Patogios sėdynės Boeing 767 300. Kaip išsirinkti ir užsisakyti patogias vietas Azur oro lėktuvuose

„UTair“ orlaivių parke yra tik vienas „Boeing 767-300“. Tai yra orlaivio numeris: VQ-BSY. Pirmąjį skrydį lėktuvas atliko 1997 m. gegužės mėn. Prieš įsigyjant UTair, ją valdė Azur Air, Air Astana ir KLM Royal Dutch Airlines. „Azur Air“ šiuo metu turi 5 „Boeing 767-300“ lėktuvus su identišku salono išdėstymu.

Salono išplanavimas vienos klasės (tik ekonomiškas), sėdynės eilėse išdėstytos taip: 2 - 4 - 2 (dvi sėdimos vietos kraštuose ir keturios viduryje). Šiek tiek ankšta, tačiau maksimali orlaivio talpa – 336 keleiviai. Tai 60 keleivių daugiau, nei įsikiš „Transaero Airlines“.

Įdėklo schema paskelbta oficialioje svetainėje ir yra adresu: nuoroda.

Pabandykime išsiaiškinti geriausią ir blogiausios vietos Boeing 767-300 iš UTair.

1 eilutė. Pirma kabinos eilė. Lėktuvo priekyje esančios sėdynės tradiciškai laikomos vienomis patogiausių, ypač jei mes kalbame apie apie pirmąsias eilutes. IN tokiu atveju gauname papildomos vietos kojoms, nes priekyje nėra eilės. O kadangi atstumas tarp eilių ekonominėje klasėje mažas, kiekvienas papildomas centimetras gali turėti įtakos skrydžio patogumui.
Tačiau yra vienas reikšmingas trūkumas - šalia yra tualetas ir virtuvė. Tai reiškia, kad viso skrydžio metu bus padidintas srautas, nuolatinis skrydžių palydovų judėjimas su maistu ir vandeniu. Gali būti nemalonūs kvapai.
2 eilė, B, C, F, G sėdynės Jie yra toliausiai iki praėjimo, todėl čia nuolat gali nukentėti alkūnės ir maisto vežimėliai (tualetas ir virtuvė yra vos už kelių metrų). Tai, beje, galioja toms pačioms pirmos eilės sėdynėms.
11 eilutė. Sėdynės remiasi į pertvarą, todėl jos yra ribotos atlošimo. Viso skrydžio metu turėsite ištverti vieną sėdynės padėtį. Negerai patogios vietos. Be to, šalia yra tualetai, kurie garantuoja bereikalingą ažiotažą.
12 eilutė. Nors kėdžių atlošai čia atsilošia laisvai, jie yra labai arti tualeto.
14 eilutė. Dėl to, kad nėra 13-os eilės, čia atsiranda papildomos vietos kojoms. Galime sakyti, kad jo yra daug. Tačiau šių vietų negalime laikyti patogiomis, nes eilė yra šalia tualeto arba, tiksliau, priešais įėjimą į tualetą. Jei esate pasirengęs viso skrydžio metu iškęsti trankomas duris ir kvapus, galite likti ir čia.
15 eilutė. Jis turi 14 eilutės trūkumų, bet neturi privalumų. Tai yra, nėra tokios svarbios papildomos vietos kojoms. Todėl šios vietos gali būti laikomos viena iš nepatogiausių.
16 ir 17 eilutės. Jie taip pat negali būti laikomi patogiais, nes yra šalia tualetų, o tai reiškia, kad čia bus triukšmingiau nei kitose salono dalyse.
31 eilutė. Sėdynės atlošų atlošas yra ribotas, nes už eilės yra avarinis išėjimas. Visą skrydį turėsite skristi vienoje sėdynėje. Taip pat gali kilti problemų dėl matomumo pro langus.
32, 33 eilutės. Labiausiai patogios vietosšiame laive. Eilės yra šalia avarinio išėjimo, todėl yra papildomos vietos kojoms. Be to, niekas jūsų netrukdys atlenkus sėdynę (31 eilėje atlošai nenusileidžia, nes saugumo sumetimais draudžiama užblokuoti avarinį išėjimą).
Tačiau yra ir trūkumų. Pirma, tokios vietos užsakomos pirmiausia dėl jų patogumo. Antra, saugumo sumetimais perėjimai negali būti užblokuoti Rankinis bagažas. Tai reiškia, kad viską turite sudėti į viršutines lentynas. Trečia, sėdynės A ir H gali neturėti porankių lėktuvo šone. Galiausiai, ketvirta, dėl tų pačių saugumo priemonių čia draudžiama įlipti nėščiosioms, keleiviams su mažais vaikais ir gyvūnais, taip pat senyvo amžiaus ir neįgaliesiems.
44 eilė. B, C, F, G vietos turi 2 eilės trūkumus, tai yra pakeliui į tualetus.
45 eilė. Sėdynės A, B, G, H– sėdynių atlošų atlošas yra ribotas dėl pertvaros nuo tualeto. Be to, čia labai triukšminga ir viso skrydžio metu girdisi išleidimo bako garsai. Galbūt tai yra vienos iš nepatogiausių vietų šiame kabinos išdėstyme.
46 eilutė. Įsikūręs priešais įėjimus į tualetus. Tai iš tikrųjų yra 15-osios eilės analogas su visais trūkumais. Vietų šioje eilėje rezervuoti nerekomenduojama.

