Minimálna rýchlosť lietadla a320. Usporiadanie kabíny a najlepšie sedadlá v Airbuse A320 Aeroflot

Všetky Airbusy A320 vo flotile Rossiya Airlines majú rovnaké usporiadanie kabíny, čo nie je prípad iných typov lodí.
V skutočnosti usporiadanie kabín A320 kopíruje usporiadanie A319, až na pár výnimiek.

všeobecné informácie

Mapa sedadla A320

Všeobecné tipy na výber najlepších lokalít nájdete v našom článku.

Biznis trieda

Kabína biznis triedy má 3 rady v prednej časti A320. Klasické široké kreslá usporiadané do vzoru 2 x 2. Na každé sedadlo A alebo F v rade sú dve okná.

Nebudeme sa podrobne zaoberať popisom obchodnej triedy, pretože akékoľvek sedadlo v akomkoľvek rade poskytuje pohodlie počas letu.

Ekonomická trieda

Ako si vybrať najlepšie miesta v kabíne A320 a vyťažiť zo svojho letu s Rossiya Airlines maximum?
Ekonomická trieda v tomto type lietadla začína na 4 a končí na rade 29.

4. riadok

Ak nepatríte k častým letcom, bude užitočné vedieť, že najlepšie sedadlá v Airbuse A320 sa nachádzajú v prvom rade ekonomickej triedy.

Výnimkou je možnosť, kedy bol salón prerobený z plnej ekonomiky na eurobusiness + economy.

Sedadlá v 4. rade majú zväčšený priestor pre nohy. Vpredu je namiesto kresla s nepredvídateľným pasažierom prepážka.
Absencia stoličky pred vami je veľkým plusom. Nikto si neskloní chrbát a nenaruší osobný priestor. Deti vám nebudú hádzať hračky do obeda.

Nedostatok radov na toaletu pri nose lietadla, pretože v každom lietadle musíte vidieť toalety v chvoste. Ako prví ochutnáte celý sortiment podávaných jedál, čerstvých a teplých.
Cestujúci na sedadlách A a F majú k dispozícii dve okná – dalo by sa povedať, že za oknom je dvakrát toľko krajiny.

Riadky 5-8
Rozstup sedadiel v týchto radoch je štandardný. Tento blok sedadiel má výhody prednej časti priestoru pre cestujúcich, ako je opísané vyššie.
Okrem 8. riadku. Výhľad z okienka môže byť čiastočne zakrytý nábežnou hranou krídla a motorom lietadla. Zvýšený hluk je možný aj počas letu.

Riadky 9-11
Sedadlá v oboch radoch sú nad krídlom. Sedadlá 9A a 9F majú čiastočný výhľad z okienka. Z nepohodlia 9. radu - je možný zvýšený hluk z motora.
Krídlová časť je zóna s nízkou hlučnosťou. Letecký motor úplne zakrýva krídlo a tlmí hluk v tejto časti kabíny.

Letenky na lety Rossiya Airlines je možné zakúpiť Na toto stránky.

Riadok 12
Núdzový rad so zväčšeným priestorom pre nohy na sedadlách B, C, D, E. Upozorňujeme, že priestor pre nohy je štandardom na sedadlách vedľa okien.

Riadky 13-16
Všetky výhody a nevýhody sedadiel cez krídlo sú popísané vyššie.

Riadok 17
K nevýhodám sedadiel pripíšem odtokovú hranu krídla čiastočne zakrývajúcu výhľad a zvýšený hluk od motora za letu.

Riadok 18-28
Ak chcete byť v centre pozornosti, ak máte radi davy ľudí, ste v zadnej časti kabíny.
Parametre sedadiel sa tu nelíšia od sedadiel v prednej časti A320, len treba pamätať. Čím bližšie k chvostu bude vaše sedadlo, tým častejšie sa budete zamýšľať nad radom trpiacich ľudí, ktorí sa dostanú do záchodových miestností, ktoré sa v očakávaní budú opierať o operadlá stoličiek pri uličke a vytvárajú zvýšený hluk. rozhovory.

Airbus A320 je charakteristickým znakom spoločnosti Airbus S.A.S. Tento parník je po celom svete známy tým, že spolu s poprednými modelmi svojho hlavného konkurenta - Boeing - dodáva veľké množstvo lietadiel leteckým dopravcom. Dnes je známe, že je objednaných viac ako 11 000 lietadiel, z toho 8 000 vyrobených už a väčšina z nich je úspešne prevádzkovaná. To robí vložku základom vo svete civilného letectva.

