Avarijos Meksikos įlankoje likvidavimas. Meksikos įlankos nafta. Situacijos analizė. Kodėl Meksikos įlanka kenčia

2010 m. balandžio 20 d., 80 kilometrų nuo Luizianos krantų Meksikos įlankoje, naftos platformoje „Deepwater Horizon“ įvyko sprogimas, žuvo 11 darbuotojų, sugriuvo pats statramstis, o į vandenyną išsiliejo tonos nerafinuotos naftos. Į Meksikos įlanką išsiliejo apie 5 milijonai barelių naftos, užteršdami krantus, niokodami miestų ekonomiką ir sunaikindami aplinką.

Nelaimės tyrimas vis dar tęsiamas, svarstomos dispergentų efektyvumo problemos, ilgalaikių pasekmių poveikis žmonių ir gyvūnų sveikatai.

Po avarijos įvykęs naftos išsiliejimas tapo didžiausia JAV istorijoje ir pavertė avariją viena didžiausių žmogaus sukeltų nelaimių pagal neigiamą poveikį aplinkai.

Šiame įraše apžvelgsime, kas nutiko prieš ir praėjus metams po šios nelaimės.

(Iš viso 39 nuotraukos)

Deepwater Horizon platforma sudegė Meksikos įlankoje, 80 km į pietryčius nuo Venecijos, Luizianos valstijoje, balandžio 20 d. (AP nuotrauka / Geraldas Herbertas)

Laivas atgauna naftą po Deepwater Horizon sprogimo 2010 m. balandžio 28 d. (Chrisas Graythenas / „Getty Images“)

Lėktuvas, purškiantis dispergentą virš Meksikos įlankos vandenų prie Luizianos krantų. (AP nuotrauka / Patrick Semansky, failas)

Delfinų būrys riebiuose Chandele įlankos vandenyse. (AP nuotrauka / Alexas Brandonas)

Dūmų stulpelis iš degančios naftos prie Luizianos krantų 2010 m. birželio 9 d. („Reuters“ / pirmosios klasės pareigūnas Johnas Massonas / JAV pakrančių apsaugos tarnyba)

Nerafinuota nafta Orange Beach krante, Alabamos valstijoje, 2010 m. birželio 12 d. Didelis skaičius nafta pasiekė Alabamos pakrantę, kai kur palikdama 13-15 cm tankio balas. (AP nuotrauka / Dave'as Martinas)

Po naftos išsiliejimo Barataria įlankoje 2010 m. gegužės 23 d. žuvo jaunas garnys nafta užterštame krūme. (AP nuotrauka / Geraldas Herbertas)

Gynybos fondo ekspertas aplinką Angelina Freeman paima naftos mėginį Barataria įlankoje. („Reuters“ / Seanas Gardneris)

Reuters fotografas Lee Celano 2010 m. gegužės 20 d. vaikšto per alyvuotus krūmus netoli Pass-a-Loutre, Luizianos valstijoje. („Reuters“ / Matthew Biggsas)

NASA palydovinė nelaimės Meksikos įlankoje nuotrauka. („Reuters“ / Nacionalinė vandenynų ir atmosferos administracija)

Povandeniniai koralai šiaurinės Meksikos įlankos dugne, netoli 2010 m. rugsėjo mėn. naftos išsiliejimo vietos. Mokslininkai tikrina, ar nelaimė nepadarė žalos koralams. (AP nuotrauka / „Discovre Team“, 2010 m.)

Laivai, padedantys gręžti pasvirusį šulinį saulėlydžio metu 2010 m. rugsėjo 4 d. (AP nuotrauka / Patrick Semansky)

27 metų Courtney Kemp gedi savo vyro Roy'aus Watto Kempo, žuvusio per sprogimą „Deepwater Horizon“ Džonsvilyje, Luizianoje. (AP nuotrauka / Geraldas Herbertas)

Lietaus lašai ant naftos balos netoli nelaimės vietos. (AP nuotrauka / Patrick Semansky)

Gelbėjimo centre nuplaunamas nuo alyvos nutekėjimo paveiktas šiaurinis gaubtas. laukinė gamta Fort Jackson 2010 m. liepos 1 d. („Reuters“ / Seanas Gardneris)

2010 m. rugsėjo 4 d. Q4000 traukia sprogimo pažeistą išpūtimo vožtuvą. Iš bokštelio nuimtas ir pakeistas nauja vožtuvas bus paimtas tirti. („Reuters“ / 1-osios klasės smulkus pareigūnas Thomas Blue / JAV pakrančių apsaugos tarnyba)

Šimtai kranų ir laivų ramiuose Port Fourchon vandenyse 2010 m. gruodžio 3 d. Golden Meadow, Luizianoje. Šurmuliuojantis uostas sustojo uždraudus gręžinius Meksikos įlankoje. (AP nuotrauka / Kerry Maloney)

Sveikos rožinės spalvos šaukštasnapiai virš Kačių salos Barataria įlankoje, netoli Myrtle Grove, kovo 31 d. („Reuters“ / Seanas Gardneris)

Tulano universiteto ekologė Jessica Henkel sukuria tinklą, kad gaudytų atvykstančius paukščius, kad galėtų paimti kraujo, išmatų ir plunksnų mėginius Fourchon paplūdimyje balandžio 1 d. Tai dalis Mokslinių tyrimų projektas apie naftos nuotėkio Meksikos įlankoje padarinius, galinčius paveikti paukščius, kurie čia sustoja migracijos metu. „Paplūdimyje lengviau aptikti negyvą pelikaną nei nelaimės, kuri gali pasirodyti ateityje, pasekmes“, – sako Jessica. (AP nuotrauka / Patrick Semansky)

Darbuotojai pašalina alyvą iš Nacionalinis parkas Perdido Key Pensakoloje, Floridoje, kovo 10 d. Meksikos įlankos paplūdimių valymo darbai vis dar vyksta. (Eric Thayer / Getty Images)

Didysis mėlynasis garnys sėdi ant užtvaros, naudojamos apsaugoti paplūdimį nuo naftos nuotėkio „Deepwater Horizon“ 2010 m. birželio 7 d. Pensakoloje, Floridoje. (Joe Raedle / Getty Images)

