Top 10 veľkých lodí na svete. Najväčšie lode na svete. Ako fungujú ropné lode

Kedysi bol najväčšou loďou Titanic. Ale dnes existujú lode, ktoré sú niekoľkonásobne väčšie ako Titanic. V tomto článku budeme hovoriť o najväčšej lodi na svete.

Titanic bola výletná loď. Každý si pamätá jeho príbeh. Zrazil sa s ľadovcom, pretože bol veľmi obrovský a nedokázal sa včas otočiť nabok. Zdalo sa, že takéto vložky nebudú môcť existovať, boli veľmi objemné a ich osud nebol utešujúci. Ukázalo sa však, že podobné vložky môžu existovať a zároveň byť niekoľkonásobne väčšie. Dnes je najväčšou loďou Oasis of the Seas. Foto nižšie:

Naozaj je niekoľkonásobne väčší ako Titanic. Pozrite sa na tento obrázok:

Royal Caribbean International chcela postaviť loď, ktorá by bola najlepšia na dlhé roky a 28. októbra 2009 bola spustená Oasis of the Seas. Okamžite sa stala najväčšou výletnou loďou na svete. Loď sa stala aj najdrahšou, keďže jej cena bola 1,24 miliardy dolárov. Priemerná cena lode v prístave je 230 000 dolárov. A to len za pár hodín pobytu!

Rozmery vložky sú úžasné: jej dĺžka je 360 ​​metrov, šírka 66 metrov a maximálna výška vysoký bod bola 72 metrov.

Najväčšia loď: vlastnosti

Správne hovoria, že to nie je len loď, ale celé malé mesto. Rozmery tejto vložky sú päťkrát väčšie ako rozmery Titanicu. Na palube môže byť 6 360 pasažierov a 2 160 členov posádky. Na lodi veľké množstvo rôzne zábavné centrá. Počnúc bazénmi až po skutočné divadlo. Loď má 4 bazény, ktoré spolu tvoria 23 000 litrov vody. Existuje 12 tisíc rastlín a 56 veľké stromy. K dispozícii je park, lezecká stena, 10 kúpeľných centov. Je taká obrovská, že je dokonca rozdelená na tematické oblasti.

Najväčšia loď má niekoľko reštaurácií, jej park je podobný parku v New Yorku, takže sa tam bude hrať klasická americká hudba. O lodi sa dá povedať oveľa viac.

Dockwise Vanguard

Najväčšou loďou je samozrejme Oasis of the Seas, no nechýba ani Dockwise Vanguard, najväčšia ťažká nákladná loď na svete.

12. februára 2013 loď uskutočnila svoju prvú plavbu. Dockwise Vanguard dorazil mexický záliv v apríli 2013. Náklad, ktorý viezla, bol 56 000 ton, ale maximálne zaťaženie mohlo byť 110 000 ton.

Plavidlo postavila spoločnosť Hyundai Heavy Industries pre dockwise Shipping. Bola spustená v roku 2012. Charakteristickými vlastnosťami neprekoná vložku Oasis of the Seas. Výtlak 91 238 ton, vlastná hmotnosť 117 000 ton. Dĺžka 275 metrov, šírka 79 metrov, ponor 9,5 metra. Maximálna rýchlosť zdvih 14,4 uzla, priemer 12,9 uzla.

Jedinečný je aj spôsob nakladania na loď. Špeciálne priehradky sa naplnia vodou a loď sa pomaly, ale isto ponára pod vodu. Keď je loď pod vodou, naloží sa na ňu náklad.

Na údržbu lode bude potrebných 60 ľudí, ktorí sa nachádzajú v nákladnom priestore lode.

Touto loďou sa bude prepravovať známa Costa Concordia, ktorá stroskotala v januári 2012 pri pobreží ostrova Giglia (Toskánsko). Pripomínam, že Costa Concordia je niekoľkonásobne väčšia ako Titanic.

Najväčšie lode na svete

Od staroveku bola pre človeka schopnosť plávať ako ryba nemenej žiaduca ako schopnosť lietať ako vták. To, čo telo dané prírodou nedokáže, tomu pomohli stroje, ktoré sme postavili. Z krehkých lodí staroveku ľudstvo vyrástlo a vytvorilo obrovské mestá na vode. Najväčšie z nich svojou kombináciou sily a krásy udivujú aj moderných ľudí zvyknutých na výdobytky pokroku.

Najväčšie lode na svete: kritériá výberu

Na pomenovanie najväčšej lode existujú minimálne dve kritériá: rozmery (dĺžka a šírka) a výtlak (v podstate objem podvodnej časti lode).

