Kaip įvertinti automobilį po avarijos. Nepriklausoma automobilio apžiūra po avarijos

Bet koks nelaimingas atsitikimas kelyje yra nemalonus ir brangus, nes kiekvienoje avarijoje visada yra vienokios ar kitokios žalos tikimybė. Tam, kad ją atlygintų draudimo bendrovė, būtina žinoti tikslų žalos dydį.

Šiandien yra keletas būdų, kaip apskaičiuoti, kiek reikės išleisti, kad avarijos metu apgadintas automobilis grįžtų į kelią ir atrodytų 100 proc.

Iki 2014 metų eismo įvykiuose nukentėję vairuotojai turėjo daug problemų, susijusių su žalos atlyginimu. Tai buvo paaiškinta tuo, kad draudimo bendrovės per ekspertizes neįvertino patirtos žalos, dėl to nukentėjusysis gavo mažesnę išmokų sumą.

Iki šiol jis buvo sukurtas viena sistemaįvertinimas, kuriuo naudojasi draudimo bendrovės, eismo įvykių komisijos nariai, taip pat nepriklausomi autoekspertai, turintys licenciją teikti šias paslaugas nukentėjusiems nuo kelių eismo įvykių.

Vieninga vertinimo sistema – tai formulė, pagal kurią vertintojai gali apskaičiuoti remonto išlaidas, taip pat atsižvelgti į automobilio nusidėvėjimo normą, priklausomai nuo transporto priemonės amžiaus ir ridos.

Tačiau jie neatsižvelgė į automobilių gamintojo šalį, nes daugelis didelių automobilių gamyklų turi savo atstovybes. skirtingos salys, o kur tiksliai šis modelis buvo surinktas, kartais sunku nustatyti, o kartais visiškai neįmanoma.

Į kokius duomenis ir nusidėvėjimo kriterijus atsižvelgiama įvertinant žalą avarijos metu ir kaip ji apskaičiuojama?

Amžius transporto priemonė Jis apskaičiuojamas pagal pilnų metų skaičių nuo automobilio eksploatavimo datos.
Pavyzdžiui, 2010 metais pagamintas automobilis buvo parduotas tik 2012 metais. Būtent nuo to laiko ir bus skaičiuojamas jo eksploatavimo laikas.
Individualus nusidėvėjimo rodiklis.
Jis naudojamas, jei viena ar kita automobilio dalis yra labiau susidėvėjusi nei turėtų būti pagal savo amžių. Taip nutinka, kai automobilis jau pateko į avariją ir buvo suremontuotas.
Atstatant saugos elementus į nusidėvėjimą neatsižvelgiama, jei jie yra sugedę, transporto priemonė negali būti naudojama.
Šie elementai apima:
- visa stabdžių sistema;
- vairavimo sistema;
- visi optiniai elementai;
- oro pagalvės ir saugos diržai.

Siekiant išvengti remonto išlaidų neatitikimų, atsarginių dalių kainos yra įtrauktos vienas katalogas, bus ir darbų kainos. Katalogų kainos yra galiojančios ir atnaujinamos kas šešis mėnesius.

Deja, kai kurių detalių žinyne nėra, tokiais atvejais restauravimo remonto išlaidos bus skaičiuojamos rankiniu būdu. Čia nebus taikoma formulė, o kaina bus skaičiuojama pagal vidutinę juostą pagal automobilių pardavėjų kainų pasiūlymus.

Šis dokumentas pašalina puiki suma ginčus ir nesusipratimus tarp draudimo bendrovių klientų, o taip pat leidžia nukentėjusiesiems sutaupyti nemažas sumas ieškiniams.

Kokia yra ekspertizės atlikimo tvarka?

Siekiant įvertinti automobilio apgadinimus po avarijos ir gauti pilnas kiekis kompensaciją iš savo draudiko, atliekama transporto priemonės apžiūros procedūra. Paprastai draudimo bendrovės tam siūlo savo degalines, su kuriomis bendradarbiauja partnerystės principu, tačiau daug saugiau iš karto atlikti nepriklausomo eksperto vertinimą.

Turite pasirinkti įmonę, kuri yra akredituotų nepriklausomų ekspertų registre ir jokiu būdu nepasikliauti skraidančių įmonių, kurios rašo ataskaitas ir dingsta kartu su jūsų pinigais, nuomone. Todėl vertintojo pasirinkimas yra vienas iš labiausiai svarbius etapusšią procedūrą ir su ja reikia elgtis kiek įmanoma atsakingiau.