Jūrinių produktų platinimo įmonės savininkė Darlene Kimball kovo 29 d. sveikina klientus bendrovės biure Pass Christiana mieste, Miss. Kimballas, kuriam niekada nebuvo atlyginta už „Deepwater Horizon“ sprogimą, baisu pagalvoti, kur vietos valdžia išleido BP lėšas. (AP nuotrauka / Jasonas Bronis)

Delfinas vardu Louie Delfinų tyrimų centre vasario 8 d. Maratone, Floridoje, bendrauja su veterinaru Kara Field. Delfinas buvo rastas 2010 metų rugsėjo 2 dieną – jis buvo išplautas Port Fourchon paplūdimyje Luizianoje, visiškai permirkęs aliejuje. Nuo tada juo rūpinasi moksliniai tyrimai ir edukacinis centras jūrų žinduoliai Florida Keys. Louis atėjo Paieškų centras po to, kai buvo sugrąžintas į gyvenimą Naujojo Orleano institute. (Joe Raedle / Getty Images)

Kovo 31 d. Barataria įlankoje, netoli Myrtle Grove, Luizianoje, aliejumi padengta negyva žolė susimaišė su naujais augalais. („Reuters“ / Seanas Gardneris)

Negyvas jūros vėžlys išplito į krantą Pass Christiana balandžio 16 d. Vietos aktyvistė Shirley Tillman vien balandį Misisipėje rado 20 negyvų vėžlių. (Mario Tama / Getty Images)

Saulėlydis virš Barataria įlankos pelkių balandžio 13 d. Barataria įlanka su pelkėmis nukentėjo labiausiai dėl naftos nuotėkio „Deepwater Horizon“. (Mario Tama / Getty Images)

Hansas Holbrookas stovi pelkėse su garsiakalbiais, skleidžiančiais paukščių giesmes per kasmetinį Kalėdų paukščių skaičiavimą Grand Isle, Luizianoje, 2010 m. gruodžio 22 d. Žiemą čia suplūsta 60 000 paukščių mylėtojų iš viso Vakarų pusrutulio, kad suskaičiuotų paukščių šiose vietose ir pateiktų sąrašus Audubonui. Ši tradicija gyvuoja jau 110 metų. (AP nuotrauka / Seanas Gardneris)

Svečiai mėgaujasi jūros gėrybėmis iš Meksikos įlankos per pietus ant smėlio: Persijos įlankos šventė Gulf Shores mieste, Alabamoje, balandžio 17 d. Garsus virtuvės šefas Guy'us Phiri aptarnavo 500 žmonių, pagerbdamas paplūdimio valymą po prieš metus įvykusios nelaimės. (Michael Spooneybarger / AP vaizdai Gulf Shores ir Orange Beach turizmui) Audubon instituto mokslininkai, Nacionalinis institutas Okeanografija ir Luizianos laukinės gamtos ir žuvininkystės departamentas išleidžia išsiliejusius naftos produktus jūros vėžliai 2010 m. spalio 21 d. sugrįžo į Meksikos įlanką 72 km nuo Luizianos pakrantės. (AP nuotrauka / Geraldas Herbertas)

Price Billiot žvejybos vietoje Pointe Au Chêne žvejų kaimelyje Luizianoje 2011 m. sausio 28 d. Billiotas iš dalies išgyvena dėl to, kad birželio mėnesį BP PLC jam sumokėjo 65 000 USD, kad atlygintų verslo nuostolius. Dar prieš Meksikos įlankos nelaimę indėnų ir amerikiečių kaimas buvo ant iširimo slenksčio dėl socialinių pokyčių ir pakrantės teritorijos praradimo. Dabar visą gyvenimą žvejoję indėnai priklauso nuo Kennetho Feinbergo – vyro, kuris po nelaimės dalija čekius už milijardus dolerių nuostolių. (AP nuotrauka / Patrick Semansky)

Saulė atsispindi nuo mėlyno vandens, kur kadaise, beveik po metų, stovėjo Deepwater Horizon. Bjaurios praėjusios vasaros dėmės tapo blėstančiais prisiminimais, tarsi įrodančiais, kad gamta turi būdą atsigauti. Tačiau tai tik blizgus paviršius, kurio vaizdas gali būti apgaulingas. (AP nuotrauka / Geraldas Herbertas)

Piper Alpha naftos platforma buvo pastatyta 1976 m. Jis veikė kartu su dviem kitomis platformomis ir per save į krantą pumpavo maždaug 25% Šiaurės jūroje išgaunamos naftos. Nelaimė įvyko 1988 metų liepos 6 dieną. Įvykio metu platformoje dirbo 226 žmonės, 167 iš jų žuvo.

Piper Alpha platforma iš pradžių buvo sukurta kaip naftos platforma, tačiau vėliau buvo paversta dujų gavybos platforma. Platformoje buvo sumontuoti du siurbliai, pumpuojantys dujų kondensatą į krantą. Ryte vienas iš jų buvo sustabdytas įprastinei priežiūrai. Apsauginis vožtuvas buvo nuimtas ir uždėtas kamštis. Tačiau pirmoji pamaina nespėjo atlikti visų darbų, įvyko pamaina. Ir tada įsijungė antrasis siurblys. Jis užsikimšęs dujų hidratais, kurie kristalizuojasi esant tam tikrai temperatūrai ir slėgiui. 21:55 budintis vadovas įjungė pirmąjį siurblį. Kadangi nebuvo apsauginio vožtuvo, slėgis pradėjo smarkiai kilti, išmuštas kamštis ir įvyko sprogimas. Po to įvyko antras sprogimas.

Platformos valdymo biuras buvo už dujų siurblių ir dujų saugyklų sienos. Po pirmojo sprogimo buvo sunaikinta signalizacijos stebėjimo sistema, taip pat ryšių su krantu ir kitomis naftos platformomis sistema. Evakuacijos ir gelbėjimo planas buvo pagrįstas tuo, kad visi gyvenamuosiuose kvartaluose turėjo likti vietoje, kol bus gautas evakuacijos nurodymas. Tačiau kontrolės biuras buvo sunaikintas per sprogimą, todėl evakuacijos nurodymai nebuvo išduoti. Išgelbėti buvo tik tie, kurie sugebėjo įšokti į jūrą ir paviršių, juos paėmė gelbėtojai.

