10 geriausių didžiųjų laivų pasaulyje. Didžiausi laivai pasaulyje. Kaip veikia naftos laivai

Kadaise didžiausias laivas buvo „Titanikas“. Tačiau šiandien yra laivų, kurie kelis kartus didesni už Titaniką. Šiame straipsnyje kalbėsime apie didžiausią laivą pasaulyje.

„Titanikas“ buvo kruizinis laivas. Visi prisimena jo istoriją. Jis atsitrenkė į ledkalnį, nes buvo labai didžiulis ir negalėjo laiku pasukti į šoną. Atrodė, kad tokie įdėklai negalės egzistuoti, jie buvo labai stambūs ir jų likimas nedžiugino. Tačiau paaiškėjo, kad panašūs įdėklai gali egzistuoti ir tuo pačiu būti kelis kartus didesni. Šiandien didžiausias laivas yra „Oasis of the Seas“. Nuotrauka žemiau:

Jis tikrai kelis kartus didesnis už Titaniką. Pažiūrėkite į šį paveikslėlį:

„Royal Caribbean International“ norėjo pastatyti laivą, kuris būtų geriausias daugelį metų, todėl 2009 m. spalio 28 d. buvo paleistas „Oasis of the Seas“. Iš karto tapo didžiausiu kruiziniu laivu pasaulyje. Laivas taip pat tapo brangiausiu, nes jo kaina siekė 1,24 mlrd. Vidutinė uoste stovinčio laivo kaina yra 230 000 USD. Ir tai vos per kelias valandas nuo viešnagės!

Įdėklo matmenys nuostabūs: jo ilgis – 360 metrų, plotis – 66 metrai, o aukštis – didžiausias. aukstas taskas buvo 72 metrai.

Didžiausias laivas: charakteristikos

Jie teisingai sako, kad tai ne tik laivas, o visas mažas miestas. Šio įdėklo matmenys yra penkis kartus didesni už Titaniko matmenis. Lėktuve gali būti 6 360 keleivių ir 2 160 įgulos narių. Laive didelis skaičiusįvairūs pramogų centrai. Pradedant nuo baseinų iki tikro teatro. Laive yra 4 baseinai, kurie kartu sudaro 23 000 litrų vandens. Yra 12 tūkstančių augalų ir 56 dideli medžiai. Yra parkas, laipiojimo sienelė, 10 SPA centų. Jis toks didžiulis, kad net suskirstytas į temines sritis.

Didžiausiame laive yra keli restoranai, jo parkas panašus į Niujorko parką, tad jame skambės klasikinė amerikietiška muzika. Apie laivą galima pasakyti dar daug ką.

Dockwise Vanguard

Žinoma, „Oasis of the Seas“ yra didžiausias laivas, tačiau yra ir „Dockwise Vanguard“, didžiausias pasaulyje sunkusis krovininis laivas.

2013 metų vasario 12 dieną laivas išplaukė į pirmąjį reisą. Dockwise Vanguard atvyko Meksikos įlanka 2013 metų balandžio mėnesį. Jo gabenamas krovinys buvo 56 000 tonų, tačiau didžiausias krovinys galėjo siekti 110 000 tonų.

Laivą „Dockwise Shipping“ pastatė „Hyundai Heavy Industries“. Jis buvo paleistas 2012 m. Savo savybėmis jis nepralenkia „Oasis of the Seas“ lainerio. Talpa 91 238 t, dedveitas 117 000 t. Ilgis 275 metrai, plotis 79 metrai, grimzlė 9,5 metro. Maksimalus greitis smūgis 14,4 mazgo, vidutinis 12,9 mazgo.

Unikalus ir pakrovimo į laivą būdas. Specialūs skyriai užpildomi vandeniu ir laivas lėtai, bet užtikrintai skęsta po vandeniu. Kai laivas yra po vandeniu, į jį kraunamas krovinys.

Laivui prižiūrėti reikės 60 žmonių, kurie yra laivo triume.

Šiuo laivu bus gabenamas gerai žinomas laivas „Costa Concordia“, kuris 2012 metų sausį buvo sudužęs prie Džiljos salos (Toskana) krantų. Priminsiu, kad „Costa Concordia“ yra kelis kartus didesnė už „Titaniką“.

Didžiausi laivai pasaulyje

Nuo seniausių laikų žmogui gebėjimas plaukti kaip žuvis buvo ne mažiau pageidaujamas nei gebėjimas skristi kaip paukštis. Tai, ko negali padaryti gamtos duotas kūnas, padėjo padaryti mūsų sukurtos mašinos. Iš trapių antikos valčių žmonija išaugo ir sukūrė didžiulius miestus ant vandens. Didžiausios iš jų savo jėgos ir grožio deriniu stebina net prie pažangos laimėjimų pripratusius šiuolaikinius žmones.

