Transportas Bankoke: visų rūšių transportas po Tailando sostinę. Bankoko viešasis transportas: metro, autobusas, taksi, tuk-tuk, upių laivai

Kelionės esmė – prisitaikyti naujoje vietoje ir kuo labiau priartėti prie vietinių gyventojų gyvenimo būdo. Šis metodas leidžia žymiai sumažinti išlaidas ir atitinkamai pratęsti kelionę mėnesiais. Daugelis turistų, atvykę į naują šalį, atsiriboja nuo vietinių ir į viską žiūri smerkiamai: „čia geriau“, „čia be galo baisu“, „kaip jie čia gyvena? Stengiamės priimti viską kaip yra ir stengiamės gyventi taip pat, beveik niekuo neapsiribodami - jei vietiniai geria iš čiaupo, tai galime ir mes, jie sėdi ant grindų, kodėl gi mums neatsisėsti? valgyti lazdelėmis ar rankomis – išmoksime Taip pat nekalbėkime apie šio valgymo būdo trūkumus.

Pirmas dalykas, kurį padarėme atvykę į Bankoką, buvo apžiūrėti viešąjį transportą. Tai labai svarbi adaptacijos dalis, nes be judėjimo laisvės niekada negalėsite tinkamai ištirti naujo miesto. Čia yra daug autobusų skirtingi tipai, skytrain, metro, tuk-tukai, motociklų taksi ir įprasti taksi.

Pradėsiu nuo autobusų paslauga, nes, mano nuomone, tai patogiausias ir pigiausias kraustymosi būdas šiame mieste. Visų pirma, einame į knygyną ir nusiperkame šią kortelę (kainuoja 69 batus):
1

Arba:
Neblogai nemokamos kortelės Bankoko metro ir tramvajų linijas rasite Bankoko oro uoste (papildoma nuo lada_wind )
Gatvėse periodiškai yra „Turizmo informacijos“ kioskai (ar kažkas panašaus) - jie šypsosi ir duoda nemokamus žemėlapius. (priedas iš juoko)

Žemėlapis autobusų maršrutai- nepakeičiamas asistentas judant po Bankoką, be jo esame kaip be kojų. Toliau parodysiu kadrus, darytus iš šios kortelės, bet efektyviam naudojimui vis tiek patartina ją įsigyti.

Autobusų čia daug, yra ir oro kondicionierių, ir ne, visuomeniniai, privatūs, dideli, maži, kainos visur skirtingos, detales matosi šiame kadre: 2

Dabar autobusų maršrutai (kaip visa tai naudotis, aprašyta žemiau):

Nuo 38 iki 81 (šiuose žemėlapiuose rodoma ta pati žemėlapio dalis, tačiau joje pažymėti skirtingi maršrutai):

Ir bendras Bankoko vaizdas su autobusų maršrutais, išvykstančiais iš miesto:

Oro uosto autobusų maršrutai:

Žemėlapio simboliai:
10

Autobusų maršrutai, važiuojantys per populiarias vietas:
11

12

13

Dabar apie kaip panaudoti visa tai.
Pirmiausia nuspręskite, kur turite eiti, ir pabandykite rasti šią vietą paskutiniuose trijuose kadruose. Pavyzdžiui, norime nueiti į MBK prekybos centrą. Randame jį turgų ir prekybos centrų sąraše ir žiūrime, kokie maršrutai eina šalia MBK. Tarkime, kad esame Khao San Road, vėl bandome jį rasti sąraše ir rasti tiesiai virš MBK. Dabar belieka rasti atitikmenis tarp maršrutų, mūsų atveju tai bus 15 autobusas. Taip pat galite peržiūrėti žemėlapį su maršrutais. Visai gali būti, kad reikiami autobusai važiuoja per vieną kvartalą nuo jūsų ir verta vaikščioti 5 minutes iki didelės sankryžos, o ne laukti vienintelio autobuso šalia jūsų namų.

Apskritai tarp dviejų taškų dažniausiai būna bent du maršrutai – Bankoko autobusų sistema labai plati ir patogi, kaip ir viskas šiame moderniame mieste. Jei vieta, į kurią vykstate, ar vieta, iš kurios startuojate, nėra sąraše, tuomet reikia pasižiūrėti maršruto žemėlapį ir ten ieškoti atitikmenų. Pravers iš karto susirašyti visus pro svečių namus važiuojančius maršrutus, jei planuojate dažnai iš ten kur nors keliauti autobusu, tai atitikčių paieška bus dvigubai lengvesnė. Kad nesupainiotumėte kelio pusės, kuria reikia sėsti į autobusą, patartina turėti nedidelį kompasą, kad visada galėtumėte centruoti žemėlapį šiaurėje ir suprasti, kuria kryptimi reikia važiuoti. Kaip kartografo sūnus, manau, kad bet koks žemėlapis yra nenaudingas, jei nežinai, kur yra šiaurė. Daugelis žmonių mano, kad jie turi vadinamąjį „topografinį kretinizmą“, tačiau esu tikras, kad taip yra tiesiog todėl, kad jie nežino, kur yra šiaurė, ir nemano, kad tai būtina žinoti orientuojantis.

Taip pat komentaruose nemokamų autobusų diskusija.

Masha papasakos apie kelionių kitų tipų Bankoko viešuoju transportu ypatumus:

Skytrain- iš esmės tas pats metro (čia jį vadina BTS), yra tik virš kelių ir greitkelių. Siūlas atrodo taip.
14

Tame pačiame paveikslėlyje matyti Bankokui būdingi taksi, važiuojantys metrais.

O štai kaip atrodo standartiniai įėjimai, tiksliau – aukštai į BTS, kai kuriuose įrengti eskalatoriai, kurie pakelia tiesiai nuo šaligatvio.
15

Bilietų pirkimo sistema yra tokia:
- Pakylate nuo kelio į pirmą lygį (arba atsiduriate jame nuo perėjos per kelią arba iš prekybos centro), matote šią mašiną -
16

Jis priima tik 5 ir 10 batų monetas; jas galima išsikeisti kažkur netoliese esančiame keitiklyje.
Diagramoje pažiūrėkite, kuriai diapazono zonai iš jūsų stoties (pažymėtos geltonu apskritimu) priklauso stotis, į kurią turite eiti. Pavyzdžiui, reikia eiti į Mo Chit, 6 zoną. Paspauskite mygtuką su skaičiumi šeši. Kaina parašyta virš diagramos ir LCD ekrane, 6 zonai - 40 batų (beje, maksimali). Tai reiškia, kad į specialų lizdą po vieną įdedame keturias dešimties batų monetas (arba sumaišytas su penkių batų monetomis), kol aparatas prisipildys iki reikiamos sumos, tada jums bus suteiktas toks bilietas:
17

Kartais vaizdas ant jo šiek tiek skiriasi.

Bilietą su rodykle į priekį dedame į turniketą, pasiimame sau iššokusį bilietą ir einame pro šalį. Šį bilietą išsaugome iki paskutinės stoties, ten išvažiuojant irgi reikės įdėti į turniketą, bet jis ten jau liks. Jei išeisite į kitą zoną, nei sumokėjote, bilietas greičiausiai neveiks ir turėsite susisiekti su personalu.
Pravažiavę turniketą, pakylame į kitą lygį, tereikia pažiūrėti į ženklus, jie nurodo traukinio kryptį galutinės stoties pavidalu.

Platforma.
18

Traukinyje.
19

Jei esate vienoje stotelėje ir turite iš anksto žinoti, kiek kainuos kelionė iš vienos stoties į kitą, tuomet raskite šią lentelę, kurioje galite sužinoti kainą pagal sankryžas. Ir čia galite spustelėti ir peržiūrėti.

BTS turi dvi linijas, kurios susikerta Siamo stotyje. Ten galima pakeisti vietas. Toje pačioje stotelėje galite išlipti, jei reikia nuvykti į Siam Paragon ir kitus mega prekybos centrus ir prekybos centrus, kurių yra apie dvi dešimtis.
Beje, norėdami sužinoti, kurioje stotelėje jums geriausia išlipti ar kuri yra arčiau viešbučio, nepatingėkite nusipirkti Bankoko žemėlapio su BTS ir požeminėmis metro linijomis. Tokios kortelės parduodamos oro uoste, turistinėse vietose ir kiekviename knygyne, pavyzdžiui, 7eleven minimarketų tinkle. Tuo tarpu čia yra nuorodos apytiksliai schemai suprasti:
- žemėlapis BTS svetainėje su metro linija ir vandens autobusų prieplaukų pavadinimais.
- ta pati kortelė, bet tame pačiame puslapyje yra kelių BTS bilietų su nuolaidomis kainoraščiai. Tai gali būti naudinga tiems, kurie planuoja gyventi Bankoke ilgą laiką.

