Shimoliy-sharqiy tezyurar qaerda. Shimoliy-Sharqiy shosse. Ishlarning hozirgi holati

Yaqinda qurilish bo'yicha hisobotimni nashr qildim. Nihoyat, uning tug'ilgan joyida nima bo'lganini ko'rish uchun atrofga bordi. Bugun Shimoliy-Sharqiy tezyurar yo'l (SVH) - poytaxtning uchta tumanini: shimoliy, sharqiy va janubi-sharqni birlashtiradigan yangi avtomobil yo'li qurilishi haqida batafsil hikoya.

01. Bu joy 2016 yilda shunday ko'rinishga ega edi. Shchelkovskoe avtomagistrali ostida tunnel qurilishi sababli, ertalab bir necha kilometrlik katta tirbandlik yuzaga keldi.

02. Bir muddat qurilish, abadiy metro tunnel. Ish tugallandi, endi bu erda tirbandlik yo'q. Endi hamma Xalturinskaya ko'chasi bilan kesishgan joyda turibdi.

04. Vaqtinchalik saqlash omboridan Shchelkovskoe avtomagistraliga Moskva halqa yo'li tomon chiqish.

05. Shchelkovskoe avtomagistrali fotosuratda yuqoridan pastgacha, chapdan o'ngga - vaqtincha saqlash ombori. Chapda - Partizanskaya metro stantsiyasi, o'ngda - Cherkizovskaya.

06.2016. Ko'priklar va tunnel qurilishi tufayli torayib bormoqda.

07.2018. Shchelkovskoy shossesidan vaqtincha saqlash omboriga chiqishlar ikkala yo'nalishda ham janubga va shimolga ochiq.

08. Podbelka tomon qarash. Suratda chap tomonda "Lokomotiv" MChJ stantsiyasi joylashgan.

10. Keyin akkord ixcham versiyaga o'raladi. Bu, ehtimol, qurilish uchun erlarni bo'shatish qiyinligi, shuningdek, Losiny Ostrov parkining o'tishi bilan bog'liq. Agar siz fotosuratga diqqat bilan qarasangiz, harakatning vaqtincha tashkil etilishini aniq ko'rishingiz mumkin, u bir tomonga o'tkaziladi.

11. Boshqa tomondan xuddi shu joy.

12. Yo'nalishning ixcham versiyasi quyidagicha: shimoldan transport hali ochilmagan yo'l o'tkazgich bo'ylab tashkil qilinadi va janubdan transport yo'l o'tkazgich ostidan o'tadi. Shunday qilib, trek maydonning deyarli yarmini egallaydi.

13. Trafik Mytishchi estakadasi (Ochiq magistralgacha) tomon ochiq. Keyinchalik qurilish maydonchasi keladi. Bu erda siz bir-birining ostiga joylashgan ikkita trekni aniq ko'rishingiz mumkin.

14. Ochiq avtomagistral, Metrogorodok tomon tomosha. Eh, Metro shaharchasi, mening vatanim)

15. Yaroslavl avtomagistrali tomon akkord qurish. Hozircha hamma narsa avjida. O'ng tomonda MCC ning Rokossovskiy bulvari bekati joylashgan.

16. Kelajakdagi novdalar. Chap tomonda - Metrogorodok sanoat zonalari.

18. Losinoostrovskaya ko'chasiga yaqinroq. Bu erda kommunikatsiyalar hali ham o'tkazilmoqda. Bilishimcha, akkord loyihasini loyihalash va tasdiqlash Yaroslavl shossesigacha bo'lgan qismida davom etmoqda.

19. Keling, boshqa tomondan akkordni ko'rib chiqaylik. Partizanskaya tomon qarash. Bu erda hamma narsa uzoq vaqtdan beri ochiq, faqat MCC stantsiyasida to'xtash joyi yo'q.

20. Tez yo'lni Entuziastov shosse bilan kesib o'tish. Bu erda deyarli barcha yo'l o'tkazgichlar allaqachon ochiq, faqat magistral yo'l bo'ylab janubga to'g'ridan-to'g'ri o'tish va Entuziastov shossesidan chiqish.

21. Qurildi!

22. Janubga tutqunlar shossesidan ko'rinish. O'ng tomonda Budyonniy xiyoboni bilan tutashgan joyni ko'rishingiz mumkin.

23. Ushbu nuqtada akkorddagi barcha sxemalarda "tugun" bog'langan. Asosiy o'tish yo'li janubiy tomonga KMK bilan parallel ravishda, avtoyo'lning o'zi esa keskin ravishda janubi-sharqda Vixino tomon boradi.

24. Bir qarashda, uni yuz grammsiz aniqlab bo'lmaydi. Ammo bu oddiy. Chap tomonda Vixino akkordi keladi. Agar siz uning bo'ylab to'g'ri harakat qilsangiz, o'zingizni Budyonniy prospektida topasiz (ramkada o'ng tomonga o'ting), agar siz o'ng tomonga burilsangiz, shimolga (kadrning pastki qismida) boradigan akkordning davomida topasiz. Yuqorida "Andronovka" MChJ stantsiyasi va ramkaning yuqori qismida kelajakda avtomagistral qurilishi uchun asos mavjud.

