Zagon severovzhodne hitre ceste. Kdaj bodo zgrajeni odseki nove avtoceste? Odprt je odsek severovzhodne hitre ceste

Oblasti prestolnice nameravajo v enem letu dokončati gradnjo odseka severovzhodne hitre ceste, ki bo povezovala avtocesto Entuziastov in Izmailovskoye. pred rokom- do konca prvega polletja 2016. To je po obisku gradbišča izjavil moskovski župan Sergej Sobjanin. Nadvoz v dolžini 4 kilometre bo sestavljen iz osmih pasov – po štiri v vsako smer, promet po njem pa bo potekal brez prometnih luči.

Sama severovzhodna hitra cesta naj bi povezala avtoceste M11 Moskva - Sankt Peterburg, ki se gradijo v okviru moskovske obvoznice in do novega križišča na moskovski obvoznici na križišču z avtocesto Veshnyaki - Lyubertsy.

torej nova cesta bo povezal glavne avtoceste na severovzhodu mesta: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Entuziastov avtocesto in Otkrytoe avtocesto. Po projektu bo dolžina tetive približno 25 km. Po mnenju uradnikov naj bi avtocesta, za katero ni predvidena cestnina, zmanjšala prometno obremenitev moskovske obvoznice, tretjega prometnega obroča, izhodnih avtocest, pa tudi središča Moskve.

Župan prestolnice je opozoril, da je gradnja odseka od avtoceste Entuziastov do avtoceste Izmailovskoye po zahtevnosti dela in stroških primerljiva z razvpitim alabsko-baltskim predorom.

»Včasih je bilo to predvideno za četrti prometni obroč, vendar bi bil projekt tehnično neizvedljiv. In ta ogromen obseg gradnje bi bil preprosto zapravljen. Zato jo danes poskušamo vključiti v Severovzhodno hitro cesto. Do konca leta moramo zapustiti avtocesto Entuziastov s temi nadvozi in tako naprej, dati aveniji polno hitrost,« je o obetih dejal Sobyanin. —

Gradnja lokacije poteka pred rokom. Čeprav imamo pogodbeno obdobje leta 2017, ga moramo še vedno poskušati zaključiti v letu 2016.”

V uradu župana verjamejo, da se bo s prihodom tega nadvoza izboljšala prometna dostopnost do okrožij Sokolinaya Gora, Izmailovo in Preobrazhenskoye, ki se nahajajo na vzhodu mesta. »Posledično bomo dokončali tri odseke severovzhodne hitre ceste, nato pa bo naloga, da te odseke med seboj povežemo in tako dobimo popolnoma novo mestno avtocesto,« je dodal župan.

Spomnimo, gradnja prvega odseka severovzhodne hitre ceste se je začela leta 2008. Od danes je promet odprt na odseku Businovskaya izmenjava - Festivalnaya ulica, na Kosinskaya izmenjavi in ​​križišču tetive z Entuziastovo avtocesto pred zavijanjem na 2. ulico Izmailovsky Menagerie.

Omeniti velja, da je gradnja akorda povzročila nezadovoljstvo med prebivalci območij, skozi katera poteka.

Med glavnimi terjatve uradnikom - lokacija poti v neposredni bližini stanovanjskih stavb (50-60 m), množično rušenje garaž (približno 2 tisoč škatel), izsekavanje dela ozemlja (v skladu z geodetskim načrtom približno 10 hektarjev) zgodovinskega posestva družine Šeremetev "Kuskovo", obstaja tudi nevarnost izpada največje kanalizacije v Moskvi, skozi katero gre približno 40% vseh odpadnih voda v mestu.

Strokovnjaki pravijo, da lahko tresljaji tal zaradi prometnega toka poškodujejo kolektor, kar bo povzročilo okoljsko katastrofo za mesto.

»Nikakor nismo proti izgradnji akorda. Območje je gnečeno, zahteva dobro prometno infrastrukturo, vendar je treba pri gradnji upoštevati interese prebivalcev, pod katerih okna bo peljala avtocesta,” pravijo meščani, ki so podpisali peticijo proti projektu izgradnje ceste.

