Kas yra giliau nei Marianos įduba. Giliavandenis nardymas: reikšmingiausi pasiekimai istorijoje

2012 m. kovo 26 d. giliavandenis povandeninis laivas Deepsea Challenger, sukurtas Jameso Camerono ir Rono Ileno ir pavadintas Challenger Deep, giliausio pasaulio vandenyno taško vardu, nuskendo Ramiojo vandenyno vandenyse, kad pasiektų Ramiojo vandenyno dugną. Marianos griovys. Pavojuje yra gyvybės ir pasiruošimo metai. Kas buvo prieš šią dieną ir kas nutiko iki šiol nepasiekiamame gylyje, kurio niekada nebuvo matyti saulės šviesa?

PIRMOJI bedugnėje

Marianos tranšėjos tyrinėjimo istorija prasidėjo 1875 m., kai buvo atlikta tyrimų laivo Challenger ekspedicija. Gylis buvo matuojamas rankiniu būdu naudojant diplotą, kurio pagrindas yra švino svarelis ir kabelis. Pirmasis matavimas parodė 8184 metrus ir tapo tolesnių atradimų atskaitos tašku.

Eidami koja kojon su technologijų pažanga, bėgant metams mokslininkai pasiekė vis naujas ir naujas gelmes. 1957 metais sovietų tyrinėtojai tyrimų laive „Vityaz“, naudodami echolotą, nustatė giliausią „Challenger Deep“ tašką – 11 034 metrus. Tačiau dėl įrenginio netobulumo šis skaičius nepripažįstamas kaip tikslus, nes didėjant slėgiui keičiasi elektromagnetinės ir akustinės vandens savybės, o tai trukdo prietaisų veikimui. Tačiau „Vityaz“ vis tiek padarė savo atradimą, atradęs gyvybę žemiau 7 tūkstančių metrų barofilinių bakterijų pavidalu, pritaikytų egzistuoti aukšto slėgio gylyje.

Šiandien oficialiais duomenimis, didžiausias Marianos tranšėjos gylis yra 10 994 metrai. Šis skaičius gali viršyti 11 kilometrų, nes sudėtinga vandenyno dugno topografija, kurią sudaro povandeniniai kalnagūbriai ir plyšiai, reikalauja išsamesnio žemėlapio. Tačiau neginčijamas faktas, kad kalnai (pagal jūros lygį) nėra tokie aukšti, kiek vandenynas. Aukščiausias taškasŽemės paviršiaus, Chomolungmos kalno, yra tik 8848 metrai.

Ar įmanoma žmogui pasinerti į giliavandenės bedugnės dugną, kur vandens slėgis daugiau nei tūkstantį kartų viršija normalų atmosferos slėgį? Vieninteliai Marianos įdubos tyrinėtojai prieš Kameroną buvo JAV karinio jūrų laivyno leitenantas Donas Walshas ir šveicarų okeanografas Jacquesas Piccardas. 1960 metų sausio 23 dieną Triesto batiskafe jie nusileido iki 10 916 metrų, įrodydami žmonijai, kad net pavojingiausios gelmės gali pakelti jų paslapčių šydą. Iš esmės batiskafas buvo maža metalinė sfera su iliuminatoriais, pritvirtintais prie didžiulio kuro bako. Prietaisas nebuvo aprūpintas kameromis ar instrumentais giliavandeniams tyrimams, Ramiojo vandenyno dugne jis praleido ne ilgiau kaip 20 minučių, tačiau to pakako, kad būtų galima patikrinti gyvybės egzistavimą bedugnėje.

„Kad tinkamai parodytų šio nardymo svarbą, Triestas nugrimzdo į dugną kelių pėdų atstumu nuo žuvies – tikros žuvies! - prie kurios jai nežinomame pasaulyje prisijungė ši geležinė pabaisa, ryjanti benziną ir galingu šviesos pluoštu kertanti tamsą. Mūsų žuvys tapo akimirksniu atsakymu į klausimą, kurį tūkstančiai okeanografų uždavė dešimtmečius“, – savo nardymo ataskaitoje prisiminė Picardas.

Šiandien nedaugelis nustebins kito erdvėlaivio paleidimu ir žmogaus buvimu nesvarumo būsenoje už Žemės ribų. Giliavandenis nardymas savo sudėtingumu prilygsta skrydžiui į kosmosą, tačiau turėjo praeiti daugiau nei pusė amžiaus, kol žmogus vėl rizikavo užkariauti paslaptingą Ramiojo vandenyno bedugnę.

KAMERONO REKODAS

Garsiajam režisieriui prireikė dešimtmečių, kad išugdytų savo svajonę, septynerių metų suprojektuotų povandeninį laivą, mėnesių sunkaus darbo, kad sukurtų unikalią giliavandenę transporto priemonę, kelių savaičių mokymų ir vienos dienos, kad „Deepsea Challenger“ būtų išsiųstas į giliausią ir galbūt labiausiai nepasiekiamą vietą. planeta.

Cameronas nuo vaikystės rimtai domėjosi fizika. Neišdildomą įspūdį 16-mečiui Jamesui padarė filmas apie olandų gydytojo Johanneso Kielstros eksperimentus, kurių metu eksperimentinės pelės „kvėpavo“ deguonimi prisodrintu skysčiu. Įkvėptas Cameronas parašė istoriją apie povandeninius tyrinėjimus ir pavadino ją „Dugnė“. Taip gimė svajonė pasinerti į nežinomas gelmes.

Po devyniolikos metų pagal paauglės istoriją sukurtas „Dugnė“ gavo „Oskarą“ už geriausius vaizdo efektus, o Cameroną Mokslinės fantastikos akademija paskelbė geriausiu režisieriumi. Filme viskas tikra – povandeniniame filmavime dalyvavę aktoriai privalėjo išklausyti kvalifikuotų narų mokymo kursą. Prieš filmuodamasis filme Cameronas daug metų nardė – visų pirma, viską patirdamas ant savęs, režisierius aktoriams parodė, kaip dirbti žmogui neįprastoje aplinkoje. Dėl to beveik visos scenos buvo nufilmuotos nedalyvaujant kaskadininkams.

