Sug'urta kompaniyasi CTP to'lovini past baholadi, nima qilish kerak. Sug'urtalovchidan kam to'lash uchun qaysi sudga murojaat qilishim kerak? Zararni to'liq qoplash tartibi

Haydovchilar o'rtasidagi bahsli / ziddiyatli vaziyatlarni minimallashtirish maqsadida CMTPL siyosati bo'yicha avariya natijasida etkazilgan zararni kompensatsiya qilish tizimi sifatida ishlab chiqilgan. Bugungi kunda bu maqsadga printsipial ravishda erishildi, lekin yana bir muammo paydo bo'ldi - avtomobil egalari va sug'urta kompaniyalari o'rtasidagi xarajatlarni qoplash nuqtai nazaridan munosabatlar. 2015 yilgi RSA ma'lumotlariga ko'ra, 40% hollarda haydovchilar kompensatsiya miqdoriga qo'shilmaydilar. sug'urtalovchilar ob'ektiv (qonuniy) sabablarga qo'shimcha ravishda ko'pincha sug'urta kompensatsiyasi miqdorini asossiz ravishda qisqartirishadi.

Shuning uchun, ushbu maqolada, agar sug'urta OSAGO uchun kam to'lagan bo'lsa, nima qilish kerakligi haqida sizga aytamiz. Bunga parallel ravishda biz ba'zi hujjatlarning namunalarini beramiz va ularni maqsadli topshirish tartibini tasvirlab beramiz.

To'lovlarni kamaytirib ko'rsatishning ob'ektiv sabablari

Muhim! Shuni yodda tutish kerakki:

Har bir holat individual va individualdir.
Bu masalani puxta o'rganish har doim ham ishning ijobiy natijasini kafolatlamaydi. Bu ko'p omillarga bog'liq.

Muammo bo'yicha batafsil maslahat olish uchun siz taklif qilingan variantlardan birini tanlashingiz kifoya:

Yuqorida biz summani kam baholanishining ob'ektiv sabablari borligini ko'rsatdik. Ammo, birinchi navbatda, shuni ta'kidlash kerakki, aksariyat hollarda "avtomobillarni haydovchilarning sub'ektiv fikri" deb aytiladi. Maksimal miqdorni olish umidida, haydovchi, ayniqsa, uni hisoblash uslubiga kirmaydi va agar u qo'lida kutganini olmagan bo'lsa, Buyuk Britaniyani noqonuniy xatti -harakatlarida ayblaganligi uchun olinadi. Shuning uchun, bugungi kunda quyidagilarni o'z ichiga olgan ob'ektiv sabablar ro'yxatini bilish juda muhim:

avtomobil qismlari, agregatlari va butlovchi qismlarining eskirishi (yakuniy summani hisoblashda uning darajasi asosiy qiymat sifatida qabul qilinadi)
transport vositasining shikastlanishi voqea hodisasiga hech qanday aloqasi yo'q (voqea sodir bo'lishidan oldin haydovchilar ular haqida bilmasligi mumkin va ular baxtsiz hodisa natijasida olingan deb ishonishadi, lekin ekspertiza buning aksini ko'rsatadi)
jarayonga bir nechta qurbonlar jalb qilingan (mumkin bo'lgan maksimal miqdor hamma etkazilgan zararga mutanosib ravishda bo'linadi, qolgan qismi haydovchilar tomonidan IC ishtirokisiz mustaqil ravishda yig'iladi)
summani hisoblashda, avtotransportni ta'mirlash jarayonida aniqlangan yashirin zarar hisobga olinmagan ( berilgan sabab butunlay ob'ektiv emas, lekin buning uchun Buyuk Britaniyani ayblash noto'g'ri. ish tayinlanishidan oldin, haydovchi hamma narsaga yozma ravishda rozi bo'ladi)

Ba'zi SKlar ushbu ro'yxatga ta'mirlash ishlari uchun standart soatlarning hisobini qo'shadilar. Bular. avtoservis qidiruv agenti, usta va boshqalarning ishi kompensatsiya miqdoridan ushlab qolinadi. Bu qonun bilan hech qanday aloqasi yo'q. sug'urta agentlari, menejerlar, baholovchilar va boshqa mutaxassislarning ishi dastlab xarajatlarga kiritiladi sug'urta polisi va shu sababdan OSAGO uchun sug'urta to'lovlarining kam baholanishi noqonuniy bo'ladi. Agar ular OSAGOga nima qilish kerakligi uchun oz pul to'lagan bo'lsalar, biz sizga biroz keyinroq aytamiz, lekin hozircha biz mamlakatimizda to'lovlarni kamaytirib ko'rsatish ehtimolini minimallashtirgan eng barqaror va ishonchli kompaniyalar ro'yxatini beramiz.

Sug'urta kompaniyalari haqida umumiy ma'lumot

To'lovlarning kamligi xavfini minimallashtirish uchun yirik va taniqli sug'urta kompaniyalarida OSAGO polisini rasmiylashtirish kerak - bu haqiqat har bir haydovchiga tanish. Ammo bu ham sug'urtalovchining avtoulovchining ob'ektivligini to'liq kafolatlay olmaydi. 2015 yilgi RSA ma'lumotlariga ko'ra, TOP-10 eng yirik sug'urta kompaniyalariga quyidagilar kiradi:

Rosgosstrax (o'rtacha to'lov - 51 705 rubl)
Alfa sug'urtasi (52,113 rubl)
Reso-Garantia (46 970 rubl)
VSK (50 577 rubl)
Ingosstrax (47 434 rubl)
Uralsib (47 539 rubl)
Rozilik (46,943 rubl)
Uyg'onish davri sug'urtasi (47 979 rubl)
MAX (50 195 rubl)
SOGAZ (38 468 rubl)

Shunga qaramay, endi siz, masalan, Rosgosstrax OSAGO uchun kam pul to'laganini tez -tez eshitishingiz mumkin. Adolat uchun shuni aytish kerakki, mamlakatdagi eng yirik IC 2015 yilda 1009709 ta arizani qabul qilgan, shundan 975 752 ta ariza qondirilgan.

Qolgan o'rta sinfning qolgan a'zolari uchun deyarli bir xil ko'rsatkichlar. Ammo bu OSAGO bo'yicha sug'urta to'lovlarini kam baholab bo'lmaydi degani emas. Bu har qanday kompaniyada bo'lishi mumkin va hech qanday haydovchi bundan himoyalanmagan.

MTPL to'lovlari qanday hisoblanadi?

