Țara care furnizează apă dulce Țărilor de Jos. Locuințe pe apă în Țările de Jos. Zonele climatice din Țările de Jos

RegatulOlanda, numită adesea și Olanda (deși aceasta este doar una dintre provinciile țării), dau naștere la multe asociații diferite: mori de vânt și lalele, canale și brânză și, în sfârșit, marijuana și cartierele roșii - un mic regat european a plecat un semn corect asupra culturii și conștiinței populare. Țara este foarte populară în special pentru turismul de vizitare a obiectivelor turistice - aproximativ 11 milioane de turiști o vizitează anual, ceea ce este puțin mai puțin decât populația sa, și asta în ciuda faptului că cu greu este capabilă să atragă pe nimeni cu clima sa. Dar aceasta este cea mai clasică Europă, cu o vastă moștenire arhitecturală și culturală, moravuri libere și o viață liniștită, orașe vechi și sate pitorești. Fiecare oraș este capabil să se îndrăgostească de orice vizitator, toți au propria lor personalitate strălucitoare și fiecare colț al Olandei are ceva nou de oferit.

Zonele climatice din Țările de Jos

Țările de Jos se află în întregime în zona climatică maritimă temperată, diferența dintre regiuni este minimă datorită dimensiunilor reduse și a terenului plat. Se poate distinge o singură trăsătură semnificativă - cu cât este mai aproape de mare, cu atât clima este mai blândă, în timp ce în provinciile îndepărtate, diferențele dintre anotimpuri se simt mai puternic. Vara nu poate fi numită fierbinte, dar iarna este și destul de caldă, aproape în orice moment al anului este adesea ploios și vântul - de aici și abundența morilor de vânt. Aproape jumătate din Olanda se află sub nivelul mării, aici se varsă în Marea Nordului trei râuri mari - Rinul, Scheldt și Meuse, motiv pentru care nivelul de umiditate a aerului este ridicat pe tot parcursul anului.

Clima blândă și diferențele mici de temperatură dintre anotimpuri sunt cauzate de apropierea mării și de vânturile care bat din aceasta, răcind Țările de Jos în sezonul cald și invers, încălzirea în timpul iernii - deși sunt încă destul de reci, iar vânturile de iarnă pot fi extrem de neplăcute. Din această cauză, vremea este schimbătoare, se poate schimba literalmente la fiecare câteva ore. Zilele însorite sunt o adevărată vacanță, aici sunt mult mai multe zile înnorate. Din cauza tuturor acestor lucruri, olandezii înșiși au tendința de a se plânge constant de vremea lor, dar depinde de ce să compare! Cu toată înnorarea, vara răcoroasă și instabilă, este încă moale.

Veți avea nevoie de viză Schengen pentru a intra în țară. Dacă nu îl aveți, este mai bine să începeți procesarea cu cel puțin trei luni înainte de călătorie. Cetăţenii Ucrainei nu au nevoie de viză Schengen.

anotimpuri turistice

Când este cel mai bun moment pentru a vizita Olanda?

Sezonul turistic continuă tot anul, pentru că, în primul rând, vacanțele în Olanda sunt excursii, iar pentru ei condițiile de aici se schimbă puțin vara și iarna. Și totuși, este posibil să se evidențieze sezonul de vârf - vârful activității turistice și sezonul de jos - atunci când este în declin.

Sezonul de vârf

Începe de la mijlocul primăverii și durează până la sfârșitul verii. Primăvara este anotimpul florilor și mulți oameni vin aici pentru a vedea numeroasele spectacole de flori care au loc în toată țara. În ceea ce privește vara, studenții care alcătuiesc o mare parte din vizitatori au vacanță în această perioadă, iar angajații de birou europeni au cel mai adesea concediu în aceste luni - și adesea aleg Olanda ca scop al călătoriei, pentru că iarna trage. la tropice și vara - E timpul să călătorești prin Europa. Tot în lunile cele mai calde (iulie și august) va fi plăcut să faceți o excursie de-a lungul canalelor Amsterdam sau chiar de-a lungul întregului litoral olandez - sau chiar să mergeți mai departe, pe coastele belgiene și franceze.

sezonul de jos

Dacă septembrie este încă cald - poate fi comparat cu iunie, atunci în octombrie devine mai rece și activitatea turiștilor se estompează. Această perioadă continuă până în martie, cu excepția sărbătorilor de Crăciun și Anul Nou, care reprezintă o creștere a vizitelor. Vacanțele în sezonul scăzut vor costa mult mai puțin, în timp ce nu veți experimenta niciun inconvenient special asociat cu clima - cu excepția faptului că cerul va fi mereu posomorât și ploile vor deveni însoțitorii voștri constanti - dar acesta este cazul în Olanda pe tot parcursul anului. .

Mulți turiști tind să ajungă în Țările de Jos în lunile celei mai active înfloriri, deoarece regatul este renumit pentru florile sale, care sunt vândute în multe țări ale lumii. Principala mândrie a olandezilor sunt lalelele, iar înflorirea lor începe în ultimele zile ale lunii martie și continuă până la sfârșitul lunii mai.

Locuri notabile din Țările de Jos

În timpul înfloririi lalelelor ar trebui să ajungeți în cele mai mari parcuri de flori din țară - cum ar fi Keukenhof, cunoscută drept „Grădina Europei”. Pe lângă lalele, aici sunt reprezentate multe alte flori, cum ar fi zambile, crocusuri, narcise, crini, gerbere, trandafiri, irisi, orhidee și altele. Dar lalelele încă predomină - parcul este întins pe o suprafață de 32 de hectare, care adăpostește 7 milioane de flori - iar 4,5 milioane dintre ele sunt lalele aparținând unei sute de soiuri! Pe lângă flori, parcul are mulți copaci, lacuri, cascade și canale. Peste tot sunt alei bine îngrijite, decorate cu sculpturi, puteți vizita ferma, pavilionul „Pălăriilor Regale”, pavilionul de ceai, foișorul copiilor și așa mai departe – programul de divertisment nu vă va lăsa să vă plictisiți. La sfârșitul lunii aprilie, puteți prinde aici „parada florilor”, în timpul căreia uriașe platforme de flori și au loc expoziții.

Pe lângă Keukenhof, în Olanda există multe alte grădini mari, deoarece florile sunt plantate în toată țara - în primul rând, merită evidențiate grădinile Appeltern, Bennebrock și Lisse. Iar dacă ați ratat spectacolele de flori de primăvară, există o altă paradă de flori la începutul lunii septembrie, în timpul căreia acestea sunt transportate de la Aalsmeer la Amsterdam. Călătoria unui turist începe cel mai adesea cu el, iar acest oraș este puțin probabil să te dezamăgească: există o arhitectură frumoasă, multe canale și poduri - toate acestea creează o imagine excelentă a unui oraș în care poți călători ore întregi, găsind constant ceva interesant în el. . Cele mai multe dintre atracțiile din centrul vechi - de la palatul regal la cartierul roșu, care s-a stabilit aici încă din secolul al XIV-lea - este acum un reper istoric.

Amsterdam, împreună cu Rotterdam, Haga, Utrecht, Leiden și alte orașe, face parte din Randstad, o mare aglomerație în care trăiește aproape jumătate din populația Olandei. Haga este adevărata capitală, aici se află toate autoritățile și trăiește monarhul. Aici puteți găsi multe obiective arhitecturale - castele și palate, precum și plaje maritime, unde va fi plăcut să înotați. Utrecht este renumit pentru arhitectura sa veche: străzi medievale colorate, poduri și canale. Împreună cu Leiden, acestea sunt orașe universitare cu atmosferă proprie. Ei bine, seria celor mai mari orașe ale aglomerației este completată de Rotterdam modern cu cluburi și magazine.

Nordul țării este mult mai puțin dens populat și nu este ales de turiștii din străinătate, dar olandezii înșiși le place să meargă aici într-o scurtă vacanță de weekend, Friesland este deosebit de populară cu insulele și lacurile sale.

Provinciile sudice, cum ar fi Limburg sau Brabantul de Nord, diferă de cele centrale și nordice într-un fel - trăiesc în „maniera burgundiană” și sunt dedicate catolicismului. Aici găsiți și peisaje liniștitoare: câmpuri nesfârșite cu turme de pășunat, sate și castele. Aceste locuri par să fi ieșit de pe cărți poștale, sunt atât de liniștite și confortabile, iar pentru asta sunt foarte iubitori de bicicliști - într-adevăr, este foarte plăcut să petreci câteva zile aici, doar mergând cu bicicleta prin frumoasele întinderi ale Limburgului.

Vremea pe luni

Martie aprilie

Vremea în aceste luni nu este prea caldă: în martie, o medie de 7 ° C, în aprilie, cu doar două-trei grade mai cald. Dar natura înflorește în fiecare zi! Până la sfârșitul lunii martie, lalelele încep să înflorească, după care puteți admira constant câmpurile de flori din toată Olanda. Mulțumit de vremea din aprilie și de uscăciunea relativă - zilele însorite sunt emise destul de des.

