Airbus a320, kuris yra gamintojas. „Airbus A320“ salono išdėstymas: geriausios sėdynės

Avialinijos su aukštas lygis jie bando padaryti paslaugą Kelionės lėktuvu kuo patogiau. Tačiau skrydis vis tiek yra gana varginantis dalykas. Štai kodėl taip svarbu pasirinkti tinkamas sėdynes salone. Vienas iš populiariausių lėktuvų, šiuo metu naudojamų keleiviams vežti dideli atstumai, - „Airbus 320“. Abiejų modelių (320-100 ir 320-200) vidaus išplanavimas atrodo maždaug vienodas. Šiuo metu veikia tik antrasis modelis. Pirmojo kūrėjai atsisakė dėl techninių priežasčių. Bet pirmiausia pirmiausia.

Kūrybos istorija

Siauro korpuso lėktuvai, skirti trumpų ir vidutinių nuotolių skrydžių bendrovėms. „Airbus“ kompanija pradėjo kurti A320 po A300 sėkmės. Pagrindinės naujojo gaminio savybės buvo skaitmeninė kabina ir EDSU (nuotolinio valdymo sistema). Vietoj mechaninių instrumentų prieš pilotų akis, jau 1988 metais visi skrydžio duomenys buvo rodomi katodinių spindulių ekrane. Trečioji naujovė – vietoj vairų naudojamos šoninės atramos. Šios šoninės rankenos buvo tiesiogiai sujungtos su orlaivio valdymo aparatu. Bet koks judesys ant šoninių strypų buvo akimirksniu apdorotas borto kompiuterių ir panaudotas. Aukštas automatizavimo lygis leido apriboti įgulos skaičių iki dviejų pilotų. Dėl tos pačios priežasties šį modelį aktyviai naudoja „Aeroflot“.

„Airbus 320“, kurio vidaus schema pateikta žemiau, ilgis yra 37,59 m, aukštis – vienuolika metrų, o didžiausias plotis – trisdešimt keturi metrai. Maksimalus pusantro šimto žmonių pakrovimas lėktuvas gali įveikti šešių tūkstančių kilometrų atstumą. Modifikacijų skirtumas turėjo įtakos kiekiui sėdynės. Dviejų klasių modelis skirtas 150 keleivių, o vienos klasės – šimtui aštuoniasdešimčiai.

„Airbus 320“ lėktuvas: atnaujintas vidaus išdėstymas

A320, lyginant su kitais lėktuvais, turi nemažai privalumų: erdvioje salone yra didelės lentynos rankiniam bagažui, platūs liukai bagažui pakrauti ir didelis krovinių denis. 2000-ųjų pradžioje buvo pakeistos salono apkalos plokštės, pagaminti FAP su jutikliniais ekranais, vienuolika procentų padidėjo rankinio bagažo lentynos, atsirado LED individualus apšvietimas ir galimybė reguliuoti salono ryškumą. Be to, atnaujinta kompiuterių logistika, katodiniai ekranai pakeisti LCD ekranais. Dėl šių priežasčių, taip pat dėl ​​palyginti mažos kainos, „Airbus“ yra labai populiarus pasaulyje.

Gamyba

Dalys iš įvairių gamyklų tiekiamos į Tulūzą galutiniam A320 surinkimui. 2007 m. Vokietijos vadovai pasiekė, kad gamyba būtų perkelta į Vokietiją. Gamybos pajėgumai yra keturiasdešimt du vienetai per mėnesį, KRN - penkiasdešimt orlaivių per metus. Kai kurios dalys, tiekiamos kartu su A320 leidimu, leidžia „Airbus Industrie“ kompensuoti nuostolius, susijusius su A380 gamyba. Tačiau įmonė patiria nuostolių dėl valiutų kursų skirtumo. Už įrangą atsiskaitoma doleriais, o gamyba sutelkta euro zonoje. Sėkmingas modelis buvo A321, A319 ir A318 kūrimo pagrindas.

Airbus 320: interjero schema

Aeroflot geriausios vietos plokštumoje jis įvardija: A, B, E, F ketvirtoje eilėje ir B, C, D, E vienuoliktoje. Bendrosios taisyklės sėdynių pasirinkimas – standartinis. Prieš pirkdami bilietą, susipažinkite su lėktuvo išdėstymo schema iš bukletų, kurias galite įsigyti bilietų kasoje. „Geri“ bilietai greitai išparduodami, todėl registracijai geriau atvykti anksčiau. Vietų uodegoje, šalia virtuvės ir tualetų geriau nepirkti. Pirkdami vadovaukitės savo skoniu: jei ketinate miegoti visą kelionę, geriau rinkitės vietą prie sienos, o jei grožitės debesimis – prie iliuminatoriaus. Tai dvi skirtingos sąvokos. Atidžiai išstudijuokite brošiūras.