Sug'urta kompaniyasi OSAGO uchun kam to'laganligini e'lon qilishdan oldin, yakuniy summani hisoblash metodologiyasini tushunish kerak. Bu erda murakkab narsa yo'q, chunki boshlang'ich ma'lumotlar - har bir iqtisodiy zona uchun qismlar (agregatlar, yig'ilishlar) ning eskirishi, ularning shikastlanish darajasi, ularning narxi va tiklash ishlari (almashtirish ishlari) qiymati. Oddiy qilib aytganda, Rossiyaning har bir mintaqasi uchun mahalliy tovarlar va xizmatlar bozorining o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda. Bu nafaqat shikastlangan qismlarni tiklash yoki almashtirishni, balki ishlarni bajarishda sarflanadigan materiallarning narxini (miqdorini) ham o'z ichiga olishi kerak (suyuq va quyma aralashmalar, gaz yoqilg'isi, kichik komponentlar va boshqalar). Sug'urta kompaniyasi OSAGO uchun to'lovni kam baholadi, bu holda nima qilish kerak? Boshlash uchun, siz raqamlar haqida shunday kam gapirishga amin bo'lishingiz kerak.

Bugungi kunda IClar yakuniy summani hisoblashning yagona tartibiga rioya qilishlari kerak (2014 yil 19 sentyabrda qabul qilingan). Belgilangan hujjatning 3 -bobida hamma uchun majburiy formula yozilgan - Svr = Rr + Rm + Rzch, bu erda:

Svr - bu oxirgi miqdor
PP - bu mexaniklar / chilangarlarning ish haqi
PM - sarf materiallari narxi
Rzch - shikastlanganlarni almashtirish uchun ehtiyot qismlar narxi

Bular. agar shunday deb o'ylasangiz su'gurta kompaniyasi OSAGO -da kam to'lanadi, keyin avval ko'rsatilgan formuladan foydalaning va o'zingiz hisob -kitob qiling. Agar haydovchining materiallari va ish haqi to'g'risidagi ma'lumotlari bo'lsa, u holda mustaqil hisob -kitob haqiqiyga yaqin miqdorni ko'rsatishi mumkin. Ammo, bundan keyin ham OSAGO uchun to'lovlar ta'mirlash uchun etarli bo'lmasa, bu erda aniq harakatlar qilish kerak. Keyinchalik, agar sug'urta kompaniyasi OSAGO uchun to'lovni kam baholasa, nima qilish kerakligini aytamiz.

Bosqichma-bosqich ko'rsatma

Darhol shuni ta'kidlaymizki, "OSAGO bo'yicha oz pul to'langan" yoki "OSAGO bo'yicha to'lovlar etarli emas" turidagi umumiy da'volar kerakli natijaga olib kelmaydi. Aniq amaliy harakatlar talab qilinadi, ulardan birinchisi - o'tkazish mustaqil ekspertiza... Aynan uning natijalari haydovchiga Buyuk Britaniya hisob -kitoblarda xato qilganini yoki oxirgi summani ataylab qisqartirganini aytishga imkon beradi.

Buning uchun siz mustaqil ekspert bilan bog'lanishingiz kerak (bu mumkin jismoniy shaxs maxsus akkreditatsiyaga ega bo'lgan va avtonom tarzda ishlagan yoki ekspert texnik vakili bo'lgan ekspert tashkilotining xodimi). Texnikning vazifasi - haydovchi so'ragan savollarga javob berish. Bunday masalalar ro'yxati ekspert xizmatlarini ko'rsatish shartnomasida ko'rsatilishi kerak.

Vaqt va umumiy shartlar tomonlar tomonidan mustaqil ravishda muhokama qilinadi. Ta'riflangan imtihon narxi zararlarning umumiy miqdoriga kiritilishi mumkin (ya'ni, tekshirilmagan narx sug'urta tovonining qolgan qismiga qo'shilishi kerak).

Tayyor ekspert xulosasi bilan siz Buyuk Britaniyaga da'vo bilan murojaat qilishingiz mumkin. Tabiiyki, ekspert xulosasida IC to'lovidan oshib ketgan miqdor ko'rsatilishi kerak. Shuning uchun, tekshiruv o'tkazishdan oldin, sug'urta kompaniyasi OSAGO uchun to'langanidan kamroq to'laganiga ishonch hosil qilish kerak. Aks holda, avtomobil ixlosmandlari chuqur minusda rad etadi.

Sug'urta da'vosi

Sug'urta kompaniyasining OSAGO to'lovining kamligi haqidagi da'vosi haydovchi tomonidan shaxsan yuboriladi. Bunday da'voning tuzilishi qonun bilan hech qanday tarzda belgilanmagan, demak u talablarga muvofiq erkin shaklda tuzilgan. umumiy normalar va hujjatlarni tayyorlash qoidalari. Arizada quyidagi ma'lumotlar ko'rsatilishi kerak:

Buyuk Britaniyaning nomi (yuridik manzili va joylashgan joyi)
haydovchi ma'lumotlari (yashash joyi, telefon raqami)
da'vo matni (har doim tegishli qonun hujjatlariga va o'tkazilgan mustaqil ekspertiza ma'lumotlariga havolalar bilan)
oxirgi qism o'z vaqtida ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan talablarni ko'rsatadi

IC o'n kun ichida talablarni qondirishi yoki yuborishi kerak yozma rad etish mamnuniyat bilan. Agar kompaniya ushbu qoidani e'tiborsiz qoldirsa (yoki mustaqil ekspertiza ma'lumotlariga qaramay, rad etsa), haydovchi sudga murojaat qilishga haqli. OSAGO namuna () da'vosi ushbu maqolaga ilova qilingan.

Sudga borish

Agar siz OSAGO bo'yicha kamroq pul to'lagan bo'lsangiz, bu holda nima qilish kerak, har qanday advokat sizga aytadi - siz sudga murojaat qilishingiz kerak. Jarayonning muvaffaqiyatli yakunlanishini quyidagi hollarda kutish mumkin:

barcha qoidalarga muvofiq mustaqil ekspertiza o'tkazildi
ishlayotganda, ekspert biz yuqorida aytgan tartibga (formulaga) amal qilgan
mustaqil ekspertiza natijalari IC (sudlanuvchi) talabiga binoan qayta tekshirish orqali tasdiqlanishi mumkin.

Agar yuqoridagilar bilan hech qanday muammo bo'lmasa, Buyuk Britaniya yo'qolgan summani sudda to'laydi. Unga mustaqil ekspertiza narxi qo'shiladi va da'voning umumiy miqdorining 50 foizi (shu jumladan mustaqil ekspertiza). Natijada, haydovchining barcha xarajatlari to'liq qoplanishi kerak.