Strokovna mnenja o severovzhodni hitri cesti

"Vsaka gradnja prinaša nevšečnosti lokalnim prebivalcem in povzroča nezadovoljstvo med prebivalci, pa naj bo to gradnja velike avtoceste ali zamenjava cevi na dvorišču stanovanjske stavbe," Aleksej Tuzov, prvi podpredsednik skupine podjetij AvtoSpetsTsentr, povedal Gazeta.Ru. - IN v tem primeru Menim, da so začasne nevšečnosti, kot je podiranje dreves ali rušenje garaž, upravičene. Še več, po zaključku gradbeno delo Predvidena je ureditev območij ob akordu, vključno z zasaditvijo zelenic, dreves in grmovnic ter ureditvijo dodatnih parkirnih mest.”

Vodja oddelka za raziskave in projektiranje prometa in cest Mikhail Chrestmain meni, da je prav, da bo eden prvih delujočih odsekov bodoče avtoceste nadvoz med Izmailovskoye in Entuziastovsko avtocesto. "To je najbolj problematično mesto v vzhodnem delu mesta - navzkrižnih povezav med avtocestami in okrožji praktično ni," je Crestmain povedal za Gazeta.Ru.

Sogovornik je opozoril, da ker je na vzhodu Moskve veliko velikih parkov, se za ta del akorda zanimajo vsi prebivalci mesta.

»Seveda mesto potrebuje hitre ceste, tudi če povzročajo prometne zastoje,« pravi Crestmain. — Torej lahko rečemo, da tretjega prometnega obroča ni bilo vredno graditi. Toda predstavljajte si, kako bi bilo zdaj v Moskvi, če bi odstranili vse avtomobile iz tretjega obroča. IN Zadnja leta ukvarjali smo se predvsem z obnovo avtocest - na primer Kashirsky in Varšavska avtocesta. Zdaj se je končno začela obsežna gradnja novih cest, ki imajo enormne kazalnike učinkovitosti, saj zagotavljajo prečne povezave in so speljane mimo središča mesta.”

Oleg Skvortsov, predsednik združenja cestnih raziskovalnih organizacij RODOS, prav tako podpira idejo o ustvarjanju akordnih sistemov v Moskvi. "Vidimo, da obvoznice, ki so bile zgrajene pod Lužkovom, ne rešujejo prometnih težav," je za Gazeta.Ru dejal Skvorcov. —

Tetiva ima za razliko od ringa izhode izven mesta. Poleg tega, če je položenih več akordov, lahko na koncu tvorijo isti obroč. Druga prednost je, da je relativno ravna cesta krajša od ovinka, kar pomeni, da je cenejša za gradnjo.«

Severozahodna hitra cesta

Nič manj polemik in nesoglasij ni Gradnja v Moskvi in ​​​​drugi akord - severozahodni. Eden od njegovih odsekov, Alabsko-baltski predor, je povzročil kritike strokovnjakov in nezadovoljstvo lokalnih prebivalcev.

Za gradnjo predora so samo na ulici Narodnogo Opolcheniya posekali okoli 800 dreves in skoraj 1,5 tisoč grmovnic. Izkazalo se je, da je obseg kompenzacijske ozelenitve nekajkrat manjši. Hkrati območje še ni nikamor zašlo.

»V letu 2014 je v primerjavi z letoma 2010 in 2011 prišlo do občutnega poslabšanja Povprečna hitrost prometa, piše v poročilu Traffic Jam. — To poslabšanje po odprtju predora Alabyano-Baltic v smeri od ulice Alabyana do ulice Bolshaya Akademicheskaya je mogoče razložiti s prerazporeditvijo povpraševanja po prevozu z obvoznih avtocest na odsek severozahodne hitre ceste, ob upoštevanju prisotnosti bruto projektantska napaka, ki se kaže v neustrezno nizki zmogljivosti avtoceste v gradnji. Zaradi napake projektantov je bila nova avtocesta od začetka obratovanja preobremenjena s kroničnimi zastoji.”

Junija letos je znova izbruhnil škandal okoli gradnje odseka avtoceste v okrožju Shchukino, povezan z odločitvijo oblasti, da zaprejo prehod na odseku ulice Narodnogo Opolcheniya od križišča z ulico maršala Veršinina. do križišča z ulico maršala Tuhačevskega. Pod ulico Ljudske milice bo tako imenovani predor Winchester, v katerem se nasprotni prometni tokovi ne bodo premikali vzporedno, ampak drug nad drugim.

