Kuo garsėja laivas „Aurora“? Kreiserio „Aurora“ istorija

Kreiseris „Aurora“ tapo vienu pagrindinių Sankt Peterburgo simbolių, o jo tarnavimo istorija apipinta mitais ir legendomis.

Rusijos karinio jūrų laivyno vadas admirolas Z. P. Rožestvenskis mėgo nestandartinį požiūrį į standartinius procesus. Viena mėgstamiausių admirolo keistenybių buvo įprotis, kuris linksmino jūreivius, savavališkai duoti „slapyvardžius“ jo vadovaujamiems karo laivams. Taigi mūšio laivas „Sisoy the Great“ tapo „Invalidų prieglauda“, jachta „Svetlana“ - „Tarnaitė“, kreiseris „Admirolas Nakhimov“ buvo vadinamas „Idiotu“, o „Aurora“ buvo apdovanotas „Prostitutės Podzabornaya“ titulu.
Mes nesame atsakingi už Roždestvenskį, bet jei jis žinotų, kokiu laivu jį pavadino!

Legendos atsiradimas

Nepaisant patriotinio laivo vaidmens šalies istorijoje, yra nuomonė, kad garsusis kreiseris buvo pastatytas užsienyje. Tiesą sakant, laivų statybos stebuklas iškilo ten pat, kur ir baigė savo šlovingą kelionę – Sankt Peterburge. Projektas pradėtas kurti dar 1895 m., tačiau tik 1897 m. liepą buvo pasirašyta sutartis su Prancūzijos ir Rusijos gamyklų draugija dėl mašinų, katilų ir visų specifikacijoje išvardytų mechanizmų gamybos. Taigi vėlyvos datos susitarimą lėmė vadovybės nenoras dalytis brėžiniais su Baltijos gamykla, o per ateinančius šešerius metus Admiraliteto Izhora ir Aleksandrovskio geležies liejyklos, Ya. S. Pullman gamykla, Obukhovsky, Metallic Plant ir Motovilikha Cannon Plants Permėje dirbo kuriant Aurorą. Iš viso keturi laivų statytojai, Karinio jūrų laivyno inžinierių korpuso karininkai, buvo tiesiogiai prižiūrimi statant kreiserį nuo 1896 m. rugsėjo mėnesio iki jūrų bandymų pabaigos, tai yra beveik aštuonerius metus. Deja, kreiserio projekto autorius iki šiol nežinomas – skirtingi šaltiniai įvardija du vardus: K.M.Tokarevsky ir De Grofe, o oficialiai statybos buvo vykdomos Naujojo Admiraliteto gamykloje, vadovaujant Prancūzijos ir Rusijos gamyklų draugijai.

Mūšio šlovė

Daugeliui amžininkų „Aurora“ žinoma tik dėl dviprasmiško savo karinio jūrų laivyno biografijos fakto – laivo, kurio ginklai davė signalą užpuolimui prieš Žiemos rūmus. Tačiau kreiseris dalyvavo ne mažiau kaip keturiuose karuose ir dviejose revoliucijose. Pats imperatorius Nikolajus II po Cušimos mūšio įgulai telegrafavo: „Nuoširdžiai dėkoju jums, kreiserių Olegas, Aurora ir Pearl vadams, karininkams ir įgulai už neatlygintiną, sąžiningą tarnybą sunkiame mūšyje. Tegul sąmonė šventai įvykdytos pareigos paguoskite jus visus.“ „Nikolajus Antrasis“. 1968 m. SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo dekretu kreiseris „Aurora“ už išskirtines Auroros jūreivių paslaugas Didžiojoje Spalio socialistinėje revoliucijoje ir jos laimėjimų gynimą, vaisingą darbą propaguojant karines ir revoliucines tradicijas. ir dėl sovietų ginkluotųjų pajėgų 50-mečio buvo apdovanotas Spalio revoliucijos ordinu, o atšiauriais Didžiojo metais Tėvynės karas„Auroros“ jūreiviai aktyviai dalyvavo didvyriškoje Leningrado gynyboje Duderhofo aukštumose, kaip pasakoja vienas iš Auroros muziejuje eksponuojamų paveikslų.

Revoliucinis laivo pobūdis

Sukilęs laivas garsėja ne vienu šūviu. Likus keleriems metams iki istorinių 1917-ųjų įvykių, 1905-aisiais, po Cušimos mūšio amerikiečių kontroliuojamame Manilos uoste stovėjo nuginkluota „Aurora“. Filipinų salos pasirodė esąs kalėjimas stebuklingai išgyvenusiems jūreiviams, kurie buvo priversti valgyti supuvusį maistą, negalėjo susisiekti su savo artimaisiais, o juos pagavo užviręs pykčio protrūkis. Jiems pavyko ant stiebo pakelti tarptautinį signalą, simbolizuojantį riaušių protrūkį, dėl kurio į laivą atvyko vietos policija ir uosto pareigūnai. Aurorai iškėlė savo ultimatumą – pagerino mitybą ir nedelsiant išdalino jūreiviams skirtus laiškus. Amerikiečiai sutiko su sąlygomis, tačiau iš karto sukėlė naują maišto protrūkį – atplėšti vokai ir perskaityti laiškai galiausiai įspėjo jūreivius apie „kruvinojo sekmadienio“ siaubą. Grįžus į Rusiją dauguma jūreivių buvo nurašyti nuo laivo – taip carinė valdžia siekė atskirti susikūrusias kovines įgulas, kad išvengtų revoliucinių nuotaikų. Bandymai buvo nesėkmingi, o ateityje jūreiviai, įskaitant rekrutus, sudarė revoliucinį Rusijos stuburą.

Istorinis kadras

Žiemos rūmų šturmo signalu 1917 m. spalio 25 d. tapusi salvė – viena spalvingiausių legendų apie kreiserį. Sakoma, kad jūreiviai ne tik neišvarė į laivą įlipusios gražuolės, nepaisydami žinomo posakio apie moterį laive, bet net nedrįso nepaklusti. Blyškiaveidė, aukšta ir liekna nežemiško grožio mergina davė įsakymą „Ugnis!“, o paskui dingo iš akių. Šiuo metu nėra tiksliai žinoma, kas išdrįso tapti „Auroros“ vaiduokliu, tačiau dauguma istorikų linkę manyti, kad tai buvo garsioji žurnalistė, sovietų rašytoja ir revoliucionierė Larisa Reisner. Jie sako, kad neatsitiktinai ji buvo išsiųsta į Aurorą, jie grynai psichologiškai paskaičiavo, kad tokia graži moteris neatsisakys nei vienas jūreivis. O šūvis, pasak istorikų, buvo paleistas 21:40, o puolimas prasidėjo po vidurnakčio, o tai, deja, nepatvirtina teorijos apie Auroros signalo funkciją gaudant. Tačiau kreiseris „Aurora“ pavaizduotas ant Spalio revoliucijos ordino, kuris pats buvo apdovanotas 1967 m.

Sprogimai ir girti jūreiviai

Kur mes būtume be mitų apie alkoholį ir jo pasekmes? Neseniai iš įvairių šaltinių Pasirodo įdomi informacija apie girtų Auroros jūreivių revoliucionierių dalyvavimą 1923 m. sprogus Fort Pauliui. Netgi pasakojama, kad ten esančiame šachtų sandėlyje gaisrą pakurstė neblaivūs jūreiviai. 1923 m. liepos mėn. čia valtimi išplaukė keli mūšio laivo Paryžiaus komuna (buvęs Sevastopolis) jūreiviai. Jūreivių „poilsis“ baigėsi dideliu gaisru. Kreiserio „Aurora“ kariūnai bandė užgesinti degančią miną, kurią padegė Paryžiaus komunos jūreiviai. Kelias dienas forte ūžė, sakoma, kad visame Kronštate neliko nė vieno sveiko stiklo gabalo. Pasak vieno iš dabartinės kreiserio įgulos narių, per gaisrą žuvo keturi jūreiviai, daugelis buvo apdovanoti medaliais už didvyrišką pagalbą gesinant gaisrą. Brošiūros „Kronštato fortai“ autoriai vieni pirmųjų išsakė versiją apie sprogimo priežastį. Sovietinėse knygose šio klausimo buvo išvengta, buvo galima tik pagalvoti, kad kalta piktoji kontrrevoliucija.

Žvaigždžių kreiserio gyvenimas

Kiekvienas moksleivis, planuojantis apsilankyti Sankt Peterburge, neabejotinai stengiasi aplankyti legendinį laivą, kuris ištikimai tarnavo daugybėje mūšių ir dabar yra Centrinio jūrų muziejaus filialas. Tiesą sakant, be karinių nuopelnų ir ekskursijų programų, „Aurorai“ neapleido ir šou verslo kelias: 1946-aisiais kreiseris to paties pavadinimo filme atliko ne mažiau žinomo Varjago brolio vaidmenį. Kad atitiktų, „grimuotojai“ turėjo šiek tiek padirbėti: laive sumontavo netikrą ketvirtą piltuvą ir kelis ginklus, laivagalyje pastatė vado balkoną ir perdarė laivapriekį. Šie du laivai visiškai skiriasi vienas nuo kito, tačiau nereikliam žiūrovui „netikras“ liko nepastebėtas. Tuo pačiu metu „Aurora“ korpusas buvo sutvirtintas betonu, o tai jau reiškė, kad laivo nepavyks atkurti, o tai nulėmė būsimą laivo likimą.

Laivas arba modelis

Manoma, kad „Aurora“ yra vienintelis vietinis laivas, iki šių dienų išsaugojęs savo pirminę išvaizdą. Legendinis kreiseris buvo pastatytas į „amžiną švartavimosi vietą“ priešais Sankt Peterburgo viešbutį, tačiau tai ne perpus tas pats laivas, apie kurį ir toliau sklando gandai: pats laivas buvo nutemptas į Ruchi kaimą, esantį netoli pakrantės juostos. devintojo dešimtmečio patriotų užtvindyta ir pavogta Suomijos įlanka. 1984 m. rekonstrukcijos metu buvo pakeista didžioji dalis nepamirštamos Auroros pagrindinės dalies ir antstatų, dabartiniame muziejiniame laive naudojama suvirintų siūlių technologija ant naujojo korpuso, o ne originalą išskiriančios kniedės. Duderhofo aukštumose buvo pamestos baterijos, tarp kurių buvo ir iš kreiserio išimti pabūklai, o šarvuotame traukinyje Baltiets buvo sumontuotas kitas ginklas. Apie istorinį ginklą, pradėjusį „naują proletarinės revoliucijos erą“, vyresnysis vidurio vadas, gudriai mums mirktelėdamas, pasakė: „Atidžiai perskaitykite skyde esantį ženklą, kuriame parašyta, kad iš lanko buvo paleistas istorinis šūvis. kreiserio pistoletas. Bet niekur nekalbama, kad jie šaudė būtent iš šio ginklo“.

Kreiseris „Aurora“ Sankt Peterburge – legendinis karo laivas, prisišvartavęs šiaurinės sostinės Petrogradskajos krantinėje. Karinio jūrų laivyno jūreiviai laive nuolat atlieka kovinę tarnybą. Kreiseris Aurora Sankt Peterburge yra vienas iš šiaurinės sostinės simbolių.

Iš kreiserio Aurora istorijos

Laivas buvo nuleistas 1897 metų gegužės 23 dieną Naujojo Admiraliteto laivų statykloje. Pastatytas pagal K. M. Tokarevskio projektą 1900 m., jis buvo paleistas. Tai buvo trečiasis iš pirmojo rango laivų serijos po „Pallas“ ir „Diana“. 1904-1905 metais laivas perėjo kaip 2-osios Ramiojo vandenyno eskadrilės dalis į Tolimieji Rytai ir gavo ugnies krikštą Tsušimos mūšyje 1905 m. gegužės 14-15 d. Grįžtant prie Baltijos, laivas buvo naudojamas kaip mokomasis laivas. 1811 m. jis dalyvavo Siamo karaliaus karūnavimo iškilmėse Bankoke, Tailande.

Laivas aktyviai pasirodė kovoje Pirmojo pasaulinio karo metu ir per revoliucinius 1917 m. 1917 metų vasarį jie norėjo iškelti laivą iš Petrogrado. Tačiau jūreiviai sukilo ir virš laivo iškėlė raudoną revoliucijos vėliavą. 1917 m. spalio 25 d. tuščias šūvis iš laivo tarnavo kaip signalas užgrobti Žiemos rūmus. Laivas eksploatavo iki 1940 m. Jį naudojo jūrų mokyklų kariūnai praktiniam mokymui.