„Airbus 320 200“, kurio interjero schema pateikta žemiau, yra dvidešimt penkios penkių ar šešių sėdynių eilės. Pirmos penkios eilutės skirtos verslo klasei. Atstumas tarp eilučių šiame modelyje yra gana ribotas. Pirmoji eilutė turi savo ypatybes:

• verslo kėdės turi didelį pasvirimo kampą, galite lengvai atlošti nugarą, niekam neatsitrenkdami;
• Keleiviai su mažais vaikais verslo klase skraido retai, nors visoje salone yra įrengti kūdikių lovelių laikikliai;
• Verslo klasės keleiviai neturės vietos kojoms.

Ekonominės klasės ypatybės

Šeštoji eilė yra priešais „Airbus 320“ lėktuvo pertvarą. Vidaus schema tai išsamiai parodo. Ekonominėje klasėje sėdynių žingsnis dar mažesnis. Tačiau atskiroje eilėje sėdintys keleiviai neturi jaudintis, kad ant jų kas nors atsilenks. Jei į kelią nesiimsite žurnalų, visada turėsite grožėtis siena priešais. Kadangi tai pirmoji ekonominės klasės eilė, aptarnavimas prasideda nuo ten.

Aštunta eilė yra netoli avarinio išėjimo. Todėl sėdynių atlošo judėjimas yra labai ribotas. Su ta pačia problema susidurs ir devintoje eilėje sėdintys keleiviai. Vietos A ir F gali būti nuožulnios. Tačiau dėl didelio atstumo tarp eilių keleiviai gali patogiai sėdėti ištiesę kojas. Jei vienam iš jūsų kaimynų reikia išeiti, jie gali tai padaryti jūsų netrukdydami.

Pirmosiose devyniose B ir E vietose nėra iliuminatoriaus prieigos. Jie yra eilutės viduryje. Keleiviai iš C ir D vietų gali greitai jas palikti bet kuriuo metu, netrukdydami kaimynams. Tačiau lėktuvo „Airbus 320 100“ modelio skrydžio palydovai su vežimėliais ir kiti skrydžio dalyviai gali būti kliudyti jiems judėti koridoriumi.

Vidaus išplanavimas sukurtas taip, kad geriausios ekonominės klasės sėdynės būtų dešimtoje eilėje: B, C, D ir E. Keleivių komfortas pasiekiamas dėl lengvai atlošiamos sėdynės ir didelės vietos kojoms. Tačiau rankinį bagažą teks padėti po kojomis, nes po sėdynėmis jam vietos nėra. Panaši situacija apsunkins prieigą prie avarinių liukų. Keleiviams su vaikais ir pagyvenusiems žmonėms bilietų į devintą ir dešimtą eilių geriau nepirkti. Saugiausios sėdynės šiame lėktuve yra ketvirtoje ir vienuoliktoje eilėse, nes jos yra šalia avarinių išėjimų.

Kitos interjero savybės

Dvidešimt ketvirtos eilės išorinės sėdynės gali būti labai nepatogios, nes jos yra arti tualeto kabinų. Verta iš anksto pasiruošti nuolatiniam žmonių būriui aplink sėdynes. Sėdynės paskutinėje, dvidešimt penktoje eilėje laikomos nepatogiausiomis lėktuve. Be kvapo iš unitazo, nuolatinio judėjimo, besileidžiančio bako garso ir trinktelėjusių prekystalių durų, paskutinėje eilėje sėdintys žmonės negalės atlošti kėdės.

Šiame lėktuve nepatogiai gali jaustis net ir aukščiausi keleiviai. Tai lemia ne tik turbulencija, bet ir techniniai lėktuvo niuansai. Tačiau nepaisant šių trūkumų, A320 modelis yra vienas sėkmingiausių pasaulyje. Jau pagaminta daugiau nei keturi tūkstančiai automobilių, dar septyni ruošiami paleisti.

Plėtros perspektyvos

Nors pirmąjį skrydį A320 atliko prieš ketvirtį amžiaus, orlaivis nuolat modernizuojamas. Šiuo metu kūrėjai montuoja naujus variklius, kurie leis sutaupyti penkiolika procentų degalų, taip pat padidins skrydžio atstumą 950 km arba naudingąją apkrovą dviem tonomis. „Airbus 320“, kurio vidaus išdėstymas praktiškai nesiskiria nuo pirmtako, savo pavadinime gavo priešdėlį neo- (nauji variklio variantai). Bendrovės generalinio direktoriaus teigimu, nauja įranga eksploatacines išlaidas sumažins 20 proc. ruošiasi išleisti 2016 m. O vos per 15 metų „Airbus“ gamyba planuoja parduoti 4000 vienetų. Jau surinkta 670 užsakymų iš viso tūkstančio vienetų. Rusijoje pirmasis klientas buvo aviakompanija „Transaero“.