Dėl ryšio su Piper Alpha trūkumo jau deganti platforma buvo pumpuojama nafta ir dujomis iš tolimų platformų. Perone siautėjusi ugnis tik stiprėjo. Dėl to Piper Alpha platforma buvo sunaikinta. Naftos platforma priklausė „Occidental Petroleum“. Visi apdrausti nuostoliai siekė maždaug 3,4 mlrd.

Meksikos įlankoje gręžimo platformoje įvyksta sprogimas, o išgyvenę darbuotojai palieka platformą, negalėdami sustabdyti išsiveržimo.
Prieš dvi valandas atlikti bandymai parodė, kad įrenginys buvo saugus. Dabar belieka ištirti, kaip 560 milijonų dolerių vertės gręžimo platforma gali sprogti ir sukelti didžiausią naftos išsiliejimą jūroje.
Kodėl taip atsitiko? Šiuolaikinė gręžimo platforma, kompetentinga įmonė, itin patyrę darbuotojai... Taip neturėjo atsitikti.

Meksikos įlanka, 6 km nuo Luizianos krantų, Deepwater Horizon gręžimo platforma. 2010 m. balandžio 20 d., 17:00 val.
Vyresnysis gręžimo meistras Mile Randy Isle, „Transocean“ gręžimo operacijų skyriaus vadovas ir kiti specialistai atliko bendrą platformos apžiūrą, paskutinė praėjimo vieta buvo darbo vieta, kurioje jau buvo vykdoma gręžinio slėgio bandymo procedūra.

17:53, kalnelio šlaitas
43 dienas atsilieka nuo gręžinio, specializuota gręžimo brigada ruošiasi atsijungti nuo gręžinio, darbai beveik baigti. Gręžimo komandos vadovybė, vadovaujama gręžimo meistro Wymano Wheelerio, turi pasirūpinti, kad įrenginys nepratekėtų, o jei bus nuotėkis, dujos ir nafta bus išleisti į platformą nuo milžiniška galia. Jis atlieka neplanuotus slėgio pokyčius, monitoriai rodo neįprastus slėgio rodmenis šulinyje, o jis toliau kyla. Artėjant 6 valandai, platformos šlaito patalpa prisipildo naktinės pamainos darbuotojų. Povandeninio vandens prižiūrėtojas Chrisas Pleasantas yra atsakingas už gręžimo platformos povandeninę sistemą ir turi žinoti apie visas problemas, susijusias su šuliniu.
Wyman Wheeler mano, kad šulinyje yra nuotėkis, tačiau jo pamaina baigiasi. Naktinės pamainos vadovas Jasonas Andersonas vėl atlieka matavimus ir liepia Randy Isle'ui nesijaudinti.

Deepwater Horizon platforma

18:58
Konferencijų salėje Randy Isle vėl prisijungė prie garbingų asmenų, kurie pasveikino įrenginio vadovybę su nepriekaištingu saugos rodikliu. Per pastaruosius 7 metus ši gręžimo platforma niekada nebuvo nenaudojama ir nebuvo sužeistas nė vienas personalas.
Tuo tarpu Andersonas matuoja kraujospūdį. Jie vėl išleido slėgį šulinyje ir dabar laukia rezultatų. Išmatavus slėgį Andersonas buvo įsitikinęs, kad šulinys nepraleidžia nuotėkio. Tai paskutinė jo pamaina, jis yra paaukštintas ir planuoja išvykti kitą rytą.

21:10
Prieš pradėdamas naktinę pamainą, Randy Isle paskambina Andersonui, kuris praneša, kad su šuliniu viskas tvarkoje. Atleidus spaudimą, situacijos stebėjimas tęsėsi dar pusvalandį. Isle pasiūlė padėti, tačiau naktinės pamainos vadovas atsisakė, tvirtino, kad viskas kontroliuojama.

21:31
Kai tik ruošėsi atsijungti, gręžimo komanda pastebėjo netikėtą slėgio padidėjimą.

21:41
Žemiau denio įrenginio stebėjimo ekrane pasirodo Chriso Pleasanto padėjėjas ir jie taip pat mato vandenį, kurio ten neturėtų būti. Po minutės vaizdo įraše pasirodė purvas. Chrisas Pleasantas iš karto pradėjo skambinti į šulinio vietą, bet niekas neatsiliepė.
Iš šulinio išsiveržė purvas ir nukrito ant platformos iš 74 metrų aukščio. Įrenginio darbuotojai žino, kad norint išvengti nelaimės, šulinys turi būti kontroliuojamas. Jie uždaro vožtuvus, bandydami sustabdyti nešvarumus ir degių dujų išbėgimą iš šulinio. Komanda prarado kontrolę, šulinys trykšta.
Jie paskambino Randy Isle ir pranešė, kad šulinys sugedo, ir paprašė jo pagalbos. Jis buvo pasibaisėjęs.
Tai buvo tyli, beveik nevėjuota naktis; gręžimo įrenginio paviršiuje kondensavosi labai degus metanas. Užtenka vienos kibirkšties, kad ji užsidegtų.
Kai tik dujos pasiekia mašinų skyrių, varikliai perkraunami ir sugenda. Viskas paskęsta tamsoje.

21:49
Degančios naftos fontanas pakyla šimtus metrų į dangų. Perone yra 126 žmonės, jie skuba į gelbėjimo valtis. Prieš palikdamas gręžimo platformą, Chrisas Pleasantas turi pabandyti sustabdyti ugnį, jis nubėga prie tilto, kad įjungtų avarinio atjungimo sistemą, vadinamąją EDS. Jis uždarys šulinį vandenyno dugne ir neleis išleisti naftos ir dujų, atjungdamas platformą nuo šulinio. Tai vienintelis būdas sustabdyti ugnį, vienintelis būdas išgelbėti įrenginį.