Apie požeminis metro, kuris turi vieną atšaką, susisiekiančią su „skytrain“ atšakomis, taip detaliai rašyti dar negalime, dar nebandėme ja naršyti. Bet manau, kad tai nėra sunkiau.
Metro labai patogus, švarus ir greitas (išskyrus galbūt piko valandomis eilės, bet bet kuriuo atveju žmonių mažiau nei skytrain). Galima pasiekti iš Hua Lampong stoties, Bang Sue stoties, Chatuchak turgaus, Lumpini parko ir Suan Lum turgaus. Apskritai jis kompetentingai papildo BTS. (papildymas iš zhushman )

Galime papasakoti šiek tiek daugiau upės tarnyba.
Pavyzdžiui, taip atrodo paprasta vandens autobusų prieplauka.
21

Iškrovimas.
22

Atrodo, kad yra trijų tipų upių autobusai. 1) tie, kurie ilgą laiką keliauja palei visą Chao Phraya upę palei miestą nuo prieplaukos iki prieplaukos, pavyzdžiui, kelyje (13 batų už kelionę)
2) tie, kurie tiesiog veža iš kranto į Chao Phraya krantą (3 batai už perėjimą)
3) tie, kurie kursuoja palei kanalus mieste
Pirmojo tipo tramvajai iš pradžių nusileidžia viename krante, paskui kitame, o laive sumokami konduktoriui kaip autobuse, o kartais ir iš anksto prieplaukoje. Jei jis nukrenta ne į tą upės krantą, į kurią norite važiuoti, netoliese galite rasti prieplauką 2 tipo keltų tramvajams, už juos jau mokama 3 batais prie įėjimo į prieplauką ties turniketu. .
Apskritai upių transportas yra labai patogus, nors kartais reikia laukti 20 minučių tramvajaus reikiama kryptimi.Bet kamščių nėra ir už centus galima nuvažiuoti toli į šiaurę ar pietus nuo miesto.
Visa tai veikia tik iki sutemų, t.y. iki 18.00 val.
Prieplaukos yra sunumeruotos ir kiekviena skirtingai pavadinta kaip stotelės. Jų vietą prie upės taip pat galima rasti bet kuriame turistiniame Bankoko žemėlapyje.
3. Siaurais kanalais kursuojantys tramvajai – šiek tiek ekstremalus ir labai smagus susisiekimo būdas. Privalumai tokie patys kaip ir upėje – nėra spūsčių ir gana greita. Greitis atrodo didelis, reikia išlipti ir įlipti atsargiai, tai šiek tiek pavojingiau nei tramvajai upėje, kaina atrodo 10 batų iki galo. Jie eina labai dažnai. Apmokėjimas laive. Privažiavus prieplauką, valties nesimato, auto rikšos pradeda tikinti, kad šiandien šventė, kad šiandien tramvajus nedirba. Netikėk! Tai buvo visi ir mes susitikome juokdamiesi, aš išėjau į priekį ir sušukau: šiandien šventė, šiandien valtis neveikia. (papildymas iš lada_wind Ir romx )

Taksi mieste reikia naudoti skaitiklį, tačiau Khao San mieste jie dažnai atsisako paimti skaitiklį. Atsitraukite nuo teritorijos ir sėsdami į taksi neprašykite haumacho, o tiesiog pavadinkite vietą. Pats vairuotojas turi įjungti skaitiklį nekalbėdamas. Iš karto bus nurodyta minimali suma už pirmąjį kilometrų skaičių - 35 batai. Gana greitai baigiasi, toliau sunku, priklausomai nuo ridos ir greičio. Jei taksi įstrigo spūstyje, batas taip pat varva. O kamščiai Bankoke – dažni. Be jų galite važiuoti per visą miestą nuo krašto iki krašto už 150 batų arba 100 batų su vidutinėmis spūstimis per centrą ar pusę miesto. Esant kamščiams, tai, žinoma, kainuos brangiau. Kartą Olya taksi centre sugebėjo nuvažiuoti dvi autobusų stoteles už 120 batų pagal skaitiklį.
Kelionę mokamais keliais (pavyzdžiui, iki oro uosto) apmoka keleivis plius mokėjimas prie skaitiklio, į tai verta atsižvelgti. (priedas iš juoko)
Mums trims, kalbant apie kainą ir patogumą, labiau apsimoka keliauti taksi nei autobusu. Tačiau dėl kamščių taksi nėra greitesni už autobusus. Tai taip pat nebrangi dviems, jei leidžia jūsų biudžetas. Mūsų biudžetas minimalus, todėl renkamės autobusus.

Jie vis dar bėga mieste motociklo taksi. Vaikinai, o kartais ir ponios, su oranžinėmis liemenėmis ir su atsarginiu šalmu keleiviui.
23

Pliusas - aplenks visus kamščius, minusas - sukčiai, reikia derėtis ir gerai žinoti apytiksles kainas, kitaip prašys bent tris kartus daugiau)

Ar yra daugiau maži tuktukai, a la Indijos rikša.
24

Dėl kainos taip pat galima derėtis, taip pat jie veržiasi į užsieniečius, lyg būtų laukiamas grobis. Štai kodėl mes to nebandėme. O jei gyvenate Khao San rajone, tai tuo labiau patyrę žmonės nerekomenduoja jų naudoti, nes tokie tuktukai iš pradžių gerokai iškraus nervus verkšlendami „eikime į vieną parduotuvę“, tada „eikime į kitą“. , todėl daugeliu atvejų kantrybė baigiasi ir kur neturite atvykti. Yra tokia frazė, kuri kartais padeda pamiršti parduotuves – „draugai mūsų tikrai ten laukia, jie jau stovi ir laukia“.

Be jų, yra didesni tuktukai, atviru korpusu, kuriame yra du suolai, vieta atsistoti ir mygtukas lubose sustoti. Jie kainuoja penkis batus.
Šie tuktukai vadinami „Songthaew“, pažodžiui „dvi eilės“ (suoliukų), „dvi eilės“.
Jie seka „maršrutą“, o jei tu tai žinai arba gali paaiškinti vairuotojui, kur važiuoji, jis arba pasakys „taip, eime“ arba „ne, į kitą pusę“, tada moki „patinka vietiniai“. Tačiau jie dažnai nebijo rinktis turisto ir, pamatę turistą, visada „taip, jie atvyksta“, o tada nori „kaip taksi“.
Todėl kelias važinėti songthaew yra gana varginantis: atsisėdi neklausęs, eini reikiama kryptimi, jei pamatai, kad pasukote į šoną, išlipate, sumokėsite 20 batų ir gauni kitą.
Tai veikia, jei tiksliai žinote, kaip vairuoti, ir įsivaizduojate Songthaew maršrutą.
Patajoje songthaew yra vienintelis viešasis transportas (išskyrus motociklų taksi), tačiau ten viskas paprasta, nes yra lygiai du ar trys maršrutai. (Papildymas iš romx )

Jei turite daugiau Detali informacija, pasidalinkite, mielai pridėsime)

✑ Bankoko viešasis transportas

Prieš keliaujant į nepažįstamą šalį, reikėtų surinkti pakankamai informacijos apie daugybę turistui svarbių dalykų: nuo valiutų kursų ir jų keitimo vietų iki transporto sistemos ypatybių ir kelionės į pagrindines kryptis kainas.

Ši informacija bus ypač aktuali tiems, kurie planuoja keliauti savarankiškai, o ne turistiniu autobusu. Transportas Bankoke yra ypatinga sistema, kuri veikia pagal savo įstatymus ir kuriai taikomos specialios taisyklės.

Bankoko transporto sistema

Kadangi Bankokas yra didelis miestas, tankiai apgyvendintas ir beveik visada pilnas turistų, transporto problemų jame atsiradimas yra neišvengiamas. Eismo spūstys čia laikomos norma, o stovėti kelias valandas taksi ar autobuse Bankoke daug lengviau nei Maskvoje.

Todėl norint išvengti tokių sunkumų, būtinas kompetentingas požiūris į kelionės maršruto, būdo ir laiko pasirinkimą.

✑ Eismo spūstys piko valandomis centrinėse Bankoko gatvėse

Transportas Bankoke dažniausiai yra labai organizuotas, patogus ir saugus: metro idealiai tinka greitoms klasikinio turistų kelionėms, upių keltai leidžia pasigrožėti miesto grožiu keliaujant, o unikali vietinė atrakcija – tuk-tuk taksi – verta bent kartą pasivažinėti

Kelionių agentūros atkreipia keliautojų dėmesį į tai, kad iš pažiūros svetingi ir malonūs taksistai gali pristatyti jus į paskirties vietą arba nuvežti į tariamą „pigią kavinę“ ar „puikią siuvėją“. Tokie pasivaikščiojimai gali būti ne tik nemalonūs, bet net pavojingi tiek patiklaus turisto piniginei, tiek jo sveikatai.

Bankoko metro: virš žemės ir po žeme

Pateikiami du tipai: klasikinis požeminis – visiems pažįstamas ir antžeminis, kuris labiau primena ateities transportą.

