Umiestnenie vlakov. Schémy ruských železníc

Net železnice Ruská federácia dosť rozsiahle. Pozostáva z niekoľkých úsekov diaľnic, ktoré sú vo vlastníctve Russian Railways OJSC. Okrem toho sú všetky regionálne cesty formálne pobočkami ruských železníc JSC, zatiaľ čo samotná spoločnosť pôsobí v Rusku ako monopol:

Cesta vedie cez územie regiónov Irkutsk a Chita a republík Burjatsko a Sacha-Jakutsko. Dĺžka diaľnice je 3848 km.

Cesta vedie dvoma rovnobežnými zemepisnými smermi: Moskva - Nižný Novgorod- Kirov a Moskva - Kazaň - Jekaterinburg, ktoré sú spojené cestami. Cesta spája strednú, severozápadnú a severnú oblasť Ruska s regiónom Volga, Uralom a Sibírom. Gorkého cesta hraničí s týmito železnicami: Moskva (stanice Petushki a Cherusti), Sverdlovsk (stanice Cheptsa, Druzhinino), severná (stanice Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyshevskaya (stanice Krasnyj Uzel, Tsilna). Celková zastavaná dĺžka cesty je 12066 km. Dĺžka hlavných železničných tratí je 7987 km.

Železnica prechádza územím piatich zakladajúcich celkov Ruskej federácie - Primorsky a Územie Chabarovsk, Amur a židovské autonómne oblasti, Republika Sakha (Jakutsko). Do jeho servisnej oblasti patria aj regióny Magadan, Sachalin, Kamčatka a Čukotka – vyše 40 % územia Ruska. Prevádzková dĺžka - 5986 km.

Transbajkalská magistrála vedie na juhovýchode Ruska, cez územie Transbajkalského územia a Amurskej oblasti, nachádza sa pri hraniciach s Čínskou ľudovou republikou a má jediný priamy pozemný hraničný železničný priechod v r. Rusko cez stanicu Zabaikalsk. Prevádzková dĺžka - 3370 km.

Západosibírska železnica prechádza územím Omska, Novosibirska, Kemerova, Tomských regiónov, územia Altaj a čiastočne Kazašskej republiky. Rozvinutá dĺžka hlavných ťahov diaľnice je 8986 km, prevádzková dĺžka je 5602 km.

Cesta funguje v špeciálnych geopolitických podmienkach. Cez Kaliningrad vedie najkratšia cesta z centra Ruska do krajín západnej Európy. Cesta nemá spoločné hranice s ruskými železnicami. Celková dĺžka diaľnice je 1 100 km, dĺžka hlavných ťahov je vyše 900 kilometrov.

Diaľnica prechádza štyrmi veľkými regiónmi - Kemerovským regiónom, Khakasskom, Irkutským regiónom a Krasnojarským územím, pričom spája transsibírske a juhosibírske železnice. Obrazne povedané, ide o most medzi európskou časťou Ruska, jeho Ďaleký východ a Ázie. Prevádzková dĺžka cesty Krasnojarsk je 3160 km. Celková dĺžka je 4544 kilometrov.

Železnica sa tiahne od moskovského regiónu až po predhorie Uralu a spája stred a západ Ruskej federácie s veľkými sociálno-ekonomickými regiónmi Ural, Sibír, Kazachstan a Stredná Ázia. Cesta pozostáva z dvoch takmer paralelných línií smerujúcich zo západu na východ: Kustarevka - Inza - Ulyanovsk a Ryazhsk - Samara, ktoré sa spájajú v stanici Chishmy a tvoria dvojkoľajnú trať končiacu na výbežkoch pohoria Ural. Dve ďalšie línie cesty Ruzaevka - Penza - Rtiščevo a Uljanovsk - Syzran - Saratov vedú zo severu na juh.