Santrauka

Patogiausias lėktuvas ilgiems skrydžiams šiandien yra „Airbus 320“. Prieš perkant bilietą išsamiai išnagrinėtas salono išdėstymas leidžia nustatyti patogią vietą skrydžiui. Nuo to priklauso bendri įspūdžiai apie laiką, praleistą lėktuve. Nr. 4 (A, B, E, F) ir Nr. 11 (B, C, D, E) yra saugiausios Airbus 320 lėktuvo sėdynės. S7 interjero diagrama tai išsamiai parodo.

Sėdimų vietų skaičius Airbus A320 (Airbus A320) svyruoja (priklausomai nuo modelio ir komplektacijos) nuo 150 keleivių dviejų klasių salone (2+2 vietos verslo klasėje ir 3+3 vietos ekonominėje klasėje) ir iki 180 žmonių vienos klasės kajutėje (daugiau Detali informacija Lėktuvo charakteristikas, taip pat jo diagramas galite pamatyti čia -).

Todėl, norėdami tiksliai patarti apie geriausias vietas A320, turite tiksliai žinoti informaciją apie lėktuvą, kuriuo ketinate skristi.

Dėmesio, draugai! Mes išanalizavome sėdynių išdėstymą, taip pat pažymėjome geriausias vietas didžiausių Rusijos oro linijų lėktuvų A320 salone:

Jei jūsų oro linijų nėra sąraše, nesijaudinkite, yra bendri patarimai pasirinkimai, kuriais vadovaudamiesi galite pasirinkti sau gerą vietą.

Geriausios vietos lėktuve
Anna Morozova, vyriausioji redaktorė

Pirmasis Airbus A320 pavyzdys, sukonfigūruotas su 180 vietų vienos klasės salone.

Keleivių sėdynių privalumai ir trūkumai – geriausios sėdynės Airbus A320 salone.

1-29, A ir F vietos: Jie yra šalia lango, pro kurį galite žiūrėti skrydžio metu (priklausomai nuo oro ir skrydžio laiko). Niekas jūsų netrukdys atsisėsti ar pakilti iš savo vietos. Be to, netrukdomi žmonės, einantys koridoriumi, ir stiuardesės.

Šios vietos turi vieną trūkumą – sunku iš jos pakilti, teks trukdyti kaimynams.

1-29 B ir E vietos: Tiesioginio priėjimo prie lango nėra, bet vis tiek galima žiūrėti pro jį. Netrukdo praėjimais besiblaškantys žmonės ir stiuardesės su vežimėliais.

1-29 C ir D vietos: Lengva išeiti iš savo vietos, pavyzdžiui, nueiti į tualetą. Taip pat aukštų žmonių gali ištiesti kojas į praėjimą.

Trūkumai: neprieinama prie lango, teks įleisti du kaimynus, jei norės keltis. Taip pat gali būti trikdomi skrydžių palydovai su vežimėliais ir keleiviai, einantys pro saloną.

Sėdynės 1-oje eilėje. Pirmoji eilutė visada turi nemažai privalumų ir trūkumų, priklausomai nuo to, kas jums yra svarbiau renkantis.

Privalumai: Niekas neatmes į tave kėdės. Pirmiausia gausite visus gėrimus ir maistą. Atstumas iki pertvaros ar sienos gali būti reikšmingas kojoms. Jūs būsite pirmasis, kuris išlips iš lėktuvo.

Trūkumai: Atstumas iki sienos/pertvaros gali būti nepakankamas.

Vietos keliams užtenka, bet negalėsite ištiesti kojų ir jų ištiesti.

Kai kuriems žmonėms nėra labai patogu visą skrydį žiūrėti į sieną priešais save.

Pirmąsias vietas dažniausiai užima keleiviai su vaikais. Rizikuojate atsidurti šalia kūdikio, kuris verks visą skrydį.

Stalai, kurie dažniausiai yra priešais esančios kėdės atlošoje, yra viename iš porankių. Dėl šios priežasties porankis nejuda, o sėdynės gali būti šiek tiek siauresnės.

12 ir 13 eilutės Jie turi pranašumą prieš visus kitus, nes yra šalia avarinio išėjimo. Dėl šios priežasties priešais juos yra papildomos vietos kojoms.

Tačiau yra didelė tikimybė, kad sėdynės 12 eilutėje arba neatsiloškite, arba turi apribojimų.

Sėdynės 11 eilėješiek tiek prastesnės nei standartinės, nes už jų yra avarinis išėjimas, dėl to jie greičiausiai arba neatsiloš, arba turi apribojimą.