RSA ma'lumotlariga ko'ra, har to'rtinchi ariza sud tartibida qaytariladi. Bular. Buyuk Britaniyaning adolatsiz qaroriga toqat qilish hech narsaga arzimaydi. Bundan tashqari, bugun siz Rossiya avtosug'urtalovchilar uyushmasiga (hatto onlaynda) murojaat qilishingiz mumkin, u erda ular savollarga javob berishadi, shuningdek amaliy ma'noda yordam berishadi. Vaqt nuqtai nazaridan sud muhokamasi bir sessiya bo'lishi mumkin yoki ko'p oylarga cho'zilishi mumkin. bu erdagi partiyalar yuqori organlarga shikoyat qilish va shikoyat qilish huquqiga ega. Agar sug'urta kompaniyasi OSAGO uchun oz pul to'lagan bo'lsa, endi nima qilishni bilasiz - asosiysi bu jarayonga jiddiy yondashish.

Shunday qilib, MTPL pul olishiga duch kelganim uchun, meni aldash ehtimoli meni darhol hayratda qoldirdi. Men aynan shunday maqolani topdim, u juda tushunarli va tushunarli ko'rinadi, keraksiz ma'lumotsiz.
Ehtimol, kimdir yordamga keladi.

OSAGO uchun kichik to'lov. Mustaqil tajribadan qanday foydalanish kerak.

MTPL g'oyasi, albatta, yaxshi: sug'urta olish baxtsiz hodisaning aybdoridan pulni silkitgandan ko'ra osonroqdir. Ammo ko'pincha OSAGO ostida olingan to'lov shunchalik kichikki, bu ta'mirlash uchun etarli emas. Rossiyadagi OSAGO ning katta muammosi - kichik to'lovlar. Asosan, bu "avtotransport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida" Federal qonuniga binoan, sug'urtalovchiga murojaat qilgan "mustaqil" ekspertlar tomonidan etkazilgan zarar miqdorining kam baholanishi bilan bog'liq.
To'lovni olish bo'yicha bosqichma-bosqich ko'rsatmalar, bu ta'mirlash uchun etarli.

1) baxtsiz hodisadan keyin 15 kun ichida sug'urta kompaniyasiga murojaat qiling;
2) sug'urta kompaniyasi ko'rsatmasi bo'yicha ekspertizadan o'tish. Agar siz hech bo'lmaganda pulning bir qismini tezda olishni xohlasangiz, bu qadamni qo'yish kerak. Agar siz hamma narsani xohlasangiz, lekin keyinroq 4 -bosqichga o'tishingiz mumkin. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, dastlabki uchta nuqtani o'tkazib yubormaslik yaxshiroqdir.
3) barcha hujjatlar o'tkazilgandan 30 kun o'tgach, biz "mustaqil ekspertlar" tomonidan hisoblangan to'lovni olamiz. Bu to'lov ko'pincha ta'mirlash uchun etarli emas.
4) biz haqiqatan ham mustaqil ekspertiza o'tkazamiz, biz baxtsiz hodisaning aybdorini va buning uchun sug'urta kompaniyasini chaqirishimiz kerak (agar bo'lmasa, ekspertiza haqiqiy emas deb topilishi mumkin). Biz baxtsiz hodisaning aybdorini va sug'urta kompaniyasini telegram orqali chaqiramiz, bu lazzat har bir telegramma uchun taxminan 160 rublni tashkil qiladi.
5) biz mustaqil ekspertiza natijalarini olamiz. Biz sug'urta kompaniyasiga boramiz va yangi imtihon asosida to'lovni qayta ko'rib chiqish talabi bilan ariza yozamiz, biz ekspertiza natijalarini arizaga ilova qilamiz. Diqqat, hujjatlar topshirilganligini tasdiqlang, kiruvchi raqamni arizaning ikkinchi nusxasiga qo'ying.
6) 30 kundan keyin sug'urta kompaniyasi sizga rad javobini yuborishi yoki to'lashi shart sug'urta kompensatsiyasi
7) rad javobini olganidan keyin, agar javob olinmasa, sudga da'vo arizasi berish, ekspertiza o'tkazish, rad etish yoki arizaning nusxasini taqdim etish mumkin.
Muhim tafsilotlar.

Advokatlarni yollang, sud advokatlarning xarajatlarini 3000 ga yaqin miqdorda qoplaydi, chunki katta miqdorda, odatda, asossiz yuqori deb tan olinadi.

Agar transport vositasining eskirganligi sababli sug'urta to'lovi kichik bo'lsa (qonunga binoan, sug'urta kompensatsiyasi ehtiyot qismlar, butlovchi qismlar va yig'ilishlarning eskirganligini hisobga olgan holda to'lanadi), unda siz voqea sodir etgan aybdor ustidan sudga shikoyat qilishingiz mumkin, sud qarorlari bor, bu xarajatlar aybdor haydovchiga to'g'ridan -to'g'ri qoplanishi uchun ...

Mustaqil ekspertizani o'tkazishda mutaxassislardan zarar miqdorini oshirib yubormaslikni so'rang. Agar zarar miqdori haddan tashqari oshirib yuborilsa, sug'urta kompaniyasi suddan uchinchi ekspertiza tayinlashni so'raydi. Agar sud tayinlagan ekspertiza siznikidan ancha past bo'lsa, sud uning xarajatlarini sug'urta kompaniyasi bilan siz o'rtasida taqsimlaydi. Tabiiyki, farq 500 rublni tashkil qiladi. rol o'ynamaydi, lekin 8000-10000 rubl. muhim bo'ladi.

Baxtli to'lovlar.

zs post faktum
to'langanidan keyin da'vo arizasi berilmaydi
mustaqil
va keyin yaxshi ish bo'yicha sudga murojaat qilish
yana bir lahza
mustaqil ravishda, yuqorida aytib o'tilganidek, siz aybdorga va uning sug'urta kompaniyasiga telegramma yuborishingiz yoki uni qo'lda ofisga olib kelib, sug'urta kompaniyasiga xabar yuborishingiz kerak.
agar shahar ichida 3 kun bo'lsa
Ma'lum bo'lishicha, menda oldindan kelishuv bor, lekin ular ofis emas, unda norezidentlar uchun 5 kun.

