Atstumą tarp bet kurių dviejų miesto taškų pėsčiomis galima įveikti per 15 minučių, todėl nereikia automobilio. Bet ne iki galo. Pusė kelio ploto bus skirta nemotorizuotam transportui. Miestas bus sujungtas su Čengdu ir jo apylinkėmis transporto komunikacijų tinklu, suformuojant regioninį tranzito mazgą miesto centre, esantį po žeme.

Dykumos rožė, Dubajus

Žalia „Dykumos rožė“.

„Dykumos rožė“ – taip pavadintas 14 tūkstančių hektarų ploto palydovinio miesto, kuriame bus naudojamas tik aplinkai nekenksmingas transportas, projektas, kurį su Dubajumi jungs antžeminė metro linija. Elektra bus tiekiama iš alternatyvių atsinaujinančių šaltinių. Be to, karštam orui įrengti pėsčiųjų takai su oro kondicionieriais. Miesto statybos truks dešimt metų ir vyks keturiais etapais.

Projekte yra 550 patogių vilų, mokymo įstaigų ir ekologinių ūkių, kurių energija bus gaminama naudojant 200 kvadratinių kilometrų saulės baterijų. Saulės baterijos galės patenkinti pusę miesto poreikių, o aplinkai nekenksmingo transporto naudojimas kompensuos likusią anglies dvideginio emisiją.

„Plaukiojantys žalumynai“, Japonija

Augimas aukštyn yra standartinis Azijos regiono miestų plėtros sprendimas, tačiau Japonijai šis metodas ne visada tinkamas dėl dažnos žemės drebėjimų ir cunamių grėsmės. Bet tada japonai rado kitą išeitį – statyti miestus ant vandens! Tokiu miestu tapo projektas „Plaukiojantis žalias“, susidedantis iš dešimties vandens lelijų pavidalo salų su maždaug kilometro aukščio centriniais bokštais.

Bokštuose turi tilpti daugiau nei 30 tūkst. Viršutinėje dalyje bus vietos darbui, parduotuvėms, paslaugų įmonėms. Kiekvieno bokšto viduryje yra ūkis, kuriame auginami vaisiai ir daržovės. Salos bazė naudojama gyvenamajam rajonui, kuriame telpa 10 tūkst. žmonių, taip pat miškams ir paplūdimiams. Kiekviena plūduriuojanti oazė bus pritvirtinta prie vandenyno dugno.

Pirmasis pasaulyje povandeninis miestas Japonija

Sferinis miestas po vandeniu.

Tačiau japonams plūduriuojančio miesto idėja toli gražu nėra nauja: iki 2035 metų jie planuoja sukurti pirmąjį pasaulyje povandeninį miestą – Vandenyno spiralę. Tai bus sferinis statinys, talpinantis iki 5 tūkstančių žmonių ir gaunantis energiją iš jūros dugno. Deguonis bus paverstas iš anglies dioksido, ir didelis skirtumas elektrai gaminti naudojamos temperatūros ir slėgiai.

Sferinės konstrukcijos viduje yra dangoraižis, skirtas apgyvendinti ir dirbti 5 tūkst.

Aukštųjų technologijų miesto forma yra didžiuliai 500 metrų skersmens rutuliai, kuriuose telpa 5 tūkstančiai žmonių. Kamuoliukai galės plūduriuoti paviršiuje arba paskęsti po vandeniu palei milžinišką spiralinę konstrukciją, eisiančią į 15 kilometrų gylį, kur atsiras kasybos gamykla. Didžiulių kamuolių sistema turėtų apsaugoti žmones žemės drebėjimų ir cunamių metu. Tokios konstrukcijos kaina yra 25 milijardai dolerių, o pagrindinė statybinė medžiaga bus guma.

Tvirta spiralė guli ant vandenyno dugno, ant kurio yra kasybos gamykla.

Arkties miesto projektas „Umka“, Rusija

Unikalus projektas „Umka“: už poliarinio rato amžinasis įšalas ketina statyti miestą. Tarptautinės kosminės stoties struktūra laikoma pagrindu. Miesto gyventojams veiks vandens parkas, pramogų parkas, nuosava duonos gamyba ir žuvies produktai, namai, mokslinės laboratorijos, mokyklos, šventyklos, viešbučiai, ligoninė. Miesto transportas veiks elektra. Tokio miesto matmenys bus 1,5 kilometro x 800 metrų, o statybos kainuos maždaug 5–7 milijardus dolerių.

