Severovýchodný akord kde. Severovýchodný akord. Súčasný stav vecí

Nedávno som zverejnil správu o výstavbe. Konečne som sa dostal k tomu, aby som sa pozrel na to, čo sa deje v mojej rodnej oblasti. Dnes podrobný príbeh o výstavbe Severovýchodnej rýchlostnej cesty (NSH) - novej diaľnice, ktorá spojí tri okresy hlavného mesta: sever, východ a juhovýchod.

01. Takto vyzeralo toto miesto v roku 2016. Kvôli výstavbe tunela pod diaľnicou Shchelkovskoye sa ráno vytvorila na niekoľko kilometrov veľká zápcha.

02. Stavba na chvíľu, tunel metra navždy. Práce sú ukončené, na tomto mieste už nie je zápcha. Teraz všetci stoja na križovatke s ulicou Khalturinskaya.

04. Výjazd z dočasného skladu na Shchelkovskoye Highway smerom na Moskovský okruh.

05. Zhora nadol na fotografii je diaľnica Shchelkovskoye, zľava doprava - dočasný sklad. Vľavo je stanica metra Partizanskaja, vpravo Čerkizovskaja.

06. 2016. Zúženie kvôli výstavbe nadjazdov a tunela.

07. 2018. Z diaľnice Shchelkovskoe sú výjazdy do dočasného skladu otvorené v oboch smeroch, na juh aj na sever.

08. Pohľad smerom na Podbelku. Vľavo na fotografii je stanica Lokomotivu MCC.

10. Ďalej sa akord zrúti do kompaktnej verzie. S najväčšou pravdepodobnosťou je to spôsobené náročnosťou vypratania pozemkov pre výstavbu, ako aj prejazdom parku Losiny Ostrov. Ak sa pozriete pozorne na fotografiu, môžete jasne vidieť dočasnú organizáciu pohybu, ktorá sa prenáša na jednu stranu.

11. Toto je to isté miesto na druhej strane.

12. Kompaktná verzia trasy vyzerá takto: doprava zo severu bude organizovaná po nadjazde, ktorý ešte nie je otvorený a doprava z juhu bude prechádzať popod nadjazd. Trasa teda zaberie takmer polovicu plochy.

13. Zatiaľ je premávka otvorená na nadjazd Mytishchi (na otvorenú diaľnicu). Nasleduje výstavba. Tu môžete jasne vidieť dve stopy umiestnené pod sebou.

14. Otvorená diaľnica, pohľad smerom na Metrogorodok. Eh, Metrotown, moja vlasť)

15. Výstavba diaľnice smerom na Jaroslavľ. Tu je stále všetko v plnom prúde. Vpravo môžete vidieť stanicu MCC "Rokossovský Boulevard".

16. Budúce pobočky. Vľavo sú priemyselné zóny Metrogorodok.

18. Bližšie k ulici Losinoostrovskaya. V súčasnosti tu prebieha výstavba komunikácií. Pokiaľ viem, úsek až po Yaroslavskoye Highway sa stále projektuje a schvaľuje na projektovanie tetivy.

19. Pozrime sa na akord z druhej strany. Pohľad smerom k Partizanskej. Všetko je tu už dávno otvorené, chýba už len záchytné parkovisko pri stanici MCC.

20. Priesečník tetivy s Entuziastovskou magistrálou. Tu sú už otvorené takmer všetky nadjazdy, okrem priamej jazdy na juh po rýchlostnej ceste a zjazdu z Entuziastovskej magistrály.

21. Nastavte to!

22. Pohľad z Entuziastovskej magistrály na juh. Na pravej strane môžete vidieť križovatku s Budyonny Avenue.

23. Na tomto mieste na všetkých diagramoch je na tetive uviazaný „uzol“. Hlavná trasa pôjde ďalej na juh paralelne s MCC a samotná struna pôjde ostro na juhovýchod do Vykhina.