Avtotransport vositalarining uchinchi shaxslar javobgarligini majburiy sug'urta qilish uchun etkazilgan zarar qoplanmagan holatlar kam uchraydi. Avtosug'urta ekspertlari ta'kidlaydilar: jabrlanuvchi baxtsiz hodisa sodir etgan shaxsga nisbatan mustaqil ekspertizadan foydalanish yoki fuqarolik da'vosi berish huquqiga ega. To'g'ri, muvaffaqiyatga erishishning kaliti - kerakli narsani olish istagi emas, balki qonunga qat'iy rioya qilishdir. Ushbu maqolada biz savolga javob berishga harakat qilamiz - agar avtotransport vositalarining uchinchi shaxslarning majburiy sug'urta to'lovi etarli bo'lmasa, nima qilish kerak.

Buyuk Britaniya zararni qanday hisoblaydi?

"OSAGO to'g'risida" gi qonunning amaldagi versiyasiga ko'ra, ariza beruvchi sug'urta hodisasi yuzasidan murojaat qilganidan keyin besh kun ichida kompaniya avtomobilning shikastlanishi yoki qoldiqlarini mustaqil texnik ko'rikdan o'tkazishni tashkil qiladi. Mutaxassis, siz taxmin qilganingizdek, Buyuk Britaniyaga aloqador, shuning uchun u haqiqiy xarajatlardan ancha kam miqdorni hisoblashga harakat qiladi.

Masalan, Yekaterinburgda federal IC kompaniyasi yuk mashinasi orqasidan qulab tushgan Nissan X-Trail egasiga 300 (uch yuz) rubl to'ladi. Mutaxassislarning fikricha, zararni bartaraf etish uchun bamperni silliqlash va bitta pistonni almashtirish kifoya. Mustaqil tashkilotga murojaat qilib, odam zararning umumiy miqdori 90 ming rubl ekanligini bilib oldi.

OSAGO uchun kompensatsiya miqdorini hisoblashda mutaxassis odatda quyidagilarni hisobga oladi.

materiallar, ehtiyot qismlar va ishlarning narxi;
ehtiyot qismlar va butlovchi qismlarning eskirishi;
bunday mashinalarning o'rtacha yillik yurishi;
mintaqaviy xarajatlar omili;
qoldiqlarning narxi (transport vositasi yo'qolgan taqdirda).

Buni tushunish juda muhim: oz miqdordagi avtoulovlarni sug'urtalashning "mijozi" - IC, va tajribali texnik - aslida ijrochi. Rasmiy ravishda ular bir -biridan mustaqildirlar va federal qonun ko'rsatilgan ma'lumotlarning noaniqligi uchun javobgarlikni nazarda tutadi. Biroq, amaliyot shuni ko'rsatadiki, mustaqil ekspertlar 5-10 barobar ko'proq da'vo qilishadi va sudlar bir ovozdan ularning tarafini olishadi.

Kichik to'lovga qanday e'tiroz bildiraman?

Hayot va sog'liqqa etkazilgan zarar uchun avtomobil sug'urtasi bo'yicha kompensatsiyaning maksimal miqdori 500 ming rubl, avtomobil uchun - 400 ming rubl. Da to'g'ridan -to'g'ri to'lov Jabrlanuvchi o'zining "o'z" kompaniyasiga murojaat qiladi, u mustaqil tekshiruvdan so'ng unga ma'lum miqdorni to'laydi. Keyin u aybdorning kompaniyasi bilan bog'lanib, zararni to'g'ridan -to'g'ri to'lash tartibida to'langan summani talab qiladi.

Yo'l -transport hodisasi uchun javobgar bo'lgan sug'urta favqulodda haydash koeffitsientini oshirishga yoki murojaat qilish vaqtida pul talab qilishga haqli. Shunday qilib, baxtsiz hodisada jabrlanuvchi, ushbu sxemani hisobga olmaganda, aybdorga to'g'ridan -to'g'ri fuqarolik da'vosi bilan murojaat qilishi mumkin. Ammo e'tibor bering: agar da'vogar Buyuk Britaniyaga kompensatsiya talab qilmasa, sud qondirishni rad etishga haqli.

Masalan, Yekaterinburgda Volkswagen Passat egasi avtoturargohdan o'tayotganida, fuqaro unga Kia Ceed rusumli avtomashinani teskari yo'nalishda bosib o'tgan. Sug'urta kompaniyasi OSAGOga 15 ming rubl to'laganidan so'ng, jabrlanuvchi aybdorni sudga berdi va qariyb 40 ming rubl talab qildi. Ta'mirlashning umumiy miqdori o'sha 50 ming rubldan oshdi va texnik nuqtai nazardan, Volkswagen egasi uni sug'urta kompaniyasidan talab qilishi mumkin edi.

OSAGO kompensatsiyasining umumiy algoritmida ikkita asosiy to'lovchi bor: shikastlangan tomonning sug'urta kompaniyasi va bevosita aybdor. Albatta, uchinchi shaxs - ko'cha tarmog'ining holati uchun mas'ul bo'lgan yo'l va kommunal xizmatlar - javobgarlikka tortilishi mumkin, lekin bunday holatlar nisbatan kam uchraydi va amaliyot shuni ko'rsatadiki, sudlar ijobiy qaror qabul qilmaydi.

To'lovlarga e'tiroz bildirish algoritmi

Agar Buyuk Britaniya juda kam kompensatsiya sanagan bo'lsa, arizachi mustaqil texnik ekspertizaga ariza berish huquqiga ega. Bu Rossiya Federatsiyasi Markaziy banki tomonidan ishlab chiqilgan "OSAGO to'g'risida" va "Avtotransport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish qoidalari to'g'risidagi nizom" dan kelib chiqadi. E'tibor bering, 2017 yil 1 yanvardan boshlab, bu faqat Buyuk Britaniya yo'nalishidagi imtihondan so'ng amalga oshirilishi mumkin.

Buning uchun sug'urta kompaniyasidan ikkita asosiy hujjat talab qilinadi:

transport vositasi olgan zararni hisoblash akti;
sug'urta hodisasi to'g'risidagi qonun hujjatlari talablariga muvofiq tuzilgan akt.

Birinchi qog'oz, siz taxmin qilganingizdek, Buyuk Britaniya tomonidan tavsiya etilgan texnik mutaxassis tomonidan tayyorlangan. Ikkinchisi Buyuk Britaniyaning vakili tomonidan ariza beruvchining ishtirokida tuziladi. Bu dalolat baxtsiz hodisa faktini, sug'urta hodisasining sabablari va holatlarini tasdiqlaydi, bu zarar miqdorini hisoblash va uning o'rnini qoplash imkoniyatini aniqlash uchun asos bo'ladi.