V rámci svojich súčasných hraníc bola Moskovská železnica zorganizovaná v roku 1959 v dôsledku úplného a čiastočného zjednotenia šiestich ciest: Moskva-Ryazan, Moskva-Kursk-Donbass, Moskva-Okružnaya, Moskva-Kyjev, Kalinin a Sever. Nasadená dĺžka je 13 000 km, prevádzková dĺžka je 8 800 km.

Okťabrskaja hlavná línia prechádza územím jedenástich zakladajúcich celkov Ruskej federácie - Leningrad, Pskov, Novgorod, Vologda, Murmansk, Tver, Moskva, Jaroslavľské oblasti, mestá Moskva a Petrohrad a Karélia. Prevádzková dĺžka - 10143 km.

Železnica Volga (Rjazaň-Ural) sa nachádza na juhovýchode európskej časti Ruska v oblasti Dolného Volhy a stredného toku Donu a pokrýva územia regiónov Saratov, Volgograd a Astrachaň, ako aj niekoľko stanice nachádzajúce sa v regiónoch Rostov, Samara a Kazachstan. Dĺžka cesty je 4191 km.

Diaľnica spája európsku a ázijskú časť Ruska, tiahne sa od západu na východ v dĺžke jeden a pol tisíc kilometrov a severným smerom pretína polárny kruh. Prechádza cez Nižný Tagil, Perm, Jekaterinburg, Surgut, Ťumen. Slúži tiež v mestách Khanty-Mansi a Yamalo-Nenets autonómne okruhy. Prevádzková dĺžka - 7154 km. Nasadená dĺžka je 13 853 km.

Diaľnica má pôvod v strede Ruska a siaha ďaleko na sever krajiny. Väčšina severnej hlavnej línie je prevádzkovaná v drsných podmienkach Ďalekého severu a Arktídy. Rozložená dĺžka je 8500 kilometrov.

Obslužná oblasť cesty zahŕňa 11 základných celkov Ruskej federácie Južného federálneho okruhu; priamo hraničí s Ukrajinou, Gruzínskom a Azerbajdžanom. Prevádzková dĺžka diaľnice je 6358 km.

Juhovýchodná železnica zaujíma centrálnu polohu v železničnej sieti a spája východné regióny a Ural so Stredom, ako aj regióny Sever, Severozápad a Stred so Severným Kaukazom, Ukrajinou a zakaukazskými štátmi. Juhovýchodná cesta hraničí s Moskvou, Kujbyševom, Severným Kaukazom a južnými železnicami Ukrajiny. Prevádzková dĺžka - 4189 km.

Juhouralská železnica sa nachádza v dvoch častiach sveta – na križovatke Európy a Ázie. Zahŕňa pobočky Čeľabinsk, Kurgan, Orenburg a Kartalinsk. Cez územie Kazachstanu prechádza niekoľko hlavných železničných tratí. Juhovýchodná cesta hraničí s Moskvou, Kujbyševom, Severným Kaukazom a južnými železnicami Ukrajiny. Prevádzková dĺžka - 4189 km. Rozvinutá dĺžka je viac ako 8000 km.

Prímestské vlaky v Moskve odchádzajú z deviatich staníc, z ktorých každá obsluhuje jednu alebo viac destinácií. Vlaky premávajú v závislosti od trasy a času odchodu denne alebo len v určité dni. Cez víkendy a sviatky sú zvyčajne poskytované ďalšie elektrické vlaky. Vlaky začínajú svoju jazdu spravidla okolo 4.00 a končia po polnoci. Cestovný poriadok moskovských elektrických vlakov zabezpečuje jazdu ďalej prímestské trasy luxusné rýchlovlaky.

Moskva-Belorusskaya zabezpečuje pohyb prímestských elektrických vlakov jazdiacich v bieloruskom smere. Elektrické vlaky v tomto smere zastavujú na staniciach: Vyazma, Gagarin, Odintsovo, Kubinka, Golitsyno, Zvenigorod, Borodino, Mozhaisk a ďalšie. Prechádzajú ňou tranzitné elektrické vlaky smeru Savelovský a Kursk. Slúži aj na Aeroexpress, ktorý smeruje na letisko Šeremetěvo.

