Varšuvos plento ir Balaklavos prospekto sankryžoje atidarytas viadukas. Maskvos miesto architektūros komitetas išsklaidė gyventojų baimes, susijusias su pietinio kelio tiesimu

Paskutinė Pietų Rokados dalis bus pradėta statyti 2018 m. Į jį įtrauktos trasos ir trijų rekonstruotų žiedinio kelio sankryžų projektavimas jau vyksta, žurnalistams sakė Maskvos mero pavaduotojas urbanistinei politikai ir statybai Maratas Khusnullinas.
Portalo „Maskva 24“ korespondentas išsiaiškino, kokia bus Trečiojo transporto žiedo ir Maskvos žiedinio kelio atsarginė kopija.

Paskutinis rokkados etapas

Nuotrauka: portalas Maskvos 24/Michailas Kolobajevas

Iš Kashirskoe plento pietinis kelias eis palei Borisovskie Prudy gatvę, pasieks Kapotnya gatvę ir išvažiuos į Verkhnie Polya gatvę. Atnaujinta Verkhnie Polya gatvė veda į Maskvos žiedinį kelią Sadovodo turgaus ir prekybos centro Belaya Dacha rajone.

Esama dobilų sankryža ties Maskvos žiedinio kelio ir Verkhniye Polye sankryža vargu ar susidoros su eismo srautu, kuris eis Pietų keliu iš vakarų į pietryčius, todėl sankryžos laukia radikali rekonstrukcija. Po Verkhnie Polya gatve planuojama statyti tunelį, o Maskvos žiediniame kelyje – posūkio viaduką ir viaduko rampas.

Papildomi išvažiavimai iš Maskvos žiedinio kelio bus nutiesti į Sadovodo turgų ir prekybos centrą „Belaya Dacha“. Bendras estakadų ilgis sieks 2,5 kilometro. Iš viso bus rekonstruota 14 kilometrų kelių. Po modernizavimo mazgas turėtų padidinti pajėgumus 25-30%.

Pietinis kelias yra naujas Maskvos greitkelis, kurio ilgis yra daugiau nei 40 kilometrų. Jis prasideda vakaruose nuo Maskvos žiedinio kelio ir Rublevskoye Shosse sankirtos, o pietryčiuose baigiasi Maskvos žiedinio kelio ir Verkhnie Polya gatvės sankirtoje. Greitkelis tiesiamas keliais etapais.

Nuo Proletarsky prospekto iki Kaširkos

Naujaisiais metais taip pat prasidės priešpaskutinės atkarpos nuo Proletarsky prospekto iki Kaširskoje plento statybos. Pietinis kelias eis Kantemirovskaya gatve ir pasieks sankryžą su Kaspiyskaya gatve. Dviejų kilometrų ruože bus nutiestas kelias, pastatyta viadukas.

Šoseinaja gatvė, esanti priešingame Maskvos upės krante, bus sujungta su Kaspiyskaya gatve tiltu ir nauju keliu. Išilgai esamo geležinkelio tilto bus nutiestas kelių tiltas, o kelias bus atvestas į Kaširskoe plentą, jungiantį su Kaspiyskaya gatve po greitkeliu.

Naujos atkarpos ilgis sieks beveik tris kilometrus. Iš viso šiame etape planuojama nutiesti daugiau nei aštuonis kilometrus kelių, įskaitant estakadas prie 1,97 kilometro ilgio tilto, šešias estakadas išvažiavimui iš Kaširsko plento į Kaspiyskaya gatvę ir išvažiavimus iš Donetskaya gatvės.

Pasak Marato Khusnullino, planuojamas Pietų Rokados atkarpas planuojama pastatyti 2019–2020 m.

Naujas kelias iš Varšavkos į Proletarsky prospektą

Antrasis Pietų kelio etapas - nuo Balaklavsky prospekto sankryžoje su Varshavskoye Shosse iki Proletarsky prospekto - jau statomas. Išilgai suprojektuotų įvažiavimų statybininkai tiesia šešių eismo juostų kelią.

Greitkelis kirs Maskvos Paveletskajos kryptį geležinkelis, Čertanovkos upė, tada 1-asis Kotlyakovsky Proezd ir ribosis su Proletarsky prospektu. Iš Kotlyakovskaya gatvės ir Bekhterevo gatvių bus nutiesti išvažiavimai į Pietų Rokadą, rekonstruota 1-oji Kotlyakovskio juosta ir Proletarsky prospektas sankryžoje su Rokada.

