Cele mai mari bătălii navale din istoria Rusiei. Bătălii navale din al Doilea Război Mondial. Bătălii navale din al Doilea Război Mondial

În 1914, marina britanică era, așa cum fusese cu două sute de ani înainte, cea mai mare din lume și domina apele din jurul arhipelagul britanic. Flota Imperiului German, care a fost construită activ în ultimii 15 ani, a depășit flotele altor state aflate la putere și a devenit a doua cea mai puternică din lume.

Principalul tip de navă de război în Primul Război Mondial a fost un cuirasat, construit pe modelul unui dreadnought. Aviația navală abia își începea dezvoltarea. Submarinele și minele maritime au jucat un rol major.

Flota engleză, menținând o blocadă navală cu rază lungă de acțiune în Marea Nordului, a efectuat supraveghere periodică a regiunii de sud a mării, iar submarinele au ajuns la Helgoland Bight, efectuând recunoașteri, căutând ținte pentru atac și de mai multe ori provocând alarmă în gardieni germani. Britanicii nu au întreprins încă operațiuni majore împotriva flotei germane concentrate în bazele din Marea Nordului.

Totuși, până la sfârșitul lunii august, în legătură cu retragerea și eșecurile pe frontul de uscat, pentru a ridica pierderea de spirit care a apărut în legătură cu aceasta și, ținând cont de vocile care fuseseră deja exprimate de mai multe ori despre posibilitatea unor atacuri cu forțe ușoare asupra gărzilor germane din Golful Helgoland, Amiraalitatea Britanică a decis să efectueze un astfel de raid. Organizarea gărzii germane, dezvăluită de submarine, a oferit aparent o oportunitate ușoară de succes.

Conform planului inițial, două flotile dintre cei mai buni luptători englezi și 2 crucișătoare ușoare din forțele navale Harwich trebuiau să se apropie de Golful Helgoland dimineața și să atace flotila germană care îl păzea, întrerupându-i calea de întoarcere. În plus, 6 submarine britanice trebuiau să ocupe două linii pentru a ataca navele germane dacă mergeau pe mare pentru a urmări distrugătoarele. Pentru a sprijini operațiunea, au fost repartizate 2 crucișătoare de luptă și 6 crucișătoare blindate, care trebuiau să rămână pe mare și să acopere retragerea forțelor ușoare britanice.

În această formă, planul a fost atribuit execuției. După ce forțele ușoare și submarinele au plecat pe mare, comandantul Marii Flote, Jellicoe, a trimis un detașament de crucișătoare de luptă sub comanda amiralului Beatty (3 crucișătoare de luptă) și o escadrilă de croazieră ușoară (6 noi crucișătoare de luptă din clasa orașului) pentru a le sprijini.sub comanda adm. Suficient de bun.

Atacul era programat pentru dimineața. La această oră a zilei, valul era scăzut în Golful Helgoland, ceea ce însemna că navele grele germane situate la gurile Elbei și Jada nu puteau ieși pe mare în timpul dimineții. Ziua era calmă, sufla un vânt de nord-vest foarte slab și era destul de întuneric. Vizibilitatea nu a depășit 4 mile și uneori a devenit mai mică.

Din această cauză, bătălia a luat forma unor ciocniri separate și dueluri de artilerie, fără legătură între ele. În dimineața zilei de 28 august, 9 noi distrugătoare germane ale flotilei I (30-32 noduri, două tunuri de 88 mm) se aflau în patrulare la 35 de mile de nava far Elba. Au fost sprijiniți de 3 crucișătoare ușoare - Hela, Stetin și Frauenlob. Flotila a 5-a a fost situată în Golful Helgoland, constând din 10 distrugătoare similare și 8 submarine, dintre care doar 2 erau în plină pregătire. La gura râului Weser stătea vechiul crucișător ușor Ariadne, iar la gura râului Ems stătea crucișătorul ușor Mainz. Acesta a fost raportul de putere.

La ora 7 dimineața, crucișătoarele ușoare Arethusa și Firles, însoțite de două flotile de distrugătoare, au atacat navele de patrulare germane și au intrat într-o luptă aprigă cu ele. Acesta din urmă s-a întors imediat și a început să se retragă. Contraamiralul Maas, care comanda forțele ușoare din Golful Helgoland, a ordonat distrugătoarelor și submarinelor Stetin, Frauenlob să le vină în ajutor. La bateriile de coastă din Helgoland și Wangeroog, după ce au auzit vuietul focului, oamenii au fost chemați la arme. Seydlitz, Moltke, Von der Tann și Blücher au început să se despartă de perechi, pregătindu-se să iasă pe mare de îndată ce valul a permis.

Între timp, navele britanice au continuat să urmărească distrugătoarele germane, trăgând în ei de la distanțe lungi pe curse paralele. Curând, V-1 și S-13 au fost lovite și au început să piardă rapid din viteză. Mai puțin, iar britanicii le-ar fi terminat complet, dar la 7.58 Stetinul a intrat în luptă. Apariția sa a salvat flota a 5-a distrugătoare, care a reușit să se retragă sub acoperirea bateriilor de coastă ale Helgolandului.

Navele britanice au ajuns foarte aproape de Helgoland. Aici au dat peste mai multe distrugătoare vechi din divizia a 3-a de traule. Britanicii au provocat daune grave D-8 și T-33 cu focul lor, dar germanii au fost din nou salvați prin intervenția crucișătoarelor lor ușoare. „Frauenlob” a intrat în luptă cu „Arethusa”, deschizând focul asupra acesteia de la o distanță de 30 kb. (aprox. 5,5 km). Arethusa era, fără îndoială, o navă puternică, complet nouă și înarmată cu artilerie mult mai puternică, dar fusese echipată cu echipaj abia cu o zi înainte, ceea ce o punea într-un anumit dezavantaj. „Arethusa” a primit cel puțin 25 de lovituri și, în curând, doar un tun de 152 mm a fost operațional asupra ei dintre toate armele sale. Cu toate acestea, „Frauenlob” a fost forțat să întrerupă bătălia, deoarece a primit o lovitură foarte grea - chiar în turnul de comandă.

În acest moment, crucișătorul ușor Firles și distrugătoarele Flotilei I au atacat V-187, care se îndrepta spre Helgoland. Constatând că calea către insulă era întreruptă, distrugătorul german a început să se deplaseze cu viteză maximă spre gura Yada și aproape că s-a desprins de urmăritori când două crucișătoare cu patru tuburi au ieșit din ceață chiar în fața lui. Le-a confundat cu Strasbourg și Stralsund, dar s-au dovedit a fi Nottingham și Lowestoft din escadrila lui Goodenough. De la o distanta de 20 de cabluri. (3,6 km) tunurile lor de șase inci au distrus literalmente V-187. A coborât cu steagul fluturând, încă trăgând. Navele engleze s-au oprit să-i ridice pe germanii care se înecau. Totuși, în acel moment crucișătorul Stetin a intervenit în luptă, iar crucișătoarele și distrugătoarele britanice au dispărut în ceață și fum, abandonând două bărci cu prizonieri, printre care și mulți răniți.

La ora 11.30 crucișătorul ușor german Mainz, navigând de la gura râului. Ems, a intrat în luptă cu Arethusa, Firles și distrugătorii. Ambarcațiunile lui Goodenough au ajuns rapid la locul bătăliei, ceea ce a făcut imediat poziția Mainzului fără speranță. După mai multe lovituri, volanul i s-a blocat și a început să descrie o circulație după alta. Apoi Mainz a fost lovit în mijlocul babordului de o torpilă de la unul dintre distrugătoarele britanice. Pe la ora 13 s-a scufundat. 348 de oameni din echipa sa au fost ridicați și capturați de britanici.

Cu toate acestea, până la 12.30 poziția britanicilor a devenit critică. Șase crucișătoare ușoare germane au intrat deodată în luptă: Stralsund, Stetin, Danzig, Ariadna, Strasbourg și Köln. Arethusa și 3 distrugătoare britanice au fost grav avariate. Încă puțin și ar fi fost terminate. Thiruit a cerut urgent ajutorul lui Beatty. Beatty simțise de mult că o criză se pregătea în bătălia de la Helgoland Bight.

În condiții de vizibilitate slabă, era prea riscant să se introducă nave grele în spațiul dintre Helgoland și coasta germană, plin de distrugătoare și submarine. O salvă de succes cu torpilă de la un distrugător care iese din ceață ar putea duce la consecințe ireversibile. După multă ezitare, Beatty, potrivit lui Chatfield, a spus în cele din urmă: „Cu siguranță trebuie să plecăm”.

Primul pe calea crucișătoarelor de luptă a fost Köln la ora 12.30. Lyon a tras imediat două salve după el și l-a lovit de două ori, transformând literalmente Köln într-un morman de fier vechi. Câteva minute mai târziu, aceeași soartă a avut-o și bătrânei Ariadne, care a fost prinsă într-o luptă cu distrugătoarele britanice. Lyon, mergând în capul coloanei, a tras imediat două salve în ea. Rezultatul a fost dezastruos: „Ariadna”, cuprinsă de un foc aprig, complet neajutorat, a început să plutească încet în direcția sud-est. A rămas pe linia de plutire până la 15.25, apoi s-a scufundat în liniște sub apă.

După ce s-a ocupat astfel de navele ușoare germane, Beatty a dat ordin să se retragă imediat. La ora 13.25, pe drumul de întoarcere din Golful Helgoland, crucișătoarele de luptă au dat din nou peste îndelungul suferind Köln, care încă plutea. Două salve de tunuri de 13,5 inci l-au trimis instantaneu la fund. Din întregul echipaj de la Köln, doar un pompier a supraviețuit, pe care distrugătoarele germane l-au ridicat la două zile după bătălie.

Abia după-amiază, comandantul Flotei Marii Libere, Friedrich von Ingenohl, a primit un raport de la Strasbourg că Prima Escadrilă de crucișătoare de luptă engleze a pătruns în Golful Helgoland. La 13.25 a ordonat celor 14 dreadnoughts să se decupleze urgent și să se pregătească să plece, dar era prea târziu. Retragerea britanică a trecut fără incidente, deși pagubele aduse Arethusa și distrugătorului Laurel au fost atât de grave încât nu s-au putut deplasa sub propriile puteri. Croazierele Hog și Amethyst au trebuit să le ia în remorche.

Bătălia din Helgoland Bight s-a încheiat, iar rezultatele ei pentru forțele ușoare ale flotei germane au fost dezastruoase. Comandamentul german a făcut greșeala de a trimite crucișătoare ușoare în luptă una după alta, pe vreme cețoasă, împotriva unui inamic de o putere necunoscută. Ca urmare, un distrugător și 3 crucișătoare ușoare (dintre care 2 erau nave noi excelente) s-au pierdut.

Pierderile de personal au totalizat 1.238 de persoane, dintre care 712 au fost uciși și 145 răniți; 381 au fost capturați. Printre cei uciși s-a numărat contraamiralul Maas (a devenit primul amiral care a murit în acest război), iar printre prizonieri a fost unul dintre fiii lui Tirpitz.

Britanicii au pierdut 75 de oameni: 32 de morți și 53 de răniți. Nava amiral a lui Thiruit, crucișătorul ușor Arethusa, a primit cele mai grave avarii, dar a fost remorcat în siguranță până la Harwich. Acesta a fost primul succes convingător al flotei britanice în apele metropolitane.