Numatoma vieta – Naujojo Sibiro salų salyno Kotelny sala Arkties vandenyne (apie 1,5 tūkst. kilometrų nuo Šiaurės ašigalio).

Mieste ketinama sukurti kontroliuojamą klimato sistemą, panaudodama kosmosą ir kitas pažangias technologijas. Elektros šaltinis bus plūduriuojanti atominė elektrinė, o visos atliekos bus apdorojamos dviejose elektrinėse.

Pirmasis Indijos išmanusis miestas

Tokie didmiesčiai kaip Delis ir Mumbajus garsėja išvystyta pramonės šaka, infrastruktūra, finansų rinkomis, kvalifikuota darbo jėga ir užsienio kompanijų buvimu. Tačiau didžioji dalis Indijos yra skurdžios provincijos, kuriose pragyvenimo lygis labai žemas. Štai kodėl gimė idėja tarp didžiausių metropolinių zonų nutiesti pramoninį koridorių (DMIC), kuris leis vystytis provincijoms, kurti naujas darbo vietas ir aukštųjų technologijų infrastruktūrą. Toks projektas kainuos 90 mlrd.

Pirmasis Indijos išmanusis miestas Dholera bus pastatytas kaip dalis Delio ir Mumbajaus pramonės koridoriaus projekto

Atkreipkime dėmesį į vieną labai pretenzingą faktą: Delis-Mumbajus pramoninis koridorius yra viena iš svarbiausių plano statyti šimtus išmaniųjų miestų visoje šalyje dalių. Šimtai, Karlai! Indijoje! Ir pirmasis toks miestas atsiras Gudžarato valstijoje. „Dholera“ bus pastatyta per dešimt metų ir bus tikras Indijos technologinis perlas: skaitmeninė eismo kontrolė, jokios taršos, jokių kamščių ir minios. Palyginimui, Dholera bus dvigubai didesnė už Mumbajų.

Gudžarato tarptautinis finansų ir technologijų miestas bus vienas pirmųjų Indijos išmaniųjų miestų.

Toje pačioje valstybėje dar vienas ne mažiau futuristinis projektas yra įgyvendinimo stadijoje - Gudžarato tarptautinis finansų ir technologijų miestas (GIFT). Tai taip pat apima ateities infrastruktūros ir daugelio darbo vietų aprūpinimą gyventojams. Komplekse bus biurai, mokyklos, gyvenamosios patalpos, viešbučiai, konferencijų centras ir prekybinės patalpos. O ryškiausias šio miesto pastatas bus Deimantinis DOVANŲ bokštas.

„Chazarų salos“, Azerbaidžanas

Norėdami sukurti naują išmanųjį miestą, Azerbaidžanas nusprendė sukurti dirbtinį 44 salų archipelagą, kurio bendras plotas yra 3 tūkst. Chazarų salose bus oro uostas, jachtklubas, Formulės 1 trasa, namai talpins 800 tūkstančių gyventojų ir ilgiausias pasaulyje bulvaras – 150 kilometrų. Skaičiuojama, kad projekto kaina siekia 100 mlrd.

Azerbaidžano bokštas gali tapti aukščiausiu bokštu pasaulyje.

Tačiau pagrindinė salyno atrakcija bus Azerbaidžano bokštas. Jo aukštis sieks 1050 metrų, o tai gali sumušti aukščiausio bokšto Burj Khalifa rekordą. Azerbaidžano bokštas bus labai stiprus ir atlaikys devynių balų stiprumo žemės drebėjimą. Dangoraižį planuota užbaigti iki 2018–2019 m., o salas – iki 2022 m., tačiau pernai statybos buvo atidėtos neribotam laikui dėl finansavimo trūkumo.

Kinijos „debesų gyventojas“.

Miestai debesyse yra tankiai apgyvendintų planetos vietovių svajonė.