Didžiojo Tėvynės karo metu laivo įgula demonstravo drąsą ir didvyriškumą, gynė miestą jo pakraštyje. Blokados metu laivas stovėjo netoli Oranienbaumo miesto ir sulaukė daugybės priešo apšaudymų bei bombų atakų. Vanduo pateko į skyles. Laivas užplaukė ant seklumos ir buvo pusiau nuskendęs. Pabūklai iš laivo buvo sumontuoti Dudergofo aukštumose ir mūšio laive „Baltiets“. 1944 m. buvo pakeltas nuo žemės ir atiduotas remontuoti. Nuo 1948 m. laivas stovėjo Petrogradskajos krantinėje prie „amžinojo švartavimosi“ prie Bolšaja Nevkos krantinės sienos. Ji tapo Leningrado Nachimovo mokyklos mokymo baze.

Kreiseris Aurora Sankt Peterburge kaip muziejaus filialas

Nuo 1956 m. laive atidarytas Centrinio jūrų muziejaus filialas. Po kapitalinio remonto 1984–1987 m. laivas buvo atkurtas. Apsilankę muziejuje pamatysite mašinų ir katilinių patalpas, radijo stotį ir fotografijas. Laive lankytojai taip pat pamatys XX amžiaus pradžios ginklus. Muziejuje saugomi dokumentai ir asmeniniai įgulos daiktai.

1924 metais legendinis laivas buvo apdovanotas SSRS centrinio vykdomojo komiteto Raudonosios vėliavos ordinu, 1927 metais – Raudonosios vėliavos ordinu ir 1968 metais – Spalio revoliucijos ordinu. 1992 m. virš jo vėl buvo iškeltas Šv. Andriejaus karinio jūrų laivyno praporščikas, kaip Rusijos karinės jūrų galios simbolis. 2010 metais kreiseris Aurora Sankt Peterburge atšventė 110 metų jubiliejų. 2010 metų gruodžio 1 dieną laivo įgula išplaukė į krantą. Toks sprendimas buvo priimtas dėl karių skaičiaus mažinimo. Karinio jūrų laivyno muziejaus filialu tapęs laivas liks Baltijos laivyno balanse. Kaip ir anksčiau, taip ir dabar čia Nachimovo mokyklos kursantai kasdien kels ir nuleis Šv.Andriejaus vėliavą.

Ar negirdėjote apie tai? Išsiaiškinkime, iš kur kyla šių pokalbių kojos. Pirmiausia prisiminkime šio karo laivo istoriją.

Kelioms sovietinių (ir ne tik sovietinių) žmonių kartoms šio kreiserio pavadinimas tapo savotišku fetišu. Legendinis laivas, kuris savo salve paskelbė apie puolimą nauja eražmonijos istorijoje Didžiosios Spalio socialistinės revoliucijos simbolis yra labiausiai atkartota klišė. Kokia yra tikroji kreiserio „Aurora“ istorija?

XIX amžiaus pabaigoje Rusijos laivynas išaugo ir pasipildė naujais laivais. Pagal to meto klasifikaciją egzistavo toks kreiserių poklasis - šarvuotieji kreiseriai, tai yra turintys šarvuotą denį, apsaugantį gyvybiškai svarbias laivo dalis nuo priešo artilerijos ugnies. Šarvuoti kreiseriai neturėjo šoninių šarvų ir nebuvo skirti dvikovoms su mūšio laivais. Būtent tokio tipo karo laivas kreiseris Aurora, nuleistas 1897 m. gegužės 23 d. Sankt Peterburge (prie Naujojo Admiraliteto), buvo to paties tipo, kaip ir anksčiau nuleisti Pallada ir Diana.

Rusijos laivyne buvo (ir tebėra) laivų pavadinimų tęstinumo tradicija, o nauji kreiseriai paveldėjo burinių fregatų pavadinimus. Laivo statyba truko daugiau nei šešerius metus – „Aurora“ buvo paleistas 1900 metų gegužės 11 dieną 11.15 val., o į laivyną (baigus visus įrengimo darbus) kreiseris pateko tik 1903 metų liepos 16 dieną.

Šis laivas jokiu būdu nebuvo išskirtinis savo kovinėmis savybėmis. Kreiseris negalėjo pasigirti nei itin dideliu greičiu (tik 19 mazgų – to meto eskadrilės mūšio laivai pasiekė 18 mazgų greitį), nei ginklais (8 šešių colių pagrindinio kalibro pabūklai – toli gražu ne nuostabios ugnies galia). Kito tipo šarvuotų kreiserių laivai, kuriuos tuomet priėmė Rusijos laivynas („Bogatyr“), buvo daug greitesni ir pusantro karto stipresni. O pareigūnų ir įgulų požiūris į šias „namų gamybos deives“ nebuvo per šiltas – Dianos klasės kreiseriai turėjo daug trūkumų ir nuolat kylančių techninių problemų.

Nepaisant to, šie kreiseriai visiškai atitiko numatytą paskirtį – žvalgybą, priešo prekybinių laivų naikinimą, mūšio laivų dengimą nuo priešo naikintojų atakų, patruliavimo tarnybą – turėdami tvirtą (apie septynis tūkstančius tonų) vandentalpas ir dėl to gerą tinkamumą plaukioti bei autonomija. Turėdama visą anglies atsargą (1430 tonų), „Aurora“ galėjo pasiekti iš Port Artūro iki Vladivostoko ir grįžti be papildomo bunkeriavimo.

Visi trys kreiseriai buvo skirti Ramiajam vandenynui, kur virė karinis konfliktas su Japonija, o pirmieji du iš jų jau buvo Tolimuosiuose Rytuose, kai „Aurora“ pradėjo tarnybą kaip aktyvūs laivai. Trečioji sesuo taip pat atskubėjo pas savo gimines, o 1903 m. rugsėjo 25 d. (praėjus vos savaitei po komplektavimo, kuris baigėsi rugsėjo 18 d.) „Aurora“ su 559 žmonių įgula, vadovaujama 1-ojo laipsnio kapitono I. V. Sukhotino, išvyko iš Kronštato.

Šarvuotas kreiseris „Aurora“, 1903 m

Viduržemio jūroje „Aurora“ prisijungė prie kontradmirolo A. A. Vireniaus būrio, kurį sudarė eskadrilės mūšio laivas „Oslyabya“, kreiseris Dmitrijus Donskojus ir keli minininkai bei pagalbiniai laivai. Tačiau būrys pavėlavo į Tolimuosius Rytus - Afrikos uoste Džibutyje Rusijos laivuose jie sužinojo apie Japonijos naktinį išpuolį prieš Port Artūro eskadrilę ir apie karo pradžią. Buvo manoma, kad tęsti toliau buvo per daug rizikinga, nes Japonijos laivynas blokavo Port Artūrą ir pakeliui į jį buvo didelė tikimybė susitikti su pranašesnėmis priešo pajėgomis. Buvo pasiūlyta pasiųsti Vladivostoko kreiserių būrį į Singapūro sritį pasitikti Virenius ir vykti su jais į Vladivostoką, o ne į Port Artūrą, tačiau šis visai pagrįstas pasiūlymas nebuvo priimtas.

1904 m. balandžio 5 d. „Aurora“ grįžo į Kronštatą, kur buvo įtraukta į viceadmirolo Rožestvenskio vadovaujamą 2-ąją Ramiojo vandenyno eskadrilę, kuri ruošėsi žygiuoti į Tolimųjų Rytų operacijų teatrą. Čia šeši iš aštuonių pagrindinio kalibro ginklų buvo uždengti šarvų skydais – Artūro eskadrilės mūšių patirtis parodė, kad labai sprogstamų japonų sviedinių fragmentai tiesiogine prasme nupjovė neapsaugotus darbuotojus. Be to, buvo pakeistas kreiserio vadas - juo tapo 1-ojo laipsnio kapitonas E. R. Egorjevas. 1904 m. spalio 2 d., būdamas Auroros eskadrilės dalimi, jis antrą kartą išvyko į Tsushima.

Admirolas Roždestvenskis buvo, tarkime, originali asmenybė. O tarp daugybės admirolo „keistenybių“ buvo ir ši - jis turėjo įprotį jam patikėtiems karo laivams duoti pravardes, kurios buvo labai toli nuo puikios literatūros pavyzdžių. Taigi kreiseris „Admirolas Nakhimovas“ buvo vadinamas „Idiotu“, mūšio laivas „Sisoy the Great“ – „Invalid Shelter“ ir pan. Eskadrilę sudarė du laivai su moteriški vardai– buvusios jachtos „Svetlana“ ir „Aurora“. Pirmąjį kreiserį vadas pavadino „Tarnaitė“, o „Aurora“ buvo apdovanotas visiškai nepadoriu titulu „Tvoros prostitutė“. Jei Roždestvenskis žinotų, kokį laivą taip nepagarbiai vadina!

Kreiserio „Aurora“ laivapriekio pažeidimas Cušimos mūšyje, 1905 m. birželio mėn.

„Aurora“ buvo kontradmirolo Enquist kreiserių būrio dalis ir Cušimos mūšio metu sąžiningai vykdė Roždestvenskio įsakymą – apėmė transportus. Ši užduotis akivaizdžiai nepajėgė keturiems Rusijos kreiseriams, prieš kuriuos iš pradžių veikė aštuoni, o vėliau šešiolika japonų kreiserių. Nuo didvyriškos mirties juos išgelbėjo tik tai, kad netyčia prie jų priplaukė rusų mūšio laivų kolona, ​​kuri išvijo besiveržiantį priešą.

Cušimos mūšyje „Aurora“ į priešą paleido 303 152 mm, 1282 75 mm ir 320 37 mm sviedinius. Mūšio metu kreiseris gavo 18 smūgių iš įvairaus kalibro sviedinių, tačiau jai pavyko pabėgti iš apsupties ir nuvykti į Manilą, kur liko nuginkluota iki karo pabaigos.

Kreiseris mūšyje niekuo ypatingu nepasižymėjo – sovietų šaltinių „Aurorai“ priskirtos žalos, kurią gavo japonų kreiseris „Izumi“, autorius iš tikrųjų buvo kreiseris Vladimiras Monomachas. Pati „Aurora“ sulaukė apie keliolika smūgių, patyrė nemažai žalos ir didelių žmonių nuostolių – iki šimto žuvo ir buvo sužeista. Vadas mirė – jo nuotrauka dabar eksponuojama kreiserio muziejuje, įrėminta plieninio dengimo lakšto, persmelkto japoniško apvalkalo skeveldrų, ir apanglėjusių denio lentų.

1-ojo laipsnio kreiseris „Aurora“ Manilos reide po Cušimos mūšio, 1905 m. birželio mėn.

Naktį, užuot apsaugoję sužeistus Rusijos laivus nuo įnirtingų japonų minų atakų, kreiseriai „Oleg“, „Aurora“ ir „Žemčugas“ atsiskyrė nuo pagrindinių savo pajėgų ir patraukė į Filipinus, kur buvo internuoti Maniloje. Tačiau nėra jokios priežasties kaltinti kreiserio įgulą bailumu – atsakomybė už pabėgimą iš mūšio lauko gulėjo sutrikęs Admirolas Enquistas. Du iš šių trijų laivų vėliau buvo prarasti: „Pearl“ 1914 m. nuskandino vokiečių korsaras „Emden“ Penange, o „Oleg“ 1919 m. buvo nuskandintas anglų torpediniais kateriais Suomijos įlankoje.

1906 m. pradžioje „Aurora“ grįžo į Baltiją kartu su keliais kitais laivais, išgyvenusiais japonų pralaimėjimą. 1909–1910 m. „Aurora“ kartu su „Diana“ ir „Bogatyr“ priklausė užjūrio buriuotojų būriui, specialiai skirtam Karinio jūrų laivyno korpuso ir Karinio jūrų laivyno inžinerijos mokyklos vidurio pėstininkams, taip pat mokomosios komandos studentams. Kovinių puskarininkių, atlikti praktiką.

Kreiseris Aurora“. Skylės 75 mm pistoleto Nr. 7 srityje dešinėje pusėje, 1905 m. birželio mėn.

„Auroros“ įgula nedalyvavo gelbėjant Mesinos gyventojus nuo 1908 m. žemės drebėjimo padarinių, tačiau Rusijos jūreiviai iš „Auroros“ gavo medalį už šį žygdarbį iš dėkingų miesto gyventojų, kai kreiseris 1911 m. vasario mėn. apsilankė šiame Sicilijos uoste. O 1911 m. lapkritį aurorai dalyvavo iškilmėse Bankoke Siamo karaliaus karūnavimo garbei.

1910 metais kreiseris lydėjo imperatoriškąją jachtą į Rygą.