✑ Bankoko metro (MRT)

Požeminis metro (MRT) yra tik viena linija, besitęsianti nuo miesto šiaurės iki jo centro – ji eina per gyvenamuosius rajonus. Dėl savo derinio su antžeminiu metro šis transportas yra gana populiarus tarp vietos gyventojų. Metro bilietas kainuoja 15-42 batus.

✑ Sky Train taip pat yra patogus susisiekimas

„SkyTrain“ turi dvi linijas ir 25 metro stotis, erdvius vagonus su oro kondicionieriais ir dideliu greičiu. Darbo laikas – nuo ​​6 iki 12 vidurnakčio – leidžia tiek turistams, tiek miesto gyventojams judėti be didelių pastangų ir maksimaliai patogiai. Intervalas tarp traukinių yra toks mažas (nuo 2 iki 5 minučių), kad net piko valandomis nėra nei traukinių, nei grūsčių.

Bilieto kaina apskaičiuojama atsižvelgiant į stočių, kurias reikia įveikti, skaičių: nuo 15 batų už vieną ar dvi stotis iki 42 batų už keliolika stočių. Vietiniai dažniausiai perka bilietą tam tikram kelionių skaičiui, o vienos dienos bilietas (130 batų) yra populiaresnis tarp turistų.

Atskirai reikėtų paminėti oro uosto geležinkelio liniją – metro, kuri tarnauja kaip jungtis tarp oro uosto ir miesto centro. Traukiniai čia važiuoja dviem linijomis:

• Pirmoji, greitoji linija (schemoje pažymėta raudonai), jungia oro uostą ir Makkasano stotį, esančią miesto centre. Kelionė trunka tik 15 minučių, nes pakeliui nėra sustojimų. Vieno bilieto kaina yra 90 batų, o tai yra gana prieinama keliaujant mažomis grupėmis.

• Antrasis yra miesto (schemoje pažymėtas mėlyna spalva). Traukinys pakeliui sustoja nedidelėse stotyse, tad kelionė trunka apie pusvalandį, tačiau kainuoja perpus pigiau: tik 45 batus. Galutinė linijos stotis yra Phaya Thai, kurioje turistai turi galimybę persėsti į klasikinį miesto metro.

Bankoko metro yra geriausia susisiekimo priemonė turistams.

Viešasis autobusas Bankoke

Pigiausia, labiausiai paplitusi ir perpildyta transporto priemonė Bankoke yra viešasis autobusas. Autobusai sudaro didžiąją miesto keleivių srauto dalį, o tai turi įtakos aptarnavimui, kelionių greičiui ir patogumui. Tačiau norintys suprasti vietinius gyventojus ir susipažinti su paprasto tailando kasdienybe, turėtų rinktis būtent tokį transportą.

✑ Tai pigiausia viešojo transporto priemonė Bankoke

Pagrindinė problema, su kuria turi susidurti tokį transportą pasirinkęs turistas, yra neįsivaizduojamas maršrutų skaičius. Daugiau nei 300 krypčių, kurių dauguma nurodoma tik vietine kalba, todėl beveik neįmanoma nustatyti konkrečių autobusų numerių.

Neįmanoma rasti tinkamo maršruto tiesiog nuėjus į stotelę: kelionėms turėtumėte pasiruošti iš anksto, pavyzdžiui, išstudijuodami visus tinkamus maršrutus oficialioje Autobusų tarnybos valdymo svetainėje.

Norintys palengvinti savo gyvenimą gali įsigyti vieną kelionės bilietą už tam tikrą sumą bet kuriame dideliame prekybos centre. Kartu su leidimu verta įsigyti maršruto žemėlapį, kad nekiltų problemų ieškant optimalaus maršruto.

Autobusai skiriasi ne tik komfortu, bet ir kaina.

Po miestą kursuoja kelių tipų automobiliai:

• Biudžetinės baltos, raudonos su balta juostele ir mėlynos spalvos modeliai veikia be oro kondicionieriaus, tačiau kainuoja tik 6,5–7,5 bato už kelionę.

• Kreminiai ir raudoni autobusai taip pat nėra itin patogūs, bet važinėja greitaisiais maršrutais, todėl kainuoja 8,5 bato.

• Baltai mėlyni su žaliomis juostelėmis ir geltonai mėlyni modeliai yra su oro kondicionieriais ir kainuoja nuo 11 iki 19 batų.

• Oranžiniai ir geltoni europietiški autobusų modeliai yra patogesni ir modernesni, aprūpinti patogiomis sėdynėmis ir oro kondicionieriumi, tačiau kelionė čia kainuos 12-23 batus.

• Patogiausias ir greičiausias tipas išlieka raudonos arba rožinės ir baltos spalvos mikroautobusai, kuriuose galima tik sėdėti. Jų kaina yra 25 batai.

Autobusu keliaujantys turistai turi atsiminti ne tik maršruto numerį, bet ir autobuso spalvą bei tipą. Taip pat nereikėtų tikėtis, kad vairuotojas sustabdys automobilį jums reikalingoje stotelėje: iš autobuso išlipama keleivio pageidavimu, taip pat įlipama stotelėje.

Transportas turistams: tuk-tukas, taksi, motociklo taksi

yra ypatinga judėjimo mieste kultūra. Unikalumas slypi trijų tokio transporto rūšių buvime, kurių kiekvienas turi savo ypatybes.

Klasikinis taksi – nebrangus ir racionalus keliavimo būdas. Turistai turėtų rinktis oficialias įmones, gaminančias geltonai žalius arba raudonai mėlynus automobilius su užrašu „Taxi-Meter“ ant linijos: tokiame automobilyje garantuotai bus įrengtas matuoklis, kuris apsaugos keleivį nuo permokėjimo.

✑ Taksi tipas Bankoke

Kelionė aplink miestą, priklausomai nuo atstumo, kainuos 250–450 batų, tarptautinis oro uostas Suvarnabhumi - 600 batų.

Nereikėtų ieškoti taksi automobilių stovėjimo aikštelėje, nes ten laukiantys vairuotojai dažnai taiko per didelį mokestį. Gatvėse balsuoti saugu tik įsėdus į pristatymo įmonei priklausančią transporto priemonę.

Tuk-tuk – nacionalinis Tailando taksi, kuris atrodo kaip motociklas su pritvirtintu vežimėliu, kuriame telpa ne daugiau kaip 3 keleiviai. Tarp akivaizdžių tokio transporto privalumų, be egzotikos, yra ir mobilumas: vikrus motociklas sugeba nuvažiuoti ten, kur negali apsisukti didelis autobusas.

✑ Knock Knock arba Sam Lo

Tarp akivaizdžių trūkumų reikėtų pabrėžti: poreikį kvėpuoti kelio kvapais ir išmetamosiomis dujomis, didelę kelionės kainą (dažnai viena kelionė kainuoja mažiausiai 300 batų), taip pat nemalonią vairuotojų verslumą. išspręsti savo problemas arba pakeliui aplankyti giminaičius.

Motociklų taksi – tai transporto priemonė rizikingiems, beviltiškiems turistams, kuriems reikia greito pristatymo į paskirties vietą. Kelionės kaina priklauso nuo atstumo, maršruto sudėtingumo ir vairuotojo arogancijos: pradine kaina yra nuo 100 batų.

Turistams tikrai reikėtų reikalauti šalmo, kuris ne tik apsaugos nelaimės atveju, bet ir padės išvengti baudos – beveik 400 batų.

✑ Pigus, bet nesaugus būdas keliauti Tailando kamščiuose

Upių transportas

Keliauti upe patogu tiek gyvenantiems prie kanalų, tiek tiems, kurie nori pasimėgauti miesto grožiu neįprastu kampu. Upe kursuoja keltai, upių taksi, greitieji kateriai ir uodeginiai kateriai: kiekviena transporto rūšis kursuoja savo maršrutu, tačiau visi nusipelno dėmesio.

Tarp turistų populiariausios klasikinės ilgauodegės valtys – longtails. Kelionė tokiu laivu tampa ne tik keliu iš taško A į tašką B, bet ir įdomia kelione po šalį, susipažįstant su vietos gyventojų gyvenimu ir charakteriu.

Plaukimo tokia valtimi kaina yra apie 400-500 batų per valandą.

Pragmatiškesnėms kelionėms reikėtų rinktis „Chao Phraya River Express“ kompanijos laivus. Šios bendrovės greitieji laivai plaukia tik darbo dienomis nuo 6 iki 19 val., tačiau bilietai kainuoja 10-30 batų biudžetą – priklausomai nuo maršruto, laivo tipo ir paros laiko. Šios valtys naudojamos kaip tradicinė priemonė judėjimas, skirtas ne tiek turistams, kiek vietiniams Bankoko gyventojams.

Tačiau „Chao Phraya Tourist Boat“ kompanija yra turistinis upių transportas, važiuojantis įprastu keliautojams maršrutu: Sathon Pierre – Banglamphu Pierre, su sustojimais įspūdingiausiose vietose (Kinijos kvartale, Smaragdinio Budos šventykloje, Karališkuosiuose rūmuose).