Dirbdamas „Titanike“, Cameronas padarė 33 nėrimus į nuskendusį lainerį ir iš viso praleido jame daugiau laiko (žinoma, batiskafe) nei dingusio laivo kapitonas Edwardas Smithas. Kad nufilmuotų dokumentinį filmą „Expedition Bismarck“, Kameronui prireikė metų pasiruošimo, dviejų batiskafų ir 32 specialistų įgulos iš Rusijos tyrimų laivo „Akademik Mstislav Keldysh“. Tačiau režisieriui to nepakanka – po „Bismarko“ Jamesas Cameronas nusprendžia patekti į naujas ir neištirtas „Challenger Abyss“ gelmes.

Jamesas Cameronas ir jo komanda aiškiai suvokė pavojus, kylančius nardant į Marianos tranšėjos dugną.

Batiskafo sprogimas susilietus su dugnu, sukeltas dėl klaidingo projekto skaičiavimo, yra paprasčiausias dalykas, kuris gali nutikti. Pilotas net neturės laiko rėkti. Jei batiskafe susidaro nuotėkis, vanduo tarsi lazerio spindulys, per sekundės dalį supjaustys salono sienas ir viską, kas jame yra. Sugedus balastinio išleidimo sistemai ir batiskafui įstrigus apačioje, žmogus mirs arba dėl deguonies trūkumo, arba nuo šalčio. Tikimybė sušalti didesnė, nes deguonies užteks 60 valandų, o vandens temperatūra 11 kilometrų gylyje neviršija nulio laipsnių. Jei išmesite dalį balasto, batiskafas šiek tiek pakils, o tada srovės nuneš jį mylių atstumu nuo palydos laivo, nutraukdamos bet kokį ryšį su pasauliu.

GYLIS 10 898

Ankstyvą pavasario rytą, prieš saulėtekį, vakarinėje Ramiojo vandenyno dalyje Kamerono komanda ruošia povandeninį laivą nusileisti. Sąlygos nardymui nėra pačios palankiausios, bet „Deepsea Challenger“ patenka vandens elementas ir greitai, su Vidutinis greitis 1,8 metro per sekundę, po 35 minučių artėja prie pirmosios reikšmingos žymos. 3800 metrų – tokiame gylyje prieš 100 metų nuskendo Titanikas. Dar 15 minučių, ir Kameronas įveikia gylį, kuriame ilsisi mūšio laivas Bismarkas – 4760 metrų. Metras jau rodo 6500 metrų – šią žymą pasiekė rusų batiskafas Mir, prancūzų Nautilus ir japonų Shinkai 6500. Nardymo greitis mažėja. Cameronas įveikia maksimalų gylį, į kurį nardė Kinijos giliavandenė transporto priemonė „Jiaolong“, – 7062 metrus.

Ant batiskafo sienelių jau seniai susidarė dideli kondensato lašai – tai rodo, kad vandens temperatūra nukrito nuo 30 iki 2 ºС.

Vandens garai, susidarę piloto kvėpuojant ir prakaitu, kondensuojasi ant šaltų metalinių sferos sienelių ir kaupiasi plastikiniame butelyje. IN Skubus atvėjis pilotas gali gerti šį vandenį.

Batiskafo jutikliai į paviršių perduoda pranešimus su tiksliais duomenimis apie deguonies, anglies dvideginio kiekį ir temperatūrą kajutėje, kad palyda esančiame laive gydytojas galėtų stebėti piloto savijautą. Iki Marianos įdubos dugno dar liko maždaug keturi kilometrai.

Kai batiskafo prožektorių spindulys atsispindi nuo paviršiaus, iki dugno lieka vos keli metrai. Cameronas sulėtina greitį ir sklandžiai nusileidžia. Kaip, jūsų nuomone, turėtų atrodyti tikra bedugnė? Smailūs akmenys, iškilimai ir pavojai kiekviename žingsnyje? Visai ne. „Challenger Deep“, pasak Camerono, yra toks pat lygus kiaušinio lukštas, ir beveik negyvas. Jokių žuvų ar kitų gyvų būtybių, išskyrus į krevetes panašius dugno gyventojus, kurių ilgis neviršija colio.

Judėdamas palei dykumos dugną, Cameronas paima kelis dirvožemio mėginius, kuriuose vėliau buvo rasta naujų rūšių bakterijų. Dėl sugedusių dešiniojo borto variklių povandeninis laivas juda šlaitu žemyn itin lėtai. Dar keli metrai – ir dėl hidraulinės sistemos gedimo dirvožemio surinkimas tampa neįmanomas. Kolosalus vandens slėgis išjungia paskutinį variklį, o režisierius negali filmuoti. Didžiausias gylis, į kurį nardė Cameronas, buvo 10 898,5 metro.

Trys valandos Marianos tranšėjos dugne ir 70 minučių pakilimo tikrai yra rekordiniai skaičiai. Tačiau Cameronui nardymas nebuvo rekordo siekimas – tai buvo tyrinėtojo svajonė, fantastiškai drąsaus žmogaus svajonė, kuria tikėjo dešimtys bendraminčių.

Koks jausmas 11 kilometrų po vandeniu? „Pagaliau esu atokiausioje Žemės planetos vietoje, kuriai pasiekti prireikė viso šio laiko, energijos ir technologijų. Jaučiausi atskirtas nuo likusio pasaulio, neturėdamas galimybės pabėgti, vietoje, kurios žmonija dar nematė. Ir... man paskambino žmona. Žinoma, buvo malonu, bet tegul tai būna pamoka visiems vyrams. Galite manyti, kad galite pabėgti, bet negalėsite“, – interviu sako Jamesas Cameronas.

Režisierius neplanuoja tuo baigti savo, kaip gelmių tyrinėtojo, karjeros. Prieš akis dar per daug paslapčių ir atradimų. Juk vis dar neįmanoma šimtu procentų tikrumu pasakyti, kokio gylio yra Challenger Abyss.

Įveikęs daugiau nei dešimt kilometrų iki planetos centro, žmogus jausis visiškoje vienatvėje, tačiau niekada neliks vienas. Vandenynas primins apie savo buvimą šaltomis ir šiltomis srovėmis, žuvimis ir erškėčiais, neryškia saule virš vandens ar viliojančia bedugne. Vandenynas – gyvas organizmas, kuris nepaleis tol, kol kojos nepakels kojos ant tvirtos žemės, ir kuris žmonijai tikrai atskleis ne vieną paslaptį.