„Pirmos valandos pabaigoje Imperatoriškoji jachta „Standart“, plaukianti kreiserio „Aurora“ pėdomis, pamažu pradėjo artėti prie švartavimosi vietos priešais caro prieplauką. Lygiai 2 valandą popiet Imperatoriškoji jachta atplaukė inkarą. Iš jachtą lydinčių karinių laivų pasigirdo muzikos garsai. Mieste skambėjo varpai“.
Laikraštis „Rygos biuletenis“, 1910 07 05

Pirmą kartą kreiseris buvo modernizuotas po Rusijos ir Japonijos karo, o antrasis, po kurio jis įgavo dabartinę išvaizdą, 1915 m. Buvo sustiprinta laivo artilerijos ginkluotė – 152 mm pagrindinio kalibro pabūklų skaičius iš pradžių padidintas iki dešimties, o vėliau iki keturiolikos. Buvo išmontuota daugybė 75 mm artilerijos – padidėjo naikintuvų dydis ir išgyvenamumas, o trijų colių sviediniai jiems nebekėlė rimto pavojaus.

Kreiseris galėjo priimti iki 150 minų – mininiai ginklai buvo plačiai naudojami Baltijos jūroje ir įrodė savo efektyvumą. O 1915–1916 metų žiemą ant „Aurora“ buvo sumontuotas naujas gaminys – priešlėktuviniai pabūklai. Tačiau šlovingas kreiseris galbūt nebūtų sulaukęs antrojo modernizavimo...

Šarvuotas kreiseris „Aurora“ 1916 m

Pirmas Pasaulinis karas„Aurora“ susitiko su antrąja Baltijos laivyno kreiserių brigada (kartu su „Oleg“, „Bogatyr“ ir „Diana“). Rusijos vadovybė tikėjosi galingo Vokietijos atvirosios jūros laivyno proveržio į Suomijos įlanką ir Kronštato ir net Sankt Peterburgo puolimo. Siekiant atremti šią grėsmę, paskubomis buvo padėtos minos ir įsteigta centrinė minų ir artilerijos pozicija. Kreiseriui buvo patikėta užduotis atlikti patruliavimą Suomijos įlankos žiotyse, siekiant operatyviai pranešti apie vokiečių drednotų pasirodymą.

Kreiseriai patruliuoti išėjo poromis, o pasibaigus patruliavimo laikotarpiui viena pora pakeitė kitą. Pirmąją sėkmę Rusijos laivai pasiekė rugpjūčio 26 d., kai netoli Odensholmo salos ant uolų nusileido vokiečių lengvasis kreiseris „Magdeburg“. Kreiseriai „Pallada“ (vyresnė „Auroros“ sesuo žuvo Port Artūre, o ši nauja „Pallada“ buvo pastatyta po Rusijos ir Japonijos karo) ir „Bogatyr“ atvyko laiku ir bandė sugauti bejėgį priešo laivą. . Nors vokiečiams pavyko susprogdinti savo kreiserį, nelaimės vietoje rusų narai aptiko slaptus vokiškus kodus, kurie karo metu puikiai pasitarnavo ir rusams, ir britams.

Tačiau rusų laivų laukė naujas pavojus – spalį Baltijos jūroje pradėjo veikti vokiečių povandeniniai laivai. Povandeninė gynyba viso pasaulio laivynuose tada buvo tik užuomazgos – niekas nežinojo, kaip ir kuo galima pataikyti į po vandeniu besislepiantį nematomą priešą ir kaip išvengti netikėtų jo atakų. Nebuvo jokių nardymo sviedinių pėdsakų, tuo labiau giluminių užtaisų ar sonarų. Antvandeniniai laivai galėjo pasikliauti tik senu geru avinu – juk nereikėtų rimtai žiūrėti į sukurtus anekdotinius nurodymus, kurie liepė dėmėtus periskopus uždengti maišais ir suvynioti plaktukais.

1914 m. spalio 11 d. prie įplaukos į Suomijos įlanką vokiečių povandeninis laivas U-26, vadovaujamas komandoro leitenanto von Berkheimo, aptiko du Rusijos kreiserius: patruliavimo tarnybą baigiantį „Pallada“ ir „Aurora“. , kuris atėjo jį pakeisti. Vokiečių povandeninio laivo vadas su vokišku pedantiškumu ir skrupulingumu įvertino ir klasifikavo taikinius – visais atžvilgiais naujasis šarvuotas kreiseris buvo daug viliojantis grobis nei Rusijos ir Japonijos karo veteranas.

Torpedos smūgis sukėlė „Pallada“ šovinių dėtuvės sprogimą, o kreiseris kartu su visa įgula nuskendo – ant bangų liko tik keli jūreivių kepurės...

„Aurora“ apsisuko ir prisiglaudė skrodžiuose. Ir vėlgi, nereikėtų kaltinti rusų jūreivių bailumu – kaip jau minėta, jie dar nemokėjo kovoti su povandeniniais laivais, o Rusijos vadovybė jau žinojo apie dešimt dienų anksčiau įvykusią tragediją Šiaurės jūroje, kur vokiečių kateris. nuskandino iš karto trys anglų šarvuoti kreiseriai. „Aurora“ sunaikinimo išvengė antrą kartą – likimas kreiserį aiškiai saugojo.

Nereikia per daug mąstyti apie Auroros vaidmenį 1917 metų spalio įvykiuose Petrograde – apie tai pasakyta daugiau nei pakankamai. Tik atkreipkime dėmesį, kad buvo grasinama nušauti Žiemos rūmus iš kreiserio ginklų svarus vanduo blefas. Kreiseris buvo remontuojamas, todėl visa amunicija iš jo buvo iškrauta visiškai pagal galiojančias instrukcijas. O antspaudas „Aurora salvo“ yra grynai gramatiškai neteisingas, nes „salvė“ vienu metu šaudoma iš mažiausiai dviejų statinių.

IN civilinis karas o „Aurora“ nedalyvavo mūšiuose su anglų laivynu. Didelis kuro ir kitų atsargų trūkumas lėmė tai, kad Baltijos laivynas buvo sumažintas iki bunkerio dydžio – „aktyvaus būrio“, kurį sudarė vos keli koviniai vienetai. „Aurora“ buvo atiduota į rezervą, o 1918 m. rudenį kai kurie kreiserio pabūklai buvo pašalinti, kad būtų galima juos sumontuoti savadarbiuose upių ir ežerų flotilės kateriuose.

1922 m. pabaigoje „Aurora“ – beje, vienintelis senosios Rusijos imperijos laivyno laivas, išlaikęs gimus jam duotą vardą – buvo nuspręsta jį atkurti kaip mokomąjį. Kreiseris buvo suremontuotas, jame vietoje buvusių 6 colių sumontuota dešimt 130 mm pabūklų, du priešlėktuviniai pabūklai ir keturi kulkosvaidžiai, o 1923 m. liepos 18 d. laivas pradėjo jūrinius bandymus.

Tada dešimt metų – nuo ​​1923 m. iki 1933 m. – kreiseris užsiėmė jam jau pažįstama užduotimi: laive praktikavosi jūrų mokyklų kariūnai. Laivas atliko keletą užjūrio reisų ir dalyvavo naujai atgaivinto Baltijos laivyno manevruose. Tačiau metai padarė savo, ir dėl prastos katilų ir mechanizmų būklės „Aurora“ po dar vieno remonto 1933–1935 metais tapo nevaromąja mokymo baze. Žiemą jis buvo naudojamas kaip plūduriuojanti bazė povandeniniams laivams.

Didžiojo Tėvynės karo metu senasis kreiseris stovėjo Oranienbaumo uoste.

Laivo pabūklai dar kartą buvo pašalinti, o devyni iš „šimto trisdešimties“, sumontuotų ant pakrantės baterijos, gynė prieigas prie miesto. Vokiečiai nekreipė daug dėmesio į nualintą veteraną, pirmiausia siekdami išjungti geriausius sovietų laivus (pvz., kreiserį Kirov), tačiau laivas vis tiek gavo savo dalį priešo sviedinių. 1941 m. rugsėjo 30 d. pusiau nuskendęs kreiseris, apgadintas dėl artilerijos apšaudymo, atsisėdo ant žemės.

Kreiseris „Aurora“ Oranienbaume, 1942 m

Tačiau laivas vėl – trečią kartą per savo daugiau nei keturiasdešimties metų istoriją – išgyveno. 1944 m. liepą panaikinus Leningrado blokadą, kreiseris buvo išjungtas. klinikinė mirtis- pakeltas nuo žemės ir (jau ne vieną kartą!) atiduotas remontui. Iš „Aurora“ buvo pašalinti katilai ir borto varikliai, sraigtai, šoninių velenų laikikliai ir patys velenai, taip pat kai kurie pagalbiniai mechanizmai. Buvo sumontuoti 1915 metais laive buvę ginklai – keturiolika 152 mm Kane pabūklų ir keturi 45 mm sveikinimo pabūklai.

Dabar kreiseris turėjo tapti paminkliniu laivu ir tuo pačiu Nachimovo mokyklos mokymo baze. 1948 m. buvo baigtas remontas, o atkurta „Aurora“ stovėjo ten, kur stovi iki šiol – Petrogradskajos krantinėje priešais Nachimovo mokyklos pastatą. O 1956 m. Aurora laive buvo atidarytas Laivų muziejus kaip Centrinio jūrų muziejaus filialas.

1961 m. „Aurora“ nustojo būti mokomuoju laivu Leningrado Nachimovo mokyklos mokiniams, tačiau jis vis dar išlaiko muziejaus laivo statusą. Ilgos kelionės ir jūrų mūšiai yra praeitis – atėjo laikas pelnytai ir garbingai pensijai. Tokį likimą laivą ištinka retai – juk laivai dažniausiai arba žūva jūroje, arba kelionę baigia prie gamyklos sienos, kur supjaustomi į metalo laužą...

Tarybiniais metais, žinoma, pagrindinis (ir, ko gero, vienintelis) dėmesys buvo skiriamas revoliucinei kreiserio praeitimi. Auroros vaizdai buvo visur, o trijų vamzdžių laivo siluetas tapo tokiu pačiu Nevos miesto simboliu, kaip Petro ir Povilo tvirtovė ar Bronzinis raitelis. Kreiserio vaidmuo Spalio revoliucijoje buvo išaukštintas visais įmanomais būdais ir netgi buvo juokaujama: „Kuris istorijoje laivas turėjo galingiausius ginklus? - "Kreiseris "Aurora"! Vienas šūvis - ir visa jėga žlugo!"

1967 m. Sovietų Sąjungoje buvo plačiai minimos Didžiosios Spalio socialistinės revoliucijos 50-osios metinės. Leningrade, prie Smolno, degė laužai, prie kurių, atsirėmę į šautuvus, stovėjo žmonės su kareiviais ir žirnių apsiaustais XVII metų revoliucinių jūreivių su nepakeičiamu atributu - su kulkosvaidžių diržais, sukryžiuotais ant krūtinės ir nugaros. .

Kreiseris „Aurora“ seka filmo „Aurora Salvo“ filmavimo vietą, 1967 m.

Akivaizdu, kad nusipelnyto laivo tiesiog nebuvo galima ignoruoti. Jubiliejui buvo sukurtas filmas „Auroros gelbėtojas", kuriame pagrindinį vaidmenį atliko kreiseris – jis pats. Siekiant didesnio vaizduojamų įvykių autentiškumo, visi filmavimai buvo atliekami vietoje. „Aurora" buvo nutempta į istorinę vietą prie Nikolajevskio. Tiltas, kuriame buvo nufilmuotas Auroros užėmimo minėtas tiltas epizodas, reginys buvo įspūdingas, tūkstančiai leningradiečių ir miesto svečių stebėjo, kaip pilka trivamzdė gražuolė lėtai ir didingai plaukia palei Nevą.

Tačiau pačiai Aurorai tai buvo ne pirmas kartas, kai vaidino kino žvaigždę. Dar 1946 m., atliekant remontą, „Aurora“ to paties pavadinimo filme atliko kreiserio „Varyag“ vaidmenį. Tada Aurora, kaip ir tikra aktorė, net turėjo pasidaryti makiažą savo personažui - nuo ginklų buvo nuimti skydai (ant Varyag jų nebuvo), o siekiant užtikrinti įvaizdžio tikrumą, buvo sumontuotas ketvirtas netikras vamzdis. didvyriškiausias Rusijos ir Japonijos karo kreiseris.

Paskutinis Auroros atnaujinimas įvyko praėjusio amžiaus 80-ųjų viduryje, su tuo siejami gandai apie „netikrą Aurorą“ Išsamiau išsiaiškinkime, kaip tai atsitiko.

Pirmas kapitalinė renovacija„Aurora“ buvo atlikta iškart po Antrojo pasaulinio karo Kronštato laivų statyklose. Beveik visi ginklai buvo pakeisti naujais, laivų remontininkai pakeitė medinį denį ir visiškai iš naujo įrengė interjerą, kuriame apsigyveno nakhimovičiai. Tačiau netrukus iškilo naujų renovacijos darbų klausimas. Geležinis „Auroros“ korpusas tiesiog supuvo. Laivo triume nuolat veikė siurbliai, kasdien išpumpuodami kelias dešimtis tonų vandens. Devintojo dešimtmečio pradžioje tapo aišku, kad Auroros išsaugoti originalia forma tiesiog neįmanoma.