30.08.2017, 05:16

Boeing 767-300ER yra plataus korpuso tolimųjų reisų lėktuvas. Boeing 767-300 modifikacija su padidintu skrydžio nuotoliu. Ilgesnis skrydžio nuotolis buvo pasiektas padidinus degalų kiekį lėktuve, padidinus didžiausią kilimo svorį iki 185 tonų. Iki 1993 metų orlaivio konstrukcijos tobulinimas leido MVM pakelti iki 187 tonų.

Lėktuve naudojamas amerikiečių kompanijos „Rockwell-Collins“ pagamintas skaitmeninės aviacijos elektronikos kompleksas EFIS, turintis šešis spalvotus daugiafunkcius ekranus. Panašus kompleksas naudojamas orlaiviuose Boeing 757. Jėgainių variantuose buvo CF6-80C2B2 ir PW4000 varikliai.

Austrijos oro bendrovė Lauda Air tapo versijos su Pratt 8c Whitney varikliais paleidimo klientu 1987 m. balandžio mėn. „British Airways“ pirmoji įsigijo variantą su galingesniu „Rolls-Royce RB211-524G/H“ (variantas buvo sertifikuotas 1989 m. gruodžio mėn.).

Pirmasis lėktuvas pakilo 1986 metų lapkričio 9 dieną, tačiau pirmuosius užsakymus lėktuvui Boeing gavo tik 1987 metų kovą iš American Airlines. Lėktuvo pristatymas prasidėjo 1988 m. vasario mėn.

Tipiški šios modifikacijos maršrutai buvo Los Andželas – Frankfurtas, Maskva – Pekinas ir kt.

„Boeing 767-300ER“ versija su padidintu nuotoliu ir keleivių talpa tapo populiariausia „Boeing 767“ šeimoje, 2014 metų kovo mėnesio duomenimis, buvo pristatyti 582 šios modifikacijos orlaiviai. Pagrindinis šios modifikacijos konkurentas yra „Airbus A330-200“.

Sėdimų vietų išdėstymas ir numeravimas salone, sėdynių išdėstymas lėktuve Boeing 767-300ER. Geriausios ir mažiausiai patogios sėdynės lėktuve

Kabinos išdėstymas, geriausios ir mažiausiai patogios sėdynės Boeing 767-300ER

5 eilutė- tai verslo klasės sėdynės, labai patogios. Modernios verslo, patogios kėdės, kurios atlošiamos beveik 180 laipsnių kampu. Ant sienos yra 17,1 colio monitoriai. Išskirtinis meniu, iš kurio galima rinktis.

21 eilutė– Tai pirmoji ekonominės klasės eilė. Šių sėdynių privalumas yra tas, kad priekyje nėra keleivių ir niekas ant jūsų neatsilenks. Tarp mažų minusų: viso skrydžio metu priekyje yra siena. Tačiau jame yra laikikliai kūdikio lovelėms, todėl patogu tėvams.