Iš gręžinio toliau bėga nafta ir dujos, kurstydami liepsnas ir sukeldami sprogimus.
Avarinis atjungimas neveikė.
Dauguma darbuotojų iš platformos paliko gelbėjimosi valtimis. Bėgdami nuo nepakeliamo karščio, keli paskutiniai ant platformos likę žmonės veržiasi į jūrą iš 17 metrų aukščio. Visi 115 žmonių, kuriems pavyko palikti gręžimo platformą, liko gyvi. Jie susirenka netoliese esančiame tiekimo laive. Jasonas Andersonas ir gręžimo komanda dingo. Manoma, kad jie žuvo per sprogimą gręžimo denyje. Naftos platforma „Deepwater Horizon“ degė 36 valandas ir tada nuskendo. Į Meksikos įlanką išpilta žalia nafta.

Pasaulis turi žinoti, kaip gręžimo platforma, turinti išskirtinį saugumą, gali patirti tokio masto nelaimę įprastinės operacijos metu.
Kai nafta pasiekia pakrantę, prezidentas Barackas Obama sušaukia tyrimų komitetą, kuriam patarė geofizikas Richardas Searsas. Visą gyvenimą jis dirbo naftos pramonėje ir buvo „Shell“ viceprezidentas.
Deepwater Horizon yra išskirtinė gręžimo platforma, kuriai priklauso gręžinio gylio rekordas – daugiau nei 10,5 km. Jį aptarnavo „Transocean“, kurio darbuotojai ką tik baigė gręžti „Macondo“ gręžinį „British Petroleum“ (BP).

Didžiulis plieninis vamzdis jungia šulinį ir platformą - 1500 metrų, šulinys eina 4000 metrų gylyje Žemės pluta, kur yra naftos ir dujų telkinys, kurio talpa siekia 110 mln. Tačiau šiuo metu nafta neturėtų patekti į sistemą; „Deepwater Horizon“ užduotis yra tiesiog išgręžti gręžinį; kita platforma gamins naftą. Šulinys bus uždarytas ir laikinai užtvindytas.
Tyrėjai pradeda nagrinėti išsaugojimo procesą, kuris įvyko nelaimės dieną platformoje. Tai standartinė operacija, kurią komanda atliko ne kartą.
Laikinas konservavimas yra tada, kai šulinys užkimštas, sumontuojami betoniniai kamščiai, patikrinama nuotėkio galimybė, įsitikinama, kad šulinys yra stabilus ir uždaras. Ir tada po kelių dienų ar savaičių, o kartais ir mėnesių, atkeliauja užbaigimo įrenginys ir sujungia jį su susijusia išvestine.

Personalo klaida
Išgyvenęs įrenginys teigia, kad „Transocean“ darbuotojai ant platformos uždėjo betoninį kamštį ir atliko slėgio bandymą šulinio galvutėje, kad patikrintų, ar nėra nuotėkio, kad į sistemą nepatektų naftos ar dujų. Slėgis šulinyje sumažinamas taip, kad slėgis viduje būtų mažesnis nei išorėje. Jei yra nuotėkis, angliavandeniliai (nafta ir dujos) pateks į sistemą ir bus matomas slėgio padidėjimas gręžinyje.
Esmė yra užtikrinti, kad betoninis kamštis prie šulinio galvutės išlaikytų angliavandenilius telkinyje ir nepatektų į gręžinį. Turime užtikrinti, kad nafta ir dujos nepakiltų į paviršių, kol to prireiks.
Wyman Wheeler ir gręžimo komanda stebi slėgio pokyčius šulinio viduje, kurie taip pat rodomi monitoriuose „British Petroleum“ Hiustono biure.

Richardas Searsas dabar mato lygiai tą patį, ką matė platformos darbuotojai likus kelioms valandoms iki nelaimės. Iš šių duomenų aiškiai matyti, kad slėgis kelis kartus pakilo iki beveik 10 MPa. Jei šulinys būtų sandarus, slėgis išliktų pastovus. Searsas mato tik vieną paaiškinimą: „Tai reiškia, kad yra kelias, kuriuo nafta ir dujos gali patekti į gręžinį. Tai reiškia, kad kištukas šulinio galvutėje nėra idealus.
Išgyvenę darbuotojai tyrėjams sakė, kad Jasonas Andersonas skirtingai interpretavo 9600 kPa rodmenis. Slėgio padidėjimą šulinyje jis laikė instrumento klaida, kurią sukėlė burbulo efektas. Jis nusprendė, kad skysčio svoris vamzdyne sukėlė „viso burbulo“ efektą, perduodantį slėgį per uždarą vožtuvą. Tai lėmė slėgio padidėjimą šulinyje. BP įrenginio vadovas priėmė šį paaiškinimą ir sutiko, kad 9600 kPa buvo prietaiso klaida.
„Tyrimo metu nesutikome nė vieno, kuris sutiktų, kad 9600 kPa gali atsirasti dėl kažko panašaus į „burbulo efektą“, – sako Richardas Searsas. „Yra atvejų, kai toks poveikis gręžimo įrenginiui daromas, tačiau dažniausiai jie yra mažesni, ir mes nemanėme, kad tai yra patikimas paaiškinimas.
Ši klaida Jasonui Andersonui ir dešimčiai jo kolegų kainavo gyvybę.
Gręžimo komanda praleido pirmą progą suprasti, kad šulinys gali sugesti. Šiame etape nelaimės buvo galima išvengti; tai buvo rimta klaida, bet ne mirtina.
Tyrėjai žino, kad gręžėjai nusprendė iš naujo išbandyti gręžinį, suteikdami sau antrą galimybę išspręsti problemą. Šį kartą jie įvertino problemą per šulinio sunaikinimo liniją – nedidelį vamzdį, jungiantį platformą su šuliniu. Jie atidarė liniją ir žiūrėjo 30 minučių. Nebuvo srauto, o tai leido manyti, kad slėgis šulinyje nedidėja. Jasonas Andersonas buvo įsitikinęs, kad nebuvo naftos ar dujų nuotėkio. BP gręžimo vietos vadovas sutiko ir praėjus 3 valandoms nuo pirmojo bandymo pradžios davė leidimą. Tačiau duomenys rodo, kad slėgis grąžtoje šiuo metu išliko apie 9600 kPa.
Panašiai kaip du šiaudeliai stiklinėje, grąžto stygos ir žudymo linijos slėgis turėjo būti toks pat. Vienoje vamzdžio dalyje matome 9600 kPa, o kitoje – nulį. Bet tai neturi būti taip. Vienintelis paaiškinimas gali būti, kad dėl kokių nors priežasčių trukdymo linija buvo užsikimšusi svetimas kūnas iš šulinio arba nuo platformos.

