Nehody a mimoriadne udalosti na ruskej kozmickej lodi Sojuz. Pre všetkých a všetko

28. januára 1986 svet sa otriasol nehoda raketoplánu Challenger pri ktorej zahynulo sedem amerických astronautov. Bola to veľmi rezonujúca, no zďaleka nie jediná vesmírna katastrofa. Bohužiaľ, kozmonautika je stále veľmi nebezpečné povolanie. A dnes vám prezradíme sedem najznámejších tragické prípady spojené s históriou prieskum vesmíru vedúce k smrti ľudí.

Katastrofa na Bajkonure (1960)

Jedna z prvých katastrof na svete vo vesmírnom programe. Dodnes je najväčší v histórii. Táto tragická udalosť sa odohrala 24. októbra 1960 na kozmodróme Bajkonur. V ten deň prišlo do vtedajšieho prísne tajného zariadenia mnoho hostí najvyššieho rangu, medzi nimi aj maršal Mitrofan Nedelin, aby osobne sledovali štart rakety R-16.

Už počas prípravy rakety na štart sa zistilo obrovské množstvo problémov, vrátane dosť podstatných. Na stretnutí konštruktérov však maršal Nedelin osobne trval na neodkladaní štartu, a preto bolo rozhodnuté vykonať opravy na poháňanej rakete. Tridsať minút pred spustením došlo v zariadení k neoprávnenému spusteniu druhého motora, čo viedlo k výbuchu a smrti 74 (oficiálne údaje) ľudí vrátane samotného Nedelina.

V ten istý deň, ale v roku 1963, došlo na Bajkonure k ďalšej smrteľnej nehode (zomrelo 8 ľudí). Odvtedy sa u nás 24. októbra neuskutočnili žiadne štarty do vesmíru a v tento deň si pripomíname všetkých ľudí, ktorí položili svoje životy za prieskum vesmíru.

Smrť Valentina Bondarenka

A prvý kozmonaut, ktorý zomrel, bol Valentin Bondarenko. Najnepríjemnejšie je, že nezomrel počas letu, ale počas testov na zemi. 23. marca 1961, necelý mesiac pred Gagarinovým letom, bol Bondarenko v odtlakovacej komore a nechtiac odhodil nabok vatu, ktorou si utieral pot. Zasiahla horúcu špirálu elektrického sporáka, čo viedlo k okamžitému zapáleniu čistého kyslíka vo vnútri komory.

Apollo 1

Prvými vesmírnymi prieskumníkmi, ktorí zomreli priamo v kozmickej lodi, boli traja americkí astronauti, účastníci programu Apollo 1: Virgil Grissom, Edward White a Roger Chaffee. Zahynuli 27. januára 1967 vo vnútri rakety počas jej pozemných testov. Skrat viedol k okamžitému zapáleniu kyslíka (podobný problém ako pri smrti Bondarenka) a okamžitej smrti astronautov.

Sojuz-1

A len o tri mesiace neskôr, 24. apríla 1967, zahynul v kozmickej lodi aj sovietsky kozmonaut Vladimir Komarov. Ale na rozdiel od svojich amerických náprotivkov bol schopný letieť do vesmíru a zomrel počas svojho návratu na Zem.

Problémy so zariadením však nastali hneď po vstupe na obežnú dráhu – neotvorila sa totiž jedna zo solárnych batérií, ktorá mu mala dodávať energiu. Vedúci letov sa preto rozhodli ukončiť misiu v predstihu. Po vstupe lode do zemskej atmosféry sa však neotvoril ani hlavný, ani záložný padák. Sojuz-1 narazil na povrch vysokou rýchlosťou a potom začal horieť.

Sojuz-11

Let sovietskej kozmickej lode Sojuz-11 začal oveľa úspešnejšie ako let Sojuzu-1. Na obežnej dráhe tím v zložení Georgij Dobrovolskij, Vladislav Volkov a Viktor Patsaev splnil väčšinu úloh, ktoré mu boli pridelené, vrátane toho, že sa stal prvou posádkou orbitálnej stanice Saljut-1.

Z negatív možno spomenúť len malý požiar, a preto bolo rozhodnuté vrátiť sa na Zem o niečo skôr, ako sa plánovalo. Počas pristávania sa však zostupové vozidlo odtlakovalo a všetci traja astronauti zomreli. Vyšetrovanie katastrofy ukázalo, že členovia tímu, ktorí objavili problém, sa ho pokúsili opraviť, ale nemali čas - zomreli na dekompresiu.

Nehoda raketoplánu Challenger

Táto nehoda, ku ktorej došlo 28. januára 1986, sa stala najhlučnejšou katastrofou v histórii vesmírneho prieskumu. Faktom je, že sa to stalo v priamom televíznom prenose, ktorý sledovali desiatky miliónov divákov v Spojených štátoch amerických.

Raketoplán Challenger explodoval po 73 sekundách letu v dôsledku poškodenia O-krúžku na pravom zosilňovači na tuhé palivo. To viedlo k zničeniu kozmickej lode a potom k výbuchu. Zahynulo všetkých sedem astronautov na palube: Dick Scooby, Michael Smith, Ronald McNeil, Allison Onizuka, Judith Resnick, Gregory Jarvey a Krista McAuliffe.

Havária raketoplánu Columbia

Katastrofa Challengera prinútila inžinierov a vedcov NASA vylepšiť raketoplány a urobiť ich čo najbezpečnejšími. Ale všetky tieto snahy boli prečiarknuté 1. februára 2003 počas nehody v Columbii.

Príčinou tejto tragickej udalosti bola deštrukcia tepelného štítu raketoplánu, ktorá pri ultra vysokých rýchlostiach pri pristávaní viedla k rozpadu kozmickej lode, jej horeniu a smrti všetkých siedmich členov posádky: Ricka Husbanda, Williama McCoola, Michaela Andersona. , Laurel Clark, David Brown, Kalpana Chawla a Ilana Ramon. Program Space Shuttle skončil v roku 2011.

Drahé komponenty a najlepšie vedecké mysle ešte nemôžu zaručiť absolútny úspech akejkoľvek vesmírnej operácie: kozmická loď naďalej zlyháva, padá a exploduje. Dnes sa smelo hovorí o kolonizácii Marsu a len pred pár desaťročiami sa každý pokus o vypustenie lode do vesmíru mohol zmeniť na hroznú tragédiu.

"Sojuz-1": obeť vesmírnych pretekov

1967 Vesmírny priemysel zaostáva za Spojenými štátmi o dva obrovské kroky – dva roky štáty vyrábajú pilotované lety a dva roky nemá ZSSR ani jeden let. Vedenie krajiny preto tak veľmi túžilo za každú cenu vypustiť Sojuz na obežnú dráhu s mužom na palube.

Všetky skúšobné testy bezpilotných „odborov“ skončili nehodami. Sojuz-1 bol vypustený na obežnú dráhu 23. apríla 1967. Na palube je jeden kozmonaut – Vladimir Komarov.

