Schema proiectului SVH trecere semnal. A fost deschisă o porțiune a drumului expres de nord-est de la Autostrada Entuziaștilor până la Soseaua de centură a Moscovei

Pe 2 octombrie, primarul Moscovei, Serghei Sobianin, a inspectat progresul construcției tronsonului Autostrăzii de Nord-Est de la Autostrada Entuziastov până la Soseaua de centură a Moscovei. Această secțiune este planificată să fie finalizată în 2018.

Autostradă fără semafor

Traseul tronsonului Autostrăzii de Nord-Est de la Autostrada Entuziastov până la Soseaua de centură a Moscovei, care va fi construit în 2018, se va desfășura din tronsonul existent al autostrăzii la intersecția cu Autostrada Entuziastov, apoi dinspre partea de nord. a direcției Ryazan a Căii Ferate din Moscova până la ieșirea pe șoseaua de centură.

În acest tronson, autostrada va fi fără semafor, cu trei benzi pe sens datorită celor cinci pasaje supraevaluate.

Noua secțiune a Autostrăzii de Nord-Est de la Autostrada Entuziastov până la Soseaua de centură a Moscovei va face posibilă în viitor redistribuirea fluxurilor de trafic și reducerea sarcinii pe autostrăzile de ieșire - Ryazansky Prospekt, Autostrada Entuziastov și Autostrada Shchelkovskoe, precum și pe sectoarele estice ale șoselei de centură a Moscovei și ale celui de-al treilea inel de transport. În plus, noua autostradă va îmbunătăți semnificativ situația transportului în părțile de sud-est și de est ale orașului și, de asemenea, va simplifica intrarea în Moscova pentru locuitorii din districtele Kosino-Ukhtomsky și Nekrasovka și pentru locuitorii din Lyubertsy, lângă Moscova.

În perspectivă Site nou Coarda va oferi o intrare la Moscova pentru o rezervă a autostrăzii federale Moscova-Kazan.

Accesibilitatea pietonilor

Un nou pasaj subteran va fi construit lângă stația de metrou Vykhino. Acesta va fi situat sub Autostrada Nord-Est și va permite accesul la metrou din partea Veshnyakov. Pe lângă locuitorii locali, acesta va fi folosit de cei care vin la stația Vykhino cu transport terestru.

În plus, în timpul construcției coardei, vor fi reconstruite alte două pasaje subterane existente - în zona platformelor feroviare Plyushchevo și Veshnyaki.

Eco-horda

Pentru a se asigura că localnicii nu sunt deranjați de zgomotul mașinilor, pe traseu va fi instalată o barieră de zgomot de trei metri. Desigur, se vor auzi mașini, dar nu mai tare decât cele care circulă pe străzile din zonă.

Foto: portal Moscova 24/Alexander Avilov

Barierele de zgomot vor proteja Parcul Forestier Kuskovsky de coardă.

Chiar și la proiectarea tronsonului, coardele au mărit distanța de la autostradă până la limita parcului forestier. Acest lucru ar trebui să protejeze obiectul natural-istoric de posibila influenta constructie. De asemenea, se preconizează limitarea vitezei de circulație pe acest tronson.

În plus, se preconizează plantarea a peste 200 de arbori maturi, 1.800 de arbuști, 134 de mii de metri pătrați de gazon și 500 de metri pătrați de paturi de flori lângă autostradă.

De la est la nord într-o jumătate de oră

Întreaga autostradă de nord-est va avea aproximativ 35 km lungime. Acesta va rula de la noua autostradă M11 Moscova-Sankt Petersburg până la pasajul superior Kosinskaya, un schimb de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy. Traseul va conecta principalele autostrăzi ale orașului: autostrăzile MKAD, Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye și Dmitrovskoye.

