Kabinos išdėstymas ir geriausios sėdynės Turkish Airlines lėktuve Airbus A321. „Airbus A321“ lėktuvas: vietų numeracija salone, sėdimų vietų schema, geriausios sėdynės

2012 m. kovo 12 d. Komentarų nėra

„Airbus A321 200“ atsiliepimai visais atžvilgiais yra teigiami tiek iš pilotų, tiek iš keleivių. Tai nenuostabu, nes šiame lėktuvo modelyje, lyginant su Airbus A321 100 lėktuvu, sumontuoti papildomi varikliai, taip pat keleivių komfortui padidinti buvo atlikti pakeitimai ir salonuose. Ir gali skristi ilgas atstumas nei jo pirmtakas.

Pirmasis šio modelio lėktuvas pakilo 1995 m.

Orlaivių gamybos koncernas Airbus Industry pradėjo dirbti su Airbus A320 vidutinio nuotolio lėktuvais 1984 m. Nuo to momento prasidėjo „Airbus“ ir orlaivių gamybos pasaulio milžino „Boeing“ konfrontacija.

Kuriant A320 lėktuvą buvo panaudotos visos naujausios orlaivių dizaino naujovės. „Airbus A320“ šeimos orlaivis tapo pirmuoju pasaulyje keleiviniu orlaiviu, turinčiu „fly-by-wire“ sistemą (EFIS).

„Airbus A321-200“ salono išdėstymas (sėdimų vietų išdėstymas)

„airbus a321 200“ salono išdėstymas (sėdimų vietų išdėstymas) yra standartinis visiems šios klasės orlaiviams: dviem keleivių kajutėms, verslo ir ekonominės klasės. Bendras keleivių skaičius abiejuose salonuose – 185 žmonės.

Daugelis keleivių yra atsargūs dėl kelionių lėktuvu, todėl dažnai užduoda klausimą, kurios vietos lėktuve yra saugiausios. Ekspertai pažymi, kad sunku vienareikšmiškai atsakyti į šį klausimą, nes jei avarinės situacijos sunku numatyti įvykių eigą. Todėl geriausios (saugiausios) sėdynės airbus a321 200 gali būti bet kurioje salono dalyje. Bet statistiniais duomenimis, keleiviai lėktuvo gale dažniausiai yra saugesni, taip pat Nr.27A, Nr.27B, Nr.27C, Nr.27D, Nr.27E ir Nr.27F, esantys prie avarinių išėjimų. .

Pasirodo verslo klasės eilutės nuo 1 iki 5 specifinė savybė- kūdikių lovelių laikiklių buvimas, todėl šios vietos yra geriausios skraidyti su vaikais, o tiems, kurie tikisi ramaus ir atpalaiduojančio skrydžio - papildomo triukšmo ir šurmulio. Taip pat tokie tvirtinimai yra 6-oje eilėje ir yra ant pertvaros (sienos).

Lėktuvas „Airbus A321 200“ gali nuskristi 4260 km su visa naudingąja apkrova ir pilnais bakais. Jis gali skristi daugiau nei 10 000 metrų aukštyje 900 km/h greičiu.

Kokias „Aeroflot Airbus A321“ salono išplanavimo ypatybes reikia žinoti, kad skrydis būtų patogus nepermokėdamas už bilietą?

Šiuo metu „Aeroflot“ turi daugiau nei 20 A321 lėktuvų.

Lainerių pavadinimai:
A. Skrjabinas, P. Čaikovskis, A. Deineka, M. Šagalas, I. Mičurinas, N. Pirogovas, I. Sečenovas, N. Žukovskis, K. Ciolkovskis, S. Korolevas, M. Keldyšas, N. Vavilovas, A. Prochorovas, N. Semenovas, V. Aleksejevas, S. Mikhalkovas, G. Višnevskaja, K. Stanislavskis, E. Vachtangovas ("Manchester United" spalvomis), S. Diaghilevas, I. Gončarovas, M. Zoščenka, D. Riabušinskis, S. Bondarčukas, F. Ušakovas, S. Richteris, A. Tarkovskis, V. Šukšinas, V. Nemirovičius-Dančenko, I. Levitanas, I. Dunajevskis, Y. Charitonas.

Visuose orlaiviuose naudojamas trijų variantų verslas + ekonomiškas salono išdėstymas. Kiekvienas orlaivio dizainas turi savo ypatybes, kurios bus aptartos toliau. Taip pat galite rasti A321 kajučių su naujomis, iš Recaro ir senomis sėdynėmis.