NAUJOS JŪROS JĖGOS

Kadaise mes visi – ne žmonės, ne, o mūsų tolimi evoliuciniai protėviai, būsimieji varliagyviai – išlipome iš vandens. Pastaruosius šimtą metų ar net daugiau, jei skaičiuosime nuo fantastiško didžiojo svajotojo Žiulio Verno herojų nardymo su akvalangu, žmonija ieško dingsčių sugrįžti į vandenyno stichiją. Ir jei nesijaučiate kaip žuvis vandenyje, tai bent jau nebūkite tik atsargūs stebėtojai.

POVANDENINIS MUSKIETINIS IR JO "KALIPSAS"

Daugelį metų žinovai kritikavo jį dėl „gylio trūkumo“ ir vadino jį pasauliečiu, kuris įžengė į mokslo kelią, kad jį paverstų šou. Ir vis dėlto per septynis dešimtmečius, prabėgusius nuo tada, kai Jacques-Yves'as Cousteau pirmą kartą išbandė nardymo įrangą, nebuvo kito žmogaus, kuris tiek daug nuveikė tyrinėdamas povandeninį pasaulį.

KAPITONO PAVELDĖJAI

„Dažnai pamiršdavau Dievą ir buvau nusidėjėlis, bet jei jis būtų davęs man antrą gyvenimą, būčiau jį nugyvenęs taip pat“, – prisipažino kapitonas Kusto savo mažėjančiais metais. Natūralu, kad jis, paprastas mirtingasis, negavo antrojo gyvenimo, tačiau pirmasis buvo pavyzdys jo paties vaikams ir daugeliui povandeninių tyrinėtojų. „Discovery“ atrinko keturias pagrindines pastarųjų dešimtmečių povandenines epas.

DU ELEMENTUOSE

„Visa tai išrado Žiulis Vernas! - neįmanoma nesušukti išgirdus apie SeaOrbiter plaukiojančią laboratoriją, kurios statybos pagaliau pradėtos šį pavasarį. Futuristinio (be jokio perdėto) projekto kūrėjai nesidrovi savo mokslinės fantastikos giminystės ir „Dvidešimties tūkstančių lygų“ autoriaus portretą talpina tarp „SeaOrbiter“ ištakų atsiradusių žmonių ir transporto priemonių atvaizdų.

SKIRTINGA NUOMONĖ / TRASH ATLANTIS

Kol ezoterikos mėgėjai Pasaulio vandenyne ieškojo nuskendusio atlantų žemyno, minimo išmintingojo graiko Platono tekstuose, vandenyno vandenyse buvo aptiktas dar vienas, anksčiau nežinomas „žemynas“. Iš pradžių jie atsisakė tikėti jos egzistavimu, bet dabar nežino, ką daryti su šia bauginančia realybe.

Yra daug nuostabios vietosšio pasaulio, kurių žmogus dar neištyrinėjo. Pasirodo, tik 5% vandenyno ploto yra pavaldūs mokslui, likusi dalis jam lieka paslaptimi, apgaubta tamsos. Vienas iš šių paslaptingos vietos yra Marianų įduba, kurios gylis yra didžiausias didelę reikšmę tarp visų tiriamų sričių jūros dugnas. Marianos įduba yra kitas šios vietos pavadinimas.

Po storiu jūros vanduo slėgis yra tūkstantį kartų didesnis už slėgį, kuris registruojamas įprastoje jūros erdvėje. Tačiau aukštųjų technologijų įrenginiai ir rūpestingi rizikuojantys asmenys padėjo mums bent šiek tiek sužinoti apie gilų plyšį. Ramusis vandenynas yra tikras gamtos rezervatas, kuriame gyvena ne tik egzotiški, unikalūs gyvūnai, bet ir nuostabios topografinės savybės.

Visi žino apie šio nuostabaus objekto egzistavimą. Informacija apie tai mums teikiama nuo mažens, tačiau laikui bėgant pamirštame ir skaičius, ir įdomius faktus apie šią keistą ir kerinčią vietą. Nusprendėme priminti, kur yra ir kas tai yra Marianų įduba. Galite daug sužinoti apie vandenyno paviršiaus objektą.

Mūsų straipsnio herojė pavadinta salų, esančių netoli „žemės dugno“, vardu. Jis yra palei salas. Marianų įduboje, kurios gylis, atrodytų, gali sunaikinti visą gyvybę, gyvena kai kurie mikroorganizmai, mutavo dėl didelio slėgio. Šis tektoninis lūžis turi stačius šlaitus – apie 8⁰. Žemiau yra plati apie 5 km teritorija, kurią skaido akmeniniai slenksčiai. Pačiame apačioje slėgis siekia 108,6 MPa – daugiau nei bet kur kitur Žemės planetoje.

Reiškinio tyrimo istorija

Marianų įdubos atradimo data laikomi 1872 m., objekto nuotraukos pasirodo kiek vėliau. Tektoninį lūžį britai kuo geriau ištyrė karinėje korvetėje 1951 m. Marianos tranšėjos gylis tampa žinomas - 10863 metrai. Kadangi būtent Challenger laivas nuskendo į patį dugną, į giliausią tašką, jis buvo pradėtas vadinti „Challenger Abyss“.

Sovietų mokslininkai prisijungia prie tyrimo. Nuo 1957 metų mokslinis laivas „Vityaz“ pradeda arti vandenyną ir atranda, kad Marianos tranšėjos gylis yra dar didesnis nei buvo nurodyta anksčiau – daugiau nei 11 kilometrų. Mūsų jūrų tyrinėtojai gyvybės faktą nustatė didžiulėse gelmėse, naikindami to meto mokslinius stereotipus. Vėliau laivas buvo nurašytas kaip muziejinė vertybė. Eksperimentai tęsiasi iki šiol. Prieš penkerius metus „pasaulio dugną“ aplankė 11 km žemiau vandenyno lygio nukritęs Nereus automatinis aparatas, daręs naujas nuotraukas ir vaizdo įrašus.