Pasak Maskvos mero pavaduotojo Marato Khusnullino, keliai šioje vietovėje jau beveik baigti. Įjungta kitais metais Statytojams liks pats sunkiausias etapas – viaduko per Maskvos geležinkelio Paveleckos kryptį statyba. Nutiesti šešių eismo juostų magistralę po geležinkelio bėgiais jiems prireiks maždaug metų. Iš Kaširkos į Varšavką vairuotojai galės persikelti kitų metų antroje pusėje neaplankę Trečiojo žiedo ar Maskvos žiedinio kelio.

Nauja atkarpa perskirstys transporto srautus ir sumažins spūstis Proletarsky prospekte, Kaširskoje ir Varšavskoje greitkeliuose. Tiesą sakant, jis taps Maskvos žiedinio kelio, esančio Maskvos pietuose, atsargine kopija.

Beje, Pietinis kelias Varšavskoje plentą kirto jau šiemet. Miesto dieną eismas buvo atidarytas viaduku nuo Balaklavos prospekto per Varšavką. Šešių eismo juostų 845 metrų ilgio viadukas pastatytas per dvejus metus, darbai pradėti 2015 metų rugsėjį.

Iš vakarų į pietus palei kelią

Vairuotojai jau naudojasi pirmąja pietinio kelio atkarpa nuo Rublevskoye Shosse sankryžoje su Maskvos žiedu iki Balaklavsky prospekto sankryžos su Varshavskoye Shosse.

Jis eina Rublevskoye plentu, Aminevskoye plentu, Lobačevskio gatve, Michurinsky prospektu, Vernadsky prospektu, Leninsky prospektu, Obručevo gatve, Balaklavsky prospektu ir baigiasi Balaklavskio prospekto sankryžoje su Varšavskio plentu.

Jungiasi greitkelis Kutuzovo prospektas su Mičurinskiu, Vernadskio prospektas su Leninskiu ir Profsojuznaya gatvė su Sevastopolio prospektu.

Rekonstrukcijos metu čia nutiesta 19,7 kilometro kelių, du viadukai - Mičurinsko prospekto sankryžoje su Lobačiovskio gatve bei Rublevskojės plento sankryžoje su Maršalo Timošenko gatve ir Osennio bulvaru.

Dviejose pirmojo etapo atkarpose keliuose buvo sukurta viešajam transportui skirta juosta: nuo Mozhaiskoye plento iki Vernadsky prospekto ir nuo Leninskio prospektas iki Chertanovskaya gatvės. Sustojimui pastatėme 84 įvažiuojamas „kišenes“. Kišenių dėka viešasis transportas netrukdo bendram transporto srautui. Pėstieji greitkelį gali kirsti per septynias požemines pėsčiųjų perėjas ir vieną antžeminę perėją.

Aminevskoje plento ir Generolo Dorokhov gatvės sankryžoje Pietinis kelias susidurs su Šiaurės vakarų greitkeliu. Greitai bus paruoštas transporto mazgas. Kelininkai klojo asfaltą, įrengė barjerines tvoras, baigė monolitinio betonavimo darbus.

Visi darbai bus baigti iki metų pabaigos ir bus pradėti eismui. Sankryža Aminyevka ir Generolo Dorokhov gatvių sankryžoje atskirs transporto srautus, sumažins spūstis Aminyevskoje plente, žymiai padidins transporto pralaidumą ir pagerins kelių situaciją aplinkinėse vietovėse.

Kelių tiesimas Rusijos sostinėje nesiliauja nė dienos. Ir nepaisant to, kad kartais atrodo, kad visi rezervai transporto situacijai gerinti jau beveik išsekę, miesto valdžiai, projektuotojams ir statybininkams pavyksta rasti naujų sprendimų, palengvinančių vairuotojų ir viešojo transporto keleivių gyvenimą. Pradėjus eksploatuoti jungiamųjų kelių ir kelių sistemą, dar labiau sumažės spūstys miesto centre ir pagrindiniuose žiediniuose keliuose.

Iš pradžių Maskva atsidūrė radialinio žiedo transporto sistemos įkaite. Ir tuo metu, kai motorizacija vyko palyginti lėtai, tokia padėtis tiko visiems. Tačiau XX ir XXI amžių sandūroje sostinė nebuvo pasiruošusi staigiam miesto gyventojų ir automobilių skaičiaus augimui. Prie tokios išvados priėjo „Monarch“ įmonių grupei priklausančios statybų bendrovės „Monarch and B“ analitikai.

Tuometiniai miesto valdžios veiksmai neatsiliko nuo jo plėtros tempo – naujos ir rekonstruotos gatvės akimirksniu virto eismo kaupimosi vietomis.

