Labiausiai neįprasti funikulieriai. Skrydis virš Volgos. Kelionė keltuvu iš Nižnij Novgorodo į Borą

Ar sakinyje „virvė su styga“ būtinas brūkšnys? ir kodėl? Ačiū!

Pagal pagrindinę taisyklę brūkšnys nereikalingas, nes predikatas daiktavardžiu neišreiškiamas vardininko linkme. Tačiau tikslų atsakymą galima duoti tik žinant kontekstą.

	Klausimo Nr.288025

Laba diena Pasakykite man, koks yra teisingas būdas ten patekti – funikulieriumi ar funikulieriumi? Ačiū

Rusijos pagalbos tarnybos atsakymas

Teisingai: patekti ten funikulieriumi.

	Klausimo Nr.282948

Laba diena, mieli raštingi žmonės! Prašau pasakyti frazę
„nepateiktų dokumentų sąrašas“, dalelė „ne“ rašoma kartu arba atskirai.
Irina

Rusijos pagalbos tarnybos atsakymas

Ištisinė rašyba yra teisinga, nes dalyvis neturi priklausomų žodžių: neįteiktų dokumentų sąrašas. Trečiadienis: dekanatui nepateiktų dokumentų sąrašas.

	Klausimo Nr.264755

Nustatykite, ar ginčytinais atvejais tariamas kietas ar švelnus priebalsis:
Alternatyva, Rerichas, paketas, ateizmas, intervencija, dekanatas, tempas, ambulatorija, terminas, Cervantesas, paltas, estetika, greitkelis, parteris, kodas, energija, demokratija, schema, grotex, intervizija, potencialas, maksima, viešbutis, antena, dešimtmetis Akademija , demonas.

Rusijos pagalbos tarnybos atsakymas

Naudokitės elektroniniais žodynais „Gramota.Ru“!

Laba diena. Prašau pasakyti, ar šiuo atveju reikia kablelio: „Pagal šią nuostatą dekanatas suteikiamas...“

Rusijos pagalbos tarnybos atsakymas

Kablelis yra neprivalomas (nebūtina).

	Klausimo Nr.256838

Ar sakinyje po žodžio „klientas“ dėti kablelį:
Klientui pageidaujant, lynų elementai iš poliplieno gali būti gaminami su svoriu.

Rusijos pagalbos tarnybos atsakymas

Nereikia dėti kablelio.

	Klausimo Nr.248333

Pasakyk man, prašau (rašau antrą kartą, manau, sulauksiu atsakymo)
Iki... egzaminų sesijos visi pareiškimai turi būti pateikti dekanatui.
A. užbaigimas
b. pabaiga

Ačiū!

Rusijos pagalbos tarnybos atsakymas

Teisingai: pabaigoje.

	Klausimo Nr.240582

„Vienas iš jų yra Socialinių problemų analizės centro direktoriaus pavaduotojas Kanatas Berentajevas. Ar čia ir panašiais atvejais prieš tikrinį vardą būtinas kablelis? Ačiū.

Rusijos pagalbos tarnybos atsakymas

Nereikia kablelio.

	Klausimo Nr.231709

Laba diena Ar galite man padėti išsiaiškinti posakio „Lengviau kupranugariui išlįsti pro adatos ausį, nei turtingam į dangų“ kilmę. Girdėjau versiją, kad „kupranugaris“ įžengė tokiu atveju neteisingas žodžio "virvė" vertimas. Bet iš kokios kalbos vertimas ir istorija nežinoma. Ačiū. Paulina

Rusijos pagalbos tarnybos atsakymas

Tai žodžiai iš Evangelijos.

	Klausimas Nr.200549

Skubiai! Atsakykite, ar reikia cituoti posakį Aleksandrovo galas, kuris reiškia virvę su mazgais?

Rusijos pagalbos tarnybos atsakymas

Vienas iš seniausių lynų keltuvų buvo pastatytas Alpėse XIX amžiaus viduryje, kad nukeltų keliautojus į apžvalgos aikštelę. Didžiausias lynų keltuvų populiarumas išpopuliarėjo XX amžiaus antroje pusėje dėl augančio slidinėjimo kurortų populiarumo. Šiandien planetoje yra puiki suma « kvėpavimo takai“, tačiau mažai jų galima pavadinti unikaliais. Populiariausi tapo ilgiausi pasaulyje funikulieriai, kuriais važiuoti svajoja daugelis turistų.

Grenoblis (Prancūzija) yra vienas unikaliausių lynų keltuvų, daugiau nei 600 metrų ilgio. Jis buvo pastatytas praėjusio amžiaus 30-aisiais. Jos dėka vietos gyventojai pirmą kartą pateko į Bastilijos tvirtovę, kuri yra viena pagrindinių Prancūzijos lankytinų vietų. Laikui bėgant kelias buvo radikaliai modernizuotas, pagal technines charakteristikas tapo vienu saugiausių pasaulyje.