Astfel, Autostrada Nord-Est va asigura o legătură în diagonală între nordul, estul și sud-estul capitalei, reducând încărcătura de trafic pe centru, al treilea inel de transport, șoseaua de centură a Moscovei și autostrăzile de ieșire cu aproximativ un sfert. De fapt, acordul va deveni o rezervă pentru șoseaua de centură a Moscovei și a treia centură de transport (TTK).

Este planificată deschiderea traficului pe două secțiuni ale Autostrăzii Nord-Est până la începutul toamnei. Pe parcursul lunii viitoare, secțiunea inițială de la nodul Businovskaya până la Dmitrovskoye Shosse va fi finalizată, iar până la începutul toamnei este planificată lansarea traficului de-a lungul secțiunii finale a traseului - de la Autostrada Entuziastov până la Soseaua de centură a Moscovei.

Citiți despre stadiul de pregătire a secțiunilor din Autostrada de Nord-Est și când se așteaptă să se deschidă în materialul portalului Moscova 24.

De la nodul Businovskaya la autostrada Dmitrovskoe

Acum drumul dintre autostrada Dmitrovskoe, strada Festivalnaya și Businovskaya Interchange este aproape gata, constructorii termină construcția unei secțiuni de două sute de metri în zona stației de pompare Khovrinskaya.

„Khovrinskaya a căzut în zona de construcție stație de pompare, care a oferit peste trei mii și jumătate de consumatori. Am construit o stație nouă, dar am putut deconecta toate sistemele de la cea veche abia pe 15 mai a acestui an și am început rapid să construim un tronson de două sute de metri. Ne așteptăm să terminăm în septembrie. Ne vom strădui să deschidem traficul de Ziua Orașului”, a declarat prim-adjunctul șefului Departamentului de Construcții Pyotr Aksenov pentru portalul Moscow 24.

Ce este gata pe tronsonul de la autostrada Dmitrovskoye la strada Festivalnaya?

Pe șantier au fost construite peste 11 kilometri de drum principal cu patru benzi, șapte pasaje supraterane, dintre care două au un kilometru și jumătate lungime și rampe cu lungimea cuprinsă între 300 și 500 de metri. S-au construit un nou pasaj peste Calea Ferată Oktyabrskaya și un pod peste râul Likhoborka.

„În același timp, construcția pasajului peste calea ferată a decurs fără oprirea circulației trenurilor”, a menționat prim-adjunctul șefului Departamentului Construcții.

Ne-am ocupat și de protecția împotriva zgomotului de pe autostradă. „Am înlocuit șase mii de blocuri de ferestre și vom construi, de asemenea, aproximativ doi kilometri de bariere de zgomot”, a promis Aksenov. Potrivit acestuia, de-a lungul drumului vor fi plantați copaci.

În octombrie, un pasaj superior inversat va fi construit pe strada Bolshaya Akademicheskaya, care leagă Autostrada Nord-Est de Nord-Vest. "Pasajul superior de pe strada Bolshaya Akademicheskaya este prima parte a conexiunii celor două autostrăzi. Face posibilă întoarcerea pe strada Bolshaya Akademicheskaya și intrarea pe autostrada de nord-est fără a intra pe autostrada Dmitrovskoe", a menționat Aksenov.

De la autostrada Entuziastov până la nodul cu șoseaua de centură a Moscovei „Veshnyaki - Lyubertsy”

În septembrie, este planificată deschiderea traficului pe o altă secțiune a Autostrăzii de Nord-Est: de la autostrada Entuziastov până la nodul Veshnyaki-Lyubertsy de pe șoseaua de centură a Moscovei. Aici piatra de poticnire a fost vechea substație de tracțiune a direcției Gorki a Căii Ferate Moscova. Potrivit lui Pyotr Aksenov, guvernul capitalei a convenit cu Căile Ferate din Moscova cu privire la demolarea substației și construirea uneia noi.

"Am oprit stația de tracțiune și am trecut-o la una nouă, după care am început să finalizăm drumul. Traficul complet de la autostrada Entuziastov până la nodul cu MKAD "Veshnyaki - Lyubertsy" se va deschide la începutul toamnei", a promis el. .