27. Yo'l hali ochilmagan bo'lsa-da, noyob vaqt. Yo'l bo'ylab erkin yurishingiz mumkin.

29. Xuddi shu almashinuvning Perovo tomonidan ko'rinishi.

30. "Perovo" katta yuk stantsiyasi.

33. "Kuskovo" bog'iga qarab ko'rinish. Bu vaqtda akkord deyarli yakunlandi.

35. Vixino tomon qarash. Birinchi yo'l o'tkazgich - Papernik va Yunosti ko'chalari, ikkinchisi, uzoqdan - Moskva halqa yo'li.

36. Aniqlanishicha, yaqin kelajakda biz Moskva halqa yo'lidan Ochiq magistralgacha tezyurar yo'l ochilishini kutmoqdamiz. Shaxsan men uchun, Izmailovoda yashovchi kishi, bu uzoq kutilgan voqea bo'ladi.

Dmitriy Chistoprudov,

Shimoliy-Sharqiy tezyurar avtomobil yo'lining navbatdagi va eng qiyin qismini 2018 yilda yakunlash rejalashtirilgan. U Moskva-Peterburg va Dmitrovskoe avtomagistrali to'lanadigan M11 avtomagistralini birlashtiradi. Bugun Moskva meri Sergey Sobyanin yo'l qurilishining borishini o'rganib chiqdi va ish sur'atlaridan qoniqdi.

«Biz Moskva yo'l tarmog'ining eng qiyin qismini boshladik. Ko'chaga bitta fitna. Biz allaqachon festivalni yakunladik, endi biz ikkinchi bo'limni boshladik, u deyarli to'liq yo'l o'tkazgichlar, yo'l o'tkazgichlar, tunnellar va ko'prikdan iborat. Umid qilamizki, uni 2018 yilda tugatamiz », - deya hokimning so'zlarini keltiradi Moskva agentligi.

Moskvada uchta yirik yo'l - Shimoliy-Sharqiy tezyurar yo'l, Shimoliy-G'arbiy va Janubiy yo'llar qurilgani birinchi yoki hatto ikkinchi yil emas. Biroq, ma'lum bo'lishicha, hamma shaharliklar nima ekanligini va nima uchun kerakligini bilishmaydi. Shunday qilib, MOSLENTA eslatib, Shimoliy-Sharqdan boshlashga qaror qildi.

Qaerda va qaerda

Shimoliy-Sharqiy tezyurar magistral (boshqa nomi - "Severnaya Rokada") janubiy-sharqiy va shimolni Moskvaning atroflari bo'ylab birlashtiradi; shaharning eng zich joylashgan joylari. Ular uni to'rtinchi transport halqasining allaqachon qurilgan uchastkasining davomi sifatida qurishni boshladilar (ChTK, u tark etildi). Shuningdek, marshrut shimoli-sharqning asosiy avtomagistrallarini: Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Dmitrovskoe, Altufevskoe va Otkrytoye magistrallarini birlashtiradi va shu bilan yo'l tirbandligini kamaytiradi.

Yo'lning umumiy uzunligi 29 km. Chorda Oktyabrskaya temir yo'lining g'arbiy qismida M11 Moskva-Peterburg pullik yo'lidan, Moskva temir yo'lining Kichik halqasi bo'ylab Veshnyaki - Lyubertsi avtomagistrali bilan kesishgan Moskva halqa yo'lidagi yangi yo'l almashinuvigacha harakatlanadi.

Festivalnaya ko'chasidan Dmitrovskoye shossesigacha bo'lgan Shimoliy-Sharqiy tezyurar yo'lning qurilishi bo'limi

Odatda, u bir necha bo'limlarga bo'linadi, ular hozirda tayyorgarlikning turli bosqichlarida:

Businovskaya chorrahasidan Festivalnaya ko'chasigacha (2014 yilda ochilgan);

Festivalnaya ko'chasidan Dmitrovskoe shossesigacha (qurilishda, bugun ko'rib chiqilgan);

Dmitrovskoyedan \u200b\u200bYaroslavskoe magistraligacha (loyihalash bo'yicha);

Yaroslavskodan Otkrytoye shossegacha (yo'nalish aniqlanmagan);

Otkrytoyedan \u200b\u200bShchelkovskoy magistraligacha (loyiha asosida);

Shchelkovskoyedan \u200b\u200bIzmailovskoye magistraligacha (qurilayotgan);

Izmaylovskoye magistralidan Entuziastov shossesigacha (qurilayotgan);

Entuziastov avtomagistralidan "Veshnyaki-Lyubertsi" Moskva halqa yo'lining (qurilishda) 8 km kesishmasigacha.