Prímestské vlaky odchádzajú zo stanice Kazansky v smere Kazaň a Riazan, respektíve do Muromu a Riazane. Ich trasa prechádza cez stanice Lyubertsy, Cherusti, Panki, Vinogradovo, Kurovskaya, Gzhel, Bykovo, Shatura, Ramenskoye, Golutvin a ďalšie.

Stanica Kyjev akceptuje prímestské vlaky v smere Kyjev - do staníc Kaluga-1, Kaluga-2 a späť. Medzistanice sú Kresty, Solnechnaya, Bekasovo, Nara, Aprelevka, Lesnoy Gorodok a Maloyaroslavets. Okrem toho odtiaľto odchádzajú vlaky Aeroexpress na letisko Vnukovo.

Stanica Kursky zabezpečuje odchod a príjem elektrických vlakov v dvoch hlavných smeroch - Kursk a Gorkovsky. V smere Kursk jazdia vlaky na juh do Tuly, pričom medziľahlé zastávky majú na staniciach Caricyno, Podolsk, Čechov, Serpukhov a ďalšie. V smere Gorkého jazdia elektrické vlaky na východ - do Vladimíra. Hlavné stanice sú Reutovo, Balashikha, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Elektrogorsk, Orekhovo-Zuevo, Petushki. Cez Moskvu-Kursk premávajú aj tranzitné prímestské vlaky v smere Smolensk (Bielorusko) a Riga. Leningradská stanica zabezpečuje dopravu pre prímestské elektrické vlaky v smere Leningrad, ktoré cestujú do staníc Khimki, Kryukovo, Podsolnechnaya, Klin, Konakovo, Tver a ďalšie.

Prímestské vlaky odchádzajú zo stanice Paveletsky v smere Paveletsky do staníc Biryulyovo, Uzunovo, Stupino, Domodedovo, Mikhnevo, Kashira a ďalších. Zo stanice navyše odchádza vlak Aeroexpress na letisko Domodedovo.

Stanica Rizhsky vysiela prímestské vlaky v smere do Rigy a späť. Hlavné zastávky na trase: Volokolamsk, Pavshino, Rumyantsevo, Novoierusalimskaya, Dedovsk, Nakhabino, Shakhovskaya a ďalšie.

Stanica Savyolovsky slúži prímestským vlakom do Dubna so zastávkami v obývaných oblastiach - Dmitrov, Lobnya, Dolgoprudny, Taldom a ďalšie. Premávajú aj vlaky Aeroexpress: stanica Lobnya je prestupným bodom pre autobusy smerujúce na letisko Šeremetěvo. Pohyb autobusov a vlakov aeroexpress je koordinovaný. V grafikone sú zahrnuté aj tranzitné elektrické vlaky smeru Smolensk-Bielorusko.

Zo stanice Jaroslavskij premávajú prímestské vlaky v smere Jaroslavľ do osád v Moskovskej a Vladimirskej oblasti. Trasa prechádza cez stanice Mytishchi, Korolev, Pushkino, Fryazino, Shchelkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Khotkovo, Alexandrov, Balakirevo a ďalšie.

Informácie o cestovnom poriadku elektrických vlakov (prímestských vlakov) na stanici v Moskve:

Aktuálny grafikon pre stanicu Moskva obsahuje iba 2940 vlakov (prímestské vlaky), ktoré spájajú Moskvu s takými stanicami a sídlami ako letisko Šeremetěvo, Golitsyno, Ľvovskaja, Zvenigorod, Kubinka 1. Podľa grafikonu posledný vlak (prímestský vlak) odchádza o 23:00 59 m do cieľa Moskva-Jaroslavskaja. Najbližšie stanice a zastávky sú Okruzhnaja, Begovaya, Kuntsevo 1. Dostupné pre všetky trasy cez vyššie uvedené osady úplné informácie o cestovnom poriadku - čas odchodu, čas príchodu, trasy a iné užitočné informácie. Pri plánovaní cesty by ste mali venovať pozornosť skutočnosti, že elektrické vlaky na moskovskej stanici najčastejšie odchádzajú alebo prichádzajú ráno - 275 elektrických vlakov (prímestské vlaky, dieselové motory) v rôznych smeroch s takými spojeniami, ako je letisko Sheremetyevo - Moskva -Belorusskaja, Moskva-Jaroslavskaja - Osejevskaja, Moskva- Savelovskaja - Ikša. Pravidelne aktualizovaný cestovný poriadok elektrických vlakov (prímestských vlakov) na moskovskej stanici je zobrazený na tejto stránke.

Koľko ľudí cestuje denne z Moskovskej oblasti do Moskvy do práce a späť? Koľko predstaviteľov našej spoločnosti chodí cez víkendy na vidiek? Môžete si byť istí, že každý z týchto cestujúcich má vo svojom telefóne (tablete) stiahnutý alebo vytlačený grafikon vlakovej dopravy.

Dopyt po prímestských vlakoch

Popularita tohto druhu dopravy sa vysvetľuje skutočnosťou, že mnohí obyvatelia Moskvy a Moskovskej oblasti si nemôžu dovoliť auto alebo nechcú stáť v dopravných zápchach celé hodiny, najmä preto, že ich každým rokom pribúda. Niekoľko zrejmých výhod elektrického vlaku je prísne dodržiavanie cestovného poriadku, lety premávajú pravidelne, s krátkymi intervalmi.

Vlaková doprava v Moskve nie je o nič menšia ako metro (ktoré je jedným z desiatich najväčších metra na svete). Táto skutočnosť nie je vôbec prekvapujúca, veď v našom hlavnom meste je deväť železničných staníc a z každej neustále odchádzajú elektrické vlaky.

Aby sa odbremenila osobná doprava, ministerstvo dopravy zostavilo samostatné trasy a rozdelilo ich medzi stanice, zaviedlo príslušné tarify a vybavilo ich všetkým potrebné vybavenie.

Južný smer elektrických vlakov

Jedným z najpopulárnejších je dnes smer Kursk. Vlaková doprava z tejto stanice pokrýva mnoho miest v moskovskom regióne a denný tok cestujúcich je približne 140 000 ľudí.

Harmonogram tu zohľadňuje rušné ranné a večerné špičky a pridáva ešte viac letov počas týchto období. Vlaky odchádzajú a prichádzajú tak často, že každý cestujúci ich nájde najviac pohodlná možnosť pre mňa. Stanica funguje nepretržite v režime multitaskingu. Neprejde ani desať minút, kým sa na stanici objaví nový let. Jediná prestávka v stanici Kursk, dlhá pätnásť minút, je okamih medzi príchodom posledného vlaku aktuálneho dňa a odchodom prvého v nasledujúci hodinový deň.

Táto stanica je žiadaná nielen medzi obyvateľmi moskovského regiónu, ktorí prichádzajú do mesta z regiónu služobne, ale aj medzi Moskovčanmi, ktorí považujú za pohodlnejšie dostať sa do svojej kancelárie/továrne/podniku nie metrom, ale dochádzaním. vlak prechádzajúci mnohými okresmi Moskvy.

Často sa stáva, že na jednej stanici nie je možné nastúpiť do vlaku, obrovské skupiny ľudí sa natlačia do vozňa, ktorému sa hovorí „ako šproty v pohári“, a na inej stanici nenastúpi ani duša. Toto, v vo väčšej miere, závisí od počtu obyvateľov konkrétneho mesta. Najobľúbenejšie body medzi cestujúcimi na mape trasy elektrického vlaku v smere Kursk sú stanica Kursky, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Samozrejme, že v týchto staniciach je cestovný poriadok pripravený s ohľadom na takú veľkú vyťaženosť a vlaky zastavujú častejšie. Okrem týchto staníc vedie vlaková trasa cez Butovo, Shcherbinka, Ľvovskaja, Stolbovaya, Čechov, Serpukhov, Yasnogorsk, Tarusskaya. Najmä do Orla a Tuly sa rýchlo dostanete rýchlovlakom.