Pre určenie víťaza v jednotlivých kategóriách je navyše rozhodujúca jeho schopnosť splniť svoju hlavnú úlohu. Pre osobnú loď je to počet cestujúcich, ktorých môže vziať na palubu, a počet kajút, pre loď alebo tanker so suchým nákladom je to hmotnosť prepravovaného nákladu, pre kontajnerovú loď je to počet kontajnerov.

Plachetnice a parníky

Skôr než prejdeme k novodobým rekordérom, spomeňme si na ich predchodcov, tých, ktorí brázdili moria poháňaní silou vetra a pary.

Najväčší plachetnica, niekedy opustil zásoby je francúzsky barque France II. Loď mala výtlak takmer 11 ton a dĺžku 146 metrov. Len desať rokov – od roku 1912 do roku 1922 – vykonávala pravidelnú nákladnú dopravu, kým plachetnicu, ktorá uviazla na plytčine pri pobreží Novej Kaledónie, jej majitelia neopustili. Loď bola nakoniec zničená v roku 1944 počas bombardovania.

Najväčší parník v histórii je Great Eastern, spustený v roku 1857. Jeho dĺžka je 211 metrov a jeho výtlak je 22,5 tisíc ton. Loď bola poháňaná dvoma kolesami a jednou vrtuľou, ale mohla sa aj plaviť. Hlavným účelom plavidla je preprava osôb, Great Eastern by mohol vziať na palubu až 4000 ľudí. Žiaľ, doba uhlia a pary nebola láskavá k takýmto rozsiahlym projektom - prevádzka Great Eastern sa ukázala ako nerentabilná a bola prerušená z ekonomických dôvodov.

Absolútny držiteľ rekordov

Po mnoho rokov bol víťazom v kategórii „Najväčšie lode na svete“ tanker Knock Nevis. Postavený v roku 1976 v Japonsku, mnohokrát zmenil názvy a prešiel veľkými rekonštrukciami. Šampión nadobudol svoje konečné rozmery v roku 1981 (pod názvom Seawise Giant): 458,5 metra na dĺžku, 68 metrov na šírku s výtlakom 565 tisíc ton.

Obrovský tanker je zariadenie, pre ktoré sa len tak ľahko nenájde využitie. Loď mala vzhľadom na svoju veľkosť nízku rýchlosť, obrovskú brzdnú dráhu (viac ako 10 kilometrov!), nedokázala prejsť strategickými lodnými úžinami a mohla kotviť len v niekoľkých prístavoch po celom svete.

Pozrite si svoju fotografiu veľká loď Môžete navštíviť akúkoľvek webovú stránku venovanú histórii stavby lodí, no tento gigant nedávno patril minulosti, rovnako ako plachetnice a parníky. V roku 2010 bola loď, ktorá bola šesť rokov nepoužívaná, rozrezaná na kovový šrot.

Pracovití obri

Podobne ako Seawise Giant, aj ostatné najväčšie lode sú nákladné: tankery, lode na hromadný náklad, kontajnerové lode.

Najdlhšou v súčasnosti používanou loďou (397 metrov) je kontajnerová loď Emma Maersk. Podľa rôznych zdrojov môže byť jeho bočnica zdvihnutá od 11 do 14 tisíc štandardných kontajnerov. Keďže dizajnéri mali za úlohu zabezpečiť prechod Emmy Maerskovej cez Suezský a Panamský prieplav, šírka a ponor lode boli navrhnuté tak, aby boli dosť mierne. Preto je výtlak takého obra „iba“ 157 tisíc ton.

A najväčšie lode na svete z hľadiska výtlaku sú štyri supertankery Hellespont. Hoci dĺžka každej z nich je o 17 metrov menšia ako dĺžka lídra medzi kontajnerovými loďami, výtlak je jeden a pol krát väčší - 234 tisíc ton.

Nosiči rudy brazílskej spoločnosti Vale nie sú od nich príliš podradní. Najväčší z nich - Vale Sohar - má výtlak asi 200 tisíc ton a dĺžku 360 metrov. Maximálny náklad, ktorý je tento gigant schopný prepraviť, je 400 tisíc ton.

Výletné krásky

Aj keď osobné lode nie sú také veľké ako nákladné lode, pôsobia nezmazateľným dojmom. Výletná loď nie je dopravný prostriedok, ale luxusná dovolenková destinácia. Veľká veľkosť Loď tu neslúži ani tak ako možnosť ubytovať na palube čo najväčšieho počtu pasažierov, ale skôr na vytvorenie všetkého predstaviteľného komfortu, ktorý by uspokojil aj tú najnáročnejšiu verejnosť.