24. Bez sto gramov to na prvý pohľad nezistíte. Ale je to jednoduché. Vľavo prichádza akord z Vykhino. Ak po nej pôjdete rovno, skončíte na Budyonny Avenue (v ráme ide doprava), ak odbočíte doprava, skončíte na pokračovaní akordu, ktorý ide na sever (v spodnej časti rámu) . Na vrchole je stanica Andronovka MCC a základy pre budúcu výstavbu diaľnice v hornej časti rámu.

27. Jedinečný čas, kým cesta ešte nie je otvorená. Môžete voľne chodiť po diaľnici.

29. Pohľad na tú istú križovatku z Perova.

30. Veľká nákladná stanica "Perovo".

33. Pohľad smerom k parku Kuskovo. V tejto časti je akord takmer pripravený.

35. Pohľad smerom na Vykhino. Prvým nadjazdom sú ulice Papernik a Yunost, druhým v diaľke je Moskovský okruh.

36. Ukazuje sa, že v blízkej budúcnosti budeme mať otvorenie diaľnice z Moskovského okruhu na Otvorenú diaľnicu. Pre mňa osobne, človeka žijúceho v Izmailove, to bude dlho očakávaná udalosť.

Dmitrij Chistoprudov,

Ďalší a najťažší úsek severovýchodnej rýchlostnej cesty má byť dokončený v roku 2018. Spojí spoplatnenú diaľnicu M11 Moskva – Petrohrad a diaľnicu Dmitrovskoye. Starosta Moskvy Sergej Sobyanin dnes skontroloval priebeh výstavby ciest a bol spokojný s tempom prác.

„Začali sme najťažší úsek uličnej a cestnej siete Moskva. Jeden pozemok do ulice. Festivalovú časť sme už dokončili a teraz sme spustili druhú časť, ktorá sa takmer celá skladá z nadjazdov, nadjazdov, tunelov a mosta. Dúfame, že ho dokončíme v roku 2018,“ cituje primátora moskovská agentúra.

V Moskve to nie je prvý a dokonca ani druhý rok, čo sa stavajú tri hlavné cesty - Severovýchodná rýchlostná cesta, Severozápadná a Južná Rockade. Ako sa však ukázalo, nie všetci obyvatelia mesta vedia, čo to je a prečo je to potrebné. MOSLENTA sa teda rozhodla pripomenúť a začať severovýchodom.

Odkiaľ a kam

Severovýchodná rýchlostná cesta(iný názov je “Severná cesta”) bude spájať juhovýchod a sever Moskvy po periférii, t.j. najhustejšie obývané oblasti mesta. Začal sa stavať ako pokračovanie jediného už vybudovaného úseku Štvrtého dopravného okruhu (ChTK, bol opustený). Trasa spojí aj hlavné diaľnice na severovýchode: diaľnice Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye a Otkrytoye, čo zníži preťaženie ciest.

Celková dĺžka cesty bude 29 km. Tetiva povedie z diaľnice M11 Moskva-Petersburg na západnej strane Okťabrskej železnice, pozdĺž Malého okruhu Moskovskej železnice k novej križovatke na Moskovskom okruhu na križovatke s diaľnicou Veshnyaki - Ljubertsy.

Úsek severovýchodnej rýchlostnej cesty vo výstavbe od ulice Festivalnaya po diaľnicu Dmitrovskoe

Tradične je rozdelená na niekoľko sekcií, ktoré sa teraz nachádzajú v rôzne štádiá pripravenosť:

Od križovatky Businovskaya po ulicu Festivalnaya (otvorená v roku 2014);

Od ulice Festivalnaya po diaľnicu Dmitrovskoe (vo výstavbe, dnes skontrolovaná);

Z Dmitrovskoye na Yaroslavskoye diaľnicu (projektované);

Z Yaroslavskoye do Otkrytoye Shosse (trasa nie je určená);

Od Otkrytoye po diaľnicu Shchelkovskoe (projektované);

Od Shchelkovskoye po Izmailovskoye diaľnicu (vo výstavbe);

Od diaľnice Izmailovskoye po diaľnicu Entuziastov (vo výstavbe);

Od diaľnice Entuziastov po križovatku na 8 km od MKAD "Veshnyaki-Lyubertsy" (projektované).