Darbuotojai padarė išvadą, remdamiesi neteisingais prietaiso rodmenimis ir nepaisydami teisingų. Jie nesiaiškino, dėl ko atsirado neatitikimas, ir praleido antrą progą suprasti, kad šulinys neužsandarintas – antrą galimybę užkirsti kelią proveržiui. Šulinys sprogo, nes jis tiesiog nebuvo užkimštas. Jei „Transocean“ darbuotojai būtų teisingai interpretavę slėgio bandymo rezultatus, tai būtų buvę suprantama. Šiame etape dar būtų galima uždaryti šulinį apatiniame lygyje ir užkirsti kelią proveržiui. Tačiau tai nebuvo padaryta ir žmonės už tai sumokėjo savo gyvybe.
Dabar tyrėjai turi suprasti, kodėl šulinys nebuvo užkimštas. Nustatyta, kad paskutinė gręžinio įranga buvo sumontuota dieną prieš nelaimę.

Centralizatorių skaičius
Gręžiant šulinius iškloja plieniniai vamzdžiai. Kai tik į šulinį įdedamas paskutinis vamzdžio gabalas, į jį pumpuojamas betono tirpalas. Jis praeina per skylutes ir užpildo tarpą tarp korpuso ir gręžinio sienelių. Kai betonas sukietėja, jis užsandarina šulinį ir neleidžia alyvai ir dujoms išbėgti. Esminis dalykasŠis procesas yra toks, kad betonas turi tolygiai užpildyti žiedinę erdvę tarp 5,5 km ilgio vamzdžio, nuo platformos iki šulinio dugno. Be to, reikia siurbti tirpalą per vamzdį, kad jis išeitų. Tai pats savaime yra labai nenuspėjamas procesas.
Viename iš svarbiausių ir sunkiausių gręžinio gręžimo etapų žmonės turi dirbti aklai. Svarbu įsitikinti, kad korpuso vamzdis yra griežtai centre, jei jis judės, tirpalas aplink jį nebus pasiskirstęs tolygiai, bus kanalai, kuriais nafta ir dujos pateks į gręžinį.

Antgalis montuojamas naudojant centralizatorius, jie užtikrina vienodą tirpalo paskirstymą. Kiekvienam gręžiniui individualiai parenkamas centralizatorių skaičius ir tiksli jų vieta. Nėra aiškios instrukcijos, kiek reikia, turėtų pakakti. Pakanka užtikrinti, kad korpusas būtų gerai centre.
Richardui Searsui pagrindinis klausimas„Ar įdiegtas pakankamai centralizatorių?
Kritiniai sprendimai dėl šulinio kartais buvo priimami 700 km nuo platformos Hiustone, kur yra įsikūrusi BP inžinierių komanda. Tarp jų – betono sprendimų specialistai iš „Halliburton“. Vienas iš šios įmonės inžinierių dirbo BP biure.
Likus trims dienoms iki antgalio montavimo, jis pasirinko reikalinga suma centralizatoriai. Gręžimo platformoje buvo 6, tačiau specialistas daro išvadą, kad šio skaičiaus nepakanka. Jis rekomenduoja naudoti 21. Nesant viršininko, BP darbuotojas imasi užsakyti pristatyti dar 15. Tačiau kitą dieną jo viršininkas, BP komandos vadovas Johnas Guite'as, šį sprendimą atšaukia. Naujieji centralizatoriai suprojektuoti kitaip, ir jis nerimauja, kad jie gali įstrigti pakeliui į šulinio dugną ir dėl to jis gali atsilikti nuo grafiko.

El. paštu tarp BP inžinierių komandos nario, kuriame inžinieriai sprendžia, kaip išdėstyti esamus 6 centralizatorius, vienas darbuotojas rašo: „Tiesus vamzdžio gabalas, net ir įtemptas, nepasieks tobulos centrinės padėties be jo. papildomų įrankių, bet koks skirtumas. Greičiausiai viskas susitvarkys ir turėsime gerą betoninį kamštį“. Niekas nepastebi padidėjęs pavojus gerai proveržis.
Per mažai centralizatorių galėjo sudaryti sąlygas nelaimei. Tačiau tyrėjai to patvirtinti negali. Jei korpusas yra iškreiptas, įrodymai amžinai palaidoti 5,5 km po jūros paviršiumi. Tačiau yra keletas kitų aplinkybių, kurias galima ištirti. Tyrėjai turi nustatyti, ar šulinyje naudojamas betonas atitiko standartus.

Betono skiedinys
Kiekvienam šuliniui sukuriamas sprendimas unikali kompozicija yra sudėtingas cemento, cheminių priedų ir vandens mišinys. Pagrindiniai kriterijai renkantis sprendimą yra paties betono patikimumas – kad jis tinkamai sukietėtų ir būtų pakankamai tvirtas bei reikiamas charakteristikas, kad atlaikytų veikiamą slėgį.
Tyrėjai tiria betono formulę, kurią sukūrė Halliburton šuliniui. Gręžinys buvo trapus, o betonas turėjo būti lengvas. Halliburton ir BP susitarė dėl nitridavimo – dispersinių azoto burbuliukų įvedimo, kad susidarytų putų betonas. Prieštaringai vertinamas sprendimas, su kuriuo „Transocean“ savininkas nesutiko. Jie tikėjo, kad nitriduotas betonas tokiame gylyje nebus stabilus. BP į šį prieštaravimą neatsižvelgė.
Tai sudėtingesnis betonavimas, jei putplastis nebus išlaikomas stabilus, burbuliukai subyrės, o tai gali sukelti didelių ertmių ar net kanalų susidarymą už korpuso ribų. Bet kuris iš šių reiškinių sukels nelaimę; nafta ir dujos pateks į šulinį ir nekontroliuojamai pateks į paviršių.