Čo sa stalo

Problémy sa začali ihneď po vstupe na obežnú dráhu: jeden z dvoch solárnych panelov sa neotvoril. Loď mala nedostatok energie. Let musel byť zrušený v predstihu. Sojuz úspešne vyletel z obežnej dráhy, ale počas záverečnej fázy pristátia zlyhal padákový systém. Výtažný padák nedokázal vytiahnuť hlavný padák zo zásobníka a šnúry úspešne uvoľneného záložného padáka sa omotali okolo nevystreleného výtažného padáku. Konečný dôvod zlyhania hlavného padáka nebol stanovený. Medzi najbežnejšie verzie patrí porušenie technológie pri výrobe zostupového vozidla v závode. Existuje verzia, že v dôsledku zahrievania zariadenia sa farba na tácke na vyhadzovanie padáka, ktorou bol omylom natretá, stala lepkavou a padák nevyšiel, pretože sa „prilepil“ k tácke. V rýchlosti 50 m/s zostupové vozidlo narazilo na zem, čo viedlo k smrti astronauta.
Táto nehoda bola prvým (známym) prípadom ľudskej smrti v histórii pilotovaných letov do vesmíru.

Apollo 1: oheň na zemi

K požiaru došlo 27. januára 1967 počas príprav na prvý pilotovaný let v rámci programu Apollo. Celá posádka bola zabitá. Pravdepodobných príčin tragédie bolo niekoľko: chyba pri voľbe atmosféry (bola urobená voľba v prospech čistého kyslíka) lode a iskra (alebo skrat), ktorá mohla slúžiť ako druh rozbušky.

Posádka Apolla pár dní pred tragédiou. Zľava doprava: Edward White, Virgil Grissom, Roger Chaffee.

Kyslík bol uprednostňovaný pred zmesou kyslíka a dusíka, pretože vďaka nemu je tlaková konštrukcia lode oveľa ľahšia. Malý význam sa však pripisoval rozdielu tlaku počas letu a počas výcviku na Zemi. Niektoré časti lode a prvky oblekov astronautov sa v kyslíkovej atmosfére pri vysokom tlaku stali veľmi horľavými.

Takto vyzeral veliteľský modul po požiari.

Po zapálení sa oheň šíril neuveriteľnou rýchlosťou a poškodil obleky. Zložitý dizajn poklopu a jeho zámkov nenechali astronautov šancu uniknúť.

"Sojuz-11": odtlakovanie a nedostatok skafandrov

Veliteľ lode Georgij Dobrovolskij (uprostred), skúšobný inžinier Viktor Patsaev a palubný inžinier Vladislav Volkov (vpravo). Išlo o prvú posádku orbitálnej stanice Saljut-1. K tragédii došlo počas návratu astronautov na zem. Až do objavenia lode po pristátí na Zemi nevedeli, že posádka zomrela. Keďže pristátie prebehlo v automatickom režime, zostupové vozidlo pristálo na určenom mieste, bez väčších odchýlok od plánu.
Pátracia skupina našla posádku bez známok života, nepomohla ani resuscitácia.

Čo sa stalo

"Sojuz-11" po pristátí.

Hlavnou akceptovanou verziou je odtlakovanie. Posádka zomrela na dekompresnú chorobu. Rozbor záznamov rekordéra ukázal, že vo výške asi 150 km začal tlak v zostupovom vozidle prudko klesať. Komisia dospela k záveru, že dôvodom tohto poklesu bolo neoprávnené otvorenie ventilačného ventilu.
Tento ventil sa mal otvoriť v nízkej nadmorskej výške, keď bol rozprašovač vybuchnutý. Prečo moták fungoval oveľa skôr, nie je isté.
Pravdepodobne sa to stalo v dôsledku nárazovej vlny prechádzajúcej cez telo prístroja. A rázová vlna je zas spôsobená fungovaním squibov oddeľujúcich oddiely Sojuzu. Počas pozemných testov to nebolo možné reprodukovať. V budúcnosti sa však návrh ventilačných ventilov dokončil. Treba poznamenať, že dizajn Sojuzu-11 nepočítal s skafandrami pre posádku ...

Challenger Crash: Catastrophe Live

Táto tragédia sa vďaka živému vysielaniu stala jednou z najsledovanejších v histórii vesmírneho prieskumu. Americký raketoplán Challenger vybuchol 28. januára 1986, 73 sekúnd po štarte, ktorý sledovali milióny divákov. Zahynulo všetkých 7 členov posádky.

Čo sa stalo

Zistilo sa, že zničenie lietadla bolo spôsobené poškodením tesniaceho krúžku posilňovača na tuhé palivo. Poškodenie prstenca počas štartu viedlo k vytvoreniu otvoru, z ktorého začal prúdiť prúd. To následne viedlo k zničeniu držiaka akcelerátora a konštrukcie vonkajšej palivovej nádrže. V dôsledku zničenia palivovej nádrže došlo k výbuchu zložiek paliva.

Raketoplán nevybuchol, ako sa bežne verí, ale „skolaboval“ v dôsledku aerodynamického preťaženia. Kokpit sa nezrútil, ale s najväčšou pravdepodobnosťou došlo k odtlakovaniu. Trosky spadli do Atlantického oceánu. Podarilo sa nájsť a zdvihnúť veľa úlomkov raketoplánu vrátane kokpitu. Zistilo sa, že najmenej traja členovia posádky prežili zničenie raketoplánu a boli pri vedomí, keď sa pokúšali zapnúť zariadenia na prívod vzduchu.
Po tejto katastrofe boli raketoplány vybavené systémom núdzovej evakuácie posádky. Je však potrebné poznamenať, že pri nehode Challengera tento systém nedokázal zachrániť posádku, pretože je navrhnutý tak, aby sa používal výlučne počas vodorovného letu. Táto katastrofa „vypla“ program raketoplánov na 2,5 roka. Špeciálna komisia pripísala veľkú mieru viny na nedostatok „firemnej kultúry“ v celej NASA, ako aj na krízu v systéme manažérskeho rozhodovania. Manažéri vedia o chybe O-krúžkov dodávaných konkrétnym dodávateľom už 10 rokov…

Katastrofa raketoplánu Columbia: Zmeškané pristátie

K tragédii došlo 1. februára 2003 ráno počas návratu na Zem po 16-dňovom pobyte raketoplánu na obežnej dráhe. Po vstupe do hustých vrstiev atmosféry sa loď nedostala do kontaktu s riadiacim centrom misie NASA a namiesto raketoplánu sa na oblohe objavili jej úlomky padajúce k zemi.

Čo sa stalo

Posádka raketoplánu Columbia: Kalpana Chawla, Richard Husband, Michael Anderson, Laurel Clark, Ilan Ramon, William McCool, David Brown.

Vyšetrovanie trvalo niekoľko mesiacov. Trosky raketoplánu boli zhromaždené na ploche rovnakej veľkosti ako dva štáty. Zistilo sa, že príčinou katastrofy bolo poškodenie ochrannej vrstvy krídla raketoplánu. Toto poškodenie bolo pravdepodobne spôsobené odpadnutím kúska izolácie kyslíkovej nádrže počas štartu lode. Rovnako ako v prípade Challengera, aj tu sa dalo tragédii predísť, ak by posádka vykonala vizuálnu kontrolu lode na obežnej dráhe ráznym rozhodnutím lídrov NASA.