Najvyššia spoľahlivosť a celkové využitie digitálnych technológií, ktoré sú navrhnuté tak, aby zaistili bezpečnosť letu, premenili Airbus A320 a najbližšie modely rodiny na skutočný lietajúci počítač. To odlišuje európsky parník od jeho hlavných konkurentov na oblohe.

História stvorenia

Prvé zmienky o vývoji nového lietadla v koncerne Airbus pochádzajú z roku 1981. Potom sa na celom kontinente rozprúdila intenzívna diskusia o tom, prečo sa prvé modely rodiny 737 pevne usadili na oblohe. Potrebovali pripraviť dôstojnú odpoveď.

Francúzsky výrobca sa zameral na hospodárnosť, no veľkosť lietadla musela plne zodpovedať jeho hlavným konkurentom.

V čase testovania boli pripravené dve verzie strojov: jedna pre 154 sedadiel (A320-100), druhá pre 172 sedadiel (A320-200).

Neskôr sa rozhodlo opustiť obe možnosti a vytvoriť 162-miestnu vložku.

Záverečné testy sa uskutočnili vo februári 1987 a konzorcium získalo letovú licenciu v roku 1988.

Airbus A320 sa v tom čase stal technologicky najvyspelejším lietadlom svojej doby. Zostáva vlajkovou loďou európskeho výrobcu a závod neustále podporuje špeciálne programy zamerané na systematické zlepšovanie nielen digitálneho plnenia lietadla, ale aj motorov a konštrukčných prvkov trupu, krídla a kabíny.

Dizajn vložky a jej kabíny

Airbus A320 slúžil ako zakladateľ celej rodiny lietadiel výrobcu. Svojím dizajnom ide o klasickú verziu civilného lietadla.

Tento model je jednoplošník s dvoma motormi pod krídlom.

Krídlo je zahnuté a má na koncoch delta krídelká na zníženie turbulencií a úsporu paliva, ako aj na zvýšenie vztlaku pri vzlete.

Špeciálny tvar krídel (smer nahor aj nadol) je charakteristickým znakom, ktorým sa dá Airbus A320 rozlíšiť. Po roku 2012 sa však winglety zmenili na klasickú verziu (nasmerovanú nahor).

Turboventilátorové motory vyrábané spoločnosťou CFMI (model CFM56-5B) alebo IAE (model V2500-A5). V budúcnosti prebieha spoločná práca na vývoji motorov Pratt & Whitney (model PW1000G), ktoré môžu pomôcť zvýšiť efektivitu letov.

Elektrárne sa nesú po krídle, pretože konzoly sú tenké a neumožňujú vstavané možnosti. Existujúce motory sú najtichšie v triede a pri vzlete nevydávajú viac ako 82 decibelov.

Palivové nádrže sú umiestnené v krídle a trupe. Podvozok je tradične vyrobený z trojkolky - jedna otočná vzpera v prednej časti, ďalšie dve - v strednej časti krídla. Na každom hrebeni sú upevnené dve kolesá, predný podvozok sa vyznačuje charakteristickým znakom, nestáva sa kolmým, ale vždy má mierne sklonenú prednú polohu.

Nepopierateľnou konkurenčnou výhodou lietadiel Airbus A320 je najmodernejšia, vyspelá avionika na palube.

Tento koncept si európsky výrobca udržiava už niekoľko desaťročí a bude ho využívať pri svojom vývoji. Z hľadiska digitálnej podpory je lietadlo najpokročilejšie vo svete civilného letectva.
Všetky informácie o lete sa zobrazujú na monitoroch z tekutých kryštálov.

Na zlepšenie viditeľnosti v kabíne sa počítalo s použitím zariadení jedinečných pre civilné letectvo. A320 nepoužíva volanty, ale riadiace páky (ako na vojenských stíhačkách).

Najdôležitejším rozdielom je digitálne spracovanie všetkých úkonov vykonávaných posádkou. Lietadlo nezabezpečuje priamu mechanickú komunikáciu medzi volantom a klapkami, ale vysielanie signálu do počítača, ktorý poháňa pohon riadiacich systémov. Úroveň automatizácie umožnila jednoducho zredukovať posádku na 2 pilotov.

No rovnaký počet personálu využívajú hlavní konkurenti – Boeing. Pre Američanov však prechod na 2 pilotov sprevádzali prudké spory a početné komisie a testy, ako aj štrajky.

Salón Airbus je premyslený do najmenších detailov.