Tegishli infratuzilma

Shimoli-sharqiy tezyurar yo'l tez sur'atlar bilan qurilmoqda. Rejalashtirilganidan bir yil oldin sentyabr oyida Shchelkovskoyedan \u200b\u200bIzmailovskoye shossegacha bo'lgan qismida bir nechta ob'ektlar bir vaqtning o'zida foydalanishga topshirildi: asosiy o'tish yo'lining ikkita yo'lagi va bittasi Shchelkovskoye shosse bilan tezyurar yo'l kesishgan joyda uch darajali almashinuv qismi sifatida. Ushbu bo'lim yil oxiriga qadar to'ldiriladi.

Shuningdek, yo'lda ko'plab qo'shimcha infratuzilma quriladi:

Uzunligi 333 metr bo'lgan to'rtinchi qatorli 1-sonli magistral yo'l o'tkazgich;

Uzunligi 1,5 kilometr bo'lgan, to'rtta harakatlanish yo'nalishi bo'lgan 2-sonli asosiy yo'lning chap yo'l o'tkazgichi;

Uzunligi 1,56 kilometr bo'lgan, harakatlanishning to'rt qatorli 2-sonli asosiy yo'nalishining o'ng yo'l o'tkazgichi;

Uzunligi 600 metr bo'lgan har bir yo'nalishda uchta harakatlanish yo'lakchasi bo'lgan 4-sonli yo'l o'tkazgich;

Umumiy uzunligi 977 metr bo'lgan uchta rampa;

Oktyabrskaya temir yo'lining birlashtiruvchi tarmog'ida uzunligi 189 metr bo'lgan temir yo'l estakadasi;

Lixoborka daryosidagi ko'prikning uzunligi 169 metr bo'lib, bir yo'nalishda oltita, teskari yo'nalishda beshta yo'l mavjud. Ko'prikning bu kengligi tezyurar yo'lning keyingi qismini - Dmitrovskoe shossesidan Yaroslavskoyigacha bog'lash uchun kerak.

Xovrino, Koptevo, Savyolovskiy, Timiryazevskiy tumanlariga xizmat ko'rsatadigan "Xovrinskaya" nasos stantsiyasi;

Oktyabrskaya temir yo'l platformasidagi piyodalar o'tish joyi;

Ikkita tozalash inshooti;

Besh ming deraza bloklari ovoz o'tkazmaydiganlari bilan almashtiriladi.

Foyda

Ushbu barcha tuzilmalar bilan birgalikda trek to'rt million fuqaroning hayotini sezilarli darajada engillashtirishi kerak, deya ishonadi rasmiylar. Masalan, SEAD, CAO va VAO mintaqalari o'rtasida aloqa orqali markazni chetlab o'tish yo'lga qo'yiladi va yangi jamoat transporti yo'nalishlari paydo bo'ladi. Bu, ayniqsa, Golovinskiy, Koptevo va Timiryazevskiy tumanlari aholisi uchun juda qulay bo'ladi.

Haydovchilar uchun aniq ortiqcha - trafik trafiksiz bo'ladi. O'rtacha sayohat vaqti 15 foizdan ko'proqqa qisqartiriladi, Moskva halqa yo'li 20-25 foizga tushiriladi va Uchinchi transport halqasi, Shchelkovskoye shosse, Entuziastov shosse, shuningdek Ryazanskiy va Volgogradskiy prospektlarining transport oqimlari oqilona taqsimlanadi. Ammo M11 Moskva-Peterburg trassasida sayohat qiluvchilarga markazga yo'l izlash kerak bo'lmaydi.

Kontseptsiya tarixi

Moskvada akkordlar yaratish g'oyasi 20-asrning birinchi yarmida taklif qilingan. O'tgan asrning 30-yillarida ular haqida taniqli planchi va urbanist Anatoliy Yakshin so'zlab berdi. Keyinchalik, 1970-yillarda uning talabalari, shu jumladan transportni rejalashtirish sohasidagi etakchi rus mutaxassisi Aleksandr Strelnikov ushbu mavzuni muhokama qilishga qaytishdi.

Shimoliy-Sharqiy tezyurar uchastkasining qurilishi

Surat: Vitaliy Belousov / RIA Novosti

Garchi o'sha paytlarda poytaxt ko'chalarida kam sonli mashinalar bo'lgan bo'lsa-da, lekin ular hatto ularning soni ko'payadi deb o'ylashdi. Shuning uchun akkordlar tushunchasi shaharning 1971 yilgi bosh rejasiga kiritilgan. Bu erda Moskva halqa yo'li va Bog 'halqasidan tashqari ikkita yangi halqa yo'llari va to'rtta tezyurar akkord magistrallari loyihalashtirilgan. Biroq, keyinchalik loyihalar qog'ozda qoldi. Asta-sekin, ular yo'llarni qurmoqchi bo'lgan uchastkalar qurildi va pul oxir-oqibat Uchinchi transport halqasiga, so'ngra To'rtinchisiga sarmoya kiritildi.