Nuomonių apie naujų sėdynių patogumą skiriasi, tačiau bendra keleivių nuomonė tokia, kad senosios sėdynės yra patogesnės.
Aviaforum.ru lankytojo atsiliepimai apie naujas vietas Airbuse:

35 eilutės. Kėdės plonos ir kietos. Porankiai siauri, tikrai negalite atremti rankos. Subjektyviai žiūrint, sėdynės yra patogesnės nei B738, bet daug kartų nepatogesnės nei ankstesniame A320/321. Apskritai, visai ne ledas.

Atsižvelgiant į tai, kad lėktuvai su naujomis sėdynėmis ne visada atitinka oficialų A321 išdėstymą, geriausios sėdynės pasirinkimas virsta linksma paieška.

Dar viena „Aeroflot“ naujovė – po kiekviena salono sėdyne įrengti įkrovimo blokai. Viena vertus, tai naudingas dalykas, kita vertus, skaitome „Aeroflot“ keleivio apžvalgą:

Didžiulė musė – dėžės su kvailais (vėl) pratimais po kiekviena kėde – tikrai apsunkina kojų padėti.
(a) ir aštrus, užkrečiamas (tikrai damoms plikomis kojomis), (b) Po vidurine sėdyne dar nieko, prie iliuminatoriaus apskritai nepatogu :)

Įkroviklių nuotrauka:

Nepaisant to, kas išdėstyta pirmiau, suraskite geros vietos„Airbus A321“ salone, žinoma, galite.

Airbus A321 verslo klasės (28 vietos) ir ekonominės klasės (142 vietos) konfigūracija

Verslo klasės sėdynės yra nuo 1 iki 7 eilių. Sėdimų vietų išdėstymas: 2x2.

Sėdynės žingsnis: 95 cm
Sėdynės plotis: 52,2 cm

Mes nesigilinsime į A321 verslo klasės aprašymą. Tik pora komentaru.

Vieni mano, kad 1-os eilės trūkumai yra šalia esantis tualetas ir virtuvė. Su šiuo teiginiu nesutinkame. Nes šiose patalpose aptarnauti tik ši klasė, o keleivių jose mažai – neigiamų aspektų triukšmo ir kvapų pavidalu neturėtų būti.

7 eilutė
Šios eilės sėdynių atlošai visiškai nenusilenkia dėl to, kad „už nugaros“ yra pirmoji ekonominės klasės eilė.

Ekonominė klasė yra nuo 8 iki 31 eilių.

Kėdės žingsnis: 75-80 cm
Sėdynės plotis: 45 cm

8 eilutė
Šios eilės sėdynės yra padidinto komforto vietos. Juos galima registruoti už papildomą mokestį.
Šios serijos pliusai:

Padidintas sėdynės nuolydis
Sėdynės priekyje nėra
Atstumas nuo tualetų
Bent kas nors vaikšto po saloną pro tave

Atkreipkite dėmesį, kad tik pirmoje eilėje yra vietos vaikiškų lovelių tvirtinimui, t.y. verslo klasėje.

9-10 eilutės
Standartinės sėdynės su salono priekyje esančių sėdynių privalumais.

11 eilutė
Šios serijos trūkumai būtų tai, kad vaizdą pro langą iš dalies užstoja priekinis orlaivio sparno kraštas ir variklis. Dėl pastarojo artumo kilimo metu galimas padidėjęs triukšmas.

12-17 eilutės
Keleiviams šiose eilėse vaizdus už lango uždengia sparnas. Taip pat sumažina triukšmą salone.

18 eilutė
Nerekomenduojama registruoti bilietų į šią eilutę. Vaizdą už borto užstoja sparnas, sėdynių atlošai neatsilenkia. Už mūsų stovi tualetai su visomis pasekmėmis: eilėse, trinktelėjusiomis durimis, daužymu sėdintiems prie praėjimo ir pan.

19 eilutė
Prieštaringas serialas. Vienoje pusėje yra tik 2 sėdynės iš eilės, aukščiausios kokybės sėdynės. Registracija į šias vietas yra mokama.
Kita vertus, prie iliuminatoriaus vietų nėra. Ir viso skrydžio metu apmąstysite tualetus ir į juos įeinančius bei išeinančius žmones.

20 eilutė
Mišri eilė. A ir F sėdynės yra aukščiausios kokybės sėdynės dėl priekinės eilės savybių (už papildomą mokestį). Vietos B, C, E, F– įprastos kėdės su standartiniu žingsniu.
Trūkumas yra tualeto kioskų artumas.

21-30 eilutės
Standartinis sėdynės žingsnis. Eilutės be minusų ir pliusų. Dėl to, kad sektoriaus pradžioje ir pabaigoje yra tualetas, keleiviai nesikaups eilėse prie uodegos. Bet mes rekomenduotume užimti vietas šios lėktuvo dalies viduryje.
Vienintelė mano rekomendacija yra, jei įmanoma, vengti 30-oje eilėje esančių koridorių sėdynių. Žmonės, kuriems reikia pagalbos, gali jus paliesti eidami pro šalį.