Kelionė tokiu laivu kainuos 40 batų į vieną pusę, o į kainą įeina gido, kuris veda ekskursijas vairuojant, paslaugos.

Traukiniai ir tarpmiestiniai autobusai regione

Ji pati populiariausia: iš vienos iš trijų Bankoko stočių (Mo Chit, Ekkamai ir Sai Thai) galima nuvykti į bet kurią šalies provinciją.

Tuo pačiu metu turėtumėte būti ypač atsargūs rinkdamiesi autobuso tipą, kurių šalyje yra trys:

• Oranžinės valstijos autobusai laikomi pačiais prieinamiausiais, tačiau lėti ir nepatogūs. Jas dažniausiai naudoja vietiniai gyventojai, todėl jie turi ypatingą specifiką.

• Mėlynuose vyriausybės autobusuose yra oro kondicionierius ir patogios sėdynės. Jie kursuoja tarp didelių miestų, nesustodami kiekviename kaime, o tai garantuoja reikšmingus kontingento pokyčius, palyginti su pirmuoju tipu.

• VIP autobusai yra patys erdviausi ir patogiausi, juose yra kondicionierius ir tualetai. Tokie modeliai užtikrina ryšį tarp Bankoko ir Puketo, o kelionės juose kaina imama už kiekvieną kelionės kilometrą: vidutiniškai apie 1 batą.

Aktyviausiems ir neramiausiems turistams Tailandas suorganizavo platų tinklą, jungiantį Bankoką su kitomis provincijomis. Pagrindinė Bankoko geležinkelio stotis yra Hua Lamphong, esanti Rama IV kelyje.

✑ Traukinys važiuoja iš pietų Tailando į Bankoką

Iš šios stoties važiuoja dauguma tolimojo susisiekimo traukinių: į šiaurę, rytus, šiaurės rytus ir pietus. Bilietų kainos priklauso nuo kelionės atstumo ir vežimo klasės.

ATNAUJINIMAS: Po paskutinio mūsų vizito Bankoke 2017 m. supratau, kad patogiausias būdas keliauti po Bankoką yra Uber programėlė!!! Įdiekite jį savo telefone ar planšetiniame kompiuteryje ir skambinkite taksi bet kur, net nežinodami savo adreso! Ir jūs taip pat gausite 75 batus už pirmąsias dvi keliones, tai yra, 150 batų, jei įvesite kodą syh57) Mes keliavome vidutiniškai už 150 batų už kelionę aplink miestą penkias 40 minučių kelio automobiliu, nebrangiai) ))

Kaip pigiai keliauti po Bankoką? Tam Bankoke yra autobusai, metro, upių transportas ir taksi.

Su visa tai galite susidoroti net nemokėdami jokios kalbos. Svarbiausia yra parodyti popieriaus lapą su pavadinimu, kur tiksliai vykstate, ty turėti atspausdintą galutinio kelionės tikslo taško pavadinimą. Jei tai koks nors garsus orientyras, tada Anglų kalba pakankamai. Bet, žinoma, tai geriausia ir tajų kalba. Pavyzdžiui, užsakydami viešbučius galite matyti visus pavadinimus ir adresus tajų ir anglų kalbomis. Be to, tokiais atvejais daru ir man reikalingos vietos ekrano kopiją – šventyklą, atrakcionų parką ir pan. Tai mane ypač išgelbėjo Vietname – ten per dieną nerasi vietinio, mokančio anglų kalbą, bet Jei parodysite nuotrauką, visi mielai padės, nurodys norimą kryptį ir parašykite autobuso numerius. Tailande vietinių mentalitetas toks, kad nėra įprasta rodyti, kad kažko nežinai. Dažnai žmonės mojavo į bet kurią pusę, tarsi rodydami kelią, bet neprisipažino, kad net nesupranta tavęs. Mano patirtis rodo, kad žemėlapių rodymas vietiniams taip pat dažniausiai yra nenaudingas. Bet atspausdinti vardai kaip tik tinkami! Jei užsisakote viešbutį ir planuojate važiuoti taksi, būtinai užsirašykite registratūros telefono numerį. O oro uoste iškart pasiimkite vietinę SIM kortelę (galite tai padaryti nemokamai, įmeskite šiek tiek pinigų). Kadangi kelis kartus (kartą net) užsisakėme nelabai brangius ir žinomus viešbučius, telefono numeris labai pravertė. Kai taksistai atrodė nustebę net iš atspausdinto adreso su žemėlapiu tajų kalba, užteko duoti telefoną su numeriu ir viskas paaiškėjo. Beje, taip sutaupydavome pinigų, nes taksistams nereikėjo sukti ratų ieškant tinkamo taško.

Taigi, ką mes važinėjome po Bankoką?

Vaizdas pro taksi langą)

- Mano mėgstamiausias transportas. Skirtingai nuo taksi Koh Samui ir kituose kurortuose, jie naudoja skaitiklį. Svarbiausia, kad prieš įsėsdami į Bankoko taksi, turite parodyti skaitiklį ir pasakyti „taksi skaitiklis“. Vienintelis kartas, kai turėjome eiti be skaitiklio, buvo tada, kai vėlavome nuostabioje vietoje. Tačiau ir iš ten už vakarinę kelionę į viešbutį iš mūsų trims suaugusiems ir vaikui paskaičiavo 300 batų (rublių).

Gauti taksi Bankoke lengva. Tereikia pakelti ranką gatvėje. Paprastai eidavome į netoliese esančius „Tesco Lotus“ (mano mėgstamiausi prekybos centrai Tailande, kur beveik visada galima rasti maisto aikštelę su skaniu ir nebrangiu maistu), pusryčiaudavome arba pietaudavome, o automobilių stovėjimo aikštelėje stovėjo taksi – keliolika centų, kaip ir visi prekybos centrai. Išimtis – dideli prekybos centrai turistams. Ypač vakarais taksi iš jų pabėgti itin sunku, taksistai siūlo fiksuotas kainas, du tris kartus didesnes nei įprastai. O kai vakare bandėme išvykti net smarkiai lyjant, kainos pakilo 4-5 kartus! Dažnai prekybos centruose būna ypatingų žmonių, pasakai, kur eiti, įvardi savo kainą (jei ji per maža, iš karto paaiškins)), ir jie iš karto ras tau taksi.

Kiek kainuoja taksi Bankoke?

Eismo spūstys Bankoko centre

Daugiausia keliavome geltonai žaliais. Gal tik man taip atrodė, bet kelionės jais buvo pigesnės. Nusileidus matuoklis jau rodys 35 batus. Kartais suma būna grynai simbolinė – nuo ​​kelių kilometrų iki šimto rublių. Brangiausiai mokėjome apie 280 batų (=rublių) nuo oro uosto iki centro ir 350 batų iš ten, kai buvome įstrigę siaubinguose kamščiuose, beveik visame mieste. Dar viena nedidelė sąnauda – mokami keliai. Tačiau judėjimas ant jų yra daug greitesnis. Keleivis moka pats, todėl smulkmeną geriau pasiruošti iš anksto. Sumos buvo nedidelės, 20-25 batų, atrodo, didžiausia buvo 50 batų. Jei keliaujate toli, galite sumokėti porą kartų. Beje, vairuotojai Bankoke rečiau bando išvilioti žmones iš pinigų. O gal mums tiesiog taip pasisekė. Nors skaitiklis sukasi ne tik už ridą, bet ir už laiką, o stovint kamštyje gali sumokėti papildomą šimtuką, kelis kartus vairuotojai mums rodė mokamus kelius ir klausė, sako, čia trumpas kelias, bet viskas ar verta (kas buvo matoma), vaziuosim ilgai, bet be kamsciu. Sutarėme ir rezultatas buvo greitas ir vis tiek pigus. Sakoma, kad iškilus nesklandumams galite pagrasinti vairuotojui, kad jį pasiskųsite ir parodysite telefono numerį – kiekviename automobilyje yra lentelė su nuotrauka, vairuotojo pavarde ir įmonės telefono numeriu. Nežinau, ar tai tiesa ir ar taip gąsdina taksi vairuotojus, kaip jie sako – mes niekada nebuvome su niekuo panašaus susidūrę.

Kaip iš Bankoko oro uosto nuvykti į viešbutį, į centrą?

