Prehod signalne sheme projekta Svkh. Odprt je bil odsek severovzhodne hitre ceste od avtoceste za navdušence do moskovske obvoznice

Župan Moskve Sergej Sobjanin je 2. oktobra pregledal potek gradnje odseka severovzhodne hitre ceste od Entuziastove avtoceste do moskovske obvoznice. Ta odsek je načrtovan za dokončanje v letu 2018.

Semaforizirana avtocesta

Trasa severovzhodnega odseka hitre ceste od Entuziastove avtoceste do moskovske obvoznice, ki bo zgrajena v letu 2018, bo potekala od obstoječega odseka hitre ceste na križišču z avtocesto Entuziastov, nato s severne strani Rjazanske smeri. moskovska železnica do izhoda na obvoznico.

Na tem odseku bo avtocesta po zaslugi petih nadvozov neprometna s tremi pasovi v vsako smer.

V prihodnosti bo novi odsek severovzhodne hitre ceste od Entuziastove avtoceste do moskovske obvoznice prerazporedil prometne tokove in zmanjšal obremenitev na izhodnih avtocestah - Ryazansky Prospect, Entuziastov Highway in Shchelkovskoye Highway, pa tudi na vzhodnih sektorjih Moskovska obvoznica in TTK. Poleg tega bo nova avtocesta znatno izboljšala prometne razmere v jugovzhodnem in vzhodnem delu mesta ter poenostavila vhod v Moskvo za prebivalce okrožij Kosino-Ukhtomsky in Nekrasovka ter prebivalce Ljubercev pri Moskvi.

V prihodnosti bo novi odsek hitre ceste zagotavljal vhod v Moskvo za rezervno kopijo zvezne avtoceste Moskva-Kazan.

Dostopnost za pešce

V bližini metro postaje Vykhino bo zgrajen nov podzemni prehod. Nahajal se bo pod severovzhodno hitro cesto in bo omogočal dostop do podzemne železnice s strani Veshnyaki. Poleg lokalnih prebivalcev ga bodo uporabljali tisti, ki pridejo na postajo Vykhino s zemeljskim prevozom.

Poleg tega se med gradnjo hitre ceste rekonstruirata še dva obstoječa podzemna prehoda - na območju železniških ploščadi Plyushchevo in Veshnyaki.

Eko akord

Da lokalne prebivalce ne bi motil zvok avtomobilov, bodo ob avtocesti postavili trimetrski protihrupni ščit. Seveda se bodo avtomobili slišali, vendar ne močnejši od tistih, ki se vozijo po ulicah okrožja.

Foto: portal Moskva 24 / Aleksander Avilov

Gozdni park Kuskovsky bo zaščiten pred tetivo s protihrupnimi zasloni.

Že pri projektiranju odseka hitre ceste se je povečala razdalja od avtoceste do meja gozdnega parka. S tem naj bi naravni zgodovinski objekt zaščitili pred morebitnimi vplivi gradnje. Na tem segmentu je predvidena tudi omejitev hitrosti gibanja.

Poleg tega je predvidena zasaditev več kot 200 zrelih dreves, 1800 grmovnic ob avtocesti, ureditev 134 tisoč kvadratnih metrov travnikov in 500 kvadratnih metrov gredic.

Od vzhoda proti severu v pol ure

Celotna severovzhodna hitra cesta bo dolga približno 35 km. Potekal bo od nove avtoceste M11 Moskva - Sankt Peterburg do nadvoza Kosinskaya - križišča na križišču moskovske obvoznice z avtocesto Veshnyaki-Lyubertsy. Pot bo povezovala glavne avtoceste v mestu: MKAD, Entuziastovsko avtocesto, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe in Dmitrovskoe avtoceste.

Tako bo severovzhodna hitra cesta zagotovila diagonalno povezavo med severom, vzhodom in jugovzhodom prestolnice, s čimer se bo prometna obremenitev centra, TTK, MKAD in izhodnih poti zmanjšala za približno četrtino. Pravzaprav bo hitra cesta postala rezerva za moskovsko obvoznico in tretji prometni obroč (TTK).