Tapo aišku, kad vis naujų žiedų tiesimas – rimto efekto neduodantis ir kelio situaciją gerinantis sprendimas tik trumpam. Tačiau akivaizdu, kad buvo neįmanoma atsisakyti esamos radialinių žiedų sistemos. Esant tokioms sąlygoms, miesto valdžia kartu su geriausiais inžinerijos ir projektavimo protais turėjo sugalvoti, kaip užtikrinti, kad miestas artimiausiu metu neatsidurtų milžiniškose spūstyse.

Pagrindinė idėja buvo srautų perskirstymas. Norint patekti iš vieno gyvenamojo rajono į kitą, esantį priešingame miesto gale, buvo dvi kelionės galimybės: per Maskvos žiedinį kelią ir per centrą. Alternatyvūs maršrutai buvo arba nepatogūs, arba per daug laiko. Reikėjo naujų maršrutų variantų. Taip atsirado akordų ir rokadų sistemos sukūrimo projektas.

ŠIAURĖS RYTŲ AORDAS

Šis greitkelis vyks Šiaurės rytų 35 kilometrų ilgio akordas drieksis nuo naujojo magistralės M11 Maskva–Sankt Peterburgas iki Kosinskajos viaduko – sankryžos Maskvos žiedinio kelio sankryžoje su magistrale Veshnyaki–Liubertsy. Akordas sujungs Maskvos žiedinį kelią, Entuziastovo plentą, Izmailovskoje, Shchelkovskoje, Otkrytoye, Jaroslavskoje, Altufevskoje ir Dmitrovskoje greitkelius. Tai sumažins transporto apkrovą centre, Trečiajame žiediniame kelyje, Maskvos žiediniame kelyje ir išvažiuojamuose greitkeliuose.

Kitą dieną Maskvos meras Sergejus Sobyaninas atidarė eismą viadukais, esančiais šiaurės rytų greitkelio sankryžoje su Entuziastovo plentu ir Budioni prospektu. Rugpjūčio mėnesį naujojo greitkelio ir Ščelkovskio plento sankryžoje atidarytas viadukas. Pagrindinius darbus tiesiant šiaurės rytų greitkelį planuojama baigti 2019 metais, sakė miesto statybų komplekso vadovas Maratas Khusnullinas.

Be atkarpos nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskoje plento, jau nutiestos dar dvi - nuo Businovskaya sankryžos iki Festivalnaja gatvės ir nuo Izmailovskoje iki Ščelkovskio plento. Šiuo metu darbai atliekami atkarpose nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio ir nuo Festivalnaya gatvės iki Dmitrovskoje Shosse.

ŠIAURĖS VAKARŲ AORDAS

Šio miesto greitkelio tikslas – užtikrinti įstrižą jungtį tarp šiaurės rytų ir pietvakarių regionai sostinė, aplenkiant miesto centrą, siekiant sumažinti spūstis Trečiajame transporto žiede, MKAD, Garden Ring, Leningradskoje, Volokolamskoje greitkelyje ir kituose greitkeliuose. Naujasis maršrutas drieksis nuo Skolkovskio iki Jaroslavskoje plento.

Rekonstruota Bolšaja Akademičeskaja gatvė kartu su Alabjano-Baltijos tuneliu sudarė pagrindinę greitkelio dalį, kuri ribojosi Dmitrovskoje plentu. Šiaurės rytų greitkelis ir per Businovskajos mazgą gavo prieigą prie naujas takelisŠeremetjevo oro uosto kryptimi.

Mikhalkovskio tunelio dėka tapo įmanoma pašalinti šviesoforo objektus. Eismas jau pradėtas estakada, esančia Skolkovskio plento sankryžoje su Vyazemskaya ir Vitebskaya gatvėmis, išilgai apsisukimo viaduko su Ryabinova ir tiltu per Setun upę.

Užbaikite viską statybos darbaiŠiaurės vakarų greitkelyje ir visą greitkelį planuojama paleisti 2018 m.

PIETŲ ROKADA

Kelias sujungs Maskvos žiedinį kelią per Rublevskoye Shosse, Balaklavsky prospektą, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya gatves, Kashirskoye Shosse ir Borisovskie Prudy gatves. Rokada bus Maskvos žiedinio kelio ir pietinės Trečiojo žiedinio kelio atkarpos atsarginė dalis. Jos užduotis – perskirstyti eismo srautus ir sumažinti spūstis Kaširskoje ir Varšavskoje greitkeliuose, taip pat Proletarsky prospekte. Naujasis greitkelis jau apims esamų kelių kuris bus rekonstruojamas ir plečiamas.