Didžiausi laivai pasaulyje: atrankos kriterijai

Norint pavadinti didžiausią laivą, yra bent du kriterijai: matmenys (ilgis ir plotis) ir poslinkis (iš esmės povandeninės laivo dalies tūris).

Be to, nustatant nugalėtoją atskirose kategorijose lemiamą reikšmę turi jo gebėjimas atlikti pagrindinę užduotį. Keleiviniam laivui tai yra keleivių skaičius, kurį jis gali priimti į laivą, ir kajučių skaičius; sausakrūvių laivo ar tanklaivio – vežamo krovinio svoris, o konteineriniam laivui – vežamo krovinio skaičius. konteineriai.

Burlaiviai ir garlaiviai

Prieš pereidami prie šiuolaikinių rekordininkų, prisiminkime jų pirmtakus, tuos, kurie arė jūrą varomi vėjo ir garų jėgos.

Didžiausias burlaivis, kada nors paliko atsargas yra prancūziškas barque France II. Laivas buvo beveik 11 tonų talpos ir 146 metrų ilgio. Vos dešimt metų – nuo ​​1912 iki 1922 metų – vykdė reguliarų krovinių pervežimą, kol prie Naujosios Kaledonijos krantų ant seklumos užplaukusį burlaivį paliko savininkai. Laivas galutinai buvo sunaikintas 1944 m. per bombardavimą.

Didžiausias istorijoje garlaivis yra „Great Eastern“, nuleistas 1857 m. Jo ilgis – 211 metrų, o poslinkis – 22,5 tūkst. Laivas buvo varomas dviem ratais ir vienu sraigtu, bet galėjo ir plaukti. Pagrindinė laivo paskirtis – keleivių pervežimas, „Great Eastern“ galėtų priimti iki 4000 žmonių. Deja, anglies ir garo amžius nebuvo palankus tokiems didelio masto projektams – „Great Eastern“ veikla pasirodė nuostolinga ir dėl ekonominių priežasčių buvo nutraukta.

Absoliutus rekordininkas

Daugelį metų kategorijoje „Didžiausi laivai pasaulyje“ laimėjo tanklaivis „Knock Nevis“. Pastatytas 1976 m. Japonijoje, jis daug kartų keitė pavadinimus ir buvo kapitaliai atnaujintas. Galutinius išmatavimus čempionas įgijo 1981 metais (pavadinimu Seawise Giant): 458,5 metro ilgio, 68 metrų pločio ir 565 tūkst. tonų poslinkio.

Didžiulis tanklaivis – tai įranga, kuriai ne taip lengva rasti panaudojimą. Dėl savo dydžio laivas turėjo mažą greitį, didžiulį stabdymo kelią (daugiau nei 10 kilometrų!), negalėjo praplaukti strateginių laivybos sąsiaurių ir galėjo švartuotis tik keliuose pasaulio uostuose.

Žiūrėkite savo nuotrauką didelis laivas Galite apsilankyti bet kurioje svetainėje, skirtoje laivų statybos istorijai, tačiau šis milžinas neseniai priklausė praeičiai, kaip ir burlaiviai bei garlaiviai. 2010 metais šešerius metus nenaudotas laivas buvo supjaustytas į metalo laužą.

Darbštūs milžinai

Kaip ir „Seawise Giant“, kiti didžiausi laivai taip pat yra krovininiai: tanklaiviai, balkeriai, konteinerių laivai.

Ilgiausias šiuo metu naudojamas laivas (397 metrai) yra konteinerinis laivas Emma Maersk. Įvairių šaltinių duomenimis, jos šoną galima pakelti nuo 11 iki 14 tūkstančių standartinių konteinerių. Kadangi dizaineriams buvo pavesta užtikrinti Emma Maersk praėjimą per Sueco ir Panamos kanalus, laivo plotis ir grimzlė buvo suprojektuoti gana vidutiniai. Todėl tokio milžino poslinkis yra „tik“ 157 tūkst.

O didžiausi laivai pasaulyje pagal poslinkį yra keturi „Hellespont“ supertanklaiviai. Nors kiekvieno iš jų ilgis yra 17 metrų mažesnis nei lyderio tarp konteinerinių laivų, tačiau talpa yra pusantro karto didesnė - 234 tūkst.

Ne per daug joms nusileidžia Brazilijos kompanijos „Vale“ rūdos vežėjai. Didžiausio iš jų – Vale Sohar – vandentalpa siekia apie 200 tūkstančių tonų, o ilgis – 360 metrų. Didžiausias krovinys, kurį gali gabenti šis milžinas, yra 400 tūkstančių tonų.

Kruizinės gražuolės

Nors keleiviniai laivai nėra tokie dideli kaip krovininiai, jie daro neišdildomą įspūdį. Kruizinis laivas – ne susisiekimo priemonė, o prabangi atostogų vieta. Didelis dydisČia esantis laivas tarnauja ne tiek kaip galimybė į laivą sutalpinti kuo daugiau keleivių, kiek sukurti visą įsivaizduojamą komfortą, kuris patenkintų išrankiausią publiką.