Sėdynės paskutinėje eilėje, 29/30 Jie ne tik yra arčiausiai tualetų ir virtuvės, bet ir sėdynės greičiausiai neatsilenkia. Apskritai, tikrai ne pirmos klasės. Viso skrydžio metu jus lydės paleidžiamo tanko garsai ir durų trinktelėjimas.

Sėdynės lėktuvo priekyje turi keletą privalumų.

Pirmas— pirmas gausite tai, kuo skrydžio metu jus vaišina stiuardesės. Būna, kad į salono pabaigą kai kurie gėrimai baigiasi ir tenka tenkintis tuo, kas liko.

„Airbus A320“ lėktuvas yra „Airbus S.A.S“ koncerno vizitinė kortelė. Šis lėktuvas visame pasaulyje žinomas dėl to, kad kartu su pagrindiniais savo pagrindinio konkurento Boeing modeliais jis tiekia oro vežėjams didelis skaičius automobiliai Šiandien žinoma, kad užsakyta daugiau nei 11 000 orlaivių, iš kurių 8 000 jau pagaminti, o dauguma jų sėkmingai eksploatuojami. Dėl to orlaivis yra esminis civilinės aviacijos pasaulyje.

Didžiausias patikimumas ir visiškas skaitmeninių technologijų, skirtų užtikrinti skrydžių saugumą, panaudojimas Airbus A320 ir artimiausius jo šeimos modelius pavertė tikru skraidančiu kompiuteriu. Tai išskiria Europos lėktuvą iš pagrindinių konkurentų danguje.

Kūrybos istorija

Pirmasis paminėjimas apie naujo lėktuvo kūrimą koncerne „Airbus“ datuojamas 1981 m. Tuo metu visame žemyne ​​vyko intensyvios diskusijos, kodėl pirmieji 737 šeimos modeliai tvirtai įsitvirtino padangėje. Jie turėjo paruošti vertą atsakymą.

Prancūzų gamintojas daugiausia dėmesio skyrė efektyvumui, tačiau orlaivio matmenys turėjo visiškai atitikti pagrindinius konkurentus.

Iki testavimo buvo parengtos dvi mašinų versijos: viena skirta 154 sėdimoms vietoms (A320-100), kita – 172 vietų (A320-200).

Vėliau buvo nuspręsta atsisakyti abiejų variantų ir sukurti 162 vietų lėktuvą.

Paskutiniai bandymai vyko 1987 m. vasario mėn., o konsorciumas gavo skrydžio licenciją 1988 m.

Tuo metu „Airbus A320“ tapo technologiškai pažangiausiu savo laikų lėktuvu. Tai išlieka Europos gamintojo flagmanu, o gamykla nuolat palaiko specialios programos, kuriuo siekiama sistemingai tobulinti ne tik orlaivio skaitmeninį turinį, bet ir fiuzeliažo, sparno ir salono variklius bei konstrukcinius elementus.

Lėktuvo dizainas ir jo interjeras

„Airbus A320“ buvo visos gamintojo orlaivių šeimos įkūrėjas. Pagal savo dizainą tai yra klasikinė civilinio orlaivio versija.

Šis modelis yra monoplanas su dviem varikliais, esančiais po sparnu.

Sparnas yra išlenktos formos, o jo galuose yra trikampio formos sparneliai, kurie sumažina oro turbulenciją ir taupo degalus, taip pat padidina kėlimo jėgą kylant.

Speciali sparnų forma (kryptis tiek aukštyn, tiek žemyn) - charakteristika, pagal kurį galite atskirti „Airbus A320“. Tačiau po 2012 m. sparneliai buvo pakeisti, paverčiant juos klasikine versija (nukreipta į viršų).

Varikliai yra turboventiliatoriai, kuriuos gamina CFMI (modelis CFM56-5B) arba IAE (modelis V2500-A5). Ateityje vyksta bendras darbas kuriant Pratt & Whitney variklius (modelis PW1000G), kurie gali padėti pagerinti skrydžių efektyvumą.

Jėgainės nunešamos žemyn sparnu, nes konsolės yra plonos ir neleidžia įmontuoti galimybių. Esami varikliai yra tyliausi savo klasėje, o kilimo metu sukuria ne daugiau kaip 82 decibelus.

Degalų bakai yra sparne ir fiuzeliaže. Nusileidimas tradiciškai gaminamas trimis kojomis – vienas besisukantis statramstis nosyje, kiti du – centrinėje sparno dalyje. Kiekvienas stovas turi du ratus, priekinis vežimėlis turi išskirtinis bruožas, jis netampa vertikaliai, bet visada turi šiek tiek pasvirusią į priekį padėtį.