În 1914, cea mai puternică navă germană din Oceanul Indian a fost crucișătorul ușor Königsberg. După o defecțiune a propulsiei, Königsberg a fost forțat să se refugieze în Delta Rufiji cu nava de aprovizionare Somalia, așteptând acolo până când părțile avariate au fost transportate pe uscat la Dar es Salaam pentru reparații.

La sfârșitul lunii octombrie 1914, Königsberg a fost descoperit de crucișătorul britanic Chatham. Pe 5 noiembrie, crucișătoarele Dartmouth și Weymouth au ajuns în zonă, iar crucișătorul german a fost blocat în delta fluviului. La începutul lunii noiembrie, Chatham a deschis focul de la mare distanță și a incendiat Somalia, dar nu a reușit să lovească Koenigsberg, care a urcat rapid râul.

Britanicii au făcut mai multe încercări de a scufunda Königsberg, inclusiv o încercare a unei torpiliere cu pescaj redus de a se aluneca (cu o escortă) în raza de atac, dar toate au fost respinse cu ușurință de forțele germane înrădăcinate în deltă. Nava de foc Newbridge a fost scufundată într-unul din brațele deltei pentru a-i împiedica pe germani să scape de blocada, dar britanicii au descoperit mai târziu un alt braț potrivit pentru evadarea lor. Britanicii au presărat unele dintre mâneci cu mine-machete.

Încercările de a scufunda crucișătorul folosind tunurile de 12 inci ale vechiului cuirasat Goliath au fost, de asemenea, eșuate din cauza imposibilității de a se apropia în raza de tragere prin apă puțin adâncă.

Până în martie 1915, pe Königsberg a început penuria de alimente și mulți membri ai echipajului german au murit din cauza malariei și a altor boli tropicale. Datorită faptului că este tăiat de lumea de afara Moralul marinarilor germani a început să scadă.

S-a găsit însă în curând o modalitate de a corecta situația cu provizii și, eventual, de a sparge blocada. Nava comercială Rubens, capturată de Germania, a fost redenumită Kronberg, steagul danez a fost arborat, documentele au fost falsificate și a fost recrutat un echipaj de germani vorbitori de daneză. După aceasta, nava a fost încărcată cu cărbune, tunuri de câmp, muniție, apa dulce si mancare. După ce a pătruns cu succes în apele Africii de Est, nava a fost în pericol de a fi descoperită de Hyacinthul englez, care a condus-o în Golful Manza. Nava a fost incendiată de echipajul care a abandonat-o. Mai târziu, cea mai mare parte a încărcăturii a fost salvată de germani, care au folosit-o în apărarea terestră; o parte din încărcătură a fost transferată pe Königsberg.

Două monitoare britanice de mică adâncime din clasa Humber, Severn și Mersey, au fost remorcate special din Malta prin Marea Roșie și au ajuns la râul Rufiji pe 15 iunie. Au fost îndepărtate părți minore, a fost adăugată protecție, iar sub acoperirea restului flotei s-au îndreptat spre deltă.

Aceste nave s-au angajat într-un duel cu Königsberg de la distanță lungă cu ajutorul observatorilor de la sol. Curând, tunurile lor de 6 inci au copleșit armele crucișătorului, l-au deteriorat grav și l-au scufundat.

Victoria flotei britanice i-a permis să-și consolideze poziția pe tot Oceanul Indian.

În octombrie 1914, escadrila germană de crucișătoare din Asia de Est, sub comanda vice-amiralului Spee, s-a mutat în Pacificul de Sud. Escadrila lui Spee ar putea perturba aprovizionarea Marii Britanii cu salitrul chilian, folosit pentru producerea de explozibili.

Amiralul britanic, îngrijorat de apariția raiders germani în aceste ape, a început să adune forțe acolo. Pe 14 septembrie, contraamiralul Cradock, comandantul navelor britanice în largul coastei de est a Americii de Sud, a primit ordin să concentreze suficiente forțe pentru a întâlni crucișătoarele blindate Spee. Cradock a decis să le adune la Port Stanley din Insulele Falkland.

Inițial, Cartierul General al Amiralității a încercat să întărească escadrila lui Cradock trimițând în zonă noul crucișător blindat Defense cu un echipaj bine pregătit. Dar pe 14 octombrie, Apărarea a primit un ordin de a ajunge nu în Insulele Falkland, ci la Montevideo, unde a început formarea celei de-a doua escadrile sub comanda amiralului Stoddart. În același timp, cartierul general a aprobat ideea lui Cradock de a aduna forțele în Insulele Falkland. Cradock a interpretat tonul general al ordinelor cartierului general ca un ordin de a-l întâlni pe Spee la jumătatea drumului.

În dimineața zilei de 1 noiembrie, Spee a primit un raport că Glasgow se afla în zona Coronel și s-a dus acolo cu toate navele sale pentru a opri crucișătorul britanic din escadrila lui Cradock.

La ora 14:00 ora Marii Britanii, escadrila lui Cradock sa întâlnit cu Glasgow. Căpitanul navei Glasgow, John Luce, a transmis lui Cradock informații că un singur crucișător german, Leipzig, se afla în zonă. Prin urmare, Cradock a mers spre nord-vest în speranța de a-l intercepta pe raider. Navele britanice au navigat în formație de rulment - de la nord-est la sud-vest, respectiv, „Glasgow”, „Otranto”, „Monmouth” și „Bună speranță”.

Între timp, escadrila germană se apropia și de Coronel. Nuremberg era departe la nord-est, iar Dresda se afla la 12 mile în spatele crucișătoarelor blindate. La 16:30, Leipzig a observat fum pe partea dreaptă și s-a întors spre ei, găsind Glasgow. Întâlnirea celor două escadrile a fost o surpriză pentru ambii amirali, care se așteptau să întâlnească un singur crucișător inamic.

Spee aștepta apusul, deoarece înainte de apus, navele sale erau bine iluminate de soare, iar condițiile de observare a navelor britanice erau dificile. După apusul soarelui, condițiile s-au schimbat, iar navele britanice ar fi fost siluetate pe orizontul încă luminos, în timp ce navele germane ar fi fost practic invizibile pe fundalul coastei. De asemenea, a jucat în mâinile germanilor faptul că britanicii nu puteau folosi o parte din artileria lor, situată în cazematele inferioare prea aproape de apă, deoarece era inundată de valuri.

Până la ora 19:00, escadrilele converiseră pe distanța de luptă, iar la 19:03 escadronul german a deschis focul. Germanii „au împărțit țintele pe stânga”, adică liderul Scharnhorst a tras în Good Hope, iar Gneisenau a tras în Monmouth. Leipzig și Dresda erau cu mult în urmă, iar Nürnberg era dispărut. Adevărat, crucișătoarele ușoare ar fi încă de puțin folos, deoarece se legănau puternic și nu puteau trage eficient. Crusătoarele blindate germane aveau capacitatea de a trage pe toată partea lor - de la șase tunuri de 210 mm și trei de 150 mm. Croazierele britanice nu puteau folosi tunurile situate pe puntea principală în cazemate inundate - patru tunuri de 152 mm pe Good Hope și trei tunuri de 152 mm pe Monmouth.

Glasgow a deschis focul asupra Leipzig la 19:10, dar a fost ineficient din cauza mării grele. Mai întâi Leipzig și apoi Dresda au întors focul asupra Glasgow. „Otranto” (a cărui valoare de luptă era neglijabilă, iar dimensiunea sa mare o făcea o țintă vulnerabilă) chiar la începutul bătăliei, fără ordine, a spart rândurile spre vest și a dispărut. De fapt, rezultatul bătăliei a fost predeterminat în primele 10 minute. Loviți la fiecare 15 secunde de obuzele germane, Good Hope și Monmouth nu au mai putut să tragă efectiv înapoi la navele germane practic invizibile, transformându-se în ținte.

Buna Speranță încă plutea, iar Scharnhorst a continuat să se miște, trăgând mai multe salve de la o distanță de 25 de cabluri. La 19:56 nava amiral a lui Cradock a dispărut în întuneric și strălucirea incendiilor a dispărut. Spee se întoarse, temându-se de un atac cu torpile, deși în realitate Good Hope s-a scufundat, luându-l cu el pe amiralul Cradock și aproximativ o mie de echipaj.

Monmouth a fost rapid cuprins de incendii, deși înainte de luptă tot ce putea lua foc a fost aruncat peste bord. La 19:40 ea a căzut din formație la tribord, cu un incendiu uriaș pe castelul de probă. Pe la 19:50 a încetat focul și a dispărut în întuneric, iar Gneisenau și-a transferat focul către Buna Speranță.

„Glasgow” a primit până la acest moment șase lovituri, doar una dintre ele a provocat daune grave, restul a lovit linia de plutire în carierele de cărbune. Când Buna Speranță a dispărut din vedere, căpitanul Glasgow-ului, Luce, a decis să se retragă din luptă la ora 20:00 și a plecat spre vest. Pe drum, l-a întâlnit pe Monmouth agonizant, care a semnalat că va merge mai întâi la pupa din cauza unei scurgeri în prova. Luce a hotărât cu înțelepciune să meargă înainte și să lase Monmouth-ul în voia soartei sale.

În jurul orei 21:00, Monmouth, care se îndrepta spre babord, a fost găsit accidental de Nürnberg, care rămăsese în urmă escadrilei germane. Crucișătorul german s-a apropiat din babord și, după ce s-a oferit să se predea, a deschis focul, reducând distanța la 33 de cabluri. Nürnberg și-a întrerupt focul, dându-i lui Monmouth timp să-și coboare steagul și să se predea, dar crucișătorul britanic a continuat să lupte. Torpila trasă de Nürnberg a ratat, iar Monmouth a încercat să se întoarcă pentru a angaja tunurile de la tribord. Dar obuzele germane și-au întors partea, iar la 21:28 Monmouth s-a răsturnat și s-a scufundat. Crezând că bătălia continuă, germanii au mers mai departe fără să ia măsuri pentru a salva echipajul britanic, iar toți marinarii britanici au murit în apă rece. În ciuda victoriei, Spee nu a reușit să consolideze succesul, permițând lui Glasgow și Otranto să plece. Pierderea navelor britanice a cauzat daune semnificative prestigiului flotei britanice. Cu toate acestea, triumful german nu a durat mult.

4 Bătălia din Iutlanda, 31 mai - 1 iunie 1916

Flotele britanice și germane au luat parte la luptă. Numele bătăliei au venit din locul în care adversarii s-au ciocnit. Scena acestui eveniment veche de secole a fost Marea Nordului, și anume Strâmtoarea Skagerrak, lângă Peninsula Iutlanda. La fel ca în toate bătăliile navale din Primul Război Mondial, esența a fost flota germană care încearcă să rupă blocada, iar flota britanică încercând să prevină acest lucru prin toate mijloacele.

Planurile germanilor din mai 1916 includeau înfrângerea înșelătoare a britanicilor prin ademenirea unora dintre navele de luptă ale flotei britanice și direcționarea lor către principalele forțe germane. Subminând astfel în mod semnificativ puterea navală a inamicului.