26 C, D, E eilutės ir 27 eilutė.Šių eilių sėdynių atlošų atlošas yra ribotas, nes jos remiasi į pertvaras ir virtuvės sieną. Ne visada patogu būti vertikalioje padėtyje.

Ekonominės klasės atstumas tarp eilių yra apie 83 cm.

28 eilutė. Keleivių priekyje nėra, todėl sėdynės niekas neatsilenks, tačiau viso skrydžio metu prieš akis bus siena. Netoliese yra tualetai, kurie gali sukelti nepatogumų dėl dažno žmonių judėjimo.

33 A, B, G, H eilutės ir 34 eilutės C, D, E,F. Pakeitus interjerą, sėdynių atlošai atlošiami, sėdynės patogios.

34 A ir H eilutės. Yra papildomos vietos kojoms, tačiau porankio gali nebūti liuko pusėje.

34 eilutės B, G ir 35 C, D, E, F eilutės - patogiausias vietas. Prieš juos yra pakankamai vietos kojoms. Tualetai ir kitos techninės zonos yra atokiau nuo aikštelių.

Sėdynės paskutinėje ekonominės klasės eilėje. Nugarėlės gali būti tvirtinamos. Be to, arti tualetų skrydis gali būti nepatogus. Į šias eilutes registruokitės paskutinė.

Būkite atsargūs, beveik visuose šio tipo orlaiviuose yra nedidelis eilučių numeracijos skirtumas. Kraštutiniai skaičiai skiriasi nuo vidutinių. Jei laikysitės šių patarimų, savo vietą rasite bet kurioje orlaivio konfigūracijoje.

Skrydžio našumas

• Maksimalus greitis: 910 km/val
• Kreiserinis greitis: 850 km/val
• Skrydžio nuotolis: 11000 km
• Lėktuvo talpa: ekonominė klasė – 328 keleiviai, ekonominė/verslo – 269 keleiviai, ekonominė/verslo/pirma klasė – 218 keleivių

Vieną iš „Boeing 767-300ER“ asmeniniam naudojimui įsigijo garsus Rusijos verslininkas Romanas Abramovičius. Dėl išskirtinės spalvos orlaivis gavo slapyvardį „Banditas“.

„Boeing 767“ yra vienas iš mano mėgstamiausių keleivinis lėktuvas. Pirmą kartą jis pasirodė 1981 m. rugsėjį, o po dvejų metų tapo mano esė pirmaisiais Maskvos aviacijos instituto kurse tema „Įvadas į specialybę“. Ir pirmą kartą juo skridau 2003 m. Štai kodėl man buvo malonu vėl būti 767 laive!

„Azur Air“ parke turi 8 „Boeing 767-300ER“ orlaivius. Visi orlaiviai yra vienos klasės, talpinantys 336 keleivius. Tai pasiekiama dėl tankaus 2-4-2 kabinos išdėstymo, kuris labai nebūdingas tokio tipo orlaiviams (2-3-2).

Norėdami skristi į Enfidha oro uostą (Tunisas), įlipame į Boeing 767-300ER. VP-BUX lėktuvui 26 metai! Išoriškai orlaivis nudažytas kokybiškai ir šviežiai. Aviakompanijos dažymas yra ryškus ir įsimintinas.

Lėktuvo viduje sumontuotos naujos plonos odinės sėdynės.

„Unikalus“ sprendimas – apačioje nėra kišenės, nėra net tinklelio. Būkite atsargūs su išmaniaisiais telefonais: nereikėtų jų kišti į kišenę su žurnalu, nes jis gilus ir jį ištraukti bus labai sunku!

Seno dizaino bagažo lentynos. Vidurinėje dalyje yra sukamieji ir nuleidžiami - Boeing išradimas.

Prieš pakilimą stiuardesės keleiviams maloniai įteikia firminėje pakuotėje supakuotus ledinukus. Renginys skanus ir sveikas: suvienodinti slėgį ausyse kylant į aukštį ir mažėjant slėgiui hermetiško lėktuvo salone. Ar tai smulkmena ar rūpestis keleiviams? Manau, kad pastarasis.