Akkordlarni yaratish g'oyasi faqat 2011 yilda qayta tiklandi. Keyin rasmiylar ilgari bosh rejaning bir qismi bo'lgan To'rtinchi transport halqasini qurishdan voz kechishdi. Asosiy sabab - bu juda katta xarajat, bu trillion rubldan oshdi.

ChTK o'rniga ular uchta yangi magistral yo'lni qurishmoqchi edi: Shimoliy-G'arbiy tezyurar yo'l, Shimoliy-Sharqiy shosse (Shimoliy Rokada deb ham ataladi) va Janubiy yo'l. Oxir oqibat, ushbu yo'llar ochiq doiraviy tizimni tashkil qilishi kerak. Natijada bir xil halqa bo'ladi, lekin transport oqimlarini taqsimlash jihatidan yanada samaraliroq bo'ladi, chunki har bir element Moskva halqa yo'liga boradi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, transport vositalarini tashkillashtirishning ushbu printsipi yopiq halqa yo'lidan 20 foizga samaraliroq. Bundan tashqari, uchta yangi tezyurar yo'l tiqilinch shahar markazidan o'tmaydi.

Ma'lumotlar "Moskva Stroycomplex" ning rasmiy portali tomonidan taqdim etilgan

© chistoprudov.livejournal.com

Yaqinda qurilish bo'yicha hisobotimni nashr qildim. Nihoyat, uning tug'ilgan joyida nima bo'lganini ko'rish uchun atrofga bordi. Bugun Shimoliy-Sharqiy tezyurar yo'l (SVH) - poytaxtning uchta tumanini: shimoliy, sharqiy va janubi-sharqni birlashtiradigan yangi avtomobil yo'li qurilishi haqida batafsil hikoya.

Bu joy 2016 yilda shunday ko'rinishga ega edi. Shchelkovskoe avtomagistrali ostida tunnel qurilishi sababli, ertalab bir necha kilometrlik katta tirbandlik yuzaga keldi.

Bir muddat qurilish, abadiy tunnel. Ish tugallandi, endi bu erda tirbandlik yo'q. Endi hamma Xalturinskaya ko'chasi bilan kesishgan joyda turibdi.

Vaqtinchalik saqlash omboridan Shchelkovskoe avtomagistraliga Moskva halqa yo'li tomon chiqish.

Shchelkovskoe avtomagistrali fotosuratda yuqoridan pastgacha, chapdan o'ngga - vaqtincha saqlash ombori. Chapda - Partizanskaya metro stantsiyasi, o'ngda - Cherkizovskaya.

2016 yil. Ko'priklar va tunnel qurilishi tufayli torayib bormoqda.

2018 yil. Shchelkovskoy shossesidan vaqtincha saqlash omboriga chiqishlar ikkala yo'nalishda ham janubga va shimolga ochiq.

Podbelka tomon qarash. Suratda chap tomonda "Lokomotiv" MChJ stantsiyasi joylashgan.

Bundan tashqari, akkord ixcham versiyaga o'ralgan. Ehtimol, qurilish uchun erlarni bo'shatish qiyinligi, shuningdek, Losiny Ostrov bog'ining o'tishi tufayli. Agar siz fotosuratga diqqat bilan qarasangiz, harakatning vaqtincha tashkil etilishini aniq ko'rishingiz mumkin, u bir tomonga o'tkaziladi.

Bu boshqa tomondan xuddi shu joy.

Yo'nalishning ixcham versiyasi quyidagicha: shimoldan transport hali ochilmagan yo'l o'tkazgich bo'ylab tashkil etiladi va janubdan transport yo'l o'tkazgich ostidan o'tadi. Shunday qilib, trek maydonning deyarli yarmini egallaydi.

Mytishchi yo'l o'tkazgichiga (Ochiq avtomagistralga) transport ochiq. Keyinchalik qurilish maydonchasi keladi. Bu erda siz bir-birining ostiga joylashgan ikkita trekni aniq ko'rishingiz mumkin.

Magistral yo'lni oching, Metrogorodok tomonga qarab ko'ring. Eh, Metro shaharchasi, mening vatanim)

Yaroslavl avtomagistrali tomon akkord qurish. Hozircha hamma narsa avjida. O'ng tomonda Rokossovskiy bulvari MCC stantsiyasi.

Kelajakdagi novdalar. Chap tomonda - Metrogorodok sanoat zonalari.

Losinoostrovskaya ko'chasiga yaqinroq. Bu erda kommunikatsiyalar hali ham o'tkazilmoqda. Bilishimcha, akkord loyihasini loyihalash va tasdiqlash Yaroslavl shossesigacha bo'lgan qismida davom etmoqda.

Keling, boshqa tomondan akkordni ko'rib chiqaylik. Partizanskaya tomon qarash. Bu erda hamma narsa uzoq vaqtdan beri ochiq, faqat MCC stantsiyasida to'xtash joyi yo'q.

Tezyurar shosse bilan tezyurar yo'lni kesib o'tish. Bu erda deyarli barcha yo'l o'tkazgichlar allaqachon ochiq, faqat magistral yo'l bo'ylab janubga to'g'ridan-to'g'ri o'tish va Entuziastov shossesidan chiqish.