Ataskaita, kurioje nepriklausomo eksperto draudimo bendrovei pateikta automobilio apgadinimo kaina po avarijos yra laikoma tinkamiausiu dokumentu, kurio pagrindu bus nustatyta išmokos suma. Jis gali būti atliekamas su nusidėvėjimu arba be jo, priklausomai nuo to, kokį transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo polisą turite.

Ši procedūra, leidžianti įvertinti automobilio apgadinimus, atsiradusius dėl avarijos, turi būti atliekama vadovaujantis 2008 m. galiojančius teisės aktus ir taisykles prieš pradedant bet kokius remonto darbus.

Automobilio paruošimas apžiūrai

Kad ekspertui nereikėtų nervintis ir laukti, automobilį galima paruošti iš anksto, kad būtų galima įvertinti jo žalą.

Kokių reikalavimų turi būti laikomasi?

mašina turi būti švari, kad būtų galima nustatyti visų jos dalių defektus;
variklio dangtis ir galinės durelės (bagažinės dangtis) turi atsidaryti, o jei tai neįmanoma, dėl šio punkto reikia susitarti su specialistu prieš atliekant tyrimą;
bagažo skyrius turi būti tuščias, jei jis pažeistas;

Kokia nepriklausomo automobilio vertinimo organizatoriaus tvarka?

Procedūra vyksta taip:

Susisiekiame su organizacija, kuri atliks vertinimą. Specialistai turi būti registruoti Vertintojų sąjungoje ir turėti akreditaciją savo paslaugoms.
Su nepriklausomu ekspertu susitarsime dėl procedūros, kurioje bus įvertintas automobilis po eismo įvykio, datos, vietos ir laiko.
Šiuo atveju, kaip taisyklė, yra ir kitų suinteresuotųjų šalių, būtent: įvykio kaltininkas, draudimo agentas ir kelių policijos pareigūnai. Visi jie turėtų būti pakviesti telegrama su pristatymo patvirtinimu. Nepriklausomos ekspertizės klientas savarankiškai siunčia telegramą su pranešimu ir gauna telegramų kopijas iš telegrafo su šlapia plomba. Telegramos išsiuntimo laikas: jeigu antrasis eismo įvykio dalyvis gyvena tame pačiame mieste kaip ir Jūs, tuomet telegrama išsiunčiama likus 3 dienoms iki žalos įvertinimo įvykio, o jei negyvenantis asmuo – iki 6 darbo dienų.
Apžiūra prasidės bet kuriuo atveju, jeigu automobilio vertinimo organizatorius specialistams ir draudikams pateiks telegramų kopijas (patvirtins kvietimo išsiuntimą).
Pateikiame transporto priemonės registracijos dokumentus, apgadinimo dokumentus ir, žinoma, transporto priemonę apžiūrai. Po to transporto priemonės būklė įvertinama pagal visus nustatytus standartus, aktus ir skaičiavimo formules.
Baigus vertinimą, visi duomenys bus įtraukti į ataskaitą. Organizatorius privalo juos perskaityti ir pasirašyti, jei nenustatyta papildomų pastabų.
Be to, vertinimo įmonė, remdamasi pasirašyta ataskaita, gali apskaičiuoti atlygintinos automobilio žalos dydį.

Verta paminėti, kad nepriklausomos ekspertizės išlaidas, įskaitant telegramų siuntimą, taip pat turėtų kompensuoti už įvykį kelyje atsakingo asmens draudimo bendrovė.

Kaip savarankiškai apskaičiuoti automobilio žalą?

Šiandien žiniatinklis suteikia daug galimybių patikrinti tą ar kitą informaciją, tereikia rimtai žiūrėti į šią problemą. Niekas nesako, kad nepriklausoma ekspertizė gali būti klaidinga, tačiau visada yra galimybė išsiaiškinti, ar ekspertas viską padarė teisingai, ir ar žala apskaičiuota atsižvelgiant į nusidėvėjimą, ar be jo?

Nepriklausomų ekspertų svetainėse yra paslaugų, kurios leidžia apskaičiuoti automobilio kainą po avarijos, atsižvelgiant į susidėvėjimą ir be jo. Norėdami tai padaryti, tiesiog įveskite pagaminimo metus ir ridą į esamą formą ir gaukite duomenis.

