Vairavimo mokyklos viaduko matmenys. Nauji reikalavimai lenktynių trasai kelių policijos egzaminui

Grandinės žymėjimai

Įmonės „Rosznakproekt“ specialistai padės suprojektuoti ir įgyvendinti autodromų, vairavimo mokymo aikštelių projektus „iki raktų“ principu, įrengiant kelio ženklus, šviesoforus, įvairių tipų tvoros.

Reikalavimai lenktynių trasoje norint laikyti pirmąjį praktinio egzamino etapą.

4. Autodromo matmenys turi užtikrinti galimybę jame išdėstyti atitinkamų kategorijų transporto priemonių testinių užduočių rinkinius.

5. Bandymų užduočių zonų išdėstymas turi užtikrinti galimybę nuosekliai ir nenutrūkstamai atlikti visą atitinkamos kategorijos transporto priemonių testo užduočių komplektą.

6. Bandomųjų užduočių atlikimo seką lemia eismo valdymo schema trasoje.

7. Trasos atkarpos, skirtos transporto priemonėms važiuoti, turi būti su lygiu, vienodu asfaltbetonio arba cementbetonio paviršiumi. Grandinės paviršius turi būti horizontalus, didžiausias išilginis nuolydis 100 ‰ (± 10 ‰), be kritimų ar pažeidimų, trukdančių transporto priemonėms važiuoti leistinu greičiu.

Rato sukibimo su kelio danga (įskaitant nuožulnias atkarpas) koeficientas turi būti ne mažesnis kaip 0,4. Transporto priemonių eismo zonoje neleidžiama turėti transporto priemonių pašalinių daiktų, nesusijęs su grandinės išdėstymu.

8. Atlikdami egzaminą tamsoje, turėtumėte naudoti dirbtinis apšvietimas. Apšvietimas turi būti pastovus laikui bėgant, o jo pasiskirstymas turi būti vienodas. Vidutinis horizontalus trasos važiuojamosios dalies apšvietimas turi būti ne mažesnis kaip 20 liuksų.

9. Naudojant automatizuotą kandidatų į vairuotojus transporto priemonės vairavimo įgūdžių stebėjimo ir vertinimo sistemą, ji turi atitikti Metodikos priede Nr.5 pateiktus reikalavimus.

Pirmojo etapo bandomųjų pratybų aikštelių įrangos reikalavimai praktinis egzaminas„A“ kategorijos transporto priemonėms

10. Ženklinimo linijos, apibrėžiančios bandomųjų ruožų ribas, pažymėtos kelio ženklinimu geltona spalva 1.4.

11. Važiuojamosios dalies kraštai, išskyrus vietas, pažymėtas valdymo linijomis, yra pažymėti kelio ženklinimu. baltas 1.2.1.

12. Bandomųjų pratimų pradžios ir pabaigos linijos, taip pat pavarų dėžės perjungimo zonos ribinė linija pažymėta geltona 0,10 m pločio brūkšnine linija, eigos ilgis 0,15 m su intervalu tarp smūgių 0,10 m.

13. Linijos “START”, “STOP” ir “FINISH” žymimos balta 0,4 m pločio juostele, kurios ilgį riboja kontrolinės linijos arba kelio ženklinimas 1.2.1.

14. Ant važiuojamosios dalies 1,0 m atstumu iki atitinkamos linijos nupiešti užrašai „START“ ir „FINISH“. Raidžių aukštis 0,6 m.

15. „A“ kategorijos bandomųjų pratimų atlikimo zonų žymėjimas pateiktas 1-11 pav.

Ryžiai. 1. Pratimų zona Nr. 1 „Startas“

2 pav. 2 pratybų zona „Bendras koridorius“

3 pav. Pratimų zona Nr. 3 „Bendras puslankis“

4 pav. 4 pratimų zona „Pagreitis – lėtėjimas“

5 pav. 5 pratimų zona „Gyvatė“

6 pav. 5 pratybų zona „Gyvatė“ (motociklams su šonine priekaba)

7 pav. Pratimų zona Nr. 6 „Rut board“

8 pav. 7 pratimų zona „Judėjimas mažu greičiu“

9 pav. Pratimų zona Nr. 8 „Bendra aštunta figūra“

10 pav. 8 pratybų zona „Aštunta figūra“ (motociklams su šonine priekaba)

11 pav. Pratimų zona Nr. 9 „Finisas“

„B“, „C“ ir „D“ kategorijų transporto priemonių praktinio egzamino pirmojo etapo testavimo zonų įrengimo reikalavimai.