Mai iunie

În mai vine căldura verii - nu că este cu adevărat vară, ci mai degrabă în același mai, apoi în următoarele luni nu se va mai cald în Olanda. Lalelele și alte flori continuă să înflorească, dar în iunie sunt mult mai puține. Vremea devine din ce în ce mai stabilă, întrucât este posibil în Olanda, măcar de înghețuri neașteptate nu se mai poate teme, dar poate fi frig totuși noaptea de mai.

iulie august

Vârful căldurii, când puteți înota în mare, dar vremea rămâne schimbătoare - poate deveni brusc destul de răcoare. Plouă foarte des și, prin urmare, vremea senină devine un adevărat motiv de bucurie. Dar cu siguranță nu ar trebui să vă fie frică de căldură: temperatura medie este de 20 ° C și chiar și căldura de treizeci de grade este un eveniment foarte rar.

Câteva lucruri de făcut în Olanda: faceți o plimbare cu bicicleta, dedicându-i o zi întreagă; privire live la câmpul de lalele; plimbare prin canale; încercați brânză locală și hering. Fără a îndeplini toate aceste puncte, poți presupune că nu ai fost aici!

septembrie octombrie

Septembrie este chiar puțin mai caldă decât mai, aproape deloc diferită de iunie în acest sens, deși s-ar putea să devină mai rece până în ultima săptămână. În cea mai mare parte a lunii vremea este plăcută, propice excursiilor, dar în octombrie deja se poate răci destul de mult. Sau, mai degrabă, nu este atât frigul, cât vânturile și ploile intense, care pot strica călătoria dacă se dovedește a fi și mai frig decât de obicei. Dar toamna Olanda este foarte frumoasă.

noiembrie decembrie

Aceste luni sunt reci, vântoase și nămoloase. Temperatura medie este de 6-7 °C, dar se simte mai rece. Merită să vă aprovizionați cu haine calde care vă vor salva de vânturile olandeze pătrunzătoare și asigurați-vă că veți impermeabiliza încălțămintea - iar apoi turul poate fi destul de plăcut. Și până la sfârșitul anului, aici se deschid piețele de Crăciun, permițându-vă să aveți vacanțe distractive.

ianuarie februarie

Dacă ai noroc, atunci zăpada poate cădea în sărbătorile de Anul Nou, dar cel mai adesea există temperaturi pozitive. Nu sunt foarte plăcute din cauza faptului că ploile reci burniță în mod constant și, prin urmare, le plac iernile reci în Olanda, pentru că poți patina pe râurile înghețate.

Vremea în orașe și stațiuni pe luni

Amsterdam

	ian	feb	Mar	Aprilie	Mai	Iunie	iul	aug	sen	oct	Dar eu	Dec
Media maximă, °C	6	6	10	14	17	20	22	22	19	15	10	6
Mediu minim, °C	1	1	3	5	8	11	12	12	11	8	4	2

Vremea lunară în Amsterdam

Arnhem

	ian	feb	Mar	Aprilie	Mai	Iunie	iul	aug	sen	oct	Dar eu	Dec
Media maximă, °C	5	6	10	14	18	21	23	23	19	14	9	5
Mediu minim, °C	-0	-1	2	4	8	10	12	12	10	7	3	0

Vremea lunară în Arnhem

Haga

	ian	feb	Mar	Aprilie	Mai	Iunie	iul	aug	sen	oct	Dar eu	Dec
Media maximă, °C	6	6	9	13	17	19	21	22	18	15	10	7
Mediu minim, °C	1	1	3	5	8	11	13	13	11	8	5	2

Vremea lunară în Haga

Groningen

	ian	feb	Mar	Aprilie	Mai	Iunie	iul	aug	sen	oct	Dar eu	Dec
Media maximă, °C	5	5	9	13	17	20	22	22	19	14	9	5
Mediu minim, °C	-0	-1	1	3	7	10	12	12	9	6	3	0

Groningen vremea lunară

Zwolle

	ian	feb	Mar	Aprilie	Mai	Iunie	iul	aug	sen	oct	Dar eu	Dec
Media maximă, °C	3	2	8	12	16	19	20	20	18	13	8	6
Mediu minim, °C	0	-2	2	4	8	12	14	14	11	8	3	2

Vremea lunară în Zwolle

Maastricht

	ian	feb	Mar	Aprilie	Mai	Iunie	iul	aug	sen	oct	Dar eu	Dec
Media maximă, °C	5	6	10	14	18	21	23	23	19	15	9	6
Mediu minim, °C	0	0	3	5	9	11	14	13	11	7	4	1

Prima dată când am fost în Olanda, nu mi-a trecut niciodată prin cap că ar putea exista o vacanță la plajă sau ceva de genul ăsta. Într-o țară în care plouă des, vânturi puternice, Marea Nordului, soare puțin și aproape deloc cald, ce fel de vacanță la plajă? Dar vara se apropia și cunoștința cu Olanda era din ce în ce mai aproape. Așa că s-a dovedit că olandezii sunt oameni foarte fierbinți, fierbinți în sensul că și la +10 grade pot merge singuri în pulovere, iar toamna târzie copiii lor merg fără pălării și în jachete deschise. De îndată ce soarele iese din spatele norilor, olandezii se revarsă pe străzi, pe terasele deschise ale cafenelelor - să bea cafea și în curțile lor - să facă grătar și să se bucure de soare. S-a dovedit că localnicilor le place foarte mult să petreacă timpul pe plaje. Prin urmare, ca mare fan al excursiilor cu barca, am decis și eu să studiez această problemă și să vizitez plajele olandeze în diferite perioade ale anului, vara chiar am reușit să înot pe una dintre ele.

Lungimea totală a plajelor olandeze de pe Coasta de Vest și Insulele Frisiei de Vest este de peste 280 de kilometri. Unele plaje sunt greu de ajuns din cauza depărtării lor de așezări, așa că voi vorbi despre cele 3 cele mai populare și ușor accesibile plaje din Olanda.

Caracteristicile plajelor olandeze

Dar mai întâi, permiteți-mi să mă opresc asupra trăsăturilor caracteristice ale unei vacanțe pe coasta olandeză a Mării Nordului. Dacă aveți de gând să petreceți timp pe o plajă olandeză, nu uitați că:

Sunt vânturi foarte puternice în Olanda. Vara, este posibil să nu observați cât de fierbinte este soarele și să vă ardeți. Apropo, pentru a proteja de vânt pe plaje există mini-corturi-paravane. Nu le-am văzut nicăieri altundeva. În alte perioade ale anului, poți fi pur și simplu uluit în timp ce mergi. De fiecare data cand merg in Marea Nordului ma uit la prognoza meteo, pare a fi destul de cald, nu iau cu mine haine calduroase, in speranta ca de data asta va fi altfel, si de fiecare data cand plec din acolo totul rece, vântul este cel mai puternic! Chiar dacă promit vreme suficient de caldă, ia cu tine haine rezistente la vânt și călduroase.
Marea Nordului este și Marea Nordului, astfel încât temperatura apei în ea este scăzută, în cele mai călduroase zile temperatura nu depășește 20 de grade. Dar, pe de altă parte, se răcește mult mai încet, așa că poți încerca să înoți acolo chiar și în afara sezonului. Dar primăvara apa părea foarte rece, poate din cauza vântului nebun. Și astfel, sezonul de înot în Olanda este din iulie până la sfârșitul lunii august.
Toate plajele sunt unite prin curatenie, lungime si nisip fin.
Apusuri frumoase de-a lungul coastei.
Toate plajele orașului cu infrastructură bună - cafenele, restaurante, food truck.
Plajele au toate activitățile marine, de la excursii cu barca la kitesurfing.

Plaja din Haga - Scheveningen

Cunoașterea mea cu plajele din Olanda a început cu o excursie la Haga. Cu cât te apropii de mare, cu atât simți mai mult aerul mării, chiar și clădirile din jur se transformă în case tipice de stațiune. Când am fost pentru prima dată pe plaja din Haga, am fost surprins de o asemenea frumusețe. Afară era mai, o plajă de nisip nesfârșită, oameni care se plimbau pe nisip lângă apă, un vânt groaznic, valuri puternice, Anglia în depărtare, sportivi în costume de neopină pe scânduri, copii cu zmee și până la genunchi în apă, cafenele drăguțe pe malul și tarabe de pește unde puteți degusta diferite reptile marine. Când ajungi pe această plajă, ai imediat senzația de stațiune de pe litoral. Plaja Scheveningen este cea mai mare din Olanda. Are o lungime de până la 3 kilometri (!) de teritoriu echipat. Plaja este foarte curata, aparate speciale curata zona de 2 ori pe zi. Desigur, nimeni nu înoată vara, dar merită să vii acolo chiar și doar pentru a te plimba pe malul apei, a admira dunele de nisip, a sta într-una dintre cafenelele confortabile și a gusta peștele olandez care este prins chiar aici.

Mergând de-a lungul bulevardului de lângă plajă, nu se poate trece pe lângă lucrările sculptorului american Tom Otterness, care sunt o expoziție a unui muzeu modern situat lângă plajă. Acești bărbați amuzanți de dimensiuni diferite și în ipostaze diferite au umplut o parte a terasamentului.