Kaip dažnai turėjote nemalonus jausmas kad Ar buvai apgauti? 87% nukentėjusiųjų eismo įvykiuose šį nemalonų jausmą jautė po kiekvieno apsilankymo draudimo bendrovėje. Žinoma, svarbu pasitikėti savo jausmais, bet dar svarbiau tiksliai žinoti, ar esi apgautas, ar ne. Vienas geriausių didžiausios draudimo bendrovės technikų ekspertų atskleidė paslaptis, kaip draudimo bendrovės neįvertina kelių eismo įvykių padarytos žalos dydžio Jaroslavlyje.

Pirmasis, gana paplitęs draudimo bendrovės apgaulės būdas – tyčinis atsarginių dalių kainos neįvertinimas. Norėdami apskaičiuoti remonto išlaidas, draudimo bendrovės ima atsargines dalis, kurios neatitinka jūsų automobilio markės ir modelio. Visada būtina patikrinkite katalogo numerius, pagal kurį buvo atliktas skaičiavimas Draudimo bendrovė. Jei jie netaikomi jūsų automobiliui, esate apgaudinėjami.

Draudimo bendrovės privalo skaičiuoti žalą pagal vieningą transporto priemonės restauravimo remonto išlaidų dydžio nustatymo metodiką. Visada galite patikrinti skaičiavimų tikslumą, nes... atsarginių dalių kainą ir standartines darbo valandas nustato Rusijos centrinis bankas ir ši informacija yra viešai prieinama svetainėje Rusijos sąjunga Automobilių draudikai.

Jei draudimo bendrovė jums pasakys jie neduoda skaičiavimų Jūsų automobilio restauracinio remonto kaina – 92% tikimybe būsite apgauti. Primygtinai rekomenduojame atlikti nepriklausomą avarijos žalos įvertinimą.

Antroji paslaptis, leidžianti draudimo bendrovei nepakankamai įvertinti avarijos Jaroslavlyje žalos dydį, yra apskaičiuoti nepilnas žalos sąrašas Tavo mašina. Draudimo bendrovės į skaičiavimus sąmoningai neįtraukia kelių automobilių apgadinimų, todėl per avariją atlygintinos žalos dydis yra neįvertinamas.

Prieš draudimo bendrovei surašant transporto priemonės apžiūros aktą, jis yra privalomas pasikonsultuokite su autoserviso specialistu kur bus remontuojamas automobilis, arba nepriklausomas specialistas.

Trečiasis apgaulės būdas nustatant Jaroslavlio avarijos žalos dydį yra pervertintas nusidėvėjimas automobilių komponentai. Nustatant žalos dydį, atsarginių dalių kaina mažinama susidėvėjimo dydžiu. Draudimo kompanijos nusidėvėjimas skaičiuojamas nuo pagaminimo metų sausio pirmosios automobilis. Tuo pačiu, pagal dabartinius eismo įvykių padarytos žalos apskaičiavimo metodus, nusidėvėjimas turi būti skaičiuojamas nuo automobilio eksploatavimo pradžios (praktiškai nuo automobilio pirmosios registracijos kelių policijoje datos).

Tarkime, kad Jūsų automobilis pirktas ir registruotas 2014 m. liepos mėn., nors pagamintas 2013 m. Draudimo bendrovė prie tarnavimo laiko pridės dar 1,5 metų, kurie žymiai padidins apskaičiuotą nusidėvėjimą automobilį, ir dėl to sumažės žalos dydis.

Be to, atlikdamos skaičiavimus, draudimo bendrovės naudoja duomenis, kurie neatitinka jūsų automobilio. korekcijos koeficientai. Pavyzdžiui, Toyota Corolla 2005 m. Garantija nuo kėbulo korozijos yra 12 metų Toyota Corolla 2014 metų modelio. - 3 metai. Skaičiuojant automobilio remonto kainą, draudimo bendrovė ims mažesnę vertę (mūsų atveju - 3 metai), todėl visų metalinių detalių numatomas nusidėvėjimas padidės beveik 2 kartus, o žalos dydis sumažės 20-30 %.

Šiuo metu Maksimalus nusidėvėjimo procentas yra 50 %.