„Sternensauser“ (Šveicarija) – 2 kilometrų ilgio funikulieriai, leidžiantys jį įtraukti į ilgiausių pasaulyje sąrašą. Tai vienas unikaliausių lynų keltuvų, kurio konstrukcija nuostabiai paprasta. Labai tvirtas kabelis čia jungia dvi stotis. Čia nėra fenikulierių, vietoj jų yra stovai, kurių kiekvienas skirtas vienam asmeniui. Speciali ritinėlio konstrukcija leidžia judėti iš vienos stoties į kitą. Tai vienas iš labiausiai mėgstamų lynų keltuvų tarp ekstremalaus sporto gerbėjų galimas greitisčia jis gali pasiekti iki 90 kilometrų per valandą greitį.

Tatevas (Armėnija) yra visame pasaulyje garsus keltuvas, kurio ilgis yra 5,7 kilometro. Jis buvo pastatytas palyginti neseniai – 2010 m. yra jo įkūrimo metai. Jo statyba prasidėjo siekiant sujungti dvi gyvenvietes - Tatevą ir Halidzorą. Tarp jų yra Vorotano tarpeklis, per kurį pravažiuoja funikulieriai. Fenikulieriai, kuriuose vienu metu gali priimti iki 35 žmonių, juda dideliu – 35 kilometrų per valandą greičiu. Toks greitis leidžia įveikti gana ilgą lynų kelią greičiau nei per ketvirtį valandos. Priekabos langai labai atsidaro nuostabūs vaizdaiį unikalią tarpeklio prigimtį. Lynų keltuvas yra 320 kilometrų viršuje.

Complexo do Alemano (Brazilija) yra vienas ilgiausių pasaulyje. Lynų keltuvo ilgis apie 3,5 kilometro. Tai vienas jauniausių lynų keltuvų pasaulyje, pastatytas prieš septynerius metus. Jo statyba vyko dvejus metus. „Complexo de Alemano“ per 60 minučių gali pervežti iki trijų tūkstančių keleivių. Kitas šio kelio bruožas yra tai, kad jo kaina yra mažiausia pasaulyje. Iš viso lyniniu keltuvu pirmyn ir atgal kursuoja daugiau nei 150 funikulierių, kurių kiekvienas skirtas 10 žmonių.

Masada (Izraelis) yra pripažintas vienu žemiausių lynų keltuvų mūsų planetoje. Jis yra 257 metrai žemiau jūros lygio, o ilgis – 0,6 kilometro. Ypatinga Masada savybė yra ir tai, kad ji neturi papildomų atramų. Lynų keltuvas veda į seniausią vietinę tvirtovę tuo pačiu pavadinimu. Būtent šis orientyras paskatino statyti šį funikulieriaus keltuvą. Jos dėka tvirtovė tapo prieinamesnė turistams iš viso pasaulio. Anksčiau archeologai turėjo tai padaryti pavojingiausias keliasį atrakciją ją ištirti.

Gulmargas (Indija) pagrįstai laikomas unikaliu ne tik dėl savo ilgio, bet ir dėl aukščio. Jo ilgis – 5 kilometrai. Gulmargas veda į to paties pavadinimo slidinėjimo kurortą, esantį Himalajuose. Lynų keltuvo statyba buvo atlikta dėl to, kad daugelis turistų tiesiog negalėjo sau leisti brangios kelionės sraigtasparniu į slidinėjimo kurortą. Dėl to Gulmarg tapo dar populiaresnis tarp slidinėjimo mėgėjų.

Nha Trang (Vietnamas) yra vienas ilgiausių planetoje. Jo ilgis yra 3,3 kilometro, o aukštis yra palyginti mažas - tik septyniasdešimt metrų. Kelias jungia Nha Trang pakrantės zoną su Hon Tre sala. Nha Trang yra žinomas kaip vienas ilgiausių kelių, einančių per jūrą. Jį palaiko devynios masyvios kolonos. Įspūdingas pasivažinėjimas jūra trunka apie 20 minučių. Kiekvienoje kajutėje vienu metu gali apsistoti iki 8 žmonių. Kelias turi labai tvirtą konstrukciją ir galingas atramas, kurios užtikrins keleivių saugumą net ir cunamio atveju.