Najväčšie osobné lode sú mnohokrát väčšie ako Titanic, čo sa kedysi zdalo neuveriteľné. Dvojica dvojčiat Allure of the Seas a Oasis in the Seas svojou veľkosťou nemá obdoby. 362 metrov na dĺžku a 225 tisíc ton výtlaku - čísla porovnateľné s najväčšími nákladnými loďami. Každá z vložiek pohodlne pojme 6 400 cestujúcich. Okrem toho na palube slúži 2 100 osôb (to je proti niekoľkým desiatkam námorníkov obsluhujúcich tankery a lode so suchým nákladom).

Allure of the Seas alebo Oasis in the Seas ponúka obchody, kasína, reštaurácie, bary, nočné kluby, fitness centrum, volejbalové a basketbalové ihrisko, saunu a bazény. Je tu dokonca aj park so skutočnými stromami a trávou.

Morská búrka

Nemôžete ignorovať najväčšie vojnové lode. Teraz sú to lietadlové lode. A to je pochopiteľné: bez ohľadu na to, ako tvrdo pracujú leteckí inžinieri na znížení počtu najazdených kilometrov lietadiel, „okrídlení námorníci“ stále potrebujú pomerne veľkú dráhu, z ktorej môžu vzlietnuť.

V období pred 2. svetovou vojnou najmocnejšie námorné mocnosti stavali najmä veľké vojnové lode – bitevné lode. Najväčšou z nich je vlajková loď japonskej flotily Yamato. 263 metrov dlhá, 40 široká, s posádkou 2500 námorníkov – bojová loď sa zdala byť jednoducho nezraniteľná. Loď spustená na vodu v roku 1940 však bola potopená krátko pred kapituláciou Japonska.

Vývoj protiponorkových zbraní urobil z takýchto lodí príliš ľahký cieľ. Lode postavené v tých rokoch boli stále v prevádzke (napríklad americké bojové lode projektu Iowa), ale v povojnovom období sa hlavný dôraz kládol na lode prepravujúce lietadlá.

Najväčšou námornou loďou všetkých čias bola lietadlová loď USS Enterprise. Jeho dĺžka je 342 metrov, šírka - 78 metrov. Loď viezla až 90 lietadiel (lietadlá a helikoptéry), ktoré slúžili 1800 ľuďom. Celková veľkosť posádky je 3000 námorníkov. Potom, čo slúžila viac ako pol storočia, Enterprise bola v roku 2012 vyradená zo služby v námorníctve Spojených štátov. Teraz jeho miesto zaujali lietadlové lode triedy Nimitz, ktorých veľkosť je o niečo nižšia ako ich predchodca - dĺžka najväčších moderných lodí na prepravu lietadiel je 333 metrov.

Najväčšie lode v Rusku

Hoci lode Ruská výroba neobsadzujú popredné miesta v hodnotení najväčších lodí na svete, no niektoré modely nemajú vo svojich kategóriách obdobu.

Vlajková loď ruskej Severnej flotily, raketový krížnik s jadrovým pohonom „Peter Veľký“, je teda najväčšou bojovou útočnou loďou na svete bez lietadiel. Rozmery krížnika: 251 metrov - dĺžka, 28 metrov - šírka, výtlak - 28 tisíc ton. Hlavná úloha: čeliť formáciám nepriateľských lietadlových lodí.

V ruskom námorníctve je aj ďalší držiteľ rekordu v službe - ponorka Akula (projekt 941). Dĺžka lode je 173 metrov, výtlak pod vodou je 48 tisíc ton, posádka je 160 ľudí. Ponorka je vybavená jadrovým reaktorom a dieselovými elektrárňami. Hlavnými zbraňami sú medzikontinentálne balistické rakety s jadrovými hlavicami.

Spomedzi civilných lodí treba spomenúť najväčší jadrový ľadoborec „50 Let Pobedy“, ktorý v roku 1993 opustil sklz. Možno, keď vieme, aké sú najväčšie lode na svete, jej dĺžka 160 metrov sa bude zdať frivolná, ale vo svojej triede táto loď nemá obdobu.

Obr v lodenici

Okrem samotných lodí sú moderní stavitelia lodí zaneprázdnení vývojom ďalších morských gigantov – plávajúcich plošín. Úžasne veľké štruktúry môžu byť použité v na rôzne účely od ťažby až po štarty kozmických lodí.