V prvih dneh po zaprtju so na tem območju nastali večkilometrski zastoji. Le stanovalci 13 hiš, ki se nahajajo neposredno na ulici Narodnogo Opolcheniya v blokovnem območju, so dobili prepustnice in jim je bilo dovoljeno premikanje po tem območju. Vsi drugi vozniki so prisiljeni narediti ovinek in se voziti okoli gradbišča. Po besedah ​​moskovskih uradnikov bo ta ukrep skrajšal čas gradnje predora za eno leto.

Spomnimo, oblast je o gradnji severozahodne hitre ceste prvič razmišljala že leta 1971. Vendar je bil projekt avtoceste odložen in uradniki so se k tej zamisli vrnili šele leta 2011.

Gradnja trase bo predvidoma končana leta 2017. Dolžina celotne tetive bo približno 29 km - raztezala se bo od avtoceste Skolkovskoye do Yaroslavskoye. Po projektu bosta vzdolž celotne ceste zgrajena dva mostova, sedem predorov, 16 nadvozov in 47 prehodov za pešce.

Poleg omenjenih dveh hitrih cest v Moskvi je predvidena gradnja tudi Južna Rockade, ki bo potekal od avtoceste Rublevskoye do ulice Borisovskie Prudy.

Vse te avtoceste so postale alternativa četrtemu prometnemu obroču, katerega gradnjo so mestne oblasti opustile decembra 2010 zaradi previsokih stroškov projekta - približno 1 bilijon rubljev.

Naslednji in najtežji odsek severovzhodne hitre ceste naj bi bil dokončan leta 2018. Povezoval bo cestninsko avtocesto M11 Moskva-Sankt Peterburg in Dmitrovskoye avtocesto. Župan Moskve Sergej Sobjanin si je danes ogledal potek gradnje ceste in bil zadovoljen s hitrostjo del.

»Začeli smo najtežji del ulica in cestno omrežje Moskva. Ena parcela do ulice. Festivalski del smo že zaključili, zdaj pa smo se lotili drugega dela, ki ga skoraj v celoti sestavljajo nadvozi, nadvozi, predori in most. Upamo, da ga bomo končali v letu 2018,« moskovska agencija citira župana.

V Moskvi niso bile prvo ali celo drugo leto zgrajene tri glavne ceste - severovzhodna hitra cesta, severozahodna in južna cesta. Vendar se je izkazalo, da vsi meščani ne vedo, kaj je to in zakaj je to potrebno. Zato se je MOSLENTA odločil spomniti in začeti s severovzhodom.

Od kod in kam

Severovzhodna hitra cesta (drugo ime je "Severna cesta") bo povezovala jugovzhod in sever Moskve vzdolž obrobja, tj. najbolj gosto poseljena območja mesta. Začel se je graditi kot nadaljevanje edinega že zgrajenega odseka Četrtega prometnega obroča (ChTK, bil je opuščen). Pot bo povezovala tudi glavne avtoceste na severovzhodu: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye in Otkrytoye avtoceste, kar bo zmanjšalo cestne zastoje.

Skupna dolžina ceste bo 29 km. Tetiva bo potekala od cestninske avtoceste M11 Moskva-Peterburg na zahodni strani Oktyabrskaya železnica, vzdolž malega obroča moskovske železnice do nove izmenjave na moskovski obvoznici na križišču z avtocesto Veshnyaki - Lyubertsy.

Odsek severovzhodne hitre ceste v gradnji od ulice Festivalnaya do Dmitrovske avtoceste

Običajno je razdeljen na več delov, ki se zdaj nahajajo v različnih stopnjah pripravljenost:

Od vozlišča Businovskaya do ulice Festivalnaya (odprta leta 2014);

Od ulice Festivalnaya do Dmitrovske avtoceste (v gradnji, danes pregledano);

Od Dmitrovskoye do Yaroslavskoye avtoceste (predvideno);

Od Yaroslavskoye do Otkrytoye Shosse (pot ni določena);

Od Otkrytoye do Shchelkovskoe avtoceste (predvideno);

Od Ščelkovskega do Izmailovskega avtoceste (v gradnji);

Od avtoceste Izmailovskoye do avtoceste Entuziastov (v gradnji);

Od avtoceste Entuziastov do križišča na 8 km MKAD "Veshnyaki-Lyubertsy" (predvideno).