E'tibor bering, sug'urta kompaniyasi sug'urta hodisasi to'g'risidagi dalolatnomani faqat baxtsiz hodisa to'g'ri qayd etilgan va baxtsiz hodisa "OSAGO to'g'risida" Federal qonun talablariga muvofiq bo'lgan hollarda beradi. Agar sug'urta kompaniyasi arizachi ko'rsatgan holatlarga shubha qilsa va baxtsiz hodisa natijasida etkazilgan zararni hisobga olmasa, dalolatnoma tayyorlanmaydi va bundan tashqari berilmaydi.

Keyinchalik, siz har qanday mustaqil ekspertizaga murojaat qilishingiz va mutaxassislarga IC + ga birlamchi hisob -kitob akti va sug'urta hodisasi guvohnomasini topshirgan hujjatlar to'plamini taqdim etishingiz kerak. Kompaniya yuridik himoya xizmatlarini ko'rsatadimi va avtomobillarni tiklash uchun avtomobil xizmati bilan hamkorlik qiladimi, deb so'rashga ishonch hosil qiling (bu haqda quyida batafsilroq).

Sug'urta kompaniyasiga da'vo arizasi

Agar mustaqil tashkilotda hisoblash miqdori mutaxassislar tomonidan sug'urta kompaniyasi yo'nalishi bo'yicha hisoblangan miqdorning 10 foizidan oshsa, qo'shimcha to'lov talabi bilan ICga da'vo tayyorlash kerak. Bu nizoni ko'rib chiqishning sudgacha bo'lgan tartibi deb ataladi va hujjatlar to'plami dastlabki to'lovni olgandan keyin ham taqdim etiladi.

Kompaniya uni ko'rib chiqish uchun o'n kalendar kuni bor, dam olish kunlari va bayramlarni hisobga olmaganda ("Majburiy MTPL to'g'risida" gi qonunning 16.1 -moddasi). Agar ariza beruvchi rozi bo'lsa, qo'shimcha to'lov amalga oshiriladi, rad etilgan taqdirda, rad etish sabablari va holatlari ko'rsatilgan asosli javob yuboriladi. Keyinchalik, siz qo'shimcha to'lovni talab qilib sudga murojaat qilishingiz kerak va sug'urtalovchi 2002 yil 7 fevraldagi 2300-1-sonli "Iste'molchilar huquqlarini himoya qilish to'g'risida" Federal qonunini buzganligi uchun javob berishi kerak bo'ladi.

Jabrlanuvchining da'vosini qondirish bo'yicha nizolarni hal qilish bo'yicha sud qarorining asosiy qoidalari:

sug'urta kompaniyasi hisoblangan kompensatsiya va mukofotlangan o'rtasidagi farqning 50% miqdorida jarima to'laydi;
sug'urta mukofoti o'z vaqtida to'lanmagan taqdirda - kechiktirilgan har bir kun uchun 1% miqdorida jarima;
jarimalar va jarimalarni o'z ichiga olgan kompensatsiyaning umumiy miqdori ushbu sug'urta turi uchun maksimal miqdordan oshmasligi kerak;
sug'urtalovchi har doim broker yoki agent tomonidan sodir etilgan qonunbuzarliklar uchun javobgardir.

Agar sug'urtalovchi to'lashdan bosh tortsa, buning sababi muhim emas - hujjatlar noto'g'ri rasmiylashtirilgan, jabrlanuvchining o'zi qonunbuzarlik qilgan, sizning shahringizda mustaqil ekspertiza o'tkazilmagan - siz baxtsiz hodisaning bevosita aybdorini sudga berishingiz kerak. Baxtsiz hodisalar va sug'urta hodisalari to'g'risidagi dalillar va hisob -kitoblar to'g'risidagi barcha hujjatlar da'voga ilova qilinadi, bu olingan zararning moliyaviy tasdig'idir.

sarhisob qilar ekanmiz

Biroz yuqorida biz mustaqil ekspertlarning avtotransport vositalarini tiklash bo'yicha avtoservislar bilan hamkorligi haqida so'z yuritdik. So'nggi paytlarda jamiyatda "natura bo'yicha to'lov" - bu kompensatsiya shakli muhokama qilinmoqda, bunda sug'urta kompaniyasi avtoulovni avtorizatsiyalangan avtoservislarda to'liq ta'mirlashni ta'minlaydi.

Ular o'rtasida shartnoma munosabatlari mavjudligini hisobga olsak, Buyuk Britaniyaning talabiga binoan avtoservislar xarajatlarni kamaytiradi - ishlatilgan detallardan, arzon materiallardan foydalaning va umumiy ta'mirlash sifatini pasaytiradi. Mustaqil ekspertlar va do'stona xizmatlar aksincha ishlaydi: ular faqat original qismlardan foydalanadi va jarayonni deyarli zavod darajasiga olib chiqadi.

Gap shundaki, sizning mashinangizni tiklash qanchalik qimmatga tushsa, ular shuncha ko'p pulni hisoblaydilar, sug'urta kompaniyasiga qarshi da'vo arizasida ko'rsatadilar va daromad topadilar!

Hech kimga sir emaski, sug'urta kompaniyalari ko'pincha o'z va'dalarini bajarmaydilar va jarohatlangan mijozlar avtohalokatdan keyin mashinani ta'mirlash uchun zarur bo'lgan summaning faqat yarmini yoki uchdan bir qismini oladi. Bu holatda nima qilish kerak va OSAGO uchun kompensatsiyani qanday olish mumkin sug'urta kompaniyasidan siz bugun mening maqolamdan to'liq bilib olasiz. Ko'pgina avtoulovchilar bunday vaziyatni yaxshi bilishadi, baxtsiz hodisadan so'ng, shikastlangan tomon sug'urta kompaniyasiga baxtsiz hodisa paytida etkazilgan zararni qoplash va to'lash talabi bilan murojaat qiladi. zarur ta'mirlash ishlari uchun. Biroq, o'rniga to'liq kompensatsiya, ko'pchilik shunchaki bema'ni miqdorni oladi, bu esa ta'mirlashning yarmiga zo'rg'a yetadi. Bu holatda nima qilish kerak? Albatta, ko'pchilikning elkasini qisgan sug'urtalovchilarga nisbatan hayajon, g'azab va og'zaki da'volar ko'p va ba'zi hujjatlardagi ba'zi "nuqtalarga" ishora qilib, aynan shu miqdorni to'lash kerak deb da'vo qilishadi. Ko'pgina hollarda, zarar ko'rgan avtomobil egalari umidsiz vaziyatga rozi bo'lishadi va o'z cho'ntaklaridan kerakli farqni qoplashadi. Rostini aytsam, ularni tushunish mumkin, bizning mamlakatimizda byurokratiya va korruptsiya endi ajablantirmaydi, sudda biror narsani isbotlash juda qiyin, hatto sug'urta kompaniyalari uchun ham bu juda qiyin, ba'zan esa imkonsizdir. Sug'urta shartnomasi deyarli beg'ubor va shunday tuzilganki, da'volar yoki munozarali masalalarda sizda imkoniyat yo'q va qonun ular tarafida. Biroq, hamma narsa unchalik yomon emas va adolatga erishish uchun hali ham imkoniyatlar bor, boshqa savol - bu sizga nimaga qimmatga tushadi ...