Existujú dôkazy o tom, že technickí špecialisti trikrát poslali žiadosť o zobrazenie poškodenia prijatého počas štartu. Vedenie NASA usúdilo, že poškodenie vplyvom tepelnej izolačnej peny nemôže viesť k vážnym následkom.

Apollo 13: obrovská tragédia so šťastným koncom

Tento let amerických astronautov je jednou z najznámejších pilotovaných misií Apolla na Mesiac. Neuveriteľnú silu a vytrvalosť, s akou sa tisíce ľudí na Zemi pokúšali vrátiť ľudí z vesmírnej pasce, spievali spisovatelia a režiséri. (Najslávnejším a najpodrobnejším filmom o týchto udalostiach je Apollo 13 od Rona Howarda.)

Čo sa stalo

Štart Apolla 13.

Po štandardnom zmiešaní kyslíka a dusíka v príslušných nádržiach astronauti počuli ranu a pocítili otras. V okienku sa objavil únik plynu (kyslíkovej zmesi) zo servisného priestoru. Oblak plynu zmenil orientáciu lode. Apollo začalo strácať kyslík a energiu. Účet išiel do hodín. Bol vytvorený plán použiť lunárny modul ako záchranný čln. Na Zemi bolo zriadené veliteľstvo na záchranu posádky. Bolo veľa problémov, ktoré bolo potrebné vyriešiť súčasne.

Poškodený motorový priestor Apolla 13 po oddelení.

Loď musela obletieť Mesiac a vstúpiť na spiatočnú trajektóriu.

V priebehu celej operácie začali astronauti okrem technických problémov na lodi pociťovať aj krízu systémov podpory života. Nebolo možné zapnúť ohrievače - teplota v module klesla na 5 stupňov Celzia. Posádka začala mrznúť, navyše hrozilo zamrznutie zásob potravín a vody.
Obsah oxidu uhličitého v atmosfére kabíny lunárneho modulu dosiahol 13 %. Vďaka jasným inštrukciám z veliteľského centra sa posádke podarilo vyrobiť „filtre“ zo šrotu, čo umožnilo dostať obsah oxidu uhličitého na prijateľnú úroveň.
Počas záchrannej akcie sa posádke podarilo odpojiť motorový priestor a oddeliť lunárny modul. Toto všetko sa muselo robiť takmer „manuálne“, pokiaľ ide o ukazovatele podpory života blízke kritickým. Po úspešnom ukončení týchto operácií bolo ešte potrebné vykonať navigáciu pred pristátím. Ak by boli navigačné systémy nakonfigurované nesprávne, modul by sa mohol dostať do atmosféry pod nesprávnym uhlom, čo by spôsobilo kritické prehriatie kabíny.
Počas obdobia pristátia niekoľko krajín (vrátane ZSSR) vyhlásilo rádiové ticho na prevádzkových frekvenciách.

17. apríla 1970 vstúpilo oddelenie Apolla 13 do zemskej atmosféry a bezpečne dopadlo do Indického oceánu. Všetci členovia posádky prežili.

Existuje len asi 20 ľudí, ktorí položili svoje životy v prospech svetového pokroku v prieskume vesmíru, a dnes o nich povieme.

Ich mená sú zvečnené v popole kozmických chronónov, navždy vypálené do atmosférickej pamäte vesmíru, mnohí z nás by snívali o tom, že ostanú hrdinami ľudstva, no málokto by chcel prijať takú smrť ako naši astronautskí hrdinovia.

20. storočie sa stalo prelomovým v zvládnutí cesty do priestranstiev Vesmíru, v druhej polovici 20. storočia po dlhých prípravách konečne mohol človek letieť do vesmíru. Tento rýchly pokrok však mal aj nevýhodu – smrť astronautov.

Ľudia zomierali pri predletových prípravách, pri štarte kozmickej lode, pri pristávaní. Celkom počas štartov do vesmíru, príprav na let, vrátane kozmonautov a technického personálu, ktorí zomreli vo vrstvách atmosféry viac ako 350 ľudí zomrelo, iba astronauti - asi 170 ľudí.

Uvádzame mená kozmonautov, ktorí zomreli počas prevádzky kozmickej lode (ZSSR a celý svet, najmä Amerika), a potom stručne porozprávame príbeh ich smrti.

Ani jeden kozmonaut nezomrel priamo vo vesmíre, v podstate všetci zahynuli v zemskej atmosfére, pri zničení alebo požiari lode (kozmonauti Apolla 1 zahynuli pri príprave na prvý let s ľudskou posádkou).

Volkov, Vladislav Nikolajevič ("Sojuz-11")

Dobrovolskij, Georgij Timofeevič ("Sojuz-11")

Komarov, Vladimir Michajlovič ("Sojuz-1")

Patsaev, Viktor Ivanovič ("Sojuz-11")

Anderson, Michael Phillip (Kolumbia)

Brown, David McDowell (Columbia)

Grissom, Virgil Ivan (Apollo 1)

Jarvis, Gregory Bruce (vyzývateľ)

Clark, Laurel Blair Salton (Kolumbia)

McCool, William Cameron (Kolumbia)

McNair, Ronald Ervin (vyzývateľ)

McAuliffe, Christa (vyzývateľ)

Onizuka, Allison (vyzývateľ)

Ramon, Ilan (Kolumbia)

Resnick, Judith Arlen (Challenger)

Scobie, Francis Richard (vyzývateľ)

Smith, Michael John (vyzývateľ)

White, Edward Higgins (Apollo 1)

Manžel, Rick Douglas (Columbia)

Chawla, Kalpana (Kolumbia)

Chaffee, Roger (Apollo 1)

Stojí za zváženie, že príbehy o smrti niektorých astronautov sa nikdy nedozvieme, pretože tieto informácie sú tajné.

Katastrofa Sojuzu-1

Sojuz-1 je prvá sovietska pilotovaná kozmická loď (KK) zo série Sojuz. Vypustený na obežnú dráhu 23. apríla 1967. Na palube Sojuzu-1 bol jeden kozmonaut, Hrdina Sovietskeho zväzu plukovník-inžinier V. M. Komarov, ktorý zahynul pri pristávaní zostupového vozidla. Komarovovým zástupcom pri príprave na tento let bol Yu.A. Gagarin.

Sojuz-1 sa mal pripojiť k kozmickej lodi Sojuz-2, aby sa vrátila posádka prvej lode, no kvôli poruchám bol štart Sojuzu-2 zrušený.

Po vstupe na obežnú dráhu začali problémy s prevádzkou solárnej batérie, po neúspešných pokusoch o jej vypustenie bolo rozhodnuté spustiť loď na Zem.

Ale počas zostupu, 7 km na zem, zlyhal padákový systém, loď narazila na zem rýchlosťou 50 km za hodinu, nádrže s peroxidom vodíka explodovali, kozmonaut okamžite zomrel, Sojuz-1 takmer úplne vyhorel, pozostatky kozmonauta boli vážne spálené, takže nebolo možné určiť ani úlomky tela.

"Táto havária bola prvou smrťou počas letu v histórii pilotovaných vesmírnych letov."

Príčiny tragédie nie sú úplne objasnené.

Katastrofa Sojuzu-11

Sojuz-11 je kozmická loď, ktorej posádka troch kozmonautov zomrela v roku 1971. Dôvodom smrti ľudí je odtlakovanie zostupového vozidla pri pristávaní lode.