Povezana infrastruktura

Severovzhodna hitra cesta se pospešeno gradi. Septembra, leto prej, kot je bilo načrtovano, je bilo na odseku od Ščelkovskega do Izmailovske avtoceste naenkrat predanih več objektov: dva nadvoza glavne poti in eden kot del trinivojskega križišča na križišču avtoceste s Ščelkovsko avtocesto. Ta del bo dokončan do konca leta.

Na cesti se bo zgradilo tudi veliko dodatne cestne infrastrukture:

Nadvoz glavne poti št. 1 v dolžini 333 metrov s štirimi pasovi;

Levi nadvoz glavne poti št. 2 je štiripasovni v dolžini 1,5 km;

Desni nadvoz glavne ceste št. 2 je štiripasovni v dolžini 1,56 kilometra;

Nadvoz glavne poti št. 4 v dolžini 600 metrov s tremi pasovi v vsako smer;

Tri nadvozne rampe v skupni dolžini 977 metrov;

Železniški nadvoz dolžine 189 metrov na povezovalni veji Oktobarske železnice;

Most čez reko Lihoborko je dolg 169 metrov in ima šest pasov v eno smer in pet v nasprotno smer. Ta širina mostu je potrebna za povezavo naslednjega odseka tetive - od Dmitrovske avtoceste do Jaroslavskega.

Črpališče "Khovrinskaya", ki oskrbuje okrožja Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky;

Podzemni prehod za pešce v bližini železniške ploščadi Oktyabrskaya;

Dve čistilni napravi;

Pet tisoč okenskih blokov bodo zamenjali s protihrupnimi.

Korist

Avtocesta naj bi skupaj z vsemi temi objekti bistveno olajšala življenje štirim milijonom državljanov, so prepričani pristojni. Na primer, komunikacija od konca do konca bo vzpostavljena med regijami jugovzhodnega upravnega okrožja, severnega upravnega okrožja in vzhodnega upravnega okrožja, mimo centra, in pojavile se bodo nove poti javni prevoz. To bo še posebej priročno za prebivalce okrožij Golovinsky, Koptevo in Timiryazevsky.

Nedvomna prednost za voznike je, da ne bo semaforjev. Povprečni čas potovanja se bo skrajšal za več kot 15 odstotkov, moskovska obvoznica bo razbremenjena za 20–25 odstotkov, prometni tokovi na tretji obvoznici, avtocesti Ščelkovskoje, avtocesti Entuziastov ter Rjazanski in Volgogradski aveniji bodo zmanjšani. inteligentno prerazporediti. No, tistim, ki potujejo po avtocesti M11 Moskva-Sankt Peterburg, ne bo treba iskati poti do centra.

Zgodovina koncepta

Zamisel o ustvarjanju akordov v Moskvi je bila predlagana že v prvi polovici 20. stoletja. V tridesetih letih 20. stoletja je o njih govoril slavni načrtovalec in urbanist Anatolij Jakšin. Kasneje, že v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, so se njegovi učenci, vključno z vodilnim ruskim strokovnjakom na področju prometnega načrtovanja Aleksandrom Strelnikovim, ponovno vrnili k razpravi o tej temi.

Izgradnja odseka severovzhodne hitre ceste

Foto: Vitaly Belousov / RIA Novosti

Čeprav je bilo v tistih časih na ulicah prestolnice malo avtomobilov, so že mislili, da bo njihovo število naraslo. Zato je bil koncept akordov vključen v generalni načrt mesta leta 1971. Poleg moskovske obvoznice in vrtnega obroča sta bili zasnovani še dve novi obvoznici in štiri hitre avtoceste. Vendar so potem projekti ostali na papirju. Postopoma so bila pozidana območja, kjer naj bi se gradile ceste, denar pa so na koncu vložili v tretji prometni obroč in nato še v četrtega.

Zamisel o gradnji akordov je bila obujena šele leta 2011. Nato so oblasti opustile gradnjo četrtega prometnega obroča, ki je bil prej del splošnega načrta. Glavni razlog so previsoki stroški, ki so presegli bilijon rubljev.

Namesto ChTK so se odločili zgraditi tri nove avtoceste: severozahodno hitro cesto, severovzhodno hitro cesto (drugo ime je severna cesta) in južno cesto. Te ceste naj bi končno tvorile odprt obročni sistem. Rezultat bo enak obroč, vendar bolj učinkovit v smislu porazdelitve prometnih tokov, saj se bo vsak element povezal z moskovsko obvoznico. Po ocenah strokovnjakov je ta princip vodenja prometa za 20 odstotkov učinkovitejši od zaprte obvoznice. Poleg tega tri nove hitre ceste ne bodo potekale skozi strnjeno mestno središče.