Auroros atkūrimas prasidėjo 1984 m. Galingi vilkikai ištraukė kreiserį iš amžino švartavimosi ir nutempė į Šiaurinę laivų statyklą. Ten, prie dokų, revoliucijos kreiseris buvo tiesiog supjaustytas į gabalus. Apatinė laivo dalis, įskaitant visą povandeninę dalį, buvo visiškai pakeista nauja. Tai, kas buvo virš vandens, taip pat smarkiai pasikeitė. Iki jubiliejaus datos „Aurora“ grįžo į įprastą vietą, o tada kilo klausimas, ką daryti su laivų statykloje likusiu skeletu. Revoliucijos kreiserio pardavimas į metalo laužą sovietmečiu būtų laikomas ideologiniu sabotažu. Taigi jie nusprendė paslėpti tikrąją „Aurorą“ nuo žmonių akių.

Į paskutinę kelionę palei Suomijos įlankos pietinę pakrantę kreiseris leidosi 1987 m. Kariškiai jį atvežė į Ruchi kaimą, esantį Suomijos įlankos pakrantėje, Lugos įlankoje. Prieš Didįjį Tėvynės karą ten buvo statoma karinio jūrų laivyno bazė, skirta Kronštato apkrovai sumažinti. 1941 m. rugsėjo mėn. paliko teritorijas besivystantiems fašistams sovietų kariuomenė susprogdino visus antžeminius pastatus. Tačiau nei mūsų inžinieriai, nei po kelerių metų šias teritorijas palikę vokiečiai nesugebėjo sunaikinti didžiulių prieplaukų Suomijos įlankoje. Dar visai neseniai jie buvo naudojami kaip karteris karo laivams.

Kurį laiką legendinis kreiseris stovėjo prie didžiulės prieplaukos. Tačiau tai truko neilgai. Iš pradžių „Aurora“ pamažu išsivežė kariškiai, o vėliau laivą iš tikrųjų atidavė plėšti šiose vietose veikiančio „Baltikos“ žvejybos valstybinio ūkio darbininkams.

„Puikiai prisimenu tų dienų įvykius“, – sako buvęs žvejybos valstybinio ūkio „Baltika“ vyriausiasis mechanikas Vladimiras Jurčenka. – Mūsų viršininkai susitarė su kariškiais ir vieną gražią dieną buvome išsiųsti kirsti Auroros. Mums buvo leista pasiimti viską, ką galime neštis. Valstybiniame ūkyje net šaukė „Vaikinai! Nukirskime Aurorą! Daugelis atsiliepė. Turtą iš laivo išvežėme sunkvežimiu. Visų pirma buvo nuimtos metalinės kopėčios. Vario danga buvo nuplėšta nuo paviršinių dalių – tada visas laivas buvo padengtas lakštinio vario sluoksniu. Interjeras buvo beveik nepaliestas. Pavyzdžiui, viename iš dušų nuėmiau plyteles nuo grindų ir sienų. Vėliau šiomis plytelėmis išklojau grindis pirtyje. Daugelis atėmė duris kartu su staktais ir nuėmė iliuminatorius.

Nauja Apatinė dalis„Auroros“ korpusai laivų statyklos doke.

Kreiserio „Aurora“ atnaujinimas Ždanovo gamykloje, 1984–1987 m.

Kariškių ir žvejų apiplėšta laivo nuolauža, tarsi milžiniškos žuvies griaučiai, kelis mėnesius stovėjo prie senosios prieplaukos. Revoliucijos kreiseriui buvo lemta visiškai nepavydėtina pabaiga. Geniali idėja atėjo kažkieno šviesiai galvai su karine kepuraite. Apkraukite metalinį korpusą akmenimis ir panardinkite į uostą, paversdami bangolaužiu.

Įlanka šiose vietose iš tikrųjų gana nerami“, – sako Vladimiras Jurčenka. – Pavasarį ir rudenį gana sunku nutūpti ant kranto ir molas čia tikrai reikalingas. Tačiau dėl darbuotojų padarytų klaidų iš šios įmonės nieko gero neišėjo. Laivas, pakrautas akmenimis, pasuko į šoną, o tada visiškai apvirto ir nuskendo visiškai kitoje vietoje, nei buvo planuota. Dabar tai tikros šiukšlės, gulinčios pakrantės juostoje. Vėliau vietiniai pirkliai norėjo karkasą pakelti, supjaustyti ir parduoti į užsienį kaip metalo laužą, tačiau kariškiai jų uoste uždraudė atlikti bet kokius darbus.

Kiekvienas gali be vargo rasti pakrantės juostoje gulinčius revoliucinio kreiserio likučius. Aplinkiniuose kaimuose kiekvienas gali parodyti dabartinę Auroros vietą.

Turistai noriai fotografuojasi nuolaužų fone ir yra nunešami į gana atokią Kingisepp rajono vietą. Vasarą vietiniai berniukai entuziastingai lipa ant geležinio karkaso. Atoslūgio metu 120 metrų ilgio korpusas matomas ištisai. Kai potvynis yra didelis, bangos paliečia tik nedidelę lanko dalį su virvių tvirtinimais.

Šalia milžiniškų betoninių prieplaukų tebestovi du pusiau apleisti pastatai. Viename karts nuo karto pasirodo jūreiviai, kitame jau šešerius metus gyvena į pensiją išėjęs kariškis Vasilijus Mochalovas. Dešimtojo dešimtmečio viduryje migrantas iš Moldovos per gaisrą prarado namus ir dokumentus. Užimdamas tuščią namą, jis pats žvejoja ir padeda vietiniams žvejams tvarkyti tinklus. Pasak Vasilijaus Stepanovičiaus, beveik kiekvienais metais nuskendusią Aurorą apžiūri narai.

Šią vasarą kai kurie vaikinai, atvykę iš Baltarusijos, čia nardė beveik savaitę“, – pasakoja Vasilijus Mochalovas. „Tiesa, nieko įdomaus nerado ir ėmė šalinti kadaise povandeninėje dalyje išlikusias varines plokštes. Jie sakė, kad juos supjaustys mažais gabalėliais ir parduos kaip suvenyrus. Dar būdami po vandeniu jie rado seną lygintuvą ir padovanojo jį man kaip padėką už viešnagę. Vargu ar muziejininkai juo susidomės, bet lyginti juo kaitinant ant plytelės labai įmanoma.

Tačiau norint rasti suvenyrų iš Auroros, visai nebūtina nardyti po vandeniu. Tereikia pasivaikščioti po netoliese esančius kaimus ir iš arčiau apžiūrėti devintojo dešimtmečio pabaigoje pastatytus namus. Šen bei ten matosi statybinėmis medžiagomis paverstos laivo dalys. Kopėčios, kuriomis judėjo jūreiviai ir karininkai, tapo gyvenamųjų namų laiptinėmis, šiltnamių statybai buvo naudojami metaliniai karkasai, kai kur stogai buvo dengti metalu. Prie įėjimo į Dubkų kaimą stovi mūrinis namas su iliuminatoriais, įtaisytais vietoj langų ant tvarto vartų ir ūkyje. Pasak ten gyvenančio vietos seniūno Viktoro Larionovo, jis iliuminatorių nuo Auroros ne pats nuėmė, o tiesiog paėmė iš kaimyno, dirbusio žvejybos valstybiniame ūkyje.

Jis juos tiesiog gulėjo savo sode, bet aš pritaikiau juos verslui“, – pasakoja Viktoras Iljičius. – Iš vidaus tualetas primena garsiojo kreiserio tualetą.

Kreiserio „Aurora“ vilkimas pravažiuojant Trejybės tiltą.

Šiuolaikinis kreiseris yra tik kopija, nes per paskutinę rekonstrukciją 1984 m. buvo pakeista daugiau nei 50% korpuso ir antstatų. Vienas iš labiausiai pastebimų skirtumų nuo originalo yra suvirintų siūlių naudojimas naujame korpuse, o ne kniedžių technologija.

1992 metais laive vėl buvo iškelta Šv. Andriejaus vėliava, kreiseris įtrauktas į Rusijos karinio jūrų laivyno sąrašą, o dar visai neseniai laive tarnavo karininkai ir jūreiviai (net jei jų buvo dešimt kartų mažiau nei kadaise) . Žinoma, pati „Aurora“ nebegalės atitolti nuo savo amžino švartavimosi, tačiau visus pagalbinius mechanizmus ir gyvybės palaikymo sistemas kreiserio įgula palaiko darbinės būklės. Laivo ginklai taip pat veikiantys, gerai prižiūrėti.

Šiandien jau šimtą metų perkopusio kreiserio „Aurora“ pagrindinė veikla – muziejaus veikla. O šis muziejus labai lankomas – per metus laive būna iki pusės milijono svečių. Ir sąžiningai, šį muziejų verta aplankyti – ir ne tik tiems, kurie jaučia nostalgiją amžinai prabėgusiems laikams.

Puiku, kad „Aurora“ išliko iki šių dienų. Visame pasaulyje panašius laivus-paminklus galima suskaičiuoti ant vienos rankos pirštų: „Viktorija“ ir „Cutty Sark“ Anglijoje, „Queen Mary“ JAV, „Mikasa“ Japonijoje. Belieka palinkėti veteranui sveikatos ateinančius šimtą metų; juk tuščias kadras 1917-ųjų spalį – tik vienas iš daugelio puslapių ilgoje šlovingojo kreiserio biografijoje. Ir iš jo neištrinsi nė žodžio, kaip iš dainos...

Priminsime, kad „Aurora“ Rusijos karinio jūrų laivyno laivo Nr.1 ​​statusą prarado 2010 metų gruodžio 1 dieną. Laivas tapo Centrinio karinio jūrų laivyno muziejaus filialu. Rugpjūčio 1 dieną Aurora pagaliau buvo perduota Centrinio jūrų muziejaus jurisdikcijai. Laive tarnavęs karinis dalinys buvo išformuotas. Kreiserio Aurora įgula buvo reorganizuota į trijų kariškių ir 28 civilių darbuotojų štabą; laivo statusas liko toks pat. 2012 m. birželio 27 d. Sankt Peterburgo įstatymų leidžiamosios asamblėjos deputatai priėmė kreipimąsi į Rusijos ginkluotųjų pajėgų vyriausiąjį vadą su prašymu grąžinti kreiseriui Rusijos karinio jūrų laivyno laivo Nr. 1 statusą. karinės įgulos išsaugojimas laive. Pažiūrėkime, kuo visa ši istorija baigsis...

Vladimiras Kontrovskis

„Aurora“ – 1-ojo laipsnio Baltijos laivyno kreiseris, žinomas dėl vaidmens Didžiojoje Spalio socialistinėje revoliucijoje, buvo pastatytas pagal 1895 metų laivų statybos programą.
Kreiseris Aurora buvo nuleistas 1897 metų gegužės 23 dieną Sankt Peterburge, Naujojo Admiraliteto laivų statykloje. Beveik vienu metu buvo paleisti trys nauji kreiseriai, pastatyti vadovaujant inžinieriui Konstantinui Tokarevskiui: Diana, Pallada ir Aurora.
Kreiseris gavo savo vardą burinės fregatos „Aurora“ garbei, kuri išgarsėjo ginant Petropavlovską-Kamčiatskį.

Istorijos ironija ta, kad kreiseris, skelbęs revoliuciją, buvo iškilmingai paleistas 1900 m. gegužės 11 (24) d., asmeniškai visos Rusijos imperatoriaus Nikolajaus II įsakymu, dalyvaujant dviem imperatorėms ir daugeliui imperatoriškosios šeimos narių. .
Dar viena istorijos ironija yra ta, kad kreiseris-revoliucijos simbolis, kaip projektas, konstruktyviai, švelniai tariant, nebuvo pats sėkmingiausias - transporto priemonės pasirodė mažos galios, šarvai ploni, o artilerija silpnesnis nei tas užsienio analogai. Tuo metu kariniame jūrų laivyne buvo galima išgirsti tokį pokštą: „Mažas greitis ir mažai ginklų yra tai, kas išskiria „Aurora“ nuo paprasto garlaivio.

Kreiserio "Aurora" tipas ir funkcinė paskirtis

Funkciškai šio tipo kreiseriai buvo skirti atlikti žvalgybos ir kovos su priešo prekybiniais laivais vaidmenį nedideliu atstumu nuo bazių, taip pat remti kovinius laivus eskadrilės mūšiuose. Tačiau dėl nepakankamo kreiserio kreiserinio nuotolio, mažo greičio ir gana silpnų ginklų bei šarvų nuo 1908 metų jis buvo kviečiamas atlikti mokomojo kreiserio funkcijas.
Struktūriškai jis priklausė šarvuotųjų kreiserių tipui, taktiškai – prekybiniams naikintuvams. Jos įgula sudarė beveik šešis šimtus žmonių. Korpusas buvo išklotas variu, kad būtų išvengta apvalkalo užsiteršimo.