31 eilutė
Jei vietų nebėra, o skristi tikrai reikia, tik tokiu atveju sėskite šioje eilėje.
Ši eilė turi tik minusų – atlošai neatlošia. Šalia jūsų gali nebūti iliuminatoriaus. Už nugaros yra tualetas ir virtuvė.

Airbus A321 verslo klasės (16 vietų) ir ekonominės klasės (167 vietų) konfigūracija

Šioje diagramoje apibūdinsime skirtumus, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį.
Verslo klasė užima 1–4 eilutes. Sėdimų vietų išdėstymas: 2x2.

Sėdynės žingsnis: 95 cm
Sėdynės plotis: 52,2 cm

Ekonominės klasės kabina užima 8–35 eilutes. Neieškokite 5, 6 ir 7 eilių. Jų nėra.

Šio išplanavimo A321 salone geriausių sėdynių vieta skiriasi nuo ankstesnės.

Kėdės žingsnis: 75-80 cm
Sėdynės plotis: 42,5-45 cm

8-10 eilutės
Pirmoje ekonominės klasės eilėje (8) nėra padidinto komforto. Tai standartinė eilutė, pvz., 9 ir 10, su normaliu sėdynės žingsniu. Vienintelis pliusas – lėktuvo nosis.

11 eilutė
Sumanus skaitytojas pastebės skirtingus sėdynių pločius šiame A321 ekonominės klasės išdėstyme.
Taip yra todėl, kad šios konkrečios eilės kėdės yra skirtingo pločio. Su ta pačia bilieto kaina, atkreipkite dėmesį.
11-oje eilėje yra 5, o ne 6 sėdimos vietos. Jis yra „Space+“ ir registracija į jį kainuoja tik papildomą mokestį.
Dabar išsamiai:
Sėdynės 11A minusas yra avarinis išėjimas, kurio konstrukcija atima erdvę nuo keleivio asmeninės erdvės. Registracija nemokama.
11B ir 11C yra visavertis „Space+“.
11D ir 11F yra būtent sumažinto pločio sėdynės. Be to, 11F sėdynė turi avarinį išėjimą, pvz., 11A. Registracija į šią vietą nemokama.

12 eilutė
Verta atidžiau pažvelgti į šios eilės sėdynes, nes joje, tarp standartinių sėdynių, yra viena pranašesnė sėdynė – 12D. Sėdynės priekyje nėra, o keleiviai, kurių kojos bet kokio ilgio, nepajus diskomforto. Jame galite užsiregistruoti nemokamai.

23 eilutė
Panašios į ankstesnės A321 schemos 20 eilės sėdynes.

„Airbus A321“ yra siauro korpuso orlaivių „Airbus A320“ šeimos dalis, aptarnaujanti trumpo ir vidutinio nuotolio keleivinius skrydžius, kurių skrydžio nuotolis yra iki 5000–5900 km. Šios plokštės talpa yra iki 236 keleivių vietų.

Lėktuvas yra populiarus tarp Rusijos ir užsienio oro linijų. Laive gali būti skirta verslo klasė.

Airbus A321 salono išdėstymas skirtingoms oro linijoms

Išdėstymas keleivių sėdynės„Airbus A321“ jį visada nustato oro linijų bendrovė. Atitinkamai, pasirinkite geriausios vietos reikia vadovautis tiksliai lėktuvo, kuriuo skrisite, schema.

Aeroflot

„Aeroflot“ siūlo tris „Airbus A321“ lėktuvo išdėstymo variantus.

Aerobus A321 diagramos iš Aeroflot

Verslo klasė - 28 sėdimos vietos 1-7 eilėse (išdėstytos 2-2 modeliu);
Ekonominė klasė - 142 vietos 8-31 eilėse (pagal schemą 3-3, išskyrus 19 eilę - yra 2-2);
„Space+“ (su padidinta erdve kojoms) yra geriausios sėdynės „Airbus A321“ ekonominės klasės salone skrendant su „Aeroflot“, schemoje jos pažymėtos oranžine spalva, už jų pasirinkimą reikia sumokėti papildomai. Kur yra: 8 eilutė – A, B, C, D, E, F; 19 eilutė - B, C, D, E; 20 eilutė – A, F.

Plokštės numeriai: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE , VP-BTG, VP-BTL, VP-BTR.

Ekonominė klasė - 167 vietos 8-35 eilėse;
Space+ sėdynės: 11 eilė - B, C, D; 23 eilutė – A, B, C, D, E, F.