Práve teraz sa v lodeniciach juhokórejského Samsung Heavy Industries dokončuje plávajúca platforma Prelude, ktorú zákazník, spoločnosť Royal Dutch Shell, plánuje využívať na výrobu, skvapalňovanie a prepravu zemného plynu. V roku 2013 bol spustený trup Prelude. Jeho rozmery sú pôsobivejšie, ako sa môžu pochváliť najväčšie lode na svete. Fotografia nedokončeného obra bola dostupná pre všetkých záujemcov.

Dĺžka plavidla je 488 metrov, šírka - 78 metrov, výtlak - 600 tisíc ton. Predpokladá sa, že plošina sa bude presúvať pomocou ťahačov. Len nedostatok vlastného podvozku neumožňuje, aby sa Prelude nazýval šampiónom medzi obrími loďami. Plošina stále nie je loď.

Keď sa povie veľké lode, prvé, čo vám napadne, je Titanic. Určite ju možno zaradiť medzi jednu z najznámejších lodí, ktoré havarovali na svojej prvej plavbe. Existujú však aj ďalšie obrovské lode, o ktorých väčšina ľudí nikdy ani nepočula. Pozývame vás zoznámiť sa s najväčšími loďami v histórii stavby lodí, niektoré sa stále plavia po oceánoch a niektoré sú už dávno zošrotované. Zoznam je založený na dĺžke plavidla, hrubej tonáži a hrubej tonáži.

10. Supertanker triedy TI

Supertanker Oceania triedy TI je jedným z najkrajších plavidiel určených na prepravu ropy. Na svete sú štyri takéto supertankery. Celková nosnosť Oceánie je 440 tisíc ton so schopnosťou dosiahnuť rýchlosť až 16-18 uzlov. Dĺžka plavidla je 380 metrov.

9. Bergský cisár

Berge Emperor bol najväčší ropný tanker spustený spoločnosťou Mitsui v roku 1975 a jeden z veľké tankery vo svete. Hmotnosť plavidla je 211360 ton. Prvým majiteľom bol Bergesen d.y. & Co, ale potom v roku 1985 bol tanker predaný spoločnosti Maastow BV, kde dostal nové meno. Slúžil tam len rok a potom ho poslali do šrotu.

8. CMA CGM Alexander von Humboldt

CMA CGM, pomenovaná po Alexandrovi von Humboldtovi, je kontajnerová loď triedy Explorer. Bola to najväčšia kontajnerová loď na svete, kým sa neobjavila trieda Maersk Triple E. Jej dĺžka je 396 metrov. Celková nosnosť je 187 624 ton.

7. Emma Maersk

V zozname najväčších lodí je Emma Maersk na druhom mieste medzi loďami, ktoré sú stále v prevádzke. Ide o prvú kontajnerovú loď triedy E z ôsmich vo vlastníctve skupiny A. P. Moller-Maersk. Do vody bola spustená v roku 2006. Plavidlo má kapacitu približne 11 tisíc TEU. Jeho dĺžka je 397,71 metra.

6. Maersk Mc-Kinney Moller

Maersk Mc-Kinney Moller je popredná kontajnerová loď triedy E. Má najväčšiu nákladnú kapacitu na svete a je aj najdlhším plavidlom v roku 2013. Jeho dĺžka je 399 metrov. Maximálna rýchlosť - 23 uzlov s nosnosťou 18270 TEU. Bol vyrobený pre Maersk v juhokórejskom závode Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

5. Esso Atlantic

Esso Atlantic je jedným z najpopulárnejších mien v histórii veľkých lodí. Obrovské plavidlo s dĺžkou 406,57 metra má neuveriteľnú hrubú nosnosť 516 891 ton. Slúžila 35 rokov predovšetkým ako ropný tanker a v roku 2002 bola v Pakistane zošrotovaná.

4. Batillus

Batillus je supertanker vyrobený spoločnosťou Chantiers de l’Atlantique pre francúzsku dcérsku spoločnosť Shell Oil. Jeho hrubá nosnosť je 554 tisíc ton, rýchlosť je 16-17 uzlov, dĺžka je 414,22 metra. Toto je štvrtá najväčšia loď na svete. Posledný let uskutočnila v decembri 1985.

3. Pierre Guillaumat

Tretia najväčšia loď sveta je pomenovaná po francúzskom politikovi, zakladateľovi ropnej spoločnosti Elf Aquitaine Pierrovi Guillaumeovi. Bol postavený v roku 1977 v Chantiers de l’Atlantique pre spoločnosť Nationale de Navigation. Loď slúžila šesť rokov a potom bola zošrotovaná kvôli neuveriteľnej nerentabilnosti. Pre jeho enormné rozmery bolo jeho využitie značne obmedzené. Nemohla prejsť ani cez Panamský, ani cez Suezský prieplav. A loď nemohla vstúpiť do všetkých prístavov. Hrubá nosnosť bola takmer 555 tisíc ton, rýchlosť 16 uzlov, dĺžka 414,22 metra.