16. Kontrolinės linijos žymimos geltonu kelio ženklinimu 1.4, kitose vietose važiuojamosios dalies kraštas – baltu kelio ženklinimu 1.2.1.

17. Bandomųjų užduočių pradžios ir pabaigos eilutės pažymėtos geltona 0,1 m pločio brūkšnine linija, 0,15 m štricho ilgis su 0,1 m intervalu tarp štrichų.

18. Linijos „START“, „STOP“ ir „FINISH“ žymimos balta 0,4 m pločio juostele, kurios ilgį riboja kontrolinės linijos arba kelio ženklinimas 1.2.1.

19. Ant važiuojamosios dalies 1,0 m atstumu iki atitinkamos linijos nupiešti užrašai „START“ ir „FINISH“. Raidžių aukštis 1,0 m.

20. Pratimų zonoje Nr.1 ​​nuožulni lenktynių trasos atkarpa turi turėti išilginį nuolydį ir 10% nusileidimą. Naudoti provėžuotą viaduką neleidžiama.

21. Iš abiejų važiuojamosios dalies pusių pratybų zona Nr.10 aptverta apsaugine sienele (barjeru), kurios aukštis ne mažesnis kaip 0,5 m ir storis ne mažesnis kaip 0,4 m pagal 2008 m.

22. 1,0 m atstumu nuo pakilimo pradžios nubrėžiama 0,3 m pločio pratimo fiksavimo linija 1,0 m atstumu iki pakilimo pabaigos ir 1,0 m atstumu prieš pakilimą. nusileidimo pabaigoje brėžiama 0,4 m pločio „STOP“ linija, o 1,0 m atstumu iki nusileidimo pabaigos – 0,4 m pločio „STOP“ linija.

vardas	Vienetas pakeisti	Kaina
		iki 100 linijinių m.	nuo 100 iki 1000 linijinis m.	nuo 1000 iki 5000 tiesinis m.	nuo 5000 iki 10000 tiesinis m.	daugiau nei 10 000 linijinių m.
Specialisto vizitas, konsultacija, preliminari sąmata	-	nemokamai
Eismo valdymo projektavimas	-	skaičiuojama individualiai
Ištisinė išilginio žymėjimo linija
kelio dažai	linijinis m.	65	55	45	30	galima derėtis
šaltas plastikas	linijinis m.	130
Išilginis punktyrinės linijos žymėjimas
kelio dažai	linijinis m.	75	65	55	40	galima derėtis
šaltas plastikas	linijinis m.	140
Skersinė kelio ženklinimo linija
kelio dažai	linijinis m.	70	60	50	35	galima derėtis
šaltas plastikas	linijinis m.	135
Vertikalus kelio ženklinimas
kelio dažai	linijinis m.	nuo 240
Parkavimo vietų paskyrimas
kelio dažai	linijinis m.	70	60	50	35	galima derėtis
šaltas plastikas	linijinis m.	135				galima derėtis
Stovėjimo vietų numeravimas, vaizdų „Neįgalusis“, „Dviratininkas“ pritaikymas ir kt. (S = 0,5 m²)
kelio dažai	PC.	450
šaltas plastikas	PC.	galima derėtis
Spalvotos neslystančios dangos
pėsčiųjų perėjos	m²	2100
svetaines	m²	1600
aprėpties atnaujinimas	m²	850
Šoninių akmenų dažymas (S=0,3m²)
baltas	PC.	250
juoda, geltona, žalia ir kt.	PC.	260
Papildoma danga atspindinčiais stiklo karoliukais
	m²	28
Vaikų žaidimų aikštelių žymėjimas
kelio dažai	linijinis m.	70
Grandinės žymėjimai
kelio dažai	linijinis m.	55
Kainos nurodytos su PVM

• Kaina nurodyta už 10 cm pločio linijos.
• Darbas už Maskvos žiedinio kelio daugiau nei 10 km – K=1,05, nuo 10 iki 50 km – K=1,1, daugiau nei 50 km – K=1,3
• Kainos nurodytos be intensyvumo koeficiento – K=7%
• Darbas naktimis ir savaitgaliais – K=1,05

2017 metų gegužę įsigaliojo du Vidaus reikalų ministerijos įsakymai, nustatantys reikalavimai vairavimo mokykloms, kuriose kelių policija galės laikyti egzaminus. Taip pat išsamiai aprašomos priežastys, dėl kurių kelių policija laiko egzaminus konkrečioje vairavimo mokykloje, taip pat paaiškinama, kokius dokumentus tam turi gauti vairavimo mokyklos. Kad įgytų teisę laikyti egzaminus, švietimo organizacija turi turėti kelių policijos pažymėjimą. Taigi, kokie reikalavimai keliami vairavimo mokykloms 2017 metais ir kaip įveikti sunkumus duodamas egzaminą gauti vairuotojo pažymėjimas?