Pagal miesto valdžios planus Pietinis kelias drieksis nuo Balaklavsky prospekto tuneliu po Varšavskoje šose, tada per viaduką kirs geležinkelio bėgius, kirs Chertanovkos upę per tiltą ir susijungs su Kantemirovskaya gatve. Proletarskio prospekte. Tada tuneliu vairuotojai galės patekti į Borisovskie Prudy gatvę Maryino kryptimi. Toliau kelias eis Verkhnie Polya gatve, iš kurios transportas važiuos link Maskvos žiedinio kelio per Kapotnya.

Iki šiol ruožas nuo Rublevskoye plento iki Balaklavsky prospekto jau pradėtas eksploatuoti. Čia buvo pastatyti viadukai ir pėsčiųjų perėjos. Sostinės valdžia planuoja pastatyti sankryžą Varšuvos plento ir Balaklavos prospekto sankryžoje. Šioje vietoje atsiras tunelis, viadukas, posūkio rampos ir šoniniai praėjimai. Be to, bus pastatytas viadukas Paveletsky kryptimi, tiltas per Čertanovkos upę ir požeminė pėsčiųjų perėja. O atkarpa nuo sankryžos su Proletarsky prospektu iki Maskvos žiedinio kelio bus suformuota naudojant esamas gatves.

Bendras stygų kelių ilgis bus apie 243 kilometrus. Ant jų bus pastatyta per šimtą transporto konstrukcijų – tunelių, estakadų, tiltų ir viadukų. Pradėjus eismą naujais greitųjų maršrutų maršrutais, bus galima sukurti praktiškai naują žiedą, tačiau su išvažiavimais į Maskvos žiedinį kelią, kuris sumažins spūstis paskutiniame ir trečiajame transporto žieduose. Planuojama sujungti šiaurės vakarų ir šiaurės rytų greitkelius Festivalnaja gatvės rajone su privažiavimu prie kelio iki Businovskajos sankryžos, o po to – į mokamą greitkelį Maskva – Sankt Peterburgas. Pietinis kelias susikirs su Šiaurės vakarų greitkeliu Krylatskoye rajone.

Tsaritsyno ir Moskvorechye-Saburovo rajonų gyventojams

Artimiausiu metu (priklausomai nuo finansavimo – 2009-2011 m.) netoli mūsų namų prasidės Pietų Rokado statybos (detaliau taip pat puslapyje).

Pagrindinės maršruto savybės:

Mūsų pietinės rokados atkarpos schema(spustelėkite kelis kartus, kad atidarytumėte viso dydžio vaizdą) :

Pietų Rokada mums suteiks du pranašumus:

1. Ilgai lauktas perėjimas per Paveletsky krypties geležinkelio bėgius, kuris sumažins spūstis Kaširskoe greitkelyje ir pašalins didelius viršijimus.
2. Kantemirovskaja gatve einančių elektros linijų perdavimas į požeminį kolektorių.

Yra daug daugiau trūkumų, kuriuos mums suteiks Pietų Rockada:

1. Per artimiausius 2–3 metus kelių dešimčių namų Kantemirovskajos gatvėje gyventojai po langais turės Maskvos žiedinio kelio analogą, kurio triukšmas ir purvas panašus į Maskvos žiedinį kelią.
2. Aikštelės statybos metu planuojama nugriauti 3300 (trys tūkstančiai trys šimtai) garažų ir tentų. Visa ši automobilių masė stovės po mūsų langais, nes garažų ir automobilių stovėjimo aikštelių statyba griaunamųjų vietoje nenumatyta.
3. Sankryžoje su Kaširsko plentu nėra tiesioginių sankryžų su Pietiniu keliu, važiuojant juo iš vakarų. Tai reiškia, kad automobilių srautas iš Pietų kelio, užuot patekęs tiesiai iš tunelio į Kaširsko plentą, pateks į jį gatve. Kantemirovskaya ir Kaspiyskaya, kurios akimirksniu užsikimš.
4. Gatvės pratęsimas Borisovo tvenkiniai iki Bratejevskio tilto planuojami tik ateityje, pastačius tunelį. Tai reiškia, kad atidarius pirmąją atkarpą visas tunelis ir visa Kantemirovskajos gatvė atsidurs laukinėje spūstyje.
5. Beveik visas perėjas per Pietinę rokadą planuojama įrengti ne požeminėmis, o aukštesnėmis. Tai reiškia 2 kartus didesnius pakilimus ir nusileidimus nei požeminėse perėjose, taip pat rampų nebuvimą. O kirsti Pietinį kelią neįgaliesiems ir mamoms su vežimėliais tampa beveik neįmanoma, o vyresniems – itin apsunkina.