Bankoke yra du pagrindiniai oro uostai; lėktuvai iš Rusijos dažniausiai skraido į Suvarnabhumi oro uostą, bet jei, pavyzdžiui, jums reikia vidaus skrydžių, galbūt skrydis bus iš Don Muang oro uosto.
Laimei, Bankoko oro uostuose lengva patekti taksi. Jei paklausite, kur yra Publik Taxi, jie jums pasakys. Ten pamatysite kelis skaitiklius ir eiles prie jų. Lėktuvui atskridus eilės dažniausiai nemažos, bet greitai juda. Parodai darbuotojui prie prekystalio adresą, ji sugalvoja, kur eini, paklausia kiek žmonių ir bagažo. Jis duoda jums popieriaus lapą – jį reikia saugoti iki kelionės pabaigos. Tada jis šaukia vienam iš taksistų, paaiškina jam adresą tajų kalba (kartais susidurdavome su vairuotojais, kurie visiškai nemokėjo anglų kalbos), o taksi vairuotojas palydi iki automobilio – didelio ar paprasto. Beje, taksi bagažinėje yra didžiulis dujų balionas! IN Paskutinį kartą keliavome taksi su beprotiškai daugybe daiktų, su dviem vežimėliais, sulankstoma lova ir t.t., ir buvome tiesiog šokiruoti, kai sužinojome, kad bagažinėje vietos praktiškai nėra. Teko viską susikrauti į saloną, o mes trise su vaiku užėmėme pusantros vietos gale - aš apskritai kabėjau ore tarp vyro ir mašinos durelių. Man liko daug įspūdžių) Beje, taksi vairuotojas taip pat ims 50 batų už kelionę atgal, šis tarifas yra fiksuotas.

Tuo pačiu prisiminiau daugeliui labai aktualų klausimą - kaip gauti iš Suvarnabhumi oro uostasį Don Muang oro uostą?

Kaip rasti nemokamą autobusą tarp oro uostų

Dažnai skrisdavome į kaimynines šalis dėl pratęsimo, tada į Malaiziją, tada į Vietnamą, tada į... Ir kiekvieną kartą atvykę iš (netoli Samui) į vieną oro uostą, išvykdami iš kito.
Be taksi ir autobusų, tarp dviejų Bankoko oro uostų kursuoja nuostabus ir visiškai nemokamas maršrutinis autobusas. Norėdami patekti į oro uostą nemokamai, turite parodyti bilietą (jei jis yra elektroniniu formatu- spausdinimas) prieš įlaipinimą. Veikia nuo 5 ryto iki vidurnakčio pagal grafiką nuotraukoje. Kelis kartus važiavome apie 45 minutes, bet sako, jei dideli kamščiai, tai gali užtrukti valandą. Taksi važiuos maždaug tiek pat ir kainuos 400 batų.

Be to, yra toks nuostabus dalykas -

Metro virš žemės

Tiesiog iš Bankoko Suvarnabhumi oro uosto – patogiausias būdas išvykti yra metro! Ieškokite ženklo Suvarnabhumi Airport City Line. Bilietų kasoje parodykite pirštu į norimą stotį ir gaukite žetoną. Įeinant reikia pritvirtinti prie turniketo ir laikyti iki pat kelionės pabaigos. Išlipdami įmeskite jį į turniketo skylę, be jos bus sunku išlipti iš metro. Metro kainuoja nuo 15 iki 45 batų, jei gerai pamenu, iki kur sustojome porą kartų, esantis visai šalia metro, bilieto kaina 30 batų. Vėlgi, jei neklystu, nes galbūt jau buvau pamiršęs, tai užtruko apie trisdešimt minučių. Tik nepainiokite su greituoju traukiniu, jis iš oro uosto važiuoja be sustojimų, bet kainuoja 150 batų už nosį.

Metro Bankoke paprastai yra patogus dalykas. Dažniausiai stengdavomės išsirinkti viešbutį pėsčiomis nuo jo, metro nuvažiuodavome iki arčiausiai norimos lankytinos vietos esančios stoties ir ten važiuodavome taksi. Taip išvengėme visų Bankoko kamščių centre ir sutaupėme taksi.

Metro Bankoke, be oro uosto miesto linijos, apima antžeminį MRT ir požeminį BTS Skytrain. Jei keliaujate sausuma, ką mes dažniausiai darydavome, taip pat galėsite pasigrožėti miesto vaizdais, vietovėmis, į kurias negalėtumėte lengvai patekti. Kaina priklauso nuo stočių skaičiaus ir, kaip pamenu, neviršija 45 batų vienam asmeniui. Požeminiame metro yra žetonai, o antžeminiame – kortelės. Galite nusipirkti kasoje arba iš pardavimo automatų. Pastarojoje galima rinktis anglų kalbą, bet ir be jos iš principo viskas aišku.

man tai labai patiko vandens autobusas, Bankoko vandens transportas.

„mikroautobusas“ Bankoke) 20 rublių.

Taip savo kelionę galėsite derinti su pasivaikščiojimu po Bankoko Klongus. Bankoke šiomis valtimis plaukėme tik du kartus, maždaug tuo pačiu maršrutu, kai lankėmės ir buvome netoli nuo jo. Jei plaukiate iš centro, laivas sustoja netoli Pratunam prekybos centro, po tiltu Phetchaburi ir Ratchadamri gatvių sankirtoje. Išlipimas Phan Fa Lilat stotelėje kainuoja 12 batų asmeniui. Yra valčių, kurios plaukia tik tinkamu maršrutu, vadinamą Auksine linija, ir jums bus patogu plaukti nuo galo iki galo.

Na, o jei gyvenate ne centre, bet pro jus važiuoja upių autobusai, geriausia juos vežti apsipirkti miesto centre, stotelėse prie pagrindinių prekybos centrų, Baiyoke Sky viešbutis su apžvalgos aikštele.
Atsisiųskite ir

Bilietas - 12 batų = rubliai

Vaizdas iš valties

Kokiu pagrindu ima pinigus uz kelione?Nezinau,logiskai turetu buti uz atstuma,bet kazkokiu priezasciu jie paeme daugiau is i kurie ilipo veliau nei mes ir nuplauke i musu stotele(paskutine)! Tačiau sumos tiesiog juokingos, kaip suprantu – iki 20 batų žmogui.

Čia galite patekti šiuo laivu

Kaip pigi ekskursija, galite prisėsti bet kurioje stotelėje ir važiuoti į vieną pusę. Tiesa, iš valties nelabai ką matosi, nes esantiems pakraštyje vanduo smarkiai aptaško, o purslai dažniausiai pakelia bortus. O viduryje esantiems vaizdas atsiveria pro kaimynus.

Pats judriausias susisiekimo būdas Bankoke yra autobusas. Mieste yra apie tris šimtus maršrutų, kuriais važiuoja 11 tūkstančių autobusų. Autobusų linijų schema pateikiama visose TAT (Thai Tourism Authority) kelionių agentūrose. Nuo vienuoliktos vakaro iki penktos ryto kai kuriais maršrutais kursuoja naktiniai autobusai. Oficialioje svetainėje Bankoko autobusų administracija ir (bmta.co.th/en/index.php) galite išsamiai susipažinti su visais miesto ir kai kurių priemiesčių maršrutais.

Visi autobusai Bankokas ir skirstomi į tris tipus:

Bankoko autobusų maršruto žemėlapis

Kiekvienas iš šių tipų turi savo ypatybes ir kainas. Taigi, kreminiai arba oranžiniai autobusai turi maršrutų aprašymus anglų kalba. Reguliariai važiuojantiems autobusams be oro kondicionieriaus viso maršruto bilietas kainuoja nuo 4 iki 6 batų.

Mėlynuose autobusuose su oro kondicionieriumi kaina priklauso nuo atstumo ir svyruoja nuo 9 iki 20 batų. Visuose eurobusuose situacija ta pati, tik skirtumas, kad čia minimali bilieto kaina yra 11 batų, o maksimali 23. Patogiausias iš visų tipų ir manevringiausias yra mikroautobusas, kuris atsispindi ir kainose - bilietas kainuoja 20 batų.

Avietinės spalvos mikroautobusai su oro kondicionieriumi kartais naudojami kaip reguliarūs miesto maršrutai su fiksuotu 10–25 batų mokesčiu asmeniui, taip pat priklausomai nuo atstumo, tačiau sėdimos vietos visada garantuojamos.

Miesto autobusai Bankoke Jie sustoja ne kiekvienoje stotelėje, todėl reikia iš anksto įspėti vairuotoją, kad ketinate ten ir ten išlipti. Ir atvirkščiai: bet kas gali atsistoti ant kelio ir pamojuoti artėjančiam autobusui, ir jis sustos. Kitas dalykas yra tai Vidutinis greitis Autobusų judėjimas po miestą yra tik apie 10 kilometrų per valandą, nes miestą beveik visada paralyžiuoja daugybė kamščių.

Taksi

Paprastas taksi

Apskritai, atvykus į Bankoką, imi galvoti, kad kiekvienam miesto gyventojui tenka po du taksi, nes visur yra daug taksi.Visi Bankoke oficialiai registruoti ir veikiantys taksi turi „Taxi-Meter“ ženklas ant stogo, o nudažyti dviejų miesto įmonių taksi automobiliai ryskios spalvos: geltona-žalia ir raudona-mėlyna.