Ketvirta slaptu būdu nepakankamas kelių eismo įvykių Jaroslavlyje žalos įvertinimas – naudokite skaičiavimuose sumažinta standartinių darbo valandų kaina atitinkamų specialistų (automechanikų, automobilių dažytojų ir kt.) ir standartinio darbo intensyvumo. Nustatydamos Jaroslavlio avarijos padarytos žalos dydį, draudimo bendrovės, vadovaudamosi vieninga transporto priemonės atstatymo išlaidų dydžio nustatymo metodika, privalo naudoti atitinkamo regiono darbo sąnaudų rodiklius konkrečiame regione. transporto priemonės markė.

Kelių eismo įvykio metu padarytos žalos atlyginimas yra sudėtingas ir daugialypis uždavinys. Didelę reikšmę turi automobilio restauravimo išlaidų įvertinimas. Yra daug visiškai legalių būdų sumažinti dydį draudimo kompensacija pagal OSAGO. Tačiau draudimo bendrovės Jaroslavlyje vis dar naudoja pačius efektyviausius, nelegalius triukus.

Penktoji „optimizavimo“ = draudimo išmokos dydžio „mažinimas“ paslaptis yra tyčinė nuslėpti galimybę gauti kompensaciją už prarastą prekės vertę (TCV). Prekinės vertės praradimas – tai skaičiuojama vertė, pinigine išraiška apibūdinanti sumą, kuria sumažės automobilio vertė rinkoje net ir po jo remonto. (apgadintas automobilis kainuoja daug pigiau nei nesugadintas). Kaip sakoma: „Už du sumuštus duos vieną nemuštą“.

Nėra draudimo bendrovės nemoka savo noru prarastos prekės vertės suma. Joks draudimo bendrovės vertintojas to neskaičiuoja.

Tačiau naujiems automobiliams transporto priemonės savikainos vertė gali siekti 5-10% automobilio savikainos. Tarkime, kad turite naują „Mitsubishi Outlander 2014“. 1 000 000 rublių vertės, ant kurio apgadinta visa kairioji pusė. Prekės vertės praradimo procentas bus maždaug 7%, o tai sudarys 70 000 rublių!!! Kuo daugiau apgadins automobilį ir kuo brangesnis pats automobilis, tuo didesnis bus prekinės vertės (LKV) praradimas.

Deja, yra tam tikrų ribojančias sutartis: Automobilio amžius neturi viršyti 5 metų, o nusidėvėjimas – ne daugiau kaip 40 proc. Tačiau yra ir tam tikrų jų naudojimo išimčių.

Prekės vertės praradimo (LCV) sumai apskaičiuoti yra keli metodai. Tam pačiam automobiliui, naudojant skirtingus skaičiavimo metodus, prekinės vertės praradimo dydis skirsis. Apskaičiuotų verčių skirtumas gali būti didesnis nei 100%. Būtinai pasikonsultuokite su savo ekspertu techniku, kiek metodų jis naudos techninei varžai apskaičiuoti?.

Šeštoji paslaptis, leidžianti sumažinti Jaroslavlyje įvykusios avarijos žalos įvertinimo sumą, naudojama itin retai, tačiau labai efektyvi (žymiai sumažina draudimo išmokos sumą). Draudimo bendrovės skaičiuodamos naudoja išlaidas ne originalios atsarginės dalys, ir „kinų“ analogai.

Jūs turite teisę, kad jūsų transporto priemonė būtų suremontuota naudojant originalias atsargines dalis. Kinijoje pagaminti analogai (tiesą sakant - padirbti, padirbti) turi blogesnes vartotojų savybes (mažiau patikimi, gali netikti valdymo taškams ir tvirtinimo taškams, gali skirtis išvaizda). Vienam iš mūsų klientų KASKO draudimo bendrovė pakeitė stiklą 2006 metų Toyota Avensis automobiliui. į neoriginalų analogą. „Kiniškas“ stiklas pasižymėjo lęšio savybėmis ir iškreiptu matomumu judėjimo kryptimi. Neleiskite draudimo bendrovei sugadinti jūsų viziją.