Mes, iniciatyvinė gatvės gyventojų grupė. Kantemirovskaya, mes pasisakome už šio projekto peržiūrą. Nesame nusiteikę prieš Pietų Rokadą kaip tokią, bet kategoriškai pasisakome prieš išvardytus trūkumus.

Norėdami juos ištaisyti, mes paruošėme. Jie išdėstyti laiške, kuris bus išsiųstas 3 adresais: ministru pirmininku V. V. Putinu, Maskvos meru Ju. M. Lužkovu, Ju. K. Bulanovu, Pietų administracinės apygardos prefektu.

Šiuo metu renkame parašus, kurie bus išsiųsti kartu su apeliacija. Mums reikia jūsų paramos:

• Pasirašykite savo parašą ant apeliacijos ir įtikinkite savo artimuosius pasirašyti
• Padėkite surinkti parašus iš kaimynų namuose ar automobilių stovėjimo aikštelėje
• Paskleiskite žinią apie šią svetainę savo kaimynams
• Pateikite savo kontaktus ir suteikite leidimą įtraukti juos į svetainę, kad galėtume nukreipti asmenis, kurie kreipiasi į jus iš jūsų namų

Mes pasiruošę jums padėti. Imkis iniciatyvos, nesitikėk, kad kažkas viską padarys už tave! Kuo mūsų daugiau, tuo didesnė tikimybė, kad būsime išgirsti. Nebūkite pasyvūs savo ir savo šeimos likimo atžvilgiu: dabar, prieš prasidedant statyboms, pats laikas išsakyti savo poziciją! Kai prasidės statybos, bus per vėlu! Šiai dienai pateikiamas surinktų parašų skaičius

Paskutinė Pietų Rokados dalis bus pradėta statyti 2018 m. Į jį įtrauktos trasos ir trijų rekonstruotų žiedinio kelio sankryžų projektavimas jau vyksta, žurnalistams sakė Maskvos mero pavaduotojas urbanistinei politikai ir statybai Maratas Khusnullinas.
Portalo „Maskva 24“ korespondentas išsiaiškino, kokia bus Trečiojo transporto žiedo ir Maskvos žiedinio kelio atsarginė kopija.

Paskutinis rokkados etapas

Nuotrauka: portalas Maskvos 24/Michailas Kolobajevas

Iš Kashirskoe plento pietinis kelias eis palei Borisovskie Prudy gatvę, pasieks Kapotnya gatvę ir išvažiuos į Verkhnie Polya gatvę. Atnaujinta Verkhnie Polya gatvė veda į Maskvos žiedinį kelią Sadovodo turgaus ir prekybos centro Belaya Dacha rajone.

Esama dobilų sankryža ties Maskvos žiedinio kelio ir Verkhniye Polye sankryža vargu ar susidoros su eismo srautu, kuris eis Pietų keliu iš vakarų į pietryčius, todėl sankryžos laukia radikali rekonstrukcija. Po Verkhnie Polya gatve planuojama statyti tunelį, o Maskvos žiediniame kelyje – posūkio viaduką ir viaduko rampas.

Papildomi išvažiavimai iš Maskvos žiedinio kelio bus nutiesti į Sadovodo turgų ir prekybos centrą „Belaya Dacha“. Bendras estakadų ilgis sieks 2,5 kilometro. Iš viso bus rekonstruota 14 kilometrų kelių. Po modernizavimo mazgas turėtų padidinti pajėgumus 25-30%.

Pietinis kelias yra naujas Maskvos greitkelis, kurio ilgis yra daugiau nei 40 kilometrų. Jis prasideda vakaruose nuo Maskvos žiedinio kelio ir Rublevskoye Shosse sankirtos, o pietryčiuose baigiasi Maskvos žiedinio kelio ir Verkhnie Polya gatvės sankirtoje. Greitkelis tiesiamas keliais etapais.

Nuo Proletarsky prospekto iki Kaširkos

Naujaisiais metais taip pat prasidės priešpaskutinės atkarpos nuo Proletarsky prospekto iki Kaširskoje plento statybos. Pietinis kelias eis Kantemirovskaya gatve ir pasieks sankryžą su Kaspiyskaya gatve. Dviejų kilometrų ruože bus nutiestas kelias, pastatyta viadukas.

Šoseinaja gatvė, esanti priešingame Maskvos upės krante, bus sujungta su Kaspiyskaya gatve tiltu ir nauju keliu. Išilgai esamo geležinkelio tilto bus nutiestas kelių tiltas, o kelias bus atvestas į Kaširskoe plentą, jungiantį su Kaspiyskaya gatve po greitkeliu.