Inžinieri sa postarali o všetko: od vzdialenosti medzi sedadlami až po individuálne osvetlenie a nastavenie jasu monitorov. Zvláštna pozornosť bola venovaná interiéru priestoru pre cestujúcich a poličkám na príručnú batožinu. Na opláštenie boli použité moderné kompozitné panely a police pojmú o 11 % viac nákladu ako predchádzajúce verzie európskeho výrobcu lietadiel. Niektoré opatrenia však išli na úkor priestrannosti.

Airbus A320 je vložka s úzkym telom, takže medzi sedadlami je 1 priechod. Klasické usporiadanie zahŕňa sedadlá pre obchodných cestujúcich a ekonomickú triedu. Tieto verzie vložky sú najobľúbenejšie, zmestí sa do nich až 150 osôb. Bez pracovných stoličiek môže Airbus prepraviť až 180 ľudí. Štandardné ekonomické stránky predpokladajú rozloženie 3-3. V biznis triede sú sedadlá usporiadané do tvaru „2-2“.

Airbus A320 má 4 štandardné východy a 4 núdzové východy.

Vo všeobecnosti civilná vložka prekonáva svojich konkurentov, pokiaľ ide o pohodlie všetkých sedadiel v kabíne. Existujú však miesta, ktoré možno bezpečne nazvať najlepšími z hľadiska vybavenia. Predpokladá sa, že okrem obchodných miest sú v spoločnom salóne aj ekonomické rady 4 a 11.

Letový výkon

	Airbus A320	Boeing 737-400
Dĺžka trupu, m	37,57	36,4
Rozpätie krídel, m	34,1 (pre celú rodinu)	28,88
Vzletová hmotnosť, maximálna, t	77	62,8
Kapacita cestujúcich, ľudí	150…180	Až 168
Rýchlosť, plavba, km/h	840	807
Dosah letu, km	6150	5000
Strop, výška letu, km	12	11,3

Výroba

Pri výrobe Airbusu sa používajú kompozitné materiály. Tvoria až 20 % všetkých materiálov, ktoré sú použité pri konštrukcii vložky. Výrobca preferuje hlavne plast vystužený sklenými vláknami. Väčšina kompozitov sa používa pri konštrukcii krídla a kýlu.

Až do roku 2008 sa lietadlá nakoniec montovali výlučne vo Francúzsku, v závode v Toulouse. Ale kvôli nezvyčajne vysokému dopytu sa od marca 2008 zapojil do práce nemecký závod v Hamburgu. Neskôr sa pridala aj Čína, ktorá v budúcnosti na svojich linkách zmontuje až 4 autá mesačne.

Vykorisťovanie

Prvé dodávky Airbusu A320 sa začali v roku 1988. Najprv sa dostali k dispozícii európskym výrobcom, potom do Spojených štátov. V čase svojho vydania boli v mnohých aspektoch prví. Klasické volanty teda nahradili madlami, ktoré boli umiestnené naľavo od veliteľa lode a napravo od druhého pilota.

Lietadlo bolo prvým, na ktorom boli kompozitné materiály tak široko používané pri výrobe nielen interiéru, ale aj hlavných konštrukcií - krídla a kýlu.

Okrem toho sa Airbus A320 od svojich konkurentov odlišoval tým, že pri riadení využíval najlepšie výdobytky počítačového inžinierstva.

Úpravy

Airbus A320 je považovaný za zakladateľa série lietadiel francúzskeho výrobcu. Úspech vložky slúžil ako základ pre vytvorenie pokročilejších modelov lietadiel.

A318 je najmenšia loď z hľadiska priestrannosti, ktorá sa objavila v roku 2003. Na palube sa zmestí 107 až 132 osôb, ale má nízku hladinu hluku (čo ho robí veľmi vhodným na použitie na letiskách v mestách). Tento model dokáže pristávať a vzlietnuť z krátkych dráh.

A319 - dostal skrátený (v porovnaní s A320) trup pre 2 rady sedadiel. Podľa počtu sedadiel existujú verzie od 116 do 158 sedadiel, zväčšil sa však rozsah letov. Na základe tejto úpravy sa budujú možnosti pre podnikanie alebo so zvýšenými palivovými nádržami (dolet - až 8300 km).

А321 - je v prevádzke od roku 1994 a dostal kratší letový dosah ako zakladateľ A320, ale priestrannejší. Má kapacitu 170 až 220 osôb.

V júli 2011 Airbus S.A.S. podpísala sľubnú zmluvu so slávnou americkou leteckou spoločnosťou American Airlines o dodávke 130 lietadiel Airbus A320 a 130 najnovších Airbusov A320neo.