Didžiausi keleiviniai laivai yra daug kartų didesni už Titaniką, kuris kažkada atrodė neįtikėtinas. Dvynių laivų „Allure of the Seas“ ir „Oasis in the Seas“ pora yra neprilygstamo dydžio. 362 metrų ilgio ir 225 tūkst. tonų talpos – skaičiai prilygsta didžiausiems krovininiams laivams. Kiekviename iš lainerių patogiai telpa 6400 keleivių. Be to, laive tarnauja 2100 personalo (tai prieš keliasdešimt jūreivių, aptarnaujančių tanklaivius ir sausakrūvius laivus).

Allure of the Seas arba Oasis in the Seas siūlo parduotuves, kazino, restoranus, barus, naktinius klubus, treniruoklių centrą, tinklinio ir krepšinio aikšteles, pirtį ir baseinus. Yra net parkas su tikrais medžiais ir žole.

Jūros audra

Negalite ignoruoti didžiausių karo laivų. Dabar tai yra lėktuvnešiai. Ir tai suprantama: kad ir kaip sunkiai dirbtų aviacijos inžinieriai, kad sumažintų orlaivių kilimo ridą, „sparnuotiems jūreiviams“ vis tiek reikia gana didelio kelio, nuo kurio galėtų pakilti.

Laikotarpiu prieš II pasaulinį karą galingiausios jūrų pajėgos statė ypač didelius karo laivus – mūšio laivus. Didžiausias iš jų – Japonijos laivyno flagmanas „Yamato“. 263 metrų ilgio, 40 pločio, su 2500 jūreivių įgula – karo laivas atrodė tiesiog nepažeidžiamas. Tačiau 1940 m. nuleistas laivas buvo nuskandintas prieš pat Japonijos pasidavimą.

Sukūrus priešvandeninius ginklus tokie laivai tapo pernelyg lengvu taikiniu. Tais metais pasodinti laivai dar buvo eksploatuojami (pavyzdžiui, Ajovos projekto amerikiečių mūšio laivai), tačiau pagrindinis dėmesys pokariu buvo skirtas lėktuvus gabenusiems laivams.

Didžiausias visų laikų karinis laivas buvo lėktuvnešis USS Enterprise. Jo ilgis – 342 metrai, plotis – 78 metrai. Laive buvo iki 90 orlaivių (lėktuvų ir sraigtasparnių), kurie aptarnavo 1800 žmonių. Bendras įgulos dydis – 3000 jūreivių. Po daugiau nei pusės amžiaus tarnybos „Enterprise“ 2012 m. ji buvo pašalinta iš tarnybos JAV kariniame jūrų laivyne. Dabar jo vietą užėmė Nimitz klasės lėktuvnešiai, dydžiu šiek tiek prastesni už savo pirmtaką – didžiausių šiuolaikinių orlaivius gabenančių laivų ilgis siekia 333 metrus.

Didžiausi Rusijos laivai

Nors laivai Rusijos produkcija neužima aukščiausių pozicijų didžiausių pasaulio laivų reitinguose, tačiau kai kurie modeliai neturi lygių savo kategorijose.

Taigi, Rusijos Šiaurės laivyno flagmanas, branduolinis raketinis kreiseris „Petras Didysis“ yra didžiausias pasaulyje ne orlaivių negaunantis kovinio smūgio laivas. Kreiserio matmenys: 251 metras - ilgis, 28 metrai - plotis, poslinkis - 28 tūkst. tonų. Pagrindinė užduotis: kovoti su priešo lėktuvnešių formuotėmis.

Taip pat Rusijos kariniame jūrų laivyne yra dar vienas rekordininkas - povandeninis laivas "Akula" (941 projektas). Laivo ilgis – 173 metrai, povandeninis vandens tūris – 48 tūkst. tonų, įgula – 160 žmonių. Povandeniniame laive įrengtas branduolinis reaktorius ir dyzelinės elektrinės. Pagrindiniai ginklai yra tarpžemyninės balistinės raketos su branduolinėmis galvutėmis.

Iš civilių laivų reikėtų paminėti didžiausią branduolinį ledlaužį „50 Let Pobedy“, kuris nuo slenksčio paliko 1993 m. Galbūt žinant, kokie yra didžiausi laivai pasaulyje, jo 160 metrų ilgis atrodys nerimtas, bet vis tiek savo klasėje šis laivas neturi lygių.

Milžinas laivų statykloje

Be pačių laivų, šiuolaikiniai laivų statytojai užsiima kitų jūrų gigantų – plaukiojančių platformų – kūrimu. Galima naudoti nuostabaus dydžio konstrukcijas skirtingiems tikslams, nuo kasybos iki erdvėlaivių paleidimo.