De la Otkrytoye la autostrada Shchelkovskoe

Până la sfârșitul anului, autoritățile capitalei plănuiesc să deschidă traficul de la autostrada Otkrytoye la Shchelkovskoye. Aici au fost construite pasaje supraevaluate ale pasajului principal și ale pasajelor laterale. Și, de asemenea, un tunel sub autostrada Shchelkovskoye, care va fi deschis în lunile următoare. Potrivit lui Pyotr Aksenov, construcția de drumuri lungi de peste opt kilometri cu relocarea utilităților este în plină desfășurare.

"Pe tronsonul primului tronson se preconizeaza deschiderea circulatiei in cursul lunii urmatoare. Lucrarea principala a primei etape de constructie a fost finalizata. Cuprinde amenajarea a circa 5,5 kilometri de drumuri, inclusiv realizarea a trei pasaje supraterane. lungime de aproximativ 3,4 kilometri”, a spus un oficial guvernamental.

El a mai menționat că, datorită punerii în funcțiune a unei noi secțiuni, fluxurile de trafic între autostrăzile Shchelkovskoye și Otkrytoye vor fi redistribuite. Acest lucru va reduce încărcătura de trafic pe străzile Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya și terasamentul Rusakovskaya. În plus, accesibilitatea la transport în districtele Golyanovo și Metrogorodok va crește.

De la autostrada Dmitrovskoe la autostrada Yaroslavskoe

ÎN anul urmator Construcția secțiunii autostrăzii de nord-est de la Dmitrovskoye la Iaroslavskoye ar putea începe.

"Proiectul de planificare a trecut audieri publice, a fost aprobat în cele din urmă de guvernul de la Moscova, iar proiectarea este acum în curs de desfășurare. Situl este foarte complex, există un grup de mari întreprinderile industrialeȘi o cantitate mare rețele de inginerie. Facem tot posibilul pentru ca anul viitor să înceapă construcția”, a spus prim-adjunctul șefului Direcției Construcții.

El a subliniat că proiectarea sitului și eliberarea teritoriului vor fi realizate în detrimentul banilor de la buget. „Deja începem să lucrăm: demolăm garaje și interacționăm cu întreprinderile industriale care se încadrează în zona de construcții”, a menționat Aksenov.

În același timp, există o propunere din partea investitorilor de a construi un drum de la Dmitrovskoye la autostrada Yaroslavskoye pe bază de concesiune, dar o decizie finală în această problemă nu a fost încă luată, a explicat el.

De la autostrada Otkrytoye la Yaroslavskoe

Singura secțiune a Autostrăzii de Nord-Est pe care nu se lucrează în prezent este de la Otkrytoye la Iaroslavskoye Highway.

„Problema este că drumul ar trebui să meargă de-a lungul parc național„Losiny Ostrov”, nu există încă o decizie finală cu privire la aspectul site-ului. Comitetul de Arhitectură de la Moscova lucrează la lucrări, când departamentul va finaliza lucrarea, atunci vom începe să vorbim despre construcția șantierului”, a rezumat Pyotr Aksenov.

De-a lungul secțiunii autostrăzii de nord-est (SVH) de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei (MKAD) a început o mișcare transport. Noua rută va redistribui fluxurile de trafic și va reduce sarcina pe autostrăzile de ieșire.

„De fapt, aceasta este una dintre cele mai dificile tronsoane ale Autostrăzii Nord-Est și altele construcții de drumuri la Moscova: un număr mare de linii de comunicații ale întreprinderilor existente, conexiuni cu calea ferată, site-ul în sine este foarte complex. Acesta este cel mai mare și cel mai lung pasaj superior din oraș - 2,5 kilometri drept și, de asemenea, cea mai importantă secțiune. Acesta va îmbunătăți accesibilitatea la transport pentru un milion de oameni care locuiesc în aproximativ zece districte ale Moscovei, inclusiv cele din afara șoselei de centură a Moscovei: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky și o serie de alte districte”, a spus Serghei Sobyanin.