Takmer všetky komponenty parníkov A320 a k nim najbližšie lietadlá rodiny SU prepravujú dopravné lode.

Perspektívy

Hlavnou nádejou spoločnosti do budúcnosti je model A320 neo. Zmeny v porovnaní s predchodcom sa týkali konštrukcie krídla (wingletov).

Vývojárom sa tiež podarilo zvýšiť dojazd o 950 kilometrov a úspora paliva dosiahla 16% v porovnaní s A320.

V roku 2016 sa tieto lietadlá začali dodávať leteckým spoločnostiam, no stále väčšina predobjednávok ešte nebola splnená, keďže A320 neo sa pri predstavení stal z hľadiska počtu objednávok najobľúbenejším civilným lietadlom na svete. verejnosti na leteckej šou Le Bourget.

Predobjednávky modelov prekonali nejeden rekord. Najviac si objednala malajzijská nízkonákladová letecká spoločnosť AirAsia, ktorá uzavrela zmluvu na 200 lietadiel. Záujem prejavili aj európski dopravcovia, ktorí vlastnia leví podiel na 1029 predobjednaných modeloch vložky.

Airbus A320 je osobné prúdové lietadlo s úzkym trupom a prvou stranou, na ktorej bol použitý systém elektrického diaľkového ovládania. Patrí medzi typy na krátke a stredné vzdialenosti. Sériová výroba A320 bola spustená v roku 1988. Parník je u leteckých spoločností veľmi obľúbený. Do roku 2017 sa vyrobilo asi 8-tisíc áut, z ktorých 6,5-tisíc je stále v prevádzke.

Verzie A320

Prvá verzia dopravného lietadla airbus a320-100, vyvinutá v 80. rokoch minulého storočia a vyrobená v obmedzenom počte: iba 21 lietadiel. Faktom je, že takmer okamžite bol vyvinutý model A320-200, ktorý sa stal vedúcou modifikáciou Airbusu. Toto lietadlo je vybavené prídavnými palivovými nádržami na zvýšenie doletu. Jeho variácie A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 neprešli výraznými zmenami v letových vlastnostiach. Aktualizácie sa týkali najmä vnútornej konfigurácie.

Začiatkom roku 2010. V dôsledku hlbokej modernizácie A320 sa objavilo najnovšie ultramoderné lietadlo Airbus A320neo, ktoré uskutočnilo svoj prvý komerčný let 21. januára 2016 so spoločnosťou Lufthansa.

Usporiadanie priestoru pre cestujúcich v Airbuse A320

Ten, kto bude lietať na tomto airbuse, má nepochybne obavy z otázky, ako vyzerá kabína pre cestujúcich A320? Vo svojom segmente sa vyznačuje priestrannosťou a priestrannými výklenkami na uloženie príručnej batožiny. Nákladná plošina má veľkú kapacitu. Lietadlo má rôzne možnosti konfigurácie priestoru pre cestujúcich, do ktorého sa zmestí až 180 osôb. Airbus má však častejšie dve triedy služieb: obchodnú a ekonomickú. Podnikateľský sektor môže byť navrhnutý pre:

• 8 miest (dopravca "EasyJet"),
• 12 miest (Rossiya Airlines),
• 20 miest na sedenie (Aeroflot).

Celkový počet miest na sedenie sa tak môže znížiť na 134 a kapacita odvetvia hospodárstva na 114.

Usporiadanie priestoru pre cestujúcich Airbus A320

Ekonomická trieda

Sedadlá v ekonomickom salóne začínajú od radov 3, 4 alebo 6. Nachádzajú sa tesne mimo segmentu obchodného sektora. Počas jedenia cestujúci na týchto miestach používajú sklápacie stolíky. Kreslá sú usporiadané podľa typu "3 × 3". Môžu mať šírku 43,2 cm a šírku 45,7 cm Ak sú sedadlá úzke, potom je ulička medzi sedadlami dosť široká a má 63,5 cm.To vytvára dodatočný komfort pre cestujúcich, ktorí si sadnú z okraja. Okoloidúci ľudia im neublížia. Salón ekonomickej triedy má dve kúpeľne, ktoré sa nachádzajú na konci salónu hneď za posledným radom.

Biznis trieda

Od 1 do 2 (v inej konfigurácii 3 alebo 5 radov) sú obchodné miesta typu „2 × 2“. Široké kreslá (57 cm), takmer vodorovne sklopné operadlo a opierka nôh vytvárajú pohodlné letové podmienky pre cestujúcich tejto triedy služieb. Vzdialenosť medzi radmi je viac ako pol metra, takže pasažier, ktorý si chce zdriemnuť, nebude obťažovať ľudí sediacich vzadu, aj keď si operadlo sedadla sklopí v maximálnom možnom uhle.