Kreiserio „Aurora“ istorija

1903 m. rugsėjo 18 d. „Aurora“ pradėjo tarnybą.
1903 m. rugsėjo 25 d. (lapkričio 8 d.) „Aurora“ išvyko iš Kronštato į Tolimuosius Rytus, spalio pradžioje užsukus į Portlandą, atplaukė į Viduržemio jūrą, o spalio 25 d. – į La Spezia (Italija) uostą. prisijungė prie užnugario admirolo A. A. Vireniaus laivų būrio jūroje, šalia Tolimųjų Rytų, sustiprinti Port Artūro eskadrilę. Kol buvo dislokuotas Džibutyje (Prancūzijos Somalis), prasidėjus Rusijos ir Japonijos karui, visas būrys buvo atšauktas į Baltijos jūrą 1904 m. vasario 2 d.
Ruošiantis naujam kruizui, kreiseris gavo tris Maxim sistemos kulkosvaidžius, 25 mm šarvuotus skydus pagrindinio kalibro pabūklams ir naują Telefunken radijo stotį, kurios ryšio nuotolis siekė iki 100 mylių.

Rusijos ir Japonijos karas 1904-1905 m

1904 m. balandžio 17 d. laivas buvo perduotas Ramiojo vandenyno laivyno 2-ajai eskadrilei. Rugpjūčio 29 d., Būdamas šios eskadrilės, kuriai vadovavo viceadmirolas Z. P. Rožestvenskis, jis išvyko iš Kronštato į Ramųjį vandenyną į Rusijos ir Japonijos karo karinių operacijų teatrą.
„Aurora“ buvo tarp tų laivų, kurie dalyvavo 1905 m. gegužės 14–15 d. (27–28) vykusiame Cušimos mūšyje, kaip Ramiojo vandenyno laivyno 2-osios eskadrilės viceadmirolo Z. P. Roždestvenskio dalis. Japonijos admirolo H. Togo laivynas.

Kreiserio Aurora dalyvavimas Tsusimos mūšyje

Gegužės 14-osios mūšio pradžioje kreiseris sekė antras už flagmano „Oleg“ būrio kreiserio, dengdamas transporto vilkstinę iš rytų. Būdamas savo būrio dalis, kartu su žvalgybos būriu, jis stojo į mūšį su 3-iuoju ir 4-uoju japonų koviniu būriu, taip pat su 6-uoju japonų koviniu būriu. Apie 16:00 ji pateko į dviejų 1-ojo Japonijos kovinio būrio šarvuotų kreiserių apšaudymą, patyrė didelę žalą ir papildomai stojo į mūšį su 5-uoju Japonijos mūšio būriu. Apie 16.30 val. kartu su būriu pateko į nešaudomosios Rusijos mūšio pusės apsaugą, tačiau 17.30-18.00 dalyvavo paskutinėje kreiserinio mūšio fazėje.

Šiame mūšyje laivas gavo apie 10 smūgių iš 8–3 colių kalibro sviedinių, įgula neteko 15 žuvusių ir 83 sužeistų žmonių. Žuvo laivo vadas 1-osios eilės kapitonas E. R. Egorjevas – jį mirtinai sužeidė sviedinio skeveldra, atsitrenkusi į užkardos bokštą. Aurorai vadovavo vyresnysis karininkas 2-ojo laipsnio kapitonas A. K. Nebolsinas, pats sužeistas. Kreiseris gavo 37 skylutes (iš kurių 13 buvo mažos prie vaterlinijos), tačiau jos neišjungė. Smarkiai apgadinti kaminai, užtvindytas laivapriekio kasyklos skyrius ir kelios priekinės stūmoklio anglies duobės. Kreiseryje buvo užgesinti keli gaisrai. Neveikė visos tolimojo nuotolio matavimo stotys, keturi 75 mm ir vienas 6 mm pabūklas.

Naktį iš gegužės 14/15 d., sekdamas būrio flagmanu, jis padidino greitį iki 18 mazgų, tamsoje atitrūko nuo priešo persekiojimo ir pasuko į pietus. Po kelių bandymų pasukti į šiaurę, atremdami japonų naikintojų torpedų atakas, du O. A. Enkvisto būrio laivai „Oleg“ ir „Aurora“ su kreiseriu „Pearl“ gegužės 21 d. atplaukė į neutralųjį Manilos uostą (Filipinai). , JAV protektoratas ), kur juos 1905 m. gegužės 27 d. Amerikos valdžia internavo iki karo pabaigos. Komanda buvo priversta pasirašyti įsipareigojimą toliau nedalyvauti karo veiksmuose. Ligoniams ir sužeistiesiems gydyti tiek pereinant į Tolimuosius Rytus, tiek mūšio metu ir po jo laive buvo naudojamas rentgeno aparatas – tai buvo pirmasis fluoroskopijos panaudojimas laive sąlygomis pasaulinėje praktikoje.

Kreiseris „Aurora“ ir 1917 m. revoliucija

Petrograde dislokuotas kreiseris atsidūrė dviejų 1917 m. revoliucijų įvykių centre. Glaudžiai bendraudami su gamyklos darbuotojais kreiserio Aurora jūreiviai įsitraukė į revoliucinę agitaciją. Tai palengvino bendra padėtis Rusijoje, kurią karas atvedė prie nelaimės slenksčio. Vasario 27 (kovo 12 d.) įgula pareikalavo, kad vadas iš arešto paleistų tris įkalintus agitatorius. Išsklaidydami posėdį, kreiserio vadas 1-ojo laipsnio kapitonas M. I. Nikolskis ir vyresnysis karininkas P. P. Ogranovičius šaudė į komandą iš pistoletų; buvo sužeistų. Kai 1917 m. vasario 28 d. (kovo 13 d.) kreiseryje tapo žinoma, kad įvyko vasario buržuazinė-demokratinė revoliucija, jūreiviai kartu su darbininkais laive iškėlė raudoną vėliavą. Žuvo laivo vadas, vyresnysis karininkas buvo sužeistas, o dauguma įgulos narių išlipo į krantą ir prisijungė prie sukilimo.

„Aurora“ buvo didžiausias laivas, galintis praplaukti Nevos farvaterį. Revoliuciniai lyderiai paskyrė įgulai užduotį sulaikyti Nikolajevskio tiltą nuo galimo laikinosios vyriausybės kariuomenės užgrobimo.

Baltijos laivyno centrinio komiteto sprendimu jau praktiškai suremontuota „Aurora“ buvo palikta Petrograde ir pavaldi Petrogrado sovietams. Kreiserio jūreiviai dalyvavo Spalio ginkluotame sukilime Petrograde 1917 m. spalio 25 d. (lapkričio 7 d.): 1917 m. spalio 25 d. naktį Petrosovietinio karinio revoliucinio komiteto įsakymu Auroros komanda paėmė į nelaisvę ir atvežė. žemyn Nikolajevskio tiltu Petrograde, kuris sujungė Vasiljevskio salą su centriniais miestais. Spalio 25 d., 21.45 val., komisaro Beliševo įsakymu iš Auroros lanko šautuvo tuščias šūvis davė signalą Žiemos rūmų, kuriuose buvo įsikūrusi Laikinoji vyriausybė, šturmui.

Tačiau yra informacijos, kad Auroros šūvis nuskambėjo dar gerokai prieš Žiemos rūmų šturmą. Sukilimo išvakarėse kreiserį aplankė karinio revoliucinio komiteto sekretorius Antonovas-Ovseenko. Pagal instrukcijas prieš Žiemos rūmų šturmą turėjo būti duotas signalas iš Petro ir Povilo tvirtovės. Ant Auroros jie pavargo laukti signalo ir nusprendė patraukti dėmesį – sako, kada jau? - todėl jie paleido tuščią šūvį.

Po Spalio revoliucijos „Aurora“ tapo vieninteliu caro laikų laivyno laivu, kuris liko su savo gimtuoju pavadinimu. Dvidešimt trečiaisiais metais kreiseris vėl tapo mokomuoju kreiseriu.
Priėmus dekretą dėl senojo laivyno likvidavimo ir naujos RKKF sukūrimo savanoriškais pagrindais, didžioji komandos dalis buvo demobilizuota. Laive liko tik 40 žmonių, reikalingų vykstantiems darbams ir apsaugai. 1918 metais Rusijoje prasidėjo pilietinis karas. 1918 m. vasarą kreiseris, kurio nebebuvo galima išlaikyti kovinės parengties, buvo perkeltas į Kronštatą ir, kaip ir dauguma didžiųjų laivyno laivų, perkeltas į atsargą. „Aurora“ 152 mm pabūklai buvo pašalinti ir išsiųsti į Astrachanę apginkluoti plūduriuojančias baterijas. Dauguma kreiserio jūreivių išvyko, kai kurie į pilietinio karo frontus, o kai kurie tiesiog grįžti namo. 1922 m. laivas buvo perkeltas į Kronštato uostą ilgalaikiam saugojimui (mothballed).

Kreiseris „Aurora“ Didžiojo Tėvynės karo metu

Didžiojo Tėvynės karo metu Auroros personalas ir ginklai dalyvavo didvyriškoje Leningrado gynyboje. Kreiseris visą karą praleido Oranienbaume netoli Leningrado. Laivas buvo įtrauktas į Kronštato oro gynybos sistemą. Nuo pat pirmųjų miesto blokados dienų jis savo priešlėktuvinės artilerijos ugnimi atmušė vokiečių aviacijos puolimus. Žiemą „Aurora“ ir toliau tarnavo kaip plūduriuojanti bazė povandeniniams laivams formuoti. Gavęs žalą iš artilerijos sviedinių 1941 m. rugsėjo 30 d., Oranienbaumo uoste jis buvo pastatytas ant lygaus kilio. Likę ginklai iš jo buvo iškrauti, tačiau iki pat karo pabaigos „Aurora“ nenuleido SSRS karinio jūrų laivyno vėliavos.

Kreiseris „Aurora“ po Didžiojo Tėvynės karo

Dar nepasibaigus karui 1944 metais buvo priimtas sprendimas kreiserį atkurti kaip paminklą aktyviam jūreivių dalyvavimui 1917 metų revoliucijoje. „Aurora“ buvo iškelta 1944 m., o 1945–1947 m. buvo atliktas kapitalinis remontas, kurio metu laivo išvaizda buvo priartinta prie 1917 m. Buvo sumontuoti 152 mm Kane pistoletai, tokie patys kaip ir tie, kurie buvo sumontuoti laive 1917 m., Tačiau, deja, arsenaluose ginklus buvo galima rasti tik ant sausumos mašinų. Laivo skydai jiems buvo pagaminti pagal aurorų veteranų brėžinius. Povandeninė korpuso dalis buvo atspari vandeniui naudojant betoninius „marškinius“, uždėtus ant vidinio laivo odos paviršiaus. Jėgainė pašalinta, išskyrus du šildymo katilus ir vidutinį garo variklį, palikta kaip mokymo priemonė. Antstatai buvo restauruoti, visiškai pakeisti per karą smarkiai nukentėję kaminai.

Dėl to laivas tapo visaverte Nakhimovo mokyklos mokinių mokymo baze, priešais jos pastatą Bolšaja Nevkos upėje Leningrade laivas iškilmingai užėmė savo vietą 1947 m. Būsimieji karinio jūrų laivyno pareigūnai įgijo pagrindinius laivyno įgūdžius „Aurora“: jie dalyvavo laivo darbe ir tarnavo laivų įgulose.

Memorialinis kreiseris „Aurora“

At Sovietų valdžia Kreiseris „Aurora“ tapo mokomuoju kreiseriu ir buvo gerbiamas kaip vienas iš revoliucijos simbolių. Remonto metu, 1945–46 m. Kreiseris dalyvavo filmuojant filmą „Cruiser Varyag“, atlikdamas „Varyag“ vaidmenį.
Muziejų laive pradėjo kurti 1950 m. personalas, Auror veteranai ir entuziastai. 1956 metais buvo nuspręsta laivų muziejui suteikti Centrinio jūrų muziejaus filialo statusą. Nuo 1961 m. „Aurora“ nustojo būti mokymo baze, o buvusios mokyklos mokinių kabinos buvo perkeltos į muziejų, kurio personalas padidintas iki 5 žmonių.