Súvisiaca infraštruktúra

Severovýchodná rýchlostná cesta sa buduje rýchlym tempom. V septembri, o rok skôr, ako sa plánovalo, bolo naraz uvedených do prevádzky niekoľko zariadení na úseku od Shchelkovskoye po Izmailovskoye Highway: dva nadjazdy hlavnej trasy a jeden ako súčasť trojúrovňovej križovatky na križovatke diaľnice s diaľnicou Shchelkovskoye. Tento úsek bude dokončený do konca roka.

Na ceste sa vybuduje aj množstvo ďalšej cestnej infraštruktúry:

Nadjazd hlavného ťahu č. 1 v dĺžke 333 metrov so štyrmi jazdnými pruhmi;

Ľavý nadjazd hlavného ťahu č. 2 je dlhý 1,5 kilometra so štyrmi jazdnými pruhmi;

Pravý nadjazd hlavného ťahu č. 2 je dlhý 1,56 km so štyrmi jazdnými pruhmi;

Nadjazd hlavného ťahu č. 4 v dĺžke 600 metrov s tromi jazdnými pruhmi v každom smere;

Tri nadjazdové rampy s celkovou dĺžkou 977 metrov;

Železničný nadjazd dlhý 189 metrov na spojovacej vetve Okťabrskej železnice;

Most cez rieku Likhoborka je dlhý 169 metrov so šiestimi jazdnými pruhmi v jednom smere a piatimi v opačnom smere. Táto šírka mosta je potrebná na pripojenie ďalšej časti tetivy - od diaľnice Dmitrovskoye po Yaroslavskoye.

Čerpacia stanica "Khovrinskaya", ktorá obsluhuje okresy Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky;

Podzemný priechod pre chodcov v blízkosti železničného nástupišťa Oktyabrskaya;

Dve čistiarne odpadových vôd;

Päťtisíc okenných tvárnic vymení za protihlukové.

úžitok

Diaľnica spolu so všetkými týmito stavbami by mala výrazne uľahčiť život štyrom miliónom občanov, veria si úrady. Napríklad medzi regiónmi Juhovýchodný správny okruh, Severný správny okruh a Východný správny okruh sa vytvorí komunikácia typu end-to-end, ktorá obíde centrum a objavia sa nové trasy. verejná doprava. Bude to obzvlášť výhodné pre obyvateľov okresov Golovinsky, Koptevo a Timiryazevsky.

Nepochybnou výhodou pre vodičov je, že tu nebudú žiadne semafory. Priemerný čas cestovania sa skráti o viac ako 15 percent, moskovský okruh sa zníži o 20 až 25 percent a dopravné toky na treťom okruhu, diaľnici Šchelkovskoje, diaľnici Entuziastov, ako aj na Rjazanského a Volgogradského triede sa znížia. inteligentne prerozdelené. Tí, ktorí cestujú po diaľnici M11 Moskva – Petrohrad, nebudú musieť hľadať cesty do centra.

História konceptu

Myšlienka vytvorenia akordov v Moskve bola navrhnutá už v prvej polovici 20. V 30. rokoch o nich hovoril slávny plánovač a urbanista Anatolij Yakshin. Neskôr, už v 70. rokoch, sa k diskusii na túto tému opäť vrátili jeho študenti, medzi ktorými bol aj popredný ruský odborník v oblasti dopravného plánovania Alexander Strelnikov.

Výstavba úseku severovýchodnej rýchlostnej cesty

Foto: Vitalij Belousov / RIA Novosti

Hoci v tých časoch bolo v uliciach hlavného mesta málo áut, už si mysleli, že ich počet bude rásť. Preto bol koncept akordov zahrnutý do mestského generelu z roku 1971. Okrem Moskovského okruhu a Záhradného okruhu boli navrhnuté dva nové okruhy a štyri vysokorýchlostné rýchlostné diaľnice. Potom však projekty zostali na papieri. Postupne sa zastavali plochy, kde sa mali stavať cesty a peniaze sa nakoniec investovali do tretieho dopravného okruhu a potom do štvrtého.

