Muzejski čas ledolomilcev Krasin. Ledolomilec "Krasin" (29 fotografij). Gremo v nenavaden muzej

Ladja, po vsem svetu znana kot ledolomilec "Krasin", je bila spuščena januarja 1917. Zgrajena je bila v Angliji po naročilu ruskega pomorskega ministrstva ob sodelovanju ruskih inženirjev. Njegovo ime je "Svyatogor".

Jeseni 1917 je bil "Svyatogor" poslan v Arkhangelsk. V zvezi z grožnjo, da bodo Britanci leta 1918 zavzeli Arkhangelsk, je bila ladja potopljena v kanalu Severne Dvine. Britanci so ga uspešno dvignili, nato pa je bil "Svyatogor" pod angleško zastavo na Norveškem.

Leta 1921 je ladjo kupil Ljudski komisariat RSFSR za zunanjo trgovino. Pobuda za tak nakup je prišla od sovjetskega pooblaščenca, državnika Leonida Borisoviča Krasina. Ledolomilec je bil po njem poimenovan leta 1927.

Poleti 1928 je ledolomilec Krasin sodeloval pri reševanju udeležencev leta zračne ladje Italia. Na tej zračni ladji naj bi polarni raziskovalec U. Nobile dosegel severni tečaj, kar se je končalo s padcem v led Arktike in reševalno odpravo več držav. Prva, ki se je z žrtvami približala ledeniku, je bila sovjetska odprava na ledolomilcu "Krasin". Na poti nazaj je ledolomilec preprečil potopitev nemške parne ladje Monte Cervantes s 1818 potniki na krovu, ki je ob trčenju z ledeno goro utrpela nesrečo.

V poznih dvajsetih in tridesetih letih prejšnjega stoletja je ledolomilec Krasin zagotavljal plovbo v Baltskem in Belem morju ter služil kot raziskovalno plovilo. Med veliko domovinsko vojno je sodeloval v spremstvu konvojev, uporabljal se je kot tovorna ladja. Leta 1942 je bil ledolomilec Krasin del polarnega konvoja PQ-15.

Do leta 1952 je ledolomilec Krasin ostal najmočnejši na svetu. Od leta 1952 do 1959 je bila posodobljena, do sedemdesetih let prejšnjega stoletja je delala na Arktiki kot raziskovalno plovilo in plavajoča elektrarna. Leta 1992 je bila ladja prenesena na Mednarodno fundacijo za zgodovino znanosti v Sankt Peterburgu. Do leta 1996 so bila opravljena popravila, po katerih se je ledolomilec "Krasin" privezal na pomol na nabrežju poročnika Schmidta. Trenutno je status ladje podružnica Muzeja svetovnega oceana "ledolomilec" Krasin ".

Biografija ledolomilca "Krasin":
• 1916, 21. januar- začetek gradnje ledolomila
• 1916, 1. oktober- ledolomilec "Svyatogor" je vključen na sezname vojaške flotile Arktičnega oceana
• 1917, 31. marec- Andrejeva zastava je bila dvignjena na "Svyatogor"
• 1918 - po ukazu revolucionarne vlade, poplavljena ob ustju Severne Dvine, ki so jo dvignili Britanci, je postala last Velike Britanije, letela pod norveško zastavo
• 1920 - sovjetska vlada je dala v zakup za reševanje ledolomca "Solovej Budimirovič"
• 1921 - odkupljeno od britanske vlade s sodelovanjem L. B. Krasina in A. N. Krylova
• 1927 - ledolomilec je dobil novo ime "Krasin"
• 1922 - 1928 - dela na Baltiku
• 1928 - reševanje odprave U. Nobile (Italija) in potniške ladje "Monte Cervantes" (Nemčija)
• 1928 - 1934 - dela na Arktiki
• 1934 - sodeluje pri reševanju "Chelyuskin"
• 1937 - 1941 - opravlja ledno asistenco transportnih plovil
• 1941 - 1942 - iz Vladivostoka prečka Tihi ocean, prečka Panamski prekop, prispe v pristanišče Halifax (Kanada)
• 1942 - sledi v Reykjaviku (Islandija)
• 1942 - kot del zavezniškega konvoja 20 ladij PQ-15 pride v Murmansk
• 1942 - 1943 - vodi ledeno spremstvo konvojev v Belem in Karskem morju
• 1943 - se vrne v Vladivostok in zaključi obkroženje, začeto leta 1941
• 1943 - 1950 - delo v vzhodnem sektorju Arktike
• 1950 - 1956 - dela v pomorski družbi Murmansk
• 1956 - 1959 - v fazi modernizacije v ladjedelnici v Wismarju (NDR)
• 1959 - 1972 - Izvaja ledeno pomoč transportnim plovilom po Severni morski poti
• 1972 - 1989 - premeščen na Ministrstvo za geologijo ZSSR, zagotavlja delo raziskovalnih odprav na Arktiki
• 1992 - podelil status zgodovinskega spomenika državnega pomena "Krasin"
• 1995 - odprta prva muzejska razstava
• 2004, 10. februar- prenesla bilanco Muzeja svetovnega oceana, ki ga organizira podružnica Muzeja svetovnega oceana v Sankt Peterburgu "Ledolomilec" Krasin "
• 2007, 31. marec- Andrejeva zastava je bila ponovno dvignjena na ledolomilcu
• 2008 - 80 let od reševanja odprave U. Nobileja in zmagovite vrnitve v Leningrad