Construcția tronsonului autostrăzii de nord-est de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei a început în februarie 2016 și a fost finalizată în septembrie 2018. Acest de două ori mai repede perioada standard de construcție.

„În continuare vom conecta secțiuni de autostradă în nord și vom crea o nouă autostradă oraș. Apropo, aceasta este una dintre puținele tronsoane care nu se desfășoară de-a lungul coridoarelor existente, dar creează în esență un nou coridor. Aceasta va îmbunătăți situația pe autostrăzile Shchelkovskoye și Otkrytoye, precum și pe autostrada Entuziastov și pe șoseaua de centură a Moscovei. Cel mai important tronson, cea mai importantă autostradă”, a adăugat primarul Moscovei.

Șase benzi și nici un semafor

Autostrada fără trafic cu șase benzi trece de la secțiunea existentă a depozitului de depozitare temporară la intersecția cu autostrada Entuziastov, apoi de pe partea de nord a direcției Kazan a Căii Ferate Moscova (MZD) până la ieșirea către pasajul superior Kosinskaya a Soseaua de centură a Moscovei. Total așezat 1 1,8 kilometri de drumuri, inclusiv șase pasaje supraterane.

În această zonă au fost construite acorduri cel mai lung pasaj superior din Moscova— 2,5 kilometri de călătorie directă de la platforma feroviară Plyushchevo la ieșirea de pe pasajul superior de pe strada Perovskaya la depozitul de depozitare temporară.

„Aceasta este una dintre cele mai dificile tronsoane, deoarece 2,5 kilometri sunt structuri artificiale sub forma unui pasaj superior, care se desfășoară paralel. calea ferata. Acesta este cel mai dificil element pe care a trebuit să-l implementăm în timpul construcției”, a declarat prim-adjunctul șefului Departamentului de Construcții al orașului Moscova, Petr Aksenov.

Datorită acestei soluții inginerești, a fost posibilă conservarea rețelei de drumuri regionale existente. În plus, pasajul superior poate fi folosit pentru a traversa șinele din direcția Kazan a căii ferate din Moscova.

Designul include:

— pasaj superior al traseului principal nr. 1 (1,8 kilometri, câte trei benzi pe sens) și două treceri superior cu o singură bandă (fiecare 143 metri). Acestea asigură trafic fără semafoare la intersecția cu șinele de cale ferată din direcția Gorki a căii ferate din Moscova și ieșirile spre strada Kuskovskaya;

— pasajul superior din stânga al rutei principale nr. 2 (740 de metri, trei benzi în fiecare sens), care asigură accesul din Bulevardul Budyonny și deplasarea de-a lungul cursului direct al depozitului temporar către șoseaua de centură a Moscovei;

— pasajul superior din dreapta al rutei principale nr. 2 (650 de metri, trei benzi în fiecare sens) oferă acces la Budyonny Avenue și direcție promițătoare spre Ryazansky Prospekt de-a lungul pistelor Moscow Central Circle (MCC).

În plus, a apărut pasajul superior nr. 3 (204 metri, două benzi în fiecare sens), de-a lungul căruia puteți ieși din depozitul de depozitare temporară pe strada Perovskaya.

De asemenea, construit sau a reconstruit rampele către străzile adiacente și căi de acces cu o lungime totală mai mare de patru kilometri.

Din partea clădirilor rezidențiale din zona străzii Kuskovskaya și strada Anosova, precum și lângă Biserica Adormirea Maicii Domnului Sfântă Născătoare de Dumnezeu instalat în Veshnyaki bariere de zgomot trei metri înălțime și mai mult de un kilometru și jumătate lungime.