Paprastai, analogų kaina yra 10-30% originalo kainos atsarginė dalis. Pavyzdžiui, esate laimingas 2010 m. Mitsubishi Lancer X savininkas. Vidutinė svertinė jūsų automobilio priekinio buferio kaina Jaroslavlio srityje bus apie 15 000 rublių, o „kinų“ analogas - tik 1 500 rublių. Taigi, skaičiuodama avarijos padarytos žalos dydį, pasinaudojusi atsarginės dalies analogo savikaina, draudimo bendrovė sumažins mokėjimą 10 kartų! Tiesiog nėra ryškesnio būdo nuvertinti draudimo išmokos išmokėjimą.

Po eismo įvykio atliekama ekspertizė ir apgadinimų įvertinimas, siekiant įvertinti automobilio apgadinimus ir jų pašalinimo išlaidas. Jį gali organizuoti draudimo bendrovė arba nepriklausoma įmonė. Nepriklausoma ekspertizė atliekama automobilio savininko iniciatyva. Jis reikalingas, jei draudimo bendrovės klientas su tuo nesutinka.

Bendrovė „Invest Consulting“ (Maskva) rekomenduoja atlikti nepriklausomą automobilio apžiūrą po avarijos šiais atvejais:

automobilį netinkamai apžiūrėjo draudimo bendrovės ekspertas ir nebuvo užfiksuoti visi apgadinimai;
draudikas neįvertina žalos dydžio;
draudimo bendrovės autoekspertas deklaruoja tam tikrą žalą, nesusijusią su eismo įvykiu;
Dėl eismo įvykio kaltas vairuotojas reiškia išpūstas finansines pretenzijas dėl eismo įvykio.

Iš mūsų galite užsisakyti nepriklausomą automobilio apgadinimo įvertinimą po avarijos Maskvoje su tikslumo ir objektyvumo garantija:

dirbame nepriklausomai nuo draudimo įmonių, su jomis nebendradarbiaujame ir šių ataskaitų jų interesais neiškraipome;
ekspertų išvados surašomos pagal EM ir galiojančių teisės aktų reikalavimus;
vertinant automobilį po Kelių eismo įvykio ekspertizė gali būti vykdomas ne teismo tvarka arba viduje teisminis procesas(). Antruoju atveju vertinimas atliekamas teismo sprendimu, yra laikomas įrodymu sprendžiant ginčą ir reiškia, kad ekspertui yra tiek profesinė, tiek baudžiamoji atsakomybė.

Automobilių apgadinimų vertinimus atlieka specializuotą išsilavinimą turintys specialistai. Juose naudojamos modernios metodikos ir speciali įranga. Mūsų ekspertai technikai yra akredituoti Teisingumo ministerijos, yra specializuotų SRO nariai ir yra aukštos kvalifikacijos.

Lengvieji automobiliai (su apžiūra įmonės biure)	5000 rub.
Lengvieji automobiliai su pažeidimais iki 3 dalių (su apžiūra biure) Skatinimas!!!	4000 rub.
Lengvieji automobiliai (su kelionėmis aplink Maskvą + 5 km nuo MKAD)	7000 rub.
Motociklai (su apžiūra įmonės biure)	6000 rub.
Motociklai (su kelionė aplink Maskvą + 5 km nuo MKAD)	8000 rub.
Sunkvežimiai, autobusai, speciali technika	nuo 6000 rub.
Sunkvežimiai, autobusai, speciali įranga (su kelionėmis aplink Maskvą + 5 km nuo MKAD)	nuo 8000 rub.
Lengvieji automobiliai (vairas dešinėje)	6000 rub.
Dešiniavairių automobilių apžiūrai NUOLAIDA, jei apgadintos mažiau nei 3 dalys	4500 rub.

Šiais laikais nelaimingų atsitikimų keliuose tapo labai daug dažnas reiškinys. Kasdien didelis skaičius mūsų bendrapiliečiai susiduria su panašiomis bėdomis.

Dėl to automobilių savininkai susiduria su tomis pačiomis procedūromis, kuriomis siekiama gauti informaciją, reikalingą pilnam automobilio remontui.

Mieli skaitytojai! Mūsų straipsniuose kalbama apie tipinius teisinių problemų sprendimo būdus, tačiau kiekvienas atvejis yra unikalus.

Jei norite sužinoti kaip tiksliai išspręsti savo problemą – susisiekite su internetine konsultanto forma dešinėje! Tai greita ir nemokama!

Susisiekus su

Kodėl reikalinga ekspertizė?