Įsigaliojus šiems dokumentams, kandidatai į vairuotojus turi galimybę oficialiai mokytis vairavimo teorijos ir praktikos tiesiogiai mokymo įstaigoje, kurioje buvo apmokyti. Be to, tose pačiose mašinose.

Įstatymas reglamentuoja reikalavimus vairavimo mokyklų svetainėms

Teisę laikyti egzaminus vairavimo mokyklose kelių policija įgijo įsigaliojus saugaus eismo įstatymo pataisoms. Tiesa, įstatymai, kaip ir Vyriausybės nutarimas, šioms vairavimo mokykloms numato gana griežtus reikalavimus.

Tuo tarpu pernai įsigalioję egzaminų laikymo administraciniai nuostatai nenumatė bendravimo su vairavimo mokyklomis tvarkos.

Taigi situacija tokia, kad iki šiol kelių policija egzaminams aktyviai naudojasi vairavimo mokyklų svetainėmis. Tiesiog todėl, kad ne kiekvienas egzaminų skyrius turi savo svetaines.

Be to, pagal reglamentus šioms aikštelėms keliami gana rimti reikalavimai. Ne kiekvienas Vidaus reikalų ministerijos padalinys turės reikiamą erdvę. Šios taisyklės išimtis yra Maskva.

Aišku, kad beveik 80 procentų vairavimo egzaminų yra laikomi vairavimo mokyklos automobiliais. Vidaus reikalų ministerijos balanse esančių motociklų, lengvųjų automobilių, sunkvežimių, autobusų ir priekabų išlaikymas yra gana brangus. O kai kuriuose regionuose tiesiog nėra prasmės, jei, pavyzdžiui, vienas asmuo nori per šešis mėnesius perduoti „E“ kategorijos pažymėjimą „D“ - autobusui su priekaba.

Tuo pačiu metu tokios sąveikos galimybė yra numatyta kelių eismo saugumo įstatyme ir Vyriausybės nutarime dėl vairuotojo pažymėjimai.

Kuo vairavimo mokykloms keliami reikalavimai skiriasi nuo kelių policijos egzaminų skyrių?

Reikalavimai vairavimo mokykloms praktiškai sutampa su Valstybinės saugaus eismo inspekcijos egzaminų skyriams keliamais reikalavimais, įskaitant laukimo aikštelių, rampų ir visko, ko reikia egzaminui laikyti, prieinamumą. Tai apima platformas ir kameras automobiliuose.

Kaip teigiama Vyriausybės nutarime, išlaikant kelių policiją galima atsižvelgti į du vairavimo mokyklose laikomus egzaminus. Bet tik tuo atveju, jei mes kalbame apie apie automatizuotas lenktynių trasas, kurios pelnė šią teisę.

Norėdami tai padaryti, turite patvirtinti didelį išlaikytų egzaminų procentą. Iš pirmo karto išlaikė bent 80 procentų teorijos ir bent 70 procentų. svetainės pristatymas pirmą kartą.

Ekspertai pažymi, kad galutiniame variante iš Kelių policijos ir vairavimo mokyklų sąveikos įsakymo dingo pagrindinė norma: jei vairavimo mokykla turi būtinas sąlygas jos pagrindu laikomi egzaminai. Būtent ši norma suteikė patogumo kandidatams į vairuotojus, ženkliai sutaupė laiko ir galimybę gauti viešąsias paslaugas.

Paaiškėjo, kad net jei vairavimo mokykla visiškai atitinka sąlygas ir yra išlaikiusi apžiūrą, tai nėra faktas, kad tikrintojas ateis laikyti egzamino. Tai nėra vietos kelių policijos atsakomybė. Jos vadovybė sprendimą tvarkyti egzaminus vairavimo mokykloje priima savo nuožiūra.

