Време на музея на ледоразбивача Красин. Ледоразбивач "Красин" (29 снимки). Отиваме в един необичаен музей

Корабът, известен в цял свят като ледоразбивача "Красин", е спуснат на вода през януари 1917 г. Построен е в Англия по поръчка на руското военноморско министерство с участието на руски инженери. Първото му име е "Святогор".

През есента на 1917 г. "Святогор" е изпратен в Архангелск. Във връзка със заплахата от превземането на Архангелск от британците през 1918 г., корабът е потопен в канала на Северна Двина. Британците успешно го издигнаха, след което "Святогор" под английски флаг беше базиран в Норвегия.

През 1921 г. корабът е закупен от Народния комисариат на външната търговия на РСФСР. Инициативата за такава покупка е на съветския пълномощен представител, държавник Леонид Борисович Красин. Ледоразбивачът е кръстен на него през 1927 г.

През лятото на 1928 г. ледоразбивачът „Красин“ участва в спасяването на участниците в полета на дирижабъла „Италия“. На този дирижабъл полярният изследовател У. Нобиле щеше да достигне Северния полюс, което завърши с падане в леда на Арктика и спасителна експедиция на няколко държави. Първа, която се приближи до леда с жертвите, беше съветската експедиция на ледоразбивача "Красин". На връщане ледоразбивачът предотврати смъртта на германския параход Монте Сервантес с 1818 пътници на борда, който претърпя инцидент при сблъсък с айсберг.

В края на 20-те - 30-те години на миналия век ледоразбивачът "Красин" осигурява навигация в Балтийско и Бяло море и служи като изследователски кораб. По време на Великата отечествена война той участва в ескортиране на конвои, използван е като товарен кораб. През 1942 г. ледоразбивачът Красин е част от полярния конвой PQ-15.

До 1952 г. ледоразбивачът "Красин" остава най-мощният в света. От 1952 до 1959 г. тя претърпява модернизация, до 70-те години на миналия век работи в Арктика като изследователски кораб и плаваща електроцентрала. През 1992 г. корабът е прехвърлен на Международната фондация за история на науката в Санкт Петербург. До 1996 г. е направен ремонт, след което ледоразбивачът "Красин" акостира към кея на насипа на лейтенант Шмид. В момента статутът на кораба е клон на Музея на Световния океан „ледоразбивач „Красин“.

1916 г., 21 януари- начало на строителството на ледоразбивач
1916 г., 1 октомври- ледоразбивачът "Святогор" е включен в списъците на военната флотилия на Северния ледовит океан
1917 г., 31 март- Андреевско знаме е издигнато на "Святогор"
1918 - по заповед на революционното правителство, наводнена в устието на Северна Двина, издигната от британците, става собственост на Великобритания, лети под норвежкия флаг
1920 - нает от съветското правителство за спасяване на ледоразбивача "Соловей Будимирович"
1921 - изкупен от британското правителство с участието на Л. Б. Красин и А. Н. Крилов
1927 - ледоразбивачът получи ново име "Красин"
1922 - 1928 - работи в Балтийско море
1928 - спасяване на експедиция U. Nobile (Италия) и пътническия кораб "Monte Cervantes" (Германия)
1928 - 1934 - работи в Арктика
1934 - участва в спасяването на "Челюскин"
1937 - 1941 - извършва ледена помощ на транспортни съдове
1941 - 1942 - от Владивосток пресича Тихия океан, минава Панамския канал, пристига в пристанището на Халифакс (Канада)
1942 - следва до Рейкявик (Исландия)
1942 - като част от съюзнически конвой от 20 кораба PQ-15 идва в Мурманск
1942 - 1943 - провежда леден ескорт на конвои в Бяло и Карско море
1943 - връща се във Владивосток, завършвайки околосветското плаване, започнато през 1941 г
1943 - 1950 - работа в източния сектор на Арктика
1950 - 1956 - работи в Мурманската параходна компания
1956 - 1959 - в процес на модернизация в корабостроителницата в Висмар (ГДР)
1959 - 1972 - Осъществява ледена помощ на транспортни съдове по Северния морски път
1972 - 1989 - прехвърлен в Министерството на геологията на СССР, осигурява работата на изследователските експедиции в Арктика
1992 - удостоен със статут на исторически паметник с държавно значение "Красин"
1995 - открита е първата музейна експозиция
2004, 10 февруари- преведе баланса на Музея на Световния океан, организиран от Филиала на Музея на Световния океан в Санкт Петербург "Ледоразбивач "Красин"
2007 г., 31 март- Андреевското знаме отново беше издигнато на ледоразбивача
2008 - 80 години от спасяването на експедицията на У. Нобиле и триумфалното завръщане в Ленинград