Aceasta plaja nu este doar cea mai mare, ci si cea mai populara, atat localnicii cat si turistii vin acolo. Vara, când vremea încă îi mulțumește pe olandezi, nu este aglomerație pe plajă, întreaga plajă este presărată cu băitori, mulți oameni se stropesc în mare - de la cei mai mici până la oameni de vârstă respectabilă. Dar dacă olandezii sunt obișnuiți cu o astfel de mare, atunci pentru vizitatori poate părea rece. Dar, pe lângă o vacanță relaxantă pe plajă, există și o mulțime de divertisment. Pentru copii și adulți, cel mai mare parc acvatic din Olanda este Duinrell. Este conectat împreună cu Grădina Zoologică Marina din Marea Nordului. Apropo, pentru copiii de pe plajă există zone pentru copii, precum și locuri de joacă echipate pentru a juca volei, baschet și fotbal.

A, apropo, fii atent, pescărușii de pe plaje chiar atacă oamenii cu mâncare. Se scufundă chiar în mâinile tale și încearcă să apuce o bucată. Aici nu sunt unul dintre locuitorii timizi, ci adevărații proprietari ai plajei.

Cum să ajungi la Scheveningen? Cea mai ușoară și mai convenabilă opțiune a 2 moduri de transport:

Mai întâi trebuie să depășiți calea de la Amsterdam la Haga (Amsterdam Centraal- Den Haag Centraal), care este de doar 46 de minute. Un bilet de tren costă 11,2 euro pe sens. Dar pentru a economisi bani, înainte de călătorie, nu uitați să vizitați 2 site-uri Spoordeelwinkel și Treinreiziger, unde sunt colectate toate ofertele de transport. Așa, de exemplu, într-unul dintre magazinele din Amsterdam (Hema, Albert Heijn, Kruidvat etc.) în zilele promoțiilor poți cumpăra un bilet de o zi pentru trenuri cu 14 euro în 2 direcții. Economii substanțiale!

Ajunși la Haga, trebuie să treci cu tramvaiul numărul 1 sau numărul 9 de-a lungul traseului Station Den Haag Centraal - strand Scheveningen Noorderstrand, Den Haag, care te va duce la plajă. Tramvaiele circulă destul de des, iar timpul de așteptare îl puteți vedea pe tabloul de bord electronic. Costă 1,76 euro dus, poți cumpăra un bilet de la șofer. Și după 20 de minute ești pe plajă.

Ne-am hotărât să nu luăm tramvaiul, ci să mergem să vedem orașul, să vizităm parcul în miniatură Madurodam, iar apoi să mergem la mare, așa că am ales un traseu de mers pe jos până la plajă. De dragul unei plimbări minunate de-a lungul canalului pitoresc și a cunoașterii orașului, poți alege această opțiune, dar numai dacă îți calculezi puterea. Pentru că nu am mai putut depăși drumul de întoarcere la gară și am ales o plimbare cu tramvaiul. De dragul economisirii timpului și efortului, este destul de justificat.

Plaja Zandvoort: 30 de minute cu trenul și suntem la mare!

Al doilea loc unde am ajuns pe coasta olandeză este Zandvoort, iar lângă el este Bloemendaal (la 20 de minute de mers pe jos de Zandvoort). Acest loc este la doar o jumătate de oră de Amsterdam. Plaja este uneori numită chiar Amsterdam din cauza apropierii de capitală. Ce ar putea fi mai bun: tarif unic de la Amsterdam la Zandvoort (Amsterdam Centraal- Zandvoort aan Zee) - 5,4 euro. Și mers pe jos până la plajă aici este de doar 7 minute. Zona de plajă este puțin mai mică decât în Haga, dar datorită apropierii de capitală și a cheltuielilor mici pe drum, poți alege această variantă.

Pe această plajă am reușit să înotăm și să ne relaxăm puțin la soare. Marea era rece și foarte noroioasă, probabil din cauza valurilor puternice și a unui număr mare de oameni în apă. Însă plaja din Zandvoort este ideală pentru copii, deoarece coasta de aici este foarte plată, mergi înainte mult, mult timp, iar apa este încă până la genunchi. Pentru a confirma cuvintele despre curățenia coastei olandeze, plajele Zandvoort și Bloemendaal sunt marcate cu Steagul Albastru.

Camioanele de mâncare conduc pe plajă cu mâncare: mai întâi merg cu înghețată, apoi cu pește, apoi cu băuturi, nici nu trebuie să alergi nicăieri. Dar, desigur, în Zandvoort există și cafenele plăcute pe mal, care sunt bucuroși să își întâlnească vizitatorii. Cafenelele sunt deschise tot timpul anului, singura diferență este locul în care te vei așeza: vara te poți așeza pe terasă sau sub umbrelă, iar iarna te poți bucura de interioare plăcute. Vara, pe plaje au loc în mod regulat diverse petreceri, petreceri, festivaluri de muzică și DJ seturi.

S-a dovedit că aici se află și plaja principală pentru nudiști, chiar nu am văzut-o.

Este mai bine să mergi la plaja din Zandvoort dacă nu ai mult timp la dispoziție: distanța de mers pe jos de la gară și apropierea de Amsterdam sunt principalele avantaje ale acestui loc. Nu la fel de mare ca la Haga, dar și destul de drăguț, poți să te plimbi de-a lungul coastei, să alergi desculț și să te bucuri de aerul mării.

Vis Insula Tessel

Plajele insulei Wessel - unde soarele apune pe apă, unde există întinderi nesfârșite, iar suprafața mării se contopește cu orizontul. Toate acestea au fost prezentate în filmul „Knockin’ on Heaven’s Door”. Pe această plajă din Insulele Frisiei de Vest din Olanda au venit personajele principale ale filmului. Acolo s-au arătat priveliști uimitoare, așa că îmi doresc foarte mult să vizitez această insulă, dar visul meu nu s-a împlinit încă. Acest lucru se datorează în primul rând drumului dificil:

Mai întâi trebuie să ajungeți cu trenul de la Amsterdam la Den Helder (Amsterdam Centraal- Den Helder), timp de călătorie 1 oră și 14 minute, tarif dus - 14,1 euro.
Din stația Den Helder cu autobuzul până la punctul de plecare a feribotului.
Și apoi pe feribotul către insulă. Un bilet se vinde în ambele sensuri și costă 2,5 euro.
Din portul Tessela pleacă un microbuz sau autobuzul 28, care te duce în capitala Den Burg sau la mare în orașul De Koog.

Aceasta este o zonă ecologic curată, unde întregul teritoriu al insulei este ocupat de câmpuri, pășuni și zone turistice. Cel mai popular loc de pe insulă este orașul De Koog, unde au avut loc filmările. Când vizionați filmul și fotografiile de acolo, cu siguranță doriți să fiți acolo în timpul apusului. Se spune că pe insulă există multe trasee de ciclism și drumeții, așa că poți ajunge acolo pentru mai mult de o zi. Și cel mai important, din nou, nu uitați de lucrurile calde și nu suflate!

5 iunie 2017

Aceasta este o poveste binecunoscută că olandezii au construit îndelung și persistent baraje și au mărit teritoriul țării lor în acest fel. Dar când începi să citești toate detaliile, toate dificultățile care au fost asociate cu acest proces, începi să privești diferit această acțiune istorică.

La urma urmei, o treime din teritoriul Olandei moderne a fost recuperată de la mare. Să aflăm mai multe despre cum s-a întâmplat...

Aproximativ 1/3 din teritoriul Țărilor de Jos se află sub zero. Dar nu numai aceste terenuri ar fi inundate dacă nu ar exista baraje. Victima mării ar fi dunele și unele părți ale zonei joase; în total, aproximativ 50% din suprafața țării ar fi inundată și spălată, unde în prezent este concentrată 3/4 din totalul populației - peste 10 milioane de oameni. Cum au reușit olandezii să recâștige teritorii atât de vaste de la mare? Acest lucru este descris în cartea lui Leonid Bondarev „Țara cucerită de la mare” (editura „Gândirea”, 1979).

Terpy

Dealurile de refugiu se ridică la 9-12 m. Pe ele se află numeroase aşezări. În Țările de Jos, astfel de dealuri sunt numite terps („terp” în frisonă înseamnă „sat”), iar pe coasta germană a Mării Nordului - warfts. Cele mai vechi terpa au mai bine de 2000 de ani; au fost turnate încă de pe vremea stăpânirii romane. În Wemelding, în partea de vest a țării, există un terp înalt de 16 m. Pantele sale sunt terasate - pot fi așezate turme de vite pe corniche.

(Distribuția terpilor pe coasta Mării Nordului)

Terpa mari au fost create de mult timp în mai mulți pași. Săpăturile de la Oesinge (partea de nord-est a Țărilor de Jos) au arătat următoarele. În anul 300 î.Hr. e. așezarea inițială înconjurată de o palisadă - două locuințe dreptunghiulare cu pereți de tuf acoperiți cu lut și un hambar pe piloni - a fost situat direct la suprafața marșului (marșul este o coastă joasă care este inundată în timpul mareelor înalte și furtunii). valuri de apă). Apoi s-a construit un deal de gazon turboasa, de 1,2 m inaltime si 35 m latime, pe care si-au gasit adapost patru ferme. Aceste locuințe au fost reconstruite în jurul anului 50 î.Hr. e., când terpul s-a ridicat la 2,1 m, iar lățimea sa a crescut la 100 m. În cele din urmă, pe vremea romanilor, înălțimea dealului artificial atingea 3,4 m, iar diametrul - 150 m. În secolul III. n. e. Satul a fost distrus de incendiu, dar ulterior reconstruit. Apoi, în anii 800-950 și în secolul al XII-lea, terp a fost construit și extins; a fost locuită până în secolul al XIII-lea.