Trecerile de pietoni

Cea mai importantă parte a proiectului a fost construcția și reconstrucția trecerilor de pietoni. Prin noul pasaj spațios sub depozitul de depozitare temporară, locuitorii din Veshnyaki pot ajunge confortabil acolo până la stația de metrou și peronul de cale ferată Vykhino.

Trecerea de pietoni reconstruită în zona pasajului al 4-lea Veshnyakovsky face legătura cu Biserica Adormirea Maicii Domnului și cu cimitirul Veshnyakovsky.

Traversarea în zona platformei feroviare Plyushchevo va fi utilă celor cărora le place să se plimbe Parcul imobiliar Kuskovo.

Arteră de transport nouă

Construcția tronsonului depozit de depozitare temporară de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei a făcut posibilă redistribuirea fluxurilor de trafic și reducerea sarcinii pe rutele de ieșire— Bulevardul Ryazansky, autostrada Entuziastov și autostrada Shchelkovskoe, precum și către sectoarele de est ale șoselei de centură a Moscovei și al treilea inel de transport (TTK).

În plus, situația transportului în de sud-est și de est sectoare ale orașului, intrarea în Moscova a devenit mult mai ușoară pentru locuitorii din districtele Kosino-Ukhtomsky și Nekrasovka situate în afara șoselei de centură a Moscovei, precum și pentru locuitorii orașului Lyubertsy din regiunea Moscovei. În viitor, secțiunea coardei va oferi o conexiune directă cu autostrada alternativă federală Moscova - Kazan.

Autostrada North-Eastern Express va conecta noua rută M11 Moscova— Sankt Petersburg cu pasajul superior Kosinskaya (și anume, schimbul de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy). Drumul va conecta cele mai mari autostrăzi ale orașului: autostrăzile MKAD, Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye, Otkrytoye și Dmitrovskoye.

În plus, se va putea merge de pe autostrada la 15 străzile principale din Moscova, inclusiv străzile Festivalnaya, Selskokhozyaystvennaya, Aleea Berezovaya, pasajul 3 Nizhnelikhoborsky, străzile Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernik și altele.

Aproape Strada Bolshaya Academicheskaya Autostrada Nord-Est va face legătura cu Nord-Vest, iar în zona Autostrăzii Entuziastov - cu sud-estul proiectat. Astfel, Autostrada Nord-Est va asigura conexiune diagonală la nord, est și sud-est de capitală. Acest lucru va reduce aglomerația din centrul orașului, a treia șosea de centură, șoseaua de centură a Moscovei și autostrăzile de ieșire.

Traseu acord nou va trece prin 28 de raioane Moscova și 10 mari zone industriale. Odată cu legătura cu una dintre cele mai importante artere de transport ale capitalei, aceste zone industriale vor primi și perspective de dezvoltare.

Autostrada Nord-Est va permite personal și transport public conduce până la 12 noduri de transport, 21 stațiile de metrou și MCC, precum și peroanele direcțiilor Savelovsky și Kazan ale Căii Ferate Moscova.

Lungimea rutei principale a Autostrăzii Nord-Est va fi de aproximativ 35 kilometri. În total, luând în considerare ieșirile și reconstrucția strada si reteaua de drumuri, este planificat să se construiască mai multe 100 kilometri de drumuri, 70 pasaje supraterane, poduri și tuneluri (lungime totală de cca 40 kilometri) și 16 treceri de pietoni. Acum, ca parte a construcției Autostrăzii Nord-Est, a 69 kilometri de drumuri, 58 structuri artificiale (lungime 28 kilometri) și 13 treceri de pietoni.

În prezent, construcția tronsoanelor din Autostrada Nord-Est a fost finalizată:

— de la noul de transport Businovskaya până la strada Festivalnaya;

— de la autostrada Izmailovskoye la Shchelkovskoye;

— de la autostrada Entuziastov până la autostrada Izmailovskoye;

— de la autostrada Enthusiastov până la șoseaua de centură a Moscovei.