Niektoré stanice, napríklad Stolbovaya, Moskva Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, sú prestupnými stanicami do susedných ruských železníc alebo staníc metra.

Východný smer elektrických vlakov

Medzi obyvateľmi Moskvy a Moskovskej oblasti nie je o nič menej populárna trasa elektrického vlaku v smere Kazaň. Denná osobná doprava je približne 330 000 ľudí. A samozrejme na stanici Kazansky, ktorá je v tomto smere najobľúbenejším bodom, prichádza a odchádza každý deň 230 elektrických vlakov, z toho 50 rýchlovlakov Sputnik, do staníc Ramenskoye a Lyubertsy. Druhou najrušnejšou zastávkou je tu Vykhino.

Premávka elektrických vlakov v smere na Kazaň, ako aj v smere na Kursk je charakteristická vysokou intenzitou letov prichádzajúcich a odchádzajúcich z konečnej stanice každých osem minút. Odtiaľ sa môžete dostať do nasledujúcich miest v blízkosti Moskvy: Lyubertsy, Kurovskoye, Yegoryevsk, Shatura, Ramenskoye, Zhukovsky, Bronnitsy, Voskresensk, Ozery, Lukhovitsy, Kolomna, Cherusti. Do Rjazane môžete ísť rýchlovlakom.

Severovýchodný smer elektrických vlakov

Samozrejme, pri zvažovaní tejto otázky si nemožno pomôcť, ale všimnúť si dôležitosť stanice Yaroslavsky v pohybe elektrických vlakov v Moskve a Moskovskej oblasti. Nachádza sa vedľa Kazanského a Leningradského na námestí Komsomolskaja, nazývanom „Námestie troch staníc“. Tok cestujúcich je tu približne 450 000 ľudí denne! To je mnohonásobne viac ako na všetkých ostatných trasách. Maximálny počet ľudí, ktorí sa denne pohybujú v smere Jaroslavľ, sa dostane na konečnú zastávku trasy - stanicu Jaroslavľ. Z toho desať tratí je určených špeciálne pre prímestské vlaky. Ďalším v popularite je Mytishchi. Ďalšia zastávka v meste Pushkino. Štvrté miesto obsadilo nástupište Bolševo, za ktorým nasledovali zastávky Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya a Perlovskaya.

Zo stanice Yaroslavsky sa môžete dostať do miest v moskovskom regióne Alexandrov, Mytishchi, Pushkino, Sofrino, Khotkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Korolev, Ivanteevka, Fryazino, Shchelkovo, Monino.

Z konečných zastávok, železničných staníc Kazansky a Leningradsky, je vhodné prestúpiť na susedné trasy ruských železníc a z Jaroslavskej sa rýchlo ocitnete na stanici Komsomolskaja moskovského metra.

Ako je to s prímestskými vlakmi v Petrohrade?

IN Severné hlavné mesto Rusko nemá toľko vlakových staníc ako Moskva. Je ich len päť: Moskva, Vitebsk, Fínsko a Baltic, Ladoga. Zároveň sa dopravný model petrohradských elektrických vlakov vo svojom rozsahu prakticky nelíši od vyššie diskutovaného moskovského.

Celkovo je v pláne Petrohradu 702 letov, z ktorých 250 premáva denne a zvyšok - podľa plánu. Najpopulárnejšími požiadavkami na túto tému v regióne Leningrad sú dopravné diagramy pre vlakové stanice Finlyandsky a Moskovsky.

Stanica Finlyandsky Petrohrad

Nachádza sa v centre mesta, na Leninovom námestí, budova 6, je dôležitým článkom v živote mesta a je súčasťou Okťabrskej železnice. Rozhodnutím správy dopravného výboru Petrohradu v roku 2010 sa stanica Finlyandsky stala hlavným dopravným uzlom vrátane všetkých možných pozemných možností pre cestné a železničné dopravné spojenie v severozápadnom smere.