Ten atsiskaitoma naudojant skaitiklį, todėl reikia įsitikinti, kad vairuotojas įjungė skaitiklį iškart po įlaipinimo. Lentoje rodomas 35 batų skaičius - tai yra pirmųjų dviejų kilometrų kaina, o tada už kiekvieną kilometrą bus imama 5 batai. Vidutiniškai kelionė po miestą kainuos 50–250 batų. Be to, turėtumėte įsitikinti, kad taksi vairuotojas tiksliai supranta, kur jus reikia nuvežti. Priešingu atveju galite atsidurti visai kitoje miesto dalyje, tačiau už šią kelionę vis tiek teks susimokėti.

Nereikėtų tikėtis, kad taksi vairuotojas supras, ką jam parodėte žemėlapyje, ne kartą buvo pastebėta, kad tailandiečiai kenčia nuo topografinės pamišimo, o jei taksi vairuotojas paima žemėlapį ir laiko jį aukštyn kojomis, tai yra būtent atveju. Paprasčiausias būdas, ruošiantis kelionei, paruošti vietos ar gatvės pavadinimą nukopijavus pavadinimą tajų kalba iš Google maps, tuomet šansai gerokai padidės.

Už kelionę greitkeliais imamas 40–60 batų mokestis. Arbatpinigiai taksi neteikiami, bet, žinoma, jų niekas neatsisakys. Automobilio viduje ant galinių durelių turėtų būti lentelės su vairuotojo pavarde ir įmonės pavadinimu.Būtų malonu šiuos ženklus nufotografuoti, kad vairuotojas tai pastebėtų, tai išgelbės jus nuo vairuotojo debesuotumo mintys (buvo atvejų), dingo daiktai, ir numetė ne ta kryptimi, sakydamas, kad tavo vieta yra už to kampo, arba, neduok Dieve, ką nors pamirši taksi.

Knock Knock

Tuk-tuk yra labai paplitusi transporto priemonė Pietryčių Azijos miestuose, tai motociklas su šonine priekaba su stogu, pritvirtintu prie nugaros. Tuk-tukai yra skirti vežti du ar tris keleivius ir turi savo privalumų ir trūkumų.

Privalumai yra jų mobilumas, tai yra, tuk-tukas gali važiuoti ten, kur autobusas ar taksi neturi reikalo. Todėl toliau trumpi atstumai miesto centre jie gali būti labai naudingi.

Trūkumų daug: tuk-tuk transportas nepigus, nėra skaitiklių, todėl dėl kainos reikia iš anksto susitarti su vairuotoju. Kelionės mieste kaina gali siekti 300 batų. Be to, tuk-tukams draudžiama važiuoti greitkeliais. Ir dar vienas minusas – keleiviams teks kvėpuoti užterštu miesto oru, nes pusiau atviruose tuktukuose, žinoma, nėra kondicionierių. Ir dar vienas dalykas: vairuotojas gali jus nuvežti visiškai nereikalingu maršrutu, pavyzdžiui, į savo giminaičių parduotuves, o tai, pirma, vilkina kelionę, o antra, nepadaro jos malonesnės. Nors kaina šioje kelionėje nustebins, apie 10- 20 batų, bet teks kažkaip užsukti arba į parduotuvę, ar į kavinę.. Už klientą, atvežtą į įstaigą, vairuotojas gaus benzino kuponus, o jūs gausite sąskaitą, kartais tiesiog kosminis ar kažkas, ko tau nereikia.

Motocikliniai taksi

Turbūt greičiausias ir tuo pačiu pavojingiausias būdas keliauti po Bankoką piko metu. Motocikliniai taksi važiuoja itin greitai, todėl š geriausias variantas tiems, kurie skuba kur nors patekti ir nenori sėdėti kamščiuose.

Motociklinių taksi kainos yra maždaug tokios pat kaip ir įprastų taksi, tačiau galima derėtis, nes motocikluose nėra skaitiklių. Važiuojant motociklais reikėtų dėvėti šalmą – taip kelionė tampa saugesnė ir išvengiama baudų už jo nenešiėjimą.

Metro

Skytrain

SkyTrain (BTS) sistema, kuri kerta visą Bankoką per centrą, yra greičiausia, patogiausia ir saugiu būdu keliauti po Bankoką. 2 šio aukštojo metro linijos buvo atidarytos 1999 m., o visą techninę įrangą tiekė Siemens. Tai gerokai palengvino Tailando sostinės gyventojų ir svečių gyvenimą, nes dabar, užuot stovėjus kamščiuose ilgus kilometrus, galima naudotis „antžeminiu“ autobusu, kursuojančiu nuo 6 iki 12 val., kurio intervalas yra vidutiniškai 3–6 minutes, o piko valandomis – 2 minutes.

Šiuolaikiniai patogūs elektriniai traukiniai su plačiais vagonais su oro kondicionieriumi pasižymi beveik 100% patikimumu. Kiekvienas 65 metrų ilgio traukinys gali pervežti iki 1000 žmonių, o jų judėjimas yra automatinis.

Šiuo metu yra keturios linijos ir 32 stotys, viena iš jų į oro uostą.Linijos – Sukhumvit ir Silom – apima didžiąją Bankoko centro dalį, taip pat pagrindines komercines, gyvenamąsias ir turistines zonas.

Linija Sukhumvit prasideda Chatuchak miesto parke, eina Phahon Yothin keliu, Phaya Thai keliu, Ploenchit keliu, Sukhumvit keliu ir baigiasi Ekkamai rajone.

Linija Silom prasideda prie centrinio prieplaukos Sathon (Taksin) prieplauka prie upės, eina Šiaurės Satono keliu, Ratchadamri keliu, Ploenchit keliu ir baigiasi nacionaliniame stadione. Taip pat yra mainų stotis, vadinama Siam, bendra abiem linijoms.

Greitoji oro uosto linija iš oro uosto « Suvarnabhumi» iki Phaya Thai stoties

Miesto linija iš oro uosto“ Suvarnabhumi» iki Phaya Thai stoties, bet pakeliui turi 6 stoteles

Didelis Bankoko metro žemėlapis

„Skytrain“ bilietų kainos skiriasi priklausomai nuo nuvažiuotų sustojimų skaičiaus. Bilietus galima nusipirkti prie stočių esančiuose automatuose, žemėlapyje reikia susirasti reikiamą stotį, pažiūrėti kokioje zonoje ji yra ir iš automato pasirinkti šią zoną. Pravažiavę per turniketą, NEGALIMA išmesti įsigyto bilieto, nes jo reikia išvažiuojant iš metro – specialus aparatas palygins kelionės kainą su bilieto kaina. Jei antroji kaina mažesnė nei pirmoji, suskambės sirena ir teks pirkti naują bilietą.

Kainos tokios, kad keliauti per vieną stotį keleiviui kainuos 10 batų, dvi stoteles – 15 batų. Už tris ar keturias stotis turėsite sumokėti 20 batų, už penkias ar šešias - 25 batus, už septynias ar aštuonias - 30 batų, o devynių ar dešimties stočių atstumas kainuos 35 batus. Didžiausia 40 batų kaina bus keliaujant į daugiau nei dešimt stočių.

Be įprastų bilietų, galite įsigyti daugkartinių bilietų - „pasitų“. Jie skirstomi į du tipus, iš kurių pirmasis skirtas tiems, kurie dažniausiai važiuoja dideli atstumai(5 ar daugiau stočių). Tai bilietas aiškiai apibrėžtam kelionių skaičiui, o jo kaina nepriklauso nuo atstumo. Taigi, bilietas dešimčiai kelionių kainuoja 250 batų, taigi viena kelionė kainuos 25 (nuo penkių iki šešių sustojimų). Kad šis daugkartinis bilietas atsipirktų, kiekvieną kartą reikia keliauti per daugiau nei penkias stotis. Penkiolikos kelionių bilietas kainuoja 300 batų – 20 batų vienai kelionei.

Geriausias variantas yra trisdešimties kelionių bilietas už 540 batų, kurį reikia panaudoti per 30 dienų. Vienos kelionės kaina į tokiu atveju yra 18 batų. Studentams įkainiai yra pusantro karto mažesni.

Antros rūšies kelionės kortelė galioja įprastomis kainomis. Po kiekvienos kelionės iš daugkartinio bilieto nuskaitoma atitinkama suma. Iš pradžių šiuos bilietus galima įsigyti už 100 arba 300 batų, o vėliau papildyti biliete nurodytą sumą. Mažiausias galimas įnašas yra 300 batų, o didžiausias - 2000, pridedama 10% premija nuo įneštos sumos.

Dauguma geriausias variantas turistams - vienos dienos daugkartinis bilietas už 100 batų, kurių kelionių skaičius neribojamas, arba panaši galimybė 3 dienoms už 300 batų. Kiekvienoje stotyje yra specialūs bilietų automatai, kurie priima 5 ir 10 batų monetas. Netoliese yra keityklų, kuriose galima iškeisti popierinius pinigus į monetas. Šiose keityklose parduodami ir daugkartiniai bilietai.Metro taip pat neblogas variantas norint pamatyti Bankoką iš viršaus.Piki bilietą iki artimiausios stoties, apvažiuoji visą ratą ir išlipi toje stotelėje, į kurią pirkai bilietą, tik Norėdami apžiūrėti miestą, turite sėsti į pirmą arba paskutinį vežimą, nes kiti du yra padengti reklama.