Miskhoras (Rusija) užėmė garbės vietą Gineso rekordų knygoje kaip kelias su ilgiausiu neparemtu tarpu, kuris yra 2 kilometrai. Miskhoras veda į Ai-Petri kalno viršūnę, absoliutus aukštis kuris yra 1234 kilometrai. Bendras funikulieriaus ilgis apie 3 kilometrus. Kelionės trukmė iki 35 žmonių talpinančiomis priekabomis – vos ketvirtis valandos. Per šį laiką turistai turi unikalią galimybę pasigrožėti neįtikėtinu Krymo gamtos grožiu. Tie, kurie čia buvo bent kartą, tikrai norės čia sugrįžti pasivažinėti fenikulieriumi ir patekti į vieną reikšmingiausių Krymo kalnų.

Zhangjiajie arba „Kelias į dangų“ (Kinija) yra vienas iš dešimties ilgiausių pasaulyje, kurio ilgis viršija septynis kilometrus. Jis yra to paties pavadinimo nacionaliniame parke. Keltuvas veda į aukščiausią vietinės viršūnės tašką – Tianmenį. Čia yra aukščiausias pasaulyje urvas, vadinamas „Dangaus vartais“. Kalno viršūnę gaubia stora debesų uždanga, todėl ji gavo neoficialų pavadinimą „Kelias į dangų“. Kelias į viršų prasideda tiesiai nuo Kinijos miesto centro.

Teleferico de Merida (Venesuela) yra ilgiausias funikulierius. Jis buvo įsikūręs Meridoje. Jo ilgis viršija 12 kilometrų, o tai yra absoliutus rodiklis. Iš viso Teleferico de Merida susideda iš keturių skyrių ir veda į Espejo viršūnę, aukščiausias taškas kuris yra 4765 metrų aukštyje. Bendras laikas Kelionė keltuvu trunka apie porą valandų. Pro fenikulieriaus langus atsiveria neįtikėtinai vaizdingi miesto panorama. Feniculer kelis kartus sustoja, suteikdamas keliautojams galimybę pasivaikščioti palei kalną. Dėl greito kilimo ir didelių aukščio bei slėgio skirtumų turistai turėtų atsižvelgti į tai, kad tai gali lemti sveikatos pablogėjimą.

Verta alternatyva sausumos ir vandens transportui šiandien yra oro transportas, ir šiuo atveju kalbame visai ne apie lėktuvus, o apie funikulierius ir funikulierius. Tokio transporto pradininkais galima laikyti Šveicarijos gyventojus, būtent šioje šalyje 1866 metais įvyko oficialus pirmojo funikulieriaus atidarymas. Vėliau, XX amžiaus viduryje, daugiausia prasidėjo aktyvi funikulierių ir funikulierių statyba. skirtingos salys, daugelis jų buvo slidinėjimo kurortų teritorijoje. Šio tipo transporto paskirtis kuo paprastesnė – jis turėtų pristatyti žmones į labiausiai nepasiekiamas kalnuotas vietoves. Šiandien lynų keltuvų populiarumas yra neįtikėtinai didelis, vaikščiojimas jais tampa mėgstama daugelio keliautojų pramoga.

Teritorijoje yra vienas įdomiausių ir ilgiausių lynų keltuvų pasaulyje Nacionalinis parkas Zhangjiajie, Kinijoje. Jo ilgis – 7455 metrai, keltuvu keliautojai gali pasiekti vieną pagrindinių parko lankytinų vietų – Tianmenio kalną. Jo viršuje yra unikalus urvas romantišku pavadinimu Dangaus vartai, tai aukščiausias stebuklingas urvas planetoje.

Tarp didingų uolų pravažiuojantis keltuvas gavo ryškų neoficialų pavadinimą - „Kelias į dangų“, ir šis pavadinimas toli gražu nėra tuščia alegorija. Kai kuriose trasos atkarpose kelio pakilimo kampas siekia 70 laipsnių, kuo arčiau viršūnės, tuo dažniau tenka įveikti storą debesų uždangą. Pakilimas į kalno viršūnę trunka apie 40 minučių, patyrę keliautojai rekomenduoja į pasivaikščiojimą pasiimti šiltus drabužius, nes kylant oro temperatūra greitai krenta.

Pakilimo metu keleiviai turės galimybę mėgautis nuostabiais panoraminiais uolų ir tankių atogrąžų miškų vaizdais. Šiose vietose dažnai krentantis rūkas apylinkių panoraminio vaizdo visai negadina, o tik dar labiau paslaptingesnis. Lynų keltuvas kilęs pačiame Džangdziadzio centre, netoli geležinkelio stoties, todėl turistams jis tampa dar patrauklesnis.

Tatev funikulierius yra vienas populiariausių Armėnijos atrakcionų, jo atidarymas įvyko 2010 m. spalį. Kelias buvo nutiestas siekiant sujungti Halidzoro ir Tatevo gyvenvietes, tarp kurių yra gilus Vorotano tarpeklis. Netoli Tatevo gyvenvietės yra senovinis vienuolynas, kuris nuo seno traukia smalsius turistus. Specifikacijos Keliai labai įspūdingi, jo ilgis – 5700 metrų, o keleivių salone vienu metu telpa 25 žmonės.