Najlepšie miesta

• sedadlá C a D v Airbuse A320-214 sú umiestnené v bezprostrednej blízkosti toalety;
• väčšina ľudí nie je veľmi potešená, keď vidí pred sebou stenu (vo vzdialenosti 1-1,5 m) na niekoľko hodín.

6 rad (v iných úrovniach výbavy 3 alebo 4 rad) - to sú prvé miesta ekonomiky. Majú viac priestoru na nohy a pre cestujúcich s deťmi mladšími ako 2 roky je to najpohodlnejší rad, pretože:

• kolísky sú pripevnené k stene vpredu;
• ostatných pasažierov tu nebudú rušiť: vpredu nie je sklopné operadlo a technické miestnosti (WC a kuchyňa) sú umiestnené na konci lietadla.

Foto salónu

13. rad (10 alebo 11, pokiaľ ide o iné úrovne výbavy) má tiež dodatočný priestor pre nohy, keďže tu sú sedadlá umiestnené hneď za únikovým poklopom. A320 má však dva únikové prielezy a druhý je umiestnený priamo za 13. radom, čím obmedzuje uhol sklonu chrbta.

Najväčší komfort v kabíne ekonomickej triedy, samozrejme, majú sedadlá v 14. rade (11 alebo 12 v iných úrovniach výbavy). Vzdialenosť pre nohy sa zväčšila vďaka núdzovému poklopu a uhol sklonu kresla nie je obmedzený. Podľa existujúcich bezpečnostných pravidiel pre leteckú dopravu však miesta pred núdzovými poklopmi nemôžu obsadiť deti, tehotné ženy, zdravotne postihnuté osoby a cestujúci prepravujúci zvieratá.

Hlavné charakteristiky

Technológie, pokročilé na konci minulého storočia, radikálne zmenili vybavenie dopravného lietadla a320:

1. V kokpite bola palubná doska so šípkami nahradená elektronickou, ktorá bola vybavená lúčovými displejmi (vtedy ich nahradili LCD monitory).
2. Let lietadla A320 je riadený pohodlnými bočnými úchytmi namiesto volantu. Nimi nastavenú trajektóriu najskôr analyzuje palubný počítač a až potom ju privádza na plochy riadenia.
3. Elektro-diaľkové ovládanie umožnilo lietadlu viesť posádku iba dvoch pilotov, pretože ovládanie dopravného lietadla sa stalo oveľa jednoduchšie.

A320 má ďalšie menej nápadné, ale stále významné vlastnosti: zvýšenie počtu dverí: 4 východy pre cestujúcich a rovnaký počet núdzových.

Dizajnové prvky

Airbus 320 je jednoplošník s nízkym zdvihom s motormi umiestnenými pod ním.

Kapacita, rozmery, hmotnosť

A 320 je schopný pojať 180 pasažierov, pričom maximálne užitočné zaťaženie lietadla je 16 600 kg.

Dĺžka tohto lietadla je 37,57 m, pričom dĺžka priestoru pre cestujúcich je len 27,5 m a šírka 3,7 m. Rozpätie krídel vložky je 34,1 m. Sú pomerne tenké a majú zlepšenú aerodynamiku, čo prispieva k hospodárnosti spotreba paliva a zníženie indukčného odporu. Aeroflot bol prvým ruským dopravcom, ktorý prevádzkoval A320 s novými aerodynamickými Sharkletmi – koncovkami krídel.

To, koľko váži samotné lietadlo, do určitej miery závisí aj od jeho komerčnej hmotnosti. Takže maximálna vzletová hmotnosť A320 je 78 ton, pristávacia hmotnosť je 66 ton, s malou vlastnou hmotnosťou lietadla - 42 100 kg.

Údaje o lete

A320 môže dosiahnuť rýchlosť až 890 km/h pri rýchlosti vzletu 240 km/h. Je schopný pokryť vzdialenosti až 6150 km s maximálnou výškou letu 11 900 m, no nie na každé letisko sa tento airbus zmestí. Pristávacia dráha musí zodpovedať minimálnej dĺžke jeho vzletovej dráhy, ktorá je 2090 m. Konštrukcia lietadla predpokladá spotrebu paliva pri cestovnej rýchlosti (840 km/h) 2 600 l/h. Zároveň je objem palivových nádrží 24 210 - 27 200 litrov.