Prima ciocnire a partidelor în război a avut loc pe 31 mai la ora 14:48, când escadrile de crucișătoare blindate, care stăteau în fruntea principalelor forțe ale navelor de luptă, s-au întâlnit în luptă. Au deschis focul la o distanță de paisprezece kilometri și jumătate.

În timpul bătăliei din Iutlanda, au fost demonstrate primele exemple de interacțiune între aviație și marina. În timpul operațiunii de căutare, amiralul englez Beatty a ordonat portavionului Egandina să trimită avioane de recunoaștere, dar doar unul a decolat, iar în scurt timp a fost nevoit să aterizeze direct pe apă din cauza unui accident. De la această aeronavă s-au primit informații că flota germană și-a schimbat cursul.

Din ordinul amiralului german Scheer, s-a efectuat și recunoașterea aeriană germană. Hidroavionul a observat nava lui Beatty, pe care a raportat-o ​​comandantului său, dar Scheer, după cum rezultă din acțiunile sale ulterioare, pur și simplu nu a crezut informațiile primite. Astfel, bătălia pe scară largă s-a bazat doar pe presupuneri.

Urmărind formația lui Beatty care se retrăgea spre nord, flota germană de mare mare a intrat în contact de luptă cu principalele forțe ale flotei engleze la ora 18:20. Britanicii au deschis foc intens. Au tras în principal în navele din capăt, concentrându-și focul asupra crucișătoarelor de luptă aflate în fruntea flotei germane. Aflându-se sub focul Marii Flote, amiralul Scheer și-a dat seama că a intrat în luptă cu principalele forțe inamice.

Britanicii, observând apropierea navelor germane, au deschis focul asupra lor la 19:10. În opt minute, navele de luptă și crucișătoarele germane aflate în fruntea coloanei au primit zece sau mai multe lovituri de la obuze de calibru mare fiecare.

Aflându-se sub focul concentrat al întregii flote engleze și suferind avarii grave navelor de conducere, amiralul Scheer a decis să se retragă din luptă cât mai curând posibil. În acest scop, flota germană a făcut o întoarcere de 180 de grade la ora 19:18. Pentru a acoperi această manevră, distrugătoare sprijinite de crucișătoare de la o distanță de 50 de cabine. a efectuat un atac cu torpile și a pus o cortină de fum. Atacul distrugatorului a fost neorganizat. Distrugătoarele au continuat să folosească o metodă ineficientă de a trage torpile individuale, care nu puteau produce rezultate pozitive. Flota engleză a ocolit cu ușurință torpile, întorcând patru puncte în lateral.

Amiralul Jellicoe, temându-se de minele pe care navele germane le-ar putea arunca pe calea de evacuare și de submarinele inamice, nu a urmărit flota germană, ci s-a întors mai întâi spre sud-est și apoi spre sud pentru a tăia calea flotei germane către bază. Cu toate acestea, amiralul Jellicoe nu a reușit să atingă acest obiectiv. Fără a organiza în mod corespunzător recunoașterea tactică în luptă, britanicii au pierdut curând vizibilitatea flotei germane. În acest moment, bătălia zilei a principalelor forțe ale flotelor a încetat temporar.

Ca urmare a bătăliei de zi a forțelor principale, britanicii au pierdut un crucișător de luptă și două crucișătoare blindate, iar mai multe nave au primit diverse daune. Germanii au pierdut doar un crucișător ușor, dar crucișătoarele lor de luptă au fost atât de grav avariate încât nu au putut continua bătălia.

Știind că flota germană se afla la vest de flota engleză, amiralul Jellicoe spera să rețină inamicul de la bazele sale deplasându-se spre sud și să-l forțeze să lupte în zori. Când s-a lăsat întunericul, flota engleză s-a format în trei coloane, cu crucișătoare de luptă în față și o flotilă de distrugătoare la cinci mile în spate.

Flota germană a fost construită într-o singură coloană cu crucișătoare împinse înainte. Scheer a trimis distrugătoare să caute flota engleză, despre a cărei locație nu știa nimic. Astfel, Scheer s-a lipsit de posibilitatea de a folosi distrugătoare pentru a lansa o lovitură cu torpile asupra inamicului dacă îl întâlnesc noaptea.

La ora 21:00 flota germană a stabilit un curs spre sud-est pentru a ajunge la bazele sale pe calea cea mai scurtă. În acest moment, flota engleză se îndrepta spre sud, iar cursurile inamicului convergeau încet. Primul contact de luptă între adversari a avut loc la ora 22:00, când plămânii englezi Crusătoarele au descoperit crucișătoare ușoare germane care navigau înaintea navelor lor de luptă și i-au angajat în luptă. Într-o luptă scurtă, britanicii au scufundat crucișătorul ușor german Frauenlob. Mai multe crucișătoare engleze au fost avariate, dintre care Southampton a fost grav avariat.

În jurul orei 23:00, flota germană, trecând în spatele Marii Flote, a intrat în contact de luptă cu distrugătoarele britanice, care erau ținute la cinci mile în spatele navelor lor de luptă. În timpul unei întâlniri nocturne cu distrugătoarele engleze, ordinea de marș al flotei germane a fost perturbată.

Mai multe nave erau în afara acțiunii. Unul dintre ei, cuirasatul Posen, a lovit și și-a scufundat crucișătorul Elbing când a eșuat. Șeful coloanei germane era în dezordine totală. S-a creat o situație excepțional de favorabilă pentru atacul său de către distrugătoare. Cu toate acestea, britanicii nu au profitat de această oportunitate. Au pierdut mult timp identificând inamicul și au acționat foarte indecis. Dintre cele șase flotile de distrugătoare care făceau parte din Marea Flotă, doar una a lansat un atac și chiar și atunci fără succes. Ca urmare a acestui atac, britanicii au scufundat crucișătorul ușor german Rostock, pierzând patru distrugătoare.

Pierderile totale ale părților au fost colosale. Germania a pierdut 11 nave și 2.500 de oameni, Marea Britanie - 14 nave și 6.100 de oameni. De fapt, cea mai mare bătălie navală din întreaga istorie a omenirii nu a rezolvat niciuna dintre sarcinile atribuite atât unora, cât și altora. Flota engleză nu a fost distrusă, iar echilibrul de putere pe mare nu s-a schimbat radical; germanii au reușit, de asemenea, să-și păstreze întreaga flotă și să prevină distrugerea acesteia, ceea ce ar afecta inevitabil acțiunile flotei de submarine Reich.

Istoria nu a văzut niciodată o bătălie navală mai tragică și sângeroasă decât bătălia de la Lepanto. La ea au luat parte două flote - otomană și spaniolă-venețiană. Cea mai mare bătălie navală a avut loc la 7 octombrie 1571.

Câmpul de luptă a fost Golful Prats (Capul Scrof), care se află lângă Peloponez, o peninsulă a Greciei. În 1571, a fost creată Uniunea Statelor Catolice, ale cărei activități aveau ca scop unirea tuturor popoarelor care profesau catolicismul, cu scopul de a respinge și slăbi Imperiul Otoman. Unirea a durat până în 1573. Astfel, cea mai mare flotă spaniolă-venetică din Europa, în număr de 300 de nave, aparținea coaliției.

Ciocnirea dintre părțile în conflict s-a produs pe neașteptate în dimineața zilei de 7 octombrie. Numărul total de nave a fost de aproximativ 500. Imperiul Otoman a suferit o înfrângere zdrobitoare provocată de flota Uniunii Statelor Catolice. Peste 30 de mii de oameni au murit, turcii au reprezentat 20 de mii de morți. Această cea mai mare bătălie navală a arătat că otomanii nu erau invincibili, așa cum mulți credeau la acea vreme. Ulterior, Imperiul Otoman nu a putut să-și recapete poziția de stăpân nedivizat al Mării Mediterane.

Istorie: Bătălia de la Lepanto

Bătăliile Trafalgar, Gravelines, Tsushima, Sinop și Chesme sunt, de asemenea, cele mai mari bătălii navaleîn istoria lumii.

Pe 21 octombrie 1805, bătălia a avut loc la Capul Trafalgar (Oceanul Atlantic). Oponenții sunt flota britanică și flota combinată a Franței și Spaniei. Această bătălie a dus la o serie de evenimente care au pecetluit soarta Franței. Cel mai surprinzător lucru a fost că britanicii nu au pierdut nici o navă, spre deosebire de Franța, care a suferit douăzeci și două de pierderi. Francezii au avut nevoie de mai mult de 30 de ani de la evenimentele de mai sus pentru a-și crește puterea de transport maritim la nivelul din 1805. Bătălia de la Trafalgar este cea mai mare bătălie din secolul al XIX-lea, care practic a pus capăt lungii confruntări dintre Franța și Marea Britanie, care a fost numită al doilea război de o sută de ani. Și a întărit superioritatea navală a acestuia din urmă.

În 1588, a avut loc o altă bătălie navală majoră - Gravelines. Prin obicei, a fost numit după zona în care a avut loc. Acest conflict naval este unul dintre cele mai importante evenimente ale războiului italian.

Istorie: Bătălia de la Gravelines

La 27 iunie 1588, flota britanică a învins complet flota Marii Armade. A fost considerat la fel de invincibil pe cât va fi considerat mai târziu Imperiul Otoman în secolul al XIX-lea. Flota spaniolă era formată din 130 de nave și 10 mii de soldați, iar flota britanică din 8.500 de soldați. Bătălia a fost disperată de ambele părți, iar forțele britanice au urmărit Armada pentru o lungă perioadă de timp cu scopul de a învinge complet forțele inamice.

Războiul ruso-japonez a fost, de asemenea, marcat de o bătălie navală majoră. De data asta despre care vorbim despre Bătălia de la Tsushima, care a avut loc în perioada 14-15 mai 1905. La bătălie au participat o escadrilă a Flotei Pacificului din Rusia sub comanda viceamiralului Rozhdestvensky și o escadrilă a Marinei Imperiale Japoneze, comandată de amiralul Togo. Rusia a suferit o înfrângere zdrobitoare în acest duel naval. Din întreaga escadrilă rusă, 4 nave au ajuns pe țărmurile lor natale. Condițiile preliminare pentru acest rezultat au fost ca armele și strategia japoneze să depășească semnificativ resursele inamicului. Rusia a fost forțată în cele din urmă să semneze un acord de pace cu Japonia.

Istorie: Bătălia navală Sinop

Bătălia navală de la Sinop nu a fost mai puțin impresionantă și importantă din punct de vedere istoric. Cu toate acestea, de data aceasta Rusia s-a arătat dintr-o latură mai favorabilă. O bătălie navală a avut loc între Turcia și Rusia la 18 noiembrie 1853. Amiralul Nakhimov a comandat flota rusă. Nu i-a luat mai mult de câteva ore pentru a învinge flota turcească. În plus, Türkiye a pierdut peste 4.000 de soldați. Această victorie a adus flotei ruse posibilitatea de a domina Marea Neagră.

În semn de amintire a celor trei mari victorii ale flotei ruse - Gangut, Chesma, Sinop - marinarii ruși poartă în mod tradițional trei dungi albe pe pânze*.

* Băieți - un guler mare albastru pe o uniformă - o cămașă de pânză de marinar sau de in.

LUPTA MAREA GANGUT.