Agar sug'urta kompaniyasi oz pul to'lagan bo'lsa, nima qilish kerak va qanday harakat qilish kerak?

Birinchidan, biror narsani bahslashish yoki isbotlashning hojati yo'q, ular aytganidek, so'zni harakatga keltirish mumkin emas, shuning uchun baland ovozda sizning barcha dalillaringiz hech narsaga olib kelmaydi. Bu erda sizga to'liq xotirjamlik va harakatlar ketma -ketligiga rioya qilish kerak.

Bajarilishi kerak bo'lgan birinchi narsa - sug'urta kompaniyasidan shikastlangan transport vositasini tekshirish protokoli va mustaqil ekspert xulosasi ilova qilingan holda sug'urta hodisasi to'g'risidagi bayonotni berishni talab qilish.

Keyinchalik, siz mashinangizga etkazilgan zararni qayta -qayta mustaqil tekshirishni buyurishingiz kerak baholash kompaniyasi... Ular yo'l -transport hodisasi to'g'risidagi guvohnomani, sug'urta kompaniyangizning shikastlangan transport vositasini tekshirish hisobotini, shuningdek shikastlangan transport vositasining o'zi (sizning mashinangiz) ni taqdim etishlari kerak. Yashirin shikastlanish yoki yashirin shikastlanishdan shubha qilingan taqdirda (bamper ostida, qanot ostida va hokazo), nuqsonli tashxis qo'yish kerak, unga sug'urta kompaniyasi vakili va mustaqil ekspertiza vakili bo'lishi kerak. taklif qilingan. Sug'urtalovchi yashirin zararni qayd qilishi kerak.

Uchinchi qadam - avtotransport vositalarining shikastlanishini baholash bo'yicha ilgari o'tkazilgan mustaqil ekspertiza asosida to'lanmagan sug'urta qoplamasini to'lash talabi bilan yozma ariza berish. Mustaqil ekspertizaga sarflangan pul uchun kompensatsiya talabnomasiga kiritishni unutmang (baholash uchun hisob -fakturani taqdim eting). Bu so'rovda sug'urta kompaniyasi sizning talabingizni ko'rib chiqishi va qaror qabul qilishi kerak bo'lgan davrni (taxminan 10 ish kuni yoki ikki hafta) ko'rsating.

Agar siz ko'rsatgan muddat ichida sug'urta kompaniyasi farqni to'lamagan bo'lsa yoki biron sababga ko'ra to'lov yana ta'mirlashning haqiqiy narxidan ancha past bo'lib chiqsa, siz sudga murojaat qilishingiz kerak bo'ladi. Sudga murojaat qilish uchun siz to'g'ri yozishingiz kerak da'vo arizasi, tajribali advokat sizga bu borada yordam beradi. Ushbu arizada sizning da'voingizning mohiyatini aniq shakllantirish, shuningdek, sizning da'voingiz asosini ko'rsatish kerak bo'ladi (transport vositasi uchun hujjatlar, yo'l politsiyasi hujjatlarining nusxalari, sug'urta hodisasi to'g'risidagi hisobot, xulosa) mustaqil ekspert (birinchi va ikkinchi), tekshiruv hisobotlari va sug'urta to'lovlari miqdorini tasdiqlovchi hujjatlar).

Muhim nuanslar

Sug'urtalovchilar bilan "raqobat" qilishdan oldin, vaziyatga real baho berish kerak, demoqchimanki, o'yin shamga arziydimi yoki yo'qmi. Gap shundaki, sud jarayonlari ko'pincha cho'zilib ketadi, ko'p pul talab qiladi va ko'p bo'sh vaqtni oladi. Shuning uchun, sud jarayonini boshlashdan oldin, hamma narsani hisoblab ko'ring, buning uchun siz, masalan, advokat bilan maslahatlashishingiz mumkin. Masalan, agar sizning sug'urtangiz bir necha mingni to'lamagan bo'lsa, sud jarayonini boshlash maqsadga muvofiq emas. O'z cho'ntagingizdan chiqqanda, bu boshqa masala baxtsiz hodisadan keyin mashinangizni ta'mirlash siz o'nlab, hatto yuz minglab odamlarni qo'yishingiz kerak, bu holda sudga murojaat qilish mantiqan to'g'ri keladi.

Shuningdek, siz mashinangizning yoshini hisobga olishingiz kerak. Afsuski, u beradi sug'urta tovonini to'lash shikastlangan qismlarning eskirishini hisobga olgan holda, ya'ni, masalan, xuddi shu mashinaning 2000 y. va 2015 c. boshqacha bo'ladi. Nima uchun? Amortizatsiya yoki sodda qilib aytganda, eskirish kabi narsa bor, bu atamaga ko'ra, agar mashina, masalan, 10 yoshda bo'lsa, u va uning barcha qismlari eskirgan, ya'ni eskirgan. Shunday qilib, ular endi bir xil ehtiyot qismlar bilan bir xil emas, faqat yangi, ya'ni agar sizning yangi mashinangiz 1000 dollarga tushsa, 10 yil o'tgach, shikastlanganda amortizatsiyani hisobga olgan holda, sug'urta kompaniyasi uni faqat baholaydi. $ 200-300 (raqamlar aniq emas va farq qilishi mumkin, misol sifatida berilgan). Bunga qanday javob berasiz? Bu pulga siz yangi bamper sotib olmaysiz!? Ha, men roziman, lekin bu haqda hech narsa qilish mumkin emas. Bunday qoidalar, bu borada va sug'urtalovchilar pul ishlashadi. Agar sug'urta kompaniyasi keyinchalik mashinangizni ta'mirlash uchun zarur bo'lgan ehtiyot qismlar narxini hisoblab chiqsa, unda hech qanday tortishuvlar bo'lmaydi, siz mashinangizni o'zingiz uchun qulay bo'lgan joyda ta'mirlaysiz, shundan so'ng siz ta'mirlash ishlarining kvitansiyalarini ko'rsatasiz. hammasi yaxshi bo'lardi. Ha, lekin faqat bu holatda, sug'urta kompaniyasi zarar bilan ishlaydi ...