Maitinimas laive. Skrydis buvo ryte, tad buvo pusryčiai, į kuriuos įėjo: bandelė, šaltibarščiai, sūris ir sviestas. Sultys, limonadas, vanduo – kaip ir tikėtasi. Ir pabaigai karšta arbata ar kava! Skrendant atgal buvo karštas patiekalas.

Lėktuve yra 7 tualetai, bet, deja, ne visi jie veikė. Vidurinėje dalyje buvo tik vienas darbuotojas, dėl to tarp salonų nuolat tvyrojo minia.

Siekiant sutalpinti 336 keleivius į orlaivį, kuris turi skraidinti 290 vienos klasės keleivių, buvo priimti kai kurie projektiniai sprendimai. Jau žinote, kad jie pridėjo 1 sėdynę iš eilės sumažindami praėjimą ir sumažindami kėdės plotį (18 colių sėdynė, 16 colių tarp porankių). Dviejų šoninių sėdynių montavimo žingsnis yra 28 coliai, o sėdynių blokai viduryje eina per 30! 2 coliai yra 5 cm, o tai yra pastebima ir patogiau. Todėl mano patarimas aukštiems keleiviams (ypač ilgiems skrydžiams): rinkitės vietos C-D-E-F, kurie yra viduryje, tarp praėjimų.

Tokį salono išdėstymą dažniausiai naudoja užsakomuosius skrydžius vykdančios įmonės. Visos keleivių salono sėdynės yra ekonominės klasės. Kadangi iš viso laive gali būti 350 žmonių, kabinoje yra septyni vonios kambariai: 4 gale, 2 centre ir 1 priekyje. Sėdimų vietų išdėstymas iš eilės - 2+4+2 . Kai kurios diagramoje parodytos sėdynės turi daugiau vietos kojoms, o užsakomųjų skrydžių bendrovės paprastai jas parduoda už papildomą mokestį. Jie yra šalia išėjimų, todėl galioja apribojimai parduoti tam tikrų kategorijų keleiviams: nėščiosioms, neįgaliesiems, keleiviams, keliaujantiems su vaikais.

Žinoma, jei finansinės galimybės, kiekvienas rinksis vietą verslo klasėje. Atsižvelgiant į tai, kad tokie bilietai yra daug brangesni už kitus, visai gali būti, kad skrydis vyks patogioje vienumoje. Ir net šiame premium segmente yra subtilumo: patartina pirmenybę teikti pirmos eilės sėdynėms, nes jos turi dar daugiau vietos kojoms ir yra toliau nuo vonios kambarių, tad triukšmo ir trikdžių bus kuo mažiau.

Ekonomine klase geros vietos yra šalia išėjimų: jie turi daugiau vietos prieš jūsų kojas.

Tačiau jie dažnai turi apribojimų apgyvendinti keleivius negalia ir, kaip taisyklė, yra šalia tualeto. Todėl jei esate aukštas, turėtumėte rinktis šias kėdes.

Jei planuojate keliauti su vaiku, kėdutes geriau rinkitės šalia sanitarinės zonos ir prie langų, kad, pirma, kuo mažiau nepatogumų kitiems keleiviams, antra, atitrauktumėte ir užimtų mažąjį keleivį stebint dangų. ir debesys.

Kai keleiviai keliauja kartu, geriau rinkitės sėdynes salono šone, tuomet nereikės dalytis erdve su nepažįstamais žmonėmis.

Žmonėms, bijantiems skraidyti, patartina sėdėti salono centre, kad būtų toliau nuo langų.

Galime užtikrintai pasakyti, kad prasčiausias ekonominės klasės sėdynių pasirinkimas yra paskutinė eilė lėktuvo gale. Už jo yra ne tik tualetai, bet ir techninės patalpos, tad šias vietas užimantiems keleiviams bus užtikrintas nuolatinis šurmulys.

Taip pat nepatogu sėdėti vidurinės eilės viduryje – svetimų žmonių buvimas abiejose pusėse daugelio suvokiamas kaip dviguba invazija į asmeninę erdvę, jau nekalbant apie tai, kad norint atsistoti, teks paklausti. kas kartą ką nors įleisti į praėjimą.