Halliburton Luizianoje yra betono bandymų laboratorija. 2010 m. vasario mėn. buvo atlikti bandomieji nitriduoto putų betono bandymai. Vienas eksperimentas rodo, kad jis nėra stabilus ir išsiskiria azotas. Tyrėjai nustatė, kad Halliburtonas nedelsdamas nepranešė apie šį rezultatą BP. Po dviejų mėnesių Halliburton patobulina tirpalą ir atlieka daugiau bandymų, šį kartą su betono priedais, gautais iš platformos. Eksperimentai rodo, kad dujos vis dar išsiskiria, o tirpalas yra labai nestabilus. Apie tai BP niekas nepraneša. Dieną prieš tirpalo panaudojimą šulinyje Halliburton atlieka naują testą. Šį kartą tirpalas maišomas ilgiau. Jie tvirtina, kad tai veikia, sprendimas yra stabilus.
Tyrėjams reikia įrodymų, jie patys išbando sprendimą ir prieina priešingą išvadą. Nustatyta, kad tankis skiriasi skirtinguose aukščiuose. Faktas yra tas, kad pats betono tirpalas nėra stabilus, jis nusėda. Nusėda kieta fazė, tai rodo, kad su tirpalu ne viskas tvarkoje ir jo negalima naudoti šulinyje. Bet būtent tokią formulę Halliburton naudojo šulinyje.
Prabėgus 36 valandoms nuo gręžinio pradžios, gręžimo platforma nuskendo, buvo įlenkti ir sulūžę vamzdžiai, jungiantys ją su šuliniu. 86 dienas žalia nafta tekėjo tiesiai į Meksikos įlanką. Naftos išsiliejimas, kurio kiekis siekia 5 mln. barelių, sukėlė ekonomines ir aplinkos katastrofas Amerikos pakrantė Meksikos įlanka.

Tik išgręžus reljefinius šulinius Macondo šulinys buvo galutinai užkimštas ir tekėjimas sustabdytas. Tyrėjai galėjo pradėti spręsti paskutinė mįslė. Kodėl neveikė avarinis atjungimas?

Avarinis atjungimas
Saugos įranga kritiškiausioms situacijoms yra po platforma. Apsauga nuo sprogimo arba BOP yra kaip milžiniškas kranas, kurio aukštis viršija 16 metrų. At normaliomis sąlygomis Kol šulinys yra statomas, darbuotojai naudoja vožtuvus, kad kontroliuotų skysčio srautą į šulinį ir iš jo. Tačiau BOP taip pat gali atlikti avarinę funkciją; jis skirtas išvengti sprogimų. Pažymėtina, kad į paviršių buvo nekontroliuojamas naftos ir dujų srautas, akivaizdu, kad BOP gręžinio neužblokavo.
Kai įjungiama platformos avarinio atleidimo sistema, specialūs plieniniai spaustukai užsitrenkia išpūtimo apsaugos priemonės viduje, nupjauna gręžimo virvę ir užmuša šulinį. Tada PVP atidaro spaustukus, leidžiančius platformai pasitraukti.

Tyrėjai mano, kad personalo bandymai įjungti avarinio paleidimo sistemą nepavyko, nes per sprogimą jau buvo pažeisti laidai, jungiantys platformą su BOP. Tačiau PVP yra suprojektuoti taip, kad tai negalėtų jų išjungti. Avarijos atveju platforma turi saugų mechanizmą – miręs žmogus. Jei ryšys tarp platformos ir PVP nutrūksta, baterijomis maitinamas ghoul turėtų automatiškai uždaryti spaustukus. Tačiau, kaip išsiaiškino tyrėjai, viena iš baterijų buvo išjungta. Jo įtampa turėjo būti 27 V, bet iš tikrųjų ji buvo 7,6 V, to neužtenka mirusiam daiktui maitinti. „Transocean“ teigia, kad sprogimo metu baterija buvo įkrauta ir mirė tik vėliau. Neįmanoma išsiaiškinti, kaip viskas iš tikrųjų atsitiko.
Taip pat buvo bandoma suaktyvinti spaustukus iš išorės, naudojant nuotoliniu būdu valdomus automobilius, tačiau alyva toliau bėgo. Nors BOP veikė įprastomis sąlygomis, po gręžinio proveržio BOP negalėjo susidoroti su nutekėjusios alyvos slėgiu.
Pramonės reguliuotojo 2002 m. tyrime smerkiančius įrodymus Meksikos įlankoje veikiančios įmonės iš esmės ignoravo. Buvo atlikti išsamūs šių BOP bandymai, įskaitant 2001 m. modelį (naudojamą Deepwater Horizon), ir pusei jų nepavyko nupjauti vamzdžių. Kitos šalys teigė, kad tai nepriimtina, tačiau JAV bendrovės ir toliau tikisi, kad spaustukai veiks, o ne. geriausia strategija išlikimas.

Po šešis mėnesius trukusio išsamaus tyrimo nacionalinė komisija nustatė klaidas, dėl kurių įvyko katastrofiškas įvykis Deepwater Horizon gręžimo platformoje. Pagrindinė priežastis buvo tai, kad betoninis kamštis neužsandarino šulinio, tačiau buvo ir daug kitų trūkumų, susijusių su susijusių įmonių vadovybe, taip pat daug galimybių išvengti nelaimės.