Nardymas į „Žemės dugną“ trunka mažiausiai penkias valandas. Pakilimas yra šiek tiek greitesnis. Pačiame dugne negalima išbūti ilgiau nei 12 minučių, atsižvelgiant į technologijas, kuriomis disponavo tuometiniai tyrinėtojai. Tokiems antžeminiams objektams tirti tenka skirti kosmines sumas, todėl darbai vyksta lėtai.

Kur tai yra

Marianos įduba yra Ramiojo vandenyno vakarinėje dalyje, už dviejų šimtų metrų nuo to paties pavadinimo salų. Jis atrodo kaip pusmėnulio formos bedugnė, jos ilgis daugiau nei 2550 km, o plotis siekia beveik 70 km.

Tyrimo rezultatai parodė, kad Marianos įdubos gylis siekia apie 11 tūkst. Everestas siekia tik 8840 m. Jei reikia palyginimo, aukščiausias Žemės kalnas gali būti apverstas aukštyn kojomis ir visiškai pastatytas Marianos tranšėjos apačioje, tačiau virš viršūnės vis tiek bus daugiau nei 2 km vandens. Kalbame tik apie aukštį, įdubos ir kalno plotis nesutampa.

Įdomūs faktai ir istorijos

Ten karšta. Pasirodo, tokiame beprotiškame gylyje nešalta. Termometro stulpelis rodo teigiamą reikšmę – iki 4⁰С. Tarpeklyje yra karštųjų versmių, jos vandenį pakaitina šimtu balų. Aukštas slėgis neleidžia vandens stulpui užvirti.

Gyventojų skaičius. Nepaisydami netinkamų gyvenimui sąlygų, „pasaulio dugno“ gyventojai puikiai įsikūrė. Ten gyvena didžiulės ksenofioforinės amebos – iki 10 cm.Tai pirmuonys, bet dėl karšto vandens ir slėgio mutavo. Amebos gali išgyventi aplinkoje, pripildytoje pavojingų cheminių elementų.

Moliuskai taip pat tapo Marianų įdubos gyventojais, nors dangtelio forma nuo didelio spaudimo turėjo tiesiog įtrūkti. Tačiau karštosiose versmėse yra serpentino, kuriame gausu vandenilio ir metano. Būtent šios medžiagos leidžia moliuskams išgyventi. Jie sugebėjo prisitaikyti net prie vandenilio sulfido išmetimo, paversdami juos baltymų junginiais.

Gyvybės kilmė planetoje. Champagne Key ant vandenyno dugno yra unikali vieta po vandeniu, kurioje yra skysto CO2. Jis sudaro specifinius burbulus, panašius į putojančio vyno taurėje. Mokslininkai teigia, kad aplink šį raktą vienu metu galėjo atsirasti pirminė gyvybės forma. Taip yra dėl visų būtinų medžiagų buvimo.

Depresija yra gleivėta. Nėra smėlio ar panašiai. Pačiame apačioje yra per tūkstančius metų susikaupęs smulkių kriauklių ir negyvo planktono sluoksnis. Dėl slėgio ši masė atrodo kaip gleivės.

Siera skystos agregatinės būsenos. Marianų įduba, kurią fotografuoti nėra taip paprasta, gausu įvairių geoformacijų. Daugiau nei 400 metrų gylyje pakeliui į jį yra ištisas ugnikalnis. Netoli Daikoku yra didelis ežeras, užpildyta skysta siera, kurios niekur kitur Žemėje nerasi. Medžiaga verda 187 ⁰C temperatūroje, o po ja, kaip manoma, yra dar didesnis skystos sieros sluoksnis, kuris taip pat gali prisidėti prie gyvybės formavimosi mūsų planetoje.

Ten yra tiltai. 2011 metais grupė tyrinėtojų Marianos įduboje aptiko akmeninius tiltus. Keturios konstrukcijos driekiasi tarp bedugnės beveik 70 km. Jie yra tarp dviejų tektoninių plokščių – Ramiojo vandenyno ir Filipinų. Vienas iš jų buvo aptiktas dar anksčiau, XX amžiaus 80-aisiais. Jis labai aukštas, daugiau nei 2,5 km.

Pirmas žmogus tokiame gylyje. Tik trys žmonės turėjo drąsos pasinerti į Marianų įdubą nuo jos atradimo 1875 m. Pirmasis buvo amerikietis leitenantas Donas Walshas ir kartu su juo mokslininkas Jacquesas Piccardas 1960 m. Nardymas įvyko Challenger. 2012 metais kino režisierius Jamesas Cameronas povandeniniu laivu aplankė Marianos tranšėją ir nufotografavo ją kaip suvenyrą. Vyrui iš šios vietos liko skaudus visiškos vienatvės įspūdis

Pjautų kabelių paslaptis. Neįtikėtini gyliai kelia siaubą. Ir pirmieji tyrinėtojai bijojo precedento neturinčių monstrų Marianos įdubos viduje. Pirmasis susidūrimo su nežinomuoju faktas įvyko Glomar Challenger nardymo momentu. Diktofonas pradėjo įrašyti metalinį garsą, tarsi šlifavimo garsą, ir aplink laivą atsirado šešėlių. Mokslininkai susirūpino dėl brangios ežio formos titano įrangos, todėl buvo priimtas sprendimas mokslinių tyrimų laivą pakelti į laivą. Po ištraukimo „ežiukas“ buvo pažeistas, 20 centimetrų titano trosai buvo sulenkti, tiksliau, pusiau perpjauti. Susidarė visiškas įspūdis, kad kažkas nori sustabdyti laivą gylyje.

Priešistorinis driežas. Nardant laivui „Highfish“, kuriame buvo mokslininkai, įvyko kliūtis. Prietaisas pasiekė 7 kilometrų gylį ir sustojo. Tyrėjai įjungė infraraudonųjų spindulių kamerą. Ji staiga iš vandenyno tamsos išplėšė didžiulį dinozaurą, kuris įkando į povandeninį laivą. Jį pavyko išvaryti elektrinio ginklo pagalba.

Marianų įdubos gyventojai saugomi įstatymų. Tai Amerikos nacionalinis paminklas, teisėtai didžiausias gamtos rezervatas pasaulyje. Yra keletas apribojimų apsigyventi šioje srityje. Kasyba čia draudžiama, žvejoti negalima, bet plaukti galima.