Šis procesas yra gana sudėtingas ir susideda iš daugybės etapų. Vienas iš jų – žala. Tai negali būti atlikta iš karto. Juk jos tikslas – gauti objektyvią informaciją. Bet, deja, iš tikrųjų viskas vyksta visiškai kitaip.

Žalos įvertinimas gamina profesionalai, kuris gali tiksliausiai nurodyti gedimo pobūdį, priežastis, ypatybes, o tada apskaičiuoti pinigų sumą, reikalingą problemoms ir vizualiniams defektams ištaisyti.

Ši informacija yra labai svarbi piniginių pretenzijų atveju. atsakingiems už avariją.

Draudikams ir teisminėms institucijoms reikia ekspertų išvadų. Būtent šių popierių pagrindu tokie finansiniai klausimai sprendžiami. Visi veiksmai šia kryptimi turi savo griežtą tvarką, kurios reikia laikytis norint gauti geriausią rezultatą.

Elgesio tvarka

Norint laikytis procedūros formalumų ir gauti reikiamus įrodymus, būtinai turi būti pakviestas į įvykio vietą.

Surašius protokolą ir gavus visus reikiamus popierius, reikėtų kreiptis draudimo bendrovei, kuris tarnauja avarijos iniciatoriui.

Ten vienam iš darbuotojų turite pateikti dokumentų paketą, įskaitant:

incidento pažymėjimas (išduodamas inspektoriaus vietoje);
pažyma apie teismo proceso nebuvimą;
pranešimas apie nelaimingą atsitikimą (jį pildo pats asmuo).

Reikia suprasti, kad toks vertinimas turi būti nešališkas, todėl būtina įtraukti nepriklausomi specialistai.

Realybėje viskas daug liūdniau. Juk tie ekspertai, kurie atrenkami šiam darbui, glaudžiai bendradarbiauja su pačiomis draudimo organizacijomis.

Žinoma, jie atlieka savo darbą: aprašo automobilio „ligų“ sąrašą, susieja jas su avarija, surašo ataskaitinius dokumentus. Bet vis tiek viduje tokiu atveju Gana dažnai tikroji automobilio apgadinimo kaina po avarijos yra neįvertinama.

Ekspertų komisijos, dirbančios draudikams, naudojasi nusidėvėjimo laipsnis siekiant sumažinti turimų dalių vertę. Būtent dėl šios priežasties nepriklausomi specialistai tokiais klausimais yra tokie paklausūs. Su jais reikia susisiekti be problemų.

Taigi, jei asmuo nusprendžia pasamdyti trečiųjų šalių ekspertus, kurie įvertins žalą, visa procedūra atrodys maždaug taip:

Kartais gali prireikti papildomų tyrimų , neįtrauktas į standartinę procedūrą.

Dažniausiai tai nutinka esant sudėtingiems gedimams arba dėl draudimo bendrovės pretenzijų dėl įbrėžimų ir deformacijų kilmės.

Kainos klausimas

Tokia paslauga yra labai brangi. Paprastai jo kaina skaičiuojama pagal darbų apimtį, kuri priklauso nuo laiko, žalos dydžio, detalių su defektais. Tačiau reikėtų tai atsiminti teismas atlygina tokių išlaidų, jei bylą laimėtų ieškovas.

Mes gauname mokėjimą

Remonto kaina gali labai skirtis.

Ši suma priklauso nuo transporto priemonei padarytos žalos dydžio.

Taip pat nereikėtų pamiršti ir ekspertų požiūrių subjektyvumo, kurį reikia patikrinti užsakant, kaip supratome anksčiau, savo tyrimus.

Bet kuriuo atveju gana dažnai neįmanoma visiškai padengti žalos. O kuo senesnė ir labiau susidėvėjusi kiekviena automobilio dalis, tuo labiau skirsis norima ir tikroji (nepamirškite, kad susidėvėjimo laipsnis aktyviai įtakoja tokius finansinius klausimus).

Gauta pagal dydį 400 tūkstančių rublių V būtini atvejai gali būti papildyta asmeninėmis avarijos iniciatoriaus lėšomis.

Tai turi būti padaryta be klaidų, nes tokia kompensacija yra vienintelis teisėtas būdas gauk visus savo pinigus.

Kaip matome, žalos įvertinimas yra gana paini procedūra. Būtina būti atkakliam ir kiekvieną akimirką išlikti dėmesingam.