Išties unikalus objektas – Grenoblio funikulierius – pirmasis toks mieste pastatytas. 1934 m. rugsėjo 29 d. įvyko lynų keltuvo atidarymas, kuris labai palengvino vietos gyventojų ir miesto svečių patekimą į vieną svarbiausių lankytinų vietų – Bastilijos tvirtovę. Patys pirmieji funikulieriaus „vagonai“ atrodė kitaip nei dabar, buvo skirti 21 keleiviui.

Malaizijoje gyvena nuostabus pramogų miestas Gentingas, gerai žinomas dėl azartinių lošimų, įdomių pramogų, stilingų barų ir naktinių klubų gerbėjų. Gentingas įsikūręs kalnuotoje vietovėje, 2000 metrų virš jūros lygio aukštyje. Lengviausias būdas patekti į šį unikalų pramogų kompleksą – greičiausiu pasaulyje funikulieriumi, kurio apatinė stotis yra miniatiūriniame Kvala Kubu Bahru kaimelyje.

Indijoje veikia aukščiausi ir vienas ilgiausių lynų keltuvų pasaulyje. Gulmarg funikulieriumi keleiviai gali patekti į to paties pavadinimo slidinėjimo kurortą, kuris yra didžiausias Himalajuose. Kelio atidarymas įvyko 2005 m., jo ilgis apie 5000 metrų. Kas valandą jis į kalnus pakelia apie 600 žmonių, atsivėrus keliui populiarusis Gulmargo kurortas tapo kur kas prieinamesnis ir paklausesnis turistų tarpe.

1971 metais Izraelyje buvo atidarytas Masada funikulierius, jis buvo pastatytas specialiai turistams nugabenti į kalno viršūnėje esantį to paties pavadinimo archeologinį kompleksą. Daugiau nei keturiasdešimt metų Masada išliko žemiausiu funikulieriumi pasaulyje, jo pradžios taškas yra 257 metrai žemiau jūros lygio. Lynų keltuvo projekto plėtrą vykdė Šveicarijos įmonės Karl Brandl specialistai, kelio ilgis – atitinkamai 900 metrų, o pakilimo lygis – atitinkamai 290 metrų.

Daugelis keliautojų vyksta į Rio de Žaneirą, ieškodami įdomių funikulieriaus, čia yra unikalus „Complexo do Alemao“ funikulierius, tapęs nacionalinės svarbos objektu. POMA įmonė dirbo prie kelio projekto, transporto sistemos atidarymas įvyko 2011 m. 3456 metrų ilgio kelias jungia šešias Rio de Žaneiro priemiesčio vietoves, esančias nepasiekiamose kalnuotose vietovėse.

Ekstremalaus sporto mėgėjai, norintys pasivažinėti originaliu funikulieriumi, turėtų vykti į Šveicariją, į Hoch-Ibrig slidinėjimo kurortą. Čia veikia vienas neįprastiausių lynų keltuvų planetoje – Sternensauser. Kelio tiesimas kuo paprastesnis, jo pagrindas – didelio stiprumo kabelis, ištemptas tarp pradinės ir tarpinės stočių. Sternensauser kelyje nėra klasikinių kajučių su dideliais panoraminiais langais, vietoje jų yra speciali tvirtinimo sistema, skirta vienam keleiviui.

Tarp išskirtinių Krymo lankytinų vietų verta išskirti Miskhor - Ai-Petri funikulierių, kuris atidarytas 1988 m. Jis kilęs iš vaizdingo papėdės Miskhor kaimo ir nuveža keleivius į Ai-Petri viršūnę, kelio ilgis yra 2980 metrų. Tarpinė kelio stotis yra 391 metro aukštyje, o paskutinė – 1153 metrų aukštyje.

Pirmojo pasaulyje funikulieriaus sukūrimo pagrindas buvo metaliniai trosai. Pirmąją metalinę virvę 1834 m. sukūrė vokiečių išradėjas Albertas Vogtsas. Praėjo keli dešimtmečiai ir Šveicarijoje pasirodė pirmasis keltuvas, skirtas keleiviams vežti. Ši, anų laikų standartais neįprasta, magistralė buvo skirta turistų grupėms vežti į apžvalgos aikštelę. Nuo to laiko praėjo daug laiko ir atsirado panašių susisiekimo priemonių skirtingi kampai ramybė. Šiandien pabandysime suprasti, kas yra funikulieriaus veikimo pagrindas.