Len pár rokov po smrti Yu.A. Gagarina (samotný slávny kozmonaut zahynul pri leteckom nešťastí v roku 1968), ktorý sa už vydal po dobre vyšliapanej ceste dobývania vesmíru, zomrelo niekoľko ďalších kozmonautov.

Sojuz-11 mal dopraviť posádku na orbitálnu stanicu Saljut-1, ale loď nemohla zakotviť kvôli poškodeniu dokovacieho prístavu.

Zloženie posádky:

Veliteľ: podplukovník Georgij Dobrovolskij

Palubný inžinier: Vladislav Volkov

Výskumný inžinier: Victor Patsaev

Mali od 35 do 43 rokov. Všetci boli posmrtne ocenení vyznamenaniami, diplomami, rádmi.

Čo sa stalo, prečo bola kozmická loď odtlakovaná, sa nepodarilo zistiť, ale s najväčšou pravdepodobnosťou nám túto informáciu nepovedia. Ale škoda, že v tom čase boli naši kozmonauti "pokusnými králikmi", ktorých začali po psoch vypúšťať do vesmíru bez väčšej spoľahlivosti, zabezpečenia. Pravdepodobne však mnohí z tých, ktorí snívali o tom, že sa stanú astronautmi, pochopili, aké nebezpečné povolanie si vybrali.

Dokovanie sa uskutočnilo 7. júna, odpojenie 29. júna 1971. Došlo k neúspešnému pokusu o zakotvenie s orbitálnou stanicou Saljut-1, posádka mohla ísť na palubu Saljutu-1, dokonca na orbitálnej stanici zotrvala niekoľko dní, televízne spojenie bolo nadviazané už pri prvom Keď sa priblížili k stanici, kozmonauti otočili svoje zábery, aby našli nejaký dym. Na 11. deň vypukol požiar, posádka sa rozhodla zostúpiť na zem, no odhalili sa problémy, ktoré narušili proces odkovania. Posádka nedostala vesmírne skafandre.

29. júna o 21.25 sa loď od stanice oddelila, no po niečo viac ako 4 hodinách sa prerušila komunikácia s posádkou. Hlavný padák bol nasadený, loď pristála v danej oblasti a spustili sa motory na mäkké pristátie. Pátracia skupina však našla o 02.16 (30. júna 1971) bezvládne telá posádky, resuscitačné opatrenia boli neúspešné.

Počas vyšetrovania sa zistilo, že astronauti sa snažili do poslednej chvíle odstrániť únik, ale pomiešali ventily, nebojovali o zlomený, medzitým premeškali príležitosť na záchranu. Zomreli na dekompresnú chorobu – pri pitve tiel sa našli vzduchové bubliny, dokonca aj v srdcových chlopniach.

Presné dôvody odtlakovania lode neboli pomenované, presnejšie neboli oznámené širokej verejnosti.

Následne inžinieri a tvorcovia kozmických lodí, velitelia posádok zohľadnili mnohé tragické chyby predchádzajúcich neúspešných letov do vesmíru.

Katastrofa raketoplánu Challenger

„K katastrofe raketoplánu Challenger došlo 28. januára 1986, keď bol raketoplán Challenger na samom začiatku misie STS-51L zničený v dôsledku výbuchu vonkajšej palivovej nádrže v 73. sekunde letu, čo viedlo k smrti. všetkých 7 členov posádky. K havárii došlo o 11:39 EST (16:39 UTC) nad Atlantickým oceánom pri pobreží strednej časti polostrova Florida v USA.

Na fotografii posádka lode - zľava doprava: McAuliffe, Jarvis, Reznik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka

Celá Amerika čakala na tento štart, milióny očitých svedkov a divákov v televízii sledovali štart lode, bol to vrchol dobytia vesmíru Západom. A tak, keď došlo k veľkému spusteniu lode, o pár sekúnd neskôr začal požiar, neskôr výbuch, kabína raketoplánu sa oddelila od zničenej lode a padala rýchlosťou 330 km za hodinu na hladinu vody, sedem O niekoľko dní neskôr budú astronauti nájdení v oddelenej kabíne na dne oceánu. Do poslednej chvíle, pred dopadom na vodu, boli niektorí členovia posádky nažive, ktorí sa snažili dodať vzduch do kabíny.

Vo videu pod článkom je zostrih z priameho prenosu so štartom a smrťou raketoplánu.

„Posádku raketoplánu Challenger tvorilo sedem ľudí. Jeho zloženie bolo nasledovné:

Veliteľom posádky je 46-ročný Francis "Dick" R. Scobee. Francis "Dick" R. Scobee. Americký vojenský pilot, podplukovník amerického letectva, astronaut NASA.

Druhým pilotom je 40-ročný Michael J. Smith. Skúšobný pilot, kapitán amerického námorníctva, astronaut NASA.

Vedeckým špecialistom je 39-ročná Allison S. Onizuka. Skúšobný pilot, podplukovník amerického letectva, astronaut NASA.

Vedeckým špecialistom je 36-ročná Judith A. Resnick. Inžinier a astronaut NASA. Vo vesmíre strávila 6 dní 00 hodín 56 minút.

Vedecký špecialista - 35-ročný Ronald E. McNair. Fyzik, astronaut NASA.

Špecialista na užitočné zaťaženie je 41-ročný Gregory B. Jarvis. Inžinier a astronaut NASA.

Špecialistkou na užitočné zaťaženie je 37-ročná Sharon Christa Corrigan McAuliffe. Bostonský učiteľ, ktorý vyhral súťaž. Pre ňu to bol prvý let do vesmíru ako prvá účastníčka projektu „Učiteľ vo vesmíre“.

Posledná fotka posádky

Na zistenie príčin tragédie boli vytvorené rôzne komisie, ale väčšina informácií bola klasifikovaná podľa predpokladov - príčinami havárie lode bola slabá interakcia medzi organizačnými službami, porušenia v palivovom systéme, ktoré neboli včas zistené. (výbuch nastal pri štarte v dôsledku vyhorenia steny posilňovača tuhého paliva) a dokonca... teroristický útok. Niektorí hovoria, že výbuch raketoplánu bol zinscenovaný s cieľom poškodiť vyhliadky Ameriky.

Katastrofa raketoplánu Columbia

„Kastrofa raketoplánu Columbia sa stala 1. februára 2003, krátko pred koncom jeho 28. letu (misia STS-107). Posledný let raketoplánu Columbia sa začal 16. januára 2003. Ráno 1. februára 2003 sa po 16-dňovom lete raketoplán vrátil na Zem.

NASA stratila kontakt s kozmickou loďou približne o 14:00 GMT (09:00 EST), 16 minút pred očakávaným pristátím na dráhe 33 vo vesmírnom stredisku Johna F. Kennedyho na Floride, ktoré sa malo uskutočniť o 14:16 GMT . Očití svedkovia natočili horiace trosky raketoplánu letiaceho vo výške asi 63 kilometrov rýchlosťou 5,6 km/s. Zahynulo všetkých 7 členov posádky."