Muvaffaqiyatli sud jarayoni va ijobiy qaror sizning foydangizga ko'p hollarda da'vo arizasining savodxonligi va ko'p yillik tajribaga ega bo'lgan malakali advokatning sud jarayonida ishtirok etishiga bog'liq.
Da'vo arizasini berishdan oldin, bu holatda g'alaba qozonish imkoniyatingiz haqida advokat bilan maslahatlashing.
Sug'urta kompaniyasini sudga berishdan oldin, avtomobilni ta'mirlash bo'yicha mutaxassislarga murojaat qilib, mashinangizni tiklash uchun zarur bo'lgan ta'mirlash ishlarining narxini aniq baholang. Hodisa sodir bo'lganidan keyin avtoulovlarni ta'mirlashning haqiqiy qiymati mustaqil ekspertlarning hisob -kitoblariga to'g'ri kelmaydi.

RSA va FSISga shikoyat yozing

Agar sinovlar hech narsaga olib kelmagan bo'lsa, qolgani vaziyat bilan kelishish. Shunday bo'lsa -da, sug'urtalovchilarga "ta'sir rishtalari" mavjud, ular sarflangan pulni qaytarishga yordam bermasligi mumkin, lekin ayni paytda sug'urtalovchilarni asabiylashtiradilar.

Ma'lum bir avtomobil sug'urtalovchilar ittifoqi (PCA) mavjud federal xizmat sug'urta nazorati (FSIS). Bu tashkilotlar barcha sug'urta kompaniyalariga bevosita ta'sir ko'rsatadi, shuning uchun sizning murojaatingiz har qanday holatda ko'rib chiqiladi. Ofisda. PCA veb -saytida siz anketani yuklab olishingiz yoki ishonch telefoniga og'zaki shikoyat qilishingiz mumkin.

FSIS ham nazorat qiluvchi organ hisoblanadi, lekin u munozarali masalalarni hal qilishga aralashmaydi va zararni qoplash miqdoriga ta'sir qilmaydi. Biroq, vijdonsiz sug'urtalovchilar uchun muayyan muammolarni keltirib chiqarishi mumkin.

Rivojlangan mamlakatlarda bunday shikoyatlar - normal hodisa, sizning holatingizda, xuddi eski so'zda bo'lgani kabi - "baliq yo'q va saraton - baliq". Agar siz sug'urta kompaniyasidan kompensatsiyani to'liq olmagan bo'lsangiz, unda siz buning uchun hech bo'lmaganda "qasos olish" imkoniyatiga egasiz :-). Ehtimol, bu sizni qandaydir tinchlantiradi. Sizning murojaatlaringizdan so'ng, sug'urta kompaniyasi faoliyati tekshiriladi, shundan so'ng sizga ushbu sug'urta kompaniyasiga nisbatan ko'rilgan choralar to'g'risida xabar beriladi.

Ko'pincha, sug'urta kompaniyasi avtohalokatda jabrlanuvchiga mashinani ta'mirlash uchun zarur bo'lganidan ancha kam miqdorda kompensatsiya beradi.

Bunday holatda avtoulovchi nima qilishi kerak? Qaerga murojaat qilish kerak? 2016 yilda qanday hujjatlar kerak?

Ular aytganidek, siz pechdan raqsga tushishingiz kerak. Agar baxtsiz hodisa sodir etgan shaxsning sug'urta kompaniyasi OSAGO siyosatiga ega bo'lsa, etkazilgan zararni qoplash uchun jabrlanuvchiga ozgina pul to'lagan bo'lsa, birinchi navbatda sug'urta hodisasi uchun hujjatlarni talab qilish kerak.

Buning uchun siz Buyuk Britaniyaga kelishingiz va CTP qoidalarining 71 -bandiga binoan hujjatlar nusxalarini topshirishni so'ragan yozma ariza yozishingiz kerak:

sug'urta hodisasi bo'yicha harakat qilish;
ta'mirlash xarajatlarini hisoblash bilan avtomobilni tekshirish hisoboti.

Esda tutingki, CTP qoidalarining 7.1 -bandiga binoan, sug'urta kompaniyasi sizga hujjatlarning barcha nusxalarini yozma iltimosiga binoan berishi shart. Nima qilish kerak!

Shunday qilib, hujjatlar sizning qo'lingizda. Mashinaning barcha zararlari hujjatlarda aks ettirilganligini diqqat bilan tekshirish kerak. Siz buni mustaqil ekspert yordami bilan qilishingiz mumkin.

Sug'urta kompaniyasi o'z bayonotida aniq zarar ko'rmagan bo'lsa, barcha faktlarni yozib oling. Agar IC akti mashinaga etkazilgan barcha zararni aks ettirmasa, mustaqil ekspertizani qayta o'tkazish kerak bo'ladi.

Biz ikkinchi mustaqil tekshiruv o'tkazamiz

Agar sug'urta kompaniyasi mashinani tekshirish hisobotida barcha zarar yoki zararni ko'rsatmasa, hamma narsa ko'rsatilsa va kompensatsiya to'lovlari kam bo'lsa, mustaqil ekspertiza o'tkazish kerak.

Buyuk Britaniyaga telegram orqali mustaqil tekshiruv o'tkazilganligi, joyi va vaqti to'g'risida kvitansiya to'g'risida bildirishnoma yuborish shart.

Mutaxassislarning fikriga ko'ra, har doim OSAGO sug'urtasi bo'yicha sug'urta hodisasi yuz berganda, siz sug'urta to'lovlari olinmaguncha avtomobillarni ta'mirlashni kechiktirishingiz kerak. Agar siz mashinani uzoq vaqt ishlatishni to'xtata olmasangiz nima bo'ladi? Bizning maslahatimiz bilan ta'mirlash ishlarini bajaring:

Birinchidan, har xil burchak va yaqin masofadan barcha zararni suratga oling. Fotosuratlardan mustaqil ekspertiza buyurilishi mumkin. Ko'p suratlar va sifatli suratga oling.

Ikkinchidan, ta'mirlash xarajatlari uchun barcha kvitansiyalar va kvitansiyalarni saqlang. Bozor yoki sotuvchi kvitansiyalar bermaydigan boshqa joydan ehtiyot qismlar sotib olmang.