Majų depresijoje gyvena:

1. Baisi ir nelabai baisi žuvis

2. Įvairūs aštuonkojai

3. Ir kitų keistų būtybių

Esame arti to, kad Marianų įduba netrukus taps arčiau šiuolaikiniam žmogui. Galbūt netolimoje ateityje ten net atsiras turizmas. Tačiau kol kas ši galimybė tebėra lygiavertė įperkamo kosminio turizmo galimybei. Nuostabu, koks antžeminis objektas šiuo požiūriu yra panašus į tolimas žvaigždes. Jis taip pat neištirtas, kaip ir dangaus kūnai. Bet bent jau tikrai žinome, kad Marianos įduboje gyvybė egzistuoja. Pagal paplitusią hipotezę, jis galėjo kilti iš ten. Šiuo atveju giliausios Pasaulio vandenyno vietos tyrimas įgauna pasaulinę reikšmę.

Įmonės svetainė parinks jums kelionę į beveik bet kurią pasaulio vietą. Čia taip pat rasite atostogų variantų šalyse, kuriose vizos nereikia. Rinkitės šiltus kraštus, svetingas Europos sostines ir jaukius kampelius skirtingos salys ramybė. Mums visada malonu matyti jūsų įspūdžius, komentarus ir nuotraukas, kuriomis dalinatės su mumis!

Patogi svetainės sąsaja padės greitai išsirinkti tinkamą kelionę visai šeimai. Linkime malonios viešnagės ir nepamirštamų kelionių!

Žemėje yra daug daugiau vietų, apie kurias žinome mažiau nei apie didžiules kosmoso erdves. Pirmiausia kalbame apie neįveikiamas vandens gelmes. Pasak mokslininkų, mokslas dar nepradėjo tyrinėti paslaptingos gyvybės vandenynų dugne; visi tyrimai yra kelionės pradžioje.

Kasmet atsiranda vis daugiau drąsuolių, kurie pasiruošę atlikti naują rekordinį giliavandenį nardymą. Pateiktoje medžiagoje norėčiau pakalbėti apie į istoriją įėjusius plaukimus be įrangos, su akvalango apranga ir batiskafų pagalba.

Giliausias žmogaus nardymas

Ilgą laiką laisvojo nardymo rekordas priklausė prancūzų sportininkui Loïcui Leferme. 2002 m. jis sugebėjo giliai nardyti iki 162 metrų. Daugelis narų bandė šį rodiklį pagerinti, tačiau žuvo jūros gelmėse. 2004 metais pats Lefermas tapo savo tuštybės auka. Treniruočių plaukimo metu Villefranche-sur-Mer vandenyno tranšėjoje jis nėrė į 171 metrą. Tačiau pakilti į paviršių sportininkui nepavyko.

Naujausią rekordinį giluminį nardymą atliko austrų laisvasis naras Herbertas Nitzschas. Jam be deguonies bako pavyko nusileisti iki 214 metrų. Taigi, Loïco Leferme'o pasiekimas yra praeitis.

Rekordinis giliavandenis nardymas moterims

Prancūzų sportininkė Audrey Mestre pasiekė kelis rekordus tarp moterų. 1997 m. gegužės 29 d. ji nėrė net 80 metrų, sulaikydama kvėpavimą, be oro bako. Po metų Audrey sumušė savo pačios rekordą – nusileido 115 metrų į jūros gelmes. 2001 metais sportininkas įsmuko net 130 metrų. Šis rekordas, turintis pasaulinį statusą tarp moterų, Audrey priskiriamas iki šiol.

2002 m. spalio 12 d. Mestre padarė paskutinį savo bandymą gyvenime ir be įrangos nardė į 171 metrą nuo Dominikos Respublikos krantų. Sportininkas naudojo tik specialų krūvį, be deguonies balionų. Pakėlimas turėjo būti atliekamas naudojant oro kupolą. Tačiau pastarasis pasirodė neužpildytas. Praėjus 8 minutėms nuo giluminio nardymo pradžios, Audrey kūną į paviršių iškėlė narai. Oficiali sportininko mirties priežastis buvo nurodyta kaip problemos, susijusios su kėlimo į paviršių įranga.

Įrašyti nardymą

Dabar pakalbėkime apie giluminį nardymą. Reikšmingiausią iš jų atliko prancūzų naras Pascalis Bernabe. 2005 metų vasarą jam pavyko nusileisti 330 metrų į jūros gelmes. Nors iš pradžių buvo planuota užkariauti 320 metrų gylį. Toks reikšmingas rekordas buvo pasiektas dėl nedidelio incidento. Nusileidimo metu Paskalio virvė išsitempė, todėl jis leido nuplaukti dar 10 metrų gylyje.

Narui pavyko sėkmingai pakilti į paviršių. Pakilimas truko ilgas 9 valandas. Tokio lėto kilimo priežastis buvo didelė rizika vystymąsi, o tai gali sukelti kvėpavimo sustojimą ir pažeidimus kraujagyslės. Verta paminėti, kad rekordui pasiekti Pascalis Bernabe turėjo ištisus 3 metus praleisti nuolatinėse treniruotėse.

Įrašykite nardymą povandeniniame laive

1960 metų sausio 23 dieną mokslininkai Donaldas Walshas ir Jacquesas Piccardas pasiekė nardymo į vandenyno dugną pilotuojamoje transporto priemonėje rekordą. Būdami nedideliame povandeniniame laive „Trieste“, tyrėjai pasiekė dugną 10 898 metrų gylyje.

Giliausias nardymas pilotuojamame povandeniniame laive buvo pasiektas dėl „Deepsea Challenger“ konstrukcijos, kuri dizaineriams užtruko 8 ilgus metus. Šis mini povandeninis laivas yra supaprastinta kapsulė, sverianti daugiau nei 10 tonų, o sienelės storis 6,4 cm. Pažymėtina, kad prieš pradedant eksploatuoti batiskafas buvo kelis kartus išbandytas su 1160 atmosferų slėgiu, kuris yra didesnis nei slėgis, kuris turėjo paveikti įrenginio sieneles vandenyno dugne.

2012-aisiais garsus amerikiečių kino režisierius Jamesas Cameronas, pilotuodamas mini povandeninį laivą „Deepsea Challenger“, užkariavo ankstesnį Triesto aparatu pasiektą rekordą ir netgi pagerino jį įbridęs 11 km į Mariinsky griovį.

