Lynų takai. Labiausiai neįprasti funikulieriai pasaulyje. Įspūdingiausi lynų keltuvai pasaulyje

Dviejų artimiausių olimpinių žaidynių – 2012 m. Londono ir 2014 m. Sočio – organizatoriai konkuruoja šiems renginiams statomų objektų mastu. Ir abiejuose miestuose buvo nuspręsta paleisti funikulieriai. Londono bus pirmasis Didžiosios Britanijos sostinėje, o Sočis skelbiasi „du kartus pirmas“ pasaulyje – savo ilgiu ir gebėjimu vežti ne tik keleivius, bet ir automobilius.

Beje, pirmieji, net senoviniai, funikulieriai buvo naudojami būtent prekėms gabenti. Viduramžiais kalnuotų vietovių gyventojai ėmė kirsti tarpeklius krepšiais. Tokios perėjos naudojamos ir šiandien, pavyzdžiui, Himalajuose.

Šiandien objektyve yra 12 baisiausių, ilgiausių, aukštuminių, seniausių ir kitų išskirtinių lynų keltuvų pasaulyje.

Tekstas: Anastasija Novikova, „Forbes“.

Pirmasis iš lynų keltuvų šiuolaikine prasme buvo paleistas Šveicarijoje 1866 m. ir nuvežė turistus į apžvalgos aikštelę. Rusijoje funikulieriaus debiutas įvyko 1871 m.: juo buvo gabenama mediena per pelkes. O tikrasis lynų takų statybos bumas įvyko XX amžiaus antroje pusėje, kai pradėjo aktyviai vystytis slidinėjimas.

1. Gentingo keltuvas (Malaizija): greičiausias

Gentingas – pramogų miestas 2000 metrų virš jūros lygio aukštyje. Jis vadinamas Malaizijos Las Vegasu: čia pastatyta 20 prabangių viešbučių, keletas pramogų parkų ir net vienintelis legalus kazino šalyje.

Gentingo imperija yra kino Limo Goh Tongo idėja. Kai jis pirmą kartą išsakė idėją statyti kalnų kurortą, iš jo juokėsi: septintojo dešimtmečio pabaigoje teritorija buvo apaugusi tropinėmis džiunglėmis. Tačiau Tongas išliko ir 1971 metais duris atvėrė pirmasis viešbutis. Tada pradėjo veikti kazino, po kurio į Gentingą suplūdo minios lankytojų.

Be daugybės pagiriamųjų epitetų, Gentingas taip pat gali pasigirti greičiausias pasaulyje funikulierius. Pakabinamų kajučių greitis siekia 6 m/s, o Gentingą nuo žemutinės stoties, esančios Kvala Kubu Baru kaime, keliautojai įveikia vos per 11 minučių.

Didžioji dalis 1997 metų vasario 21 dieną atidaryto funikulieriaus trasos driekiasi per džiungles, o esant be debesų iš viršaus galima pamatyti apačioje spurdančias beždžiones.

Bilieto kaina: 10 Malaizijos ringgitų (3 USD) į abi puses.

2. Gulmarg funikulierius (Indija): aukščiausias kalnas

Nuo 1948 m. Kašmyras yra Indijos ir Pakistano nesutarimų vieta. Abi šalys jau daugiau nei pusę amžiaus dalijasi ginčijamas teritorijas, todėl regionas buvo sukeltas ilgam laikui laikomas pavojingu turizmui.

IN pastaraisiais metais kovos Džamu ir Kašmyro valstijoje nutrūko, o vietos valdžia sugebėjo plėtoti turizmo infrastruktūrą. Šiandien valstijoje yra keliolika turistinių vietų, viena iš jų – Gulmargas – didžiausias Himalajuose slidinėjimo kurortas.

Būtent čia Sonia Gandhi 2005 m. paleido lynų keltuvą, kuris išlikęs iki šiol aukščiausias kalnas pasaulyje. Pirmoji kelio atkarpa pradėta eksploatuoti 1998 metų pavasarį, tada maksimalus kėlimo aukštis siekė 3100 m. Antroji atkarpa leido pakilti į 4114 m aukštį.

Bendras funikulieriaus ilgis – 5 km, o pajėgumas – 600 žmonių per valandą. Beje, prieš lynų keltuvo atidarymą slidininkai į kalnus buvo keliami sraigtasparniais, todėl slidinėjimo kaina pakilo į dangų visomis prasmėmis.

Kaina: vienkartinis pakėlimas – pirmasis etapas 150 rupijų (2,7 USD), antrasis etapas – 250 rupijų (4,6 USD).

3. Sternensauser funikulierius (Šveicarija): pats blogiausias

Pats neįprastiausias funikulierius pasaulyje veikia Šveicarijos kurorte Hoch-Ibrig. Norint juo važiuoti, nereikia sėdėti kabinoje ir turėti fotoaparatą – reikia užsidėti šalmą ir prisisegti saugos diržus. Faktas yra tas, kad Sternensauser lynų kelyje keleiviai juda savo kūno svoriu. Lynų keltuvas – tai lynas, ištemptas tarp kelių platformų 75 m aukštyje virš žemės. Beje, tai yra Sternensauser ilgiausia tokio tipo kabelių trasa pasaulyje.

Takas prasideda netoli viršutinės keltuvo stoties ir veda iki stoties, esančios slėnyje. Važiuodamas keleivis pasiekia nuo 70 iki 90 km/h greitį, o tai sukuria laisvo skrydžio jausmą. Jie sako, kad adrenalino antplūdis leidžiantis Sternensauser yra ne mažesnis nei šokant su parašiutu.

Vienintelis lynų kelio trūkumas yra tas, kad juo galima važiuoti tik įėjus vasaros laikotarpis. Leidžiamasi suaugusiems ir devynerių metų amžiaus vaikams, kurių ūgis ne mažesnis kaip 130 cm. Leidžiamas keleivio svoris nuo 30 iki 125 kg.

Kaina: 70 Šveicarijos frankų.

4. Keltuvas į Sentosa salą (Singapūras): pats stiklinis

Sentosos sala yra 25 km į pietus nuo Singapūro, ir teigiama, kad būsimoji valstybė prasidėjo nuo čia įsikūrusio nedidelio žvejų kaimelio. Sentosa šiandien yra Azijos sala Disneilendas, magnetas turistų ir mėgstamiausia atostogų vieta patiems Singapūro gyventojams. Čia yra atrakcionų parkas, akvariumas, trys kilometrai sniego baltumo paplūdimių.

Į Sentosą galite patekti viešuoju transportu ir net pėsčiomis, tačiau dauguma lankytojų renkasi per sąsiaurį besidriekiantį funikulieriaus keltuvą. Singapūro vyriausybė apie jo statybą pradėjo galvoti 1968 m., o po ketverių metų ji buvo pradėta statyti. Iš pradžių lynų keltuvas turėjo 43 kajutes. Šiandien jų skaičius pasiekė 81, o vietinis funikulierius tapo pirmuoju pasaulyje, siūlančiu vien tik iš stiklo pagamintas kajutes.

Tačiau to Singapūro gyventojams nepakako. Keltuvui, vedančiam į Sentosos salą, jie pasiekė „pirmosios juvelyrinių dirbinių parduotuvės“ apibrėžimą: 2010 m. buvo atidarytos septynios VIP kajutės, kurių stogas ir stikliniai šonai dekoruoti Swarovski kristalais. Ar nenuostabu, kad keltuvas yra vienas brangiausių būdų patekti į Sentosą.

Bilieto kaina: 26 Singapūro doleriai (18,6 USD) į abi puses.