Veikimo principas

Šiuo metu yra vieno kabelio ir dviejų kabelių lynų takai. Pirmajam variantui būdinga tai, kad ta pati virvė, uždaryta žiedu, veikia kaip laikantis ir traukos elementas. Jis sudarytas iš daugelio plieninių vielų, kurios susuktos į sruogas aplink standų pagrindą viduryje. Keleivių kajutės juda uždara trajektorija ir yra pritvirtinamos prie lyno naudojant specialius spaustukus. Pasiekus galutinį tašką, kiekviena kabina atjungiama ir perkeliama į viršutinį konvejerį, kuris juda bėgiais dėl važiuojančių ratų. Judėjimo greitis sumažinamas iki minimumo, atsidaro durys, po kurių keleiviai gali palikti savo vietas. Pats vežimas toliau juda konvejeriu priešinga kryptimi, kur į jį įlipa nauji keleiviai. Tada kabinos durys užsidaro, o greitis padidėja iki tos pačios vertės, kai juda virvė. Nuleidimo nuo bėgių momentu kabina gnybtų pagalba priglunda prie virvės ir toliau juda nurodyta kryptimi. Visos sistemos judėjimas įmanomas dėl frikcinės pavaros su specialiu skriemuliu.

Dviejų kabelių lynų takai suprojektuoti kiek kitaip. Pagal šią schemą keleivių kabinos pritvirtinamos prie atraminės virvės ir juda išilgai jos naudojant specialius ant stogo esančius ritininius ratus. Atraminis lynas ištemptas nuo keltuvo pradžios iki aukščiausio taško ir remiamas į atraminius stiebus. Antrasis šios konstrukcijos lynas yra trauka. Prie jo pritvirtintos kabinos, veikiančios kaip atrama. Kai atstumas tarp keleivių kabinų yra pakankamai didelis, lynas gali rimtai nusmukti. Siekiant to išvengti, ant atramų montuojami atraminiai ritinėliai. Traukos lynas varomas pavara, dėl kurios juda visa grandinė.

Šiuolaikiniuose funikulieriuose sumontuota centralizuota valdymo sistema, kurią aptarnauja dispečeris. Siekiant užtikrinti saugumą, atstumui tarp kabinų stebėti naudojami specialūs jutikliai. Šis metodas leidžia išvengti susidūrimų vairuojant. Kartais įrengiama vėjo sistema, kuri pučiant stipriam vėjui gali automatiškai sumažinti kabinų judėjimo greitį ir išsiųsti atitinkamą įspėjimą dispečeriui.

Piko metu kai kurie šiuolaikiniai funikulieriai gali pervežti iki 2000 žmonių per valandą. Ilgiausias lynų keltuvas buvo pastatytas Švedijoje. 96 km ilgio greitkelis anksčiau buvo naudojamas rūdai iš Laplandijos gabenti į Botnijos įlankos pakrantės regioną. Vėliau viena šios magistralės atkarpų buvo paversta ilgiausiu pasaulyje keleiviniu keltuvu, kurio ilgis – 13,2 km.

Priminsime, kad visai neseniai kalbėjome apie tai, kaip veikia bėgių keltuvas. Daugiau apie tai galite sužinoti apsilankę adresu.

Kalnuotose vietovėse ypač populiarus susisiekimo būdas – funikulieriai. Paprastai funikulieriai susideda iš troso ir kajučių, kuriose juo juda keleiviai. Primityviausias funikulierius – slidinėjimo kurortų keltuvas su kėdėmis, o „pažangesnis“ ir patobulintas – funikulierius su uždara kabina. Keleiviams vežti dažniausiai naudojami funikulieriai skirtingi lygiai, pavyzdžiui, nuo kalno papėdės iki jo viršūnės arba atvirkščiai.

Pats pirmasis funikulierius Šveicarijos kalnuose buvo atidarytas dar 1866 m., jis nukėlė turistus į apžvalgos aikštelę su nuostabiu vaizdu. XX amžiaus antroje pusėje, kai slidinėjimas pradėjo vystytis ypač aktyviai, visame pasaulyje prasidėjo tikras lynų keltuvų statybos bumas. Šiandien lyniniai keltuvai tampa vis tobulesni, jie statomi net ir labiausiai žmogui neprieinamose vietose. Taigi, siūlome jums TOP 10 įspūdingiausių lynų keltuvų pasaulyje.