Naujos atkarpos ilgis sieks beveik tris kilometrus. Iš viso šiame etape planuojama nutiesti daugiau nei aštuonis kilometrus kelių, įskaitant estakadas prie 1,97 kilometro ilgio tilto, šešias estakadas išvažiavimui iš Kaširsko plento į Kaspiyskaya gatvę ir išvažiavimus iš Donetskaya gatvės.

Pasak Marato Khusnullino, planuojamas Pietų Rokados atkarpas planuojama pastatyti 2019–2020 m.

Naujas kelias iš Varšavkos į Proletarsky prospektą

Antrasis Pietų kelio etapas - nuo Balaklavsky prospekto sankryžoje su Varshavskoye Shosse iki Proletarsky prospekto - jau statomas. Išilgai suprojektuotų įvažiavimų statybininkai tiesia šešių eismo juostų kelią.

Greitkelis kirs Maskvos geležinkelio Paveletskaya kryptį, Čertanovkos upę, tada 1-ąjį Kotlyakovsky Proezd ir prisijungs prie Proletarsky prospekto. Iš Kotlyakovskaya gatvės ir Bekhterevo gatvių bus nutiesti išvažiavimai į Pietų Rokadą, rekonstruota 1-oji Kotlyakovskio juosta ir Proletarsky prospektas sankryžoje su Rokada.

Pasak Maskvos mero pavaduotojo Marato Khusnullino, keliai šioje vietovėje jau beveik baigti. Kitais metais statybininkams liks sunkiausias etapas – viaduko per Maskvos geležinkelio Paveleckos kryptį statyba. Nutiesti šešių eismo juostų magistralę po geležinkelio bėgiais jiems prireiks maždaug metų. Iš Kaširkos į Varšavką vairuotojai galės persikelti kitų metų antroje pusėje neaplankę Trečiojo žiedo ar Maskvos žiedinio kelio.

Nauja atkarpa perskirstys transporto srautus ir sumažins spūstis Proletarsky prospekte, Kaširskoje ir Varšavskoje greitkeliuose. Tiesą sakant, jis taps Maskvos žiedinio kelio, esančio Maskvos pietuose, atsargine kopija.

Beje, Pietinis kelias Varšavskoje plentą kirto jau šiemet. Miesto dieną eismas buvo atidarytas viaduku nuo Balaklavos prospekto per Varšavką. Šešių eismo juostų 845 metrų ilgio viadukas pastatytas per dvejus metus, darbai pradėti 2015 metų rugsėjį.

Iš vakarų į pietus palei kelią

Vairuotojai jau naudojasi pirmąja pietinio kelio atkarpa nuo Rublevskoye Shosse sankryžoje su Maskvos žiedu iki Balaklavsky prospekto sankryžos su Varshavskoye Shosse.

Jis eina Rublevskoye plentu, Aminevskoye plentu, Lobačevskio gatve, Michurinsky prospektu, Vernadsky prospektu, Leninsky prospektu, Obručevo gatve, Balaklavsky prospektu ir baigiasi Balaklavskio prospekto sankryžoje su Varšavskio plentu.

Greitkelis jungia Kutuzovskio prospektą su Mičurinskiu, Vernadskio prospektą su Leninskiu ir Profsoyuznaya gatvę su Sevastopolio prospektu.

Rekonstrukcijos metu čia nutiesta 19,7 kilometro kelių, du viadukai - Mičurinsko prospekto sankryžoje su Lobačiovskio gatve bei Rublevskojės plento sankryžoje su Maršalo Timošenko gatve ir Osennio bulvaru.

Dviejose pirmojo etapo kelio atkarpose buvo sukurta speciali eismo juosta viešajam transportui: nuo Mozhaiskoye plento iki Vernadsky prospekto ir nuo Leninsky prospekto iki Chertanovskaya gatvės. Sustojimui pastatėme 84 įvažiuojamas „kišenes“. Dėl „kišenių“ viešasis transportas netrukdo bendram eismo srautui. Pėstieji greitkelį gali kirsti per septynias požemines pėsčiųjų perėjas ir vieną antžeminę perėją.

Aminevskoje plento ir Generolo Dorokhov gatvės sankryžoje Pietinis kelias susidurs su Šiaurės vakarų greitkeliu. Greitai bus paruoštas transporto mazgas. Kelininkai klojo asfaltą, įrengė barjerines tvoras, baigė monolitinio betonavimo darbus.