Kinijos Šendženo mieste planuojama statyti dangaus miestą – naują pasaulio verslo centrą. Jame bus įrengti gyvenamieji moduliai, biurų ir IT klasteriai, viešosios ir komercinės zonos bei žalios terasos. Mieste bus trys tarpusavyje sujungti maždaug 600 metrų aukščio bokštai. Bendras pastato plotas prilygsta Monako Kunigaikštystės plotui, o iš bokštų langų atsivers vaizdas į Honkongą. Ir tai buvo padaryta tyčia. Vietos valdžia nori pademonstruoti naujas regiono finansines galimybes Honkongui, kuris reprezentuoja senąjį pasaulio finansinį modelį. Išmanusis miestas danguje galės visapusiškai aprūpinti aplinką tausojančia elektros energija.

Žemės grandiklis Meksikoje

Ne bunkeris, o naujo tipo ateities miestas – žemeivis!

Kol kitos šalys miestų ateitį mato debesyse, Meksika rado kitą kelią – po žeme. Žemės grandiklis yra 65 aukštų apversta piramidė, kurios plotas yra 7618 kvadratinių metrų. Jis pasirodys Meksiko miesto centre. Pastato stogas bus skaidraus stiklo plokštė 240 x 240 metrų. Iš išorės jis atrodys kaip vieša aikštė, kurioje gyventojai galės mėgautis pasivaikščiojimais, koncertais, parodomis ir kariniais paradais. Pastato energijos šaltinis bus geoterminė energija, todėl požeminis miestas taps savarankiškas.

Pirmasis Kinijos megapolis

Naujasis Kinijos miestas 137 kartus viršys Londono dydį.

Kinijoje planuojama sukurti Jing-Jin-Ji metropolį, kuris sujungs Pekiną, Tiandziną ir Hebėjų. Tikimasi, kad jame gyvens 130 milijonų žmonių, o jo dydis (212 tūkst. kvadratinių kilometrų) viršys daugiau nei pusę atskirų pasaulio šalių. Kiekvienas šios asociacijos miestas turi savo vaidmenį: Pekinas yra kultūrinis ir technologinis regionas, Tiandzinas – gamybos regionas, o Hebei koncentruos smulkias pramonės šakas. Kad kelionė iš vieno miesto į kitą truktų ne ilgiau kaip valandą, statomi nauji greitieji traukiniai.

3D spausdintas miestas ant vandens, Rio de Žaneiras

Verta dėmesio labai neįprasta belgų architekto Vincento Callebaut koncepcija, pasiūliusi statyti miestą ant vandens Rio de Žaneiro pakrantės zonoje. Statybinė medžiaga bus perdirbtų plastiko atliekų ir dumblių kompozitas, o pats miestas bus spausdinamas naudojant 3D spausdintuvą. Pastatų konstrukcijos galėtų augti savarankiškai, naudojant vandenyje esantį kalcio karbonatą, kuris sudarytų egzoskeletą ir pusiau pralaidžias membranas jūros vandeniui gėlinti, o mikrodumbliai galėtų būti naudojami energijai gaminti šildymui ir klimato kontrolei.

Išoriškai apie 500 metrų skersmens gyvenamieji statiniai primins medūzas. Juose bus darbo vietos, dirbtuvės, perdirbimo gamyklos, mokslo laboratorijos, sporto aikštelės ir fermos. Toks miestas galės aprūpinti būstu apie 20 tūkst.

Maisto trūkumo problemą architektas sprendžia pasitelkdamas didžiulius ūkius (Farmscrapers), kuriuose bus auginami augalai. Ūkių vieta yra pačioje konstrukcijų viršuje. Viena pagrindinių tokio miesto užduočių bus statyba mokslo centrai vandenyno tyrinėjimams.

Vietoj išvados: ir dar apie Marsą

Kai kuriems fantazijos apie miestus Marse tampa ne tik mokslinės fantastikos knygos siužetu, bet ir ištisu architektūriniu projektu.

Esame įpratę gyventi nuolat besikeičiančiame miestų kraštovaizdyje. Seni pastatai nyksta – atsiranda naujų, pažįstamos transporto rūšys pamažu nunyksta į užmarštį – lieka aplinkai draugiškesni analogai. Kai kurie architektūros stiliai pakeičia kitus. Šie pokyčiai vyksta nuolat, o mes jau nustojome jų pastebėti. Ką daryti, jei pažvelgtumėte 10-20 metų į priekį ir įsivaizduotumėte, kaip atrodys ateities miestai, pastatyti nuo nulio ir perpildyti technologijomis?