2. Seawise Giant

Supertanker Mont bol známy ako rôzne mená, bol nazývaný kráľovnou oceánov a riek. Loď bola postavená v roku 1979 v japonských lodeniciach Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Počas iránsko-irackej vojny bol vážne poškodený a bol potopený, pretože sa považoval za neopraviteľný. Neskôr ho však vyvýšili a zrenovovali a nazvali ho Happy Giant. V decembri 2009 vykonala svoju poslednú plavbu. V tom čase to bola najväčšia loď na svete, no titul naj veľký tanker prežilo to dodnes.

1. Predohra FLNG

Prelude je najväčšie funkčné plavidlo na svete, postavené v roku 2013 Južná Kórea. Jeho dĺžka je 488 metrov, šírka 78 metrov. Je určený na prepravu skvapalneného zemného plynu. Jeho konštrukcia si vyžiadala 260-tisíc ton ocele a pri plnom naložení hmotnosť presahuje 600-tisíc ton.

Niektoré z nich sú už rozobraté na šrot a niektoré práve teraz prerezávajú vlny. Vybrali sme 10 najväčších lodí, aké kedy spustili.

Kľúčovým kritériom pre prideľovanie miest na sedenie bola maximálna dĺžka lode, no v niektorých prípadoch výber závisel aj od nosnosti – maximálnej hmotnosti, ktorú loď unesie, aby sa nepotopila pod nebezpečnú čiaru (hlavná hmotnosť zahŕňa nielen náklad, ale aj palivo, hmotnosť cestujúcich, posádky a zásoby).

10. Mozah

Dĺžka: 345 m

Nosnosť: 128900 t

Spustený: 2007

Vlajka: Katar

Stav: v prevádzke

Mozah je prvou loďou z rodiny tankerov Q-Max, ktorých účelom je prepravovať skvapalnený zemný plyn vyrobený na poliach neďaleko Kataru. Navrhnuté a vyrobené v Južnej Kórei. V súčasnosti je v prevádzke celkovo 14 lodí Q-Max.

Q-Max Mozah

9.Kráľovná Mária II

Dĺžka: 345 m

Vlastná hmotnosť: 19189 t

Spustený: 2002

Vlajka: Bermudy

Stav: v prevádzke

Transatlantická výletná loď Queen Mary 2, jedna z najväčších osobných lodí na svete, je schopná prepraviť až 2 620 pasažierov cez oceán so všetkým sprievodným vybavením. Navrhla a postavila francúzska spoločnosť Chantiers de l "Atlantique. Okrem 15 reštaurácií, kasína a divadla na palube má Queen Mary 2 aj prvé lodné planetárium.

Kráľovná Mária 2

8. Allure of the Seas

Dĺžka: 362 m

Nosnosť: 19750 t

Spustený: 2008

Vlajka: Bahamy

Stav: v prevádzke

Trieda výletných lodí Oasis zahŕňa dve sesterské lode, z ktorých obe sú najväčšie vo svojej triede na svete. Pravda, Allure of the Seas je stále o 50 milimetrov dlhší ako Oasis in the Seas, a preto obsadzuje ôsmu pozíciu. Maximálny počet pasažierov, ktoré môže tento parník prepraviť, je 6 296 osôb a posádka je 2 384. Ak chcete vymenovať všetku zábavu ponúkanú na palube, budete musieť napísať samostatný článok - toto je skutočné plávajúce mesto: z klziska , golfové ihrisko a množstvo obchodov a barov až po celý park s exotickými stromami a inými neobvyklými rastlinami.

Allure of the Seas

7. Vale Sohar

Dĺžka: 362 m

Nosnosť: 400 315 t

Spustený: 2012

Vlajka: Marshallove ostrovy

Stav: v prevádzke

Toto plavidlo patrí do rodiny najväčších lodí na hromadný náklad, ktorá zasa patrí brazílskej ťažobnej spoločnosti Vale. Určené na prepravu rudy z Brazílie do USA. Celkom už bolo vyrobených 30 podobných lodí s nosnosťou od 380 do 400 tisíc ton.Sohar je jednou z lodí rodiny s maximálnou nosnosťou.