Visi darbai bus baigti iki metų pabaigos ir bus pradėti eismui. Sankryža Aminyevka ir Generolo Dorokhov gatvių sankryžoje atskirs transporto srautus, sumažins spūstis Aminyevskoje plente, žymiai padidins transporto pralaidumą ir pagerins kelių situaciją aplinkinėse vietovėse.

„Moskomarkhitekturoje“ penktadienį buvo aptarta rajono transporto infrastruktūros plėtros tema, Marino ir aplinkinių vietovių gyventojų rūpesčiai, susiję su stambaus masto Pietinio kelio tiesimu.

Darbo savaitės pabaigoje Maskvos architektūros tarybos didžiojoje salėje įvyko Maryino savivaldybės rajono deputatų, rajono valdžios ir rajono prefektūros atstovų susitikimas su Bendrojo plano ir Moscomarchitektūros instituto atstovais.

Susitikimo priežastis buvo maskvėnų susirūpinimas dėl naujo miesto greitkelio tiesimo, kuris, pasak kai kurių Maryino gyventojų, pavers šią sostinės sritį kelių transporto tranzito tašku. Tai savo ruožtu lems esamos kelių padėties pablogėjimą, o taip pat neigiamai paveiks rajono ekologiją, kuri, kaip pastebi gyventojai, ir taip kenčia nuo išmetamų teršalų. kenksmingų medžiagų iš Kuryanovskaya aeracijos stoties ir Maskvos naftos perdirbimo gamyklos. Be to, miestiečiai baiminasi, kad tiesiant Pietinį kelią bus sunaikintas Boroviko parkas ir Veteranų alėja.

Su visais savo klausimais, rūpesčiais ir klaidingomis nuostatomis maryniškiai kreipėsi į savivaldybės deputatus, vyriausybę ir rajono seniūniją, kurie, remdamiesi kartais prieštaringa informacija, ne visada galėjo teisingai atsakyti. Taip atsitiko su Pietų rokada. Jau keletą mėnesių socialiniuose tinkluose plinta melagingos schemos, kurios vietos valdžiai sukelia daug gandų ir klausimų.

„Liepos pabaigoje m socialiniuose tinkluose Atradome pietinės rokados maršrutą. Pagal jį greitkelis padalino rajoną į dvi dalis, einantis Perervos gatve ir per tuos aplinkosaugos objektus, kuriuos turime Maryino mieste – tai Boroviko parkas ir Veteranų alėja“, – Marino savivaldybės rajono pavaduotojas Jevgenijus. Menšikovas sakė „Moskovskaya Gazeta“ korespondentui. „Vėliau pasirodė kita schema, kai pietinė rokada padalino Maryino išilgai viršutinės sienos.

Žvelgdami į ateitį pastebime, kad ši informacija pasirodė nepatikima. Tačiau jos pagrindu prieš savaitę Change.org pasirodė žinutė, skirta prezidentui Vladimirui Putinui ir Maskvos vyriausybės vadovybei. Apeliaciniame skunde autorius reikalauja uždrausti Pietų kelio atkarpos per Maryino rajoną tiesimą.

„Pietinis kelias, kurio atkarpa pagal planą turėtų eiti per Maryino gyvenamuosius rajonus, šalia mokyklų, poliklinikų, gyvenamojoje, aplinkai nepalankioje vietoje, yra smūgis tūkstančių žmonių gyvybėms ir sveikatai“, peticijoje rašoma. Iki šiol jį jau pasirašė apie septyni tūkstančiai žmonių.

Dėl įtemptos situacijos tiesiant Pietinį kelią deputatai ir rajono gyventojai išsiuntė prašymus vykdomajai valdžiai išsiaiškinti situaciją. Taip pat Maryino savivaldybės deputatai kreipėsi į Maskvos miesto Dūmos deputatą Inną Svyatenko su prašymu padėti organizuoti susitikimą su Maskvos bendrojo plano instituto Maskvos architektūros ir dizainerių komiteto specialistais - tiesiogiai šio projekto užsakove ir vykdytoju.

Maskvos miesto Architektūros ir urbanistikos komiteto pirmininko pavaduotojas Sergejus Kostinas, atsakydamas į klausimą, ar pietinė rokada vyks Maryino rajone ir koks bus jos maršrutas, atsakė vienareikšmiškai: „Maryino mieste pietinės rokados nėra. Jis eina ne išilgai Maryino, o eina toliau į pietus.

Kad naujų kelių ir kelių mazgų tiesimas neapaugtų juokingais gandais, Kostinas patarė veikti su oficialiais dokumentais – ne tik strateginiais, tai yra planavimo ir diskusijų lygmeniu, bet jau patvirtintais Maskvos vyriausybės.