História vzniku Airbusu A320

Doska airbusu industrie a320 sa prvýkrát vzniesla do neba v roku 1987. Bola otestovaná a certifikovaná dostatočne rýchlo, bez akýchkoľvek sťažností. Prvým zákazníkom vyvinutých airbusov sa stala známa európska letecká spoločnosť Air France. A začiatkom jari 1988 uskutočnila loď A320 úplne prvý pravidelný let.

Potom bolo auto opakovane vylepšované. A320neo je predstaviteľom novej generácie úzkych vložiek na dlhé vzdialenosti. 25. septembra 2014 bol A320neo prvýkrát testovaný. Do konca roka bolo auto certifikované. Na to bolo potrebné 600-krát zdvihnúť dopravné lietadlo do neba. Celková dĺžka letov bola 1700 hodín.

Kde sa vyrába

Komponenty z tovární Airbus sa prepravujú do Toulouse na konečnú montáž A320. Aby sa spoločnosť finančne ozdravila, v roku 2007 sa výroba A320 presunula z Francúzska do Nemecka a výroba týchto strojov bola dodatočne zriadená v Číne. Aj v roku 2010 bola podpísaná zmluva na výrobu komponentov pre dopravné lietadlo v leteckom závode v Irkutsku.

Náklady na rôzne modely

Koľko stojí airbus a320 závisí od roku výroby, úpravy a opotrebovania stroja a pohybuje sa od 65 do 105 miliónov dolárov. Takže na palube a320-200 2002 palcov. s celkovou dobou letu 26 435 hodín sa dá kúpiť za 70 000 000 USD a modernizovaný ojazdený A320neo: za 102,8 milióna USD Nové lietadlá sú oveľa drahšie. Napríklad, práve vydaný a320-214 bude stáť kupujúceho 93,9 milióna dolárov a viac (konfiguračné funkcie iba zvyšujú náklady na auto) a A320neo - 107,3 ​​milióna dolárov.

Minulý rok dostal Airbus obrovské množstvo objednávok na 1 619 lietadiel v hodnote 240,5 miliardy dolárov.

Novinky, modernizácia, perspektívy

A320 má veľkú budúcnosť. Takéto airbusy sú žiadané na trhu osobných lietadiel. Podľa dlhodobej tridsaťročnej prognózy Boeingu potrebujú svetové aerolinky 38 050 nových lietadiel, z toho 26 730 s úzkym trupom.

Moderné, modernizované A320neo rôznych konfigurácií je obľúbené najmä u leteckých spoločností. A hoci a320-200 všetkých modifikácií prevládajú vo vzdušných flotilách popredných spoločností v segmente lietadiel stredného doletu, budúcnosť patrí novej verzii tohto dopravného lietadla.

Pozrite si video o histórii Airbusu A320

Vážení návštevníci stránky Aviawiki! Je toľko vašich otázok, že, žiaľ, naši špecialisti nemajú vždy čas na všetko odpovedať. Pripomíname, že na otázky odpovedáme úplne bezplatne a podľa zásady „kto prv príde, ten prv melie“. Máte však možnosť získať zaručene promptnú odpoveď za symbolickú sumu..

Airbus A320 je lietadlo s úzkymi uličkami určené pre lety stredného a krátkeho doletu. Vydané v roku 1988 je prvým osobným lietadlom, ktoré je vybavené systémom riadenia typu fly-by-wire. Airbus A320 je jedným z najobľúbenejších lietadiel súčasnosti, stále sa vyrába a neustále sa zdokonaľuje.

Najprv sa Airbus A320-100 vyrábal v malom počte, ale čoskoro bol nahradený A320-200, ktorý sa stal hlavnou modifikáciou Airbusu A320.

technické údaje

• Rozpätie krídel je 34,1 m.
• Dĺžka dopravného lietadla je 37,57 m.
• Cestovná rýchlosť - 840 km / h.
• Maximálna rýchlosť je až 890 km/h.
• Dosah letu - až 6 150 km.
• Počet miest na sedenie je 140 až 180.
• Dĺžka kabíny je 27,5 m.
• Šírka kabíny je 3,7 m.

Usporiadanie kabíny lietadla Airbus A320 spoločnosti "Aeroflot"

Letecká spoločnosť „používa dve modifikácie schém kabín airbusov, ktoré sa líšia počtom sedadiel a pomerom počtu sedadiel v biznis triede a ekonomickej triede.

možnosť 1

Biznis trieda

Táto časť kabíny je najpohodlnejšia, nachádza sa v prednej časti lietadla. Sedadlá sú usporiadané štandardne v pomere 2:2, celkovo v 5 radoch. Najlepšie miesta je ťažké určiť, ale rad 1 je pred kuchyňou a kúpeľňou, čo môže spôsobiť určité nepohodlie.