Bankoko metro

2004 m. vasarą pirmasis Bankoke požeminis metro ( oficialus pavadinimas MRT). Linija driekėsi per rytinę miesto dalį ir sujungė šiaurinę Bang Su geležinkelio stotį su Hua Lam Phong geležinkelio stotimi, esančia netoli miesto centro. Liniją sudaro 18 stočių, kuriomis važiuoja 19 Siemens traukinių, kasdien pervežančių apie 200 tūkst. Bilieto kaina yra maža - 14–35 batai.

Keleivių patogumui Iš metro į Skytrain yra specialios persėdimo stotys: metro stotis Si Lom - s. Saladaeng, m. Sukhumvit – s. Aso k, metro stotis Chatuchak Park - s. Mochit.

Draudžiama valgyti, gerti, filmuoti. Be to, metro kasose perkate ne magnetines korteles, o žetonus, kuriuos taip pat reikia saugoti iki kelionės pabaigos. Metro veikia taip pat, kaip ir Skytrain – nuo ​​6 ryto iki vidurnakčio.

Bankoko metro MRT yra padalintas į tris aukštus. „Retail Level“ aukšte yra parduotuvės, kavinės, kuriose galima prisėsti, susitikti ar laukti žmogaus, taip pat atsipalaiduoti ir nusipirkti suvenyrų, o kitame aukšte, žemiau pirmojo, jis vadinamas „The Course Level“.

„The Concourse Level“ aukšte yra automatai, išduodantys bilietus vienam traukiniui. Kelionės kaina priklauso nuo reikiamo atstumo iki stoties. Taip pat yra bilietų kasų, kuriose galite nusipirkti kortelę kelioms kelionėms.

„Platformos lygis“ – tai aukštas, ant kurio įlipate į metro traukinį. Jei mūsų metro traukiniai, važiuojantys priešingomis kryptimis, yra ant tos pačios platformos, tai Bankoke važiuoja skirtingomis kryptimis važiuojantys traukiniai. skirtingų lygių. Bankoko metro nėra atviro privažiavimo prie perone esančių bėgių, viską užstoja plastikiniai langai, o atvažiavus traukiniui vietoje durų atsidaro plastikiniai langai ir galima ramiai įvažiuoti į vagoną.

Upių transportas

Vienas iš patogios galimybės vengti kamščių, ypač tiems, kurie gyvena prie upių ir kanalų upės taksi. Be to, kelionės vandeniu yra puiki galimybė tyrinėti miestą ir pažvelgti į Bankoką iš kitos perspektyvos. Mieste yra keletas įmonių, teikiančių laivų paslaugas.

Bendrovės upių laivai plaukioja tarp Wat Ratchasingkhon (netoli Krungthep tilto) ir Nonthaburi provincijos.
Yra du pagrindiniai greitųjų laivų tipai: standartiniai greitieji kateriai, kursuojantys kasdien nuo 06:00 iki 18:30, kurių kainos svyruoja nuo 4 iki 16 batų, ir specialūs greitieji kateriai, kursuojantys nuo pirmadienio iki penktadienio nuo 06:00 iki 09:00 ir nuo 15:00 iki 17:00. Bilietų kainos svyruoja nuo 10 iki 25 batų.

Chao Phraya turistinis laivas

Tai speciali upių kompanija turistams, keliaujantiems palei Chao Phraya upę. Maršrutas prasideda nuo Sathon prieplaukos ir tęsiasi upe iki Banglamphu prieplaukos. Pakeliui laivas sustoja prie 10 pagrindinių prieplaukų, iš kurių yra puiki galimybė apžiūrėti vietines lankytinas vietas: Karališkieji rūmai, Smaragdinio Budos šventykla, Kinų kvartalas ir kiti. Laive yra specialus gidas, o būdamas turistinis laivelis nėra itin sausakimšas. Ekskursijos šios įmonės laivais vykdomos kasdien nuo 09:00 iki 15:00, išvykimas kas pusvalandį. Bilietas kainuoja 15 batų. Sumokėjus 150 batų gali važiuoti visą dieną.

Keltas per upę

Ši įmonė turi labai mažus laivelius, skirtus perplaukti iš vieno upės kranto į kitą. Standartinė kaina yra nuo dviejų iki trijų batų.

Ilgauodegės valtys (upių taksi)

Vienas iš populiariausių tipų upių transportas, ypač tarp turistų, mėgstančių greitą važiavimą vandeniu, o šiuo atveju – palei Bankoko upes ir kanalus. Svarbiausiais turistiniais maršrutais kursuoja laivai. Mokestis sutartinis ir priklauso nuo atstumo. Specialiems maršrutams galima išsinuomoti ir valtis.

Laba diena visiems skaitytojams

Tiems turistams, kurie keliauja po pasaulį savarankiškai, informacija apie transporto jungčių plėtrą konkrečiame mieste ar regione, kur jie keliauja, visada yra labai svarbi. Todėl visada stengiuosi daugiau dėmesio skirti tokių straipsnių rašymui – apie tai, kaip nuvykti iš vieno miesto į kitą ar tiesiogiai apie miesto susisiekimo ryšius. Pavyzdžiui, mano straipsniai bus naudingi keliaujantiems po Vietnamą:

Šiandien bus ir įrašas apie Tailandą, o tiksliau apie Bankoką. Ir šiame straipsnyje aš jums papasakosiu apie viską, kad perskaičius šį straipsnį jums nebeliktų klausimų kaip ir ką aplankyti Bankoke. Taigi, jei netrukus planuojate šiek tiek laiko praleisti Tailando sostinėje, šis įrašas jums bus itin naudingas!

Pradėkime iš eilės apie visų rūšių transportą Bankoke...

1. Metro.

Bankoke yra 3 tipų metro. Jie nesikerta vienas su kitu, o jei reikės persėsti iš vienos metro linijos į kitą, teks pirkti naują bilietą (o tiksliau žetoną ar kortelę).

Bene garsiausia metro linija tarp turistų yra „City Line“. Būtent jis tęsiasi iki pat Suvernabhumi oro uosto. Iš oro uosto šiuo metro nuvažiuosite į patį miesto centrą, įskaitant garsųjį „Baiyock Sky Hotel Tower“. Sužinokite daugiau apie tai, kaip šiuo metro nuvykti į Bankoko centrą ir kaip juo naudotis apskritai. Jei reikia vykti į kitas miesto dalis, tai nuvykti iš centro nėra problema.

MRT metro veikia tuo pačiu principu kaip ir miesto linija. Taip pat perkami žetonai, o kelionės kaina priklauso nuo atstumo. MRT dirba nuo 6:00 iki 24:00.

BTS Skytrain. Pagrindinis skirtumas nuo metro yra tas, kad šis metro važiuoja trečio aukšto aukštyje ir kelionės metu galima pasidairyti į Bankoką. Jie taip pat naudoja korteles, o ne žetonus. Schema ta pati – kortelę reikia išsaugoti iki traukinio pabaigos. Galima įsigyti kortelę vienai kelionei (kaina priklauso nuo atstumo), kelioms kelionėms per dieną (kaina 130 batų) arba kelionės kortelę. Jei gyvenate Bankoke ar lankotės čia dažnai, tuomet apsimoka pirkti bilietą – su juo kelionės kaina didėja didėjant kelionių skaičiui (nuo 22 iki 27 batų). Antžeminis metro taip pat dirba nuo 6:00 iki 24:00.

Apskritai verta pastebėti, kad nors jis nėra pats pigiausias, tačiau jį naudoti labai patogu. Vagonuose yra kondicionierius, stotys švarios, o svarbiausia, kad keliaudami metro apeisite visus Bankoko kamščius.

2. Taksi.

Bankoke keliauti taksi ne tik patogu, bet ir gana prieinama. Žinoma, kelionė jums kainuos brangiau nei važiuoti metro ar autobusu, tačiau lyginant su taksi daugelyje kitų pasaulio miestų, ji yra viena pigiausių. Bet tik tuo atveju, jei valgote pagal skaitiklį! Maršrutą reikėtų susitarti iš anksto (tam patariu su savimi turėti Bankoko žemėlapį, kurį galėsite nemokamai pasiimti oro uoste, arba navigatorių) ir prieš kelionės pradžią parodyti taksi vairuotojui savo metras – su juo yra įrengtas kiekvienas taksi. Nusileidimas kainuos 35 batus, o tada priklausomai nuo ridos ir kamščių. Tuščiosios eigos laikas kamščiuose - 1,5 bato per minutę. Keleivis moka ir už keliones mokamais greitkeliais. Šis malonumas kainuoja 50 batų.