Plokštės numeriai: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ.

Verslo klasė - 16 vietų 1-4 eilėse (pagal 2-2 schemą);
Ekonominė klasė - 170 vietų 8-35 eilėse;
Space+ sėdynės: 11 eilė - B, C, D, E, F; 23 eilutė - A, B, C, E, F; 24 eilutė – D.

Plokštės numeriai: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

„Ural Airlines“.

„Ural Airlines“ „Airbus A321“ nėra verslo klasės, o trys įprastinės ekonominės klasės sektoriai išsiskiria tik avariniais išėjimais.

Vežėjas oficialiame žemėlapyje nenurodo geriausių vietų „Airbus A321“. Tačiau, remiantis apžvalgomis ir įprasta praktika, patogiausios skrydžio sėdynės bus tos, kuriose yra daugiau vietos kojoms, esančios prieš avarinius išėjimus. „Airbus A321“ salono schemoje yra šios sėdynės: 11 eilė - visos, 12 eilutė - A, F, 26 eilutė - visos.

Prasčiausios sėdynės tradiciškai yra šalia tualeto (ribotas sėdynės atlošas, mažai vietos rankiniam bagažui) ir kiekvienas iš 3.

S7 oro linijos

S7 Airlines savo skrydžių salono pradžioje skiria labai mažą verslo klasę. Yra ir kitų skirtumų nuo aukščiau pateiktų schemų.

„Airbus A321-100/200“ vietų žemėlapis S7

Verslo klasė – 8 sėdimos vietos 1, 2 eilėse;
Ekonominė klasė – 189 sėdimos vietos;
Sėdynės su padidinta erdve kojoms – 10 eilės sėdynės A, F; 23 eilė – visos arba tik kraštutinės.

Pagrindinis išplanavimo bruožas – 22-oji eilė, kurioje tik dvi sėdimos vietos, o ne prie lango. Papildomos erdvės kojoms nėra, tačiau šios sėdynės bus tikra palaima skraidantiems poroje.

Nordwind (Nordwind, North Wind)

„Nordwind Airlines“ neturi verslo klasės „Airbus A321-200“ lėktuvuose. Lėktuve yra 220 ekonominės klasės vietų, išskyrus VP-BHN skrydį, kuriame yra 210 vietų. Eilučių skaičius – 38.

Geriausios sėdynės (su papildoma erdve kojoms):

1 eilutė - A, B, C, D, E, F;
11 eilučių - A, B, C, D, E, F;
26 eilutė – A, B, C, D, E, F.

Diagramoje taip pat paryškintos blogos vietos, kur kėdės atlošas neatsilenkia:

10 eilučių - A, B, C, D, E;
25 eilutės - A, B, C, D, E;
38 eilė (paskutinė, prie tualetų) – A, B, C, D, E, F.

„Red Wings Airlines“ („Red Wings“)

„Red Wings Airlines“ lėktuvų parke ištempti „Airbus A321“ lėktuvai pakeitė ankstesnį modelį „Airbus A320“.

Salone įrengta tik ekonominės klasės komplektacija su 220 sėdimų vietų. Sėdimųjų vietų schema: 3-3.

Geriausios sėdynės yra pirmoje eilėje (daugiau vietos kojoms) ir šalia avarinių išėjimų. Deja, „Red Wings Airlines“ svetainė nepateikia išsamaus salono išdėstymo.

Jamalas

„Yamal Airlines“ turi 3 „Airbus A321“ orlaivius, kurie aptarnauja skrydžius visoje Rusijoje.

Verslo klasėje yra 28 vietos. Standartinėje ekonominėje klasėje vietų skaičius yra 142, sėdynės išdėstytos 3-3 tvarka.

Oficialioje „Yamal Airlines“ svetainėje nėra „Airbus A321“ kabinų išdėstymo schemos. Be to, perkant internetu kėdžių pasirinkimas negalimas – ne tik ekonominėje, bet ir verslo klasėje.

28.08.2017, 11:38

Airbus A321 yra vidutinio nuotolio dviejų variklių lėktuvas, kurį sukūrė jungtinis Europos koncernas Airbus S.A.S, kurio vienintelis akcininkas šiandien yra Europos aviacijos ir gynybos koncernas (EDSA).

„Airbus A321“ yra siauro korpuso šeimos dalis keleivinis lėktuvas A320, skirtas vidutinio nuotolio oro linijoms. Šis modelis yra „didžiausias“ savo šeimoje – A321 už originalų modelį A320 ilgesnis beveik septyniais metrais, o tai leidžia orlaiviu skraidinti 24 procentais daugiau keleivių. „Airbus A321“ turi šešias keleivių duris ir aštuonis avarinius išėjimus, esančius dviejose orlaivio pusėse. Jis taip pat turi labiau sustiprintą važiuoklę. Pilnai pakrauto skrydžio spindulys yra toks pat kaip ir jauniausio šeimos nario – Airbus A318.