Do začetka jeseni je predvideno odprtje prometa na dveh odsekih severovzhodne hitre ceste. V naslednjem mesecu bo šel začetni odsek od vozlišča Businovskaya do Dmitrovske avtoceste, do začetka jeseni pa je načrtovan zagon prometa po zadnjem odseku avtoceste - od avtoceste Entuziastov do moskovske obvoznice.

O stopnji pripravljenosti odsekov severovzhodne hitre ceste in o tem, kdaj naj bi jih odprli, si preberite v gradivu portala Moskva 24.

Od priključka Businovskaya do Dmitrovske avtoceste

Zdaj je cesta med avtocesto Dmitrovskoye, ulico Festivalnaya in priključkom Businovskaya skoraj pripravljena, gradbeniki končujejo gradnjo dvestometrskega odseka na območju črpališča Khovrinskaya.

»Črpališče Khovrinskaya, ki je zagotavljalo več kot tri in pol tisoč porabnikov, je padlo v gradbeno cono. Zgradili smo novo postajo, vendar smo vse sisteme od prejšnjega lahko odklopili šele 15. maja letos in začeli smo na silo graditi dvestometrski odsek. Predvidevamo, da bomo končali septembra. Prizadevali si bomo za odprtje prometa do dneva mesta, " je za portal Moskva 24 povedal prvi namestnik vodje gradbenega oddelka Petr Aksenov .

Kaj je pripravljeno na odseku od avtoceste Dmitrovskoye do ulice Festivalnaya?

Na lokaciji je zgrajenih več kot 11 kilometrov štiripasovne glavne ceste, sedem nadvozov, od katerih sta dva po kilometer in pol, rampe so dolge od 300 do 500 metrov. Zgrajen je bil nov nadvoz čez Oktjabrsko železnico in most čez reko Lihoborka.

"Ob tem je gradnja nadvoza čez železnico potekala brez zaustavitve vožnje vlakov," je povedal prvi namestnik vodje Depstroya.

Poskrbeli smo tudi za zaščito pred hrupom avtoceste. "Zamenjali smo šest tisoč okenskih blokov, zgradili pa bomo tudi približno dva kilometra protihrupnih zaslonov," je obljubil Aksjonov. Ob cesti bodo po njegovih besedah ​​zasajena drevesa.

Oktobra bo na ulici Bolshaya Akademicheskaya zgrajen obratni nadvoz, ki bo povezoval severovzhodno hitro cesto s severozahodno hitro cesto. "Prehod na Bolshaya Akademicheskaya je prvi del povezave dveh tetivov. Omogoča zavijanje na Bolshaya Akademicheskaya Street in vstop na severovzhodno hitro cesto, ne da bi šli na Dmitrovskoye avtocesto," je dejal Aksenov.

Od avtoceste Entuziastov do priključka Veshnyaki - Lyubertsy z moskovsko obvoznico

Septembra je načrtovano odprtje prometa še na enem odseku severovzhodne hitre ceste: od avtoceste Entuziastov do priključka Veshnyaki - Lyubertsy na moskovski obvoznici. Tu je bila kamen spotike stara vlečna postaja Gorkyjeve smeri moskovske železnice. Po besedah ​​Petra Aksenova se je moskovska vlada z Moskovsko železnico dogovorila za porušitev trafo postaje in izgradnjo nove.

"Izklopili so vlečno postajo in prešli na novo, nato pa so začeli dokončati gradnjo ceste. Gibanje od avtoceste Entuziastov do vozlišča Veshnyaki - Lyubertsy z moskovsko orbito se bo v celoti odprlo zgodaj jeseni," obljubil.

Od odprte do avtoceste Shchelkovskoye

Do konca leta nameravajo mestne oblasti odpreti promet od Otkrytoye do avtoceste Shchelkovskoye. Tu so zgrajeni nadvozi glavnega in stranskih prehodov. In tudi predor pod avtocesto Shchelkovo, ki ga bodo odprli v prihodnjih mesecih. Po besedah ​​Petra Aksenova je gradnja cest, dolgih več kot osem kilometrov, s ponovnim polaganjem inženirskih komunikacij v polnem teku.

"Na odseku prvega odseka je predviden začetek prometa v naslednjem mesecu. Glavna dela prve faze gradnje so zaključena. Vključuje postavitev približno 5,5 kilometra cest, vključno z izgradnjo treh nadvozov v dolžini. približno 3,4 kilometra," je dejal uradnik.