Podatke zagotavlja uradni portal Moskovskega gradbenega kompleksa

Moskovski župan Sergej Sobjanin si je 2. oktobra ogledal potek gradnje odseka severovzhodne hitre ceste od avtoceste Entuziastov do moskovske obvoznice. Ta odsek bo predvidoma dokončan v letu 2018.

Avtocesta brez semaforjev

Trasa odseka severovzhodne hitre ceste od avtoceste Entuziastov do Moskovske obvoznice, ki bo zgrajen leta 2018, bo potekala od obstoječega odseka hitre ceste v križišču z avtocesto Entuziastov, nato s severne strani rjazanske smeri moskovske železnice do izhoda na obvoznico.

Na tem odseku bo avtocesta zaradi petih nadvozov urejena brez semaforjev s tremi pasovi v vsako smer.

Nov odsek severovzhodne hitre ceste od avtoceste Entuziastov do moskovske obvoznice bo v prihodnosti omogočil prerazporeditev prometnih tokov in zmanjšanje obremenitve na izhodnih avtocestah - Rjazanski prospekt, Entuziastova avtocesta in Ščelkovska avtocesta, pa tudi na vzhodni sektorji moskovske obvoznice in tretjega transportnega obroča. Poleg tega bo nova avtocesta bistveno izboljšala prometne razmere v jugovzhodnem in vzhodnem delu mesta, poenostavila pa bo tudi vstop v Moskvo za prebivalce okrožij Kosino-Ukhtomsky in Nekrasovka ter prebivalce Lyubertsy pri Moskvi.

V prihodnosti bo nov odsek avtoceste zagotovil vhod v Moskvo za rezervo zvezne avtoceste Moskva-Kazan.

Dostopnost za pešce

V bližini metro postaje Vykhino bo zgrajen nov podzemni prehod. Nahajal se bo pod severovzhodno hitro cesto in bo omogočal dostop do podzemne železnice s strani Veshnyakov. Poleg lokalnih prebivalcev ga bodo uporabljali tisti, ki pridejo na postajo Vykhino s kopenskim prevozom.

Poleg tega bosta med gradnjo tetive rekonstruirana še dva obstoječa podzemna prehoda - na območju železniških ploščadi Plyushchevo in Veshnyaki.

Eko-horda

Da domačinov ne bo motil zvok avtomobilov, bodo ob trasi postavili trimetrsko protihrupno ograjo. Seveda se bodo slišali avtomobili, vendar ne glasneje od tistih, ki se vozijo po ulicah tega območja.

Foto: portal Moskva 24/Aleksander Avilov

Protihrupne ograje bodo zaščitile gozdni park Kuskovsky pred akordom.

Že pri načrtovanju odseka so tetive povečale oddaljenost od avtoceste do meja gozdnega parka. To naj bi naravoslovni objekt zaščitilo pred možen vpliv Gradnja. Na tem odseku je predvidena tudi omejitev hitrosti prometa.

Poleg tega je v bližini avtoceste predvidena zasaditev več kot 200 zrelih dreves, 1800 grmovnic, 134 tisoč kvadratnih metrov zelenic in 500 kvadratnih metrov cvetličnih korit.

Od vzhoda do severa v pol ure

Celotna severovzhodna hitra cesta bo dolga približno 35 km. Prešla bo iz nova pot M11 "Moskva - Sankt Peterburg" do nadvoza Kosinskaya - križišče na križišču moskovske obvoznice z avtocesto Veshnyaki-Lubertsy. Pot bo povezovala glavne avtoceste v mestu: MKAD, avtocesto Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye in Dmitrovskoye avtoceste.

Tako bo severovzhodna hitra cesta zagotovila diagonalno povezavo med severom, vzhodom in jugovzhodom prestolnice, kar bo zmanjšalo prometno obremenitev centra, tretjega transportnega obroča, moskovske obvoznice in izhodnih avtocest za približno četrtino. Pravzaprav bo akord postal rezerva za moskovsko obvoznico in tretji transportni obroč (TTK).