Osobná doprava je tu približne 36 000 ľudí denne. V súčasnosti stanica prijíma a vypravuje iba elektrické vlaky v severozápadnom a severovýchodnom smere: Vyborgskoye, Irinovskoye, Sosnovskoye. Odtiaľ môžete pravidelne lietať do nasledujúcich miest v regióne Leningrad: Zelenogorsk, Beloostrov, Vyborg (aj expresným vlakom), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoye, Sestroretsk, Kannelyarvi.

Jedinou diaľkovou expresnou trasou je vlak Allegro Petrohrad-Helsinki.

Schéma vlakovej dopravy na stanici Moskovsky

Táto stanica sa nachádza v samom srdci Petrohradu na Nevskom prospekte (adresa: Námestie Vosstaniya, budova 2) a má svoju jedinečnú históriu. Keďže ide o presnú dvojku Leningradskej stanice v Moskve, umožňuje Moskovčanom, ktorí sem prídu, cítiť sa v prvých minútach ako doma. Obe budovy boli postavené podľa návrhov dvorných architektov Mikuláša I. – architektov Tona a Zhelezevicha. V súčasnosti sa terminál pre cestujúcich moskovskej železničnej stanice nazýva Main. Niekedy môžete nájsť jeho staré meno - Oktyabrsky.

Dôležité smery vlakov na tejto stanici sú východ, Moskva a juh. Osobná doprava je približne 27 000 ľudí denne. Denne tu premáva viac ako 90 prímestských vlakov: Petrohrad - Tichvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo a časté sú aj expresné vlaky do Veľkého Novgorodu.

Odkedy som ukázal predchádzajúcu (3) verziu schémy prímestskej dopravy v moskovskom železničnom uzle, prešlo pod mostom veľa vody. Ale prišiel čas ukázať aktualizovaný, pretože neexistuje žiadny limit dokonalosti a „všetko sa dá vylepšiť donekonečna“ (C) A. Raikin. V intervale medzi vydaním tejto schémy a predchádzajúcou došlo k ďalšej udalosti - Centrum pre podporu informatiky vzalo za základ moju schému a po jej prepracovaní vydalo svoju vlastnú. Podujatie je skutočne významné, pretože predtým existovali schémy jednosmerky a teraz sa vo vlakoch ľudia môžu dozvedieť o dopravnej dostupnosti celého regiónu. Preto skutočnosť, že vzali diagram a vytlačili ho, je veľmi dobrá! Ale v čase jeho zverejnenia som zverejnil kritický príspevok súvisiaci s tým, že Centrum pre koordináciu a spracovanie a spracovanie prerušilo začatú spoluprácu. Samotným predmetom kritiky bol práve nepartnerský prístup, kedy s vami prestanú komunikovať a nevysvetlia ďalšie kroky. Mnohé, najmä médiá, to brali ako dôvod na nájdenie senzácie, vymýšľanie príjmov a pod., v mojom mene, preto som tento príspevok takmer okamžite uzavrel, aby som predišiel ďalším umelým nezhodám.
Keďže nálada bola pokazená pomerne rýchlo, už vlani v máji Centrum dopravy a komunikácií vytvorilo druhú verziu, pričom súčasne vydalo anglickú (zdá sa mi, že ide o prvú pre prímestskú dopravu v Moskve) a ruskú verziu () . Aktualizované (podľa môjho názoru - nie in lepšia strana) ikony staníc (štvorec je vo všeobecnosti kontroverzné rozhodnutie a preplnený malými detailmi je vo všeobecnosti ťažko čitateľný; a zastavovacie body vo forme prestávok v rade vo všeobecnosti spôsobujú, že to vyzerá ako niečo vo výstavbe alebo podmienené, čo je vždy označené bodkovanou čiarou), vlaky (sú príliš malé a je tiež zábavné, že expresné vlaky majú nástupište, ale bežné vlaky nie; toto bolo moje rozhodnutie pre nedostatok najlepšia možnosť, ale teraz by to úplne vyriešilo farebné kódovanie, nástupište je vyslovene nadbytočné, alebo si to každý potrebuje nakresliť), čiary (objavili sa rôzne ťahy označujúce trasy vlakov REX a Aeroexpress, ale v podstate podľa mňa úplne popletú ľudia), zostali bez aktualizácie mapy metra a ulice Podbelskogo, ktorá sa schematicky nachádza na západ od smeru Jaroslavľ, Medvedkovo v Puškine atď. - toto je len klinec do topánky. Po aktualizácii zostali naše schémy podobné iba z hľadiska farby a dobre všeobecný princíp umiestnenie smerov. Ide o úplne autonómny projekt, ktorý budem so záujmom sledovať.
Ešte raz chcem povedať, že predtým, teraz aj v budúcnosti je môj projekt neziskový. Diagram je možné vziať a použiť (ako všetky moje fotografie) s výhradou CC BY-ND. Ak chcete na sebe niečo zmeniť, ste vítaní. Rovnako ako uvítam akékoľvek nápady.