Tik taip galima pasiekti priimtiniausią rezultatą, už automobilio remontą gavus pinigų sumą, kuri iš tikrųjų leis atkurti savo „plieninio arkliuko“ veikimą ir padengti visų rūšių papildomas išlaidas, kurias teko patirti dėl to. proceso.

Naudingas video

Kaip maksimaliai įvertinti avarijos padarytą žalą, žiūrėkite žemiau esančiame vaizdo įraše.

Automobilio vertinimas po avarijos: analizuojame galimybę nebūti apgautiems draudimo kompanijų. Vertiname automobilį po avarijos – nepriklausomą apgadinto automobilio įvertinimas

Kodėl jums reikalingas įvertinimas po avarijos? Čia yra keletas didelių priežasčių.

Kada reikalinga nepriklausoma ekspertizė?

Draudimo bendrovė neįvertina žalos dydžio.

Kaip netapti „siurbtuku“? /library/dtp">Kelių avarija " src="/images/old/news/Nashi_nezavisimie_ocenschiki_delayut_ekspertizu_avto_posle_DTP.jpg" alt="Nashi nezavisimie ocenchiki delayut ekspertizu avto posle DTP" width="300" height="169" /> !}

Viena pagrindinių siauro pažiūrų draudikų taktikų – nuvarginti „priešą“ (tai yra tave), paprašant atnešti ekspertizei tą ar kitą reikalingą dokumentą. Jūsų veiksmai yra apsišarvuoti kantrybe. Nepyk, viską suprask, linksi ir atnešk draudikui viską, ko jis prašo.

Natūralu, kad visa tai kainuoja. Bet akivaizdu, kad vėliau viską kompensuosite pateikdami pretenziją „savo“ draudimo bendrovei.

Savivertis arba nepriklausoma ekspertų įmonė (tai gali būti kita draudimo bendrovė) įvertins jūsų automobilį per savaitę.

Tai bus tikras įvertinimas, be iš anksto nustatytų tendencijų. Čia jums reikės įvertinimo lapo (transporto priemonės apžiūros ataskaitos) iš „jūsų“ įmonės.

Situacija čia tokia: „jūsų“ draudimo bendrovė, norėdama nemokėti papildomai, gali ne ginčyti nepriklausomo įvertinimo, o, priešingai, su juo sutikti. O jei neturite vertinimo lapo, visas išlaidas turėsite apmokėti patys.

Įsivaizduokime paveikslėlį:

Kreipkitės į nepriklausomą draudimo bendrovės ekspertą ir paprašykite įvertinti jūsų automobilį. Jis buvo įvertintas ir jūs susisiekiate su šio biuro automobilių teisininku ir sakote maždaug taip: „Mano draudimo įstaiga įvertino automobilį N sumai, o jūsų įmonė – už sumą N + 50 proc. Paduosiu į teismą savo draudimo bendrovei, kad išieškotų iš jų įsiskolinimą.

Šiuo metu automobilių teisininkas paklaus: „Ar turite rezultatų lapą?

Žinoma, yra, atsakysi tu. Ir tada teisininkui, o paskui ir jums paaiškės, kad ponai-draudikai nebegalės nusikratyti savo atsakomybės: ir įsiskolinimas, ir bylinėjimosi išlaidos teks jūsų draudimo bendrovei kaip slogi našta.

Teismas, remdamasis vertinimo lapu ir nepriklausomos ekspertizės rezultatais, tikrai palaikys jūsų pusę. Čia nėra pasirinkimų. Svarbu tik rasti geri specialistai- vertintojas ir teisininkas.

Žodžiu, jei ištiko bėda, visada paprašykite draudimo bendrovės įvertinimo lapo, patvirtinto visais įmanomais parašais, antspaudais ir pastabomis. Kur suma, kurią jie ketina jums sumokėti, yra parašyta juodu ant balto.

Nesąžiningai įmonei šis popierius yra tarsi kilpa ant kaklo.

Įvertinimas po nelaimingo atsitikimo: skirtumas tarp draudikų ir nepriklausomos ekspertizės /library/dtp">Nelaimė kelyje: mūsų teisininkai jums padės" src="/images/old/news/Ocenka_DTP__nashi_yuristi_pomogut_vam.jpg" alt="Ocenka DTP nashi yuristi padėti vam" width="300" height="193" /> !}