(Studiile arheologice au arătat că nu numai triburile locale, ci și romanii nou-veniți au turnat dealuri artificiale. În apropiere de Utrecht, a fost excavată un terp roman înalt de aproximativ 6 m deasupra nivelului de marș. Tăblițele găsite cu inscripții romane au făcut posibil să se stabilească că terp a fost locuit de la 42 la 260 de ani.)

(Teritoriul Olandei în epoca romană (sec. I î.Hr. - secolul III d.Hr.): 1 - dune; 2 - lacuri mari; 3 - zone mari mlaștine; 4 - granița modernă a Țărilor de Jos)

La începutul secolului al XIX-lea, s-a dovedit că solul în vrac al terpilor - un fel de strat cultural bogat în materie organică - conține o mulțime de fosfați și este un îngrășământ excelent. Țăranii au început să dărâme dealurile și să împrăștie pământul pe câmpuri pentru a hrăni iarba. Nerezonabilul acestei practici a fost dezvăluit foarte curând - în timpul furtunii de apă din 1825, când 2/3 din țară a fost inundată. Dar bogatul pământ negru al terpaardelor era atât de apreciat încât distrugerea insulelor mântuirii a continuat la o scară din ce în ce mai mare. Dealurile au fost dărâmate până la gardurile fermelor care stăteau pe ele, până la zidurile bisericii. Un terp ar putea aduce un venit de 40-50 de mii de franci. După anii 1830, mulți terpi au fost vânduți în întregime: au fost împrăștiați în câmpurile din jur, pe poldere recuperate de pe mare, încărcați în bărci și în calele corăbiilor care transportau pământul fertil în alte părți ale Olandei.

Distrugerea a atins punctul culminant în ultimul sfert al secolului al XIX-lea. Din cele 1250 de dealuri artificiale locuite cândva, peste 600 au dispărut complet de pe fața pământului și nu a mai rămas nicio urmă a acestora. Altele au fost parțial ascunse - forma lor neregulată și pantele abrupte nu sunt aspectul lor inițial, ci rezultatul intervenției umane ulterioare. Terpii din Friesland au suferit cel mai mult și, într-o măsură mai mică, provinciile Groningen.

Valul de neoprit de distrugere Terp, generat de lăcomie, a fost în sfârșit oprit. Există mai multe motive. În primul rând, terpele încă nu au încetat să joace rolul de insule ale mântuirii, pentru care au fost destinate. Mai mult, atunci când au fost exterminați, cel mai valoros material arheologic s-a pierdut iremediabil. În prezent există o Societate pentru Studiul Terps în Țările de Jos.

Obiecțiile igieniștilor au fost și ele rezonabile. Fundațiile terpilor se află sub nivelul câmpurilor și pajiștilor din jur. După retragerea completă a pământului, au apărut depresiuni, care s-au umplut cu apă subterană și au devenit zone de reproducere pentru țânțari.

Terpi a început să fie din nou distrus în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. M. Shahinyan scrie în „Scrisorile olandeze”: „Germanii, care în timpul ultimului război au jefuit toate țările pe care le-au ocupat, le-au exportat din Olanda în vagoane - știi ce? sol. Sol, cultivat cu bijuterii, creat creativ de-a lungul secolelor, dând (cifrele din 1948) dintr-un hectar 4260 kg de recoltă de grâu, în timp ce Anglia în același an a dat 2820 kg, Franța 1910 și America 1110.

Primele baraje

În Țările de Jos, primele baraje au apărut de-a lungul canalelor râurilor. Predecesorii lor au fost drumurile romane. Teritoriul actualei Țări de Jos - o țară rece, mlăștinoasă, umedă și ceață, a avut o importanță strategică deosebită. Garnizoanele romane staționate acolo au protejat bogata provincie Galia din nord-est de triburile germanice. Fortificațiile erau legate prin navigație de-a lungul Rinului și Meuse, iar de-a lungul acestor văi treceau drumuri care, evitând mlaștinile, se întindeau de-a lungul malurilor de nisip de-a lungul râurilor. Patul drumului a fost construit, ridicat și s-a dovedit că atât drumul, cât și barajul se construiau în același timp. A trecut ceva timp, iar înțeleptul comandant roman Druscus începuse deja să ridice terasamente speciale pe Rin pentru a proteja împotriva scurgerilor.

(Diferite tipuri de baraje în Țările de Jos, înlocuindu-se în timp: 1 - cărămizi de turbă; 2 - pământ bătut; 3 - piatră; 4 - căptușeală din stuf sau alge; 5 - argilă; 6 - nisip)

În ceea ce privește coasta Mării Nordului, acolo au fost construite primele baraje pe coasta de sud a estuarului Scheldt și pe insula Tholen, lângă Westkerke și Scherpenisse. Ele datează din secolul al VII-lea. În jurul anului 1000, diguri au fost construite pe malul drept al estuarului Meuse, la vest de Rotterdam-ul actual; zona anterior mlăștinoasă este în curs de dezvoltare. Apar primii poldere - acesta este numele în Olanda a terenurilor joase recuperate de la mare, lacuri sau râuri și protejate de acestea prin baraje.

În Friesland nu existau baraje încă de la mijlocul secolului al X-lea. Cu toate acestea, predecesorii lor existau deja la acea vreme - dijkwegen - căi ridicate care duceau de la un terp la altul sau legau fermele de pe malurile joase.

La începutul secolelor 10-11, raidurile vikingilor au încetat, iar transgresiunea mării s-a slăbit. Locuitorii Țărilor de Jos, feriti de atacurile frenetice ale oamenilor și ale naturii, încep să stăpânească marșurile. Experiența de zi cu zi le arată că dikwegens, călcați în picioare de picioarele omului și copitele cailor, înfrânează pătrunderea apelor sărate de mare în terenurile cultivate și pășunile în timpul mareelor înalte și ale vântului. Treptat, în zonele populate, dikvegens se dezvoltă într-un sistem de structuri de protecție. Acolo unde traversau mici canale naturale sau șanțuri de drenaj se puneau înaintașii ecluzelor - simple scuturi de lemn care puteau fi coborâte în caz de inundații ale mării și evita salinizarea terenurilor folosite. Când valul de apă de mare a încetat, scuturile au fost ridicate și au aruncat apa dulce acumulată. În secolul al X-lea, scuturile au fost înlocuite cu uși care arătau ca niște porți care se deschideau spre mare. Acţionau automat: valul de marea închidea obloanele, iar la valul joase obloanele se deschideau.

O persoană nu s-a putut abține să nu acorde atenție indicii de natură - baraje naturale - dune care se întind aproape de-a lungul întregii coaste exterioare a Flandrei și Olandei și reprezintă un baraj natural, un obstacol în calea valurilor mării. Există două generații de dune - antice și moderne. Formarea primului este atribuită timpului atlantic (mileniul V-II î.Hr.). Ele sunt situate de-a lungul marginii interioare a fâșiei de dune tinere, uneori învecinate cu aceasta, alteori îndepărtându-se la o oarecare distanță. Înălțimea maximă a dealurilor nu depășește 4 m. Dunele tinere au apărut în timp istoric. Înălțimea lor ajunge la 60 m - pentru Olanda joasă, aceștia sunt munți adevărați. În unele locuri sunt împinse peste dunele străvechi.

(Drenajul Golfului Dollart)

Baraje în fâșia de dune au început să fie construite în jurul anului 1000 în acele locuri în care crestele naturale de nisip se întrerupeau, ferind continentul de atacul valurilor mării. Una dintre aceste descoperiri este formată de albia Vechiului Rin. Golurile au fost umplute, mlaștinile de pe marginea interioară a centurii de dune au fost drenate și transformate în teren arabil și pășune.

Atrageți atenția și wați - aterizează la marginea exterioară a dunelor, care sunt eliberate din apă la reflux. Slăbirea creșterii nivelului mării după 950 a permis dezvoltarea lor să înceapă. Zonele grupate și dezvoltate de la marginea exterioară a dunelor sunt numite de olandezi koogs (koog); apariţia lor datează din anii 1100-1200.

În secolul al XIII-lea, în Olanda de Nord, în loc de simple movile de pământ batut, a apărut un nou tip de baraj - „baraje de noroi” (slikkerdijk). Partea lor exterioară a fost căptușită cu „cărămizi” tăiate din gazon turboasă sau bulgări de lut vâscos, apoi un strat de alge marine a fost aruncat pe pantă, al cărui scop era prevenirea eroziunii rapide. Algele au avut o aderență bună la pantă, s-au lipit de ea, dar au putrezit treptat, iar apoi acoperirea a trebuit reînnoită. În absența algelor, partea exterioară a barajului a fost acoperită cu mănunchiuri de stuf, așezându-le de-a lungul versantului. O astfel de căptușeală a fost chiar mai puțin durabilă decât din alge - a fost schimbată după 5-6 ani.