Ir tada fantazija piešia miestus Marse, miestus - kosmines stotis, gyvenvietes kitose galaktikose... Galbūt taip ir atsitiks. Tačiau kol kas nusileisime atgal į Žemę ir kalbėsime apie ateities miestų projektus, kurie pakeis ne tik šalių ir ištisų žemynų, bet ir viso XXI amžiaus išvaizdą.

„Puikus miestas“ be automobilių, Kinija

Šaltinis

„Didysis miestas“ – tai ekologiškas miesto projektas, pastatytas maždaug 3 kvadratinių kilometrų plote netoli Čengdu miesto. Ji gali išspręsti plačiai pripažintą Kinijos infrastruktūros spūsčių problemą, iš esmės visiškai panaikindama automobilius. Miestas sunaudoja nedaug energijos, neteršia aplinkos anglies dvideginio emisija, daugiau nei pusę jo teritorijos užima žaliosios erdvės, kurias iš bet kurio namo galima pasiekti vos per dvi minutes.

Ekologiniai parkai apdoros nuotekas, kietąsias atliekas ir gamins elektrą. Vietos klimatas nėra labai tinkamas saulės kolektoriams, todėl visi pastatai suprojektuoti taip, kad būtų maksimaliai išnaudota vėjo energija.

„Didysis miestas“ taps namais 80 tūkst. žmonių, iš kurių dalis bus įdarbinta pačiame projekte. Atstumą tarp bet kurių dviejų miesto taškų pėsčiomis galima įveikti per 15 minučių, todėl nereikia automobilio. Bet ne iki galo. Pusė kelio ploto bus skirta nemotorizuotam transportui. Miestas bus sujungtas su Čengdu ir jo apylinkėmis transporto komunikacijų tinklu, suformuojant regioninį tranzito mazgą miesto centre, esantį po žeme.

Dykumos rožė, Dubajus

Žalia „Dykumos rožė“.

„Dykumos rožė“ – taip pavadintas 14 tūkstančių hektarų ploto palydovinio miesto, kuriame bus naudojamas tik aplinkai nekenksmingas transportas, projektas, kurį su Dubajumi jungs antžeminė metro linija. Elektra bus tiekiama iš alternatyvių atsinaujinančių šaltinių. Be to, karštam orui įrengti pėsčiųjų takai su oro kondicionieriais. Miesto statybos truks dešimt metų ir vyks keturiais etapais.

Projekte yra 550 patogių vilų, mokymo įstaigų ir ekologinių ūkių, kurių energija bus gaminama naudojant 200 kvadratinių kilometrų saulės baterijų. Saulės baterijos galės patenkinti pusę miesto poreikių, o aplinkai nekenksmingo transporto naudojimas kompensuos likusią anglies dvideginio emisiją.

„Plaukiojantys žalumynai“, Japonija

Augimas aukštyn yra standartinis Azijos regiono miestų plėtros sprendimas, tačiau Japonijai šis metodas ne visada tinkamas dėl dažnos žemės drebėjimų ir cunamių grėsmės. Bet tada japonai rado kitą išeitį – statyti miestus ant vandens! Tokiu miestu tapo projektas „Plaukiojantis žalias“, susidedantis iš dešimties vandens lelijų pavidalo salų su maždaug kilometro aukščio centriniais bokštais.

Bokštuose turi tilpti daugiau nei 30 tūkst. Viršutinėje dalyje bus vietos darbui, parduotuvėms, paslaugų įmonėms. Kiekvieno bokšto viduryje yra ūkis, kuriame auginami vaisiai ir daržovės. Salos bazė naudojama gyvenamajam rajonui, kuriame telpa 10 tūkst. žmonių, taip pat miškams ir paplūdimiams. Kiekviena plūduriuojanti oazė bus pritvirtinta prie vandenyno dugno.

Pirmasis pasaulyje povandeninis miestas Japonija

Sferinis miestas po vandeniu.

Tačiau japonams plūduriuojančio miesto idėja toli gražu nėra nauja: iki 2035 metų jie planuoja sukurti pirmąjį pasaulyje povandeninį miestą – Vandenyno spiralę. Tai bus sferinis statinys, talpinantis iki 5 tūkstančių žmonių ir gaunantis energiją iš jūros dugno. Deguonis bus paverstas iš anglies dioksido, o didelis temperatūrų ir slėgio skirtumas bus panaudotas elektros gamybai.