5. Tatev funikulierius (Armėnija): ilgiausias

2010 m. spalio 16 d. Armėnijoje buvo paleistas lynų keltuvas, pavadintas „Tatevo sparnais“. Ir tik po septynių dienų ji buvo atvežta ilgiausias pasaulyje.

Pirmieji keltuvo, besidriekiančio 5,7 km virš Vorotano upės tarpeklio, keleiviai buvo Armėnijos prezidentas Seržas Sargsianas, visų armėnų katalikai Garekinas II, taip pat po vieną vaiką iš artimiausių septynių kaimų.

Lynų kelio statyba buvo sumanyta 2009 m. kaip vienas iš IX amžiaus viduramžių vienuolyno Tatevo programos „Atgimimas“ etapų. 1390 m. jame buvo įkurtas universitetas, kuriame buvo dėstomos ir teologijos, ir pasaulietinės disciplinos. 1931 m. vienuolyną stipriai nuniokojo žemės drebėjimas, o restauravimo darbai dar nebaigti.

Iki lyninio keltuvo atsiradimo į Tatevą buvo galima patekti tik stačiu serpantinu, vedančiu palei skardį 45° kampu, kuris žiemą dažnai būdavo nuplaunamas. Tačiau dabar turistai ir vietiniai Tateve gali lankytis ištisus metus. Kajutės juda 37 km/h greičiu ir atstumą iki vienuolyno įveikia vos per 11 minučių 25 sekundes.

Kelionės kaina: vietiniams – nemokama, turistams – 6 €.

6. Lynų kelias Miskhor – Ai-Petri (Krymas): ilgiausia nepalaikoma atkarpa

Išvertus iš turkų kalbos, žodis "yayla" reiškia kalnų plynaukštę. Anksčiau čia piemenys ganydavo galvijus, o dar senesniais laikais jailius duodavo magiška prasmė ir ant jų įrengė akmeninius stabus. Šiandien žodis „yayla“ rusų kalba dažniausiai vartojamas Kryme, kur vienas garsiausių yra Ai-Petrinskaya yayla. Į jį galite patekti Miskhor - Ai-Petri funikulieriumi, kurio metu - ir trunka apie 15 minučių - turistai turi laiko mėgautis vaizdinga pietrytinės Krymo pakrantės panorama - nuo Sudako iki Foroso.

Lynų kelio statyba truko 20 metų. Jis prasidėjo 1987 m., o po metų buvo atidarytas visuomenei.

Tačiau Miskhor - Ai-Petri funikulierius laikomas unikaliu. Tarp jo vidurinės ir viršutinės stočių driekiasi įtrauktas Ilgiausias nepalaikomas tarpas Europoje: už dviejų kilometrų nėra nei vieno tarpinio bokšto.

Kaina: 120 grivinų (15 USD) į abi puses.

7. Grenoblio funikulierius (Prancūzija): pirmasis pasaulyje miesto keltuvas

Rašytojas Henri Marie Bayle, geriau žinomas Stendhal slapyvardžiu, apie savo gimtąjį Grenoblį rašė, kad kiekviena gatvė baigiasi kalnu. Vieno iš jų šlaite stūkso žymiausias vietinis paminklas – Bastilija.

XX amžiaus pradžioje Grenoblio valdžia galvojo, kaip palengvinti patekimą į Bastiliją ir kartu suteikti Prancūzijos Alpių sostinei turistų traukos objektu. Taip gimė idėja pastatyti lynų keltuvą, kuris visiems laikams pakeitė Grenoblio veidą.

1934 metų rugsėjo 29 dieną garsus švilpukas informavo miestiečius apie lynų kelio pradžią, kuri tapo pirmasis pasaulyje miesto funikulierius. Labai greitai, kaip ir Eifelio bokštas Paryžiuje, jis virto Grenoblio simboliu, kuris išliko iki šių dienų.

Pirmosios keleivių kabinos buvo gana tradicinės: dideli „automobiliai“, talpinantys iki 21 keleivio. Tačiau 1976 m. jas pakeitė mažos šešiavietės sferinės organinio stiklo kabinos, kurias sukūrė inžinierius Denny Kressel, kurios netrukus buvo pramintos burbulais ir kosminiais kiaušiniais.

Bilieto kaina: 6,80 € į abi puses.

8. Masada funikulierius (Izraelis): pats istoriškiausias

Masada - senovės tvirtovė, pastatytas Judėjos dykumos kalnuose Erodo Didžiojo įsakymu 25 m.pr.Kr. e. Čia, neprieinamų uolų apsuptyje, karalius susikūrė sau prieglobstį, kur buvo pastatyti rūmai, sinagoga, pirtys, atsargų ir ginklų sandėliai, įrengtas net vandentiekis.

73 m. po Kr e. Masadą paėmė romėnai, kurie naudojo ją kaip vieną iš savo tvirtovių, o po Romos imperijos žlugimo tvirtovė buvo užmiršta iki 1862 m., kai archeologai suklupo jos griuvėsius.

Masada visada traukė turistus, tačiau tik po 1971 m., kai prie jos buvo nutiestas funikulierius, ji tapo viena lankomiausių istorinių vietų Izraelyje. Prieš tai į uolos viršūnę buvo galima lipti tik vadinamuoju gyvačių taku, kuriuo senovėje naudojosi sukilėliai, o šiandien – archeologai.

Lynų keltuvas, vedantis į plokščiakalnio viršūnę, laikomas žemiausiu pasaulyje: jo apatinė stotis yra 257 m aukštyje virš jūros lygio, o viršutinė – tik 33 m aukščiau. Atstumas iki kabinos viršaus – funikulieriuje jų yra tik du – įveikiama per kelias minutes, pamažu atsiveria vis labiau kvapą gniaužiantys vaizdai į aplinkinę dykumą ir Negyvąją jūrą.

Bilieto kaina: 72 šekeliai (19 USD) į abi puses.

9. Prahos funikulierius: seniausias

Lygiai prieš 120 metų buvo paleistas garsiausias Prahos funikulierius, vedantis į Petřín kalną. Šiandien būtent ji laikoma seniausias veikiantis funikulierius pasaulyje. Vaizdas į Prahą nuo Petřín kalvos:

Viskas prasidėjo, kai 1889 metais Čekijos turistų klubas nuvyko į Paryžių ir buvo nustebintas Eifelio bokšto vaizdu. Jie pastatė jo kopiją ant Petřín kalvos, o paskui nusprendė iki jos nutiesti lynų keltuvą, kurį pastatė mažiau nei per metus. Lynų keltuvas – ne pakabinamas, o lynu varomas vežimas ant bėgių – vienu metu į 102 m aukštį nesunkiai iškeldavo 50 keleivių, o trosus suko vandens ratas.

1916 m. dėl Pirmojo pasaulinio karo Petřín funikulierius nustojo veikti – ilgam 16 metų. Tik 1932 metais jis vėl buvo paleistas, vandens ratą pakeitus elektros varikliais ir pratęsiant iki dabartinių 511 m. Lynų keltuvas antrą kartą sustojo 1965 m., kai nuošliaužos sunaikino dalį bėgių kelio. Prahos gyventojams teko laukti dar 20 metų, kol garsusis funikulierius vėl galėtų nukelti juos į Petřín kalvos viršūnę. Bet nuo tada jis įtrauktas į miesto viešojo transporto sistemą ir sustoja tik planiniams patikrinimams.

Kopimo kaina: 24 Čekijos kronos (1,2 USD).

10. „Complexo do Alemao“ funikulierius (Brazilija): pigiausias

Rio de Žaneiro favelos jau seniai garsėjo kaip labiausiai nusikalstami miesto rajonai, pavojingi ne tik turistams, bet ir vietos gyventojams. O čia lengviausia keliauti pėsčiomis, nes vietinės kalvos ir siauros gatvelės viešasis transportas praktiškai nevaikšto.