Neabejotinas konkurencinis „Airbus A320“ lėktuvo pranašumas – moderniausia, pažangiausia lėktuve esanti aviacijos technika.

Europos gamintojas išsaugo šią koncepciją keletą dešimtmečių ir naudos ją kurdamas. Kalbant apie skaitmeninę paramą, orlaivis yra pažangiausias civilinės aviacijos pasaulyje.
Visa informacija apie skrydį rodoma skystųjų kristalų monitoriuose.

Siekiant pagerinti matomumą kabinoje, buvo numatyti tik civilinei aviacijai skirti prietaisai. A320 naudoja ne vairus, o valdymo lazdas (kaip kariniai naikintuvai).

Svarbiausias skirtumas – visų ekipažo atliekamų veiksmų skaitmeninis apdorojimas. Lėktuvas nenumato tiesioginio mechaninio ryšio tarp vairo ir sklendių, o veikiau siunčiamas signalas į kompiuterį, kuris įjungia valdymo sistemų pavarą. Automatikos lygis leido lengvai sumažinti įgulą iki 2 pilotų.

Tačiau tiek pat darbuotojų naudoja ir pagrindiniai konkurentai – „Boeing“. Tačiau amerikiečiams perėjimą prie 2 pilotų lydėjo įnirtingi ginčai ir daugybė komisijų bei bandymų, taip pat streikų.

„Airbus“ interjeras apgalvotas iki smulkmenų.

Inžinieriai atsižvelgė į viską: nuo atstumo tarp sėdynių iki individualaus apšvietimo ir monitorių ryškumo reguliavimo. Didelis dėmesys buvo skirtas salono interjerui ir rankinio bagažo lentynoms. Apkalimui panaudotos modernios kompozitinės plokštės, o lentynose telpa 11% daugiau krovinių nei ankstesnėse Europos gamintojo lėktuvų versijose. Tačiau kai kurios priemonės buvo skirtos pajėgumų sąskaita.

Airbus A320 yra siauro korpuso lėktuvas, todėl tarp sėdynių yra 1 praėjimas. Klasikinis išdėstymas apima sėdynes verslo keleiviams ir ekonominei klasei. Šios lainerio versijos yra populiariausios, jose telpa iki 150 žmonių. Be verslo sėdynių „Airbus“ gali vežti iki 180 žmonių. Standartinės ekonomiškos vietos apima „3–3“ išdėstymą. Verslo klasėje sėdynės išdėstytos 2-2 konfigūracija.

„Airbus A320“ turi 4 standartinius išėjimus ir 4 avarinius išėjimus.

Apskritai civilinis lėktuvas yra pranašesnis už savo konkurentus pagal komfortą visose salono sėdynėse. Tačiau yra vietų, kurias galima drąsiai vadinti geriausiomis pagal patogumus. Manoma, kad tai, be verslo sėdynių, yra ekonomiškos 4 ir 11 eilės bendrojoje salone.

Skrydžio našumas

	„Airbus A320“.	Boeing 737-400
Fiuzeliažo ilgis, m	37,57	36,4
Sparnų plotis, m	34,1 (visai šeimai)	28,88
Kilimo svoris, maksimalus, t	77	62,8
Keleivių skaičius, asmenys	150…180	Iki 168
Greitis, kreiserinis, km/val	840	807
Skrydžio nuotolis, km	6150	5000
Lubos, skrydžio aukštis, km	12	11,3

Gamyba

„Airbus“ gamyboje naudojamos kompozicinės medžiagos. Jie sudaro iki 20 % visų įdėklo gamyboje naudojamų medžiagų. Gamintojas daugiausia teikia pirmenybę stiklo pluoštu sustiprintam plastikui. Dauguma kompozitų naudojami sparno ir kilio konstrukcijoje.

Iki 2008 metų orlaiviai pagaliau buvo surenkami išskirtinai Prancūzijoje, Tulūzos gamykloje. Tačiau dėl neįprastai didelės paklausos 2008 metų kovą pradėjo dirbti ir Vokietijos gamykla Hamburge. Vėliau prisijungė ir Kinija, kuri ateityje savo linijose surinks iki 4 automobilių per mėnesį.

Išnaudojimas

Pirmieji „Airbus A320“ pristatymai buvo pradėti 1988 m. Iš pradžių jie buvo prieinami Europos gamintojams, vėliau – JAV. Išleidimo metu jie buvo pirmieji daugeliu aspektų. Taigi jie pakeitė klasikinius vairus su rankenomis, kurios buvo dedamos į kairę nuo laivo vado ir į dešinę nuo antrojo piloto.

Lėktuvas buvo pirmasis, kuriame kompozicinės medžiagos buvo taip plačiai naudojamos gaminant ne tik vidų, bet ir pagrindines konstrukcijas – sparną ir peleką.