Šiuo metu Pietų Korėjos „Samsung Heavy Industries“ laivų statyklose baigiama statyti plaukiojanti platforma „Prelude“, kurią užsakovas „Royal Dutch Shell“ planuoja naudoti gamtinių dujų gamybai, skystinimui ir transportavimui. 2013 metais buvo paleistas „Prelude“ korpusas. Jo matmenys įspūdingesni, nei gali pasigirti didžiausi pasaulio laivai. Nebaigto statyti milžino nuotrauka tapo prieinama visiems besidomintiems.

Laivo ilgis – 488 metrai, plotis – 78 metrai, vandentalpa – 600 tūkst. Daroma prielaida, kad platforma bus perkelta naudojant vilkikus. Tik nuosavos važiuoklės nebuvimas neleidžia „Prelude“ vadintis čempionu tarp milžiniškų laivų. Platforma vis dar nėra laivas.

Kalbant apie didelius laivus, pirmas dalykas, kuris ateina į galvą, yra „Titanikas“. Jį tikrai galima priskirti prie vieno garsiausių laivų, kurie sudužo pirmojoje kelionėje. Tačiau yra ir kitų didžiulių laivų, apie kuriuos dauguma žmonių net negirdėjo. Kviečiame susipažinti su didžiausiais laivais laivų statybos istorijoje, dalis jų iki šiol plaukioja vandenynais, o dalis jau seniai atiduoti į metalo laužą. Sąrašas sudarytas pagal laivo ilgį, bendrąjį tonažą ir bendrą talpą.

10. TI klasės supertanklaivis

TI klasės supertanklais Oceania yra vienas gražiausių laivų, skirtų naftos transportavimui. Pasaulyje yra keturi tokie supertanklaiviai. Okeanijos bendroji apkrova siekia 440 tūkst. tonų, galinti išvystyti iki 16-18 mazgų greitį. Laivo ilgis – 380 metrų.

9. Berge imperatorius

„Berge Emperor“ buvo didžiausias „Mitsui“ 1975 m. paleistas naftos tanklaivis ir vienas didžiausių didelių tanklaivių pasaulyje. Laivo svoris – 211360 tonų. Pirmasis savininkas buvo Bergesen d.y. & Co, bet tada 1985 m. tanklaivis buvo parduotas Maastow BV, kur gavo naują pavadinimą. Jis ten tarnavo tik metus, o paskui buvo išsiųstas į metalo laužą.

8. CMA CGM Alexander von Humboldt

CMA CGM, pavadintas Aleksandro fon Humboldto vardu, yra „Explorer“ klasės konteinerinis laivas. Kol pasirodė Maersk Triple E klasė, tai buvo didžiausias konteinerių laivas pasaulyje, kurio ilgis – 396 metrai. Bendra keliamoji galia – 187 624 tonos.

7. Emma Maersk

Didžiausių laivų sąraše Emma Maersk užima antrąją vietą tarp vis dar eksploatuojamų laivų. Tai pirmasis E klasės konteinerinis laivas iš aštuonių, priklausantis A. P. Moller-Maersk grupei. Jis buvo paleistas į vandenį 2006 m. Laivas talpina apie 11 tūkst. TEU. Jo ilgis yra 397,71 metro.

6. Maersk Mc-Kinney Moller

„Maersk Mc-Kinney Moller“ yra pirmaujantis E klasės konteinerinis laivas, turintis didžiausią krovinių talpą pasaulyje ir ilgiausias 2013 m. Jo ilgis – 399 metrai. Maksimalus greitis – 23 mazgai, kurių keliamoji galia 18270 TEU. Jis buvo pastatytas Maersk Pietų Korėjos gamykloje Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

5. Esso Atlantic

Esso Atlantic yra vienas populiariausių vardų didelių laivų istorijoje. Didžiulis, 406,57 metrų ilgio laivas turi neįtikėtiną bendrąją keliamąją galią – 516 891 toną. Ji 35 metus tarnavo daugiausia naftos tanklaiviu ir 2002 m. buvo pašalinta Pakistane.

4. Batilas

Batillus yra supertanklaivis, kurį Chantiers de l'Atlantique pastatė Prancūzijos dukterinei Shell Oil įmonei. Jo bendroji keliamoji galia – 554 tūkst. tonų, greitis – 16-17 mazgų, ilgis – 414,22 metro. Tai ketvirtas pagal dydį laivas pasaulyje. Paskutinį kartą jis skrido 1985 m. gruodžio mėn.

3. Pierre'as Guillaumatas

Trečias pagal dydį pasaulyje laivas pavadintas prancūzų politiko, naftos bendrovės „Elf Aquitaine“ įkūrėjo Pierre'o Guillaume'o vardu. Jis buvo pastatytas 1977 m. Chantiers de l'Atlantique įmonei Nationale de Navigation. Laivas tarnavo šešerius metus, o vėliau dėl neįtikėtino nuostolingumo buvo atiduotas į metalo laužą. Dėl didžiulio dydžio jo naudojimas buvo labai ribotas. Jis negalėjo praeiti nei Panamos, nei Sueco kanalais. Ir laivas negalėjo įplaukti į visus uostus. Bendra keliamoji galia buvo beveik 555 tūkst. tonų, greitis 16 mazgų, ilgis 414,22 metro.