Lėktuvas buvo ne tik pailgintas, palyginti su baziniu modeliu. Pokyčiai palietė ir variklius, kurių galia buvo padidinta. Lėktuvo sparnas buvo sustiprintas ir sukurtas taip, kad atlaikytų didesnes apkrovas, lyginant su A320 sparnu. Airbus A321 charakteristikos pagal triukšmo lygį, kenksmingas emisijas ir degalų sąnaudas beveik nesiskiria nuo visos A320 serijos. Lėktuvas aprūpintas EFIS avionika ir „fly-by-wire“ skaitmenine valdymo sistema, visiškai identiška A320 orlaiviui.

„Airbus A321“ kūrimo programa prasidėjo 1989 m., kurios pagrindinis tikslas buvo konkuruoti su amerikietišku „Boeing 737-900ER“. Pirmasis skrydis įvyko 1993 metų kovo 11 dieną. Pradėtas eksploatuoti 1994 metų pradžioje. Jis surenkamas gamykloje, esančioje nedideliame Vokietijos Hamburgo-Finkenverderio oro uoste.

Šiandien A321 orlaivis yra paklausus tarp oro vežėjų, o jo statybos užsakymai ir toliau gaunami.

Sėdimų vietų vieta ir numeravimas salone, sėdimų vietų schema „Airbus A321“ lėktuve. Geriausios ir mažiausiai patogios sėdynės lėktuve

Interjero schema, l„Aeroflot“ oro linijų bendrovės „Airbus A321“.

Sėdynės iš 1 ir 7 eilių laikomi šiek tiek blogesniais. Priešais pirmąją eilę yra pertvara ir yra daug vietos, tačiau tualetų artumas gali kelti nerimą. O sėdynės 7 eilėje yra artimos triukšmingesnei ekonominei klasei.
Sėdynės 8 eilėje- ekonominės klasės padidinto komforto sėdynės. Kadangi avarinis išėjimas yra priešais juos, yra daug laisvos vietos kojoms. Galite pakilti iš bet kurios šios eilės vietos netrukdydami kaimynams. Sėdynės yra kabinos priekyje, todėl renkantis maistą turėsite didelis pasirinkimas(paprastai maistas ir gėrimai pradedami patiekti nuo pradžios iki pabaigos).
18 eilės sėdynės- standartinės ekonominės klasės sėdynės. Tačiau dėl vietos šalia tualetų jie nėra labai patogūs.
Sėdynės 19 eilėje esantis už avarinio išėjimo. Kaip ir 8 eilėje daug laisvos vietos kojoms, bet šalia yra tualetai, todėl skrydis nėra labai patogus.
20 eilutė gana patogu. Sėdynės patogios ir yra šalia langų. Yra daug laisvos erdvės, tad yra kur ištiesti kojas ir stovėti netrukdant kaimynams.
Sėdynės 30, C ir D eilėje- arti tualetų gali būti nepatogu.
31 eilutė (paskutinė)- blogiausios vietos. Sėdimų atlošai neatlošia, nes iš karto už jų yra siena. Tualeto artumas gali padaryti skrydį nepatogiu dėl dažno keleivių judėjimo ir trankančių durų.

Geriausios sėdynės Airbus A321 verslo klasės salone

Geriausios verslo klasės sėdynės nuo 2 iki 6 eilučių. Čia sėdynės išdėstytos 2:2, todėl padidėja tarpas tarp eilių ir sėdynių.
Geriausios ekonominės klasės sėdynės „Airbus A321“.

Ekonominei klasei geriausios Airbus A321 sėdynės yra 8 eilėje. Jos tokios dėl savo vietos – prieš šias sėdynes yra tik pertvara, skirianti verslo ir ekonomines klases, vadinasi, vietos kojoms yra daugiau nei pakankamai. Taip pat kai kurios iš geriausių yra vietos 20 eilutėje(pagal schemą) ir žymimas raidėmis A ir F. Taip yra dėl to, kad priešais jas trūksta sėdynių, kurios suteikia daugiau vietos kojoms.

Saugiausias „Airbus A321“ lėktuvas

Manoma, kad Airbus A321 sėdynės Nr. 19B, Nr. 19E, Nr. 8A ir Nr. 8F yra saugiausios, nes yra šalia avarinių išėjimų.