1. Labiausiai įdomus: Lynų kelias Zhangjiajie parke, Kinijoje

Tikrai daugelis esate žiūrėję legendinį Jameso Camerono filmą „Avataras“. Taigi, šio jaudinančio filmo veikėjai gyveno ant kalnų, sklandančių ore. Kaip manote, kokia vieta Žemėje režisierių įkvėpė tokiai idėjai? Be jokios abejonės, tai buvo Zhangjiajie parkas Kinijoje. Kalnai čia tokie aukšti ir statūs, kad tarsi sklando ore, juolab kad rūke jų bazė sunkiai įžiūrima. Būtent todėl šio parko uolų viduryje esantis lynų keltuvas yra laikomas kvapą gniaužiaiausiu pasaulyje, vaizdas iš lynų keltuvo kabinų yra toks įspūdingas, kad kai kurie turistai pirmą kartą atvykę čia net apalpo. Tai nenuostabu, nes dėl staigus kritimas slėgis, keleiviams dažnai užgula ausis, o salone nukrenta temperatūra. Neatsitiktinai vietinis funikulierius vadinamas „keliu į dangų“: kai kuriose atkarpose jis kyla į viršų 70° kampu, trenkdamasis tiesiai į debesis. Tie, kurie dar išdrįs įveikti 7455 metrų atstumą, praleisdami jame 40 minučių, pamatys aukščiausią pasaulyje stebuklingą olą Dangaus vartus, iškilusius dėl Tianmenio kalno uolų erozijos, kuri, pasak vietos gyventojų. , turi antgamtinių galių.

2. Greičiausias: Gentingo keltuvas, Malaizija

Gentingas yra pramogų imperija, esanti 51 kilometrą į šiaurės rytus nuo Kvala Lumpūro Malaizijoje. Jis yra pačioje kalno viršūnėje ir matomas iš tolo tiek dieną, tiek naktį. Dieną pro rūką kalno viršūnėje matosi pastatų ir konstrukcijų kontūrai, o naktį visas Gentingas švyti ir žėri neoninių šviesų gausa. Čia yra vienintelis legalus kazino šalyje, keli viešbučiai ir didelis pramogų parkas, skirtas tiek vaikams, tiek suaugusiems. Būtent čia, maždaug 2 tūkstančių metrų aukštyje virš jūros lygio, veda greičiausias pasaulyje funikulierius, atidarytas 1997 m. Didžioji dalis funikulieriaus maršruto driekiasi per džiungles, gerai įsižiūrėjus galima pamatyti keistų gėlių ir augalų, o tankmėje šmirinėjančių net beždžionių. Beje, kol čia neaugo pramogų miestas, visa kalno viršūnė buvo apaugusi neįveikiamomis džiunglėmis. Praėjusio amžiaus 60-ųjų pabaigoje visa šalis juokėsi iš pramogų parko kūrimo iniciatoriaus kino Limo Goh Tong, tačiau jau 1971 metais pirmasis viešbutis atvėrė duris lankytojams. Ir šiandien Gentingas pasiekia mažo miestelio dydį, visiškai skirtą smagiai laisvalaikio veiklai.

3. Aukščiausias kalnas: Gulmargo funikulierius, Indija

Gulmargas yra daugiausia slidinėjimo kurortas Indijoje, Pir Panjal kalnagūbrio šlaituose vakarų Himalajuose. Tiesą sakant, miestelis yra maždaug 2700 metrų virš jūros lygio aukštyje, tačiau realiai aukščių skirtumas čia siekia nuo 2000 iki 4000 metrų. Ilgam laikui Kašmyro valstija, kurioje yra Gulmargas, buvo laikoma pavojinga turizmui, nes dėl jos kilo ginčų tarp Indijos ir Pakistano. Tačiau šiandien šis kurortas laikomas labai populiariu ne tik tarp vietinių gyventojų, bet ir tarp turistų iš viso pasaulio. Būtent čia 2005 m. buvo paleistas lynų keltuvas, kuris vis dar yra aukščiausias kalnas pasaulyje. Bendras jo ilgis – 5 kilometrai, per valandą juo gali keliauti apie 600 žmonių. Būtent lyninis keltuvas išsprendė slidinėjimo kurorte aukštų kainų problemą – anksčiau turistai ten buvo vežami malūnsparniu nusileisti nuo kalno. Dabartinė bilieto kaina yra apie 3 USD už kelionę, taip pat yra galimybė įsigyti dienos slidinėjimo bilietą.

4. Blogiausia: Sternensauser funikulierius, Šveicarija

Hoch-Ibrig Šveicarijoje yra labai jaukus ir tuo pačiu populiarus slidinėjimo kurortas. Jis geriausiai žinomas dėl dviejų puikių kalnų rogučių trasų. Be to, yra visos galimybės slidinėti ir čiuožti snieglente. Kalbant apie lynų keltuvą, čia visai ne taip, kaip mes įpratę matyti keltuvus daugumoje slidinėjimo kurortų. Čia keleiviai juda pagal savo kūno svorį, prisisegę saugos diržus ir dėvėdami šalmus. Visiškai aišku, kad apylinkių fotografuoti nepavyks, tiesiog mėgaukitės prieš jus atsiveriančiu vaizdu ir kvapą gniaužiančiu kopimu. Sternensauser funikulierius susideda iš lyno, ištempto tarp kelių platformų 75 metrų aukštyje virš žemės ir yra ilgiausias tokio tipo keltuvas pasaulyje. Čia taip pat yra įprastas keltuvas, o nuo jo viršutinės stoties prasideda funikulieriaus maršrutas. Važiuodamas keleivis pasiekia nuo 70 iki 90 km/h greitį, o tai sukuria laisvo skrydžio jausmą.