Până la sfârșitul secolului al XIII-lea, aproape toate coastele olandeze erau înconjurate de metereze construite de om. Barajele înconjoară insulele situate în apropierea estuarelor Scheldt și Meuse, însoțesc malurile râurilor mari. Cel mai complex sistem de baraje s-a format în Olanda de Nord, în așa-numitul Waterland. Își datorează numele numeroaselor lacuri care existau atunci, legate prin canale între ele și cu marea. Situația a fost complicată de faptul că creșterea nivelului mării în timpul furtunilor și în timpul mareelor anormale a făcut dificilă scurgerea apelor interioare, iar lacurile și-au revărsat malurile. În timpul inundațiilor mari, pericolul amenința peste tot în acest labirint. Din exterior, valurile mării pătrundeau adesea peste Sieppe, unde linia dunelor era întreruptă. Dar, treptat, barajele au crescut peste tot la granița apei și a pământului.

Din secolul al XV-lea, lemnul a fost utilizat pe scară largă la construcția de baraje. O pernă elastică de alge pe versantul exterior este protejată de o palisadă. La început a fost amplasat vertical, dar foarte curând practica a arătat că piloții conduși oblic rezistă mult mai mult la valuri.

(Drenarea terenului în Olanda. Teren drenat: 1 - în 1200-1600; 2 - în 1600-1900; 3 - în 1900-1970; 4 - teren care poate fi drenat până în 1980; 5 - baraje; 6 - orizontală + 1 m. Această linie poate fi considerată condiționat limita terenurilor dezvoltate în cazul în care o persoană nu a rezistat mării)

Mai târziu, au început să fie construite baraje cu un cadru din bușteni puternici. Piloți uriași erau legați între ei prin scânduri transversale groase de stejar. La baza părții exterioare a barajului Westkappel, existau unsprezece astfel de rânduri paralele de grămezi! Partea inferioară a barajelor mari era făcută din pietre. Construind baraje, olandezii și-au curățat complet țara de bolovani - nu se vede nicio piatră nicăieri la suprafață. Blocuri de granit au fost aduse chiar și din Norvegia! S-a folosit și cărămidă. Blatul a fost turnat din lut, în interiorul căruia au fost așezate tampoane de tufiș. Lățimea la bază a fost de 50-100 m, iar înălțimea medie a fost de 8-10 m. Panta spre mare a fost făcută blândă și protejată de șiruri de grămezi de valurile care vin. Acestea erau adevărate cetăți făcute din pământ, piatră și lemn.

Treptat, tehnologia de construcție a devenit mai ieftină. Au început să se construiască baraje din nisip cu „întărire” fascinat (din tufiș), pietrele au fost puse doar la bază.

„Vara”, „iarna”, „dormit” - o terminologie atât de ciudată s-a dezvoltat în legătură cu barajele olandeze. Barajele de vară se numesc baraje noi, a căror construcție nu a fost încă finalizată. Ele își servesc scopul vara, dar nu oferă protecție garantată împotriva furtunilor acerbe de iarnă, când valuri de furtună se ridică uneori peste creastă și inundă temporar și pășunatul sărat. Barajele de iarnă sunt cele mai înalte, cele mai puternice, cele mai de încredere, care au rezistat la mai mult de un calvar, protejând orașele și terenurile fertile cultivate. Și, în sfârșit, acele diguri vechi, care, pe măsură ce pământul a fost recuperat de la mare, s-au dovedit a fi departe de coastă în interior, se numesc adormit, adormit. Aceștia sunt veterani care și-au făcut datoria. Adesea ecluzele acestor baraje sunt demontate, iar drumurile duc prin goluri. Și uneori sunt demontați pentru construirea de noi baraje.

Epoca de aur și invazia râmelor

Secolul al XV-lea este numit epoca de aur a Olandei. Elementul se calmează. Furtunile s-au potolit. Barajele avariate au fost puse în ordine, consolidate, construite și extinse. Se drenează lacurile, se sparg canale, se construiesc ecluze. Mii de mori pompează apă. Pe spațiile drenate se creează câmpuri bine îngrijite.

Olandezii concurează cu britanicii, francezii, portughezii, spaniolii. Căpitanii olandezi navighează pe toate mările. Ei descoperă Australia (la un moment dat continentul se numea Noua Olanda), Noua Zeelandă, se stabilesc pe Capul Bunei Speranțe, cumpără mirodenii din Indiile de Est, fac comerț cu Japonia și China, pun orașul New Amsterdam la gura de gura. Hudson, care mai târziu a devenit New York. Și în 1667, olandezii au urcat Tamisa și au ars suburbiile Londrei.

Flota comercială a Țărilor de Jos era formată din 34 de mii de nave și era egală cu flota combinată a tuturor celorlalte națiuni. Comerțul maritim aduce venituri incalculabile. La Amsterdam, Utrecht, Leiden, Harlem, Haga

Orașe olandeze îngrijite sunt împrejmuite de marea agitată cu adevărate cetăți, gropi din pământ și lemn. Un serviciu special monitorizează vigilent starea barajelor, meterezele de protecție devin mai puternice și mai fiabile în fiecare an.

Dar epoca de aur a fost de scurtă durată. Rivalitatea Țărilor de Jos cu Anglia și Franța devine din ce în ce mai intensă și se transformă în războaie lungi, istovitoare, care epuizează țara.

(Fondarea viitorului New York de către olandezi)

Războaiele aveau nevoie de bani. Taxele cresc irezistibil - erau zeci de ele. Se impozita vânzarea casei (4,5% din cost), întreținerea servitorilor, studenților și a tuturor bunurilor imobile - casa și curtea, cuptorul, moara, bacul, terenul, pădurea. Se luau taxe pe ceai si cafea - doar un juramant ca aceste bauturi nu se consumau deloc in casa scutita de impozit. Taxa pe sare era de două ori mai mare decât valoarea sării în sine. Zeciuiala bisericeasca si impozitele erau percepute la vin, bere, vodca, sapun, carbuni, vagoane, tutun, sacrificare, morarit, mostenire. Era o taxă pe cântar, iar cântărirea untului și a brânzei era impozitată în mod special. Proprietarul vacii a trebuit să scoată furculița de 5 ori - pentru vaca în sine, pentru unt, brânză, pășune și piele. Taxele mari la baraje și poldere au descurajat dezvoltarea de noi terenuri, iar în a doua jumătate a secolului al XVII-lea - începutul secolului al XVIII-lea, construcția de baraje a căzut în decădere.

Și apoi există o nouă problemă care a apărut pe neașteptate.

În 1731, râmele Teredo (Teredo limmoria sau T. navalis) a apărut în Zeelanda și Frisia de Vest și s-a înmulțit neobișnuit de repede, adus de navele care se întorceau din călătorii lungi. Acest forator de copac este o moluște bivalvă, a cărei coajă, în procesul de evoluție, a fost remodelată într-un fel de burghiu cu supape despărțite și creste și tuberculi zimțați.

(râme de lemn)

În termen de una sau două săptămâni de la naștere, teredo se atașează de copac și începe să facă găuri în el, făcând 8-12 mișcări de foraj pe minut. În același timp, rezolvă două probleme - creează un adăpost pentru corpul său moale și primește mâncare. Stomacul viermelui este mereu plin de rumeguș. De asemenea, se hrănește cu organisme planctonice, pe care le aspiră printr-un sifon. Teredos se evită reciproc - mișcările lor în lemn își schimbă direcția în cel mai bizar mod, dar nu se intersectează niciodată. Suprafața pasajelor este acoperită cu secreții calcaroase.

Foricul de mare a fost multă vreme un inamic periculos al navelor cu pânze, dar acum a atacat părțile din lemn ale digurilor olandeze. Într-o bună zi, olandezii au văzut cu groază cum grămezi corodați se sparg și se prăbușesc, iar marea începe să erodeze pantele barajelor, lipsite de un strat protector.

Vestea s-a răspândit rapid în toată Europa. Distrugerea Olandei este aproape! Prejudiciul a fost cu adevărat mare. Deja în 1732, grămezii barajului Westfrisensee au fost complet distruși de viermi pe o distanță de 50 km, iar într-o secțiune adiacentă de 20 km, pagubele au fost și ele foarte semnificative. Apoi, pentru a proteja împotriva viermilor, buștenii au început să fie complet acoperiți cu cuie cu pălării largi și plăci de fier, iar pe alocuri au folosit lemn tropical tare adus la mii de kilometri distanță. Mormane de lemn roșu și negru! Preparatele de arsenic au fost folosite pentru a combate viermele de mare.

Dar în cele din urmă a devenit clar că tradițiile obișnuite de a construi baraje vor trebui inevitabil abandonate. Pantele lor exterioare de la picior până la creastă sunt îmbrăcate cu piatră. În construcția de lacăte, au început să fie folosite cărămizi. Reconstrucția a fost foarte costisitoare - peste 5,5 milioane de guldeni - o sumă uriașă pentru acea perioadă. Dar amenințarea la adresa barajelor a trecut - mai târziu teredo este menționat foarte rar. Dar și viermele se adaptează: în 1931, s-a descoperit că s-a instalat în fascinele de tufă ale unuia dintre barajele pe jumătate construite din regiunea Zuiderzee și a reușit să provoace daune semnificative - lucrarea a trebuit să fie refăcută. În locul plăcuțelor din tufiș, au început să fie folosite covorașe de paie.