Myšlienka stavať akordy bola vzkriesená až v roku 2011. Potom úrady upustili od výstavby štvrtého dopravného okruhu, ktorý bol predtým súčasťou všeobecného plánu. Hlavným dôvodom sú neúmerne vysoké náklady, ktoré presiahli bilión rubľov.

Namiesto ChTK sa rozhodli postaviť tri nové diaľnice: Severozápadnú rýchlostnú cestu, Severovýchodnú rýchlostnú cestu (iný názov je Severná cesta) a Južnú cestu. Tieto cesty by mali v konečnom dôsledku tvoriť otvorený kruhový systém. Výsledkom bude rovnaký okruh, ale efektívnejší z hľadiska rozloženia dopravných prúdov, pretože každý prvok sa napojí na Moskovský okruh. Tento princíp riadenia dopravy je podľa odborníkov o 20 percent efektívnejší ako uzavretý okruh. Tri nové rýchlostné cesty navyše neprejdú cez preťažené centrum mesta.

Údaje poskytol oficiálny portál Moskovského stavebného komplexu

© chistorudov.livejournal.com

Nedávno som zverejnil správu o výstavbe. Konečne som sa dostal k tomu, aby som sa pozrel na to, čo sa deje v mojej rodnej oblasti. Dnes je podrobný príbeh o výstavbe Severovýchodnej rýchlostnej cesty (NSH) - novej diaľnice, ktorá spojí tri okresy hlavného mesta: sever, východ a juhovýchod.

Takto to miesto vyzeralo v roku 2016. Kvôli výstavbe tunela pod diaľnicou Shchelkovskoye sa ráno vytvorila na niekoľko kilometrov veľká zápcha.

Stavba na chvíľu, tunel navždy. Práce sú ukončené, na tomto mieste už nie je zápcha. Teraz všetci stoja na križovatke s ulicou Khalturinskaya.

Výjazd z dočasného skladu na diaľnicu Shchelkovskoye smerom na Moskovský okruh.

Zhora nadol na fotografii je diaľnica Shchelkovskoye, zľava doprava - dočasný sklad. Vľavo je stanica metra Partizanskaja, vpravo Čerkizovskaja.

2016 Zúženie kvôli výstavbe nadjazdov a tunela.

2018 Z diaľnice Shchelkovskoe sú výjazdy do dočasného skladu otvorené v oboch smeroch, na juh aj na sever.

Pohľad smerom na Podbelku. Vľavo na fotografii je stanica Lokomotivu MCC.

Potom sa akord zrúti do kompaktnej verzie. S najväčšou pravdepodobnosťou pre náročnosť vypratania pozemkov pre výstavbu, ako aj pre priechod parkom Losiny Ostrov. Ak sa pozriete pozorne na fotografiu, môžete jasne vidieť dočasnú organizáciu pohybu, ktorá sa prenáša na jednu stranu.

Toto je to isté miesto na druhej strane.

Kompaktná verzia trasy vyzerá takto: doprava zo severu bude organizovaná po nadjazde, ktorý ešte nie je otvorený, a doprava z juhu bude prechádzať popod nadjazd. Trasa teda zaberie takmer polovicu plochy.

Zatiaľ je premávka otvorená až po nadjazd Mytishchi (až po otvorenú diaľnicu). Nasleduje výstavba. Tu môžete jasne vidieť dve stopy umiestnené pod sebou.

Otvorená diaľnica, výhľad na Metrogorodok. Eh, Metrotown, moja vlasť)

Výstavba diaľnice smerom k Jaroslavľskej diaľnici. Tu je stále všetko v plnom prúde. Vpravo môžete vidieť stanicu MCC "Rokossovský Boulevard".

Budúce dôsledky. Vľavo sú priemyselné zóny Metrogorodok.

Bližšie k ulici Losinoostrovskaya. V súčasnosti tu prebieha výstavba komunikácií. Pokiaľ viem, úsek až po Yaroslavskoye Highway sa stále projektuje a schvaľuje na projektovanie tetivy.

Pozrime sa na akord z druhej strany. Pohľad smerom k Partizanskej. Všetko je tu už dávno otvorené, chýba už len záchytné parkovisko pri stanici MCC.