Qurildi!

Entuziastov magistralidan janubga ko'rinish. O'ng tomonda Budyonniy xiyoboni bilan tutashgan joyni ko'rishingiz mumkin.

Shu nuqtada barcha sxemalarda akkordda "tugun" bog'lanadi. Asosiy o'tish yo'li janubiy tomonga KMK bilan parallel ravishda, avtoyo'lning o'zi esa keskin ravishda janubi-sharqda Vixino tomon boradi.

Bir qarashda buni yuz grammsiz aniqlab bo'lmaydi. Ammo bu oddiy. Chap tomonda Vixino akkordi keladi.

Agar siz uning bo'ylab to'g'ri harakat qilsangiz, o'zingizni Budyonniy prospektida topasiz (ramkada o'ng tomonga o'ting), agar siz o'ng tomonga burilsangiz, shimolga (kadrning pastki qismida) boradigan akkordning davomida topasiz.

Yuqorida "Andronovka" MChJ stantsiyasi va ramkaning yuqori qismida kelajakda avtomagistral qurilishi uchun asos mavjud.

Yo'l hali ochilmagan bo'lsa-da, noyob vaqt. Yo'l bo'ylab erkin yurishingiz mumkin.

Shimoliy-Sharqiy tezyurar yo'l - bu doimiy harakat rejimiga ega bo'lgan qurilayotgan shahar ahamiyatiga ega birinchi darajali asosiy ko'chadir. Businovskaya chorrahasidan Zelenogradskaya ko'chasi bo'ylab harakatlanadi. U 4-Lixachevskiy yo'lidan o'tib, Shimoliy Rokada bilan transport chorrahasiga boradi. Shundan so'ng, Oktyabrskaya temir yo'lining yo'llarini kesib o'tuvchi magistral yo'nalish sharqqa burilib, Moskva temir yo'lining Kichik halqasi bo'ylab Moskva temir yo'lining Ryazan yo'nalishi tomon boradi. Keyinchalik temir yo'l bo'ylab Moskva halqa yo'lining "Moskva - Noginsk - Qozon" yangi pullik federal magistral yo'lining qurilgan qismi bilan kesishuvigacha, bu Moskva chegaralarida birinchi darajali shahar miqyosidagi asosiy ko'chaga aylanadi. Kosinskoe avtomagistrali yangi federal yo'lning bir qismiga aylanadi.

Shimoli-sharqiy tezyurar yo'l Moskvaning shimoli-sharqiy qismidagi yirik avtomagistrallarni birlashtiradi: Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Dmitrovskoe, Altufevskoe va Otkrytoye shosse.

Severnaya Rokada - bu doimiy ravishda harakatlanish rejimiga binoan qurilayotgan shahar miqyosidagi birinchi darajali asosiy ko'chadir. Rokada shimoliy-sharqiy tezyurar yo'li bilan ikki yo'nalishda - Businovskaya chorrahasidan boshlab, Lixobory stantsiyasining 2-sonli temir yo'l tarmog'i - Xovrino stantsiyasi kesishmasidagi vaqtinchalik saqlash ombori bilan haqiqiy almashinuvgacha bo'lgan 4 qatorli keng o'tish qismiga ega. Bundan tashqari, avtomagistral, avvalgidek, OZHDning g'arbiy tomonidan o'tib, har bir yo'nalishda 3 qatordan iborat bo'ladi. Vaqtinchalik saqlash ombori bilan almashtirilgandan so'ng, Lixoborskaya qirg'og'iga chiqish yo'li quriladi. Keyin, Cherepanovlar o'tish joyidan o'tib, ko'cha Shimoliy-G'arbiy Akkord bilan Bolshaya Akademicheskaya ko'chasi bilan kesishgan yo'lni kesib o'tishda davom etadi. Shundan so'ng u Valaamskaya ko'chasi bilan mavjud avtomagistral kavşağından foydalanib, Dmitrovskoe avtomagistraliga kiradi. Chiqish nuqtasida har bir yo'nalishda 2 ta yo'l bo'ladi.

Severnaya Rokada qismida Bolshaya Akademicheskaya ko'chasidan Dmitrovskoye magistraligacha bo'linadigan bo'lak va qo'llab-quvvatlovchi devorlar taqdim etiladi.

Loyihaga ko'ra, shimoli-sharqiy tezyurar yo'l quyidagi qismlardan iborat (sharqdan shimolga):
Vojnyaki - Lyubertsi avtomagistralining Kojuxovo mikrorayonidagi qismi (Kosinskoe sh.)
Moskva halqa yo'lining Veshnyaki - Lyubertsi avtomagistrali bilan kesishishi (Kosinskaya yo'l o'tkazgichi).
Ko'chada Moskva halqa yo'lidan uchastka. Krasny Kazanets - Veshnyakovskiy yo'l o'tkazgichi.
Veshnyakovskiy yo'l o'tkazgichidan oldingi Mayovka xiyoboni va st. Bo'ylab oldingi 4-transport halqasigacha bo'lgan qism. Anosov.
Sobiq 4-transport halqasining Oktyabrskaya temir yo'l liniyasiga qadar bo'limi.
Zelenogradskaya ko'chasi - Moskva halqa yo'lining Businovskaya kesishmasigacha.