Žinoma, rinkos sąlygomis tai gali sukurti gana a rimta problema. Aišku, kad palankiausia pozicija bus su vairavimo mokykla, kurios pagrindu kelių policija administruoja egzaminus. O jos konkurentai, nepaisant to, kad ir jie atitinka visas sąlygas, tokio pranašumo neturės.

Pagal įstatymą vairavimo mokykla gali parengti atitinkamą materialinę techninę bazę egzaminams laikyti, netgi turi teisę gauti oficialią kelių policijos išvadą dėl jos atitikimo nustatytiems reikalavimams, tačiau neturi teisės skaičiuoti. garantuotai atvykus inspektoriui laikyti egzaminų. Bet kelių policijos įsakymuose nėra normos, įpareigojančios kelių policiją Valstybinės eismo inspekcijos svetainėje skelbti informaciją apie vairavimo mokykloms pateiktas išvadas.

Nuostatus reikia koreguoti

Šie ir kiti klausimai, kylantys dėl naujos vairavimo egzaminų laikymo tvarkos, buvo aptarti „ laikraštis Rossiyskaya» ekspertai ir vairavimo mokyklų direktoriai.

Kaip matyti iš susitikimo pranešimo, vairavimo mokyklų atstovai ir kandidatai į vairuotojus norėtų suprasti, kas kelių policijos pareigūnai atvyks laikyti egzamino.

Išlaikyti kelių policijos egzaminą nepaliekant savo vairavimo mokyklos sienų, atrodytų, bet kurio kandidato į vairuotojus svajonė. Tačiau taisyklės pasirodė prieštaringos. Jie kelia daug klausimų ekspertų bendruomenei.

Be to, anot ekspertų, norint visapusiškai teikti šias paslaugas, reikia koreguoti ir galutinai sutvarkyti ne tik esamus dokumentus, bet ir naujų. Todėl diskusija prasidėjo nuo pastaruoju metu masiniu reiškiniu tapusios vairuotojo pažymėjimų atėmimo temos.

Vien Maskvos prokuratūros duomenimis, pernai buvo atimta 320 vairuotojo pažymėjimų. Priežastis buvo ta, kad licencijas gavę žmonės buvo registruojami narkotikų ir psichikos sveikatos klinikose. Ir tai tik Maskvoje.

Medicininės kontraindikacijos nėra vienintelė teisių atėmimo priežastis. Apygardos prokuratūros įsakymus panaikinti siunčia ir tais atvejais, kai vairavimo mokykla, kurioje mokėsi vairuotojas, neturėjo pažymėjimo ar galiojančio kelių policijos pažymėjimo. Paaiškėjus, kad vairuotojas tiesiog nusipirko išsilavinimo pažymėjimą, bus atimtas ir vairuotojo pažymėjimas.

O šiems žmonėms buvo leista laikyti kelių policijos egzaminą ir jį sėkmingai išlaikė. Nors su tokiomis kontraindikacijomis neturėtų būti nė kalbos apie jokį egzaminą.

Posėdyje buvo iškelta ir kita problema: vairavimo mokyklos gali likti be kelių policijos pažymėjimo, o kandidatai į vairuotojus – be vairuotojo pažymėjimo. Ir čia ne ta, kad kelių policija juos blogai tikrina.

O faktas tas, kad inspektorius net neturi galimybės patikrinti pateiktos informacijos tikslumo ir autentiškumo. medicinines pažymas, išsilavinimo pažymėjimai ir vairavimo mokyklos pažymėjimai.

Tuo tarpu dar 2013 metais turėjo atsirasti švietimo dokumentų registras, kurį vyriausybės vardu turėjo sukurti Rosobrnadzoras. Jame būtų visi išduoti sertifikatai. O tada patikrinti dokumentus būtų taip paprasta, kaip kriaušes gliaudyti. Nusipirkti tokį sertifikatą būtų problema. O kairiųjų vairavimo mokykla dokumento į apskaitą įtraukti negalėtų.

Medicinos pažymų registras nepasirodė

Kartu Sveikatos apsaugos ministerijai buvo pavesta sukurti medicininių pažymų registrą, kad kelių policija galėtų nesunkiai atskirti tikrą dokumentą nuo padirbto. O informacija apie tai, ar žmogus registruotas konkrečioje ambulatorijoje, būtų iš pirmo žvilgsnio.

Sveikatos apsaugos ministerija tvirtina negalinti atskleisti medicininės paslapties. Nors niekas neklausia gydytojų diagnozės, o tik patvirtinimo: tinka ar ne, tinka ar ne.