Todėl Rio valdžia nusprendė virš šešių Brazilijos sostinės priemiesčių pastatyti lynų keltuvą, kuris pradėjo veikti 2011 metų liepą. Statybos truko pusantrų metų, o išlaidos siekė 210 mln.

Lynų keltuvas driekiasi virš favelų 3456 m ir tapo ilgiausiu miesto funikulieriumi pasaulyje. Jame kursuoja 152 kajutės, galinčios pervežti iki 3000 žmonių per valandą.

Vietos gyventojai turi teisę į du nemokamus bilietus per dieną keliauti į Complexo do Alemao, o viršijantys šią ribą turės sumokėti 1 Brazilijos realą už kelionę – tiek, kiek moka turistai.

Kabantis kelias, galintis žymiai palengvinti prieigą prie miesto sporto objektų, įgijo papildomos aktualijos 2014 m. FIFA pasaulio čempionato išvakarėse ir olimpinės žaidynės 2016 m., kuris vyks Rio de Žaneire.

Kaina: 1 Brazilijos realas (0,5 USD).

11. Keltuvas Manhatanas – Ruzvelto sala: kinematografiškiausias

Nepaisant to, kad Niujorkas yra lygumoje vietoje, amerikiečiai nusprendė ir čia nutiesti lynų kelią.

Lynų keltuvas, 1976 metais sujungęs Manheteną su Ruzvelto sala, turėjo veikti tik tuo metu, kai buvo baigta tiesti metro linija F. Tačiau vietos gyventojams taip patiko keliauti oru, kad lynų keltuvas nebuvo išardytas net ir paleidus metro. Lynų keltuvas užsitikrino visaverčio miesto transporto statusą ir iš tikrųjų tapo pirmasis pasaulyje oro tramvajus.

2005 m. per transporto streiką keleivius toliau vežė tik lynų kelias. Tačiau tais pačiais metais įvyko pirmasis, o 2006-aisiais – antrasis incidentas, kai virš Rytų upės įstrigo oro tramvajaus kabinos. Keleiviai virš vandens turėjo praleisti beveik septynias valandas.

Po to transporto darbuotojai uždarė lynų keltuvą ir pradėjo jo restauravimą. Po penkių mėnesių lynų keltuvas buvo vėl atidarytas, o visos kajutės buvo aprūpintos antklodėmis, vandeniu, maisto atsargomis ir net tualetu. Oro tramvajus, važiuojantis maršrutu Manhetenas – Ruzvelto sala, gali pretenduoti į kinematografiškiausią: jį galite pamatyti tokiuose filmuose kaip „Nighthawks“, „Leonas“ ir net „Žmogus-voras“.

Bilieto kaina: 2,5 USD į vieną pusę.

12. Lynų kelias Zhangjiajie parke (Kinija): stačiausias

Kinų Zhangjiajie parkas jau seniai išpopuliarėjo tarp turistų. Pirma, čia, tarp Wulingyuan uolų, įkvėpusių Jamesą Cameroną sukurti „skraidančius kalnus“ filme „“, yra Tianmenio kalnas, o jame yra legendinis Dangaus vartų urvas.

Panorama (spustelėti, 1280 x 553 px):

Antra, į juos galite patekti lynų keliu, kurį daugelis kažkada juo važiavusių keliautojų praminė „įdomiausiu“ pasaulyje. Neatsitiktinai vietinis funikulierius vadinamas „keliu į dangų“: kai kuriose atkarpose jis kyla į viršų 70° kampu, trenkdamasis tiesiai į debesis. Sveiki atvykę į Pandorą!

Kelionė į viršų trunka apie 40 minučių, o dėl slėgio skirtumo keleiviams dažnai užgula ausis, o salone smarkiai nukrenta temperatūra. Virš parko dažnai tvyro tirštas rūkas, kuris aplinkiniams kraštovaizdžiams suteikia mistikos.

Tie, kurie dar išdrįs įveikti 7455 m atstumą, pamatys aukščiausią pasaulyje stebuklingą urvą, susidariusį dėl uolienų erozijos. Vietos gyventojai tiki, kad ji turi antgamtinių galių. O žemyn nuo Tianmenio kalno galima nusileisti autobusu serpantininiu keliu, kuris turi lygiai 99 posūkius.

Bilieto kaina: 48 juaniai (7,6 USD) į vieną pusę.

Viena iš Nižnij Novgorodo vietų, kurią patariu aplankyti turistams, yra Nižnij lyninis keltuvas. Čia patiks net bijantiems aukščio – Nižnij Novgorodo lyninis keltuvas neturi didelių aukščio skirtumų ir visai nebaisus, nes nevažiuoja į kalnus, o nutiestas virš Volgos. Galima sakyti, kad paplaukiojome upe, tik ne valtimi, o oru. Jei pagalvosite apie tai, ką būtinai reikia nuveikti Nižnij Novgorode, apsilankymas keltuvu tikrai gali būti įtrauktas į 10 geriausių dalykų. Pirmyn!

Netgi paskutinio apsilankymo Nižnij Novgorod metu vietiniai primygtinai patarė pasivažinėti naujutėlaičiu funikulieriumi, jungiančiu Nižnij Novgorodą su palydoviniu Boro miestu. Tačiau tuomet tokioms pramogoms nebuvo laiko, o buvo darbo diena, vadinasi, lyninį keltuvą užėmė į darbą ar namo skubantys vietiniai gyventojai.

Šį kartą mes su Nataša įtraukėme apsilankymą Nižnij funikulieriuje į savo įtemptą vaikščiojimo po miestą tvarkaraštį. Būtent su funikulieriumi nusprendėme dieną pradėti Nižnij Novgorode, kuris buvo vienintelis šioje kelionėje. Du kartus negalvoję užsisakėme taksi iki viešbučio. Maždaug po 15 minučių jau buvome ten, o vairuotojas papasakojo, kaip privažiuoti prie Nižegorodskajos stoties.
Net jei keltuvas į stotį nėra pats vaizdingiausias – jis eina tarp tvorų ir gyvenamojo rajono.

Orientyras yra didelė mečetė – norint patekti į funikulierį, reikia eiti tiksliai palei ją.

Lynų keltuvas Nižnij Novgorodo yra jaunas dalykas. Jis buvo paleistas 2012 m., tačiau projektas patvirtintas dar 2008 m. Lynų keltuvas yra modernus, niekuo nesiskiriantis nuo europietiškų. Beje, Nižnij Novgorodo lynų keltuvas yra ilgiausias virš vandens paviršiaus Rusijoje ir Europoje – jo ilgis yra beveik 1 km (tiksliau 861 metras).

Iki šiol funikulieriumi buvo pervežti daugiau nei 6 milijonai žmonių! Koks sunkus darbuotojas! Jo talpa – 1000 žmonių, į vieną būdelę telpa iki 8 žmonių, bus ankšta, bet neįžeidžianti. Kadangi netingėjome laisvą dieną anksti keltis, kartu važinėjome namelyje. Niekas netrukdė mums fotografuoti, daryti veidus ir linksmintis.

Mums, turistams, keltuvas yra neįprasta pramoga. Tačiau vietiniams tai yra gyvybiškai būtina. Juk daugelis gyvena viename krante – Bore, o dirba ar mokosi Nižniuje. Kelionė keltuvu trunka apie 15 minučių, tačiau jei važiuojate keliu, jei pasiseks, šią 27 km kelionę galėsite įveikti ne mažiau nei per 40 minučių. Įsivaizduokite transporto spūstis ryte!