2. Jūrinis milžinas

Mont supertankeris buvo žinomas kaip skirtingi vardai, jis buvo vadinamas vandenynų ir upių karaliene. Laivas buvo pastatytas 1979 metais Japonijos Sumitomo Heavy Industries, Ltd laivų statyklose. Jis buvo smarkiai apgadintas per Irano ir Irako karą ir buvo nuskandintas, nes buvo laikomas nepataisomu. Tačiau vėliau jis buvo pakeltas ir atnaujintas, pavadintas „Happy Giant“. 2009 m. gruodžio mėn. ji išvyko į paskutinę kelionę. Tuo metu tai buvo didžiausias laivas pasaulyje, bet ir daugiausiai didelis tanklaivis ji išliko iki šių dienų.

1. Preliudija FLNG

„Prelude“ yra didžiausias eksploatuojamas laivas pasaulyje, pastatytas 2013 m Pietų Korėja. Jo ilgis – 488 metrai, plotis – 78 metrai. Jis skirtas suskystintoms gamtinėms dujoms transportuoti. Jo konstrukcijai prireikė 260 tūkst. tonų plieno, o pilnai pakrauto svoris viršija 600 tūkst.

Dalis jų jau išardytos į laužą, o kai kurios šiuo metu kerta bangas. Atrinkome 10 didžiausių kada nors į vandenį paleistų laivų.

Pagrindinis kriterijus skiriant vietas buvo didžiausias laivo ilgis, tačiau kai kuriais atvejais pasirinkimas priklausė ir nuo dedveito – maksimalaus svorio, kurį laivas gali gabenti, kad nenuskęstų žemiau pavojingos linijos (dedveitas apima ne tik krovinį, bet ir degalai, keleivių masė, įgula ir atsargos).

10. Mozah

Ilgis: 345 m

Dedveitas: 128900 t

Pradėtas naudoti: 2007 m

Vėliava: Kataras

Būsena: veikia

„Mozah“ yra pirmasis tanklaivių Q-Max šeimos laivas, kurio paskirtis – gabenti suskystintas gamtines dujas, pagamintas laukuose netoli Kataro. Sukurta ir pagaminta Pietų Korėjoje. Iš viso šiuo metu eksploatuojama 14 Q-Max laivų.

Q-Max Mozah

9.Karalienė Marija II

Ilgis: 345 m

Dedveitas: 19189 t

Pradėtas naudoti: 2002 m

Vėliava: Bermudai

Būsena: veikia

Vienas didžiausių pasaulyje keleivinių laivų, transatlantinis kruizinis laivas „Queen Mary 2“ gali pervežti iki 2620 keleivių per vandenyną su visais susijusiais patogumais. Suprojektavo ir pastatė prancūzų kompanija Chantiers de l "Atlantique. Be 15 restoranų, kazino ir teatro laive, Queen Mary 2 taip pat turi pirmąjį laivo planetariumą.

Karalienė Marija 2

8. Jūrų žavesys

Ilgis: 362 m

Dedveitas: 19750 t

Pradėtas naudoti: 2008 m

Vėliava: Bahamos

Būsena: veikia

Kruizinių laivų „Oasis“ klasė apima du seserinius laivus, kurie abu yra didžiausi savo klasėje pasaulyje. Tiesa, „Allure of the Seas“ vis dar 50 milimetrų ilgesnis už „Oasis in the Seas“, todėl užima aštuntą poziciją. Maksimalus keleivių skaičius, kurį gali gabenti šis laineris – 6296 žmonės, o įgula – 2384. Norint išvardyti visas laive siūlomas pramogas, reikės parašyti atskirą straipsnį – tai tikras plūduriuojantis miestas: nuo čiuožyklos , golfo aikštynas ir daugybė parduotuvių bei barų iki viso parko su egzotiškais medžiais ir kitais neįprastais augalais.

Jūrų žavesys

7. Vale Sohar

Ilgis: 362 m

Dedveitas: 400315 t

Pradėtas naudoti: 2012 m

Vėliava: Maršalo salos

Būsena: veikia

Šis laivas priklauso didžiausių birių krovinių laivų šeimai, kuri savo ruožtu priklauso Brazilijos kasybos bendrovei „Vale“. Skirta rūdai gabenti iš Brazilijos į JAV. Iš viso jau pastatyta 30 panašių laivų, kurių dedveitas svyruoja nuo 380 iki 400 tūkst.t. „Sohar“ yra vienas didžiausią dedveitą turinčių šeimos laivų.