Ekonomická trieda

Stoličky sú usporiadané v 3 radoch v 2 radoch.

6. rad – nachádza sa hneď za biznis triedou a je oddelený prepážkou, vďaka čomu je let menej pohodlný. Tieto sedačky však majú vpredu ďalší priestor a práve tu je miesto na pripevnenie detských postieľok, čo môže byť plusom pre cestujúcich s deťmi a mínusom pre tých, ktorí nechcú tráviť niekoľko hodín v spoločnosti. bábätká.

Ak počas letu potrebujete kolísku, musíte na to vopred upozorniť na oficiálnej webovej stránke spoločnosti pri registrácii.

9 rad - umiestnený pred núdzovými východmi, čo zaručuje obmedzenú pohyblivosť operadiel sedadiel. A miesta A a F sú mierne deformované.

10. rad hneď za núdzovými východmi – veľa miesta vpredu, ale aj sedadlá A a F sú pokrivené. Sedadlá B, C, D a E patria do triedy Space + (vyšší komfort), za získanie týchto sedadiel si budete musieť priplatiť.

Sedadlá pri núdzových východoch nemusia byť vhodné pre všetky kategórie cestujúcich. A to: cestujúci do 18 rokov, s telesným alebo mentálnym postihnutím, cestujúci s deťmi alebo tehotné ženy. V blízkosti kresiel nie je možné prepravovať ani príručnú batožinu, ktorá musí byť umiestnená na horných poličkách. Všetky tieto obmedzenia sú potrebné na zaistenie bezpečnosti počas núdzových situácií. Preto cestujúci na týchto sedadlách musia hovoriť rusky a anglicky.

24. rad nie je najvhodnejší, pretože nie je ďaleko od toalety a miesta C a D sú obzvlášť nepohodlné, pretože cestujúci, ktorí idú na toaletu, budú neustále zasahovať.

25 - posledný rad, za ním je kúpeľňa. Okrem pachov a pandemónie je nevýhodou, že operadlá stoličiek nie sú pohyblivé. Preto sa týmto miestam treba vyhýbať.

Najlepšie miesta

• celá obchodná trieda;
• 10 rad, sedadlá B, C, D a E ekonomickej triedy.

Dobré miesta

• 6 riadkov - ekonomická trieda;
• 10 rad, sedadlá A a F.

Najhoršie miesta

• 24 a 25 riadkov.

Možnosť 2

Biznis trieda

Toto usporiadanie lietadla sa líši tým, že v biznis triede je menej sedadiel. Iba 2 riadky podľa schémy 2: 2. Sú podobné biznis triede v prvej možnosti.

Ekonomická trieda

Odpočítavanie začína od 6 riadkov do 30.

Riadok 6 zodpovedá prvej variácii.

13 riadok je podobný ako 9 a 14 - 10.

29. a 30. rad sú najvzdialenejšie rady lietadla, sú podobné ako 24. a 25. rad možnosti 1.

Najlepšie miesta

• Biznis trieda;
• 14 rad sedadiel B, C, D a E ekonomickej triedy.

Dobré miesta

• 6 riadkov - ekonomická trieda;
• 13 rad sedadiel A a F.

Najhoršie miesta

• 29 a 30 riadkov.

Pri výbere miest na let si musíte vopred nielen prezrieť plán lietadla, ale aj rozhodnúť o mieste v rade.

Sedadlá v uličke by si mali zvoliť cestujúci, ktorí uprednostňujú rýchly prístup do kúpeľne alebo sa počas letu prechádzajú po kabíne.

Okenné sedačky sú vhodné pre pasažierov, ktorí počas letu radi spia alebo pozerajú von oknom.

Najmenej pohodlné sú sedadlá v strede. Výhľad z okna je obmedzený a ak chcete ísť von, musíte rušiť suseda.

Ak plánujete let s dvoma osobami, môžete si sadnúť pri uličke a pri okne v rovnakom rade. Keďže miesta v strede nie sú žiadané, znamená to, že je veľká pravdepodobnosť, že toto miesto nikto nezoberie. V tomto prípade budete mať viac voľného miesta.

Vyberte si preferované sedadlo a užite si let s Aeroflotom a Airbusom A320.