Bătălia navală din Marele Război Nordic din 1700-1721, care a avut loc la 27 iulie (7 august 1714). la Capul Gangut (azi Hanko) între flota rusă aflată sub comanda amiralului F.M. Apraskin și a împăratului Petru I și flota suedeză a viceamiralului G. Vatrang. Gangut este prima victorie majoră a flotei ruse. Ea a ridicat moralul trupelor, arătând că suedezii puteau fi învinși nu numai pe uscat, ci și pe mare. Navele suedeze capturate au fost livrate la Sankt Petersburg, unde la 9 septembrie 1714 a avut loc o întâlnire solemnă a învingătorilor. Câștigătorii au trecut pe sub Arc de triumf. Petru I a apreciat foarte mult victoria de la Gangut, echivalând-o cu Poltava. Pe 9 august, în onoarea acestui eveniment, a fost stabilită oficial o sărbătoare în Rusia - Ziua Gloriei Militare.

LUPTA MAREA CHESMENSKY.

Bătălia navală în Marea Egee în largul coastei de vest a Turciei 24-26 iunie (5-7 iulie), 1770. între flotele ruse și turcești s-a încheiat cu victoria completă a flotei ruse asupra inamicului, care era de două ori numărul navelor escadronului rus, dar a fost aproape complet distrus. Victoria a fost obținută datorită alegerea corecta momentul de a da o lovitură decisivă, surpriza unui atac pe timp de noapte, o interacțiune bine organizată a forțelor, precum și calitatea morală și de luptă ridicată a personalului și arta navală a amiralului G.A.Spiridov, care a abandonat cu îndrăzneală liniarul stereotip. tactici care dominau la acea vreme în flotele vest-europene. Întreaga Europă a fost șocată de victoria rușilor, care a fost obținută nu prin număr, ci prin pricepere. Astăzi, la Sankt Petersburg a fost deschis un muzeu naval dedicat victoriei de la Chesma.

SINOPE SEA BATTLE.

Bătălia navală din 18 (30) noiembrie 1853 între escadrila rusă sub comanda viceamiralului P.S. Nakhimov și escadrila turcă sub comanda lui Osman Pașa. Escadrila turcă se îndrepta spre coasta Caucazului pentru o aterizare mare. Pe drum, ea s-a refugiat de vremea rea ​​în golful Sinop. Aici a fost blocat de flota rusă. Cu toate acestea, turcii și instructorii lor englezi nu au permis gândul la un atac rusesc asupra golfului protejat de baterii puternice de coastă. Cu toate acestea, corralele rusești au intrat în golf atât de repede încât artileria de coastă nu a avut timp să le provoace pagube semnificative. În timpul bătăliei de patru ore, artileria a tras 18 mii de obuze, care au distrus aproape complet flota turcă. Victoria Sinop a fost rezultatul unui secol și jumătate de istorie a flotei de vele rusești, deoarece această bătălie a fost ultima bătălie navală majoră a erei navelor cu vele. Odată cu victoria sa, flota rusă a câștigat dominația completă în Marea Neagră și a zădărnicit planurile turcești de a debarca trupe în Caucaz.

Bătălii navale din al Doilea Război Mondial: Pearl Harbor.

În 1939, cea mai importantă inovație în războiul naval a fost aviația, care a fost folosită nu numai în scopuri de recunoaștere, ca în 1916, ci și ca bombardiere și bombardiere torpiloare - cu alte cuvinte, ca purtători de arme folosite pentru a distruge inamicul. În Primul Război Mondial, raza operațiunilor de luptă a fost determinată de raza de acțiune a armelor (18-20 km). Dar în timpul bătăliilor navale din al Doilea Război Mondial, totul depindea de raza de zbor a aeronavei, adică. navele puteau lupta fără să se vadă.

Exemple clasice de noi metode de luptă navală sunt atacul britanic de la Taranto din 12 noiembrie 1940 și atacul japonez de pe Pearl Harbor, unde principalele forțe ale Flotei SUA din Pacific au avut sediul în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Odată cu atacul asupra Pearl Harbor din 7 decembrie 1941, Japonia a început războiul în Pacific. A provocat pagube enorme flotei americane, distrugând 8 nave de luptă, 6 crucișătoare, 1 distrugător (3.400 de oameni au fost uciși și răniți). Astfel, chiar în prima zi de ostilități, Japonia a câștigat supremația pe mare, învingând principala bază navală a Flotei Pacificului SUA din Oceanul Pacific central de pe insula Oahu (Insulele Hawaii).

Britanicii au atacat Taranto cu ajutorul aeronavelor care au decolat de pe portavionul Illustries, care era situat în Marea Adriatică la 170 de mile de Taranto și la 40 de mile de Kefalonia (o insulă din Marea Ionică, cea mai mare).

din Insulele Ionice). Avioanele japoneze care au atacat Pearl Harbor s-au lansat de pe portavioanele Akagi, Kaga, Hiryu, Soryu, Sokaku și Zuikaku, situate la 230 de mile de insula Oahu din Oceanul Pacific.

Este de preferat să atacați navele din aer de la baze terestre, mai degrabă decât de la portavioane. Cel mai izbitor și convingător exemplu în acest sens este scufundarea navei de luptă britanică Prince of Wales și a crucișatorului de luptă Repulse, pe 10 decembrie 1941, lângă Malaya, ca urmare a bombardamentelor japoneze de pe aerodromurile din Indochina. Un alt exemplu este un raid aerian german al Luftwaffe de pe aerodromurile siciliene, care a dus la pierderi grele pentru convoaiele marinei britanice care se îndreptau spre Malta. Deosebit de memorabilă este operațiunea din 12-15 august 1942, când convoiul care se îndrepta spre Malta a fost escortat de portavioanele Victoria, Indomitable și Eagle. Eagle a fost scufundat de submarinul german U-73 pe 11 august, iar în seara zilei de 12 august, un avion de la baza siciliană a distrus puntea pistei Indomitable.

Cele mai mari bătălii aeriene și maritime din al Doilea Război Mondial au avut loc în Pacific între forțele speciale americane și japoneze, a căror compoziție era încă determinată de un număr mare de portavioane.

Primul bătălie navală, unde navele nu s-au văzut și nu au tras, a fost Bătălia de la Marea Coralului din 6-8 mai 1942, în timpul căreia au fost scufundate portavioanele americane și japoneze Lexington și Soho. La această bătălie au luat parte portavioanele japoneze Soho, Sokaku și Zuikaku și americanii Yorktown și Lexington. Distanța dintre flotele ostile era de aproximativ 200 de mile. Probabil cea mai importantă bătălie navală din Oceanul Pacific a fost așa-numita Bătălie de la Midway din 4-5 iunie 1942 (Midway este un atol din Oceanul Pacific, în grupul de nord-vest al Insulelor Hawaii. Capturat de Statele Unite în 1867, din 1959 . parte a statului Insulele Hawaii, ocupă o poziţie strategică favorabilă în Oceanul Pacific de Nord). Portavioanele japoneze Soryu, Kaga, Akagi și Hiryu au fost scufundate și

Yorktown american. Japonezii au mai pierdut crucișătorul Mogami, 4 portavioane, 250 de avioane navale și un număr mare de personal tehnic și de grup aerian, ceea ce a dus la probleme cu înlocuirea acestuia. În timpul acestei bătălii navale, portavioanele japoneze și-au trimis aeronavele de la 240 de mile distanță de ținte din Insulele Midway, în timp ce avioanele americane au atacat nave japoneze de la peste 200 de mile distanță.

Războiul 1939-1945 a fost în principal un război al forțelor aer-mare. Dar, în unele situații, navele au acționat independent, cu toate acestea, acțiunile lor nu au avut aceeași semnificație ca ciocnirea unor flotile întregi (cum ar fi lângă Iutlanda în 1916). Un exemplu tipic este urmărirea navelor germane Bismarck și Prinz Eugen de către flota britanică. Aceste nave au părăsit Gdynia pe 18 mai 1941. După ce au ocolit Islanda dinspre nord, se îndreptau spre Atlantic. Britanicii au trimis crucișătorul de luptă Hood și cuirasatul Prince of Wales, plus întreaga flotă interioară, inclusiv crucișătorul de luptă Repulse, de la Scapa Flow. La prima ciocnire, care a avut loc la aceeași latitudine cu Islanda, Bismarck a scufundat Hood (0600 pe 24 mai 1941), trăgând de la o distanță de 18 kilometri. Al doilea duel cu armă între Bismarck și cuirasatele King George V și Rodney a avut loc pe 27 mai la ora 8.30 de la o distanță de 15 kilometri. Bismarck, care fusese deja avariat în urma unui atac al bombardierelor torpiloare de la portavionul Ark Royal în seara zilei de 26 mai, a fost transformat practic într-o epavă plutitoare și a fost scufundat două ore mai târziu de torpile de la crucișătorul Dorsetshire ( 10.36 din 27 mai 1941). În ciuda faptului că avioanele au fost folosite în luptele navale doar pentru atacuri intermediare, experiența războiului din 1939-1945. a dovedit inutilitatea navelor de luptă uriașe și nevoia urgentă de portavioane. Pe lângă utilizarea aviației în cel de-al doilea război mondial, a devenit posibil să se determine locația inamicului în cea mai proastă vizibilitate, zi și noapte. Utilizarea radarului de către Marina Britanică a dus la pierderea a trei crucișătoare italiene: Pola, Zara și Fiume în noaptea de 28 martie 1941. Zara și Fiume au fost trimiși să o ajute pe Pola, care a fost avariată de două torpile în timpul unui raid aerian. . Croazierele italiene nu erau pregătite pentru luptă, deoarece nu erau echipate să tragă noaptea. Fără ezitare, au intrat în raza de focuri de la navele de luptă britanice, care, după ce și-au determinat locația prin radar, au așteptat cu calm până când inamicul a ajuns în poziția cea mai potrivită pentru bombardament. Utilizarea radarului de către adversarii germanilor a fost unul dintre motivele pentru care submarinele germane au pierdut războiul pe rutele comerciale din Atlantic. Apropo, înainte de introducerea radarului, submarinele au rămas practic invizibile. Ziua erau scufundate și ieșeau la suprafață doar noaptea (pentru a reîncărca bateriile) când ochiul uman nu le putea vedea. Dimpotrivă, radarul ar putea determina locația submarinelor, ceea ce a făcut posibilă atacarea lor din aer, mai ales la întoarcere - la distanta scurtaîntre Atlantic şi coastele Franţei şi Germaniei.