Vale Sohar

6.TI klasė

Ilgis: 380 m

Dedveitas: 441585 t

Pradėtas naudoti: 2003 m

Vėliava: Maršalo salos ir Belgija

Būsena: 2 veikia, 2 paverstos plūduriuojančiomis platformomis

TI klasės dvigubo korpuso laivai šiuo metu yra didžiausi pasaulyje eksploatuojantys laivai pagal dedveitą ir bendrąjį krovinio tonažą. Iš viso buvo pradėti eksploatuoti 4 identiški laivai: TI Oceania, TI Africa (plaukioja su Maršalo salų vėliava) ir TI Asia, TI Europe (plaukioja su Belgijos vėliava). 2010 m. „Azija“ ir „Afrika“ ištiko likimą virsti plaukiojančiomis saugojimo ir iškrovimo (FSO) platformomis, o dabar jos tarnauja vienai iš jūrinių. naftos telkinių netoli Kataro.

TI Asia (dešinėje)

5. Emma Maersk

Ilgis: 397 m

Dedveitas: 156907 t

Pradėtas naudoti: 2006 m

Vėliava: Danija

Būsena: veikia

Pirmasis iš 8 identiškų Danijos įmonės „Moller-Maersk Group“ E klasės serijos konteinerinių laivų. 2006 m., kai Emma Maersk pirmą kartą išplaukė, laivas buvo didžiausias eksploatuojamas laivas pasaulyje. Gabena įvairius krovinius tarp Šiaurės Europos ir Azijos per Gibraltaro sąsiaurį ir Sueco kanalą. Šis laivas turi gana prastą reputaciją: jo statybos metu kilo didelis gaisras, o 2013 metais dėl vieno iš variklių apgadinimo jis neteko valdymo tiesiai Sueco kanale. Tačiau apie potvynį kalbos nebuvo, o kontrolė buvo atkurta. Europoje Emma kritikuojama dėl sieros kuro naudojimo.

Emma Maersk

4. Esso Atlantic

Ilgis: 406,5 m

Dedveitas: 516891 t

Pradėtas naudoti: 1977 m

Vėliava: Liberija

Kadaise buvęs didžiausias pasaulyje pagal dedveitą laivas, naftos supertanlaivis „Esso Atlantic“ buvo pastatytas Japonijoje aštuntojo dešimtmečio viduryje, tačiau pirmą kartą pagal paskirtį išvyko iš Liberijos, su kurios vėliava jį įregistravo „Esso Tankers“. Daugiausia užsiima naftos gabenimu tarp Europos ir Artimųjų Rytų šalių. 2002 m. jis buvo išardytas į laužą Pakistane. Taip pat buvo beveik identiškas laivas „Esso Pacific“, tačiau „Atlanto“ dedveitas buvo šiek tiek didesnis, todėl jis užėmė ketvirtą poziciją.

Esso Atlanto

3. Pierre'as Guillaumatas

Ilgis: 414,2 m

Dedveitas: 555051 t

Pradėtas naudoti: 1977 m

Vėliava: Prancūzija

Būsena: išardyta į metalo laužą

Šis supertanklaivis buvo didžiausias pagal dedveitą iš beveik identiškų prancūzų laivų „Batillus“ šeimos. Pastatytas prancūzų kompanijos Chantiers de l "Atlantique, jis "gyveno" tik 5 metus ir 1983 m. Pietų Korėjoje buvo išardytas į metalo laužą; toks pat likimas ištiko ir likusią šeimą (Prairial, Bellamya, Batillus). Toks trumpas. tarnavimo laikas paaiškinamas tuo, kad Supertankerio komercinis naudingumas pasirodė minimalus: jis negalėjo praeiti nei per Sueco, nei per Panamos kanalą.

Atvirukas su Pierre'u Guillaumatu

2. „Seawise Giant“ („Knock Nevis“)

Ilgis: 458,5 m

Dedveitas: 564763 t

Pradėtas naudoti: 1979 m

Vėliava: Siera Leonė (paskutinė registracijos šalis)

Būsena: išardyta į metalo laužą

Dar visai neseniai tai buvo ilgiausias laivas istorijoje. „Seawise Giant“ supertanklaivis buvo toks didžiulis, kad jo ilgis buvo lyginamas su didžiausiu aukšti pastatai pasaulyje. Laivas netilpo nei į Sueco, nei į Panamos kanalus; net Lamanšo sąsiauris pagal talpą pasirodė per didelis „Milžinui“. Per Irano ir Irako karą 1988 m. laivą smarkiai apgadino Irako oro pajėgų raketa, gabenant Irano naftą Persijos įlankoje. Dėl to laivas nuskendo netoli nuo kranto, tačiau netrukus po karo „Norman International“ kompanija sugebėjo jį nutempti į Singapūrą, kur laivas buvo suremontuotas ir vėl pradėtas eksploatuoti 1991 m. nauju optimistišku pavadinimu – „ Laimingas milžinas“. Vėliau laivas buvo paverstas plūduriuojančia platforma, o 2009 metais „Milžinas“ išvyko į paskutinę kelionę - į Indijos krantus, kur vėliau buvo išardytas metalo laužui.