Taktične in tehnične značilnosti:
• vrsta: linijski ledolomilec
• ime:"Krasin"
• Kraj gradnje: Newcastle, Anglija, ladjedelnica "Armstrong, Whitward and K"
• Dolžina širina: 99,8 m, 21,8 m
• Osnutek: naložen / neobremenjen 7/9 m
• premik: stacionarna / polna 8330/10200 ton
• hitrost: maksimalno / ekonomično 16/15 vozlov
• Domet jadranja: 6800 milj
• Energija pomeni: 10000 KM - 3 PM x 3350 KM
• Skupaj posadke: 112 ljudi
• Avtonomija: 56 dni
• Oskrba z gorivom: 2993 ton

Na začetku 20. stoletja je bila Rusija priznana vodilna pri razvoju Arktičnega oceana. Obsežne trgovske poti, ogromna nerazvita ozemlja, ki jih operejo severna morja in polarne ekspedicije - vse to je zahtevalo razvoj pomorskega prometa, ki je bil sposoben obvladovati ostre arktične razmere in zagotavljati izpolnjevanje nalog za razvoj ruskega severa, zato je v Rusiji nastaja flota ledolomilcev. Pol stoletja sta bila prvorojenca ruske ledolomilske flote Ermak in Svyatogor najmočnejši ladji tega razreda na svetu. Linija v razvoju domačega ledoloma. Skoraj 70 let svoje kariere bo napisal številne zgodovinske mejniki v njegovem ladijskem dnevniku - poplava in nato dvig z dna morja; reševanje arktične odprave Umberta Nobileja in spremstvo zavezniških konvojev med drugo svetovno vojno; prehod po severni poti v Ameriko in 885-dnevno potovanje okoli sveta. In leta 1980 je ledolomilec "Krasin", ki je postal večna postaja v Leningradu, postal ladja-muzej, ki deluje še danes ...

Ledolomilec "Krasin" je bil med gradnjo imenovan "Svyatogor". Do konca prvega desetletja novega dvajsetega stoletja en arktični ruski ledolomilec "Ermak" postane nezadosten za podporo operacijam na Arktiki. Ermak dolgo časa ni imel enakega med ledolomilci po moči in moči. In v letih 1911 - 1912 se je na pobudo poveljnika Baltske flote, viceadmirala N. O. Essena, postavilo vprašanje, ali je treba ustvariti drugi ledolomilec iste vrste. Hkrati so razvili naloge za gradnjo plovila, vendar visoki stroški načrtovanja niso omogočili vodstvu ministrstva za morje, da odda to naročilo. Vendar se je v začetku januarja 1916 Rusija vrnila k temu vprašanju in odločeno je bilo, da se zgradi ledolomilec s tremi propelerji in zmogljivostjo 10 tisoč KM, ki bi lahko razbil led debeline do 2 metra, in istega leta je bila sklenjena pogodba. je bil podpisan z britanskim podjetjem Sir Armstrong. Whitworth and Co. ". Novi ledolomilec "Svyatogor" je bil zgrajen ob upoštevanju operativnih izkušenj "Ermaka" in ga je po taktičnih in tehničnih podatkih nekoliko presegel.