Na obrázku je posádka - zhora nadol: Chawla, manžel, Anderson, Clarke, Ramon, McCool, Brown

Raketoplán Columbia podnikal svoj ďalší 16-dňový let, ktorý sa mal skončiť pristátím na Zemi, avšak, ako hovorí hlavná verzia vyšetrovania, raketoplán sa pri štarte poškodil - odtrhol sa kúsok tepelne izolačnej peny ( náter bol určený na ochranu kyslíkových nádrží pred ľadom a vodíkom) v dôsledku nárazu poškodil náter krídla, v dôsledku čoho sa pri zostupe zariadenia, keď dochádza k najväčšiemu zaťaženiu trupu, zariadenie začalo prehriatiu a následne zničeniu.

Dokonca aj počas expedície raketoplánu sa inžinieri opakovane obrátili na vedenie NASA, aby posúdili poškodenie, vizuálne skontrolovali telo raketoplánu pomocou orbitálnych satelitov, ale špecialisti NASA ubezpečili, že neexistujú žiadne obavy a riziká, raketoplán bezpečne zostúpi na Zem.

„Posádku raketoplánu Columbia tvorilo sedem ľudí. Jeho zloženie bolo nasledovné:

Veliteľom posádky je 45-ročný Richard „Rick“ D. Husband. Americký vojenský pilot, plukovník amerického letectva, astronaut NASA. Strávil 25 dní 17 hodín 33 minút vo vesmíre. Pred Columbiou bol veliteľom raketoplánu STS-96 Discovery.

Druhým pilotom je 41-ročný William „Willie“ C. McCool. Skúšobný pilot, astronaut NASA. Strávil 15 dní 22 hodín 20 minút vo vesmíre.

Palubným inžinierom je 40-ročná Kalpana Chawla. Výskumníčka, prvá astronautka NASA indického pôvodu. Strávil 31 dní 14 hodín 54 minút vo vesmíre.

Špecialista na užitočné zaťaženie - 43-ročný Michael F. Anderson (angl. Michael P. Anderson). Vedec, astronaut NASA. Vo vesmíre strávil 24 dní, 18 hodín a 8 minút.

Špecialista na zoológiu - 41-ročný Laurel B. S. Clark (Eng. Laurel B. S. Clark). Kapitán námorníctva USA, astronaut NASA. Strávil 15 dní 22 hodín 20 minút vo vesmíre.

Vedecký špecialista (lekár) - 46-ročný David McDowell Brown. Skúšobný pilot, astronaut NASA. Strávil 15 dní 22 hodín 20 minút vo vesmíre.

Vedecký špecialista - 48-ročný Ilan Ramon (angl. Ilan Ramon, heb.אילן רמון‏‎). Prvý izraelský astronaut NASA. Strávil 15 dní 22 hodín 20 minút vo vesmíre.

Raketoplán zostúpil 1. februára 2003, pristátie na Zemi malo prebehnúť do hodiny.

„1. februára 2003 o 08:15:30 (EST) raketoplán Columbia začal zostup na Zem. O 08:44 začal raketoplán vstupovať do hustých vrstiev atmosféry. Nábežná hrana ľavého krídla sa však v dôsledku poškodenia začala nepekne prehrievať. Od 08:50 trup lode znáša silné tepelné zaťaženie, o 08:53 začali z krídla odpadávať úlomky, ale posádka bola nažive, komunikácia stále prebiehala.

O 08:59:32 veliteľ odoslal poslednú správu, ktorá bola v polovici vety prerušená. O 09:00 už očití svedkovia natočili výbuch raketoplánu, loď sa rozpadla na množstvo trosiek. to znamená, že osud posádky bol vopred daný kvôli nečinnosti NASA, ale k samotnej deštrukcii a smrti ľudí došlo v priebehu niekoľkých sekúnd.

Stojí za zmienku, že raketoplán Columbia bol prevádzkovaný mnohokrát, v čase jeho smrti mala loď 34 rokov (v prevádzke s NASA od roku 1979, prvý let s ľudskou posádkou v roku 1981), letel do vesmíru 28-krát, ale tento let sa stal osudným.

V samotnom vesmíre nikto nezomrel, v hustých vrstvách atmosféry a v kozmickej lodi - asi 18 ľudí.

Okrem katastrof 4 lodí (dvoch ruských - Sojuz-1 a Sojuz-11 a americkej - Columbia a Challenger), pri ktorých zahynulo 18 ľudí, došlo pri výbuchu k niekoľkým ďalším katastrofám, požiarom v predletovej príprave, jednej z najznámejších tragédií - požiar v atmosfére čistého kyslíka pri príprave na let Apolla 1, potom zomreli traja americkí kozmonauti, v podobnej situácii zomrel veľmi mladý kozmonaut ZSSR Valentin Bondarenko. Astronauti práve zhoreli zaživa.

Ďalší astronaut NASA Michael Adams zomrel pri testovaní raketového lietadla X-15.

Jurij Alekseevič Gagarin zomrel počas neúspešného letu v lietadle počas bežného tréningu.

Pravdepodobne bol cieľ ľudí, ktorí vstúpili do vesmíru, grandiózny a nie je pravda, že aj keď by poznali svoj osud, mnohí by sa vzdali astronautiky, ale stále si musíte pamätať, za akú cenu sme vydláždili cestu ku hviezdam ...

Na fotografii je pomník padlým astronautom na Mesiaci

Priestor je priestor bez vzduchu, v ktorom je teplota až -270 °C. V takom agresívnom prostredí človek nemôže prežiť, takže astronauti vždy riskujú svoje životy a ponáhľajú sa do neznámej temnoty vesmíru. V procese skúmania vesmíru došlo k mnohým katastrofám, ktoré si vyžiadali desiatky obetí. Jedným z takýchto tragických míľnikov v histórii kozmonautiky bola smrť raketoplánu Challenger, ktorá mala za následok smrť všetkých členov posádky.

Stručne o lodi

V Spojených štátoch NASA spustila program Space Transportation System v hodnote 1 miliardy dolárov. V jeho rámci sa v roku 1971 začala výstavba opakovane použiteľných kozmických lodí – raketoplánov (v angličtine Space Shuttle, čo v doslovnom preklade znamená „vesmírny raketoplán“). Plánovalo sa, že tieto raketoplány budú podobne ako raketoplány premávať medzi Zemou a obežnou dráhou a budú stúpať do výšky až 500 km. Mali byť užitočné pri doručovaní nákladu na orbitálne stanice, pri vykonávaní potrebných inštalačných a stavebných prác a pri vedeckom výskume.

Jednou z týchto lodí bol raketoplán Challenger, druhý raketoplán vyrobený v rámci tohto programu. V júli 1982 bol odovzdaný do prevádzky NASA.

Svoje meno dostala na počesť námornej lode, ktorá v 70. rokoch 19. storočia skúmala oceán. V referenčných knihách NASA bol uvedený ako prístroj OV-99.

História letu

Raketoplán Challenger bol prvýkrát vypustený do vesmíru v apríli 1983 s cieľom vypustiť vysielací satelit. V júni toho istého roku opäť odštartovala, aby vypustila na obežnú dráhu dva komunikačné satelity a uskutočnila farmaceutické experimenty. Jednou z členov posádky bola Sally Kristen Reid.

August 1983 – tretí štart raketoplánu a prvý nočný štart v histórii americkej astronautiky. V dôsledku toho bol na obežnú dráhu vypustený telekomunikačný satelit Insat-1B a bol testovaný kanadský manipulátor „Canadarm“. Dĺžka letu bola 6 dní s malým.