Contractorii au obligații de garanție de doi ani, în ciuda faptului că toate documentele au fost acceptate și semnate.

„Antreprenorii nu pleacă, mai au o serie de lucrări legate de calea ferată la noua stație. Această substație conectează a doua etapă a Autostrăzii de Nord-Est, care merge de la Otkrytoye la Yaroslavskoye Shosse”, a menționat Pyotr Aksenov.

Traficul va fi deschis în curând de-a lungul tronsonului autostrăzii de nord-est de la strada Festivalnaya până la autostrada Dmitrovskoye.

De asemenea, sunt proiectate tronsoane de autostradă de la Dmitrovskoye la Yaroslavskoye și de la Yaroslavskoye la Otkrytoye Shosse. Ca parte a acestor zone, aproximativ 33 kilometri de drumuri.

Patru acorduri

Autostrăzile Chord sunt elementul cheie noul cadru de drum al Moscovei, care a fost creat în oraș în ultimii opt ani. Acordurile noi sunt despre 300 kilometri de drumuri noi, 127 pasaje supraterane, poduri și tuneluri și multe altele 50 treceri de pietoni.

Este planificată construirea a patru astfel de autostrăzi:

— Autostrada de Nord-Vest— de la autostrada Skolkovskoye la Dmitrovskoye;

— Autostrada Nord-Est— de la noua autostradă M11 Moscova — Sankt Petersburg până la pasajul superior Kosinskaya;

— Autostrada de Sud-Est— de la autostrada Entuziastov până la strada Polyany;

— Southern Rockade — de la autostrada Rublevskoe la Kapotnya.

În această toamnă, autostrăzile de nord-est și nord-vest din Moscova vor fi conectate printr-un pasaj supraîntors pe strada Bolshaya Akademicheskaya. Prim-adjunctul șefului Departamentului de Construcții, Piotr Aksenov, a declarat reporterilor despre acest lucru, după ce a vizitat una dintre secțiunile Autostrăzii de Nord-Est aflate în construcție.

După cum a scris deja RG, acordurile capitalei în ceea ce privește amploarea construcției și impactul asupra traficului orașului pot fi comparate cu șoseaua de centură a Moscovei sau a treia șosea de centură. Aceștia îi vor salva pe moscoviți de zeci de kilometri de reluări, pe care acum sunt nevoiți să le facă pentru a ajunge în zona vecină. Acordurile vă vor permite să traversați orașul fără a intra în centrul istoric. Mai mult, ambele autostrăzi vor fi libere.

În special, SZH va circula de la autostrăzile Dmitrovskoye la Skolkovskoye, iar TSW va circula de la șoseaua cu taxă Moscova-Sankt Petersburg până la nodul de la intersecția șoselei de centură a Moscovei și a noului Veshnyaki-Lyubertsy. După lansarea completă a autostrăzilor, sarcina pe rutele de ieșire, conform calculelor Institutului de Cercetare și Proiectare al Planului General al Moscovei, va scădea cu 20-25 la sută.

Unele secțiuni ale coardelor sunt deja folosite de șoferi, iar unele dintre elementele lor sunt încă în curs de finalizare. De exemplu, legătura dintre strada Festivalnaya și autostrada Dmitrovskoe. Are aproape 11 km lungime, iar jumătate din acest traseu trece prin poduri și pasaje supraterane. Structurile artificiale au fost special concepute astfel încât să meargă cât mai departe de case și să nu provoace neplăceri rezidenților lor. Cu toate acestea, pentru orice eventualitate, în clădirile înalte din nord-est, constructorii au înlocuit 6 mii de ferestre cu ferestre silențioase. Cu toate acestea, construcția se termină deja. Din punct de vedere vizual, pasajele sunt aproape gata; mai sunt câteva lucruri de finalizat din partea ingineriei.