Likus dviem dienoms iki nelaimės: Korpusas buvo nuleistas į šulinį tik šešiais centralizatoriais, tai yra 15 mažiau nei rekomendavo Halliburton specialistai. Šis BP sprendimas Hiustone padidino kanalizacijos betone riziką.
Diena prieš nelaimę: Halliburton nitriduota nestabili betono suspensija pumpuojama į šulinį, kad būtų pritvirtintas korpusas. Nei BP, nei platformos darbuotojai nežino, kiek bandymo gedimų patyrė sprendimas.
3 valandos 49 minutės iki nelaimės: bandymai rodo, kad slėgis šulinyje didėja. Vienas iš gręžimo įrenginio darbuotojų mano, kad betonavimas buvo nesėkmingas, o šulinys nesandariai, kitas įtikina žmones, kad tai neteisingas instrumentų rodmuo. Jei „Transocean“ darbuotojai būtų uždarę vožtuvą šiame etape, prieš prasidedant sprogimui, jie dar būtų spėję užkimšti šulinį ir išvengti nelaimės.
1 valanda 54 minutės iki nelaimės: Gręžimo įrenginio darbuotojai, atlikę pakartotines slėgio bandymų procedūras, mano, kad betonavimas pavyko, gręžinys sandarus. Jie nesuvokia, kad žudymo linija užsikimšusi ir negali būti informacijos apie spaudimą šaltinis. Jie nesistengia ieškoti rodmenų neatitikimo priežasčių ir neuždaro šulinio, praleisdami dar vieną progą užkirsti kelią proveržiui.
9 minutės iki nelaimės:šulinys prasiveržia, dujos ir nafta prasiskverbia per nepakankamai tvirtą betoną. Dabar komanda bando užkimšti šulinį, tačiau esant didžiuliam slėgiui, nafta prasiskverbia pro prapūtimo stabdiklį. Labai degus metanas išbėga iš šulinio ir apgaubia platformą. Kai jis pasiekia mašinų skyrių, jam trukdo kibirkštys.

Tyrėjai daro išvadą, kad BP, Halliburton ir Transocean sprendimus priėmė vienašališkai, o tai padidino Macondo šulinio proveržio tikimybę. Tyrėjai nurodė neefektyvų informacijos perdavimą tarp trijų didelių įmonių kaip veiksnį.
Jie svarsto, ar greitis ir ekonomiškumas buvo tie veiksniai, kurie atitrauktų žmonių dėmesį nuo ekstremalių pavojų, su kuriais jie susidūrė?
Nusprendęs naudoti tik 6 centralizatorius, BP gręžinių komandos vadovas pažymėjo, kad papildomai įrengti 15 prireiks papildomų 10 valandų. Tai nėra pigu, nes eksploatuoti gręžimo platformą kainuoja apie milijoną dolerių per dieną. „Deepwater Horizon“ komandą paskatino tai, kad ji atsiliko 43 dienomis. Šio gręžinio biudžetas buvo 96 milijonai dolerių, tačiau gręžimas atsiėjo apie 150 milijonų dolerių.
Transocean mano, kad daugiausia kaltė tenka BP. Halliburtonas mano, kad BP jiems nepateikė pakankamai informacijos apie šulinį. BP pripažino kai kurias klaidas, tačiau teigė, kad Transocean ir Halliburton taip pat iš dalies kalti.

2010-ieji buvo didelių stichinių ir žmogaus sukeltų nelaimių, pareikalavusių dešimčių, šimtų ir net tūkstančių gyvybių, metai. Pirmasis ir „kruviniausias derlius“ įvyko metų pradžioje akivaizdžiai klestinčioje salų valstybėje:

Žemės drebėjimas Haityje

Sausio 12 d. keli stiprūs drebėjimai beveik iki žemės sunaikino Haičio sostinę Port o Prensą. Dėl to, kad miestas buvo pastatytas neatsižvelgiant į dar silpnesnių žemės drebėjimų galimybę, žuvo daugiau nei 200 tūkstančių žmonių, daugiau nei 300 tūkstančių buvo sužeista, o apie 3 milijonai haitiečių liko be pastogės. Tačiau humanitarinė katastrofa tuo nesibaigė: dėl niokojimo ir bado šalyje prasidėjo epidemija. Iki metų pabaigos cholera buvo užsikrėtę daugiau nei 100 tūkstančių žmonių, o mirčių nuo šios ligos skaičius siekė keliasdešimt.

Tada kalendorius balandį atnešė žmonijos istorijoje negirdėtą lėktuvo katastrofą, kai gana didelės Europos valstybės prezidentas ir beveik visa karinė vadovybė žuvo viename sudužusiame lėktuve.

Lėktuvo katastrofa netoli Smolensko

Balandžio 10 d., 10.41 val. Maskvos laiku, Lenkijos oro pajėgų prezidentinis lėktuvas Tu-154 sudužo leisdamasis Smolensko-Severno aerodrome. Žuvo 8 įgulos nariai ir 88 keleiviai, tarp jų Lenkijos prezidentas Lechas Kaczynskis, jo žmona, beveik visa šalies aukštoji vadovybė, nemažai žinomų politikų, religinių ir visuomenės veikėjų. Prezidentas Kaczynskis su aplinka skrido į gedulingus renginius, skirtus 70-osioms lenkų karininkų egzekucijos metinėms Katynės girioje.

Nepraėjo nė mėnuo, ir vėl nelaimė ištiko Rusijos teritoriją - Vakarų Sibiro „anglies sostinėje“, Meždurečensko mieste, Kemerovo srityje, geriausioje, pavyzdinėje kasykloje nuo sovietinių laikų įvyko avarija.

Sprogimai Raspadskajos kasykloje

Naktį iš gegužės 8-osios į 9-ąją didžiausioje Rusijos anglių kasykloje Kuzbaso Raspadskaja nugriaudėjo du sprogimai. Žuvo beveik 100 žmonių – oficialiai patvirtintos 76 aukos, o dar 15 dingusiais laikomų žmonių gruodžio pradžioje Meždurečensko teismas paskelbė mirusiais. Gelbėjimo ir paieškos darbai tęsėsi iki gegužės pabaigos. Iki metų pabaigos tyrimas negalėjo įvardyti tragedijos priežasčių, tačiau kalnakasiai apkaltino kasyklos (40 proc. anglies įmonės akcijų priklauso Romano Abramovičiaus „Evraz Group“) savininkus bandant sutaupyti. saugos priemones.

Tą patį balandį įvyko tikrasis dalykas. ekologinė katastrofa susiję su naftos gavyba lentynos zonoje. Šis požeminių angliavandenilių gavybos iš jūros dugno metodas apima dvigubą riziką, todėl yra kupinas dviguba grėsmė- ir ne tik maitintojams, bet ir visai gyvai...