Ta'mirlashni faqat xizmat ko'rsatish stantsiyasida bajaring, bu sizga bajarilgan barcha ishlar uchun kvitansiyalar beradi. Haqiqatan ham, sotib olishni tasdiqlovchi hujjatlarda mustaqil ekspert siz sud orqali yig'ib olishingiz mumkin bo'lgan ta'mirlashning haqiqiy qiymatini hisoblab chiqadi.

Mustaqil ekspert hali ta'mirlanmagan mashinani tekshiradi va tegishli dalolatnoma beradi. Aynan uning mashinani tekshirish harakati bilan ta'mirlash xarajatlarini hisoblab chiqadi.

Agar transport vositasi ta'mirlangan bo'lsa, u holda tekshiruv shikastlangan fotosuratlar yordamida o'tkaziladi va haqiqiy ta'mirlash miqdori cheklar va to'lov kvitansiyalari yordamida hisoblanadi.

E'tibor bering, agar sizning mashinangiz besh yoshdan oshmagan bo'lsa, siz mustaqil ekspertdan ta'mirlash natijasida transport vositasining bozor qiymatining yo'qolgan miqdorini hisoblashingiz mumkin. Siz ham bu miqdorni Buyuk Britaniyadan yig'ish huquqiga egasiz.

Shunday qilib, takroriy tekshiruv natijasida sizning qo'lingizda mustaqil ekspert tomonidan amalga oshirilgan avtomobilni tekshirish hisoboti va zararni baholash to'g'risidagi hisobot bor. Boshlang!

Biz Buyuk Britaniyaga sudgacha bo'lgan da'vo bilan bog'lanamiz

Mustaqil ekspert tomonidan etkazilgan zararni baholash to'g'risidagi hisobot asosida Buyuk Britaniyaga sudgacha da'vo qiling.

Vakolatli tuzilgan da'vo quyidagi shaklga ega: IC boshlig'ining nomiga yozilgan; so'rovning sababi ko'rsatilgan; barcha talablar ko'rsatilgan; javobni kutish muddati aniqlanadi (7-10 kun), shundan so'ng sudga shikoyat qilinadi; sana, imzo va aloqa ma'lumotlari.

Shikoyat sababi, qoida tariqasida, quyidagicha tuzilgan: sug'urta kompaniyasi OSAGO sug'urtasi bo'yicha ma'lum bir sug'urta hodisasi uchun zarar uchun kam kompensatsiya to'lagan.

Talab: o'tkazilgan ekspertiza asosida sizga OSAGO sug'urtasi bo'yicha to'liq sug'urta kompensatsiyasi to'langan.

Da'voga quyidagilar ilova qilinishi kerak:

mustaqil ekspert tomonidan tuzilgan zararni baholash bayonnomasining nusxasi;
OSAGO sug'urta polisi raqami;
cheklar va to'lov kvitansiyalarining nusxalari.

Aynan siz da'vo arizasida sizning sevimli "mashinangizni" ta'mirlash uchun kompaniya sizga to'lamagan summani ko'rsatasiz.

Agar siz Buyuk Britaniyaga sudgacha bo'lgan da'voni shaxsan olib kela olmasangiz, uni ro'yxatdan o'tgan pochta orqali kvitansiya xabarnomasi bilan yuboring. Shaxsiy tashrif paytida da'vo Buyuk Britaniya kotibiyatiga topshirilishi kerak, lekin qo'lida etkazib berish yozuvi yozilgan nusxasini olganingizga ishonch hosil qiling.

Da'voni to'g'ri tuzish va uni barcha qoidalarga muvofiq etkazib berish muhimdir. Sudya sizning harakatlaringizni muzokaralarga urinish deb baholaydi.

2016 yildagi bunday holatlar statistikasi shuni ko'rsatadiki, sug'urta kompaniyasi juda kamdan -kam hollarda jabrlanuvchini qondiradi va uning talablarini qondiradi, ko'pincha shikoyatga e'tibor berilmaydi yoki pochta orqali rad javobi yuboriladi.

Javobni kutayotganda nima qilish kerak? Vaqtni boy bermaslik uchun, sudga borish uchun hujjatlarni tayyorlash uchun Buyuk Britaniyaga murojaat qilganingizdan so'ng darhol boshlang .

RSA va FSSNga shikoyat yuborish

Agar siz Buyuk Britaniyadan sudgacha bo'lgan da'voda ko'rsatilgan talablaringizni qondirishdan yozma rad javobini olgan bo'lsangiz-chi? Sug'urta kompaniyasi faoliyatini nazorat qiluvchi organlarga shikoyat tayyorlang.

Sizning qo'lingizda sug'urta kompaniyasi OSAGO sug'urtasi bo'yicha ma'lum bir sug'urta hodisasi uchun ozgina pul to'laganligini tasdiqlovchi hujjatlar bor. Sug'urta kompaniyasi harakatlarining qonuniyligini tushunishni talab qilish.

2016 yilda nazorat qiluvchi organlar: Rossiya avtomobil sug'urtalovchilar ittifoqi (RSA) va Federal sug'urta nazorati xizmati (FSIS).

Bu tashkilotlar, albatta, zarar miqdori bo'yicha nizolarni hal qilmaydi, lekin ular sug'urtalovchilarning harakatlarini va CTP qoidalarining bajarilishini nazorat qiladi. Sug'urtalovchilar sizga kerak bo'lgan summani to'lash ehtimoli katta emas, lekin siz urinib ko'rishingiz mumkin.

Biz sudga boramiz

Shunday qilib, sizning sudgacha bo'lgan barcha harakatlaringiz kutilgan natijaga olib kelmadi. Keyin nima qilish kerak? Siz sudga da'vo arizasi bilan murojaat qilishingiz kerak!

Da'vo arizasi ICdan talab qilinadigan summani hisoblash va alohida varaqqa ilova qilingan hujjatlar to'plami bilan birga topshiriladi:

avtomobil hujjatlari;
baxtsiz hodisa to'g'risidagi guvohnoma;
sug'urta hodisasi bo'yicha harakat qilish;
Sug'urtalovchining hisob -kitobi bilan transport vositalarini tekshirish hisoboti;
mustaqil ekspert tomonidan tayyorlangan zararni baholash to'g'risidagi hisobot;

2016 yilda sud orqali talab qilinadigan miqdorni hisoblash uchun quyidagi formula qo'llaniladi: mustaqil ekspert tomonidan baholangan ta'mirlash ishlarining haqiqiy qiymati, mustaqil ekspertiza, xabarlar uchun pochta jo'natmalari va sug'urta to'lovlarini ushlab qolish.