Vo februári 1984 sa raketoplán Challenger vrátil do vesmíru, no misia na vypustenie ďalších dvoch satelitov na obežnú dráhu zlyhala.

Piaty štart sa uskutočnil v apríli 1984. Potom bol prvýkrát vo svetovej histórii opravený satelit vo vesmíre. V októbri 1984 sa uskutočnil šiesty štart, ktorý bol poznačený prítomnosťou dvoch kozmonautiek na palube kozmickej lode. Počas tohto významného letu sa uskutočnil prvý výstup ženy v histórii americkej astronautiky – Katherine Sullivanovej.

Úspešný bol aj siedmy let v apríli 1985, ôsmy v júli a deviaty let v októbri toho istého roku. Spájal ich spoločný cieľ – vykonávanie výskumu vo vesmírnom laboratóriu.

Celkovo má Challenger za sebou 9 úspešných letov, vo vesmíre strávil 69 dní, kompletný obeh okolo modrej planéty urobil 987-krát, jeho „nájazd“ je 41,5 milióna kilometrov.

Katastrofa raketoplánu Challenger

K tragédii došlo pri pobreží Floridy 28. januára 1986 o 11:39. V tom čase nad Atlantickým oceánom explodoval raketoplán Challenger. Zrútil sa v 73. sekunde letu vo výške 14 km od zeme. Zahynulo všetkých 7 členov posádky.

Počas štartu sa poškodil O-krúžok pravého posilňovača na tuhé palivo. Z toho sa v boku urýchľovača prepálil otvor, z ktorého vyletel prúd prúdu smerom k externej palivovej nádrži. Prúd zničil chvostové lano a nosné konštrukcie samotného tanku. Prvky lode sa posunuli, čo narušilo symetriu ťahu a odporu vzduchu. Kozmická loď sa odchýlila od danej osi letu, následkom čoho bola zničená pod vplyvom aerodynamických preťažení.

Raketoplán Challenger nebol vybavený evakuačným systémom, takže členovia posádky nemali šancu na prežitie. Ale aj keby takýto systém existoval, astronauti by padali do oceánu rýchlosťou viac ako 300 km/h. Sila dopadu na vodu by bola taká, že by aj tak nikto neprežil.

Posledná posádka

Počas 10. štartu mal raketoplán Challenger na palube sedem ľudí:

• Francis Richard "Dick" Scobie - 46, vedúci posádky. Americký vojenský pilot v hodnosti podplukovníka, astronaut NASA. Zostala po ňom manželka, dcéra a syn. Posmrtne mu bola udelená medaila „Za vesmírny let“.
• Michael John Smith – 40 rokov, druhý pilot. Skúšobný pilot s hodnosťou kapitána, astronaut NASA. Zanechal po sebe manželku a tri deti. Posmrtne mu bola udelená medaila „Za vesmírny let“.
• Allison Shoji Onizuka - 39 rokov, vedecká špecialistka. Americký astronaut z NASA japonského pôvodu, skúšobný pilot v hodnosti podplukovníka. Posmrtne bol povýšený do hodnosti plukovníka.
• Judith Arlen Resnick – 36 rokov, výskumníčka. Jeden z najlepších inžinierov a astronautov NASA. Profesionálny pilot.
• Ronald Erwin McNair - 35 rokov, vedecký špecialista. Fyzik, astronaut NASA. Zanechal po sebe manželku a dve deti. Posmrtne mu bola udelená medaila „Za vesmírny let“.
• Gregory Bruce Jarvis – 41, špecialista na užitočné zaťaženie. Vzdelaním inžinier. Kapitán amerického letectva. Astronaut NASA od roku 1984. Doma nechal manželku a tri deti. Posmrtne mu bola udelená medaila „Za vesmírny let“.
• Sharon Christa Corrigan McAuliff – 37 rokov, špecialistka na užitočné zaťaženie. Civilný. Posmrtne jej bola udelená Vesmírna medaila – pre astronautov.

Trochu viac treba povedať o poslednej členke posádky Christe McAuliffe. Ako sa mohol civilista dostať do raketoplánu Challenger? Zdá sa to neuveriteľné.

Christa McAuliffeová

Narodila sa 2. septembra 1948 v Bostone, Massachusetts. Pôsobila ako učiteľka angličtiny, histórie a biológie. Bola vydatá a mala dve deti.

Jej život plynul zvyčajne a odmerane, až kým v roku 1984 nebola v USA vyhlásená súťaž „Učiteľ vo vesmíre“. Jeho myšlienkou bolo dokázať, že každý mladý a zdravý človek po primeranom výcviku bude schopný úspešne letieť do vesmíru a vrátiť sa na Zem. Medzi 11 000 podanými žiadosťami bola aj žiadosť Kristy, veselej, veselej a energickej učiteľky z Bostonu.

Vyhrala súťaž. Keď jej viceprezident J. na slávnosti v Bielom dome odovzdal lístok pre víťaza, od šťastia sa rozplakala. Bol to jednosmerný lístok.

Po trojmesačnom výcviku odborníci uznali, že Krista je pripravená na lietanie. Dostala pokyn natočiť vzdelávacie príbehy a viesť niekoľko lekcií z raketoplánu.

Problémy pred letom

Spočiatku sa v procese prípravy desiateho štartu raketoplánu vyskytlo veľa problémov:

• Pôvodne sa štart plánoval uskutočniť 22. januára z kozmodrómu Johna F. Kennedyho. Ale kvôli organizačným problémom sa začiatok presunul najskôr na 23. januára a potom na 24. januára.
• Pre výstrahu pred búrkami a nízkymi teplotami let odložili o ďalší deň.
• Opäť pre zlú predpoveď počasia bol štart odložený na 27. januára.
• Pri ďalšej kontrole vybavenia bolo zistených viacero problémov, preto sa rozhodlo o stanovení nového termínu letu – 28. januára.

Ráno 28. januára bolo vonku mrazivo, teplota klesla na -1°C. To vyvolalo medzi inžiniermi obavy a v súkromnom rozhovore varovali vedenie NASA, že extrémne podmienky môžu nepriaznivo ovplyvniť stav tesniacich krúžkov a odporučili, aby sa dátum štartu opäť posunul. Tieto odporúčania však boli zamietnuté. Bol tu ďalší problém: miesto štartu bolo ľadové. Bola to neprekonateľná prekážka, ale „našťastie“ sa o 10:00 začal ľad topiť. Štart bol naplánovaný na 11 hodín 40 minút. Vysielala ho celoštátna televízia. Celá Amerika sledovala udalosti na kozmodróme.

Štart a pád raketoplánu Challenger

O 11:38 naštartovali motory. Po 2 minútach sa zariadenie spustilo. Po 7 sekundách unikol sivý dym zo základne pravého zosilňovača, čo bolo zaznamenané pozemnou streľbou letu. Dôvodom bol vplyv rázového zaťaženia pri štartovaní motora. Už sa to stalo a hlavný o-krúžok fungoval, čo zaisťovalo spoľahlivú izoláciu systémov. Ale v to ráno bola zima, takže zamrznutý prsteň stratil svoju elasticitu a nemohol správne fungovať. Toto bola príčina katastrofy.