Opozoril je tudi, da bodo zaradi zagona novega odseka prometni tokovi med avtocestama Shchelkovskoye in Otkrytye prerazporejeni. To bo zmanjšalo prometno obremenitev na ulicah Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya in Rusakovskaya nabrežju. Poleg tega se bo povečala prometna dostopnost okrožij Golyanovo in Metrogorodok.

Od Dmitrovske avtoceste do Jaroslavske avtoceste

Prihodnje leto se lahko začne gradnja odseka severovzhodne hitre ceste od Dmitrovskoye do Yaroslavskoye avtocest.

"Projekt načrtovanja je prestal javne obravnave, končno je prejel soglasje moskovske vlade, projektiranje je v teku. Lokacija je zelo zapletena, obstaja grozd velikih industrijskih podjetij in ogromno inženirskih omrežij. Delamo vse, kar je v naši moči, da začeti gradnjo prihodnje leto," je povedal prvi namestnik vodje Depstroyja.

Poudaril je, da bosta zasnova mesta in sprostitev ozemlja izvedena na račun proračunskih sredstev. "Že začenjamo delati: rušiti garaže in komunicirati z industrijskimi podjetji, ki spadajo v gradbeno območje," je dejal Aksenov.

Hkrati obstaja predlog investitorjev za gradnjo ceste od Dmitrovskoye do Yaroslavskoye shosse na podlagi koncesije, vendar dokončna odločitev o tem vprašanju še ni sprejeta, je pojasnil.

Od odprte do avtoceste Yaroslavl

Edini odsek severovzhodne hitre ceste, na katerem še niso bila izvedena dela - od Otkrytoye do Yaroslavskoye shosse.

"Težava je v tem, da mora cesta predvidoma potekati skozi narodni park Losiny Ostrov, medtem ko dokončne odločitve o trasi odseka še ni. Moskomarkhitektury dela na tem, ko bo oddelek dokončal dela, se bomo začeli pogovarjati. o gradnji odseka," je povzel Petr Aksenov ...

Na odseku severovzhodne hitre ceste (SVH) od Entuziastove avtoceste do moskovske obvoznice (MKAD) začel gibanje transport. Nova pot bo prerazporedila prometne tokove in zmanjšala obremenitev odhodnih poti.

"Pravzaprav je to eden najtežjih odsekov severovzhodne hitre ceste in na splošno katere koli gradnje cest v Moskvi: obstaja ogromno komunikacijskih mest obstoječih podjetij, povezovanje z železnico, odsek sama po sebi je zelo težka. To je največji in najdaljši nadvoz v mestu - 2,5 kilometra neposrednega prehoda, pa tudi najpomembnejši odsek. Izboljšala bo prometno dostopnost za milijon ljudi, ki živijo v približno desetih okrožjih Moskve, vključno s tistimi zunaj moskovske obvoznice: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky in številna druga okrožja, «je dejal Sergej Sobjanin.

Gradnja odseka severovzhodne hitre ceste od Entuziastove avtoceste do moskovske obvoznice se je začela februarja 2016 in je bila končana septembra 2018. tole dvakrat hitreje standardno obdobje gradnje.

»V nadaljevanju bomo povezovali odseke hitre ceste na severu in ustvarili novo mestno avtocesto. Mimogrede, to je eden redkih odsekov, ki ne gre po obstoječih koridorjih, ampak dejansko ustvarja nov koridor. Izboljšalo bo stanje na avtocestah Shchelkovskoye in Otkrytye, pa tudi na avtocesti Entuziastov in moskovski obvoznici. Najpomembnejši odsek, najpomembnejša avtocesta,« je dodal moskovski župan.

Šest pasov in brez semaforja

Od obstoječega odseka začasnega skladišča na križišču z Entuziastovo avtocesto poteka šestpasovnica brez prometa, nato - s severne strani Kazanske smeri Moskovske železnice (MZD) do izhoda na nadvoz Kosinskaya moskovska obvoznica. Skupaj tlakovano 1 1,8 kilometrov cest, vključno s šestimi nadvozi.

Na tem odseku so bili zgrajeni akordi najdaljši prelet v Moskvi- 2,5 kilometra neposrednega prehoda od železniške ploščadi Plyushchevo do nadvoza-izhoda iz ulice Perovskaya do skladišča za začasno skladiščenje.