Jahre Viking – vienas iš buvusių laivo „Happy Giant“ pavadinimų

1. Preliudija

Ilgis: 488 m

Dedveitas: 600 000 t

Išleista: tik korpusas, 2013 m

Vėliava: dar negauta

Būsena: statoma

Prelude yra pirmoji pasaulyje plūduriuojanti platforma, skirta ne tik transportuoti, bet ir gaminti bei skystinti gamtines dujas tiesiai laive. Sukūrė Pietų Korėjos Samsung Heavy Industries Royal Dutch Shell. Iš esmės mobili dujų perdirbimo gamykla „Prelude“ jau yra didžiausia kada nors žmogaus sukurta plūduriuojanti konstrukcija. Iki 2017 m., kai bus baigti statyti visi aukštųjų technologijų korpuso komponentai, planuojama atlikti pirmąjį gręžimą jūros dugnas netoli Australijos pakrantės.

Dalis jų jau išardytos į laužą, o kai kurios šiuo metu kerta bangas. „Naked Science“ atrinko 10 didžiausių kada nors paleistų laivų.

Preliudija plūduriuojančios platformos korpusas AFP/Getty Images

Pagrindinis kriterijus skiriant vietas buvo didžiausias laivo ilgis, tačiau kai kuriais atvejais pasirinkimas priklausė ir nuo dedveito – maksimalaus svorio, kurį laivas gali gabenti, kad nenuskęstų žemiau pavojingos linijos (dedveitas apima ne tik krovinį, bet ir degalai, keleivių masė, įgula ir atsargos).

10. Mozah

Ilgis: 345 m

Dedveitas: 128900 t

Pradėtas naudoti: 2007 m

Vėliava: Kataras

Būsena: veikia

„Mozah“ yra pirmasis tanklaivių Q-Max šeimos laivas, kurio paskirtis – gabenti suskystintas gamtines dujas, pagamintas laukuose netoli Kataro. Sukurta ir pagaminta Pietų Korėjoje. Iš viso šiuo metu eksploatuojama 14 Q-Max laivų.

Q-Max Mozah / Nakilat

9.Karalienė Marija II

Ilgis: 345 m

Dedveitas: 19189 t

Pradėtas naudoti: 2002 m

Vėliava: Bermudai

Būsena: veikia

Vienas didžiausių pasaulyje keleivinių laivų, transatlantinis kruizinis laivas „Queen Mary 2“ gali pervežti iki 2620 keleivių per vandenyną su visais susijusiais patogumais. Suprojektavo ir pastatė prancūzų kompanija Chantiers de l "Atlantique. Be 15 restoranų, kazino ir teatro laive, Queen Mary 2 taip pat turi pirmąjį laivo planetariumą.

Dydžių palyginimas tarp Queen Mary 2 ir „Airbus“ lėktuvas 380, autobusas, automobilis ir asmuo

Karalienės Marijos 2 / Tronheimo Havn

8. Jūrų žavesys

Ilgis: 362 m

Dedveitas: 19750 t

Pradėtas naudoti: 2008 m

Vėliava: Bahamos

Būsena: veikia

Kruizinių laivų „Oasis“ klasė apima du seserinius laivus, kurie abu yra didžiausi savo klasėje pasaulyje. Tiesa, „Allure of the Seas“ vis dar 50 milimetrų ilgesnis už „Oasis in the Seas“, todėl užima aštuntą poziciją. Maksimalus keleivių skaičius, kurį gali gabenti šis laineris, yra 6296 žmonės, o įgula - 2384. Norėdami surašyti visas laive siūlomas pramogas, turėsite parašyti atskirą straipsnį – tai tikras plūduriuojantis miestas: nuo čiuožyklos , golfo aikštynas ir daugybė parduotuvių bei barų iki viso parko su egzotiškais medžiais ir kitais neįprastais augalais.

Jūrų žavesys / Daniel Christensen

7. Vale Sohar

Ilgis: 362 m

Dedveitas: 400315 t

Pradėtas naudoti: 2012 m

Vėliava: Maršalo salos

Būsena: veikia

Šis laivas priklauso didžiausių birių krovinių laivų šeimai, kuri savo ruožtu priklauso Brazilijos kasybos bendrovei „Vale“. Skirta rūdai gabenti iš Brazilijos į JAV. Iš viso jau pastatyta 30 panašių laivų, kurių dedveitas svyruoja nuo 380 iki 400 tūkst.t. „Sohar“ yra vienas didžiausią dedveitą turinčių šeimos laivų.