Priesečník tetivy s Entuziastovskou magistrálou. Tu sú už otvorené takmer všetky nadjazdy, okrem priamej jazdy na juh po rýchlostnej ceste a zjazdu z Entuziastovskej magistrály.

Nastavte to!

Pohľad z Entuziastovskej magistrály na juh. Na pravej strane môžete vidieť križovatku s Budyonny Avenue.

V tomto bode všetkých diagramov je na akorde uviazaný „uzol“. Hlavná trasa pôjde ďalej na juh paralelne s MCC a samotná struna pôjde ostro na juhovýchod do Vykhina.

Na prvý pohľad je nemožné to zistiť bez sto gramov. Ale je to jednoduché. Vľavo prichádza akord z Vykhino.

Ak po nej pôjdete rovno, skončíte na Budyonny Avenue (v ráme ide doprava), ak odbočíte doprava, skončíte na pokračovaní akordu, ktorý ide na sever (v spodnej časti rámu) .

Na vrchole je stanica Andronovka MCC a základy pre budúcu výstavbu diaľnice v hornej časti rámu.

Jedinečný čas, keď cesta ešte nie je otvorená. Môžete voľne chodiť po diaľnici.

Severovýchodná rýchlostná cesta je prvotriedna celomestská hlavná ulica vo výstavbe s nepretržitou premávkou. Premávať bude od križovatky Bušinovskaja po Zelenogradskej ulici. Bude prechádzať cez 4. Lichačevskij pruh a ďalej k dopravnej križovatke so Severnou cestou. Potom sa hlavná trať, ktorá pretína koľaje Oktyabrskej železnice, otočí na východ a pôjde pozdĺž Malého okruhu Moskovskej železnice do smeru Ryazan na Moskovskú železnicu. Ďalej po železničných tratiach až po križovatku Moskovského okruhu s vybudovaným úsekom novej spoplatnenej federálnej diaľnice „Moskva – Noginsk – Kazaň“, ktorá bude v rámci hraníc Moskvy prvotriednou hlavnou ulicou celomestského významu. Diaľnica Kosinskoye sa stane súčasťou novej federálnej cesty.

Severovýchodná diaľnica bude spájať hlavné diaľnice v severovýchodnej časti Moskvy: diaľnice Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye a Otkrytoye.

Severná Rokada je vo výstavbe prvotriedna celomestská hlavná ulica s nepretržitou premávkou. Rokada má spoločný úsek so Severovýchodnou rýchlostnou cestou v šírke 4 jazdné pruhy pre obidva smery - od mimoúrovňovej križovatky Businovskaja po vlastnú križovatku s dočasným skladom na križovatke Rokada spojovacej vetvy č. 2 stanice Likhobory - Stanica Khovrino. Ďalej diaľnica, ktorá stále prechádza zo západnej strany ORR, bude mať 3 jazdné pruhy v každom smere. Po križovatke s dočasným skladom bude vybudovaný výjazd na nábrežie Likhoborskaja. Potom sa ulica cez Čerepanovov priechod rozšíri až po dopravnú križovatku so Severozápadnou rýchlostnou cestou na križovatke s ulicou Bolshaya Akademicheskaya. Potom zíde na diaľnicu Dmitrovskoye pomocou existujúcej diaľničnej križovatky s ulicou Valaamskaya. Výjazdový bod bude mať 2 jazdné pruhy v každom smere.

Na úseku Severnej cesty od ulice Bolshaya Akademicheskaya po Dmitrovskoye Shosse bude zabezpečený deliaci pás a oporné múry, berúc do úvahy budúce predĺženie diaľnice na ulicu Akademika Korolev.

Severovýchodná rýchlostná cesta podľa projektu pozostáva z nasledujúcich úsekov (od východu na sever):
Úsek diaľnice Veshnyaki - Lyubertsy v mikrodistriktu Kozhukhovo (diaľnica Kosinskoe)
Úsek, kde sa moskovský okruh pretína s diaľnicou Veshnyaki - Lyubertsy (nadjazd Kosinskaya).
Pozemok od Moskovského okruhu na ulici. Krasny Kazanets na Veshnyakovsky nadjazd.
Úsek od Veshnyakovského nadjazdu po bývalý 4. dopravný okruh po 1. majovskej aleji a sv. Anosova.
Úsek bývalého 4. dopravného okruhu k železničnej trati Okťabrskaja.
Zelenogradskaja ulica po križovatku Businovskaya na Moskovskom okruhu.