Dela pri gradnji ledolomila so potekala hitro. 12. januarja je bil naročen material za kobilico, do maja pa je bila zbrana že tretjina mase trupa, risbe notranjega načrta ladijskih prostorov so bile v celoti razvite. Le nekaj mesecev pozneje, 3. avgusta, je bila ladja spuščena, dva dni pozneje pa so ledolomilec v spremstvu osmih rušilcev odvlekli iz Newcastla v Middlesbrough, kjer so nanj začeli nameščati parne stroje. 1. oktobra 1916 je bil Svyatogor vpisan na sezname ruske mornarice v razred morskih ledolomilcev, 31. marca 1917 pa je bila na ledolomilcu dvignjena šentandrejeva zastava. "Svyatogor" je bil vpisan v floto Arktičnega oceana. Skupno je trajalo nekaj več kot eno leto za gradnjo, preizkušanje na morju, sprejemne postopke in vpis v nov ledolomilec. To je bilo v začetku 20. stoletja.

Minilo je le leto dni in 1. avgusta 1918 je bilo odločeno, da bo ledolomilec "Svyatogor" ... poplavljen na morski poti do Arhangelska, da bi blokiral pot napadalcem do pristanišča, pomembnega za proletarsko Rusijo. Čez nekaj časa so Britanci dvignili ruski ledolomilec in še naprej opravlja svoje funkcije, vendar že pod angleško zastavo.

Leta 1921 je "Svyatogor" kupil Ljudski komisariat RSFSR za zunanjo trgovino z osebno udeležbo pooblaščenca L. B. Krasina od Britancev in se vrnil, da bi služil v ruski mornarici, po 7 letih pa se bo preimenoval v čast Leonidu Krasinu.

Leta 1928 je ledolomilec Krasin postal svetovno znan - tistega leta je sodeloval pri reševanju arktične odprave Umberta Nobileja, ki je preživel nesrečo zračne ladje Italia. Leta 1928 se je odprava 16 ljudi pod vodstvom Umberta Nobileja odpravila na let na Severni tečaj z novo zračno ladjo, poimenovano po njegovi domovini - "Italija". Zračna ladja je 11. maja 1928 vzletela iz Spitsbergena, preletela drog in varno pristala na Aljaski. Nato je posadka osvojila severni tečaj in "Italia" je ležala na povratni poti, 25. maja pa je bila komunikacija z zračno ladjo nenadoma prekinjena. Ves svet je izvedel za dogajanje šele po 9 dneh. Posadko je sestavljalo 16 ljudi, med njimi sta bila dva tujca: švedski geofizik F. Malmgren in češki fizik F. Beguonek. Ladje, ki plujejo pod zastavami različnih držav, so se med težkim ledom začele premikati na kraj tragedije, vzletela so letala z mednarodnimi posadkami na krovu. Skupno je v reševalni akciji sodelovalo najmanj 1500 ljudi - kaj takega se na Arktiki še ni zgodilo. To je bila prva mednarodna reševalna akcija v zgodovini človeštva, v kateri je sodelovalo 18 ladij in 21 letal iz šestih držav. Norveški znanstvenik, nekoč prijatelj in podobno misleč, nato pa Nobilejev tekmec in slabe volje, Roald Amundsen, ko je izvedel za katastrofo, je takoj odšel reševati polarne raziskovalce. Žal reševalna odprava ni minila brez žrtev. Ob vrnitvi domov so umrli trije italijanski piloti, pogrešana pa je bila tudi francosko-norveška posadka hidroplana Latham-47 z Roaldom Amundsenom na krovu. Sama Nobileja je iz taborišča odpeljal švedski pilot Lundborg, ki mu je uspelo poledeneti. Vendar drugi let Lundborga ni bil tako uspešen. Letalo je strmoglavilo, sam pilot pa je ostal čakati na pomoč na plavajočem ledeniku. Lundborg je bil rešen šele dva tedna pozneje. Preostanek skupine je rešila posadka ledolomca Krasin. V spomin na to reševalno odpravo je del školjke zračne ladje Italia Umberto Nobile shranjen na ledolomilcu Krasin.