Тип:линеен ледоразбивач
име:"Красин"
Място на строителство:Нюкасъл, Англия, корабостроителницата "Армстронг, Уитуърд и К"
Дължина Ширина: 99,8 м, 21,8 м
чернова:натоварен/ненатоварен 7/9м
Преместване:стационарна / пълна 8330/10200 тона
скорост:максимални/икономични 16/15 възела
Обхват на плаване: 6800 мили
Енергия означава: 10000 HP - 3 PM x 3350 HP
Общо на екипажа: 112 души
Автономия: 56 дни
Захранване с гориво: 2993 тона

В началото на 20-ти век Русия беше признат лидер в развитието на Северния ледовит океан. Обширни търговски пътища, обширни неразвити територии, измити от северните морета и полярни експедиции - всичко това изискваше развитието на морския транспорт, способен да се справи с тежките арктически условия и да осигури изпълнението на задачите за развитието на руския север, поради което ледоразбивач флот се появява в Русия. В продължение на половин век първият руски ледоразбивач флот Ермак и Святогор бяха най-мощните кораби от този клас в света. линия в развитието на вътрешния ледоразбивач. За почти 70 години от кариерата си той ще напише много исторически етапи в бордовият му дневник - наводняване и след това издигане от дъното на морето; спасяването на арктическата експедиция на Умберто Нобиле и ескортът на съюзнически конвои по време на Втората световна война; преминаване по северния маршрут до Америка и 885-дневно околосветско пътуване.А през 1980 г. ледоразбивачът "Красин", закотвен в Ленинград, се превръща в кораб-музей, действащ и до днес...

Ледоразбивач "Красин" е кръстен "Святогор" при построяването му. До края на първото десетилетие на новия двадесети век един арктически руски ледоразбивач „Ермак“ става недостатъчен за поддържане на операции в Арктика. Дълго време "Ермак" нямаше равен сред ледоразбивачите по сила и мощност. И през 1911 - 1912 г. по инициатива на командващия Балтийския флот вицеадмирал Н. О. Есен е повдигнат въпросът за необходимостта от създаване на втори ледоразбивач от същия тип. В същото време беше разработено заданието за конструкцията на кораба, но високата цена на проектиране не позволи на ръководството на морското министерство да направи тази поръчка. Въпреки това, в началото на януари 1916 г. Русия се връща към този въпрос и е решено да се построи ледоразбивач с три винта и мощност 10 хиляди к.с., способен да разбива лед с дебелина до 2 метра, и през същата година е сключен договор беше подписано с британската компания Sir Armstrong. Whitworth and Co.“. Новият ледоразбивач "Святогор" е построен, като се вземе предвид експлоатационният опит на "Ермак" и донякъде го надмина по тактико-технически данни.