Ką mes žinome apie giliausią vietą Pasaulio vandenyne? Tai yra Marianų įduba arba Marianos įduba.

Koks jo gylis? Tai nėra paprastas klausimas...

Bet tikrai ne 14 kilometrų!

Marianos tranšėjos skerspjūvis turi būdingą V formos profilį su labai stačiais šlaitais. Dugnas plokščias, keliasdešimties kilometrų pločio, gūbriais padalintas į kelias beveik uždaras vietas. Slėgis Marianos tranšėjos dugne yra daugiau nei 1100 kartų didesnis už įprastą atmosferos slėgį ir siekia 3150 kg/cm2. Marianos tranšėjos (Marianos tranšėjos) apačioje temperatūra yra stebėtinai aukšta dėl hidroterminių angų, pramintų „juodaisiais rūkaliais“. Jie nuolat šildo vandenį ir palaiko bendrą temperatūrą įduboje apie 3°C.

Pirmą kartą Marianos tranšėjos (Marianos tranšėjos) gylį bandė išmatuoti 1875 metais anglų okeanografinio laivo „Challenger“ įgula mokslinės ekspedicijos per Pasaulio vandenyną metu. Britai Marianų tranšėją atrado visiškai atsitiktinai, budėdami dugno zondavimu, naudodami daug (itališką kanapių virvę ir švino svarelį). Nepaisant tokio matavimo netikslumo, rezultatas buvo nuostabus: 8367 m 1877 metais Vokietijoje buvo išleistas žemėlapis, kuriame ši vieta buvo pažymėta kaip Challenger Deep.

1899 metais amerikiečių angliakasio Nero atliktas matavimas parodė didesnį gylį: 9636 m.

1951 metais įdubos dugną išmatavo britų hidrografinis laivas „Challenger“, pavadintas jo pirmtako, neoficialiai vadinamo Challenger II, vardu. Dabar naudojant echolotą buvo užfiksuotas 10899 m gylis.

Didžiausias gylio rodiklis buvo gautas 1957 metais sovietų tyrimų laivu „Vityaz“: 11 034 ± 50 m. Keista, kad niekas neprisiminė Rusijos okeanologų apskritai epochinio atradimo metinės. Tačiau jie teigia, kad imant rodmenis nebuvo atsižvelgta į besikeičiančias aplinkos sąlygas skirtinguose gyliuose. Šis klaidingas skaičius vis dar yra daugelyje fizinių-geografinių žemėlapių, išleistų SSRS ir Rusijoje.

1959 metais amerikiečių tyrimų laivas „Stranger“ išmatavo tranšėjos gylį mokslui gana neįprastu būdu – naudodamas gylio užtaisus. Rezultatas: 10915 m.

Paskutiniai žinomi matavimai buvo atlikti 2010 metais amerikiečių laivu „Sumner“, jie parodė 10994 ± 40 m gylį.

Visiškai tikslių rodmenų gauti kol kas neįmanoma net su moderniausia įranga. Echoloto darbą apsunkina tai, kad garso greitis vandenyje priklauso nuo jo savybių, kurios, priklausomai nuo gylio, pasireiškia skirtingai.

Taip atrodo patvariausi povandeninių transporto priemonių korpusai po bandymų esant ekstremaliam slėgiui. Nuotrauka: Sergejus Ptichkinas / RG

O dabar pranešama, kad Rusija sukūrė autonominę negyvenamą povandeninę transporto priemonę (AUV), galinčią veikti 14 kilometrų gylyje. Iš to daroma išvada, kad mūsų kariniai okeanologai Pasaulio vandenyne aptiko įdubą, gilesnę nei Marianos įduba.

Pranešimas, kad prietaisas buvo sukurtas ir buvo bandomasis suspaudimas slėgiu, atitinkančiu 14 000 metrų gylį, buvo paskelbtas eilinės žurnalistų kelionės spaudos metu į vieną iš pirmaujančių. mokslo centrai be kita ko, susiję su giliavandenėmis transporto priemonėmis. Net keista, kad niekas į šį pojūtį nekreipė dėmesio ir jo dar neišreiškė. O patys kūrėjai ne itin atviravo. O gal jie tiesiog žaidžia saugiai ir nori gauti gelžbetoninius įrodymus? Ir dabar turime visas priežastis tikėtis naujos mokslinės sensacijos.

Buvo nuspręsta sukurti negyvenamą giliavandenę transporto priemonę, galinčią atlaikyti daug didesnį slėgį nei yra Marianos įduboje. Prietaisas paruoštas naudojimui. Jei gylis pasitvirtins, tai taps super sensacija. Jei ne, prietaisas maksimaliai veiks toje pačioje Marianos tranšėjoje, tyrinėdamas jį aukštyn ir žemyn. Be to, kūrėjai teigia, kad su ne itin sudėtingomis modifikacijomis AUV galima paversti tinkamu gyventi. Ir tai bus palyginama su pilotuojamais skrydžiais į gilųjį kosmosą.

Marianos tranšėjos egzistavimas buvo žinomas gana seniai ir yra techninių galimybių nusileisti į dugną, tačiau per pastaruosius 60 metų galimybę tai padaryti turėjo tik trys žmonės: mokslininkas, kariškis ir kino režisierius.

Per visą Marianos tranšėjos (Marianos tranšėjos) tyrimą transporto priemonės su žmonėmis buvo du kartus nuleistos į jos dugną, o automatinės transporto priemonės – keturis kartus (2017 m. balandžio mėn.). Tai, beje, yra mažiau nei žmonių, buvusių Mėnulyje.

1960 metų sausio 23 dieną batiskafas Triestas nuskendo Marianos įdubos (Marianos tranšėjos) bedugnės dugne. Laive buvo Šveicarijos okeanografas Jacquesas Piccardas (1922–2008) ir JAV karinio jūrų laivyno leitenantas, tyrinėtojas Donas Walshas (g. 1931 m.). Batiskafą suprojektavo Jacques'o Piccardo tėvas – fizikas, stratosferinio baliono ir batiskafo išradėjas Auguste'as Piccardas (1884-1962).