Interjero schema, lgeriau ir mažiau patogios vietos lėktuve Aviakompanija „Airbus A321“. „Šiaurės vėjas“ (šiaurės vėjas)

1 eilutė turi pliusų ir minusų. Viena vertus, niekas nepakreips savo sėdynės atlošo į jus, kita vertus, viso skrydžio metu būsite priešais pertvarą. Vietos keliams užteks, bet kojos į priekį nelabai galėsi ištiesti. Taip pat patogumo neprideda ir techninių patalpų (virso ir tualeto) išsidėstymas šalia. Tačiau čia yra ir pliusas – maistą gausi pirmas.
9F ir 23F eilutės. Sėdynių atlošai nereguliuojami, nes iš karto už jų yra pertvara.
10 ir24 ABC. Sėdynių atlošai nėra reguliuojami, nes avariniai liukai yra iškart už šios eilės.
10 ir 24 DE. Blokuotos ir sėdynių atlošai, tačiau privalumas tas, kad šioje sekcijoje yra 2, o ne 3 sėdynės. Tai visada patogu, ypač jei skrendate kartu.
Patogiausios vietos yra 11 ir 25 eilutės. Jie yra iškart po avarinių išėjimų, todėl padidėja atstumas iki priekinės eilės. Todėl galėsite ne tik patogiai atlošti sėdynę ir ištiesti kojas į priekį, bet ir lengvai palikti sėdynę, minimaliai trukdydami kaimynams. Tačiau šiose sėdynėse negali tilpti tam tikrų kategorijų keleiviai: su mažais vaikais ir gyvūnais, neįgalieji ir pagyvenę keleiviai. Be to, neturėtumėte užblokuoti priėjimų prie avarinių durų Rankinis bagažas teks padėti lentynose. Tai susiję su skrydžių saugos technologijomis.
36 eilė, C ir D sėdynės. Prie šių vietų į tualetą gali susidaryti nedidelės eilės.
37 eilutė(paskutinis). Kėdžių atlošai remiasi į tualeto sieną, todėl nėra reguliuojami. Taip pat šioje eilėje aiškiai girdite visus tualeto garsus (bakas nuleidimas, durų trinktelėjimas) – tai pačios nepatogiausios, prasčiausios sėdynės laive.

Interjero schema, lgeresnės ir mažiau patogios sėdynės lėktuve Aviakompanija „Airbus A321“. « „Ural Airlines“. »

Pirma eilė yra gana arti tualeto, virtuvės sienos ir pertvaros. Visą skrydį turėsite sėdėti žiūrėdami į sieną, o tai nėra labai patogu. Be to, šios vietos yra gana triukšmingos dėl virtuvės ir arti tualeto. Tačiau šioje eilėje yra daug vietos keliams ir yra garantija, kad niekas neatmes jūsų sėdynės.
10 eilučių. Šios eilės sėdynės neturi atlošiamos atlošo, nes sėdynės yra prieš pirmąjį avarinį išėjimą.
11 eilutė yra po avarinio išėjimo ir yra pakankamai vietos priekyje. Taigi galite pakilti iš savo vietų netrukdydami kaimynams ir patogiai ištiesti kojas. Be to, pliusas yra tai, kad yra dvi sėdynės iš eilės, o ne trys. Šių sėdynių trūkumas yra tas, kad sulankstomi stalai yra porankiuose ir jie nejuda, nėra iliuminatoriaus, o rankinio bagažo negalima dėti ant grindų ar praėjimo. Taip pat, skrydžio saugumo sumetimais, šiose sėdynėse draudžiama apsistoti keleiviams su vaikais ir gyvūnais. negalia, ir vyresnio amžiaus žmonės.
12 A ir F eilučių. Sėdynės gana patogios, turi daugiau vietos kojoms, nes priekyje nėra kėdės.
25 eilutė. Sėdynių atlošai nenusileidžia. Tačiau yra dvi sėdynės iš eilės, o ne trys. Tai geras privalumas.
26 eilutė. Ne blogos vietos, kadangi yra vietos kojoms, galite niekam netrukdydami pakilti iš savo vietos. Trūkumai yra tokie patys kaip 11 eilutėje. Sėdynės šalia langų A ir F gali būti šiek tiek pasviręs ir trūksta vieno iš porankių.
37 eilė, sėdynė D. Patogus, bet šalia tualetų.
37 eilutė Vietos A, B, C ir 38 eilutė. Nejaukiausios vietos. Visi tie patys trūkumai kaip ir priešpaskutinėje eilėje, be to, sėdynių atlošai gali remtis į tualeto sienas ir negali atsilošti.