Od začetka vojne so ledolomilci postali vojaške ladje, ki jim je bila zaupana odgovorna naloga zagotavljanja spremstva konvojev v ledenih razmerah. O pomenu, ki se pripisuje floti ledolomilcev, lahko sodimo že po tem, da je Hitler obljubil podelitev železnega križa - najvišje nagrade Nemčije - tistemu, ki ledolomilec potopi ali izklopi. Vendar je Sovjetska zveza, ki je imela najmočnejšo floto ledolomilcev, rešila nalogo, ki ji je bila dodeljena, nacistični Nemčiji pa ni uspelo dezorganizirati niti operacij konvojev niti dela glavne morske poti. Med vojno je ledolomilec "Krasin" izvajal večkratno spremstvo konvojev z vojaškim tovorom po severni morski poti. Najpomembnejši konvoj, ki ga je spremljal ledolomilec, je bil konvoj PQ-15 - največji konvoj med vojno. Vključevalo je 26 prevozov.

Po vojni je "Krasin" doživel večja popravila in posodobitev v ladjedelnicah NDR. Njegov videz se spreminja, zdaj postane podoben svojim vnukom - dizelsko-električnim ledolomilcem povojne gradnje. Do sedemdesetih let prejšnjega stoletja je deloval v vlogi ledolomca Krasin. Nato je, ko se je umaknil modernejšim ladjam, nadaljeval z delom že kot oskrbovalna baza za arktične odprave za raziskovanje nafte Ministrstva za geologijo na otokih Svalbard in Dežela Franca Jožefa. V poznih osemdesetih letih prejšnjega stoletja je Krasin pridobilo Vsezvezno društvo znanja in ga poslalo v Leningrad, da bi še naprej služil na dolgo zasluženem in častnem položaju ladijskega muzeja. Sedaj je parkirišče za ledolomilce nabrežje poročnika Schmidta v bližini Rudarskega inštituta. Trenutno je podružnica Kaliningradskega muzeja svetovnega oceana.

Ledolomilec navigacijski most. Od tu je prihajalo upravljanje ladje med vsemi njenimi številnimi morskimi potovanji.

Strojni telegraf

Glavni kompas, ki se nahaja na poveljniškem mostu

Komunikacijske naprave na poveljniškem mostu. Številni telefoni dopolnjujejo klasične domofonske slušalke

Spustimo se v spodnje prostore, ki se nahajajo na spodnjih palubah

Navigacijska soba

Tu se začrta smer in vpiše v ladijski dnevnik.

radio...

In njihovi prejšnji predhodniki

Po besedah ​​vodnika je bila ta zanimiva naprava uporabljena za označevanje ladijskega tečaja in gledanje urnikov za nepismene mornarje, ki niso znali brati

Ledolomilec "Krasin", nenavadno, stoji nasproti rudarskega inštituta v Sankt Peterburgu, hkrati pa je podružnica Kaliningrajskega muzeja svetovnega oceana. To edinstveno plovilo je eden prvih ledolomilcev na svetu, dobro ohranjeno do danes. Pooseblja celotno obdobje osvajanja in raziskovanja Arktike. Samo pomislite, izstrelili so ga 31. marca 1917. Ledolomilec bo prihodnje leto praznoval 98. obletnico delovanja.

Krasin je najbolj oddaljen. Pred njim so sodobne ladje.

Najbolj legendarni dogodek v zgodovini ledolomca "Krasin" je bilo reševanje odprave v stiski na severni tečaj Italijana Umberta Nobileja leta 1928 blizu Svalbarda. Ta dogodek je vpisal ime ledolomilca v zgodovino polarnih odprav. Nadalje je "Krasin", kot bi moralo biti, oral Arktični ocean, med veliko domovinsko vojno je sodeloval pri spremstvu konvojev v pristanišče Murmansk. Ledolomilec je deloval do leta 1989, nato pa je bil priznan kot muzejski eksponat.

Ledolomilec "Krasin" - muzej v Sankt Peterburgu

Tudi zdaj je ladja sposobna samostojne plovbe, za razliko od legendarne križarke "Aurora" ima kapitana in posadko ter uporabno tekalno opremo. Ledolomilec "Krasin" 22.9.2014 je hkrati z "" odšel na popravilo, vendar je bil popravljen veliko hitreje kot "Aurora" in spet sprejema obiskovalce.

Uporaba ledoloma Krasin za predvideni namen je že dolgo postala nedonosna zaradi dejstva, da je ladijska oprema zastarela, za vzdrževanje je potrebna ekipa 60 ljudi, za podobno sodobno dizelsko gorivo pa je potrebna ekipa 24 ljudi. ledolomilci.

Danes lahko vsakdo obišče legendarno ladjo z ekskurzijo.

Kako priti do muzejskega ledolomilca "Krasin"

Plovilo je privezano na nabrežju poročnika Schmidta na območju 23. linije Vasiljevskega otoka.