Muziejus kreiseryje „Aurora“

Viršutinis denis ir priešprieša su 152 mm pistoletu, taip pat laivo muziejaus patalpos buvo atviros eiliniams lankytojams. Į likusias laivo patalpas nebuvo galima patekti. Tuo pačiu metu kaip ir muziejus, laive buvo palikta (ir iki šiol išlikusi) 50 jūreivių ir karininkų komanda saugoti laivą ir prižiūrėti mechanizmus, todėl pats kreiseris ir kreiserio muziejus skiriasi, nors ir draugiškos, organizacijos. Dabartinis laivo remontas buvo atliktas 1957–1958 ir 1966–1968 metais. 1968 metais kreiseris Aurora buvo apdovanotas Spalio revoliucijos ordinu.

Kreiserio "Aurora" remontas ir restauravimas

Devintojo dešimtmečio pabaigoje. Laivo korpusui labai reikėjo kapitalinio remonto. 1984–1987 metais kreiseris buvo remontuojamas ir restauruojamas bei permontuotas. Dėl kreiserio remonto:
Povandeninė laivo korpuso dalis (1,2 m virš vaterlinijos) buvo laikoma nepataisoma; jis buvo nupjautas ir išsiųstas pjaustyti. Nupjauta apatinė dalis buvo nutempta į Suomijos įlanką į nebaigtą statyti Ruchi karinio jūrų laivyno bazę ir nuskendo netoli kranto. Vietoje to buvo pagaminta nauja suvirinta povandeninė dalis (modelis). Medinė ir varinė danga nebuvo atkurta. Varžtų nėra.

Paviršinė dalis buvo padalinta į keturias dalis, kurios buvo sumontuotos ant naujos povandeninės dalies. Dešinės ir kairiosios mašinos mašinų skyriuje buvo padaryta katilinė, kurioje buvo patalpinti dviejų Belleville-Dolgolenko sistemos katilų maketai. Laivagalio pagrindinė mašina buvo sutvarkyta ir sumontuota į savo vietą. Karapaso denis buvo atstatytas. Į jį buvo grąžinta dauguma senų šarvo plokščių (išskyrus apatinį diržą).
Antstatai buvo sumontuoti vietoje ir dažniausiai dekoruoti iš išorės, kad būtų panašūs į laivą, kuris pasirodė 1917 m. Vamzdžiai ir stiebai buvo pagaminti iš naujo, nes senieji taip pat buvo „nauji“. Jie nusprendė ginklus palikti pakrantės įrenginiuose.

Perdarytas beveik visas laivo interjeras. Baterijų denyje įrengtas muziejus, kupė muziejaus darbuotojams, įgulos maitinimo blokas su virtuve, karininkų gyvenamosios patalpos, drabužinė ir vado salonas. Žemiau, gyvenamajame denyje, yra naujos įgulos gyvenamosios patalpos. Visi gyvenamieji kvartalai įrengti pagal šiuolaikinio karinio jūrų laivyno tinkamumo gyventi reikalavimus. Dviejuose laivagalio mašinų skyriuose įrengta mašinų-katilinė su pagalbiniais mechanizmais ir papildomomis kovinėmis dinamo mašinomis. Katilinių skyrių patalpas užima moderni PES (galios ir išgyvenamumo stotis), elektrinė, kondicionieriai, karšto vandens boileriai buitinėms reikmėms, dyzeliniai generatoriai, drenažo stotis, gaisro gesinimo sistema ir kita įranga. Vairalazdė, šaldytuvo skyrius ir centrinis stulpas liko nepertvarkyti.

Kreiseris "Aurora" šiandien

Po remonto ir restauravimo darbų „Aurora“ 1987 m. rugpjūčio 16 d. buvo grąžintas į švartavimosi vietą – Nakhimovsky VDU. Šiuo metu laive be tyrinėtojai Tarnauja 6 karininkų, 12 laivavedžių ir 42 jūreivių komanda.

Muziejaus kreiserio „Aurora“ adresas ir darbo laikas. Ekskursijos kreiseryje „Aurora“

Adresas: 197046, Sankt Peterburgas, Petrovskajos krantinė, kreiseris "Aurora"; tel. 230–8440
Maršrutas: Šv. m. „Gorkovskaja“, tramvajus. 2, 6, 30, 63
Darbo laikas: Kiekvieną dieną nuo 10.30 iki 16.00, išskyrus pirmadienį ir penktadienį
Ekskursijos: įėjimas į kreiserį nemokamas; Teminės ekskursijos į povandeninę korpuso dalį ir mašinų bei katilinę mokamos atskirai.

2013 m. sausio 23 d

Ar negirdėjote apie tai? Išsiaiškinkime, iš kur kyla šių pokalbių kojos. Pirmiausia prisiminkime šio karo laivo istoriją.

Kelioms sovietinių (ir ne tik sovietinių) žmonių kartoms šio kreiserio pavadinimas tapo savotišku fetišu. Legendinis laivas, savo salve pranašavęs naujos eros žmonijos istorijoje pradžią, Didžiosios Spalio socialistinės revoliucijos simbolis, yra plačiausiai atkartota klišė. Kokia yra tikroji kreiserio „Aurora“ istorija?

XIX amžiaus pabaigoje Rusijos laivynas išaugo ir pasipildė naujais laivais. Pagal to meto klasifikaciją egzistavo toks kreiserių poklasis - šarvuotieji kreiseriai, tai yra turintys šarvuotą denį, apsaugantį gyvybiškai svarbias laivo dalis nuo priešo artilerijos ugnies. Šarvuoti kreiseriai neturėjo šoninių šarvų ir nebuvo skirti dvikovoms su mūšio laivais. Būtent tokio tipo karo laivas kreiseris Aurora, nuleistas 1897 m. gegužės 23 d. Sankt Peterburge (prie Naujojo Admiraliteto), buvo to paties tipo, kaip ir anksčiau nuleisti Pallada ir Diana.

Rusijos laivyne buvo (ir tebėra) laivų pavadinimų tęstinumo tradicija, o nauji kreiseriai paveldėjo burinių fregatų pavadinimus. Laivo statyba truko daugiau nei šešerius metus – „Aurora“ buvo paleistas 1900 metų gegužės 11 dieną 11.15 val., o į laivyną (baigus visus įrengimo darbus) kreiseris pateko tik 1903 metų liepos 16 dieną.

Šis laivas jokiu būdu nebuvo išskirtinis savo kovinėmis savybėmis. Kreiseris negalėjo pasigirti nei itin dideliu greičiu (tik 19 mazgų – to meto eskadrilės mūšio laivai pasiekė 18 mazgų greitį), nei ginklais (8 šešių colių pagrindinio kalibro pabūklai – toli gražu ne nuostabios ugnies galia). Kito tipo šarvuotų kreiserių laivai, kuriuos tuomet priėmė Rusijos laivynas („Bogatyr“), buvo daug greitesni ir pusantro karto stipresni. O pareigūnų ir įgulų požiūris į šias „namų gamybos deives“ nebuvo per šiltas – Dianos klasės kreiseriai turėjo daug trūkumų ir nuolat kylančių techninių problemų.

Nepaisant to, šie kreiseriai visiškai atitiko numatytą paskirtį – žvalgybą, priešo prekybinių laivų naikinimą, mūšio laivų dengimą nuo priešo naikintojų atakų, patruliavimo tarnybą – turėdami tvirtą (apie septynis tūkstančius tonų) vandentalpas ir dėl to gerą tinkamumą plaukioti bei autonomija. Turėdama visą anglies atsargą (1430 tonų), „Aurora“ galėjo pasiekti iš Port Artūro iki Vladivostoko ir grįžti be papildomo bunkeriavimo.

Visi trys kreiseriai buvo skirti Ramiajam vandenynui, kur virė karinis konfliktas su Japonija, o pirmieji du iš jų jau buvo Tolimuosiuose Rytuose, kai „Aurora“ pradėjo tarnybą kaip aktyvūs laivai. Trečioji sesuo taip pat atskubėjo pas savo gimines, o 1903 m. rugsėjo 25 d. (praėjus vos savaitei po komplektavimo, kuris baigėsi rugsėjo 18 d.) „Aurora“ su 559 žmonių įgula, vadovaujama 1-ojo laipsnio kapitono I. V. Sukhotino, išvyko iš Kronštato.

Šarvuotas kreiseris „Aurora“, 1903 m

Viduržemio jūroje „Aurora“ prisijungė prie kontradmirolo A. A. Vireniaus būrio, kurį sudarė eskadrilės mūšio laivas „Oslyabya“, kreiseris Dmitrijus Donskojus ir keli minininkai bei pagalbiniai laivai. Tačiau būrys pavėlavo į Tolimuosius Rytus - Afrikos uoste Džibutyje Rusijos laivuose jie sužinojo apie Japonijos naktinį išpuolį prieš Port Artūro eskadrilę ir apie karo pradžią. Buvo manoma, kad tęsti toliau buvo per daug rizikinga, nes Japonijos laivynas blokavo Port Artūrą ir pakeliui į jį buvo didelė tikimybė susitikti su pranašesnėmis priešo pajėgomis. Buvo pasiūlyta pasiųsti Vladivostoko kreiserių būrį į Singapūro sritį pasitikti Virenius ir vykti su jais į Vladivostoką, o ne į Port Artūrą, tačiau šis visai pagrįstas pasiūlymas nebuvo priimtas.

1904 m. balandžio 5 d. „Aurora“ grįžo į Kronštatą, kur buvo įtraukta į viceadmirolo Rožestvenskio vadovaujamą 2-ąją Ramiojo vandenyno eskadrilę, kuri ruošėsi žygiuoti į Tolimųjų Rytų operacijų teatrą. Čia šeši iš aštuonių pagrindinio kalibro ginklų buvo uždengti šarvų skydais – Artūro eskadrilės mūšių patirtis parodė, kad labai sprogstamų japonų sviedinių fragmentai tiesiogine prasme nupjovė neapsaugotus darbuotojus. Be to, buvo pakeistas kreiserio vadas - juo tapo 1-ojo laipsnio kapitonas E. R. Egorjevas. 1904 m. spalio 2 d., būdamas Auroros eskadrilės dalimi, jis antrą kartą išvyko į Tsushima.

Admirolas Roždestvenskis buvo, tarkime, originali asmenybė. O tarp daugybės admirolo „keistenybių“ buvo ir ši - jis turėjo įprotį jam patikėtiems karo laivams duoti pravardes, kurios buvo labai toli nuo puikios literatūros pavyzdžių. Taigi kreiseris „Admirolas Nakhimovas“ buvo vadinamas „Idiotu“, mūšio laivas „Sisoy the Great“ – „Invalid Shelter“ ir pan. Eskadrilėje buvo du laivai moteriškais vardais – buvusi jachta „Svetlana“ ir „Aurora“. Pirmąjį kreiserį vadas pavadino „Tarnaitė“, o „Aurora“ buvo apdovanotas visiškai nepadoriu titulu „Tvoros prostitutė“. Jei Roždestvenskis žinotų, kokį laivą taip nepagarbiai vadina!

Kreiserio „Aurora“ laivapriekio pažeidimas Cušimos mūšyje, 1905 m. birželio mėn.

„Aurora“ buvo kontradmirolo Enquist kreiserių būrio dalis ir Cušimos mūšio metu sąžiningai vykdė Roždestvenskio įsakymą – apėmė transportus. Ši užduotis akivaizdžiai nepajėgė keturiems Rusijos kreiseriams, prieš kuriuos iš pradžių veikė aštuoni, o vėliau šešiolika japonų kreiserių. Nuo didvyriškos mirties juos išgelbėjo tik tai, kad netyčia prie jų priplaukė rusų mūšio laivų kolona, ​​kuri išvijo besiveržiantį priešą.

Tsušimos mūšyje „Aurora“ į priešą paleido 303 152 mm, 1282 75 mm ir 320 37 mm sviedinius. Mūšio metu kreiseris gavo 18 smūgių iš įvairaus kalibro sviedinių, tačiau jai pavyko pabėgti iš apsupties ir nuvykti į Manilą, kur liko nuginkluota iki karo pabaigos.

Kreiseris mūšyje niekuo ypatingu nepasižymėjo – sovietų šaltinių „Aurorai“ priskirtos žalos, kurią gavo japonų kreiseris „Izumi“, autorius iš tikrųjų buvo kreiseris Vladimiras Monomachas. Pati „Aurora“ sulaukė apie keliolika smūgių, patyrė nemažai žalos ir didelių žmonių nuostolių – iki šimto žuvo ir buvo sužeista. Vadas mirė – jo nuotrauka dabar eksponuojama kreiserio muziejuje, įrėminta plieninio dengimo lakšto, persmelkto japoniško apvalkalo skeveldrų, ir apanglėjusių denio lentų.

1-ojo laipsnio kreiseris „Aurora“ Manilos reide po Cušimos mūšio, 1905 m. birželio mėn.