»To je eden najtežjih odsekov, saj je 2,5 kilometra umetnih objektov v obliki nadvoza, ki poteka vzporedno z železnico. To je najtežji element, ki smo ga morali izvesti med gradnjo, «je dejal Petr Aksenov, prvi namestnik vodje oddelka za gradnjo mesta Moskve.

Zahvaljujoč tej inženirski rešitvi je bilo mogoče ohraniti obstoječe regionalno cestno omrežje. Poleg tega se lahko s preletom prečkajo tire Kazanske smeri Moskovskih železnic.

Struktura vključuje:

- nadvoz glavnega prehoda št. 1 (1,8 kilometra, trije pasovi v vsako smer) in dva enopasovna nadvoza (vsak - 143 metrov). Zagotavljajo promet brez prometa na križišču z železniškimi tiri smeri Gorky Moskovske železnice in izhodi na ulico Kuskovskaya;

- levi nadvoz glavnega prehoda št. 2 (740 metrov, trije pasovi v vsako smer), ki omogoča dostop z avenije Budyonny in gibanje po sprednjem prehodu začasnega skladišča proti moskovski obvoznici;

- desni nadvoz glavnega prehoda št. 2 (650 metrov, trije pasovi v vsako smer) zagotavlja izhod na avenijo Budyonny in obetavno smer proti aveniji Ryazansky po tirih Moskovskega osrednjega kroga (MCC).

Poleg tega se je pojavil nadvoz št. 3 (204 metre, dva pasova v vsako smer), po katerem se je mogoče premakniti od začasnega skladišča do Perovske ulice.

Prav tako zgrajena oz rekonstruiranih kongresov na sosednje ulice in dovozne ceste v skupni dolžini več kot štiri kilometre.

Ob strani stanovanjskih stavb na območju Kuskovske ulice in Anosove ulice, pa tudi v bližini cerkve Vnebovzetja Blažene Device Marije v Veshnyakiju, šumni zasloni visok tri metre in dolg več kot kilometer in pol.

Prehodi za pešce

Najpomembnejši del projekta je bila izgradnja in rekonstrukcija prehodov za pešce. Prebivalci Veshnyakija lahko uporabljajo nov prostoren prehod pod začasnim skladiščem. udobno dobiti do postaje podzemne železnice in železniške ploščadi Vykhino.

Rekonstruiran prehod za pešce na območju 4. Vešnjakovskega prehoda se povezuje s cerkvijo Marijinega vnebovzetja in pokopališčem Veshnyakovsky.

Prehod na območju železniške ploščadi Plyushchevo je uporaben za tiste, ki radi hodijo park posestva Kuskovo.

Nova transportna arterija

Izgradnja odseka začasnega skladišča od Entuziastove avtoceste do MKAD je omogočila prerazporeditev prometnih tokov in zmanjšati obremenitev odhodnih vodov- Ryazansky Prospect, Entuziastov Highway in Shchelkovskoye Highway, pa tudi do vzhodnih sektorjev Moskovske obvoznice in Tretjega prometnega obroča (TTK).

Poleg tega je prometna situacija v jugovzhodu in vzhodu mestnih sektorjih, je vstop v Moskvo za prebivalce okrožij Kosino-Ukhtomsky in Nekrasovka, ki se nahajajo zunaj moskovske obvoznice, pa tudi za prebivalce mesta Lyubertsy v moskovski regiji, postal veliko lažji. Odsek hitre ceste bo v prihodnje zagotavljal neposredno povezavo z rezervno zvezno avtocesto Moskva - Kazan.

Severovzhodna hitra cesta bo povezovala novo avtocesto M11 Moskva- Sankt Peterburg z nadvozom Kosinskaya (in sicer vozlišče na križišču moskovske obvoznice z avtocesto Veshnyaki - Lyubertsy). Cesta bo povezovala največje avtoceste v mestu: MKAD, avtocesto Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoye in Dmitrovskoe avtoceste.

Poleg tega bo iz akorda mogoče iti na 15 glavne moskovske ulice, vključno z ulicami Festivalnaya, Selskokhozyaistvennaya, Berezovaya ulica, 3 Nizhnelikhoborskiy proezd, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernik in druge.