Boeing 767-300 yra geras pasirinkimas vidutinio ir vidutinio dydžio skrydžiams. dideli atstumai. Tai vienas populiariausių ir patikimiausių lėktuvų. Jo interjeras yra patogiausias savo klasėje. Net ir esant maksimaliam salono užimtumui (350 sėdimų vietų), apgalvota ergonomika leidžia keliauti patogiai.

Norėdami geriau suprasti šio lėktuvo keleivių salono struktūrą, galite peržiūrėti trumpą pristatomąjį vaizdo įrašą, kuriame salono interjeras rodomas bendru eilių išdėstymu 2+3+2 . Vaizdo įrašas padės jums aiškiau ištirti eilių ir sėdynių išdėstymą jose, suprasti, kur yra vonios kambariai ir avariniai išėjimai, taip pat išsiaiškinti, kuriose sėdynėse yra daugiau vietos kojoms.

Atsižvelgdami į visas lėktuvo keleivių salono interjero detales ir suprasdami jūsų poreikius komfortui, psichologiniams ir fiziologinės savybės(pavyzdžiui, jei esate aukštas arba turite fiziniai apribojimai), taip pat lydinčias aplinkybes, galite pasirinkti optimalias vietas, kad galėtumėte keliauti maksimaliai patogiai net ir ilgų skrydžių metu.

Boeing 767 300 – visame pasaulyje populiarus orlaivis, skirtas keleivių pervežimui tolimais atstumais. Lėktuvą sukūrė „Boeing“, kuris šį patobulintą modelį pradėjo masiškai gaminti nuo 1981 m.

„Boeing 767 300“, palyginti su savo pirmtakais

Versijos 767 300 pirmtaku laikomas Boeing 767 200. Skirtingai nei senasis modelis, ši modifikacija laikoma sėkmingesne technine ir komforto prasme.

Įmonės kūrėjai indo konstrukcijoje naudojo naujausius aliuminio ir polimerų mišinių lydinius, kurie reikšmingai įtakojo konstrukcijos lengvumą. Pakeista degalų tiekimo schema leido žymiai sutaupyti pervežant orlaivius ir keleivių skrydžius.

Lenta įrengta moderni sistema skrydžio valdymas. Iš keleivių atsiliepimų galime daryti išvadą, kad salonas yra patogus, o orlaivis itin atsparus turbulencijai.

„Boeing 767 300“ savybės ir skirtumai nuo jo pirmtakų:

• Lengvas dizainas dėl lydinių modifikavimo;
• prailgintas kūnas – daugiau nei 54,9 metro;
• padidintas skrydžio nuotolis – iki 11 000 km;
• didelė keleivių talpa – 215 sėdimų vietų;
• pagerėjo elektronines sistemas valdymas.

Keleivių salono konfigūracija 767 300

Teigiamos savybės leido „Boeing“ išpopuliarėti visame pasaulyje ir Rusijoje. Patogumas ir klientų pripažinimas, efektyvumas ir mažos skrydžių šio tipo orlaiviais kaina tapo priežastimi, kodėl dauguma Rusijos oro linijų, įskaitant „Aeroflot“, užsakomiesiems skrydžiams naudoja „Boeing 767 300“.

Informacijos dėlei „Aeroflot“ nuo 2014 m. liepos 18 d. nustojo naudoti „Boeing 767 300“ orlaivius ir visiškai juos nutraukė.

„Boeing“ kabina yra dviejų klasių tipo. Tai apima komforto arba verslo klases ir ekonominę klasę.

Verslo klasė

Skirta 30 keleivių sėdynės. Šio lėktuvo modelio komforto klasės privalumas – galimybė atlenkti sėdynes 165 laipsnių kampu.

Verslo klasėje yra pirmosios 5 „Boeing“ salono eilės, iš kurių A ir B grupės sėdynės pirmoje eilėje yra pripažintos patogiausiomis. Jie yra toli nuo vonios kambario ir kitų orlaivio techninių mazgų. Be to, pirmoje eilėje yra daugiau vietos kojoms.

Sėdynės 2-4 eilėse yra prastesnės už pirmąją tik mažiau vietos kojoms.

Paskutinė 5 verslo klasės eilė yra arti techninių skyrių, o tai gali sukelti nepatogumų skrydžio metu.

Ekonominė klasė

Ekonominėje klasėje telpa 185 keleiviai.