Jei taksi vairuotojas sutinka naudoti skaitiklį, sėskite į automobilį, jei atsisako ir pasakys savo sumą, ieškokite kito taksi – laimei, Bankoke jų yra daug. Ir atminkite: kad ir kaip derėtumėte, kad ir kiek taksi vairuotojo nurodoma suma jums atrodytų priimtina, ši suma vis tiek bus didesnė už tą, kurią skaitiklis parodys kelionės pabaigoje.

3. Miesto autobusas.

Tai pigiausia viešojo transporto priemonė Bankoke. Iš viso yra apie 300 maršrutų, kuriais kursuoja apie 11 tūkstančių autobusų, todėl apie visus šiuos maršrutus viename straipsnyje kalbėti neįmanoma. Taip, tai nėra būtina. Tiesiog atvykę į Bankoką oro uoste pasiimkite viešojo transporto žemėlapį – ten viskas aišku (žemėlapis, beje, nemokamas!).

Dauguma autobusų kursuoja nuo 5:00 iki 23:00. Bet net ir naktį Bankoke kursuoja „naktiniai“ autobusai. Iš esmės visi autobusai skirstomi į su kondicionieriumi ir be kondicionieriaus. Nuo to priklauso ir bilieto kaina. Su oro kondicionieriumi – tai: raudoni mikroautobusai, mėlyni autobusai ir eurobusai (mėlyna, oranžinė ir balta). Be kondicionieriaus: raudona su balta juostele ir balta. Bilieto kaina svyruoja nuo 4 batų už kelionę autobusu be kondicionieriaus iki 25 batų už mikroautobusą.

Nors kai kuriais autobusais (su oro kondicionieriumi) keliauti gana patogu, pagrindinis šio transporto privalumas vis tiek yra maža kaina. Kitu atveju, mano nuomone, yra tik trūkumai ir pagrindinis yra judėjimo greitis. Vidutiniškai 10-15 kilometrų per valandą. Viskas dėl garsiųjų Bankoko kamščių. Būtent todėl ne daug turistų pasirenka tokį transportą. Skirtingai nuo šių...

4. Upės autobusas.

Tai mano mėgstamiausia viešasis transportas Bankoke! Šie tramvajai važiuoja palei Chao Phraya upę abiem kryptimis. Žinoma, Chao Phraya teka ne per visą Bankoką, tačiau daugybė istorinių lankytinų vietų yra visai šalia. Upės autobusu galite patekti į šventyklas, o visai netoli upės yra Karališkieji rūmai ir garsioji turistinių kelionių gatvė Khao San kelias. Beje, apie tai publikavimui ruošiamas atskiras įrašas, tad užsiprenumeruoti tinklaraščio atnaujinimus kad nepraleistumėte straipsnio išleidimo!

Kadangi upėje nėra kamščių, galite sutaupyti laiko judėjimui. Vienos kelionės kaina žmogui tik 15 batų, sutikite, nėra labai brangu! Tačiau patraukliausias dalykas šiuose upių autobusuose yra tam tikros egzotikos buvimas juose. Juk Rusijoje nieko panašaus važiuoti negalima. Štai kodėl tiek daug turistų renkasi šį susisiekimo būdą. Kai kurie netgi skirti pasivažinėti.

Chao Phraya upėje:

Viena iš prieplaukų, kur upės autobusas sustoja paimti keleivių. Visi jie pažymėti Bankoko žemėlapyje – orientuotis lengva.

Tramvajaus viduje:

Įdomus video. Plaukiame laivu Chao Phraya upe:

Atskirai verta paminėti keltą, kursuojantį tarp dviejų Chao Phraya krantų nuo prieplaukos, esančios šalia prieplaukos Nr.8, kur sustoja tramvajus, iki prieplaukos prie Wat Arun šventyklos. Kelionės kaina tokiu keltu labai simboliška – tik 3 batai! Iš esmės visi juo plūduriuoja iki Wat Arun šventyklos, bet jūs taip pat galite ja tiesiog patekti į kitą upės pusę.

Kelto viduje:

5. Upės taksi.

Šį upės taksi galima rasti Chao Phraya upėje ir garsiuose Bankoko vandens kanaluose (klonguose). Bilieto kaina sutartinė, bet visada pastebimai mažesnė nei tuk-tuk ar motociklo taksi. Ši transporto rūšis yra populiari tiek tarp vietinių, tiek tarp turistų. Vietiniai tailandiečiai, jei gyvena ar dirba netoli upės ar klongų, naudojasi tokiu taksi, kad nestovėtų amžinuose Tailando sostinės kamščiuose. Turistams tai visų pirma galimybė pasivažinėti neįprastu transportu, taip pat pamatyti Bankoko lūšnynus, esančius palei klongus.

6. Knock Knock.

Labai egzotiška ir spalvinga transporto rūšis – tuo sužavi ne vieną turistą. Vietiniai gyventojai tokiu transportu nesinaudoja. Faktas yra tas, kad tai greičiausiai ne transporto rūšis, o pramoga turistams, o tuk-tuko tikslas yra atplėšti iš jūsų kuo daugiau pinigų arba nuvežti ten, kur tuos pinigus išplėš!

Būtent tuk-tuk vairuotojai yra savotiškas visų tamsių pramogų vadovas, galima sakyti, Bankoke. Dažniausiai vakarais ieško vienišų turistų su tikslu nuvežti pas merginas masažuoti ar bum-bumo, už tai gauna procentą iš šių įstaigų. Kai kurie tuk-tukininkai taip pat parduoda narkotikus. Tačiau dėl to jie neturėtų bijoti. Jei jų atsisakysite, niekas neprivers jūsų niekur eiti.

IN dienos metu„Tuk-Tuk“ vairuotojai dalyvauja populiariame turistų maršrute. Jie patys arba manekenai, nuolat besiblaškantys turistinėse zonose, dairosi vaikštančių turistų. Labai pasitikinčiu žvilgsniu jie gali pasakyti, kad yra vadinamieji valstybiniai tuk-tukai, kurie, norint plėtoti turizmą Tailande, už nominalų 10 ar 20 batų mokestį nuveš pusdienį į geriausios Bankoko lankytinos vietos. Tiesą sakant, Bankoke nėra valdiškų tuk-tukų ir jūs praleisite kelias valandas važiuodami į parduotuves ir privačias šventyklas, kur jums ką nors parduos ar kaip nors kitaip padės išleisti pinigus. Dažniausiai tai atsitinka taip: daugelis turistų pagrindinių Bankoko lankytinų vietų rajone eina pamatyti, pavyzdžiui, tų pačių Karališkųjų rūmų. Ypatingi žmonės jau iš tolo pastebi vaikštančius turistus ir, kaip sakoma, susėda pasiklausyti. Iš jų žodžių paaiškėja, kad Karališkieji rūmai dabar neveikia ir bus atidaryti tik po pietų, t. y. jūs turite 3-4 valandas apžiūrėti kitus Bankoko lankytinus objektus valstybiniu tuk-tuku vos už 10 bahtas, o tada tuk-tukas nuveš tiesiai į rūmus. Tačiau sąžiningai reikia pasakyti, kad neturėtumėte pernelyg bijoti šių laidų. Niekas negali priversti tavęs nieko pirkti. O už 10 batų gali tiesiog pasivažinėti tuk-tuku, pasidaryti įdomių nuotraukų ir pavargus tiesiog paprašyti, kad tave išlaipintų ar nuvežtų į paskirties vietą. Beje, mes taip ir padarėme, aplankėme šventyklą ir parduotuvę, nieko nepirkome, šiek tiek nusifotografavome, važiavome kaip vėjelis, o tada mus nuvežė ten, kur einame - į Karališkieji rūmai. Išleidome taip, kaip buvo žadėta – 10 batų.

Tuk-tukai taip pat veikia kaip įprasti taksi, t.y. gali tiesiog nuvežti ten, kur reikia. Tik jie neturi skaitiklių, o kainą įvardija patys. Net jei derėsite, tai vis tiek bus brangiau nei važiuoti taksi su matuokliu. Bet vėlgi, jei norite kažko šiek tiek egzotiškesnio, kodėl gi nepasivažinėjus!

7. Motociklų taksi.

Skirtingai nei tuk-tuk, taksi vairuotojai motociklais nekelia tiek daug kainų ir yra šiek tiek labiau linkę derėtis. Šis būdas patogus trumpais atstumais judant per kamščius.

Šį taksi lengva atpažinti iš baikerių taksi vairuotojų uniformos. Jie dėvi oranžines arba žalias liemenes. Asmeniškai man labiau patiko važiuoti motociklu taksi tik Patajoje, kur nėra taksi su matuokliais. Bankoke įprasti METER taksi (jei keliaujate su skaitikliu) bus dar pigesni.

Manau, kad perskaičius šį straipsnį niekam nekils jokių problemų kaip keliauti po Tailando sostinę- Dabar jūs žinote apie visų rūšių transportą Bankoke.

Iki pasimatymo tinklaraščio puslapiuose, draugai ir nepamirškite pasidalinti savo mintimis komentaruose!