Vale Sohar

6.Trieda TI

Dĺžka: 380 m

Nosnosť: 441585 t

Spustený: 2003

Vlajka: Marshallove ostrovy a Belgicko

Stav: 2 v prevádzke, 2 prerobené na plávajúce plošiny

Lode triedy TI s dvojitým trupom sú v súčasnosti najväčšie prevádzkové lode na svete podľa nosnosti a hrubej tonáže nákladu. Do prevádzky boli uvedené celkom 4 identické lode: TI Oceánia, TI Afrika (plávajúca pod vlajkou Marshallových ostrovov) a TI Ázia, TI Európa (plávajúca pod vlajkou Belgicka). V roku 2010 utrpeli „Ázia“ a „Afrika“ osud transformácie na plávajúce skladovacie a vykladacie platformy (FSO) a teraz slúžia jednej z námorných naftové polia blízko Kataru.

TI Asia (vpravo)

5. Emma Maersk

Dĺžka: 397 m

Vlastná hmotnosť: 156907 t

Spustený: 2006

Vlajka: Dánsko

Stav: v prevádzke

Prvá z 8 rovnakých kontajnerových lodí radu E-Class dánskej spoločnosti Moller-Maersk Group. V roku 2006, keď Emma Maersk prvýkrát vyplávala, bola loď najväčším prevádzkovým plavidlom na svete. Prepravuje rôzne náklady medzi severnou Európou a Áziou cez Gibraltársky prieliv a Suezský prieplav. Táto loď má dosť zlú povesť: pri jej stavbe došlo k veľkému požiaru a v roku 2013 v dôsledku poškodenia jedného z motorov stratila kontrolu priamo v Suezskom prieplave. O záplavách však nebola reč a kontrola bola obnovená. V Európe je Emma kritizovaná za používanie sírneho paliva.

Emma Maersková

4. Esso Atlantic

Dĺžka: 406,5 m

Vlastná hmotnosť: 516891 t

Spustený: 1977

Vlajka: Libéria

Kedysi najväčšia loď na svete podľa nosnosti, ropný supertanker Esso Atlantic bol postavený v Japonsku v polovici 70. rokov 20. storočia, ale svoju prvú plavbu za zamýšľaným účelom vykonal z Libérie, pod vlajkou ktorej bol zaregistrovaný spoločnosťou Esso Tankers. Zaoberá sa hlavne prepravou ropy medzi Európou a krajinami Blízkeho východu. V roku 2002 ho v Pakistane rozobrali na šrot. Bola tam aj takmer identická loď Esso Pacific, no mŕtva hmotnosť Atlantiku bola o niečo vyššia, a preto obsadila štvrtú pozíciu.

Esso Atlantik

3. Pierre Guillaumat

Dĺžka: 414,2 m

Nosnosť: 555051 t

Spustený: 1977

Vlajka: Francúzsko

Stav: rozobraté do šrotu

Tento supertanker bol najväčší z hľadiska nosnosti medzi rodinou takmer identických francúzskych lodí Batillus. Postavená francúzskou spoločnosťou Chantiers de l "Atlantique" „žila“ len 5 rokov a v roku 1983 bola v Južnej Kórei rozobratá do šrotu; rovnaký osud postihol aj zvyšok rodiny (Prairial, Bellamya, Batillus). životnosť sa vysvetľuje skutočnosťou, že komerčná užitočnosť supertankera sa ukázala ako minimálna: nemohol prejsť ani cez Suezský, ani cez Panamský prieplav.

Pohľadnica s Pierrom Guillaumatom

2. Seawise Giant (Knock Nevis)

Dĺžka: 458,5 m

Vlastná hmotnosť: 564763 t

Spustený: 1979

Vlajka: Sierra Leone (posledná krajina registrácie)

Stav: rozobraté do šrotu

Donedávna to bola najdlhšia loď v histórii. Supertanker Seawise Giant bol taký obrovský, že jeho dĺžka bola v porovnaní s najväčším vysoké budovy vo svete. Loď sa nezmestil ani do Suezského, ani do Panamského prieplavu; dokonca aj Lamanšský prieliv sa ukázal byť príliš veľký pre „obrov“ z hľadiska tonáže. Počas iránsko-irackej vojny v roku 1988 bola loď vážne poškodená raketou irackého letectva, keď prepravovala iránsku ropu v Perzskom zálive. V dôsledku toho sa loď potopila neďaleko pobrežia, ale krátko po vojne ju spoločnosť Norman International dokázala odtiahnuť do Singapuru, kde bola loď opravená a znovu uvedená do prevádzky v roku 1991 s novým optimistickým názvom - “ Šťastný obr." Následne sa loď zmenila na plávajúcu plošinu a v roku 2009 sa „Giant“ vydal na svoju poslednú cestu - k brehom Indie, kde bol následne rozobraný na kovový šrot.