História stavebníctva
V decembri 2008 sa začala výstavba diaľnice Veshnyaki-Lyubertsy.
26. októbra 2009 bol otvorený 4-kilometrový úsek diaľnice Veshnyaki-Lyubertsy od Projected Proezd 300 po ulicu. Bolshaya Kosinskaya.
Dňa 3. septembra 2011 bol otvorený kilometer dlhý úsek diaľnice Veshnyaki-Lyubertsy z Boľšaja Kosinskaja do MKAD a križovatka s vonkajšou stranou MKAD.
24. novembra 2011 bola dokončená výstavba križovatky medzi Veshnyaki a Lyubertsy. vnútri MKAD a výjazd na ulicu Krasnyj Kazanets.
27. marca 2013 sa začala výstavba 8-prúdovej diaľnice pozdĺž Zelenogradskej ulice.
Dňa 30. januára 2014 bola otvorená premávka na dvoch nadjazdoch úseku Severovýchodnej rýchlostnej cesty z diaľnice. Nadšenci na Izmailovskoye Highway.
Dňa 24. decembra 2014 bola otvorená premávka na diaľnici od mimoúrovňovej križovatky Businovskaya po križovatku s ulicou Festivalnaja.
18. marca 2015 sa začala výstavba úseku od diaľnice Izmailovskoye. na diaľnicu Shchelkovskoe (ukončenie výstavby je naplánované na rok 2017).
Dňa 29. decembra 2015 sa začala výstavba na úseku od ulice Festivalnaya. na diaľnicu Dmitrovskoe (ukončenie výstavby je plánované na koniec roka 2018)

Hlavné mesto má v úmysle dokončiť výstavbu úseku Severovýchodnej rýchlostnej cesty, ktorá spojí diaľnicu Entuziastov a Izmailovskoye, do roka. v predstihu- do konca prvého polroka 2016. Vyhlásil to starosta Moskvy Sergej Sobyanin po návšteve staveniska. Nadjazd v dĺžke 4 km bude pozostávať z ôsmich jazdných pruhov – štyroch v každom smere a premávka po ňom bude zabezpečená bez premávky.

Samotná severovýchodná rýchlostná cesta by mala spájať budované diaľnice M11 Moskva – Petrohrad v rámci Moskovského okruhu až po novú križovatku na Moskovskom okruhu na križovatke s diaľnicou Veshnyaki – Ljubertsy.

teda nová cesta spojí hlavné diaľnice na severovýchode mesta: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Entuziastov a Otkrytoe. Podľa projektu bude dĺžka tetivy cca 25 km. Podľa úradníkov by diaľnica, ktorá sa neplánuje spoplatniť, mala znížiť dopravnú záťaž na Moskovskom okruhu, treťom dopravnom okruhu, výjazdových diaľniciach, ako aj v centre Moskvy.

Primátor hlavného mesta poznamenal, že výstavba úseku od diaľnice Entuziastov po diaľnicu Izmailovskoye je zložitosťou práce a nákladmi porovnateľná s notoricky známym Alabyano-Baltským tunelom.

„Skôr to bolo určené pre štvrtý dopravný okruh, ale projekt by bol technicky nemožný. A tento obrovský objem výstavby by jednoducho vyšiel nazmar. Preto sa ju dnes snažíme začleniť do Severovýchodnej rýchlostnej cesty. Do konca roka musíme opustiť diaľnicu Entuziastov s týmito nadjazdmi a tak ďalej, dať ulici plnú rýchlosť,“ povedal Sobyanin o vyhliadkach. —

Výstavba areálu je v predstihu. Hoci máme zmluvné obdobie na rok 2017, stále sa musíme pokúsiť dokončiť ho v roku 2016."