Nazis: Testul final

Ultimul test al apărării olandeze a avut loc în timpul celui de-al doilea război mondial. În mai 1940, Olanda a fost ocupată de Germania nazistă. În 1944 și începutul anului 1945, naziștii, temându-se de o debarcare aliată, au aruncat în aer baraje și au inundat suprafețe mari de pământ de-a lungul râurilor mari și a coastei mării.

Sub apă era o fâșie largă de-a lungul Rinului - de la gura de vărsare până la granița germano-olandeză, multe zone joase din Friesland. Insulele Volheren, Tholen, Schauven au dispărut aproape complet sub apă. În total, peste 3,6 mii de metri pătrați au fost inundați. km - aproximativ la fel ca a fost drenat de olandezi până la sfârșitul secolului al XIX-lea, ca urmare a secolelor de muncă grea. Inundarea terenurilor a fost efectuată literalmente până în ultimele zile ale războiului. Așadar, barajul care protejează Wieringermeer, primul polder dezvoltat după închiderea Zuiderzee, a fost aruncat în aer pe 17 aprilie 1945. Din punct de vedere militar, această acțiune a fost complet inutilă, deoarece trupele sovietice au luat deja cu asalt zona fortificată a Berlinului, iar Aliații trecuseră Rinul.

Generalul Seyss-Inquart, care a dat ordinul barbar de a arunca în aer barajele, a fost ulterior judecat la Nürnberg ca criminal de război și condamnat la moarte prin spânzurare.

surse

Când vă petreceți vacanța în Olanda, veți folosi rețelele noastre de alimentare cu energie, gaz și apă. Ele pot diferi de cele cu care sunteți obișnuit acasă. Pe această pagină veți găsi toate informațiile de care aveți nevoie pentru a vă asigura un sejur plăcut.

Electricitate

Tensiunea din rețeaua olandeză este de 230 de volți. Camerele de hotel au adesea prize de 110V și 120V pentru aparatele de ras electric, dar este recomandat să aduceți un adaptor pentru mufe cu 2 fire și mufe rotunde cu un șurub de împământare în lateral.

Dacă stați în Țările de Jos pentru o perioadă îndelungată, este posibil să doriți să achiziționați aparate, cum ar fi un uscător de păr sau un aparat de ras. Sau puteți utiliza dispozitive alimentate cu baterie dacă nu sunteți împovărat de înlocuirea lor.

Apă

Apa de la robinet în Țările de Jos este de o calitate excelentă. Dacă nu este specificat altfel, puteți bea apă de la robinet peste tot. Apa îmbuteliată și îmbuteliată poate fi achiziționată de la supermarketuri, restaurante și chioșcuri.

Gaz

Majoritatea caselor olandeze gătesc pe gaz. Gazul este folosit si pentru incalzire si incalzirea apei.

Unități

În Țările de Jos, se adoptă sistemul metric și, în consecință, unitatea de măsură pentru lungime este metrul, pentru volumul de lichide - un litru, iar pentru greutate - kilogramul. Acest lucru distinge Olanda de țările care au adoptat sistemul britanic de greutăți și măsuri. Conversia între cele două sisteme se realizează după cum urmează:

Kilometri și mile
1 milă = 1,609 kilometri
1 kilometru = 0,621 mile

Litri și galoane
1 galon = 4,546 litri
1 litru = 0,220 galon

1 liră = 0,453 kilograme
1 kilogram = 2,204 lire sterline

adnotare

Istoria inginerească a Olandei, care se întinde pe peste 2.000 de ani, este una a luptei necruțătoare împotriva amenințărilor hidrogeologice. De secole, marea a înaintat pe teritoriul Regatului, iar de pe continent, inundațiile râurilor au „spălat” economia țării. Acest articol examinează cronica cercetărilor și soluțiilor inginerești în domeniul protecției împotriva inundațiilor, descrie cele mai semnificative proiecte, urmărește calea de la protecția spontană a malurilor la o abordare integrată a lucrului cu resursele de apă în secolul XX-XXI, când problemele de dezvoltarea economică a teritoriilor, construcțiile rezidențiale, ecologia și turismul au devenit indisolubil legate.

Țările de Jos sunt un centru străvechi al agriculturii de înaltă intensitate și un nod de transport cheie, aprovizionând țările din Europa Centrală cu mărfuri care sosesc pe mare. Necesitatea de a proteja pământul de mareele și inundațiile râurilor, precum și tradiția îndelungată de drenare a zonelor de mare mică adâncime, a condus la dezvoltarea unei infrastructuri hidrotehnice extrem de complexe în țară.

Geografie

Țările de Jos sunt situate în cursul inferior a trei bazine hidrografice europene majore: Rinul, Meuse și Scheldt. Suprafața părții europene a țării (fără teritorii dependente din regiunea Caraibe) este de 41,5 mii km², populația este de 16,5 milioane de oameni. Aproximativ 30% din suprafața Olandei este situată sub nivelul mării și este protejată dinspre vest și nord de un complex de dune și bariere de apă.

Țările de Jos sunt un centru străvechi al agriculturii de înaltă intensitate și un nod de transport cheie, aprovizionând țările din Europa Centrală cu mărfuri care sosesc pe mare. Necesitatea de a proteja pământul de mareele mării și, precum și o tradiție îndelungată de drenare a zonelor de mare mică adâncime, a condus la dezvoltarea unei infrastructuri hidraulice extrem de complexe în țară. Combinația dintre condițiile fizice și acțiunile umane intenționate a condus la crearea unui sistem unic de management al apei: nivelul apei din aproape fiecare rezervor este sub control uman.

Cu o cantitate destul de mare de precipitații (769 mm pe an), vara în Țările de Jos există o lipsă de resurse de apă. Aproximativ 10% din teritoriul țării este supus scăderii frecvente a nivelului apei subterane, ceea ce face ca epuizarea apei să fie o problemă serioasă pentru agricultură și protecția mediului. Situația este complicată de necesitatea utilizării pe scară largă a apelor subterane pentru irigații și apă potabilă. Numai din 1950, aprovizionarea cu apă a zonelor agricole a dus la o creștere cu 25% a suprafețelor care suferă de deficit de apă.

Două treimi din populația Olandei trăiește în zone cu risc ridicat de inundații: zonele sub nivelul mării necesită o protecție constantă, la fel ca și zonele mai înalte supuse inundațiilor periodice.

Țările de Jos se confruntă nu numai cu o penurie semnificativă de apă potabilă și agricolă, ci și cu o penurie de teritoriu. Spațiul din jurul râurilor este necesar nu numai pentru siguranța la inundații, ci și pentru durabilitatea mediului și pentru ca bazinele hidrografice să-și mențină funcțiile de transport.

Regatul Țărilor de Jos este format din 12 provincii împărțite în 647 de municipalități (în continuare nu luăm în considerare posesiunile Regatului Țărilor de Jos în Caraibe). În domeniul gospodăririi resurselor de apă, există 55 de comitete de apă care gestionează teritoriile diferitelor municipalități. Gestionarea apei în Țările de Jos se realizează la nivel național, provincial și de comitet pentru apă.

Poveste

stadiu timpuriu

Primele baraje din Țările de Jos au apărut în urmă cu mai bine de 2 mii de ani. La acea vreme, nivelul mării era cu aproximativ un metru și jumătate mai jos decât în prezent. Creșterea sa treptată și constantă a dus la construirea și distrugerea constantă a structurilor de protecție de-a lungul malurilor mării și râurilor. Agricultura activă, drenarea mlaștinilor și dezvoltarea zăcămintelor de turbă au dus la modificări ale regimului apei din teritorii și au provocat intensificarea și frecvența inundațiilor, care au deteriorat în mod regulat barajele de protecție.

Între 800 și 1250, o mare parte a teritoriului din nordul și sud-estul Țărilor de Jos a fost pierdută din cauza înaintării mării, ajutată de exploatarea activă a turbei în zonele de coastă și de o serie de valuri puternice de furtună.

În secolul al XII-lea, inundațiile râurilor erau relativ rare în Țările de Jos, dar mareele au schimbat semnificativ forma coastei. Numărul inundațiilor a crescut treptat pe parcursul secolului al XIII-lea, iar în secolul al XIV-lea au devenit o problemă serioasă.

Optimul climatic medieval a stimulat creșterea populației active și economia urbană a meșteșugurilor și comerțului din Țările de Jos. Creșterea apelor freatice a dus la mutarea terenurilor arabile către zone mai înalte din interior și la transformarea zonelor de coastă în pășunat. Irigarea noilor terenuri arabile, împreună cu defrișarea teritoriilor germane învecinate, a dus la un risc crescut de inundații. Creșterea valorilor terenurilor, urbanizarea activă și o creștere generală a bunăstării populației au format necesitatea dezvoltării protecției împotriva inundațiilor.

Evul Mediu Înalt și Târziu

În secolul al XIII-lea, primul sistem modern de baraje a fost creat în Olanda și Utrecht. S-au format primele comitete de apă („waterschap în olandeză”), cu responsabilitatea de a asigura drenajul, construirea și întreținerea barajelor de protecție. Cele mai vechi comitete de apă (înainte de 1250) au apărut în partea de sud a Utrechtului, sudul Gorinchem și nordul Leidenului. Multe dintre vechile comitete de apă încă funcționează.