De fapt, am finalizat 90% din lucrări”, a spus Aksenov. - Dar a fost o mică întârziere. Pe unul dintre locații există o stație de pompare Khovrinskaya, la care comunicațiile trebuie relocate. Iarna, acest lucru nu s-ar putea face fără a prejudicia cei 3,5 mii de localnici ale căror case sunt alimentate de acesta.

S-a dovedit că a fost posibilă oprirea stației abia pe 15 mai. Potrivit estimărilor lui Aksenov, secțiunea de nord a autostrăzii poate fi lansată în mod realist de Ziua orașului în septembrie. Aceasta va finaliza lucrarea pe aproape toată lungimea depozitului de depozitare temporară. Construcția este încă în curs de desfășurare pe tronsonul dintre autostrăzile Shchelkovskoye și Otkrytoye.

Infografică „RG” / Alexander Chistov / Serghei Babkin

În viitorul apropiat, în sud-vestul orașului, pasajul de Nord-Est va face legătura cu cel de Nord-Vest. În zona străzii Bolshaya Akademicheskaya este planificată construcția mai multor pasaje supraterane de legătură. Prima dintre ele, turnaround-ul, va fi finalizată în luna octombrie a acestui an. Vă permite să conduceți de la o pistă de coardă la alta fără a pierde timpul pe o ocolire de-a lungul autostrăzii Dmitrovskoe. Permiteți-mi să notez că autoritățile de la Moscova se așteaptă să finalizeze construcția ambelor acorduri până în 2020-2021.

La Moscova, au abandonat în cele din urmă construcția celui de-al patrulea inel de transport și au decis să construiască corzi - autostrăzi care vor merge de la șoseaua de centură a Moscovei la șoseaua de centură a Moscovei, ocolind centrul orașului și al treilea inel de transport. Mașinile sunt strânse încet din centru, treptat s-au stabilit legături orizontale între cartiere cu ajutorul metroului și MCC, iar acum au început să fluidizeze fluxurile de trafic.

Ceea ce este interesant este că ideea de a crea astfel de autostrăzi nu este nouă —>

Trăim vremuri interesante: în Uniunea Sovietică nu au fost probleme cu ambuteiajele și parcarea, nu erau atât de multe mașini. Nu a fost nicio problemă în anii 1990, dar de la mijlocul anilor 2000, pe măsură ce mașinile au devenit mai accesibile și împrumuturile au început să fie distribuite în stânga și în dreapta (la Moscova, un procent foarte mare de mașini au fost achiziționate pe credit), problema parcării și blocajele de trafic ne-am confruntat foarte repede și în mult mai mult forma acuta decât multe alte țări.

Toate imperfecțiunile și construcția neterminată ale erei sovietice au ieșit imediat la suprafață, drept urmare toate „gâturile de sticlă” au devenit imediat vizibile pe harta orașului. Interesant este că o dezvoltare similară a evenimentelor era deja prevăzută (poate doar nu într-o formă atât de acută) încă din 1971, când a fost prezentat un nou plan general de dezvoltare a orașului. Să aruncăm o privire la această diagramă:

Aici vedem multe autostrăzi care pătrund în zonele periferice ale orașului. Este interesant că actuala taxă M11 („noul Leningrad”) către Sheremetyevo a fost trasă deja atunci.

Aceeași diagramă arată că bazele pentru acordurile planificate au fost făcute și în anii 1970, unele dintre aceste străzi formau al treilea inel de transport, dar ceea ce este cel mai interesant este că cele mai severe ambuteiaje de pe cel de-al treilea inel de transport se formează acum exact acolo unde nu ar fi trebuit să existe un inel și virajele sale strânse și unde autostrada trebuia să meargă independent spre șoseaua de centură a Moscovei.

Oricine chiar conduce de-a lungul celui de-al treilea inel de transport în timpul orelor de vârf sau orice altceva a fost vreodată blocat în aceste blocaje.