V bližini Bolshaya Akademicheskaya ulica Severovzhodna hitra cesta se bo povezala s severozahodno hitro cesto, na območju Entuziastove avtoceste pa s predvideno jugovzhodno hitro cesto. Tako bo zagotovila severovzhodna hitra cesta diagonalna povezava severno, vzhodno in jugovzhodno od prestolnice. To bo razbremenilo središče mesta, Tretji prometni obroč, moskovsko obvoznico in izhodne avtoceste.

Pot novega akorda bo potekala mimo 28 okrožij Moskva in 10 velike industrijske cone. Z vključitvijo v eno najpomembnejših prometnih žil prestolnice bodo te industrijske cone dobile tudi možnosti za razvoj.

Severovzhodna hitra cesta bo omogočala dostop zasebnega in javnega prevoza 12 prometna vozlišča, 21 metro postaje in MCC, pa tudi peroni Savelovsky in Kazan smeri moskovske železnice.

Dolžina glavne trase severovzhodne hitre ceste bo cca 35 kilometrov. Skupno je ob upoštevanju klančin in rekonstrukcije cestnega omrežja predvidena gradnja več 100 kilometri cest, 70 nadvozi, mostovi in ​​predori (s skupno dolžino pribl 40 kilometrov) in 16 prehodi za pešce. Zdaj, kot del gradnje severovzhodne hitre ceste, 69 kilometri cest, 58 umetne strukture (dol 28 kilometrov) in 13 prehodi za pešce.

Trenutno je zaključena gradnja odsekov severovzhodne hitre ceste:

- od prometnega križišča Businovskaya do ulice Festivalnaya;

- od Izmailovskega do avtoceste Shchelkovsky;

- od avtoceste Entuziastov do avtoceste Izmailovsky;

- od avtoceste Entuziastov do moskovske obvoznice.

Izvajalci imajo dveletno garancijo, kljub temu, da so vsi akti sprejeti in podpisani.

»Izvajalci ne odhajajo, na novi RTP imajo še številna dela, povezana z železnico. Ta podpostaja povezuje drugo stopnjo severovzhodne hitre ceste, ki poteka od Otkrytoye do Yaroslavskoye shosse, «je dejal Petr Aksenov.

Kmalu bo promet odprt na odseku severovzhodne hitre ceste od ulice Festivalnaya do avtoceste Dmitrovskoye.

Načrtujejo se tudi odseki od Dmitrovskoye do Yaroslavskoye in od Yaroslavskoye do Otkrytoye avtoceste. V okviru teh razdelkov o 33 kilometrov cest.

Štirje akordi

Čordne avtoceste so ključni element nov cestni okvir za Moskvo, ki je v mestu nastajal zadnjih osem let. Novi akordi so približno 300 kilometri novih cest, 127 nadvozi, mostovi in ​​predori in še več 50 prehodi za pešce.

Predvidena je izgradnja štirih takšnih avtocest:

— Severozahodna hitra cesta- od Skolkovskoe do Dmitrovske avtoceste;

— Severovzhodna hitra cesta- od nove avtoceste M11 Moskva - Sankt Peterburg do nadvoza Kosinskaya;

— Jugovzhodna hitra cesta- od Entuziastove avtoceste do ulice Polyany;

— Južna Rockada- od Rublevske avtoceste do Kapotnya.

To jesen bosta severovzhodni in severozahodni hitri cesti v Moskvi povezani z obratnim nadvozom na ulici Bolshaya Akademicheskaya. O tem je novinarjem povedal prvi namestnik vodje gradbenega oddelka Petr Aksenov, ko je obiskal enega od odsekov v gradnji na severovzhodni hitri cesti.

Kot je "RG" že pisal, se metropolitanske hitre ceste po obsegu gradnje in vplivu na mestni promet lahko primerjajo z moskovsko orbito ali Tretjim prometnim obročem. Moskovčane bodo rešili pred desetimi kilometri ponovnih voženj, ki so jih zdaj prisiljeni, da bi prišli do sosednjega območja. Akordi vam bodo omogočili prehod skozi mesto, ne da bi se ustavili v zgodovinskem središču. Poleg tega bosta obe avtocesti brezplačni.