Jahre Viking - jedno z bývalých mien lode Happy Giant

1. Predohra

Dĺžka: 488 m

Vlastná hmotnosť: 600 000 t

Štart: len trup, 2013

Príznak: zatiaľ neprijatý

Stav: vo výstavbe

Prelude je prvá plávajúca plošina na svete nielen na prepravu, ale aj na výrobu a skvapalňovanie zemného plynu priamo na palube. Postavil ju juhokórejský Samsung Heavy Industries pre Royal Dutch Shell. Prelude, v podstate mobilné zariadenie na spracovanie plynu, je už najväčšou plávajúcou konštrukciou, akú kedy človek vytvoril. Do roku 2017, keď bude dokončená konštrukcia všetkých high-tech komponentov na trupe, sa plánuje vykonať prvé vŕtanie morské dno blízko pobrežia Austrálie.

Niektoré z nich sú už rozobraté na šrot a niektoré práve teraz prerezávajú vlny. Naked Science vybrala 10 najväčších lodí, aké kedy spustili.

Predohra plávajúceho trupu AFP/Getty Images

Kľúčovým kritériom pre prideľovanie miest na sedenie bola maximálna dĺžka lode, no v niektorých prípadoch výber závisel aj od nosnosti – maximálnej hmotnosti, ktorú loď unesie, aby sa nepotopila pod nebezpečnú čiaru (hlavná hmotnosť zahŕňa nielen náklad, ale aj palivo, hmotnosť cestujúcich, posádky a zásoby).

10. Mozah

Dĺžka: 345 m

Nosnosť: 128900 t

Spustený: 2007

Vlajka: Katar

Stav: v prevádzke

Mozah je prvou loďou z rodiny tankerov Q-Max, ktorých účelom je prepravovať skvapalnený zemný plyn vyrobený na poliach neďaleko Kataru. Navrhnuté a vyrobené v Južnej Kórei. V súčasnosti je v prevádzke celkovo 14 lodí Q-Max.

Q-Max Mozah/Nakilat

9.Kráľovná Mária II

Dĺžka: 345 m

Vlastná hmotnosť: 19189 t

Spustený: 2002

Vlajka: Bermudy

Stav: v prevádzke

Transatlantická výletná loď Queen Mary 2, jedna z najväčších osobných lodí na svete, je schopná prepraviť až 2 620 pasažierov cez oceán so všetkým sprievodným vybavením. Navrhla a postavila francúzska spoločnosť Chantiers de l "Atlantique. Okrem 15 reštaurácií, kasína a divadla na palube má Queen Mary 2 aj prvé lodné planetárium.

Porovnanie veľkosti medzi Queen Mary 2 a Lietadlo Airbus 380, autobus, auto a osoba

Queen Mary 2/Tronheim Havn

8. Allure of the Seas

Dĺžka: 362 m

Nosnosť: 19750 t

Spustený: 2008

Vlajka: Bahamy

Stav: v prevádzke

Trieda výletných lodí Oasis zahŕňa dve sesterské lode, z ktorých obe sú najväčšie vo svojej triede na svete. Pravda, Allure of the Seas je stále o 50 milimetrov dlhší ako Oasis in the Seas, a preto obsadzuje ôsmu pozíciu. Maximálny počet pasažierov, ktoré tento parník dokáže prepraviť, je 6296 osôb a posádka - 2384. Ak chcete uviesť zoznam všetkej zábavy ponúkanej na palube, budete musieť napísať samostatný článok - toto je skutočné plávajúce mesto: z klziska , golfové ihrisko a množstvo obchodov a barov až po celý park s exotickými stromami a inými neobvyklými rastlinami.

Allure of the Seas / Daniel Christensen

7. Vale Sohar

Dĺžka: 362 m

Nosnosť: 400 315 t

Spustený: 2012

Vlajka: Marshallove ostrovy

Stav: v prevádzke

Toto plavidlo patrí do rodiny najväčších lodí na hromadný náklad, ktorá zasa patrí brazílskej ťažobnej spoločnosti Vale. Určené na prepravu rudy z Brazílie do USA. Celkom už bolo vyrobených 30 podobných lodí s nosnosťou od 380 do 400 tisíc ton.Sohar je jednou z lodí rodiny s maximálnou nosnosťou.