Pusšimtmečio senumo nespalvotoje fotografijoje pavaizduotas legendinis batiskafas Triestas besiruošiantis nardyti. Dviejų žmonių įgula buvo sferinėje plieninėje gondoloje. Jis buvo pritvirtintas prie plūdės, užpildytos benzinu, kad užtikrintų teigiamą plūdrumą.

Nusileidimas į Triestą truko 4 valandas 48 minutes, įgulai periodiškai jį nutraukiant. 9 km gylyje organinio stiklo stiklas įskilęs, tačiau nusileidimas tęsėsi tol, kol Triestas nugrimzdo į dugną, kur įgula pamatė 30 centimetrų plokščią žuvį ir kažkokį vėžiagyvį. Išbuvęs 10912 m gylyje apie 20 minučių, ekipažas pradėjo kilimą, kuris truko 3 valandas 15 minučių.

Žmogus dar kartą bandė nusileisti į Marianos tranšėjos (Marianos tranšėjos) dugną 2012 m., kai amerikiečių kino režisierius Jamesas Cameronas (gim. 1954 m.) tapo trečiuoju, pasiekusiu Challenger Deep dugną. Anksčiau jis ne kartą nardė rusiškais povandeniniais laivais „Mir“ į Atlanto vandenyną į daugiau nei 4 km gylį filmuojant „Titanikas“. Dabar batiskafe „Dipsy Challenger“ jis nugrimzdo į bedugnę per 2 valandas 37 minutes – beveik dvigubai greičiau nei Triestas – ir praleido 2 valandas 36 minutes 10 898 m gylyje. Po to vos per 10 minučių pakilo į paviršių. pusantros valandos. Apačioje Cameronas matė tik būtybes, kurios atrodė kaip krevetės.
Marianų įdubos fauna ir flora buvo menkai ištirta.

1950-aisiais Sovietų mokslininkai laivo „Vityaz“ ekspedicijos metu gyvybę atrado daugiau nei 7 tūkstančių m gylyje. Prieš tai buvo manoma, kad ten nieko negyvena. Buvo atrasti pogonoforai – nauja jūrų bestuburių šeima, gyvenanti chitininiuose vamzdeliuose. Ginčai dėl jų mokslinės klasifikacijos vis dar vyksta.

Pagrindiniai Marianų įdubos (Mariana Trench) gyventojai, gyvenantys pačiame dugne, yra barofilinės (besivystančios tik esant aukštam slėgiui) bakterijos, pirmuonys – foraminiferos – vienaląsčiai kriauklėje ir ksenofioforai – amebos, siekiančios 20 cm skersmens ir gyvenantys kasdami dumblą.
Foraminiferos buvo gautos 1995 metais Japonijos automatinio giliavandenio zondo „Kaiko“, kuris nuniro į 10 911,4 m ir paėmė dirvožemio mėginius.

Stambesni tranšėjos gyventojai gyvena per visą jos storį. Gyvenimas gilumoje padarė juos arba aklus, arba labai išsivysčiusiomis akimis, dažnai teleskopinėmis. Daugelis turi fotoforus – šviečiančius organus, savotišką grobiui skirtą masalą: vieni turi ilgus procesus, pavyzdžiui, meškeriotojo žuvis, o kiti turi tiesiog burnoje. Kai kurie kaupia šviečiantį skystį ir, iškilus pavojui, „šviesos užuolaidos“ būdu apipila juo priešą.

Nuo 2009 m. įdubos teritorija yra Amerikos saugomos teritorijos Mariana Trench Marine National Monument, kurios plotas yra 246 608 km2, dalis. Zona apima tik povandeninę tranšėjos dalį ir akvatoriją. Šio veiksmo pagrindas buvo tai, kad Šiaurės Marianų salos ir Guamo sala – iš tikrųjų Amerikos teritorija – yra akvatorijos salos sienos. Challenger Deep nėra įtrauktas į šią zoną, nes yra Mikronezijos Federacinių Valstijų vandenyno teritorijoje.

šaltiniai

1960 m. sausio 23 d., likus metams iki Jurijaus Gagarino skrydžio į kosmosą, įvyko grandiozinis įvykis: Jacques'as Piccardas (Šveicarija) ir Donas Walshas (JAV) paniro į batiskafą Triestas į Marianų įdubos dugną, į giliausią jo tašką – Challenger Deep ( Challenger Deep). Praėjo 52 metai, kol panašus nardymas buvo atliktas vieno žmogaus transporto priemone. 2012-ųjų kovą amerikiečių režisierius Jamesas Cameroonas sėkmingai nėrė į „Challenger Deep“. Skaityti daugiau.

Kosmosas mums tapo labiau prieinamas nei mūsų planetos vandenynų gelmės. Per visą vandenynų tyrinėjimo istoriją žmogus ekstremalius gylius pasiekė tik du kartus, abu kartus nardymai buvo organizuojami su JAV vėliava.

Šiuo metu rengiamas Rusijos ir Australijos projektas, skirtas sukurti giliavandenę transporto priemonę dviem pilotams. Projektą globoja Rusijos geografų draugija. Pilotai Arturas Chilingarovas ir Fiodoras Konyukhovas planuoja ne tik pasiekti įdubos dugną, bet ir išbūti ten 48 valandas, kad galėtų atlikti mokslinius eksperimentus, įskaitant dirvožemio mėginių paėmimą iš dviejų tektoninių plokščių (Filipinų ir Ramiojo vandenyno), sudarančių šią įdubą. . Įdubos plotis – nuo 2 iki 5 kilometrų

Projektas pagal sudėtingumą patenka į aukščiausią kategoriją. Per visą Pasaulio vandenyno tyrinėjimo istoriją į Marianos griovį paniro dvi transporto priemonės:

Triestas (1960 m.) Šveicarija-JAV.
„Deep Sea Challenger“ (2012 m.). JAV.

Rusijos projektu siekiama ne tik paliesti giliausios Pasaulio vandenyno įdubos dugną, bet ir praleisti ten 48-50 valandų, apimančių dešimtis jūrmylių ir atlieka unikalius tyrimus.

Batiskafas kuriamas dviem žmonėms (pilotui ir mokslininkui), dalyvaujant Australijos kompanijai Ron Allum Deepsea Services. Kompaniją įkūrė pagrindinis giliavandenių transporto priemonių kūrimo specialistas Ron Allum. Ronas daugiau nei 40 metų tyrinėja vandenynus naudodamas giliavandenius povandeninius laivus.