Работата по изграждането на ледоразбивача се извършваше с бързи темпове. На 12 януари беше поръчан материал за кила и до май една трета от масата на корпуса вече беше събрана, чертежи на вътрешното оформление на корабните помещения бяха напълно разработени. Само няколко месеца по-късно, на 3 август, корабът беше спуснат на вода, а два дни по-късно ледоразбивачът беше изтеглен от Нюкасъл до Мидълзбро под ескорта на осем разрушителя, където започнаха да се монтират парни двигатели на него. На 1 октомври 1916 г. Святогор е записан в списъците на руския флот в класа на морските ледоразбивачи, а на 31 март 1917 г. на ледоразбивача е издигнато Андреевското знаме. "Святогор" е записан във флота на Северния ледовит океан. Общо построяването, ходовите изпитания, приемните процедури и записването на нов ледоразбивач отне малко повече от година. Това беше в началото на 20 век.

Измина само година и на 1 август 1918 г. ледоразбивачът „Святогор” се решава... да бъде наводнен по морския път за Архангелск, за да се блокира пътя на нашествениците към важно пристанище за пролетарска Русия. След известно време британците вдигнаха руския ледоразбивач и той продължава да изпълнява функциите си, но вече под английски флаг.

През 1921 г. "Святогор" е изкупен от Народния комисариат за външна търговия на РСФСР с личното участие на пълномощния пратеник Л. Б. Красин от британците и отново се връща на служба в руския флот, а след 7 години ще бъде преименуван в чест на Леонид Красин

През 1928 г. ледоразбивачът „Красин“ става световно известен – същата година той участва в спасяването на арктическата експедиция на Умберто Нобиле, който оцелява при катастрофата на дирижабъла „Италия“. През 1928 г. експедиция от 16 души, водена от Умберто Нобиле, тръгва на полет до Северния полюс с нов дирижабъл, кръстен на неговата родина - "Италия". Дирижабълът излита от Шпицберген на 11 май 1928 г., прелетя полюса и кацна благополучно в Аляска. Тогава екипажът превзема Северния полюс и „Италия“ лежеше на обратен курс, а на 25 май комуникацията с дирижабъла внезапно беше прекъсната. Целият свят научи за случилото се едва след 9 дни. Екипажът се състоеше от 16 души, сред които двама чужденци: шведският геофизик Ф. Малмгрен и чешкият физик Ф. Бегуонек. Корабите, плаващи под знамената на различни държави, започнаха да се движат към мястото на трагедията сред тежкия лед, излитаха самолети с международни екипажи на борда. Общо най-малко 1500 души са участвали в спасителната операция - нищо подобно не се е случвало в Арктика. Това беше първата международна спасителна операция в човешката история, включваща 18 кораба и 21 самолета от шест държави. Норвежкият учен, някога приятел и съмишленик, а след това съперник и недоброжелател на Нобиле, Роал Амундсен, след като научил за бедствието, незабавно отиде да спаси полярните изследователи. За съжаление спасителната експедиция не мина без жертви. Трима италиански пилоти загинаха при завръщането си в родината си, а френско-норвежкият екипаж на хидроплана Latham-47 с Роалд Амундсен на борда също изчезна. Самият Нобиле е изведен от лагера от шведския пилот Лундборг, който успява да се заледи. Вторият полет на Лундборг обаче не беше толкова успешен. Самолетът се разби, а самият пилот остана да чака помощ на плаващо ледо. Лундборг беше спасен само две седмици по-късно. Останалата част от групата е спасена от екипажа на ледоразбивача "Красин". В памет на тази спасителна експедиция на ледоразбивача "Красин" се пази част от корпуса на дирижабъла Italia Umberto Nobile.

От началото на войната ледоразбивачите се превърнаха във военни кораби, на които беше поверена отговорната задача да осигуряват ескорт на конвои в ледени условия. Можем да съдим за значението, което се придава на ледоразбиващия флот, дори само по факта, че Хитлер обеща да награди железния кръст - най-високата награда на Германия - на този, който потопи или изведе ледоразбивача. Въпреки това Съветският съюз, който притежаваше най-мощния ледоразбивач флот, решава възложената му задача, а нацистка Германия не успява да дезорганизира нито операциите на конвоите, нито работата по главния морски път. По време на войната ледоразбивачът "Красин" извършва многократно ескортиране на конвои с военни товари по Северния морски път. Най-важният конвой, който е ескортиран от ледоразбивача, е конвоят PQ-15 - най-големият от всички конвои по време на войната. Включва 26 транспорта.