Skrydžio našumas

Didžiausias greitis: 895 km/val
Kreiserinis greitis: 845 km/val
Skrydžio nuotolis: 4260-5500 km
Lėktuvo talpa (priklausomai nuo keleivių salono išplanavimo): ekonomiška versija – iki 200 keleivių, užsakomųjų skrydžių salono išdėstymas – 220 keleivių, dviejų klasių komplektacija – 185 keleiviai

Kas minutę pro „Airbus 321“ variklius praeina apie 50 tonų oro, o tai prilygsta daugiau nei 50 000 žmonių iškvėpimui vienu metu.

„Airbus A321“ yra ištempta „Airbus A320“ versija. Sukūrė Airbus 1994 m. Lėktuvo gamyba ir komercinis eksploatavimas tęsiasi iki šiol.

Vidaus išdėstymas ir geriausių sėdynių vieta

A321 keleivių salone gali būti įvairus vietų skaičius, priklausomai nuo išplanavimo. Dviejų klasių išdėstymo (verslo ir ekonominės klasės) lėktuve yra 185 keleivių vietos; su viena klase (tik ekonominės klasės) - 220. Kadangi Airbus A321 su dviejų klasių išdėstymu yra labiau paplitęs, tikslinga išsamiau pasikalbėti apie šią keleivių salono versiją.

Verslo klasė yra Airbus A321 lėktuvo priekyje ir užima vietas su eilučių numeriais nuo 1 iki 7 (pagal salono išplanavimą). Šios vietos pasižymi padidintu komfortu, ilgas atstumas tarp sėdimų vietų ir įvairesnis meniu nei ekonominėje klasėje.

Geriausios verslo klasės sėdynės tikrai yra sėdynės prie lango. Taip yra dėl to, kad jie yra ne prie pat praėjimo, o keleiviai turi galimybę geriau atsipalaiduoti skrydžio metu ir mėgautis kvapą gniaužiančiu vaizdu pro langą.

Nesėkmingos verslo klasei yra pirmosios ir septintosios eilės sėdynės pagal schemą. Pirmos eilės sėdynių nepatogumai paaiškinami tuo, kad jos yra šalia tualeto ir aptarnavimo patalpų, todėl čia nuolat judės keleiviai ir aptarnaujantis personalas. Pridėkite prie to nuolatinį durų garsą ir net naktį veikiantį apšvietimą – ir galėsite pamiršti apie atpalaiduojančias atostogas. Septintosios eilės sėdynės verslo klasėje turi ir trūkumų. Pagrindinis – iš karto už jų esanti plona pertvara, skirianti saloną nuo ekonominės klasės. Dėl šios priežasties triukšmingesnės ekonominės klasės garsai tikrai gali sutrikdyti septintoje eilėje sėdinčius keleivius.

Iškart už verslo klasės yra ekonominės klasės kabina su vienu centriniu praėjimu ir sėdynių eilėmis, išdėstytomis 3-3 tvarka. Ekonominės klasės sėdynės, pagal schemą, užimamos nuo 8 iki 31 eilės. Ekonominėje klasėje yra patogios minkštos sėdynės su nugarėlėmis, kurias galima atlošti tam tikru kampu. Atstumas tarp sėdynių šioje klasėje nėra toks didelis kaip verslo klasėje ir yra maždaug 80 cm.

Geriausios ekonominės klasės sėdynės yra 8-oje eilėje. Jos tokios dėl savo vietos: prieš šias sėdynes yra tik pertvara, skirianti verslo ir ekonomines klases, vadinasi, vietos kojoms yra daugiau nei pakankamai. Taip pat tarp geriausių yra sėdynės 20-oje eilėje (pagal schemą) ir pažymėtos raidėmis A ir F. Tai paaiškinama tuo, kad prieš jas nėra sėdynių, kurios taip pat suteikia daugiau vietos kojoms.

Blogiausios vietos ekonominei klasei yra esančios 18 ir 19 eilėse, kurios yra šalia tualetų ir aptarnavimo zonų. Tą patį galima pasakyti ir apie 31-os eilės sėdynes, prie kurių tualeto eilė yra beveik pastovi, todėl šiose sėdynėse keleiviai skrydžio metu negali normaliai pailsėti. Todėl rezervuojant vietas lėktuve minėtos vietos nebus pats geriausias pasirinkimas.

„Airbus A321“ modifikacijos

Yra dvi A321 modifikacijos. Tai yra „Airbus A321-100“ ir „Airbus A321-200“.

A321-100 yra pirmasis „Airbus A321“ variantas, sukurtas 1993 m. Pirmasis modifikacijos skrydis buvo atliktas 1993 metų kovą, o tais pačiais metais buvo sertifikuotas lėktuvas Airbus A321-100. Nuo 1993 m. pradėta masinė jo gamyba. Modifikacijos jėgainę reprezentuoja du CFM56 (žymėjimas A321-110) arba V2500 (žymėjimas A321-130) varikliai. Serijinė šios versijos gamyba tęsėsi nuo 1993 m.