Od začiatku projektu pred tromi rokmi som pochopil, že obyvateľom a hosťom moskovského regiónu nebolo veľmi jasné, ako a kam sa môžu dostať po železnici. Mojou úlohou bolo na jednom hárku premietnuť všetky smery Moskovskej železnice, ako aj čas jazdy do koncových bodov a koncových staníc elektrických vlakov. Úspešné a atraktívne usporiadanie prvkov na diagrame ho robí obľúbeným a hlavne ľahko použiteľným. Preto dúfam, že moja schéma bude taká aj naďalej. Teraz pracujem na umiestnení autobusovej dopravy, toto bude vo verzii 5. Medzitým niečo málo o evolúcii

Prvá verzia zhromaždila mnoho cenných pripomienok a pomerne skoro sa objavila verzia 2.

február 2011

Tretia verzia.

decembra 2011

Čo sa zmenilo:
- zmenilo sa celkové usporiadanie smerov, snažil som sa, aby boli menej preplnené, teraz sú čiary nielen horizontálne a vertikálne, ale aj diagonálne
- boli pridané veľké rieky (aká škoda, že na nich nie je pravidelná riečna doprava), projekt Moskovskej železnice a obrysy schémy metra
- pridaný diagram oblasti pokrytia predplatného „Veľká Moskva“, ako aj čas strávený jazdou pozdĺž úsekov ciest na diagrame blízko mapy. To dáva realistickejšiu predstavu o rozsahu posunu.
- zmenili piktogramy konečných zastávok vlakov vo forme značiek. Tým, že sú pri jednom mene, teda umožňujú jasne označiť, ku ktorému patria. K už existujúcim vlakom REX, Aeroexpress, Sputnik, pravidelným vlakom a okružným vlakom pribudol dieselový vlak.
- zmenil sa prístup k zobrazovaniu prestupných staníc, teraz je to vždy jeden kruh, zafarbený obrysom dvoch farieb.
Čo som nezmenil:
- rozdelenie na op. a stanice. Na túto tému bolo zlomených veľa oštepov. Cestujúcemu je totiž vo všeobecnosti jedno, v akom stave sa zastávka prímestského vlaku nachádza podľa klasifikácie železníc. Ale napriek tomu je stanica takmer vždy neklamným znakom toho, že tu vlak zastavuje častejšie. To znamená, že pri výbere z dvoch susedných je šanca vybrať si ten, z ktorého je rýchlejšie odísť. Pri návrate z lyžovačky v mrazivý večer môže byť takýto výber veľmi užitočný;)

Ako obvykle prijímam konštruktívnu kritiku.