„Pagrindinis dokumentas yra įstatymu priimtas bendrasis planas. Visi šie dokumentai yra viešai“, – sakė departamento atstovė.

Taip pat remdamasis Maskvos bendruoju planu, Kostinas patikino susitikimo dalyvius, kad naujų greitkelių tiesimas rajono gyvenamuosiuose rajonuose nenumatytas.

Maskvos bendrojo plano instituto 5-ojo transporto cecho specialistas Aleksejus Novikovas kalbėjo apie tai, kas bus daroma siekiant pagerinti transporto situaciją Maryino ir gretimose vietovėse. Taigi, siekiant pagerinti susisiekimą Liublino, Maryino ir Brateevo rajonuose, planuojama pastatyti estakadą per Maskvos geležinkelio Kursko kryptį, tiltą per Maskvos upę Šoseinaja gatvės atkarpoje su transporto mazgas ties Maskvos geležinkeliu. sankryža su Kashirskoye Shosse ir Kantemirovskaya gatve. Be to, planuojama rekonstruoti Besedinskaya transporto mazgą ir sankryžą Maskvos žiedinio kelio sankryžoje su Verkhnie Polya gatve.

„Šiandien transporto jungtys tarp Pietų ir Pietryčių administraciniai rajonai yra sunkūs ir įgyvendinami su didele transporto rida, sukuriant papildoma apkrovaįjungta gatvių ir kelių tinklas“, - sako Novikovas.

Šiuo metu transportas iš Liublino, Maryino ir Brateevo rajonų centro ir regiono kryptimi vyksta Liublinskaja gatve, Volgogrado prospektu, 2-uoju Južnoporto proezdu, Borisovskie Prudy gatve ir Kashirskoye Shosse, kurios yra perkrautos transporto srautais. Išvažiavimas į centrą per Pechatnikų rajoną eina per didelius viadukus sankryžoje su Maskvos geležinkelio Kursko kryptimi. Nutiesus naują viaduką ir rekonstruojant esamas sankryžas, pasak Novikovo, bus sukurti nauji ir patogesni eismo maršrutai tiek link centro, tiek aplink centrą, sumažės transporto priemonių viršijimas ir kelionės laikas.

„Be to, transporto mazgai padeda, jei ne išvaryti rajoną nuo kamščių, tai gerokai atsveria transporto srautą ir mažina spūstis daugelyje gatvių. Iš aplinkosaugos pusės tai taip pat atrodo reikšminga“, – pridūrė NPO Aplinkos apsaugos, žaliųjų fondų plėtros ir kraštovaizdžio projektavimo Bendrojo planavimo instituto bandymų laboratorijos vadovė Natalija Kiriušina.

Kaip pastebi ekspertas, stovintis eismas daro dar didesnę žalą miesto ekologijai. Pagrindinis jos vadovaujamo skyriaus uždavinys – užtikrinti, kad skaičiuojant transporto srautus būtų atsižvelgta į aplinkosaugos rodiklius. Tarp Bendrojo plano instituto laimėjimų aplinkos saugos srityje Kiryushina įvardijo Maskvos triukšmo žemėlapio sukūrimą, kuriame yra namų, patenkančių į zoną, kurioje viršijami triukšmo standartai, adresų sąrašas. Maryino rajone taip pat planuojama įrengti garsą izoliuojančius skydus, o tai daroma išskirtinai gyventojų labui, sako Kiriušina.

Tuo tarpu transportas yra rimčiausias poveikio šaltinis aplinką ir miesto ekologija. Maskvoje 90% visų metinių išmetamųjų teršalų susidaro dėl transporto išmetamų teršalų. Maskvos meras Sergejus Sobjaninas tai ne kartą pareiškė susitikdamas su skirtingų sostinės rajonų gyventojais, pripažindamas šį faktą neišvengiamu metropolijos gyvenime.

Apskritai, kaip susitikimo pabaigoje pažymėjo Maskvos architektūros komiteto ir Maskvos bendrojo plano instituto atstovai, kelių transporto statyba rajone apima Liublino, Maryino ir Brateevo rajonų sujungimą, sprendimų dėl išvažiavimo mazgų rekonstrukcijos paiešką. ir išvaduoti rajonus iš „kelių aklagatvių“, pagerinti susisiekimą tiek su kaimyninėmis vietovėmis, tiek su centru. Kartu, kaip pastebi ekspertai, reikia atsižvelgti ir į tai, kad mieste dar yra suskaičiuojama teritorija, kurioje galima tiesti kelius, ir čia sunku ką nors radikaliai pakeisti plėtros požiūriu. kelių transporto tinklo.