Be to, „Airbus A320“ nuo konkurentų skyrėsi tuo, kad valdyme panaudojo geriausius kompiuterių inžinerijos pasiekimus.

Modifikacijos

„Airbus A320“ laikomas prancūzų gamintojo orlaivių serijos įkūrėju. Lėktuvo sėkmė buvo pagrindas kuriant pažangesnius orlaivių modelius.

A318 yra mažiausias pagal talpą lėktuvas, pakilęs 2003 m. Jame gali tilpti nuo 107 iki 132 žmonių, bet yra žemas lygis triukšmo (dėl to labai patogu naudoti miesto teritorijose esančiuose oro uostuose). Šis modelis gali nusileisti ir kilti nuo trumpų kilimo ir tūpimo takų.

A319 - gavo sutrumpintą (palyginti su A320) fiuzeliažą su 2 sėdynių eilėmis. Kalbant apie vietų skaičių, yra nuo 116 iki 158 vietų versijos, tačiau skrydžių diapazonas padidėjo. Šios modifikacijos pagrindu gaminami variantai verslui arba su didesniais degalų bakais (skrydžio nuotolis – iki 8300 km).

A321 – eksploatuojamas nuo 1994 m. ir turi trumpesnį skrydžio atstumą nei A320 įkūrėjas, bet didesnį pajėgumą. Jame gali tilpti nuo 170 iki 220 žmonių.

2011 m. liepos mėn. Airbus S.A.S. sudarė daug žadančią sutartį su garsia Amerikos oro bendrove American Airlines dėl 130 Airbus A320 lėktuvų ir 130 naujausių Airbus A320neo tiekimo.

Transporto laivais gabenami beveik visi A320 lėktuvų komponentai ir arčiausiai jų esantys SU šeimos orlaiviai.

Perspektyvos

Pagrindinė įmonės ateities viltis – A320 neo modelis. Pakeitimai, palyginti su jo pirmtaku, paveikė sparnų konstrukciją (sparnus).

Taip pat kūrėjams pavyko padidinti atstumą 950 kilometrų, o degalų taupymas siekė 16%, lyginant su A320.

2016 m. šie orlaiviai buvo pradėti tiekti oro linijoms, tačiau vis dar dauguma išankstinių užsakymų neįvykdyti, nes A320 neo tapo populiariausiu civiliniu lėktuvu pasaulyje pagal užsakymų skaičių, kai buvo parodytas. publikai Le Bourget oro šou.

Išankstiniai modelio užsakymai sumušė ne vieną rekordą. Daugiausiai užsisakė Malaizijos pigių skrydžių bendrovė „AirAsia“, pasirašiusi 200 orlaivių sutartį. Taip pat susidomėjo Europos vežėjai, kuriems priklauso liūto dalis iš 1029 iš anksto užsakytų lėktuvų modelių.

2012 m. vasario 02 d. Vienas komentaras

Norėdami nuspręsti, ar jums patinka šis orlaivis, turite išstudijuoti Airbus A320 100/200 apžvalgas. Šiuo metu tai vienas populiariausių lėktuvų, naudojamų tolimiems skrydžiams.

Atsižvelgiant į šį modelį, reikia pasakyti, kad mes kalbame apie apie du orlaivius A 320 100 ir A 320 200. Pirmasis turėjo žymėti A 320 linijos „Airbuses“ pradžią, tačiau specifikacijas kūrėjų netenkino. Buvo pagamintas tik 21 automobilis. Tačiau nepakankamos degalų atsargos neleido skrydžiams tolimais atstumais. Jį pakeitė „Airbus A320 200“, aprūpintas papildomais degalų bakais.

Būtent jis tapo pagrindiniu šio tipo atstovu. Visi teigiamų atsiliepimų keleivių apie Airbus A320 100/200 priklauso šiam vidutinio nuotolio lėktuvo modeliui.

Schema Airbus salonas A320-100/200

Airbus A320 100/200 salono išdėstymas (sėdimų vietų išdėstymas) leidžia išsamiai ištirti, kur ir kaip yra turimos ekonominės klasės sėdynės. Nuo kiek patogios vietos bus perkamas, priklauso visas skrydžio įspūdis. Naudojant diagramą lengva išsirinkti geriausias (saugiausias) Airbus A320 100/200 sėdynes. Tradiciškai jie yra šalia išėjimų. Airbus A320 100/200 salone saugiausiomis sėdynėmis laikomos sėdynės Nr.4A, Nr.4B, Nr.4E, Nr.4F, Nr.11B, Nr.11C, Nr.11D, Nr.11E, kurios yra šalia avarinių išėjimų.