Qurilish tarixi
2008 yil dekabrda Veshnyaki - Lyubertsi avtomagistrali qurilishi boshlanadi.
2009 yil 26 oktyabrda Veshnyaki-Lyubertsi avtomagistralining 300 kilometrlik ko'chadan 4-kilometrlik qismi ochildi. Bolshaya Kosinskaya.
2011 yil 3 sentyabrda Veshnyaki - Lyubertsi avtomagistralining Bolshaya Kosinskayadan MKADgacha bo'lgan kilometrlik qismi va MKADning tashqi tomoni bilan o'tish joyi ochildi.
2011 yil 24-noyabrda Veshnyaki - Lyubertsi uchastkasining Moskva halqa yo'lining ichki tomoni va Krasniy Kazanets ko'chasiga chiqish yo'li bilan qurilishi yakunlandi.
2013 yil 27 martda Zelenogradskaya ko'chasi bo'ylab 8 qatorli magistral yo'l qurilishi boshlandi.
2014 yil 30 yanvar kuni Sh.-Sharqiy tezyurar uchastkasining ikkita yo'l o'tkazgichida transport harakati ochildi. Izmailovskiyga qiziquvchilar sh.
2014 yil 24 dekabrda Businovskaya chorrahasidan Festivalnaya ko'chasi bilan kesishmasigacha bo'lgan avtomagistralda transport harakati ochildi.
2015 yil 18 martda Izmailovskiy sh. Shchelkovskiyga sh. (qurilishni 2017 yilda yakunlash rejalashtirilgan).
2015 yil 29 dekabrda Festivalnaya ko'chasidan uchastka qurilishi. Dmitrovskoe sh. (qurilishni 2018 yil oxirida yakunlash rejalashtirilgan)

Shahar hokimiyati Entuziastov shosse va Izmailovskoy magistrallarini birlashtiradigan Shimoliy-Sharqiy tezyurar uchastkasining qurilishini muddatidan bir yil oldin - 2016 yilning birinchi yarmi oxiriga qadar yakunlamoqchi. Ushbu bayonot bilan Moskva meri Sergey Sobyanin qurilish maydoniga tashrif buyurganidan keyin aytdi. Uzunligi 4 km bo'lgan yo'l o'tkazgich sakkiz qatordan iborat bo'ladi - har tomonga to'rttadan va uning bo'ylab harakatlanish svetofor rejimida amalga oshiriladi.

Shimoliy-Sharqiy tezyurar yo'lning o'zi Moskva halqa yo'li ichida qurilayotgan M11 Moskva - Sankt-Peterburg magistral yo'llarini va Veshnyaki - Lyubertsi avtomagistrali bilan kesishgan Moskva halqa yo'lidagi yangi yo'l almashinuvigacha bog'lashi kerak.

Shunday qilib, yangi yo'l shaharning shimoli-sharqidagi yirik magistral yo'llarni birlashtiradi: Dmitrovskoe, Altufevskoe, Yaroslavskoe, Shchelkovskoe, Entuziastov avtomagistrali va Otkrytoye shosse. Loyihaga ko'ra, tezyurar yo'lning uzunligi taxminan 25 km ni tashkil qiladi. Rasmiylar tomonidan o'ylab topilganidek, pul to'lashni rejalashtirilmagan avtomagistral Moskva halqa yo'lida, TTKda, tashqariga chiqadigan magistrallarda, shuningdek, Moskva markazida transport yukini kamaytirishi kerak.

Poytaxt meri Entuziastov avtomagistralidan Izmailovskoye magistraligacha bo'lgan qismini qurish murakkabligi va taniqli Alabyano-Baltic tunneliga taqqoslanishi mumkinligini ta'kidladi.

"Bir paytlar u to'rtinchi transport halqasi uchun mo'ljallangan edi, ammo loyiha hattoki texnik jihatdan ham mumkin emas edi. Va bu ulkan qurilish hajmi bekorga ketgan bo'lar edi. Shuning uchun, biz bugun uni Shimoliy-Sharqiy tezyurar yo'lga birlashtirishga harakat qilmoqdamiz. Yil oxiriga qadar Entuziastov shossesidan ushbu yo'l o'tkazgichlar va boshqalar bilan chiqib, xiyobonga to'liq tezlikni berishimiz kerak », - dedi Sobyanin istiqbollar haqida. -

Sayt qurilishi muddatidan oldin amalga oshirilmoqda. Garchi bizda 2017 yil shartnoma bo'yicha bo'lsa ham, 2016 yilda yakunlashga harakat qilishimiz kerak ».