Zlasti SZH bo potekal od avtoceste Dmitrovskoye do Skolkovskoye, skladišče za začasno skladiščenje - od cestninske ceste Moskva - Sankt Peterburg do priključka na križišču moskovske obvoznice in priključka Veshnyaki - Lyubertsy. Ko bodo avtoceste v celoti zagnane, se bo obremenitev na odhodnih poteh po izračunih Inštituta za raziskave in razvoj Generalnega načrta Moskve zmanjšala za 20-25 odstotkov.

Posamezne odseke akordov avtomobilisti že uporabljajo, nekatere njihove elemente pa še dodelujejo. Na primer, povezava ulice Festivalnaya in Dmitrovskoye avtoceste. Dolga je skoraj 11 km, polovica te poti pa poteka preko mostov in nadvozov. Umetne strukture so bile posebej zasnovane tako, da segajo čim dlje od hiš in ne povzročajo nevšečnosti svojim prebivalcem. Kljub temu so gradbeniki za vsak slučaj v stolpnicah severovzhoda 6 tisoč oken zamenjali s tihimi. Vendar se gradnja že bliža koncu. Vizualno so preleti skoraj pripravljeni, še nekaj inženirskega dela je treba opraviti.

Dejansko smo opravili 90 odstotkov dela, «je dejal Aksenov. "Vendar je prišlo do majhne zamude. Na enem od lokacij je črpališče Khovrinskaya, kamor je treba prestaviti komunikacije. Pozimi tega ni bilo mogoče storiti, da ne bi trpelo 3,5 tisoč lokalnih prebivalcev, katerih hiše napajajo.

Izkazalo se je, da je izklop postaje mogoč šele 15. maja. Po ocenah Aksenova bi lahko severni odsek hitre ceste dejansko zagnali do dneva mesta septembra. S tem bodo dokončana dela na skoraj celotni dolžini začasnega skladišča. Gradnja na odseku med avtocestama Shchelkovskoye in Otkrytye še poteka.

Infografika "RG" / Aleksander Čistov / Sergej Babkin

V bližnji prihodnosti se bo na jugozahodu mesta severovzhodni prehod povezal s severozahodnim. Na območju ulice Bolshaya Akademicheskaya je predvidena izgradnja več povezovalnih nadvozov hkrati. Prvi med njimi, reverzibilni, bo dokončan oktobra letos. Omogočil vam bo vožnjo od ene avtoceste do druge, ne da bi izgubljali čas na obvozu po Dmitrovski avtocesti. Rad bi poudaril, da moskovske oblasti pričakujejo, da bodo oba vlaka dokončala do leta 2020-2021.

Moskva je dokončno opustila gradnjo četrtega prometnega obroča in se odločila za gradnjo hitrih cest – avtocest, ki bodo potekale od moskovske orbite do moskovske orbite, mimo središča mesta in tretjega prometnega obroča. Avtomobili se počasi iztiskajo iz centra, horizontalne povezave med četrti s pomočjo metroja in MCC so se postopoma izboljševale, zdaj pa so začeli racionalizirati avtomobilske tokove.

Zanimivo je, da ideja o ustvarjanju takšnih avtocest ni nova ->

Živimo v zanimivem času: v Sovjetski zvezi ni bilo težav s prometnimi zastoji in parkiranjem, ni bilo toliko avtomobilov. V devetdesetih letih prejšnjega stoletja ni bilo težav, od sredine 2000-ih pa, ko so avtomobili postali bolj dostopni in so se posojila začela deliti na desno in levo (v Moskvi je bil zelo velik odstotek avtomobilov kupljen na kredit), nato pa z S problemom parkiranja in prometnih zastojev smo se morali soočiti zelo hitro in v veliko bolj akutni obliki kot v mnogih drugih državah.

Vse nepopolnosti in nedokončana gradnja sovjetske dobe so takoj priplazile na površje, zaradi česar so vsa ozka grla takoj postala vidna na zemljevidu mesta. Zanimivo je, da je bil tak razvoj dogodkov predviden (morda ne v tako akutni obliki) že leta 1971, ko je bil predstavljen nov glavni načrt razvoja mesta. Oglejmo si ta diagram:

Tu vidimo veliko avtocest, ki potekajo po obrobnih predelih mesta. Zanimivo je, da je bila sedanja plačana M11 ("novi Leningrad") pred Šeremetjevo narisana že takrat.