Naktį, užuot apsaugoję sužeistus Rusijos laivus nuo įnirtingų japonų minų atakų, kreiseriai „Oleg“, „Aurora“ ir „Žemčugas“ atsiskyrė nuo pagrindinių savo pajėgų ir patraukė į Filipinus, kur buvo internuoti Maniloje. Tačiau nėra jokios priežasties kaltinti kreiserio įgulą bailumu – atsakomybė už pabėgimą iš mūšio lauko gulėjo sutrikęs Admirolas Enquistas. Du iš šių trijų laivų vėliau buvo prarasti: „Pearl“ 1914 m. nuskandino vokiečių korsaras „Emden“ Penange, o „Oleg“ 1919 m. buvo nuskandintas anglų torpediniais kateriais Suomijos įlankoje.

1906 m. pradžioje „Aurora“ grįžo į Baltiją kartu su keliais kitais laivais, išgyvenusiais japonų pralaimėjimą. 1909–1910 m. „Aurora“ kartu su „Diana“ ir „Bogatyr“ priklausė užjūrio buriuotojų būriui, specialiai skirtam Karinio jūrų laivyno korpuso ir Karinio jūrų laivyno inžinerijos mokyklos vidurio pėstininkams, taip pat mokomosios komandos studentams. Kovinių puskarininkių, atlikti praktiką.

Kreiseris Aurora“. Skylės 75 mm pistoleto Nr. 7 srityje dešinėje pusėje, 1905 m. birželio mėn.

„Auroros“ įgula nedalyvavo gelbėjant Mesinos gyventojus nuo 1908 m. žemės drebėjimo padarinių, tačiau Rusijos jūreiviai iš „Auroros“ gavo medalį už šį žygdarbį iš dėkingų miesto gyventojų, kai kreiseris 1911 m. vasario mėn. apsilankė šiame Sicilijos uoste. O 1911 m. lapkritį aurorai dalyvavo iškilmėse Bankoke Siamo karaliaus karūnavimo garbei.

1910 metais kreiseris lydėjo imperatoriškąją jachtą į Rygą.

„Pirmos valandos pabaigoje Imperatoriškoji jachta „Standart“, plaukianti kreiserio „Aurora“ pėdomis, pamažu pradėjo artėti prie švartavimosi vietos priešais caro prieplauką. Lygiai 2 valandą popiet Imperatoriškoji jachta atplaukė inkarą. Iš jachtą lydinčių karinių laivų pasigirdo muzikos garsai. Mieste skambėjo varpai“.
Laikraštis „Rygos biuletenis“, 1910 07 05

Pirmą kartą kreiseris buvo modernizuotas po Rusijos ir Japonijos karo, o antrasis, po kurio jis įgavo dabartinę išvaizdą, 1915 m. Buvo sustiprinta laivo artilerijos ginkluotė – 152 mm pagrindinio kalibro pabūklų skaičius iš pradžių padidintas iki dešimties, o vėliau iki keturiolikos. Buvo išmontuota daugybė 75 mm artilerijos – padidėjo naikintuvų dydis ir išgyvenamumas, o trijų colių sviediniai jiems nebekėlė rimto pavojaus.

Kreiseris galėjo priimti iki 150 minų – mininiai ginklai buvo plačiai naudojami Baltijos jūroje ir įrodė savo efektyvumą. O 1915–1916 metų žiemą ant „Aurora“ buvo sumontuotas naujas gaminys – priešlėktuviniai pabūklai. Tačiau šlovingas kreiseris galbūt nebūtų sulaukęs antrojo modernizavimo...

Šarvuotas kreiseris „Aurora“ 1916 m

Pirmąjį pasaulinį karą „Aurora“ pasitiko kaip antrosios Baltijos laivyno kreiserių brigados dalis (kartu su Olegu, Bogatyru ir Diana). Rusijos vadovybė tikėjosi galingo Vokietijos atvirosios jūros laivyno proveržio į Suomijos įlanką ir Kronštato ir net Sankt Peterburgo puolimo. Siekiant atremti šią grėsmę, paskubomis buvo padėtos minos ir įsteigta centrinė minų ir artilerijos pozicija. Kreiseriui buvo patikėta užduotis atlikti patruliavimą Suomijos įlankos žiotyse, siekiant operatyviai pranešti apie vokiečių drednotų pasirodymą.

Kreiseriai patruliuoti išėjo poromis, o pasibaigus patruliavimo laikotarpiui viena pora pakeitė kitą. Pirmąją sėkmę Rusijos laivai pasiekė rugpjūčio 26 d., kai netoli Odensholmo salos ant uolų nusileido vokiečių lengvasis kreiseris „Magdeburg“. Kreiseriai „Pallada“ (vyresnė „Auroros“ sesuo žuvo Port Artūre, o ši nauja „Pallada“ buvo pastatyta po Rusijos ir Japonijos karo) ir „Bogatyr“ atvyko laiku ir bandė sugauti bejėgį priešo laivą. . Nors vokiečiams pavyko susprogdinti savo kreiserį, nelaimės vietoje rusų narai aptiko slaptus vokiškus kodus, kurie karo metu puikiai pasitarnavo ir rusams, ir britams.

Tačiau rusų laivų laukė naujas pavojus – spalį Baltijos jūroje pradėjo veikti vokiečių povandeniniai laivai. Povandeninė gynyba viso pasaulio laivynuose tada buvo tik užuomazgos – niekas nežinojo, kaip ir kuo galima pataikyti į po vandeniu besislepiantį nematomą priešą ir kaip išvengti netikėtų jo atakų. Nebuvo jokių nardymo sviedinių pėdsakų, tuo labiau giluminių užtaisų ar sonarų. Antvandeniniai laivai galėjo pasikliauti tik senu geru avinu – juk nereikėtų rimtai žiūrėti į sukurtus anekdotinius nurodymus, kurie liepė dėmėtus periskopus uždengti maišais ir suvynioti plaktukais.

1914 m. spalio 11 d. prie įplaukos į Suomijos įlanką vokiečių povandeninis laivas U-26, vadovaujamas komandoro leitenanto von Berkheimo, aptiko du Rusijos kreiserius: patruliavimo tarnybą baigiantį „Pallada“ ir „Aurora“. , kuris atėjo jį pakeisti. Vokiečių povandeninio laivo vadas su vokišku pedantiškumu ir skrupulingumu įvertino ir klasifikavo taikinius – visais atžvilgiais naujasis šarvuotas kreiseris buvo daug viliojantis grobis nei Rusijos ir Japonijos karo veteranas.

Torpedos smūgis sukėlė „Pallada“ šovinių dėtuvės sprogimą, o kreiseris kartu su visa įgula nuskendo – ant bangų liko tik keli jūreivių kepurės...

„Aurora“ apsisuko ir prisiglaudė skrodžiuose. Ir vėlgi, nereikėtų kaltinti rusų jūreivių bailumu – kaip jau minėta, jie dar nemokėjo kovoti su povandeniniais laivais, o Rusijos vadovybė jau žinojo apie dešimt dienų anksčiau įvykusią tragediją Šiaurės jūroje, kur vokiečių kateris. nuskandino iš karto trys anglų šarvuoti kreiseriai. „Aurora“ sunaikinimo išvengė antrą kartą – likimas kreiserį aiškiai saugojo.

Nereikia per daug mąstyti apie Auroros vaidmenį 1917 metų spalio įvykiuose Petrograde – apie tai pasakyta daugiau nei pakankamai. Tik atkreipkime dėmesį, kad grasinimas apšauti Žiemos rūmus iš kreiserio ginklų buvo grynas blefas. Kreiseris buvo remontuojamas, todėl visa amunicija iš jo buvo iškrauta visiškai pagal galiojančias instrukcijas. O antspaudas „Aurora salvo“ yra grynai gramatiškai neteisingas, nes „salvė“ vienu metu šaudoma iš mažiausiai dviejų statinių.

„Aurora“ nedalyvavo nei pilietiniame kare, nei mūšiuose su Anglijos laivynu. Didelis kuro ir kitų atsargų trūkumas lėmė tai, kad Baltijos laivynas buvo sumažintas iki bunkerio dydžio – „aktyvaus būrio“, kurį sudarė vos keli koviniai vienetai. „Aurora“ buvo atiduota į rezervą, o 1918 m. rudenį kai kurie kreiserio pabūklai buvo pašalinti, kad būtų galima juos sumontuoti savadarbiuose upių ir ežerų flotilės kateriuose.

1922 m. pabaigoje „Aurora“ – beje, vienintelis senosios Rusijos imperijos laivyno laivas, išlaikęs gimus jam duotą vardą – buvo nuspręsta jį atkurti kaip mokomąjį. Kreiseris buvo suremontuotas, jame vietoje buvusių 6 colių sumontuota dešimt 130 mm pabūklų, du priešlėktuviniai pabūklai ir keturi kulkosvaidžiai, o 1923 m. liepos 18 d. laivas pradėjo jūrinius bandymus.

Tada dešimt metų – nuo ​​1923 m. iki 1933 m. – kreiseris užsiėmė jam jau pažįstama užduotimi: laive praktikavosi jūrų mokyklų kariūnai. Laivas atliko keletą užjūrio reisų ir dalyvavo naujai atgaivinto Baltijos laivyno manevruose. Tačiau metai padarė savo, ir dėl prastos katilų ir mechanizmų būklės „Aurora“ po dar vieno remonto 1933–1935 metais tapo nevaromąja mokymo baze. Žiemą jis buvo naudojamas kaip plūduriuojanti bazė povandeniniams laivams.

Didžiojo Tėvynės karo metu senasis kreiseris stovėjo Oranienbaumo uoste.

Laivo pabūklai dar kartą buvo pašalinti, o devyni iš „šimto trisdešimties“, sumontuotų ant pakrantės baterijos, gynė prieigas prie miesto. Vokiečiai nekreipė daug dėmesio į nualintą veteraną, pirmiausia siekdami išjungti geriausius sovietų laivus (pvz., kreiserį Kirov), tačiau laivas vis tiek gavo savo dalį priešo sviedinių. 1941 m. rugsėjo 30 d. pusiau nuskendęs kreiseris, apgadintas dėl artilerijos apšaudymo, atsisėdo ant žemės.

Kreiseris „Aurora“ Oranienbaume, 1942 m

Tačiau laivas vėl – trečią kartą per savo daugiau nei keturiasdešimties metų istoriją – išgyveno. 1944 m. liepą panaikinus Leningrado blokadą, kreiseris buvo išvestas iš klinikinės mirties – pakeltas nuo žemės ir (daugelį kartų!) atiduotas remontui. Iš „Aurora“ buvo pašalinti katilai ir borto varikliai, sraigtai, šoninių velenų laikikliai ir patys velenai, taip pat kai kurie pagalbiniai mechanizmai. Buvo sumontuoti 1915 metais laive buvę ginklai – keturiolika 152 mm Kane pabūklų ir keturi 45 mm sveikinimo pabūklai.

Dabar kreiseris turėjo tapti paminkliniu laivu ir tuo pačiu Nachimovo mokyklos mokymo baze. 1948 m. buvo baigtas remontas, o atkurta „Aurora“ stovėjo ten, kur stovi iki šiol – Petrogradskajos krantinėje priešais Nachimovo mokyklos pastatą. O 1956 m. Aurora laive buvo atidarytas Laivų muziejus kaip Centrinio jūrų muziejaus filialas.

1961 m. „Aurora“ nustojo būti mokomuoju laivu Leningrado Nachimovo mokyklos mokiniams, tačiau jis vis dar išlaiko muziejaus laivo statusą. Ilgos kelionės ir jūrų mūšiai liko praeityje – atėjo laikas pelnytai ir garbingai pensijai. Tokį likimą laivą ištinka retai – juk laivai dažniausiai arba žūva jūroje, arba kelionę baigia prie gamyklos sienos, kur supjaustomi į metalo laužą...

Tarybiniais metais, žinoma, pagrindinis (ir, ko gero, vienintelis) dėmesys buvo skiriamas revoliucinei kreiserio praeitimi. „Auroros“ vaizdai buvo visur, o trijų vamzdžių laivo siluetas tapo tokiu pačiu Nevos miesto simboliu, kaip Petro ir Povilo tvirtovė ar bronzinis raitelis. Kreiserio vaidmuo Spalio revoliucijoje buvo išaukštintas visais įmanomais būdais ir netgi buvo juokaujama: „Kuris istorijoje laivas turėjo galingiausius ginklus? - "Kreiseris "Aurora"! Vienas šūvis - ir visa jėga žlugo!"

1967 m. Sovietų Sąjungoje buvo plačiai minimos Didžiosios Spalio socialistinės revoliucijos 50-osios metinės. Leningrade, prie Smolno, degė laužai, prie kurių, atsirėmę į šautuvus, stovėjo žmonės su kareiviais ir žirnių apsiaustais XVII metų revoliucinių jūreivių su nepakeičiamu atributu - su kulkosvaidžių diržais, sukryžiuotais ant krūtinės ir nugaros. .

Kreiseris „Aurora“ seka filmo „Aurora Salvo“ filmavimo vietą, 1967 m.