Od podzemne postaje Vasileostrovskaya je oddaljena približno 2 km.
Avtobus številka 1
Minibus К359Б

Vstopnice lahko kupite neposredno na krovu ledolomila. Bolje je ugotoviti stroške in urnik izletov na uradni spletni strani ledolomila "Krasin".

Ledolomilna lestev Krasin

Virtualni ogled ledolomilca "Krasin"

Med ekskurzijo si boste ogledali zgodovinski film o usodi ledolomila "Krasin" in legendarnem reševanju odprave Nobil, si ogledali prostore ledolomila in zanimivo zgodbo o principih delovanja ledolomila.

Pogled iz kapitanije, na levi stavba Rudarskega inštituta

Začnimo našo ekskurzijo iz garderobe. Vse pohištvo v garderobi je privijačeno na tla, mize imajo visoke stranice. Vse to je narejeno z enim samim namenom, tako da pri valjanju pohištvo ne leti naokoli in hrana s krožnikov ne poliva neposredno na jedilnico.

Kampanja za garderobo

Vsi ledolomilci imajo dno v obliki soda, da bi preprečili drobljenje trupa z ledom, vendar to vodi v dejstvo, da se v prosti vodi ledolomilec trese večkrat bolj kot običajno plovilo. V zvezi s tem posadki ledolomilca ne moremo zavidati, če sem iskren, tega nisem vedel.

Ledolomilci zaradi teže trupa lomijo led, ledolomilec tako rekoč skoči na ledeno ploščo in zdrobi led pod njim. Ledolomilec Krasin lahko s svojo normalno težo prebije led debeline do 1,20 m. Če je treba razbiti debelejši led, se za težje plovilo napolnijo posebni rezervoarji z vodo, voda se črpa s krme in prenese v premec pod pritisk, kar vodi do dodatnega valjanja.

Zato je vse pohištvo na ladji prilagojeno za življenje v visokih kotalnih razmerah.

Kapetanova pisarna

Vsi predmeti, razstavljeni v kapitanovi kabini, so pristni. Samo kapitan ladje je imel ločeno spalnico, stranišče in kopalnico. Postelja je opremljena z visokimi odbijači, vendar tudi visoki odbijači niso pomagali, v razmerah močnega kotaljenja je moral kapitan spati v kopalnici. Člani posadke so bili prisiljeni vezati se v posteljah.

Leta 1920 je ledolomu Krasin poveljeval kapitan Otto Sverdrup, isti kapitan, ki je sodeloval v norveški arktični odpravi na prav tako legendarni, ki je zdaj shranjena v Oslu.

Kapetanova spalnica. Cev je domofon.

Po kapitanovi kabini se pregled nadaljuje v navigatorski in na mostu. V prostorih ledolomilca je veliko fotografij severne narave. Sposobnost opazovanja takšnih prizorov je kompenzirala težke delovne pogoje za ledolomilsko ekipo.

Polarna romanca

Med ekskurzijo se lahko otroci pretvarjajo, da so kapitan in poskušajo poslati signal SOS z uporabo Morsejeve abecede.

Kot kapitan ledolomilca Krasin

Preostalih komand ledoloma se ne smete dotikati, ker so v delujočem stanju. Na ledolomu vam bodo pokazali najstarejši domofon, ki je le akustična cev - brez elektronike.

Instrumenti na ledolomilcu

Povedali vam bodo, kako so nekoč načrtovali progo brez GPS navigatorjev in kako so jo obdržali. Imeli boste priložnost, da se sprehodite po lesenem krovu ledolomila in se naučite stopiti čez zelo visoke brzice.

Po varnostnih pravilih je imel ledolomilec Krasin na vsaki strani dva kompleta rešilnih čolnov, ki so lahko sprejeli celotno posadko. v času katastrofe bi lahko imela ladja močan seznam, kar je preprečilo spuščanje čolnov. Varnost je bila v primerjavi z zloglasnim Titanikom odlična.

Obisk ledolomilca Krasin je zanimiv izlet v zgodovino raziskovanja Arktike in zgodovino plovbe, ki je v veliko veselje tako odraslim kot otrokom. To ekskurzijo priporočam predvsem staršem fantov.

Zgodovinska preteklost naše države ne more pustiti ravnodušne nobene generacije sodobnikov. Fascinantna in informativna dejstva preteklih let na različnih področjih človekovega razvoja vam omogočajo, da stopite v stik z večnostjo, preučite razstave v muzejih in razstavnih dvoranah.