Vale Sohar / Dmitrij Lakhtikov

6.Trieda TI

Dĺžka: 380 m

Nosnosť: 441585 t

Spustený: 2003

Vlajka: Marshallove ostrovy a Belgicko

Stav: 2 v prevádzke, 2 prerobené na plávajúce plošiny

Lode triedy TI s dvojitým trupom sú v súčasnosti najväčšie prevádzkové lode na svete podľa nosnosti a hrubej tonáže nákladu. Do prevádzky boli uvedené celkom 4 identické lode: TI Oceánia, TI Afrika (plávajúca pod vlajkou Marshallových ostrovov) a TI Ázia, TI Európa (plávajúca pod vlajkou Belgicka). V roku 2010 boli „Ázia“ a „Afrika“ premenené na plávajúce skladovacie a vykladacie plošiny (FSO) a teraz slúžia jednému z pobrežných ropných polí neďaleko Kataru.

TI Asia (vpravo) / Naviearmatori.net/Lillo

5. Emma Maersk

Dĺžka: 397 m

Vlastná hmotnosť: 156907 t

Spustený: 2006

Vlajka: Dánsko

Stav: v prevádzke

Prvá z 8 rovnakých kontajnerových lodí radu E-Class dánskej spoločnosti Moller-Maersk Group. V roku 2006, keď Emma Maersk prvýkrát vyplávala, bola loď najväčším prevádzkovým plavidlom na svete. Prepravuje rôzne náklady medzi severnou Európou a Áziou cez Gibraltársky prieliv a Suezský prieplav. Táto loď má dosť zlú povesť: pri jej stavbe došlo k veľkému požiaru a v roku 2013 v dôsledku poškodenia jedného z motorov stratila kontrolu priamo v Suezskom prieplave. O záplavách však nebola reč a kontrola bola obnovená. V Európe je Emma kritizovaná za používanie sírneho paliva.

Emma Maersk/Maerskline

4. Esso Atlantic

Dĺžka: 406,5 m

Vlastná hmotnosť: 516891 t

Spustený: 1977

Vlajka: Libéria

Kedysi najväčšia loď na svete podľa nosnosti, ropný supertanker Esso Atlantic bol postavený v Japonsku v polovici 70. rokov 20. storočia, ale svoju prvú plavbu za zamýšľaným účelom vykonal z Libérie, pod vlajkou ktorej bol zaregistrovaný spoločnosťou Esso Tankers. Zaoberá sa hlavne prepravou ropy medzi Európou a krajinami Blízkeho východu. V roku 2002 ho v Pakistane rozobrali na šrot. Bola tam aj takmer identická loď Esso Pacific, no mŕtva hmotnosť Atlantiku bola o niečo vyššia, a preto obsadila štvrtú pozíciu.

Esso Atlantic/Photobucket/Auke Visser

3. Pierre Guillaumat

Dĺžka: 414,2 m

Nosnosť: 555051 t

Spustený: 1977

Vlajka: Francúzsko

Stav: rozobraté do šrotu

Tento supertanker bol najväčší z hľadiska nosnosti medzi rodinou takmer identických francúzskych lodí Batillus. Postavená francúzskou spoločnosťou Chantiers de l "Atlantique" „žila“ len 5 rokov a v roku 1983 bola v Južnej Kórei rozobratá do šrotu; rovnaký osud postihol aj zvyšok rodiny (Prairial, Bellamya, Batillus). životnosť sa vysvetľuje skutočnosťou, že komerčná užitočnosť supertankera sa ukázala ako minimálna: nemohol prejsť ani cez Suezský, ani cez Panamský prieplav.

Pohľadnica s Pierrom Guillaumatom / Delcampe

2. Seawise Giant (Knock Nevis)

Dĺžka: 458,5 m

Vlastná hmotnosť: 564763 t

Spustený: 1979

Vlajka: Sierra Leone (posledná krajina registrácie)

Stav: rozobraté do šrotu

Donedávna to bola najdlhšia loď v histórii. Supertanker Seawise Giant bol taký obrovský, že jeho dĺžka bola prirovnaná k najvyšším budovám sveta. Loď sa nezmestil ani do Suezského, ani do Panamského prieplavu; dokonca aj Lamanšský prieliv sa ukázal byť príliš veľký pre „obrov“ z hľadiska tonáže. Počas iránsko-irackej vojny v roku 1988 bola loď vážne poškodená raketou irackého letectva, keď prepravovala iránsku ropu v Perzskom zálive. V dôsledku toho sa loď potopila neďaleko pobrežia, ale krátko po vojne ju spoločnosť Norman International dokázala odtiahnuť do Singapuru, kde bola loď opravená a znovu uvedená do prevádzky v roku 1991 s novým optimistickým názvom - “ Šťastný obr." Následne sa loď zmenila na plávajúcu plošinu a v roku 2009 sa „Giant“ vydal na svoju poslednú cestu - k brehom Indie, kde bol následne rozobraný na kovový šrot.