Kancelária primátora verí, že príchodom tohto nadjazdu sa zlepší dopravná dostupnosť do mestských častí Sokolinaja Gora, Izmailovo a Preobraženskoje, ktoré sa nachádzajú na východe mesta. „Výsledkom je, že dokončíme tri úseky severovýchodnej rýchlostnej cesty a potom bude úlohou tieto úseky navzájom prepojiť, čím vznikne úplne nová mestská diaľnica,“ dodal primátor.

Pripomeňme, že výstavba prvého úseku Severovýchodnej rýchlostnej cesty sa začala v roku 2008. Od dnešného dňa je premávka otvorená na úseku križovatky Bušinovskaja - Festivalnaja ulica, na mimoúrovňovej križovatke Kosinskaja a križovatke ťažnice s diaľnicou Entuziastov pred odbočením na 2. ulicu Izmailovského zverinca.

Stojí za zmienku, že výstavba akordu spôsobila nespokojnosť medzi obyvateľmi oblastí, cez ktoré prechádza.

Medzi hlavné nárokyúradníkom - umiestnenie trasy v tesnej blízkosti obytných budov (50-60 m), masívne búranie garáží (cca 2 tis. boxov), vyrúbanie časti územia (podľa územného plánu cca. 10 hektárov) historického majetku rodiny Sheremetevovcov „Kuskovo“ a existuje aj riziko zlyhania najväčšej kanalizácie v Moskve, cez ktorú prechádza približne 40 % všetkej odpadovej vody v meste.

Odborníci tvrdia, že vibrácie pôdy z dopravnej premávky môžu poškodiť kolektor, čo bude mať za následok ekologickú katastrofu pre mesto.

„V žiadnom prípade nie sme proti konštrukcii akordu. Územie je dusené zápchami, vyžaduje si dobrú dopravnú infraštruktúru, no pri výstavbe je potrebné brať ohľad na záujmy obyvateľov, pod oknami ktorých bude diaľnica prechádzať,“ hovoria obyvatelia mesta, ktorí podpísali petíciu proti projektu výstavby cesty.

Znalecké posudky na severovýchodnú rýchlostnú cestu

„Akákoľvek výstavba spôsobuje nepríjemnosti miestnym občanom a spôsobuje nespokojnosť obyvateľov, či už ide o výstavbu veľkej diaľnice alebo výmenu potrubí na dvore obytnej budovy,“ Alexey Tuzov, prvý viceprezident skupiny spoločností AvtoSpetsTsentr, povedal Gazeta.Ru. - IN v tomto prípade Domnievam sa, že dočasné nepríjemnosti ako výrub stromov či búranie garáží sú opodstatnené. Navyše po skončení práca na stavbe Počíta sa s terénnymi úpravami plôch priľahlých k akordu, vrátane výsadby trávnikov, stromov a kríkov a vytvorenia ďalších parkovacích miest.“

Vedúci oddelenia výskumu a dizajnu dopravy a ciest Michail Chrestmain sa domnieva, že je správne, že jedným z prvých prevádzkových úsekov budúcej diaľnice bude nadjazd medzi diaľnicou Izmailovskoye Highway a Entuziastov Highway. "Toto je najproblematickejšie miesto vo východnom sektore mesta - prakticky neexistujú žiadne krížové spojenia medzi diaľnicami a okresmi," povedal Crestmain pre Gazeta.Ru.

Hovorca poznamenal, že keďže na východe Moskvy je veľa veľkých parkov, všetci obyvatelia mesta sa zaujímajú o túto časť akordu.

„Samozrejme, že mesto potrebuje rýchlostné cesty, aj keď spôsobujú dopravné zápchy,“ hovorí Crestmain. — Môžeme teda povedať, že Tretí dopravný okruh sa neoplatilo stavať. Ale predstavte si, ako by to teraz vyzeralo v Moskve, keby sa dali dole všetky autá z tretieho ringu. IN posledné roky boli sme hlavne pri rekonštrukciách diaľnic - napríklad Kaširskij a Varšavská diaľnica. Teraz sa konečne začala rozsiahla výstavba nových ciest, ktoré majú enormné ukazovatele efektívnosti, pretože poskytujú krížové prepojenia a sú položené obídejúc centrum mesta.“