Šių registrų vis dar nėra. Dėl to žmonės kenčia. Narkomanai įleidžiami keliuose. O iš sąžiningų vairuotojų, kurie lanko sukčiavimo mokyklą, atimami pažymėjimai.

Kai kurios vairavimo mokyklos vėl turės gauti kelių policijos pranešimą

Valstybinė eismo inspekcija skyriams išsiuntė raštą, kad ruošiamas įsakymas dėl vairavimo mokyklų tikrinimo tvarkos. Tačiau tuo pačiu panaikinamas ankstesnio laiško, kuriuo anksčiau buvo nustatyta ši tvarka, poveikis. Tai yra, vairavimo mokyklos gali likti be kelių policijos pažymėjimo. O kandidatai į vairuotojus – be pažymėjimo.

Kalbant apie įsigaliojusius įsakymus, jie nenustato kelių policijos pareigos laikyti egzaminą vairavimo mokyklos pagrindu, net ir gavus atitinkamą išvadą.

Taigi švietimo įstaigos atsiduria nevienodoje padėtyje. Pas vienus norėjo atvykti kelių policija, pas kitus – ne. Ekspertai tame įžvelgia korupcijos komponentą. Akivaizdu, kad kandidatai pirmenybę teiks mokyklai, į kurią atvyksta kelių policija.

Priimti egzamino pakeitimai, įsigalioję 2014 metų lapkritį, palietė ne tik licencijų įgijimą ir keitimą, reikalavimus egzaminuotojams, bet ir praktinių įgūdžių laikymo specializuotoje lenktynių trasoje tvarką.

Pasvarstykime, kaip Šiuo metu pagrindinius praktinių įgūdžių įveikimo kriterijus lenktynių trasa turi atitikti.

1. Lenktynių trasos plotas turi būti ne mažesnis kaip 0,24 ha. Lenktynių trasa turi būti kieta danga su visa įranga, reikalinga pirmam praktiniam egzaminui laikyti.

2. Vietoje turi būti atsižvelgiama į kelių eismo saugumo ir aplinkosaugos taisykles.

3. Trasos perimetre turi būti tvoros, neleidžiančios patekti į jos teritoriją pašaliniams asmenims ir vairavimo egzamine nedalyvaujančioms transporto priemonėms.

4. Lenktynių trasos teritorijoje turi būti numatytos vietos specialioms konstrukcijoms ir tų kategorijų transporto priemonėms, kurios dalyvauja egzamine.

5. Specialiųjų zonų išdėstymas turi būti suplanuotas taip, kad tam tikros kategorijos transporto priemonių praktinių įgūdžių įgijimo procesas būtų nenutrūkstamas.

6. Vykdymo seka specialius pratimus yra nustatytas trasos eismo organizavimo plane.

7. Trasos zonos, kuriose laikomas egzaminas, turi būti su lygiu asfalto arba betono paviršiumi. Didžiausias leistinas nuolydis yra 10% be kliūčių ar pažeidimų, kurie trukdytų judėti tam tikru saugiu greičiu.

8. Laikant egzaminą tamsiu paros metu, lenktynių trasoje turi būti vienodas dirbtinis apšvietimas. Vidutinis horizontalaus važiuojamosios dalies apšvietimo lygis turi būti ne mažesnis kaip 20 liuksų.

9. Naudojant automatizuotą valdymo sistemą, praktinio vairavimo įgūdžių įvertinimui nustatyti naudojama speciali programa (Nr. 5).

10. Teritorijų, kuriose atliekami tam tikri pratimai, ribos nurodomos vadovaujantis 2015 metų kelių eismo taisyklių geltonu kelio ženklinimu 1.4., kelio kraštas su ženklinimu 1.2.1. baltas.

11. Geltona punktyrinė linija rodo pratimo pradžią ir pabaigą, taip pat pavarų dėžės perjungimo zonos ribą.

Minėti pagrindiniai reikalavimai lenktynių trasai yra skirti geriau ją įrengti, o tai turėtų teigiamai atsiliepti būsimų vairuotojų egzaminų rezultatams.

Tačiau ne visos vairavimo mokyklos gali sau leisti turėti naujus reikalavimus atitinkančią lenktynių trasą. Šiuo metu tokių vairavimo mokyklų dalis iš bendro skaičiaus siekia apie 80 proc. Dėl to: bus mažiau lenktynių trasų, didelė tikimybė, kad padidės treniruočių kainos.