5. Stiklinis keltuvas: Sentosa sala, Singapūras

Maža Sentosos sala, esanti į pietvakarius nuo Singapūro, buvo šios valstybės pradžia. Anksčiau čia buvo nedidelis žvejų kaimelis, o šiandien Sentosos sala – tikras rojus turistams ir patiems singapūriečiams. Tai savotiškas Azijos Disneilendas su pramogų parku, akvariumu ir trimis kilometrais sniego baltumo paplūdimių. Į salą galite patekti bet kokiu būdu – vandens taksi ar viešuoju transportu ir net pėsčiomis. Tačiau būnant čia būtų nuodėmė nepasimėgauti nuostabiu vaizdu, kuris atsiveria iš virš sąsiaurio esančio vietinio funikulieriaus stiklinių kabinų. Jis buvo sumanytas 1968 m., o išleistas po ketverių metų. Pačioje pradžioje lynų keltuvas turėjo 43 kajutes, o šiandien jų skaičius siekia 81. Tai pirmasis lynų keltuvas pasaulyje, kurio kajutės pagamintos tik iš stiklo. Nors keltuvas yra vaizdingiausias būdas patekti į salą, jis taip pat yra brangiausias. Ir tai nenuostabu, nes galite patekti į vieną iš septynių VIP kajučių, kurių stogas ir stikliniai šonai dekoruoti Swarovski kristalais. Kelionės kaina pirmuoju stiklu ir pirmuoju „juvelyriniu“ keltuvu kainuoja apie 20 JAV dolerių į vieną pusę.

6. Ilgiausias: Tatev funikulierius, Armėnija

Netoli Gorio miesto Armėnijoje yra unikalus IX-XIII amžių vienuolynų kompleksas, vadinamas Tatevo vienuolynu. Ilgą laiką šis kompleksas buvo apleistas ir palaipsniui žlugo. Tačiau 2009 metais buvo patvirtintas „Tatevo atgimimo“ programos projektas, o jau 2010 metais atidarytas funikulierius, vedantis į gražų vienuolyną uolose. Jis buvo paleistas spalio 16 d., o po septynių dienų lynų keltuvas „Tatevo sparnai“ buvo įtrauktas į Gineso rekordų knygą kaip ilgiausias pasaulyje keleivinis keltuvas. Lynų keltuvo ilgis – beveik 6 kilometrai, jis jungia du kaimus – Halidzorą ir Tatevą. Aukščiausias aukštis virš tarpeklio – 320 m. Kabina, kurioje telpa 25 keleiviai, juda su Maksimalus greitis 37 km/val., įveikiant kelią nuo išvykimo taško iki paskirties taško per 11 minučių 25 sekundes. Lynų keltuvo statyba kainavo 18 milijonų JAV dolerių, jo statybą daugiausia finansavo privatūs fondai. Vietiniams gyventojams kelionė keltuvu yra nemokama, tačiau turistams tai kainuos 6 eurus. Iki lyninio keltuvo atsiradimo į Tatevą buvo galima patekti tik stačiu serpantinu, vedančiu palei skardį 45° kampu, kuris žiemą dažnai būdavo nuplaunamas. Tačiau dabar turistai ir vietiniai Tateve gali lankytis ištisus metus.

7. Ilgiausias nepalaikomas tarpas: funikulierius Miskhor – Ai-Petri, Krymas

Šiandien Ukrainoje yra apie pusantro tuzino lynų kelių, o dauguma jų yra Kryme. Keleivinis keltuvas, jungiantis Ai-Petri plokščiakalnį ir Miskhorą, buvo statomas nuo 1967 m. Statybos metu buvo įveikta įvairių sunkumų, kelis kartus buvo keičiamas techninis projektas, funikulieriaus trosai klojo ant uolų, kurių nepavyko sunaikinti. Dėl šios priežasties keltuvo statyba užsitęsė kelis dešimtmečius. Kelias buvo atidarytas 1988 m. ir toliau veikia be pertraukų. Šio funikulieriaus išskirtinumas slypi tame, kad tarp jo vidurinės ir viršutinės stočių „Sosnovy Bor“ ir „Ai-Petri“ yra ilgiausias Europoje nepalaikomas tarpatramis, įrašytas į Gineso rekordų knygą: nėra nė vieno tarpinio kelio. bokštas už dviejų kilometrų. Kilimo keltuvu metu – ir tai trunka apie 15 minučių – turistai turi laiko pasigrožėti vaizdinga pietrytinės Krymo pakrantės panorama – nuo ​​Sudako iki Foroso. Lynų keltuvo kabinoje telpa iki 40 žmonių, kelyje iš viso yra keturios kajutės.