Mūsų įspūdžiai važiuojant funikulieriumi

Nusipirkome bilietus į vieną pusę. Mums pasisekė, sekmadienio rytą eilių beveik nebuvo, atsidūrėme būdelėje kartu ir galėjome visapusiškai mėgautis puikiu pavasarišku oru ir nuostabiu kraštovaizdžiu.

Kiek kainuoja važiuoti funikulieriumi:

Pasivaikščiojimas per Volgą į vieną pusę kainuos 90 rublių. Ir kažkodėl negalite nusipirkti bilieto atgal. Matyt, kasų biudžetai skirtingi. Atitinkamai, visas malonumas turistui kainuos 180 rublių.
Vietiniams yra abonementai (10 kelionių bilietas kainuoja 820 rublių), bet turistams, žinoma, jie neturi jokios naudos.

Filmuoti per storą salono stiklą gana problematiška, kaip suprantate, nėra nei langų, nei orlaidės. Mums pasisekė – salono stiklas buvo gana švarus.

Iš saulėtos pusės pamatėme vienuolyną.

Nuostabus jausmas salono viduje – lyg lėtai plauktum oru virš Volgos, bet kitos nemažo greičiu lekiančios kajutės pademonstravo, kad mes ne plūduriuojame, o skrendame virš didingos Volgos, kuri Nižnij Novgorode yra neįtikėtinai plati. .

Tolumoje matosi Aleksandro Nevskio katedra.

Pirmiausia praskridome Nižnij krantine, kuria po kelionės išėjome pasivaikščioti. Horizonte matėsi net Kremlius.

Po mūsų taip pat praėjo poilsio centras.

Gyvenimas tęsiasi – kažkas nusprendė pasipiršti merginai. Matyt, buvo manoma, kad mergina važiuos salone.

Gana ilgą laiką plaukėme per žemę, kuri dar nebuvo sužaliavusi.

Tolumoje matėsi ežeras ir vienuolynas.

Laikas praskriejo – taip patekome į Bor funikulieriaus stotį.

Boro stotis

Ką nuveikti – Bor

Dieną prieš išvykome į Gorodetsą su nuostabiu vairuotoju-gidu Pavelu. Jis papasakojo apie vieną neįprastą paminklą, esantį Bore, tiesiogine prasme 300 metrų nuo funikulieriaus stoties. Ar galite įsivaizduoti paminklą vandenilio bombai? Visiškai neįsivaizdavome, kaip atrodo šis baisus išradimas, specialiai iš anksto neieškojome internete, kad būtų įdomiau ieškoti paminklo. Tiesą sakant, aš įsivaizdavau bombą iš Disney animacinių filmų ir kaip nustebau pamačiusi nelabai didelį geležinį įrenginį.

Tai yra tikra H-bomba tik be įdaro, bet vis tiek pamačius per odą perbėgo šaltukas.

Bor. Paminklas dizaineriui Neginui

Norint rasti paminklą, reikia palikti funikulieriaus stotį ir eiti tiesiai į nedidelį parkelį, kuriame, be bombos, galima apžiūrėti kelis karinės technikos pavyzdžius ir paminklą gynėjams.

Nižnij lyninis keltuvas, kaip patekti į Nižnij Novgorodo stotį:

Autobusuose ir maršrutuose į Sennaya Ploshchad stotelę:
Maskvos stotis - Pl. Sennaya: Autobusai: 4, 45,90. Mikroautobusas: 45,90,57,2,40.
Verkhniye Pechery-Pl. Sennaya: Autobusai: 2,40,45,52,58,90. Maršrutiniai taksi: 17.
Kuznechikha 2-Pl. Sennaya: Mikroautobusas: 46.
pl. M. Gorkis – Pl. Sennaya: maršrutiniai taksi: 60,57.
pl. Komsomolskaja-Pl. Sennaya -: Autobusai: 40.58. Maršrutiniai taksi: 98,60,63,78,46,83. Tramvajus: 2.
Iš Nižnij Novgorodo Kremliaus nueisite per maždaug 20 minučių, jei eisite nuo Chkalovo laiptų palei Verchnevolžskajos krantinę.

Nižnijo keltuvo darbo laikas:

Keltuvas veikia kiekvieną dieną nuo 6-45 iki 22-00. O sekmadieniais ir švenčių dienomis funikulieriai startuoja 9 val.
Pirmadieniais ir ketvirtadieniais yra techninės pertraukos: nuo 10-45 iki 13-00.
Švenčių dienomis darbo valandos gali keistis, todėl geriau patikrinti esamą tvarkaraštį oficialioje svetainėje http://nnkd.ru.

Viešbučiai Nižnij Novgorod

Daugelis žmonių norėtų važiuoti funikulieriumi, kad patirtų visus nepaprastus pojūčius, kuriuos sukelia šis transportavimo būdas. Lynų keltuvus galima rasti ne tik kalnuose ar upių sankryžose, bet net ir dideliuose miestuose. Tarp jų yra labai, labai ilgų, ir ne visi yra prieinami paprasti žmonės, nes kai kurie iš jų naudojami pramoniniams tikslams.

1. Gabono keltuvas (76 km)

Būtent Afrikos Gabone yra ilgiausias pasaulyje funikulierius. Bet juo važiuoti nepavyks, nes veža ne žmones, o iš kasyklos išgaunamą mangano rūdą. Šis lynų kelias buvo pastatytas 3 metus ir buvo pradėtas eksploatuoti 1962 m. Jį palaiko 858 bokštai, o ant lynų pakabinta 2800 kaušų. Bet ilgiausiu funikulieriumi jis tapo ne iš karto, o po to, kai Švedijos Laplandijoje 96 kilometrų ilgio keltuvas, taip pat skirtas rūdai gabenti, buvo išardytas ir 13,2 kilometro nuo jo paverstas atrakcionu.

2. Švediškas funikulierius (42 km)

Švedijoje yra dar vienas pramoninis funikulierius, kuriuo kalkės ir marmuras vežami į netoliese esančią cemento gamyklą. Nuo 1942 m. ji pervežė daugiau nei 2,5 mln. tonų medžiagų.

3. Teleferico de Merida, Venesuela (12,5 km)

Tai ne tik ilgiausias keleivinis keltuvas pasaulyje, bet ir aukščiausias. Jis driekiasi per Venesuelą nuo Meridos miesto iki Espejo viršūnės (4765 m). Jame yra 4 tarpai. Pakilimas į 3124 metrų aukštį trunka valandą, per kurį keliautojai gali grožėtis nuostabia kalnų ir atogrąžų miškų panorama su rūku persėdimo vietose. Žygis, apimantis du sustojimus, kainuoja apie 25 USD. Kabinoje telpa 45 žmonės, ji juda 35 km/h greičiu. Visureigiai ir mulai kartais kyla ir leidžiasi teleferico maršrutu, nes funikulieriai dažnai uždaromi ilgam laikui techninei priežiūrai atlikti.

Jau kelis dešimtmečius Turkijos kurortus palankiai vertina viso pasaulio turistų visuomenė. Mūsų tautiečius ypač traukia...

4. Lynų kelias Zhangjiajie parke, Kinijoje (7 455 km)

Šis Kinijos parkas yra toks šaunus ir aukšti kalnai, kad net atrodo, kad jie sklando virš žemės, nes jų bazė slypi rūke. Čia Jace'as Cameronas buvo įkvėptas sukurti filmą „Avataras“. Tarp šių uolų važiuojantis funikulierius pagrįstai laikomas patraukliausiu planetoje. Vaizdai iš jo lynų keltuvų kabinų yra neįtikėtinai įspūdingi.
Pirmą kartą čia atvykę keliautojai kartais praranda sąmonę, tačiau tai paaiškinama ne per stipriais matytų grožybių įspūdžiais, o staigus kritimas spaudimas. Temperatūra salone gali greitai nukristi, o žmonių ausys gali užsikimšti. Todėl vietiniai gyventojai šį lynų keltuvą vadina „keliu į dangų“, nes daugelyje atkarpų jis į dangų veržiasi 70 laipsnių kampu, prasiskverbdamas į žemus debesis. Tačiau tie drąsuoliai, kurie nusprendžia beveik 7,5 kilometro jos atstumą įveikti per 40 minučių, gali pamatyti aukščiausią pasaulyje olą „Dangaus vartai“ – Tianmenio kalno erozijos darbo vaisius. Vietos gyventojai tiki, kad šiame kalne gyvena antgamtinės būtybės.