Hokimiyat ushbu yo'l o'tkazgichning paydo bo'lishi bilan shahar sharqida joylashgan Sokolinaya Gora, Izmailovo va Preobrazhenskoye hududlarining transportga kirish imkoniyati yaxshilanadi deb hisoblaydi. "Natijada biz Shimoliy-Sharqiy tezyurar avtomobil yo'lining uchta uchastkasini qurib bitkazamiz, so'ngra bu uchastkalarni bir-biri bilan bog'lash, shaharning ajralmas yangi avtomagistralini berish vazifasi bo'ladi", deb qo'shimcha qildi shahar hokimi.

Eslatib o'tamiz, Shimoliy-Sharqiy tezyurar avtomobil yo'lining birinchi qismi qurilishi 2008 yilda boshlangan edi. Bugungi kunga qadar trafik Businovskaya chorrahasi - Festivalnaya ko'chasi qismida, Kosinskaya chorrahasida va Antuziastov shosse bilan tezyurar yo'lning kesishmasida 2-Izmailovskiy Zverinets ko'chasiga burilishgacha ochilgan.

Shuni ta'kidlash kerakki, tezyurar yo'l qurilishi u o'tadigan tumanlar aholisining noroziligiga sabab bo'ldi.

Asosiy orasida da'volar mansabdor shaxslarga - avtomagistralning turar-joy binolari yaqinida joylashganligi (50-60 m), garajlarni (2 ming qutiga yaqin) katta miqdorda buzish, hududning bir qismini kesib tashlash (erni o'rganish rejasiga ko'ra, 10 gektarga yaqin) Sheremetevlar oilasining "Kuskovo" tarixiy mulki va shahardagi barcha chiqindi suvlarning taxminan 40 foizini tashiydigan Moskvadagi eng yirik kollektorning ishlamay qolish xavfi.

Mutaxassislarning ta'kidlashicha, transport vositalaridan kelib chiqadigan tuproq tebranishlari kollektorga zarar etkazishi mumkin, natijada shahar uchun ekologik falokat yuz beradi.

«Biz hech qachon tezyurar yo'l qurilishiga qarshi emasmiz. Tuman tirbandligidan bo'g'ib qo'yadi, unga yaxshi transport infratuzilmasi kerak, ammo qurilish paytida avtomobil yo'llari derazalari ostidan o'tib ketadigan aholining manfaatlarini hisobga olish kerak », - deyishadi yo'l qurilishi loyihasiga qarshi petitsiyani imzolagan shaharliklar.

Shimoliy-Sharqiy tezyurar avtomobil yo'lining ekspert xulosasi

"Har qanday qurilish maydonchasi mahalliy fuqarolarga noqulaylik tug'diradi va katta shosse qurilishi bo'ladimi yoki turar joy binosi hovlisidagi quvurlarni almashtiradimi, aholining noroziligini keltirib chiqaradi", dedi "Gazeta.ru" ga "AvtoSpecCentre" kompaniyalar guruhining birinchi vitse-prezidenti Aleksey Tuzov. - Bunday holda, daraxtlarni kesish yoki garajlarni buzish kabi vaqtinchalik noqulayliklar o'zini oqlaydi deb o'ylayman. Bundan tashqari, qurilish ishlari tugagandan so'ng, tezyurar yo'lga tutash hududlarni obodonlashtirish, shu jumladan maysazorlar, daraxtlar va butalarni ekish va qo'shimcha to'xtash joylarini yaratish rejalashtirilgan. "

Transport va yo'llarning tadqiqot va loyihalash bo'limi boshlig'i Mixail Krestmein kelajakdagi tezyurar yo'lning birinchi ekspluatatsiya qismlaridan biri Izmailovskoye avtomagistrali va Entuziastov magistrali o'rtasida yo'l o'tkazgich bo'lishini to'g'ri deb hisoblaydi. "Bu shaharning sharqiy sektoridagi eng muammoli joy - avtomobil yo'llari va tumanlar o'rtasida o'zaro bog'liqlik deyarli yo'q", - dedi Crestmain Gazeta.Ru-ga.

Suhbatdoshning ta'kidlashicha, Moskvaning sharqida ko'plab katta bog'lar bo'lganligi sababli, shaharning barcha aholisi tezyurar yo'lning ushbu qismiga qiziqishmoqda.

"Albatta, shaharda akkordlar kerak, hatto ular ustida tirbandliklar bo'lsa ham", - dedi Crestmain. - Demak, TTK qurishga arzimagan edi, deyishimiz mumkin. Ammo tasavvur qiling-a, agar Uchinchi halqadagi barcha mashinalar pastga tushirilsa, endi Moskvada u qanday bo'lar edi. So'nggi yillarda biz asosan avtomobil yo'llarini rekonstruktsiya qilish bilan shug'ullanmoqdamiz - masalan, Kashirskoye va Varshavskoye magistral yo'llari. Endi yangi yo'llarning katta miqyosda qurilishi boshlandi, ular o'zaro bog'lanishda va shahar markazini aylanib o'tishda juda katta samaradorlik ko'rsatkichlariga ega. "