Severovzhodna hitra cesta je prvorazredna mestna glavna ulica v izgradnji z neprekinjenim prometom. Potekala bo od križišča Businovskaya vzdolž ulice Zelenogradskaya. Prečkal bo 4. Likhachevsky Lane in naprej do transportnega križišča s Severno cesto. Po tem bo glavna proga, ki prečka tirnice Oktyabrskaya železnice, zavila proti vzhodu in šla vzdolž Malega obroča Moskovske železnice do rjazanske smeri Moskovske železnice. Naprej po železniških tirih do križišča moskovske obvoznice z zgrajenim odsekom nove plačljive zvezne avtoceste "Moskva - Noginsk - Kazan", ki bo v mejah Moskve glavna ulica prvega razreda mestnega pomena. Avtocesta Kosinskoye bo postala del nove zvezne ceste.

Severovzhodni akord bo povezal glavne avtoceste v severovzhodnem delu Moskve: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye in Otkrytoye avtoceste.

Severna Rokada je prvorazredna mestna glavna ulica v izgradnji z neprekinjenim prometom. Rokada ima skupni odsek s severovzhodno hitro cesto, širok 4 pasove za obe smeri - od vozlišča Businovskaya do pravega priključka z začasnim skladiščem na križišču priključnega železniškega kraka Rokada št. 2 postaje Likhobory - Postaja Khovrino. Nadalje bo avtocesta, ki še poteka z zahodne strani ORR, imela 3 pasove v vsako smer. Po stičišču z začasnim skladiščem bo zgrajen izhod na Likhoborskaya nabrežje. Nato se bo ulica čez prehod Čerepanov razširila na prometno križišče s severozahodno hitro cesto na križišču z ulico Bolshaya Akademicheskaya. Nato bo zapeljal na Dmitrovskoye avtocesto z uporabo obstoječega avtocestnega križišča z Valaamsko ulico. Izvoz bo imel 2 pasova v vsako smer.

Na odseku severne ceste od ulice Bolshaya Akademicheskaya do Dmitrovskoye Shosse bodo predvideni ločilni pas in podporni zidovi ob upoštevanju prihodnjega podaljšanja avtoceste do ulice Akademika Korolev.

Po projektu je severovzhodna hitra cesta sestavljena iz naslednjih odsekov (od vzhoda proti severu):
Odsek avtoceste Veshnyaki - Lyubertsy v mikrookrožju Kozhukhovo (Kosinskoe avtocesta)
Odsek, kjer se moskovska obvoznica seka z avtocesto Veshnyaki - Lyubertsy (nadvoz Kosinskaya).
Parcela od moskovske obvoznice na ulici. Krasny Kazanets do nadvoza Veshnyakovsky.
Odsek od nadvoza Veshnyakovsky do nekdanjega 4. prometnega obroča vzdolž ulice 1. Mayovka in st. Anosova.
Odsek nekdanjega 4. prometnega obroča do železniške proge Oktyabrskaya.
Ulica Zelenogradskaya do križišča Businovskaya na moskovski obvoznici.

Zgodovina gradnje
Decembra 2008 se je začela gradnja avtoceste Veshnyaki-Lubertsy.
26. oktobra 2009 je bil odprt 4-kilometrski odsek avtoceste Veshnyaki-Lyubertsy od Projektiranega projezda 300 do ulice. Bolshaya Kosinskaya.
3. septembra 2011 je bil odprt kilometer dolg odsek avtoceste Veshnyaki-Lyubertsy od Bolshaya Kosinskaya do MKAD in križišče z zunanjo stranjo MKAD.
24. novembra 2011 je bila zaključena gradnja križišča med Veshnyaki in Lyubertsy. znotraj MKAD in izhod na ulico Krasny Kazanets.
27. marca 2013 se je začela gradnja 8-pasovne avtoceste vzdolž ulice Zelenogradskaya.
30. januarja 2014 je bil odprt promet na dveh nadvozih odseka severovzhodne hitre ceste z avtoceste. Navdušenci do avtoceste Izmailovskoye.
24. decembra 2014 je bil odprt promet na avtocesti od križišča Businovskaya do križišča s Festivalno ulico.
18. marca 2015 se je začela gradnja na odseku od Izmailovske avtoceste. do Ščelkovske avtoceste (predviden zaključek gradnje v letu 2017).
29. decembra 2015 se je začela gradnja na odseku od ulice Festivalnaya. do Dmitrovske avtoceste (predviden zaključek gradnje konec leta 2018)