Pasirodo verslo klasės eilutės nuo 1 iki 5 specifinė savybė- kūdikių lovelių laikiklių buvimas, todėl šios vietos yra geriausios skraidyti su vaikais, o tiems, kurie tikisi ramaus ir atpalaiduojančio skrydžio - papildomo triukšmo ir šurmulio. Taip pat tokie tvirtinimai yra 6-oje eilėje ir yra ant pertvaros (sienos).

Čia patogiai jaučiasi net aukšti keleiviai. Patogiausios vietos yra kabinos gale. Šio tipo „airbus“ prie įprastos turbulencijos buvo pridėta techninių niuansų. Paskutinėje eilėje esantys atlošai nenusileidžia. Tai taip pat neigiamai veikia keleivių, gavusių šias vietas, atsiliepimus.

Priešingu atveju šis modelis pasirodė esąs vienas sėkmingiausių, o tai atsispindėjo šių mašinų užsakymų skaičiuje. Šiuo metu yra pagaminta daugiau nei 4 tūkstančiai automobilių, planuojama pagaminti dar beveik 7 tūkstančius vienetų, o užsakymų eilė ir toliau auga.

„Aeroflot“ yra pirmaujanti civilinės aviacijos oro linijų bendrovė Rusijoje. Bendrovė turi vieną jauniausių pasaulyje orlaivių parką, kuriame yra 214 orlaivių trumpiems ir vidutiniams maršrutams. Iš jų 73 yra „Airbus A320“ lėktuvai.

Lyginant su kitais panašaus dydžio lėktuvais, „Airbus 320“ turi erdvesnę keleivių kabiną ir erdvias lentynas rankiniam bagažui. Nuo 2012 m. A320 lėktuvas buvo modernizuotas, todėl sparnų galiukai buvo pakeisti rykliais, kurie savo išvaizda primena ryklio pelekus. Šis procesas apima kuro taupymą, apkrovos padidinimą 450 kg ir kelionių oro transportu efektyvumą. Šiuolaikiniai šio modelio orlaiviai nereikalauja pertvarkymo, nes montuojant sparnai yra sustiprinti.

Airbus A320 interjero schema Aeroflot

Keleivių salono išplanavimas yra dviejų klasių. Pastaruoju metu „Aeroflot“ aviakompanija naudoja dvi konfigūracijas, kurios skiriasi tik skirtingų klasių vietų skaičiumi. Lėktuvas talpins 140 arba 158 keleivius, priklausomai nuo salono išplanavimo. Kiekviename iš jų yra po 20 arba 8 verslo klasės sėdynes ir atitinkamai po 120 arba 150 ekonominės klasės vietų.

Dabartinis interjero išdėstymas

Kad nesuklystumėte renkantis vietą, turėtumėte pasiaiškinti, kokia konkrečiai salono konfigūracija bus naudojama jūsų skrydžio metu. Tačiau dažniausiai naudojamas 20/120 interjero išdėstymas.

Verslo klasė

Šis sektorius yra orlaivio nosyje. Verslo klasė visada išsiskiria komfortu ir aukštu aptarnavimo lygiu. Nepriklausomai nuo orlaivio konfigūracijos, kiekvienoje praėjimo pusėje yra po 2 sėdynes, tai yra, 4 sėdynės iš eilės. Tinkamas atstumas tarp kėdžių leis jums jaustis laisvai. Sėdynės kur kas patogesnės nei ekonominėje klasėje, jos plačios ir su atlošimo sistema dideliu kampu. Sėdynės priešais jus yra su atrama kojoms. Čia yra atskiras vonios kambarys, ypač skirtas verslo klasės keleiviams.

Panagrinėkime schemą, kuri randama daugeliu atvejų, kai verslo klasės sėdynės yra nuo 1 iki 5 eilės.

Prieš 1-os eilės sėdynes yra siena. Tai gali būti laikoma pliusu, nes yra dar daugiau vietos ir niekas neatlošia nugaros priešais jus. Tačiau yra ir trūkumų: pertvaros buvimas gali apriboti laisvės jausmą, o kėdės nebuvimas atima kojų atramą. Ant sienos bus lopšio laikiklis, kuris patogus keliaujantiems su mažu vaiku, bet ne tada, kai su mažyliu yra kaimynai ir norisi atsipalaiduoti.

Nuo 4 iki 5 eilės yra sėdynės, kurios turi visus verslo klasės privalumus.

Ekonominė klasė

Šios klasės keleiviams yra įrengtos patogios sėdynės, jų yra po 3 kiekvienoje praėjimo pusėje, iš viso 6 sėdynės iš eilės. Ši klasė yra atskirta nuo ankstesnės skaidiniu. Deja, vonios kambariai čia yra tik kabinos gale.