Apropo, aceeași diagramă arată clar că veșnicul blocaj de trafic de la virajul de la strada Svoboda la autostrada Volokolamsk nu ar fi trebuit să se întâmple; conform planului, strada a fost extinsă mai mult și a mers independent spre vestul orașului.

Problema principală este, de asemenea, că traficul, dacă nu merge spre șoseaua de centură a Moscovei, atunci, în orice caz, este forțat să meargă la al treilea inel de transport și, strâns de-a lungul ieșirilor înguste de acolo, este adesea direcționat nu spre centru. , dar la următoarea ieșire și către o altă zonă orașe. Noile acorduri, se pare, vor ajuta la ameliorarea aglomerației de pe al treilea inel de transport și, bineînțeles, din centru, făcându-l și mai confortabil pentru pietoni.

Ideea de a construi autostrăzi de coardă a luat naștere în oraș în urmă cu mai bine de patruzeci de ani, dar implementarea ei a venit abia acum, când a devenit în sfârșit clar că nu există suficiente drumuri între districte și nu este nimic de făcut pentru traficul de tranzit. in centru.

Specialiștii de la Mosinzhproekt JSC lucrează la un proiect la scară largă de acorduri, care, în general, nu este surprinzător, deoarece această organizație a fost creată în 1958 pentru a rezolva astfel de probleme.

Apoi, în zorii erei construcției de locuințe în masă, când nici măcar blocuri, ci zone rezidențiale întregi au fost puse în funcțiune, când Moscova a început să se extindă brusc spre șoseaua de centură a Moscovei, orașul avea nevoie de o organizație mare de proiectare care să poată realiza proiecte similare și creează infrastructură aproape „de la zero” și nu existau astfel de organizații în țară la acel moment. Când construim noi districte, a trebuit să învățăm multe și să construim încet o nouă organizație.

Deoarece nu există alte organizații similare în țară, Mosinzhproekt a fost ales pentru construcția de noi autostrăzi. În special pentru că la crearea acordurilor, multe probleme din teritoriile adiacente vor trebui rezolvate
Astfel, secțiunea Autostrăzii de Nord-Est, care trece din partea de nord a direcției Ryazan a Căii Ferate Moscova, de la nodul Veshnyaki-Lyubertsy MKAD la nodul de pe al 4-lea inel de transport, afectează străzile Moscovei precum Kosinskaya, Anosova, Plyushcheva, Masterovaya și Pervaya Mayovka Aleea. În același timp, potrivit designerilor, aceste străzi sunt în curs de reconstrucție, infrastructura lor rutieră este îmbunătățită și extinsă. Aleea Pervaya Mayovka va fi modernizată, care va deveni o autostradă de clasă I la nivelul întregului oraș; strada Anosova va fi extinsă la patru benzi (două în fiecare sens). Noile ieșiri, întoarceri în U și pasaje supraterane vor schimba radical situația de transport în zona Veshnyaki.

O abordare similară va fi utilizată în timpul construcției Autostrăzii Nord-Vest. Astfel, la proiectarea celei de-a patra secțiuni, care leagă bulevardul Marshal Jukov și autostrada Rublevskoe, este, de asemenea, nevoia de a rezolva o serie de probleme locale, inclusiv construirea a două poduri rutiere peste râul Moscova.

Acest lucru se face ținând cont de interesele locuitorilor din zonele învecinate, ca în secțiunea „Leningradskoye Shosse – Bulevardul Mareșal Jukov”, a cărei construcție va fi finalizată în acest an, 2016.
Apropo, procesul de proiectare și construcție se desfășoară în paralel. Multe secțiuni ale acordurilor sunt deja în construcție, în timp ce altele sunt încă lucrate de designeri. Adică, proiectarea completă nu este făcută mai întâi, iar apoi construcția, dar toată lucrarea este împărțită în etape și realizată simultan: etapa finală tocmai este proiectată, iar prima este deja construită în plină desfășurare.