Sferinės konstrukcijos viduje yra dangoraižis, skirtas apgyvendinti ir dirbti 5 tūkst.

Aukštųjų technologijų miesto forma yra didžiuliai 500 metrų skersmens rutuliai, kuriuose telpa 5 tūkstančiai žmonių. Kamuoliukai galės plūduriuoti paviršiuje arba paskęsti po vandeniu palei milžinišką spiralinę konstrukciją, eisiančią į 15 kilometrų gylį, kur atsiras kasybos gamykla. Didžiulių kamuolių sistema turėtų apsaugoti žmones žemės drebėjimų ir cunamių metu. Tokios konstrukcijos kaina yra 25 milijardai dolerių, o pagrindinė statybinė medžiaga bus guma.

Tvirta spiralė guli ant vandenyno dugno, ant kurio yra kasybos gamykla.

Arkties miesto projektas „Umka“, Rusija

Unikalus projektas „Umka“: jie ketina pastatyti miestą ant amžinojo įšalo už poliarinio rato. Tarptautinės kosminės stoties struktūra laikoma pagrindu. Miesto gyventojams čia bus vandens parkas, pramogų parkas, nuosava duonos ir žuvies gaminių gamyba, namai, mokslinės laboratorijos, mokyklos, šventykla, viešbučiai, ligoninė. Miesto transportas veiks elektra. Tokio miesto matmenys bus 1,5 kilometro x 800 metrų, o statybos kainuos maždaug 5–7 milijardus dolerių.

Numatoma vieta – Naujojo Sibiro salų salyno Kotelny sala Arkties vandenyne (apie 1,5 tūkst. kilometrų nuo Šiaurės ašigalio).

Mieste ketinama sukurti kontroliuojamą klimato sistemą, panaudodama kosmosą ir kitas pažangias technologijas. Elektros šaltinis bus plūduriuojanti atominė elektrinė, o visos atliekos bus apdorojamos dviejose elektrinėse.

Pirmasis Indijos išmanusis miestas

Tokie didmiesčiai kaip Delis ir Mumbajus garsėja išvystyta pramonės šaka, infrastruktūra, finansų rinkomis, kvalifikuota darbo jėga ir užsienio kompanijų buvimu. Tačiau didžioji dalis Indijos yra skurdžios provincijos, kuriose pragyvenimo lygis labai žemas. Štai kodėl gimė idėja tarp didžiausių metropolinių zonų nutiesti pramoninį koridorių (DMIC), kuris leis vystytis provincijoms, kurti naujas darbo vietas ir aukštųjų technologijų infrastruktūrą. Toks projektas kainuos 90 mlrd.

Pirmasis Indijos išmanusis miestas bus pastatytas kaip dalis Delio ir Mumbajaus pramonės koridoriaus projekto

Atkreipkime dėmesį į vieną labai pretenzingą faktą: Delis-Mumbajus pramoninis koridorius yra viena iš svarbiausių plano statyti šimtus išmaniųjų miestų visoje šalyje dalių. Šimtai, Karlai! Indijoje! Ir pirmasis toks miestas atsiras Gudžarato valstijoje. „Dholera“ bus pastatyta per dešimt metų ir bus tikras Indijos technologinis perlas: skaitmeninė eismo kontrolė, jokios taršos, jokių kamščių ir minios. Palyginimui, Dholera bus dvigubai didesnė už Mumbajų.

Gudžarato tarptautinis finansų ir technologijų miestas bus vienas pirmųjų Indijos išmaniųjų miestų.

Tokios pat būklės įgyvendinimo stadijoje yra kitas ne mažiau futuristinis projektas – (DOVANA). Tai taip pat apima ateities infrastruktūros ir daugelio darbo vietų aprūpinimą gyventojams. Komplekse bus biurai, mokyklos, gyvenamosios patalpos, viešbučiai, konferencijų centras ir prekybinės patalpos. O ryškiausias šio miesto pastatas bus Deimantinis DOVANŲ bokštas.