Airbus A321-200 yra Airbus A321 modifikacija su padidintu kilimo svoriu ir skrydžio nuotoliu. Iš pradžių šis variantas buvo sukurtas kaip konkurentas vidutinio nuotolio Boeing 757-200 lėktuvams. „Airbus A321-200“ kūrimas prasidėjo 1994 m., o baigtas 1996 m., sertifikavus šį modelį. Pirmasis A321-200 užsakovas buvo Vokietijos aviakompanija Aero Lloyd, kuri orlaivį užsakė dar 1995 metais, jį kuriant. Serijinė Airbus A321-200 gamyba prasidėjo 1996 metais ir tęsiasi iki šiol.

Lėktuvo charakteristikos

Airbus A321 yra siauro korpuso vidutinio nuotolio keleivinis lėktuvas. Ypatinga pamušalo savybė yra ta, kad jo dizainą sudaro 20% kompozicinių medžiagų. Tai leido žymiai padidinti „Airbus A321“ korpuso stiprumą, ypač esant perkrovoms ir nepalankioms oro sąlygoms.

Įjungta Airbus lėktuvas A321 naudoja prancūziškas EFIS avionikos sistemas variklių ir borto būklei stebėti elektronines sistemas. Be to, A321 lėktuve esanti elektronika suteikia pilotams reikiamą aeronautikos informaciją, kuri žymiai sumažina tikimybę, kad orlaivis nukryps nuo kurso, o taip pat užtikrina patikimesnį „Airbus“ valdymą sunkiomis skrydžio sąlygomis.

Matmenys
Ilgis, m	44,5
Sparnų plotis, m	34,1
Aukštis, m	11,8
Sparno plotas, kv.m	122,4
Svoris
Maks. kilimo svoris, kg	83 000 — 93 500
Maks. iškrovimo svoris, kg	73 500 — 77 800
Tuščias svoris, kg	48 100
Maks. svoris be kuro, kg	71 500
23 400
Kuro bako talpa, l	23 700 — 29 680
Skrydžio duomenys
Skrydžio nuotolis su maks. pakrovimas, km	5 000 — 5 500
Maks. kreiserinis greitis, km/val	840
Maksimalus greitis, km/val	890
Lubos (maks. skrydžio aukštis), m	11 900
Bėgimo ilgis, m	2 180
Bėgimo ilgis, m	1 580
Varikliai	CFMI CFM56-5A/5B,
	2 x 13600-15000 kgf
	IAE V2500-A5,
	2 x 13600-15000 kgf
Keleivių salonas
Vietų skaičius (vienoje klasėje)	220
Vietų skaičius (dviejų klasių)	185
Kabinos plotis, m	3,7

„Airbus A321“ privalumai ir trūkumai

Pagrindinis „Airbus A321“ pranašumas yra gana aukštos skrydžio charakteristikos, net praėjus daugiau nei 20 metų nuo eksploatacijos pradžios. Jo didelė naudingoji apkrova ir keleivių talpa yra daugiau nei tinkami vidutinio nuotolio orlaivių standartams. Dar vieną teigiama savybėŠio lėktuvo įvaizdis – keleivių salono erdvumas, suteikiantis keleiviams patogesnį skrydį. Aukšta „Airbus A321“ salono garso izoliacija taip pat neabejotinai yra svarbus jo pranašumas. Kartu su labai patogiomis ir minkštomis keleivių sėdynėmis, visa tai leidžia daryti išvadą, kad lėktuvo salonas tikrai nepriekaištingas atpalaiduojančiam ir patogiam skrydžiui.

Tačiau tai, kad Airbus A321 buvo sukurtas ir pradėtas masiškai gaminti daugiau nei prieš 20 metų (ypač jo modifikacija A321-100), dalis techninių sprendimų, naudotų kuriant orlaivį, paseno. Šiuo atžvilgiu orlaivis šiuo metu turi daug konkurentų, su kuriais jam kasmet konkuruoti darosi vis sunkiau.

Išvada

„Airbus A321“ eksploatuojamas nuo 1993 m. iki šios dienos. Nėra prasmės tik tai įrodinėti geri automobiliai gali taip ilgai likti oro linijose ilgas laikas. Tačiau atsiradus galingesniems „Airbus“ lėktuvams, šio „darbinio arkliuko“ dienos artėja.

Jei turite klausimų, palikite juos komentaruose po straipsniu. Mes arba mūsų lankytojai mielai į juos atsakys