Šios klasės sėdynės turi žymiai mažiau patogumų nei komforto klasėje: atstumas tarp eilių mažesnis, nedidelis atstumas kojoms ištiesti, daug raudonai pažymėtų zonų, tai yra zonų su didžiausiu diskomforto lygiu. .

Tokios zonos apima:

11 eilė – yra arti tualeto, dėl ko kiti keleiviai dažnai vaikšto šalia, girdisi vandens garsai, išleidimo vamzdis ir trinkteli durys.

Kitas reikšmingas trūkumas yra tai, kad pertvara, esanti tiesiai prieš sėdynes, neleidžia laisvai kojoms padėti.

25 eilė – šalia avarinių išėjimų. Šios eilės sėdynės turi ribotą atlošo funkcionalumą – jos arba visiškai atlošiamos, arba visiškai užblokuotos, todėl šios eilės sėdynės nėra pačios patogiausios.

27-os eilutės padėtis yra panaši į 11-ąją.

38-oji eilutė yra orlaivio gale ir yra laikoma pati nepatogiausia.

Šios eilės sėdynės laikomos blogomis dėl jų artimos vietos virtuvei ir tualetui, sėdynių atlošai užblokuoti arba ribotai atsilošti. Keleivių skrydį šiose sėdynėse vargu ar galima pavadinti patogiu.

Dėmesio! Boeing 767 300 diagramoje raudonai pažymėta 38 eilutė, nurodanti didžiausius nepatogumus skraidant šiose sėdynėse.

767 300 geriausios vietos pasirinkimas

Planuodami skrydį ir renkantis vietas, turėtumėte atsižvelgti į:

Praėjimų sėdynės

Jie suteikia galimybę laisvai patekti į praėjimą ir judėti salone netrukdant kaimyniniams keleiviams.

— Dažnai jus trukdys šalia sėdintys keleiviai arba stiuardesės su vežimėliais.

Vietos prie lango

Pripažinta geriausios vietos visų konfigūracijų orlaiviuose. Jie leidžia mėgautis vaizdu pro langą, todėl skrydis bus įdomesnis; netrukdys kaimyniniams keleiviams, jei jie norės pakilti.

— Netrukdant eilėje esančių keleivių, eiti į praėjimą neįmanoma.

Blogos vietos: kaip nesuklysti

Norėdami sukurti gerą įspūdį iš skrydžio, turėtumėte iš anksto susipažinti su lėktuvo išdėstymu ir pasirinkti tinkamą sėdynę.

Verslo klasės sėdynės bus geriausios pagal komfortą. Tačiau tuo pačiu metu bilietų kaina yra daug didesnė.

Tarp mažiausiai patogių komforto klasės sėdynių, kurių reikėtų vengti, yra 5 eilė.

Biudžetinis variantas – ekonominės klasės sėdynės. Eilės yra labiau suspaustos, yra daugiau sėdynių, o tai turi mažiau įtakos komfortui. Turėtumėte vengti 11, 25, 27 ir 38 eilučių vietų.

Apibendrinant, yra keletas svarbius punktus kuri padės išsirinkti optimalią Boeing 767 300 sėdynę

1. Planuodami skrydį su konkrečia aviakompanija, išstudijuokite Boeing 767 300, kuriuo skrisite, salono išdėstymą.
2. Nuspręskite, kuri vieta, jūsų manymu, jums geriausia.
3. Jei turite klausimų prieš užsakydami bilietą, susisiekite su oro linijų darbuotojais.
4. Stenkitės vengti vietų su ribota sėdėjimo funkcija
5. Nerezervuokite vietų paskutinėje eilėje arba šalia techninių patalpų.

Apgalvotas sėdynės pasirinkimas Boeing 767 300 užtikrins patogią viešnagę ir paliks gerą įspūdį apie skrydį.

Mieli Aviawiki svetainės lankytojai! Jūsų klausimų tiek daug, kad, deja, mūsų specialistai ne visada turi laiko į visus atsakyti. Primename, kad į klausimus atsakome visiškai nemokamai ir eilės tvarka. Tačiau jūs turite galimybę būti garantuotai sulaukti operatyvaus atsakymo už simbolinę sumą.