Gremo v nenavaden muzej

Dvajseto stoletje je za Rusijo označeno kot stoletje raziskovanja prostranstva Arktičnega oceana. Ljubitelji skrivnostne romantike polarnega raziskovanja imajo edinstveno priložnost, da se seznanijo s priljubljenim in nenavadnim muzejem v našem mestu - ledolomilcem "Krasin" - prvorojencem ruske flote ledolomilcev. Simbolični Muzej svetovnega oceana je privezan na 23. liniji ob nabrežju poročnika Schmidta. Do tja se lahko pripeljete do podzemne postaje Vasileostrovskaya, nato z avtobusom # 1 ali z minibusom 359a do postaje inštituta Gorny. Do muzeja vozijo tudi avtobusi št. 128,7,151 in trolejbus št. 10. Naročite se lahko na ekskurzijo po telefonu 325-35-47.
Dodatne informacije lahko dobite na spletni strani www.krassin.ru

Nazaj v zgodovino

Ogromna arktična prostranstva so pritegnila vse več raziskovalcev. Rusija je bila med prvimi državami, ki so raziskovale severni prostor z linearnimi ledolomilci. Močni ladji te linije "Ermak" in "Svyatogor" (kasneje "Krasin") sta bili dolgo časa vodilni v razvoju konstrukcije ledolomilcev. Zgodovinski dogodki, ki se odvijajo na ledolomilcu "Krasin", so neločljivo povezani z zgodovino Rusije. Leto 1917 je zaznamoval dvig Andrejevske zastave na svetogorski ladji. Od leta 1918 do 1927 se je zgodilo več dogodkov: da bi blokirali pot napadalcem na pristopih k Arhangelsku, je bil ledolomilec potopljen. Ladjo, ki so jo Britanci dvignili z morskega dna in pluje pod britansko zastavo, je kupila Rusija z aktivnim sodelovanjem pooblaščenega odposlanca LB Krasina, po katerem je dobila ime. Leta 1928 je ledolomilec sodeloval v reševalni akciji odprave Italia, ki se je z zračno ladjo odpravljala proti Severnemu tečaju. Istega leta je bila ladja odlikovana z redom delovnega rdečega transparenta. 1929 - ladja sodeluje v največji in najbolj kritični operaciji na Karski morski poti - deveti karski odpravi. Leta 1933 je bil ledolomilec v prosti plovbi eden prvih, ki je dosegel Cape Desires. Istega leta je bila ladja vodilna v transportni odpravi, ki je Jakutiji omogočila dostop do oceana. Leta 1936 je ledolomilcu prineslo slavo kot dirigenta vojaških ladij po Severni morski poti. Leta 1941 se je ladja podala na 15309 milj dolgo pot okoli sveta.
Po večji remontu je ladja leta 1972 postala raziskovalno plovilo, leta 1992 pa je ledolomilec postal muzej.

Koliko stane vožnja z ledolomcem

Letos bo ladja praznovala 95. obletnico. Kabine, strojnica, instrumenti in prehodi ohranjajo spomin na prve arktične junake do danes.

Z legendarnim ledolomilcem-muzejem Krasin se lahko seznanite na ogledu ali tematski ekskurziji, tukaj so organizirane tudi interaktivne igre za šolarje.

Muzej je odprt od 10.00 do 18.00. Blagajne so odprte do 17.00.

Prosti dnevi so ponedeljek, torek in zadnja sreda v mesecu.

Za skupinske obiske muzeja so na voljo izleti po predhodnem naročilu.

Cene vstopnic so določene za vsako kategorijo: za odrasle Ruse - 150 rubljev,za otroke od 5 let, šolarje, študente in upokojence - 70 rubljev, otroke, mlajše od 5 let - brezplačno.

Odrasli tuji državljani bodo muzej obiskali za 250 rubljev, študenti za 150 rubljev.

Za heroje Rusije, heroje Sovjetske zveze, imetnike redov slave vseh stopenj,prebivalci obleganega Leningrada, obvezniki, vstop je brezplačen.

Rusija je v ospredju raziskovanja Arktike. Na začetku 20. stoletja se je rodila domača flota ledolomilcev, ki je v našem času najmočnejša na svetu. Ruske ladje so opravile veliko plovb po Arktiki in prebile cesto v ledu Arktičnega oceana.