Na istem diagramu je razvidno, da je bila podlaga za načrtovane akorde narejena tudi v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, nekatere od teh ulic so tvorile TTK, a kar je najbolj zanimivo, zdaj nastajajo najhujši prometni zastoji na TTK. točno tam, kjer ne bi smelo biti obroča in njegovih ostrih zavojev in kjer je avtocesta morala samostojno iti proti moskovski obvoznici.

Kdor se ob prometnih konicah pelje po TTK in ne le enkrat vsaj enkrat zaide v te zastoje.

Mimogrede, isti diagram jasno kaže, da na odcepu z ulice Svoboda na Volokolamsko avtocesto ne bi smelo biti večnih zastojev, ulica je bila podaljšana naprej po načrtu in je šla samostojno proti zahodu mesta.

Glavna težava je tudi v tem, da je promet, če ne gre na moskovsko obvoznico, v vsakem primeru prisiljen iti na tretji prometni obroč in je, ko se tam stisne po ozkih izhodih, pogosto usmerjen ne proti centru, vendar do naslednjega izvoza in v drugo območje mesta. Zdi se, da bodo nove hitre ceste pripomogle k razbremenitvi Tretji prometni obroč in seveda centra ter tako še bolj udobno za pešce.

Ideja o gradnji tetivnih avtocest se je v mestu rodila pred več kot štiridesetimi leti, a se je uresničila šele zdaj, ko je dokončno postalo jasno, da med okrožji ni dovolj cest, v središče tranzitnega prometa.

Strokovnjaki Mosinzhproekt JSC delajo na obsežnem projektu akordov, kar na splošno ni presenetljivo, saj je bila ta organizacija ustanovljena leta 1958 za reševanje takšnih problemov.

Potem, na zori dobe množične stanovanjske gradnje, ko niso začele delovati niti soseske, ampak celotna stanovanjska naselja, ko se je Moskva začela močno širiti na moskovsko obvoznico, je mesto potrebovalo veliko projektantsko organizacijo, ki bi lahko naredila takšne projekti in ustvarjanje infrastrukture tako rekoč "iz nič" , v državi pa takrat še ni bilo takšnih organizacij. Pri gradnji novih revirjev se je bilo treba veliko naučiti in počasi graditi novo organizacijo.

Ker v državi ni drugih podobnih organizacij, so za gradnjo novih avtocest izbrali tudi Mosinžproekt. Vključno zato, ker boste pri ustvarjanju akordov morali rešiti številne težave na sosednjih ozemljih.
Tako odsek severovzhodne hitre ceste, ki poteka s severne strani Rjazanske smeri moskovskih železnic, od vozlišča Veshnyaki-Lyubertsy moskovske orbitale do 4. prometnega obroča, vpliva na moskovske ulice, kot so Kosinskaya, Anosova , Plyushcheva, Masterovaya in Pervaya Mayovka uličica. Hkrati se po načrtu projektantov te ulice rekonstruirajo, izboljšuje in širi njihova cestna infrastruktura. Posodobljena bo uličica Pervaya Mayovka, ki bo postala avtocesta 1. razreda mestnega pomena, Anosova ulica pa bo razširjena na štiri pasove (po dva v vsako smer). Nove rampe, zavoji in nadvozi bodo korenito spremenili prometno situacijo na območju Veshnyaki.

Podoben pristop bo uporabljen pri gradnji severozahodne hitre ceste. Torej, pri načrtovanju četrtega odseka, ki povezuje Avenijo Maršala Žukova in Rubljovsko avtocesto, je treba rešiti tudi številna lokalna vprašanja, vključno z gradnjo dveh cestnih mostov čez reko Moskvo.

To je storjeno ob upoštevanju interesov prebivalcev sosednjih območij, pa tudi na odseku "Leningradskoe Shosse - Prospect Marshal Žukov", katerega gradnja se zaključuje v tekočem, 2016. letu.
Mimogrede, proces načrtovanja in gradnje potekata vzporedno. Številni odseki akordov so že v izdelavi, medtem ko oblikovalci še delajo na drugih. To pomeni, da se načrtovanje najprej ne izvede v celoti, nato pa gradnja, ampak je vsa dela razdeljena na faze in se izvajajo hkrati: zadnja faza se še načrtuje, prva pa se že gradi z vso močjo.