Bătălia de la Gangut este o bătălie navală din Marele Război Nordic din 1700-1721, care a avut loc la 27 iulie (7 august 1714 la Capul Gangut (Peninsula Hanko, Finlanda) în Marea Baltică între flotele ruse și suedeze, prima victorie navală a flotei ruse din istoria Rusiei.
Până în primăvara anului 1714, părțile de sud și aproape întregul centru ale Finlandei au fost ocupate de trupele ruse. Pentru a rezolva definitiv problema accesului Rusiei la Marea Baltică, care era controlată de suedezi, a fost necesară înfrângerea flotei suedeze.
La sfârșitul lunii iunie 1714, flota rusă de vâsle (99 de galere, scampaways și nave auxiliare cu un grup de debarcare de 15.000 de oameni) sub comanda amiralului general contele Fyodor Matveyevich Apraksin s-a concentrat în largul coastei de est a Gangut (în Golful Tverminne) cu scopul de a debarca trupe pentru a întări garnizoana rusă din Abo (la 100 km nord-vest de Capul Gangut). Calea către flota rusă a fost blocată de flota suedeză (15 cuirasate, 3 fregate, 2 nave de bombardament și 9 galere) sub comanda lui G. Vatrang. Petru I (Schautbenacht Peter Mikhailov) a folosit o manevră tactică. El a decis să transfere o parte din galerele sale în zona de la nord de Gangut, peste istmul acestei peninsule, lungă de 2,5 kilometri. Pentru a-și îndeplini planul, a ordonat construirea unui perevolok (pardoseală din lemn). Aflând despre acest lucru, Vatrang a trimis un detașament de nave (1 fregata, 6 galere, 3 skerries) pe coasta de nord a peninsulei. Detașamentul era condus de contraamiralul Ehrenskiold. A decis să folosească un alt detașament (8 nave de luptă și 2 nave de bombardament) sub comanda viceamiralului Lillier pentru a lovi forțele principale ale flotei ruse.
Peter se aștepta la o astfel de decizie. A decis să profite de diviziunea forțelor inamice. Vremea i-a fost și ea favorabilă. În dimineața zilei de 26 iulie (6 august), nu bătea vânt, motiv pentru care velierele suedeze și-au pierdut manevrabilitatea. Avangarda flotei ruse (20 de nave) sub comanda comandantului Matvey Khristoforovici Zmaevich a început o descoperire, ocolind navele suedeze și rămânând în afara razei de foc. În urma lui, un alt detașament (15 nave) a făcut o descoperire. Astfel, nu a fost nevoie de relocare. Detașamentul lui Zmaevich a blocat detașamentul lui Ehrenskiöld de lângă insula Lakkisser.

Crezând că alte detașamente de nave rusești vor continua progresul în același mod, Vatrang și-a amintit detașamentul din Lille, eliberând astfel șenul de coastă. Profitând de acest lucru, Apraksin cu principalele forțe ale flotei de canotaj a străbătut drumul de coastă spre avangarda sa. La ora 14:00 pe 27 iulie (7 august), avangarda rusă, formată din 23 de nave, a atacat detașamentul lui Ehrenskiöld, care și-a construit navele de-a lungul unei linii concave, ambele flancuri fiind sprijinite pe insule. Suedezii au reușit să respingă primele două atacuri cu focul tunurilor navale. Al treilea atac a fost lansat împotriva navelor de flancare ale detașamentului suedez, ceea ce nu a permis inamicului să profite de avantajul artileriei. Curând au fost îmbarcați și capturați. Petru I a participat personal la atacul de îmbarcare, arătând marinarilor un exemplu de curaj și eroism. După o luptă încăpățânată, nava amiral suedeză, fregata Elephant, s-a predat. Toate cele 10 nave ale detașamentului lui Ehrenskiöld au fost capturate. O parte din forțele flotei suedeze au reușit să evadeze în Insulele Åland.
Victoria din Peninsula Gangut a fost prima victorie majoră a flotei regulate ruse. Ea i-a oferit libertate de acțiune în Golful Finlandei și Golful Botnia și sprijin efectiv pentru trupele ruse din Finlanda. În bătălia de la Gangut, comanda rusă a folosit cu îndrăzneală avantajul flotei de vâsle în lupta împotriva flotei de navigație liniară a suedezilor, a organizat cu pricepere interacțiunea forțelor flotei și a forțelor terestre, a reacționat flexibil la schimbările tactice. situația și condițiile meteo, a reușit să dezlege manevra inamicului și să-i impună tactica acestuia.
Punctele forte ale partidelor:
Rusia - 99 de galere, scamps și nave auxiliare, a 15-a forță de debarcare
Suedia - 14 nave de luptă, 1 navă de provizii, 3 fregate, 2 nave de bombardament și 9 galere
Pierderi militare:
Rusia - 127 morți (8 ofițeri), 342 răniți (1 brigadier, 16 ofițeri), 232 prizonieri (7 ofițeri). Total - 701 persoane (inclusiv 1 brigadier, 31 ofițer), 1 galeră - capturat.
Suedia - 1 fregata, 6 galere, 3 skerries, 361 de morți (9 ofițeri), 580 de prizonieri (1 amiral, 17 ofițeri) (dintre care 350 au fost răniți). Total - 941 de persoane (inclusiv 1 amiral, 26 de ofițeri), 116 tunuri.

Bătălia de la Grenham

Bătălia de la Grengam - o bătălie navală care a avut loc pe 27 iulie (7 august), 1720 în Marea Baltică, lângă insula Grengam (grupul sudic al insulelor Åland), a fost ultima bătălie majoră din Marele Război Nordic.
După bătălia de la Gangut, Anglia, preocupată de puterea în creștere a armatei ruse, a format o alianță militară cu Suedia. Cu toate acestea, abordarea demonstrativă a escadrilei comune anglo-suedeze de Revel nu l-a forțat pe Petru I să caute pacea, iar escadronul s-a retras pe țărmurile Suediei. Petru I, aflând despre acest lucru, a ordonat ca flota rusă să fie mutată din Insulele Åland la Helsingfors și să fie lăsate mai multe bărci lângă escadrilă pentru patrulare. Curând, una dintre aceste bărci, care a eșuat, a fost capturată de suedezi, drept urmare Petru a ordonat ca flota să fie înapoiată în Insulele Åland.
Pe 26 iulie (6 august), flota rusă aflată sub comanda lui M. Golitsyn, formată din 61 de galere și 29 de bărci, s-a apropiat de Insulele Åland. Bărcile de recunoaștere rusești au reperat escadrila suedeză între insulele Lameland și Fritsberg. Din cauza vântului puternic, a fost imposibil să o atace, iar Golitsyn a decis să meargă pe insula Grengam pentru a pregăti o poziție bună printre skerries.
Când pe 27 iulie (7 august) navele rusești s-au apropiat de Grengam, flota suedeză sub comanda lui K.G. Shoblada, având 156 de tunuri, a pus ancora în mod neașteptat și s-a apropiat, supunându-i pe ruși unor bombardamente masive. Flota rusă a început să se retragă în grabă în apele de mică adâncime, unde au ajuns navele suedeze care urmăreau. În ape puțin adânci, galerele și bărcile rusești mai manevrabile au pornit la atac și au reușit să urce la bord 4 fregate (Stor-Phoenix de 34 de tunuri, Venker de 30 de tunuri, Kiskin de 22 de tunuri și Dansk-Ern de 18 tunuri) ), după care restul flotei suedeze s-a retras.
Rezultatul bătăliei de la Grengam a fost sfârșitul influenței suedeze neîmpărțite în Marea Baltică și stabilirea Rusiei pe aceasta. Bătălia a adus mai aproape încheierea Păcii de la Nystadt.
Punctele forte ale partidelor:
Imperiul Rus - 61 de galere și 29 de bărci
Suedia - 1 cuirasat, 4 fregate, 3 galere, 3 bărci skerry, shnyava, galliot și brigantine
Pierderi militare:
Imperiul Rus - 82 de morți (2 ofițeri), 236 de răniți (7 ofițeri). Total - 328 de persoane (inclusiv 9 ofițeri).
Suedia - 4 fregate, 103 uciși (3 ofițeri), 407 prizonieri (37 ofițeri). Total - 510 persoane (inclusiv 40 ofițeri), 104 tunuri, 4 steaguri.




Bătălia de la Chesma

Bătălia de la Chesma este o bătălie navală din 5-7 iulie 1770 în Golful Chesma între flotele ruse și turcești.
După izbucnirea războiului ruso-turc în 1768, Rusia a trimis mai multe escadroane din Marea Baltică în Marea Mediterană pentru a distrage atenția turcilor de la Flota Mării Negre - așa-numita Primă Expediție a Arhipelagului. Două escadroane ruse (sub comanda amiralului Grigori Spiridov și a consilierului englez contraamiralul John Elphinstone), unite sub comanda generală a contelui Alexei Orlov, au descoperit flota turcească în rada golfului Chesme (coasta de vest a Turciei).
5 iulie, bătălie în strâmtoarea Chios
După ce a convenit asupra unui plan de acțiune, flota rusă, în plină vele, s-a apropiat de marginea de sud a liniei turcești, apoi, întorcându-se, a început să ia poziții împotriva navelor turcești. Flota turcă a deschis focul la 11:30-11:45, cea rusă - la 12:00. Manevra a eșuat pentru trei nave rusești: „Europa” și-a depășit locul și a fost forțată să se întoarcă și să stea în spatele lui „Rostislav”, „Trei sfinți” au ocolit cea de-a doua navă turcească din spate înainte ca aceasta să poată intra în formație și a fost atacată din greșeală. de nava „Trei Ierarh” și „Sf. Januarius a fost forțat să se întoarcă înainte de a intra în formație.
"Sf. Eustathius, sub comanda lui Spiridov, a început un duel cu nava amiral a escadronului turc, Real Mustafa, sub comanda lui Hassan Pașa, iar apoi a încercat să se îmbarce în el. După ce catargul principal arzând al lui Real Mustafa a căzut pe St. Eustathius, a explodat el. După 10-15 minute, a explodat și Real Mustafa. Amiralul Spiridov și fratele comandantului Fiodor Orlov au părăsit nava înainte de explozie. Căpitanul de la „Sf. Eustathia" Cruz. Spiridov a continuat comanda de pe nava „Trei Sfinți”.
Până la ora 14:00, turcii au tăiat frânghiile de ancorare și s-au retras în Golful Chesme sub acoperirea bateriilor de coastă.
6-7 iulie, bătălie în Golful Chesme
În Golful Chesme, navele turcești formau două linii de 8, respectiv 7 nave de luptă, restul navelor ocupau o poziție între aceste linii și țărm.
În ziua de 6 iulie, navele rusești au tras de la mare distanță asupra flotei turcești și a fortificațiilor de coastă. Navele de incendiu au fost fabricate din patru nave auxiliare.
La ora 17:00, pe 6 iulie, nava de bombardament „Grom” a ancorat în fața intrării în Golful Chesme și a început să bombardeze navele turcești. La 0:30 i s-a alăturat cuirasatul „Europa”, iar la 1:00 – „Rostislav”, în urma căruia au sosit navele de pompieri.