5. Tatevo sparnai (5,7 km)

Tatev lynų keltuvas, esantis Armėnijoje, 2010 m. buvo įtrauktas į Gineso rekordų knygą kaip ilgiausias vieno tarpatramio keleivinis keltuvas. Jis buvo pastatytas antroje 2010 m. pusėje ir kainavo 18 mln. Jo maršrutas yra nepaprastai jaudinantis – jis eina per nepaprastai gražų ir, regis, bedugnį Vorotano upės tarpeklį. Kai kuriems pradedantiesiems netenka kvėpuoti pamatę bedugnę po kojomis.
Šis maršrutas labiau skirtas vietiniams gyventojams, nes jungia porą kaimų – Tatevą, šalia kurio yra labai įdomus viduramžių vienuolynas, ir Halidzorą. Be to, vietiniams gyventojams tokia kelionė visiškai nemokama, o nepažįstamiems teks pakloti apie 6 eurus.
Lynų keltuvo statybos projekte taip pat buvo įrašytas punktas dėl vienuolyno veiklos atkūrimo. Padidėjęs turistų antplūdis, susijęs su šio funikulieriaus atsiradimu, leido atgaivinti apleistą vienuolyną, o Halidzoro kaime - senovės armėnų stiliumi pastatytame viešbučių komplekse - atsirado infrastruktūra.

Gruzijos žmonės išsiskiria širdingumu ir svetingumu, todėl daugelis keliautojų tikisi šilčiausio sutikimo Gruzijos žemėje. Į...

6. Gulmarg Ropeway, Indija (5 km)

Vienas ilgiausių lynų keltuvų pasaulyje, kuris kyla aukštai į kalnus, yra Indijoje. Su jo pagalba turistai patenka į didžiausią slidinėjimo kurortą Himalajuose Gulmargą. Kelias atidarytas 2005 m., sezono metu per valandą juo pravažiuoja apie 600 žmonių. Dėl savo išvaizdos kurortas tapo kur kas lengviau pasiekiamas, o jo vertė turistų akyse smarkiai išaugo. Tai nenuostabu, nes anksčiau slidininkus keldavo sraigtasparnis, o tokios kelionės kaina buvo labai didelė, todėl poilsiauti šiame kurorte galėjo sau leisti tik turtingi poilsiautojai.

7. Malaizijos stebuklas (3,38 km)

Netoli Malaizijos miesto Gentingo, kurį vietiniai kartais vadina „Malaizijos Las Vegasu“, yra puikus funikulierius. Šiame mieste nuolat vyksta linksmybės, nepaisant to, kad jis įsikūręs dviejų kilometrų aukštyje. Ten pastatyta dvi dešimtys prabangių viešbučių, pramogų parkų ir vienas legalus kazino visoje šalyje.
Tačiau šis aukštuminis funikulierius išsiskiria ne vietinio gyvenimo dykinėjimu, o greičiu, nes beveik 3,5 kilometro įveikiama per 11 minučių, o tai duoda 6 m/s greitį – greitesnio keltuvo nėra. pasaulis. Europiečius dažniausiai stebina apačios praeinantys peizažai, nes kalnai ten apaugę ne įprastais spygliuočių ar lapuočių miškais, o neįtikėtinai žaliomis, tankiomis atogrąžų džiunglėmis – tai puiki dovana ekoturizmo mėgėjams.

8. Keltuvas Nha Trang mieste, Vietnamas (3,3 km)

Šiuo funikulieriumi galite pasiekti labai įdomi sala Vinpearl pramoga, nors ji pati verta dėmesio. Jei pažvelgsite į jūrą iš Nha Trango, pastebėsite ir funikulieriaus keltuvą. Vakarinis apšvietimas daro jį ypač gražiu naktį. Jis buvo atidarytas 2007 m., tuo metu jis tapo ilgiausiu pasaulyje funikulieriumi, važiuojančiu per jūrą maždaug 70 metrų aukštyje. Jo lynai palaiko 9 pilonus, primenančius garsųjį Paryžiaus Eifelio bokštą. Šis grožis jungia Nha Trang miestą su Hon Tre sala, kurioje įsikūręs prabangus viešbutis „Vinpearl“ ir to paties pavadinimo pramogų parkas. Pro skaidrias funikulieriaus kabinas aiškiai matosi visas aplinkinis grožis, toks vaizdas išliks atmintyje ilgam. Važiavimą juo galima palyginti su važiavimu puikia atrakcija.

Kūrybinės maitinimo įstaigos visada yra paklausios tarp turistų ir vietos gyventojų. Kuo išskirtinesnis požiūris į dizainą...

9. Nižnij Novgorodo funikulierius (3 661 km)

Ši kabelinė sankryža buvo nutiesta per Volgą, jungiančią Nižnij Novgorodo ir Boro miestus, esančius skirtinguose jos krantuose. Tarp miestų visada buvo transporto deficitas, todėl pagrindinis šio funikulieriaus tikslas buvo aprūpinti žmones alternatyvus tipas transportą papildantys autobusai, elektriniai traukiniai ir upės taksi. Tačiau, be vietinių gyventojų, jis pradėjo traukti ir svečius. Nižnij Novgorodas, nes keliaujant juo atsiveria puiki Volgos ir jos apylinkių panorama.
Jo kūrimo darbai prasidėjo 2010 m., o jau 2012 m. Šiame funikulieriuje yra 28 kajutės 8 keleiviams.

10. Krymo funikulierius (2,98 km)

Keleivis keltuvas maršrutu Miskhor - Sosnovy Bor - Ai-Petri yra gana ilgas ir beveik išnyksta aplinkinėje gamtoje. Tarp Krymo lankytinų vietų jis užima ne paskutinę vietą, o turistai iš skirtingos salys ramybė. Šis funikulierius veikia ištisus metus. Jo pagalba greičiau nei per ketvirtį valandos galima pakilti į 1153 metrų aukštį, o iš ten atsiveria kvapą gniaužianti pietinės Krymo pakrantės panorama, iš pirmo žvilgsnio matoma kiekviena smulkmena. Įdomu tai, kad tarp Sosnovy Bor ir Ai-Petri nusileidimo stočių nėra tarpinių atraminių atramų, todėl šis lynų keltuvas buvo įtrauktas į Gineso rekordų knygą kaip ilgiausias nepalaikomas tarpatramis Europoje.
2013 m., nepaisant didelių techninių sunkumų, buvo atlikta unikali operacija – atraminis lynas buvo pakeistas nauju, specialiai pagamintu pagal vietovės klimatinius parametrus ir eksploatavimo sąlygas. Po to pasivažinėjimas šiuo funikulieriumi neturėtų kelti baimės niekam abejojančiam jo patikimumu – jie gali saugiai mėgautis gamtos grožiu, pamiršdami, kad po kojomis yra bedugnė.