Po 58 sekundách letu sa raketoplán Challenger, ktorého fotografia je v článku, začal rúcať. Po 6 sekundách začal z vonkajšej nádrže vytekať kvapalný vodík, po ďalších 2 sekundách tlak vo vonkajšej nádrži klesol na kritickú úroveň.

Po 73 sekundách letu sa nádrž na tekutý kyslík zrútila. Kyslík a vodík vybuchli a Challenger zmizol v obrovskej ohnivej guli.

Hľadajte pozostatky lode a telá mŕtvych

Po výbuchu spadli trosky raketoplánu do Atlantického oceánu. Pátranie po troskách kozmickej lode a telách mŕtvych astronautov sa ujalo s podporou armády z pobrežnej stráže. 7. marca bola na dne oceánu nájdená kabína raketoplánu s telami členov posádky. Kvôli dlhodobému vystaveniu morskej vode pitva nedokázala určiť presnú príčinu smrti. Bolo však možné zistiť, že po výbuchu zostali astronauti nažive, pretože ich kabína bola jednoducho odtrhnutá od chvostovej časti. Michael Smith, Allison Onizuka a Judith Resnick zostali pri vedomí a zapli osobný prívod vzduchu. S najväčšou pravdepodobnosťou astronauti nedokázali prežiť gigantickú silu dopadu na vodu.

Vyšetrovanie príčin tragédie

Interné vyšetrovanie všetkých okolností katastrofy NASA prebehlo za najprísnejšieho utajenia. Aby porozumel všetkým detailom prípadu a zistil dôvody pádu raketoplánu Challenger, americký prezident Reagan vytvoril špeciálnu Rogersovu komisiu (pomenovanú po predsedovi Williamovi Pierceovi Rogersovi). Patrili do nej významní vedci, vesmírni a leteckí inžinieri, astronauti a armáda.

O niekoľko mesiacov Rogersova komisia predložila prezidentovi správu, kde boli zverejnené všetky okolnosti, ktoré viedli ku katastrofe raketoplánu Challenger. Poukázalo sa aj na to, že vedenie NASA adekvátne nereagovalo na varovania odborníkov o vzniknutých problémoch s bezpečnosťou plánovaného letu.

Následky havárie

Havária raketoplánu Challenger zasadila tvrdú ranu reputácii Spojených štátov, program Space Transportation System bol na 3 roky obmedzený. Kvôli najväčšej katastrofe kozmickej lode v tom čase utrpeli Spojené štáty straty (8 miliárd dolárov).

V konštrukcii raketoplánov došlo k významným zmenám, ktoré výrazne zvýšili ich bezpečnosť.

Reorganizovala sa aj štruktúra NASA. Bola vytvorená nezávislá agentúra pre dohľad nad bezpečnosťou letov.

Ukážka v kultúre

V máji 2013 vyšiel film režiséra J. Hawesa „Challenger“. Vo Veľkej Británii bol vyhlásený za najlepší dramatický film roka. Jeho dej je založený na skutočných udalostiach a zaoberá sa činnosťou Rogersovej komisie.

Drahé komponenty a najlepšie vedecké mysle ešte nemôžu zaručiť absolútny úspech akejkoľvek vesmírnej operácie: kozmická loď naďalej zlyháva, padá a exploduje. Dnes sa smelo hovorí o kolonizácii Marsu a len pred pár desaťročiami sa každý pokus o vypustenie lode do vesmíru mohol zmeniť na hroznú tragédiu.

"Sojuz-1": obeť vesmírnych pretekov

1967 Vesmírny priemysel zaostáva za Spojenými štátmi o dva obrovské kroky – dva roky štáty vyrábajú pilotované lety a dva roky nemá ZSSR ani jeden let. Vedenie krajiny preto tak veľmi túžilo za každú cenu vypustiť Sojuz na obežnú dráhu s mužom na palube.

Všetky skúšobné testy bezpilotných „odborov“ skončili nehodami. Sojuz-1 bol vypustený na obežnú dráhu 23. apríla 1967. Na palube je jeden kozmonaut – Vladimir Komarov.

Čo sa stalo

Problémy sa začali ihneď po vstupe na obežnú dráhu: jeden z dvoch solárnych panelov sa neotvoril. Loď mala nedostatok energie. Let musel byť zrušený v predstihu. Sojuz úspešne vyletel z obežnej dráhy, ale počas záverečnej fázy pristátia zlyhal padákový systém. Výtažný padák nedokázal vytiahnuť hlavný padák zo zásobníka a šnúry úspešne uvoľneného záložného padáka sa omotali okolo nevystreleného výtažného padáku. Konečný dôvod zlyhania hlavného padáka nebol stanovený. Medzi najbežnejšie verzie patrí porušenie technológie pri výrobe zostupového vozidla v závode. Existuje verzia, že v dôsledku zahrievania zariadenia sa farba na tácke na vyhadzovanie padáka, ktorou bol omylom natretá, stala lepkavou a padák nevyšiel, pretože sa „prilepil“ k tácke. V rýchlosti 50 m/s zostupové vozidlo narazilo na zem, čo viedlo k smrti astronauta.
Táto nehoda bola prvým (známym) prípadom ľudskej smrti v histórii pilotovaných letov do vesmíru.

Apollo 1: oheň na zemi

K požiaru došlo 27. januára 1967 počas príprav na prvý pilotovaný let v rámci programu Apollo. Celá posádka bola zabitá. Pravdepodobných príčin tragédie bolo niekoľko: chyba pri voľbe atmosféry (bola urobená voľba v prospech čistého kyslíka) lode a iskra (alebo skrat), ktorá mohla slúžiť ako druh rozbušky.

Posádka Apolla pár dní pred tragédiou. Zľava doprava: Edward White, Virgil Grissom, Roger Chaffee.

Kyslík bol uprednostňovaný pred zmesou kyslíka a dusíka, pretože vďaka nemu je tlaková konštrukcia lode oveľa ľahšia. Malý význam sa však pripisoval rozdielu tlaku počas letu a počas výcviku na Zemi. Niektoré časti lode a prvky oblekov astronautov sa v kyslíkovej atmosfére pri vysokom tlaku stali veľmi horľavými.

Takto vyzeral veliteľský modul po požiari.

Po zapálení sa oheň šíril neuveriteľnou rýchlosťou a poškodil obleky. Zložitý dizajn poklopu a jeho zámkov nenechali astronautov šancu uniknúť.

"Sojuz-11": odtlakovanie a nedostatok skafandrov

Veliteľ lode Georgij Dobrovolskij (uprostred), skúšobný inžinier Viktor Patsaev a palubný inžinier Vladislav Volkov (vpravo). Išlo o prvú posádku orbitálnej stanice Saljut-1. K tragédii došlo počas návratu astronautov na zem. Až do objavenia lode po pristátí na Zemi nevedeli, že posádka zomrela. Keďže pristátie prebehlo v automatickom režime, zostupové vozidlo pristálo na určenom mieste, bez väčších odchýlok od plánu.
Pátracia skupina našla posádku bez známok života, nepomohla ani resuscitácia.

Čo sa stalo

"Sojuz-11" po pristátí.