След войната "Красин" претърпява основен ремонт и модернизация в корабостроителниците на ГДР. Външният му вид се променя, сега той става подобен на своите внуци - дизел-електрически ледоразбивачи от следвоенно строителство. Работи в ролята на ледоразбивача "Красин" до 70-те години на миналия век. След това, отстъпвайки място на по-модерни кораби, той продължи да работи вече като база за електрозахранване на арктическите експедиции за проучване на нефт на Министерството на геологията на островите Свалбард и Земя на Франц Йосиф. В края на 80-те години на миналия век „Красин“ е придобит от Всесъюзното общество на знанието и изпратен в Ленинград, за да продължи да служи в дълго заслужената и почетна длъжност на кораб-музей. Сега мястото за паркиране на ледоразбивача е насипа на лейтенант Шмид, близо до Минния институт. В момента е клон на Калининградския музей на Световния океан.

Ледоразбивач навигационен мост. Оттук идваше управлението на кораба по време на всичките му многобройни морски пътувания.

Машинен телеграф

Основен компас, разположен на навигационния мост

Комуникационни съоръжения на щурманския мост. Множество телефони допълват класическите домофонни слушалки

Слизаме в долните стаи, разположени на долните палуби

Навигационна стая

Това е мястото, където курсът се начертава и се вписват в дневника.

Радио...

И техните по-ранни предшественици

Според ръководството това интересно устройство е било използвано за указване на курса на кораба и за гледане на графици за неграмотни моряци, които не могат да четат

Ледоразбивач "Красин", колкото и да е странно, стои срещу Минния институт в Санкт Петербург, но в същото време е филиал на Калининградския музей на Световния океан. Този уникален плавателен съд е един от първите ледоразбивачи в света, добре запазен и до днес. Той олицетворява цяла ера на завладяване и изследване на Арктика. Помислете само, пуснат е на 31 март 1917 г. Догодина ледоразбивачът ще отпразнува своята 98-та годишнина.

Красин е най-далече. Пред него са съвременните кораби.

Най-легендарното събитие в историята на ледоразбивача "Красин" е спасяването на бедстваща експедиция до Северния полюс на италианеца Умберто Нобиле през 1928 г. край Свалбард. Това събитие вписа името на ледоразбивача в историята на полярните експедиции. Освен това "Красин", както трябва да бъде, разора Северния ледовит океан, по време на Великата отечествена война участва в ескортирането на конвои до пристанището в Мурманск. Ледоразбивачът работи до 1989 г., след което е признат за музеен експонат.

Ледоразбивач "Красин" - музей в Санкт Петербург

Дори и сега корабът е способен на самостоятелно плаване, за разлика от легендарния крайцер "Аврора", има капитан и екипаж и изправна ходова част. Ледоразбивач "Красин" на 22.09.2014 г., едновременно с "", отиде на ремонт, но беше ремонтиран много по-бързо от "Аврора" и отново приема посетители.

Използването на ледоразбивач „Красин“ по предназначение отдавна е нерентабилно поради факта, че оборудването на кораба е остаряло, за поддръжката му е необходим екип от 60 души, а за подобен модерен дизелов тип е необходим екип от 24 души. ледоразбивачи.

Днес всеки може да посети легендарния кораб с екскурзия.

Как да стигна до музея ледоразбивач "Красин"

Корабът е акостиран на насипа на лейтенант Шмид в района на 23-та линия на остров Василиевски.