Oleg Skvortsov, prezident združenia organizácií cestného výskumu RODOS, tiež podporuje myšlienku vytvorenia tetivových systémov v Moskve. "Vidíme, že cestné okruhy, ktoré boli postavené pod Lužkovom, neriešia problémy s dopravou," povedal Skvorcov pre Gazeta.Ru. —

Akord, na rozdiel od ringu, má východy mimo mesta. Okrem toho, ak je položených niekoľko akordov, môžu skončiť vytvorením rovnakého prstenca. Ďalšou výhodou je, že relatívne rovná cesta je kratšia ako zákruta, čo znamená, že jej výstavba je lacnejšia.“

Severozápadná rýchlostná cesta

Vznikajú nemenej kontroverzie a nezhody výstavby v Moskve a ďalší akord - Severozápad. Jedna z jeho častí, Alabyano-Baltic Tunnel, vyvolala kritiku odborníkov a nespokojnosť miestnych obyvateľov.

Na výstavbu tunela bolo len na ulici Narodnogo Opolčenija vyrúbaných asi 800 stromov a takmer 1,5 tisíca kríkov. Objem kompenzačných pozemkových úprav sa ukázal byť niekoľkonásobne menší. Zároveň sa táto oblasť ešte nikam neposunula.

„V roku 2014 došlo v porovnaní s rokmi 2010 a 2011 k výraznému zhoršeniu priemerná rýchlosť premávky, uvádza správa Traffic Jam. — Toto zhoršenie po otvorení Alabyano-Baltského tunela v smere od ulice Alabyana po ulicu Bolshaya Akademicheskaya sa dá vysvetliť prerozdelením dopytu po doprave z obchvatových diaľnic na úsek Severozápadnej rýchlostnej cesty, pričom sa zaznamenala prítomnosť hrubého konštrukčná chyba, spočívajúca v neadekvátne nízkej kapacite rozostavanej diaľnice. V dôsledku chyby projektantov bola nová diaľnica od uvedenia do prevádzky preťažená chronickými zápchami.“

V júni tohto roku opäť vypukol škandál okolo výstavby úseku diaľnice v okrese Ščukino, súvisiaci s rozhodnutím úradov uzavrieť prejazd na úseku ulice Narodnogo Opolčenija od križovatky s ulicou maršala Veršinina. ku križovatke s ulicou maršala Tuchačevského. Pod ulicou Ľudových milícií bude takzvaný Winchesterský tunel, kde sa protiidúce dopravné prúdy nebudú pohybovať súbežne, ale nad sebou.

Prvé dni po uzávierke sa v oblasti tvorili mnohokilometrové zápchy. Iba obyvatelia 13 domov, ktoré sa nachádzajú priamo na ulici Narodnogo Opolčenija v blokovacej zóne, dostali povolenie a mohli sa touto oblasťou pohybovať. Všetci ostatní motoristi sú nútení urobiť obchádzku, pričom jazdia okolo staveniska. Podľa predstaviteľov Moskvy toto opatrenie skráti čas výstavby tunela o jeden rok.

Pripomeňme si, že úrady prvýkrát uvažovali o výstavbe Severozápadnej rýchlostnej cesty už v roku 1971. Projekt diaľnice sa však odložil a úradníci sa k tejto myšlienke vrátili až v roku 2011.

Ukončenie výstavby trasy je naplánované na rok 2017. Dĺžka celej tetivy bude približne 29 km - bude sa tiahnuť od Skolkovskoye po Yaroslavskoye magistrálu. Podľa projektu sa pozdĺž celej cesty vybudujú dva mosty, sedem tunelov, 16 nadjazdov a 47 priechodov pre chodcov.

Okrem spomínaných dvoch rýchlostných ciest sa v Moskve plánuje aj vybudovanie Južnej cesty, ktorá povedie z diaľnice Rublevskoye na ulicu Borisovskie Prudy.

Všetky tieto diaľnice sa stali alternatívou k štvrtému dopravnému okruhu, od výstavby ktorého mestskí úradníci v decembri 2010 upustili z dôvodu neúmerných nákladov na projekt – asi 1 bilióna rubľov.