Comitetele de apă erau organisme sătești relativ independente, raportate contelui de Olanda și episcopului de Utrecht. Formarea comitetelor de apă în secolul al XIII-lea a fost prima manifestare a influenței hazardelor naturale asupra formării organismelor guvernamentale centrale din Țările de Jos. Din 1273, legile, regulamentele și repartizarea sarcinilor pentru întreținerea barajelor de protecție au fost codificate în „cartele barajelor” (în olandeză „dijkbriefis”).

Începutul secolului al XIV-lea a fost o perioadă de mare dezastru în toată Europa. Țările de Jos nu au făcut excepție: în 1313 și 1315 țara a fost lovită de inundații majore, iar în 1314-1317 greșeli grave de recoltă au dus la înfometarea fiecărui al zecelea locuitor al țării. Reacția la distrugerea din 1313-1315 a fost crearea unui sistem de baraje de protecție în deltele tuturor râurilor olandeze importante până în 1350. Structura organizatorică de gestionare a riscurilor hidrogeologice, bazată pe autorități locale, a rămas neschimbată până la mijlocul secolului al XVIII-lea, când a fost creată funcția de inspector general al Deltei Rinului.

Mica epocă de gheață (din 1480) a dus și la deteriorarea condițiilor naturale în toată Europa de Vest. Din a doua jumătate a secolului al XV-lea, blocajele de gheață au devenit o apariție frecventă în Țările de Jos, pe care locuitorii regiunii le-au întâlnit pentru prima dată. Banurile de nisip și barajele de protecție de-a lungul malurilor râurilor au împiedicat curgerea gheții - ca urmare, s-au format baraje uriașe de gheață care au blocat râurile.

O serie de furtuni majore în secolele al XV-lea și al XVII-lea a dus la o pierdere masivă a terenurilor de coastă și la o schimbare a structurii Deltei Rinului. Valurile de furtună din mare au fost însoțite de inundații majore. Reducerea treptată a adâncimii a dus la o scădere a capacității de transport a râurilor și la o creștere generală a riscurilor hidrologice. Scăderea solurilor protejate de baraje, mai ales după introducerea noilor tehnologii de drenaj, a necesitat consolidarea structurilor de protecție prin construirea de mici baraje suplimentare și canale de deviere.

timp nou

În secolele XVI-XVII, Provinciile Unite au devenit cel mai mare centru economic al lumii. Au fost mai multe motive pentru aceasta. Țările de Jos au preluat conducerea în comerțul oceanic intermediar din Portugalia, ceea ce a permis olandezilor să primească venituri uriașe din cauza inegalității prețurilor în diferite regiuni ale lumii. Multă vreme, Olanda a avut monopolul comerțului cu condimentele indoneziene, o marfă extrem de scumpă a vremii. Țările de Jos au fost, de asemenea, lider în multe industrii, în special în construcțiile navale. Până în secolul al XVII-lea, populația urbană a țării reprezenta aproximativ 60% din populație.

Până în secolul al XVII-lea, lupta împotriva amenințărilor legate de apă în teritoriul de jos al Olandei a fost pur defensivă. Dacă barajul s-a prăbușit, în locul lui era construit unul nou. În unele cazuri, s-au cerut să fie construite baraje suplimentare în spatele structurilor construite anterior, locuitorii fiind nevoiți să lase teren recuperat între cele două baraje. Uneori, din cauza înaintării mării sau a modificărilor albiilor râurilor, sate întregi au trebuit să fie abandonate.

Cu toate acestea, odată cu inventarea morii de vânt, care era capabilă să pompeze apa la niveluri mai înalte, și o serie de îmbunătățiri în proiectarea barajelor de protecție, a devenit posibilă inversarea acestui proces și trecerea la „ofensiva pe mare”. Creșterea economică și creșterea populației din Provinciile Unite au stimulat extinderea terenurilor agricole. Datorită investițiilor comercianților din Amsterdam, fâșia de coastă a fost drenată și dezvoltată. Până la sfârșitul secolului al XVIII-lea, o parte semnificativă a teritoriului de coastă a fost transformată în zone agricole foarte productive. Construcția de baraje și poldere în cele mai dezvoltate provincii economic - Olanda și Frisia de Vest - într-un timp relativ scurt a schimbat semnificativ aspectul acestor terenuri. Orașele erau conectate printr-o rețea densă de comunicații în cadrul unei piețe unice pentru produsele agricole. Drenarea zonelor de coastă s-a realizat prin construirea de poldere - zone înconjurate de baraje, în care s-a efectuat controlul asupra nivelului apei subterane datorită funcționării stațiilor de pompare.

În 1795, extrem de descentralizată Republica Provinciile Unite și-a încheiat existența, înlocuită mai întâi de Republica Batavian (1795 - 1806), iar mai târziu de Regatul Țărilor de Jos. Țara a intrat sub influența semnificativă a centrismului francez, care a afectat și domeniul managementului riscului apei. În 1798, a apărut prima autoritate centrală pentru gestionarea riscurilor legate de apă, Consiliul de management al apei (Rijkswaterstaat). În secolul al XIX-lea au fost aduse modificări semnificative în legislație, care au permis autorităților centrale să intervină în construcția și întreținerea structurilor de protecție la sol.

Motoarele cu abur răspândite pe continentul european au fost introduse în sistemul de management al apei aproape imediat după apariție: în 1820, din ordinul regelui William I, Zuidplaspolderul a fost drenat folosind energia aburului, care a devenit cel mai jos punct din Țările de Jos (7 metri mai jos). nivelul mării). ). Din anii 1820 până în anii 1850, foștii specialiști în diguri artizanale au fost înlocuiți de profesioniști pregătiți în Corpul Inginerilor, căruia i se atribuise încă din 1849 funcția de a supraveghea apărarea.

Răspândirea utilizării energiei cu abur în a doua jumătate a secolului al XIX-lea a permis un control mai precis asupra nivelului apei subterane la o adâncime de 0,5 - 1 metru, ceea ce a crescut semnificativ productivitatea terenului. Ulterior, stațiile de pompare diesel și electrice au făcut posibilă controlul nivelului apei subterane la o adâncime mai mare de un metru, ceea ce a făcut posibilă trecerea către o agricultură mai productivă.

Secolului 20

Secolul al XX-lea a fost momentul implementării unor proiecte uriașe de transport, energie și inginerie în toate regiunile lumii. Această tendință nu a ocolit Țările de Jos, în care, din 1920, multe soluții inginerești majore au fost implementate în domeniul protecției inginerești a teritoriilor și gospodăririi apelor.

Proiectul Marea Sudului (Zuiderzee).

În 1891, ministrul Cornelis Lely a propus între provinciile Olanda de Nord și Friesland. Conform proiectului, Marea Sudului interioară a fost transformată în IJsselmeer.

Planul lui Lely includea crearea a numeroase poldere. Un impuls semnificativ proiectului a fost dat de o inundație majoră din 1916, precum și de experiența dependenței excesive a Țărilor de Jos de importurile de alimente în timpul Primului Război Mondial. Noile poldere urmau să asigure extinderea necesară a terenurilor agricole și să crească producția de alimente.

Construcția barajului a început în 1920 și a fost finalizată în 1932. Până atunci, marele polder Wehringermeer din partea de nord a viitorului lac funcționa de doi ani. Ulterior, au fost construite restul polderelor planificate: Nord-Est (48 mii hectare, 1942), East Flevoland (54 mii hectare, 1957) și South Flevoland (43 mii hectare, 1968).

Proiectul Delta

Al doilea proiect important și semnificativ din punct de vedere simbolic în domeniul gospodăririi apei a fost proiectul Delta - un set de lucrări de protejare a părții de sud-est a Olandei de inundații și salinizarea solului.

După câteva decenii de cercetare și proiectare pregătitoare, în 1940 o comisie de stat a concluzionat că starea digurilor din Zeeland și alte provincii era proastă. La 29 ianuarie 1953, au fost prezentate două concepte de design ale lucrării. Doar două zile mai târziu, o furtună puternică a dus la inundații în provincia Zeeland, care au ucis peste 1.800 de oameni. Necesitatea unei noi construcții a devenit evidentă și demararea grandiosului proiect a fost accelerată.

O parte importantă a proiectului a fost studiul fundamental al problemei inundațiilor, care a dus la crearea conceptului „Delta Normală”, care descrie principiile de bază: În loc să analizăm în detaliu experiența inundațiilor anterioare și să proiectăm mijloace de protecție. împotriva amenințărilor din trecut, specialiștii Comisiei de Proiect Delta au lansat un concept inovator care descrie procesul de implementare a investiției în protecția împotriva inundațiilor.

Cadrul a fost numit Norma Delta și a inclus următoarele principii:

Au fost identificate principalele zone care au nevoie de protecție împotriva inundațiilor; li s-a dat denumirea de „zone de protecție a barajului circular”.
A fost dezvoltat un model statistic care a calculat costul unei posibile inundații, inclusiv daunele aduse proprietății private, pierderea producției industriale și costul vieții umane. În acest model, costul vieții umane pierdute din cauza inundațiilor este estimat la 2,2 milioane de euro (din 2008).
Pentru toate zonele țării, riscul de inundații și furtuni maritime a fost calculat pe computerul Deltar (Delta Getij Analogon Rekenmachine).