Пешеходно разстояние от метростанция Vasileostrovskaya около 2 км.
Автобус номер 1
Микробус К359Б

Билети могат да бъдат закупени директно на борда на ледоразбивача. По-добре е да разберете цената и графика на екскурзиите на официалния уебсайт на ледоразбивача "Красин".

Ледоразбивачна стълба Красин

Виртуална обиколка на ледоразбивача "Красин"

По време на екскурзията ще гледате исторически филм за съдбата на ледоразбивача "Красин" и легендарното спасяване на експедицията на Нобил, ще разгледате помещенията на ледоразбивача и увлекателна история за принципите на работа на ледоразбивача.

Изглед от кабинета на капитана, вляво сградата на Минния институт

Да започнем нашата екскурзия от гардеробната. Всички мебели в гардероба са завинтени към пода, масите са с високи страни. Всичко това е направено с една единствена цел, така че при търкаляне мебелите да не летят наоколо и храната от чинии да не се разлива директно върху трапезарията.

Кампания за гарнитура

Всички ледоразбивачи имат дъно във формата на бъчва, за да се избегне смачкването на корпуса от лед, но това води до факта, че в свободна вода ледоразбивачът се разклаща многократно повече от конвенционален съд. В това отношение на екипажа на ледоразбивача не може да се завижда, честно казано, не знаех това.

Ледоразбивачите разбиват леда поради тежестта на корпуса си, ледоразбивачът сякаш скача върху леда и смачква леда отдолу. С нормалното си тегло ледоразбивач „Красин“ може да разбие лед с дебелина до 1,20 м. При необходимост от разбиване на по-дебел лед се пълнят с вода специални резервоари, за да се утежни кораба, водата се изпомпва от кърмата и се прехвърля към носа под налягане, което води до допълнително търкаляне.

Следователно всички мебели на кораба са пригодени за живот при високи условия на търкаляне.

Кабинетът на капитана

Всички експонати в капитанската кабина са оригинални. Само капитанът на кораба имаше отделна спалня, тоалетна и баня. Леглото е оборудвано с високи брони, но дори и високите брони не помогнаха; в условия на силно търкаляне капитанът трябваше да спи в банята. Членовете на екипажа били принудени да се вържат в леглата.

През 1920 г. ледоразбивачът „Красин“ е командван от капитан Ото Свердруп, същият капитан, който участва в норвежката арктическа експедиция на също толкова легендарната, която сега се съхранява в Осло.

Спалнята на капитана. Тръбата е домофонна.

След капитанската кабина проверката продължава в щурманската и на мостика. В помещенията на ледоразбивача има много снимки на северната природа. Възможността за наблюдение на подобни сцени компенсираше трудните условия на работа на екипа на ледоразбивача.

Полярна романтика

По време на екскурзията на децата е позволено да се преструват на капитан и да се опитат да изпратят SOS сигнал, използвайки морзова азбука.

Като капитан на ледоразбивача Красин

Останалите органи за управление на ледоразбивача не трябва да се докосват, тъй като те са в работно състояние. На ледоразбивача ще ви бъде показан най-старият интерком, който е само акустична тръба - без електроника.

Инструменти на ледоразбивача

Те ще ви разкажат как са начертали трасето без GPS навигатори и как са го запазили. Ще имате възможност да се разходите по дървената палуба на ледоразбивача и да се научите как да прекрачвате много високи бързеи.

Според правилата за безопасност ледоразбивач „Красин“ е имал два комплекта спасителни лодки от всяка страна, способни да поберат целия екипаж. по време на бедствие, корабът може да има силен списък, което предотвратява пускането на лодки. Сигурността беше отлична в сравнение с прословутия Титаник.

Посещението на ледоразбивача "Красин" е интересна екскурзия в историята на изследването на Арктика и историята на корабоплаването, която доставя голямо удоволствие както на възрастни, така и на деца. Бих препоръчал тази екскурзия по-специално на родителите на момчета.