8. Pirmasis pasaulyje miesto funikulierius: Grenoblio funikulierius, Prancūzija

Grenoblis – miestas pietryčių Prancūzijoje, visų pirma garsėjantis universitetais, institutais ir mokslo centrai. Tačiau dėl miesto vietos – trijų Alpių kalnų papėdėje – jis tapo populiariu Prancūzijos slidinėjimo kurortu. Būtent vietovės kraštovaizdis paskatino miesto valdžią susimąstyti apie funikulieriaus statybą, kuris palengvintų prieigą prie išskirtinio vietos įžymybės – Bastilijos. 1934 m. Grenoblyje buvo paleistas pirmasis pasaulyje miesto funikulierius, kuris greitai tapo miesto simboliu, kaip ir Eifelio bokštas Paryžiuje. Iš pradžių keleivių salonai buvo gana tradiciniai: dideli „automobiliai“, kuriuose tilpo iki 21 keleivio. Tačiau 1976 m. jas pakeitė mažos šešiavietės sferinės organinio stiklo kabinos, kurias sukūrė inžinierius Denny Kressel, kurios netrukus buvo pramintos burbulais ir kosminiais kiaušiniais. Bilieto kaina apie 7 eurus į abi puses.

9. Istoriškiausias: Masados ​​keltuvas, Izraelis

Senovinę Masados ​​tvirtovę pietvakarinėje Izraelio Negyvosios jūros pakrantėje pastatė karalius Erodas dar 25 m.pr.Kr. Ant neprieinamos uolos viršūnės jis pastatė sau ir savo šeimai prieglobstį, kuriame buvo rūmai, sinagoga, pirtys, atsargų ir ginklų sandėliai ir net vandens tiekimo sistema, maitinama lietaus vandeniu. 73 m. po Kr e. Masadą paėmė romėnai, o po Romos imperijos žlugimo tvirtovė buvo užmiršta iki 1862 m., kai archeologai užklupo jos griuvėsius. Masada visada traukė turistus, tačiau tik po 1971 m., kai prie jos buvo nutiestas funikulierius, ji tapo viena lankomiausių istorinių vietų Izraelyje. Prieš tai į uolos viršūnę buvo galima lipti tik vadinamuoju gyvačių taku, kuriuo senovėje naudojosi sukilėliai, o šiandien – archeologai. Lynų keltuvas, vedantis į plokščiakalnio viršūnę, laikomas žemiausiu pasaulyje: jo apatinė stotis yra 257 m aukštyje virš jūros lygio, o viršutinė – tik 33 m aukščiau. Atstumas iki kabinos viršaus – funikulieriuje jų yra tik du – įveikiama per kelias minutes, pamažu atsiveria vis labiau kvapą gniaužiantys vaizdai į aplinkinę dykumą ir Negyvąją jūrą.

10. Seniausias: Prahos funikulierius, Čekija

Daugiau nei prieš 120 metų Čekijos sostinėje Prahoje buvo atidarytas lynų keltuvas, kuris šiandien laikomas seniausiu lynų keltuvu pasaulyje. Kelias veda į Petřín kalną, o bėgant metams nuo kalno į viršų arba žemyn slenkantys karietai vežė daugiau nei 56 milijonus keleivių. Viskas prasidėjo, kai 1889 metais Čekijos turistų klubas nuvyko į Paryžių ir buvo nustebintas Eifelio bokšto vaizdu. Jie pastatė jo kopiją ant Petrino kalno, o paskui nusprendė prie jo nutiesti funikulierių, kuris buvo pastatytas mažiau nei per metus. Lynų keltuvas – ne pakabinamas, o lynu varomas vežimas ant bėgių – vienu metu į 102 m aukštį nesunkiai pakeldavo 50 keleivių, lynus sukdamas vandens ratas. 1916 metais lynų keltuvas nustojo veikti dėl Pirmojo pasaulinio karo ir tik 1932 metais vėl buvo paleistas, vandens ratą pakeitus elektros varikliais ir pratęsiant iki dabartinio 511 m. Antrą kartą lynų keltuvas sustojo 1965 m. , kai nuošliaužos sunaikino dalį geležinkelio bėgių. Prahos gyventojams teko laukti dar 20 metų, kol garsusis funikulierius vėl galėtų nukelti juos į Petrino kalno viršūnę. Tačiau nuo tada jis įtrauktas į miesto sistemą viešasis transportas ir sustoja tik planiniams patikrinimams.