Pirmasis iš lynų keltuvų šiuolaikine prasme buvo paleistas Šveicarijoje 1866 m. ir nuvežė turistus į apžvalgos aikštelę. Tikrasis lynų takų statybos bumas įvyko XX amžiaus antroje pusėje, kai pradėjo aktyviai vystytis slidinėjimas.
Lynų kelias Zhangjiajie parke (Kinija): pats įdomiausias
Kinų Zhangjiajie parkas jau seniai išpopuliarėjo tarp turistų. Pirma, čia, tarp Wulingyuan uolų, įkvėpusių Jamesą Cameroną sukurti „skraidančius kalnus“ filme „Avataras“, yra Tianmenio kalnas, o jame yra legendinis Dangaus vartų urvas.

Antra, į juos galite patekti lynų keliu, kurį daugelis kažkada juo važiavusių keliautojų praminė „įdomiausiu“ pasaulyje. Neatsitiktinai vietinis funikulierius vadinamas „keliu į dangų“: kai kuriose atkarpose jis kyla į viršų 70° kampu, trenkdamasis tiesiai į debesis.

Kelionė į viršų trunka apie 40 minučių, o dėl slėgio skirtumo keleiviams dažnai užgula ausis, o salone smarkiai nukrenta temperatūra. Virš parko dažnai tvyro tirštas rūkas, kuris aplinkiniams kraštovaizdžiams suteikia mistikos.

Tie, kurie dar išdrįs įveikti 7455 m atstumą, pamatys aukščiausią pasaulyje stebuklingą urvą, susidariusį dėl uolienų erozijos. Vietos gyventojai tiki, kad ji turi antgamtinių galių. O žemyn nuo Tianmenio kalno galima nusileisti autobusu serpantininiu keliu, kuris turi lygiai 99 posūkius.

Bilieto kaina: 48 juaniai (7,6 USD) į vieną pusę.

Gentingo keltuvas (Malaizija): greičiausias
Gentingas – pramogų miestas 2000 metrų virš jūros lygio aukštyje. Jis vadinamas Malaizijos Las Vegasu: čia pastatyta 20 prabangių viešbučių, keletas pramogų parkų ir net vienintelis legalus kazino šalyje.

Gentingo imperija yra kino Limo Goh Tongo idėja. Kai jis pirmą kartą išsakė idėją statyti kalnų kurortą, iš jo juokėsi: septintojo dešimtmečio pabaigoje teritorija buvo apaugusi tropinėmis džiunglėmis. Tačiau Tongas išliko ir 1971 metais duris atvėrė pirmasis viešbutis. Tada pradėjo veikti kazino, po kurio į Gentingą suplūdo minios lankytojų.

Be daugybės pagiriamųjų epitetų, Gentingas taip pat gali pasigirti

Didžioji dalis 1997 metų vasario 21 dieną atidaryto funikulieriaus trasos driekiasi per džiungles, o esant be debesų iš viršaus galima pamatyti apačioje spurdančias beždžiones.

Bilieto kaina: 10 Malaizijos ringgitų (3 USD) į abi puses.

Gulmarg funikulieriai (Indija): aukščiausias
Nuo 1948 m. Kašmyras yra Indijos ir Pakistano nesutarimų vieta. Abi šalys jau daugiau nei pusę amžiaus dalijasi ginčytiną teritoriją, todėl regionas ilgą laiką buvo laikomas pavojingu turizmui.

Pastaraisiais metais kovos Džamu ir Kašmyro valstijoje nutrūko, o vietos valdžia sugebėjo plėtoti turizmo infrastruktūrą. Šiandien valstijoje yra keliolika turistinių vietų, viena iš jų – Gulmargas – didžiausias Himalajuose slidinėjimo kurortas.

Būtent čia Sonia Gandhi 2005 m. paleido lynų keltuvą, kuris išlikęs iki šiol

Bendras funikulieriaus ilgis – 5 km, o pajėgumas – 600 žmonių per valandą. Beje, prieš lynų keltuvo atidarymą slidininkai į kalnus buvo keliami sraigtasparniais, todėl slidinėjimo kaina pakilo į dangų visomis prasmėmis.

Kaina: vienkartinis pakėlimas – pirmasis etapas 150 rupijų (2,7 USD), antrasis etapas – 250 rupijų (4,6 USD).

Sternensauser funikulierius (Šveicarija): pats blogiausias
Įprasčiausias kelias veikia Šveicarijos Hoch-Ibrig kurorte. Norint juo važiuoti, nereikia sėdėti kabinoje ir turėti fotoaparatą – reikia užsidėti šalmą ir prisisegti saugos diržus. Faktas yra tas, kad Sternensauser lynų kelyje keleiviai juda savo kūno svoriu. Lynų keltuvas – tai lynas, ištemptas tarp kelių platformų 75 m aukštyje virš žemės. Beje, Sternensauser yra ilgiausia tokio tipo kabelinė trasa pasaulyje.

Takas prasideda netoli viršutinės keltuvo stoties ir veda iki stoties, esančios slėnyje. Važiuodamas keleivis pasiekia nuo 70 iki 90 km/h greitį, o tai sukuria laisvo skrydžio jausmą. Jie sako, kad adrenalino antplūdis leidžiantis Sternensauser yra ne mažesnis nei šokant su parašiutu.

Vienintelis lynų kelio trūkumas – juo važiuoti galima tik vasarą. Leidžiamasi suaugusiems ir devynerių metų amžiaus vaikams, kurių ūgis ne mažesnis kaip 130 cm. Leidžiamas keleivio svoris nuo 30 iki 125 kg.

Kaina: 70 Šveicarijos frankų.

Keltuvas į Sentosa salą (Singapūras): stikliškiausias
Sentosos sala yra 25 km į pietus nuo Singapūro, ir teigiama, kad būsimoji valstybė prasidėjo nuo čia įsikūrusio nedidelio žvejų kaimelio. Sentosa šiandien yra Azijos sala Disneilendas, magnetas turistų ir mėgstamiausia atostogų vieta patiems Singapūro gyventojams. Čia yra atrakcionų parkas, akvariumas, trys kilometrai sniego baltumo paplūdimių.

Į Sentosą galite patekti viešuoju transportu ir net pėsčiomis, tačiau dauguma lankytojų renkasi per sąsiaurį besidriekiantį funikulieriaus keltuvą. Singapūro vyriausybė apie jo statybą pradėjo galvoti 1968 m., o po ketverių metų ji buvo pradėta statyti. Iš pradžių lynų keltuvas turėjo 43 kajutes. Šiandien jų skaičius pasiekė 81, o vietinis funikulierius tapo pirmuoju pasaulyje, siūlančiu vien tik iš stiklo pagamintas kajutes.

Tačiau to Singapūro gyventojams nepakako. Keltuvui, vedančiam į Sentosos salą, jie pasiekė „pirmosios juvelyrinių dirbinių parduotuvės“ apibrėžimą: 2010 m. buvo atidarytos septynios VIP kajutės, kurių stogas ir stikliniai šonai dekoruoti Swarovski kristalais. Ar nenuostabu, kad keltuvas yra vienas brangiausių būdų patekti į Sentosą.

Bilieto kaina: 26 Singapūro doleriai (18,6 USD) į abi puses.

Tatev funikulierius (Armėnija): ilgiausias
2010 m. spalio 16 d. Armėnijoje buvo paleistas lynų keltuvas, pavadintas „Tatevo sparnais“. Ir tik po septynių dienų jis buvo įrašytas į Gineso rekordų knygą kaip ilgiausias.

Pirmieji keltuvo, besidriekiančio 5,7 km virš Vorotano upės tarpeklio, keleiviai buvo Armėnijos prezidentas Seržas Sargsianas, visų armėnų katalikai Garekinas II, taip pat po vieną vaiką iš artimiausių septynių kaimų.