Историческото минало на нашата страна не може да остави безразлично нито едно поколение съвременници. Увлекателни и информативни факти от минали години в различни области на човешкото развитие ви позволяват да се докоснете до вечността, изучавайки експозиции в музеи и изложбени зали.

Отиваме в един необичаен музей

Двадесетият век за Русия е отбелязан като век на изследване на необятността на Северния ледовит океан. Почитателите на мистериозната романтика на полярните изследвания имат уникалната възможност да се запознаят с популярен и необичаен музей в нашия град - ледоразбивачът "Красин" - първородният от руския ледоразбивач флот. Символичният Музей на Световния океан е акостиран на 23-та линия по протежение на насипа на лейтенант Шмид. Можете да стигнете до метростанция Василеостровская, след това с автобус № 1 или с микробус 359а до спирка на института Горни. До музея се движат и автобуси № 128,7,151 и тролейбус № 10. Можете да поръчате екскурзия на телефон 325-35-47.
Допълнителна информация можете да получите, като посетите уебсайта www.krassin.ru

Назад в историята

Огромните арктически простори привличаха все повече изследователи. Русия беше сред първите страни, които изследваха северното пространство с помощта на линейни ледоразбивачи. Мощните кораби от тази линия "Ермак" и "Святогор" (по-късно "Красин") дълго време бяха флагманите на развитието на конструкцията на ледоразбивачи. Историческите събития, случващи се на ледоразбивача "Красин", са неразривно свързани с историята на Русия. 1917 г. е белязана от издигането на Андреевския флаг на кораба Светогор. От 1918 до 1927 г. се случиха няколко събития: за да блокират пътя на нашествениците на подстъпите към Архангелск, ледоразбивачът беше потопен. Издигнат от британците от морското дъно и плаващ под британския флаг, корабът е закупен от Русия с активното участие на пълномощния представител Л. Б. Красин, на когото е кръстен. През 1928 г. ледоразбивачът участва в спасителната операция на експедиция Italia, която се насочва към Северния полюс с дирижабъл. През същата година корабът е награден с орден на Трудовото Червено знаме. 1929 г. – корабът участва в най-мащабната и критична операция по Карския морски път – деветата Кара експедиция. През 1933 г. ледоразбивачът в свободна навигация е един от първите, които достигат до нос Desires. През същата година корабът беше водещ в транспортната експедиция, което даде възможност на Якутия да получи достъп до океана. 1936 г. донесе слава на ледоразбивача като проводник на военни кораби по Северния морски път. През 1941 г. корабът предприема околосветско пътешествие с дължина 15309 мили.
След основен ремонт, през 1972 г. корабът става изследователски кораб, а през 1992 г. ледоразбивачът става музей.

Колко струва пътуването с ледоразбивач

Тази година корабът ще отпразнува своята 95-та годишнина. Кабините, машинното отделение, инструментите и проходите пазят спомена за първите арктически герои и до днес.

Можете да се запознаете с легендарния ледоразбивач-музей "Красин" на туристическа или тематична екскурзия, тук се организират и интерактивни игри за ученици.

Музеят е отворен от 10.00 до 18.00 часа. Билетните каси са отворени до 17-00 часа.

Почивните дни са понеделник, вторник и последната сряда на месеца.

За групови посещения в музея се предлагат обиколки с екскурзовод при предварителна заявка.

Цените на билетите са определени за всяка категория: за възрастни руснаци - 150 рубли,за деца от 5 години, ученици, студенти и пенсионери - 70 рубли, деца до 5 години - безплатно.

Възрастни чуждестранни граждани ще посетят музея за 250 рубли, студенти за 150 рубли.

За Герои на Русия, Герои на Съветския съюз, носители на ордени на Слава от всички степени,жители на обсадения Ленинград, наборници, входът е безплатен.

Русия е в челните редици на изследването на Арктика. В началото на 20-ти век се ражда вътрешен ледоразбивач флот, който в наше време е най-мощният в света. Руските кораби са направили много плавания в Арктика, пробивайки път в леда на Северния ледовит океан.