„Chazarų salos“, Azerbaidžanas

Norėdami sukurti naują išmanųjį miestą, Azerbaidžanas nusprendė sukurti dirbtinį 44 salų archipelagą, kurio bendras plotas yra 3 tūkst. Chazarų salose bus oro uostas, jachtklubas, Formulės 1 trasa, namai talpins 800 tūkstančių gyventojų ir ilgiausias pasaulyje bulvaras – 150 kilometrų. Skaičiuojama, kad projekto kaina siekia 100 mlrd.

Azerbaidžano bokštas gali tapti aukščiausiu bokštu pasaulyje.

Tačiau pagrindinė salyno atrakcija bus. Jo aukštis sieks 1050 metrų, o tai gali sumušti aukščiausio bokšto Burj Khalifa rekordą. Azerbaidžano bokštas bus labai stiprus ir atlaikys devynių balų stiprumo žemės drebėjimą. Dangoraižį planuota užbaigti iki 2018–2019 m., o salas – iki 2022 m., tačiau pernai statybos buvo atidėtos neribotam laikui dėl finansavimo trūkumo.

Kinijos „debesų gyventojas“.

Miestai debesyse yra tankiai apgyvendintų planetos vietovių svajonė.

Kinijos Šendženo mieste planuojama statyti dangaus miestą – naują pasaulio verslo centrą. Jame bus įrengti gyvenamieji moduliai, biurų ir IT klasteriai, viešosios ir komercinės zonos bei žalios terasos. Mieste bus trys tarpusavyje sujungti maždaug 600 metrų aukščio bokštai. Bendras pastato plotas prilygsta Monako Kunigaikštystės plotui, o iš bokštų langų atsivers vaizdas į Honkongą. Ir tai buvo padaryta tyčia. Vietos valdžia nori pademonstruoti naujas regiono finansines galimybes Honkongui, kuris reprezentuoja senąjį pasaulio finansinį modelį. Išmanusis miestas danguje galės visapusiškai aprūpinti aplinką tausojančia elektros energija.

Žemės grandiklis Meksikoje

Ne bunkeris, o naujo tipo ateities miestas – žemeivis!

Kol kitos šalys miestų ateitį mato debesyse, Meksika rado kitą kelią – po žeme. Žemės grandiklis yra 65 aukštų apversta piramidė, kurios plotas yra 7618 kvadratinių metrų. Jis pasirodys Meksiko miesto centre. Pastato stogas bus skaidraus stiklo plokštė 240 x 240 metrų. Iš išorės jis atrodys kaip vieša aikštė, kurioje gyventojai galės mėgautis pasivaikščiojimais, koncertais, parodomis ir kariniais paradais. Pastato energijos šaltinis bus geoterminė energija, todėl požeminis miestas taps savarankiškas.

Pirmasis Kinijos megapolis

Naujasis Kinijos miestas 137 kartus viršys Londono dydį.

Kinijoje planuojama sukurti miestą – Jing-Jin-Ji, kuris sujungs Pekiną, Tiandziną ir Hebėjų. Tikimasi, kad jame gyvens 130 milijonų žmonių, o jo dydis (212 tūkst. kvadratinių kilometrų) viršys daugiau nei pusę atskirų pasaulio šalių. Kiekvienas šios asociacijos miestas turi savo vaidmenį: Pekinas yra kultūrinis ir technologinis regionas, Tiandzinas – gamybos regionas, o Hebei koncentruos smulkias pramonės šakas. Kad kelionė iš vieno miesto į kitą truktų ne ilgiau kaip valandą, statomi nauji greitieji traukiniai.

3D spausdintas miestas ant vandens, Rio de Žaneiras

Verta dėmesio labai neįprasta belgų architekto Vincento Callebaut koncepcija, pasiūliusi statyti miestą ant vandens Rio de Žaneiro pakrantės zonoje. Statybinė medžiaga bus perdirbtų plastiko atliekų ir dumblių kompozitas, o pats miestas bus spausdinamas naudojant 3D spausdintuvą. Pastatų konstrukcijos galėtų augti savarankiškai, naudojant vandenyje esantį kalcio karbonatą, kuris sudarytų egzoskeletą ir pusiau pralaidžias membranas jūros vandeniui gėlinti, o mikrodumbliai galėtų būti naudojami energijai gaminti šildymui ir klimato kontrolei.