Cea mai importantă zonă de protecție a barajului circular a fost coasta Olandei de Sud, care are o populație de peste patru milioane de oameni. Majoritatea dintre ei trăiesc sub nivelul mării. În această regiune, pierderile de vieți omenești în caz de inundații catastrofale ar putea deveni excepțional de mare din cauza timpului extrem de scurt pentru avertizare de furtuni în Marea Nordului. În acest caz, ar fi imposibil pentru coasta Olandei și o evacuare la scară largă a populației.

Inițial, comisia a stabilit nivelul de risc acceptabil al unei descoperiri pentru toate „zonele de protecție a barajului circular” ca o dată în 125 de mii de ani. Dar acest nivel de protecție a însemnat construcția de structuri ciclopice pe care nici măcar Țările de Jos destul de bogate nu și-au putut permite. Prin urmare, au fost stabilite următoarele riscuri acceptabile pentru diferite regiuni:

Olanda de Nord și de Sud - 1 descoperire la fiecare 10 mii de ani
Alte zone de coastă cu risc de inundații - 1 izbucnire la fiecare 4 mii de ani
Restul teritoriilor care sunt expuse riscului de inundații - 1 descoperire la fiecare 2 mii de ani

Zonele predispuse la inundarea râurilor au primit un nivel mai ridicat de risc tolerabil, datorită timpilor de avertizare mai lungi și capacității de a efectua evacuări la scară largă a populației:

Zone din Olanda de Sud care sunt expuse riscului de inundare a râului - 1 izbucnire la fiecare 1250 de ani
Alte zone cu risc de inundare a râului - 1 izbucnire la fiecare 250 de ani

Nivelul de risc acceptabil de inundații a fost consacrat în „Legile Deltei”, conform cărora a devenit responsabilitatea guvernului olandez respectarea parametrilor stabiliți, menținerea în ordine și, dacă este necesar, actualizarea structurilor de protecție. Nivelurile de risc au fost incluse și în cea mai recentă versiune a Legilor Apei, în vigoare din 2009.

Din 1953 până în 1997 au fost ridicate 13 baraje uriașe, sporind foarte mult securitatea întregii regiuni. În total, au fost construite peste 2,4 mii km de baraje principale și 14 mii km de baraje auxiliare. Această amploare a lucrărilor face ca proiectul Delta să fie unul dintre cele mai mari din lume.

Noi concepte de management al apei în secolul XXI

La sfârșitul anilor 1990, a fost organizat Comitetul pentru managementul resurselor de apă în secolul 21, care a emis un raport în 2001 intitulat „O abordare diferită a managementului resurselor de apă”. Ideea cheie inovatoare a raportului a fost accentul pus pe crearea de spațiu suplimentar pentru mișcarea maselor de apă în timpul inundațiilor, și nu pe consolidarea mecanică a malurilor. Potrivit autorilor, acest lucru ar duce la o reducere a probabilității de distrugere din cauza inundațiilor, inundarea zonei în timpul ploilor abundente și ar deveni o modalitate de stocare a apei pentru o perioadă de secetă. În general, noul document a marcat o trecere de la o abordare „pompare și scurgere cât mai repede posibil” la o strategie de „reținere, depozitare și scurgere”.

Exemple de nouă strategie de management al apei sunt dezvoltarea rezervoarelor regionale, proiectul Maas și proiectul național Space for Rivers.

Proiectul Maas

În 2006, Direcția Generală pentru Inginerie Civilă și Gospodărirea Apelor și autoritățile regionale din Limburg s-au angajat într-un proiect major de infrastructură care a devenit cunoscut sub numele de „Proiectul Maas” (Maaswerken). Scopul proiectului a fost reducerea riscurilor de inundații în regiunile Limburg, Brabantul de Nord și Gelderland.

În acest scop, râul Meuse a fost planificat să fie lărgit și adâncit, ceea ce nu numai că ar reduce riscul de inundații, dar ar crește și navigabilitatea râurilor pe 150 de kilometri și va satisface cererea de pietriș. Proiectul a inclus crearea a sute de hectare de noi terenuri agricole și crearea a două canale de transport maritim în nordul Limburgului. De asemenea, nu departe de Roermond a început dezvoltarea unei zone de retenție a apei cu două rezervoare și un terasament fortificat de 40 km lungime. Finalizarea proiectului este programată pentru 2015-2017. Bugetul total al lucrării s-a ridicat la 500 de milioane de euro.

Proiectul „Spațiu pentru râuri”

Zonele imediat adiacente barajelor râului devin din ce în ce mai populate și saturate de amenajări agricole și industriale, ceea ce crește semnificativ pagubele în cazul în care structurile de protecție nu reușesc să facă față inundațiilor. Pentru a reduce semnificativ riscul de inundații în aceste zone, precum și pentru a le crește atractivitatea populației și investițiilor, Guvernul Olandei a lansat în 2006 proiectul Space for Rivers.

Proiectul are trei obiective cheie:

Până în 2015, toate canalele Rinului trebuie să treacă 16 mii m3 de apă pe secundă
Calitatea spațiului adiacent ar trebui îmbunătățită
Trebuie economisit spațiu suplimentar pentru extinderea viitoare a râului

Lucrările la proiect au început în 2007 și au inclus o serie de măsuri:

crearea de zone inundabile speciale umplute cu apă în caz de inundații;
dragarea;
crearea de noi rezervoare;
construirea de canale de rezervă pentru râuri;
distanța barajelor față de albia râului;
adâncirea digurilor;
reducerea zonei polderelor;
eliminarea obstacolelor din calea curgerii apei;
consolidarea barajelor;

Finalizarea proiectului este programată pentru anul 2015.

Valoarea experienței olandeze

Timp de opt secole Olanda. În aceeași perioadă, 520 de mii de hectare au fost recuperate de la mare. În consecință, teritoriul țării a scăzut cu 50 de mii de hectare față de 1200. Proiectul care ar putea aduce acest echilibru la zero - polderul Markerwaard - a fost închis în 1991 din cauza încetinirii creșterii populației țării, a scăderii nevoii de teren agricol și a riscurilor mari pentru mediu. Multe dintre metodele vechi de abordare a riscurilor hidrogeologice au dispărut acum în fundal.

Un aspect important al noii abordări a construcției sistemelor de protecție inginerească în Țările de Jos este acela de a le oferi o funcție estetică semnificativă. Multe baraje și alte structuri de protecție devin bulevarde și parcuri. Managementul riscului apei a ajuns să fie văzut ca un element al amenajării teritoriului. Ca urmare a simbiozei celor mai recente realizări științifice în domeniul managementului riscului hidrogeologic și a ultimelor evoluții în designul modern, crearea de spații sigure pentru activitatea economică și locuința este percepută nu doar ca un proiect ingineresc, ci și ca un proiect arhitectural. proiect. Programele de importanță națională, cum ar fi Space for Rivers, afirmă în mod explicit că apa este cea care face Țările de Jos frumoase. Prioritatea a fost o abordare integrală a lucrului cu resursele de apă - nu împărtășită cu problemele de dezvoltare economică a teritoriilor, construcția de locuințe, ecologie și turism. Atunci când se creează noi structuri de protecție, nu se iau în considerare doar costurile financiare directe, ci și costul social al construcției.

Istoria olandeză a interacțiunii dintre om și apă este extrem de interesantă în multe privințe. Puține țări din lume au fost atât de strâns legate de apă precum Țările de Jos. Iar faptul că o țară care are experiență atât în munca locală, descentralizată cu riscuri naturale, cât și experiență în construcția de stat a structurilor de protecție colosale, trece în prezent la abordări nebanale, integrale, indică inginerilor și planificatorilor din întreaga lume care este direcția cea mai revoluționară.

În forma sa pură, experiența olandeză nu este cu siguranță posibilă de reprodus nicăieri, mai ales pe teritoriul unor țări atât de mari precum Rusia. Cu toate acestea, proiectele existente în prezent pentru dezvoltarea de noi zone economice în regiunile de coastă ale Rusiei fac ca practicile olandeze să fie obligatorii pentru studii pentru specialiștii interni.

Referinţă

Tradiția aprobărilor

Una dintre caracteristicile tipice ale Țărilor de Jos este o tradiție îndelungată a consultărilor guvernamentale cu diferite grupuri din societate. Rădăcinile acestei tradiții se află în perioada 1917 - 1967, când statului i s-a cerut să implementeze un regim al așa-numitei „democrații de conciliere” pentru a ajunge la un acord între diferitele facțiuni din societatea olandeză (deși trebuie menționat că metoda de luare a deciziilor colective a fost metoda principală pentru Republica Provinciile Unite și cu secole în urmă). La acea vreme, societatea olandeză era formată din catolici, protestanți, socialiști și liberali - fiecare grup având o structură corporativă puternică și propriile mass-media, școli, cluburi sportive etc. Coexistența în viața politică și publică a mai multor organizații cu scopuri similare, dar ideologii diferite, a condus la necesitatea consultărilor reciproce și a dezvoltării constante a consensului. În ciuda faptului că împărțirea rigidă a societății olandeze în grupuri s-a ușurat oarecum după 1967, tradiția coordonării constante a rămas neschimbată.