„Europa”, „Rostislav” și „Nu mă atinge” care se apropie au format o linie de la nord la sud, angajându-se în luptă cu nave turcești, „Saratov” a stat în rezervă, iar „Tunetul” și fregata „Africa” ​a atacat bateriile de pe malul vestic al golfului. La 1:30 sau puțin mai devreme (miezul nopții, potrivit Elphinstone), în urma incendiului Thunder și/sau Touch Me Not, unul dintre navele de luptă turcești a explodat din cauza transferului flăcărilor de la pânzele aprinse către carenă. Resturile arzătoare de la această explozie au împrăștiat alte nave în golf.
După explozia de la ora 2:00 a celei de-a doua nave turcești nave rusești au încetat focul, iar navele de foc au intrat în golf. Turcii au reușit să împuște pe doi dintre ei, sub comanda căpitanilor Gagarin și Dugdale (conform lui Elphinstone, doar nava de foc a căpitanului Dugdale a fost împușcată, iar nava de foc a căpitanului Gagarin a refuzat să intre în luptă), unul sub comanda lui Mackenzie s-a luptat cu un deja. navă în flăcări, iar una sub comanda locotenentului D. Ilyina s-a luptat cu o navă de luptă cu 84 de tunuri. Ilyin a dat foc navei de foc, iar el și echipajul său a lăsat-o pe o barcă. Nava a explodat și a dat foc la majoritatea navelor turcești rămase. Până la 2:30, încă 3 nave de luptă au explodat.
În jurul orei 4:00, navele rusești au trimis bărci pentru a salva două nave mari care încă nu ardeau, dar doar una dintre ele, Rhodes, cu 60 de tunuri, a fost scoasă. De la 4:00 la 5:30, încă 6 nave de luptă au explodat, iar în ceasul a 7-a, au explodat simultan 4. Până la ora 8:00, bătălia din Chesme Bay s-a încheiat.
După bătălia de la Chesme, flota rusă a reușit să perturbe serios comunicațiile turcilor în Marea Egee și să stabilească o blocare a Dardanelelor. Toate acestea s-au jucat rol important la încheierea Tratatului de pace Kuchuk-Kainardzhi.
Punctele forte ale partidelor:
Imperiul Rus - 9 nave de luptă, 3 fregate, 1 navă de bombardament,
17-19 ambarcațiuni mici, cca. 6500 de oameni
Imperiul Otoman - 16 nave de luptă, 6 fregate, 6 shebeks, 13 galere, 32 de vase mici,
BINE. 15.000 de oameni
Pierderi:
Imperiul Rus - 1 cuirasat, 4 nave de incendiu, 661 de oameni, dintre care 636 au murit în explozia navei Sf. Eustathius, 40 de răniți
Imperiul Otoman - 15 nave de luptă, 6 fregate, un număr mare de nave mici, cca. 11.000 de oameni. Capturat: 1 cuirasat, 5 galere



Bătăliile de la Rochensalm

Prima bătălie de la Rochensalm a fost o bătălie navală între Rusia și Suedia, care a avut loc la 13 (24) august 1789, în rada orașului suedez Rochensalm și s-a încheiat cu victoria flotei ruse.
La 22 august 1789, flota suedeză cu un total de 49 de nave sub comanda amiralului K. A. Ehrensvärd s-a refugiat în rada Rochensalm, printre insulele din apropierea orașului finlandez modern Kotka. Suedezii au blocat singura strâmtoare Rochensalm accesibilă navelor mari, scufundând acolo trei nave. Pe 24 august, 86 de nave rusești aflate sub comanda viceamiralului K. G. Nassau-Siegen au lansat un atac din două părți. Detașamentul sudic aflat sub comanda generalului-maior I.P. Balle a distras principalele forțe ale suedezilor timp de câteva ore, în timp ce forțele principale ale flotei ruse aflate sub comanda contraamiralului Yu.P.Litta și-au făcut drum dinspre nord. Navele au tras, iar echipe speciale de marinari și ofițeri au tăiat un pasaj. Cinci ore mai târziu, Rochensalm a fost curățat și rușii au pătruns în rada. Suedezii au fost învinși, pierzând 39 de nave (inclusiv pe cea a amiralului, care a fost capturată). Pierderile rusești s-au ridicat la 2 nave. Comandantul aripii drepte a avangardei ruse, Antonio Coronelli, s-a remarcat în luptă.
Punctele forte ale partidelor:
Rusia - 86 de nave
Suedia - 49 de nave
Pierderi militare:
Rusia -2 nave
Suedia - 39 de nave




A doua bătălie de la Rochensalm a fost o bătălie navală între Rusia și Suedia, care a avut loc în perioada 9-10 iulie 1790 în rada din orașul suedez Rochensalm. Forțele navale suedeze au provocat o înfrângere zdrobitoare flotei ruse, ceea ce a dus la sfârșitul războiului ruso-suedez, pe care Rusia îl câștigase aproape deja, în condiții nefavorabile pentru partea rusă.
Încercarea de a asalta Vyborg, întreprinsă de suedezi în iunie 1790, nu a avut succes: la 4 iulie 1790, flota suedeză, blocată de nave rusești în golful Vyborg, a scăpat de încercuire cu prețul unor pierderi semnificative. După ce a dus flota de galere la Rochensalm (compoziția principală a navelor de război cu vele care au supraviețuit străpungerii blocadei Vyborg a mers la Sveaborg pentru reparații), Gustav al III-lea și căpitanul pavilionului, locotenent-colonelul Karl Olof Kronstedt, au început pregătirile pentru atacul rusesc așteptat. . Pe 6 iulie au fost date ordine definitive de organizare a apărării. În zorii zilei de 9 iulie 1790, având în vedere corăbiile rusești care se apropiau, s-a dat ordinul de a începe bătălia.
Spre deosebire de prima bătălie de la Rochensalm, rușii au decis să treacă peste raidul suedez de pe o parte a strâmtorii Rochensalm. Șeful flotei ruse de canotaj din Golful Finlandei, viceamiralul Karl Nassau-Siegen, s-a apropiat de Rochensalm la ora 2 dimineața și la ora 9 dimineața, fără recunoașteri preliminare, a început bătălia - probabil dorind să facă un cadou împărătesei Ecaterina a II-a pe ziua urcării ei pe tron. Încă de la începutul bătăliei, cursul său s-a dovedit a fi favorabil pentru flota suedeză, care a fost înrădăcinată în rada Rochensalm cu o puternică formație de ancoră în formă de L - în ciuda superiorității semnificative a rușilor în personal și artilerie navală. În prima zi a bătăliei, navele rusești au atacat flancul sudic al suedezilor, dar au fost respinse de vânturile uraganelor și au fost trase de pe țărm de bateriile de coastă suedeze, precum și de galere și canoniere suedeze aflate la ancoră.
Apoi, suedezii, manevrând cu pricepere, au mutat canonierele pe flancul stâng și au amestecat formarea galerelor rusești. În timpul retragerii în panică, majoritatea galerelor rusești, iar după ele fregatele și shebekurile, au fost sparte de valurile de furtună, s-au scufundat sau s-au răsturnat. Mai multe nave cu pânze rusești ancorate în poziții de luptă au fost îmbarcate, capturate sau arse.
Dimineața ziua urmatoare Suedezii și-au consolidat poziția cu un nou atac reușit. Rămășițele flotei ruse au fost în cele din urmă alungate din Rochensalm.
A doua bătălie de la Rochensalm a costat partea rusă aproximativ 40% din flota de apărare de coastă a Mării Baltice. Bătălia este considerată una dintre cele mai mari operațiuni navale (din punct de vedere al numărului de nave implicate) din toată istoria navală; un număr mai mare de nave de război - dacă nu ținem cont de datele din sursele antice despre bătăliile de pe insula Salamis și Capul Eknom - au participat doar la bătălia din Golful Leyte din 23-26 octombrie 1944.
Punctele forte ale partidelor:
Imperiul Rus - 20 de nave de luptă, 23 de galere și xebek-uri, 77 de sloops de război, ≈1.400 de tunuri, 18.500 de oameni
Suedia - 6 nave de luptă, 16 galere, 154 sloops de război și canoniere, ≈1000 de tunuri, 12.500 de oameni
Pierderi militare:
Imperiul Rus - peste 800 de morți și răniți, peste 6.000 de prizonieri, 53-64 de nave (în mare parte galere și canoniere)
Suedia - 300 de morți și răniți, 1 galeră, 4 nave mici




Bătălia de la Cape Tendra (Bătălia de la Hajibey)