Naftos išsiliejimas Meksikos įlankoje

Balandžio 20 d. Meksikos įlankoje gręžimo platformoje „DeepwaterHorizon“ įvyko sprogimas, žuvo 11 žmonių. O balandžio 22 d. nuskendo „British Petroleum“ priklausantis gręžimo įrenginys. Nafta iš šulinio tekėjo į vandenyną. Per penkis mėnesius, kurių prireikė BP pagaliau užkimšti gręžinį, į Persijos įlanką išsiliejo beveik 5 milijonai barelių naftos. Šis nutekėjimas pripažintas didžiausiu JAV istorijoje Neigiama įtaka regiono ekologija bus jaučiama kelis dešimtmečius.

Ugnies stichijos siautėjimas europinėje Rusijos dalyje taip pat gali būti priskirtas prie nelaimės. Teigiama, kad daugybės nelaimių zonų dešimčių tūkstančių žmonių kančių priežastis yra ne tik apokaliptinis karštis, bet ir tikrasis daugelio regionų nepasirengimas visiškai nuspėjamoms oro anomalijoms.

Vasaros gaisrai Rusijoje

Nuo liepos pradžios dėl precedento neturinčių karščių, užklupusių europinėje Rusijos dalyje, užsiliepsnojo durpynai ir miškai. Bendras gaisrų plotas siekė 8 milijonus hektarų. Visiškai ar iš dalies sudegė apie 150 gyvenviečių, neskaitant daugybės poilsiaviečių. Per gaisrą žuvo daugiau nei 70 žmonių. Dusantis smogas virš Centrinės Rusijos tvyrojo daugiau nei du mėnesius, vien Maskvoje mirtingumas padvigubėjo. Gydytojai taip sako skaudžios pasekmės karšta ir dūminė vasara palies visus 2010 metais gimusius vaikus.

Nafta yra skysta žaliava, kurios produktai plačiai naudojami pasaulyje kaip kuras, tepalai, alyvos ir kt. Gana sunku pervertinti „juodojo aukso“ svarbą. Kiekvieną dieną milijonai barelių naftos iš naftą gaminančių šalių galutiniams vartotojams siunčiama vamzdynais, vagonais ir tanklaiviais. Deja, tai lydi nelaimingi atsitikimai, kurie įvyksta dėl įrangos nusidėvėjimo, žmogiškos klaidos ar nepalankių aplinkybių derinio. . metų – didžiausia nelaimė, padariusi didelę žalą regiono ekologijai.

Nelaimė Meksikos įlankoje

2010 m. balandžio 22 d. Šiaurės Amerikos aplinkosaugininkams laikoma juoda diena. Šią dieną prie JAV krantų sudužo naftos platforma. Potvynio priežastis – dujų sprogimas ir vėliau kilęs gaisras. Dėl nelaimės 24 dingo ir iki šiol nebuvo rasti. Kiti 117 darbuotojų buvo sėkmingai evakuoti, dalis jų buvo sužeisti vidutinio sunkumo. Gelbėtojai 36 valandas bandė gesinti gaisrą, tačiau visos priemonės nepadėjo. Platforma buvo apsemta.

Sprogimas taip pat apgadino lauko vamzdyną, iš kurio buvo gabenama nafta jūros dugnas prie platformos. Žala sukėlė didžiausią naftos išsiliejimą JAV istorijoje. Alyvos nuotėkis buvo aptiktas tik balandžio 24 d. Nuo šio momento „British Petroleum“ su parama federalinės tarnybos JAV pradėjo vykdyti žaliavų išsiliejimo likvidavimo darbus.

2010 m. Meksikos įlankos naftos išsiliejimas

2010 m. Meksikos įlankos naftos išsiliejimas

Dėl nelaimės į Meksikos įlankos vandenis pateko apie 5 mln. barelių naftos. Kasdien į vandenį patekdavo kelios dešimtys tūkstančių statinių žaliavos (atitinka šešis milijonus litrų). Nuo pat pirmųjų dienų po nuotėkio aptikimo buvo imtasi priemonių jį pašalinti. Tačiau jiems nepasisekė. Darbai vyko 86 dienas ir tik birželio 3 dieną buvo pasiektas palankus rezultatas. Naudojant specialią robotiką, galinčią dirbti giliai, buvo galima pašalinti gręžimo vamzdį. Tuo pačiu metu į jo vietą buvo įdėtas specialus apsauginis ekranas. Likę naftos srautai buvo siunčiami į specialiai tam skirtas cisternas.

Nepaisant to, puiki suma naftos jau spėjo patekti į vandenis. Dėl vėjo ir srovių poveikio naftos dėmė išsiplėtė per didelį vandens plotą. Rugpjūčio pradžioje nuotėkis buvo visiškai pašalintas. Šulinys buvo užcementuotas. Be to, buvo sukurtas specialus reljefinis šulinys, kuris leido sumažinti skysčio slėgį. Abu šuliniai susijungė penkių su puse kilometro gylyje.

Pasekmės

Nelaimė padarė didžiulę žalą regiono ekologijai. Daugiau nei du tūkstančiai kilometrų Šiaurės Amerikos pakrantės buvo užterštos nafta. Mokslininkai pastebėjo visų bestuburių gyvūnų mirtį nuotėkio spinduliu. Delfinų ir banginių šeimos gyvūnų mirtingumas kelis kartus išaugo. Kartu tai teigia aplinkosaugininkai realūs skaičiai daug blogiau nei nurodyta oficialiose ataskaitose. Dėl nelaimės akvatorijoje buvo visiškai uždrausta žvejoti.

Naftos išsiliejimui likviduoti buvo aktyviai naudojama kontroliuojamo degimo technologija. Pakrantė ir dugnas buvo valomi mechaniniais valymo būdais. Gelbėtojams į rankas pateko unikali krašto gamta, mikroorganizmų derinys, reljefas ir palankios jūros srovės. Nepaisant to, kad akvatorija buvo visiškai išvalyta tik po pusantrų metų, vėlavo Neigiamos pasekmės nelaimės pasireiškia iki šiol.