Vale Sohar / Dmitrijus Lakhtikovas

6.TI klasė

Ilgis: 380 m

Dedveitas: 441585 t

Pradėtas naudoti: 2003 m

Vėliava: Maršalo salos ir Belgija

Būsena: 2 veikia, 2 paverstos plūduriuojančiomis platformomis

TI klasės dvigubo korpuso laivai šiuo metu yra didžiausi pasaulyje eksploatuojantys laivai pagal dedveitą ir bendrąjį krovinio tonažą. Iš viso buvo pradėti eksploatuoti 4 identiški laivai: TI Oceania, TI Africa (plaukioja su Maršalo salų vėliava) ir TI Asia, TI Europe (plaukioja su Belgijos vėliava). 2010 m. „Asia“ ir „Afrika“ buvo paverstos plaukiojančiomis saugojimo ir iškrovimo (FSO) platformomis ir dabar aptarnauja vieną iš jūroje esančių naftos telkinių netoli Kataro.

TI Asia (dešinėje) / Naviearmatori.net/Lillo

5. Emma Maersk

Ilgis: 397 m

Dedveitas: 156907 t

Pradėtas naudoti: 2006 m

Vėliava: Danija

Būsena: veikia

Pirmasis iš 8 identiškų Danijos įmonės „Moller-Maersk Group“ E klasės serijos konteinerinių laivų. 2006 m., kai Emma Maersk pirmą kartą išplaukė, laivas buvo didžiausias eksploatuojamas laivas pasaulyje. Gabena įvairius krovinius tarp Šiaurės Europos ir Azijos per Gibraltaro sąsiaurį ir Sueco kanalą. Šis laivas turi gana prastą reputaciją: jo statybos metu kilo didelis gaisras, o 2013 metais dėl vieno iš variklių apgadinimo jis neteko valdymo tiesiai Sueco kanale. Tačiau apie potvynį kalbos nebuvo, o kontrolė buvo atkurta. Europoje Emma kritikuojama dėl sieros kuro naudojimo.

Emma Maersk / Maerskline

4. Esso Atlantic

Ilgis: 406,5 m

Dedveitas: 516891 t

Pradėtas naudoti: 1977 m

Vėliava: Liberija

Kadaise buvęs didžiausias pasaulyje pagal dedveitą laivas, naftos supertanlaivis „Esso Atlantic“ buvo pastatytas Japonijoje aštuntojo dešimtmečio viduryje, tačiau pirmą kartą pagal paskirtį išvyko iš Liberijos, su kurios vėliava jį įregistravo „Esso Tankers“. Daugiausia užsiima naftos gabenimu tarp Europos ir Artimųjų Rytų šalių. 2002 m. jis buvo išardytas į laužą Pakistane. Taip pat buvo beveik identiškas laivas „Esso Pacific“, tačiau „Atlanto“ dedveitas buvo šiek tiek didesnis, todėl jis užėmė ketvirtą poziciją.

Esso Atlantic/Photobucket/Auke Visser

3. Pierre'as Guillaumatas

Ilgis: 414,2 m

Dedveitas: 555051 t

Pradėtas naudoti: 1977 m

Vėliava: Prancūzija

Būsena: išardyta į metalo laužą

Šis supertanklaivis buvo didžiausias pagal dedveitą iš beveik identiškų prancūzų laivų „Batillus“ šeimos. Pastatytas prancūzų kompanijos Chantiers de l "Atlantique, jis "gyveno" tik 5 metus ir 1983 m. Pietų Korėjoje buvo išardytas į metalo laužą; toks pat likimas ištiko ir likusią šeimą (Prairial, Bellamya, Batillus). Toks trumpas. tarnavimo laikas paaiškinamas tuo, kad Supertankerio komercinis naudingumas pasirodė minimalus: jis negalėjo praeiti nei per Sueco, nei per Panamos kanalą.

Atvirukas su Pierre'u Guillaumatu / Delcampe

2. „Seawise Giant“ („Knock Nevis“)

Ilgis: 458,5 m

Dedveitas: 564763 t

Pradėtas naudoti: 1979 m

Vėliava: Siera Leonė (paskutinė registracijos šalis)

Būsena: išardyta į metalo laužą

Dar visai neseniai tai buvo ilgiausias laivas istorijoje. Supertankeris „Seawise Giant“ buvo toks didžiulis, kad jo ilgis buvo lyginamas su aukščiausiais pasaulio pastatais. Laivas netilpo nei į Sueco, nei į Panamos kanalus; net Lamanšo sąsiauris pagal talpą pasirodė per didelis „Milžinui“. Per Irano ir Irako karą 1988 m. laivą smarkiai apgadino Irako oro pajėgų raketa, gabenant Irano naftą Persijos įlankoje. Dėl to laivas nuskendo netoli nuo kranto, tačiau netrukus po karo „Norman International“ kompanija sugebėjo jį nutempti į Singapūrą, kur laivas buvo suremontuotas ir vėl pradėtas eksploatuoti 1991 m. nauju optimistišku pavadinimu – „ Laimingas milžinas“. Vėliau laivas buvo paverstas plūduriuojančia platforma, o 2009 metais „Milžinas“ išvyko į paskutinę kelionę - į Indijos krantus, kur vėliau buvo išardytas metalo laužui.