RODOS yo'l tadqiqot tashkilotlari assotsiatsiyasi prezidenti Oleg Skvortsov ham Moskvada akkord tizimlarini yaratish g'oyasini qo'llab-quvvatlaydi. "Biz Lujkov davrida qurilgan halqa yo'llari transport muammolarini hal qilmasligini ko'ramiz", dedi Skvortsov "Gazeta.Ru" ga. -

Chorda, ringdan farqli o'laroq, shahar tashqarisida chiqadigan yo'llarga ega. Bundan tashqari, agar bir nechta akkordlar qo'yilgan bo'lsa, unda ular natijada bir xil halqani hosil qilishlari mumkin. Yana bir afzallik shundaki, nisbatan to'g'ri yo'l egri chiziqdan qisqa, demak, uni qurish arzonroq. "

Shimoli-g'arbiy tezyurar yo'l

Kamroq tortishuvlar va kelishmovchiliklar sabab bo'lmaydi qurilish Moskvada va boshqa akkord - Shimoliy-G'arbiy. Uning uchastkalaridan biri - Alabyano-Baltiyskiy tunnelida mutaxassislar tomonidan tanqidlar va mahalliy aholining noroziligi paydo bo'ldi.

Tunnel qurish uchun faqat Narodnogo Opolcheniya ko'chasida 800 ga yaqin daraxt va 1,5 mingga yaqin butalar kesilgan. Kompensatsion obodonlashtirish hajmi bir necha baravar kam bo'lib chiqdi. Shu bilan birga, bu hudud haqiqatan ham hali hech qaerga ketmagan.

"2014 yilda 2010 va 2011 yillarga nisbatan o'rtacha harakat tezligi sezilarli darajada yomonlashdi", deyiladi Traffic Jam hisobotida. - Alabyan-Baltic tunnelining Alabyan ko'chasidan Bolshaya Akademicheskaya ko'chasiga yo'nalishi bo'yicha ochilishidan keyingi bu buzilish, aylanayotgan magistral yo'llardan Shimoliy-G'arbiy tezyurar uchastkasiga transport talabining qayta taqsimlanishi bilan izohlanishi mumkin, bu qurilayotgan avtomagistralning etarlicha past o'tkazuvchanligidan iborat bo'lgan qo'pol loyihalashtirish xatosi mavjud. Ishga tushirilgandan beri dizaynerlarning xatosi natijasida yangi avtomagistral surunkali tirbandlik bilan ortiqcha yuklandi ".

Joriy yilning iyun oyida Shchukino hududida tezyurar avtomobil yo'lining qurilishi atrofida mojaro avj oldi, bu hokimiyatning Narodniy Opolcheniya ko'chasining Marshal Vershinin ko'chasi bilan chorrahadan Marshal Tuxachevskiy ko'chasi bilan kesishgan qismgacha o'tishni yopishi to'g'risidagi qarori bilan bog'liq. Vinchester tunnel deb ataladigan yo'l Xalq Militsiyasi ko'chasi ostidan o'tadi, u erda kelayotgan transport oqimlari parallel emas, balki bir-birining ustida harakatlanadi.

Yopilgandan keyingi dastlabki kunlarda hududda ko'plab kilometr tirbandliklar paydo bo'ldi. To'g'ridan-to'g'ri Narodnogo Opolcheniya ko'chasida bir-birini qoplagan zonada joylashgan 13 uyning aholisiga faqat yo'llanma berildi va ushbu sayt bo'ylab harakatlanishiga ruxsat berildi. Boshqa barcha avtoulovchilar qurilish maydonchasini chetlab o'tishga majbur. Moskva rasmiylarining fikriga ko'ra, bunday chora tunnelni qurish vaqtini bir yilga qisqartiradi.

Eslatib o'tamiz, birinchi marta rasmiylar Shimoliy-G'arbiy tezyurar yo'lni 1971 yilda qurish haqida o'ylashdi. Biroq, magistral yo'l loyihasi qoldirildi va rasmiylar bu g'oyaga faqat 2011 yilda qaytishdi.

Magistral yo'l qurilishini 2017 yilda yakunlash rejalashtirilgan. Barcha akkord uzunligi taxminan 29 km bo'ladi - u Skolkovskoyedan \u200b\u200bYaroslavskoye shossesigacha cho'ziladi. Loyihaga ko'ra, butun yo'l bo'ylab ikkita ko'prik, ettita tunnel, 16 ta yo'l o'tkazgich va 47 ta piyodalar o'tish joylari quriladi.

Yuqorida aytib o'tilgan ikkita magistral yo'ldan tashqari, Moskvada Rublevskoye magistralidan Borisovskie Prudiy ko'chasiga qadar davom etadigan Janubiy Rokadani qurish rejalashtirilgan.

Ushbu avtomagistrallarning barchasi to'rtinchi transport halqasiga muqobil bo'lib qoldi, uning qurilishida 2010 yil dekabr oyida shahar ma'murlari loyihaning taqiqlangan qiymati - 1 trillion rubl miqdorida rad etishdi.