1983 m. jis vadovavo ekspedicijai tyrinėti giliavandenį Cocklebiddy urvą Australijos pakrantėje. Šios ekspedicijos metu komanda sugebėjo pasinerti į 6250 metrų ir pasiekti pasaulio rekordą.

Nuo 2001 m. Ronas kartu su amerikiečių režisieriumi Jamesu Cameronu kuria filmą „Titanikas“. Tuomet darbe buvo panaudoti Rusijos giliavandeniai povandeniniai laivai Mir-1 ir Mir-2. Šių prietaisų panardinimo riba yra 6 tūkstančiai metrų. Marianos tranšėjos gylis siekia 11 tūkstančių metrų.

Tuo pat metu Jamesui Cameronui kilo mintis sukurti giliavandenę transporto priemonę, galinčią pasinerti į Marianos įdubą. 2005 m. Ronas Allumas dalyvavo kuriant unikalią giliavandenę transporto priemonę. Nardymas įvyko 2012 m. kovo mėn.

Šiandien tik kelios šalys turi mokslines giliavandenes transporto priemones:

Rusija - Mir-1 ir Mir-2 įrenginiai. Galimybė nardyti iki 6000 metrų gylio

Prancūzija - "Nautile" aparatas, nardymo limitas iki 6000 metrų

Japonija – „Shinkai-6500“, nardė į 6527 metrus

2012 metais Kinijos giliavandenė transporto priemonė „Jiaolong“ Ramiajame vandenyne sėkmingai nardė į 7 tūkstančių metrų gylį.

Bandymai vyko Marianos tranšėjoje. Įrenginys apėmė 7 tūkstančių 15 metrų gylį, kuris tapo Kinijos rekordu. Nardymo metu aparate buvo trys okeanografai. Giliavandenę transporto priemonę Jiaolong sukūrė Kinijos laivų statybos pramonės korporacijos tyrimų institutas Nr. 702, kaip vadinamojo „Project 863“ – giliavandenių transporto priemonių kūrimo programos – dalį.

Kinija tapo penktąja šalimi pasaulyje po JAV, Prancūzijos, Rusijos ir Japonijos, kuri turi technologiją, leidžiančią panardinti įgulos valdomas transporto priemones į daugiau nei 5 tūkstančių metrų gylį.

Nors Mir-1 ir Mir-2 vadinami rusiškais, nei Rusijos, nei sovietų pramonė niekada negamino giliavandenių transporto priemonių. Tuos pačius „Pasaulius“ SSRS užsakė suomių „Rauma-Repola Oceanics“.

Dėl didžiulio spaudimo Marianos tranšėjos dugne darbo grupė turės spręsti problemas keturiose pagrindinėse srityse:

medžiagų kūnui gamyba;
pilotams tinkamos gyventi gondolos sukūrimas;
balasto sistemos sukūrimas;
elektros energijos šaltiniai.

Remiantis ankstesnių nardymų patirtimi, planuojama, kad prietaisas bus vertikalios konstrukcijos ir, veikiamas balasto, skęs po vandeniu. Įrenginys nardymo metu suksis aplink savo ašį. Sukimas suteikia įrenginiui optimalią hidrodinaminę padėtį, leidžiančią nardyti griežtai vertikaliai, be nukrypimų nuo nurodytos trajektorijos. Balasto svoris yra apie 500 kg. Prieš iškildamas ant paviršiaus, balastas bus išmestas į vandenyno dugną. Plieninis balastas tvirtinamas elektromagnetais ir atleidžiamas vienu mygtuko paspaudimu. Yra atsarginis balasto išmetimo variantas – galvaninis ryšys tarp balasto ir giliavandenės transporto priemonės pradeda blogėti po tam tikro valandų skaičiaus po vandeniu, o tai galiausiai lemia balasto išmetimą.

Plūdė bus pagaminta iš IsoFloat sintaksinių putų, kurios turi reikiamą atsparumą slėgiui ir teigiamą plūdrumą. Putas sukūrė Australijos kompanija McConagy Boats (taip pat sukonstravo burinį trimaraną Helen MacArthur). Sintaksinės putos naudojamos jūrų ir aviacijos pramonėje, kur reikalingi patvarūs, lengvi užpildai. Naudojant IsoFloat putas, nebereikės sunkaus metalo korpuso, todėl laive galėsite sutalpinti daugiau naudingos įrangos.

Varikliai. Įrenginys turės 12 horizontalių variklių, judančių palei vandenyno dugną iki 3 mazgų greičiu.

Gondola. Pilotai bus laikomi storasienėje titano sferoje, pritvirtintoje prie kūno naudojant poliesterio dirželius. Būdamas gondoloje pilotas valdo prietaiso instrumentus. Gyvybės palaikymo sistema susideda iš dviejų cilindrų su suskystintu deguonimi. Šis tūris leis komandai dirbti 50 valandų po vandeniu. Anglies dioksidas bus pašalintas iš gondolos naudojant šveitiklį.

Įrenginyje bus įrengti du manipuliatorių stiebai dirvožemio ir biologiniams mėginiams rinkti, taip pat kelios HD vaizdo kameros, 2D ir 3D kameros, skirtos filmuoti mažuosius gelmių gyventojus.

Projekto biudžetas. Giliavandenės transporto priemonės projektavimas ir konstravimas dviem tyrinėtojams – 12 milijonų JAV dolerių.

Marianų griovys driekiasi palei Marianų salas Ramiajame vandenyne 1500 km. Jis V formos profilio, stačių (7-9°) šlaitų, plokščiu 1-5 km pločio dugnu, kurį slenksčiai skaido į kelias uždaras įdubas. Apačioje vandens slėgis siekia 108,6 MPa, o tai daugiau nei 1100 kartų viršija normalų atmosferos slėgį Pasaulio vandenyno lygyje. Įdubimas yra dviejų tektoninių plokščių sandūroje, judėjimo išilgai lūžių zonoje, kur Ramiojo vandenyno plokštė eina po Filipinų plokšte.

Volstryto prekybininkas pasiekia Atlanto dugną, siekdamas užkariauti penkis vandenynus. www.theguardian.com

Pirmą kartą žmogus pasiekė giliausią Atlanto vandenyno tašką.