Lynų kelio statyba buvo sumanyta 2009 m. kaip vienas iš IX amžiaus viduramžių vienuolyno Tatevo programos „Atgimimas“ etapų. 1390 m. jame buvo įkurtas universitetas, kuriame buvo dėstomos ir teologijos, ir pasaulietinės disciplinos. 1931 m. vienuolyną stipriai nuniokojo žemės drebėjimas, o restauravimo darbai dar nebaigti.

Iki lyninio keltuvo atsiradimo į Tatevą buvo galima patekti tik stačiu serpantinu, vedančiu palei skardį 45° kampu, kuris žiemą dažnai būdavo nuplaunamas. Tačiau dabar turistai ir vietiniai Tateve gali lankytis ištisus metus. Kajutės juda 37 km/h greičiu ir atstumą iki vienuolyno įveikia vos per 11 minučių 25 sekundes.

Kelionės kaina: vietiniams gyventojams – nemokama, turistams – £6.

Lynų kelias Miskhor – Ai-Petri (Krymas): ilgiausias nepalaikomas atstumas
Išvertus iš turkų kalbos, žodis "yayla" reiškia kalnų plynaukštę. Seniau čia ganydavo galvijus piemenys, o dar senesniais laikais jaylams buvo suteikta magiška reikšmė ir ant jų įrengiami akmeniniai stabai. Šiandien žodis „yayla“ rusų kalba dažniausiai vartojamas Kryme, kur vienas garsiausių yra Ai-Petrinskaya yayla. Į jį galite patekti Miskhor - Ai-Petri funikulieriumi, kurio metu - ir trunka apie 15 minučių - turistai turi laiko mėgautis vaizdinga pietrytinės Krymo pakrantės panorama - nuo Sudako iki Foroso.

Lynų kelio statyba truko 20 metų. Jis prasidėjo 1987 m., o po metų buvo atidarytas visuomenei. Šiandien Ukrainoje yra apie pusantro tuzino lynų kelių, o dauguma jų yra Kryme.

Tačiau Miskhor - Ai-Petri funikulierius laikomas unikaliu. Tarp vidurinės ir viršutinės stočių driekiasi ilgiausias Europoje be atraminis tarpatramis, įrašytas į Gineso rekordų knygą: dviejų kilometrų atstumu nėra nė vieno tarpinio bokšto.

Kaina: 120 grivinų (15 USD) į abi puses.

Grenoblio funikulierius (Prancūzija): pirmasis pasaulyje miesto funikulierius
Rašytojas Henri Marie Bayle, geriau žinomas Stendhal slapyvardžiu, apie savo gimtąjį Grenoblį rašė, kad kiekviena gatvė baigiasi kalnu. Vieno iš jų šlaite stūkso žymiausias vietinis paminklas – Bastilija.

XX amžiaus pradžioje Grenoblio valdžia galvojo, kaip palengvinti patekimą į Bastiliją ir kartu suteikti Prancūzijos Alpių sostinei turistų traukos objektu. Taip gimė idėja pastatyti lynų keltuvą, kuris visiems laikams pakeitė Grenoblio veidą.

1934 m. rugsėjo 29 d. garsus pyptelėjimas informavo miestelėnus apie lyno keltuvo, kuris tapo pirmuoju pasaulyje miesto keltuvu, startą. Labai greitai, kaip ir Eifelio bokštas Paryžiuje, jis virto Grenoblio simboliu, kuris išliko iki šių dienų.

Pirmosios keleivių kabinos buvo gana tradicinės: dideli „automobiliai“, talpinantys iki 21 keleivio. Tačiau 1976 m. jas pakeitė mažos šešiavietės sferinės organinio stiklo kabinos, kurias sukūrė inžinierius Denny Kressel, kurios netrukus buvo pramintos burbulais ir kosminiais kiaušiniais.

Bilieto kaina: 6,80 GBP į abi puses.

Masada funikulierius (Izraelis): pats istoriškiausias
Masada – tai senovinė tvirtovė, pastatyta Judėjos dykumos kalnuose Erodo Didžiojo įsakymu 25 m. e. Čia, neprieinamų uolų apsuptyje, karalius susikūrė sau prieglobstį, kur buvo pastatyti rūmai, sinagoga, pirtys, atsargų ir ginklų sandėliai, įrengtas net vandentiekis.

73 m. po Kr e. Masadą paėmė romėnai, kurie naudojo ją kaip vieną iš savo tvirtovių, o po Romos imperijos žlugimo tvirtovė buvo užmiršta iki 1862 m., kai archeologai suklupo jos griuvėsius.

Masada visada traukė turistus, tačiau tik po 1971 m., kai prie jos buvo nutiestas funikulierius, ji tapo viena lankomiausių istorinių vietų Izraelyje. Prieš tai į uolos viršūnę buvo galima lipti tik vadinamuoju gyvačių taku, kuriuo senovėje naudojosi sukilėliai, o šiandien – archeologai.

Lynų keltuvas, vedantis į plokščiakalnio viršūnę, laikomas žemiausiu pasaulyje: jo apatinė stotis yra 257 m aukštyje virš jūros lygio, o viršutinė – tik 33 m aukščiau. Atstumas iki kabinos viršaus – funikulieriuje jų yra tik du – įveikiama per kelias minutes, pamažu atsiveria vis labiau kvapą gniaužiantys vaizdai į aplinkinę dykumą ir Negyvąją jūrą.

Bilieto kaina: 72 šekeliai (19 USD) į abi puses.

Prahos keltuvas: seniausias
Lygiai prieš 120 metų buvo paleistas garsiausias Prahos funikulierius, vedantis į Petřín kalną.

Viskas prasidėjo, kai 1889 metais Čekijos turistų klubas nuvyko į Paryžių ir buvo nustebintas Eifelio bokšto vaizdu. Jie pastatė jo kopiją ant Petřín kalvos, o paskui nusprendė iki jos nutiesti lynų keltuvą, kurį pastatė mažiau nei per metus. Lynų keltuvas – ne pakabinamas, o lynu varomas vežimas ant bėgių – vienu metu į 102 m aukštį nesunkiai iškeldavo 50 keleivių, o trosus suko vandens ratas.

1916 m. dėl Pirmojo pasaulinio karo Petřín funikulierius nustojo veikti – ilgam 16 metų. Tik 1932 metais jis vėl buvo paleistas, vandens ratą pakeitus elektros varikliais ir pratęsiant iki dabartinių 511 m. Lynų keltuvas antrą kartą sustojo 1965 m., kai nuošliaužos sunaikino dalį bėgių kelio. Prahos gyventojams teko laukti dar 20 metų, kol garsusis funikulierius vėl galėtų nukelti juos į Petřín kalvos viršūnę. Bet nuo tada jis įtrauktas į miesto viešojo transporto sistemą ir sustoja tik planiniams patikrinimams.

Kopimo kaina: 24 Čekijos kronos (1,2 USD).

Keltuvas Complexo do Alemao (Brazilija): pigiausias
Rio de Žaneiro favelos jau seniai garsėjo kaip labiausiai nusikalstami Brazilijos sostinės rajonai, pavojingi ne tik turistams, bet ir vietos gyventojams. Lengviausias būdas čia keliauti pėsčiomis, nes vietinėmis kalvomis ir siauromis gatvelėmis viešojo transporto praktiškai nėra.

Todėl Rio valdžia nusprendė virš šešių Brazilijos sostinės priemiesčių pastatyti lynų keltuvą, kuris pradėjo veikti 2011 metų liepą. Statybos truko pusantrų metų, o išlaidos siekė 210 mln.

Vietos gyventojai turi teisę į du nemokamus bilietus per dieną keliauti į Complexo do Alemao, o viršijantys šią ribą turės sumokėti 1 Brazilijos realą už kelionę – tiek, kiek moka turistai.