Една от най-легендарните машини на нашия ледоразбивач флот е ледоразбивач „Красин“, който сега се намира на вечния кей в Санкт Петербург. В кораба е организиран интересен музей, който ще заинтересува не само познавачите на морската тематика, но и обикновените туристи.

Преди всичко Красин е интересен със своята история. Линейният ледоразбивач е построен в британската корабостроителница в Нюкасъл. Клиентът беше правителството на Руската империя, а местните инженери взеха активно участие в строителството.

Първоначално корабът е наречен "Святогор". Ледоразбивачът, смятан за най-мощния в света, е пуснат на вода през януари 1917 г., когато царското правителство, което поръчва кораба, е остарял.

Временното правителство вече беше причислено към баланса на руския флот на Северния ледовит океан "Святогор". След Октомврийската революция ледоразбивачът е прехвърлен в Архангелск. Когато се появиха слухове за приближаването на британския военен корпус към града, болшевиките решиха да потопят кораба в Северна Двина.

Това обаче не попречи на британците да превземат Архангелск. Британците вдигнаха "Святогор" и го прехвърлиха в норвежката си база.

През 1921 г. народният комисар по външната търговия Леонид Красин успява да преговаря с британците за изкупуването на Святогор. Корабът отново е доставен в Русия. След смъртта на Красин през 1926 г. е решено ледоразбивачът да бъде наречен на негово име.

Една от най-славните страници на "Красин" беше спасяването на членовете на екипажа на дирижабъла "Италия" на известния пътешественик Умберто Нобиле. Италианският самолет се разби в ледовете на Арктика. Изглеждаше, че хората са обречени, но руски ледоразбивач им се притекъл на помощ. Красинът прие Нобиле и другарите му от леда и ги достави до най-близкото пристанище.

През 30-те години на миналия век ледоразбивачът е ключово звено за осигуряване на надеждно корабоплаване в Балтийско и Бяло море. Освен това корабът многократно е участвал в научни експедиции.

През 1934 г. „Красин“ си проправя път към заловените от лед челюскинци; във военно време корабът е неразделна част от известния полярен конвой PQ-15.

В продължение на 35 години ледоразбивачът държеше лидерството по мощност и способност за преминаване на лед в лед. Корабът с чест носеше северната си вахта до 1992 г., когато корабът беше изтеглен от флота и прехвърлен на властите на Санкт Петербург за организиране на музей. През същата година "Красин" е удостоен със статут на исторически паметник с федерално значение.

През 1996 г. е завършена мащабна реконструкция на ледоразбивача и корабът отива на мястото на вечната си котва на насипа на лейтенант Шмид.

Днес "Красин" е филиал на Музея на Световния океан. Туристите трябва да имат предвид, че няма безплатно посещение на ледоразбивача. На борда се допускат групи от 3 до 15 души. Деца под 14 години могат да бъдат придружени само от възрастен.

По време на екскурзията посетителите ще видят автентичната обстановка на всички помещения на кораба – офицерска, капитанска каюти, научна лаборатория, гардероб, каюта на кормчия, капитански мостик. Гостите ще научат много за историята на руския ледоразбивач флот, арктическите изследвания, спасителните операции, участието на ледоразбивачи във Втората световна война. Освен това на туристите ще им е интересно да научат как живеят полярните моряци по време на дълги експедиции, какво ядат, как прекарват свободното си време.

Отделна екскурзия е посветена на изучаването на машинното отделение на Красин. В тази стая се допускат само лица, навършили 14 години и които имат фотокопие на паспорта си. Туристите ще видят "сърцето" на ледоразбивача в машинното отделение - неговият невероятно мощен двигател, който позволява на кораба да пробие дебел лед.

Как да отида там:

Санкт Петербург, остров Василиевски, насип на лейтенант Шмид, 23-та линия