Eden najbolj legendarnih strojev naše flote ledolomilcev je ledolomilec Krasin, ki se zdaj nahaja na večnem privezu v Sankt Peterburgu. Na ladji je organiziran zanimiv muzej, ki bo zanimal ne le poznavalce morske tematike, ampak tudi navadne turiste.

Krasin je najprej zanimiv po svoji zgodovini. Linearni ledolomilec je bil zgrajen v britanski ladjedelnici Newcastle. Naročnik je bila vlada Ruskega cesarstva, domači inženirji pa so aktivno sodelovali pri gradnji.

Sprva se je ladja imenovala "Svyatogor". Ledolomilec, ki velja za najmočnejšega na svetu, je bil spuščen januarja 1917, ko je bila carska vlada, ki je ladjo naročila, zastarela.

Začasna vlada je bila že dodeljena ravnovesju ruske flote Arktičnega oceana "Svyatogor". Po oktobrski revoluciji je bil ledolomilec premeščen v Arkhangelsk. Ko so se pojavile govorice o približevanju britanskega vojaškega korpusa mestu, so se boljševiki odločili, da bodo ladjo potopili v Severni Dvini.

Vendar to Britancem ni preprečilo, da bi zavzeli Arkhangelsk. Britanci so dvignili "Svyatogor" in ga prenesli v svojo norveško bazo.

Leta 1921 se je ljudskemu komisarju za zunanjo trgovino Leonidu Krasinu uspelo pogajati z Britanci o odkupu Svyatogorja. Ladja je bila ponovno dostavljena v Rusijo. Po Krasinovi smrti leta 1926 je bilo odločeno, da se ledolomilec poimenuje po njem.

Ena najbolj veličastnih strani "Krasina" je bilo reševanje članov posadke zračne ladje "Italia" slavnega popotnika Umberta Nobileja. Italijansko letalo je strmoglavilo v ledu Arktike. Zdelo se je, da so ljudje obsojeni, a jim je na pomoč priskočil ruski ledolomilec. Krasin je sprejel Nobileja in njegove tovariše z ledu in jih dostavil v najbližje pristanišče.

V tridesetih letih prejšnjega stoletja je bil ledolomilec ključni člen pri zagotavljanju zanesljive plovbe v Baltskem in Belem morju. Poleg tega je ladja večkrat sodelovala v znanstvenih odpravah.

Leta 1934 se je Krasin prebil do Chelyuskinovcev, ki jih je zajel led; v vojnem času je bila ladja sestavni del slavnega polarnega konvoja PQ-15.

Ledolomilec je 35 let vodil v moči in sposobnostih teka na ledu. Ladja je častno nosila svojo severno stražo do leta 1992, ko je bila ladja umaknjena iz flote in predana oblastem Sankt Peterburga za organizacijo muzeja. Istega leta je "Krasin" prejel status zgodovinskega spomenika zveznega pomena.

Leta 1996 je bila končana obsežna rekonstrukcija ledolomilca in ladja je odšla na mesto svojega večnega sidrišča na nabrežju poročnika Schmidta.

Danes je "Krasin" podružnica Muzeja svetovnega oceana. Turisti morajo upoštevati, da ni brezplačnega obiska ledolomila. Na krov so dovoljene skupine od 3 do 15 oseb. Otroci, mlajši od 14 let, so lahko le v spremstvu odrasle osebe.

Obiskovalci si bodo med ekskurzijo ogledali pristno postavitev vseh prostorov ladje – častniške, kapetanske kabine, znanstvenega laboratorija, garderobe, krmarjeve kabine, kapitanskega mostu. Gostje bodo izvedeli veliko o zgodovini ruske flote ledolomilcev, raziskavah Arktike, reševalnih akcijah, sodelovanju ledolomilcev v drugi svetovni vojni. Poleg tega bo turiste zanimalo izvedeti, kako živijo polarni mornarji med dolgimi odpravami, kaj jedo, kako preživljajo prosti čas.

Poseben izlet je namenjen preučevanju Krasinove strojnice. V sobo so dovoljene le osebe, ki so dopolnile 14 let in imajo fotokopijo potnega lista. Turisti bodo v strojnici videli "srce" ledolomila - njegov neverjetno močan motor, ki ladji omogoča, da se prebije skozi debel led.

Kako priti do tja:

Sankt Peterburg, otok Vasiljevski, nabrežje poročnika Schmidta, 23. linija