Lynų kelias, galintis žymiai palengvinti prieigą prie miesto sporto objektų, įgavo papildomos reikšmės 2014 m. FIFA pasaulio taurės ir 2016 m. olimpinių žaidynių, kurios vyks Rio de Žaneire, išvakarėse.

Kaina: 1 Brazilijos realas (0,5 USD).

Tai buvo mūsų antroji diena ir pirmoji pažinties su didžiausiu jo miestu, sostine - Nižnij Novgorodu, diena. Tam turėjome labai mažai laiko – tik šiandien ir rytoj.
Mūsų užduotis šiai dienai, viena vertus, – kuo plačiau pamatyti Nižnį, kita vertus – linksmai ir šventiškai praleisti dieną. Juk šiandien yra Pergalės diena.

Reklama – klubo parama

Iš čia nuvykome į ypatingą vietą. Vieta, kur atvyksta kiekvienas Nižnij Novgorodo svečias, yra keltuvas.
Mūsų Nižnij Novgorodo odisėja tęsėsi.
Greitai privažiavome prie funikulieriaus – po 3 minučių jau buvome. Mes tik praleidome laiką ieškodami automobilių stovėjimo aikštelės. Taip, tai nebuvo lengva – buvo šventė.

Galiausiai pasistatėme automobilį ir nuėjome į Nižegorodskajos stotį. Mes patenkame į eilę. Apie ką aš kalbėjau: šiandien ne pati geriausia diena pasivažinėti vietiniu traukos keltuvu. Po šventinių iškilmių Nižnio centre Boro miesto gyventojai grįžta namo. Juk lynų keltuvas – pramoga tik turistams, vietiniams – patogus, greitas susisiekimas.
Lynų keltuvas Nižnij pasirodė neseniai. Jis pradėtas statyti 2010 m. pradžioje, o po 2 metų objektas buvo pradėtas eksploatuoti. Taip miestas spūsčių problemą išsprendė ir taip pat ieškojo Alternatyvus variantas piliečių pervežimas.
Du miestus – Nižnį ir Borą – skiria Volga. Vos 3 km, skaičiuojant nuo kranto iki kranto. O aplinkkelis beveik 10 kartų toliau. Dabar funikulieriaus dėka tai galite padaryti per 12 minučių. nuvykti į kaimyninį miestą ir padaryti tai efektyviai. Juk iš viršaus atsiveria nuostabūs miesto vaizdai, rodyklė, nesibaigiantys vandens paviršiai. Tai nėra kelionė autobusu ar traukiniu. Tai sklando ore, skrenda virš Volgos!
Taigi, artėjame prie stoties. Stojame į eilę. Ji nevaikšto, o šliaužia.

Savo tikslo link judame beveik valandą. Ilgas, nuobodus. Valanda atrodo kaip amžinybė. Neįtikėtinai karšta. Mes nesame pasiruošę tokiam perėjimui prie vasaros temperatūros. Mūsų sandariai „supakuotas“ vaikas pradeda būti kaprizingas dėl perkaitimo. Šaukia visa eile. Kabanti jam ant rankų. Aš pati pradedu perkaisti... Su Maša einame į netoliese esančią palapinę. Nusipirkime ko nors atsigerti. Linija juda. Pakeliui perkame bilietus kasose. Vienkartinis bilietas 1 asmeniui yra nebrangus - 70 rublių. Vaikai nemokami.
Kai artėjame prie turniketų, pradedame dairytis aplink. Štai ta linija, kuri, laimei, jau už nugaros.

Ir čia yra nusileidimo zona. Naudodamiesi ankstesnės grupės pavyzdžiu, atidžiai apžiūrime, kaip vyksta panardinimo į kabiną procesas.
Kajutė skirta 8 žmonėms. Žmonės surikiuoti į grandinę. Kai atvyksta kabina, turite greitai įeiti į ją vieną po kitos. Mano skaičiavimais, atsisiuntimas trunka kelias sekundes.

Grupės įkėlimas pavyko! Durys užsidarė. Kajutė, geros kelionės!!!

Mes šalia. Mūsų aparatas pakeliui.

Kabina patraukia aukštyn ir mes energingai neriame į ją. Mūsų įmonėje dirba 7 žmonės. Labai patogiai. Eikime kartu kaip komanda. Čiupkim ir cypiam, puiku, kai su tandemu atsiduri tokiose neįprastose sąlygose! Kovos mašinos ekipažas...
Bet jo ten nebuvo. Kai tik durys užsidarė, į vidų įsiveržė trijų asmenų šeima. Aš buvau pasipiktinęs. Sėdime susigrūdę kartu, nežinau kodėl. Ar mes piko valandą važiuojame autobusu? Jūs neatsipalaiduosite, nebendrausite ramiai. Alkūnės užrakintos. Nepatogu fotografuoti, nuolat keliuosi. Kaip silkės statinėje. Kam?
Nėra ką veikti. Eime. Visi yra tokie susijaudinę, suvaržyti ir entuziastingi. Jei ką nors domina klausimas: „Ar Nižnij Novgorodo funikulieriuje yra baisu?“, atsakau: visiškai ne! Tikimybės nukristi nėra momento – to bijo žmonės, turintys aukščio baimę. Pats nuo to „kenčiu“, todėl galiu tiksliai pasakyti, ką šiame funikulieriuje jaučia net labiausiai aukščio bijantys žmonės.
O dabar svarbiausia – vaizdai į apylinkes nuo funikulieriaus. Atsižvelgiant į tai, kad aš fotografuoju per storą, dulkėtą tamsintą stiklą, nuotraukos nėra tokios blogos. Labai dažnai pasigirsta nepatenkintų šūksnių, kad pakeliui nėra ką čia ypatingo fotografuoti, kad dėl tamsaus stiklo gaunamos neryškios, išblukusios nuotraukos. Spręskite patys. Asmeniškai mums nebuvo nuobodu. Pats skrydžio virš bedugnės faktas, emocijų antplūdis, adrenalinas yra puikus. O jei į šią kelionę taip pat leidžiatės draugiškoje kompanijoje, puiku!

Nuo Nižnij Novgorodo iki Boro

Gražus vaizdas – piknikas kelio pakraštyje.

Volga kaip aksomas.

Garsioji Nižnij Novgorodo nerija yra ta vieta, kur Oka įteka į Volgą. Oka yra priekyje kairėje, Volga yra dešinėje.

Boosai reguliariai eidavo pro mus.

Volga gerokai persipildė. Keliai, stulpai, medžiai – viskas apsemta.

12 minučių džiaugsmo baigėsi. Atvykstame į Boro miestą.

Pusvalandis Bore

Manoma, kad pačiame Bore nėra ko pamatyti. Kad turistai čia atvyksta dėl paties proceso – lyno keltuvu pasivažinėti per Volgą.
Kai atvykome į Borą, stoties perėjoje nufotografavau šiuos informacinius stendus:

Mano nuomone, sakyti, kad Bore nėra visiškai nieko įdomaus, yra nesąžininga.
Išeiname į miestą. Apsižvalgome.

Per pusvalandį Bore spėjome šiek tiek pasivaikščioti, o Sophie net išvyko į atrakcioną.

Kelias atgal į Nižnij Novgorodą

Boro stotis nemokama. Nusiperkame bilietus ir einame į laipą.

Prieš mus yra tik septyni žmonės - vienos kajutės „įgula“.

Mes matome išeinančius; mūsų namelis artėja.

Atvažiuoja ir kraunamės. Keliaujame laisvai, su savo ekipažu. Visi patenkinti ir laimingi. Aš neskelbiu entuziastingų veidų nuotraukų. Be leidimo to daryti negaliu.