Išoriškai apie 500 metrų skersmens gyvenamieji statiniai primins medūzas. Juose bus darbo vietos, dirbtuvės, perdirbimo gamyklos, mokslo laboratorijos, sporto aikštelės ir fermos. Toks miestas galės aprūpinti būstu apie 20 tūkst.

Maisto trūkumo problemą architektas sprendžia pasitelkdamas didžiulius ūkius (Farmscrapers), kuriuose bus auginami augalai. Ūkių vieta yra pačioje konstrukcijų viršuje. Viena pagrindinių tokio miesto užduočių bus mokslinių centrų, skirtų vandenynų tyrimams, statyba.

Vietoj išvados: ir dar apie Marsą

Kai kuriems fantazijos apie miestus Marse tampa ne tik mokslinės fantastikos knygos siužetu, bet ir ištisu architektūriniu projektu.

JAE planuoja Marse sukurti „mini valstybę ir savotišką komuną“, kad būtų galima toliau plėtoti „tarptautinį bendradarbiavimą“. Nors projekto miestas vadinamas „Marsu 2117“, jo statybos prasidės bent jau artimiausiu metu. Koncepcija apima Čikagos dydį ir 600 tūkstančių gyventojų, kitos projekto detalės kol kas neatskleidžiamos.

Mes visi mėgstame fantazuoti apie ateitį. Kokia bus mūsų planeta po 50 metų? Kaip pasikeis klimatas? Kuo mes tapsime? Ir, žinoma, vienas iš neatsiejamų šios grandinės klausimų yra klausimas: kur mes gyvensime? Koks jis, ateities miestas?

Šis klausimas nėra naujas. Apie tai pagalvojo mokslininkai, rašytojai, architektai ir tikriausiai kiekvienas iš mūsų. Dabar susipažinkime su keletu įdomiausių ateities miesto projektų ir, žinoma, pasidalinkime įspūdžiais.

1. Miestas be automobilių

Ši idėja toli gražu nėra nauja. Juk visi žino, kad automobiliai daro daug žalos aplinkai, tačiau Kinija yra pirmoji šalis, kurioje kilo mintis statyti miestą, kuriame nebus nė vieno automobilio.

Miestas bus skirtas apie 80 tūkstančių gyventojų, visi gyvenamieji kompleksai įsikurs miesto centre, o iš komplekso ir toliau į periferiją bus statomi biurai, paslaugų centrai, parduotuvės ir kiti objektai. Mieste atsiras parko infrastruktūra, kurios dėka gyventojai į jo pakraštį galės patekti vos per 10-15 minučių. Keliauti tokiame mieste bus galima dviračiu arba pėsčiomis.

Remiantis prognozėmis, miestas, kuris, beje, vadinsis Didžiuoju miestu, o tai reiškia Puikus miestas, sunaudos daug mažiau vandens ir elektros energijos. O jo emisija bus beveik 90% mažesnė nei kitų tokio pat dydžio miestų.

2. Mažai anglies dioksido išskiriantis miestas

Ir čia Jungtiniai Arabų Emyratai eikime dar toliau. Jungtinių Arabų Emyratų miestas Masdaras ne tik liks be vfiby, bet ir trūks dangoraižių. Ir puiki idėja yra ta, kad šis miestas visiškai apsieis be įprastų energijos šaltinių. Vietoje to miesto gyventojų poreikiai bus patenkinti dėka natūralių šaltinių, įskaitant saulės energiją, vėjo energiją ir geoterminius šaltinius. Dėl to aplinkai kenksmingų atliekų kiekis bus sumažintas iki minimumo.

3. Miestas oazė dykumoje

Masdaras nėra vienintelis ateities miestas JAE. Jei Masdaras yra projektas, kuris bus kuriamas nuo pat pradžių, tai Dubajus – tikrai egzistuojantis miestas, žinomas visiems. O dabar vienos iš pirmaujančių architektūros kompanijų specialistai sukūrė projektą, kuriuo siekiama sumažinti anglies dvideginio išmetimą į atmosferą.
Dubajuje planuojama pastatyti 550 įvairios paskirties pastatų (nuo gyvenamųjų iki viešųjų įstaigų). O energija šioms patalpoms bus generuojama naudojant, dėmesio, 200 kvadratinių kilometrų saulės modulių. Mieste taip pat planuojama įdiegti transportą, kuris neterš aplinkos.