Hlavnou akceptovanou verziou je odtlakovanie. Posádka zomrela na dekompresnú chorobu. Rozbor záznamov rekordéra ukázal, že vo výške asi 150 km začal tlak v zostupovom vozidle prudko klesať. Komisia dospela k záveru, že dôvodom tohto poklesu bolo neoprávnené otvorenie ventilačného ventilu.
Tento ventil sa mal otvoriť v nízkej nadmorskej výške, keď bol rozprašovač vybuchnutý. Prečo moták fungoval oveľa skôr, nie je isté.
Pravdepodobne sa to stalo v dôsledku nárazovej vlny prechádzajúcej cez telo prístroja. A rázová vlna je zas spôsobená fungovaním squibov oddeľujúcich oddiely Sojuzu. Počas pozemných testov to nebolo možné reprodukovať. V budúcnosti sa však návrh ventilačných ventilov dokončil. Treba poznamenať, že dizajn Sojuzu-11 nepočítal s skafandrami pre posádku ...

Challenger Crash: Catastrophe Live

Táto tragédia sa vďaka živému vysielaniu stala jednou z najsledovanejších v histórii vesmírneho prieskumu. Americký raketoplán Challenger vybuchol 28. januára 1986, 73 sekúnd po štarte, ktorý sledovali milióny divákov. Zahynulo všetkých 7 členov posádky.

Čo sa stalo

Zistilo sa, že zničenie lietadla bolo spôsobené poškodením tesniaceho krúžku posilňovača na tuhé palivo. Poškodenie prstenca počas štartu viedlo k vytvoreniu otvoru, z ktorého začal prúdiť prúd. To následne viedlo k zničeniu držiaka akcelerátora a konštrukcie vonkajšej palivovej nádrže. V dôsledku zničenia palivovej nádrže došlo k výbuchu zložiek paliva.

Raketoplán nevybuchol, ako sa bežne verí, ale „skolaboval“ v dôsledku aerodynamického preťaženia. Kokpit sa nezrútil, ale s najväčšou pravdepodobnosťou došlo k odtlakovaniu. Trosky spadli do Atlantického oceánu. Podarilo sa nájsť a zdvihnúť veľa úlomkov raketoplánu vrátane kokpitu. Zistilo sa, že najmenej traja členovia posádky prežili zničenie raketoplánu a boli pri vedomí, keď sa pokúšali zapnúť zariadenia na prívod vzduchu.
Po tejto katastrofe boli raketoplány vybavené systémom núdzovej evakuácie posádky. Je však potrebné poznamenať, že pri nehode Challengera tento systém nedokázal zachrániť posádku, pretože je navrhnutý tak, aby sa používal výlučne počas vodorovného letu. Táto katastrofa „vypla“ program raketoplánov na 2,5 roka. Špeciálna komisia pripísala veľkú mieru viny na nedostatok „firemnej kultúry“ v celej NASA, ako aj na krízu v systéme manažérskeho rozhodovania. Manažéri vedia o chybe O-krúžkov dodávaných konkrétnym dodávateľom už 10 rokov…

Katastrofa raketoplánu Columbia: Zmeškané pristátie

K tragédii došlo 1. februára 2003 ráno počas návratu na Zem po 16-dňovom pobyte raketoplánu na obežnej dráhe. Po vstupe do hustých vrstiev atmosféry sa loď nedostala do kontaktu s riadiacim centrom misie NASA a namiesto raketoplánu sa na oblohe objavili jej úlomky padajúce k zemi.

Posádka raketoplánu Columbia: Kalpana Chawla, Richard Husband, Michael Anderson, Laurel Clark, Ilan Ramon, William McCool, David Brown.

Vyšetrovanie trvalo niekoľko mesiacov. Trosky raketoplánu boli zhromaždené na ploche rovnakej veľkosti ako dva štáty. Zistilo sa, že príčinou katastrofy bolo poškodenie ochrannej vrstvy krídla raketoplánu. Toto poškodenie bolo pravdepodobne spôsobené odpadnutím kúska izolácie kyslíkovej nádrže počas štartu lode. Rovnako ako v prípade Challengera, aj tu sa dalo tragédii predísť, ak by posádka vykonala vizuálnu kontrolu lode na obežnej dráhe ráznym rozhodnutím lídrov NASA.

Existujú dôkazy o tom, že technickí špecialisti trikrát poslali žiadosť o zobrazenie poškodenia prijatého počas štartu. Vedenie NASA usúdilo, že poškodenie vplyvom tepelnej izolačnej peny nemôže viesť k vážnym následkom.

Apollo 13: obrovská tragédia so šťastným koncom

Tento let amerických astronautov je jednou z najznámejších pilotovaných misií Apolla na Mesiac. Neuveriteľnú silu a vytrvalosť, s akou sa tisíce ľudí na Zemi pokúšali vrátiť ľudí z vesmírnej pasce, spievali spisovatelia a režiséri. (Najslávnejším a najpodrobnejším filmom o týchto udalostiach je Apollo 13 od Rona Howarda.)

Čo sa stalo

Štart Apolla 13.

Po štandardnom zmiešaní kyslíka a dusíka v príslušných nádržiach astronauti počuli ranu a pocítili otras. V okienku sa objavil únik plynu (kyslíkovej zmesi) zo servisného priestoru. Oblak plynu zmenil orientáciu lode. Apollo začalo strácať kyslík a energiu. Účet išiel do hodín. Bol vytvorený plán použiť lunárny modul ako záchranný čln. Na Zemi bolo zriadené veliteľstvo na záchranu posádky. Bolo veľa problémov, ktoré bolo potrebné vyriešiť súčasne.

Poškodený motorový priestor Apolla 13 po oddelení.

Loď musela obletieť Mesiac a vstúpiť na spiatočnú trajektóriu.

V priebehu celej operácie začali astronauti okrem technických problémov na lodi pociťovať aj krízu systémov podpory života. Nebolo možné zapnúť ohrievače - teplota v module klesla na 5 stupňov Celzia. Posádka začala mrznúť, navyše hrozilo zamrznutie zásob potravín a vody.
Obsah oxidu uhličitého v atmosfére kabíny lunárneho modulu dosiahol 13 %. Vďaka jasným inštrukciám z veliteľského centra sa posádke podarilo vyrobiť „filtre“ zo šrotu, čo umožnilo dostať obsah oxidu uhličitého na prijateľnú úroveň.
Počas záchrannej akcie sa posádke podarilo odpojiť motorový priestor a oddeliť lunárny modul. Toto všetko sa muselo robiť takmer „manuálne“, pokiaľ ide o ukazovatele podpory života blízke kritickým. Po úspešnom ukončení týchto operácií bolo ešte potrebné vykonať navigáciu pred pristátím. Ak by boli navigačné systémy nakonfigurované nesprávne, modul by sa mohol dostať do atmosféry pod nesprávnym uhlom, čo by spôsobilo kritické prehriatie kabíny.
Počas obdobia pristátia niekoľko krajín (vrátane ZSSR) vyhlásilo rádiové ticho na prevádzkových frekvenciách.

17. apríla 1970 vstúpilo oddelenie Apolla 13 do zemskej atmosféry a bezpečne dopadlo do Indického oceánu. Všetci členovia posádky prežili.