Akivaizdu, kad nusipelnyto laivo tiesiog nebuvo galima ignoruoti. Jubiliejui buvo sukurtas filmas „Auroros gelbėtojas", kuriame pagrindinį vaidmenį atliko kreiseris – jis pats. Siekiant didesnio vaizduojamų įvykių autentiškumo, visi filmavimai buvo atliekami vietoje. „Aurora" buvo nutempta į istorinę vietą prie Nikolajevskio. Tiltas, kuriame buvo nufilmuotas Auroros užėmimo minėtas tiltas epizodas, reginys buvo įspūdingas, tūkstančiai leningradiečių ir miesto svečių stebėjo, kaip pilka trivamzdė gražuolė lėtai ir didingai plaukia palei Nevą.

Tačiau pačiai Aurorai tai buvo ne pirmas kartas, kai vaidino kino žvaigždę. Dar 1946 m., atliekant remontą, „Aurora“ to paties pavadinimo filme atliko kreiserio „Varyag“ vaidmenį. Tada Aurora, kaip ir tikra aktorė, net turėjo pasidaryti makiažą savo personažui - nuo ginklų buvo nuimti skydai (ant Varyag jų nebuvo), o siekiant užtikrinti įvaizdžio tikrumą, buvo sumontuotas ketvirtas netikras vamzdis. didvyriškiausias Rusijos ir Japonijos karo kreiseris.

Paskutinis Auroros atnaujinimas įvyko praėjusio amžiaus 80-ųjų viduryje, su tuo siejami gandai apie „netikrą Aurorą“ Išsamiau išsiaiškinkime, kaip tai atsitiko.

Pirmasis kapitalinis „Aurora“ remontas įvyko iškart po Antrojo pasaulinio karo Kronštato laivų statyklose. Beveik visi ginklai buvo pakeisti naujais, laivų remontininkai pakeitė medinį denį ir visiškai iš naujo įrengė interjerą, kuriame apsigyveno nakhimovičiai. Tačiau netrukus iškilo naujų renovacijos darbų klausimas. Geležinis „Auroros“ korpusas tiesiog supuvo. Laivo triume nuolat veikė siurbliai, kasdien išpumpuodami kelias dešimtis tonų vandens. Devintojo dešimtmečio pradžioje tapo aišku, kad Auroros išsaugoti originalia forma tiesiog neįmanoma.

Auroros atkūrimas prasidėjo 1984 m. Galingi vilkikai ištraukė kreiserį iš amžino švartavimosi ir nutempė į Šiaurinę laivų statyklą. Ten, prie dokų, revoliucijos kreiseris buvo tiesiog supjaustytas į gabalus. Apatinė laivo dalis, įskaitant visą povandeninę dalį, buvo visiškai pakeista nauja. Tai, kas buvo virš vandens, taip pat smarkiai pasikeitė. Iki jubiliejaus datos „Aurora“ grįžo į įprastą vietą, o tada kilo klausimas, ką daryti su laivų statykloje likusiu skeletu. Revoliucijos kreiserio pardavimas į metalo laužą sovietmečiu būtų laikomas ideologiniu sabotažu. Taigi jie nusprendė paslėpti tikrąją „Aurorą“ nuo žmonių akių.

Į paskutinę kelionę palei Suomijos įlankos pietinę pakrantę kreiseris leidosi 1987 m. Kariškiai jį atvežė į Ruchi kaimą, esantį Suomijos įlankos pakrantėje, Lugos įlankoje. Prieš Didįjį Tėvynės karą ten buvo statoma karinio jūrų laivyno bazė, skirta Kronštato apkrovai sumažinti. Palikę teritoriją besiveržiantiems fašistams, 1941 m. rugsėjį sovietų kariuomenė susprogdino visus antžeminius pastatus. Tačiau nei mūsų inžinieriai, nei po kelerių metų šias teritorijas palikę vokiečiai nesugebėjo sunaikinti didžiulių prieplaukų Suomijos įlankoje. Dar visai neseniai jie buvo naudojami kaip karteris karo laivams.

Kurį laiką legendinis kreiseris stovėjo prie didžiulės prieplaukos. Tačiau tai truko neilgai. Iš pradžių „Aurora“ pamažu išsivežė kariškiai, o vėliau laivą iš tikrųjų atidavė plėšti šiose vietose veikiančio „Baltikos“ žvejybos valstybinio ūkio darbininkams.

„Puikiai prisimenu tų dienų įvykius“, – sako buvęs žvejybos valstybinio ūkio „Baltika“ vyriausiasis mechanikas Vladimiras Jurčenka. – Mūsų viršininkai susitarė su kariškiais ir vieną gražią dieną buvome išsiųsti kirsti Auroros. Mums buvo leista pasiimti viską, ką galime neštis. Valstybiniame ūkyje net šaukė „Vaikinai! Nukirskime Aurorą! Daugelis atsiliepė. Turtą iš laivo išvežėme sunkvežimiu. Visų pirma buvo nuimtos metalinės kopėčios. Vario danga buvo nuplėšta nuo paviršinių dalių – tada visas laivas buvo padengtas lakštinio vario sluoksniu. Interjeras buvo beveik nepaliestas. Pavyzdžiui, viename iš dušų nuėmiau plyteles nuo grindų ir sienų. Vėliau šiomis plytelėmis išklojau grindis pirtyje. Daugelis atėmė duris kartu su staktais ir nuėmė iliuminatorius.

Nauja apatinė „Aurora“ korpuso dalis laivų statyklos doke.

Kreiserio „Aurora“ atnaujinimas Ždanovo gamykloje, 1984–1987 m.

Kariškių ir žvejų apiplėšta laivo nuolauža, tarsi milžiniškos žuvies griaučiai, kelis mėnesius stovėjo prie senosios prieplaukos. Revoliucijos kreiseriui buvo lemta visiškai nepavydėtina pabaiga. Geniali idėja atėjo kažkieno šviesiai galvai su karine kepuraite. Apkraukite metalinį korpusą akmenimis ir panardinkite į uostą, paversdami bangolaužiu.

Įlanka šiose vietose iš tikrųjų gana nerami“, – sako Vladimiras Jurčenka. – Pavasarį ir rudenį gana sunku nutūpti ant kranto ir molas čia tikrai reikalingas. Tačiau dėl darbuotojų padarytų klaidų iš šios įmonės nieko gero neišėjo. Laivas, pakrautas akmenimis, pasuko į šoną, o tada visiškai apvirto ir nuskendo visiškai kitoje vietoje, nei buvo planuota. Dabar tai tikros šiukšlės, gulinčios pakrantės juostoje. Vėliau vietiniai pirkliai norėjo karkasą pakelti, supjaustyti ir parduoti į užsienį kaip metalo laužą, tačiau kariškiai jų uoste uždraudė atlikti bet kokius darbus.

Kiekvienas gali be vargo rasti pakrantės juostoje gulinčius revoliucinio kreiserio likučius. Aplinkiniuose kaimuose kiekvienas gali parodyti dabartinę Auroros vietą.

Turistai noriai fotografuojasi nuolaužų fone ir yra nunešami į gana atokią Kingisepp rajono vietą. Vasarą vietiniai berniukai entuziastingai lipa ant geležinio karkaso. Atoslūgio metu 120 metrų ilgio korpusas matomas ištisai. Kai potvynis yra didelis, bangos paliečia tik nedidelę lanko dalį su virvių tvirtinimais.

Šalia milžiniškų betoninių prieplaukų tebestovi du pusiau apleisti pastatai. Viename karts nuo karto pasirodo jūreiviai, kitame jau šešerius metus gyvena į pensiją išėjęs kariškis Vasilijus Mochalovas. Dešimtojo dešimtmečio viduryje migrantas iš Moldovos per gaisrą prarado namus ir dokumentus. Užimdamas tuščią namą, jis pats žvejoja ir padeda vietiniams žvejams tvarkyti tinklus. Pasak Vasilijaus Stepanovičiaus, beveik kiekvienais metais nuskendusią Aurorą apžiūri narai.

Šią vasarą kai kurie vaikinai, atvykę iš Baltarusijos, čia nardė beveik savaitę“, – pasakoja Vasilijus Mochalovas. „Tiesa, nieko įdomaus nerado ir ėmė šalinti kadaise povandeninėje dalyje išlikusias varines plokštes. Jie sakė, kad juos supjaustys mažais gabalėliais ir parduos kaip suvenyrus. Dar būdami po vandeniu jie rado seną lygintuvą ir padovanojo jį man kaip padėką už viešnagę. Vargu ar muziejininkai juo susidomės, bet lyginti juo kaitinant ant plytelės labai įmanoma.

Tačiau norint rasti suvenyrų iš Auroros, visai nebūtina nardyti po vandeniu. Tereikia pasivaikščioti po netoliese esančius kaimus ir iš arčiau apžiūrėti devintojo dešimtmečio pabaigoje pastatytus namus. Šen bei ten matosi statybinėmis medžiagomis paverstos laivo dalys. Kopėčios, kuriomis judėjo jūreiviai ir karininkai, tapo gyvenamųjų namų laiptinėmis, šiltnamių statybai buvo naudojami metaliniai karkasai, kai kur stogai buvo dengti metalu. Prie įėjimo į Dubkų kaimą stovi mūrinis namas su iliuminatoriais, įtaisytais vietoj langų ant tvarto vartų ir ūkyje. Pasak ten gyvenančio vietos seniūno Viktoro Larionovo, jis iliuminatorių nuo Auroros ne pats nuėmė, o tiesiog paėmė iš kaimyno, dirbusio žvejybos valstybiniame ūkyje.

Jis juos tiesiog gulėjo savo sode, bet aš pritaikiau juos verslui“, – pasakoja Viktoras Iljičius. – Iš vidaus tualetas primena garsiojo kreiserio tualetą.

Kreiserio „Aurora“ vilkimas pravažiuojant Trejybės tiltą.

Šiuolaikinis kreiseris yra tik kopija, nes per paskutinę rekonstrukciją 1984 m. buvo pakeista daugiau nei 50% korpuso ir antstatų. Vienas iš labiausiai pastebimų skirtumų nuo originalo yra suvirinimo siūlių naudojimas ant naujojo korpuso, o ne kniedžių technologijos.

1992 metais laive vėl buvo iškelta Šv. Andriejaus vėliava, kreiseris įtrauktas į Rusijos karinio jūrų laivyno sąrašą, o dar visai neseniai laive tarnavo karininkai ir jūreiviai (net jei jų buvo dešimt kartų mažiau nei kadaise) . Žinoma, pati „Aurora“ nebegalės atitolti nuo savo amžino švartavimosi, tačiau visus pagalbinius mechanizmus ir gyvybės palaikymo sistemas kreiserio įgula palaiko darbinės būklės. Laivo ginklai taip pat veikiantys, gerai prižiūrėti.

Šiandien jau šimtą metų perkopusio kreiserio „Aurora“ pagrindinė veikla – muziejaus veikla. O šis muziejus labai lankomas – per metus laive būna iki pusės milijono svečių. Ir sąžiningai, šį muziejų verta aplankyti – ir ne tik tiems, kurie jaučia nostalgiją amžinai prabėgusiems laikams.

Puiku, kad „Aurora“ išliko iki šių dienų. Visame pasaulyje panašius laivus-paminklus galima suskaičiuoti ant vienos rankos pirštų: „Viktorija“ ir „Cutty Sark“ Anglijoje, „Queen Mary“ JAV, „Mikasa“ Japonijoje. Belieka palinkėti veteranui sveikatos ateinančius šimtą metų; juk tuščias kadras 1917-ųjų spalį – tik vienas iš daugelio puslapių ilgoje šlovingojo kreiserio biografijoje. Ir iš jo neištrinsi nė žodžio, kaip iš dainos...

Priminsime, kad „Aurora“ Rusijos karinio jūrų laivyno laivo Nr.1 ​​statusą prarado 2010 metų gruodžio 1 dieną. Laivas tapo Centrinio karinio jūrų laivyno muziejaus filialu. Rugpjūčio 1 dieną Aurora pagaliau buvo perduota Centrinio jūrų muziejaus jurisdikcijai. Laive tarnavęs karinis dalinys buvo išformuotas. Kreiserio Aurora įgula buvo reorganizuota į trijų kariškių ir 28 civilių darbuotojų štabą; laivo statusas liko toks pat. 2012 m. birželio 27 d. Sankt Peterburgo įstatymų leidžiamosios asamblėjos deputatai priėmė kreipimąsi į Rusijos ginkluotųjų pajėgų vyriausiąjį vadą su prašymu grąžinti kreiseriui Rusijos karinio jūrų laivyno laivo Nr. 1 statusą. karinės įgulos išsaugojimas laive.

Pažiūrėkime, kuo visa ši istorija baigsis...

šaltiniai