Bătălia de la Capul Tendra (Bătălia de la Hajibey) este o bătălie navală pe Marea Neagră în timpul războiului ruso-turc din 1787-1791 între escadrila rusă sub comanda lui F. F. Ushakov și escadrila turcă sub comanda lui Hasan Pașa. S-a întâmplat la 28-29 august (8-9 septembrie), 1790, lângă Spit Tendra.
După anexarea Crimeei la Rusia, a început un nou război ruso-turc. Trupele ruse au lansat o ofensivă în regiunea Dunării. S-a format o flotilă de galere pentru a-i ajuta. Cu toate acestea, ea nu a putut face tranziția de la Herson la zona de luptă din cauza prezenței unei escadrile turcești în vestul Mării Negre. Escadrila contraamiralului F.F. Ushakov a venit în ajutorul flotilei. Având sub comanda 10 nave de luptă, 6 fregate, 17 nave de croazieră, o navă bombardier, o navă de repetiții și 2 nave de pompieri, la 25 august a părăsit Sevastopolul și s-a îndreptat spre Ochakov pentru a se conecta cu flota de vâsle și a da lupta inamicului.
Comandantul flotei turcești, Hasan Pașa, după ce și-a adunat toate forțele între Hajibey (acum Odesa) și Capul Tendra, tânjea după răzbunare pentru înfrângerea în bătălia strâmtorii Kerci din 8 (19 iulie) 1790. Cu hotărârea sa. pentru a lupta cu inamicul, a reușit să-l convingă pe sultan de înfrângerea iminentă a forțelor navale rusești la Marea Neagră și și-a câștigat astfel favoarea. Pentru a fi credincios, Selim al III-lea i-a dat amiralului cu experiență Said Bey să-și ajute prietenul și ruda (Hasan Pașa era căsătorit cu sora sultanului), intenționând să schimbe curentul evenimentelor de pe mare în favoarea Turciei.
În dimineața zilei de 28 august, flota turcească, formată din 14 nave de luptă, 8 fregate și alte 23 de nave, a continuat să ancora între Capul Tendra și Hajibey. Și dintr-o dată, din direcția Sevastopol, Hasan a descoperit nave rusești care navigau sub pânze, într-o ordine de mers de trei coloane. Apariția rușilor i-a aruncat pe turci în confuzie. În ciuda superiorității lor în forță, au început în grabă să taie frânghiile și să se retragă în dezordine la Dunăre. Ushakov a ordonat ca toate pânzele să fie purtate și, rămânând în ordine, a început să coboare asupra inamicului. Navele turcești avansate, după ce și-au umplut pânzele, s-au îndepărtat la o distanță considerabilă. Dar, observând pericolul care planează asupra ariergardei, Hasan Pașa a început să se unească cu el și să construiască o linie de luptă. Ushakov, continuând să se apropie de inamic, a dat și ordinul de a se reconstrui într-o linie de luptă. Drept urmare, navele rusești s-au aliniat „foarte repede” în formație de luptă în vântul turcilor.
Folosind schimbarea ordinii de luptă care se justificase în Bătălia de la Kerci, Fyodor Fedorovich a retras trei fregate de pe linie - „Ioan Războinicul”, „Ieronim” și „Protecția Fecioarei” pentru a oferi o rezervă manevrabilă în caz de o schimbare a vântului și un posibil atac inamic din două părți. La ora 15, după ce s-a apropiat de inamicul în raza unei lovituri de struguri, F.F. Ushakov l-a forțat să lupte. Și în curând, sub focul puternic din linia rusă, inamicul a început să se abate în vânt și să se supără. Apropiindu-se mai aproape, rușii au atacat cu toată puterea partea de conducere a flotei turcești. Nava amiral a lui Ushakov „Rozhdestvo Khristovo” a luptat cu trei nave inamice, forțându-le să părăsească linia.
Până la ora 17, întreaga linie turcească a fost complet învinsă. Presate de ruși, navele inamice avansate și-au întors pupa spre ei pentru a ieși din luptă. Exemplul lor a fost urmat de restul navelor, care au devenit avansate ca urmare a acestei manevre. În timpul virajului, o serie de salve puternice au fost trase asupra lor, provocându-le mari distrugeri. Două nave amiral turcești, situate vizavi de Nașterea lui Hristos și Schimbarea la Față a Domnului, au fost avariate în mod deosebit. Pe nava amiral turcească, vârful principal a fost doborât, curțile și catargele au fost sparte, iar secțiunea pupa a fost distrusă. Lupta a continuat. Trei nave turcești au fost îndepărtate de forțele principale, iar pupa navei Hasan-Pașa a fost aruncată în bucăți de ghiulele rusești. Inamicul a fugit spre Dunăre. Ușakov l-a urmărit până când întunericul și vântul crescând l-au forțat să oprească urmărirea și să ancora.
În zorii zilei următoare, s-a dovedit că navele turcești se aflau în imediata apropiere a rușilor, a căror fregata Ambrozie din Milano a ajuns printre flota inamice. Dar din moment ce steagurile nu fuseseră încă ridicate, turcii l-au luat drept unul de-al lor. Ingeniozitatea comandantului - căpitanul M.N. Neledinsky - l-a ajutat să iasă dintr-o situație atât de dificilă. După ce a pus ancora cu alte nave turcești, a continuat să le urmeze fără să ridice steagul. Căzând încetul cu încetul, Neledinsky a așteptat până când pericolul a trecut, a ridicat steagul Sfântului Andrei și s-a dus la flota sa. Ushakov a dat porunca să ridice ancorele și să pornească pentru a urmări inamicul, care, având o poziție de vânt, a început să se împrăștie în direcții diferite. Cu toate acestea, nava de 74 de tunuri „Kapudania”, puternic avariată, care era nava amiral a lui Said Bey, iar nava de 66 de tunuri „Meleki Bahri” a rămas în urma flotei turcești. Acesta din urmă, după ce și-a pierdut comandantul Kara-Ali, ucis de o ghiulea de tun, s-a predat fără luptă, iar „Kapudania”, încercând să se desprindă de urmărire, s-a îndreptat către apa de mică adâncime care despărțea fairway-ul dintre Kinburn și Gadzhibey. Comandantul de avangardă, căpitanul de brigadă de gradul G.K., a fost trimis în urmărire. Golenkin cu două nave și două fregate. Nava „Sf. Andrey” a fost primul care a depășit „Kapudania” și a deschis focul. În curând „Sf. George”, iar după el – „Schimbarea la Față a Domnului” și alte câteva instanțe. Apropiindu-se de vânt și trăgând o salvă, s-au înlocuit.
A spus că nava lui Bey era practic înconjurată, dar a continuat să se apere cu curaj. Uşakov, văzând încăpățânarea inutilă a inamicului, la ora 14 s-a apropiat de el la o distanță de 30 de brazi, a doborât toate catargele de la el și a lăsat locul „Sf. George." Curând, „Rozhdestvo Khristovo” s-a ridicat din nou lat lângă prova navei amirale turcești, pregătindu-se pentru următoarea salvă. Dar apoi, văzându-i deznădejdea, nava amiral turcească a coborât steagul. Marinarii ruși au urcat la bordul navei inamice, deja cuprinse de flăcări, încercând în primul rând să aleagă ofițeri care să urce la bordul bărcilor. Cu vânturi puternice și fum gros, ultima barcă, cu mare risc, s-a apropiat din nou de lateral și l-a îndepărtat pe Said Bey, după care nava a decolat împreună cu echipajul rămas și cu tezaurul flotei turcești. Explozia navei marii amiral în fața întregii flote turcești a făcut o puternică impresie asupra turcilor și a completat victoria morală obținută de Ușakov la Tendra. Vântul din ce în ce mai mare și deteriorarea spatelui și a tachetului nu i-au permis lui Ușakov să continue urmărirea inamicului. Comandantul rus a dat ordin să se oprească urmărirea și să se conecteze cu escadrila Liman.
Într-o bătălie navală de două zile, inamicul a suferit o înfrângere zdrobitoare, pierzând două nave de luptă, un brigantin, un lanson și o baterie plutitoare.
Punctele forte ale partidelor:
Imperiul Rus - 10 nave de luptă, 6 fregate, 1 navă de bombardament și 20 de nave auxiliare, 830 de tunuri
Imperiul Otoman - 14 nave de luptă, 8 fregate și 23 nave auxiliare, 1400 de tunuri
Pierderi:
Imperiul Rus - 21 de morți, 25 de răniți
Imperiul Otoman - 2 nave, peste 2 mii de morți




Bătălia de la Kaliakria

Bătălia de la Kaliakria - ultima bătălie navală Războiul ruso-turc 1787-1791 între flotele Rusiei și Imperiul Otoman, care a avut loc la 31 iulie (11 august), 1791 în Marea Neagră, lângă Capul Kaliakra (nordul Bulgariei).
Flota rusă aflată sub comanda amiralului Fyodor Fedorovich Ushakov, formată din 15 nave de luptă, 2 fregate și 19 nave mai mici (990 de tunuri), a părăsit Sevastopolul la 8 august 1791, iar la prânz pe 11 august a descoperit flota turco-algeriană sub comanda lui Hussein Pasha, constând din 18 nave de luptă, 17 fregate (1.500-1.600 de tunuri) și cantitate mare nave mai mici ancorate lângă Capul Kaliakra din nordul Bulgariei. Ușakov și-a construit navele în trei coloane, dinspre nord-est, între flota otomană și pelerină, în ciuda faptului că pe pelerină se aflau baterii turcești. Seit Ali, comandantul flotei algeriene, a pus ancora și s-a îndreptat spre est, urmat de Hussein Pașa cu 18 nave de linie.
Flota rusă s-a întors spre sud, formând o coloană și apoi a atacat flota inamică în retragere. Navele turcești au fost avariate și au fugit de pe câmpul de luptă în dezordine. Seit-Ali a fost grav rănit la cap. Pierderi ale flotei ruse: 17 persoane au fost ucise, 28 au fost rănite și doar o navă a fost grav avariată.
Bătălia a adus mai aproape sfârşitul războiului ruso-turc, care s-a încheiat cu semnarea Tratatului de la Iaşi.
Punctele forte ale partidelor:
Imperiul Rus - 15 nave de luptă, 2 fregate, 19 nave auxiliare
Imperiul Otoman - 18 nave de luptă, 17 fregate, 48 de nave auxiliare, baterie de coastă
Pierderi:
Imperiul Rus - 17 morți, 28 răniți
Imperiul Otoman - Necunoscut




Bătălia de la Sinop

Bătălia de la Sinop este înfrângerea escadronului turc de către Flota Rusă de la Marea Neagră la 18 (30) noiembrie 1853, sub comanda amiralului Nakhimov. Unii istorici îl consideră „cântecul lebedei” al flotei cu vele și prima bătălie a războiului Crimeei. Flota turcă a fost distrusă în câteva ore. Acest atac a servit drept pretext pentru ca Marea Britanie și Franța să declare război Rusiei.
Viceamiralul Nakhimov (cuirasate cu 84 de tunuri „Împărăteasa Maria”, „Chesma” și „Rostislav”) a fost trimis de prințul Menșikov să navigheze pe țărmurile Anatoliei. Au existat informații că turcii din Sinop pregăteau forțe pentru o debarcare la Sukhum și Poti. Apropiindu-se de Sinop, Nakhimov a văzut în golf un detașament de nave turcești sub protecția a 6 baterii de coastă și a decis să blocheze îndeaproape portul pentru a ataca inamicul cu sosirea întăririlor de la Sevastopol.
La 16 noiembrie 1853, detașamentului lui Nakhimov i s-a alăturat escadronul contraamiralului F. M. Novosilsky (cuirasate de 120 de tunuri „Paris”, „Marele Duce Konstantin” și „Trei sfinți”, fregate „Kahul” și „Kulevchi”). . Turcii ar putea fi întăriți de flota aliată anglo-franceză situată în golful Beshik-Kertez (strâmtoarea Dardanele). S-a decis să atace în 2 coloane: în prima, cea mai apropiată de inamic, navele detașamentului lui Nakhimov, în a doua - Novosilsky, fregatele trebuiau să privească vaporii inamici sub vele; S-a decis să cruțe casele consulare și orașul în general dacă se poate, lovind doar nave și baterii. Pentru prima dată s-a planificat utilizarea pistoalelor cu bombă de 68 de lire.
În dimineața zilei de 18 noiembrie (30 noiembrie), ploua cu rafale de vânt dinspre OSO, cele mai nefavorabile pentru capturarea navelor turcești (puteau fugi cu ușurință la țărm).
La ora 9.30 dimineața, ținând vasele cu vâsle pe marginile navelor, escadrila s-a îndreptat spre rada. În adâncurile golfului, 7 fregate turcești și 3 corvete au fost amplasate în formă de lună sub capacul a 4 baterii (una cu 8 tunuri, 3 cu 6 tunuri fiecare); În spatele liniei de luptă se aflau 2 nave cu aburi și 2 nave de transport.
La ora 12.30, la prima lovitură de la fregata de 44 de tunuri „Aunni-Allah”, focul a fost deschis de la toate navele și bateriile turcești.
Nava de luptă „Împărăteasa Maria” a fost bombardată cu obuze, cele mai multe dintre lățișoarele și tachetele sale au fost rupte și doar un giulgiu al catargului principal a rămas intact. Cu toate acestea, nava a înaintat fără oprire și, operând cu foc de luptă asupra navelor inamice, a aruncat ancora împotriva fregatei „Aunni-Allah”; acesta din urmă, incapabil să reziste o jumătate de oră de bombardare, a sărit pe mal. Apoi, nava amiral rusă și-a întors focul exclusiv asupra fregatei de 44 de tunuri Fazli-Allah, care a luat foc în curând și a ajuns și la țărm. După aceasta, acțiunile împărătesei Maria s-au concentrat asupra bateriei nr. 5.
Nava de luptă „Marele Duce Konstantin”, după ce a ancorat, a deschis foc puternic asupra bateriei nr. 4 și asupra fregatelor cu 60 de tunuri „Navek-Bakhri” și „Nesimi-Zefer”; primul a fost aruncat în aer la 20 de minute după deschiderea focului, dușuri de resturi și cadavrele marinarilor de pe bateria nr. 4, care apoi aproape că a încetat să funcționeze; al doilea a fost aruncat la mal de vânt când lanțul ancorei i s-a rupt.
Nava de luptă „Chesma” a distrus bateriile nr. 4 și nr. 3 cu împușcăturile sale.
Nava de luptă Paris, aflată la ancora, a deschis focul de luptă asupra bateriei nr. 5, a corvetei Guli-Sefid (22 de tunuri) și a fregatei Damiad (56 de tunuri); apoi, după ce a aruncat corveta în aer și a aruncat fregata la țărm, a început să lovească fregata „Nizamiye” (64 de tunuri), ale cărei catarg de ante și catarge de mizan au fost doborâte, iar nava însăși a plutit spre țărm, unde a luat foc curând. . Apoi „Paris” a început din nou să tragă în bateria nr. 5.
Nava de luptă „Trei Sfinți” a intrat în luptă cu fregatele „Kaidi-Zefer” (54 de tunuri) și „Nizamiye”; primele împușcături inamice i-au rupt arcul, iar nava, întorcându-se în vânt, a fost supusă unui foc longitudinal bine țintit de la bateria nr. 6, iar catargul său a fost grav avariat. Întorcând din nou pupa, a început cu mare succes să acționeze asupra Kaidi-Zefer și a altor nave și le-a forțat să se grăbească spre țărm.
Nava de luptă „Rostislav”, care acoperă cei „Trei Sfinți”, a concentrat focul asupra bateriei nr. 6 și asupra corvetei „Feize-Meabud” (24 de tunuri), și a aruncat corveta la țărm.
La ora 1 ½ după-amiază, din spatele capacului a apărut fregata cu aburi rusă „Odessa”, sub steagul viceamiralului general adjutant V. A. Kornilov, însoțită de fregatele cu aburi „Crimeea” și „Khersones”. Aceste nave au luat imediat parte la bătălie, care însă se apropia deja de sfârșit; Forțele turcești au fost foarte slăbite. Bateriile nr. 5 și nr. 6 au continuat să hărțuiască navele rusești până la ora 4, dar Parisul și Rostislavul le-au distrus curând. Între timp, restul navelor turcești, aparent incendiate de echipajele lor, au decolat una după alta; Acest lucru a făcut ca un incendiu să se răspândească în tot orașul și nu a fost nimeni care să-l stingă.
Pe la ora 2 fregata turcească cu abur de 22 de tunuri „Taif”, armament bombă 2-10 dm, 4-42 lb., 16-24 lb. tunurile, sub comanda lui Yahya Bey, au izbucnit din linia navelor turcești, care sufereau o înfrângere gravă, și au fugit. Profitând de avantajul de viteză al lui Taif, Yahya Bey a reușit să evadeze de pe navele rusești care îl urmăreau (fregatele Cahul și Kulevchi, apoi fregatele cu aburi ale detașamentului lui Kornilov) și să raporteze la Istanbul despre distrugerea completă a escadronului turc. Căpitanul Yahya Bey, care se aștepta la o recompensă pentru salvarea navei, a fost demis din serviciu și deposedat de gradul său pentru „comportament nepotrivit”.
Punctele forte ale partidelor:
Imperiul Rus - 6 nave de luptă, 2 fregate, 3 nave cu aburi, 720 de tunuri navale
Imperiul Otoman - 7 fregate, 5 corvete, 476 tunuri navale și 44 baterii la țărm
Pierderi:
Imperiul Rus - 37 de morți, 233 de răniți, 13 tunuri
Imperiul Otoman - 7 fregate, 4 corvete, > 3000 de morți și răniți, 200 de prizonieri, inclusiv amiralul Osman Pasha