4. Miestas su tuščiais pastatais

Kitas projektas, kaip jau pastatytą miestą „perdaryti“ į aplinkai nekenksmingą, yra Kjellgren Kaminsky architektūros biuro projektas. Projekto idėja – užpildyti tankiais pastatais Geteborgo miestą, esantį Švedijoje. O norint sutaupyti dar daugiau vietos, ant namų stogų siūloma įrengti zonas daržovėms auginti, saulės baterijas, vėjo malūnus. Tai padės patenkinti gyventojų poreikius minimaliomis išlaidomis.

5. Vertikalus miestas

Architektai Australijoje pasiūlė gana nepaprastą dizainą. Pagal jų idėją Melburno miestas vystysis ne horizontaliai, o vertikaliai – tiek aukštyn, tiek žemyn. O virš paties miesto planuoja pastatyti skaidrią dangą, kuri bus skirta saulės energijai kaupti, vaisiams ir daržovėms auginti. Judėjimas mieste bus vykdomas dviem būdais: po žeme ir oru.

6. Pėsčiųjų miestas

Kitas miestas, planuojantis palaipsniui atsisakyti automobilių, yra San Chuanas, Puerto Rikas. Mieste mažėja gyventojų ir tai tapo postūmiu investuoti į miesto sutvarkymo projektą. Pagal projektą mieste bus sukurtos gražios parko zonos, o automobiliai bus visiškai pašalinti. Taip miestas taps patrauklus tiek turistams, tiek nuolatiniams gyventojams. Projektas kainuos apie pusantro milijardo dolerių.

7. Miestas su poilsio centru

Graikai taip pat „užsikrėtė“ idėja nustoti naudotis automobiliais. Buvo surengtas geriausio miesto pakeitimo projekto konkursas. Toks projektas buvo rastas, o dabar miesto centre planuojama sukurti „žaliąjį kampelį“, kuris taps poilsio ir pasivaikščiojimo vieta. Taip pat bus atliekami smulkūs pertvarkymai, dėl kurių į įvairias miesto vietas bus galima persikelti pėsčiomis.

8. Glade miestas

Kitas „ateities miestas“ Kinijoje yra Shan-Sui. Miestas planuoja pastatyti daug dangoraižių, kad padidintų gyventojų tankumą. Bet tai dar ne viskas. Pačiuose dangoraižiuose planuojama kurti įvairių viešos vietos ir žalių kampelių, kur dangoraižio gyventojai gali atsipalaiduoti ir pabėgti nuo kasdienių rūpesčių.

Įgyvendinus tokį projektą, bus lengviau keliauti ir po patį miestą. Gyventojai pėsčiomis ar transportu galės greitai ir patogiai pasiekti įvairias miesto vietoves.

9. 3D miestas

Kitas projektas, kuriuo siekiama sumažinti užstatymo plotą ir didinti gyventojų tankumą, yra „NeoTax“ projektas. Jo esmė – daugiaaukščius pastatus statyti ne tik vertikaliai, bet ir, pradedant nuo tam tikro aukščio, ir horizontaliai. Tai padės išsaugoti žaliąsias erdves ir aplinką, taip pat už papildomą mokestį aprūpinti būstą didesniam skaičiui žmonių minimalus plotas. Tokie namai apačioje bus statomi pagal tradicinių daugiaaukščių pastatų principą, o aukščiau išsišakos į skirtingas puses. Gana originalus projektas.

10. Akmeninis miestas

Įdomų projektą Kinijos miestui Šendženui sukūrė belgų architektas Vincentas Callebaud. Belgas buvo įkvėptas natūralių akmenų krūvų ir pasiūlė statyti namus iš akmenų, pastatytų vienas ant kito.
Taip ne tik sutaupysite vietos, bet ir sumažinsite transporto vaidmenį. Taip pat ant kiekvieno „akmens sparno“ galite sumontuoti saulės modulį ir auginti daržovių sodą.

Kaip matėme, yra daug įdomių „ateities miesto“ projektų, iš kurių kai kurie gali išsipildyti artimiausiu metu. Ir galbūt plataus masto jų įgyvendinimas padės išsaugoti Žemės išteklius ir pagerinti aplinkos būklę.