Obyvatelia Moskvy a Moskovskej oblasti budú mať právo na bezplatné cestovanie v prímestských vlakoch.

dôchodcov Moskva budú môcť bezplatne cestovať vo všetkých prímestských vlakoch – vrátane rýchlych a vysokorýchlostných prímestských vlakov: Sputniky, REXy, prímestské Lastochky (zvýraznené na webe modrou farbou, nezamieňať s diaľkovými Lastochkami, zvýraznené červenou farbou – sú neposkytujú výhody) a iné rýchliky.

dôchodcov Moskovská oblasť budú môcť cestovať len prímestskými vlakmi s číslom 6000. Patria sem pravidelné elektrické vlaky, vlaky Standard Plus TsPPK a Komfortné vlaky Moskva-Tver PPK.

Zvýhodnenie sa bude týkať trás v rámci územia Moskvy, Moskovskej oblasti a priľahlých regiónov, kde premávajú priame vlaky z Moskvy (Moskovská oblasť). Napríklad na Leningradskom smere nie je možné vydávať bezplatné lístky ďalej ako na stanice Tver a Konakovo.

Aby ste mohli vydať bezhotovostný lístok, musíte tak urobiť raz (pred prvým použitím v prímestskej železničnej doprave) aktivovať sociálnu kartu. Podľa predbežných informácií to bude možné urobiť v pokladniach od 1. augusta na všetkých hlavných staniciach a niektorých prestupných staniciach v Moskve, ako aj na viacerých veľkých staniciach v Moskovskej oblasti - Mytišči, Sergiev Posad, Zheleznodorozhnaya, Domodedovo, Lyubertsy, Podolsk, Nara, Odintsovo, Pavshino, Lobnya. Okrem toho bude možné kartu aktivovať (prekódovať) na všetkých staniciach a zastávkach na úseku Moskva-Tver, Konakovo (kde sa nachádza pokladňa cestovných lístkov), ako aj na strojoch na tlač cestovných lístkov (BPA) v Moskve. -Tver PPK. Nie je potrebné znovu vydať kartu.

Ak nemáte sociálnu kartu, musíte sa obrátiť na MFC - vydajú vám certifikát a dočasnú kartu, po predložení ktorej a pasu môžete vydať aj bezhotovostný lístok. Na cvičisku TsPPK do 9. augusta je možné vydať vstupenku bez potvrdenia (predkladá sa len dočasný preukaz a pas).

Od polovice augusta bude možné kartu aktivovať aj na ďalších staniciach.

Po aktivácii karty bude možné vydávať jednorazové bezhotovostné lístky v smere „tam“ alebo „spiatočne“ pomocou sociálnej karty v pokladni alebo na bankovom účte.

Upozorňujeme, že právo na bezplatné cestovanie nedáva právo cestovať bez cestovného lístka. Pred každou cestou musíte získať bezhotovostný lístok z pokladne alebo BPA. s prihliadnutím na kategóriu vlaku, v ktorom plánujete cestovať (lístok v bežnom vlaku neoprávňuje cestovať rýchlikom, ale lístok v rýchliku oprávňuje aj na cestovanie bežným vlakom ).

Príjemcovia v Moskve to môžu zvyčajne urobiť v deň cesty alebo vopred (do 10 dní) a príjemcovia v regióne Moskva to môžu urobiť iba v deň cesty.

Ak je predajňa cestovných lístkov zatvorená (v čase odchodu vlaku) alebo chýba, alebo neexistuje PPA, musíte získať kupón z terminálu na tlač kupónov potvrdzujúci skutočnosť, že ste nastúpili na tejto zastávke (iba na Centrálne cvičisko PPK). A iba ak na stanici takýto terminál nie je, môžete nastúpiť bez lístka a vydať sa zadarmo priamo vo vlaku alebo v cieľovej stanici.

V ostatných prípadoch, ak pri kontrole vo vlaku alebo v cieľovej stanici nie je lístok, môže byť cestujúcemu účtovaný servisný poplatok vo výške 100 až 200 rubľov.