Ekonominė klasė prasideda nuo 6 eilės. Kadangi čia yra ir siena, šios eilės keleiviams suteikiamas didesnis komfortas dėl papildomos erdvės. Verta paminėti, kad priekyje nėra keleivių, kurie norėtų atlošti atlošą. Visa tai vertingiau nei verslo klasėje, nes lyginant su atstumu tarp kitų sėdynių skirtumas jaučiamas. Dėl tos pačios priežasties nejudės ir porankiai, nes juose įmontuoti sulankstomi stalai. Vėlgi, pertvaros buvimas sukuria uždaros erdvės jausmą.

Naudinga žinoti, kad mobilūs porankiai yra 7 ir 11–25 eilėse sėdynėse.

8-oje eilėje sėdynių atlošai nejuda, nes už jų yra avariniai išėjimai. Tai daroma griežtai saugumo sumetimais.

9-oji eilė turi tokias pačias savybes kaip 8-oji, tačiau tuo pačiu metu yra erdvės patekti į avarinį išėjimą. Dėl to yra papildomos vietos kojoms ištiesti. Taip pat bus daug lengviau čia atsikelti ir išeiti. Vietos A ir F gali būti nepatogios; jos yra šalia liuko ir greičiausiai kampu.

10 eilė yra prieš avarinį išėjimą, yra vietos kojoms, o atlošai atlošiami kaip priklauso. Sėdimų A ir F trūkumas yra tas, kad dėl jų artimos vietos liukams sėdynės yra kreivos. Tačiau B, C, D, E laikomos padidinto komforto vietomis; jos dar vadinamos Space+.

Draudžiama užpildyti laisvą erdvę ant grindų šiose dviejose eilėse Rankinis bagažas. Tai padės užblokuoti praėjimus į avarinius liukus.

Svarbu! Nėščios moterys, keleiviai su vaikais ar gyvūnais, pagyvenę žmonės ar žmonės su negalia neturėtų skristi eilėse prieš avarinius išėjimus.

Jei norite sėdėti prie lango ir apmąstyti vaizdą pro langą, sparno buvimas apribos vaizdą nuo 11 iki 15 vietų.

Nuo 16 iki 24 eilės yra paprastos ekonominės klasės sėdynės. Išskirtinis modelis yra tas, kad kuo toliau iki galo, tuo arčiau tualetų.

25-oje eilėje esančios sėdynės laikomos nepatogiausiomis. Pirma, artumas prie vonios sukels nepatogumų nemalonus kvapas, triukšmas ir dažnas eismas, galbūt net eilė šalia jūsų vietos. Be to, sėdynių atlošai neatsilenkia, nes gale yra pertvara. Visą skrydį būsite priversti sėdėti vienoje pozicijoje.

Geriausios A320 sėdynės yra:

Verslo klasėje:

• 1-os eilės sėdynės

Ekonomine klase:

• visos sėdynės 6-oje eilėje;
• sėdynės B, C, D, E – 10 eilė.

Blogiausios sėdynės yra tik ekonominėje klasėje, tai yra:

• 8-os eilės sėdynės;
• sėdynės 25-oje eilėje.

Naudinga informacija

Rinkdamasis sau geriausią vietą, kiekvienas vadovaujasi savo asmeniniais poreikiais. Savo ruožtu norėtume pateikti keletą bendresnių patarimų.

1. Lėktuvo priekyje esančios sėdynės yra gana tylios ir daugiau grynas oras, nes čia geriau veikia oro kondicionavimo sistema. Vidutinėje diapazone dominuoja vidutinis triukšmas ir mažas turbulencijos pojūtis. Nepaisant visų galinės salono dalies trūkumų, ji yra saugiausia
2. Dažniausiai keleiviai renkasi sėdynes prie langų, kad galėtų žiūrėti pro langą. Tačiau mažai žmonių galvoja, kad naktį šis pranašumas sumažėja iki nulio. Tuo pačiu yra privalumas, jei norite ramiai leisti laiką ar miegoti, niekas šioje vietoje jūsų netrukdys. Bet jei reikės išeiti, teks trukdyti kaimynams.
3. Šalia praėjimų esančios sėdynės patogios tuo, kad pagal poreikį kur kas lengviau atsikelti ir iš jų išlipti. Bet jei jūsų kaimynai dažnai išeina, turėsite nuolat stengtis juos išleisti. Be to, skrydžio palydovai su vežimėliu, o ypač visi, kurie vaikšto po saloną, gali jus liesti viso skrydžio metu.

Mieli Aviawiki svetainės lankytojai! Jūsų klausimų tiek daug, kad, deja, mūsų specialistai ne visada turi laiko į visus atsakyti. Primename, kad į klausimus atsakome visiškai nemokamai ir eilės tvarka. Tačiau jūs turite galimybę būti garantuotai sulaukti operatyvaus atsakymo už simbolinę sumą.