Bătălia de la Tsushima

Bătălia navală Tsushima - o bătălie navală pe 14 mai (27), 1905 - 15 mai (28), 1905 în zona insulei Tsushima (strâmtoarea Tsushima), în care escadrila a 2-a rusă a Flotei Pacificului sub comanda lui Viceamiralul Zinoviy Petrovici Rozhdestvensky a suferit o înfrângere zdrobitoare învinsă de Marina Imperială Japoneză sub comanda amiralului Heihachiro Togo. Ultima bătălie navală decisivă a războiului ruso-japonez din 1904-1905, în timpul căreia escadrila rusă a fost complet învinsă. Majoritatea navelor au fost scufundate sau scufundate de echipajele navelor lor, unele au capitulat, altele au fost internate în porturi neutre și doar patru au reușit să ajungă în porturile rusești. Bătălia a fost precedată de o trecere istovitoare de 18.000 de mile (33.000 de kilometri) a unei escadri rusești mari și diverse de la Marea Baltică până în Orientul Îndepărtat, fără precedent în istoria flotelor cu abur.


Cea de-a doua escadrilă rusă din Pacific, sub comanda viceamiralului Z. P. Rozhdestvensky, s-a format în Marea Baltică și avea scopul de a consolida Prima escadrilă din Pacific, care avea sediul în Port Arthur, pe Marea Galbenă. După ce și-a început călătoria în Libau, escadrila lui Rozhdestvensky a ajuns pe țărmurile Coreei la mijlocul lui mai 1905. Până atunci, Escadrila Prima Pacifică fusese deja practic distrusă. Un singur port naval cu drepturi depline a rămas în mâinile rușilor în Oceanul Pacific - Vladivostok, iar abordările către acesta au fost acoperite de o flotă japoneză puternică. Escadrila lui Rozhestvensky includea 8 escadrile cuirasate, 3 nave de luptă de coastă, un crucișător blindat, 8 crucișătoare, un crucișător auxiliar, 9 distrugătoare, 6 transporturi și două nave spital. Armamentul de artilerie al escadronului rus era format din 228 de tunuri, 54 dintre ele cu calibre cuprinse între 203 și 305 mm.
Pe 14 mai (27), cea de-a doua escadrilă Pacific a intrat în strâmtoarea Coreeană cu scopul de a pătrunde până la Vladivostok și a fost descoperită de crucișătorul de patrulare japonez Izumi. Comandantul flotei japoneze, amiralul H. Togo, avea până la această oră 4 nave de luptă escadrilă, 8 crucișătoare blindate, 16 crucișătoare, 6 canoniere și nave de apărare de coastă, 24 crucișătoare auxiliare, 21 distrugătoare și 42 distrugătoare, înarmate cu un total de 910. tunuri, dintre care 60 aveau un calibru de la 203 la 305 mm. Flota japoneză a fost împărțită în șapte detașamente de luptă. Togo a început imediat să-și desfășoare forțele cu scopul de a impune o luptă asupra escadrilei ruse și de a o distruge.




Escadrila rusă a navigat de-a lungul Pasajului de Est al strâmtorii Coreei (strâmtoarea Tsushima), lăsând insula Tsushima pe partea stângă. A fost urmărită de crucișătoare japoneze, urmând în ceață paralel cu cursul escadronului rus. Rușii au descoperit crucișătoarele japoneze în jurul orei 7 dimineața. Rozhestvensky, fără a începe bătălia, a reconstruit escadrila în două coloane de trezi, lăsând transporturile și crucișătoarele acoperindu-le în ariergarda.
La ora 13:15, la ieșirea din strâmtoarea Tsushima, au fost descoperite principalele forțe ale flotei japoneze (cuirasate și crucișătoare blindate), care încercau să traverseze cursul escadrilei ruse. Rozhdestvensky a început să reconstruiască navele într-o singură coloană. În timpul reconstrucției, distanța dintre navele inamice a scăzut. După ce au terminat reconstrucția, navele rusești au deschis focul la ora 13:49 de la o distanță de 38 de cabluri (peste 7 km).
Navele japoneze au răspuns trei minute mai târziu, concentrându-l asupra navelor rusești de conducere. Profitând de superioritatea în viteza de escadrilă (16-18 noduri față de 12-15 la ruși), flota japoneză a rămas înaintea coloanei rusești, traversând cursul și încercând să-și acopere capul. Până la ora 14:00 distanța a scăzut la 28 de cabluri (5,2 km). Artileria japoneză avea o rată de foc mai mare (360 de cartușe pe minut față de 134 pentru rusă), obuzele japoneze erau de 10-15 ori mai explozive decât obuzele rusești, iar blindajul navelor rusești era mai slabă (40% din suprafață față de 61% pentru japonezi). Această superioritate a predeterminat rezultatul bătăliei.




La ora 14:25, nava de luptă emblematică „Prințul Suvorov” s-a defectat și Rozhdestvensky a fost rănit. Încă 15 minute mai târziu, escadronul de luptă Oslyabya a murit. Escadrila rusă, după ce și-a pierdut conducerea, a continuat să se deplaseze într-o coloană spre nord, schimbând cursul de două ori pentru a crește distanța dintre ea și inamic. În timpul bătăliei, navele japoneze au concentrat în mod constant focul asupra navelor de conducere, încercând să le dezactiveze.
După 18 ore, comanda a fost transferată contraamiralului N.I. Nebogatov. Până în acest moment, patru nave de luptă escadrilă fuseseră deja pierdute și toate navele escadrilei ruse au fost avariate. Navele japoneze au fost, de asemenea, avariate, dar niciuna nu a fost scufundată. Crusătoarele rusești, călătorind într-o coloană separată, au respins atacurile crucișătoarelor japoneze; un crucișător auxiliar „Ural” și un transport au fost pierdute în luptă.
În noaptea de 15 mai, distrugătoarele japoneze au atacat în mod repetat navele rusești, trăgând 75 de torpile. Drept urmare, cuirasatul Navarin s-a scufundat, iar echipajele a trei crucișătoare blindate care și-au pierdut controlul au fost forțate să-și năvălească navele. Japonezii au pierdut trei distrugătoare în bătălia de noapte. În întuneric, navele rusești au pierdut contactul între ele și apoi au acționat independent. Sub comanda lui Nebogatov, au mai rămas doar două nave de luptă escadrilă, două cuirasate de apărare de coastă și un crucișător.
Unele dintre nave și detașamentul lui Nebogatov încă au încercat să pătrundă spre Vladivostok. Trei crucișătoare, inclusiv Aurora, au navigat spre sud și au ajuns la Manila, unde au fost internați. Detașamentul lui Nebogatov a fost înconjurat de nave japoneze și s-a predat inamicului, dar crucișătorul Izumrud a reușit să spargă încercuirea și să scape la Vladivostok. În Golful Sf. Vladimir, a eșuat și a fost aruncat în aer de echipaj. Distrugătorul Bedovy cu rănitul Rozhdestvensky s-a predat și el japonezilor.
Pe 15 mai (28), un cuirasat, un cuirasat de apărare de coastă, trei crucișătoare și un distrugător, care au luptat independent, au fost uciși în luptă. Trei distrugătoare au fost scufundate de echipajele lor, iar un distrugător a mers la Shanghai, unde a fost internat. Doar crucișătorul Almaz și două distrugătoare au pătruns spre Vladivostok. În general, flota rusă a pierdut 8 nave de luptă escadrilă, un crucișător blindat, un cuirasat de apărare de coastă, 4 crucișătoare, un crucișător auxiliar, 5 distrugătoare și mai multe transporturi în bătălia de la Tsushima. Două nave de luptă escadrilă, două cuirasate de apărare de coastă și un distrugător s-au predat japonezilor.
Punctele forte ale partidelor:
Imperiul Rus - 8 nave de luptă escadrilă, 3 nave de luptă pentru apărare de coastă, 3 crucișătoare blindate (2 învechite), 6 crucișătoare, 1 crucișător auxiliar, 9 distrugătoare, 2 nave spital, 6 nave auxiliare
Imperiul Japoniei - 4 nave de luptă clasa I, 2 nave de luptă clasa a II-a (învechit), 9 crucișătoare blindate (1 învechit), 15 crucișătoare, 21 distrugătoare, 44 distrugătoare, 21 crucișătoare auxiliare, 4 tunătoare, 3 note de sfat, 2 nave spital
Pierderi:
Imperiul Rus - 21 de nave scufundate (7 nave de luptă), 7 nave și vase capturate, 6 nave internate, 5045 oameni uciși, 803 răniți, 6016 capturați
Imperiul Japoniei - 3 distrugătoare scufundate, 117 uciși, 538 răniți