Vývojový program A320 bol spustený v marci 1984. Dopravné lietadlo A320 uskutočnilo svoj prvý let 22. februára 1987. Používal motory CFM International CFM56-5A1. Po absolvovaní letových skúšok bol 26. februára 1988 prijatý certifikát JAA (Joint Aviation Authority) a lietadlo začalo vstupovať do Air France. A prvým zákazníkom zo Spojených štátov bola letecká spoločnosť „“.

Pôvodná verzia, A320-100, bola vyrobená v malom počte, ale potom bola vydaná vylepšená verzia A320-200. Vylepšenia sa týkali najmä zväčšenia objemu palivových nádrží. Konečná certifikácia A320-200 sa uskutočnila v novembri 1988. Odvtedy sa A320-200 rozrástol na celú rodinu stredne dlhých lietadiel, konzorcium Airbus S.A.S a na jeho základe sa vyrábajú tieto modely: A318, A319 a A321.

Do konštrukcie lietadla bolo zavedených mnoho technických inovácií. A320 bolo prvé osobné dopravné lietadlo vybavené systémom riadenia Fly-by-Wire. Výhodou tohto systému je, že počítač s daným programom riadi mnohé parametre lietadla, napríklad neumožňuje prestrelenie v uhle nábehu alebo preťaženie. Lietadlo má digitálnu avioniku EFIS od Thomson CSF. A320 tiež používa relatívne vysoké percento kompozitných materiálov v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi.

A320-200 poháňajú dva prúdové motory CFMI CFM56-5B alebo IAE V2500 s ťahom každého od 113 kN do 120 kN.

Modely lietadiel majú rôzne možnosti pre inštalované motory. Sériové číslo úpravy závisí od typu inštalovaného motora. Napríklad: A320-211 používa motory CFM56-5A1 a model A320-231 je vybavený motormi IAE V2500-A1 atď.

Salón Airbus a320

V porovnaní s inými lietadlami vo svojej triede má A320 širšiu kabínu, veľkorysý nákladný priestor s veľkými dverami uľahčujúcimi nakladanie a vykladanie. A nízke prevádzkové náklady a náklady na údržbu sú atraktívnym faktorom pre nízkonákladové letecké spoločnosti. Napríklad americká nízkonákladová letecká spoločnosť JetBlue Airways Corporation so sídlom v New Yorku zakúpila do svojej leteckej flotily 233 týchto lietadiel. Ďalšími nízkonákladovými dopravcami s významnými objednávkami A320 sú britské EasyJet Company Limited a Malaysian Air Asia.

Najlepšie miesta na Airbus A320 - Aeroflot

Najlepšie miesta v Airbuse A320 - S7 Airlines

Najlepšie miesta v Airbuse A320 - Ural Airlines

Najlepšie sedadlá v Airbuse A320 - Wizz Air

Spoločnosť Airbus S.A.S dnes vyvíja vylepšený model A320. Nový variant A320 dostal názov A320neo. Program New Engine Option je posledným krokom v modernizácii A320. Modernizačný program Neo zahŕňa také vylepšenia ako: zníženie hmotnosti, nový, moderný interiér s rozšíreným batožinovým priestorom. Nový drak lietadla bude vyrobený z nových kompozitných materiálov. A vďaka inštalácii nových úsporných motorov CFM International LEAP-X a P&W PW1000G sa plánuje zníženie spotreby paliva o 10-15 percent.

V porovnaní s predchádzajúcimi modelmi A320 bude nový A320neo produkovať nižšiu hladinu hluku a nižšie emisie. Úpravami prejde aj krídlo lietadla, najmä končeky krídel, ktoré budú mať po novom štandardne tvar žraločej plutvy, takzvané „sharklets.“ Táto úprava krídla znižuje spotrebu paliva o 2-3 percentá. . Vďaka inováciám bude možné zvýšiť dolet o 950 km a zvýšiť nosnosť.

Špecifikácie Airbusu A320:

• Roky výroby: 1987 - naša doba
• Prázdna váha: 42100 kg
• dĺžka: 37,57 m
• výška: 11 m
• Hojdačka krídla: 31,4 m
• Plocha krídla: 122,6 m2
• Priemer trupu: 3,95 m
• Cestovná rýchlosť: 845 km/h (0,78 Mach, 511 mph)
• Maximálna rýchlosť: 871 km/h (0,82 Mach, 537 mph)
• Rozsah letu: 6300 km
• strop: 11800 m.
• Vzletový beh: 2090 m.
• Dlžka cesty: 1530 m.
• Vnútorná šírka: 3,7 m
• Počet sedadiel pre cestujúcich: 140 - 180 miest na sedenie
• Posádka: 2 osoby

Video z Airbusu A320